1、XX道路白改黑施工組織設計目錄 一、工程概況二、施工方案、施工工藝、技術措施和施工流程三、工程質量、安全、文明生產措施四、季節性施工措施五、主要機具使用計劃六、勞動力需用計劃七、施工進度計劃八、建議與要求一、工程概述XX上街、XX中街、XX路位于XX。其中XX上街東起XX路，西接XX中街，道路全長約374 米;XX中街西接XX上街，東至江華路，道路全長約443 米。規劃紅線寬度均25 米，現狀路面寬15 米，水泥混凝土路面。創業路南起石靈上街,北接靈龍路，道路全長約237 米，規劃紅線寬度20 米，現狀路面寬12 米，水泥混凝土路面.目前，項目周邊道路均已進行“白+黑”路面整治及人行道整治，為

2、改善項目區內居民交通環境，提升城市形象，根據業主要求，本項目道路進行“白+黑”路面整治及人行道整治。（二）交通組織方案本次維修整治施工部分主要為路面部分，針對道路施工制定如下交通組織方案：1）由于全線路段為對向車道，施工時采取封閉式施工。2）在封閉路段設置醒目、清晰的臨時指向牌和標識牌。3）施工路段，能正常通行后，應及時解除封閉，開放交通。 （三）工期要求 工期為 年月日至年月 日，工期天（雨天順延)。（四）整治內容1、現有路面病害整治;2、加鋪瀝青混凝土面層;3、車道上現狀檢查井加固及升降;4、全線更換新型三防井蓋；5、人行道整治；6、道路標線。（五）采用的規范規程1。 市政公用工程設計文件

3、編制深度規定（2013）；2.城市道路工程設計規范 （CJJ 37-2012）;3。無障礙設計規范（GB507632012）；4。城市道路交叉口設計規程（CJJ 1522010)；5。公路瀝青路面設計規范(JTG D50-2006）；6。公路瀝青路面施工技術規范(JTG F402004）；7。城鎮道路路面設計規范(CJJ 169-2012）；8城市道路路基設計規范(CJJ 1942013）；9。城鎮道路工程施工及質量驗收規范（CJJ 1-2008）;10。公路瀝青路面養護技術規范（JTG 073.2-2001）；11.公路水泥混凝土路面設計規范(JTG D402011）12.公路水泥混凝土路面

4、養護技術規范（JTJ073.1-2001）13.道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線(GB5768。32009）14.公路交通安全設施設計細則（JTG/T D812006）15.城市道路交通設施設計規范(GB 50688-2011）16.路面標線涂料(JT/T280-2004)17.成都市城市道路瀝青路面道路結構設計導則（2012年版);18。成都市規劃管理技術規定（2008）；19。成都市城鄉建設委員會關于城市道路各類設施設計、建設技術導則文件匯編（2012）。二、施工方案（一）施工部署1、管理目標：（1）質量目標：滿足設計與工程質量驗收標準，確保市政優良工程。(2）安全目標：嚴格按建設

5、部頒發的建筑施工安全檢查標準（JBJ5999）進行管理，組織施工,杜絕一切大小安全事故。(3）工期目標:采用流水作業，網絡優化組合，確保在4月1日前竣工。(4）文明施工及環境保護目標:按施工現場綜合考評試行辦法管理，爭創文明施工現場。2、施工總體思路及工作面安排:（1)整體施工安排施工順序安排：測量放線壞板的處理順接段施工接縫處理錯臺處理檢查井的起墊與加固路緣石的鋪設衛生清掃及其他乳化瀝青噴灑瀝青攤鋪路邊石及人行道的修筑零星工程 3、施工準備：本工程為道路白改黑工程,位于居民區，針對這一工程的重要性,一旦實施我公司將從施工人員、機械設施、物資資源及施工技術等多方面組織籌劃，在各方面做好充分的準

6、備工作,確保工程的順利進行。(1）施工管理人員及施工隊伍的準備項目管理班子：我公司將組建一套精干、技術資質高和經驗豐富的項目管理班子;項目經理：擁有國家一級相關專業項目經理資質；其他成員：其他主要的項目管理人員如項目工程師、項目經濟師等均具有大專以上學歷及具有豐富的施工項目管理經驗;持證情況：保證班子的所有人員均擁有崗位證書。勞務隊伍選擇：挑選施工經驗豐富吃苦耐勞的優秀專業施工隊伍，特別是選定參加過大型類似工程建設的施工隊伍參加本工程施工；(2)施工機械準備根據本工程總體施工部署并結合各分布分項工程施工順序，擬定施工機械進出場計劃，按計劃要求安排精良的機械設備進場，進行保養和調試。對于小型施工

7、機械設備，則根據工程實際需要進行經濟、合理地配置,有計劃地組織進場.所有機械設備進場后均事先規劃適當的位置停放，小型設備則規劃房間集中儲存備用.(3）施工物資準備物資準備工作要做得格外充分，要符合施工進度的要求,做到及時充足,施工用建筑材料，保證提前進場。(4）施工技術準備我公司將充分發揮在施工技術上的優勢，本著技術先行的原則，在施工前就技術上的一切問題做好充分的準備。一旦實施，則立即進行施工準備工作。在正式進入現場前所有施工管理人員將認真熟悉由建設單位提供的所有現場情況及各有關技術資料，以作為本次施工質量控制的重要依據之一。針對本工程的特點，借鑒我公司以往施工的類似工程的施工技術、質量標準管

8、理經驗等,充分發揮我公司在施工技術、管理上的優勢,制定詳細深入且有針對性的各階段施工組織設計，并且在施工前報請建設單位和監理工程師批準，隨后及時向施工隊伍做好書面交底工作。在進入施工現場前應盡早做好如下幾方面技術工作：在施工前由我公司技術負責人組織召開技術例會，召集所有施工項目部技術管理人員悉心研究相關的設計圖紙及技術資料，發現問題及時做好書面記錄，并及時向建設單位匯報，需更正處,要經各方簽字認可。加強施工組織設計的交底工作。確定關鍵、特殊工序及質量控制點，制定相應的技術保證措施及質量保證計劃,并及時做好對于施工班組的逐級交底以確保在施工中得以確實貫徹實施。（二）施工總平面布置方案1、 生活辦

9、公區臨設搭設由于工程情況特殊，現場臨時搭建設施，供施工人員及工具設備等用.2、工地及現場施工道路（1)、本次施工在居民生活區內，不能設置圍墻，可拉設警戒線.（2）根據現場條件，本工程根據現場實際情況設置材料堆積區。3、施工用電、用水布置施工用電:現場甲方應提供三相電源以供施工使用及供照明之用。現場施工用電線路采用三相五線制,并在施工用電部位設置移動分配電箱。我公司將配備水管，從現場甲方提供水源接入工地,供施工之用。（4）垃圾處理按照文明施工要求,施工現場的垃圾按分類集中歸堆，及時清運，以保持施工場地的整潔。三、主要分部分項工程施工方法（一）整體施工安排1、施工測量(1）技術標準測量技術標準嚴格

10、按設計圖紙和規范要求，確保排水及路面坡度。(2)技術措施根據設計單位提供的導線制點和高程控制點，在施工范圍內建立一套導線控制網和高程控制網，并得到監理和設計單位復核認可，作為施工時依據。對經過復核認可的導線和高程控制點采用永久性保護措施，如用砼加固等，以保證其使用中的準確性。對導線點將樁寄出路幅,在施工中，導線點毀壞后便于及時予以恢復。對使用的導線點和高程控制點定期檢核一次，防止由于其發生變化而引起的施工誤差。施工前，對所使用的經緯線儀、水準儀、測距儀等進行檢校，合格后方可投入使用。測量建立復核制度，避免錯誤.進場后在監理的陪同下對路基斷面進行復測，并將測量詳細資料及結果報業主及監理。2、原水

11、泥混凝土路面變成路基的施工方法與要點1壞板的處理 水泥混凝土路面都是由伸縮縫分開的混凝土板組合而成（板的大小在3.5m5m 左右）。舊水泥混凝土路面經過長時間使用,就會出現一些混凝土板被車輪壓爛、壓碎、斷裂、掉角等現象，在“白改黑施工時，這些問題都必須解決。分別闡述如下: 如果個別混凝土板已被壓爛、壓碎，不能繼續使用，則必須將舊板徹底砸除，將混凝土石渣挖出外運，然后重新澆注標號不低于原路面的水泥混凝土。將舊板破碎時，一要注意不要使用大油錘，可采用人工或小型號油錘破碎的方法，破碎后更不要采用裝載機下去鏟裝，可采用人工將碎石搬出的方法,以嚴格避免施工撓動更深的底基礎;二要注意破碎時不要損壞相鄰混凝

12、土板，同時石渣土清除后還要清除坑底浮土，注意相鄰板的下面是否有空洞等，如有,也必須同樣處理.重新澆注混凝土后，要嚴格照規范要求進行振搗、趕光、拉毛、養護等施工，最后盡早切割好與相鄰板的伸縮縫，以防天氣炎熱造成混凝土板脹裂. 如果原水泥混凝土板破損不嚴重而且只有裂縫時，可以不破碎，采用割縫機沿裂縫割縫，清理干凈，并在所割縫隙中灌瀝青瑪蹄脂（同伸縮縫處理方法，后面將詳述）。 如果原水泥混凝土板破損不嚴重而且只有邊角處輕微損壞的水泥混凝土板可以不破碎，施工時先用割縫機沿損壞范圍割成正方形區域,再用人工將損壞處鑿出1215cm 深并清走，再向其中重新澆筑水泥混凝土。 2順接段施工 在原水泥混凝土路面與

13、瀝青混凝土路面的縱向順接段，由于混凝土路面路面上要鋪瀝青混凝土從而造成新舊瀝青混凝土路面高程不一致，因此要進行二者順接段施工處理。處理方法是將接頭處約長1015 米的混凝土板按處理壞板的方法砸除，重新按順接高程要求澆注混凝土路面，為保證順接處的施工質量，往往還要在新澆注混凝土路面布設鋼筋網及傳力桿,形成鋼筋混凝土底基層。 橫向順接段因面積小、交通流量較小,可以采取在舊瀝青混凝土路面上襯補中粒式瀝青混凝土的方法使高程一致. 3接縫處理 伸縮縫處理是基層處理施工中的重要內容。首先采用割縫機對縫隙進行割縫清理,然后用灌縫機向清理后的縫中灌注聚錄乙烯膠泥,割縫機清縫主要是將縫中的雜物徹底清除,清縫時要

14、保證一定的鋸深,即清出的縫要有足夠的深度，一般最少也要810 厘米，清除后要及時打掃附近衛生并盡快進行灌縫，以免雜物再次進入縫隙。 灌縫指向清出的伸縮縫中灌注聚錄乙烯膠泥，一般由專用的灌縫機來完成.灌縫前要調整好灌縫機，使之流出的聚錄乙烯膠泥油底細膩、均勻。灌縫要有專門的操作人員來完成，灌縫時速度要慢，要保證縫中的瀝青瑪蹄脂均勻密實，使之慢慢靜化凝固.灌縫施工還要盡量選擇在氣溫適宜的時段施工,天氣炎熱時，可采取夜間施工，以防止過高的氣溫使澆灌的瀝青瑪蹄脂表面出現小氣泡，影響質量。 4錯臺處理 常年的車流可能造成相鄰舊混凝土板高低不平，形成錯臺現象。錯臺現象不但會對新鋪的瀝青混凝土路面平整度產生

15、影響，而且完工后新鋪的瀝青混凝土路面也會在此處形成裂縫，嚴重影響工程質量，因此必須進行處理。處理方法視相鄰板的錯臺嚴重程度而定： 當錯臺較小(不高于5 毫米時）,可用人工將稍高板的高出部位按倒三角斷面鑿一部分,使二者處在同一水平面上。當錯臺較大（大于5 毫米小于3 厘米)時，不但要將稍高板鑿一部分,還要在稍低板上灑1。2kg/m2 的乳化瀝青透層油，并鋪上一層細細的瀝青砂混合料，用襯平的方式使二者處在同一水平面上。 當錯臺大于3 厘米時,就要像處理壞板的方法那樣將下沉板破除,重新澆注新混凝土板補強。 6.1 舊水泥混凝土板塊處理施工前建議施工單位對現狀路面再采用5.4m 長的貝克曼梁測量其主點

16、和副點彎沉。對板底脫空的評定標準為,現有砼板按接縫處主點彎沉小于0。2mm、差異彎沉小于0.06mm 雙指標控制,即這兩個指標均需滿足的板不需要處理，否則采取注漿或其他措施修補舊板。原水泥混凝土板塊的修復處理A。 裂縫的處理對寬度小于3mm 的輕微裂縫，采取擴建注漿；對大于3mm,小于15mm 的中等裂縫，采取條帶罩面進行補縫。對寬度大于15mm 的嚴重裂縫，采用全深度補塊(集料嵌鎖法)。B. 板邊、板角的處理板角斷裂應按照破裂面的大小確定切割范圍，縱向最小切割寬度為0.5m,最大為1。0m；橫向最小為0。5m，最大到車行道中央。小心切割破損板塊，防止切割時對相鄰板塊造成額外損壞.切縫后，鑿除

17、損壞部分時應鑿成規則垂直面。對原有鋼筋不應切斷,如果鋼筋難以全部保留，至少也要保留2030cm 的鋼筋頭,且應長短交錯。若基層出現松散情況則應挖除松散基層后用C15 砼做基層.C. 原水泥混凝土板塊錯臺的處理當注漿和裂縫處理完畢后，須對混凝土板塊的錯臺進行處理.當錯臺10mm 時，可采用機器磨平或人工鑿平的方法進行處理.當錯臺10mm 時，可采用先進行鑿平處理，再加鋪調平層，或局部翻挖新建的方法進行處理。D. 原水泥混凝土板塊坑洞的處理對個別坑洞修補，清除洞內雜物，用水泥砂漿等材料填充,達到平整密實。對較多坑洞且連成一片的,應采取薄層修補方法進行修補。將坑洞切割深度為6cm 以上的槽，并將切割

18、面內的光滑面鑿毛。用混凝土拌和物填入槽內,振搗密實,并保持與原混凝土面板齊平。E。 原水泥混凝土板塊接縫的處理混凝土路面的接縫包括縱向施工縫、縱向縮縫、橫向施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫等。接縫是混凝土板塊的薄弱部位，最容易引起破壞，特別是脹縫破壞率甚高。合安路習友路多數接縫填縫料損壞或未灌注。清縫。將原板塊的填縫料清除，若原縫偏窄需重新切縫，要求切縫寬度10mm，深度4050mm。用皮老虎或吸塵器吹吸干凈縫內塵土,采用填縫料填充。采用聚氨酯密封膠作為填縫材料，該材料主要由甲組分(多異氰酸酯），乙組分(多羥基化合物）組成，不含煤焦油成分。甲乙組分的配比為1:（2.73。2）。F、原水泥混凝土板塊翻

19、挖換板的處理對于水泥混凝土板塊損壞嚴重的部分及交叉口范圍內加罩厚度不滿足10cm 的板塊,采用將板塊進行翻挖的處理，舊板鑿除應注意對相鄰板塊的影響，盡可能保留原有拉桿,宜用液壓鎬鑿除破碎混凝土，應及時清運混凝土碎塊，并用C25 混凝土更換被翻挖的壞板塊。基層損壞部分應予清除,用C15 混凝土將路面基層補強，其補混凝土頂面標高應與舊路面基層地面。、原水泥混凝土板塊的注漿處理對舊水泥混凝土路面按主點彎沉和差異彎沉雙指標控制，橫縫兩側彎沉差大于0。06mm時或橫縫主點彎沉大于0.2mm 時，必須對相應的部位進行注漿加固。注漿技術是由經驗方法逐步完善成為一門具有理論的技術。注漿就是將一定材料配制成漿液

20、，用壓送設備將其灌入地層（對道路來說就是基層)或縫隙內使其擴散、膠凝或固化，以達到加固地層（基層）或防滲堵漏的目的.（a）注漿技術的原理在道路工程中,注漿技術就是用高壓泵將配制好的漿液注入需要補強加固的路面脫空-空隙和被水軟化的基層中.整個注漿過程是一個將空隙中的空氣、水和泥漿排出，注入漿液填充空隙，粘結并固結，使面板與基層密貼，改善受力體系。同時漿液也可填充基層較大的空隙并粘結，提高其承載力和剛度；對土基來說，可用注漿來加固地基,增強路面下層的穩定性.（b）注漿材料的選擇灌注漿液的一般要求:漿液粘度低、流動性好，滲水率低（一般不超過4%)，具有一定稠度，能有效填充脫空區;穩定性好，能滿足施工

21、工序銜接時間的需要，凝固時間適中，具有一定的強度,凝固后無收縮;無毒、不污染環境，對注漿設備、管道、混凝土結構無腐蝕性并易清洗；漿液配制方便,操作簡單,材料來源豐富，價格便宜.灌注漿液分為化學漿液和水泥漿液兩種。水泥漿液具有較好的填充作用,對于一般的加固,由于水泥漿液都能滿足設計要求且造價低，有毒物質少，故本工程采用以水泥為主、填加適量粉煤灰的漿液。膠凝材料水泥的選擇：一般情況下,保水性好、泌水性小的水泥都宜用于砼板底壓漿，硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥優先采用。水泥標號不必太高,根據受力理論分析，只要大于基層的后期強度即可，一般考慮，其后期強度達到基層與砼面層強度的均值為宜.14多數接縫填縫料損

22、壞或未灌注.清縫.將原板塊的填縫料清除,若原縫偏窄需重新切縫，要求切縫寬度10mm，深度4050mm。用皮老虎或吸塵器吹吸干凈縫內塵土，采用填縫料填充。建議采用聚氨酯密封膠作為填縫材料，該材料主要由甲組分（多異氰酸酯），乙組分（多羥基化合物)組成,不含煤焦油成分。甲乙組分的配比為1：(2。73。2)。F、原水泥混凝土板塊翻挖換板的處理對于水泥混凝土板塊損壞嚴重的部分及交叉口范圍內加罩厚度不滿足10cm 的板塊，采用將板塊進行翻挖的處理，舊板鑿除應注意對相鄰板塊的影響，盡可能保留原有拉桿,宜用液壓鎬鑿除破碎混凝土，應及時清運混凝土碎塊，并用C25 混凝土更換被翻挖的壞板塊。基層損壞部分應予清除，

23、用C15 混凝土將路面基層補強，其補混凝土頂面標高應與舊路面基層地面.、原水泥混凝土板塊的注漿處理對舊水泥混凝土路面按主點彎沉和差異彎沉雙指標控制，橫縫兩側彎沉差大于0。06mm時或橫縫主點彎沉大于0。2mm 時，必須對相應的部位進行注漿加固.注漿技術是由經驗方法逐步完善成為一門具有理論的技術。注漿就是將一定材料配制成漿液，用壓送設備將其灌入地層（對道路來說就是基層)或縫隙內使其擴散、膠凝或固化，以達到加固地層（基層）或防滲堵漏的目的.（a)注漿技術的原理在道路工程中,注漿技術就是用高壓泵將配制好的漿液注入需要補強加固的路面脫空空隙和被水軟化的基層中。整個注漿過程是一個將空隙中的空氣、水和泥漿

24、排出，注入漿液填充空隙，粘結并固結,使面板與基層密貼，改善受力體系。同時漿液也可填充基層較大的空隙并粘結，提高其承載力和剛度；對土基來說，可用注漿來加固地基，增強路面下層的穩定性。(b）注漿材料的選擇灌注漿液的一般要求：漿液粘度低、流動性好，滲水率低（一般不超過4%)，具有一定稠度，能有效填充脫空區；穩定性好,能滿足施工工序銜接時間的需要，凝固時間適中，具有一定的強度,凝固后無收縮；無毒、不污染環境，對注漿設備、管道、混凝土結構無腐蝕性并易清洗;漿液配制方便，操作簡單，材料來源豐富，價格便宜。灌注漿液分為化學漿液和水泥漿液兩種.水泥漿液具有較好的填充作用，對于一般的加固，由于水泥漿液都能滿足設

25、計要求且造價低,有毒物質少,故本工程采用以水泥為主、填加適量粉煤灰的漿液.膠凝材料水泥的選擇：一般情況下，保水性好、泌水性小的水泥都宜用于砼板底壓漿，硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥優先采用。水泥標號不必太高，根據受力理論分析,只要大于基層的后期強度即可,一般考慮，其后期強度達到基層與砼面層強度的均值為宜。（c)室內配比試驗漿液的配制通過多組對比試驗確定。灌注漿液的一般要求:漿液粘度低，流動性好，能有效填充脫空，穩定性好,凝固時間適中,具有一定的強度，凝固后無收縮，無毒，不污染環境,漿液配制方便，操作簡單，材料來源豐富，價格便宜。注漿材料抗壓強度（7。077。077.07cm 立方體）75。0MPa

26、，2810MPa。采用配比（重量比）為：水泥:粉煤灰：水=1：0.7：0。8，添加0。5的SN早強減水劑。（d）注漿方法本工程灌注采取填充式注漿,流量可取710 L/min，不宜大于20 L/min。灌注作業應先從沉陷量大的部位的灌注孔開始，逐步由大到小.待漿液抗壓強度達到3.0MPa 時，用水泥砂漿堵孔,即可開放交通。且注漿應在原機非分隔帶未開挖前進行.面板灌注前的彎沉測定采用5.4 米長桿彎沉儀及BZZ100 標準汽車.彎沉儀觸點在沿行車方向靠縱縫70cm，橫縫前后各10cm 測定主、副點彎沉.凡主點彎沉超過0.2mm 的，以及差異彎沉超過0.06mm 的，即視為面板脫空，需要注漿補強的面

27、板。記錄實測主點彎沉和差異彎沉。并用顏色在該面板上標注,以備后期檢測對比評定注漿效果。注漿處理的流程如下：壓漿孔布置鉆孔預埋法蘭螺帽清孔壓漿封孔養生。灌注孔布設與鉆鑿布設基本尺寸如下圖,現場應根據砼面板尺寸、施工經驗加以確定.孔數應能滿足注漿、排氣作用。用鑿巖機在路面上打孔，孔的大小應和注漿嘴的大小一致，一般為50mm 左右.灌注孔鉆好后，用壓縮空氣將孔中的砼碎屑,雜物清除干凈，并保持干燥。灌注孔的深度應視脫空層位而定，同時考慮基層情況。若砼板與基層之間出現脫空，且基層狀況較好，其孔深為板厚加5cm.同時要保證鉆孔垂直度滿足要求。鉆孔順序最好沿一個車道,邊灌邊鉆，切不可多個車道一起鉆開。架設測

28、量儀器應在被注漿面板附近，架設測量儀器，觀測灌注過程中面板抬高，隆起現象。調制灌注漿液灌注漿配比由施工單位在試驗室試配，以達到漿體強度條件下,確保灌注漿具有可操作的流動度。灌注漿強度,以7.07 x 7.07 x 7.07cm 立方體抗壓強度為標準.其7 天抗壓強度不低于5.0MPa，28 天抗壓強度不低于10。0MPa；若在灌注漿中摻用早強劑，則需進行3 天抗壓強度試驗,其試驗結果不低于5。0MPa 時方可堵孔開放交通。灌注漿的流動度可參照使用錐形漏斗儀進行量測，以流出一定漿體的時間(s)為標準。可比照水灰比為0。40 的水泥凈漿的流動度為標準，所配灌注漿液的流動度在305s 范圍內，可視為

29、合適。而現場漿液流動度還應根據溫度、風力作適當調整。灌注漿由水泥、粉煤灰、外加劑以及水組成。在實施前在試驗室試配后其配合比例為：水泥粉煤灰水10.70.8（重量比）,另添加SN型早強減水外加劑，劑量為水泥重0.50.75%。灌注漿液灌注漿液采用沖程式壓漿機，注填式灌漿方法，壓漿的壓力應使漿液能流動灌注即可。當漿液從接縫處或另一注漿孔冒出，就可認為完成該孔注漿。灌注時，應同時觀察測量儀，量測到注漿面板出現抬高現象時,及時通告施工人員.當抬高量達到0。3mm 時，應立即關閉壓力閥,停止注漿。壓力控制壓力的控制應視混凝土板的損壞及脫空情況具體確定,壓力一般控制在1MPa4MPa。壓力的控制對注漿的成

30、本和效果具有重要作用,施工過程中應注意控制。當混凝土板縱、橫縫隙有漿冒出時，繼續注漿510s 即應停止；板底有積水處，積水會在漿液壓力下從縫隙冒出,此時需要繼續注漿，直到漿液冒出510s 后停止。漿液從相鄰板縫或三渣與混凝土板縫隙大量冒出時，立即停止注漿。需頂升混凝土板時,當板塊頂升至高出正常板12mm 即停止注漿，此時隨著注漿壓力的撤離,板塊會由于重力作用下沉12mm，正好與正常板平齊。一般情況下，當注漿壓力大于2MPa 時，漿體可能會對板產生擾動,形成新的空洞;或在板上產生輻射狀裂紋.這時起了反作用,彎沉增大且加速了板的損壞。當板邊或板角被抬高1。5cm 時，立即停止注漿.因此過高抬起板，

31、可能導致板折斷，或產生新的不均勻沉降。封孔養生灌注流水作業時,鉆好的注孔需要進行臨時封孔；灌注壓漿完成后，應立即用木塞封孔,養生期不小于7d，待漿液抗壓強度達到5。0MPa 時，用水泥砂漿堵孔，即可開放交通.現場灌注漿強度測試灌注漿液試件在標準養生條件下進行養生。3 天及7 天齡期抗壓強度值必須及時提交,以確定灌注質量及開放交通時機.特殊情況處理）啞孔現象。因板底狀況不明,遇到灌不進漿液的孔稱為“啞孔”。可先用泵向孔內壓射少量水或噴射空氣，使之形成小空腔并與脫空區貫連以便漿液的初始分布。如仍灌不進，則將孔穿透基層.）水泥漿從路肩或邊溝中滲出，如注入相當的量后滲出視為注滿，如沒有多少量即滲出,應

32、另鉆一孔繼續灌注。)中途停機或收工時，必須對制漿機、壓漿機、輸送管道清洗直至沖洗干凈。)暫時中斷作業,應將噴嘴浸在水中，吸入一定量的水，防止漿體沉淀硬化，阻塞，但不能使水進入攪拌筒中；恢復作業前應先將水排掉,再進行注漿.（e）灌注漿質量評定對舊混凝土面板脫空進行填注補強的質量評價,以下各項同時進行:灌注漿配合比例及強度評定：包括配合比例是否符合核定的組配比例，是否改變組成材料,這可能影響漿體后期強度及行車后補強功效；其次是灌注漿體的抗壓強度（早期及標準)是否符合設計要求。現場外觀質量評定：包括現場漿體流淌狀況、施壓過程和灌注過程的連續性、注漿量以及工后養生保護是否符合設計和質量要求。彎沉測量評

33、定：灌注漿后，應在一定齡期后(714 天）,用長桿彎沉儀和后軸軸載100KN的標準車，再次測量主點彎沉值和差異彎沉值，復檢合格率：90%;若不能滿足需對相關板塊進行二次注漿，直至達到合格率為止。當彎沉值符合設計要求值時,可認為灌注漿補強功效已經達到.（2)水泥混凝土上的瀝青加罩處理為了增加舊水泥混凝土路面和新鋪瀝青路面間的聯結，防止瀝青路面搓板滑移，加固處理后的混凝土板在表面間隔1020cm 左右鑿打鉆麻一處,深度1.0cm.混凝土板塊接縫處及拓寬處粘貼防水卷材，可有效防止水體進入混凝土板塊結構層,杜絕水毀現象發生，同時,由于防水卷材本身有一定的延伸性，對延緩反射裂縫的產生也有一定效果。防水卷

34、材應與下面的砼舊板和上面的瀝青混凝土加鋪層具有良好的粘結性.可采用防水卷材或路橋專用防水涂膜。_6。3 粘層施工在稀漿封層表面、各瀝青層層間以及平交口新舊面層接縫處應均勻灑布改性乳化瀝青粘層油。粘層油采用快裂的灑布型陽離子乳化瀝青（PC3）,灑布量0.30.5kg/m2（瀝青用量）.3。 橡膠瀝青的噴灑穩定型橡膠改性瀝青的灑布應采用專用、灑布劑量控制精確、加熱、保溫和攪拌效果理想的灑布設備。施工前認真清理灑布設備，儲油罐內的殘油清除干凈。相關施工機械嚴格清理，嚴禁將污染物帶上施工斷面；檢查噴嘴是否堵塞，檢查灑布量是否準確。（2)穩定型橡膠改性瀝青的灑布量應根據交通量、灑布層位、集料規格等因素綜

35、合確定，約為2.22。8kg/m，以石料嵌入瀝青大約6070為宜。重載、特重交通路段，為避免日后泛油，灑布量不宜過大。（3）穩定型橡膠改性瀝青的灑布溫度一般控制在175190范圍內.(4)在起始和終止位置鋪設瀝青氈,以便準確進行橫向接縫，灑布車經過后及時取走瀝青氈。（5）應力吸收層的鋪設應在瀝青灑布-石料灑布膠輪碾壓（至少一遍）完成后，再進行另一幅的瀝青灑布,不可以跨幅灑布施工.后灑布的瀝青應與鋪設完成部分重疊10cm 左右。（6）灑布橡膠瀝青時，應安排專人負責封閉交通，不可有人車通過橡膠瀝青層,以防止局部瀝青被帶走，破壞應力吸收層整體效果.5檢查井的起墊與加固因路面抬高造成需要對原路面上的檢

36、查井進行起墊并加固。起墊加固的方法可采用鋼筋混凝土加固法。為不影響瀝青面層施工，檢查井起墊加固宜在最后一層瀝青混凝土攤鋪前進行。首先將原混凝凝土路面檢查井蓋四周3040 厘米的區域人工破除30 厘米深左右，清除渣土，按設計部門提供的加固方案及圖紙支好模板、放入鋼筋籠，按設計高度墊好井蓋座，并向四周拉長線使之能與周圍高程順接一致，隨后向井蓋四周澆注標號不低于原路面的水泥混凝土,按規范振搗、養護等，保證穩固質量。6衛生清掃及其他灑熱瀝青、鋪土工布之前還有一項重要的工作就是搞好混凝土基層表面的處理與衛生清掃工作。原舊混凝土路面上的點點滴滴的突出棱角都要清除。為保證平整度，原路面上的路面標線也都必須進

37、行人工清除。“白改黑”施工很怕有柴油、汽油等油料污染底基層.施工中一定注意嚴格避免各種機械設備的油料對混凝土路基的污染.萬一出現時,要及時采取必要的措施進行徹底清理干凈。為了保證舊混凝土路面與新鋪瀝青路面很好地結合，對混凝土路面上光滑的部分區域要采用專用的混凝土銑刨設備進行拉毛施工。上述施工都不可避免地產生大量的渣土，都要及時進行清理,必要時采取鼓風機吹凈浮土。一定做到噴透層油前表面干干凈凈，無任何浮塵與污染，同時要經過建設單位、監理單位、設計單位、質監站等多家聯合驗收才可進行下一步施工。三、瀝青混凝土路面的施工主要施工方法瀝青路面采用瀝青砼自動拌和站拌和，攤鋪機攤鋪的方法施工，一臺攤鋪機實施

38、作業，全幅路面一次攤鋪成型。粘層施工在基層完工并經驗收合格后，可以進行粘層施工.a在灑布乳化瀝青前，必須把表面的松散物質、臟物或塵土清掃干凈，對粘在表面的土塊,應用水清洗干凈，此項工作必須達到監理工程師滿意為止.b按設計規定噴灑乳化瀝青透層后，宜立即噴灑均勻集料。透層施工工藝a乳化瀝青的施工，盡量在基層施工后兩三天、基層保持干凈的情況下澆灑較為適宜，可減少清掃、養生的工作量，縮短工期，但要避免因7天強度不夠而造成不必要的返工.b在清掃后的基層上根據干燥程度適當灑水,使基層保持濕潤,以便乳液能滲入、吸附在基層上，并嚴禁車輛通行。c有霧或下雨時不得施工，且灑布時的氣溫不得低于10。d乳化瀝青在常溫

39、下灑布，一次灑布均勻，灑布后不流淌，漏灑部位應用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。局部多余部分應根據監理工程師的批準進行清理。灑布時不得污染結構物、護欄、路緣石和其它附屬建筑物的表面，如有濺污，必須清除和整修，必須在乳液破乳之前（灑布后2小時內）完成，撒料后應及時掃勻，達到全面覆蓋一層,厚度一致，集料不重疊，也不漏出乳化瀝青。局部有缺料時,要人工適當找補，局部集料過多時，及時將多余的集料清掃掉.f碾壓時間應在乳化瀝青突破,充分滲透，水份蒸發后碾壓.施工完畢，禁止車輛通行。、瀝青混凝土路面在驗收合格已噴灑乳化瀝青的基層上,可以進行瀝青混凝土面層的施工。瀝青混凝土路面施工程序1、施工前準備工作根據技

40、術規范，瀝青砼路面施工前，提出具體實施方案、施工程序和工藝操作詳細說明文件,并提交路段開工申請，在監理工程師批準的地點鋪筑試驗路段，以檢驗施工工藝和各種施工機械設備的性能及匹配，獲得瀝青砼生產施工的技術指針。2、瀝青混合料的拌和a拌和應將集料包括礦粉充分烘干，每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進行配料.b石料的加熱溫度、混合料的出廠溫度，運到施工現場的溫度均高于JTJ03294的要求。3、熱拌瀝青混合料運輸 A、汽車從拌和樓向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車的位置，以減少粗細集料的離析現象. B、混合料運輸車的運量較拌和或攤鋪速度有所富余，施工過程中應在攤鋪機前方30

41、cm處停車，不能撞擊攤鋪機。卸料過程中應掛空檔等候靠攤鋪機的推進前進。 C、瀝青混合料的運輸必須快捷、安全，使瀝青混合料到達攤鋪現場的溫度在160-165之間，并對瀝青混合料的拌和質量進行檢查,當來料溫度不符合要求或料倉結團，遭雨淋濕不得鋪筑在道路上。 4、瀝青混合料的攤鋪本項目工程采用一臺攤鋪機進行攤鋪,攤鋪速度控制在2-4m/min。瀝青下面層攤鋪采用拉鋼絲繩控制標高及平整度，上面層攤鋪采用平衡梁裝置，以保證攤鋪厚度及平整度.攤鋪速度按設置速度均衡行駛，并不得隨意變換速度及停機，松鋪系數根據試驗段確定。正常攤鋪溫度應在160-165之間。另在攤鋪時縱橫向接縫口訂立4cm厚木條，保證接縫口順

42、直。攤鋪過程中對于道路上的窨井，在底層料進行攤鋪前用鋼板進行覆蓋，以避免在攤鋪過程中遇到窨井而抬升攤鋪機，保證平整度.在攤鋪細料前，把窨井抬至實際攤鋪高程。窨井的抬法應根據底層料攤鋪情況及細料攤鋪厚度結合攤鋪機攤鋪時的路情況來調升，以保證窨井與路面的平整度，不致出現跳車情況。對于細料攤鋪過后積聚在窨井上的粉料應用小鏟子鏟除，清掃干凈。對于路頭的攤鋪盡量避免人工作業,而采用攤鋪機攤鋪，以保證平整度及混合料的均勻程度.攤鋪時對于平石邊應略離于平石3mm,至少保平，對于搭接在平石上的混合料用鏟子鏟除,推耙推齊，保持一條直線。攤鋪過程中注意事項： a）汽車司機應與攤鋪機手密切配合，避免車輛撞擊攤鋪機，

43、使之偏位，或把料卸出機外，最好是卸料車的后輪距攤鋪機30cm左右，當攤鋪機行進接觸時,汽車起升倒料。 b）連續供料。當待料時不應將機內混合料攤完,保證料斗中有足夠的存料，防止送料板外露.因故障,斗內料已結塊,重鋪時應鏟除。 c）操作手應正確控制攤鋪邊線和準確調整熨平板。 d）檢測員要經常檢查松鋪厚度，每5米查一斷面，每斷面不少于3點，并作好記錄，及時反饋信息給操作手；每50米檢查橫坡一次，經常檢查平整度。 e）攤鋪中路面工應密切注意攤鋪動向，對橫斷面不符合要求、構造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣局部缺料、表面明顯不平整、局部混合料明顯離析、攤鋪后有明顯的拖痕等,均應人工局部找補或更換混合料。且必須

44、在技術人中指導下進行，人工修補時，工人不應站著熱的瀝青層面上操作. f）每天結束收工時,禁止在已攤鋪好在路面上用柴油清洗機械。 g）在施工中應加強前后臺在聯系，避免信息傳遞不及時造成生產損失。 h）為保證道路綠化帶側石在攤鋪時不被瀝青砼的施工所影響，將在側石邊緣留采用平板夯碾壓。 i）攤鋪機在開始收料前應在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油,并在攤鋪機下鋪墊塑料布防止污染路面。 5、瀝青混合料的碾壓.壓實后的瀝青混合料符合壓實度及平整度的要求.選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，以達到最佳結果。瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態壓路機及輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式.壓路機的數量根據生產現場決定.瀝青

45、混合料的壓實按初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段進行。壓路機以慢而均勻的速度碾壓.。瀝青混合料的初壓符合下列要求a.初壓采用英格索萊DD110壓路機在混合料攤鋪后較高溫度下進行,并不得產生推移、發裂，壓實溫度根據瀝青稠度、壓路機類型、氣溫鋪筑層厚度、混合料類型經試鋪試壓確定。b。壓路機從外側向中心碾壓.相鄰碾壓帶應重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支檔時，應緊靠支檔碾壓。當邊緣無支檔時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高,然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。c.碾壓時將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而導致混合料產生推

46、移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行.復壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求: 復壓采用雙輪鋼筒式壓路機.碾壓遍數應經試壓確定,不少于46遍，以達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。終壓緊接在復壓后進行。終壓選用雙輪鋼筒式壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。路面壓實成型的終了溫度符合J032-94表7。2。4的要求。 采用鋼筒式壓路機時,相鄰碾壓帶應重疊后輪1/2寬度。壓路機碾壓注意事項：a.壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩定。壓路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不隨意停頓。b。壓路機碾壓過程中有瀝青混

47、合料沾輪現象時,可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉水，嚴禁灑柴油。c。壓路機不在未碾壓成型并冷卻的路段轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面行駛時關閉振動.d.對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區，采用振動夯板壓實.e.在當天碾壓成型的瀝青混合料層面上,不停放任何機械備或車輛,嚴禁散落礦料、油料等雜物。 6、接縫、修邊縱向接縫部位的施工符合下列要求:a.攤鋪時采用梯隊作業的縱縫采用熱接縫。施工時將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面,再最后作跨縫碾壓以消除縫跡.b.半幅施工不能采用熱接縫時,設檔板或采用切刀切齊。鋪

48、另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青.攤鋪時應重疊在已鋪層上510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層10-15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面1015cm，充分將接縫壓實緊密.上下層的縱縫錯開0。5m,表層的縱縫應順直，且留在車道的畫線位置上。c.相鄰兩幅的橫向接縫均錯位5m以上。橫向接縫可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。d.平接縫做到緊密粘結,充分壓實，連接平順。施工可采用下列方法:在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1

49、m處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3 m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部平整度或層厚不符合要求的部分，使下次施工時成直角連接。e。從接縫處繼續攤鋪混合料前應用3 m立尺檢查端部平整度，當不符合要求時，予以清除.攤鋪時應控制好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3 m直尺檢查平整度,當有不符合要求者，應趁混合料尚未冷卻時立即處理。f.橫向接縫的碾壓應先用雙輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上,伸入新鋪層的寬度為15cm,然后每壓一遍向混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向

50、碾壓。當相鄰攤鋪層已經成型,同時又有縱縫時,可先用鋼筒式壓路機縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15-20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓,最后進行正常的縱向碾壓。g。做完的攤鋪層外露邊緣應準確到要求的線位。修邊切下的材料及任何其它的廢棄瀝青混合料從路上清除。7、路邊石及人行道的修筑1、路緣石更換；2、拆除現有人行道結構并整平壓實；3、新建人行道鋪裝結構；4、設置行道樹池；5、完善無障礙通道及盲道設置.結合項目周邊已整治道路現狀，人行道鋪裝參照周邊道路現有人行道設計,即：3cm 芝麻灰花崗巖面磚2cm 1：2水泥砂漿15cm C20混凝土基層20cm級配碎石施工工藝流程:施工放樣老路拆除及廢料外運碎石攤鋪

51、混凝土澆筑人行道外側路緣石鋪設人行道同質磚施工勾縫養生，測量放樣貫穿整個施工過程，確保施工質量。2施工方法（1）人行道老路采用機械及人工配合拆除及廢料外運；（2）20cm級配碎石,碎石墊層采用人工攤鋪，嚴格控制厚度和高程,橫坡為2；(3）碎石墊層攤鋪后經質檢員自檢、監理工程師檢查驗收均符合要求后進行混凝土施工,混凝土施工時采用平板振動機震動密實，再采用磨光機進行表面磨光，每隔6米進行切縫處理;（4）人行道磚裝卸：裝運時要注意強度和外觀質量,要求顏色一致，無裂縫、不缺棱角。輕輕卸以免損壞。卸車前先確定卸車地點和數量,盡量減少搬運；（5）鋪筑干拌砂漿：于清理干凈的底層上灑水一遍使之濕潤，然后鋪筑1

52、:2干拌水泥砂漿，配料要準確，粗砂要過篩，厚度為2cm，按虛高用刮板找平。鋪砂漿應隨砌塊同時進行；（6）鋪砌時，按樁線高程，由第一行道板橫掛線繃緊，按線按標準縫寬砌上一行樣板磚,然后縱線不動，橫線平移，攤鋪平砂漿后，依次按線及樣板磚鋪砌；(7）鋪砌時，道磚要輕放，用木錘輕擊道板的中心，不得向道板底塞灰或支墊硬料.若不平，拿起道板平墊砂漿重新鋪砌，必須按設計要求花樣擺放磚塊,鋪平、安放穩固；(8）在鋪砌過程中,班組設專門人員不斷地檢查縫距、縫的直順度、寬窄均勻度以及道板的平整度，發現有不平整的塊，及時進行更換;(9)每日班后,將分散各處的物料堆放一起，保持工地整潔；（10）鋪塊鋪砌注意以下幾點：

53、要求鋪塊達到設計強度標準,運輸過程中防止缺棱掉角.要根據道路的線型和設計寬度，事先作出鋪砌方案；作好技術交底,做好測量放線;為了縱橫縫的直順應用經緯儀做好縱向基線的測設，依據基線之間尺寸要準確.單位工程的全段鋪砌要按統一方案施工。鋪砌道板與道牙頂面銜接要平順,不論是先栽道牙或先鋪砌人行道磚都應有一個“標準，防止出現高差。路緣石安裝要注意控制好上面高程，在道路同一坡段內要拉通線，以保證路緣石安裝后上面平順。2、盲道:鋪筑方法同上.盲道應連續鋪設，遇路口斷開,盲道起點及轉彎處設提示盲道，盲道位置不得有線桿、拉線、樹木等障礙物。盲道顏色用黃色以醒目，避免其他占壓.(11）勾縫路面完工后，安排勾縫，勾

54、縫前必須再行掛線，調整至順直、圓滑、平整，方可進行勾縫。先把縫內的土及雜物剔除干凈,并用水濕潤，然后用1：3水泥砂漿灌縫填實勾平,用彎面壓子壓成凹形。砂漿初凝后，用軟掃帚、掃除多余灰漿。并適當潑水養護，不小于3d。最后達到整齊美觀。砌體表面平整、勾縫堅固、整齊，深度和型式符合要求，勾縫平順,無脫落現象.初凝后灑水覆蓋養生，養生期不小于7d，養生期間避免碰撞、振動或承重。（12）人行道上設置樹池，樹池內徑1。2m，樹池間距根據現有行道樹間距確定.人行道鋪裝，施工時鋪裝樣式可根據業主意見進行調整.人行道上須設置盲道，盲道寬0。5米. 8、氣候條件a.瀝青混合料的攤鋪應避免在雨季進行，當路面滯水或潮

55、濕時，暫停施工.b。施工氣溫低于10時，停止攤鋪。c。未經壓實即貯藏遭雨淋的瀝青混合料全部清除，更換新料。 9、取樣和試驗a。瀝青混合料按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-93）的方法取樣，以測定礦料級配、瀝青含量。混合料的試樣，每臺拌和機在每天12次取樣，并按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-93）標準方法對規定基礎上進行檢驗。b。壓實的瀝青路面應按公路路基路面現場測試規程（JTJ05995）要求的方法鉆孔取樣，或用核子密度儀測定其壓實度。c。所有試驗結果均應報監理工程師審批.10、施工機械選擇本次攤鋪選用德國ABG423瀝青砼攤鋪機、英格索萊DD110壓路機、1

56、5T壓路機1臺、平板夯一臺,這些設備均自備。三、工程質量、安全、文明生產措施（一)質量保證措施1、質量目標：確保優良工程，爭創市政樣板工程。2、質量保證體系：貫徹實施現行ISO9002質量體系認證，建立完善的質量保證體系。由本項目經理牽頭，建立以項目副經理、總技術負責人、質檢工程師、施工員、材料員等組成質量管理領導小組,管理施工質量，形成檢查督促機構,善全面質量管理，實行質量一票否決權.3、該工程質量控制的特點只有全面熟悉了解該工程的特點,才能更好地加強對該工程的質量控制，提高全面質量管理的思想。（1）工程專業性強。下水、道路工程屬市政行業工程，要求工程技術人員熟練地掌握該工程的技術操作規程，

57、并熟悉該工程的質量標準的控制措施。（2）路基、人行道、側平石等工程,內在質量和外觀質量要求高，更要求施工技術人員工作過硬，技術過硬，并做到精雕細琢。(3）工期緊,行業配合多,管線復雜，加上雨季，施工中甚至有出現超常規的情況發生,因此要求主動爭取多方面的配合、協助，以確保工期。4、質量控制原則（1）原則工程質量控制應遵循“預防為主”的原則，堅持對工程質量進行事前控制,將工程質量隱患消滅在萌芽階段。質量評定堅持優良標準，嚴格內部檢查一切，都用數據控制，嚴禁憑想象辦事。質量控制過程（2）制度施工前技術交底制度。即交圖紙、交待施工方法和操作規程及驗收標準、安全知識以及其它注意事項.施工工序自檢制度，施

58、工嚴格按圖紙規定的技術要求組織施工，做好隱蔽工程原始施工記錄，每道工序完工后，要及時自檢，報監理或相關單位復測，達不到合格要求的部位等,堅決返工,確保優良。建立好交接班制度，交接班雙方在交接記錄上簽字，接方班組對達不到優良的上道工序不予接收，并要求交方班組返工并達到優良標準后，方可進行下道工序施工。提請施工質監部門檢查的制度，各工序自檢合格后，及時提請監理、質監、業主等有關人員進行檢查驗收簽證。經過層層把關，確保工程達到優良。加強質量意識教育，日常工作中定期對工程技術人員和操作人員進行質量意識教育和工作技能培訓，建立良好的質量意識和較高的業務水平，有效地保證工程質量。建立相應的質量獎懲制度，項

59、目經理部與施工和作業人員層層簽訂質量目標責任狀,質量直接與經濟掛鉤，獎優罰劣，嚴格兌現。5、質量要素的控制（1）認真學習:參與施工的工作人員，加強技能培訓和質量理論教育，使大家認識到“質量就是企業的生命緊迫感,并以此來指導自己的工作。完善質量管理制度，組織學習該工程的施工圖紙遵循的技術標準，明確工程的要點、難點、重點.著重抓關鍵部位的施工。（2）材料:選定質量好、信譽好的材料供貨商，建立材料的送檢制度，材料質量必須滿足設計和規范要求，在得到監理、質監及甲方有關人員認可后，才能使用。（3）機械設備：經常檢測保養,確保其良好的工作狀態投入生產。（4）施工方法、檢驗方法:尊重科學，聯系實際，充分論證

60、，保證采用最合理的施工方法和檢驗方法.(5）環境的影響:環境因素是不可忽視的，如春雨季節、場地拆遷、周邊居民等都應充分考慮，如發生事端，爭取有相應的措施控制,仍以預防為主。11、質量保證措施為保證質量目標的實現，必須以市政工程技術規程為施工工藝操作依據,強化操作規范化，杜絕違章作業現象，各工序嚴格按（CJJ190）市政道路工程檢驗評定標準、(CJJ3）市政排水管渠工程質量等級評定規定及補充規定、市政工程施工技術數據管理規定檢查評定，確保優良質量.12、管網配套：在施工路線上，有自來水、電力、電信、煤氣等許多關系到人們生產、生活重要管線，在施工過程中，不僅要保護好些現有管線，同時要做好新管線施工

61、的協調工作，包括地道施工的協調,這對全面、按期、按質、安全完成本工程，確實必要和重要，對此,我們認為應做到如下幾點：、成立由指揮部、管線單位、地道施工、路面施工單位等代表組成的協調小組,在施工期間實行晝夜值班制，及時解決施工中遇到的各種困難和問題。、派出專職人員，負責各管線的圖紙和現場交底工作。、各施工單位的施工方案必須充分聽取其它各方的建議，盡量減少對其他施工方的干擾和影響.、在施工過程中，特別是排水施工過程中，各管線應派技術人員進行跟班作業，以處理施工過程中可能出現的緊急情況。、各管線單位應同步施工，管線施工應遵循先深后淺，交叉部位同步施工的原則。各專業管線施工時協調一致，確保管線質量和施

62、工進度，作好對已預留的管道、管線的保護工作。13、工程資料的管理工程資料是該工程的質量保證依據，是存盤、備查的重要資料，必須按照市政工程施工技術數據管理規定要求，進行裝定和分類。（1)施工前期指招標文件、開工報告、施工組織設計審批等資料應在開工前完成并歸檔至資料員處.（2）施工中，工程技術人員及時做好工程的預檢、隱檢記錄、測量記錄和工序評定,材料廠家規格、型號、批量及合格證及材料的送檢記錄,并履行完有關人員的檢驗合簽工作，做到工序完、資料完，及時由資料員收集整理.（3)竣工后，竣工資料的編制由施工技術負責人牽頭實施，做到客觀、真實、完整,按要求在竣工后及時編制完畢。（二）安全保證措施1、安全施

63、工目標(1)杜絕死亡，避免重傷，減少輕傷。（2）現場安全管理監督體系2、安全管理措施（1）根據本工程特點,按照公司安全體系文件的規定和要求,建立健全可靠的安全監督體系，安全生產崗位責任制，貫徹“安全第一，預防為主的安全生產方針,對施工全過程全方位進行安全監控。（2)項目經理、安全員、施工班長、設備員、技術員組成現場安全管理小組，負責安全管理,安全生產工作.工地設立專職安全員,負責全現場日常檢查和隱患整改工作。（3）認真落實安全生產崗位責任制,明確各級施工、管理人員的安全職責，做到分工、責任雙落實。（4)實行項目定期安全例會制度,由項目經理組織項目安全小組定期進行安全小結，每次例會應作好記錄，并

64、有整改方案與記錄。（5）建立安全自檢、互檢、交接檢（“三檢”）制度。工作中、工作前、工作后有檢查要求及文字記錄。3、安全保證措施貫徹實施國家有關安全規范、標準，依據公司有關的安全體系文件，在“人員、機具、材料、現場、檢驗”五個方面把好安全管理關。具體措施如下：（1）施工現場入口處、油糧庫、電工房等有關地點設置安全警示標志。進入施工現場道路處設立機動車輛限速標志。（2)現場臨進用電走廊按規定架設和維護,設置觸電保護器，各種電器開關需加箱上鎖，由專職電工負責管理。（3）電工、焊工司機等特種工作人員憑證上崗.（4)下水道溝槽嚴格按要求放坡，必要時采取支撐施工，防止塌方，溝槽邊緣設置架管圍擋，夜間安裝

65、紅燈標志,以防止安全事故。（5）雨天施工注意排水和采取防滑措施。(6）工程開始前，對施工區域內的周圍環境、地下管線、地質情況進行全面考慮和詳細了解，在施工中采取相應措施進行處理，防止事故發生.（7）成立工地安全生產小組，負責工地安全生產的教育，宣傳及日常工地安全檢查，做好防火、防盜、防事故工作的布置和檢查工作。（8)現場管理施工現場內的機動車輛指派專人管理,所有車輛在施工區域內必須減速行駛。設立減速標志.工地設置專門的消防管理器材，由專人負責管理，并加強對用火制度的管理，以防止火災的發生。凡明火作業，須經有關部門批準后方可實施，對易燃易爆品（如汽油、柴油)應加強管理，使其遠離火源。對油罐等防火

66、重點區域應配備足夠的消防器材。并指定專人負責.加強現場安全宣傳工作.現場設有工程施工管理責任區，懸掛各種安全標志牌,有規范的安全生產口號、標語和安全生產專用報欄，現場張貼管理人員的安全生產職責，建立安全生產臨控一覽表。現場有可能發生安全事故的地點，要設置安全警告牌，標志和安全防護設施.(三）文明施工及環境保護措施1、文明施工目標按施工現場綜合考評試行辦法組織施工，爭創文明施工工地.2、文明施工管理措施項目設立專職文明施工監察員負責日常的文明施工管理工作。以項目經理為首，組成文明施工領導小組。對工地文明施工情況，實行每日巡視，每周小檢,每月大檢，及時發現問題，解決問題。定期對職工進行文明施工教育

67、，各工種進場工作前的入場教育中應強調文明施工的內容，在各種安全技術交底中都應有文明施工的具體要求.3、文明保證措施（1)項目部大門處安置施工標牌，注明工程名稱、建筑規模、建設、設計、監理、施工單位名稱以及各單位負責人姓名、開、竣工日期等。(2）現場各種宣傳標牌設置齊全,標牌設計要求周正美觀,內容清楚，增強參戰職工的榮譽和責任感，另一方面形成巨大的社會影響，為創-市文明樣板工地提供保障。（3）合理規劃生產、生活區和場內道路，嚴格按施工組織設計規劃指定的地點和方法堆碼材料、停放設備，并做好標識，搭設臨建，防止亂堆、亂占、亂搭，保證整個場地布置規范整齊.（4）設專人負責現場清潔衛生，同時對場外緊靠現

68、場的地段,也應組織人員清掃，對工程建設創造一個清潔、文明的環境.（5）現場施工時，應注意盡量減少對環境的影響，嚴格控制噪音及灰塵，做到施工不擾民，減少對環境的損毀。（6)為確保作業人員及周圍居民具有良好的工作與生活環境，施工現場必須設置灑水設備。（7）施工期間的施工垃圾及時清理干凈，運至指定地點或焚毀,避免造成河道和周邊環境污染。（8）施工期間，場內施工污水和雨水有組織排入，防止施工污水直接排入河道，污染河流、破壞生態環境。(9）工地食堂內外整潔，炊事用具必須干凈，無腐爛變質食物，確保飲食衛生。（10）在各交叉路口和有行人通過的地方進行圍擋,以防止非施工人員誤入施工現場。（11）堅決執行政府三

69、個令，要求民工自覺辦理暫住證等有關證件，清退“三無人員”。（12）全體人員佩戴工作牌,統一著裝上崗,做好經常性文明施工教育工作，并成立工地文明生產小組，負責檢查、督促各項文明施工工作的實施情況。四、季節性施工措施雨季施工措施1、由于大部分工程施工均處于春雨季節，且現場地勢低洼,故現場必須設有組織排水措施,在路幅外圍修建外排水盲溝,現場內部雨水、積水有組織排出施工現場,保證施工現場無積水，以免積水滲入地下又進入基坑，影響基坑內施工和導致垮方。2、雨季期間安排施工計劃應根據施工現場情況，對因雨易翻漿地段優先安排施工。對地下水豐富及地形低洼處等不良地段優先施工的同時,還應集中人力、機具，采取分段突擊

70、的方法完成一段再開一段,切忌全線大挖大填。施工堅持“兩及時”,即遇雨及時檢查，發現路積水盡快排除,雨后及時檢查.3、基坑內準備足夠的排水排污泵,保證降大雨時不致于將基坑淹沒。4、現場內設備和材料做好覆蓋和防雨水工作，以保機械設備正常運轉和工程的順利進行。特別注意水泥的防潮處理。5、如雨水較多，本工程工期緊,項目部準備足量的防雨用具，如彩條布、薄膜、雨衣、雨鞋，排水施工日期堅持小雨、短時中雨不停工，以保證工程如期完工.6、砼施工時，注意隨時根據砂石含水率，調整用水量。小雨堅持施工時，要用彩條布和薄膜將砼覆蓋；如遇大雨,必須在適當位置按規范設置施工縫,并做好彩條布覆蓋。7、基坑施工時兩側挖臨時排水

71、溝，并引自低水位的水泵中。基坑坡口兩側據地形情況設截水溝，防止表面水沖刷邊坡而造成塌方。高溫季節施工時，砼澆搗后,及時進行施水、覆蓋養護，防止砼曝曬燒壞或開裂。五、主要機具使用計劃主要進場施工機械設備表序號機械名稱型號數量備注1綜合養路車 ZY-25 100/200KW1輛2履帶式瀝青攤鋪機 1600 79KW1輛3鋼輪式振動壓路機 YZC10 15t1臺4靜作用壓路機 3Y12/15 12t1臺5振動平板夯實機 HZR400 4KW1臺6發電機 30KW2臺7空壓機1臺8勞動車5輛六、勞動力需用計劃序號工種名稱數量備注1攤鋪機駕駛員2人2瀝青混凝土工20人3測量工2人4泥工普工20人5電 工

72、1人6清掃工15人七、施工進度計劃1、總工期設想為確保業主項目工期的順利實現， 我公司將采用成熟的施工工藝, 通過分階段、分專業有序同步組織施工作業及勞動力資源的合理配置, 以保證各施工節點進度。我們將編制項目進度計劃, 對總進度事前進行工期預控, 實施中進行進度檢查、動態控制和調整.除了對自已施工的工程按計劃進度執行， 還對“分部分項工程”、“指定供貨合同進行嚴格的管理 ， 為他們提供各方面的配合與各種協調， 并將其納入總進度計劃控制范圍， 通過用優化的施工組織設計方案, 將總工期控制在 天內完成.2、確保進度實施的措施（1）合理進行資源配制：根據本工程的特點, 以及現場的實際條件， 同時結

73、合各分部分項工程施工方案的具體技術要求, 我公司將合理地配制勞動力、機械、材料等資源, 并合理安排好勞動力、機械、材料進場計劃， 確保進度按期完成。（2）加強進度計劃的過程控制：我公司在施工過程中將根據施工總進度計劃目標安排和協調各項工作, 嚴格監督施工階段計劃的編制和實施,根據實際情況進行調整，使各單體施工進度始終和總計劃保持一致，確保最終計劃目標的實現。（3）各施工班組按照各自的施工段（區域),在總進度計劃的規定時間段內，編制相應的施工段網絡計劃和施工段的各階段節點計劃，并附有保證措施和控制方法；我公司將對施工班組的計劃編制和執行情況進行嚴格地審核與監控，保證對業主承諾的實現.(4）在施工過程中,我公司將合理的組織施工流水計劃，盡可能縮短施工總工期。(5）積極配合業主做好與臨近單位的協調工作，盡可能減少外部環境對工期的影響，及時了解天氣變化情況，及時與業主溝通解決交通等各類新情況、新問題，合理安排施工，節約工期。八、建議與要求因本工程工期緊迫，而地下管線又比較復雜，故請業主提供有關管線的施工圖以及盡快召開各有關單位參加（尤其是管線單位,包括電力隧道）的聯席會議，作好各方面的協調工作，以確保工程順利進行。