1、XX（XX段）鐵路八標(biāo)一分部無砟軌道施工方案一、 編制說明1.1編制依據(jù)（1）高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）（TB10621-2009）（2）客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2006】158）（3）高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2010）（4）高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2010】241）（5）高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009）（6）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50010-2010)（7）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2010】241）（8）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）（9）客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件

2、（科技基【2005】101號）（10）鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范（TB 10002.1-2005）（11）鋼筋混凝土用鋼（GB1499）（12）高速鐵路CRTS 型雙塊式無砟軌道 隧道地段（通線【2011】2351-）（13）高速鐵路CRTS 型雙塊式無砟軌道 橋梁地段（西寶客專施（軌）02）（14）高速鐵路CRTS 型雙塊式無砟軌道 路基地段（通線【2011】2351-）（15）隧道地段CRTS 型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計圖（XX（XX段）施軌-01）（16）剛性路基及樁板結(jié)構(gòu)路基地段CRTS 型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計圖（XX（XX段）施軌-04）（17）24m、32m簡支梁橋地段CRTS 型雙塊式

3、無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計圖（XX（XX段）施軌-05）（18）鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10305-2009）1.2編制原則（1）以“精干的組織、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的方案、科學(xué)的管理、有力的保障”，確保本管段工程“按期、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗”的建設(shè)總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（2）堅持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則。結(jié)合工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，采用科學(xué)的組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案。做好勞動力、物資、機(jī)械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用國內(nèi)外可靠、先進(jìn)的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)，確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計目標(biāo)。（3）百年大

4、計、質(zhì)量第一的原則。要求工程達(dá)到高平順性、高穩(wěn)定性和耐久性，必須堅持質(zhì)量第一的原則。確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保每個檢驗批、分項工程的質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)的要求。（4）保證工期的原則。本管段工程工期緊，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，工程規(guī)模大，必須保證足夠的技術(shù)裝備和人員投入，采用機(jī)械化施工，合理安排施工工序，合理安排人員、材料和機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化資源配置。充分考慮氣候、季節(jié)及交叉施工作業(yè)對工期的影響，采取相應(yīng)措施，確保合同工期。（5）安全生產(chǎn)，預(yù)防為主的原則。運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠的安全預(yù)防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全。（6）文明施工、環(huán)境保護(hù)的原則。實(shí)行文明施工，重視

5、環(huán)境保護(hù)，珍惜土地，合理利用，嚴(yán)格遵照國家環(huán)保政策和建設(shè)單位對本工程環(huán)境保護(hù)的要求，精心組織、嚴(yán)格管理、文明施工，爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”。1.3編制范圍XXXX（XX段）鐵路八標(biāo)1分部無砟軌道工程施工里程樁號為 DK689+813DK698+315，雙線全長8.502km。段內(nèi)3條隧道、2座橋。二、工程概況2.1工程簡介XXXX（XX段）鐵路八標(biāo)1分部無砟軌道工程施工里程： DK689+813DK698+315，位于石林陽宗區(qū)間，雙線全長8.502km。段內(nèi)包括：XX隧道：DK689+778DK691+156，全長1378m，其中DK689+778DK689+813段采用重型軌道

6、碎石道床。小團(tuán)山1號大橋：DK691+162.124DK691+263.482，全長101.358m。小團(tuán)山隧道：DK691+280DK691+542，全長262m。小團(tuán)山2號大橋：DK691+564.525DK691+692.674，全長128.149m。上村隧道：DK691+705DK698+350，全長6645m，出口DK698+310DK698+350段設(shè)有砟與無砟軌道過渡段，其中DK698+315DK698+350段采用重型軌道碎石道床。軌道型式為CRTS型雙塊式無砟軌道。共需SK-2型雙塊式軌枕27188根，WJ-8B型扣件54376套，道床C40混凝土6200方，無砟軌道道床工程

7、計劃2016年4月初開始施工，6月9日完工。3、無砟軌道道床技術(shù)要求3.1無砟軌道結(jié)構(gòu)組成 橋梁地段CRTS型雙塊式無砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板、隔離層和底座板等部分組成。鋼軌使用60Kg、U75VG、100m定尺長無螺栓孔新鋼軌；扣件采用WJ-8A型扣件； 軌枕為SK-2型雙塊式軌枕，軌枕間距設(shè)計為617mm；道床板為寬2800mm，厚210mm的C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；隔離層為2mm的聚丙烯土工布。隧道地段CRTS型雙塊式無砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板組成。軌枕為SK-2型雙塊式軌枕，軌枕間距設(shè)計為625mm；道床板為寬2800mm，直線地段道床板為260mm的C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

8、。剛性路基及樁板結(jié)構(gòu)路基地段CRTS型雙塊式無砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板組成。軌枕為SK-2型雙塊式軌枕，軌枕間距設(shè)計為625mm；道床板為寬2800mm，直線地段道床板為260mm的C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。3.3無砟軌道道床排水隧道地段CRTS型雙塊式軌枕無砟軌道由軌道中心線向道床兩側(cè)排水，并經(jīng)隧道線間或兩側(cè)排水系統(tǒng)流向隧道外。直線地段道床表面設(shè)置1%的人字排水坡。曲線地段，道床表面由曲線超高自然形成橫向排水坡剛性路基及樁板結(jié)構(gòu)路基地段無砟軌道利用道床頂面的橫向排水坡，將水排到集水井或排水系統(tǒng)內(nèi)3.4無砟軌道道床板絕緣及綜合接地道床板內(nèi)的縱橫向鋼筋交叉處做絕緣處理，無砟軌道內(nèi)的接地鋼筋利

9、用道床內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋，每線軌道設(shè)置3根縱向接地鋼筋，采用道床板上層中心和最外側(cè)的兩根鋼筋，單元道床板每塊道床板內(nèi)設(shè)一根橫向接地鋼筋，對于連續(xù)道床板不超過100m設(shè)置一條橫向接地鋼筋。道床板接地每100m形成一個接地單元，接地單元中部與貫通地線“單點(diǎn)T形連接”，接地單元之間的接地端子不連接。橋梁地段接地端子采用接地鋼纜連接，再通過接地鋼纜連接到防護(hù)墻上預(yù)埋的接地端子上。3.5過渡段設(shè)計在無砟軌道起終點(diǎn)10m范圍內(nèi)道床板與隧道仰拱填充層之間布置15排M27、長35cm的銷釘，以加強(qiáng)道床板與仰拱填充層之間的連接。縱向4排，沿縱向行間距0.7m，共15行。錨栓布置于相鄰兩軌枕之間，應(yīng)避開道床鋼筋。在過渡

10、段基本軌之間設(shè)置60kg/m輔助軌長度25m，輔助軌與基本軌之間凈距500mm。其中有砟軌道范圍內(nèi)20m，無砟軌道范圍內(nèi)5m。4、道床板施工總體方案4.1材料準(zhǔn)備:材料主要有C40道床混凝土、鋼筋、鋼筋絕緣卡、雙塊式軌枕、接地材料、60型工具軌、扣件、聚丙烯土工布以及與安全防護(hù)、環(huán)境保護(hù)等相關(guān)材料。4.2機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備：根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況及以往經(jīng)驗，我部道床板施工工藝擬定為雙線施工工藝，2個工作面2班流水作業(yè)需要施工機(jī)具設(shè)備如下表（一個工作面）。表4.1-1無砟軌道道床主要施工設(shè)備一欄表 序號設(shè)備名稱主要用途數(shù)量單位備注1軌排框架工廠化調(diào)整、固定軌排、軌距、線性的胎具40榀2跨線龍門吊吊裝、運(yùn)輸和

11、鋪設(shè)軌排框架2臺3移動式組裝平臺精確按照無砟軌道鋪軌要求定位軌枕并組裝軌排1套4軌道小車對軌道幾何形位進(jìn)行精確測量2臺含全站儀1臺5混凝土罐車混凝土運(yùn)輸3臺7雙頭螺栓緊固機(jī)緊固扣件螺栓3臺8塑料布在惡劣環(huán)境下對新澆筑的混凝土進(jìn)行保護(hù)，確保澆筑質(zhì)量。3套9混凝土澆筑設(shè)備振動設(shè)備和混凝土的后期整理3套11萬能道尺檢測、調(diào)整軌排3個12扭力扳手復(fù)檢扣件螺栓扭矩3個13工具軌檢查尺檢查工具軌平整度、扭曲度3套14模板及加固系統(tǒng)澆筑底座板和道床板4套16軌排架及軌枕吊具裝卸軌排架及軌枕10套4.3檢測設(shè)備主要有專業(yè)精調(diào)設(shè)備（全站儀、筆記本電腦、相關(guān)測量軟件）和混凝土試驗設(shè)備、質(zhì)量檢驗設(shè)備等。根據(jù)中華人民

12、共和國計量法和中華人民共和國計量實(shí)施細(xì)則規(guī)定，該計量檢測設(shè)備必須經(jīng)過法定計量檢測部門定期檢定或校核后方可使用。4.4人員安排與培訓(xùn)在道床板工程施工前，對施工管理人員（各個工序負(fù)責(zé)人、材料運(yùn)輸、機(jī)械調(diào)配人員）、測量人員（主要內(nèi)容：三級控制網(wǎng)的布設(shè)、施工過程控制）、試驗人員（主要內(nèi)容：道床板C40混凝土原材料試驗、施工過程指導(dǎo)試驗）、質(zhì)量檢測人員、各種機(jī)械操作人員以及各個工序的輔助作業(yè)人員等相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)考核合格后方可上崗操作。其中電焊工、起重工、電工、特種設(shè)備操作人員必須持證上崗。4.5施工通道設(shè)置無砟軌道道床板工程施工通道采用施工便道和線上相結(jié)合，擬定線上的混凝土澆筑，采用罐車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)

13、場后由龍門吊送到混凝土澆筑點(diǎn)，SK-2型雙塊式軌枕由軌枕場直接運(yùn)至軌排組裝點(diǎn)，組裝好的軌排架采用跨線龍門吊吊裝。道床混凝土由2#和9#拌和站供應(yīng)；鋼筋在原有鋼筋加工場集中加工采用平板車運(yùn)至現(xiàn)場，吊車或跨線龍門吊吊裝，工點(diǎn)現(xiàn)場綁扎。模板等其他材料由施工隊根據(jù)當(dāng)日施工進(jìn)度倒運(yùn)至現(xiàn)場。4.6施工方法隧道整體道床施工根據(jù)較為成熟的經(jīng)驗，有軌道排架法和工具軌法，由于是雙線隧道，可以采用大型機(jī)械設(shè)備，因此我標(biāo)段隧道無砟道床施工采用軌道排架法雙線施工。鋼筋在原有鋼筋加工場集中加工采用平板車運(yùn)至現(xiàn)場，吊車或跨線龍門吊吊裝，工點(diǎn)現(xiàn)場綁扎。模板等其他材料由施工隊根據(jù)當(dāng)日施工進(jìn)度倒運(yùn)至現(xiàn)場。軌枕運(yùn)至洞內(nèi)現(xiàn)場后再組裝

14、成軌排，組裝好的軌排架采用龍門吊吊裝，每組排架長6.25m（100.625m），每組軌道排架之間用接頭夾板連接為一體，固定和調(diào)整利用螺紋絲杠來實(shí)施。每次道床板混凝土澆注長度規(guī)定不少于100m，即每次軌道排架單線一次安裝不少于17組。道床板混凝土由洞外混凝土拌和站供應(yīng)，采用混凝土輸送車運(yùn)輸，龍門吊送混凝土入模，插入式搗固棒搗固，人工抹面、整修和養(yǎng)護(hù)。 4.7隊伍及工作面劃分本部無碴道床的鋪設(shè)分三個工作面二個工班組：第一個工作面DK689+813DK691+705（包括老笑3號隧道、小團(tuán)山1號橋、小團(tuán)山隧道、小團(tuán)山2號橋）；第二個工作面DK691+705DK695+205（上村隧道進(jìn)口）；第三個工

15、作DK695+205DK698+315(上村隧道出口)；第三個工作面由第一個工作面完成后工班組施工4.8施工進(jìn)度計劃根據(jù)道床工程內(nèi)的公路擁有量、現(xiàn)場施工便道和路線情況，并結(jié)合我項目部現(xiàn)有的人員、機(jī)械與檢測設(shè)備的利用效率以及物流組織等實(shí)際情況，預(yù)計在前十天的施工進(jìn)度為雙線120m/天，隨著施工各方面業(yè)務(wù)熟練程度的提高，進(jìn)度提高至雙線180m/天，在施工線路（超高）、外界氣候、環(huán)境等客觀因素影響較小的達(dá)到理想進(jìn)度雙線200m/天。5、整體道床施工工藝雙塊式軌枕由供應(yīng)商運(yùn)至各隧道口。無砟軌道道床施工采用工具軌法施工工藝，施做時間安排在隧道襯砌水溝電纜槽完成后進(jìn)行。雙塊式無砟軌道工具軌法施工的工藝流程

16、如下：施工準(zhǔn)備測量導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)底座及支承層施工施工工作面清理軌道位置放線底層鋼筋布設(shè)組裝排架鋪設(shè)工具軌、組裝軌排、安裝調(diào)節(jié)器鋼軌托盤軌道粗調(diào)定位鋼筋網(wǎng)綁扎橫、縱向模板安裝軌道精調(diào)道床混凝土澆筑混凝土抹面及養(yǎng)生拆卸模板、調(diào)節(jié)器和工具軌封堵螺桿孔無縫線路鋪設(shè)精細(xì)調(diào)整和軌道驗收。 5.1無砟軌道施工測量方案測量工作的主要內(nèi)容（1）接收控制網(wǎng)，掌握控制點(diǎn)的精度信息；（2）配置測量設(shè)備與測量軟件，輸入相關(guān)信息；（3）測量，并通過大量圖表對原始測量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理；（4）通過重復(fù)測量和平差對數(shù)據(jù)進(jìn)行更新；（5）利用更新后的數(shù)據(jù)進(jìn)行軌道調(diào)整，將達(dá)標(biāo)后的軌道測量數(shù)據(jù)驗收存檔。測量控制網(wǎng)的布設(shè)控制網(wǎng)由平面控制網(wǎng)（CP

17、I，）、線路控制網(wǎng)（CPII）、基樁控制網(wǎng)（CPIII）和高程控制網(wǎng)組成。CPI、CPII和高程控制網(wǎng)均由設(shè)計單位提供。利用CPI、CPII加密CPII至橋面，將大地水準(zhǔn)點(diǎn)傳遞（加密）至線路上。大地水準(zhǔn)點(diǎn)加密至橋面使用數(shù)字水準(zhǔn)儀及高精度全站儀測設(shè)，間距控制在2km，測設(shè)CPII時，利用GPS測量和網(wǎng)內(nèi)平差得到CPII控制點(diǎn)的X、Y坐標(biāo)。CPII控制點(diǎn)（橋面加密點(diǎn)）間距控制在600m，設(shè)置在線路附近。CPIII控制網(wǎng)在CPII控制網(wǎng)（加密點(diǎn)）的基礎(chǔ)上采用自由設(shè)站法測設(shè)，間距為50-70m，成對設(shè)置在線路兩側(cè)（一般為60m，設(shè)置隧道二襯和橋的防護(hù)墻上）。無砟軌道測量作業(yè)1）測量人員測量工作必須由專

18、業(yè)測量小組執(zhí)行。每個測量小組至少要配備一名測量工程師，測量工程師負(fù)責(zé)測量儀器和設(shè)備的看管、校準(zhǔn)和正常使用。測量小組必須配備足夠的測量人員在規(guī)定的時間內(nèi)完成測量作業(yè)。2）測量儀器和設(shè)備配置無咋軌道道床測量必須使用能夠滿足精度要求的測量設(shè)備和測量作業(yè)方法。所有測量儀器在使用之前，必須由具有資質(zhì)的儀器檢校機(jī)構(gòu)對其進(jìn)行校準(zhǔn)，并出示校準(zhǔn)證明，在使用過程中，至少每隔12個月進(jìn)行一次校準(zhǔn)。常規(guī)的檢核每月進(jìn)行一次，并提前制作檢核草案。除常規(guī)檢核外，還要使用專用的校準(zhǔn)軟件和傳統(tǒng)的校準(zhǔn)方法對儀器進(jìn)行校準(zhǔn)。測量部門要有一個長期的、簡易的儀器使用列表，以及校準(zhǔn)和常規(guī)檢核證明。表10.3-1需配置的測量儀器和設(shè)備序號儀

19、器和設(shè)備名稱精度要求1全站儀測角精度0.3mgon（折合1.62，Gon為直角的1/100），測距精度1mm+2ppm2軌道測量小車3三角臺4三角架5棱鏡適配器6放樣棱鏡7用于大氣改正的溫度計和氣壓計8數(shù)字水準(zhǔn)儀往返測1km精度為0.5mm9銦鋼塔尺10測尺11萬能道尺（數(shù)顯）5.1.4 混凝土施工測量軌排精調(diào)設(shè)置好以后，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)符合下列規(guī)定（1）澆筑混凝土?xí)r，吊運(yùn)砼時應(yīng)離軌排30cm以上，軌排嚴(yán)禁碰撞和受壓。（2）澆筑完混凝土，混凝土初凝前，應(yīng)對軌排進(jìn)行復(fù)測，一旦變形及時調(diào)整。5.2無砟軌道施工工藝及方法5.2.1 清理基層頂面、標(biāo)定位置清除即將澆筑軌道板的下部結(jié)構(gòu)表面浮渣、灰塵及雜

20、物。測設(shè)線路中線，標(biāo)定軌道板、模板、橫向模板固定鋼條位置。5.2.2 放置縱向鋼筋安裝橫向模板固定鋼條。按預(yù)先測量放樣標(biāo)示位置，散布、安裝、固定橫向模板固定鋼條。布置鋼筋。將軌枕下的縱向鋼筋按綁扎要求依次鋪放到支承面上且不妨礙散枕工作。5.2.3 放置軌枕作業(yè)順序：一臺龍門吊將軌枕運(yùn)至排架上，人工配合將軌枕均勻散布到設(shè)計間距。另外一臺龍門吊將棑好的排架運(yùn)至作業(yè)面，人工配合安裝，控制相鄰兩組軌排的間距，以減少軌枕調(diào)整工作量。5.2.4 運(yùn)輸、鋪設(shè)工具軌、運(yùn)存模板排架和縱向、橫向模板利用混凝土澆筑間隔，從后方倒運(yùn)至前方，工具軌擺放至軌枕上進(jìn)行鋪設(shè)，模板存放于軌道兩側(cè)，人工安裝模板。模板采用農(nóng)用三雙

21、塊式軌枕無砟軌道施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備軌枕、鋼筋的工地運(yùn)輸軌道精調(diào)軌道粗調(diào)定位組裝排架、安裝調(diào)節(jié)器鋼軌托盤工地安裝施工設(shè)備施工工作面清理擺放縱向鋼筋組裝排架CP建立或復(fù)測道床混凝土澆筑道床混凝土抹面、養(yǎng)生拆卸模板、調(diào)節(jié)器和工具軌橫、縱向模板安裝鋼筋網(wǎng)綁扎、接地焊接軌道位置放線封堵螺桿孔無縫線路鋪設(shè)軌棑、模板、調(diào)節(jié)器運(yùn)輸精細(xì)調(diào)整和軌道驗收輪車運(yùn)輸，人工裝卸；工具軌采用自制簡易小車運(yùn)輸，人工配合簡易龍門吊裝卸。工具軌的鋪設(shè)敘述如下：檢查工軌棑：對軌棑進(jìn)行常規(guī)檢查，隨機(jī)檢查其平直性、軌頭質(zhì)量、墊板變形。檢查軌枕：安裝工具軌前，核實(shí)軌枕線型要平順，間距在規(guī)范允許的誤差范圍內(nèi)。運(yùn)、卸工具軌：利用自制簡易

22、龍門吊，將后方松開扣件的工具軌裝載、運(yùn)輸?shù)讲己密壵淼亩温洌跣盾墬摗９ぞ哕壘臀籄調(diào)整工具軌位置：軌縫間距控制在不大于2cm，接頭安裝固定夾板。B安裝扣件：間隔安裝、定位扣件，扣件彈條下顎與軌腳頂面留出0.5mm的間隙。5.2.5 固定軌道、軌枕和調(diào)節(jié)器托盤螺桿調(diào)節(jié)器的維護(hù)：螺桿調(diào)節(jié)器用于固定、粗定位和最終定位軌排。其定位精度與螺桿調(diào)節(jié)器托軌板、螺紋關(guān)系密切。螺桿調(diào)節(jié)器的選擇：根據(jù)軌道設(shè)計（直線、曲線超高），分別確定各段螺桿長度及數(shù)量，確定對應(yīng)的孔位。螺桿調(diào)節(jié)器的布置：螺桿調(diào)節(jié)器在軌道左、右軌對稱安裝，固定在兩軌枕中間位置。第一根軌枕需要配一對，之后，按照曲線段間隔2根、直線段間隔3根安裝一對。

23、安裝、固定托軌板：托軌板裝在工具軌軌腳上，平移板安裝在中間位置，保證可向兩側(cè)移動，最大平移距離約40mm。擰緊螺栓：檢查軌道方正、軌距合格后，利用移動式電動（內(nèi)燃）自動緊固機(jī)擰緊螺栓。從第一根軌枕起，至少每三根軌枕的扣件螺栓使用扭矩扳手?jǐn)Q緊。一套扣件的兩個螺栓同時擰緊。5.2.6 軌道粗調(diào)、安裝螺桿通過千斤頂、電子水準(zhǔn)儀、線錘、道尺人工完成粗調(diào)。先用千斤頂抬起一段排架和軌枕組成的軌排，通過線錘及人工調(diào)整軌排至設(shè)計位置，之后安裝螺桿調(diào)節(jié)器的螺桿，使其支撐在下部結(jié)構(gòu)上。粗調(diào)完成后，卸掉千斤頂，將軌排荷載完全轉(zhuǎn)移給螺桿調(diào)節(jié)器，由螺桿調(diào)節(jié)器支撐并保持軌道調(diào)整后的位置，千斤頂向前移動至下一個待調(diào)整的軌排

24、繼續(xù)循環(huán)工作。粗調(diào)前應(yīng)檢查下列幾點(diǎn)：a、鋼軌上無任何沙粒及其他附著物。b、軌枕扣件按規(guī)定擰好。c、將軌距撐桿均勻地分布在一組軌排上，并使軌距在14351mm之間。d、確保平曲線要素和縱曲線要素正確。、 千斤頂就位：安裝好工具軌和螺桿調(diào)節(jié)器托軌板后，千斤頂均勻分布軌排下。、 準(zhǔn)備粗調(diào)：搖動千斤頂，抬起軌排。、 調(diào)整：粗調(diào)人員按照先調(diào)整超高、后調(diào)整水平和高程的順序，將軌道高度、平面（左、右）調(diào)整到設(shè)計位置。一般情況下，調(diào)整后中心線和超高在5mm范圍內(nèi)，高度應(yīng)低于設(shè)計標(biāo)高約35mm。、確認(rèn)測量結(jié)果：重復(fù)測量，確認(rèn)軌排定位。必要時再次進(jìn)行調(diào)整。、安裝螺桿：完成軌道粗調(diào)后，選擇螺桿調(diào)節(jié)器托軌板的傾斜插孔

25、（不同超高選擇托軌板的傾斜插孔），不同超高地段選擇不同的插孔，在螺桿旋出超過托盤后，安裝事先準(zhǔn)備好的波紋管（長度根據(jù)不同超高定），旋入螺桿。采用電動扳手?jǐn)Q緊豎直螺桿，最大扭矩不應(yīng)超過5Nm（與手動擰緊力量大致相當(dāng)）， 基本是螺桿接觸地面就停止，但為了防止粗調(diào)機(jī)松軌后螺桿下沉導(dǎo)致軌排變形，在螺桿下面放置40mm*40mm*4mm的鋼板墊塊，在墊板中心事先打出定位孔，防止螺桿側(cè)移，在擰時要注意兩邊同時進(jìn)行，并且用力要相等。這時，整個軌道在螺桿調(diào)節(jié)器的支撐下就能保持穩(wěn)定。螺桿頂端高出鋼軌頂面不得超過55mm。、松開并提起千斤頂，進(jìn)入下一根工具軌。、精測精測是為了檢驗千斤頂在松軌后是否有較大變化，并將

26、其調(diào)整到2mm以內(nèi)，以便于精調(diào)的進(jìn)行。驗收標(biāo)準(zhǔn)（方法）：a、螺桿調(diào)節(jié)器干凈，無混凝土附著,已涂油潤滑，軌面清潔。b、螺桿調(diào)節(jié)器設(shè)在兩軌枕中間位置。c、兩個螺桿調(diào)節(jié)器在軌排兩側(cè)對稱安裝。d、將螺桿按照5Nm扭旋到位。e、檢查控制測量網(wǎng)。f、按照設(shè)計數(shù)據(jù)復(fù)核輸入數(shù)據(jù)。g、檢查儀器的校準(zhǔn)。h、軌頂高程誤差為-5mm，軌道距中心線5mm，超高5mm。注意事項：a、儀器應(yīng)架設(shè)在不受施工干擾、通視條件良好的位置。b、 電動扳手旋入螺桿到底時,要盡量保持同對螺桿同步到底。c、粗調(diào)完畢后注意及時復(fù)測。d、注意千斤頂與螺桿調(diào)節(jié)器托盤互相錯開。e、綜合試驗段采用550mm高螺桿,要保證螺桿保持垂直狀態(tài)。f、粗調(diào)后

27、的螺桿調(diào)節(jié)器應(yīng)該將側(cè)面定位銷螺栓擰緊。g、粗調(diào)工作中一旦發(fā)現(xiàn)軌距或中心偏移過大時，要重新對儀器進(jìn)行標(biāo)定，以確保測量調(diào)整的準(zhǔn)確性。5.2.7 綁扎鋼筋、絕緣焊接、綁扎鋼筋。按照設(shè)計圖紙，穿入橫向鋼筋，保證保護(hù)層厚度（橫向鋼筋長度一定要精確），綁扎鋼筋，不得擾動粗調(diào)過的軌排。可利用自制簡易胎具，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的鋼筋位置。為滿足軌道電路傳輸距離要求，軌道電路諧振范圍內(nèi)承載層的鋼筋采用塑料卡具（鋼筋絕緣卡）隔塊隔開并采取可靠的接地，鋼筋的鋪設(shè)數(shù)量、尺寸按設(shè)計要求配置。、鋼筋接地焊接。將道床板在縱向上劃分成長度不大于100m的接地單元，每一單元與貫通地線單點(diǎn)“T”形連接一次。每塊道床板內(nèi)取一根16的橫向鋼筋作

28、為橫向接地鋼筋。使鋼筋與接地連接，按設(shè)計用3倍于內(nèi)埋鋼筋長度的鋼筋與設(shè)有套扣的鋼板相連，套扣與接觸網(wǎng)立柱相連；鋼筋焊接長度單面焊不小于200mm，雙面焊不小于100mm，焊縫厚度至少4mm。、橫向接地鋼筋焊接時采取防護(hù)措施，接地端子焊接時注意端子要與模板靠齊。、鋼筋搭接長度大于700mm，同層鋼筋接頭錯位大于1000mm，兩層鋼筋接頭錯位亦大于1000mm。、鋼筋絕緣卡綁扎帶應(yīng)與絕緣卡成90度，保證扎帶包住絕緣卡。絕緣卡的卡力不得小于2.5kg。、鋼筋不得同軌枕混凝土塊接觸，必須留出足夠的保護(hù)層厚度。、絕緣焊接搭接單面焊大于200mm，雙面焊大于100mm，三角焊縫高4mm；采用422J堿性焊

29、條焊接。、墊塊放置應(yīng)該均勻，橫向放56個，縱向：每兩根軌枕放一排，一定要注意交錯放墊塊。、鋼筋綁扎完畢后注意成品的保護(hù)，不得有松扣、掉扣、污染現(xiàn)象。、在進(jìn)行下一步工序時要檢查鋼筋的絕緣性能。采用兆歐表測試鋼筋絕緣性能，電阻大于2兆歐。5.2.8 安裝橫向模板橫向模板安裝：隧道里設(shè)計有沉降縫，需要安裝橫向模板。施工縫位置必須準(zhǔn)確放樣、劃線標(biāo)注。注意檢查模板以下內(nèi)容：a、復(fù)核模板位置是否準(zhǔn)確。b、模板清洗清潔，無水泥碴。c、脫模劑涂刷均勻，無滴水現(xiàn)象。d、更換損壞或變形的模板e、在伸縮逢處，道床板施工時，應(yīng)在橫向模板底部兩側(cè)放置35cm厚的泡沫板。5.2.9 安裝縱向模板縱向模板安裝：縱向模板采用

30、28cm高槽鋼制作，按照每間隔510m放樣標(biāo)示的軌道板兩側(cè)尺寸控制點(diǎn)，在模板底層安裝雙面膠帶，保證模板底與支承層頂密貼，搬運(yùn)模板就位。間隔布置三角形角鋼支撐，保持模板支撐牢固、水平；縱向模板之間連接時，兩塊模板對接處用雙面膠帶，保證模板的直線度和垂直度。縱向模板采用支、拉結(jié)合，用電動鉆機(jī)打12孔，裝上膨脹螺栓固定。注意事項：a、按圖紙要求安裝縱向模板。 b、模板從后方運(yùn)到后存放到線路兩側(cè)便于施工的地方。c、安裝模板前注意檢查支承層表面的平整度及寬度，對于不滿足要求的及時進(jìn)行填補(bǔ)、找平，確保模板安裝后穩(wěn)固、密實(shí)。d、 模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂

31、刷隔離劑。澆筑混凝土之前，模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。e、模板在安裝就位后，檢查模板拼縫處是否嚴(yán)密，豎向邊框是否垂直。f、 用斜木將縱向模板墊平，保證模板與支承層垂直。g、 安裝后應(yīng)檢查模板安裝的寬度及中線位置是否滿足設(shè)計要求，滿足要求后才能進(jìn)行澆筑混凝土。5.2.10 軌道精調(diào)軌道精調(diào)作業(yè)以無砟軌道專業(yè)精調(diào)檢測小車為測量與操作指示，通過人工調(diào)節(jié)螺栓精調(diào)實(shí)現(xiàn)軌道的精確定位。調(diào)整時嚴(yán)格按照“內(nèi)軌高程-中線-軌面高低及軌向-水平及三角坑-復(fù)核高程及中線”的程序進(jìn)行。達(dá)到精度要求時，擰緊螺栓，鎖定左右軌向鎖定器。驗收標(biāo)準(zhǔn)：按照無砟軌道測量驗收規(guī)范執(zhí)行，允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：a、軌頂高程以一般鋼軌

32、為準(zhǔn)，與設(shè)計高程允許偏差：1mm；b、軌道中線以一般鋼軌為準(zhǔn)，與設(shè)計中線允許偏差為1mm；線間距允許偏差為+5，0mm。5.2.11 澆筑混凝土輸送泵放置在軌排端頭，輸送管道布設(shè)在雙線軌排之間，澆筑混凝土?xí)r施工方向與軌排縱向延伸方向一致，混凝土由軌枕一側(cè)穿過軌枕流向另一側(cè)，采用搗固棒振搗。其余施工與混凝土施工一致。混凝土達(dá)到5MPa時方可拆模。 準(zhǔn)備工作:開始前，先噴水濕潤軌枕表面、軌枕塊側(cè)面、底部采用噴霧器噴水濕潤。在軌枕混凝土塊上劃出道床板頂面標(biāo)高線。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。 施工前準(zhǔn)備。 輸送泵送料。 布料與振搗。 收尾:人工抹面，清刷鋼軌、軌枕。灌注前，每間隔幾米測算出模板左、右側(cè)實(shí)測

33、標(biāo)高，在設(shè)計標(biāo)高高程處左、右牽線并在軌枕上進(jìn)行標(biāo)記，作為砼控制高程。注意事項：a、 確認(rèn)軌道精調(diào)無誤有測量負(fù)責(zé)人簽字允許澆注混凝土之后才能進(jìn)行澆注，澆注過程中確保不能碰著軌排和模板，一旦出現(xiàn)挪動模板的情況，應(yīng)立即停止?jié)沧ⅲ匦抡{(diào)整。b、 檢查混凝土標(biāo)高位置放線情況。c、 檢查防護(hù)罩安裝到位，工具軌是否有保護(hù)措施。d、在澆注道床板砼，先對墊層進(jìn)行濕潤， 濕潤時墊層不得有積水。e、 澆筑道床板混凝土前的墊層表面應(yīng)保持清潔，整個區(qū)域必須預(yù)先用高壓水或高壓風(fēng)進(jìn)行徹底清洗。 f、 澆筑混凝土前覆蓋鋼軌、扣件和軌枕表面，防止?jié)仓炷習(xí)r受到污染；同時，灑水濕潤混凝土支承層及軌枕，以利于界面結(jié)合。g、 按要

34、求進(jìn)行混凝土塌落度、含氣量等指標(biāo)的檢查。h、檢查混凝土前，如果精調(diào)好的軌道放置時間過長（超過6h），或環(huán)境溫度變化超過15，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。i、 如果兩次澆注間隔時間過長，應(yīng)按施工接頭處理。j、下料時應(yīng)及時振搗，防止集料過多導(dǎo)致軌排上浮，振搗時應(yīng)避免振搗器碰撞螺栓調(diào)節(jié)器、軌枕和鋼筋等。k、混凝土澆注量、振搗時間應(yīng)合理匹配，確保澆注時枕底密實(shí)。l、 混凝土需1個軌枕間距接1個軌枕單向連續(xù)澆注，讓混凝土從軌枕下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。當(dāng)達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后前移到下一格進(jìn)行澆注。m、 表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面。抹面分三次進(jìn)行，混凝土入模后半小時內(nèi)

35、用木抹完成粗平，一小時后再用鋼抹（至少2遍）。為防止混凝土表面 失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土入模三到四小時后進(jìn)行2次抹面，抹面時嚴(yán)禁灑水濕潤，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中要注意加強(qiáng)對托盤下方、軌枕四周等部位的施工，避免產(chǎn)生質(zhì)量問題。n、 抹面完成后，及時清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。o、 道床板混凝土振搗密實(shí)后，人工整平、抹光，頂面寬度、道床板頂面與承臺面相對高差、伸縮縫寬度、中線位置、平整度等尺寸應(yīng)符相關(guān)要求。p、 道床混凝土施工縫的接縫面應(yīng)與道床垂直，施工縫設(shè)在伸縮縫處。如不得已必須在中間停止，應(yīng)嚴(yán)格按照鐵路混凝土施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定辦理。q、 混凝土灌注后，將道床表面一次

36、抹面整平，平整度允許偏差為+10mm。道床頂面和支承塊承軌臺面高差應(yīng)符合設(shè)計要求。 r、 人工抹平道床板頂面時，注意控制軌枕承軌面高出道床板頂面27mm。s、 施工過程中應(yīng)注意環(huán)保，施工完成后清洗混凝土?xí)r應(yīng)避免污染污染道床及鋼筋。5.2.12 養(yǎng)護(hù)混凝土 一般情況下，當(dāng)混凝土表面從全濕到半濕轉(zhuǎn)化時就立即進(jìn)行覆蓋黑心棉灑水養(yǎng)護(hù)。澆注混凝土后0.5-2小時，螺桿放松0.5圈，松開扣件，將軌道放低1mm；消除桁架彎矩和混凝土豎向沉陷產(chǎn)生的間隙。在澆注2-4小時后，松開全部扣件和卸掉軌距撐桿，釋放軌道在施工過程中由溫度引起的變形。操作時注意不要擾動軌排。松扣件和螺桿的時間以混凝土在塑性階段為準(zhǔn)，有兩種

37、方法來判斷：1是用手指壓印來判斷；2是用直徑為10cm，重量為1kg的球壓在混凝土上，以球壓不變形為依據(jù)。澆筑混凝土后2-4h,松動橫向模板和施工縫模板,松開全部扣件,釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。操作時注意不要擾動軌排。注意事項：應(yīng)避免與流動水相接觸，并在12h內(nèi)覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)；當(dāng)環(huán)境溫度低與5時，禁止灑水養(yǎng)護(hù)。加強(qiáng)混凝土養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。在道床混凝土未達(dá)設(shè)計強(qiáng)度70%之前，嚴(yán)禁各種車輛在道床上通行或碰撞支承塊。5.2.13 拆除模板當(dāng)?shù)来不炷量箟簭?qiáng)度5MPa后。方可拆除縱、橫向模板。模板拆除時，砼表面無破損、掉角等問題出現(xiàn)。注意事項

38、：縱、橫向模板一定要在混凝土養(yǎng)護(hù)且達(dá)到一定強(qiáng)度，才能拆模。縱橫向模板在清洗后要分類放好，以便運(yùn)往前方使用。模板應(yīng)成對存放，避免模板吸灰；檢查模板零件是否收集齊全。模板表面及時涂油。5.2.14 拆除螺桿調(diào)節(jié)器、工具軌拆除螺桿調(diào)節(jié)器拆除:混凝土澆注6小時后就可以取出螺桿，必須逆時針旋轉(zhuǎn)螺桿，再將托盤與工具軌分離，逐一清洗、涂油保養(yǎng)后，集中儲存在集裝筐中，隨車吊運(yùn)走。抽拔出波紋管拆除工具軌利用機(jī)械扳手把工具軌扣件卸除，把扣件上的螺母放到收集箱體內(nèi)，供下一個施工循環(huán)使用。人工拆卸工具軌抬運(yùn)到下一工作面。工具軌拆除后，應(yīng)立即檢查鋼軌的平直度，清除軌底及軌面上附著混凝土或其他污染物。5.2.15 填塞螺

39、栓孔拆除螺桿調(diào)節(jié)器后從軌道板混凝土澆筑現(xiàn)場，選取小粒徑混凝土，首先清理干凈螺桿孔，將螺桿孔填塞密實(shí)、平整。養(yǎng)生強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，要全面清理道床表面，鏟除多余灰渣，各部清掃干凈。雙塊式軌枕表面不得有任何殘留物，其它部位無雜物，整潔暢通，為后續(xù)工程創(chuàng)造良好的施工條件。5.3無碴道床施工機(jī)具(每條生產(chǎn)線)表4-7 無碴道床施工專用機(jī)具配備表序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1龍門吊5t臺22吊機(jī)走行軌m600m3混凝土攪拌運(yùn)輸車臺3輪式4隧車吊臺1輪式5高頻插入式震搗器臺4備用2臺6軌道半尺個2備用1個7萬能道尺個2備用1個5.3.1施工設(shè)備每一個工作面配備：龍門吊（2套）前后各1套，在洞外組裝并調(diào)試好

40、。 625排架240m（隧道），617排架100米（橋用）， 鋼板4塊，12*2m 料斗2個。5.3.2 施工材料SK-I型雙塊式軌枕。先期倒運(yùn)一循環(huán)軌枕，堆放于線路一側(cè)并在中心水溝鋪設(shè)鋼板2塊，以確保洞內(nèi)至少有一循環(huán)施工用量和施工通道暢通。20及16鋼筋在加工棚制作好后，在中心水溝上每100米放置枕木擺放。WJ-7A型扣件在電纜槽上且不影響龍門吊使用。十字絕緣卡，每6.25米需590個。伸縮縫采用厚2cm泡沫板（0.3m*2.8m/塊）。5.3.3 施工小機(jī)具準(zhǔn)備活動扳手4把。電動空壓機(jī)四臺、風(fēng)炮二套、8個套筒。軌道尺2把、方尺2把。測絕緣電阻用的搖表2個。全站儀1臺。軌道車1臺。起道器20

41、個。電焊機(jī)2臺。插入式振動器4臺，預(yù)備1臺。自制軌道平板車2臺。自制倒運(yùn)小車10臺。4.3.4 運(yùn)輸設(shè)備農(nóng)用車二臺，用于倒運(yùn)軌枕、鋼筋 、扣件等 。汽車吊，用于裝卸軌枕。5.3.5 砼澆注設(shè)備拌合站1座。 砼罐車3臺，8m3/臺。龍門吊2臺，料斗2個。5.3.6 洞內(nèi)行車安全洞口設(shè)置行車指示牌。洞內(nèi)設(shè)置會車處4處，利用中心水溝鋪設(shè)鋼板兩側(cè)鋼模板、斜拉桿、軌距拉桿、鋼軌托盤、P60工具鋼軌、SK-I軌枕、WJ-8A型扣件、十字絕緣卡。5.4無碴道床施工人員(每工作面)勞動力組織采用作業(yè)隊組織模式，作業(yè)隊人員均來自具有勞務(wù)資質(zhì)的勞務(wù)公司。我部根據(jù)無砟軌道道床板施工工藝，一個作業(yè)面一個班組（5個小組

42、），平均每個小組作業(yè)（10小時）需輔助作業(yè)人員如下表：表6.1-1人力資源配置表序號工序或機(jī)械輔助作業(yè)人數(shù)序號工序或機(jī)械輔助作業(yè)人數(shù)1組裝軌排7人8專業(yè)精調(diào)3人2自卸卡車2人9混凝土澆筑16人3軌排架鋪設(shè)8人10縱向模板拆洗4人4軌道粗調(diào)6人11橫向模板拆洗4人5接地焊接1人12螺栓緊固2人6橫向模板安裝4人13其它5人7縱向模板安裝4人各種機(jī)械的司機(jī)和管理人員共計約74人，不分晝夜施工流水作業(yè)。所有施工人員在正式施工前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)和安全培訓(xùn)。施工時各工種及工作內(nèi)容應(yīng)相對固定，特別是關(guān)鍵工種，如測量、調(diào)整排架精度人員不能隨意更改。4.5 無砟軌道施工物流組織針對單線隧道無砟軌道施工特點(diǎn)，制約進(jìn)度

43、最主要的就是物流物流組織，對施工機(jī)具的布設(shè)、材料的堆放、機(jī)械的調(diào)度等有了更高的要求，因此合理組織保證材料運(yùn)輸?shù)耐〞吵蔀橹刂兄亍３浞挚紤]這一因素需在隧道中心水溝上鋪設(shè)鋼板作為運(yùn)輸車輛的調(diào)頭、會車地點(diǎn)，這樣才能有效的縮短倒車距離，節(jié)省運(yùn)料時間。6、施工注意事項 1、施工前物資部人員按清單逐項將施工設(shè)備與小型機(jī)具交給現(xiàn)場施工作業(yè)隊，施工作業(yè)隊?wèi)?yīng)在施工段兩端設(shè)專職人員看護(hù)，防止丟失，施工全部結(jié)束后交給項目部，若有丟失，原價賠償并從計價中扣除。 2、發(fā)料時應(yīng)嚴(yán)格限額發(fā)料，尤其是鋼筋，應(yīng)采用對焊連接，避免浪費(fèi)。 3、軌道精測后應(yīng)在2小時內(nèi)開始混凝土施工，避免放置時間過長發(fā)生變形，若因其他原因無法及時進(jìn)行混凝土施工，應(yīng)在施工前重新測量。 4、因整體道床施工在隧道內(nèi)進(jìn)行，洞內(nèi)空間狹窄加之物資設(shè)備多，在混凝土施工過程中應(yīng)安排專職人員對洞內(nèi)交通進(jìn)行管制，避免堵塞現(xiàn)象發(fā)生。 5、洞內(nèi)行車安全 根據(jù)計劃的會車方案，結(jié)合實(shí)際情況，在隧道中心水溝上鋪設(shè)鋼板，并設(shè)置行車指示牌,車輛統(tǒng)一調(diào)度，在有鋼板處掉頭、會車。