1、目 錄1工程概況32 編制依據33 工程地質及工程水文概況44 承臺及樁頂系梁施工64.1 工藝概述64.2 施工放樣64.3 承臺（系梁)挖土64.4 墊層施工74。5 鋼筋制作與安裝84.6 模板安裝及拆除84.7 混凝土澆筑與養護94。8 基坑回填控制95 墩柱(橋臺）施工95。1 工藝概述95.2 鋼筋加工與安裝95.3 模板設計、安裝及拆除105。4 支架布置105.5 混凝土澆筑與養護145。6 橋臺附屬結構施工155.7 橋臺錐坡防護及搭板施工156 蓋梁施工166。1工藝概述176。2 橋墩蓋梁支架施工176.3 橋臺蓋梁支架施工236。3 鋼筋焊接、綁扎246.4 模板設計、

2、安裝及拆除246.5 混凝土澆筑與養生257 施工進度計劃257。1 總體施工進度計劃257。2 施工具體安排257。3 擬投入機械設備、材料268 質量保證措施278.1 質量目標278.2 質量保證體系278.3 質量保證措施278.3。1 保證質量的技術措施288。3.2 保證質量的管理措施308。3。3 隱蔽工程質量保證措施318。3.4 各工序質量保證措施319 文明施工措施329。1 文明施工目標339.2 文明施工管理措施339.3文明施工技術措施3410 安全保證措施3410.1 安全生產目標3410.2 安全組織措施3510。3 現場安全措施3510。4 安全技術措施3810

3、.5 鐵路營業線施工安全措施39下部結構施工技術方案1工程概況本標段共有兩座大橋，分別為上跨XX鐵路立交橋K4+301.79)和上跨XX水泥廠專用線鐵路橋（K5+891.000），上跨XX鐵路立交橋起于K4+012。436終于K4+591。156,全長578.72m；上跨XX水泥廠專用線鐵路橋起于K5+706。720終于K6+075。280，全長368。56m。本標段下部橋墩采用140cm、160cm雙柱式墩和三柱式墩，其中三柱式橋墩為鐵路墩；橋臺為肋板式和樁接蓋梁式橋臺，肋板式橋臺下設承臺。 其中共有承臺3個，每個由4個斷面尺寸為5.7m2。2m1。5m的矩形墩通過系梁連接組成;立柱124根

4、，蓋梁62個，承臺與墩柱之間采用采用樁頂系梁和墩身系梁連接,其中上跨XX鐵路立交橋1、2#、3、18#墩只有樁頂系梁連接，斷面尺寸為1m1。2m，其余橋墩樁頂系梁斷面尺寸為1。2m1.5m，墩身系梁斷面尺寸為1。2m1.4m；上跨XX水泥廠專用線鐵路橋1#、11墩只有樁頂系梁連接,其余橋墩均有樁頂系梁和墩身系梁，系梁尺寸均為1m1。2m，具體詳見表11.表1-1 下部結構工程數量表序號項目材料名稱單位工程量備注1上跨XX鐵路立交橋系梁混凝土C25m3560.272個立柱混凝土C30m31715.876根橋臺混凝土C30m3226。962個橋臺承臺混凝土C25m396。81個墩蓋梁及擋塊混凝土C

5、30m31020。138個支座個6162上跨XX水泥廠專用線鐵路橋系梁混凝土C25m327442個立柱混凝土C30m3678。648根橋臺混凝土C30m3290。922個橋臺承臺混凝土C25m32372個墩蓋梁及擋塊混凝土C30m3666。0224個支座個3922 編制依據 （1)寧國市XX公路建設工程A2施工標段(水陽江大橋、上跨水泥廠專用鐵路橋）兩階段施工圖設計(2）公路工程技術標準（JTGB01-2003） (3）公路橋涵施工技術規范(JTG/T F502011)(4）公路工程施工質量驗收標準（DGJ081192005）（5)公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004）(6）

6、 我公司的施工實力及類似沖擊鉆孔施工經驗，施工現場實地勘察、調查資料。3 工程地質及工程水文概況3。1工程地質情況本標段橋位區所處地質主要為巖層結構,地基的主要受力層層位比較穩定,頂板起伏不大,地質條件簡單,各橋位地質屬于較穩定場地,主要橋梁的工程地質條件自上而下(巖）土層依次為:（1）上跨XX鐵路立交橋層耕土：灰色、灰黃色,稍濕。主要由碎石和粘性土組成,含有植物根系,粘土以軟塑狀為主，局部可塑，厚度較薄。-1層素填土:雜色、灰色、灰黃色，稍濕。主要由碎石和粘性土組成，人工壓實。-1層粉土:灰黃色，中實密實，稍濕濕,具水平層理，夾薄層粉質粘土，干強度低，低韌性,搖振反應迅速，無光澤。層頂埋深0

7、.3m,層頂標高39.5m42。9m,層厚0。57。8m。具有壓縮性，標貫實測擊數平均值為8。0擊。根據土工試驗及原位測試綜合分析,推薦容許承載力值為fao=180kpa，鉆孔樁樁側土摩阻力標準值為qik=40kpa。粉砂：灰黃色，飽和，松散。主要成分為長石,石英，含粘性土10左右。層頂埋深0.51.0m,層頂標高38.139。7m,層厚1。62。0m.推薦容許承載力值fao=90kpa,建議鉆孔樁側土摩阻力標準值為qik=10kpa。層圓礫：灰色，飽和、中密，礫石粒徑一般0.22cm,個別大者25cm,礫石含量約為55,次園狀次棱角狀，成分主要為石英砂巖，砂巖，砂以中細砂為主。層頂埋深0.5

8、m,層頂標高39。8m，層厚1.0m.推薦容許承載力值fao=500kpa,鉆孔樁樁側土摩阻力標準值為qik=120kpa.1層卵石:灰色，中密密實，飽和。含量約為50%60%左右，卵石粒徑一般27cm，次圓狀次棱角狀，成分主要為石英砂巖，砂及粘性土充填。層頂埋深0。08.1m，層頂標高31。742.4m,層厚4。411.1m。重型動力觸探實測擊數平均值為28.7擊/10cm。推薦容許承載力為fao=700kpa,鉆孔樁樁側土摩阻力為qik=150kpa.1層強風化砂巖：紫紅色、灰色，原巖狀結構部分破壞，風化呈土狀，碎塊狀。層頂埋深9。610.3m，層頂標高27。631.5m，層厚0.72。6

9、m。推薦容許承載力值fao=300kpa，鉆孔樁樁側土摩阻力標準值qik=90kpa.-2層中風化砂巖：紫紅色、灰色,細粒結構,塊狀構造，鐵、泥質膠結。鉆孔未揭穿，層頂埋深7。312.5m，層頂標高25。131。4m.飽和單軸抗壓強度試驗平均值為9.21Mpa，巖石堅硬程度屬軟巖，巖體完整程度屬較完整，巖體基本質量等級為VI級。推薦容許承載力值fao=1200kpa.-3層微風化砂巖：紫紅色、灰色,細粒結構，塊狀構造，鐵質膠結。鉆孔未揭穿，層頂埋深10.210。8m，層頂標高29。5m30.0m。飽和單軸抗壓強度實驗平均值為27。87Mpa,巖石堅硬程度屬較軟巖,巖體完整程度屬較完整，巖體基本

10、質量等級為IV級。推薦容許承載力為fao=1200kpa。（2）上跨XX水泥廠專用線鐵路橋層耕土:灰色、灰黃色,稍濕。主要由碎石和粘性土組成，含有植物根系,粘土以軟塑狀為主，局部可塑,厚度較薄。1層素填土:雜色、灰色、灰黃色，稍濕。主要由碎石和粘性土組成，人工壓實。層粉質粘土：灰色,灰黃色，硬朔局部可塑，濕。含少量鐵錳結核,刀切面較光滑。層頂埋深0.35.5m，層頂標高42m50.8m，層厚0.44.5m。中壓縮性，標貫實測擊數平均值為13。5擊。根據土工試驗及原位測試綜合分析，推薦容許承載值fao=220kpa，鉆孔樁樁側土摩阻力標準值qik=45kpa。-1層卵石：灰色,密實，飽和。含量約

11、為55%左右,卵石粒徑一般27cm， 次圓狀次棱角狀,成分主要為石英砂巖，砂及粘性土充填。層頂埋深0.34.3m,層頂標高39.953。2m,層厚2.47.6m。重型動力觸探實測擊數平均值為20。5擊/10cm。推薦容許承載力值fao=700kpa，鉆孔樁樁側土摩阻力標準值qik=150kpa.-1層強風化砂巖:紫紅色、灰色，原狀結構部分破壞，風化呈土狀，碎塊狀.層頂埋深4。33.7m，層頂標高39.640。2m,層厚0。63。7m。推薦容許承載力值fao=300kpa，鉆孔樁樁側土摩阻力標準值qik=90kpa。-2層風化粉砂巖:紫紅色、灰色，細粒結構，塊狀構造,鐵、泥質膠結。鉆孔未揭穿,層

12、頂埋深7.29.6m，層頂標高33.946.3m。飽和單軸抗壓強度試驗平均值為3。83Mpa，巖石堅硬程度屬軟巖,巖體完整程度屬較完整，巖體基本質量等級為IV級。推薦容許承載力值fao=700kpa。-2層石灰巖:灰白色，中風化，隱晶質結構,中厚層狀結構，成分為方解石，呈隱晶質，巖芯較破碎。該層僅ZK6孔見到.層頂埋深7。7m,層頂標高41。3m。巖石堅硬程度屬較硬巖,巖體完整程度屬較破碎，巖體基本質量等級為IV級。推薦容許承載力值fao=2000kpa。3.2 水文地質情況橋位區屬長江流域(水陽江流域)，水資源豐富,以地表水為主地下水資源相對貧乏。每年的五九月份為水陽江汛期。據區域地質資料，

13、地下水對鋼筋混凝土結構中的鋼筋均無腐蝕性，對鋼結構有弱腐蝕性.4 承臺及樁頂系梁施工4.1 工藝概述本標段共有3個橋臺承臺，其余為樁頂系梁。承臺、樁頂系梁施工采用挖掘機進行挖土、人工清基，標高到位后進行墊層混凝土灌筑，進行樁頭破除，整平后綁扎鋼筋,安裝模板，最后澆筑C25混凝土.基坑開挖深度大于3m設置鋼板樁圍護,地下水位較高的基坑，現場布置井點降水設施。4.2 施工放樣施工放樣前應全面了解設計圖紙、資料及各相關圖紙間的關系以及業主交付的測量控制點、水準點資料,同時對業主提供的控制點及水準點測量資料進行檢查和校對。并根據業主提供的控制點及水準點結合現場實際布置加密控制網。控制網經監理復核驗收合

14、格后，再進行墩臺中心線放樣，同時放出基坑開挖邊線。測量精度：順橋向和橫橋向不大于10mm。相鄰墩中心間距誤差不大于5mm，各墩位中心間測量誤差不大于10mm.4.3 承臺（系梁)挖土（1)挖土前按施工圖紙放好中心樁及基礎的縱橫軸線控制樁，按要求引測好水準點。(2）挖土采用反鏟液壓挖土機，土方全部留場堆放，堆土離基坑邊2m以外，且不影響后續施工。（3）挖土深度由技術人員控制，挖土時基底留20cm由人工鏟土,整平至設計標高，嚴禁超挖。（4)挖土后進行承臺平面位置、尺寸、底標高的自檢,對樁位、標高、樁的外觀質量進行檢驗，合格后進行下一道工序施工。（5)基坑開挖深度小于2m，現場土質條件好,基坑內采用

15、明排水,四周設排水溝，匯流至集水井，利用潛水泵抽水。邊線放樣基坑開挖墊層施工鑿除樁頭軸線放樣鋼筋綁扎立模澆筑混凝土立柱預埋鋼筋樁基檢測養護、拆模版回填土圖4-1 承臺及樁頂系梁施工工藝流程圖4.4 墊層施工承臺挖土結束后，經監理工程師驗收合格后澆注10cmC15墊層混凝土，澆注時應注意以下幾點：(1）為滿足封底混凝土布料要求，封底混凝土塌落度控制在1822cm， 7天強度達到設計強度的90。(2）封底混凝土接近設計標高時，盡量排空混凝土泵管內混凝土，使封底混凝土表面平整.(3）封底混凝土表面起伏高差不大時按設計標高人工鑿除混凝土，低于標高處用砂漿填補。封底混凝土普通起伏高差較大時,高于標高處機

16、械鑿除，低于標高處砂漿填補。（4)墊層混凝土振搗密實、平整，墊層養護24小時后進行截樁。根據圖紙要求鉆孔樁頂部不小于10cm伸入承臺或是系梁內，鉆孔樁鋼筋伸入承臺內需要對多余部分的鉆孔樁進行鑿除，樁頭破除前先將鋼筋剝除,然后采用空氣壓縮機人工破除樁頭達到設計標高。4。5 鋼筋制作與安裝鋼筋按施工圖制作并安裝,用等強度水泥墊塊作為鋼筋的保護層，墊塊厚度根據設計的保護層確定，其位置應以鋼筋縱橫交叉處為宜,每平方米不少于4塊.在綁扎承臺鋼筋時，將墩柱的預埋鋼筋同時綁扎就位，位置必須準確.鋼筋接頭采用搭接焊，同一截面上，鋼筋的接頭不超過50，搭接焊單面焊長度10d，雙面焊5d 。鋼筋每300個接頭作為

17、一批進行冷彎和抗拉試驗，合格后方可使用。進場鋼筋除檢查外觀質量外,同時按規定進行分批驗收，并取樣送試驗,檢驗合格后方可用于工程中，鋼筋保持表面潔凈,如有油污銹蝕等予以清除；截鑿樁完成，樁主筋糾正到位后,將墊層清掃干凈，彈出控制線。按施工圖要求將鋼筋排列標記做好,以保證成型鋼筋綁扎規整、美觀。鋼筋綁扎后對規格、數量、排距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚度進行檢查,確保符合規范要求。為防止人員踩壓，或澆筑壓力鋼筋骨架變形，適當增加架立鋼筋，立柱主筋采用點焊在承臺鋼筋上將其固定。4.6 模板安裝及拆除（1）基礎立模根據墊層上控制線施工。（2）模板采用組合鋼模板，為防止模板接縫漏漿，采用膠帶紙對模板接

18、縫進行封堵。模板采用2道鋼性抱箍進行固定，保證模板整體性。為防止模板變形及爆模，模板四周布置1.5m間距的腳手鋼管支撐。(3）模板安裝好后，組織人員對模板的穩定性、支撐、螺桿間距、模板的幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進行自檢,并做好復核的書面記錄。（4）混凝土達到要求的強度后，拆除模板。4.7 混凝土澆筑與養護（1）采用C25混凝土澆筑，澆搗前做好各項準備工作,對鋼筋、模板等隱蔽工程及技術復核工作均完成，模板內雜質、污物清掃干凈。（2)混凝土澆搗分層進行，分層澆筑高度控制在30cm。單個承臺（系梁)混凝土連續澆搗,一次成型，不設施工縫。混凝土澆搗間隙控制在一小時內。(3）澆搗時每個承臺配2只以

19、上插入式振動機，操作上快插慢撥,每一個振動點振搗時間控制在2030秒，以防造成離析現象。分層澆搗時嚴格控制振動棒插入深度，上層振搗插入下層510cm,以利上下層混凝土連成一個整體.振搗過程中，避免振動器碰擊模板及鋼筋，對每一部位振搗到位,使混凝土振搗密實，其標準是混凝土停止下沉，不冒氣泡，表面平坦。（4)混凝土澆搗完畢，表面用長尺刮平,鐵板抹平。待混凝土初凝后再進行一次抹平收漿,以減少早期收縮裂縫。(5)承臺(系梁)表面混凝土略發硬，即用塑料薄膜覆蓋養護.冬季養護時噴灑養生液并蓋一層塑料薄膜,上覆草包12層,養護期七天以上,養護期間不在混凝土面上堆載重物。4。8 基坑回填控制承臺（系梁）施工結

20、束后及時進行基坑回填，并作夯實處理。承臺基坑回填前，須經監理工程師驗收合格后方可回填，回填高度比承臺頂面低20cm左右，待立柱施工完成后再進行二次回填。基坑回填前將積水排除干凈，清除淤泥，填土分層進行，分層夯實,每層3040cm。5 墩柱(橋臺）施工5。1 工藝概述本標段共有橋臺4個,墩柱124根,模板采用組合鋼模板,模板在鋼結構公司分節制作驗收合格后汽車運輸至施工現場，汽車吊分節安裝；鋼筋采用鋼筋加工場制作，平板車運至施工現場安裝；混凝土通過混凝土運輸車運至施工現場，輸送泵泵送經串筒入模.墩柱（橋臺)施工工藝流程見圖5-1。5.2 鋼筋加工與安裝（1）本工程的墩柱(橋臺）施工時豎向鋼筋根據高

21、度分節安裝到位，為了確保保護層厚度，鋼筋的保護層墊塊使用梅花形高強度砂漿墊塊，確保墊塊能承受足夠壓力而不破碎，綁扎牢固可靠，確保每平方米墊塊數量不少于4塊。（2)骨架成型截面尺寸確保準確，不允許偏大，防止模板安裝發生困難,鋼筋的搭接長度必須滿足規范要求,鋼筋的間距、型號必須與設計一致。墩柱（橋臺）鋼筋綁扎成型自檢合格后，請監理檢查認可后方可進行模板安裝；墩柱(橋臺）鋼筋在使用前進行全面質量檢查，不合格杜絕使用。 (3)本工程鋼筋綁扎前均需搭設鋼筋施工腳手架。5.3 模板設計、安裝及拆除(1)為保證工程質量，本工程的所有墩柱(橋臺)模板全部采用定制鋼模。（2)保證模板相互套用,同一種模板上下都能

22、相互連接，模板間錯位不大于1mm；模板安裝采取分節拼裝,根據墩柱(橋臺）高度模板重量選用16t50t汽車吊。(3）模板的垂直度用經緯儀控制，并用鋼絲繩為攀線,在墩柱（橋臺）一端固定于模板一端固定于地錨,地錨采用腳手架鋼管入土1m,確保堅固穩定。同時在承臺內預埋28mm鋼筋，以用作固定模板.模板表面涂刷脫模劑。（4)模板拆除為分片拆模，拆模要求混凝土強度達到50，以試塊報告為準。為保證清水混凝土質量,拆模時要求不得強行拉撬模,以不損傷清水混凝土表面光潔為前提。(5）拆下的模板由專業人員保養，清除表面混凝土斑，修整模板平面，整修幾何尺寸,確保模板正常周轉。暫時不用的模板集中堆放整齊,用蓬布覆蓋，按

23、要求支點位置擱置楞木,避免翹曲.5。4 支架布置5。4。1 立柱輔助支架凡作業面超過2m以上高度的,搭設和使用著地滿堂型腳手架。腳手架除施工通道底笆用竹、木或合成板材外，其他均選用金屬管材、金屬扣件結合搭設，腳手架的搭設和驗收,嚴格執行“雙掛牌”制度。立柱施工腳手架為輔助腳手架，其作用是為施工提供一個操作平臺。腳手架采用483。5mm敞開式雙排鋼管腳手架搭設，直徑1.6m立柱支架:立桿橫距為1.2m和1m,立桿縱為1。2和1m;直徑1。4m立柱支架：立桿橫距為1。1m和1m，立桿縱為1。1和1m,兩種立柱支架內立桿距柱均為0.4m，外立桿距柱均為1。4m。腳手架步距h=1。80m。腳手板從地面

24、2。0m開始每1.8m設一道(滿鋪竹籬笆）.詳見下圖：5.4.2 系梁支架本標段系梁尺寸支架采取滿堂支架,支架全部采用483。5mm扣件式鋼管腳手架，支架按最不利荷載斷面1。2m（高）1。4m（寬）驗算。1、支架布置立桿橫距b=0。6m,立桿縱距L=0.6m,橫桿步距為1。5m。單桿承載面積為：S=0.60.6=0.36（m2）蓋梁支架布置圖見附頁。2、支架驗算(1)荷載參數蓋梁砼自重=26KN/m3.模板及方木取q1=0。5KN/m2。施工人員及機具等重量取q2=2.5KN/m2.振搗砼時產生的荷載取q3=2。0KN/m2. (2）荷載組合荷載分項系數與調整系數值根據建筑結構荷載規范和混凝土

25、結構施工及驗收規范有關規定：恒荷載乘以1.2，活荷載乘以1.4。則：蓋梁砼自重為=261.2=31.2(KN/m3)。模板及方木取q1=0.51。4=0.7(KN/m2).施工人員及機具等重量取q2=2。51.4=3.5（KN/m2）。振搗砼時產生的荷載取q3=2.01.4=2.8(KN/m2)。（3）支架立桿強度和穩定性驗算單位面積混凝土自重為：Q砼=11。231.2=37。44(KN）每根立桿承受的荷載為N=（Q砼+q1+q2+q3）=（37.44+0.7+3.5+2.8）0。36=16（KN)鋼管采用f483.5mm，面積A=489mm2，回轉半徑為：i=15。8mm按強度計算,立桿的受

26、壓應力為:a=N/A=16103/489=32。72N/mm2205N/mm2按穩定性計算立桿的受壓應力：長細比l=L/i=1800/15。8=114，取j=0。475，a=N/jA=16103/(0。475489)=68。88N/mm2205N/mm2以上驗算鋼管支架布置均滿足施工上的要求。5.4。2 支架搭設要求和注意事項支架搭設要求（1）支架搭設順序為：擺放掃地桿樹立立桿，與掃地桿扣緊安放縱向掃地桿安第一步橫桿，與各立桿扣緊安裝第二步橫桿加設臨時斜撐桿安裝第三、四步橫桿等加設剪刀撐鋪護欄和擋腳板。（2）鋼管支架立于處理過的混凝土地坪上，每5米設一道連柱件，連柱件采用腳手架鋼管環抱在立柱上

27、，掃地桿設置在距離地面高度為30cm處，防護欄桿外采用密目網圍護。工作平臺滿鋪腳手板，避免材料構件掉落造成危險.搭設支架過程中要及時放置斜撐桿，剪刀撐以及纜繩，當多根立桿搭接時，應保證頂端的力點與底部立桿豎向吻合，不得于一側偏心搭接接長.(3)立桿與橫桿必須用直角扣扣緊，不得隔步設置或遺漏。相鄰立桿的接頭位置應錯開布置，上下橫桿的接長位置應錯開布置。相鄰步距的橫桿應錯開布置在立桿的里側和外側，以減少立桿偏心受載情況.（4)剪刀撐沿架高連續布置，橫向也連續布置，水平剪刀撐每2步距設一道，縱向每2步設一道，剪刀撐的斜桿除兩端用旋轉扣件與腳手架的立桿或橫桿扣緊外,在其中應增加24個扣結點。（5)搭拆

28、腳手架時，地面應設圍欄和警戒標志，并派專人看守,嚴禁非操作人員入內。按照設計要求進行拆除，必須自上而下逐層進行，嚴禁上下層同時拆除作業。分段拆除的高差不應大于2層，先搭后拆，后搭先拆。(6）梯道設置在立柱支架的外側，寬度為1m,坡度設置為1：3,拐彎處設平臺，寬度不小于梯道寬度。梯道兩側及平臺外圍均設置欄桿及擋腳板。欄桿高度1。2m，擋腳板高度不小于20cm。梯道兩側用鋼管做扶手，滿鋪密目網.梯道腳手板橫鋪時，在橫向水平桿下增設縱向支托桿，縱向支托桿間距不大于50cm.腳手板順鋪時，接頭采用搭接，下面的板頭應壓住上面的板頭，腳手板上應每隔30cm設置一根防滑木條，厚度23cm。橫桿坡道腳手板腳

29、手板護欄作業斜道施工設置示意圖支架搭設注意事項(1)按照規定的構造方案和尺寸進行搭設，并嚴格按照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范進行搭設。（2)按照要求擰緊構件,搭設工人必須配掛安全帶。(3)隨時校正桿件垂直和水平偏差，避免偏差過大.(4）沒有完成的腳手架,在每日收工前應采取穩定措施，以免發生意外。(5）用于連接橫桿的連接扣件，開口應朝架子內側，螺栓向上，避免開口朝上，以防雨水進入。（6）裝螺栓時應注意將根部放正和保持擰緊程度，這對于腳手架的承載能力、穩定性和安全影響很大。螺栓擰緊程度應適中，扭力矩控制在4065N。m，最大不超過65N.m。為控制擰緊程度，操作人員根據扳手長度用測力計校核

30、自己的手勁，反復練習，以求達到準確掌握扭力距的大小.(7）腳手架可調底座及可調托撐絲桿與可調螺母嚙合長度不得少于6扣，插入立桿內的長度不得小于150mm。（8）支架四邊與中間每隔四排支架立桿應設置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續設置。(9)嚴格按規范設置剪刀撐、橫向斜撐,搭設應隨立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設,嚴禁不同外徑的鋼管混合使用.(10）每搭設完一步腳手架后，應按規范規定校正步距、縱距、橫距及立桿的垂直度.5.5 混凝土澆筑與養護墩柱（橋臺）混凝土采用C30混凝土；采用滾動式車負責水平運輸，混凝土泵車負責垂直運輸；澆筑分層進行，分層厚度50cm左右，振搗由專人負責,入模后的混凝土及時振搗

31、，防止超振、漏搗；為防止模板底部應力過大，控制澆筑速度；為防止表面出現翻砂現象，入模時的坍落度控制在812cm；澆筑時加設導管，防止直接傾倒入模,引起離析;及時做好養護工作.為保證混凝土外觀質量和不出現裂縫，混凝土灌注完成后，立即進行表面覆蓋灑水養生；砼的灑水養護時間一般為7天，當氣溫小于5時，采取蓄熱養生；每次新澆筑混凝土之前用塑料薄膜對已澆筑的結構物下部砼進行包裹封閉,達到既保濕養生又防止污染的目的。 準備工作測量放樣橋臺(墩身)位置承臺(鉆孔樁)混凝土頂面鑿毛鋼筋制作施工腳手架搭設鋼筋綁扎安裝立側模板模板、鋼筋保護層檢查墩身混凝土澆筑混凝土養生拆除模板和腳手架、混凝土養生鋼筋檢查模板加工

32、、檢查材質檢驗混凝土拌和試件制作混凝土運輸圖2-3 墩柱(橋臺）施工工藝框圖5。6 橋臺附屬結構施工橋臺附屬結構包括墊石、擋塊、耳背墻牛腿、耳墻、擋土墻、肋板等.這些結構施工中鋼筋、混凝土、模板要求與橋臺施工要求一致.5.7 橋臺錐坡防護及搭板施工5.7。1 測量放線由測量工程師根據圖紙放出橋臺錐坡的軸線控制樁，做好水準點，拉線確定好錐坡坡度，用木樁加以固定。5.7。2 基礎開挖(1)在基礎開挖開始之前通知監理工程師，以便檢查、測量基礎平面位置和現有地面標高。在未完成檢查測量及監理工程師批準之前不得開挖。為便于開挖后的檢查校核，基礎軸線控制樁應延長至基坑外加以固定.（2）根據測量組放出的開挖線

33、，采用人工開挖清基，并經過監理工程師認可。(3）基礎挖方始終保持良好地排水，在挖方的整個施工期間都不致遭受水的危害。5.7.3砌石施工及質量要求(1）石料等級應符合圖紙規定.石料在使用前應按公路工程石料試驗規程（JTJ054-94）進行試驗，以確定石料各項物理力學指標值且必須符合規范要求。（2)在驗收合格后的基坑中放出基礎砌體的邊線，按照設計要求的砂漿標號M7。5、M10采用人工砌筑,砂漿拌和采用機拌和砂漿。(3)在砌筑前每一石塊均用干凈水洗凈并使其徹底飽和，墊層也干凈并濕潤。所有石塊均座于新拌砂漿之上，在砂漿凝固前,所有縫滿漿，石塊固定就位。（4）如果石塊松動或砌縫開裂,必須將石塊提起，將墊

34、層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上.（5)砌筑錐坡時預留30cm寬的人行通道，修整成臺階狀，以利于施工中人員及材料上下。砌筑完成后再將人形通道補砌。(6)砌體分層砌筑,體積較大的石塊由專人用風鉆配合楔子破碎，然后兩人一組將規則的塊石搬運至砌筑區域，搬運塊石時輕拿輕放，砌筑上層塊石時不得振動下層，砌筑完成后24小時內不得在坡面上行走,不準在已砌好的砌體上拋擲、滾動翻轉或敲擊石塊.(7）錐坡坡面應平整、坡度正確.施工過程中通過坡底、坡頂拉線控制坡面的平整度和坡度。5.7.4搭板施工（1）道路路基基層施工完成后且橋臺后土石混合料對稱分層進行壓實，壓實度96驗收合格后，施工5cmC1

35、5素混凝土墊層，并確定板底標高符合設計要求后，方可進行搭板的施工。(2）測放出搭板的具體位置，并復核其邊長尺寸的準確性.(3)橋臺上預埋的搭板錨固筋，用塑料軟管套住,上端口用膠帶纏裹封住。搭板與橋臺間伸縮縫按圖處理，確保搭板有一定的活動量。 (4)鋼筋的加工制作及安裝偏差應符合規范要求,上下層鋼筋網之間設立架立筋,下層鋼筋底設墊塊，確保保護層厚度符合要求。(5)澆筑混凝土時用插入式振搗器振搗密實，混凝土初凝前搭板頂面進行拉毛處理。6 蓋梁施工6。1工藝概述本標段共有蓋梁 （含橋臺蓋梁)62座，蓋梁混凝土標號為C30。橋墩蓋梁采用抱箍法施工,橋臺蓋梁采用滿堂支架法施工。蓋梁施工流程:在墩柱上安裝

36、抱箍（地基處理)安裝I50型鋼(搭設輔助支架）鋪設方木安裝蓋梁底模蓋梁鋼筋綁扎安裝蓋梁側模蓋梁混凝土澆筑蓋梁混凝土養護、拆模.6。2 橋墩蓋梁支架施工（1)抱箍法施工本標段共有兩種蓋梁形式，一是標準跨的兩柱式，二是跨鐵路跨的三柱式，每個立柱均采用兩塊半圓弧型鋼板（板厚t=10mm)制成，抱箍高50cm，采用16根M24高強螺栓連接。抱箍緊箍在墩柱上產生摩擦力提供上部結構的支承反力，為提高墩柱與抱箍間的摩擦力，同時對墩柱混凝土面保護，在墩柱與抱箍之間設一層5mm厚的橡膠墊，縱梁與抱箍之間采用U型螺栓連接.根據標準跨和鐵路跨取最不利荷載為驗算標準，經驗算可保證蓋梁的施工質量。蓋梁支架采用14m長5

37、0a工字鋼縱梁，每側1根工字鋼，橫向用15cm15cm方木間距0。2m鋪設作橫梁，橫梁上設鋼墊塊以調整蓋梁底的橫向坡度與安裝誤差，在橫梁上方縱向鋪設1cm厚的竹膠板，側模采用1cm厚12.23m長鋼模板。欄桿采用50的鋼管搭設，在橫梁上設兩道1.2m高的鋼管立柱，豎向間隔0。5m設一道鋼管立柱，鋼管之間采用扣件連接。立柱與橫梁的連接采用在橫梁上設0。2m高的支座。鋼管與支座之間采用銷連接,工作平臺設在橫梁懸出端,在橫梁上鋪設3cm厚的木板,木板與橫梁之間采用鐵絲綁扎牢靠;防護欄桿四周都用密目網圍護，以防雜物從高空墜落造成安全事故.（2）蓋梁抱箍結構驗算本標段蓋梁長度、形式不一，根據標準跨和鐵路

38、跨取最不利荷載為驗算標準,兩柱式最不利荷載蓋梁為上跨XX水泥廠專用線鐵路橋3蓋梁,尺寸為:11。828m（長)1.85m（寬）1。5m（高）,三立柱最不利荷載的蓋梁為上跨XX水泥廠專用線鐵路橋10和11#蓋梁，尺寸為：12.217m(長） 1.75m（寬)1.5m（高）.1、兩柱式蓋梁：荷載固定荷載：（荷載分項系數1.2)a、蓋梁混凝土荷載:Q1=30。2m26KNm=785.2KNb、模板及方木荷載： 木模板自重取0。5KN/ Q2=11.8281.850.5KN+12。23m1.5m0。01m7850kg/ m102=39。74KNc、50a工字鋼自重：Q3=936N/m14m2=18.9

39、3KN可變荷載：（荷載分項系數1。4）a、人員及施工設備荷載取2.5KN/：Q4=12.2171。852。5KN=54。7KNb、振搗混凝土時產生的荷載2.0KN/：Q5=11.8281。852KN=43.8KN橫梁抗彎驗算橫梁上的總荷載Qh=1。2(Q1+Q2)+1。4(Q4+Q5)=1127。83KN， 橫梁采用15cm15cm方木間距0.2m鋪設，兩立柱式蓋梁使用的方木數為60根，則作用上單根方木上的荷載Qk=Qh/601.85=10。16KN/m， 按最不利荷載原則分別建立力學模型(力學模型如下)兩柱式蓋梁橫梁力學模型橫梁的彈性模量E=9103MPa；慣性矩I=4218。8 cm 4;

40、抗彎模量Wx=562.5 cm 3最大彎矩：Mmax= QkL2/8=10。16KN/m1。852/8=4.35kNm= Mmax/Wx=4。351000N/(562。5106) 7。73MPa=12Mpa橫梁驗算通過縱梁驗算每個蓋梁設置兩個抱箍體支撐上部所有荷載,縱梁采用50a工字鋼，為保證工字鋼的整體穩定型，在立柱兩旁分別設置兩根30 L=200拉桿。縱梁上總荷載為：Qz= 1。2（q1+Q2+Q3）+1。4（Q4+Q5)=1150.54KN，則作用在單根工字鋼上得荷載q=Qz/11。83m2=48。63kn/ m,縱梁I50a工字鋼彈性模量E=2。1105MPa;慣性矩I=46470cm

41、4；抗彎模量Wx=1860cm Sx=1084。1cm d=12mm力學模型如下圖。縱梁力學模型圖（KN/m）縱梁彎矩圖（KNm)縱梁剪力圖（KN）由以上縱梁計算模型用力學求解器得出彎矩機構圖（如上），最大彎矩出現在跨中：Mmax=235.15KNm 最大剪力Fs=183。58KN最大正應力= Mmax/ Wx=235.15KNm/1860cm =126。4 MPa=215MPa=FsSx/Izd=183。581031084.110-6/4647010-812*10-3 =35。7Mpa=98MPa縱梁驗算通過2、三柱式蓋梁荷載固定荷載：（荷載分項系數1.2）a、蓋梁混凝土荷載:Q1，=30.

42、8m26KNm=800.8KNb、模板及方木荷載： 模板自重取0.5KN/ Q2,=12.2171.750。5KN+12.23m1.5m0。01m7850kg/ m102=39。47KNc、50a工字鋼自重：Q3=936N/m14m2=18。93KN可變荷載:（荷載分項系數1。4）a、人員及施工設備荷載取2。5KN/：Q4，=12.2171。752。5KN=53。4KNb、振搗混凝土時產生的荷載2.0KN/:Q5,=12.2171。752KN=42。8KN橫梁抗彎驗算 橫梁總荷載Qh，= 1.2（Q1+Q2)+1。4(Q4+Q5）=1143KN，橫梁采用15cm15cm方木間距0.2m鋪設，蓋

43、梁使用方木62根則作用上單根方木上的荷載Qk,=Qh,/621。75=10.53KN/m, 按最不利荷載原則分別建立力學模型(力學模型如下） 三柱式蓋梁橫梁力學模型最大彎矩：Mmax，= QkL2/8=10。53KN/m1。752/8=4.03kNm= Mmax，/Wx=4.03/（562.5106) 7.16MPa=12Mpa故橫梁驗算通過縱梁驗算每個蓋梁的三根立柱分別設置一個抱箍體支撐上部所有荷載，縱梁采用50a工字鋼，為保證工字鋼的整體穩定型,在立柱兩旁分別設置兩根30 L=200拉桿.縱梁上總荷載為:Qz,= 1。2（q1，+Q2，+Q3，）+1.4（Q4，+Q5,）=1165。72K

44、N，則作用在單根工字鋼上得荷載q=Qz/12.217m2=47.71 KN/m， 縱梁I50a工字鋼彈性模量E=2.1105MPa；慣性矩I=46470cm4；抗彎模量Wx=1860cmSx=1084。1cm d=12mm，力學模型如下圖。 縱梁力學模型圖（KN/m） 縱梁彎矩圖(KNm)縱梁剪力圖（KN)由以上縱梁計算模型用力學求解器得出彎矩機構圖(如上),最大彎矩出現在跨中:Mmax,=81.82KNm 最大剪力Fs=104.99KN最大正應力= Mmax/ Wx=81。82KNm/1860cm =43.99MPa=215MPa=FsSx/Izd=104.991031084。1106/46

45、4701081210-3 =20。41Mpa=98MPa3、抱箍受力驗算螺栓數目計算每個蓋梁按墩柱設兩個抱箍體支承上部荷載，由上面的計算可知:每根I56a工字鋼最大的支座反力R =287。65kN，所以單個抱箍體需承受的豎向壓力N=575。3kN,抱箍所受的豎向壓力由M24的高強螺栓的抗剪力產生,查路橋施工計算手冊第426頁：M24高強螺栓的允許承載力： NL=Pn/K 式中：P-高強螺栓的預拉力，取225kN; 摩擦系數，取0。3； n傳力接觸面數目，取1； K-安全系數，取1.7。 則：NL= 2250。31/1。7=39。7kN 需螺栓數目m計算: m=N/NL=575。3/39。7=1

46、4。5個，取計算截面上的螺栓數目m=16個.則每條高強螺栓提供的抗剪力：P=N/16=575.3/16=36KNNL= 39.7kN故16個螺栓能承擔所要求的荷載。螺栓軸力受拉計算混凝土與鋼之間設一層橡膠，按橡膠與鋼之間的摩擦系數取=0.3計算,抱箍產生的壓力Pb= N/=575。3kN/0.3=1917。7kN由高強螺栓承擔。則：N=Pb=1917.7kN抱箍的壓力由16條M24的高強螺栓的拉力產生。即每條螺栓拉力為N1=Pb/16=1917。7kN /16=119。9kNF=P=225kN=N/A= N（1-0.4m1/m）/A式中:N-軸心力 m1-所有螺栓數目，取：16個 A-高強螺栓

47、截面積，A=4。52c=N”/A= Pb（10。4m1/m）/A=1917。7（1-0.416/16）/164。5210-4 =159MPa=0。8P=180MPa 求螺栓需要的力矩Ma、由螺帽壓力產生的反力矩M1=u1N1L1u1=0.15鋼與鋼之間的摩擦系數L1=0.015力臂M1=0.15119.90.015=0。27KN.mb、為螺栓爬升角產生的反力矩,升角為10=1N1cos10L2+Nsin10L2式中L2=0.011（L2為力臂)=0.15119。9cos100。011+119。9sin100。011=0。424(KNm)M=M1+M2=0.27+0.424=0.694(KNm)

48、=69。4(kgm)所以要求螺栓的扭緊力矩M69.4(kgm)抱箍體的應力計算 a、抱箍壁為受拉產生拉應力拉力P1=8N1=8119。9=959。2（KN）抱箍壁采用面板10mm的鋼板，抱箍高度為0.50m。則抱箍壁的縱向截面積：S1=0。010.50=0。005（)=P1/S1=959.2/0。005=191。8(MPa）=215MPa滿足設計要求。b、抱箍體剪應力=（1/2RA）/（2S1）=(1/2575.3）/（20.005）=28.8MPa=85MPa根據第四強度理論W=（2+32)1/2=（191。82+328。82）1/2=198MPaW=215MPa滿足強度要求。經以上驗算，該

49、抱箍設計可以滿足本標段的蓋梁施工。6.3 橋臺蓋梁支架施工橋臺蓋梁采用滿堂支架法施工，腳手架搭設地基必須平整,分層夯實，上鋪30cm道渣,達到堅實平整,并做好排水措施，再鋪20cmC20混凝土，達到一定強度后按要求放線定位,開始搭設支架.支架全部采用483.5mm扣件式鋼管腳手架，立桿橫距b=0.6m,立桿縱距L=0.6m，橫桿步距為1.5m。支架搭設順序為：擺放掃地桿逐根樹立立桿,隨即與掃地桿扣緊安放縱向掃地桿安第一步橫桿，與各立桿扣緊安裝第二步橫桿加設臨時斜撐桿(上端與第二步橫桿扣緊）安裝第三、四步橫桿等加設剪刀撐鋪護欄和擋腳板.腳手架拆除，由工程負責人召集有關人員對工程進行全面檢查,并進

50、行技術交底。確認施工完畢時方可拆除。拆除腳手架應設置警戒區,并有專人負責監督。拆除腳手架前先將腳手架上的留存材料，雜物等清除干凈。架手架拆除順序自上而下先裝者后拆，后裝者先拆，一步一清，不準上下同步作業。拆下的桿與扣件分類分堆(扣件裝入容器內)再吊下來，嚴禁高空拋擲，拆下的桿件，扣件運至地面，應隨時按品種，規格堆放整齊。(4）滿堂支架結構驗算橋臺蓋梁共四個，取最不利荷載作為驗算標準，最不利荷載為上跨XX水泥廠專用鐵路橋0#橋臺蓋梁，結構為：29。47m（長）1。7m（寬)1。3m（高）荷載固定荷載：（荷載分項系數1.2)a、蓋梁混凝土荷載：q1=（65.2+0。96)26/29.471.7=3

51、4.4KN/b、腳手板自重標準值: q2= 0。35KNc、欄桿、擋腳板自重：q3=0.14 KN可變荷載：(荷載分項系數1。4）a、人員及施工設備荷載取q4=2。5KN/b、振搗混凝土時產生的荷載取q5=3.0KN/荷載穩定性驗算不組合風荷載時：單根立桿軸向力為N=1.2（q1+q2+q3）0。60.6+1.4（q4+q5）0。60.6=17。84KN鋼管采用f483。5mm,面積A=489mm2則I=3.14（D4-d4)/64=121805mm4鋼管回轉半徑為：i= I/A =15.8mml0=h+2a=1。5+20.25=2。0m，其中h為立桿步距,a為模板支架立桿伸出頂層橫向水平桿中

52、心線至模板支撐點的長度取a25cm。長細比=200/1。58=127，查表=0。412則N/A=17。84/0.412489=88。6N/mm2f=205N/mm2經驗算該支架布置滿足施工要求。6。3 鋼筋焊接、綁扎蓋梁鋼筋均現場制作成型，蓋梁鋼筋加工嚴格按設計放實樣制作、成型，并編號,鋼筋的焊接、綁扎必須符合規范要求；鋼筋均在蓋梁支架上綁扎成型，鋼筋在底模上焊接時，必須做好保護模板措施,嚴禁燒壞、損壞模板。6.4 模板設計、安裝及拆除(1)蓋梁外觀質量直接影響工程質量，在確保內在質量的前提下，必須確保外觀質量達優質結構水平。蓋梁模板均采用木模，并用對拉螺栓固定.(2)蓋梁模板相互套用，同一種

53、模板左右都能相互連接，模板間錯位不大于1mm；墩柱模板安裝采取分節拼裝，根據模板重量選用16t50t汽車吊。（3)蓋梁模板拆除為分片拆模，拆模要求混凝土強度達到50，以試塊報告為準。為保證清水混凝土質量，拆模時不得強行拉撬模，以不損傷清水混凝土表面光潔為前提.(4）拆下的模板由專業人員保養，清除表面混凝土斑，修整模板平面，整修幾何尺寸，確保模板正常周轉.暫時不用的模板集中堆放整齊,用蓬布覆蓋，按要求支點位置擱置楞木，避免翹曲。6.5 混凝土澆筑與養生混凝土采用滾動式車負責水平運輸，混凝土泵車負責垂直運輸；澆筑分層進行，分層厚度50cm左右，振搗由專人負責，入模后的混凝土及時振搗，防止超振、漏搗

54、;入模時的混凝土坍落度控制在812cm；混凝土澆筑完畢后及時用草袋或土工布遮蓋,養護采取固定噴淋與人工輔助灑水養護相結合的方法，確保表面在養護期內保護濕潤。側模拆除后繼續澆水,養護期不小于14天。若遇氣溫高或太陽暴曬時，則在混凝土初凝后即覆蓋以免混凝土的干縮裂縫。7 施工進度計劃7。1 總體施工進度計劃我標段將投入大量的人力、物力和財力，合理配置資源，優化施工方案,精心組織現場施工順序，計劃在2013年8月10日完成本標段承臺、立柱和蓋梁的施工。7。2 施工具體安排根據總體施工進度計劃來具體安排現場施工并根據現場實際情況適時調整，施工進度計劃表見表7-1、表7-2。注：本表為施工進度計劃,根據

55、施工情況進行適時調整。表5-1 橋臺、墩柱施工進度計劃表橋位施工部位工期開始時間結束時間上跨XX水泥廠專用線鐵路橋4、5#墩以外墩柱(橋臺）施工552012/9/112012/11/44、5墩柱施工182013/7/22013/7/19上跨XX鐵路立交橋4#、5、6#墩以外墩柱（橋臺）施工962012/12/52013/3/104#、5#、6墩柱施工242012/11/82012/12/1表5-2 蓋梁施工進度計劃表橋位施工部位工期開始時間結束時間上跨XX水泥廠專用線鐵路橋4#、5墩以外蓋梁施工402012/10/312012/12/94、5#墩蓋梁施工182013/7/242013/8/10

56、上跨XX鐵路立交橋4、5、6墩以外蓋梁施工962013/1/22013/4/74、5#、6墩蓋梁施工212012/12/92012/12/297。3 擬投入機械設備、材料7.3。1 主要機械、設備見表7-3表73 主要施工機械需求表序號名稱型號單位數量備注1全站儀尼康DTM850臺12經緯儀TDJ2臺13水準儀NA2臺14塔尺/根44挖掘機CAT320C臺25萬能試驗機WE-100臺16數字式干燥箱101A臺27混凝土試模100100100個128混凝土試模150150150個309砂漿試模70.770。770。7個1210標準養護箱BY-350A臺211溫、濕度測定儀20100，0100臺2

57、12接地電阻測試儀/臺213萬能試驗機WE-100臺114數字式干燥箱101A臺215自卸汽車EQ3260G臺216空氣壓縮機P375WCU臺617潛水泵250JQK臺418交流電焊機BX3300臺619鋼筋切斷機GJ540臺120鋼筋調直機TQ48臺221鋼筋彎曲機WJ40-1臺222坍落度試筒/臺423插入式振搗器ZH20臺824木工機械/套27.3。2 主要材料見表7-4、75表7-4 主要材料需求表項目材料名稱單位工程量備注上跨XX鐵路立交橋系梁混凝土C25m3560。272個立柱混凝土C30m31715。876根橋臺混凝土C30m3226.962個橋臺承臺混凝土C25m396。81個

58、墩蓋梁及擋塊混凝土C30m31020。138個支座個616上跨XX水泥廠專用線鐵路橋系梁混凝土C25m327442個立柱混凝土C30m3678。648根橋臺混凝土C30m3290.922個橋臺承臺混凝土C25m32372個墩蓋梁及擋塊混凝土C30m3666.0224個支座個392表7-5 墩柱、蓋梁模板投入計劃表橋位部位模板數量（套）備注上跨XX鐵路立交橋墩身系梁2立柱直徑1.4m4直徑1.6m4蓋梁直徑1.4m抱箍23個抱箍為一套直徑1。6m抱箍22個抱箍體為一套上跨XX水泥廠專用線鐵路橋墩身系梁2立柱直徑1。4m4蓋梁直徑1。4m抱箍23個抱箍體為一套8 質量保證措施8.1 質量目標符合國

59、家驗收標準，一次性驗收合格，工程優良率達到95以上，且主體結構施工項目必須達到優良.8.2 質量保證體系本工程根據業主合同及工程質量要求按項目法進行管理，組織一個技術業務強，管理素質高，團結協作的項目經理部；組建一支技術水平高，質量意識強，整體素質好，遵章守紀的施工隊伍進場施工。項目經理部按“橫向到邊、縱向到底、管理全面、控制有效的原則,建立健全質量保證體系，實施全面質量管理，具體見圖8-1.8.3 質量保證措施在項目經理和總工程師的領導下，由專職工程師組成安全質量部負責安全、質量管理工作.作業隊設專職質檢員,施工班設兼職質檢員.班組堅持“三檢制，自檢合格后,專職質檢員進行全面檢查驗收。然后由

60、項目部質檢工程師請監理工程師驗收簽認。發現違反施工程序，不按設計圖紙、規范、規程施工,使用不符合質量要求的原材料、成品和設備時,各級質檢人員有權制止，必要時向主管領導提出暫停施工進行整頓的建議。8.3。1 保證質量的技術措施根據工程的特點，為了優質、高效、安全地完成本分項工程的施工，達到業主滿意，對技術及技術管理工作做如下安排:(1）組織保證、制度落實選派有豐富的施工經驗、組織管理能力強、技術過硬的工程管理、工程技術人員組成項目管理班子.選派技術過硬、作風好的作業隊伍進場施工.建立質量管理體系，切實執行工前培訓、技術交底制、開工報告制、測量復核制、隱蔽工程檢查簽證制、“三檢制”、材料半成品試驗

61、、檢測制、技術資料歸檔制、竣工文件編制辦法等管理辦法。確保施工過程始終在合同規定的技術標準和要求的控制下.建立完善的技術崗位責任制，以關鍵和特殊工序實行技術人員專業分工負責制，明確責任，確保各項技術管理工作的落實。項目經理：劉勇軍項目副經理：馬振雷總工程師：劉陽光安全質量部 曾春煒中心實驗室郭金各物資設備部 李建工程技術部 滕小龍項目部質量員：丁小虎軍技術質量管理制度設計圖紙、技術規范 工藝操作規程計量、試驗、測量 原材料質量控制隊質量員工班質量員軍自檢、互檢軍各生產工班工作質量保證軍質量目標：一次驗收合格 軍圖81 質量保證體系(2）做好技術交底工作技術交底的目的是使施工管理和作業人員了解掌

62、握施工方案、工藝要求、工程內容、技術標準、施工程序、質量標準、工期要求、安全措施等，做到心中有數，施工有據。工程開工前，項目經理部技術部門根據設計文件、圖紙編制“專項施工方案”，向施工管理人員進行工作內容交底.施工階段由項目經理部技術人員向作業層技術人員對分項工程進行工程結構施工工藝標準、技術標準交底。施工技術交底，以書面交底為主，包括結構圖、表和文字說明。交底資料詳細、直觀、具有針對性和可操作性，符合施工規范和工藝細則要求，并經第二人復核確認無誤后,方可交付使用.交底資料妥善保存備查。（3)做好施工測量工作施工過程中，測量組負責施工放樣、定位，控制樁點護樁測量的工序間檢查復核測量。工程竣工后

63、，按設計圖紙進行高程測量,確保標高達到設計要求。測量原始記錄、資料、計算、圖表必須真實完整，不得涂改，并妥善保管.測量儀器按計量部門規定，定期進行計量鑒定，做好日常保養工作，保證狀態良好。認真貫徹執行測量復核制度，外業測量資料必須經過第二人復核，內業測量成果必須兩人獨立計算，相互校對,確保測量成果的準確性。（4）施工技術文件、資料管理工程現場技術文件和資料，由項目經理部技術部門負責填寫、整理、分類、保管，并建立管理工作制度，以明確管理責任。施工過程中，隨時收集、記錄和整理各項施工資料，工程完工時，竣工文件也應編寫完成.8。3.2 保證質量的管理措施 （1)加強質量教育不斷加強對職工進行有關質量

64、法規的教育，增強全員的質量責任意識,使創建優質工程真正成為每個建設者的自覺行動.深入開展“一學、五嚴、一追查”（學法規、嚴守設計標準、嚴守操作規程、嚴用合格產品、嚴格程序辦事、嚴格履行合同;追查責任者）和“質量月”活動，充分發動職工群眾,切實履行法定的質量義務，做到依法經營。（2)加強技術培訓定期或不定期的組織職工開展職業崗位培訓，學習有關規范、標準和操作規程，進行“四新（新技術、新材料、新工藝、新設備）成果的技術培訓和推廣。(3)積極開展QC小組活動采取自愿結合或行政組織等多種方式,做好質量管理小組的活動組織、資料管理、成果推廣總結工作。結合施工特點，從實際出發，成立提高工序質量和工程質量的

65、QC小組,真正解決施工中的關鍵質量問題,提高工程產品質量，降低物能消耗，提高經濟效益。 （4)建立質量情報信息網絡質量情報信息，主要是指反映工程項目在施工過程中各個環節的工程質量和工作情況，同時還包括新材料、新技術、新工藝、新標準等。為搞好工程項目質量目標管理,有效控制和保證工程質量,工程施工管理人員、技術人員、質量檢查人員經常深入施工現場,認真掌握大量、準確的第一手質量情報信息資料。做到及時收集、及時反饋、及時分析、及時應用，以便更好地保證工程質量.(5)強化企業質量自控能力嚴格按照設計文件(圖紙)、技術標準和施工規范進行施工,進一步加強全面質量管理，認真貫徹我項目經理部ISO9001質量保

66、證體系標準，不斷完善，確保有效運行。加強公司計量、現場試驗室的建設，按有關規定做好計量、試驗工作。8。3。3 隱蔽工程質量保證措施（1)隱蔽工程的檢查驗收堅持自檢、互檢、專檢“三檢制”。每道工序完工后，由分管該工序的施工員、技術人員組織作業隊長，按規范和驗標要求進行驗收，對不符合質量驗收標準的，進行整改或返工重作，直至驗收合格。（2)工序中間交接時,應填寫工序交接清單和工序質量自檢評定表，互相簽字認可.各班組對各工序要嚴格執行“三控制”。（3）隱蔽工程經自檢合格后,邀請駐地監理工程師檢查驗收，同時作好隱蔽工程驗收質量記錄和簽字工作，并歸檔保存。（4)所有隱蔽工程必須經監理工程師簽字認可后，方能

67、進行下一道工序施工，未經簽字認可的，禁止進行下道工序施工。(5）經監理工程師檢查驗收不合格的隱蔽工程項目,返工自檢復驗合格后,重新填寫隱蔽工程驗收記錄，并向駐地監理工程師發出復檢報告,經檢查認可后，及時辦理簽認手續。（6）按竣工文件編制要求進行整理各項隱蔽工程驗收記錄，并按ISO9001質量標準文件、資料控制程序分類歸檔保存。工序施工中應保證施工日志、隱蔽工程驗收記錄、分項、分部工程質量評定記錄等資料齊全。按工程質量檢驗評定標準要求用碳素墨水填寫，其內容及簽字齊全，使其具有可追溯性。8。3.4 各工序質量保證措施(1)模板工程質量保證措施模板及支撐必須支撐牢固、穩定，具有足夠的強度和剛度。模板

68、拼縫應平整嚴密，局部采用發泡劑填縫,不得漏漿，模板表面應清理干凈，鋼模表面不得有銹跡。模板安裝前，必須經過正確放樣，檢查無誤后才能立模安裝.(2）鋼筋工程質量保證措施鋼筋進場必須“三證齊全，未經抽樣復驗合格不得使用.鋼筋加工優先考慮采用閃光對焊，但含碳量較高的鋼筋不得采用焊接方法。鋼筋加工下料必須準確，形狀規則，符合設計和規范要求。鋼筋搭接接頭應錯開，且接頭不應設置在鋼筋彎曲處和彎矩最大處.綁扎上層鋼筋時，設鋼筋撐腳，保證上層鋼筋網的位置正確。鋼筋與模板間設同強度混凝土墊塊，確保保護層厚度達到設計要求。（3）混凝土工程質量保證措施不能引起混凝土離析，混凝土自卸高度控制在2m以內。不做冷接縫：一

69、次澆筑厚度控制在搗固棒長度2/3以內，防止澆筑厚度過大，水泥漿流動遠而造成冷接縫。混凝土間隙澆筑時間不超過60min。在合理時間內澆筑完畢,澆筑速度不能過快，否則，易使模板側向壓力增大，振搗不充分,表面泛漿及沉降過大。在澆筑過程中，應采用通孔器，檢查管道是否有漏漿現象，若發現，應及時清除。在燒焊鋼筋時，注意勿傷及管道，振搗砼時，振搗器不能碰及管道，澆筑時應尤為注意錨下砼必須密實，并保證錨墊塊位置和傾角正確。管道與錨墊板保持垂直。壓漿采用真空壓漿，水泥漿強度不低于40MPa（70mm70mm70mm立方體試件，標準養護28天抗壓強度）。砼應盡可能按一定厚度、順序和方向分層澆筑，一次澆筑完成。每次

70、混凝土澆筑都應認真研究施工組織，合理制定澆搗工作面，并宜在低于日平均氣溫時澆筑,在下層砼初凝前澆筑完成。砼的振搗必須密實,并按照有關要求檢查把關。澆筑砼時應注意檢查模板,鋼筋及預埋件等布置情況，發現松動變形、移位及錯漏碰缺等情況要及時處理。在一處振搗時間控制在1020s為宜，以振搗器附近混凝土表面不出現氣泡和浮漿為宜；搗固棒插入間距以40cm為宜；不能將振搗器橫置；不能用振搗器使混凝土橫向流動；不能用振搗器弄散堆積的混凝土；不能直接振動鋼筋代替混凝土搗固。混凝土外露部分表面抹平后，立即遮蔽，以防日照、風雨侵蝕，并進行噴霧養護或薄膜覆蓋養護，頂板和底板可采用蓄水養護；當混凝土終凝后，應加強澆水養

71、護，要保證混凝土表面有充足的水分；在混凝土達到一定強度前避免承受荷載和沖擊;采取麻袋覆蓋等適當的保溫措施，防止混凝土溫度急劇變化，而導致砼開裂。9 文明施工措施9。1 文明施工目標施工現場做到（二通、三無、五必須)的標準，文明施工、保護文物、保護市政設施和城市綠化，不發生各類污染環境事故。獲得上海鐵路局系統（地鐵辦）“營業線施工安全文明工程”。9.2 文明施工管理措施（1)文明施工責任制文明施工是進行“兩個文明”建設的重要內容，是提高工程經濟效益和社會效益的重要保證.為了全面落實關于創建文明工地的要求，強化“誰承包，誰負責的原則，本工程實行文明施工責任制,項目經理部經理為本工程的文明施工責任人

72、。(2）場容場貌按規劃布置臨時施工設施，建立平面信息信號管理系統,對各項生產、生活設施、道路、管線、電力線路、各類物資放置場地及臨時倉庫實行平面動態管理，定期檢查考評，有獎有懲.對作業環境設置必要的安全警示標志，對工序實行掛牌標示的方法。場地按規劃保證運輸道路暢通，排水有組織.(3)物資及設備物資按類別采取庫房和大棚兩種方式儲放，做到料架整齊劃一，分區合理,產品表示正確,檢驗狀態無遺漏。定點加工機具應設防雨棚，嚴格執行“十字作業法”，做到機具維護到位，性能可靠，表面清潔。(4)環境控制建立衛生清潔責任制，劃分衛生責任區域，由各責任人具體負責;施工污水采用軟管排入既有排水系統或流入規劃的滲水坑、

73、沉淀池內，杜絕無組織排水，保證水土完整不流失；生活臨建區域采用明溝排放雨水,生活廢水通過埋地管道排入集水坑，生活垃圾及時處理；食堂干凈衛生，炊事人員定期檢驗，持證上崗。(5）綜合治理搞好施工現場及生活區域的封閉式管理,教育職工遵守作業秩序和現場管理紀律。搞好職工宿舍文明評比活動，做到整齊、明亮、通風。建立現場巡查保衛及值班交接記錄制度，防止外部閑雜人員入內損壞成品和半成品、盜竊施工資料。搞好路、地關系,為順利施工創造必要的條件.9.3文明施工技術措施（1)在編制施工組織設計時，把文明施工列為主要內容之一,制訂出以“方便人民生活，有利生產發展， 維護整潔和環境衛生為宗旨的文明施工措施。（2)本工

74、程建設將全面開展創建文明工地活動,切實做到“兩通三無五必須”。（即：施工現場人行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入口暢；施工中無管線高放；施工現場排水暢通無積水；施工工地道路平整無坑塘;施工區域與非施工區域必須嚴格分隔，施工現場必須掛牌施工，管理人員必須佩卡上崗,工地現場施工材料必須堆放整齊，工地生活設施必須文明，工地現場必須開展以創言文明工地為主要內容的思想政治工作）。（3）工地門口掛出文明施工標牌，畫出施工現場總平面布置圖，標明工程名稱、施工單位、工期、工程主要負責人姓名和監督電話，自覺接受社會監督。(4)實行施工現場平面管理制度，各類臨時施工設施、施工便道、加工場、堆物場和生活設施均按經

75、總公司審定的施工組織設計和總平面布置圖實施；如因現場情況變化,必須調整平面布置,應畫出總平面布置調整圖報上級部門審批，未經上級部門批準，不得擅自改變總平面布置或搭建其它設施。（5)施工現場設置以明溝、集水池為主的臨時排水系統，施工污水經明溝引流、集水池沉淀濾清后,間接排入下水道；同時落實“防臺”、“防汛和“雨季防澇”措施,配備“三防” 器材和值班人員，做好“三防”工作。 （6）工程材料、制品構件分門別類、有條理地堆放整齊；機具設備定機定人保養，保持運行整潔,機容正常。(7）加強土方施工管理,挖出的濕土先卸在場內暫堆，瀝干后再駁運外棄，如濕土直接外運，則使用經專門改裝的帶密封車斗的自卸卡車裝運濕

76、土，防止濕土如泥漿沿途滴漏污染馬路。(8）加強土方施工管理，防止泥漿污染場地。10 安全保證措施10.1 安全生產目標無重大傷亡事故，事故負傷率控制在0.6%以下，無重大設備、火災、管線、交通等事故；獲得上海鐵路局系統（地鐵辦)“營業線施工安全文明工程”。10.2 安全組織措施(1）加強安全管理，建立安全管理體系:（2)加強安全教育，建立安全教育程序:(3）加強安全教育，把安全教育納入職工教育計劃,使全體職工懂得本崗位、本工種施工安全技術要求，自覺遵守各項安全制度和勞動紀律。(4)嚴格執行崗前培訓教育制度,特種作業人員必須經培訓考試合格持證上崗，施工人員必須經過“三級”安全教育、培訓考試合格后

77、方能上崗。（5）認真執行國家有關的安全生產、勞動保護和消防工作的各類法規、條例、規定；嚴格按照安全操作規程進行施工,杜絕違章指揮、違章作業.（6)堅持由項目經理參加的每周定期安全檢查制度，項目安全員每天進行日常安全檢查，所查出的不安全隱患，做到定人、定措施、定期限落實整改。(7）落實安全生產逐級負責制,做到一級管一級，一級保一級，把安全生產責任制落實到每一道工序，每一個崗位，做到縱向到底,橫向到邊.（8）制訂和落實本工程項目各項經濟承包責任制中的安全指標和獎罰辦法及具體安全保證措施，實行“三全(全員、全方位、全過程）安全管理。(9)針對工程施工特點，及時制定各工序的安全技術措施，以書面形式（一

78、式二份）向作業人員進行交底，并履行簽字手續，在下達作業計劃的同時布置有關安全措施及要求.10。3 現場安全措施(1)土方工程挖土中發現管道、電纜及其他埋設物應及時報告，不得擅自處理。挖土時要注意土壁的穩定性，發現有裂縫及傾坍的可能時，人員要立即離開并及時報告處理。每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩定情況，在確保安全的情況下繼續工作。機械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側工作，不論在任何情況下，機械的任何部位與架空輸電線路的最近距離要符合安全操作規程要求。機械應停在堅實的地基上，如基礎過差,則采取走道板等加固措施，在與挖空的基坑2米以內,挖土機不能停駛.運土汽車不宜靠近基坑平行行駛，防止坍方翻車。

79、電纜兩側1.5米范圍內應采用人工挖掘。基坑四周設置1.5m高護欄,并設置臨時施工梯道。(2）模板工程支模、拆模時不使用腐爛、裂、暗傷的木質或鐵木腳手板，亦不得使用24木條或板當作立人板。拆模必須一次拆清，不得留下無撐模板。離地2m以上撐、拆模板時，不能用斜撐與平撐代替作為扶梯上下，以防撐頭脫落，斷裂跌下傷人,在拆除較重模板時，先把模板扒開，系好繩索，輕拆輕放,防止拆下的模板沖斷腳手板。拆模時嚴禁亂拋模板。高空作業時材料工具堆放應穩妥、可靠，使用時工具隨時裝入袋內，防止墜落傷人，嚴禁向高空操作人員拋送工具、物件。(3)鋼筋工程鋼筋斷料、配料、彎料等工作在地面進行,避免在高空操作。搬運鋼筋要注意附

80、近有無障礙物,架空電線和其他臨時電氣設備，防止碰撞或發生觸電事故。綁扎柱頭鋼筋時不準站在鋼箍上綁扎,必須搭設操作架.在雷雨時暫停露天操作,預防雷擊鋼筋傷人。在安裝成品鋼筋時，經常檢查模板腳手架是否安全。焊機必須接地，以保證操作人員安全.對于接焊導線及焊鉗連接導線處，都應有可靠的絕緣.大量焊接時，焊接變壓器不得超負荷，升溫不得超過60,為此，要特別注意遵守焊機負載規定，以免過分發熱而損壞。焊工必須穿戴防護衣具.電焊工操作要戴防護面罩，應立在干木墊或其他絕緣墊上。（4)混凝土工程離地2米以上澆搗混凝土事先搭設好操作平臺。泵車送料時，平臺上避免過量堆放,嚴防平臺超載而倒塌傷人。使用振動器應先檢查電源

81、線路是否良好,機械運轉是否正常，移動振動器時，不能硬拉電線，更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉，防止割破、拉斷電線而造成觸電事故，使用振動器時必須戴好絕緣手套,防止觸電傷人。（5）腳手架搭設與拆除腳手架的搭設與拆除施工做到事先進行編制施工方案,經上級主管總工程師批準后實施。腳手架搭設的材質、規格、數量由項目部專職技術員、材料員檢驗確認后使用。搭設、拆除腳手架的施工人員由經過培訓考試合格持證上崗的架子工擔任。腳手架搭設和組裝完畢，在投入使用前,應逐層、逐流水段由主管工長、架子班組長和專職安技人員一起組織驗收,并填寫驗收單、掛牌驗收合格后才能投入使用。腳手架拆除時劃分作業區，周圍設繩綁圍欄或豎立警戒標

82、志；地面設專人指揮，非作業人員不得入內。搭、拆架子的高處作業人員戴好安全帽，系好安全帶，穿軟底鞋上架作業.腳手架拆除的順序先外后內，后搭的桿件先拆，先搭的桿件后拆，并按一步一清原則依次進行，嚴禁上下同時進行拆除作業.拆除時嚴禁碰撞腳手架附近的電源線，防止事故發生。腳手架拆除人員由一人統一指揮，上下呼應,動作協調。拆除工作中途調換人員時應作詳細交底方可離開。腳手架拆除至每日收工時，要使沒拆除部分仍具備必要的臨邊防護措施，橫向的穩固，不留散邊、散頭等。(6)起重機械使用各類吊機司機必須經過有關部門培訓考試合格后持證上崗操作，嚴禁無證操作。司機要嚴格執行安全操作規程，按章作業，嚴禁在多人或無人指揮下

83、進行吊裝作業。各類起重機械制定安全操作制度、定期檢查維修保養制度，保持機械整潔完好狀態,嚴禁帶病運轉及超負荷起吊作業。各類起重機械按國家關于起重機械安全規程的要求，設置各種安全控制的裝置；升降極限器、倒退報警裝置、風級風速報警器等，起重機械的吊索工具做到符合安全要求。各類起重機司機和司索工必須執行崗位安全責任制，安全輪訓制、工作交接班制等。起重機械標明噸位，嚴格執行“十不吊”制度。起重機械操作人員必須按期做好特種工種復審工作，自覺遵守勞動紀律和作業紀律，正確使用勞防用品，做到不違章，不簡化作業程序，不貪圖方便盡責盡職確保施工生產安全。10。4 安全技術措施(1）認真貫徹”安全第一、預防為主的方

84、針，堅持管生產必須管安全的原則，結合我單位實際和本工程特點，組成由項經部主要負責人、安質部專職安全員、施工隊和班組兼職安全員以及工地安全用電負責人參加的安全生產管理網,執行安全生產責任制，明確各級人員的責任，抓好本工程的安全生產工作。(2）在編制工程施工方案時，把安全生產列為主要內容之一，對為保證安全生產所采取的施工技術措施列出專門章節闡明技術措施內容和實施細則。(3）工程實施前,對參與本工程施工的全體職工(包括外包工）進行安全生產的宣傳教育，組織職工學習國務院、市、局、公司頒發的關于安全生產的法規、條例和安全生產操作規程,并要求職工在施工中嚴格遵守有關文件的規定。（4）工程實施前，對投入本工

85、程施工的機電設備和施工設施進行全面的安全檢查，未經有關安全部門驗收的設備和設施不準使用，不符合安全規定的立即整改完善.并在施工現場設置必要的護攔、安全標志和警告牌。（5）工程實施時， 嚴格按照經審定的施工方案和安全方案的要求進行施工，操作工人必須嚴守崗位履行職責，遵守安全生產操作規程,特種作業人員應經培訓，持證上崗，各級安全員要深入施工現場，督促操作工人和指揮人員遵守操作規程,制止違章操作、無證操作、違章指揮和違章施工.（6）工程實施時，每周召開一次安全例會，檢查安全生產措施的落實情況，研究施工中存在的安全隱患，及時補充完善安全措施。(7)經常保養施工機具，保證安全裝置靈敏可靠，防護罩完好無損

86、，同時搞好安全用電管理，保證變電配電間達到”四防”要求,輸電線路、配電箱、漏電開關的選型正確、敷設符合規定要求，電氣設備和照明燈具有良好的接地、接零保護，并在可能受雷擊的場所設置防雷擊設施.(8)重視個人自我防護，進入工地按規定佩戴安全帽，進行高空作業和特殊作業前，先要落實防護設施，正確使用攀登工具，安全帶或特殊防護用品，防止發生人身安全事故。(9)按照防火防爆的有關規定設置油庫、危險品庫等臨時性構筑物,易燃易爆物品堆放間距和動火點與氧氣、乙炔的間距要符合規定要求,嚴格執行動火作業審批制度,一、二、三級動火作業未經批準不得動火，臨時設施區要規定配足消防器材.10.5 鐵路營業線施工安全措施上跨

87、XX鐵路立交橋15#，16橋墩位于XX鐵路兩側,上跨水泥廠專用線鐵路橋10#，11#橋墩位于水泥廠專用線鐵路兩側,為保證XX鐵路和水泥廠專用鐵路安全，特制定鐵路營業線施工安全措施：（1）工程實施時， 嚴格按照經審定的施工方案和安全方案的要求進行施工，操作工人必須嚴守崗位履行職責,遵守安全生產操作規程，特種作業人員應經培訓,持證上崗，各級安全員要深入施工現場,督促操作工人和指揮人員遵守操作規程，制止違章操作、無證操作、違章指揮和違章施工。（2)對鐵路邊施工項目實行全程跟蹤防護，按照先防護后施工原則實施。（3)系梁基坑開挖采用機械開挖，視情況部分采用人工開挖。開挖過程中密切觀測鐵路路基變化情況。對

88、XX鐵路和水泥廠專用線鐵路線路路基分別設置設立沉降與位移觀測點4個觀測點,對鐵路線路進行觀測,觀測頻率為每兩小時一次，并做好觀測記錄，以便及時采取防護技術措施，當次沉降或位移變形值超過允許值（當發現一次沉降大于2mm,一天沉降大于8mm時,應立即停止施工，并與設備管理單位聯系。)后即停止施工并通知相關設備管理單位，進行事故原因排查，及時采取措施對鐵路路基進行加固，確保路基穩定。(4)墩柱、蓋梁等登高設施及承重結構吊裝過程中不得傾入鐵路限界，必須按規定交底、搭設并經檢查驗收合格后，方可投入使用.（5）登高架體在背鐵路方向采用2根纜風繩八字形加固。纜風繩地錨必須牢固。登高架體采用大于16的多股銅線按規定安裝接地線。（6)登高架體在臨鐵路側禁止搭設梯道和吊送物件。