1、第一節(jié) 概況xx隧道為左、右線分離式隧道,其中左洞樁號(hào)為ZK216+750ZK219+188,長(zhǎng)為2438m；右洞樁號(hào)為YK216+750YK219+156，長(zhǎng)為2406m。隧道計(jì)算行車速度:80Km/h。隧道建筑限界：凈寬10.25m，凈高5。0m。隧道設(shè)計(jì)采用復(fù)合式襯砌。隧道洞口設(shè)計(jì)為無仰坡進(jìn)洞，端墻式洞門。隧道圍巖巖性以泥巖和砂巖為主，圍巖類別為、類.第二節(jié) 施工方案一、開挖方案II類圍巖淺埋段采用大管棚超前支護(hù)和小導(dǎo)管超前支護(hù)；環(huán)形開挖，保留核心土,上下臺(tái)階距離58米。機(jī)械開挖人工輔助，局部松動(dòng)爆破。類圍巖采用臺(tái)階法開挖,臺(tái)階長(zhǎng)35m，上臺(tái)階用氣腿鑿巖機(jī)打眼，長(zhǎng)臂挖掘機(jī)扒碴；下半部用臺(tái)

2、車打眼。類圍巖采用全斷面法開挖，臺(tái)車鑿眼，裝藥用臺(tái)車吊籃與多功能作業(yè)平臺(tái)相結(jié)合，采用非電導(dǎo)爆毫秒雷管光爆技術(shù)。二、圍巖開挖指標(biāo)根據(jù)本項(xiàng)目工期計(jì)劃、施工方案及機(jī)械配置,結(jié)合我單位類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，考慮部分影響進(jìn)度因素，初步計(jì)劃隧道月平均開挖進(jìn)度(含初期支護(hù)）指標(biāo)如下： 開挖進(jìn)度指標(biāo)II類圍巖段:開挖進(jìn)度30m/月;III類圍巖段：開挖進(jìn)度110m/月；IV類圍巖段:開挖進(jìn)度160m/月；III類圍巖應(yīng)急停車帶段：開挖進(jìn)度100m/月；橫洞（人行、車行）段：開挖進(jìn)度80m/月。 襯砌進(jìn)度指標(biāo)穿行式模板臺(tái)車（兩套模板）襯砌段（正洞):200m/月；人工臺(tái)架襯砌段（緊急停車帶）：100m/月；人工臺(tái)架

3、襯砌段（橫洞）：100m/月；三、運(yùn)輸方案全隧均采用無軌運(yùn)輸方案，鏟裝機(jī)和挖掘式裝巖機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。人行橫道采用小型裝碴機(jī)配小型自卸車出碴。四、初期支護(hù)噴混凝土采用TK961型濕噴機(jī)。臺(tái)階法開挖地段初噴采用人工噴射混凝土，復(fù)噴用ROBOT-75機(jī)械手。全斷面開挖地段初噴復(fù)噴均用機(jī)械手噴混凝土。錨桿施工；臺(tái)階法開挖地段用氣腿式鑿巖機(jī)打眼，全斷面開挖地段用多功能臺(tái)架配合鑿巖機(jī)打眼，人工安裝錨桿,注漿泵注漿錨固.砂漿錨桿用錨固劑安裝錨桿。五、施工通風(fēng)方案本隧采用壓入式管道通風(fēng)，每個(gè)洞口安裝220Kw軸流通風(fēng)機(jī)1臺(tái),風(fēng)管選用1500mmPVC軟式通風(fēng)筒。橫通道及掌子面使用11kW的局扇，配600

4、mmPVC軟式通風(fēng)管。六、施工排水本合同段隧道縱坡設(shè)計(jì)有上坡和下坡，隧道內(nèi)橫坡為單面坡,隧道兩側(cè)挖臨時(shí)排水溝，上坡施工可順坡排水，下坡施工須分段設(shè)集水坑機(jī)械排水。七、襯砌方案 正洞二次襯砌按仰拱、鋪底先行，拱墻緊跟的順序施工。拱墻襯砌采用穿行式全斷面液壓模板臺(tái)車、混凝土輸送灌車運(yùn)送混凝土、泵送混凝土入倉、插入式振搗器振搗。邊墻矮墻腳采用人工拼模、組合鋼模板內(nèi)貼PVC板襯砌，罐車運(yùn)送砼，溜槽澆筑入倉,插入式搗固器振搗澆筑.鋼筋綁扎利用移動(dòng)式多功能作業(yè)平臺(tái)，鋼筋加工在洞外加工場(chǎng)進(jìn)行。 仰拱及填充仰拱采用分段澆筑，鋼筋在洞內(nèi)人工綁扎.為保證仰拱的設(shè)計(jì)線形,仰拱頂模采用浮放式拱型模板，模板上部用鋼筋掛

5、在工字鋼棧橋上,下部打設(shè)底部錨桿固定。澆筑完成后方可填充砼。仰拱及填充混凝土在洞外拌合站拌制，混凝土灌車運(yùn)至澆注倉面，溜槽入倉,插入式振搗器振搗，人工整平.八、緊急停車帶施工方案緊急停車帶設(shè)置在類圍巖地段,采用臺(tái)階分步開挖法，利用電腦鑿巖臺(tái)車鉆眼、非電毫秒雷管光面爆破，鏟裝機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸。為保證緊急停車帶地段施工安全，類圍巖地段開挖進(jìn)尺為1.5m.緊急停車帶地段襯砌采用自制的可調(diào)式模板臺(tái)架、組合鋼模板襯砌。混凝土利用灌車運(yùn)送、泵送混凝土入倉，插入式振搗器振搗.九、橫洞施工方案行車橫洞、行人橫洞采用全斷面光面爆破施工。行車橫洞用氣腿風(fēng)鉆配合臺(tái)架鉆眼，非電毫秒雷管起爆；行人橫洞利用輕便臺(tái)架、人

6、工風(fēng)鉆鉆眼，非電毫秒雷管起爆.行車橫洞使用挖掘裝巖機(jī)裝碴、自卸汽車運(yùn)輸；行人橫洞采用裝載機(jī)配合自卸汽車出碴。行車、行人通道襯砌采用臺(tái)架、大塊鋼模板先墻后拱法施工。混凝土利用灌車運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗器振搗.十、洞口段施工方案按“洞口開挖及防護(hù)暗洞洞口施做大管棚暗洞掘進(jìn)2030m端墻整體灌筑施工暗洞掘進(jìn)”的順序組織施工。第三節(jié) 洞口工程開工前先處理洞頂危石，并做好防護(hù)工作。開挖前，先在坡頂開挖截水溝,做好防排水處理，防止土層滑坍。在洞門坡面完成首環(huán)管棚施工后，先以上部弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土開挖進(jìn)洞,挖一榀，做好一榀的支護(hù),掘進(jìn)35m后，開始下臺(tái)階的開挖,作好墻部支護(hù)和墻腳仰拱，再施做第二環(huán)管棚，

7、以此逐環(huán)推進(jìn)。暗洞在掘進(jìn)30米內(nèi)上半斷面盡量采用風(fēng)鎬開挖，下半斷面采用挖掘機(jī)開挖，如要爆破，盡量做到少裝藥、弱爆破，以保證洞口的穩(wěn)定.開挖后澆注基礎(chǔ),及時(shí)施做仰拱，封閉洞底，防止巖面被車輛碾壓、施工水浸泡而軟化。第四節(jié) 洞身開挖一、類圍巖淺埋段類圍巖淺埋段初期支護(hù)采用大管棚超前支護(hù)和小導(dǎo)管超前支護(hù).施工時(shí)嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則組織施工。采用環(huán)向開挖，保留核心土的開挖方式,上下臺(tái)階距離510m，每循環(huán)進(jìn)尺控制在0.51。0m。上部采用人工風(fēng)鎬開挖，預(yù)留核心土支撐掌子面，以防掌子面坍塌；下臺(tái)階及預(yù)留核心土采用挖掘機(jī)開挖。類圍巖淺埋段施工示意圖 管棚施工采用

8、KR804123型管棚機(jī)，鉆進(jìn)方式為頂驅(qū)雙作用的沖擊及回轉(zhuǎn),把套管及鉆具同時(shí)沖擊回轉(zhuǎn)鉆入巖土層內(nèi).該鉆進(jìn)方式采用沖擊回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，當(dāng)遇上巖石層、塊卵礫石層或破碎石層時(shí)，均可輕易穿透，保持進(jìn)尺.采用套管跟進(jìn)沖擊回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)時(shí)，套管與鉆具可同時(shí)跟進(jìn)，產(chǎn)生護(hù)孔功能，避免內(nèi)鉆桿在提出孔后產(chǎn)生塌孔或涌水事故，提供臨時(shí)護(hù)孔，方便往孔內(nèi)插管注漿.為了保證管終端各孔位落點(diǎn)一致并與原隧道的設(shè)計(jì)周邊差距減少,要各開孔的孔眼與終孔的孔眼均落在同一周界面上，避免較大的偏差與變形,才容易產(chǎn)生自然的拱壁支撐。因此要求鉆孔的精度高，終孔位置準(zhǔn)，進(jìn)尺快,能跟管才能達(dá)到管棚的效應(yīng)。施工定位拱架，沿線路方向長(zhǎng)2米布置，采用三排鋼拱架，拱

9、架腳固定在臺(tái)架上。拱架上管棚定位片按設(shè)計(jì)位置焊接牢固，定位拱架相互間高差根據(jù)管棚外插角及拱架間距確定。管棚機(jī)就位后，注意鉆機(jī)不能接觸臺(tái)架,防止鉆機(jī)振動(dòng)影響定位拱架精度.先作試驗(yàn)鉆進(jìn)，管棚首端必須嵌入新鮮巖面不小于5。0米，以此決定單孔鉆進(jìn)長(zhǎng)度.穿孔口徑根據(jù)所插放的鋼管口徑而變化，以鋼管的外徑能輕易通過套管絲扣接軸的內(nèi)徑為選用基礎(chǔ)。鉆孔精度控制：當(dāng)成孔一半時(shí),抽出鉆桿鉆頭,然后把專門制作的光源插入管內(nèi)，小心送到測(cè)定位置，使用安裝在鉆機(jī)上的枧板十字絲,使2個(gè)十字絲重合后再看光源，用經(jīng)緯儀測(cè)定其偏差量。鋼管為周邊帶孔眼的管材，由數(shù)節(jié)鋼管連結(jié)插進(jìn),其連結(jié)方式可用絲扣連接，絲扣長(zhǎng)15厘米，鋼管每節(jié)為5米

10、.尾部鋼管（即第一節(jié)鋼管）的前端，可做為齒狀體，方便日后容易輕輕打進(jìn)入巖土層內(nèi)固定。離管末終端約200毫米處，內(nèi)置半密封金屬隔板，避免在灌漿時(shí)，漿液從管終端冒出及內(nèi)壓頂出鋼管。退出套管：鉆孔完成后，先把內(nèi)鉆桿取出，但仍保留套管于孔內(nèi)，供作臨時(shí)護(hù)孔功能，把鋼管插進(jìn)套管內(nèi)，并把鋼管輕輕打進(jìn)入巖土內(nèi)，以固定鋼管不易滑出孔口.此時(shí)可退出套管重復(fù)使用。套管退出時(shí)，冒落的巖土?xí)诳變?nèi)壓緊鋼管。灌漿漿液：注漿前,先將鋼管口外徑與孔口周邊的巖石用速凝水泥密封,但要預(yù)留一小通氣孔，注漿時(shí)，使鋼管與孔壁的環(huán)形空隙內(nèi)的空氣容易從此通氣口冒出。往管口注漿時(shí)，直至漿液由通氣口冒出為止.注漿可采用多孔同時(shí)注漿，或先灌注“

11、單號(hào)孔，待1至2天固結(jié)后，再灌注“雙”號(hào)孔。 管棚按頂驅(qū)雙作用的沖擊回轉(zhuǎn)、套管跟進(jìn)成孔法成孔施工外，尚須注意以下幾點(diǎn)：穿孔位置為隧道的開挖輪廓線外30厘米，首環(huán)管棚施工在洞外，所以有足夠的作業(yè)空間。以后管棚作業(yè)段需在順?biāo)淼乐芯€35m的拱部擴(kuò)挖30cm形成“工作室”。管棚注漿完成后，由于形成了天幕式的支承拱壁，可在原管棚孔眼下30厘米距離的周邊范圍，用風(fēng)鎬或弱爆向前開挖。二、類圍巖地段類圍巖地段采用臺(tái)階法開挖,臺(tái)階長(zhǎng)度為35m，上臺(tái)階采用風(fēng)鉆打眼，六孔楔形掏槽。下臺(tái)階利用三臂電腦鑿巖臺(tái)車鉆眼。人工裝藥，非電毫秒雷管光面爆破.類圍巖地段每循環(huán)進(jìn)尺為2m.臺(tái)階法施工示意圖三、類圍巖地段類圍巖采用全斷

12、面開挖，使用三臂電腦鑿巖臺(tái)車鉆眼，五大眼直孔掏槽、多功能作業(yè)平臺(tái)輔助人工裝藥,非電毫秒雷管光面爆破。開挖進(jìn)尺為3。0m四、鉆爆設(shè)計(jì)附：各類圍巖開挖循環(huán)網(wǎng)絡(luò)圖各類圍巖地段鉆爆設(shè)計(jì)圖類圍巖開挖鉆爆參數(shù)設(shè)計(jì)表序號(hào)炮眼名稱眼深（m）眼數(shù)（個(gè)）裝藥量起爆雷管段別裝藥結(jié)構(gòu)藥卷（mm）每孔裝藥量 （kg）小計(jì)（kg)全斷面1空眼4.042掏槽眼4.017連續(xù)32250-182.74546。6651、3、5、6、7、3掘進(jìn)眼3.5102連續(xù)32250172。512256.2248、9、10、11、12、13、154周邊眼3.535連續(xù)25250171.66058。1145底板眼4。019連續(xù)32250-172

13、.75152。26916小計(jì) 177413。258合計(jì)177413.258開挖面積81。72m2炮眼密度2。16個(gè)/ m2單位用藥量1.68Kg/ m3炮眼利用率83計(jì)劃進(jìn)尺3。0m五、出碴隧道出碴及運(yùn)輸按照無軌運(yùn)輸模式進(jìn)行組織,裝碴采用鏟裝機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。行車橫洞使用挖掘裝巖機(jī)裝碴、自卸汽車運(yùn)輸；行人橫洞采用裝載機(jī)配合自卸汽車出碴。臺(tái)階開挖時(shí),上臺(tái)階翻碴采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)扒碴，下半斷面采用裝載機(jī)裝碴。局部余碴采用人工檢底.第五節(jié) 超前支護(hù)與初期支護(hù)初期支護(hù)施工緊跟開挖進(jìn)行,利用自制多功能平臺(tái)輔助施工。利用人力風(fēng)鉆打眼，人力安設(shè)錨桿、注漿機(jī)注漿。鋼筋網(wǎng)在洞外加工成網(wǎng)片，洞內(nèi)人工安裝焊接。噴砼

14、一律采用濕噴，正洞用噴射機(jī)械手、橫通道用自制簡(jiǎn)易多功能作業(yè)臺(tái)架配合人工分次施作。附：簡(jiǎn)易多功能作業(yè)臺(tái)架結(jié)構(gòu)示意圖一、超前小導(dǎo)管注漿小導(dǎo)管施工采用FJZ25A鉆架配YG40導(dǎo)軌式鑿巖機(jī)鉆孔,專用頂頭頂入。頂管時(shí)注意保護(hù)鋼管尾部不被損壞，以便與高壓注漿管連接。鋼管尾部預(yù)留足夠的長(zhǎng)度，并將其與鋼架焊接在一起。小導(dǎo)管注漿采用壓力流量雙條件控制，使用KBY50/70型或性能類似的注漿泵，其注漿壓力及注漿量與巖石裂隙、土壤滲透系數(shù)等有關(guān),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)而定。漿液材料初步擬定為水泥漿，水灰比W/C=1。0，注漿壓力一般控制在1。02.0MPa，必要時(shí)在孔口設(shè)止?jié){塞。注漿材料、注漿方式及注漿壓力在實(shí)際操作時(shí)將根

15、據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際暴露的圍巖情況進(jìn)行調(diào)整。二、鋼架施工鋼架在洞外按單元構(gòu)件加工成型，洞內(nèi)安裝在初噴砼和掛網(wǎng)之后進(jìn)行，并與定位錨桿和系筋焊牢。鋼架間設(shè)縱向連接筋，并以設(shè)計(jì)厚度噴砼填平。鋼架架立時(shí)垂直于隧道中線，拱腳必須用鎖腳錨桿牢固的固定在圍巖上，當(dāng)鋼架和圍巖之間間隙過大時(shí)設(shè)置墊塊,用25#噴砼充填密實(shí)。軟弱地段在鋼架基腳處安放槽鋼以擴(kuò)大基腳承力面積。 現(xiàn)場(chǎng)制作加工 鋼架按要求預(yù)先在洞外加工廠加工成型。加工場(chǎng)地用砼硬化，放出加工大樣。放樣按1：1大樣控制尺寸并根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮量及切割的加工余量。鋼架采用胎模焊接.要求尺寸準(zhǔn)確,弧形圓順.鋼架成型后進(jìn)行試拼，允許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不應(yīng)大于30

16、mm；鋼架由拱部,邊墻各單元鋼構(gòu)件拼裝而成，各單元用螺栓連接,螺栓孔眼中心間距誤差不超過5mm；鋼架平放時(shí),平面翹曲應(yīng)小于20mm。 鋼架架設(shè)工藝要求為保證鋼架置于穩(wěn)固的地基上，施工中在鋼架基腳部位預(yù)留0。150.2m原地基；架立鋼架時(shí)挖槽就位。鋼架平面垂直于隧道中線，傾斜度不大于2。鋼架的任何部位偏離鉛垂面不大于50mm.為保證鋼架位置安設(shè)準(zhǔn)確，隧道開挖時(shí)在鋼架的各連接板處預(yù)留鋼架連接板凹槽。初噴混凝土?xí)r，在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板（或槽鋼)位置。鋼架按設(shè)計(jì)位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當(dāng)鋼架和初噴層之間有較大間隙應(yīng)設(shè)騎馬墊塊，鋼架與墊塊接觸不應(yīng)大于50mm.為增強(qiáng)鋼架的整體穩(wěn)定性,鋼架

17、間設(shè)22的縱向連桿。為使鋼架準(zhǔn)確定位，架設(shè)前需預(yù)先打設(shè)定位系筋。系筋一端與鋼架焊接在一起，另一端錨入圍巖中0。51m并用砂漿錨固,當(dāng)鋼架架設(shè)處有錨桿時(shí)盡量利用錨桿定位。有超前小導(dǎo)管預(yù)加固段落，鋼架要與超前小導(dǎo)管尾部焊接在一起，以增強(qiáng)共同支護(hù)作用。鋼架立后盡快噴砼作業(yè)，噴射砼分層進(jìn)行，先從拱腳或墻腳處向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳)不密實(shí)，造成強(qiáng)度不夠，拱腳（墻腳）失穩(wěn)。拱架部位先噴拱架與巖面之間隙，再噴拱架兩側(cè)，形成龍骨狀，然后再噴拱架之間，達(dá)到設(shè)計(jì)厚度，使鋼架與噴砼共同受力。三、超前錨桿類圍巖洞口淺埋土質(zhì)地段采用R27自進(jìn)式錨桿，其它、類圍巖段采用25中空注漿錨桿。25中空注漿錨桿施

18、工工藝流程如下：鉆孔：用氣腿鑿巖機(jī)、46的十字鉆頭鉆孔,其孔深=L（錨桿長(zhǎng)）-6+5（厘米）.孔口找平：用風(fēng)鎬或快硬砂漿找平孔口平面。錨桿入孔:將錨桿與10的塑料排氣管捆在一起送入孔內(nèi)，排氣管基本頂?shù)娇椎?孔口設(shè)止?jié){塞。套墊板、螺母：用木楔固定錨桿體與孔口的位置，盡量使錨桿體居中，套上墊板、螺母。注漿：將注漿管與錨桿尾部連接，開注漿泵壓漿,直至漿液溢出排氣管孔口。漿液按設(shè)計(jì)要求配置.四、鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)在系統(tǒng)錨桿施作后安設(shè)，鋼筋類型及網(wǎng)格間距按設(shè)計(jì)要求，在洞外施做成200200cm的網(wǎng)片。在洞內(nèi)安裝，與初噴砼面間隙不大于3cm,鋼筋網(wǎng)與錨桿交叉點(diǎn)焊接在一起,使鋼筋網(wǎng)在噴射時(shí)不易晃動(dòng)。鋼筋網(wǎng)安設(shè)時(shí)應(yīng)

19、注意：制作前應(yīng)對(duì)鋼筋進(jìn)行校直、除銹及油污等，確保施工質(zhì)量。五、噴射混凝土本隧道噴射砼采用濕噴法,主要用噴射機(jī)械手施噴。濕噴砼施工程序圖如下：粗、細(xì)骨料水 泥水外 加 劑噴頭速凝劑壓縮空氣攪拌機(jī)噴射機(jī)噴射砼使用的各種原材料經(jīng)檢驗(yàn)全部合格后方能使用.噴射砼配合比由工地試驗(yàn)室經(jīng)試驗(yàn)選定,并報(bào)監(jiān)理工程師審定批準(zhǔn).隧道開挖后立即對(duì)巖面噴射砼，防止巖體發(fā)生松弛。噴射砼要分層噴射，在首層達(dá)到初凝后方能噴射下一層。噴射混凝土的回彈物不得重復(fù)利用，所有的回彈混凝土均從工作面清除。噴嘴與受噴面保持垂直,同時(shí)與受噴面保持一定的距離。當(dāng)受噴面有水時(shí)，先清除或引走巖層表面之水.開挖斷面周邊的鋼格柵背面噴射要填滿,粘結(jié)要

20、良好.新噴射的砼應(yīng)按規(guī)定灑水養(yǎng)護(hù)。做好噴射砼的技術(shù)管理工作，及時(shí)記錄有關(guān)技術(shù)資料。噴射砼厚度的檢測(cè)采用監(jiān)理批準(zhǔn)的方法測(cè)定。第六節(jié) 襯砌施工一、拱墻襯砌隧道二次襯砌按照“新奧法原理”，在圍巖及初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行施工。二次襯砌按照先仰供和鋪底、后拱墻的次序施作。二次襯砌必須全斷面模筑混凝土，并注意有關(guān)預(yù)埋件的安置。類圍巖地段，二襯距掌子面的距離應(yīng)控制在50m，類圍巖地段不大于100m,類圍巖地段不大于150m。鋼筋加工在洞外加工場(chǎng)進(jìn)行，綁扎采用移動(dòng)式多功能作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行，人工綁扎，并注意預(yù)埋件的安置,鋼筋綁扎時(shí)采用滑板隔離措施以防劃破防水板。砼在洞外攪拌站拌和，砼罐車運(yùn)輸，泵送入模,插入式搗

21、固器配合附著式振動(dòng)器搗固，兩側(cè)分層對(duì)稱澆注。二次襯砌采用穿行式全斷面液壓模板臺(tái)車整體澆注工藝施工。為了配合模板臺(tái)車就位,邊墻水溝底板以下部分人工立模先行澆注，并預(yù)埋臺(tái)車固定螺栓.鋼筋綁扎及臺(tái)車就位后分別經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格簽認(rèn)后進(jìn)行砼澆注作業(yè).砼強(qiáng)度達(dá)到10Mpa以上時(shí)方能拆模，并灑水養(yǎng)護(hù)。二襯施工縫設(shè)橡膠止水條,施工時(shí)止水條的位置準(zhǔn)確，用特制夾具固定牢固，以防混凝土澆注過程中變形。附：穿行式隧道模板臺(tái)車結(jié)構(gòu)示意圖二、仰拱及填充仰供及回填砼均在拌和站拌和，砼罐車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng),泵送入模，插入式振搗器搗固。仰拱采用浮放式拱形模板，澆注砼時(shí)由仰供中心向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。仰拱每810米分成一段，在施工段搭設(shè)交

22、通棧橋，確保洞內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)臅惩?棧橋采用25工字鋼搭設(shè)，其強(qiáng)度及剛度必須滿足行車荷載的要求.仰拱填充在仰拱施工完成后進(jìn)行,仰拱與填充不同時(shí)施工。技術(shù)要求：仰拱砼澆注前，基底清理干凈,無虛碴,雜物及積水等；搭設(shè)臨時(shí)棧橋，確保洞內(nèi)運(yùn)輸暢通;為了保證仰拱的幾何形狀符合設(shè)計(jì)要求，采用浮放式拱形模板固定在事先預(yù)埋于初期支護(hù)的拉筋上；砼澆注采用塌落度較小的早強(qiáng)砼，砼輸送泵入模,插入式振動(dòng)器振搗，砼終凝后即可拆除支架與模板；仰供及回填砼澆注時(shí)，嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高，仰供及回填砼不得一次同時(shí)澆注，以防回填低標(biāo)號(hào)砼摻入仰拱斷面內(nèi)。附:隧道仰拱防干擾作業(yè)平臺(tái)三、防水混凝土的施工 防水混凝土施工要求防水混凝土應(yīng)先擇合適

23、的配合比，并通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，防水砼的抗?jié)B標(biāo)號(hào)不低于S8。防水混凝土配料計(jì)算誤差不大于1%。投料順序宜先粗后細(xì),將防水劑灑在水泥上面，然后機(jī)械攪拌,使混合料均勻,在加水?dāng)嚢琛７浪炷寥肽Ｇ埃冗M(jìn)行二次攪拌；澆灌時(shí)要分層,每層厚約25厘米；澆注高度大于1.5米時(shí)，須采用串筒、溜槽等輔助工具，將混凝土送入模內(nèi)。防水混凝土必須用機(jī)械振搗密實(shí).防水混凝土施工時(shí)要在澆灌地點(diǎn)測(cè)定混凝土坍落度,同時(shí)制取試件以檢查抗?jié)B標(biāo)號(hào)。 配合比設(shè)計(jì)防水砼的配合比根據(jù)設(shè)計(jì)要求的抗壓強(qiáng)度、抗?jié)B標(biāo)號(hào)及現(xiàn)場(chǎng)使用的材料進(jìn)行試驗(yàn)確定.試配時(shí)考慮現(xiàn)場(chǎng)施工條件與試驗(yàn)室條件的差別，將抗?jié)B壓力值比設(shè)計(jì)規(guī)定的抗?jié)B標(biāo)號(hào)提高0。20。4Mpa。

24、 配置的防水砼必須符合下列要求：水泥用量不得少于300kg/m3,當(dāng)摻用活性細(xì)粉時(shí),水泥和活性細(xì)粉用量不得少于300kg/m3。水灰比控制在0.450.55，最大不得大于0.6;砂率按照石子孔隙率確定，其值控制在0.350.42。坍落度按照泵送砼的要求進(jìn)行確定，其值不得大于16cm。四、洞頂填充不密實(shí)的解決方案拱頂填充不密實(shí)、有空洞，是隧道施工的通病,本隧道采用在模板臺(tái)車上預(yù)留觀察（注漿）孔，間距45米,觀察孔用50的錐形螺栓緊密堵塞,砼初凝后擰開螺栓，探測(cè)拱頂是否回填密實(shí).如果有空洞，及時(shí)采取注漿的方式充填密實(shí)。第七節(jié) 防排水施工及防滲漏措施一、防排水施工隧道通過地區(qū)地表有溝溪、水塘，為防止

25、地表水的流失，防排水施工原則為：以堵為主,防、排、截、堵相結(jié)合,確保地表生態(tài)平衡,隧道防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理、不留后患。 排水管施工墻背有集中股水流處設(shè)50HDPE排水管盲溝，墻背滲水處設(shè)橡膠排水板；隧道左右邊墻背后設(shè)置100HDPE單壁打孔波紋管各一道，其縱坡與路面縱坡一致；隧道邊墻底部橫向每隔10m設(shè)置一道50HDPE單壁無孔波紋排水支管，使墻背水排入中央排水主管內(nèi)；隧道底中部基線以下0。9m設(shè)置300鋼筋砼中央排水主管以排泄墻背地下水，縱向上每隔100米設(shè)置中央排水管檢查井；隧道行車道較低側(cè)路緣帶下設(shè)置開口水溝以排泄路面水，每隔30米設(shè)置開口水溝沉沙池；行車、行人橫洞邊墻底排水暗管通向主洞中

26、央排水管。施工時(shí)必須保證縱橫向排水管不被壓碎和阻塞,以確保排水系統(tǒng)暢通。無仰拱地段：在開挖隧道底時(shí)，按照設(shè)計(jì)位置和尺寸挖出中心管溝和橫向排水溝的溝槽，并用塊石回填.鋪底時(shí)扒出塊石、清溝，施作混凝土墊層后安裝排水管。中心水管上填碎石濾層,塑料排水管上回填C10混凝土,在施工墊層和路面。側(cè)溝、電纜槽在路面施工前澆注.有仰拱地段：在仰拱澆注完成以后，按照設(shè)計(jì)位置安裝中心管溝和橫向排水溝槽模型，澆注填充混凝土.待澆注墻角混凝土?xí)r,埋入橫向排水管。中心管溝槽內(nèi)填塊石，施工路面時(shí)清溝，安裝中心排水管,接通橫向排水管，上覆碎石濾層。側(cè)溝、電纜槽在路面施工前澆注。 防水板施工本隧設(shè)計(jì)采用1。2mm厚LDPE塑

27、料防水卷材和300g/m2無紡布作為防水層,施工中采用熱風(fēng)雙焊縫無釘施工工藝。強(qiáng)力釘及改性LDPE熱融襯墊將土工布固定在噴射砼基面上,用壓焊器使熱融襯墊與改性LDPE熱融焊接，將改性LDPE鋪設(shè)在土工布表面。臺(tái)車就位利用多功能臺(tái)架鋪設(shè)防水板，臺(tái)架超前5米行走在模板臺(tái)車的軌道上.土工布鋪設(shè)檢查初期支護(hù)表面，對(duì)錨桿露頭、鋼筋、噴射混凝土尖銳及粗糟進(jìn)行處理。鋼筋頭在5mm以內(nèi)的要套塑料帽或用快硬砂漿抹平，用臺(tái)車將土工布由拱頂向兩側(cè)對(duì)稱鋪設(shè),鋪設(shè)時(shí)采用80專用塑料墊圈作固定點(diǎn)，使用射釘槍將水泥釘通過墊圈中央打入噴射混凝土中,用以固定土工布；固定點(diǎn)采用梅花形布置,間距：拱部0.50.7米，邊墻1.01。

28、2米.在凹凸不平處適當(dāng)加密，應(yīng)盡量釘在凹處；施工時(shí)注意將水泥釘垂直混凝土面,并不得超出墊片平面。LDPE防水板熱合雙焊縫技術(shù)將LDPE板橫向中線與隧道中線對(duì)齊，由拱頂向兩側(cè)鋪設(shè)，用壓焊器（焊槍）將防水板熱合于塑料墊片上;施工時(shí)應(yīng)注意防水板松弛度，留足足夠的空余量，以免灌注混凝土?xí)r繃的太緊，拉裂防水板；防水板幅寬3米，兩幅間環(huán)向連接采用自動(dòng)爬焊機(jī)進(jìn)行熱合焊接；爬焊機(jī)熱合焊接前必須檢查兩幅防水板搭接寬度不得小于5厘米；并將搭接部分的水泥等清理干凈,以防發(fā)生虛焊、漏焊。將爬焊機(jī)安裝好后，打開電源開關(guān),待溫度指示燈閃亮后方可打開行走開關(guān)，在焊接過程中隨時(shí)檢查兩條焊縫的焊接情況，如有虛焊地方必須立即用焊

29、槍補(bǔ)焊；熱合機(jī)焊接為雙面焊，每條焊接寬度為1厘米。防水層的保護(hù)由于所用防水板較薄,抗刺戳能力弱，因此在防水層施工后,必須嚴(yán)加保護(hù)。在無保護(hù)層處綁扎或焊接鋼筋時(shí),應(yīng)注意采用防護(hù)措施,如設(shè)臨時(shí)擋板等,以防機(jī)械操作或電火花燒傷防水板.澆筑砼時(shí),振搗棒不得接觸防水層,以免損傷.在二次襯砌砼作業(yè)前，應(yīng)對(duì)防水層進(jìn)行全面檢查，如發(fā)現(xiàn)有破損、孔洞等,采用同質(zhì)材料熱焊修補(bǔ).鋪設(shè)質(zhì)量檢查和處理 鋪設(shè)質(zhì)量檢查土工布外觀要求無空洞、無開裂,與LDPE板密貼,鋼釘有墊圈，并垂直于噴混凝土表面;釘與釘之間塑料板補(bǔ)緊繃，板面與混凝土面密貼；塑料板無劃破、扯破現(xiàn)象;外露鋼釘是否有塑料片覆蓋。采用放大鏡對(duì)焊縫進(jìn)行嚴(yán)格檢查，當(dāng)兩

30、層焊接在一起的防水板呈透明狀、無氣泡，即融為一體，表明焊接緊密.采用充氣檢查，用5號(hào)注射針頭插入兩條焊縫中間空腔,防水板一端固定，另一端加壓,用人工氣筒打氣檢查；當(dāng)壓力達(dá)到0。2MPa時(shí),保持該壓力時(shí)間不得小于5min,焊縫和材料都不發(fā)生破壞,表明焊接質(zhì)量良好. 防水板破損檢查與修補(bǔ)對(duì)防水板有漏焊假焊處進(jìn)行重新焊接；對(duì)小洞、烤焦、焊穿處用電烙鐵或塑料熱風(fēng)焊槍沿周邊焊接.為保證建好后不滲不漏，在做好精心防水施工的同時(shí)，對(duì)下道工序襯砌混凝土灌注施工進(jìn)行跟蹤。如因二次襯砌施工造成防水板破損，要立即做好明顯標(biāo)記，以便不遺漏地將破損修補(bǔ)好。附:掛設(shè)防水卷材工作平臺(tái)及模板臺(tái)車施工縱斷面示意圖 橡膠止水帶施

31、工本隧變形縫設(shè)置橡膠止水帶,施工縫設(shè)置膨脹橡膠止水條。在檔頭板上沿二次襯砌軸線每0。5米鉆一12mm的孔，穿進(jìn)10的鋼筋卡,并卡緊夾在檔頭板中的止水帶的一半,另一半折成90角,貼靠在擋頭板上。先澆砼凝固后，拆檔頭板，彎曲鋼筋卡的另一頭卡緊止水帶的外露部分,灌注混凝土。為使鋼筋卡固定，在待澆注混凝土空間應(yīng)設(shè)置定位鋼筋，定位鋼筋沿環(huán)向每隔50厘米設(shè)一道，鋼筋卡與定位鋼筋用鐵絲綁扎，待混凝土支護(hù)完成后，變形縫空隙用瀝青麻筋嵌縫。襯砌的變形縫和施工縫所采用的止水帶、止水條要符合設(shè)計(jì)要求，使用前將樣品及出廠檢驗(yàn)證送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。安裝橡膠止水帶時(shí)，施工中要做到： 止水帶在安裝和混凝土澆搗作業(yè)過程中，注意

32、對(duì)止水帶的保護(hù)，不得被鋼筋、石子和釘子刺破，如發(fā)現(xiàn)有被刺破、割裂現(xiàn)象,必須及時(shí)更換或修補(bǔ)； 用特制夾具固定止水帶，澆注混凝土過程中要防止止水帶偏移; 加強(qiáng)混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結(jié)合。 止水帶的接頭，根據(jù)其材質(zhì)和止水部位采用不同的接頭方法.對(duì)于橡膠止水帶，其接頭形式采用搭接或復(fù)合接縫，止水帶的搭接寬度為100mm，冷粘或焊接的縫寬不小于50mm。二、防滲漏措施滲漏是公路隧道的常見病害，對(duì)行車安全及襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定構(gòu)成極大威脅。 預(yù)防防水板損傷的措施噴射混凝土表面是防水層的鋪設(shè)基面,所以噴射混凝土表面不得有錨桿頭或鋼筋斷頭；對(duì)凸凹不平部位應(yīng)修噴補(bǔ)，使噴射混凝土表面

33、平順。噴射混凝土的粗骨料應(yīng)使用卵石，初凝前應(yīng)由機(jī)械壓抹，使表面平整光滑。增加土工布的厚度，可考慮用雙層土工布作為防水板墊層，從而加強(qiáng)對(duì)防水板的保護(hù)。在圍巖變形穩(wěn)定后施做襯砌,增強(qiáng)圍巖自承能力,減少初期支護(hù)對(duì)二次襯砌的壓力。 襯砌變形縫處防水板在施工時(shí)最易遭到破壞,一般變形縫止水帶安裝質(zhì)量不佳，而且變形縫處混凝土不夠密實(shí)，因此很容易發(fā)生滲漏。因此可在襯砌內(nèi)邊緣變形縫處加設(shè)0.5毫米厚的鋼板,同時(shí)加強(qiáng)止水帶的安裝質(zhì)量及混凝土的施工質(zhì)量. 做好小導(dǎo)管超前注漿、大管棚注漿加固、帷幕注漿等注漿固結(jié)阻水措施，減少水壓對(duì)防水層及襯砌的工作壓力。 做好光面爆破,減少對(duì)圍巖擾動(dòng),減少圍巖內(nèi)裂隙貫穿,減弱地下水的

34、流動(dòng)。 當(dāng)掌子面附近有集中出水點(diǎn)時(shí)，用直徑為8毫米盤條將彈簧盲管從出水點(diǎn)沿開挖輪廓固定在圍巖上,盲管與墻腳縱向彈簧盲管通過三通管相連,用防水層將盲管覆蓋,最后噴射混凝土。當(dāng)出水點(diǎn)不集中時(shí)，采用防水板代替彈簧盲管.第八節(jié) 不良地質(zhì)地段施工一、突涌水地段施工加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，采用物探與超前探孔（臺(tái)車接鉆桿可打10m以上深眼）相結(jié)合，確定斷層帶富水區(qū)的位置，一旦出現(xiàn)突涌水，立即打深眼注漿，注漿采用水泥水玻璃雙液漿，調(diào)整漿液配比，使其達(dá)到最佳堵水效果.二、緊急停車帶施工緊急停車帶設(shè)置在類圍巖地段，類圍巖采用正臺(tái)階法開挖。利用多臂鑿巖臺(tái)車鉆眼、非電毫秒雷管光面爆破，鏟裝機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸。緊急停車帶地段

35、小斷面進(jìn)到大斷面時(shí)，從設(shè)計(jì)位置前35m開始擴(kuò)挖,達(dá)到設(shè)計(jì)斷面后，采用臺(tái)架風(fēng)鉆掉頭開挖成型,超挖部分用二襯砼回填。緊急停車帶地段為保證施工安全，類圍巖地段開挖進(jìn)尺為2m。緊急停車帶地段襯砌采用自制的可調(diào)式模板臺(tái)架、組合鋼模板襯砌.混凝土利用灌車運(yùn)送、泵送混凝土入倉，插入式振動(dòng)器振搗。三、橫洞施工行車及行人橫洞采用全斷面光面爆破施工，行人橫洞利用簡(jiǎn)易臺(tái)架、人工風(fēng)鉆鉆眼，非電毫秒雷管起爆;行車橫洞用氣腿風(fēng)鉆配合臺(tái)架鉆眼,非電毫秒雷管起爆。行車行洞使用挖裝機(jī)裝碴、自卸汽車運(yùn)輸；行人橫洞采用小型裝載機(jī)和自卸車出碴。行車、行人橫洞襯砌采用臺(tái)架、大塊鋼模板先墻后拱法施工。混凝土利用灌車運(yùn)輸,泵送入模，插入式

36、振搗器振搗。橫洞與主洞銜接處按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行支護(hù)加強(qiáng)。橫洞的施工均從左線方向向右線方向進(jìn)行，在主洞開挖超前56米后開始，要做好交叉處的加強(qiáng)支護(hù)。附:各類圍巖交叉口段加固施工圖、橫洞開挖循環(huán)網(wǎng)絡(luò)圖及鉆爆設(shè)計(jì)圖第九節(jié) 洞內(nèi)路面施工主洞（含停車帶）路面面層為26cm厚水泥砼，無仰拱地段基層采用C15砼，行車橫洞開挖鉆爆設(shè)計(jì)參數(shù)表序號(hào)炮眼名稱眼深（m）眼數(shù)（個(gè)）裝藥結(jié)構(gòu)裝藥量起爆雷管段別藥卷（mm)每孔裝藥量（kg）小計(jì)(kg）全斷面1空眼2.542掏槽眼2.55連續(xù)32250-81。507.5001、33掘進(jìn)眼2。345連續(xù)3225071.36561.4254、5、6、104周邊眼2.330連續(xù)252

37、50-70。84025。2007、95底板眼2。39連續(xù)32250-71。36512.28513小計(jì)93106.41合計(jì)93106.41開挖面積41.80m2炮眼密度2。22個(gè)/ m2單位用藥量1。27Kg/m3炮眼利用率87計(jì)劃進(jìn)尺2.0m行人橫洞開挖鉆爆設(shè)計(jì)參數(shù)表序號(hào)炮眼名稱眼深(m）眼數(shù)(個(gè)）裝藥結(jié)構(gòu)裝藥量起爆雷管段別藥卷(mm）每孔裝藥量(kg）小計(jì)（kg)全斷面1空眼2。012掏槽眼2.04連續(xù)3225061.1704。68023掘進(jìn)眼1.77連續(xù)32250-50.9756。8254、54周邊眼1.712連續(xù)25250-50.6007.206、75底板眼1.83連續(xù)3225050。9

38、752.9258小計(jì)2721.63合計(jì)2721.63開挖面積10。54m2炮眼密度2。56個(gè)/ m2單位用藥量1。37Kg/m3炮眼利用率85計(jì)劃進(jìn)尺1.5m其平均厚度為16cm，有仰拱地段由仰拱填充代替;行車橫洞路面面層為18cm厚水泥砼（輕型），無仰拱地段整平層為C15砼，其平均厚度為10cm;行人橫洞路面采用C15砼,其平均厚度為10cm。縱縫為施工縫，設(shè)置相應(yīng)的拉桿；縮縫采用鋸縫形式；洞口處設(shè)一道脹縫;緊鄰脹縫的三條縮縫設(shè)置傳力桿，傳力桿間距不大于30cm。一、洞口脹縫段鄰近洞口的脹縫板塊采用分塊澆筑，分倉模板使用木模,脹縫鋼筋、拉桿利用木模鉆設(shè)孔洞定位，角隅鋼筋用高強(qiáng)砂漿墊塊支墊。混

39、凝土在洞外拌合站拌和，混凝土罐車運(yùn)進(jìn)洞內(nèi)，人工攤鋪平倉，振搗梁搗固、抹光機(jī)抹面、壓紋機(jī)壓紋防滑。二、洞內(nèi)路面洞內(nèi)路面采用分幅施工，中間縱縫處使用鋼模板隔離,縱縫拉筋于鋼模板上鉆孔定位.混凝土利用拌合站拌和，混凝土罐車運(yùn)進(jìn)洞內(nèi)，小型攤鋪機(jī)攤鋪施工。 路面基層基底處理:路面基層砼施工前,先全部清除其底面虛碴、石塊、積水及其它雜物。使基層砼全部座在堅(jiān)實(shí)的基層上。基層集料選配,配合比設(shè)計(jì)均符合規(guī)范要求，集料的拌和、運(yùn)輸及養(yǎng)護(hù)按結(jié)構(gòu)砼有關(guān)工藝組織施工。混合料攤鋪震動(dòng)：拌制的基層混合料運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)后,人工配合攤鋪機(jī)按基層設(shè)計(jì)的寬度、厚度均勻攤鋪，在攤鋪機(jī)無法工作的路段或部位，采用人工攤鋪。采用平板式震動(dòng)

40、器震動(dòng)整平。震動(dòng)整平完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7d，養(yǎng)生方法可視具體情況采用灑水或加覆蓋物等。養(yǎng)生期間封閉交通，嚴(yán)禁車輛通行. 水泥砼層水泥砼路面攤鋪開工之前,用設(shè)計(jì)要求的砼拌合料鋪筑面積約400m的試驗(yàn)路段，采用正常的施工方法、機(jī)械設(shè)備證明在正常生產(chǎn)下能達(dá)到路面施工的質(zhì)量要求。并以試驗(yàn)路段得到的各項(xiàng)施工數(shù)據(jù)控制以后的路面施工.模板設(shè)置：采用鋼制模板，并配有便于拆裝、連接牢固的裝置。模板一次的安設(shè)長(zhǎng)度200m.模板清洗干凈并在每次澆注砼時(shí)與砼接觸的板面上涂以隔離劑.鋼筋設(shè)置:傳力拉桿在鋪筑路面前采用支承架安設(shè)好，方向與路面平行，并與隧道軸線平行，橫向拉桿與隧道軸線垂直。水泥砼面層內(nèi)所使

41、用的任何鋼筋均不得粘土、污垢、油脂、油漆、毛剌以及松散的或厚的鐵銹，以免損壞鋼筋與砼的粘結(jié)。所有的鋼筋綁扎完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格方可進(jìn)行下道工序的施工.砼的攪拌和運(yùn)輸均按結(jié)構(gòu)砼施工工藝要求施作.混凝土攤鋪采用砼攤鋪機(jī)施作，采用的攤鋪機(jī)除具備自行以保證連續(xù)操作攤鋪砼，攤鋪工作一旦開始，不得中斷。把砼均勻澆注在模板內(nèi)，先使用插入式震搗器搗實(shí)，并用手牽引震動(dòng)整平梁至少震實(shí)兩遍,每遍均覆蓋整個(gè)面板。養(yǎng)護(hù)：混凝土板做面完成后，要及時(shí)養(yǎng)生。養(yǎng)生根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和條件選用濕治養(yǎng)護(hù)或其它經(jīng)監(jiān)理工程師同意的方法.第十節(jié) 通風(fēng)、供風(fēng)、供水、供電布置一、施工通風(fēng)本隧采用壓入式通風(fēng)，每個(gè)洞口選用220Kw型通風(fēng)機(jī)1

42、臺(tái)，風(fēng)管選用1500mmPVC軟式通風(fēng)筒，風(fēng)筒用塑料拉鏈連接。拱部預(yù)埋吊桿，懸吊5。6的鋼絲繩，并繃緊拉直。風(fēng)筒吊環(huán)懸掛在鋼絲繩上.風(fēng)筒吊掛要順直，以最大限度減少風(fēng)阻，同時(shí)保證美觀及施工中對(duì)隧道空間的要求。橫通道及掌子面使用11KW的局扇，600mmPVC軟式通風(fēng)管壓出式通風(fēng)，1500mmPVC軟式通風(fēng)筒及600mmPVC軟式通風(fēng)管的出風(fēng)口相錯(cuò)長(zhǎng)度大于30米，洞口100米風(fēng)管采用鍍鋅鐵皮硬管.二、施工供風(fēng)隧道出口配備20m3/min電動(dòng)空壓機(jī)6臺(tái)，為洞內(nèi)開挖、噴錨支護(hù)供風(fēng)。主風(fēng)管采用200mm的鋼管，管節(jié)用法蘭連接.三、施工供水施工用水采用洞口前溝水，在左線右側(cè)山頂設(shè)高山水池，用高揚(yáng)程水泵抽水

43、。高山水池至洞口的下水管采用150mm的鋼管、洞內(nèi)采用100mm的鋼管，鋼管接頭采用法藍(lán)連接，掌子面處采用50mm的高壓膠管分頭供水。四、施工排水本合同段隧道縱坡設(shè)計(jì)有上坡和下坡,隧道內(nèi)橫坡為單面坡，隧道兩側(cè)挖臨時(shí)排水溝，向上坡施工可順坡排水，向下坡施工須分段設(shè)集水坑機(jī)械排水。五、供電洞內(nèi)用電設(shè)備負(fù)荷大，本標(biāo)段業(yè)主提供1臺(tái)800KVA變壓器，另自己配備630KVA變壓器2臺(tái)，負(fù)責(zé)左右線洞口段掘進(jìn)施工和洞外拌合場(chǎng)、空壓機(jī)和輔助加工用電。洞身掘進(jìn)長(zhǎng)度超過800m后,洞內(nèi)采用高壓進(jìn)洞,設(shè)2臺(tái)500KVA移動(dòng)式變壓器，供電動(dòng)鏟裝機(jī)和掌子面施工用電。另外配備250kW和320kW發(fā)電機(jī)各2臺(tái)作為備用電源

44、,電網(wǎng)停電時(shí)供通風(fēng)、抽水、混凝土施工等。動(dòng)力用電等級(jí)為380V，照明用電成洞地段為220V，作業(yè)地段為36V。洞外低壓配電系統(tǒng)均采用中性點(diǎn)接地的三相四線制供電，隧道內(nèi)采用電纜線供電.隧道成洞地段采用220V/400W和220V/250W的高壓鈉燈,每隔60米或40米安裝一盞,并要求每盞燈安裝一個(gè)開關(guān).掌子面和需要移動(dòng)照明的地段，采用36V的白熾燈或36V的礦用碘鎢燈.第十一節(jié) 工程測(cè)量、監(jiān)控量測(cè)及地質(zhì)預(yù)報(bào)一、工程測(cè)量施工前,復(fù)核線路控制點(diǎn),無誤后進(jìn)行洞外控制網(wǎng)測(cè)量，定出洞口準(zhǔn)確位置；并定期進(jìn)行復(fù)核.在施工中,中線樁采用偏角法或支距法施測(cè)，并經(jīng)常用坐標(biāo)法復(fù)測(cè)。高程的傳遞經(jīng)復(fù)測(cè)無誤后方使用，施工放

45、樣、開挖輪廓線及炮眼布置均由專業(yè)測(cè)量人員進(jìn)行，并經(jīng)過復(fù)核。二、監(jiān)控量測(cè)成立監(jiān)測(cè)小組，明確各自職責(zé),制定監(jiān)測(cè)計(jì)劃,具體負(fù)責(zé)各項(xiàng)監(jiān)測(cè)工作。項(xiàng)目經(jīng)理部將監(jiān)測(cè)管理項(xiàng)目及監(jiān)測(cè)實(shí)施計(jì)劃納入施工生產(chǎn)計(jì)劃，將監(jiān)測(cè)作為一個(gè)重要的施工環(huán)節(jié)來抓,并保證監(jiān)測(cè)工作有確定的時(shí)間.監(jiān)控量測(cè)必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)程、規(guī)范要求進(jìn)行，并將成果及時(shí)報(bào)交監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)單位。 拱頂下沉監(jiān)測(cè)：為了掌握拱頂下沉量和下沉變化規(guī)律，在與地表沉陷量測(cè)斷面相應(yīng)里程處，在拱頂中心及拱腰或其附近布置觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行量測(cè),對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，以反饋信息,及時(shí)采取措施，有效地控制拱頂下沉. 周邊凈空收斂位移監(jiān)測(cè)：隧道周邊凈空收斂量測(cè)點(diǎn)布置在

46、拱頂下沉同一斷面內(nèi)。測(cè)點(diǎn)及凈空變化測(cè)定基線布置。根據(jù)量測(cè)頻率測(cè)取讀數(shù),對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析、繪制時(shí)態(tài)曲線。由時(shí)態(tài)曲線判斷支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并推算出最終位移量。附：施工監(jiān)控量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置圖三、地質(zhì)預(yù)報(bào)本隧道擬采用地質(zhì)素描與地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào)法、TSP203地震法相結(jié)合的方法進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào).地質(zhì)素描:每次開挖后利用羅盤儀、地質(zhì)錘、放大鏡、皮尺等工具對(duì)開挖面圍巖類別、巖性、圍巖風(fēng)化變質(zhì)情況、節(jié)理裂隙、產(chǎn)狀、斷層分布和形態(tài)、地下水等情況進(jìn)行觀察和測(cè)定,繪制地質(zhì)素描圖。地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào)：利用SIR10B型地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，探測(cè)范圍40m，是一種非破壞型的探測(cè)技術(shù),現(xiàn)場(chǎng)直接提供實(shí)時(shí)剖面記錄圖。TSP203地質(zhì)

47、預(yù)報(bào)系統(tǒng)技術(shù)：選用TSP203地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，專門負(fù)責(zé)不良地質(zhì)段和斷層破碎帶的地質(zhì)超前預(yù)報(bào).利用地震波的反射原理進(jìn)行地質(zhì)探測(cè)，對(duì)不同巖體及斷層帶等界面的預(yù)報(bào)效果好、預(yù)報(bào)距離長(zhǎng).預(yù)測(cè)方法是在掌子面后方邊墻上一定范圍內(nèi)布置一排爆破點(diǎn)，依次進(jìn)行微弱爆破,接收反射回來的信號(hào)，通過專用的軟件處理判釋.隧道地震波超前地質(zhì)預(yù)報(bào)示意圖第十二節(jié) 洞內(nèi)裝飾工程隧道全斷面噴涂防火涂料；拱部噴涂褐色防火涂料，邊墻（檢修道以上5.0m)噴涂象牙白色（中間夾兩條縱向藍(lán)色條帶）防火涂料。防火涂料采用隧道專用厚型防火涂料,厚度根據(jù)具體性能確定。一、噴涂防火涂料前準(zhǔn)備工作仔細(xì)檢查襯砌內(nèi)的滲露水情況,必要時(shí)應(yīng)采取措施做好裝飾前的防

48、排水工作；按圖紙要求對(duì)襯砌表面進(jìn)行處理,并做好基層；對(duì)所使用的裝飾材料進(jìn)行裝飾試驗(yàn)，檢查裝飾敷設(shè)和噴涂的質(zhì)量、顏色以及與基底層的粘結(jié)牢固程度。二、噴涂防火涂料的施工工藝砼表面去塵除污；按12次噴涂防火涂料達(dá)到設(shè)計(jì)厚度；對(duì)防火涂料作抹平處理;均勻涂抹面層涂料1mm.三、裝飾工程施工注意事項(xiàng)裝飾材料不得侵入隧道建筑限界；洞口裝飾應(yīng)表面平整、清潔,隧道名牌字樣要求美觀、醒目；采用面磚材料，邊座漿邊安設(shè)飾面磚,應(yīng)做到橫、豎縫通直外表平整；使用涂料應(yīng)按說明書進(jìn)行，噴涂料前先做噴涂試驗(yàn),確定合適的噴涂方法和設(shè)備、施工程序,噴層厚度均勻，表面光滑,色彩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。貼面裝飾應(yīng)做到粘結(jié)牢固、整齊、面平、美觀

49、，不允許背后有空響。第十三節(jié) 運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)、通風(fēng)及照明設(shè)備安裝施工施工中根據(jù)設(shè)計(jì)位置對(duì)運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)、通風(fēng)及照明設(shè)備的預(yù)埋件或空腔進(jìn)行預(yù)留。預(yù)留孔非常小的可采用同直徑的鋼管等成孔；預(yù)留孔較大的制作定性模具。第十四節(jié) 棄碴及污水處理一、棄碴處理為避免棄碴對(duì)環(huán)境和水質(zhì)的污染，每次爆破完成后,先對(duì)碴堆灑水沖洗,使粉塵和油污從排水溝流入沉淀池及污水處理池,然后再進(jìn)行棄運(yùn)。棄碴完成后對(duì)碴場(chǎng)頂面將進(jìn)行平整，并填鋪一層厚10cm以上的耕植土，然后噴草籽恢復(fù)植被。二、污水處理施工中嚴(yán)禁將污水排入隧道口的河溝中。本項(xiàng)目設(shè)污水處理系統(tǒng)2座，主要進(jìn)行預(yù)制場(chǎng)、生活污水、xx隧道的施工廢水處理。施工廢水主要有泥污水和少量油污水，泥污水采用沉淀的辦法進(jìn)行處理，油污水采用過濾的辦法進(jìn)行處理，處理后的水可以循環(huán)使用或排放。