1、軌道交通六號線二期大橋高墩翻模、爬模施工監(jiān)理細則編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 目錄一、編制依據(jù)2二、工程簡介3表1 墩臺參數(shù)表4三、施工準備階段監(jiān)理41、檢查原材料及混凝土配合比42、檢查施工機械設(shè)備53、復(fù)核承包人的測量放樣54、審查并批準承包人的施工方案55、審查并批準承包人的安全保證體系5四、施工階段質(zhì)量控制與監(jiān)理要點51、監(jiān)理要點62、高墩翻模6墩臺模板允許偏差和檢驗方法73、高墩爬模73、鋼筋84、混凝土105、墩臺身質(zhì)量標(biāo)準10混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法116、墩身監(jiān)控流程圖12五、施工階段安全控制

2、與監(jiān)理要點131、監(jiān)理要點132、機械設(shè)備133、模板施工144、高空作業(yè)15六、監(jiān)理工作方法161、測量162、試驗163、巡視164、旁站175、監(jiān)理指令176、驗工計價178、檢查189、監(jiān)理記錄1910、協(xié)調(diào)處理20七、具體旁站部位和工序21高墩施工監(jiān)理細則一、編制依據(jù)1、軌道交通六號線二期XX大橋施工設(shè)計圖紙及相應(yīng)配套文件；2、XXXX大橋監(jiān)理規(guī)劃；3、建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范GB50319-2000；4、鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）5、鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范TB10210-2001J118-20016、混凝土強度檢驗評定標(biāo)準GB50107-20107、鐵路橋涵工程施工

3、質(zhì)量驗收標(biāo)準（TB10415-2003）8、鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準（TB10424-2003）9、鐵路砼工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準（鐵建設(shè)2005160號）10、建設(shè)工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準GB50300-200111、建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范GB/T50328-200112、混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GB 50119-200313、鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ 18-200314、鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)范（JGJ107-2010）15、普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程JGJ55-201116、城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-200817、XX市軌道交通總公司編制的施工測量技術(shù)管理規(guī)定二、工

4、程簡介XX市輕軌交通六號線二期XXXX大橋為輕軌專用斜拉橋，全橋長1250m，其中主橋跨徑布置為60+135+250+135+60m，為雙塔雙索面體系斜拉橋。主梁為單箱室混凝土箱梁，塔梁固結(jié)，梁寬15m，梁高3.5m。引橋為連續(xù)箱梁，梁高3.5m，P1、P8、P9、P11、P12處墩梁固結(jié)，南引橋一聯(lián)（A0P2），245m；北引橋三聯(lián)（P7P10，P10P13，P13A16），分別為360m，360m，350m。本橋P4、P5為主塔，塔柱高分別為178m、179.5m，索塔為鋼筋砼菱形橋塔，包括墩柱、下塔柱、中塔柱和上塔柱，其中墩柱和下塔柱砼強度等級為C50，中塔柱和上塔柱砼強度等級為C55，

5、斜拉索均錨固于上塔柱，錨固段索間距2.2m，采用混凝土齒板錨固于上塔柱箱室的梗掖處，錨固區(qū)段設(shè)置環(huán)向預(yù)應(yīng)力。索塔內(nèi)設(shè)置施工及運營階段檢修爬梯，檢修入口設(shè)于中塔柱內(nèi)側(cè)底部。主塔塔身設(shè)有勁性骨架以滿足施工需要。橋墩除P1、P14、P15為實體橋墩外，其它均采用矩形截面空心橋墩，從P11開始，墩頂隨梁底加寬，采用花瓶式墩頂；根據(jù)墩高不同，橋墩順橋向?qū)挾确謩e為5m、4m、3m、2.5m、2m。橋墩采用C40混凝土。橋臺為C25片石混凝土重力式臺身加C30鋼筋混凝土臺帽。各墩臺參數(shù)如表1所示。表1 墩臺參數(shù)表墩臺號截面尺寸墩高(m)斷面形式A03.7重力式橋臺P17.5m2m7實體P27.5m3m23空

6、心，壁厚60cmP37.5m5m69空心，壁厚80cmP4178空心箱型斷面P5179.5空心箱型斷面P67.5m5m96.5空心，壁厚80cmP77.5m5m87空心，壁厚80cmP87.5m5m80.2空心，壁厚80cmP97.5m5m76空心，壁厚80cmP107.5m5m72空心，壁厚80cmP117.5m4m64.7空心，壁厚80cmP127.5m4m50空心，壁厚80cmP137.5m3m31空心，壁厚60cmP1412m2.5m8.6實體P1512m2.5m3實體A162.1重力式橋臺三、施工準備階段監(jiān)理1、檢查原材料及混凝土配合比（1）、督促施工單位用改善骨料級配、降低水灰比、

7、摻加混和料、摻加外加劑等方法減少水泥用量，水泥用量不超過350kg 。 （2）、盡量采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或低強度水泥，確保拌和前的水泥溫度不高于50。（3）、摻用的緩凝劑和粉煤灰材料，其技術(shù)條件和摻用量應(yīng)符合規(guī)范要求，且必須得到試驗監(jiān)理工程師的批準。（4）、混凝土用集料要遮蓋，避免日光曝曬，并用冷卻水?dāng)嚢杌炷粒越档突炷寥四囟取＃?）、按常規(guī)要求對鋼筋、鋼筋接頭進行見證抽檢。2、檢查施工機械設(shè)備施工前，施工和監(jiān)理人員都要對承包人的混凝土拌和機、混凝土運輸車、發(fā)電機、混凝土澆筑機械、模板、塔吊、升降機等進行詳細檢查，查看其數(shù)量、性能、規(guī)格型號等是否與批準的方案和規(guī)范

8、要求相適應(yīng)，對于不能保證施工技術(shù)及安全要求的機械絕不能使用。3、復(fù)核承包人的測量放樣測量監(jiān)理工程師應(yīng)對承包人的測量放樣所用的基線控制樁以及高程控制點進行復(fù)測，并對施工放樣進行全面復(fù)核，合格后進入下到工序施工。4、審查并批準承包人的施工方案特別注意審查墩柱模板結(jié)構(gòu)和臨時設(shè)施的設(shè)計及驗算、施工安全及應(yīng)急預(yù)案，以及大體積混凝土施工質(zhì)量控制要點，應(yīng)急預(yù)案是否可行，安保體系是否有效，人員資質(zhì)是否符合規(guī)定。5、審查并批準承包人的安全保證體系審查承包人的安全保證體系、安全管理制度是否健全，安全管理人員配備是否滿足施工要求，是否制定主要分項工程和工序的安全技術(shù)操作規(guī)程，施工前是否進行安全技術(shù)交底。四、施工階段

9、質(zhì)量控制與監(jiān)理要點1、監(jiān)理要點(1)墩臺身施工前，基礎(chǔ)頂面應(yīng)測定中線、水平，標(biāo)出墩臺底部位置。施工前將墩身范圍內(nèi)的承臺混凝土表面鑿毛至露出新鮮砼，整修連接鋼筋，并將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈。(2)墩臺施工中應(yīng)每節(jié)段檢查中線、高程、垂直度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。墩臺頂帽施工前后均應(yīng)復(fù)測其跨度及支承墊石高程，應(yīng)確保支承墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高程符合設(shè)計要求。墩臺施工完畢，應(yīng)對全橋中線、高程、跨度貫通測量，并用墨線標(biāo)出各墩臺中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置；(3)對不等跨橋涵施工放線時，應(yīng)及時督促檢查是否考慮了橋墩縱向中心線與梁縫中心線的關(guān)系，并按正確位置放線；曲線橋梁的橋墩、臺的橫向

10、中心線要注意預(yù)偏心距及曲線外移偏距的綜合影響，以免造成返工；(4)墩身混凝土澆注應(yīng)不定期檢查其坍落度、泌水情況、溫度及含氣量；(5)墩身施工中，對每施工循環(huán)節(jié)段間的錯臺和混凝土澆筑時漏漿進行控制；(6)墩臺施工時應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置永久性高程觀測點，并在施工完成、梁部施工前和竣工驗交前進行觀測；(7)墩臺施工完畢應(yīng)及時對河道進行疏通清理，做好環(huán)境保護；(8)橋臺泄水管與防水層應(yīng)銜接良好；2、高墩翻模(1)墩身采用鋼模板，一套三節(jié)，每節(jié)高2.25m；墩臺模板應(yīng)經(jīng)過受力檢算，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。(2)空心薄壁墩為外模翻模、內(nèi)模爬模

11、施工工藝，施工中要嚴格按照內(nèi)外模板的安裝、固定步驟和順序操作，確保施工安全。(3)鋼模每次使用前應(yīng)認真修理平整，用打磨機打磨清理，并均勻涂刷脫模劑。(4)模板吊裝時，應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，保證其整體性。模板與腳手架之間不得相互連接，高墩上的模板注意周圍防護。(5)模板安裝好后，檢查軸線、高程、內(nèi)部尺寸、預(yù)留孔洞和預(yù)埋件符合設(shè)計要求，檢查模板所使用的對拉螺栓等加固件，防止模板固定不牢，承受側(cè)壓力差和出現(xiàn)跑模、爆模、模板變形等現(xiàn)象。模內(nèi)應(yīng)干凈無雜物，拼合平整嚴密。(6)拆除承重模板的混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計無要求時，應(yīng)符合有關(guān)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(鐵建設(shè)2005160號)的規(guī)定。拆除非

12、承重模板時，應(yīng)保證混凝土表面及棱角不受損傷，一般在混凝土抗壓強度達到2.5Mpa可拆除側(cè)模。(7)拆模后的模板應(yīng)擺放有序，及時清理，防止模板的變形、銹蝕和缺口損壞。(8)模板允許偏差和檢驗方法必須符合下列規(guī)定：墩臺模板允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處4空心墩壁厚3尺量檢查不少于5處5同一梁端兩墊石高差2測量檢查6墩臺支承墊石頂面高程0-5經(jīng)緯儀檢查7預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5縱橫兩向尺量檢查3、高墩爬模(1) P4、P5主塔采用爬模施工，爬模采用輕質(zhì)高強的木梁膠合

13、板模板體系，模板配置高度6米。外模模板及架體平臺部分采用液壓爬模體系，由模板系統(tǒng)、預(yù)埋件部分、支架系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)四部分組成。(2)塔柱的外模板采用大塊進口維薩板，內(nèi)模采用定型鋼模（倒角模板）和木模結(jié)合的方式。模板應(yīng)經(jīng)過受力檢算，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。(3)塔身的施工放樣測量，除采取正確合理的測量方法外，嚴格執(zhí)行兩人復(fù)測制度，復(fù)核必須采用不同的方法進行，以確保塔身放樣準確，防止因測量誤差過大而導(dǎo)致塔身砼線條不平順。(4)盡量減少對拉螺桿數(shù)量，以減少塔身砼上的孔洞，并對塔身施工完成后留下的孔洞及時封堵修補。修補安排專人負責(zé)，采用

14、與塔身相同標(biāo)號的水泥漿進行，力求做到與塔身砼顏色一致。(5)合模前將模板清理干凈，刷好脫模劑，裝好埋件系統(tǒng)。(6)模板拼裝質(zhì)量標(biāo)準必須符合下列規(guī)定：板面對角線誤差值小于3.0mm；相鄰模板高低差0.5mm，兩塊模板拼縫間隙0.5mm ；板面平整度0.5mm,模板局部變形不應(yīng)大于1.0 mm； (7)塔柱實測項目必須符合下列規(guī)定： 塔柱實測項目 項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差1混凝土強度（MPa）在合格標(biāo)準內(nèi)2塔柱底偏位（mm）103傾斜度（mm）塔高的1/3000，且不大于304斷面尺寸（mm）205壁厚（mm）56錨固點高程（mm）107孔道位置（mm）10，且兩端同向8預(yù)埋件位置（mm）不大

15、于53、鋼筋(1)高墩豎向主筋均采用直螺紋套筒機械連接，并采用勁性骨架進行鋼筋的空間定位，勁性骨架采用型號不同的角鋼拼成桁架，在地面單片制作、塔上整體拼裝。(2) 勁性骨架必須按設(shè)計圖紙要求將各種型號的角鋼焊接成桁架，桁架必須具有足夠的剛度和強度以承受模板、鋼筋、新澆砼的自重水平分力及風(fēng)力。(3)橋梁墩臺鋼筋由加工廠統(tǒng)一下料加工，運至現(xiàn)場綁扎安裝。鋼筋的制作和安裝必須符合現(xiàn)行規(guī)范和驗標(biāo)要求。(4)鋼筋進場要求：鋼筋應(yīng)針對不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家，做到分批驗收、分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立標(biāo)識牌，鋼筋宜堆放在鋼筋棚內(nèi)，露天堆放應(yīng)墊高并加遮蓋，防止生銹。進場的鋼筋進行材料報驗，核查鋼筋

16、的規(guī)格、品種與數(shù)量是否符合設(shè)計的要求，并對進場的鋼筋進行外觀檢查，使用前將表面雜物清除干凈。(5)鋼筋基本要求：鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計及規(guī)范要求。(6)成型安裝要求：墩臺基礎(chǔ)預(yù)埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求；鋼筋骨架外側(cè)綁扎特殊造型的同級砼墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。(7)鋼筋接頭必須按照設(shè)計和規(guī)范要求設(shè)置，接頭所在截面按規(guī)范要求錯開布置，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數(shù)的50%。(8)索塔的索道孔預(yù)埋鋼管及錨墊板位置，以及混凝土齒塊的錨固面與水平面的交角均應(yīng)控制準確，錨板與孔道必須相互垂直，符合設(shè)計要求。(9)預(yù)應(yīng)力嚴格按照相關(guān)要求進行

17、施工。(10)鋼筋允許偏差和檢驗方法必須符合下列規(guī)定：鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差(mm)檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量，兩端、中間各一處2同一排中受力鋼筋間距基礎(chǔ)、板、墻20柱、梁103分布鋼筋間距20尺量，連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架20焊接骨架105彎起點位置（加工偏差20 mm包括在內(nèi)）30尺 量6鋼筋保護層厚度cc35 mm105尺量兩端、中間各2處25c35mm52c25mm314、混凝土(1)高墩翻模自首節(jié)段開始，每4.5m為一個澆筑節(jié)段，頂部漸變段下部為墩身正常段末節(jié)段，頂部漸變段為獨立澆筑節(jié)段，再往上為頂部實體段。(2)高墩爬模標(biāo)準層澆筑高度為6.

18、00米，拉索區(qū)標(biāo)準段高度為4.4m。(3)橋臺耳墻高度范圍內(nèi)的臺身和托盤、頂帽應(yīng)一次性澆注成型。(4)對商砼站加強質(zhì)量控制：墩臺身砼配合比進行優(yōu)化選擇，材料采用同一廠家、同一品牌的水泥，砂石料和外摻劑等亦采用相同的產(chǎn)品，不得變更。(5)對砼的攪拌、泵送入模、振搗、養(yǎng)護等工藝過程采取有效措施，加強控制。對現(xiàn)場管理人員和操作工人進行質(zhì)量意識教育，做好每個關(guān)鍵工序的技術(shù)交底，通過保證各個工藝環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量來確保工程的質(zhì)量。(6)高墩混凝土的垂直輸送，由拖泵一次泵送至墩柱模板內(nèi)。混凝土垂直輸送管必須牢固固定在專用架上。(7)新澆砼的表面采取覆蓋飽水養(yǎng)護，養(yǎng)護周期不少于7天，養(yǎng)生用水必須符合要求。冬季施

19、工時注意低溫保護。(8) 墩柱澆筑節(jié)段之間不應(yīng)有錯臺。混凝土表面平整、線形順直、色澤一致。(9)監(jiān)理人員必須對分段澆筑混凝土的墩臺身接縫進行檢查。混凝土間的接縫，周邊應(yīng)預(yù)埋直徑不小于16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的30倍，間距不應(yīng)大于直徑的20倍； (10)檢查橋臺頂?shù)啦瓴勖媾潘率欠穹显O(shè)計要求；(11)檢查混凝土表面裂縫，其寬度不得大于0.2mm。(12)成型后的墩柱必須嚴格制定成品保護措施，橋墩嚴禁偏壓。5、墩臺身質(zhì)量標(biāo)準(1)墩臺砼必須是原裝原色，色澤一致、結(jié)構(gòu)尺寸準確，棱角分明，強度符合設(shè)計要求，且表面光潔平整，接茬順直；砼表面嚴禁涂、刷、抹。(2)墩臺前后

20、、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸誤差不超過20mm。(3)支承墊石頂面高程允許偏差0-10mm，平整度不大于2mm；每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差不超過5mm。各種預(yù)埋件、預(yù)留孔位置正確，無漏項。(4)墩臺的允許偏差和檢驗方法如下表：混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸20測量檢查不少于5處2空心墩壁厚53橋墩平面扭角相鄰模板錯臺24表面平整度51m靠尺檢查不少于5處5簡支混凝土梁每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差3測量檢查每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差46簡支鋼梁支承墊石頂面高差57支承墊石頂面高程0-108預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5

21、6、墩身監(jiān)控流程圖綁扎墩身鋼筋安裝墩身模板澆注墩身混凝土下一循環(huán)/墩身驗收合格合格合格 否 是 預(yù)留孔及預(yù)埋件的設(shè)置 否 是 是 五、施工階段安全控制與監(jiān)理要點1、監(jiān)理要點(1)堅持“安全第一，預(yù)防為主的方針”，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，落實安全措施，定期進行安全檢查。(2)施工作業(yè)人員應(yīng)定期參加培訓(xùn)，特殊工種人員應(yīng)具有上崗資質(zhì)。上崗前經(jīng)過身體檢查，無不適應(yīng)性疾病。(3)加強現(xiàn)場施工管理，進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，扣好帽帶，作業(yè)人員嚴禁穿拖鞋、硬底鞋及酒后和疲勞時作業(yè)，高空作業(yè)必須戴好安全帶，要有可靠的安全防護措施方可施工。(4)作業(yè)前應(yīng)進行詳細的安全技術(shù)交底，施工人員應(yīng)嚴格按照安全技術(shù)交底

22、和操作規(guī)程實施作業(yè)。(5)在施工操作范圍，應(yīng)設(shè)置安全防護網(wǎng)和安全護欄。嚴禁自高處向下拋擲任何物品。(6)嚴格按預(yù)應(yīng)力施工安全操作規(guī)程進行預(yù)應(yīng)力施工。(7)夜間作業(yè)必須由充足的照明。(8)遇有6級及以上大風(fēng)或大雨、雪、霧等惡劣天氣停止高空作業(yè)和吊裝作業(yè)。2、機械設(shè)備(1)機械設(shè)備性能應(yīng)滿足施工要求，操作人員應(yīng)對機械設(shè)備進行日常例行保養(yǎng)，對使用的設(shè)備進行試運轉(zhuǎn)后再投入使用。(2)建立健全機械設(shè)備的操作責(zé)任制以及交接班制度。操作人員必須具備崗位資質(zhì)，當(dāng)班期間，操作人員不能離開崗位。(3) 應(yīng)經(jīng)常性檢查塔吊、電梯等機械設(shè)備是否安全、可靠，鋼絲繩發(fā)現(xiàn)腐蝕或斷絲達鋼絲繩直徑的10時必須更換。并經(jīng)常性檢查塔

23、吊、電梯、混凝土輸送泵管等機械設(shè)備的垂直度和穩(wěn)定性，(4)起重作業(yè)較多，應(yīng)根據(jù)施工工序安排，制定嚴格的安全保證措施，并在施工過程中逐一落實。吊裝時要設(shè)專人負責(zé)指揮作業(yè)，非作業(yè)人員嚴禁進入施工現(xiàn)場。(5)塔吊、電梯安裝和拆卸過程中在安全距離處必須設(shè)置警戒線，派專職安全管理人員現(xiàn)場監(jiān)督管理。(6)起重設(shè)備嚴禁超載，上電梯的人員貨物在籠內(nèi)注意荷載均勻分布，盡量緊靠立柱中心，嚴防單邊偏重。(7)施工現(xiàn)場要嚴格按照三級配電、兩級保護的要求設(shè)置臨時用電，采用三相五線制進行輸電，保護零線不得與工作零線混接。施工電氣線路應(yīng)有足夠的保護裝置和絕緣措施，線路嚴禁亂拉亂拖，一旦發(fā)生故障，不得擅自維護。機械設(shè)備逐級保

24、護，做到一機一閘一保護。(8)施工現(xiàn)場要設(shè)專職電工配合安全員對臨時用電進行管理，專職電工必須持證上崗。施工用電要專職電工負責(zé)安排，統(tǒng)一使用配電箱，使用前對線路進行一次安全檢查，出現(xiàn)故障時由專職電工處理。未經(jīng)專業(yè)電工同意，其他人不得擅自挪動用電線路或配電箱等設(shè)施。(9)現(xiàn)場施工人員要嚴格執(zhí)行防火安全有關(guān)規(guī)定，易燃物品要遠離火源，要配備滅火器具和滅火用水，宿舍不得亂拉電線和使用大功率電器，特別是冬季施工時，必須晝夜有人值班，要有防火和防煤氣中毒措施。(10)施工地段設(shè)置各種警告標(biāo)志，夜間應(yīng)有良好的照明，車輛限速行駛，保證施工現(xiàn)場道路暢通。嚴禁非司機開車或試車，嚴禁酒后開車，施工機械專人駕駛操作。3

25、、模板施工(1)模板拆除要在混凝土強度滿足設(shè)計要求前提下進行拆除。混凝土強度必須到達15MPa以上，方可爬升模板。(2)爬模安裝埋件、掛座時必須系好安全帶和佩戴必要防護用品。高強螺桿和爬錐連接必須要擰緊，爬錐面頂?shù)侥０迕姘迩也荒苻D(zhuǎn)動即可。爬錐上均勻涂脫模劑，防止爬錐拆卸困難。(3)模板提升時除操作人員外，其他人員一律離開模架，爬模時下端四周3米用警戒線維護，所有人員不得進入警戒區(qū)，以防高空有物體墜落，提升到位后其他作業(yè)方可進行。末班提升時應(yīng)有專人指揮。(4)爬升架體或提導(dǎo)軌前，操作人員檢查機械是否運轉(zhuǎn)正常，正常方可爬升，架上不許放太多物料，準備好一切爬升工具，方可進行爬模。(5)爬模操作人員須

26、經(jīng)過嚴格培訓(xùn)后，經(jīng)項目部安檢部門認可后方能獨立操作。(6)經(jīng)常檢查支設(shè)模板吊鉤、斜支撐及平臺連接處螺栓是否松動，發(fā)現(xiàn)問題及時組織處理。(7)模板架料堆放架、支撐架必須堅固，與地連接牢固；模板架料必須按照指定地點集中放置，禁止零星放置。高大模板在不利天氣來臨前必須拉好兜風(fēng)繩。(8)模板支拆要采取臨時固定措施，防止傾倒傷人。模板就位前要有纜繩纖拉，防止模板旋轉(zhuǎn)，碰撞傷人。(9)液壓自爬模板吊升必須在白天進行。嚴禁在液壓自爬模板架上堆放重物，(10)混凝土澆筑過程中，應(yīng)設(shè)專人檢查模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)定情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理。（11）督促施工單位定期對爬模液壓系統(tǒng)進行維修檢查。

27、4、高空作業(yè)(1)作業(yè)人員必須定期進行檢查，對不適宜高處作業(yè)的人員：不得從事此項工作：(2)高處作業(yè)人員必須系好安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋，禁止打赤腳或穿拖鞋作業(yè)。作業(yè)人員上下腳架要安設(shè)爬梯，不得攀登腳手架上下，更不允許乘坐非乘人的升降設(shè)備上下。(3)在現(xiàn)場高空施工必須有操作架，操作架上必須鋪設(shè)必要數(shù)量的腳手板并予臨時固定。腳手板或其它鋪板應(yīng)鋪平鋪穩(wěn)，必要時應(yīng)予綁扎固定。腳手架的操作面必須滿鋪腳手板，不得有空隙、探頭板和飛跳板。操作架臨空應(yīng)設(shè)置欄桿、安全網(wǎng)等防護設(shè)施，嚴防高空墜落。(4)腳手架的拆除作業(yè)應(yīng)按確定的拆除程序進行。拆下的桿配件應(yīng)以安全的方式運出和吊下，嚴禁向下拋擲。在拆除過程中，應(yīng)

28、作好配合、協(xié)調(diào)動作，禁止單人進行拆除較重桿件等危險性的作業(yè)。(5) 嚴禁上下同時交叉作業(yè)，嚴防高空墜物。墩身四周設(shè)置安全區(qū)域，做好圍欄，防止墜物傷人。 六、監(jiān)理工作方法本監(jiān)理標(biāo)段橋梁墩臺具有墩身高、高空作業(yè)安全隱患多的特點。具體監(jiān)理工作方法分述如下。1、測量測量是監(jiān)理人員對墩臺身平面位置、高程、垂直度及有關(guān)的幾何尺寸指標(biāo)進行檢查、控制的重要手段。它是墩臺施工的前提和基礎(chǔ)工作之一，測量放樣的成果準確與否，直接影響墩臺施工的順利進行和施工質(zhì)量。施工測量的監(jiān)督檢查工作，由測量專業(yè)監(jiān)理工程師專門負責(zé)。 2、試驗墩臺分項工程的施工質(zhì)量判斷，必須通過試驗（包括室內(nèi)試驗和現(xiàn)場試驗）結(jié)果才能作出結(jié)論。試驗數(shù)據(jù)

29、是監(jiān)理工程師判斷和確認墩臺施工的各種原材料和墩臺內(nèi)在質(zhì)量的主要依據(jù)，試驗內(nèi)容主要有各種原材料的物理、力學(xué)和化學(xué)性質(zhì)測定、混合料配比、強度等。因此，試驗是一種非常重要的監(jiān)理手段。3、巡視巡視是指監(jiān)理人員對施工現(xiàn)場進行的經(jīng)常性地、間隔性地檢查，在墩臺施工監(jiān)理過程中，隨機地對接茬面鑿毛清理、鋼筋綁扎、混凝土澆注及養(yǎng)護等進行巡視；這是監(jiān)理日常控制中最普遍、最有效的一種方法，通過對施工過程作不定時、隨機的巡視檢查，發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，當(dāng)即采用口頭或書面的形式給予指出，并現(xiàn)場督促施工承包人糾正不正確的做法，提醒應(yīng)該注意的細節(jié)問題，促使施工人員加強和深化質(zhì)量意識，從而提高工作質(zhì)量，保證工序質(zhì)量。一些質(zhì)量隱

30、患正是在巡視過程中被不經(jīng)意地發(fā)現(xiàn)，從而糾正了可能發(fā)生的質(zhì)量問題，甚至是質(zhì)量事故。巡視中要特別注意解決施工過程中的細節(jié)問題，以防止由此引發(fā)質(zhì)量問題或質(zhì)量事故。巡視過程中要做到“腿勤”、“口勤”、“耳勤”、“腦勤”等四勤，即多到施工現(xiàn)場，多說、多看、多思考，及時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題、防患于未然。4、旁站旁站是指對承包人施工的隱藏工程、重要部位、關(guān)鍵工序及工藝，由監(jiān)理工程師和現(xiàn)場監(jiān)理人員實行全過程的旁站監(jiān)督，及時消除影響工程質(zhì)量的不利因素。墩臺施工監(jiān)理旁站的部位為墩身混凝土澆筑。根據(jù)墩臺工程的具體特點，制定墩臺旁站監(jiān)理方案，明確墩臺監(jiān)理旁站的范圍、內(nèi)容、程序和旁站監(jiān)理人員職責(zé)。5、監(jiān)理指令在墩臺施

31、工監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師可以根據(jù)具體情況發(fā)布監(jiān)理指令，所謂監(jiān)理指令是表達監(jiān)理工程師對施工承包單位提出指示和要求的書面文件，用以向施工承包單位指出施工中存在的問題，提請施工單位注意，以及向施工單位提出要求或指示其做什么或不做什么等等。在墩臺施工監(jiān)理過程中，可通過監(jiān)理指令給承包人指出施工中存在的問題或質(zhì)量事故的苗頭，提醒承包人加以注意和改進；也可通過監(jiān)理指令發(fā)布變更設(shè)計、補充技術(shù)標(biāo)準和質(zhì)量要求，以及一些通知、備忘錄、會議記錄等等。監(jiān)理指令都應(yīng)是書面的或者文件記載，并作為技術(shù)資料存檔，如因時間緊迫，來不及做出正式的書面指令，也可用口頭指令的方式下達，但隨即應(yīng)按合同規(guī)定，及時補充書面文件對口頭指令予以

32、確認。監(jiān)理提出的意見或發(fā)文必須有事實依據(jù)、有規(guī)范和合同依據(jù)。監(jiān)理指令雖然是一種行之有效的監(jiān)理手段，但在實際監(jiān)理過程中，切記不能濫用監(jiān)理指令，不要隨便輕易地下發(fā)監(jiān)理指令，發(fā)現(xiàn)施工承包單位在施工中存在問題后，要動之以情，曉之以理，要指出其中的錯誤，說明正確的做法，而不要只一味地指責(zé)，下監(jiān)理指令。6、驗工計價利用業(yè)主賦予監(jiān)理工程師的驗工計價控制權(quán)也是墩臺施工監(jiān)理的一種重要監(jiān)理手段。所謂驗工計價控制權(quán)就是指對施工承包單位支付任何工程款項，均需由監(jiān)理工程師開具支付證明書，沒有監(jiān)理工程師簽署的支付證書，業(yè)主不得向承包方進行支付工程款。工程款支付的前提條件之一就是工程質(zhì)量要達到合同規(guī)定的要求和標(biāo)準。如果施工

33、單位的工程質(zhì)量達不到合同要求的標(biāo)準，監(jiān)理工程師有權(quán)采取拒絕開具支付證書的手段，停止對施工單位支付部分或全部工程款，由此造成的損失由施工單位負責(zé)。在以合同為本的市場經(jīng)濟中，驗工計價支付控制確實是一種十分有效的控制和約束手段。驗工計價支付控制是控制投資的重要手段，是合同條件下項目管理的核心，是各項工作按合同規(guī)定程序進行的根本保證，一方面通過驗工計價支付對工程的投資隨時加以控制，另一方面通過驗工計價對工程的控制執(zhí)行質(zhì)量否決權(quán)。拒絕驗工計價是合同授予監(jiān)理工程師的最大權(quán)力，嚴格行使支付控制手段來確保墩臺施工的各項工作按合同規(guī)定的程序和要求進行。7、審核審核是監(jiān)理工程師進行墩臺施工監(jiān)理的基本方法，審核是指

34、監(jiān)理對施工承包單位前一階段工作質(zhì)量的認可和實施下一步工作的許可。在墩臺施工監(jiān)理過程中，審核貫穿整個施工過程，覆蓋每一個施工環(huán)節(jié)。在墩臺施工監(jiān)理過程中，實施監(jiān)理審核的主要項目有：墩臺施工方案、墩臺分項工程開工申請報告、原材料進場、施工機械設(shè)備進場、施工試驗檢測手段和檢測方案、測量成果、工序施工、隱蔽工程、設(shè)計變更、質(zhì)量缺陷整改、質(zhì)量或安全事故處理方案及結(jié)果、完成的工程量等。各種文件資料的審核必須以國家有關(guān)的法律、法規(guī)、標(biāo)準、規(guī)范、設(shè)計圖紙文件，施工承包合同等為依據(jù)，做到嚴格把關(guān)、一絲不茍，對審核的內(nèi)容進行全面的、完整的審查核對。審核墩臺施工文件資料時，要做到審核有記錄，審核意見明確，通過審核來發(fā)

35、現(xiàn)問題、提高監(jiān)理和施工水平。8、 檢查檢查是也是監(jiān)理工程師對墩臺施工進行監(jiān)理的基本方法之一。墩臺施工監(jiān)理過程中的檢查主要有：一是質(zhì)量檢查，查質(zhì)量隱患和避免不合格品產(chǎn)生；二是對施工單位提出的有關(guān)報告、問題進行現(xiàn)場檢查；三是施工安全和環(huán)保檢查。檢查可以采取定期或不定期的形式，也可以作一般檢查和專項檢查。檢查前要有明確的目的和要求，檢查后要記錄。在墩臺施工監(jiān)理過程中，可進行的檢查分為直接檢查、間接檢查、跟蹤檢查、綜合檢查四種方式。（1）直接檢查：對墩臺施工現(xiàn)場發(fā)生的材料、人力、機械進出場，場地交接等，無論是計劃性，還是臨時性的事情，監(jiān)理工程師都可以直接檢查、記錄、匯總、匯報。（2）間接檢查：作為現(xiàn)場

36、問題的補充檢查，尤其是對隱含的各種因素，可通過施工單位的施工記錄等形式了解。（3）跟蹤檢查：對關(guān)鍵工序、重點部位的施工，如鋼筋綁扎、墩臺監(jiān)控量測等。（4）綜合檢查：一般分內(nèi)業(yè)和外業(yè)兩部分來進行階段性檢查，在墩臺分項工程結(jié)束后，可以采用這種檢查方式。通過檢查來發(fā)現(xiàn)問題，分析原因，采取措施，糾正錯誤、消除隱患。9、監(jiān)理記錄記錄是監(jiān)理工作的原始數(shù)據(jù)，是評價、協(xié)調(diào)、糾偏意見的依據(jù)，也是日后確定工期、處理索賠的有效證明。它是監(jiān)理工程師進行墩臺監(jiān)理工作的基礎(chǔ)工作和重要手段，監(jiān)理工程師對墩臺施工現(xiàn)場發(fā)生的各種工程情況都要進行記錄，如機械、設(shè)備、人員進出場，施工實施的內(nèi)容，施工現(xiàn)場的情況，工程設(shè)計變更情況，天

37、氣和外界干擾情況等。監(jiān)理工程師平時的檢查、驗收和協(xié)調(diào)要有記錄，施工單位、業(yè)主和監(jiān)理對施工承包單位的意見，會議和報告也要有記錄。這些記錄均作為原始記錄。在墩臺施工監(jiān)理過程中，特別要做好監(jiān)理日記，要求每位監(jiān)理工程師每日都填寫，監(jiān)理日記至少要包括以下主要內(nèi)容：天氣氣候情況、每天參加的施工人員情況、所使用的機械設(shè)備、材料情況、巡視和旁站過程中發(fā)現(xiàn)的問題，解決的問題、發(fā)出的口頭或書面指令或批示、工地動態(tài)描述、每天的工程進展情況等。總之監(jiān)理日記的內(nèi)容越詳細越好。10、協(xié)調(diào)處理在墩臺施工監(jiān)理過程中，協(xié)調(diào)也是一種很有效的監(jiān)理方法。通過對施工單位與施工單位之間、施工單位與監(jiān)理單位之間、施工單位與建設(shè)單位之間、施

38、工單位內(nèi)部各部門及各作業(yè)隊之間存在的問題進行協(xié)調(diào)，充分聽取各種意見，盡可能地收集各種現(xiàn)場信息，以達到最佳協(xié)調(diào)效果。工地會議是監(jiān)理工程師組織協(xié)調(diào)的重要手段，通過工地會議，監(jiān)理工程師落實內(nèi)部工作或監(jiān)理工程師與施工承包單位討論施工中的各種問題，及時解決與協(xié)調(diào)施工過程中出現(xiàn)的矛盾，必要時可邀請業(yè)主有關(guān)人員參加。在工地會議上監(jiān)理工程師的決定具有書面函件同等的作用。工地會議應(yīng)包括：（1）第一次工地會議：明確各方關(guān)系及工作程序，檢查施工準備情況。（2）監(jiān)理內(nèi)部會議：理順監(jiān)理內(nèi)部的工作關(guān)系，組織監(jiān)理人員學(xué)習(xí)，規(guī)定每周召開一次。（3）工地例會；原則上每月召開一次，遇有特殊情況也可每周召開一次，每次工地會議都邀請有關(guān)人員參加，主要是檢查工程計劃執(zhí)行情況；匯報上一段時間的有關(guān)工程質(zhì)量、安全、驗工、計價等情況；墩臺工程施工過程中存在的問題；需要監(jiān)理單位出面協(xié)調(diào)解決的問題以及業(yè)主、咨詢對工程施工的要求和指示等等。（4）專題會議：由業(yè)主或施工承包單位提出建議，解決墩臺施工過程中某個專項技術(shù)或管理問題。（5）現(xiàn)場協(xié)調(diào)會：視墩臺工程進展情況隨時召開，主要是及時解決施工現(xiàn)場出現(xiàn)的問題。七、具體旁站部位和工序具體詳見旁站監(jiān)理細則。