1、新建鐵路XXXX鐵路工程XX至XX線(XX至XX段)K15+894XX路下穿鐵路框架橋(平改立)施工組織設計目 錄1. 編制依據及編制范圍11.1 編制依據11.2 編制原則11.3 編制范圍12. 工程概況12.1 框架橋概況22.2 工程施工條件23. 施工組織機構24. 施工工期安排35. 施工臨時設施35.1 臨時房屋45.2 攪拌站45.3 鋼筋加工場45.4 供水、供電設施46. 施工組織設計46.1 施工總體方案46.2 施工現場調查46.3 交通疏解56.3.1 列車疏解56.3.2 汽車疏解56.4 施工方案56.4.1 施工準備66.4.2 拆除線路76.4.3 架空挖孔樁

2、施工76.4.4 線路架空96.4.5 上部基坑開挖96.4.6 基底處理106.4.7 防護樁施工136.4.8 基坑開挖146.4.9 基礎施工156.4.10 主體框架施工156.4.11 附屬工程施工186.4.12 架空拆除、恢復線路187. 安全保證措施187.1 安全保證體系187.2 危險源辨識207.3 安全保證措施217.3.1 思想措施217.3.2 制度措施217.3.3 組織措施217.3.4 經濟措施227.3.5 一般安全保證措施227.3.6 既有線安全保證措施227.3.7 雨季安全保證措施247.3.8 夜間安全保證措施247.3.9 突發事件應急預案257

3、.3.10 風險管理及責任包保268. 質量保證措施268.1 質量保證體系268.2 質量保證措施288.2.1 思想措施288.2.2 組織措施288.2.3 制度措施288.2.4 管理措施298.2.5 施工技術措施308.2.6 蓋板涵施工318.2.7 框架涵施工388.2.8 接長涵及平改立框架涵施工419. 工期保證措施429.1 工期保證體系429.2 工期保證措施439.2.1 思想措施439.2.2 組織措施439.2.3 管理措施449.2.4 經濟措施449.2.5 施工技術措施4410. 環境保護措施4510.1 環境保護組織機構4510.2 環境保護管理體系461

4、0.3 環境保護措施4811. 文明施工措施4812. 特殊時期施工措施4912.1 雨季施工措施4912.2 夜間施工措施491. 編制依據及編制范圍1.1 編制依據(1)K15+894XX路下穿鐵路框架橋施工圖(XX施-04)；(2)鐵路混凝土工程施工技術指南(TZ210-2020)；(3)客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南(TZ2020-2020)；(4)鐵路橋涵工程施工質量驗收標準(TB10415-2020)；(5)鐵路混凝土工程施工質量驗收標準(TB10424-2020)；(6)我項目部綜合施工能力、機械、技術裝備能力及近年來參加鐵路下穿框架橋建設的施工經驗；(7)我項目部現場調查相關

5、資料；(8)XX鐵路局及華能電廠的相關文件及規定。1.2 編制原則(1)履行鐵路建設工程施工合同要求,實現業主提出的工期、質量、安全目標。(2)突出重點項目和關鍵工序,嚴密計劃,保證工序銜接順暢。(3) 實行專業化作業和科學管理相結合,采用先進的施工技術,合理安排和組織施工隊伍,經濟有效地組織施工機械進場及物資供應。(4)加強過程監控和調控,及時修正施工組織安排,做到施工組織連續、均衡、緊湊。(5)制定安全可靠的安全保證措施,確保施工安全。(6)合理布置施工臨時場地,文明施工,重視環境保護,創造和諧施工環境。1.3 編制范圍XXXX鐵路工程XX至XX段K15+894XX路下穿鐵路框架橋主體框架

6、、引道施工以及施工時對既有線的防護。2. 工程概況2.1 框架橋概況XXXX鐵路工程XX至XX段K15+894XX路下穿鐵路框架橋位于XX咽喉,該處原為一平交道口,由于XX鐵路的引入致使XX車站進行改造,為保證站場改造后交通及行車安全,將本平交道口改設為一下穿立交,該立交為(7+16+7)m連續框架結構。2.2 工程施工條件(1)交通條件本立交工程施工主要XX省道漢施公路到達工地。(2)施工用水施工用水主要在就近水塘、河流中取水。(3)施工用電接用當地動力電及采用發電機相結合的方式進行供電。(4)地材由于本線路范圍內地質條件的限制,沿線建筑材料較為缺乏,除標準磚的供應豐富外,其他建筑材料均來源

7、于線路范圍以外的地區,呈放散性向線路中間供應的態勢。具體情況如下:1 砂:項目所處位置砂場少,需要到新洲區劉集,鳳凰山遠運至本線。劉集供應的砂,供應量少,屬河砂,但需要經過篩分過濾,運輸距離約15-25公里；靠山店供應的中粗砂,質量高,運輸距離約35-45公里。2 石料:全線采石場有黃陂區XX縣黃門沖、新洲區舊街鎮,均是花崗巖碎石,運輸距離約50-70公里。3. 施工組織機構為確保工程工期、質量、安全,針對框架橋的施工特點,抽調具有豐富施工經驗、專業技術能力強、綜合素質高的工程技術人員和管理人員組成施工隊伍,承擔本工程的施工任務。其施工組織機構見如下圖:施工組織機構框圖4. 施工工期安排結合自

8、身能力和實際情況,本工程擬定于2020年12月1日開工,2020年4月30日完工,總工期5個月。5. 施工臨時設施5.1 臨時房屋職、民工生活住房在XX市新洲區新建村租用民房；在材料、機械堆放處修建一簡易木房,供堆材料、小型機具堆放及看守用。5.2 攪拌站該處交通運輸便利,采用漢施公路旁興誠?；炷林破饭景柚频幕炷?。5.3 鋼筋加工場利用XX市新洲區XX制梁場鋼筋棚,用于鋼筋儲存、制作。5.4 供水、供電設施(1)供水:飲用水采XX市自來水,施工就近取水。(2)供電:采用外來電與自發電相結合的方式供電。6. 施工組織設計6.1 施工總體方案XX路下穿鐵路框架橋采用明挖現澆施工,施工時拆除X

9、X站(3)#道岔及(1)#道岔曲股,(1)#道岔開直定曲,并將(1)#道岔岔尾直股施工范圍采用2*D24施工便梁進行架空。所有從XX站經五通口站至XX站的車輛通過(1)#道岔直股進入XX站既有1、2、3道(站改后為4、6、8道),如需進入既有4、5、6、7、8道(站改后為II、I、3、5、7道)后在東咽喉進行調車進入相應股道；反之出XX站到達XX站。XX路施工時,采用全封閉施工,在XX路下穿鐵路框架橋兩端施工范圍外采用封閉擋板(或圍墻)將XX路進行隔斷,所有需通過XX路的車輛從XX站東咽喉長河西路進行繞行。XX路下穿鐵路框架橋三孔同時施工,施工時在中孔架空挖孔樁處預留后澆孔洞,待主體框架修建完

10、成且拆除架空后進行澆筑。6.2 施工現場調查施工前首先對施工范圍內管線進行調查,確定遷改或防護方案。地下管線情況采用人工探挖。6.3 交通疏解6.3.1 列車疏解拆除XX站(3)#道岔及(1)#道岔曲股,(1)#道岔開直定曲；所有從XX站經五通口站至XX站的車輛通過(1)#道岔直股進入XX站既有1、2、3道(站改后為4、6、8道),如需進入既有4、5、6、7、8道(站改后為II、I、3、5、7道)后在東咽喉進行調車進入相應股道；反之出XX站到達XX站。6.3.2 汽車疏解對XX路進行全封閉,所有需通過XX路的車輛從XX站東咽喉長河西路進行繞行。6.4 施工方案XX路下穿鐵路框架橋采用明挖現澆施

11、工,其施工工藝框圖如下圖:XX路下穿鐵路框架橋施工工藝框圖6.4.1 施工準備(1)測量放樣平面控制樁用全站儀采用坐標法進行放樣；高程控制樁采用自動安平水準儀進行測量。1 將XX路下穿鐵路框架橋橋址在現場實際放樣出來。2 根據橋址確定架空范圍,定位架空挖孔樁位置。3 根據橋址確定施工影響范圍,修建臨時圍擋隔離。4 根據橋址確定線路拆除范圍。(2)構筑物及管線防護及遷改1 調查施工影響范圍內地上構筑物,確定構筑物防護或遷改方案。2 調查施工影響范圍內地下管線,確定管線防護或遷改方案。(3)施工機具、材料及人員1 施工機具、人員提前進場,并安排好住宿及生活。2 根據施工需要擬提材料需求量,根據施工

12、進度計劃,材料提前分批進場。(4)協議簽訂1 根據施工方案,由業主與新洲區交通局(或公路管理處)等單位簽訂道路封閉與使用等相關協議。2 根據施工方案,由業主與華能電廠簽訂股道及道岔拆除協議,由施工單位與華能電廠簽訂施工安全協議。6.4.2 拆除線路根據施工測量所確定的線路拆除范圍對線路進行拆除。6.4.3 架空挖孔樁施工架空挖孔樁為直徑1.5m圓形截面挖孔樁,邊樁樁長12米,中間樁長為16m(且在頂部修建一個1.5m*2.5m*1.0m矩形墩帽)。挖孔樁護壁及填心均為C30鋼筋混凝土。(1)開挖架空挖孔樁采用人工開挖,在樁口搭設轆轤,提升棄土,運至指定臨時棄土地點,最后采用自卸汽車運至棄土場。

13、挖孔樁開挖過程中采用錘球測量控制樁的垂直度,采用測繩測量控制孔深,采用小鋼尺測量控制孔徑,1m一測,以保證挖孔樁的垂直度、孔徑和深度。當樁深開挖超過10m時,采用鼓風機強制送風。如施工過程中出現滲水較大時,采用水泵進行抽水,保證施工過程中樁底不出現積水現象。(2)護壁施工每開挖1m深度后立即采用C30鋼筋混凝土護壁進行支護,護壁厚102020；第一節護壁應高出原地面30cm左右,其示意圖如下:護壁混凝土按照施工配合比采用小型攪拌機進行現場拌制。待護壁混凝土達到設計強度的75%后進行下一節開挖。(3)驗孔挖孔樁成孔后,對其進行驗孔,主要驗證其深度及垂直度,深度不得小于設計深度,垂直度不得大于1%

14、。(4)混凝土填芯挖孔樁挖至設計標高后,立即進行混凝土填芯。填芯采用C30鋼筋混凝土,混凝土由攪拌站集中供應,混凝土罐車運至施工現場,采用地泵輸送(或人工抬運)至樁內進行澆筑,按照一般混凝土施工要求進行施工。鋼筋籠吊裝及混凝土灌注時,對既有線進行要點封鎖。(5)墩帽施工挖孔樁施工完畢后,在中間兩個挖孔樁上各澆筑一個1.5m*2.5m*1.0m矩形墩帽,用于兩組D24施工便梁支點。6.4.4 線路架空線路采用2孔24mD型施工便梁進行架空,架空采用下承式架空方案,具體架空方法嚴格按照D型施工便梁使用說明書執行。(1)橫梁穿插橫梁采用D24施工便梁配套鋼枕,采用汽車(或火車)運至施工工地,要點掏空

15、枕木盒內道碴,逐一穿插鋼枕。(2)縱梁安裝縱梁采用D24施工便梁,采用汽車(或火車)運至施工工地,要點吊裝,枕木頭置于挖孔樁頂端作為支點,雜木板墊塞平穩。(3)縱、橫梁聯結采用D型施工便梁專用聯結扣件將縱梁及橫梁聯結牢固。(4)線路檢查架空完畢后至線路恢復期間,派專人每天對線路進行檢查,做好記錄,發現問題,及時匯報、整修。6.4.5 上部基坑開挖線路下方主體框架基坑分兩次開挖,第一次開挖深度為3.5m,開挖后進行高壓旋噴樁處理；待高壓旋噴樁處理完畢且達到齡期后進行第二開挖,第二次開挖至基坑底部。(1)基坑坑壁坡度該處地基地質條件為淤泥質粘土,基坑開挖時,無支護側基坑坑壁按1:0.75的坡度表進

16、行放坡；有支護側基坑坑壁采取垂直開挖。(2)開挖方式基坑采用機械開挖,自卸式汽車運土,人工配合清底。基坑應比構筑物尺寸四周各寬0.5-1.0m,作為施工作業面。挖掘機開挖基坑至設計基底標高30cm處時,改為人工挖除剩余土層,防止超挖。架空線路下方1米深度內的道碴、土體采用人工掏挖,防止機械開挖時觸及線路或線路下方道碴陡然垮塌造成對線路的影響?；娱_挖時,派專人進行防護、指導開挖,嚴禁施工機械觸及線路及架空設備。6.4.6 基底處理既有線路正下方主體框架基底采用高壓旋噴樁進行加固處理,既有線路外側主體框架基底及引道基底采用粉噴樁進行加固處理。(1)高壓旋噴樁施工線路下方基坑第一次開挖成型后(3.

17、5m深)進行高壓旋噴樁處理。高壓旋噴樁樁身直徑為50cm,呈正方形布置,樁間距1.0m。高壓旋噴樁樁底加固至持力層,樁頂停漿面為框架橋底板底面標高。高壓旋噴樁施工工藝見下圖:高壓旋噴樁施工工藝框圖原地面處理測量放樣鉆機就位鉆進至設計深度插入注漿管至設計深度拔管高壓噴射注漿噴射結束鉆機移位施工前,先將線路下方基坑開挖3.5m,并將場地平整。根據設計要求測設高壓高壓旋噴樁樁位,經復核確認后,用白灰(或插明顯標簽)準確放出樁位點。移動鉆機至設計孔位,鉆機保持水平,鉆桿保持垂直,其傾斜度不大于1.5%。鉆機的位置與設計樁位偏差不得大于50mm,鉆機鉆桿必須采用鉆桿導向架進行定位。鉆機就位后,現場技術人

18、員驗測合格后,方可開鉆。如發現鉆機傾斜,則停機找平后再開鉆,鉆機口位置與設計位置的偏差不得大于50mm。鉆進過程中,遇到異常情況及時查明原因,采取相應措施,對地層變化、顆粒大小、硬度等要詳細記錄,鉆孔結束后,由現場技術人員進行質量檢查,合格后方可移位進行下一個孔的鉆進。將噴射注漿管插入至孔底。在插管過程中,為了防止泥沙堵塞噴嘴,要一邊射水一邊插管。高壓旋噴樁水泥采用P.O 42.5級水泥,水泥用量為12020/m,水泥漿水灰比為1.0-1.1。當注漿管前鋒漿液流出噴頭后,開始提升注漿管,自下而上噴射注漿。旋噴施工完畢,應迅速拔出注漿管,并用清水沖洗管路。待高壓旋噴樁機注漿管全部提出地面后,應先

19、關閉電機,然后將樁機移至新的樁位。(2)粉噴樁施工粉噴樁樁身直徑為50cm,呈正方形布置,樁間距1.0m。粉噴樁樁底加固至持力層,樁頂?；颐鏋?框架范圍為框架橋底板底面標高,引道范圍為路面標高。粉噴樁采用P.O 42.5級水泥,摻灰量為50.6kg/m。鉆進速度1.0m/min,提升噴灰速度0.8m/min,攪拌頭每旋轉一周,其提升高度不超過16mm。粉噴樁施工工藝見下圖:原地面處理測量放樣鉆機就位送風、啟動記錄儀鉆進至設計深度噴粉、攪拌、提升提升至?；颐嫱Ｖ箛姺坳P閉自動記錄儀復攪至設計深度復攪至設計深度復攪至設計深度粉噴樁施工工藝框圖施工前,鑿除既有路面混凝土,將場地平整。根據設計要求測設粉

20、噴樁樁位,經復核確認后,用白灰(或插明顯標簽)準確放出樁位點。粉噴樁樁機就位,鉆頭對位后調平樁機機臺,精確對位。鉆機保持水平,鉆桿保持垂直,其傾斜度不大于1.5%。鉆機的位置與設計樁位偏差不得大于50mm。啟動主電機下鉆,待鉆頭接近地面時,啟動自動記錄儀,空壓機送氣,并繼續鉆進。鉆到設計深度時,停止鉆進,鉆頭反鉆,但不提升。打開送料閥門,關閉送氣閥門,噴送加固料,確認加固粉料已到達樁底后,再邊送料邊攪拌邊提升鉆頭。在噴灰攪拌過程中,送灰要連續足量,不得中斷。嚴格控制攪拌速度、提升速度、氣體流量、空氣壓力等參數,確保噴灰均勻、攪拌充分、噴灰量符合設計要求。當鉆頭提升至設計標高時,停止噴粉。打開送

21、氣閥,關閉送料閥,但空壓機不停機,鉆頭提升至樁頂時,停止提升,在原位轉動二分鐘。攪拌鉆頭再鉆至設計復攪深度,反鉆提升進行復攪。當攪拌鉆頭提出地面,關閉發電機和空壓機。移動粉噴樁機到下一樁位。(3)樁基檢測高壓旋噴樁及粉噴樁施工完成28天內不得有任何機械在上面行走,28天以后,進行單樁和復合地基承載力檢測,單樁和復合地基承載力不得小于工點設計要求。6.4.7 防護樁施工基坑四周防護樁采用水泥攪拌樁中部插打I300工字鋼進行防護。(1)水泥攪拌樁施工水泥攪拌樁樁身直徑為50cm,呈一線一排,樁與樁之間1/3咬合,水泥攪拌樁樁底加固至持力層,樁頂?；颐鏋?原地面標高。水泥攪拌樁樁采用P.O 42.5

22、級水泥,水泥摻量為53kg/m,水灰比采用0.45-0.55。水泥攪拌樁施工工藝見下圖:水泥攪拌樁施工工藝框圖原地面處理測量放樣鉆機就位攪拌鉆進至設計深度噴漿、攪拌、提升提升攪拌至樁頂提升至停灰面復攪至設計深度鉆機移位施工前,鑿除既有路面混凝土,將場地平整。根據設計要求測設水泥攪拌樁樁位,經復核確認后,用白灰撒出樁位加固線。水泥攪拌樁樁機就位,鉆頭對位后調平樁機機臺,精確對位。鉆機保持水平,鉆桿保持垂直,其傾斜度不大于1.5%。鉆機的位置與設計樁位偏差不得大于50mm。啟動鉆機,待攪拌鉆頭接近地面啟動灰漿泵送漿,并開始鉆進。鉆到設計樁頂深度時,預攪下沉正反向旋轉攪拌直到設計深度。達到預定設計深

23、度后,噴漿、攪拌提升水泥攪拌樁機鉆桿上葉片正反向旋轉,繼續攪拌水泥土。重復攪拌、噴漿:重復攪拌下層至設計深度,重復噴漿攪拌提升至孔口。攪拌完畢:攪拌、噴漿提升至原地面,完成單根水泥攪拌樁的施工。當攪拌鉆頭提出地面,關閉發電機和空壓機。移動水泥攪拌樁機到下一樁位。(2)工字鋼插打水泥攪拌樁施工過程中,將I300型工字鋼進行除銹、打磨、并在表面涂刷石蠟等防阻劑。待水泥攪拌樁施工完畢且移位后,立即采用機械手提升已處理好的工字鋼對準水泥攪拌樁中心進行插打至水泥攪拌樁樁底。工字鋼插打時對位偏差不得大于50mm,傾斜度不大于1.5%。(3)橫撐施工待基坑四周水泥攪拌樁施工完畢且基坑開挖至原地面3.5m時,

24、進行橫稱施工；橫撐采用42.5cm的螺旋鋼管。橫撐采用人工配合吊車進行安裝,橫稱安裝時必須保證與兩側防護樁垂直,且安裝水平。橫撐安裝完畢后,方能繼續開挖基坑。6.4.8 基坑開挖待橫撐安裝完畢后進行基坑開挖。基坑采用機械開挖,自卸式汽車運土,人工配合清底?；討葮嬛锍叽缢闹芨鲗?.5-1.0m,作為施工作業面。挖掘機開挖基坑至設計基底標高30cm處時,改為人工挖除剩余土層,防止超挖?；娱_挖時,派專人進行防護、指導開挖,嚴禁施工機械觸及線路、架空設備及上部橫撐。基坑開挖過程中,派專人檢測四周防護樁,如有變化,立即停止開挖,待分析確認安全后繼續開挖?；娱_挖完畢后在四周設置排水溝槽,匯集于西

25、北角設置的降水坑內,采取井點降水。6.4.9 基礎施工基坑開挖至設計標高后,對地基加固的旋噴樁、粉噴樁進行檢測,檢測合格后進行基礎墊層施工。基礎墊層為C30混凝土,厚0.3m,采用混凝土罐車將混凝土運輸至施工場地利用溜槽流入基坑底部進行澆筑,插入式搗固棒搗固密實。6.4.10 主體框架施工主體框架分為底板、邊墻及頂板兩次施工。為保證良好的銜接面,接縫處應鑿毛、并清洗干凈。其施工工藝流程如下:XX路下穿鐵路框架橋主體框架施工工藝流程框圖(1)施工放樣 采用全站儀對橋身中線進行放樣,并根據放樣中線將框架橋框架邊線在基礎墊層上彈劾出來。(2)鋼筋施工底板鋼筋安裝底板鋼筋施工時,事先將底板骨架鋼筋按截

26、面焊接為一整體,施工時,只需將鋼筋截面骨架按順序擺放均勻即可。同時安裝伸入底板的邊墻鋼筋,鋼筋頂部采用腳手架固定。邊墻鋼筋安裝底板混凝土施工完畢后,搭設腳手架,安裝邊墻鋼筋,鋼筋上端按順序均勻懸掛于腳手架上。頂板鋼筋安裝頂板鋼筋在頂板底模安裝完畢后進行安裝,安裝之前亦同底板鋼筋一樣將鋼筋焊接成為骨架。鋼筋安裝注意事項鋼筋進場后必須經過二檢合格后方能使用,焊接接頭亦必須經過試驗合格后方能進行批量焊接,并按組抽檢。安裝鋼筋時,注意墊置混凝土墊塊。墊塊事先預制,厚度為鋼筋凈保護層厚度,標號與框架混凝土標號相同。主鋼筋優先采用閃光對焊,如電流不足時,可采用雙面搭接焊,焊接長度不小于5倍鋼筋直徑；分布鋼

27、筋、聯結鋼筋可采用綁扎搭接。(3)模板及支架模板采用1.8cm厚的木模板,采用方木、鋼管、鋼筋加固。其安裝加固示意圖如下:模板安裝加固示意圖框架內受力支架采用壁厚3.5mm的48mm碗扣式腳手架,間距60cm90cm,步距為1.2m,并設置掃地桿、剪刀撐等；支架上采用1010cm方木作為縱橫肋(縱肋亦可采用兩根壁厚3.5mm的48mm鋼管替代),18mm木模板作為面板。頂板混凝土強度達到設計強度100%后,進行模板及支架拆除,拆除順序為自上而下依次拆除。(4)混凝土澆筑混凝土拌合主體框架混凝土均為P8級C35防水混凝土,混凝土由攪拌站集中強制拌合,混凝土罐車運輸至施工場地進行澆筑。底板混凝土澆

28、筑底板澆筑時,澆筑至邊墻倒角及其上20200cm,邊墻混凝土澆筑高度不應等高,相錯102020；底板混凝土采用溜槽或泵送入模。底板墻混凝土將要凝固前用搓板收面,但不收光。邊墻及頂板混凝土澆筑邊墻及頂板混凝土一次澆筑完成,采用泵送入模。邊墻及頂板混凝土澆筑前必須將邊墻上混凝土接縫進行鑿毛,直到露出粗骨料,并清理干凈?；炷潦┕r,派專人觀察模板及支架的變化。(5)養護混凝土澆筑完畢后,應對其進行養護。常溫下, 底板及頂板覆蓋草袋灑水養護,墻身待拆模后灑水養護。6.4.11 附屬工程施工附屬工程包括主體框架頂面及側面防水層、引道擋墻、人行道擋墻、框架內及引道路面、人行道及欄桿、泵房等。主體框架施工

29、完畢7天后進行框架頂面及側面防水層施工,其余附屬工程在主體框架完成后依次施工。6.4.12 架空拆除、恢復線路待主體框架邊墻混凝土達到設計強度75%后進行兩側基坑回填,回填填料為砂,采用水夯法夯填密實。待頂板混凝土達到設計強度100%后進行線路下方石碴回填。采用軟軸搗固密實。線路下方石碴填滿后,按照線路架空的逆序拆除架空,拆除架空時逐步恢復線路。架空拆除、恢復線路后,派專人對線路進行檢查養護,不得少于28天。架空拆除后,將主體框架施工時預留的施工洞進行后澆施工。待附屬工程全部完成后,拆除橫撐,并采用機械手抽拔出防護內工字鋼。7. 安全保證措施7.1 安全保證體系為保證本工程施工安全,在施工過程

30、中將嚴格遵守鐵路總公司及建設單位的有關規定,并建立安全保證體系,如下:7.2 危險源辨識XX路下穿鐵路框架橋施工危險源辨識表序號作業活動危害因素可能發生的危害事件控制措施風險等級1基坑開挖距坑邊距離太近機械傷害安全操作規范低開挖前未進行調查挖斷管線開挖前進行詳細調查、并挖探溝、專人指揮中非司機操作車輛傷害持證上崗中酒后駕駛施工機械車輛傷害嚴禁酒后駕駛高不放坡、坑邊堆物、護坡土質、共振、強度問題,基坑施工無排水措施,基坑支護無變形檢測坍塌按要求放坡,坑邊1m之內禁止堆物,基坑施工應設置有效的排水設施,基坑支護有變形檢測 中無護身欄、夜間無警示燈、不戴安全帶、無安全網高處墜落搭設規范的護身欄,夜間

31、裝好警示燈,系好安全帶,搭設安全網低未配帶安全帽物體打擊帶好安全帽中2鋼筋工程未配帶個人防護用品觸電防護用品齊全低無證違章操作機械傷害、觸電持證上崗中鋼筋綁扎使用操作架不牢固,不鋪架板,不系好安全帶高處墜落梯凳要牢固,有防滑措施,系好安全帶,戴好安全帽低3模板工程木工機械使用(短路、違章使用)觸電、機械傷害安全操作規程中架子塔設、拆除不符合要求坍塌架子搭設、拆除必須符合要求高腳手架架板鋪設不符合規定高處墜落執行安全操作規程中沒有護身欄、不系好安全帶、無過橋板高處墜落執行安全卡死制度中4混凝土工程非專業人員操作機械傷害持證上崗 中沒有護身欄、腳手板鋪設不嚴、不系好安全帶 高處墜落執行安全卡死制度

32、中5既有線施工施工要點未簽定安全協議,辦理要點手續車輛傷害按相關規定要點及消點高施工未設防護員和防護裝置車輛傷害專人防護高不了望就穿越線路,在鋼軌、枕木或車下坐臥、休息、鉆車、走道心或枕木頭車輛傷害嚴格執行安全生產卡死制度高施工機械觸及架空設備行車安全防止機械觸及架空設備高架空拆除后線路養護不及時行車安全及時養護線路高7.3 安全保證措施7.3.1 思想措施制定嚴格的安全管理制度和措施,定期分析安全生產形勢,研究解決施工中存在的問題,建立、健全各級安全責任制,責任落實到人。安全教育經?；?、制度化,對特種作業人員必須經培訓合格后持證上崗；通過安全競賽、現場安全標語、圖片等宣傳形式,增強全員安全生

33、產意識和自覺性,注意安全、珍惜生命,把安全生產工作落到實處。7.3.2 制度措施在施工過程中認真貫徹執行制定以下二十一項安全生產管理制度:(1)安全生產責任制(2)安全教育培訓制(3)安全計劃管理制(4)安全技術交底制(5)安全生產檢查考核制(6)安全生產例會制(7)生產安全隱患及事故報告制(8)安全應急救援制(9)安全獎懲制(10)危險崗位書面告知制(11)意外傷害保險制(12)安全生產掛牌制(13)特種作業人員持證上崗制(14)特種設備安全管理制(15)營業線施工安全管理制(16)項目消防安全責任制(17)事故易發點施工方案報批制(18)安全生產資金保證制(19)項目管理人員簽訂遵守職業道

34、德承諾制(2020動防護品管理制(21)重大事故隱患排查整改及備案督查制。7.3.3 組織措施按照“管生產必須管安全”的原則成立安全管理組織機構,如下:項目副經理工程技術部總工程師項目經理架子隊專職安全檢查人員安全質量環保部預算合同部財務部計部綜合部理部物資設備部安全管理組織機構框圖7.3.4 經濟措施為保證施工安全生產,安全措施費專項專用,不得挪用。7.3.5 一般安全保證措施1 施工現場做到布局合理,場地平整,道路暢通,機械設備安置穩固、材料堆放整齊,用電設施安裝觸電保護器。2 施工場地采用圍板將外界隔離,進行封閉式施工。3 施工現場設置醒目的安全標語和安全警示標志,提示工人注意安全。基坑

35、四周設防護欄桿,人員上下要有專用爬梯。4 施工現場用電采用三相五線制供電系統,設置好電源開關,嚴格實行“一機、一閘、一漏、一箱、一鎖”制,照明閘和電源總閘分置。嚴禁用一個開關直接控制兩臺及以上的用電設備。5 施工用電及交叉施工等作業應按相應的操作規程、技術措施和安全規則執行。6 實行安全否決制,杜絕違章指揮和違章作業。7.3.6 既有線安全保證措施臨近既有線施工,嚴格按照鐵辦2020190號文、武鐵總2020331號文、鐵運(2020)51號文、武鐵運(2020)173號文以及鐵道部現行的鐵路技術管理規程、鐵路工務安全規則和其它有關既有線施工確保運輸安全管理規定執行,切實把確保行車安全放在首位

36、。(1)既有線上施工必須按鐵路機車車輛限界和基本建筑限界,據以制定施工臨時行車限界。施工臨時行車限界不得小于機車車輛限界,每邊各加150 mm(曲線上再按規定加寬)。施工堆放工程材料或機具設備等,一律不得侵入臨時行車限界。(2)涉及到設備管理部門的施工項目,應及時與設備管理部門聯系對地下的管、線、電纜設施的位置雙方予以確認,劃定防護范圍,經設備管理部門同意后方可施工。(3)施工中和設備管理單位應經常監視與保持線路、橋涵、房屋、通信、信號等建筑物和設備處于完好狀態,發現異常必須立即停工處理。施工地段既有線設備發生損壞時,應及時組織搶修,設備管理單位應積極配合,盡快恢復正常使用。(4)封鎖施工前的

37、準備作業必須按施工放行列車條件的要求進行,其它施工不得影響列車運行。(5)必須按鐵路技術管理規程和鐵路工務安全規則設置施工安全防護。防護人員應由指定的、經過考試合格的鐵路職工擔任。(6)嚴格按照D型施工便梁使用說明書進行線路架空。(7)吊裝架空縱梁時必須要封鎖點進行施工。(8)不準民工單獨承擔軌道作業,凡技術性強、危險性大及較復雜的施工作業項目,不準單獨發包給民工或路外施工企業承包,在既有線路上施工前,應與維修單位聯系,確定施工影響范圍。(9)既有線施工防護應符合下列規定:1 施工單位應派駐站聯絡員與車站進行聯系,駐站聯絡員與車站應用電話及時準時地將施工命令及列車運行情況轉告工地防護員及施工負

38、責人。2 駐站聯絡員向工地防護員發出預報、確報或變更通知等必須進行復誦,工地防護員應加強防護。3 當發出停工命令時,施工人員應立即撤除妨礙行車的一切障礙,按規定整修好線路,迅速下道避讓。(10)在自動閉塞區段施工時,應保持軌道線路絕緣良好。工具、機具等導電體不得同時接觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。(11)施工影響既有線的通信、信號設備時,應與設備管理單位簽定施工安全配合協議,明確各自的施工安全職責、聯絡方法、聯絡地點及專職配合人員。(12)既有線上作業時,作業人員應符合下列規定:1 不得在鐵路中心、枕木頭行走,并不得多人并排行走,所持料具不得侵入建筑限界。2 橫越鐵路時,必須確認兩側無走行機車

39、車輛后,方可通行。3 嚴禁鉆車、扒車、跳車,從車底下傳遞料具。禁止在車輛底下和車輛兩側線路股道上、有塌方落石危險處坐臥。7.3.7 雨季安全保證措施1 認真貫徹鐵路實施(中華人民共和國防汛條例)細則,以“預防為主,以消為輔”為指導思想,結合本工程的實際情況,部署落實好各施工項目,確保施工期間安全渡汛。2 由專人收集天氣預報,根據天氣情況合理安排施工,及時做好防護工作。3 做好基坑及周圍地表的排水工作,防止雨水流入基坑。下雨時,基坑邊坡加以遮蓋或封閉,防止雨水灌入。4 機電設備的電閘箱或開關采取進盒和搭篷等防雨、防潮措施,并安裝接地保護裝置。5 雨中加強巡視,檢查施工范圍內的安全情況,發現險情立

40、即上報,并及時組織人員進行處理。7.3.8 夜間安全保證措施1 對夜間施工人員經常進行教育,提高夜間施工的安全意識,避免產生麻痹大意的思想。2 夜間施工時,安全員、技術人員、質檢人員跟班作業,加強施工過程質量、安全檢查和指導,防止出現夜間施工失控和盲目施工現象,保證夜間施工的工程質量。3 夜間施工的機械車輛照明燈具要保證完好無損。4 大風、大雨天氣時,對夜間施工安全造成一定威脅時夜間不得進行施工,但必須派專人巡視,如發現異常立即上報,及時組織人員搶修。7.3.9 突發事件應急預案(1)應急領導小組施工期間,時刻把安全工作放在首位,教育全體職工時刻牢記安全,加強安全防范措施,加大安全管理力度,把

41、不安全因素消滅于萌芽狀態之中。為應對工程施工中不可預見的突發性安全事故,項目部成立由項目經理任組長,項目副經理、安全總監、架子隊隊長任副組長,各部門負責人為組員的應急領導小組,負責組織領導突發事件的應急工作。(2)應急物資在施工工區、生活營區備足與突發事故救援相適應的各種應急工具和器材,經常對工具與器材進行保養與更新,保證完好與使用。應急事故的機具設備、救援物資等提前足量儲備,單獨儲存保管,不能移作它用。應急救援物資在進場前必須有出廠合格證或材料品質證明,其性能與材質須經試驗室檢驗合格,滿足工程需要。在突發事故時,保證通訊設備的完好與暢通。藥品:消毒用品、急救物品(繃帶、無菌敷料)及各種常用小

42、夾板、擔架、止血袋、氧氣袋等物資。物資:急救器、扳手、撬棍、鐵鍬、氧割設備,道碴、對講機、電話、汽車、挖掘機、禁止通行標志牌等物資。(3)應急措施1 發生事故后,第一現場人員立即報告應急指揮小組,告知事故里程和影響程度。責任包保人負責將現場情況及時報告給建設行政主管和勞動部門。2 責任包保人第一時間趕至事故現場,了解事故情況,組織現場搶救指揮,并保持與當地醫療單位的聯系。3 應急小組成員負責維持現場秩序、保護事發現場,做好當事人、周圍人員的問訊記錄。4 事故搶險完畢后,負責人應妥善處理好善后工作,積極與相關部門協調溝通。7.3.10 風險管理及責任包保根據武鐵建函(2020)547號文及XXX

43、X鐵路建設有限責任公司的風險管理及責任包保相關要求,XX鐵路K15+894XX路下穿鐵路框架橋工程屬于低風險工程,我項目部擬定的責任包保人為:白寶軍、楊運東。8. 質量保證措施8.1 質量保證體系為加強項目工程質量管理工作,提高質量控制和保證能力,使工程質量始終處于可控狀態,特成立以下質量保證體系:8.2 質量保證措施8.2.1 思想措施1 堅持“始于教育、終于教育”的原則,把對參建本工程全體人員的質量意識和從業能力的培訓教育貫穿于施工的全過程；2 有計劃、有組織、分對象、分階段地組織實施,以保證滿足工程建設的需求；3 開展專題技術教育及專項技能培訓。增強全體員工的標準和質量意識、對參加本工程

44、建設的使命感、責任感和緊迫感。8.2.2 組織措施1 配備強有力的項目班子；2 抽調和整合施工專業隊伍；3 強化技術力量,加強施工技術管理；4 使用新技術、新材料、新工藝、新設備；5 運用現代化的質量管理方法,確定質量控制點,科學組織。8.2.3 制度措施1 堅持質量雙檢制度堅持自檢互檢和交接檢。2 堅持質量管理制度從項目部到工程施工隊層層分解,一級包一級,一級保一級,從嚴格技術把關入手,抓好全過程的質量管理。3 堅持質量評定制度凡經檢驗合格的工程,按規定填寫分項、分部和單位工程檢驗評定表進行評定。4 堅持隱蔽工程檢查制度隱蔽工程必須按規定經監理工程師檢查合格并簽證后才能進行覆蓋。5 旁站制度

45、對關鍵工序、特殊過程和質量控制重點部位實行施工負責人、專業工程師旁站制度,24小時監控。8.2.4 管理措施成立質量管理小組,負責日常質量管理工作。質量管理織機構圖如下:質量管理機構框圖項目副經理工程技術部總工程師項目經理架子隊專職質量檢查人員安全質量環保部預算合同部財務部計部綜合部理部物資設備部(1)人員管理措施1 選擇具有豐富的施工經驗及管理經驗的人員組建項目管理領導機構。并抽調公司專家到現場參與技術管理工作。2 專業工種人員均按照國家有關規定的要求進行培訓考核,獲取本工種上崗證及相應技術等級,持證上崗。3 建立健全崗位質量責任制,使每項工作都有專人負責。4 加強職工質量教育。5 定期或不

46、定期組織職工開展技術培訓。(2)材料、機械設備管理措施1 采購前對材料、機械設備的供方進行調查評價。選擇時,認真查驗供方的資質證明、營業執照、產品生產許可證、質量檢驗證明。對有特殊要求的材料、機械設備,嚴格組織實地考察,進行產品質量狀況評價,確定合格供方。2 嚴格各種材料、機械設備采購的質量過程控制。對供應商生產(制造)的各種材料、機械設備做好檢驗和驗證。對接收的每批材料,必須按照有關規定進行進場檢驗和驗證,確保其各項質量指標符合和滿足工程質量要求。3 建立供應商檔案,隨時對材料進行抽樣檢驗,保證供應商所提供的產品均為合格品,否則重新認定合格的供應商。4 材料進場后由專人保管,對水泥、鋼材等材

47、料加蓋或在室內保管,避免風吹日曬。5 在運輸、搬運過程中損壞或因貯存時間過長、貯存方式不當引起的質量下降的材料,不用在永久工程結構中,及時清理分類堆放并標識,以免混用。8.2.5 施工技術措施1 嚴格貫徹IS09001:2020質量標準推行全面質量管理,完善各項工作制度和標準。2 堅持“始于教育、終于教育”的原則,把對參建本工程全體人員的質量意識和從業能力的培訓教育貫穿于施工的全過程。2 堅持質量“自檢、互檢和交接檢”三檢制度。3 堅持隱蔽工程檢查制度:隱蔽工程必須按規定經監理工程師檢查合格并簽證后才能進行覆蓋。4 旁站制度:對關鍵工序、特殊過程和質量控制重點部位實行施工負責人、專業工程師旁站

48、制度,24小時監控。5 材料進場后由專人保管,對水泥、鋼材等材料加蓋或在室內保管,避免風吹日曬。6 模板必須板面平整、光滑,具有足夠的強度、剛度、隱定性,支撐牢固；拆模時嚴格按程序進行,嚴防損傷梁體棱角。7 鋼筋嚴格按照設計圖紙制作、安裝；保證鋼筋保護層厚度。8 混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m；當大于2m時,采用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土,保證混凝土不出現分層離析現象。9 混凝土的攤鋪厚度應根據所用振搗器的作用深度及混凝土的和易性確定。10 混凝土振搗完成后,盡量減少暴露時間,并用塑料薄膜緊密覆蓋混凝土暴露面,防止表面水分蒸發。8.2.6 蓋板涵施工(1)墊層施工基坑開挖完畢

49、且承載力達到要求后,如設計有基礎墊層時,按照設計要求進行墊層施工；如無墊層則直接進行基礎施工。(2)基礎施工基礎采用C30混凝土,由攪拌站按照配合比采用自動計量集中拌制,混凝土罐車運輸至施工現場,溜槽入模。混凝土采用分層澆筑,插入式振搗器振搗密實。分層厚度不大于30cm,振搗深度為插入下層5cm,并保證下層在初凝前再進行一次振搗,保證混凝土密實和表面光滑整齊,無墊塊痕跡?；炷翝仓戤吅?在邊墻范圍內,插一排連接鋼筋。連接鋼筋直徑不小于16mm,埋入與露出的長度分別為鋼筋直徑的30倍,間距為鋼筋直徑的2020鋼筋兩端制作180度的標準彎鉤。(3)邊墻施工:1 模板施工涵身模板采用18mm厚木模

50、,對拉筋加固,間距90cm*90cm,梅花型布置。模板支立前,首先在邊墻四周采用鋼管搭設輔助腳手架,作為模板支立時操作平臺。模板必須用水清理干凈,在施工前應涂刷隔離劑。模板支立前應先將邊墻位置處基礎混凝土鑿毛,并清洗干凈。模板拼裝時,嚴格控制板與板之間的錯臺不大于1mm。模板與模板接縫處與內表面平齊采用雙面膠粘貼,以防止模板漏漿。模板安裝必須牢固,接縫嚴密,不得漏漿。對拉鋼筋及螺帽使用前應進行檢查。檢查對拉鋼筋及螺帽是否滑絲,對拉鋼筋是否有截面削弱,如發現有上述問題立即更換對拉鋼筋及螺帽。模板拼裝容許誤差如下表:模板安裝容許偏差(mm)序號項 目允許偏差檢驗方法1表面平整度31m靠尺檢查不少于

51、5處2相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處2 混凝土施工原材料要求原材料按鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定、鐵路混凝土工程施工技術指南技術質量要求由專人采購、專人管理。入場前嚴格按要求進行檢驗合格后進場。堆放地點設明確標識,標識出材料名稱、品種、生產廠家和生產日期,嚴防誤用?；炷涟韬嫌盟捎镁?。混凝土運輸混凝土采用罐車運輸,運輸過程以2-4r/min的轉速攪動?；炷翝仓炷翝仓?對支架、模板及預埋件進行檢查。混凝土集中拌制,拌和運輸車運至現場,溜槽入模?；炷了椒謱訚仓?分層厚度不超過30cm,落差較大時采用串筒下料,混凝土自由下落高度不大于2.0m,插入式振動器振搗密實,振動器移動間

52、距不超過其作用半徑的1.5倍,與模板保持510cm的間距,插入下層510cm,防止碰撞模板等。混凝土澆筑過程中檢查模板、支架等工作情況,出現變形、移位或沉陷,立即校正、加固,處理好后繼續澆筑。混凝土養護混凝土澆筑完畢后,及時采用塑料薄膜及草袋覆蓋,并灑水養護,當氣溫低于5時,不進行灑水?；炷翈ｐB護期間,應采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水等措施進行保濕、潮濕養護,保證模板接縫處不致失水干燥。為了保證順利拆模,可在混凝土澆筑2448h后略微松開模板,并繼續澆水養護至拆模后再繼續保濕至規定齡期?；炷寥コ砻娓采w物或拆模后,應對混凝土采用蓄水、澆水或覆蓋灑水等措施進行潮濕養護,也可在混凝土表面處于潮

53、濕狀態時,迅速采用麻布、草簾等材料將暴露面混凝土覆蓋或包裹,再用塑料布或帆布等將麻布、草簾等保濕材料包覆。包覆期間,包覆物應完好無損,彼此搭接完整,內表面應具有凝結水珠。有條件地段應盡量延長混凝土的包覆保濕養護時間。(4)蓋板施工蓋板采用C35鋼筋混凝土現澆施工。1 模板施工邊墻施工完畢后進行蓋板施工。蓋板模板采用18mm厚木模,鋼管腳手架支護加固。在基礎混凝土上搭設鋼管腳手架,間距采用60cm(橫向)*90cm(縱向)。在腳手架上鋪設橫、縱方木。橫向方木置于下層,間距為90cm；縱向方木置于上層,間距為60cm。支架搭設好后,鋪設底模,模板與模板之間接縫采用雙面膠粘結,防止不漏漿。底模安裝好

54、后,進行標高測量,并通過測量結果,調整腳手架頂托,使其達到標高。底模鋪設到位后,進行鋼筋安裝；鋼筋安裝完畢后,最后安裝端模。2 鋼筋施工鋼筋根據材料計劃購買后,抽樣試驗合格后方可進行使用,涵洞鋼筋在鋼筋加工棚集中下料制作,運至現場綁扎成型。鋼筋接頭采用閃光對焊或搭接焊。綁扎鋼筋前對半成品鋼筋進行整理,按規格進行標識,以免用錯鋼筋。鋼筋應按設計圖紙要求綁扎,鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實,必要時,亦可用點焊焊牢。下料和綁扎過程中要注意鋼筋接頭分散布置。鋼筋與模板間設置墊塊,墊塊應與鋼筋扎緊,并互相錯開,保證混凝土保護層厚度符合設計要求。在澆筑混凝土前,應檢查是否安裝好預埋件,防止漏裝。鋼筋綁扎過程

55、中,現場技術人員、質檢員應進行過程驗收,以免造成不必要的返工。綁扎成型自檢合格后,報監理工程師驗收,驗收前和驗收不合格的情況下,嚴禁封模。驗收合格后方可進行下一步施工。鋼筋加工與安裝允許偏差如下表:鋼筋加工與安裝允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差(mm)檢驗方法1受力筋長度10尺量2彎起點位置20尺量3箍筋內凈尺寸3尺量4受力筋排距5尺量5同排受力筋間距20尺量6分布筋間距20尺量7箍筋間距綁扎骨架20尺量8焊接骨架10尺量9保護層厚度+3,-1尺量3 混凝土施工混凝土澆筑前,對支架、模板及預埋件進行檢查?；炷良邪柚?拌和運輸車運至現場,溜槽入模,混凝土自由下落高度不大于2.0m,插入式

56、振動器振搗密實,振動器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍,與模板保持510cm的間距,插入下層510cm,防止碰撞模板等?；炷翝仓^程中檢查模板、支架等工作情況,出現變形、移位或沉陷,立即校正、加固,處理好后繼續澆筑。4 混凝土養護混凝土澆筑完畢后,及時采用塑料薄膜及草袋覆蓋,并灑水養護,當氣溫低于5時,不進行灑水。混凝土帶模養護期間,應采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水等措施進行保濕、潮濕養護,保證模板接縫處不致失水干燥。混凝土去除表面覆蓋物或拆模后,應對混凝土采用蓄水、澆水或覆蓋灑水等措施進行潮濕養護,也可在混凝土表面處于潮濕狀態時,迅速采用麻布、草簾等材料將暴露面混凝土覆蓋或包裹,再用塑料布

57、或帆布等將麻布、草簾等保濕材料包覆。包覆期間,包覆物應完好無損,彼此搭接完整,內表面應具有凝結水珠。有條件地段應盡量延長混凝土的包覆保濕養護時間。(5)附屬工程施工:1 翼墻等混凝土施工翼墻等混凝土按照涵身邊墻混凝土施工要求進行施工。2 防水層施工根據XX橋參(2020)04要求涵頂部設置卷材防水層(TQF甲種防水層)及保護層,邊墻外側設置聚氨酯防水層,不設保護層。施工順序及要求:涵洞施工完成后,將涵頂基面浮渣、浮土、油污等清除干凈。采用水泥砂漿將涵頂找平,晾干后進行防水層鋪設。平整度的要求,用1m長的靠尺,空隙不大于3mm,空隙只允許平緩變化,每米不超過一處的指標進行檢查。涂刷兩層聚氨酯防水

58、涂料,第二層防水涂料需第一層涂料具有一定強度后進行涂刷。防水涂料應涂刷均勻,厚度一致,不得漏刷,涂料在涂刷前應充分攪拌均勻。第二層防水涂料涂刷完畢后進行防水卷材的鋪設(按照設計要求頂板鋪設,邊墻不鋪設)。防水卷材應沿縱向從一端開始,采用后退鋪設方式進行施作,防水卷材搭接寬度不得小于10cm。防水卷材鋪設完畢后進行C40混凝土保護層施工,厚6cm。從涵洞軸線為界呈人字形坡度。3 沉降縫施工根據XX橋參(2020)04要求蓋板涵沉降縫均設置止水帶,沉降縫外側同時設置50cm的卷材防水層。施工順序及要求:止水帶在涵洞施工過程中同步進行施工,止水帶采用木板及鋼筋固定,止水帶的接頭應設在沉降縫的平直部位

59、,不得設在轉角處。 涵洞施工完畢后進行沉降縫防水層施工。防水層寬50cm,其施工方法如下:A、涵洞施工完畢后,將涵洞邊墻沉降縫基面浮渣、浮土、油污等清除干凈。B、涂刷兩層聚氨酯防水涂料,第二層防水涂料需第一層涂料具有一定強度后進行涂刷。防水涂料應涂刷均勻,厚度一致,不得漏刷,涂料在涂刷前應充分攪拌均勻。C、第二層防水涂料涂刷完畢后進行防水卷材的鋪設。防水卷材應沿豎向從上端開始,采用后退鋪設方式進行施作,防水卷材搭接寬度不得小于10cm。沉降縫防水層施工中應注意沉降縫的設置位置,縫寬應均勻,縫身豎直,環向貫通。4 漿砌工程施工 砌體工程所用石料應質地堅硬、不易風化、無裂紋,表面污漬應予清除。砌體

60、工程所用砂漿的強度等級必須符合設計要求,砂漿應具有適當的流動性和良好的和易性。漿砌體的砌筑應采用擠漿法分層、分段砌筑。分段位置宜設在沉降縫或伸縮縫處。砌體砌筑完畢后應及時覆蓋,并經常灑水保持濕潤；砌體表面應砂漿飽滿、砌縫整齊。5 過渡段施工當涵洞兩側基礎等達到設計及規范允許強度后,及時進行兩端過渡段填筑,其壓實度要求均與路基一致,在填筑過程中注意作好防排水工作,每層均應做好橫向人字坡和縱向排水。涵洞兩側必須分層對稱填筑,防止由于不對稱填筑造成對涵洞的擾動。橫向結構物的頂部填土厚度小于1m時,不得采用大型振動壓路機進行碾壓。大型壓路機碾壓不到的部位應用小型振動壓實設備分層進行碾壓,填料的松鋪厚度

61、不宜大于2020?；拥酌嬉韵虏糠只靥罨炷粱蛘咚槭?并保證基坑底部與側壁之間密實、無虛土。 涵洞頂的填料與涵洞兩側2m范圍內的水泥級配碎石同時采用小型振動機碾壓成型。8.2.7 框架涵施工(1)墊層施工墊層施工按照上述蓋板涵施工要求進行施工。(2)主體框架施工1 主體鋼筋鋼筋按施工圖紙提供材料計劃購買入工地后,抽樣二檢試驗合格后進行使用,涵洞鋼筋在鋼筋加工廠集中下料彎制,運至現場綁扎成型。綁扎鋼筋前對半成品鋼筋進行整理,按規格進行標識,以免用錯鋼筋。鋼筋分塊綁扎,墊好混凝土墊塊,鋼筋綁扎過程中,施工技術人員、質檢員應進行過程驗收,以免造成不必要的返工。鋼筋接頭采用閃光對焊；下料和綁扎過程中要

62、注意鋼筋接頭分散布置。綁扎成型自檢合格后,報監理工程師驗收,驗收前和驗收不合格的情況下,嚴禁封模。驗收合格后方可進行下一步施工。鋼筋施工要求按照上述蓋板涵邊墻鋼筋施工要求進行施工,鋼筋加工與安裝允許偏差表參照上述蓋板涵蓋板現澆施工“鋼筋加工與安裝允許偏差和檢驗方法”表格。2 模板及支架基礎混凝土達到規范規定要求,經監理工程師驗收合格后現澆涵便可綁扎底板鋼筋、模板。待底板混凝土達到規范規定強度后,搭設滿堂支撐,上鋪方木,鋪設邊墻和頂板模板。模板安裝完成后進行模板檢驗批質量驗收。模板及支架示意圖如下:現澆涵洞主體框架模板及支架示意圖模板及支架施工要求:涵身模板采用18mm厚木模,對拉筋加固,間距9

63、0cm*90cm,梅花型布置。模板支立前,首先在邊墻四周采用鋼管搭設輔助腳手架,作為模板支立時操作平臺。模板必須用水清理干凈,在施工前應涂刷隔離劑。模板支立前應先將邊墻位置處基礎混凝土鑿毛,并清洗干凈。模板拼裝時,嚴格控制板與板之間的錯臺不大于1mm。模板與模板接縫處與內表面平齊采用雙面膠粘貼,以防止模板漏漿。模板安裝必須牢固,接縫嚴密,不得漏漿。對拉鋼筋及螺帽使用前應進行檢查。檢查對拉鋼筋及螺帽是否滑絲,對拉鋼筋是否有截面削弱,如發現有上述問題立即更換對拉鋼筋及螺帽。頂板支架采用碗扣式或輪扣式鋼管腳手架,間距采用60cm(橫向)*90cm(縱向)。在腳手架上鋪設橫、縱方木。橫向方木置于下層,

64、間距為90cm；縱向方木置于上層,間距為60cm。支架搭設好后,鋪設底模,模板與模板之間接縫采用雙面膠粘結,防止不漏漿。底模安裝好后,進行標高測量,并通過測量結果,調整腳手架頂托,使其達到標高。底模鋪設到位后,進行鋼筋安裝；模板拼裝容許誤差如下表:模板安裝容許偏差(mm)序號項 目允許偏差檢驗方法1表面平整度31m靠尺檢查不少于5處2相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處3 混凝土施工框架主體混凝土先灌注框架主體底板(包括下梗肋),當框架主體底板混凝土強度達到設計強度的50%后,再灌注上部邊墻、頂板的混凝土?；炷劣蓴嚢枵炯泄?混凝土罐車運至施工現場,滑槽或泵送入模,插入式搗固棒搗固密實,振搗以

65、混凝土泛漿不冒氣泡為度。對水泥、砂石使用要求盡可能同一規格、品種,并選擇保水性及透氣量小的外加劑,確?；炷帘砻尜|量?；炷敛捎瞄L軸振動棒分層進行人工振搗,分層厚度不大于30cm,振搗深度為插入下層5cm,并保證下層在初凝前再進行一次振搗,保證混凝土密實和表面光滑整齊,無墊塊痕跡?；炷帘仨殦v固密實,尤其是角偶部位,嚴禁漏振。混凝土灌注過程中,應注意灌注的時間進度和震搗的時間控制,震搗時搗固棒不得斜插和直接接觸模板,以提高混凝土拆模后表面的光潔度,減少混凝土表面氣泡。拆模時,混凝土抗壓強度應達到或大于設計強度的75%,采用多做幾組試件按7天、14天、28天試壓后,依據強度值決定拆模時間。常溫下

66、,拆模后,混凝土表面用塑料膜包裹,起到養護作用,當氣溫低于5時,模板外掛二層麻袋保溫,并用塑料薄膜包裹,不至于散熱及散失水分?；炷潦┕ひ蟀凑丈w板涵邊墻施工要求進行施工。4 施工縫處理底板澆筑、邊墻及頂板澆筑段的施工縫,除墻身的結構鋼筋外,宜預埋連接短鋼筋。底板澆筑混凝土達到設計強度的50后方可進行邊墻和頂板施工,在澆筑上部混凝土之前應鑿毛、洗凈,涂水泥漿。連接鋼筋直徑不小于16mm,埋入與露出的長度分別為鋼筋直徑的30倍,間距為鋼筋直徑的2020鋼筋兩端制作180度的標準彎鉤。(3)附屬工程施工:1 翼墻施工翼墻混凝土一次整體澆筑。模板采用18mm厚木模,對拉筋加固,間距90cm*90cm

67、,梅花型布置。立模時應保證支撐牢靠,施工過程中,控制好混凝土澆筑速率,防止混凝土澆筑過程中出現跑?，F象。翼墻施工工藝及要求按照主體框架施工工藝及要求進行施工。2 帽石當翼墻墻身混凝土完成后,抄平打點,采用18mm厚木模立板座,在涵外側搭設作業平臺,設扒桿在涵內搭作業平臺,人工入模,插入式搗固棒搗固密實。帽石亦可與翼墻一次性施工。3 防水層施工按照蓋板涵附屬工程施工進行施工。4 沉降縫施工按照蓋板涵附屬工程施工進行施工。5 漿砌工程施工按照蓋板涵附屬工程施工進行施工。6 過渡段施工按照蓋板涵附屬工程施工進行施工。8.2.8 接長涵及平改立框架涵施工(1)接長涵施工本段接長涵均為框架涵,接長涵施工

68、工藝按照框架涵施工工藝進行施工,但在施工時應對既有線進行防護。接長涵施工時,采用型鋼或鋼軌打入既有涵洞出/入口兩側作為既有線路及路基防護樁。防護樁打入深度不得小于外露長度,防護樁凈間距不得大于30cm,且防護樁之間采用木板或竹條板進行隔擋。接長涵施工時,派專人對既有線進行巡邏、檢查,發現異常,立即對線路進行加固、整改。(2)平改立框架涵施工K15+634.3及K15+808為兩座平改立框架涵,該兩座涵洞采取分節段施工。即:先施工XX上下行線下部分,待陽邏電廠專用線過渡至XX上/下行通車后拆除既有陽邏電廠專用線,進行余下部分涵節施工。平改立涵洞施工工藝按照框架涵施工工藝進行施工,但兩次施工均按照

69、既有線涵洞接長防護措施對已通車的線路進行防護。9. 工期保證措施9.1 工期保證體系針對本工程,我方建立完善的工期保證體系,以確保按計劃完工。工期保證體系如下:抓緊抓好施工準備工作，按照工作內容和計劃進度配齊各項生產要素，抓住有利施工季節，實現施工進度的良好開端以組織保工期工 期 保 證 體 系組織保證加強思想教育，提高認識，發揚發揚“吃苦奉獻、爭創一流”精神以高素質人員組建精干高效的現場組織機構，從組織上保證工期現場科學組織，加強工序銜接實行施工進度快報制度，及時了解進展情況外聘專家，解決重大技術問題開展生產競賽，掀起施工高潮加強質量、安全、環?？刂疲员ＷC工期確保施工順利進行實 現 工 期

70、 目 標管理保證設備、物資、資金保障實行信息化管理，科學調度，均衡施工提高工效編制完善的實施性施工組織設計指導施工針對各專業工程特點，采用先進的施工工藝方法和機械設備，提高施工效率技術保證工期保證體系框圖9.2 工期保證措施9.2.1 思想措施做好思想動員和教育工作,激發職工的施工熱情,發揚“吃苦奉獻、爭創一流”的精神；樹立時間就是效益,進度就是信譽的思想,積極投入工程施工。9.2.2 組織措施挑選本單位優秀的管理及技術人才,建立強有力的組織機構,合理安排施工順序,精心組織施工,從組織上保證工期。工期組織圖如下:副組長：副經理副組長：總工程師組長：項目經理工程技術部部長架子隊隊長安全質量環保部

71、部長物資設備部部長財務會計部部長綜合管理部部長工期組織機構框圖預算合同部部長9.2.3 管理措施1 現場科學組織,加強工序銜接。2 實行信息化管理,科學調度,均衡施工。3 開展生產競賽,掀起施工高潮。4 加強質量、安全、環保控制,以保證工期。5 按工程進度編制準確、可靠的材料設備需求計劃表。有組織、有計劃地進行采購與供應設備、物資,保證施工用料及時到位、材料質量滿足工程要求。6 配齊、配足性能先進、狀況良好、適用本工程建設的機械設備。7 設立專職機械管理部門,配備專職機械維修保養人員,使所有進場設備在施工期間保持良好狀態,提高機械設備、車輛的完好率和使用率,充分發揮機械設備的效能。8 加強資金

72、調度,確保重點工程的資金正常使用,保證重點工程按計劃順利進行。9.2.4 經濟措施(1)抓好資金管理,確保資金投入。(2)加大獎勵力度,保證出勤率。(3)投入資金,加大節假日儲備。9.2.5 施工技術措施1 優化施工方案,現場科學組織,加強工序銜接,以技術裝備的先進性保證工期。2 編制施工網絡計劃圖,以保證節點工期來確?？傮w工期。3 提前準備,以施工準備的充分性保證工期。4 快速上場、盡早施工。5 投入精良、高效的施工設備。6 加強資金調度,確保重點工程的資金正常使用,保證工程按計劃順利進行。7 依靠科技進步,精心安排工序,保證均衡生產,以保證每個關鍵環節和階段工期目標為前提來保證總體工期。8

73、 抓質量、保安全、促進度,確保不出現任何安全質量事故,穩步推進,保證施工按計劃進行,以安全質量的平穩性保證工期。9 交叉作業時,全面考慮,統籌安排,統一組織,統一協調。10 施工前設立各專業交接時間,以此作為關鍵時間,各專業確保按時完成。11 搞好對外關系,確保施工生產順利進行。10. 環境保護措施10.1 環境保護組織機構項目部成立以項目經理為組長的環保領導小組,安全質量環保部部長任副組長,各施工隊隊長及安質檢查人員為組員的組織機構:環境保護組織機構框圖專職環保工程師架子隊環保技術監察小組架子隊環保技術小組架子隊環保自查小組班組環保責任人員項目部環保領導小組10.2 環境保護管理體系為加強項

74、目環境保護,實施全過程環保監督和控制,特建立以下環保管理體系:安全質量環保部 架子隊環境保護管理體系框圖10.3 環境保護措施(1)嚴格按國家和地方政府有關規定及設計要求做好環保、水保工作,防止水土流失。(2)施工中大型機械設備調運頻繁,運輸車輛往來穿梭,注意道路、耕地和附近建筑物的保護,運輸便道灑水養護,路基填土灑水夯實,避免車輛蕩起粉塵影響周圍環境。(3)施工中不得造成與施工范圍無關的其他建筑物的穩定破壞,保持周圍環境協調,嚴格保護用地界以外的植被、樹木。(4)做好防洪排水工作,防止因施工淹沒損壞附近的建筑物；對沿線的河流、小溪保持清潔和暢通,嚴禁將生活廢水、垃圾及廢棄物傾倒于河道內。(5

75、)完工后及時清理施工場地,做到工完料凈,工程中的棄碴、廢料要在遠離居民生活區設立棄碴場,不給周圍環境遺留工程垃圾。11. 文明施工措施(1)以人為本,科學施工,有效實施勞動保護監督檢查,促進安全生產工作,保證職工的健康與安全。(2)尊重當地居民的生活習慣和民族風俗,嚴禁滋事擾民,搞好施工隊伍與政府、居民的關系。(3)施工場地、料場和生活駐地要統一規劃,統籌部署,規范整潔,施工使用的機具、設備要集中停放。(4)教育全體員工遵守地方政府的各種法規,加強職工隊伍的素質教育,經常進行普法宣傳,杜絕職工打架斗毆、賭博、酗酒鬧事等現象。(5)加強施工現場用水、用電管理,做到無常流水、常明燈。(6)加強機械

76、設備的保養和正常操作,盡量使機械噪聲維持其最低級水平。(7)采取合理措施,避免因施工方法不當而引起塵、毒污染,并防止噪聲和其它原因造成對作業人員的傷害(8)施工人員上崗要著裝整齊,配戴與所從事施工范圍相一致的施工證。(9)做好交通配合工作。嚴格遵守當地政府關于建設工程施工路段確保既有公路暢通的有關規定,將確保既有公路暢通做為一項重要內容,始終給予足夠的重視。(10)施工完畢后,及時進行施工場地清理,原材料及施工機具堆碼、擺放整齊,機械車輛停放有序,保證施工場地整潔、美觀。12. 特殊時期施工措施12.1 雨季施工措施1 認真貫徹鐵路實施(中華人民共和國防汛條例)細則,以“預防為主,以消為輔”為

77、指導思想,結合本工程的實際情況,部署落實好各施工項目,確保施工期間安全渡汛。2 由專人收集天氣預報,根據天氣情況合理安排施工,及時做好防護工作。3 做好基坑及周圍地表的排水工作,防止雨水流入基坑。下雨時,基坑邊坡加以遮蓋或封閉,防止雨水灌入。4 機電設備的電閘箱或開關采取進盒和搭篷等防雨、防潮措施,并安裝接地保護裝置。5 大風、大雨、中雨、暴風雨等天氣不得組織施工。6 雨中加強巡視,檢查施工范圍內的安全情況,發現險情立即上報,并及時組織人員進行處理。12.2 夜間施工措施1 對夜間施工人員經常進行教育,提高夜間施工的安全意識,避免產生麻痹大意的思想。2 夜間施工時,安全員、技術人員、質檢人員跟班作業,加強施工過程質量、安全檢查和指導,防止出現夜間施工失控和盲目施工現象,保證夜間施工的工程質量。3 夜間施工的機械車輛照明燈具要保證完好無損。4 大風、大雨天氣時,對夜間施工安全造成一定威脅時夜間不得進行施工,但必須派專人巡視,如發現異常立即上報,及時組織人員搶修。