1、新建鐵路隧道雙塊式無碴軌道工程施工細則編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 目 錄1 總 則32 術(shù) 語43 環(huán)境保護64 施工準備74.1 設(shè)計文件核對及技術(shù)交底74.2 施工調(diào)查74.3 編制實施性施工組織設(shè)計84.4 材料的采購、驗收及存放94.5 施工人員培訓(xùn)及機械準備94.6 檢測機構(gòu)設(shè)置及相應(yīng)設(shè)備配備95 雙塊式無碴軌道施工115.1 雙塊式無碴軌道施工工藝流程115.2 基礎(chǔ)驗交及復(fù)測125.3 施工測量125.4 軌枕的檢驗及儲運135.5 鋼筋工程165.6 模板工程195.7 軌排拼裝215.8 軌排

2、定位225.9 混凝土施工246 沉降觀測316.1 編制依據(jù)316.2沉降變形監(jiān)測的目的及原則316.3 隧道監(jiān)測斷面設(shè)置原則326.4沉降變形監(jiān)測組織機構(gòu)及人員分工336.5監(jiān)測網(wǎng)的建立346.6 沉降變形觀測主要技術(shù)要求356.7沉降變形監(jiān)測366.8 測量監(jiān)測資料整理及提交資料377 工程竣工及交驗39xx隧道無碴軌道施工細則條文說明401 總 則 本細則適用于xx線xx隧道雙塊式無碴軌道施工。 雙塊式無碴軌道施工應(yīng)積極采用技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全可靠的裝備、工藝、材料和施工方法。 各種原材料質(zhì)量應(yīng)符合與xx客運專線設(shè)計250km/h速度相適應(yīng)的國家或鐵道部現(xiàn)行相關(guān)標準。 雙塊式無碴軌

3、道施工中采用的各種部件應(yīng)符合設(shè)計及相關(guān)技術(shù)條件的要求。1.0.5 施工現(xiàn)場宜保持整潔，注重環(huán)保，防止污染環(huán)境，做到文明施工。 無碴軌道鐵路施工測量應(yīng)符合客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號）的規(guī)定。1.0.7 施工中應(yīng)認真做好原始記錄，積累資料，不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高無碴軌道施工技術(shù)水平。1.0.8 試驗段無碴軌道施工除應(yīng)符合本細則的要求外，尚應(yīng)符合國家和鐵道部現(xiàn)行有關(guān)強制性標準的固定。1.0.9 無碴軌道施工前，施工單位必須會同建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位一起對線下工程質(zhì)量進行全部評估，評估合格后與線下工程施工單位辦理交接手續(xù)。2 術(shù) 語 雙塊式無碴軌道以現(xiàn)場澆筑混凝土的

4、方式將預(yù)制的雙塊式軌枕嵌入到均勻連續(xù)鋼筋混凝土道床內(nèi)形成整體的無碴軌道結(jié)構(gòu)。 雙塊式軌枕采用鋼筋桁架連接的兩塊混凝土支承塊而形成的軌枕，是雙塊式無碴軌道的主要部件。2.0.3 混凝土道床板現(xiàn)場澆筑的埋設(shè)雙塊式軌枕或混凝土岔枕的整體鋼筋混凝土層。 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI） 沿線路走向布設(shè)、按GPS靜態(tài)相對定位原理建立，為全線（段）各級平面控制測量的基準。 線路控制網(wǎng)（CPII） 在基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）上沿線路附近布設(shè)，為勘測，施工階段的線路平面控制和無碴軌道施工階段基樁起閉的基準。 基樁控制網(wǎng)（CP） 沿線路布設(shè)的三維控制網(wǎng)，起閉于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CPI）或線路控制網(wǎng)（CPII），一般在線下

5、工程施工完成后施測，為無碴軌道鋪設(shè)和運營維護的基準。 精密水準測量 客運專線無碴軌道工程測量中，用于測量基樁高程的等級水準測量，其精度介于二等、三等水準測量之間，偶然中誤差為2mm/km。 加密基樁 在基樁控制網(wǎng)（CPIII）基礎(chǔ)上加密，為無碴軌道鋪設(shè)所建立的基準點，一般沿線路中線布設(shè)。 軌檢小車能夠自動檢測線路中線坐標、軌頂高程和軌距、水平、高低和方向等軌道靜態(tài)參數(shù)，并自動進行記錄整理的輕型軌道檢測設(shè)備。 螺桿調(diào)節(jié)器在施工過程中用于架立軌排，并且能夠初步調(diào)整軌排方向和水平的設(shè)備。 混凝土結(jié)構(gòu)耐久性在一定環(huán)境作用和預(yù)期的維護與使用條件下，結(jié)構(gòu)及其部件能在預(yù)定的期限內(nèi)維持其所需要的最低性能要求的

6、能力。 鋼筋混凝土保護層最小厚度為防止鋼筋銹蝕從混凝土表面到最外層鋼筋的最外緣所必需的混凝土最小距離。 變形線下結(jié)構(gòu)由于荷載、環(huán)境等作用引起的隨時間發(fā)生的位移。沉降基礎(chǔ)設(shè)施在豎直方向產(chǎn)生的變形，包括下沉和隆起，向下為“正”，向上為“負”。 工后沉降 在鋪軌工程完成后,基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的沉降量。3 環(huán)境保護 施工期間所產(chǎn)生的振動噪聲、粉塵、煙霧、污水和廢棄物等排放，應(yīng)符合國家和地方相關(guān)環(huán)保的現(xiàn)行法規(guī)和設(shè)計相關(guān)規(guī)定。 在制定施工方案及選址時，大臨工程宜利用荒地，少占農(nóng)田。 混凝土拌和站原材料儲存場均應(yīng)有良好的排水系統(tǒng)，生活污水排放和垃圾處理等應(yīng)符合當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)規(guī)定。 施工現(xiàn)場各種材料的儲存必須規(guī)范、有

7、序。 應(yīng)使用符合環(huán)保要求的機械設(shè)備和工藝。 合理安排施工時間，減少噪聲擾民。4 施工準備4.1 設(shè)計文件核對及技術(shù)交底 施工前應(yīng)根據(jù)施工內(nèi)容獲取相關(guān)設(shè)計文件(包括變更設(shè)計文件)。4.1.2 無碴軌道施工前，應(yīng)認真審閱施工圖紙，了解設(shè)計意圖；熟悉批準的施工設(shè)計文件（包括變更設(shè)計文件），對圖紙審核后方可使用。4.1.3 施工前應(yīng)進行技術(shù)交底。4.2 施工調(diào)查 施工前，應(yīng)熟悉經(jīng)批準的施工設(shè)計文件，收集與無碴軌道工程施工有關(guān)的線下工程竣工資料、施工記錄及變更設(shè)計文件，并復(fù)核。4.2.2 調(diào)查沿線地方材料、勞動力資源等情況。4.2.3 落實鋼軌、雙塊式軌枕、扣件、鋼筋、綜合接地材料、水泥、粉煤灰、礦粉、

8、外加劑等主要材料的來源。4.2.4 調(diào)查沿線水源、電源供應(yīng)及使用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的可能性等。4.2.5 調(diào)查沿線道路、交通狀況；鋼軌運輸車、軌枕運輸車及各種大型設(shè)備運輸車輛通過地段的限界情況。4.2.6 收集沿線地質(zhì)、水文、氣象資料。4.2.7 了解與無碴軌道工程有關(guān)的工程進展情況、質(zhì)量狀況及對無碴軌道工程的影響。4.3 編制實施性施工組織設(shè)計 無碴軌道施工前應(yīng)編制實施性施工組織設(shè)計，對施工過程的質(zhì)量控制及進度計劃提出明確的要求，并制定作業(yè)指導(dǎo)書。 實施性施工組織設(shè)計應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：1 編制依據(jù)及原則；2 工程概況；3 施工總體方案4 主要施工工藝及方法；5 施工測量方案及人員配置計劃；6 沉降變

9、形觀測方案；7 項目部機構(gòu)設(shè)置及職責(zé)分工；8 勞動力組織及人員配置計劃；9 材料供應(yīng)計劃及供應(yīng)方式；10 施工進度計劃；11 混凝土拌和站設(shè)置、臨時工程，通訊及行車方案；12 生產(chǎn)及生活用水、用電供應(yīng)方案；13 施工機械及試驗、測量、檢測儀器設(shè)備配置計劃；14 工期、安全、質(zhì)量保證及環(huán)境保護措施；15 工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及措施；16 文明施工和環(huán)境保護體系及措施；17 施工現(xiàn)場平面布置圖4.4 材料的采購、驗收及存放 無碴軌道的材料應(yīng)滿足設(shè)計文件要求，各類無碴軌道材料應(yīng)按照規(guī)范規(guī)定的批量由材料供應(yīng)方出具質(zhì)量證明文件，工地試驗室按有關(guān)規(guī)定進行檢驗。 各種施工用料應(yīng)分類堆放，堆碼整齊。 鋼筋、水泥在

10、存放過程中要采取防潮措施。 各種混凝土原材料及施工用料都應(yīng)有明確的標識，骨料堆放場地應(yīng)硬化，并有排水設(shè)施。4.5 施工人員培訓(xùn)及機械準備4.5.1 施工作業(yè)人員應(yīng)進行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗。4.5.2 施工前應(yīng)根據(jù)施工方法配備混凝土拌制及運輸、灌筑等設(shè)備。4.5.3 施工前應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計配備相應(yīng)的施工機械設(shè)備，確保滿足施工生產(chǎn)的需要。4.5.3 施工單位應(yīng)對進場的軌道部件規(guī)格、型號、數(shù)量及外觀尺寸和外觀質(zhì)量分批進行抽樣檢查。4.6 檢測機構(gòu)設(shè)置及相應(yīng)設(shè)備配備4.6.1 施工前應(yīng)根據(jù)質(zhì)量控制需要設(shè)置檢測機構(gòu)，并配備相應(yīng)的檢測設(shè)備。4.6.2 試驗檢測設(shè)備主要包括：無碴軌道道床混凝土質(zhì)

11、量和絕緣性能檢測設(shè)備、水泥及混凝土質(zhì)量檢測設(shè)備、高精度測量控制系統(tǒng)（軌檢小車）、高精度測量設(shè)備（全站儀和水準儀器）及施工過程中各種試驗設(shè)備等。4.6.3 各種儀器及檢測設(shè)備在使用前必須經(jīng)過校驗并鑒定，合格后方可使用。5 雙塊式無碴軌道施工5.1 雙塊式無碴軌道施工工藝流程5.1.1 雙塊式無碴軌道施工工藝流程見圖5.1.1。圖 雙塊式無碴軌道施工工藝流程圖5.2 基礎(chǔ)驗交及復(fù)測5.2.1 無碴軌道施工前，線下施工單位應(yīng)提供隧道和過渡段檢驗合格資料，并提供沉降變形觀測資料及評估報告。線上施工單位應(yīng)同建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位一起，對線下施工單位提供的資料進行評估并在現(xiàn)場予以核實，確認合格后，線

12、上施工單位才能進行下道工序施工。5.2.2 線上施工單位應(yīng)接收線下施工單位的線路測量資料及控制樁，核實中線貫通情況，并復(fù)測控制樁和基礎(chǔ)高程。5.3 施工測量5.3.1 無碴軌道施工前，對基樁控制網(wǎng)（CPIII）進行復(fù)核。5.3.2 CPIII控制基樁復(fù)測的內(nèi)容、方法與各項限差應(yīng)滿足下列要求：1 復(fù)測控制點間的夾角時，方向觀測應(yīng)不少于兩測回，距離往返觀測各兩測回。2 控制點間的距離允許偏差為1/20000，直線段控制點間夾角與180較差應(yīng)小于8，曲線段控制點間夾角與設(shè)計值較差計算出的線路橫向偏差應(yīng)小于1.5mm，弦長測量值與設(shè)計值較差小于2mm。 5.3.3 試驗段線路及高程復(fù)測成果應(yīng)滿足現(xiàn)行鐵

13、路測量相關(guān)規(guī)定。5.3.4 在復(fù)測成果滿足要求的基礎(chǔ)上，對線下構(gòu)筑物的中心、高程、尺寸進行復(fù)核。5.3.5 加密基樁的測設(shè)應(yīng)滿足以下要求：1 加密基樁測設(shè)基本工藝流程圖見圖2 依據(jù)相鄰CPIII控制點加密，采用光學(xué)準直法和精密水準測量方法，逐一測定加密基樁的位置和高程，并標定點位。3 加密基樁間距應(yīng)根據(jù)施工方法確定，一般在510m范圍設(shè)置一個，加密基樁一般設(shè)置在線路中線上，也可設(shè)置在線路中線的兩側(cè)。圖 加密基樁測設(shè)基本工序流程5.3.6 加密基樁測設(shè)精度應(yīng)符合如下規(guī)定：1 加密基樁垂直于線路中線方向的限差為1mm；2 每相鄰加密基樁間距離限差為2mm；3 每相鄰加密基樁間高差的限差為1mm；4

14、 加密基樁間偏差應(yīng)在兩相鄰CPIII控制點內(nèi)調(diào)整。5.4 軌枕的檢驗及儲運5.4.1 軌枕進場質(zhì)量檢驗應(yīng)符合下列規(guī)定：1 軌枕進場后應(yīng)按照檢驗批檢查軌枕的質(zhì)量證明文件。2 軌枕外觀質(zhì)量及尺寸偏差應(yīng)符合表要求。表軌枕外觀質(zhì)量及尺寸偏差要求序號檢查項目檢查項別允許偏差(mm)每批檢查數(shù)量出廠檢驗型式檢驗外觀質(zhì)量1承軌部位表面缺陷（氣孔粘皮麻面）B長度10深度2全檢20根2其他部位表面缺陷（氣孔粘皮麻面）C長度50深度5全檢20根3肉眼可見裂紋A不允許全檢20根4預(yù)埋套管內(nèi)堵孔數(shù)A不允許 5軌枕棱角破損和掉角C長度50全檢20根尺寸偏差6鋼筋鋼筋桁架上弦距軌枕頂面距離B310根20根鋼筋桁架上下弦間

15、距B210根20根鋼筋桁架長度B510根20根鋼筋桁架寬度B210根20根波形筋位置及扭曲B210根20根波形筋翹曲B210根20根開焊或松脫A不允許全檢20根7軌枕長度C +4,-210根20根8各斷面高度C310根20根9承軌部位枕頂寬度B210根20根10保持軌距的兩套管中心距A -1,+210根20根11保持同一鐵墊板位置的兩相鄰套管中心距A110根20根12套管與承軌面的角度偏差A(yù)110根20根13承軌面表面平整度A1mm/150mm10根20根14兩承軌面間相對扭曲A0.710根20根3 軌枕預(yù)埋套管抗拔力不得小于60kN，試驗后其周圍沒有可見裂紋。4 軌枕桁架鋼筋位置正確，無明顯

16、銹蝕、扭曲變形，并不得有開焊或松脫。5 軌枕外觀尺寸應(yīng)用精度不低于0.5mm的量具測量。承軌臺傾斜度和相對翹曲度用專用量具測量。6 軌枕外表面應(yīng)有永久標志及臨時標志。永久標志包括控制廠廠名代號和制造年、月、日，可用墨汁、油漆等標明。5.4.2 軌枕存放和運輸應(yīng)符合下列規(guī)定：1 合理規(guī)劃軌枕存放場地，存放場地應(yīng)堅固平整，軌枕底面應(yīng)采用墊木支撐，不宜直接接觸地面。2 軌枕按組存放，不合格品應(yīng)單獨存放，并減少軌枕搬運次數(shù)。3 軌枕存放及運輸應(yīng)水平放置（枕面向上），堆放時以5根枕為一層，每組不超過6層，并捆綁為一體。層間承軌槽處應(yīng)墊以小方木，方木高度不低于預(yù)埋件外露高度，各層墊木位置應(yīng)上下對齊。4 軌

17、枕公路運輸應(yīng)使用帶有固定架的車輛，運輸車應(yīng)與軌枕尺寸相適應(yīng)，裝車層數(shù)不多于6層，裝車后應(yīng)綁扎牢固，嚴防運輸途中發(fā)生位移。5 裝車時，每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木，防止軌枕運輸過程中碰撞、損壞。6 存放和運輸過程中，應(yīng)保持預(yù)埋套管螺拴表面或預(yù)埋套管內(nèi)清潔，可用橡膠套或木塞等密封。7 軌枕運輸存放時，嚴禁碰、撞、摔、扭，避免軌枕桁架鋼筋扭曲變形，保持混凝土表面無缺棱掉角。5.5 鋼筋工程5.5.1 從事鋼筋加工和焊接的操作人員必須持證上崗。5.5.2 鋼筋正式焊接前，應(yīng)進行現(xiàn)場條件下的焊接性能檢驗，合格后方可正式生產(chǎn)。5.5.3 澆注混凝土前，應(yīng)對鋼筋進行下列檢查：1 鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、位置和

18、間距；2 鋼筋的連接方式，接頭位置、接頭數(shù)量和接頭面積率；3 鋼筋保護層的厚度。5.5.4鋼筋在運輸、加工和儲存過程中應(yīng)防止銹蝕、污染和變形，并按照品種、規(guī)格和檢驗狀態(tài)分別標識。5.5.5 鋼筋進場時，必須對其質(zhì)量指標進行全面的檢查，檢查內(nèi)容和要求必須符合現(xiàn)行規(guī)范和設(shè)計要求。5.5.6原材料鋼筋應(yīng)平直、無損傷、表面無裂紋、油污、顆粒狀或片樁老銹。5.5.7鋼筋檢驗應(yīng)符合下列要求：1 每批鋼筋應(yīng)由同一牌號、同一爐罐號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)組成，并不得大于60t。2 檢查每批鋼筋的外觀質(zhì)量。鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊；表面的凸塊和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差（帶肋鋼筋為

19、橫肋的高度）；測量本批鋼筋的直徑偏差。3 經(jīng)外觀檢查合格的每批鋼筋中任選兩根鋼筋，在其上各截取1組試樣，每組試樣各制2根試件，分別作拉伸（含抗拉強度、屈服點、伸長率）和冷彎試驗。熱軋帶肋鋼筋應(yīng)按規(guī)定增加反向彎曲試驗項目。4 當(dāng)試驗中有1個試驗項目不符合要求時，應(yīng)另取2倍數(shù)量的試件對不合格項目作第2次試驗。當(dāng)仍有1根試件不合格時，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。5.5.8鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1 鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈；2 鋼筋應(yīng)平直，無局部折曲；3 加工后的鋼筋，表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕；4 當(dāng)利用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸

20、長率：級鋼筋不得大于2%，級、級鋼筋不得大于1%。5.5.9 鋼筋應(yīng)在常溫下加工，不宜加熱，彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤應(yīng)一次彎成。5.5.10 鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計要求。設(shè)計無要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：1 受拉熱軋帶肋鋼筋的末端應(yīng)采用直角形彎鉤，鉤端的直線段長度不應(yīng)小于3d，直鉤的彎曲直徑dm不得小于5d。2 彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其曲率半徑不宜小于鋼筋直徑的12倍。5.5.11 鋼筋加工的允許偏差應(yīng)符合表5.5.11的規(guī)定5.5.11鋼筋加工允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1彎起位置20mm2鋼筋長度10mm5.5.12 縱向鋼筋的連接方式必須符合設(shè)計要求。5

21、.5.13 鋼筋接頭的技術(shù)要求和外觀質(zhì)量必須符合規(guī)范及設(shè)計要求。5.5.14 在同條件下完成并經(jīng)外觀檢查合格的焊接接頭，以200個做為一批（不足200也按一批計），從中切取6個試件，3個做拉力試驗，3個做冷彎試驗，進行質(zhì)量檢驗。5.5.15鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分算布置，配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面的百分率，應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計未提出要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：1 焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%；2 綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于25%，在受壓區(qū)不得大于50%；3 鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距離鋼筋彎曲點的

22、距離不得小于鋼筋直徑的10倍；4 在同一根鋼筋上的接頭應(yīng)少設(shè)接頭，“同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上接頭不得超過一個。5.5.16 鋼筋安裝的品種、級別、規(guī)格和數(shù)量必須符合設(shè)計要求。5.5.17 鋼筋安裝時，鋼筋的位置和混凝土保護層的厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊應(yīng)至少為4個/m2,綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)。保護層墊塊的尺寸應(yīng)保證混凝土保護層厚度的準確性，其形狀有利于鋼筋的定位，不得使用砂漿墊塊。當(dāng)采用細石混凝土墊塊時，其抗?jié)B能力和抗壓強度應(yīng)高于本體混凝土，且水膠比不大于0.4。5.5.18鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差，除設(shè)計和相關(guān)專業(yè)的特殊規(guī)定外，應(yīng)符合表5.5.18規(guī)

23、定。5.5.18鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1鋼筋間距202保護層厚度+10-53彎起位置30（含加工時偏差20mm）4鋼筋骨架凈尺寸35.5.19鋼筋絕緣卡采用產(chǎn)品應(yīng)該具備鐵道部質(zhì)檢中心檢驗合格文件，并在其它鐵路無碴軌道項目中有應(yīng)用經(jīng)驗。產(chǎn)品的主要性能應(yīng)滿足以下要求：1 鋼筋絕緣襯墊的原材料應(yīng)采用聚乙烯。原材料的物理性能應(yīng)滿足下表的要求：項目單位性能指標試驗方法體積電阻率cm31014GB/T14102 絕緣襯墊的卡力不得小于2.5kg。3 鋼筋絕緣襯墊的絕緣電阻應(yīng)大于1012，檢驗規(guī)則按GB/T2828.1檢驗。5.5.20綜合接地的縱橫向鋼筋交叉處進焊接采

24、用搭接焊工藝，用16的“L”形鋼筋進行焊接。焊縫長度：單面焊焊接長度不小于100mm，雙面焊焊接長度不小于55mm。縱向鋼筋每100m的中部分別與貫通地線的接地母排單點“T”型可靠連接。接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路。5.6 模板工程5.6.1 設(shè)計模板時，應(yīng)計算下列荷載：1 新澆注混凝土對模板的側(cè)壓力；2 傾倒混凝土?xí)r因振動產(chǎn)生的荷載。5.6.2 模板組裝設(shè)計時，除應(yīng)計算561的荷載外，尚應(yīng)計算拆模荷載。5.6.3 鋼模板的制作和安裝應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行標準。模板和混凝土接觸面應(yīng)平整光滑。5.6.4 施工過程中應(yīng)對模板進行養(yǎng)護和維修。5.6.5 模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，連接嚴密，不得漏漿。模板與混凝土接

25、觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。5.6.6模板安裝完成后，在混凝土澆注前以及澆注過程中，應(yīng)對模板加以檢查，檢查主要內(nèi)容包含下列各項：1 模板的高程、位置及截面尺寸；2 模板的可靠程度；3 隔離劑的涂刷情況。5.6.7 模板的安裝精度應(yīng)符合表5.6.7的要求。5.6.7模板安裝允許偏差序 號項 目允許偏差（mm）備 注1頂面高程5均為模板內(nèi)側(cè)面允許偏差2寬度53中線位置24表面平整度55相鄰兩板表面高低差25.6.8 模板每次使用，必須嚴格驗收；在安裝過程中，注意模板變形或凹陷，如有變形，立即修整或更換。在模板組合時內(nèi)夾海綿條；隧道面與模板銜接處用高強度砂漿找平，其頂面平整度在1mm內(nèi)并加海綿條。

26、5.6.9 模板連接處可同軌道接觸，其它部位不許連接，鋼模板要牢固的固定在支承層混凝土上。5.6.10 模板的拆除順序及安全措施必須符合施工技術(shù)方案的規(guī)定。5.6.11 模板拆除過程中不允許用猛烈敲打然后強扭等方法拆除，在裝卸過程中嚴禁拋扔，拆除后應(yīng)及時對其進行維修整理，并分類妥善存放。5.7 軌排拼裝5.7.1 雙塊式軌枕的型號、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。5.7.2 扣件型號、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求及產(chǎn)品標準規(guī)定。5.7.3 軌排組裝應(yīng)符合下列規(guī)定：1 雙塊式無碴軌道應(yīng)采用軌排法施工。軌排組裝根據(jù)施工條件可采用現(xiàn)場散枕組裝軌排、基地組裝軌排、移動式工作臺組裝軌排等多種方式，每種方式均應(yīng)實現(xiàn)標準化流水作

27、業(yè)。2 軌排組裝的工序為散枕 固定鐵墊板 鋪設(shè)鋼軌 固定鋼軌 軌排檢查。3 軌排組裝時鐵板應(yīng)距中，扣件扭矩應(yīng)達到150NM。4 應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求編制軌排鋪設(shè)計劃表。5 軌排組裝前應(yīng)按照要求對軌枕進行復(fù)查。6 施工用工具軌應(yīng)與正線軌型號相同，并且無變形、損傷、毛刺等，鋼軌外觀質(zhì)量應(yīng)經(jīng)常檢查。7 軌排組裝用扣件應(yīng)能保證軌排吊裝，架設(shè)過程中不變形，扣件外觀質(zhì)量應(yīng)經(jīng)常檢查。8 軌排組裝完成后，應(yīng)對軌距、軌枕間距進行檢查，其允許偏差應(yīng)符合表5.7.3的規(guī)定。表5.7.3 軌排組裝允許偏差及技術(shù)要求序號名稱單位型號或限差備注1鋼軌CHN60，25m標準軌新軌2扣件PANDROL扣件直列式3軌枕雙塊式軌枕肆圖

28、-0701、肆圖07024軌距mm1軌距1.435m，限差變化率不大于1%5軌枕間距mm5標準板間距625mm，異形板600-650mm5.7.4 軌距道尺在使用前需校正，其精度允許誤差為0.2mm。5.7.5直線軌端應(yīng)方正，允許偏差為1mm，曲線按計算相錯量，允許偏差為2mm；軌枕中心線允許偏差為5mm。5.7.6軌枕安裝要達到直線段兩股鋼軌的軌枕中心線應(yīng)與線路中線垂直，曲線段應(yīng)與線路中線的切線方向垂直。5.8 軌排定位5.8.1 鋼軌支撐架應(yīng)有足夠的強度、剛度、和穩(wěn)定性，滿足施工工藝要求，間距及安裝應(yīng)便于調(diào)整、拆除和混凝土澆筑。5.8.2用鋼軌支撐架架立軌排時，應(yīng)符合下列規(guī)定：1 鋼軌支撐

29、架應(yīng)架立牢固，并與鋼軌垂直。每25m安放支撐榀1213榀，應(yīng)等間距布設(shè)，但在鋼軌接頭前后和曲線地段，應(yīng)縮小支撐間距。2 根據(jù)已測設(shè)的基樁，調(diào)整好鋼軌的水平、軌距、高程和方向。各種扣件應(yīng)組裝正確，螺栓擰緊，扭矩應(yīng)一致。3 軌排調(diào)整定位合格后應(yīng)采取防止軌排上浮措施。5.8.3 軌排架設(shè)及調(diào)整應(yīng)符合下列規(guī)定：1 軌排采用現(xiàn)場散枕方式組裝時，軌面標高宜低于設(shè)計高程20mm，軌排起升兩側(cè)同時進行。2 軌排采用吊裝運輸時，調(diào)運到施工位置后，應(yīng)對軌排狀態(tài)進行復(fù)測。3 軌排就位前，按設(shè)計要求綁扎下層鋼筋，并對其絕緣性能進行檢查。4 軌排的調(diào)整分粗調(diào)和精調(diào)兩階段。5 粗調(diào)：應(yīng)給出軌排支撐處每一橫斷面的里程，使用

30、水準儀器測量軌面標高，使用螺桿調(diào)節(jié)器進行調(diào)整，調(diào)整精度見表5.8.2軌排粗調(diào)允許偏差表。表5.8.2 軌排粗調(diào)允許偏差表序號項目允許偏差（mm）備注1軌面高程0-102軌排中線56 軌排粗調(diào)完成后，綁扎上層鋼筋，檢查鋼筋交叉點的絕緣。5.8.4 用軌檢小車和全站儀逐一檢測每根軌枕處的軌頂高程、軌道中線、線間距、軌道平順度等幾何形位，并進行精確調(diào)整。調(diào)整精度見表5.8.4軌排組裝鋪設(shè)允許偏差表。5.8.4 軌排組裝鋪設(shè)允許偏差表序號項目允許偏差（mm）備注1軌距1限差變化率不大于1%2水平13軌向2mm/10m弦4高低2mm/10m弦5軌面高程26軌道中線27線間距+508扭曲2基長6.255.

31、9 混凝土施工5.9.1 水泥的質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準和表5.9.1的規(guī)定。表5.9.1 水泥的技術(shù)要求序號項目技術(shù)要求1比表面積350m2/kg（對硅酸鹽水泥、抗硫酸鹽水泥）280m方孔篩篩余10.0%（對普通硅酸鹽水泥）3游離CaO含量10.%4堿含量0.8%5熟料中C3A含量非氯鹽環(huán)境下不超過8%,氯鹽環(huán)境下不超過10%6氯離子含量0.06%(預(yù)應(yīng)力混凝土) 礦物摻和料的技術(shù)要求應(yīng)符合表5.9.2-12的規(guī)定。表-1 粉煤灰的技術(shù)要求序號項目技術(shù)要求1細度(%)202CL-含量(%)不宜大于0.023需水量比(%)1054燒失量(%)5.05含水率(%)1.0(對干排灰)6SO3含量(%

32、)37CaO含量(%)10(對硫酸鹽侵蝕環(huán)境)表-2 礦渣粉技術(shù)要求序號項目技術(shù)要求1MgO含量(%)142CL-含量(%)不宜大于0.023需水量比(%)1004燒失量(%)3.05含水率(%)1.06SO3含量(%)47比表面積(m2/k)350-5008活性指數(shù)(%)(28d)95 細骨料的質(zhì)量要求應(yīng)符合表5.9.3的規(guī)定。表 細骨料的技術(shù)要求序號項目技術(shù)要求1篩余百分率滿足規(guī)范要求2細度模數(shù)2.33.03含泥量(%)2.54泥塊含量(%)0.55云母含量(%)0.56輕物質(zhì)含量(%)0.57CL-含量(%)0.028SO3含量(%)0.59有機物含量滿足規(guī)范要求 粗骨料的質(zhì)量要求應(yīng)符合

33、表5.9.4規(guī)定。表 粗骨料的技術(shù)要求序號項目技術(shù)要求1壓碎值122重量損失率(%)83含泥量(%)1.04泥塊含量(%)0.255針、片狀顆粒總含量（%）106SO3含量(%)0.57CL-含量(%)0.028有機物含量滿足規(guī)范要求 外加劑的性能指標應(yīng)符合表5.9.5的規(guī)定。外加劑的勻質(zhì)性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準混凝土外加劑的規(guī)定。表 外加劑的技術(shù)要求序號項目指標1水泥凈漿流動度(mm)2402Na2SO4含量10.03CL-含量(%)0.24堿含量(%)10.05減水率(%)206含氣量(%)4.57坍落度(mm)(泵送)30min18060min1508常壓泌水率比(%)209壓力泌水率比(

34、%)(泵送)9010抗壓力強度比(%)3d1307d12528d12011對鋼筋銹蝕作用無銹蝕12收縮率比(%)13513相對耐久性指標(%,200次)80 拌和用水的質(zhì)量要求應(yīng)符合表5.9.6規(guī)定。表 拌和用水的技術(shù)要求序號項目技術(shù)要求1PH值452不溶物(mg/L)20003可溶物(mg/L)50004氯化物(mg/L)10005硫酸鹽(mg/L)20006堿含量(mg/L)1500 混凝土的的56d電通量應(yīng)小于2000C。 耐久性混凝土的設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范及設(shè)計要求。5.9.9混凝土澆筑前對鋼軌、扣件表面必須進行覆蓋，防止混凝土澆筑時受到污染。混凝土道床板范圍內(nèi)的隧道鋪底按設(shè)計要求進行處

35、理，鑿毛時，見新面不應(yīng)小于50%，浮碴、碎片、油漬等應(yīng)清除干凈，無積水。1道床板混凝土均應(yīng)一次連續(xù)澆筑完成，不得中斷。5.9.12混凝土的品質(zhì)必須在整個澆筑過程中保證始終恒定，并保證混凝土在運送過程中不產(chǎn)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。5.9.13混凝土攪拌最短時間為120s。5.9.14 道床板澆筑前,應(yīng)復(fù)核軌排幾何形位、鋼筋保護層厚度、檢測鋼筋網(wǎng)絕緣性能，滿足要求后方可進行混凝土澆筑。5.9.15 在澆筑過程中應(yīng)加強對軌枕底部及其周圍混凝土的振搗。應(yīng)隨時監(jiān)測軌排幾何行位的變化。5.9.16 混凝土道床板振搗密實后,表面需按設(shè)計做好橫向排水坡,并整平、抹光。5.9.17 道床板

36、混凝土初凝前后應(yīng)采取噴霧保濕養(yǎng)護措施,初凝后應(yīng)立即松開夾板螺栓,松開扣件等固定裝置。8道床混凝土強度達到5Mpa后，方可拆卸工具軌、模板和支承架。支承架絲桿拆除后，螺桿調(diào)節(jié)器絲桿套管的螺栓孔采用高強度無收縮砂漿封堵。道床混凝土未達到設(shè)計強度75%之前,嚴禁在道床上行車和碰撞軌道部件。9 澆筑完的混凝土，必須經(jīng)過三次收光。第一次在澆筑完成后，第二次在混凝土剛初凝的時候，第三次在初凝后快產(chǎn)生強度的時候，第三次收光可由有經(jīng)驗的工人完成。第三次收光之后，立即用水清洗軌枕和鋼軌，防止其受到污染，影響其軌道的整體外觀。5.9.20夏季施工時，混凝土的入模溫度不應(yīng)超過日常氣溫且不宜超過30，冬季施工時，混凝

37、土的出機溫度不得低于10，入模溫度不應(yīng)低于5。5.9.21 道床板允許偏差應(yīng)滿足表5.9.21的規(guī)定。表5.9.21 道床板外形允許偏差序號檢查項目允許偏差備注1頂面高度10mm每20m檢查一處2中線位置2mm3道床板頂面與承軌臺頂面高差5mm4伸縮縫位置5mm5平整度2mm/1m5.9.22混凝土澆筑后，應(yīng)避免與流動水相接觸，并在12小時內(nèi)覆蓋灑水養(yǎng)護，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于潤濕狀態(tài)；當(dāng)環(huán)境溫度低于5度時，禁止灑水養(yǎng)護，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護，并采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo措施。道床混凝土的養(yǎng)護期不少于7天。6 沉降觀測6.1 編制依據(jù)6.1.1 客運專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南；6.1

38、.2客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定、精密測量規(guī)范；6.1.3 xx鐵路客運專線沉降變形觀測系統(tǒng)實施細則；6.1.4 xx客運專線xx無碴軌道施工圖；6.1.5 現(xiàn)場踏勘調(diào)查的資料；6.1.6 我單位類似工程的施工經(jīng)驗及量測設(shè)備。6.2沉降變形監(jiān)測的目的及原則6.2.1 沉降變形監(jiān)測的目的 xx客運專線無碴軌道要求構(gòu)筑物應(yīng)具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，滿足耐久性要求，并強調(diào)與相鄰構(gòu)筑的變形與剛度協(xié)調(diào)、統(tǒng)一，滿足高速列車平穩(wěn)、安全運營，以及旅客乘坐的舒適度要求。針對以上客運專線的特點，無碴軌道對路基、橋涵、隧道等線下工程的工后沉降要求十分嚴格、標準高，雖然設(shè)計中對土質(zhì)路基、橋梁墩臺基礎(chǔ)、隧道

39、等均進行了沉降變形計算，采取了相應(yīng)的設(shè)計措施。但設(shè)計的沉降分析、計算受勘測、設(shè)計、施工、質(zhì)量監(jiān)測等眾多環(huán)節(jié)的影響，其精度僅能達到估算的程度，不足以控制無碴軌道工后沉降和差異沉降。為確保線下土建工程滿足無碴軌道鋪設(shè)條件的要求，施工期必須按設(shè)計要求進行系統(tǒng)的沉降變形動態(tài)觀測。通過對沉降觀測數(shù)據(jù)系統(tǒng)綜合分析評估，驗證或調(diào)整設(shè)計措施，使路基、橋涵、隧道工程達到規(guī)定的變形控制要求。分析、推算出最終沉降量和工后沉降，合理確定無碴軌道開始鋪設(shè)時間，確保客運專線無碴軌道結(jié)構(gòu)鋪設(shè)質(zhì)量。同時，觀測數(shù)據(jù)還可作為竣工驗交時控制工后沉降量的依據(jù)。6.2.2 沉降變形監(jiān)測的原則為確保最終沉降量和工后沉降受控，合理確定無碴

40、軌道的鋪設(shè)時間，我單位按照以下原則組織實施沉降變形觀測：重點隧道、立體監(jiān)控、信息施工、數(shù)據(jù)真實，成果可控。通過對隧道的沉降觀測點的精密測量，沉降觀測數(shù)據(jù)全面收集，系統(tǒng)、綜合分析沉降變形規(guī)律，驗證或調(diào)整設(shè)計措施，使隧道工程達到規(guī)定的變形控制要求。6.2.3客運專線無碴軌道變形控制原則 客運專線無碴軌道路基變形控制十分嚴格，工后沉降一般不應(yīng)超過無碴軌道鋪設(shè)后扣件允許的沉降調(diào)整高量 15mm，路隧交界處的差異沉降不應(yīng)大于 5mm，過渡段沉降造成的隧道的折角不應(yīng)大于1/1000。在隧道主體完工監(jiān)測三個月后，分析評估沉降穩(wěn)定滿足無碴軌道鋪設(shè)要求后方可鋪設(shè)無碴軌道。6.3 隧道監(jiān)測斷面設(shè)置原則 隧道洞口至

41、分界里程范圍內(nèi)應(yīng)至少布設(shè)一個觀測斷面，隧道內(nèi)一般地段沉降觀測斷面的布設(shè)根據(jù)地質(zhì)圍巖級別確定，不良和復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段適當(dāng)加密布設(shè)。 隧道主體工程完工后，變形觀測期一般不應(yīng)少于 3 個月。觀測數(shù)據(jù)不足或工后沉降評估不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)適當(dāng)延長觀測期。以隧道進出口隧線分界里程為界，隧道監(jiān)測以基礎(chǔ)沉降監(jiān)測為主，對于過渡段,主要考慮路隧之間的差異沉降。6.4沉降變形監(jiān)測組織機構(gòu)及人員分工6.4.1 沉降變形監(jiān)測區(qū)段劃分根據(jù)我單位無碴軌道施工內(nèi)容的劃分，7.817km 長線路的沉降變形監(jiān)測工作劃分成 1個區(qū)段組織實施。6.4.2監(jiān)測組織機構(gòu)為確保客運專線沉降變形觀測工作有效實施，做好無碴軌道鋪軌前的沉降評估

42、工作，我單位專門成立xxxx客專沉降變形觀測隊，觀測隊人員主要由工程部、下屬測量隊及施工隊人員組成；隊長由副總工程師xx擔(dān)任，副隊長由測量工程師馮耀擔(dān)任。無碴軌道鋪設(shè)前的沉降觀測點設(shè)置及數(shù)據(jù)采集由測量隊和施工隊負責(zé)。沉降變形觀測組織機構(gòu)如下：沉降變形觀測隊隊長觀測點埋設(shè)隊副隊長測 量 一 隊6.4.3 沉降變形監(jiān)測人員分工序號職務(wù)姓名分工1隊長xx負責(zé)沉降變形監(jiān)測全面工作2副隊長馮 耀配合隊長工作，負責(zé)日常沉降變形監(jiān)測事宜3技術(shù)員xx收集隧道變形監(jiān)測數(shù)據(jù)4技術(shù)員韓紅平隧道變形監(jiān)測具體實施。5技術(shù)員張 延負責(zé)變形觀測點的埋設(shè)及日常維護6.5監(jiān)測網(wǎng)的建立6.5.1 變形監(jiān)測網(wǎng)為確定無碴軌道的鋪設(shè)時

43、機，以及為運營養(yǎng)護、維修提供依據(jù)，建立線下構(gòu)筑物縱橫向立體變形監(jiān)測網(wǎng)。監(jiān)測網(wǎng)包括水平位移監(jiān)測網(wǎng)、垂直位移監(jiān)測網(wǎng)。水平位移監(jiān)測網(wǎng)采用獨立坐標系統(tǒng)按三等平面監(jiān)測網(wǎng)建立，并一次布網(wǎng)完成。不能利用 CP和 CP控制點的監(jiān)測網(wǎng)時，至少與一個 CP或 CP控制點聯(lián)測，以便引入客運專線無碴軌道鐵路工程測量平面坐標系統(tǒng)，實現(xiàn)水平位移監(jiān)測網(wǎng)坐標與施工平面控制網(wǎng)坐標的相互轉(zhuǎn)換。垂直位移監(jiān)測網(wǎng)可根據(jù)需要獨立建網(wǎng)，按二等水準測量進度施測，高程采用施工高程控制網(wǎng)系統(tǒng)。不能利用水準基點的監(jiān)測網(wǎng)，在施工階段至少與一個施工高程控制點聯(lián)測，使垂直位移監(jiān)測網(wǎng)與施工高程控制網(wǎng)高程基準一致；全線二等水準貫通后，將垂直位移監(jiān)測網(wǎng)與二等

44、水準基點聯(lián)測，將垂直位移監(jiān)測網(wǎng)高程基準歸化到二等水準基點上。觀測時按國家一等水準測量的技術(shù)要求施測。6.5.2 觀測水準基點、工作基點的布設(shè)變形測量點分為基準點、工作基點和變形觀測點。每個獨立的監(jiān)測網(wǎng)設(shè)置不少于 3 個穩(wěn)固可靠的基準點，基準點選用在變形影響范圍以外便于長期保存的穩(wěn)定位置。使用時做穩(wěn)定性檢查與檢驗，并以穩(wěn)定或相對穩(wěn)定的點作為測定變形的參考點，基準點的間距不大于 1km。工作基點應(yīng)選在比較穩(wěn)定的位置。為滿足沉降變形觀測精度要求，在兩水準基點之間沿線路方向按間距不大于 200m、距隧道中心距離小于 10m布設(shè)工作基點。工作基點引出采用細則附合式或閉合式，工作基點布設(shè)在不受施工干擾的隧

45、道邊墻處，并編號，以便長期保存和使用的地點。對觀測條件較好或觀測項目較少的工程，可不設(shè)工作基點，在基準點上直接測量變形觀測點。變形觀測點應(yīng)設(shè)立在變形體上能反映變形特征的位置，具體見后面觀測點設(shè)置。觀測網(wǎng)中，工作基點應(yīng)定期與水準基點進行校核。當(dāng)對沉降觀測成果發(fā)生懷疑時，應(yīng)隨時進行復(fù)測校核。6.6 沉降變形觀測主要技術(shù)要求6.6.1 垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求滿足表6.6.1的規(guī)定。表 垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求等級相鄰基準點高差中誤差(mm)每站高差中誤差(mm)往返較差、附合或環(huán)線閉合差(mm)監(jiān)測已測高差較差(mm)使用儀器、觀測方法的要求二等0.50.130.3n0.5nDS05 型儀器，

46、按國家一等水準測量的技術(shù)要求施測6.6.2 水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求滿足表6.6.2的規(guī)定。表 水平位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求等級相鄰基準點高差中誤差(mm)平均邊長(m)測角中誤差（）最弱邊相對中誤差作業(yè)要求三等6.03501.81/70000宜按國家三等平面控制測量要求觀測2002.51/40000宜按國家四等平面控制測量要求觀測6.6.3 沉降變形觀測點的精度要求和觀測方法滿足表6.6.3的規(guī)定。表 沉降變形觀測點的精度要求和觀測方法等級高程中誤差(mm)相鄰點高差中誤差(mm)觀測方法往返較差、附合或環(huán)線閉合差(mm)二等0.50.3按國家一等精密水準測量 0.3 n6.7沉降變形監(jiān)測6

47、.7.1 隧道6.7.1.1 觀測斷面及點位設(shè)置1 一般情況下，級圍巖每 400m、級圍巖每 300m、級圍巖每 200m布設(shè)一個觀測斷面。但由于我管段隧道基本為II級圍巖，因此全部按照 400m 間距布設(shè) 1 個監(jiān)測斷面。2 隧道洞口至分界里程范圍內(nèi)應(yīng)至少布設(shè)一個觀測斷面。最好在隧道仰拱填充混凝土施工結(jié)束后，在隧道明暗洞沉降縫兩側(cè)填充混凝土上各設(shè)置一個監(jiān)測斷面。3 二次襯砌完成后，監(jiān)測點設(shè)置于易于監(jiān)測的邊墻（滿足塔尺豎立空間）上，每側(cè)設(shè) 1 個點，同一斷面共計設(shè)置 2 個點。6.7.1.2 變形觀測點埋設(shè)及防護變形觀測點按橋梁變形點要求埋設(shè),觀測點鋼筋頭為半球形，高出埋設(shè)表面 3mm，表面做

48、好防銹處理。6.7.1.3 觀測頻次隧道基礎(chǔ)沉降觀測的頻次不低于下表規(guī)定，沉降穩(wěn)定后可不再進行觀測。隧道基礎(chǔ)沉降觀測頻次觀測階段觀測頻次觀測期限觀測周期隧道工程完工后3 個月1 次/周無碴軌道鋪設(shè)后第 1 個月1 次/2 周第 2、3 個月1 次/月312 個月1 次/3 月6.7.2 過渡段6.7.2.1 觀測斷面及點位設(shè)置隧路過渡段在端墻式洞門或斜切式洞門剛性基礎(chǔ)外 1m 位置設(shè)一個監(jiān)測斷面，。一套靜力水準儀在監(jiān)測斷面埋設(shè)一個，在洞門剛性基礎(chǔ)上埋設(shè)一個。6.8 測量監(jiān)測資料整理及提交資料6.8.1 一般要求1 觀測資料應(yīng)齊全、詳細、規(guī)范符合設(shè)計及本細則要求。2 人工測試數(shù)據(jù)，必須在觀測當(dāng)天

49、及時輸入計算機，核對無誤后在計算機內(nèi)備份；自動采集測試數(shù)據(jù)應(yīng)及時在計算機內(nèi)備份。沉降觀測資料及時輸入沉降觀測管理信息系統(tǒng)，以保證各相關(guān)單位在觀測過程中時時監(jiān)控。觀測中有沉降異常情況應(yīng)及時通知工程部及時處理。3 按照提交資料要求及時整理、匯總、分析，按有關(guān)規(guī)定整編成冊。6.8.2 資料整理1 沉降觀測資料表；2 觀測點的平面、縱斷面和橫斷面布置圖及控制點與觀測量；3 標石、標志規(guī)格及埋設(shè)圖；4 儀器檢測及校正資料；5 觀測記錄本（簿）；6 平差計算、測量成果質(zhì)量評定資料。6.8.3 提交資料在隧道觀測第三個月末、我無碴軌道項目經(jīng)理部同線下施工單位辦理沉降觀測交接手續(xù)，并對隧道沉降進行評估。六個月

50、末及無碴軌道鋪設(shè)前以書面和電子文件將每個斷面（點）的沉降觀測資料、沉降觀測結(jié)果報送經(jīng)理部工程部。自動采集的數(shù)據(jù)每2周向經(jīng)理部工程部報送監(jiān)測結(jié)果，以便進行過程中的沉降發(fā)展情況分析，并提出建議。7 工程竣工及交驗7.0.1 軌道工程施工完畢，應(yīng)按xx線無碴軌道驗收細則自檢合格后，方可申報驗交。7.0.2 編制工程竣工文件，并備齊下列主要竣工資料：1 工程竣工驗收報告；2 竣工工程數(shù)量匯總表；3 單位工程質(zhì)量驗收資料；4 各種檢查簽證；5 檢驗、試驗資料；6 施工原始記錄；7 施工小結(jié)；8 變更設(shè)計；9 竣工圖；10 工程日志；11 沉降觀測資料； 11 其他有關(guān)技術(shù)資料。xx隧道無碴軌道施工細則條文說明本條文說明系對條文的編寫依據(jù)、存在問題以及在執(zhí)行中應(yīng)注意的事項予以說明。為了減少篇幅，只列條文號，未抄錄原條文。 本施工細則編制的目的是為了加強xx隧道無碴軌道的施工控制,從而保證工程質(zhì)量。 本施工細則適用于xx隧道無碴軌道的施工，滿足設(shè)計行車速度200300km/h的行車標準。 本細則未盡事宜請參照相應(yīng)規(guī)范和標準。