1、xxxx大橋連續剛構梁施工方案一、工程概況1、 工程簡介 1.1 結構型式xxxx大橋是xx鐵路三跨xx的第一跨,橋長409.35m，橋位中心里程DK137+469，其主跨布置（66+128+66）預應力鋼筋砼連續剛構。梁體為單箱單室變高度變截面箱梁結構,支墩處梁高8.8m，跨中及邊跨梁端處梁高4。4m，梁體下緣除中跨中部34m梁段和邊跨端部19。7m梁段為等高直線(4.4m）外,其余為圓曲線，梁體全長261。4m.箱梁頂板寬8.1m，底寬6.1m，除梁端附近區段外，頂板厚50cm,底板厚40-90cm,腹板厚4070cm。設計上分兩個T構對稱懸臂灌注施工，全梁分成69個梁段,其長度分別為：0

2、#段12m,跨中合攏段2m，邊跨合攏段3。7m，其余梁段分別為3m、3。5m、4m。0段砼333.4m3，懸灌段最重節段147t。（梁段布置型式如圖一） 1.2 梁部預應力設計梁體按照全預應力設計,在縱向、橫向、豎向三個方向設置預應力. 1。2.1 縱向預應力布置縱向預應力筋采用1275高強低松鋼絞線，STM15-12群錨體系，YCW250型千斤頂張拉，成孔用內徑90mm，外徑97mm金屬波紋管，全橋共248束，其中頂板束126束，底板束50束，腹板下彎束40束,邊跨及跨中腹板上彎束12束.另外，頂板預留12個備用孔道，底板跨中及邊跨各預留4個孔道，最長束126m,最短束12m. 1.2。2

3、橫向預應力 梁體頂板橫向預應力筋采用475鋼絞線，扁形金屬波紋管成孔，管內寬70mm，高90mm，采用YCW100型千斤頂單端張拉，張拉端錨具為STBM154扁形錨具，固定端采用STBM15P-4型錨具錨固,共514束。0#段底板及墩梁結合部橫向預應力筋采用25級高強精軋螺紋粗鋼筋,內徑35mm波紋管成孔，YGM-25型錨具錨固，共136根. 1.2。3 豎向預應力梁體腹板豎向預應力筋采用25級高強精軋螺紋粗鋼筋，內徑35mm波紋管成孔，YGM-25型錨具錨固.豎向預應力筋共計2304根。2、 工程難重點 2.1 墩梁結合部及0段斷面復雜，鋼筋密，預應力管道三向布置，高標號砼一次性灌注量大，對

4、模板設計、安裝方式、預應力孔道預留、砼質量控制、托架結構設計等要求高，難度大. 2。2 懸灌節段影響梁體線型因素多，托架的下撓，掛籃的剛度，砼的彈模、收縮、徐變、預應力的施加，以及溫度的變化等都對線型控制形成不同程度的影響。 2。3跨中及邊跨合攏段是梁部施工的關鍵,表現在合攏時間的確定、合攏前的鎖定措施、砼的施工、支座預偏值的確定。二、總體方案及計劃安排xxxx大橋連續剛構梁采用懸臂灌注法施工。按其特點可分為以下幾階段：墩梁結合部施工,0段施工、懸灌施工、合攏段施工.一、總體方案1.模板及支撐1.1 墩梁結合部，采用大塊整體鋼模板，距梁底板1.3m高度處作為墩身分界線,其間預留托架支撐預埋件及

5、0段底板底模預埋件。1.2 0#段采用托架法施工,托架由型鋼制成，按照設計安裝完成后進行等效加載,通過測量其變形值指導施工，0段底板底模采用固定在墩身預埋件上的木模；內模用組合鋼模，預留工作窗口以便于高而窄的腹板砼振搗，內模用鋼管支撐，其四周分別用鋼筋固定在其外圍模板上，防止澆筑時移位,外模用自制大塊整體鋼模，支撐在墩旁托架上。1。3 懸臂灌注段采用掛籃施工，掛籃為自制三角掛籃，模板型式同0段。1.4 合攏段,跨中合攏段底側模均用掛籃模板改制，固定于澆注完畢的相鄰兩段梁底預埋件上，砼施工前采用拉頂結合方式鎖定合攏段.邊跨合攏段利用4墩(7臺)帽與前一梁段底部預留的預埋件形成底模架，模板用鋼模。

6、2.鋼筋及預應力孔道梁段內主筋接長采用對焊，兩梁段間主筋連接為搭接,搭接接頭處焊接加強，鋼筋按照設計長度地面加工場下料、編號，按照其安裝順序，吊入模內安裝。預應力孔道為波紋管成孔，波紋管現場加工，按設計坐標用定位網固定在鋼筋骨架上,內部穿塑料管。3。砼施工混凝土配合比選定以強度、彈模、終凝時間控制，加入減水劑，砼拌制采用配自動計量裝置的強制式拌合機組,砼運輸用輸送泵與纜索吊相結合,T構兩端同步對稱灌注，內部振搗器振搗。4.xxxx大橋連續剛構梁總體施工順序： 墩梁結合部及0#段托架現澆116段掛籃懸臂灌注施工-跨中合攏-邊跨施工。具體流程詳見圖而二:涪凌xx大橋梁部施工順序圖。 二、計劃安排

7、根據目前工程進度情況和施工準備情況，安排梁部施工計劃如下：1. 5#T構 16m變坡段：2002.3。12-2002.3。31 墩梁結合部:2002.4。11 02002.6。30 掛藍安裝：2002。7。12002。7。20 懸臂灌注段：2002。7。212003。1。312. 6#T構 40m直坡段翻模施工：2002.3。152002.5。52002。5.152002.6。5 0#- 懸臂灌注段:2002.8。263。跨中合攏段:2003.3。2-4.邊跨合攏段：2003.3。172003。4.55.擋碴墻、防水、上道碴:2003.4。6-2003.5。15三、墩梁結合部及0#段施工 0#

8、段梁高8。8m，考慮到墩梁結合部的橫向預應力筋的埋設及其張拉槽口的預留，墩身分界線確定在距梁底板底面1.3m。處即墩梁結合處與0段的總高度為10.1m,施工中先灌注墩梁結合處1.3m，再澆筑0#段梁體。1.墩身預留預埋件預埋件在墩身預留，其位置如圖，只在墩身橫向兩面預留，每墩4件，共計8件，材料為=30mm厚鋼板，寬200mm。預埋件連接托架弦桿，所以由鋼板與錨固鋼筋焊接,總長度為100cm，預埋件連接托架斜桿,在其埋入端頂部與露出端底部增設受壓加強鋼筋網片,總長度80cm。兩者距外端10cm處設與托架桿件連接孔（61）.2。托架安裝待墩身上部最后一節砼達到設計強度后,安裝托架，托架及上述預埋

9、件的設計荷載是以0段懸臂段砼重量、模板重量，施工荷載確定的，桿件材料均為20,托架橫梁由20制成。每側2根,每托架四根分別安放在托架張桿的交接處，傳遞模板及懸臂段砼的重力,側模底支撐梁為20，左右各兩根,間距為1m。托架的安裝是在地面上分片組裝，纜索吊提升后,與預埋件銷接，橫梁與托架點焊，側模支撐梁置于橫梁上，用套管螺栓固定其位置。3。模板3.1 側模 0#段與墩梁結合部模板整體加工，每片長4.2m每側用三片，共計12。6m，高度方向分三節,上節4.6m,中間節4。3m，底部一節1。3m，共計10。2m，套入已灌注墩身10cm。 側模共制做8片，其中6片用于0#段，每三片整體加工,其余二片只用

10、于懸灌部分。5#墩0段施工完畢,拆下安裝到6墩.側模制成桁架式，間距為84cm，面板4mm，肋用632角鋼，桁架為8。安裝時，側模在底模（指懸臂2m部分）上，用20拉桿套塑料管固定。頂部以型鋼橫向拉撐，縱向每米一道，其上搭設灌注平臺，還兼起固定模板、固定鋼筋籠及波紋管，防止內模浮起的作用。3.2 底模底模加工2套，面板為4mm鋼板，肋筋用632*6角鋼，底模放置于支架上，支架安放于托架上。底、側模詳見設計圖四。墩內底模用木板制成,直接固定在墩身內側預埋件上。3.3 內模 0#段內模用組合鋼模板與木模板。鋼木連接以螺栓固定，內模支撐采用鋼管，同時對側穿拉桿,內模內腔以鋼管搭砼振搗平臺，腹板側及底

11、板側預留觀察窗及工作窗。工作窗口處采用活動模板，每1。5m布置一個，砼振搗完畢后封閉，利用上一排活動模板開啟后振搗，以保證腹板全斷面砼的密實。4.托架預壓托架是0#段澆注的關鍵，安裝完畢后，對其進行等效加載預壓，目的是通過模擬荷載消除結構的非彈性變形，同時通過對加載全過程的測量，總結出其彈性變形與外荷載的發展關系,與設計結構計算進行對比,以指導施工中模板的預抬標高值。 在模板、砼自重與施工荷載的作用下，托架的計算彈性變形值為2mm.加載方法：為簡化模型，同時盡量模擬施工時的加載順序,對托架采用吊水箱充水加載方式，水箱吊掛位置在懸臂端，將滿布荷載簡化為集中荷載，但由于托架桿件均為拉壓桿，且在實際

12、施工中模板的作用力是以兩點（即銷接位置）傳遞到托架的，故只要形成桿件的軸力與實際軸力相同，即可認為與實際施工效果相同。加載分三次進行,即分別以60%、80、100設計荷載充水,以高精度水準儀測量托架頂面加載前后標高，根據測得的數據調整底模鋪設的預標高值.5。鋼筋、預應力管道及預埋件5。1在底模及側模支立完成后，先綁扎底板及腹板鋼筋（臨時用鋼管架固定)精確調整其位置后，為增大其剛度，將交叉點全部點焊。安裝墩梁結合部橫向預應力筋及預埋件，其定位以在側模上打孔方式來實現。5。2 安裝底板、腹板的縱向波紋管，波紋管接頭采用同一方向的剪口內旋方式，以方便穿束.且在接頭處用膠布纏繞，防止損壞漏漿,每半米一

13、道用定位網限位。端部穿出側模1015cm，并用鋼管套住，以保護端部防止損傷，錨墊板通過其四周螺栓與端模固定。 5.3 安裝豎向預應力筋及預埋件。 5.4 安裝內模,并將內模與底、側模定位后，綁扎頂板底層鋼筋，安裝底板縱向波紋管，其定位與固定方式、連接方式同上。安裝頂板橫向波紋管及頂板縱向波紋管. 5.5 綁扎頂板頂層鋼筋,調整完畢后點焊，安裝側模上部橫向拉撐型鋼，將鋼筋每隔一米與型鋼固定后取出定位鋼管. 5.6 注意所有焊接工作時,應用防火布保護波紋管,防止焊渣燙破造成漏漿，同時焊機接地線不能搭在已安裝完畢的預應力粗鋼筋上使其過電造成張拉斷進筋。 5.7 以上工作，應在墩頂面砼徹底鑿毛清洗后進

14、行。所有預應力孔道及力筋定位應以支立好的模板為座標進行。定位網適當加密（每50cm一道）。6.砼施工梁高8。8m,混凝土自由落體高度大于2m. 所以混凝土串筒入模，然后用凈水沖洗模板表面特別在氣溫較高時要灑水使模板和鋼筋降溫，在做以上工作的同時，檢查混凝土的拌合、運輸、振搗等機械(具）是否齊備，運轉是否正常。 6。1 模板頂部橫向型鋼上鋪鋼板平臺，砼直接泵入平臺,人工以鐵鍬通過自制小串筒沿腹板灌入,串筒以鐵皮制作，截面尺寸20cm30cm，可沿腹板鋼筋與側模間安裝至墩頂，長度根據梁段截面高度確定，分節制作，每節不大于1。5m，以保證砼的自由下落距離，串筒每側腹板沿縱向2m一道。其作用為避免砼過

15、大的落距和避免損傷腹板波紋管。 6。2 灌注為水平分層,分層厚度30cm，振搗以插入式振搗器進行，底板及腹板的密實度不易控制,內模腔設置觀察窗隨時觀察砼的振搗情況，由于腹板高度較大，采用在內模側壁開口的方式振搗，振搗工作平臺設在內模中。頂板混凝土灌筑順序是從腹板向中線,由向梁中間及梁兩邊方向灌筑，混凝土直接由吊斗入模，必要時輔以人工，頂板灌完振平后，用木抹子將表面抹平,并預埋2根30cm長的鋼筋， 外露混凝土表面1cm左右,作為測量觀測點的預埋件。 6.3 砼灌注應快速，0#段應在先灌注的砼終凝前完成,這就要求增大工作面,保證人員、機具的配置數量，振搗分兩個工作面，每面三人,分別負責兩側腹板，

16、底板澆筑時,各司一端,保證砼密實。 6。4砼攪拌嚴格計量，所有計量器具經檢校合格后使用，根據砂石含水率調整施工配合比，碎石必需經水洗后方能使用，外加劑配制成溶液后使用確保攪拌均勻，水泥在以袋計量的情況下,應預先取樣稱量后,根據樣本的平均值，調整其它材料的預輸值。 6。5為保證預應力孔道的剛度，在砼灌注前波紋管內預穿硬塑管，在灌注過程中,安排專人負責抽動,防止波紋管損壞漏漿造成堵管。 6。6梁體腹板下倒角處加強振搗。四、懸臂灌注段施工1.掛藍 掛藍是一個能在巳成形梁段上行走的活動懸臂吊架,設計2個T構， 為加快施工進度，確保工期實現，全梁共設4套掛籃同時施工。1。1 掛籃的構造 掛籃是自行設計的

17、“三角型”掛籃。自重（包括模板、工作平臺等） 47 t， 懸臂灌筑最重梁段147t，掛籃與梁段混凝土重量比為0.32 。三角斜拉掛籃主要由主桁系、 橫梁系、懸吊系、行走系、模板系等組成,如圖五（掛藍設計圖) 。 1。1.1 主桁系主桁系是掛籃的主要受力結構，由兩個三角桁架組成,桁架各桿件均是228，桿件間以螺栓聯接,兩三角桁架之間由頂橫梁220桿件聯接成一個空間門架，主桁后部以25精軋螺紋鋼通過連接器、軋絲錨具等錨在梁體豎向頂應力筋上， 主桁架前部安裝前上橫梁，與懸吊系及前下橫梁形成懸臂吊架，懸吊掛籃模板和梁段鋼筋混凝土的重量，以實現懸臂灌筑施工。 1。1.2 橫梁系橫梁系由前上橫梁、前下橫梁

18、、后上橫梁、后下橫梁及頂橫梁等組成,材料均是228，上橫梁固定在主桁三角架上，其中后橫梁主要作用是懸吊底模、側模及兩側的橫向預應力筋工作平臺，使之與掛籃主桁同步前進.前下橫梁通過懸吊系吊于前上橫梁上，后下橫梁由2根M80雙頭螺桿錨在己成形梁段的底板上。前、后下橫梁共同承托底模及梁段的大部分鋼筋混凝土的重量.1。1.3 懸吊系懸吊系是掛籃的升降系統,位于掛籃的前部,其作用是懸吊和升降底模、側模、內模及工作平臺等,以適應箱梁高度的變化。由吊帶、吊帶座、千斤頂、手拉葫蘆等組成。吊帶為30mm鋼帶和25mm精軋螺紋鋼，通過千斤頂緊固端部螺母(軋絲錨具）來改變其長度,以實現底模及工作平臺的升降。另外懸吊

19、系還將內模、側模的縱梁懸吊在前上橫梁和己成形的梁段上，實現內模，側模的前移和升降。1。1.4 行走系行走系是掛籃前后移位的主要裝置，掛籃的行走靠2個手拉葫蘆,通過掛籃后部的自錨滾輪和前支腿下的滑槽與鋪設并錨在梁體上的軌道間的相對滾動和滑動實現的，滑槽內設鋼板作為滑板,軌道為2I30加鋼板焊接而成。滑板與軌道安裝四氟板,減少摩擦力。1。1。5 模板系模板系由底模、側模、內模、端模等組成。1)底模：為整體鋼模。重2.14t/件，由28縱梁及8為橫向加勁共同組成底模架，重4。75t， 其上鋪焊4mm的鋼板作為底模面板。 底模焊在前、后下橫梁上，后部通過下橫梁錨在己成形梁段底板上，并由千斤頂和錨墊梁等

20、調整其與己成形梁段底板的密貼程度；前部通過懸吊系吊在前上橫梁上。2）側模:為桁架式整體鋼模，7.37t/套， 由型鋼焊成的側模架和其上鋪焊的4mm 鋼板組成。側模由側模縱梁承托， 側模縱梁前部通過懸吊系吊在前上橫梁上， 后部錨在己成形梁段翼板上.側模下部由千斤頂加固，千斤頂支在焊于前、后下橫梁上的 28上, 中部用套管螺栓與內模聯在一起，上部用長螺桿對拉。拆模后側模落于縱梁上,并隨之一起前移.3)內模： 由開啟式內模架和在其上鋪裝的自制大塊組合鋼模組成,內模架以型鋼加工成，下設滑套，可以沿內模縱梁滑動，內橫縱梁為I20,其后部錨在己成形的梁段頂板上,前端通過懸吊系吊在前上橫梁上。內模架以箱梁上

21、倒角上部為軸,中部、下部以型鋼對撐。內模的前移在下一梁段的底板,腹板的鋼筋、預應力管道、預埋件等安裝完成后進行。4)端模端模為木模，端模面板厚2cm,以68cm方木為加勁帶，為一次性使用. 為改善混凝土的外觀質量, 提高梁段接縫的平整度，在所有模板間接縫處均粘貼12cm厚的海棉條(寬5cm以上),以使模板接縫嚴密不漏漿。另外為保證安全施工,操作方便， 每套掛籃設7個工作平臺，前上橫梁設吊帶長度調整平臺2個， 橫向預應力筋張拉工作平臺2個，前上橫梁下、待灌梁段前設1個工作平臺，后下橫梁下設后錨工作平臺2個。1。2掛籃的設計 1.2。1設計技術參數：0#梁段長:12m箱梁高:4.48。8m箱梁底寬

22、:6.1m，頂寬8。1m懸灌施工梁段長:4。0m，3。5m，3。0m 1.2。2設計荷載最重梁段鋼筋混凝土重:147t模板重:20t施工荷載：5t沖擊荷載:7.5t風力:最大風壓：500Pa； 1。2。3設計技術標準:A3鋼:170MPa； 100MPa；45鋼:244MPa； 140MPa；彈性橫量E2.1105MPa； 剛度要求：1/400 鋼材的安全系數:K1。4 1.2.4 計算變形掛籃的各系統的構件組成了一個空間穩定結構,可以簡化成平面靜定結構，是一平面三角形桿系結構，荷載P為掛籃自重、梁段重、施工荷載等的簡化荷載， 掛籃的橫梁按多跨連續鋼梁檢算.經過檢算,掛籃各系統的強度、剛度和穩

23、定性均符合橋規等有關規范的要求。掛籃各系統在P荷載作用下的變形:掛籃主桁三角架P荷載處：17mm;后錨桿伸長:23.3mm；吊帶伸長:33。3mm；前上橫梁中間吊帶處下撓：40。06mm；前下橫梁中點下撓：50.06mm合計總13.72mm;總為在各種荷載作用下,前下橫梁中點的撓度值，其中由于梁段混凝土的灌筑而在此引起的下撓可以通過預抬掛籃底模前端的標高來控制，以便梁段前端下緣相對設計標高的下撓趨于零。1.3安裝掛籃在墩頂的0#梁段的縱向鋼絞線張拉完成后,將箱梁頂面清理干凈，即可開始按以下步驟安裝掛籃。1、將掛籃各構件運至墩下，按設計圖組裝主桁三角架、工作平臺等， 做好吊裝準備工作。2、測量放

24、樣，鋪放鋼枕，鋼枕頂面標高要一致，安裝滑軌并將之錨固在豎向預應力筋上。3、吊裝掛籃的主桁三角架，到位后支撐穩固,將后部錨固在梁體的豎向預應力筋上，因受墩頂梁段長度的限制，要將兩掛籃的主桁三角架的后部聯接在一起，同時聯接其它桿件。4、安裝橫梁系及懸吊系等。5、安裝1#段底模、側模，并將之與懸吊系統聯接在一起，同時安裝工作平臺。 6、校正、加固底模、側模。7、待1段底板、腹板的鋼筋、預埋件等安裝完成后,安裝1#梁段內模（即掛籃的內模），并將其校準、固定,完成掛籃的安裝.1.4 掛籃的測試為保證懸灌施工安全、順利進行，對每個掛籃的主桁三角架都進行試驗.將兩個三角架對稱平放在混凝土地面上,在三角架后錨

25、及前橫梁處對穿50mm45#圓鋼作為加力桿，用YCW60A型千斤頂在前橫梁處對三角架進行逐級加載,最后一級荷載為設計荷載的1。5倍。驗證掛籃的主桁三角架結構的強度、 剛度等是否滿足懸灌施工要求，明確結構穩定可靠.2.懸臂灌筑施工懸臂灌筑施工以墩頂段為基準段，在其上安裝掛籃作為1梁段的承重結構,并校準加固好， 綁扎1#段底板、腹板鋼筋，然后安裝1段內模并校準固定，綁扎頂板鋼筋,灌注混凝土,待混凝土達到強度并完成縱向鋼絞線的張拉后，將兩掛籃前移依次施工216#梁段， 進而完成T構的懸臂灌筑施工。共設4套掛籃， 每套掛籃配備一套張拉設備,每個T構配置一套壓漿設備，以加快懸灌施工的進度。懸灌施工主要包

26、括掛籃模板的前移校正、鋼筋施工、混凝土施工及預應力施工等。2.1 前移掛籃掛籃的前移是懸灌施工的關鍵工序之一，掛籃前移快慢直接影響懸灌梁段施工的循環周期,進而影響連續梁的施工進度.包括拆側模和內模、拆底模松后錨、前移底模和側模等。前移步驟如下:1、拆側模、內模當梁段混凝土強度達到設計強度的60以上時, 拆除側模和內模，首先解除內模，側模的支撐和拉桿等，松內模、側模的縱梁的前后吊桿。側模利用千斤頂及預埋在箱梁翼板上的拆模型鋼來松動，千斤頂后部支撐在拆模型鋼上，前端頂在側模的桁架上。內模利用旋開啟絲杠同時輔以橇杠等收起內側模。2、安裝走行軌道在梁段混凝土強度達C20級以后，就可以安裝走行軌道。先將

27、梁頂面清理干凈， 清除梁段豎向預應力筋上的水泥漿等雜物，然后鋪放鋼枕、軌道，注意鋼枕頂面標高要一致，可拉線找平.將軌道用錨桿（25精軋螺紋鋼）、連接器， 及軋絲錨具等錨固在梁段豎向預應力筋上，在錨固過程中，要特別注意錨桿和豎向預應力筋旋入連接器的長度要相同，并且等于連接器長度的一半，最后安裝倒鏈，前端掛在軌道上, 后端掛在中支腿前部的拉環內。3、拆底模、前移掛籃梁段縱向預應力筋張拉完成后，開始拆底模。移完掛藍再進行上一節段的壓漿。先松前吊帶,后拆除底模后錨桿并使底模后部通過倒鏈吊在后上橫梁上，然后解除掛籃后錨使自錨滾輪卡在走行軌道上，開始拉倒鏈使掛籃連同底模、側模一起前移,直至到位。4、后錨、

28、校正底模側模掛籃前移到位后,安裝后錨桿通過連接器與豎向預應力筋連接在一起，用千斤頂及墊梁等拉緊后錨桿，并通過緊固軋絲錨具將掛籃后部錨在梁段的豎向預應力筋上，然后安裝底模后錨桿,在緊固底模后錨桿的同時用經緯儀校正底模縱向位置,完成之后收緊前吊桿，調整底模標高，到位后錨固。校正側模的方法與底模相同，只是在校正側模位置時，側模前端要事先上一拉桿,待側模的方向，標高校好后用型鋼將側模前端的桁架與主桁三角架焊連在一起。以確保側模在后續施工中不會偏動。最后安裝側模下部的千斤頂來加固支撐側模。5、前移，校正內模在梁段的底板、腹板的鋼筋、波紋管、預埋件等綁軋、安裝完成之后,前移內模縱梁，這時內模由臨時支撐支在

29、己成形梁段上，縱梁前移到位后，安裝前、后吊桿并慢慢收緊，直至內模懸離己成形梁段底板,然后前移內模到位（ 用20KN的倒鏈即可)， 按校正底模的方法校正，最后旋動開啟絲杠, 安裝內支撐及內模、側模間的拉桿， 完成掛籃的前移。掛籃的模板前移到位后要隨到進行修整,涂脫模劑等.掛籃后錨桿及底模的前吊帶上部都要用雙軋絲錨具，以策安全.2。2混凝土灌注 工藝及順序同0段。3。預應力施工 3。1預應力筋下料、編束、穿束。3。1。1下料： 預應力筋在下料前必須按照國家通用標準進行復試， 復試合格方能進行下料切割.預應力筋下料以砂輪鋸切割為主，鋼絞線下料長度為： 預應力管道長度+1。4米,25鋼筋按設計長度下料

30、,預應力筋下料后要徹底除銹,距兩端頭1. 5米范圍要加強除銹，以防止張拉時滑絲，減小回縮量.3。1.2編束： 鋼絞線編束要保證鋼絞線平行，不得纏繞，每1. 01。5m用35根22 鐵線綁扎,距端頭2.0米范圍每0。 5米綁扎一道。鋼絞線編束后, 將端頭焊在一起使中心一根外露焊頭48厘米，然后用砂輪打磨端頭，以免穿束時戳壞波紋管，造成堵孔.3。1。3 穿束： 穿束前用大于鋼絞線束直徑0.51. 0厘米的通孔器疏通預應力管道，待通孔器無阻礙地順利通過管道全程后方能穿束，同時穿束前須用壓縮空氣吹凈管道內的水份和砂、石等雜物，穿束時先將導線穿過孔道與預應力筋束連接在一起,以導線牽拉為主，以推送為輔，

31、穿束后檢查預應力筋外露孔口情況，保證兩端外露相等， 并滿足張拉要求，最后散開預應力筋束端頭，并進一步除銹準備安裝錨具、千斤頂。3.2 預施應力張拉 張拉分三個方向即縱向、橫向和豎向。其中縱向鋼絞線的張拉是控制工期的關鍵工序，在梁段混凝土強度達到設計張拉強度并滿足3d齡期后即可開始張拉。 3.2。1 張拉前的準備工作 (1）千斤頂和油壓表均已校正,并在使用期內（校正系數不大于 1.05) （2）錨具按規定逐個檢驗，合格者使用 (3）預應力筋具備出廠技術合格證，并經過復試合格 （4）預應力筋已按要求穿入孔道 (5）清除梁體孔道內的雜物, （6)梁段混凝土強度已達設計要求的可張拉的強度 （7)布設測

32、量梁段撓度的觀測點 (8）計算預應力筋的理論伸長值，并經復核無誤 3。2。2 鋼絞線張拉縱向鋼絞線張拉程序如圖： 安裝工作錨張拉準備 安裝頂壓器 安裝千斤頂 安裝工具錨 初 張 拉 記錄伸長值 超 張 拉 記錄核對伸長值 持荷五分鐘 張 拉記錄核對伸長值 頂錨、卸載 回程、退楔核對楔片外露量、 鋼絞線回縮量 割斷多余鋼絞線 清洗孔道 壓 漿 (1)安裝工作錨：安裝前用機油或柴油等將錨環和楔片逐個清洗干凈,其表面不得殘留鐵屑、泥砂、油垢等，然后將鋼絞線平行地逐個穿入錨環，注意鋼絞線不得交叉和穿亂，先安裝中心或內圈錨環孔的楔片，然后安裝外圈錨環孔楔片，最后用套管或小錘適當用力將楔片敲入錨環孔，注意

33、楔片間縫隙要均勻，其端頭要在同一平面上，否則要將之取下重新安裝。 (2)安裝頂壓器，先檢查錨環是否有外傷或卷邊，若有則用銼刀將之修復，然后安裝頂壓器,注意鋼絞線平行穿入頂壓器各孔。 (3）安裝千斤頂于孔道中線對位,注意不要接混大、小油缸油管。 (4)按第一步安裝工具錨，為使工具錨卸脫方便，在工錨環與楔片之間纏墊塑料布并涂少量黃油等潤滑劑,對于短束還可安裝2個工具錨環。 (5)初張拉:仔細檢查千斤頂、油路等安接正確無誤后,開動油泵進入初張拉， 注意要有23人扶正千斤頂使工作錨環準確進入錨墊板的限位槽內，待油表讀數達初張拉應力時測量大缸行程L1和工具錨楔片外露量L4 （6)超張拉:進一步檢查千斤頂

34、和油路，然后兩端千斤頂同時加載，每5MPa 互相通報一次油壓表讀數，使兩端油壓表讀數在張拉過程中隨時保持一致，直到兩端達到超張拉應力，這時測量大缸行程L3和楔片外露量L6，檢查伸長值及其與理論值之差是否符合規范要求。持荷5分鐘,在持荷狀態下，如發現油壓下降應立即補至超拉應力 (7）張拉：持荷5分鐘后，兩端同時卸載(或補） 至張拉應力，量取大缸行程L2 和楔片外露量L5，這時鋼絞線實際伸長值為L=（L2-L1）(L4-L5)， 檢查其與理論伸長值之差是否在規范要求的6范圍內，然后開始頂錨. (8)頂錨、卸載:先頂一端（甲方向)，另一端（乙方向)持荷等待， 初始送油速度要慢于張拉時的進油速度，待油

35、壓表指針達13mp時,再恢復正常的送油速度，直到頂錨應力，持荷1分鐘左右后，先后使頂壓器、千斤頂卸載至零， 測量大缸行程，算出鋼絞線回縮量，乙方開始頂錨，操作與甲端相同，最后記錄回縮量值。每一梁段要張拉多束鋼絞線，為使預加在梁體內的應力均勻，甲、乙兩個方向要交替先頂錨。 （9）回程、退楔：兩端頂錨完成后，大缸同時回程到底， 然后用小錘輕輕敲打工具錨環，取下楔片，并逐個檢查是否有損壞的，無損壞的楔片安裝在下一束的工作錨環內。最后依次取下錨環，拆除千斤頂、頂壓器。 （10)割斷多余鋼絞線，以砂輪鋸切割為主，鋼絞線外露錨環達35厘米即可。對于較長的鋼線束： 其伸長值遠大于兩千斤頂大缸額定張拉行程，所

36、以必須進行倒頂張拉。倒頂張拉的第一次張拉的初張拉應力為0.1k,第一次張拉的終拉應力為超/m+1（m為倒頂次數，超為超拉應力) 只在最后一次張拉后頂錨，前幾次不得頂錨,將倒頂張拉的幾次張拉伸長值累加即為該束鋼絞線的實際伸長值。倒頂張拉過程中要嚴格控制千斤頂的大缸行程，不得使其超過額定張拉行程.鋼絞線張拉的質量要求:(1） 頂錨后量側兩端伸長量之和不得超過理論計算值的6%(2）每端鋼束回縮量不得大于6mm(3）夾片外露量不得小于5mm(4）鋼絞線外露的切割處距錨具表面35cm（5)張拉過程中出現下列情況之一者，須更換錨具或鋼絞線重新張拉錨環內楔片錯牙在10mm以上者錨環內楔片斷裂兩片以上者錨環有

37、裂紋損壞者切割鋼絞線或壓漿時發生滑絲或斷絲情況之一者 3.2.3 25mm 精軋螺紋鋼的張拉. 預應力筋張拉程序:安裝工作錨安裝千斤頂安裝連接器、 張拉桿安裝工具錨（雙錨)初張拉（1MPa)張拉至錨下控制應力持荷2分鐘測量伸長值， 擰緊工作錨大缸回程拆除千斤頂。在張拉過程中，注意螺紋鋼與張拉桿旋入連接器的深度要相同并等于連接器長度的一半，腳撐下墊板要高度一致，并且水平，工具錨處要安裝雙錨具，以保證張拉安全. 3.3 孔道壓漿壓漿是施工的關鍵工序，直接影響著梁的使用壽命。灰漿原材料為525普通硅酸鹽水泥，水灰比小于0。4，為增強其流動性，摻加高效減水劑，試件試壓強度達45-55MPa，對于較長的

38、管道,為確保灰漿壓注質量，每20m左右增設排氣孔。 用以觀察和證實灰漿壓注密實程度。 本橋預應力管道壓漿方法為一次壓注法，其操作程序如下: 1)、安裝壓漿器具：依次安裝密封蓋、壓漿嘴、壓漿閥，并將壓漿管道與壓漿機、 進漿閥聯接在一起，使進漿閥和出漿閥為開通狀態。2)、拌制灰漿：先加水，然后倒入水泥和減水劑， 在加入水泥和減水劑之前開動拌合機，拌合時間不少于3分鐘。水泥漿倒入存漿罐時要經過小于5mm的過濾網篩濾.注意預先計算管道所需灰漿數量，壓注前至少備足所需灰漿的1. 5倍的數量。3）、壓注灰漿：啟動壓漿泵開始壓漿。待出漿閥溢出的稀漿變成濃漿時，關閉出漿閥,并保持0.41.0MPa的壓力25分

39、鐘，然后關閉進漿閥，最后壓漿泵回漿，卸掉壓漿管。4）、拆卸壓漿器具：待灰漿達初凝后(一般為14小時)，拆除壓漿閥、壓漿嘴、 密封蓋等,并清洗干凈，以備下次使用.在夏季壓漿，由于氣溫較高，要盡量縮短灰漿在管道內的存留時間，一般不要超過20分鐘，對于長大管道（70m以上)應在關閉進漿閥后在出漿端補壓.五、合攏段施工本橋兩個T構懸臂灌注段完成后，先合攏跨中，實現由“T T”向“TT”的體系轉換，最后合攏兩邊跨。1. 跨中合攏 1.1 將跨中的兩個掛藍各向后退一個節段。 1.2 將跨中合攏口約束鎖定。在合攏口設置支撐鋼管，并將合攏段縱向預應力鋼束以小于其設計張拉噸位作部分張拉，同時鋼管作為合攏段預應力

40、筋孔道。這是為了避免合攏段砼灌注前后溫度變化導致砼在凝固過程中受拉或受壓產生裂紋。 1.3 在兩懸臂段端部,利用預留的豎向高強鋼筋（在其它節段用來固定掛籃的后下橫梁）及型鋼鋪設合攏段底模。合攏段底模由掛籃底模改成。加固方式：將外模的加勁桁架上部與預埋在梁段上的拆模預埋件焊接,并用套管螺栓加固。底模用螺栓通過模板架縱橫梁固于相臨梁段底板。 1.4 按順序綁扎底板、腹板、頂板鋼筋,埋設預應力筋及波紋管、預埋件并檢查打緊體外支撐楔片，旋緊緊固螺栓。 1。5 選最低氣溫灌注合攏段砼，要求砼中經試驗摻加適量膨脹劑。并依據灌注時的速度，在兩邊跨掛籃的后側同步壓重至25t/側，以平衡跨中砼的重量，保持梁體的

41、線型. 1.6 砼達到張拉強度后，依次張拉跨中合攏段底板、頂板、腹板部分縱向預應力鋼絞線及豎向預應力粗鋼筋，并錨固，完成體系轉換,縱向張拉順序：N48-N40-N50-N47-N49.2、 邊跨合攏段施工2.1 拆除掛籃，安裝邊跨支座，支座設預偏量，用以平衡梁體因張拉、砼徐變、收縮、邊跨變形等引起的位移，保證其最終的設計位置。此預偏量的設置值，通過懸灌段變形的測量，并結合設計單位提供的數據預留。2.2 分別在4#墩、7#臺頂帽及懸灌段梁底預埋的粗鋼筋吊桿處支立底模架，鋪設底模,并壓重后調整模板，完成模內鋼筋、預應力孔道的安裝后，灌注邊跨合攏砼, 為保證支座壓力的準確, 邊跨壓重卸載與砼灌注同步

42、進行。2.3 砼達到張拉要求后，先后張拉邊跨縱向預應力束及跨中剩余的預應力束，順序為N36-N33-N39-N46-N35-N45-N44-N38-N43-N42N34-N41。而后張拉豎向預應力粗鋼筋.2.4 完成全橋橫向預應力筋的張拉，邊跨7臺位于磨溪隧道內，隧道凈寬9.2m，梁體橫向預應力筋是在翼板處錨固的,橋面寬度8。1m張拉空間每側（9。28.1）/2=0.55m，而鋼鉸線的預留工作長度為0.7m,考慮到張拉工作空間至少1m的要求，故必須與建設單位及隧道施工單位協調，考慮在隧道襯砌前施工。六、施工測量連續剛構梁施工過程中，施工測量控制是梁體線形控制的關鍵，關于線形控制，詳見專題資料。

43、 1. 中線測量連續剛構梁0#段頂和隔墻上埋設鋼板，用全站儀測定出T 構的中心.T構其它懸灌梁段以此中心點為準進行測量。 2. 高程測量每個T構的0段頂和箱內都設置臨時水準基點,各基點均以全站儀測定出,以高精度水準儀復核。 2.1 各梁段立模標高的測量連續梁底曲線為R=212.314m的圓曲線，因此每一梁段的立模標高不同,但各T 構同號梁段的立模標高相同,同時立模標高的確定也是一個綜合復雜的問題， 影響立模標高的因素很多,如梁段自重,掛籃重量,施工荷載等等,擬由專人負責，全面掌握，測量結果要及時反饋到負責人處,以確定后續梁段的立模標高，為提高測量精度，全橋高程測量均用N1005A高精度水準儀，

44、必要時輔以普通水準儀。 2.2 預施應力前后的測量頂施應力前后的測量是連續梁撓度控制的關鍵，根據測量結果與理論值的比較可以確定立模標高,也可以檢查出梁段混凝土及預應力施工的質量,是連續梁線型控制的主要依據之一。 2.3 合攏測量 T構合攏前后要對所有梁段的觀測點定期進行測量，以觀察由于混凝土的收縮和徐變引起的T構梁撓度的變化。 2。3。1 高程測量：在合攏段施工及體系轉換過程中要及時、準確地進行高程測量，測量內容如下：1）、底模安裝完成后，測底模四角高程.2)、合攏段砼灌注前，測合攏段兩側梁段的觀測點高程（最少4點)。3)、合攏段砼灌注前，測量合攏段兩側所有梁段觀測點高程。4)、每10天測量所有觀測點的高程.5）、在后期束張拉過程中不定期測量所有觀測點高程。 2.4 各梁段的測量內容，及測量時間1）校正模板、設底模觀測點2）灌筑混凝土前全面檢查，及觀測點的復查3)灌筑混凝土后預施應力前測量觀測點的變化，設撓度觀測點。4）預施應力后測量觀測點5)掛籃到位后測量觀測點