1、 人行過街設施建設-xx路-xx名都人行過街設施施工鋼結構施工組織設計方案 目 錄第一節:鋼結構制作施工組織31. 工程概述32. 施工程序33. 本工程投入的勞動力及廠房設備情況44. 生產組織機構和組織形式10第二節：總體制作方案111 工藝標準112 鋼結構制作113 精度控制措施214 檢查、驗收225 竣工資料24第三節：焊接施工工藝261 說明262 焊接方法及焊接材料263 一般工藝要求274 CO2氣體保護焊單面焊雙面成型工藝295 全熔透焊縫位置296 焊接規范297 焊接檢驗308 矯正32第四節：涂裝方案341 油漆配套方案342 鋼結構涂裝工藝流程343 油漆374 涂

2、層檢驗37第五節：運輸方案401 鋼結構裝運工具及運輸日期402 前期準備工作403 運輸路線404 運輸過程控制405 特別事項41第六節：鋼結構吊裝421 吊裝前準備工作422 臨時支墩架設423 交通組織434 吊裝和拼裝455 工地焊接及質量要求466 臨時支墩拆除487 吊裝時注意事項488 安全計算499 應急措施51第七節:質量保證大綱531 引言532 工程質量目標533 質量標準534 質量保證與控制54第八節：安全文明施工方案571 引言572 健全組織機構573 實行重點控制管理制度57第一節 鋼結構制作施工組織1. 工程概述擬建的xx路xx名都人行過街設施工程位于xx橋

3、南至仲愷路段上，過街設施工程跨越xx路。此路段的兩側均為人口密集的生活區，同時道路東側的xx花苑處及道路西側的xx名都處均設有較大的公交站，整個路段人流量較大。且xx路位于海珠區的北部偏西位置，上連xx大橋，下連南田路，是連接海珠區與越秀區的主要通道之一，交通繁忙。所建人行過街設施工程給道路兩側居民、行人提供過街安全保障，及有效緩解該路段行人對地面交通的影響。xx路xx名都人行過街設施工程主跨結構采用下承式簡支鋼桁架，跨度45.9m，主橋總長46.2m，寬度為5.0m（0.7m花槽+3.6m鋼桁架+0.7m花槽），桁架高4.0m5.0m。桁架桿件采用矩形截面：上弦桿200mm*450mm，下弦

4、桿200mm*650mm，腹桿200mm*200mm，上橫加強桿200mm*450mm，下橫中桿300mm*300mm，下橫端桿500mm*300mm。桿件由四塊鋼板焊接面成，鋼板的厚度為12mm與20mm，主橋桁架均采用Q345qC鋼。桁架節點處采用整體節點板，即節點立面內外板采用整體板切割成節點板形式，不得拼板。桁架桿件與節點的對接焊縫、橫梁與下弦桿的連接焊縫、節點各板件與節點立面內外整體板的焊縫必須達到鐵路鋼橋制造規范（TB10212-2009）級要求，其余板件拼接焊縫需達到級或級以上要求。預拼度的設置可通過調整桁架構件與節點板間對接縫寬和夾角實現。天橋主墩采用鋼管砼墩柱,墩柱上方設置蓋

5、梁，蓋梁與主墩固接，上部鋼桁架與蓋梁通過支座活連接。梯道結構采用鋼結構，高為0.5m，東側梯道平面布置為一字型，寬度為4.4m，單邊下地；西側梯道平面布置為折返式，雙邊下地，寬度為3.1m與4.9m。梯道墩柱采用鋼管砼墩柱，梯道鋼結構與墩柱固接。鋼桁架的制作分為廠內分段制造和工地安裝兩個階段；本工程尺寸最大和最重的分段為Lmax*Bmax*Hmax=25.0m*5.0m*3.1m，Wmax=約55T。運輸方式采用陸路運輸。2. 施工程序2.1 生產準備程序總體工藝生產技術準備材料清單焊接工藝評定材料訂貨數學放樣施工圖設計工藝文件設備場地準備人員培訓生產計劃生產流程程2.2 主要生產流程扁鐵扁鐵

6、加工板材組合件內部構件平面分段構件立體分段構件平面分段鋼結構分段材料零件加工部件裝焊分段制造工廠預裝分段涂裝運輸工廠預拼工地安裝3. 本工程投入的勞動力及廠房設備情況3.1 本工程鋼結構量約200噸，廠內制造平均裝焊勞動力投入約為:裝配工50人，焊工35人；廠內制造周期為30天。工地吊裝合攏預計需要裝配工12人，焊工6人。如工期必要時，實行24小時輪換制施工來保證工期。3.2 設備及場地投入3.2.1 裝焊場地投入18000平方米的制造場地。其中分段下料場地約為5000平方米，裝焊及大型分段中合攏場地約為10000平方米，預拼裝場地5000平方米。3.2.2 固定投入本工程的設備使用情況a)

7、焊接設備：手工電弧焊接電源：30臺；CO2氣體保護焊：50臺；埋弧自動焊設備：4臺；b) 切割設備：數控切割機3臺；半自動切割機4臺； c) 冷壓設備： 350 噸油壓機1臺；d) 表面打砂處理設備：鋼板預處理生產線1條，臨時涂裝車間；e) 投入設備設施具體參照以下表格：投入于本工程設備設施清單：焊 接 設 備序號名稱型號數量生產廠備注1可控硅整流弧焊機ZX5-40030國產手工電弧焊2晶閘管CO2焊接直流電源YD-500 KRIVTA50唐山松下CO2氣體保護焊3角焊機8國產角焊縫自動焊4埋弧自動焊焊機ZX5-12504國產埋弧自動焊5碳弧氣刨機ZGF-8004國產焊接坡口清根切割及邊緣加工

8、設備序號名稱型號數量生產廠備注1大型數控門式切割機WKA-6500GS3國產氧乙炔/等離子2半自動切割機CG1-30B4國產3型鋼切割機MINI-MANTIS1日本4液壓剪床1國產構件冷熱加工設備序號名稱主要參數數量備注1油壓機350噸12三星滾床1鋼板表面打砂處理設備序號名稱主要參數數量備注1鋼板預處理生產線10PCS/h sa 3.61焊條烘干保管設備序號名稱型號參數數量備注1焊劑烘箱DG-10001ton12電焊條烘箱SYHW-064-90.6ton13電焊條烘箱YJH-4000.4ton1生 產 廠 房序號名稱規格數量備注114跨生產車間120m20m4有頂棚25跨生產場地360m35

9、m1露天36跨低跨生產場地200m20m1露天46跨高跨生產車間180m33m1有頂棚57跨生產車間180m33m1有頂棚6涂裝車間60m22m1有頂棚起重設施序號名稱規格數量備注15t龍門吊機起重能力05T12210t龍門吊機起重能力010T4316t龍門吊機起重能力016T4420t橋式吊機起重能力020T5580t龍門吊機起重能力080T16100t橋式吊機起重能力0100T27100T電動液壓千斤頂100T頂力4防腐涂裝施工設備序號設備名稱型號產地數量1空氣壓縮機V-10/7，10m3電動國產2臺2空氣壓縮機6立方美國英格索蘭2臺3大功率除濕機AD15000新加坡1臺4噴砂缸自動控制國

10、產5臺5高速電弧噴涂機DPT-302國產2-4臺6高速電弧噴鋁機國產2臺7線材噴槍國產4-8支8無氣噴漆泵65:1長江機械2臺9風動打磨機100型/40型國產各10套10尾冷卻器4立方新加坡1臺11工業用吸塵機2臺12防爆風機25KW4臺13手提式噴吸砂機EDVCT-OMATIC美國CLEMCO4臺防腐涂裝檢測儀器序號名稱型號/規格產地數量1濕膜測厚儀不銹鋼英國62干膜測厚儀Elcometer345F 0-125m英國23粗糙度樣板ElcometerE25-2英國14粗糙度測量儀9Vrfron2c10丹麥15鋼板、焊縫表面處理（樣板）KTA-Tator丹麥16露點測量儀Elcometer219

11、英國17轉向檢測鏡新加坡28鋼板表面鹽度測量儀Elcometer英國19測爆儀國產110相對濕度測量儀Elcometer英國111聚光檢查電筒新加坡212放大30倍聚光檢查電筒National日本1檢 驗 設 施序號名 稱型號規格數量狀態一無損探傷設備1X射線探傷機EX300GH 59mm7良好/新2磁粉探傷機B310S 230VAC6良好/新3超聲波探傷儀CTS-224良好/新4超聲波探傷儀PXUT-214新序號名 稱型號規格數量狀態二實驗室設施1萬能材料試驗機WE-103一般2擺錘沖擊試驗機JB-30B 150/300J1良好3彈簧拉壓試驗機GT-1001良好4里氏硬度計HLN-11A1一

12、般5數顯里氏硬度計ALS-901新6紅外線測溫儀PT-3031新4. 生產組織機構和組織形式技術主管：胡家輝物資主管：王代海質量主管：莫王生安全主管：曾國輝商務主管：李金浪內場加工班組裝焊工程隊裝焊工程隊運 輸 隊班組班組班組班組計劃主管：李海清涂裝工程隊生產負責人：丁光華項目經理：鄭晨第二節 總體制作方案1. 工藝標準鋼結構的加工、制造、安裝、防腐、檢查、驗收等嚴格按照公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）、鐵路鋼橋制造規范（TB10212-2009）、鋼結構工程施工及驗收規范（GB50205-2001）執行。2. 鋼結構制作鋼結構的制作要滿足圖紙和技術規范要求，整個過程包括材

13、料的采購及復驗，焊接工藝評定，分段劃分，鋼材預處理，放樣、下料、加工，分段制造，內場分段吊運、翻身，二次除銹、涂裝、工廠預組裝等過程。具體如下：材料復驗，入庫鋼材預處理放樣，號料切割成形加工部件裝焊平面分段制造邊緣加工產品質量驗收分段涂裝分段組立和焊接工廠預組裝分段檢驗驗收和交貨2.1 材料采購及復驗鋼結構主要采用Q345qC和Q345C鋼材。鋼結構制造所用材料必須要符合設計文件的要求和現行標準的規定，除必須有材料質量證明書外，還應進行復驗，復驗合格方能使用。具體按照公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）、鐵路鋼橋制造規范（TB10212-2009）、鋼結構工程施工及驗收規范（G

14、B50205-2001）執行。2.1.1 鋼材及復驗： 鋼材的包裝、標志及質量證明書應符合GB2101的規定。 鋼廠提供的材質證書必須包括以下內容：爐批號、機械性能、化學成份。 鋼材到廠后，應按同一廠家、材質、板厚、出廠狀態每10個爐（批）號抽驗一組試件；檢查內容覆蓋鋼廠所提供鋼材質量證明書中的內容。 鋼材表面質量：鋼材表面麻點深度小于板厚的7%，允許用砂輪打磨光順后使用；當深度到達板厚的720%或大于鋼板的允許公差，需進行補焊，并將表面磨平后允許使用；主要零件的傷痕與受力方向垂直時，允許深度0.3mm，主要零件的傷痕與受力方向平行時，允許深度0.5mm，其它零件的傷痕深度0.8mm；鋼材的表

15、面損傷，經打磨修整之后，局部厚度削減量不應大于軋制厚度的公差。2.1.2 焊接材料及檢驗：焊接材料的選擇通過焊接工藝評定來確定。在焊接工藝評定試驗報告完成后，將焊材的選用方案提交甲方、監理、設計院。手工電弧焊只許選用直流焊條，所選用的焊接材料應分別要滿足GB/T511785，GB/T13001977的規定。Q345qC及Q345C之間的焊接材料選用H10Mn2(埋弧自動焊)、E5015（手工電弧焊）、YCJ501-1（CO2焊），焊接材料應具有生產廠家的出廠質量證書，并按規定對焊接材料進行抽查檢驗。2.1.3 涂裝材料：涂裝材料必須具有產品質量證書以及有效期限，具體詳見涂裝方案。2.2 鋼結構

16、節段劃分根據設計院人行天橋鋼結構設計圖與橋址地形地貌狀況，對人行天橋鋼結構進行節段劃分：2.2.1 橋墩：主橋主墩有4個，為1000鋼管砼墩柱,上面加蓋梁；梯道橋墩有8個，為800鋼管砼墩柱。最重主墩重量約2.6噸，蓋梁約6.0噸。橋墩所有鋼結構全部在廠內制作后現場安裝。2.2.2 主橋鋼桁架：鋼桁架分為二個大節段，又由于鋼桁架高度較高（最高處達到5.0m），無法運輸，在節段內又分為三個小節段，具體見附圖2分段劃分示意圖，各節段長度與重量見下表：吊裝單元編號位 置長度（m）重量（t）備注A-1見分段劃分示意圖25.025.0A-2見分段劃分示意圖16.513.0A-3見分段劃分示意圖8.65.

17、5B-1見分段劃分示意圖22.023.0B-2見分段劃分示意圖14.012.0B-3見分段劃分示意圖8.65.52.2.3 梯道鋼結構：梯道鋼結構分東側和西側梯道。 東側梯道鋼結構：東側梯道平面為一字型形式，為單邊下地，根據結構特點與形式，分為二個節段制作，現場吊裝合攏，最重約21噸。 西側梯道鋼結構：西側梯道平面為折返形式，為雙邊下地，根據結構特點與形式，分為四個節段制作，現場吊裝合攏，最重約15噸。2.3 鋼材預處理鋼材表面預處理拋丸除銹達Sa2.5級，清潔后噴涂車間底漆一道，涂層厚度為20m（具體油涂配套見涂裝方案）。2.4 放樣、下料、加工2.4.1 放樣：2.4.1.1 放樣根據人行

18、天橋鋼結構設計施工圖、節段劃分圖和工藝要求進行。鋼結構的放樣工作全部采用1：1電腦放樣；內部橫向強加勁肋、腹板等零件提供數控切割指令。2.4.1.2 主橋鋼桁架的腹板與頂板、底板垂直，橫向結構垂直頂、底板設置，橋墩位置的橫向結構垂直于水平面。2.4.1.3 余量和焊接收縮補償量的加放：a) 鋼結構縱向結構每米要加放1mm的焊接收縮補償量；b) 鋼結構高度方向、分段橫向要求無余量；c) 分段縱向合攏口在先吊裝分段口處制作時留50100mm的余量，在工廠內進行預組裝后再切割余量，外場無余量安裝。2.4.1.4 鋼結構排板時可以采用T形焊縫，但是兩T形焊縫交點間距不應小于10倍板厚。相鄰焊縫應錯開，

19、錯開最小距離應符合下圖的規定： 主要構件的對接，鋼板的軋制方向與部件主要受力方向一致；蓋板和腹板的最小拼接尺寸，長度為1000mm，寬度為200mm。2.4.1.5 放樣提供分段制作所需的號料草圖、套料圖冊等。套料圖冊上應有爐（批）號、材質及板材規格記錄欄。2.4.1.6 樣板、樣桿、樣條制作允許偏差應符合下表規定：檢 查 項 目允許偏差（mm）平行線距離0.5對角線差1.0長度、寬度+0.5、-1.0孔距1.02.4.1.7 樣板、樣桿、樣條應標注：產品名稱、桿號、材料號、規格、數量、孔的直徑、孔列軸線與基準面距離等，字跡要整齊、清晰。2.4.2 號料2.4.2.1 號料前檢查鋼材的牌號、規

20、格和表面質量（雙面檢查），合格后方可進行號料，號料外形尺寸允許偏差為1mm。2.4.2.2 零、部件的預留余量按號料草圖的要求留放；如為氣割分離時，應安鋼板厚度及切割方法予留切割余量，一般為23mm。2.4.2.3 材料跟蹤：a) 鋼材預處理前按順序記錄鋼板標識：材質、爐（批）號及規格，并依次轉錄至預處理后的鋼板上；b) 號料后將鋼板上標識記錄在套料圖冊上，數控切割的鋼板由專人記錄，收集整理后妥善保存；c) 余料應標明鋼材材質、爐（批）號，以免用錯。2.4.3 零件分離和加工2.4.3.1 切割：a) 零件分離優先采用數控切割：本工程結構全部采用數控切割；坡口均采用半自動機切割；不允許剪切和手

21、工切割。b) 切割邊緣與坡口應滿足公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）、鐵路鋼橋制造規范（TB10212-2009）的有關規定，對切割邊緣的質量預以重視；本工程的頂、底、腹板均為中厚板，焊接坡口的精度也應預以重視，所有焊接坡口一律在內場處理完。c) 切割完后零件所有邊緣的氧化渣、掛渣和棱角要去除，所有自由邊緣均要求打磨成R2mm圓角。d) 切割面質量要滿足下表要求，且切割面硬度不超過HV350。項 目1（主要零件）2（次要零件）備注表面粗糙度25m50m崩坑不允許1m長度內容許有1處1mm超限應修補，按焊接有關規定塌角圓角半徑0.5mme) 零件分離后要對變形進行矯直、矯平，零

22、件矯正要求如下：項 目允許偏差（mm）鋼板平面度每米1.0鋼板直線度L8m3.0L8m4.0型鋼直線度每米0.52.4.3.2 加工：a) 坡口加工：坡口全部采用半自動切割，坡口尺寸及允許偏差由焊接工藝確定，并且坡口角度不得影響焊接施工；b) 邊緣加工：零件的切割邊緣應進行打磨修整，緊加工面與板面垂直度偏差不應大于零件厚度的1%，且不應大于0.3mm；零件磨邊、磨頭、磨弧時，應磨去邊緣的飛刺，氣割邊緣的掛渣及切口棱角的波紋，并應將崩坑等缺陷部位磨修勻順；c) 零件應根據預留加工量及平直度要求，兩邊均勻加工；d) 邊緣加工后，必須將邊緣刺屑清除干凈；e) 鋼箱梁所有永久外露自由邊均應把其邊緣直角

23、打磨成R2mm圓弧，以便保證熱噴涂工藝要求。f) 零件加工尺寸允許偏差如下：簡圖項目允許偏差（mm）名稱范圍蓋板長度+2.0，0寬度+2.0，0腹板長度+2.0，-1.0寬度+1.0， 0隔板寬B+0.50高H+0.5-0.5對角線差1.0垂直度H/2000缺口定位尺寸b+2.0h0橫肋高h1（長L）0.5（0，2.0）缺口定位尺寸（h2）00.22.5 分段制造2.5.1 胎架制造：2.5.1.1 鋼樓梯在制作胎架時，應能滿足預拼裝的要求；2.5.1.2 胎架在通用框架平臺或型鋼平臺上制作，胎架盡量簡易但要保證有足夠的剛性和強度；2.5.1.3 主橋胎架線型要全面考慮橋面的縱向豎曲線并要加上

24、預拱度值。2.5.2 鋼桁架節段制造的工藝原則2.5.2.1 一般廠內流程：放樣、下料零部件拼裝平面分段制作立體分段制作脫胎反身（倒裝分段）涂裝預組裝并標識驗收發運；2.5.2.2 所有的鋼桁架分段在水平胎架上側裝，再上總裝胎架上合攏。2.5.3 節段制造：2.5.3.1 劃線要求：按圖紙開出節段的中心線和檢驗線并根據其劃出各縱橫構件安裝線，縱向按每米加放1mm的焊接收縮余量。2.5.3.2 部件拼裝：把上弦桿、下弦桿、腹桿、豎桿、橫梁、裝飾桿件及頂部上橫撐等在平臺上先拼裝、焊接，焊后矯正變形。2.5.3.3 拼板：鋼板直接上胎架拼接，焊接使用埋弧自動焊，焊接前磨掉坡口及其周圍30mm范圍內的

25、鐵銹、油漆等。2.5.3.4 平面分段裝焊： 鋼桁架分左右兩個平面分段在水平胎架上制作；底部橫梁片體在專用胎架上制作：a) 在地面上劃出鋼桁架的投影線，并制作水平胎架；b) 上、下弦桿節點桿件先上胎架定位；c) 安裝上、下弦桿件及腹桿件；d) 安裝腹桿與下弦桿之間定位板；e) 平面分段的焊接按焊接工藝執行。2.5.4 鋼桁架節段組裝：2.5.4.1 在調整底部橫梁片體的中心線、水平線，如有差異要通知工藝員來處理,待處理完畢后才能轉入下道工序。2.5.4.2 將左、右鋼桁架小合攏件分別吊上底部平面分段，對齊分段對合線和裝配線（特別注意鋼桁架與底部橫梁片體的角度），并做好臨時加強。2.5.4.3

26、調整、對齊分段對合線和中心線，調整左、右鋼桁架的角度以及高度并做好加強。2.5.4.4 安裝頂部橫撐平面小分段，并做好加強。2.5.4.5 安裝其余散裝件，并檢查組合的完整性和正確性。2.5.4.6 按焊接工藝的要求施焊（具體見焊接工藝）。2.5.5 其它：2.5.5.1 各桿件制作過程中必須作出桿件中心線、十字線等定位基準線，并打上標記。2.5.5.2 所有分段要做好標識，包括分段的編號、方向等；尤其注意結構相似而不能互換的分段。2.5.5.3 所有分段必須經過矯正，經檢驗合格后方能發運。2.6 節段吊運先通過工藝計算準確定出吊碼位置，并以分段重量來選定合適的鋼絲繩和吊碼（如下表、圖所示）：

27、表一：鋼絲繩選用分段重量（t）鋼絲繩根數鋼絲繩直徑（mm）卸扣最小直徑（mm）30426.52840433.03250433.03260433.03670436.036 注：本表的數據以鋼絲繩抗拉強度1470N/mm、安全系數為10時得出； 鋼絲繩選用D型鋼絲繩6*19（股1+6+12）表二：吊碼選用允許負荷（t）吊環尺寸（mm）1HBD1RF3D22hb303028028080140160-121402604030310310901551752022018155290503234034010017019020240221703206032370370110185205282752218535

28、0BHFhRD2D1b1332二次除銹、涂裝防腐涂裝設計方案具體見涂裝方案。3. 精度控制措施鋼桁架質量一個重要方面是建造的精度，精度控制工作貫穿于建造工作的全過程，必須在每一工序中嚴格把關，層層落實，確保完工精度。具體如下：3.1 放樣、下料、加工3.1.1 放樣全部采用1：1電腦放樣，保證放樣精度；3.1.2 下料零件分離全部采用數控切割，坡口為半自動切割，保證零件精度；3.1.3 零件加工時提供加工樣板，保證加工精度。3.2 分段制作3.2.1 制作胎架：先用全站儀放出分段檢驗線，確保分段線型的準確性；制作胎架時，要充分考慮分段的縱坡、橫坡和預拱度。3.2.2 分段裝配：裝配過程必須嚴格

29、在胎架進行，不得隨意更改胎架線型，橫向加勁肋全部實行無余量裝配，能有效的控制箱梁的高度和撓度，提高裝配精度。3.3 分段焊接3.3.1 采用CO2自動氣保焊等焊接方法，減少焊接收縮；3.3.2 采取對稱施焊、階段施焊等辦法控制焊接變形；3.3.3 在分段周圍設置監測點（設標尺），監測分段的扭曲、翹曲變形，如有不妥，及時修改焊接順序，控制焊接變形；具體焊接方法見焊接工藝要求。3.4 分段矯正焊接變形如有超差，須進行火工矯正，火工矯正時嚴禁下水，火工矯正時溫度要控制在800以下，必要時采取一些外力輔助，如加壓鐵等；如分段要進行火工矯正時要在工藝人員的指導下進行。3.5 分段預組裝預組裝前用同一臺全

30、站儀放出各部分的地樣，確保各軸線的準確性，然后制作預組裝胎架，胎架同樣考慮縱坡和預拱度。進行分段預組裝，分段軸線要與地樣重合，組裝過程中切除分段余量，保證現場的安裝精度，對預組裝過程中發現的誤差要及時處理，保證精度滿足公差要求。3.6 分段運輸分段在運輸過程中要用方木墊平穩，避免分段受力不均勻，防止分段在運輸過程中變形。3.7 現場拼裝3.7.1 放線：用同一臺全站儀在現場放出鋼箱梁的中心線和各軸線，作為分段吊裝定位的參照基準，要確保每一軸線相對位置精確，而且劃線位置必須牢固，保證各定位線在施工過程中不發生偏差；3.7.2 吊裝定位：分段定位時要確保準線重合，然后與支墩架鋼性固定，合攏口適當加

31、排板加強，減少焊接的收縮變形。3.7.3 焊接控制3.7.4.1 制訂合理的焊接順序，采取對稱施焊、階段施焊等辦法控制焊接變形，3.7.4.2 采用CO2自動氣保焊等焊接方法，減少焊接收縮；3.7.4.3 嚴密監測所有分段軸線在焊接過程中的位置變化，并根據現場實際情況進行控制，必要時采取調整焊接順序甚至開刀返工的手段。4. 檢查、驗收在生產的全過程都要進行過程質量控制，檢查、驗收等嚴格按照鋼結構工程施工及驗收規范（GB50205-2001）、公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）、鐵路鋼橋制造規范（TB10212-2009）執行，而且公司還編制相應的質量控制文件。4.1 焊接箱形

32、梁的裝配公差：類 別簡 圖項 目允許偏差焊接梁對接高低差t251t250.5對接間隙b+ 1、 0寬度B+ 1、 0高度H有水平拼接時 1.0蓋板中線與腹板中線的偏差1.0懸挑梁高度H+1.5、0墩頂連接縱橫梁+1.5、0 無孔兩豎板中心線偏移2.0拼裝縫隙0.3拼裝縫隙0.3蓋板傾斜0.5加勁肋間距S1.0(有橫向聯結關系者)3.0(無橫向聯接關系者)腹板的局部平面度1.0磨光頂緊縫 隙0.24.2 焊接箱形梁允許偏差：名稱范圍允許偏差（mm）圖例蓋板周板長度+2.0、-1.0寬度+2.0、0腹板周板長度+2.0、-1.0寬度+1.5、0隔板周邊寬b+0.5、0高H1+0.5、-0.5對角線

33、差1.0垂直度h1/2000缺口定位尺寸b2、h2+2.0、0縱肋與橫肋按工藝文件高h1（長1）0.5、(0，-2.0)缺口定位尺寸h20、+0.23030T130303030T24.3 組裝焊接區必須徹底清除鐵銹、氧化鐵皮、油污、水分、顯露出鋼材金屬光澤。清除范圍如下圖。4.4 焊縫檢驗：焊縫檢驗具體見焊接工藝要求。5. 竣工資料在制作過程中收集保存各種質量驗收資料。在制作過程中，按規定的表格形式填寫QC檢查記錄，并保存好施工中的各種文件資料，為竣工資料的提交作好充分的準備工作。竣工資料包括：1) 鋼結構工程竣工圖的設計文件；2) 安裝過程中形成的與工程技術有關的文件；3) 安裝所采用的鋼材

34、、焊接材料以及涂料等材質的質量；4) 證明書或試驗、復驗報告；5) 本公司制作構件的出廠合格證；6) 焊接工藝評定報告；7) 焊接質量檢查報告；8) 隱蔽工程驗收記錄；9) 結構安裝檢測記錄及安裝質量評定資料；10) 鋼結構安裝后涂裝檢測資料；11) 業主或監理所提供的資料。第三節 焊接施工工藝1. 說明1.1 本工藝主要按照公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）、鐵路鋼橋制造規范（TB10212-2009）、鋼結構工程施工及驗收規范（GB50205-2001）及有關圖紙的技術要求，結合工廠的實際生產情況編制而成。1.2 鋼箱梁的構件主要采用Q345qC。 Q345qC為低合金高

35、強度橋梁鋼，焊接時容易產生淬硬組織和冷裂紋，為保證接頭的機械性能，要求采用低氫焊條，焊條和焊劑在焊接前嚴格烘干，焊接前應嚴格清除油污、鐵銹、水分等會影響焊接質量的雜質。1.3 按照公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）、鐵路鋼橋制造規范（TB10212-2009）、鋼結構工程施工質量驗收規范（GB50205-2001）的有關規定要進行焊接工藝評定。所有應用在本工程的焊接材料、方法和焊接規范必須通過焊接工藝評定試驗合格后方可使用。2. 焊接方法及焊接材料2.1 埋弧自動焊2.1.1 使用范圍：主要用于內場頂板、底板和外場頂板拼板縫的焊接。2.1.2 焊接材料： 埋弧焊絲：H10Mn

36、2（4.0、5.0）；焊劑：SJ101。2.1.3 焊劑在使用前須經烘焙，烘焙溫度350，然后保溫2小時，再緩冷到100待用。從烘箱中取出的焊劑應在4小時內用完，剩余的焊劑須重新烘焙。2.2 手工電弧焊2.2.1 使用范圍：在本工程中主要用于點焊處理。2.2.2 焊接材料： 焊條：J507（E5015）（3.2、4.0、5.0）；2.2.3 焊條在使用前，須將焊條放置于溫度不高于100的烘箱中，然后加熱到350，保溫2小時，斷電后隨爐冷卻到100，再轉爐到恒溫箱中，隨用隨取。從烘箱中取出的焊條應在4小時內用完，剩余的焊劑須重新烘焙。嚴禁將焊條驟冷驟熱，以防止焊條藥皮脫落。2.3 CO2氣體保護

37、焊2.3.1 使用范圍：CO2氣體保護焊可以使用于所有部位的焊接，包括對接縫的陶瓷襯墊單面焊雙面成型的焊縫中，但所有結構的角焊縫不允許采用下行焊。2.3.2 焊接材料：焊絲：三英（1.2）；CO2氣：純度99.5%；陶瓷襯墊：TSHD-1。以上所有焊接材料（包括焊劑）均應有材料出廠證明，CO2氣體使用前經放水處理。3. 一般工藝要求3.1 從事鋼箱梁焊接的焊工須經考試合格，持有資格證書，并從事與其合格類別相適宜的焊接工作范圍。3.2 焊工在施工前，須閱讀本工藝，明確焊接工藝要求（包括焊接規范、焊透要求、焊腳尺寸要求等）。3.3 焊工在施焊前，須在試板上調整焊接規范，并清理焊接區域的鐵銹、氧化皮

38、、油污、水分等雜物，清理范圍如下：3.4 定位焊一般采用手工焊來操作。焊腳尺寸為正式焊縫的一半且不小于5mm。焊縫長度50100mm，間距400600mm。定位焊應避開焊縫的端部，距焊縫端部50mm以上。3.5 定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤等缺陷，焊接前應檢查定位焊縫，若發現定位焊有開裂時，必須清除并重新定位焊。若裂紋已經擴散到母材，必須立即通知工藝人員處理。3.6 定位焊一般位于無坡口的一面，如兩側均有坡口，一般在焊接第二面的坡口內進行定位焊，但埋弧焊拼板除外。3.7 埋弧自動焊兩端加裝與母材同質等厚的100*100mm引、熄弧板，在離開母材約80mm處引、熄弧。3.8 焊接時嚴禁在母材的非

39、焊接區域引、熄弧。3.9 采用碳刨清根及清除焊縫缺陷時，施焊前應將扣槽的表面氧化皮打磨清除干凈，露出金屬光澤才進行焊接。3.10 若對Q345qC鋼手工焊焊接時，蓋面層焊縫要求采用退火焊。3.11 采用CO2焊時，當風速大于2m/s時應采取防風措施，否則應停止施焊。不允許用風機直接吹向CO2焊的施焊區域。3.12 當CO2焊出現密集氣孔時，應檢查CO2氣壓力，當壓力小于10MPa時應更換氣瓶。3.13 當空氣濕度大于80%或施焊區域濕潤時，必須采用氧炔火焰加熱去除工件水汽后再施焊。3.14 返修焊縫按原焊縫的質量要求檢驗，同一部位的返修不宜超過兩次且預熱溫度比原焊縫預熱溫度提高50。若必須進行

40、第三次返修，需制定專門的返修工藝。3.15 埋弧自動焊在焊接過程中如有斷弧，應將斷弧處用碳刨刨成1：5的斜坡，并搭接50mm再引弧施焊，焊后搭接初修磨光順。3.16 焊縫咬邊超標或焊腳尺寸不足時，可采用手工焊補焊，然后打磨光順，不允許在補焊前直接打磨母材。3.17 埋弧焊拼板時，先焊接不會對其它焊縫增加拘束度的焊縫，按如下順序進行：3.18 節段焊接時，應在分段四周及中間放置壓鐵，焊接時應從節段中間向前后、左右展開，對稱施焊。由于腹板與頂、底板的熔透角焊縫焊接工作量較大，為防止箱體產生扭曲變形，在裝配階段，必須用角鋼在自由邊（主要是腹板上口之間）作臨時加強，加強材間距不超過2000mm。在焊接

41、階段，采用合理的焊接順序：由雙數焊工從箱體向前后對稱施焊且采用分段退步焊（如下圖），并注意應先把所有焊縫的打底焊道焊接后在再進行中間焊道和蓋面焊道。3.19 腹板與頂、底板的熔透角焊縫，離開合攏口300mm范圍內暫不焊接，先焊接熔透角焊縫箱體內部的角焊縫，然后外側清根。并注意露出腹板的頂、底板與腹板之間用角鋼作好斜撐，防止角變形。4. CO2氣體保護焊單面焊雙面成型工藝4.1 鋼桁架現場合攏焊縫必須采用CO2氣體保護焊單面焊雙面成型工藝，而單面焊雙面成型工藝對裝配比較嚴格，具體有如下要求：4.1.1 坡口角度要求均勻、直線度較好，坡口間隙在工藝允許范圍內。4.1.2 坡口根部鈍邊不能大于1mm

42、。4.1.3 現場切割坡口時，頂板采用自動切割小車作業，底板由技術熟練的氣割工作業，保證坡口的準確和間隙的均勻性。4.1.4 若坡口間隙超差的處理： 坡口間隙小于3mm，須用風割修理坡口到符合要求為止，并打磨坡口； 坡口間隙大于10mm，須先采用手工焊在坡口一側邊緣堆焊，使間隙達到工藝要求后，重新用風割重新開出坡口并打磨坡口。4.1.5 裝配時必須采用卡式固定馬把鋼板聯系起來，卡式固定馬與母材的焊縫長度不能小于30mm，以防止施焊過程中爆裂。固定馬間距不超過500mm。4.2 焊接要求4.2.1 CO2氣體保護焊單面焊雙面成型焊縫焊接中，打底焊縫由技術熟練的焊工來操作，要求反面成型美觀，沒有咬

43、邊、焊瘤等缺陷，焊縫有一定厚度。4.2.2 要求當天打磨的焊縫，當天貼陶瓷襯墊，當天焊接完畢。4.2.3 焊接時盡量減少焊縫接頭數量。5. 全熔透焊縫位置：5.1 箱形梁的頂、底、腹板等結構的對接縫、各桿件之間對接焊縫；5.2 底部橫梁與鋼桁架之間的角焊縫；5.3 頂、底、腹板對接縫須反面清根；各桿件之間對接焊縫用襯墊焊，底部橫梁與鋼桁架之間的角焊縫用襯墊焊。6. 焊接規范6.1 手工電弧焊焊接規范如下表：焊接方法焊條直徑(mm)焊接位置焊接電流（A）電源特性手工電弧焊3.2平焊110130DC（+）立焊90110仰焊80100橫焊1001204.0平焊150170立焊130150仰焊1201

44、40橫焊1401605.0平焊1902306.2 CO2焊焊接規范如下表：焊接方法接頭形式焊絲直徑(mm)層數焊接電流(A)焊接電壓(V)焊接速度(m/h)CO2焊平對接1.2打底焊道17019025272730其他焊道21023026282428平角焊打底焊道16018024262730其他焊道20022026282428CO2焊立角焊打底焊道18020024262730仰角接打底焊道16018024262730CO2焊平對接1.4打底焊道22025028302730其他焊道24028030322428平角焊打底焊道18020026282730其他焊道220240282302428立角焊20

45、0220262827306.3 埋弧自動焊焊接規范如下表：焊接方法焊絲直徑(mm)層數焊接電流(A)焊接電壓(V)焊接速度(m/h)電源特性埋弧自動焊4.0正面焊道60064029312527DC(+)反面焊道560600303226285.0正面焊道60064030322527反面焊道560600323426287. 焊接檢驗7.1 所有焊縫均在全長范圍內進行外觀檢查，表面不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑、焊瘤等缺陷。7.2 普通雙面角焊縫的焊腳尺寸全部按8mm執行。7.3 檢驗標準按公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）、鐵路鋼橋制造規范（TB10212-2009）規定執

46、行，具體如下：項目焊縫類型質量標準氣孔橫向對接縫不允許縱向對接縫、主要角焊縫直徑小于1mm，每米不多于3個，間距不小于20mm其他焊縫直徑小于1.5mm，每米不多于3個，間距不小于20mm焊腳尺寸主要角焊縫允許偏差0+2mm其他角焊縫允許偏差-1+3mm焊波角焊縫2mm(任意25mm范圍內高低差)咬邊頂、底、腹板橫向受拉對接縫不允許豎加勁肋角焊腹板側受拉區不允許頂、底、腹板橫向受壓對接縫0.3mm縱向對接縫、主要角焊縫0.5mm其他焊縫1.0mm咬邊深1mm，連續咬邊長度100mm，總長咬邊率10%余高對接焊縫3.0mm(焊縫寬b12mm)4.0mm(15b25mm)4*b/25mm(b25m

47、m)余高修磨后表面縱向對接縫不低于母材0.5mm橫向對接縫不低于母材0. 3mm平均未熔透（箱形桿件）2T+27.4 焊縫內部質量檢驗7.4.1 焊縫應在外觀質量檢驗合后且施焊24小時后才能進行超聲波或X光射線探傷。7.4.2 超聲波探傷按GB11345-89鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級的規定，缺陷等級評定應符合公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）、鐵路鋼橋制造規范（TB10212-2009）的要求。7.4.3 焊縫X光探傷按GB/T3323-87鋼熔化焊對接接頭照相和質量分級的規定。7.4.4 磁粉探傷按JB473094壓力容器無損檢測標準的規定。7.4.5 各類焊

48、縫的質量等級及探傷比例如下：探傷方法焊縫類型質量等級探傷比例（按接頭數量）探傷位置檢驗等級超聲波探傷頂、底板橫向受拉焊縫100%全長B頂、底板橫向受壓焊縫100%全長B腹板橫向對接縫100%全長B頂、底、腹板縱向對接縫100%焊縫兩端各1000mmB主要角焊縫100%主梁跨中1000mmB磁粉探傷頂、底、腹板橫向對接縫、主要角焊縫100%全長說明：1. X光探傷比例是指每10條頂、底、腹板對接縫抽1條焊縫進行探傷，該條焊縫探23張片；8. 矯正 鋼結構焊后要進行矯正，允許偏差符合下表規定：圖例項目允許偏差（mm）蓋板對腹板的垂直度有孔部位1.0其余部位3.0隔板彎曲橫向縱向2.0腹板平面度有孔

49、部位2.0橫向h/250縱向l/500蓋板平面度有孔部位2.0橫向s/250縱向4m范圍4.0腹板平面度橫向1h/250且不大于3.0縱向2L0/500且不大于5.0蓋板平面度橫向3s/250且不大于3.0縱向4L1/250且不大于5.0扭曲每米1.0且每段不大于10第四節 涂裝方案1. 油漆配套方案本工程具體各個不同部位的油涂配套如下：涂裝部位表面處理油漆名稱干膜厚度（微米）鋼材預處理（欄桿除外）噴砂除銹Sa2.5級無機硅酸鋅車間底漆1*25um主體鋼結構外表面噴砂除銹Sa2.5級，粗糙度：RZ35um75um厚漿型無機硅酸鋅底漆1*75um厚漿型環氧云鐵封閉漆1*35um厚漿型環氧云鐵中間

50、漆1*100um防水型環氧聚酰胺面漆2*35um主體鋼結構內表面噴砂除銹Sa2.5級，粗糙度：RZ35um75um環氧富鋅防銹底漆1*50um厚漿型環氧云鐵中間漆1*100um主體鋼結構與砼（砂漿）接觸面噴砂除銹Sa3.0級，粗糙度：RZ35um75um環氧富鋅底漆1*90um厚漿型環氧云鐵中間漆1*100um欄桿、欄桿底座噴砂除銹Sa2.5級，粗糙度：RZ35um75um環氧富鋅底漆1*50um厚漿型環氧云鐵中間漆1*100um可覆涂脂肪族聚氨酯面漆2*40um2. 鋼結構涂裝工藝流程2.1 主體鋼結構外表面施工流程圖不合格不合格合格表面檢查、清理待涂裝鋼結構外表面噴砂除銹Sa2.5級、Rz

51、35-75m，清砂吸塵質量自檢監理質檢合格合格不合格合格合格合格不合格不合格合格不合格合格不合格合格不合格不合格合格轉運至涂裝處噴涂厚漿型無機硅酸鋅漆75m質量自檢手工預涂噴涂厚漿型環氧云鐵封閉漆35m不合格質量自檢監理質檢手工預涂噴涂厚漿型環氧云鐵中間漆100m質量自檢監理質檢不合格手工預涂噴涂第一道面漆35m質量自檢監理質檢手工預涂噴涂最后一道面漆35m質量自檢監理質檢不合格手工預涂監理質檢待轉運至橋址現場合格2.2 主體鋼結構內表面施工流程圖待涂裝封閉鋼箱內表面面不合格監理質檢質量自檢噴砂除銹Sa2.5級、Rz35-75m，清砂吸塵表面檢查、清理合格不合格不合格質量自檢噴涂環氧富鋅防銹底

52、漆50m手工預涂表面清潔涂料配備轉運至涂裝處合格不合格不合格合格不合格合格噴涂厚漿型環氧云鐵中間漆100m質量自檢監理質檢手工預涂監理質檢合格待轉運至橋址現場2.3 主體鋼結構與砼（砂漿）接觸面施工流程圖待涂裝鋼結構與砼接觸面不合格監理質檢質量自檢噴砂除銹Sa3.0級、Rz35-75m，清砂吸塵表面檢查、清理合格不合格不合格監理質檢表面清潔手工預涂質量自檢噴涂無機硅酸鋅漆100m轉運至涂裝處合格合格不合格不合格合格不合格合格噴涂厚漿型環氧云鐵中間漆100m質量自檢監理質檢待轉運至橋址現場手工預涂2.4 欄桿、欄桿底座施工流程圖合格不合格不合格合格不合格不合格合格表面檢查、清理待涂裝欄桿、欄桿底

53、座表面噴砂除銹Sa2.5級、Rz30-75m，清砂吸塵質量自檢監理質檢轉運至涂裝處噴涂環氧富鋅底漆50m質量自檢表面清潔手工預涂監理質檢不合格合格手工預涂噴涂厚漿型環氧云鐵中間漆100m質量自檢監理質檢不合格合格手工預涂合格不合格合格不合格噴涂第一道聚面漆35m質量自檢監理質檢手工預涂噴涂最后一道面漆35m合格合格質量自檢監理質檢待轉運至橋址現場不合格不合格3. 油漆3.1 所有的油漆盡量都使用無氣噴涂的方法施工，小面積的修補或無氣噴涂無法達到的部位可以使用刷涂，不得使用滾涂。3.2 涂裝工藝參數 空氣壓力； 0.40.6MPa 噴嘴選擇； 0.1630或02030（視不同涂料定） 噴槍距離；

54、 300500mm 運行速度。 1m/s3.3 油漆噴涂要求達到標準3.3.1 檢查油漆供應商的證件并做好記錄，如證件不齊，開罐后對質量有異議、申報監理及業主代表，必要時再作化驗復檢。3.3.2 鋼構件在噴漆前，節段接口側預留50mm寬位置不涂油漆，并用膠帶或其它物品保護好，未經保護不能進行噴涂工序。3.3.3 對雙組份涂料要明確混合比例，混合后即用風動或電動攪拌機均勻攪拌，熟化后才能施涂，攪拌后如超時規定的使用時間，則不能使用。3.3.4 涂料應按照批準的涂裝工藝施工，施工時應嚴格控制環境溫度、濕度以及油漆商配套的稀釋劑施工。3.3.5 根據涂料性能選擇正確的高壓無氣噴涂設備，在使用前應仔細

55、檢查噴槍和噴漆設備是否正常。3.3.6 在大面積噴涂前對鋼構件的邊角位及焊縫作預涂。3.3.7 噴涂時應時刻注意噴槍至受漆面的距離,控制噴槍運行的速度和幅度,以求達到良好的施工效果。噴涂工藝嚴格按照設計及工藝要求，每道涂層噴涂間隔時間必須符合油漆供應商提供的指導性文件規定，以保證每道涂層的實干，每道涂層應無漏涂，無留掛，表面光順，油漆層之間的附著力按GB/T97931997執行。為了保證鋼杵架完工后整體的美觀，面漆在工廠涂35微米，預留35微米在外場整體噴漆。4. 涂層檢驗4.1 涂料不允許有剝落、咬底、漏涂、分層缺陷。涂層均勻、平整、豐滿、有光澤，允許有不影響防護性能的流掛但不多且不明顯，面

56、漆顏色與色卡一致。4.2 熱噴涂層不允許有碎裂、剝落、漏涂、分層、氣泡缺陷。涂層均勻一致，無松散粒子，允許有不影響防護性能的輕微結疤、其皺。4.3 涂層厚度檢驗4.3.1 涂層厚度要求：鋼結構外部所測點的值必須有90%達到或超過規定漆膜值，未達到規定膜厚的測點值不得低于規定膜厚要求的90%，鋼結構內部所測點的值必須達到兩個90% 。4.3.2 涂層修補可采用風動打磨機除銹至GB/T89231988St3級，然后根據其所處位置的涂層配套補上各度涂料，對面積較小的可用手涂，并保證涂層厚度。4.3.3 對已涂裝完畢的節段在起吊運輸時不允許直接用鋼位捆扎，避免涂層損傷。嚴禁碰撞擦傷涂層。構件頹推放要墊

57、高。避免接觸水。盡量減少重新電焊及火工做業。吊運應在構件涂層實干后進行。涂層外觀、厚度、附著力檢驗要求見下表（檢測頻率符合規定要求）項 目質量要求檢驗儀器和方法參照標準取樣原則及判斷準則干膜厚度按各道涂層設計要求磁性測厚儀測厚GB4956用磁性測厚儀測量漆膜厚度，每涂完一層后，必須檢查干膜厚度，出前檢查總厚度。10m2取5個基準面每個基準面采用三點法測量，三點的平均值即為該基準面的局部厚度值，作為厚度的一個測值。鋼箱梁外表面采用90-10規則，內表面采用85-15規則。附著力 1級涂層劃格儀劃格法測試（1mm、2mm、3mm）GB9286任意取點保證附著力一級滿足產品證明書要求液壓型涂層附著力

58、測試儀拉開法測量GB/T5210同上外觀漆膜連續、平整、顏色與色卡一致，漆膜不得有流掛、針孔、氣泡、裂紋等表面缺陷。目測TB/T1527-2004各種涂層干后全面檢查，整個表面均要滿足外觀要求第五節 運輸方案1. 鋼結構裝運工具本工程鋼結構節段劃分出現了超長、超寬。在充分考證運輸過程中的過橋、限高、限寬等影響，慎密考慮和編制運輸方案，對線路的選擇應進行實地論證，并作好各種安全措施，如節段的固定、大件運輸警示標記、保障車輛等；大件運輸應遵守政府有關職能部門的規定。2. 前期準備工作2.1 根據技術部門提供的詳細資料：如節段總數，每個節段外型尺寸、單件重量、運輸先后次序、日期等，作運輸可行性分析，

59、對無法解決的問題及時反饋給技術部門以便及時調整、修改計劃，確保施工周期。2.2 選擇好行車路線，行車路線確定后對有可能影響行駛安全的環節做好應變和應急方案和準備，以便迅速排除，保證行車暢順。2.3 對所有參與運輸地車輛做好維護保養，檢修，保證安全，順利完成運輸任務。2.4 安規定辦理三超物件運輸行駛手續。2.5 準備好專用吊具，索具和捆扎，固定用的鋼索和緊不落等工具。2.6 組織專題會議，對所有參加此次工程人員進行技術交底，提高全體人員安全意識。3. 運輸路線從本廠（東莞麻涌）裝車后廣深高速麻涌入口（廣州方向）廣深高速廣州環城高速（東環）（東環）新洲出口新港路昌崗路寶崗大道南田路xx路工地4.

60、 運輸過程控制4.1 根據施工計劃，合理調度車輛，滿足進度要求。4.2 對不能用平板車裝載的超長件，用3軸炮架車裝運。4.3 裝載重心是否合適，捆扎固定是否牢固可靠，危險標志放置是否適當等，節段裝好車后組織專人檢查安全系數，如不符合要求，重新調整至最佳狀態。4.4 每臺車配一名有經驗的起重工人跟車，負責在車輛轉彎，通過狹窄路段或障礙物時下車指揮。4.5 每趟運輸指定專人負責指揮，隨指揮車在前面開路。4.6 每臺車配對講機一臺，以隨時保持聯系。4.7 每次運輸前由當次指揮者向司機，起重工講清楚每個分段外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有數。5. 特別事項5.1 工地范圍個別地段路面

61、不平，需要填平，以利重型車輛通過。5.2 個別地方的排柵或圍壁需在超寬車通過時臨時拆除，待車輛通過后再裝復。工地現場應預留一定空地，以便于車輛到達時進行吊裝就位。第六節 鋼結構吊裝人行過街設施工程鋼桁架現場吊裝工藝流程：臨時支墩測量定位臨時支墩裝焊A-1節段吊裝A-2節段吊裝A-3節段吊裝B-1節段吊裝B-2節段吊裝B-3節段吊裝節段間調整焊接臨時支墩拆卸整橋涂裝。1. 吊裝前準備工作鋼桁架安裝前，必須對土建完工的墩柱、支座進行安裝前的檢測（驗收），包括標高、中心線、偏差值，并對超差采取措施進行糾正。1.1 標高：將墩柱的實測標高（由土建單位提供）與圖紙理論標高相比較，安裝橡膠支座或盆式支座前

62、應對墊石的水平進行測量。1.2 中心線：墩柱的中心線關系到鋼桁架的擺放位置和成橋狀態時整座橋的線型，墩柱上的十字中心線由土建單位用測量儀器放出并用油漆作出醒目標記，再由安裝單位將期延長至利于安裝對線的位置并進行標示。偏差值：標高及中心線偏差應控制在規范允許的范圍之內，如超出范圍應采取措施進行糾正，包括用環氧沙漿進行填高或人工鑿平。2. 臨時支墩架設2.1 臨時支墩結構形式：本工程共設有一個臨時支墩，由600*8mm鋼管組成鋼管矩陣，采用現場加工形式，按照每個臨時支墩具體凈空情況裁料或駁接鋼管，直接支撐鋼箱梁的重量，支墩基礎采用厚1420mm鋼板四周加膨脹螺栓與路面固定，支墩與基礎連接采用支墩一

63、周圍焊加撐角固定；臨時支墩形式主要是：采用1*4根600mm鋼管組成，鋼管長度約為5.5米，鋼管橫橋向單排2根，管中間距3.4m，順橋向兩排管管中的間距為3.3m，鋼管頂下0.5m和管底上0.5m位置各設1道剪力撐和水平撐，以增加鋼管矩陣整體剛度和穩定性。本工程人行過街設施工程上部鋼桁架重量為84t，臨時支墩使用時，單支鋼管承受最大壓力84*1.324=13.65t。鋼支墩立面圖如附圖3所示。2.2 臨時支墩焊接臨時支墩安裝完后應對其焊接牢固，使其形成整體。2.3 臨時支墩施工要求2.3.1 準確測量放線：由安裝單位提供要架設臨時支墩的位置，由土建單位放出該位置上線路中心線與臨時支墩中心線的交

64、點，及橋面在該點處的標高，安裝單位根據該交點和鋼桁架的外形尺寸及重量確定該位置上支墩管的大小、數量及擺放位置，再根據中心點的橋面標高換算出箱梁底在該點的標高，然后確定支撐鋼桁架的架設高度和調整板的高度，并在支撐鋼桁架上標出構件的上心位置點。（為方便安裝可根據中心位置與鋼桁架底部尺寸在支撐橫梁上焊接安裝定位卡碼）。2.3.2 支墩各構件材料必須完好無損，支墩各構件起吊時不得發生扭曲和損壞。2.3.3 支墩立柱安裝必須豎直，支墩連桿安裝必須穩固，支墩各支點接觸必須嚴密穩固。2.3.4 支墩砼基礎得地基要經過認真進行夯實承載力應大于15噸/平方米。2.3.5 支墩系統所使用的原材料，事前必須經過質檢

65、部門檢查，凡有傷殘的不能使用，歪扭的必須進行調正，駁接口需保證駁接截面大于原材料截面。2.3.6 在支墩搭設及鋼桁架吊裝期間，嚴禁行人、車輛在支墩下通過及逗留。2.3.7 臨時支墩橫梁上的調整槽鋼高度應考慮成橋狀態時的下撓度，亦即在確定調整槽鋼高度時應加上成橋狀態時的下撓數值。3. 交通組織3.1 道路占用情況：本工程有一個臨時支墩，座落在xx路往xx橋方向的快車道上，占用二車道，時間約為15天；另鋼桁架吊裝時需要半封閉xx路施工，時間為1天。3.2 臨時支墩施工時對交通影響：臨時支墩施工時需要封閉xx路往xx橋方向二車道，施工完后要占用二車道，時間約為15天，通過此位置的車輛在前方分流改道行

66、駛，詳見臨時支墩施工平面圖（附圖4.1）3.3 吊裝期間的交通組織3.3.1 鋼桁架A節段吊裝時交通疏解如下：吊裝安排在晚上，封路時間段在23:002:30，封路持續時間大約3.5小時。需要全封閉xx路往南田路方向車道，通過此路段車輛在前方改行對面車道，同時往xx橋方向封閉二車道給對面車輛行駛。詳見附圖4.2。3.3.2 鋼桁架B節段吊裝時交通疏解如下：吊裝安排在晚上，封路時間段在2:306:00，封路持續時間大約3.5小時。需要全封閉xx路往xx橋方向車道，通過此路段車輛在前方改行對面車道，同時往南田路方向封閉二車道給對面車輛行駛。詳見附圖4.3。吊裝完畢，立刻開路通車，解除對道路的封閉。3

67、.4 其它措施3.4.1 臨時道路采用護欄進行隔開，每條護欄隔離帶長度根據現場情況進行安裝，路每10米安裝一個閃光燈，拐彎處閃光燈加密，每5米安裝一個。拆裝護欄及交通標志及標牌時，應注意交通安全，在迎車方向前用打開警示燈的市政設施養護車作防護。3.4.2 在道路上施工時，施工人員要穿反光衣和戴反光帽，現場要安排專職的交通指揮人員，對施工人員通過道路時的交通指揮，也可以協助交警現場的指揮工作。3.4.3 臨時吊裝點的圍蔽，在夜間要掛閃光燈，在圍蔽前面30米處要掛好交通導向牌和交通警示牌等。3.4.4 在鋼桁架吊裝前，要通知交警部門，讓交警協助交通指揮。3.4.5 在吊裝好的鋼桁架上施工時，鋼桁架

68、下及兩側要掛好安全網，防止施工期間橋上的東西掉到車道上，砸到車上和砸傷經過人員。3.4.6 橋梁拼裝完畢后，臨時支墩和圍蔽立刻拆除，恢復原來的路面車道。3.4.7 施工期間安排專職的人員，對圍蔽和交通指示牌等進行維護，保證圍蔽密扣牢固，指示牌和閃光燈等明亮清澈，保證車輛能安全順利通過。3.5 宣傳措施在交警部門同意本方案后，需要業主在電臺或報紙上刊登告示，以告知廣大市民，使車輛可繞道行駛，減少不必要的交通壓力。3.6 應急措施3.6.1 需要封閉施工的，按以上方案措施試封閉2天，看封閉效果，如交通失控時，可立即開封通車。3.6.2 交通繁忙時，我項目部安排23名身穿反光衣的交通指揮人員指揮交通

69、車輛。施工過程中如有變化及時通知路政部門，做好協商。4. 吊裝和拼接4.1 人行過街設施工程鋼桁架計劃用1臺150噸吊機單機吊裝。鋼桁架在就位過程中，應保證其平穩下落，使鋼桁架各部構件不超出容許應力。鋼桁架就位前后，均應檢查拱度和平面尺寸，并作出記錄。吊裝平面圖、立面圖與吊碼位置圖詳見附圖4.2、4.3、5。從附圖5可以算出，150噸吊出桿24.7米，工作半徑R=10米范圍內，主臂仰角65.9，鋼絲繩長度選用10米可滿足鋼桁架吊裝要求。4.2 鋼構件吊裝順序標高復測臨時支墩架設鋼桁架運輸150噸吊機就位A-123節段吊裝補涂裝油漆臨時支墩拆除調整焊接50噸吊機移位B-123節段吊裝完工4.3

70、鋼結構精度控制4.3.1 鋼結構軸線控制： 先根據座標在橋墩上準確的放出軸線和橋梁中心線； 鋼結構在裝配制作時要放出橋梁中心線和軸線，焊接完后復查各線并打上洋沖標志； 鋼結構在吊裝就位時離墩柱約50mm時，精調鋼結構，讓鋼結構上中心線和軸線對應上橋墩上的各線； 復查各線的重合度，并在墩柱四面安裝限位碼后吊車緩慢松鉤就位，在松鉤過程中要隨時注意各線的偏移。4.3.2 鋼結構標高控制： 根據設計院給出的高程表，準確的計算出各墩柱處各支點的高程； 鋼結構吊裝初步定位好，用水平儀復查鋼結構頂面高程，如有偏差重新調整。4.3.3 鋼結構中心線、前后位置控制： 在墩柱上放出鋼結構中心線，在鋼梁吊裝定位時要

71、對準其中心線； 嚴格按照圖紙橫向加勁肋縱向間距尺寸，以鋼結構為基準調整間距。5. 工地焊接及質量要求鋼結構調整完成對焊縫進行焊接。5.1 由于工地焊接條件和作業環境的惡化，應更嚴格控制，其檢驗要求和質量指標應不低于工廠焊接。工地焊接焊縫一般縱向宜從跨中向兩端，橫向宜從中線向兩側對稱進行。焊接環境要求為：風力5級；溫度 5；相對濕度 80%禁止雨天焊接；箱內 CO2保護焊時必須使用通風防護設備。嚴禁焊接火花隨意落到橋下行車及人行道上，必須采取遮擋措施。5.2 工地焊接時，如發現板塊翹曲變形，必須在矯正達到允許偏差范圍后才能施焊。施焊時，應特別注意避免接頭板面錯位、扭曲或間隙過大，凡有此類情況，未

72、經校正，不得施焊。5.3 質量要求5.3.1 所有焊縫均在全長范圍內進行外觀檢查，表面不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑、焊瘤等缺陷；項目焊縫類型質量標準氣孔橫向對接縫不允許縱向對接縫、主要角焊縫直徑小于1mm，每米不多于3個，間距不小于20mm其他焊縫直徑小于1.5mm，每米不多于3個，間距不小于20mm焊腳尺寸主要角焊縫允許偏差0+2mm其他角焊縫允許偏差-1+3mm焊波角焊縫2mm(任意25mm范圍內高低差)咬邊頂、底、腹板橫向受拉對接縫不允許豎加勁肋角焊腹板側受拉區不允許頂、底、腹板橫向受壓對接縫0.3mm縱向對接縫、主要角焊縫0.5mm其他焊縫1.0mm咬邊深1mm，連續咬邊長度1

73、00mm，總長咬邊率10%余高對接焊縫3.0mm(焊縫寬b12mm)4.0mm(15b25mm)4*b/25mm(b25mm)余高修磨后表面縱向對接縫不低于母材0.5mm橫向對接縫不低于母材0. 3mm平均未熔透（箱形桿件）2T+25.3.2 焊縫應在焊接完成24小時后進行無損檢測，自檢100%超聲波探傷，凡探傷出現缺陷必須返修，同一位置返修次數不得超過2次；5.3.3 鋼構件安裝的質量標準必須符合下表要求：項目允許偏差說明梁高2（h2m）測量兩端腹板處高度4（h2m）跨度l（50.15l）測兩支座中心距離，l以m計全長15腹板中心距3測兩端腹板中心距蓋板寬度b4橫斷面對角線差4測兩端斷面對角

74、線差旁彎3+0.1ll以m計拱度+10-5支點高度差5腹板平面度h/250，且不大于8h為蓋板與加勁肋或加勁肋與加勁肋之間的距離扭曲每米1，且每段不大于10每段以兩端隔板處為準6. 臨時支墩拆除鋼桁架整橋焊接完工后且檢測完后，用4個50噸千斤頂把整橋先頂止后拆除“蠟燭頭”再拆除鋼管。a) 在中間臨時支墩鋼管頂上加千斤頂，用4個50噸千斤頂；b) 讓4個千斤頂完全受力；c) 拆除臨時支墩頂“蠟燭頭”；d) 緩慢松臨時支墩頂上千斤頂并觀測橋梁沉降是否在設計范圍內；e) 用25噸吊機從鋼桁架兩側邊拆除臨時支墩。7. 吊裝時注意事項a) 分段應焊合乎安全要求的吊環，鋼管柱結構形狀復雜，要根據實際情況設

75、置吊環；b) 鋼構件綁扎應牢固：單點起吊的吊環點應在構件重心的垂直線上，并在重心上方，若使用兩點或多點吊環應盡可能使各點受力均勻一致，各吊環點與構件的重心應相互對稱；c) 吊裝鋼構件捆扎起吊鋼絲繩時，應用木板、舊麻袋或橡膠片鋪墊在構件的表面，較大型構件的外角，應加工內方外圓的護角保護鋼絲繩和防止壓傷構件，并要防止構件焊接時產生電火花燒毀鋼絲繩；d) 起吊構件的鋼絲繩與構件的夾角不宜小于60，起吊構件不得較長時間高空懸掛；e) 構件吊離地面高度100300mm后宜稍停，待檢查吊釣、鋼絲繩、吊環等受力正常，且構件平穩后，才能繼續起吊；f) 吊裝作業前應指派專人統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握安全技

76、術操作規程和嚴格遵守“十不吊”；g) 大型吊裝作業前必須劃出警戒區，嚴格檢查各受力點情況及吊碼的焊接質量，并經試吊確認安全可靠，方可指揮起吊；各種起重設備、工具應做好細致檢查，按物件重量，科學正確選擇吊索具。8. 安全計算8.1 臨時支墩安全計算8.1.1 主要材料的選用：鋼管柱： 600*8鋼管（Q235）8根柱底： 16鋼板或砼混凝土剪力撐： 16、L75*8調整支柱：188.1.2 安全計算本工程在主跨鋼桁架上設有1組臨時支墩，主要驗算受力構件是鋼管柱。鋼管柱穩定性計算：鋼管柱長度按L=5500mm計算，計算長度l0=L=0.7500=3850mm慣性半徑r=（D2+d2）/4=（600

77、2+5842）/4=209.3mm抗彎模數wz=0.0982（D4-d4）/D=0.0982(6004-5844)/600=2.17106mm3長細比=l0/r=3850/209.3=18.4截面毛面積F=14879mm2，凈面積Fi=0.8F=11094mm2單柱受力（整橋鋼桁架自重84噸）N=84*1.31039.824=133.77kN負載偏心率=M/NF/wz=100N/N14879/（2.17106）=0.686強度=N/（pdFi）133.77103（0.4811094）=25.2 N/mm2=205N/ mm2 安全上式pd由偏心率、長細比確定，查表得pd=0.48經驗算，本臨時

78、支墩滿足安全要求。8.2 吊機型號選擇：查150t汽車吊機性能表：吊機主臂出桿24.7m、旋轉半徑10.0m、支腿全伸、全方位360額定起重量45.0t。起升高度h=24.72-10.02=22.5m，主臂仰角65.9，鋼構件起升高度6.6m。吊機轉盤離地面1.5m，吊機吊鉤高約1.8m，選用10m鋼絲繩。因此，實際吊機起升高度h0=22.510* sin65.9=13.0m6.6m，起升高度滿足要求。吊機型號選用安全并能滿足吊裝要求。8.3 鋼絲繩型號選擇：鋼構件最重分段重量25t，4個吊點每個豎向受力p=251.3/4=8.125t，鋼絲繩與平面夾角60，單根鋼絲繩受力p0=8.125/s

79、in60=9.38t，吊裝用鋼絲繩為棉芯619+1WRC36(GB1102-74)，破斷拉力493kN。滿足安全要求。8.4 卸扣與吊碼：選用25t卸扣（GB559-65），實際卸扣載荷9.38t，滿足安全要求。吊碼形式見下圖所示，板厚25mm、10mm，為25t吊碼。底部焊縫長1380mm，焊腳高10mm。焊縫面積A=138010/2=0.0069m2。焊條使用E50系列屈服應力fy=390MPa,許用應力fy=fy/1.33=293MPa，許用剪應力ft=0.6fy=175.8 MPa。焊縫受正拉力P=9.38t93800N剪力P=Ptan（90-60）=93800tan30=54155N

80、正應力= P/A=93800/0.0069=13.6MPafy剪應力=1.5P/A=1.5938000.0069=20.4MPaft折算應力計算2+2=13.62+20.42=24.5MPafy焊縫計算校核安全。表一：150噸汽車吊機起重數據表出桿長度12.5m18.6m24.7m30.8m36.9m40.9m45.0m回轉半徑3.0150.0 3.5 135.04.0122.04.5109.060.054.05.097.058.854.05.587.057.654.06.080.056.954.06.573.555.354.07.067.054.052.042.07.564.053.051.

81、042.08.059.052.050.040.09.051.050.047.036.030.010.0 44.046.045.033.030.011.0 40.041.030.027.025.012.0 34.034.228.025.024.021.014.0 25.525.824.021.020.028.516.0 20.020.220.518.017.016.018.0 16.216.515.515.014.020.0 13.213.313.513.012.022.0 10.811.011.011.510.524.0 9.19.110.09.526.0 7.57.58.58.528.0 6

82、.06.17.07.030.0 4.95.76.132.0 3.84.75.334.0 3.74.436.0 2.93.638.0 2.22.940.0 2.242.0 1.79. 應急措施9.1. 交通疏導應急措施9.1.1 按交通疏導組織需要封閉道路施工的，按以上方案措施試封閉2天，看封閉效果，如交通失控時，可立即開封通車。9.1.2 交通繁忙時，我項目部安排23名身穿反光衣的交通指揮人員指揮交通車輛。9.2. 鋼結構吊裝時應急措施9.2.1 為了保證道路白天通車，早上6：00如安裝不能完成，施工車輛需照原路提前撤回，現場撤場預留時間為45分鐘。9.2.2 如果發生安全事故，要在第一時間報

83、120急救，并在現場組織臨時搶救。吊裝當天聯系好2臺200250噸吊機。如吊裝時發生意外情況，保證吊機在1小時內到現場并處理。第七節 質量保證大綱1. 引言1.1 本方案適用于廣州市xx路xx名都人行過街設施工程鋼桁架（以下稱工程）生產、施工范圍，并規定了對工程進行全過程的質量保證與有效控制。1.2 本方案依據國家標準GB/T19002-94質量保證模式標準和執行公司質量手冊為準則編制。1.3 本方案從生效之日起，由本工程項目部負責組織實施。2. 工程質量目標2.1 總目標：滿足合同質量要求，達到優質工程標準。2.2 內控指標：a) 焊縫一次探傷合格率86%；b) 一類焊縫探傷合格率100%；

84、c) 工序報驗項目一次合格率95%；d) 對外（監理或用戶）報驗項目一次合格率98%。3. 質量標準3.1 技術標準3.1.1 按甲方提供的圖紙和公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）、鐵路鋼橋制造驗收規范（TB10212-2009）的各項技術標準及技術要求施工。3.1.2 按照建設單位的要求和公路橋梁有關規范、規程組織生產、施工。技術部門應向甲方或設計部門明確采用的標準規范。3.2 管理標準公司質量體系運行和相關質量活動貫徹執行的文件：a) GB/T19002-94質量體系 生產、安裝和服務質量保證模式；b) 公司質量手冊和相關的程序文件；c) 工程簽訂的有效合同；d) 批準生

85、效的工程質量保證計劃；e) 其他適用于工程生產、施工的國家標準和行業標準。4. 質量保證與控制4.1 質量體系和管理職責4.1.1 本工程項目部按質量體系對生產、安裝和服務進行質量保證與控制，實施全過程所有質量職能責任和對技術作業活動進行檢查、監督和審核，保證工程質量達到質量目標。4.1.2 項目經理職責4.1.2.1 對完成合同工程的全過程進行質量策劃，確保經營生產和資源能力、技術條件滿足合同要求；4.1.2.2 對本計劃100%的有效實施負責；4.1.2.3 確保工程實現質量目標；代表公司對最終工程質量負責。4.1.3 各部門主管職責4.1.3.1 組織實施工程合同、有關技術規范標準和質量

86、驗收標準有特定要求的各項質量活動，對落實質量職能及其效果各負其責；4.1.3.2 組織有效實施本計劃，實現質量目標。4.2 生產、施工程序的控制4.2.1 工藝技術文件4.2.1.1 項目部負責與甲方提供圖紙和有關技術規范及技術要求的文件和資料的交接；負責技術文件（圖紙）的正確審核和與甲方技術接口的質量控制；甲方或設計部門明確采用的標準規范及評定準則，以實用方式傳達到有關的管理、施工、驗證部門及人員。4.2.1.2 按設計指定的規范標準編寫技術工藝文件，確保工程生產/施工滿足要求；編制工程有特殊質量要求的工序或部件的“關鍵重要項目清單”并在圖紙及工藝文件、作業指導書中作出明顯標志。4.2.1.

87、3 技術文件和資料控制執行公司文件。4.2.1.4 做好工藝技術準備及工藝評定工作。4.2.2 采購質量控制4.2.2.1 工程所用的Q345qC鋼材要求滿足GB/T7142008規定的化學成分及機械性能。 4.2.2.2 采購的材料、設備等外購產品和外協件必須符合設計圖紙、標準和規范要求，必須有出廠合格證書及檢驗資料。4.2.3 過程（工序）控制4.2.3.1 保證現場使用的所有技術文件文文一致，現行有效并能滿足按規范標準生產、施工的要求。4.2.3.2 配置合適使用的生產、施工設備和工藝裝備，進行合格性檢驗和維護，確保正常使用及完好。4.2.3.3 對要求達到一類焊縫的工序、部位等關鍵重要

88、項目設置控制點，對人、機、物、法、環、測要因控制形成作業指導書文件。4.2.3.4 嚴格工藝紀律檢查，對關鍵、重要工序或項目堅持“三檢”制，開展自主質量管理活動。4.2.3.5 從事焊接施工人員須經培訓考試合格，持有效資格證書方可上崗。4.2.3.6 生產/施工環境：應監控影響工程質量的諸因素，由生產管理人員和質檢人員共同監督記錄；應防范監控整個施工過程人身、交通、機械等的安全和必須做好環境保護工作。4.2.4 檢驗和試驗控制4.2.4.1 編制工程質量檢驗計劃，一般包括：檢驗任務、驗收標準、檢驗人員資格和分工、檢驗程序、檢驗項目及內容、檢測手段和檢測設備、規定的質量記錄（編目、數量）、向甲方

89、代表提交規定等內容。4.2.4.2 各種檢驗、測試要按規定做好記錄或報告，并及時出示正式文件，重點控制的檢測報告要及時提交駐廠監理或甲方。4.2.5 質量記錄4.2.5.1 按駐廠監理（甲方代表）規定使用的表格進行規范記錄，確保所要求的質量記錄真實、正確、完整、有效、齊全，分類編目整理按規定提交甲方；屬“竣工資料”的應按甲方的“標準”整理成冊如數提交。4.2.5.2 質量記錄的收集、整理、歸檔、保存執行工廠有關規定。4.2.6 搬運、貯存和防護：編制運輸鋼構件、鋼箱梁組件到工地的起吊、運輸、裝卸的安全防護作業指導書，確保構件不被損壞和交通安全。4.2.7 產品標識和可追溯性、不合格品控制、預防

90、和糾正措施、檢驗測量和試驗設備控制、質量審核和獎懲執行公司相關的質量體系程序文件。4.2.8 人員資格認可和交付服務4.2.8.1 參與工程施工從事特殊工藝作業人員和驗證人員，按規定經培訓和資格考核合格持證上崗。4.2.8.2 在保證工程質量達到質量目標的前提下，按合同規定的開工、完工期限合理組織安排生產、施工（編制計劃），確保公司信譽和避免引起經濟損失。制定服務計劃，建立用戶檔案，保存有關信息資料，便于工程質量跟蹤和質量改進，做好用戶滿意服務。第八節 安全文明施工方案1. 引言在總結近年來我公司安全管理經驗的基礎上，為了有重點做好廣州市xx路xx名都人行過街設施工程鋼桁架的制作和安裝的安全生

91、產，預防事故發生，確保工程安全順利完成，特制定了安全、文明施工及環保措施。2. 健全組織機構：2.1 貫徹執行：“安全第一、預防為主”的安全生產方針和“管生產必須管安全”原則，在工程項目組明確規定工程項目經理為該工程安全責任人，配備專職安全員，明確各方安全職責，各級生產組織、各部門對各轄區的安全生產負責，形成分級管理，分線負責，縱橫結合，做到安全工作有組織、有落實。2.2 堅持安全生產的“五同時”，在工程的調度會、總結會、協調會、班前會把安全作為重要內容，經常研究、分析安全生產狀態，制定有力措施，抓好落實。2.3 做到安全工作的“三個先走一步”，即承接生產任務時，安全措施的落實先走一步；生產作

92、業前，安全防護工作先走一步；生產作業時，事故隱患的檢查先走一步。制定工程安全管理規定，規程和落實重點防護措施，根據作業情況加強現場安全生產指導和監督，發現問題及時處理。3. 實行重點控制管理制度：針對工程建造特點，把主要的精力和人員放在控制重點事故類別上，增加投入、完善防護設施：3.1 參加施工人員必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種各種安全操作規程。對于從事電氣、起重、焊接等特殊工種人員，應經專業培訓，獲得合格證書，持證上崗。3.2 施工人員上崗前，必須按規定穿戴防護用品，施工負責人和安全員應隨時檢查勞動用品的穿戴情況，不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗。嚴禁酒后上崗。3.3 施工所用的各

93、種設備、設施應定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經常處在完好狀態，不合格的設備、設施嚴禁使用。3.4 在生產技術設計時，采用新技術、新工藝、新設備、新材料，必須制定相應的安全技術措施，減少作業危險程度。3.5 施工作業要保證各工序銜接的合理性，盡量避免立體交叉作業，腳手架、架板、人孔蓋以及危險性作業的安全防護設施要同時安裝，并加強檢查。3.6 懸高空處作業必須設有可靠的安全防護措施：3.6.1 人有可能墜落的孔洞，離墜落高度2米及其以上邊緣處、幾何尺寸復雜、坡度較大的邊緣必須沒有安全欄桿、安全網或蓋板。3.6.2 所用的梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得二人同時上下。3.6.3 高空作業人員佩帶

94、安全操作，安全帶必須高掛低用。3.7 加強用電管理，預防觸電傷害。3.7.1 380V、220V電源懸空掛設，不得亂拉亂接，設警告標志，電源箱、柜標明電壓等級，裝設預防觸電保護裝置，不準占用安全通道。3.7.2 金屬構架內，箱體內作業照明必須采用36V安全電壓。3.7.3 使用設備必須接地可靠，焊接電纜不得破損、裸露，禁止將焊接電纜纏繞在身上操作。3.7.4 經常檢查用電設備、設施，做好作業個體防護，實行監護制。3.7.5 箱體內作業或晚上加班，一定要保證足夠的燈光照明，且不準個人隨意亂拉亂接。3.7.6 禁止雨天從事露天電氣、電焊作業，防止觸電事故發生，特殊需要時，應做好防雨措施，戴好絕緣手

95、套和穿好絕緣鞋，并有人監控。3.8 認真做好放火、防爆工作：3.8.1 涂裝作業區域和易引起燃燒、爆炸的作業艙室，要有明顯的禁火標志和安全放火警戒線。警戒區域內嚴禁明火作業和吸煙。使用的涂裝設備、設施必須符合防火防爆要求，作業過程中要專人監管，并配備足夠的通風設施。涂裝作業后，必須經檢測爆合格，方可進行明火作業。3.8.2 氧、乙炔管使用完畢及時關閉氣源，將管具回收盤好，不準將管具滯留在箱體分段內或鎖在工具箱內，應整齊放置于規定的地方。嚴禁用氧氣吹洗或吹涼。3.8.3 不準在施工場所堆積、存放各種易燃易爆物品。工完料清、場地整潔，不留火種。3.8.4 在施工場地所配備足夠的消防器材，重點防火部

96、位設專人看火。3.8.5 高處焊割作業，必須設置防止焊花飛濺的措施，避免引起火災或傷及行人、車輛。3.9 起重作業應遵守下列規定：3.9.1 起吊構件，必須捆綁平穩牢固，菱角、鋒口部位及精密部件，必須采取襯墊措施，吊位重心應正確，夾角要適當，不得大于120度，起吊構件不得較長時間高空懸掛。3.9.2 大型吊裝工程應在編制的施工組織設計中，制定安全技術措施，并向參加施工作業人員進行安全技術交底，進行安全確認。3.9.3 吊裝作業前應指派專人統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握安全技術操作規程和嚴格遵守“十不吊”。3.9.4 大型吊裝作業前必須劃出警戒區，嚴格檢查各受力點情況及吊碼的焊接質量，并經試吊

97、確認安全可靠，方可指揮起吊。3.9.5 用兩臺起重機同時起吊一個物件時，應按起重機額定載重量的80%合理分配，統一指揮，步調一致，穩步吊運，嚴禁任何一臺起重機超負荷吊運。3.9.6 各種起重設備、工具應做好細致檢查，按物件重量，科學正確選擇吊索具。3.10 搞好工程建造的文明生產，定置管理和環境保護。3.10.1 建造場地一切障礙物必須清除干凈，材料、工具設備要擺設整齊，垃圾及時清掃，保持通道暢通，做到有條不紊，忙而不亂。3.10.2 施工過程實行工序跟進，工種跟蹤、余料自清，設備自管，垃圾專掃的管理。3.10.3 施工過程中使用的各種余料、燃料、潤滑劑等用完后材料及時清走，做到不污染施工場地。在箱體作業，特別是焊、割、漆、有塵、毒產生的施工作業和高溫時節，應保持良好有效的通風，做好防暑降溫工作，以防中毒、中暑和職業性危害的發生。