1、xxxx省高速公路預制箱梁架設專項施工方案目錄一、編制說明11、編制依據12、編制目的13、適用范圍1二、工程概況11、工程簡介12、氣象及水位條件23、主要工程量2三、總體施工組織部署21、總平面設計布置原則22、施工現場總平面布置23、臨時房屋的布置34、消防布置35、箱梁安裝施工組織圖3四、施工組織安排41、施工計劃42、勞動力計劃53、設備投入64、施工準備7五、QJ120-30型架橋機說明91、結構簡介92、技術參數11六、架橋機安裝/拆除工藝121、架橋機安裝總體方案122、施工工藝流程123、施工準備124、拼裝前支腿135、拼裝后支腿136、安放中橫移軌道147、安放中托輪組1

2、48、安放后托輪組159、拼裝主梁1510、拼裝前框架1511、拼裝后上橫梁1512、拼裝天車1513、安全保護裝置及電氣系統安裝1614、全面安檢1615、架橋機的解體17七、預制箱梁的裝運17八、預制箱梁架設工藝201、工藝流程圖202、支座安裝213、測量放線214、安裝臨時支座215、鋪設橫移軌道226、喂梁227、移梁、架梁248、架設同孔其余箱梁249、架橋機過孔操作過程2510、安裝質量檢測2611、架梁施工注意事項26九、質量管理及保證措施271、質量目標272、質量控制流程273、現場質量管理小組274、質量管理措施285、技術保證措施296、箱梁安裝質量控制措施29十、安全

3、組織機構及保證措施301、安全生產目標302、安全管理機構303、安全生產具體措施314、架橋機的安全使用355、風險源辨識及應對措施37十一、文明施工381、建立文明施工組織機構382、文明施工保證措施38十二、應急預案391、應急救援原則392、應急救援組織機構393、各成員職責404、各部門職責和分工405、事故報告程序416、應急事故發生應急救援流程437、一般處理措施438、救援小組聯系方式45一、 編制說明1、 編制依據（1） 高速公路HQ-QD1合同段施工招標文件；（2） 高速公路HQ-QD1施工標段施工圖設計（3） 海啟高速HQ-QD1標實施性施工組織設計文件。（4） 公路橋涵

4、施工技術規范（JTG/TF502011）；（5） 公路工程施工安全技術規范（JTGF90-2015）；（6） 建筑施工起重吊裝工程安全技術規范（JGJ276-2012）；（7） xxxx省高速公路建設標準化管理規定；（8） 國家和交通部現行施工技術規范、規程及標準等；2、 編制目的為保證匯呂線特大橋、天江線上跨橋箱梁架設工程施工的順利、有序的進行，本著安全、優質、高效的原則，特編制本方案。3、 適用范圍本方案適用于匯呂線特大橋主橋預制箱梁、天江線上跨橋預制箱梁的運輸安裝。二、 工程概況1、 工程簡介高速公路HQ-QD1施工標段，起訖樁號為K108+450K116+800，全長8.35Km，主要

5、工程為路基、橋梁施工。其中特大橋1033.4m/1座，大橋556.4m/1座，中小橋296.12m/5座，互通式立交匝道橋261.4m/1座。匯呂線特大橋設計孔徑為左幅：1325+（325+22）+（50+80+50）+1725m，右幅：1725+（50+80+50）+（22+325）+1325m，主橋箱梁采用懸澆變截面連續箱梁，左右幅主跨均為(50+80+50)m，通過左右幅與主橋相連的22m跨裝配式預應力組合箱梁，實現橋梁錯孔布置。其余引橋采用25m裝配式混凝土連續箱梁橋。匯呂線特大橋全橋長1033.4m，主橋上跨新三河港河和呂北公路，新三河港河為級航道，交叉樁號為K114+355.500

6、，呂北公路為一級公路，交叉樁號為K114+427.277。本橋平面位于R=9000m的圓曲線上，凸形豎曲線半徑R=23000.0m，變坡點樁號為：K114+355.000，H=17.450m，路線縱坡為2.000%和-2.000%,橋面橫坡為2%。天江線分離主線上跨橋上部結構采用22X25m裝配式PC箱形連續梁，采用集中預制，現場吊裝施工，先簡支后連續施工，橋梁角度90。天江線分離主線上跨橋梁全長556.4m。中心樁號為K111+509.1，上跨天江線，本項目主線與天江線交叉樁號為K111+521.756，交叉角度92.7。本橋平面位于R=5600m的圓曲線上，凸形豎曲線半徑R=20000m，

7、變坡點樁號為：K111+520.000，H=13.060m,路線縱坡為1.586%和-1.684%，橋面橫坡為2%。2、 氣象及水位條件項目區屬于北亞熱帶濕潤氣候區，受地理位置和季風影響，氣候具有海洋性和季風性雙重特征。本區氣候溫和，四季分明，雨水充沛，日照充足，“梅雨”、“臺風”等地區性氣候明顯。項目區年平均降水量1046.1mm；24小時最大降水量290.3mm；年平均雷暴日數32.4天，年平均熱帶風暴或臺風影響次數2次；年最大風速20m/s；年極大風速31.5m/s；年極端最高氣溫39.1，年極端最低氣溫-10.6，年平均氣溫15.1。3、 主要工程量箱梁共計464片，其中匯呂線特大橋2

8、88片，天江線分離式立體交叉跨主線上跨橋176片。三、 總體施工組織部署根據本標段的施工任務，與總體施工計劃相協調，安裝施工要進行詳細的組織部署，確保箱梁架設工作的順利實施。1、 總平面設計布置原則（1） 在滿足施工的前提下，緊湊布置。（2） 在施工現場，位于預制梁場邊設置臨時施工工區，面積約200m2，作為架設隊伍的加工場和臨時倉庫。（3） 充分考慮了生產、生活設施和施工中的勞動保護、技術安全、防火要求。（4） 遵守環境保護條例的要求，避免環境污染。2、 施工現場總平面布置（1） 場外交通道路的引入與場內布置為確保施工現場交通暢通及材料、機械進出場方便，利用現場已有道路做施工便道。臨時供水、

9、供電，從主管水源接干管至各個施工部位，根據需要留出接頭位置。從2#-2接出低壓至使用區三級箱。（2） 臨時倉庫布置在施工現場考慮布置以下內容：普通材料倉庫、易燃易爆材料倉庫、半成品集中加工場地。1）在施工現場適當布置消防等設施。2）普通材料倉庫：各種材料根據不同的堆放要求在倉庫內進行合理立體化堆放。橡膠支座等材料按規格存放。3）半成品集中加工場地：場地內設置半成品加工區、堆放區，物件、材料堆場布置在施工部位附近材料堆場場地要求平整，壓實、并澆筑混凝土硬地坪，材料堆場要求定點掛牌，分類堆放。4）施工現場平面、道路：嚴格遵守項目部的既定原則，與箱梁預制場協調配合、共同利用好平面道路和場地。（3）

10、施工現場布置1）現場辦公室應做到明亮整潔，資料堆放整齊，各類管理制度上墻。2）現場制定防火、消防制度，并落實消防措施及滅火器材。3）現場臨時用電滿足規定要求。4）配電系統按總配電箱（一級）分配電箱（二級）開關箱（三級）設置并實行兩級漏電保護。5）現場有專職電工，負責巡視檢查維修記錄，專用設備應有接線標識。3、 臨時房屋的布置設現場辦公室1間、職工宿舍4間、食堂1間、廚房1間，衛浴與預制場共用。4、 消防布置根據消防要求，布置滅火器，并設警示標志。設立專門施工人員進出的通道和消防通道。5、 箱梁安裝施工組織圖總工：劉彥軍生產副經理：董平/支鑫華工區主任：王安全技術員張增增測量員郭好雙安全員金仁東

11、質檢師丁志強材料員邵玉林隊長：駱學景工班長：王文福電焊班架梁班運梁班后勤班四、 施工組織安排1、 施工計劃根據本標段的總體計劃目標要求和實際工程數量，架橋機拼裝計劃為2017年4月17日開始至2017年4月18日結束。箱梁的架設安裝總體計劃為2017年4月20日開始至2017年10月31日結束。箱梁安裝計劃表如下：2017年4月20日2017年6月9日完成天江線架梁；2017年5月4日2017年7月15日完成匯呂線1-16跨架梁；2017年6月13日2017年8月20日完成匯呂線37-22跨架梁；2017年10月25日2017年10月31日完成匯呂線17、21跨架梁。（1） 天江線箱梁架設天江

12、線上跨橋為本項目箱梁架設的首架橋梁，架設順序從0#橋臺開始至22#橋臺，從橋頭利用已填筑好的路基修建馬道，運梁車運至橋頭喂梁架設。后續的，運梁車直接上橋至每孔喂梁處架橋機提裝方式架設。（2） 匯呂線特大橋箱梁架設匯呂線特大橋箱梁架設分兩個個階段進行安排。首先從0#橋臺開始，修建運梁馬道直接運送至橋頭直接喂梁架設1-16跨；然后37#橋臺反向架設37-22跨，剩余17、21兩跨至主橋懸澆完成后進行架設。天江線0#天江線22#匯呂線0#匯呂線16#匯呂線17#匯呂線20#匯呂線21#匯呂線37#1#架橋機2#架橋機1#架橋機1#架橋機架梁施工調配順序2、 勞動力計劃項目將精心組織安排，配備經驗豐富

13、的技術人員負責現場施工工作，擬投入現場技術人員2人、質檢測量試驗工程師1人、安全員2人，以滿足現場施工需要。管理人員一覽表序號姓名職務負責內容1譚國文項目經理全面負責箱梁架設施工工作2劉彥軍項目總工負責箱梁架設施工技術方案、技術交底等3支鑫華/董平副經理負責現場生產施工管理工作4丁志強質檢工程師監控施工過程質量控制，并負責報檢等工作5王安全工區主任主管箱梁架設現場施工工作6郭好雙測量隊現場測量放樣、復核等工作7周建中拌合站混凝土拌合及運輸8金仁東/譚壯安全員監督現場安全生產工作9張夢/張增增技術員負責對現場施工進行技術指導架橋機拼裝施工按照工種劃分如下，具體責任人及職責分工如下：拼裝作業班組職

14、責一覽表班組人數負責內容安裝負責人1現場拼裝作業總負責吊車司機1操作吊車輔助施工架橋機操作工2負責架橋機操作技工7主要負責架橋機拼裝工作電工1負責電氣系統安裝及臨時用電電焊工1負責焊接作業箱梁架設施工設置按照運梁、架梁、電焊三個專業劃分作業班組。具體責任人及職責分工如下：箱梁架設作業班組職責一覽表班組人數負責內容施工隊長1現場施工作業總負責隊長2輔助施工隊長完成施工作業組織管理工作橋上運梁班7負責運梁、防護架梁工班10負責起重、架設箱梁及輔助施工電焊工班2負責箱梁的焊接固定后勤服務班2負責炊飲、值班3、 設備投入根據施工總進度計劃及現場實際情況，計劃投入設備如下：機械設備投入一覽表序號機具器材

15、名稱數量規格型號單位備注1架橋機3桁架式雙導梁QJ120-30型臺2運梁專用炮車4輛3標準汽車炮車4輛4發電機2臺5電焊機3DX50臺架橋機拼裝工具配備表序號名稱規格數量1活扳手150、300、350、450各2把2梅花扳手2套3套筒扳手1套4鉗工工具1套5電工工具1套6起吊工具2套7鋼卷尺5米、50米各1把8安全帶6條9枕木2.5米若干10手錘5磅、10磅各2把11撬杠若干備注4、 施工準備在箱梁架設施工前，需要做以下的準備工作：（1） 施工人員和技術人員首先熟悉設計圖紙和施工現場情況；（2） 接受項目部技術負責人和安全負責人在吊裝前對施工技術人員和現場施工人員進行書面的技術交底和安全交底；

16、（3） 在架梁前對墊石標高和幾何尺寸等進行各項指標檢查和復查；（4） 測量放樣：進行施工測量放樣，準確定位出蓋梁頂永久支座位置及臨時支座位置及高程以及每一片梁的安裝位置線，通過全站儀及水準儀確定出各部位；（5） 進行以下試驗：1）臨時支座加載試驗；2）龍門吊、架橋機標定；3）調試、檢查吊裝設備能否正常運轉，設備各部件是否完好，并試機空載運行幾次，觀察有無啃軌等現象發生，并觀測設備在運行中的平穩性；（6） 運輸時間和運輸路線計劃安排；（7） 臨時支座的制作和安裝1）為了保證臨時支座的穩定性，臨時支座采用卸落式鋼制漏砂筒，砂筒外徑采用直徑180mm壁厚采用6mm底板采用20020010mm鋼板。連

17、續段每片箱梁安裝4個臨時支座，緊鄰每個永久支座兩側各安裝一個臨時支座。2）架梁前作好支座安裝前的準備工作：檢查臨時支座的安裝標高和考慮箱梁架設后臨時支座的下沉量（在壓力機上進行預壓測出下沉量，并根據類似經驗進行微調）。（8） 架橋機天車吊裝鋼絲繩選定根據架橋機的吊裝重量選擇合適型號的鋼絲繩，本項目吊裝箱梁最大重量的梁片為25m的邊跨梁。天車吊裝（每個天車配多股鋼絲繩）采用兩端捆綁式吊裝，考慮安全系數取6，經計算，每股選用636-1700MPa直徑為24mm的鋼絲繩，則滿足施工要求。（9） 施工測量箱梁架設前，對墩頂箱梁平面位置、高程作全面測量，確保架梁順利進行。根據蓋梁頂上的測量位置標志，復測

18、箱梁中線位置、跨距、高差。使用測角：；測距：級全站儀進行平面測量，精密水準儀進行三等高程測量，平面位置誤差小于10mm，跨距誤差小于5mm。用全站儀進行箱梁支座中心的放樣，支座位置放樣精度滿足規范要求，在支座墊石上用墨線彈出支座中心線和架梁邊線。放出臨時支座中心位置，標出臨時支座中心。（10） 構件檢查驗收1）蓋梁檢查驗收蓋梁驗收質量標準：砼強度符合設計要求。滿足以下要求：項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數蓋梁尺寸長+20，-10每個蓋梁2用鋼尺量，兩側各1點高+10,03用鋼尺量，兩端及中間各1點寬53蓋梁軸線偏位84用經緯儀測量，縱橫各2點蓋梁頂面高程0，-53用水準儀測量，兩端

19、及中間各1點平整度52用2m直尺、塞尺量支座墊石預留位置10每個4用鋼尺量，縱橫各2點預埋件位置高程2每件1用水準儀測量軸線51經緯儀放線，用鋼尺量2）預制箱梁檢查驗收預制梁出廠前的檢查，到達施工現場后項目部和監理單位對其進行檢查，其根據是預制梁驗收質量標準：砼強度符合設計要求。同時滿足以下要求：項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法梁板范圍點數斷面尺寸寬0，-100，-10每個構件5用鋼尺量，端部、L/4處和中間各1點高55頂、底、腹板厚555長度0，-100，-104用鋼尺量，兩側上、下各1點側向彎曲L/1000且不大于10L/1000且不大于102沿構件全長拉線，用鋼尺量，左右各1點對角線

20、長度差15151用鋼尺量平整度82用2m直尺、塞尺量注：L為構件長度（mm）。五、 QJ120-30型架橋機說明架橋設備采用桁架式雙導梁QJ120-30型架橋機，該機型為懸臂式架橋機，最大可架設30米、120噸的預制梁，完全可滿足本工程需要。主桁架、起重天車、馬鞍座等全部采用變頻電控行走，支腿采用液壓升降，可有效保證工作過程中的平穩行走及作業安全。1、 結構簡介該架橋機可分為主梁、連接梁、前支腿、后支腿、中托輪、后托輪及相應的動力、轉向機構、提升小車(天車)及橫移機構、液壓機構、電器及控制、(橫移軌及運梁車屬架橋機以外的部件，未含在內)，主結構之間采用銷軸和法蘭連接。1.1 主縱梁主梁為三角桁

21、架式結構，采用型鋼和鋼板焊接而成。主梁是架橋機的主要承力構件，預制梁及提升小車重量均由主梁承擔，主梁分為左右2列，每列四節，每列全長12米+12米+12米+12米=48米。為了運輸方便，每列主梁通過銷軸聯接。兩列主梁通過后上橫梁、連接框及前支腿橫梁聯接在一起。主梁上弦桿頂部鋪設有方鋼軌道做為提升小車的行走軌道，使提升小車在其上部運行并進行起吊作業。1.2 主梁前框架主梁前框架將左右兩列主梁連成一個整體，起橫連作用，由型鋼焊接而成，它位于兩列主梁的前上端，通過銷軸把兩列主梁聯接在一起。架設斜橋或彎橋時，自身具有調節角度的功能。1.3 后上橫梁后上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，其作用是連接兩列主梁

22、，由型鋼和鋼板焊接而成，兩端通過可調法蘭和旋轉支座與主梁相連接。架設斜橋或彎橋時，自身具有調節角度的功能。1.4 提升小車提升小車分前、后兩臺，置于主梁的上部，是架橋機架橋作業時的主要提升機構，并兼有過孔時的配重功能，是架橋機的關鍵部件之一，提升小車有縱移輪箱、縱移支座、旋轉支座、擔梁、橫移輪箱、卷揚機及滑輪組等組成。它的功能是通過提升、行走、橫移、運送、實現架設預制梁，兩臺提升小車在橋機過孔時必須置于主梁最后端位置，過孔中起配重作用。1.5 前支腿前支腿是架橋機主梁的主要承重結構和橫移機構，是架橋機最重要的承載結構和運行部分之一，該支腿有前支輪箱、轉向法蘭、套筒立柱、支座、橫梁和液壓升降裝置

23、等組成。前支腿安裝在主梁前端下部。它是架橋機前部支撐及架橋機橫移的運行機構。液壓升降裝置調節范圍為600mm，高度調整完成后，伸縮部分要穿入銷軸以轉換承重，嚴禁依靠千斤頂承重作業。1.6 中托輪中托輪也叫中支腿，其作用是支撐架橋機主結構，并使架橋機完成前后左右縱、橫移功能，是架橋機最重要的承重結構和運行機構之一。中托輪由上下輪箱、馬鞍、銷軸、中托擔梁、中托小連接梁等組成，中托小連接梁與中托擔梁間通過園法蘭連接，并可以根據斜交橋角度調整角度，以適應斜交橋的架設。輪箱處的銷軸可以有效保證輪箱車輪輪壓均布.1.7 后托輪后托輪的作用是輔助架橋機過孔或調整架橋機高度。由托輪箱、伸縮套筒和液壓油缸等組成

24、，是橋機過孔時的后部支撐。其自身高度可以通過液壓裝置調整，以保證架橋機處于水平狀態。橋機過完孔后，啟動收回液壓油缸，使托輪和主梁下弦桿脫離，架橋機即可橫移架梁。后托輪在拼裝前要檢查車輪轉動是否靈活，拼裝前應準確測量站位，拼裝后要校檢站位是否正確，如果車輪卡死或擺放傾斜，主梁前行時，可能將后托帶倒，造成嚴重事故。1.8 后支腿后支腿安裝在主梁尾部，為伸縮套筒結構，可用于調節主梁高度。它是架橋機過孔過程中，移動后托輪時，用在主梁尾部的臨時支撐。在橋機過孔縱移或架梁橫移時，后支腿須收起與橋面脫離。后支腿的升降依靠后托輪和手拉葫蘆配合。1.9 中托橫移軌道和前支橫移軌道中托橫移軌道和前支橫移軌道是架橋

25、機橫移架梁的走行基礎軌道，是架橋機受力的重要基礎，其地位非常重要。由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊接而成，分別布置在中托輪箱及前支腿輪箱下部，橫移軌道要水平擺放，必須用水平儀測量，特別是橋梁有橫坡時，要注意支墊水平，防止橋機橫向溜車。橫移軌道使用中會出現懸空部分，一般多出現在兩端或兩幅橋的中間，凡懸空部分的軌道必須做加強處理。1.10 液壓系統液壓系統是用于架橋機調整前、后高度的裝置，由油泵、油管、油缸等組成。前支腿、后托輪處配置了液壓系統，通過液壓系統可調整架橋機機身水平及完成架橋機過孔的輔助工作。1.11 電氣系統電器系統是架橋機的重要動力部分和控制單元。主電路采用交流380V5%供電，工作頻率5

26、0HZ，控制電路工作電壓DC24V、AC220V5%，整機功率約61kW。最大工作功率為30kW，架橋機橫移軌道處應設置接地裝置。2、 技術參數桁架式雙導梁QJ120-30型架橋機技術參數表額定起重量2*60t架梁跨度/橋機跨度30m/32m整機工作級別A3最大架設縱坡2（）最大架設橫坡1（）前支腿調節長度36004560mm起升高度5m下降深度0m大車基距m小車軌距1.2m整機高度7.6m整機寬度8m整機長度50m整機總功率60.4KW過孔速度2.8m/min起升速度0.56m/min小車縱移速度2.8m/min小車橫移速度1.36m/min整機橫移速度1.36m/min主鉤左右極限位置/最

27、大輪壓260KN整機重量100t六、 架橋機安裝/拆除工藝1、 架橋機安裝總體方案架橋機在已完成路基及臺背填筑處進行拼裝，拼裝時使用2臺25噸汽車吊采用懸臂法拼裝。架橋機中支腿置于0#橋臺背墻處，后支腿置于已完成96-3填筑路基上，后支腿處鋪設23米3cm厚鋼板，鋼板上鋪設3030150cm方木。首先組裝好架橋機中軌枕梁及主桁架，然后鋪設前、后軌枕梁，用吊車把架橋機前、后馬鞍座安裝在軌枕梁上并固定，再用吊車把左、右主桁架安裝在馬鞍座上并固定，之后安裝前、后橫聯，用吊車把起重縱移天車安裝在主桁架上，把起重橫移天車安裝在縱移天車上，起重卷揚機則安裝在橫移天車上。最后進行架橋機支腿、操作系統、電控行

28、走系統、液壓系統、吊具及保護裝置等的安裝。架橋機由機長負責安裝，安裝完畢須經過檢測單位檢驗合格后方可開始架梁作業。2、 施工工藝流程施工準備拼裝前后支腿、主梁安放中橫移軌道安放中托輪組安放后托輪組拼裝主梁吊裝第一節主梁（兩列）吊裝起重天車吊裝其余節主梁（兩列）安裝液壓支腿安裝操作控制室安裝電控行走裝置安裝液壓管路系統安裝吊具安裝安全保護裝置整機調試。3、 施工準備3.1 架橋機的裝運（1） 架橋機的裝運以運輸、以不破壞桿件及部分為基本原則，由于所用運輸車輛有別，故本部分不再詳敘如何裝車。（2） 卸車應用起吊設備，按施工方向就位卸車。3.2 架橋機安裝前準備（1） 應將架橋機隨機文件和有關技術資

29、料準備齊全，認真組織安裝人員學習閱讀本使用說明書，并以此為依據結合實際工況及地貌擬定有關安裝施工方案。（2） 安裝前，應對設備散件進行全面檢查、清理，如發現有損傷、腐蝕或其它缺陷，應在安裝前予以處理，合格后方可安裝。3.3 安裝場地（1） 安裝場地應無障礙物，場地平整。（2） 場地不應有積水，且應有排水設施。（3） 吊車作業區域應無高壓線及其它電力線通過。3.4 安裝要求架橋機的安裝應有具有安裝資質的單位和具有安裝資格的人員進行安裝。安裝前到當地地市級技監局特檢所申報安裝告知。安裝必須嚴格按照安裝方案進行并強調，要對安裝人員明確分工，制訂崗位責任目標，對全部參加安裝人員要進行培訓。（1） 參于

30、安裝人員必須熟悉本機的結構、技術特征，電器元件的安裝必須有專業電工進行安裝。（2） 安裝前清點：按編號的序號檢查各部分組件、部件是否齊全，清點包裝并與清單對照，檢查數量、種類，檢查各組件、總成及其它各構件是否齊全、完好，有無損傷、損壞，重要的安裝面有無損傷。（3） 對當天、當班要拼裝的部件進行清潔，做好安裝所需的工具、機具設備的準備工作。（4） 電器元件的組裝：電器元件的組裝應根據電器接線圖和電器原理圖進行安裝。（5） 安裝時嚴禁碰、刮傷安裝面及連接銷、軸、液壓缸等的機械加工面。（6） 主要鋼結構的連接螺栓安裝時，應以螺栓的對稱（對角）位置從內向外（或從外向內）逐次旋緊螺母。（7） 吊運時要嚴

31、格遵守起吊安全操作規程。（8） 待安裝的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防塵，適當支墊待安裝的部件，使其脫離地面。各支承點要有足夠剛性，支撐牢固，受力平衡。4、 拼裝前支腿泵站安裝：把花紋板鋪設在前支位置旁邊的主梁桁架內作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在工作平臺上，在油泵里添加46#液壓油；千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上開口銷，連接高壓油管；電機減速機總成的安裝：前支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M1250螺栓把電機減速機總成安裝在前支輪組上添加（32#）輕型機油；支腿安裝：用M2480螺栓把前支輪組、標準節、前支伸縮管連成一體；前

32、支連桿：用連接銷軸把前支輪組與前支連桿連接，插上8開口銷。5、 拼裝后支腿泵站安裝：把花紋板鋪設在后支位置旁邊的主梁桁架內作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在主梁上，在油泵里添加46#液壓油；千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上開口銷，連接高壓油管；電機減速機總成的安裝：后支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在后支輪組上，添加（32#）輕型機油；后支輪組的安裝：把后支輪組按照工作狀態安放在鋪設好的枕木上，且在后支正下方，然后把后支連接梁吊放在后支輪組上，對正法蘭板，用螺栓把后支輪組與后支連接梁連成一體；后支連接梁的安裝：

33、后支伸縮管下落，對正法蘭盤，用螺栓把后支伸縮管與后支連接梁連接起來。6、 安放中橫移軌道枕木擺放：在橋頭或預制梁端頭上橫向擺放枕木，兩根枕木間距約為0.5m，盡可能水平，擺成一條直線且與前橋墩平行；橫移軌道擺放：用汽車吊把橫移軌道各節擺放在枕木上；連接：用螺栓把各節橫移軌道連成一體，且盡可能與前橋墩平行；超平：用水平儀超平橫移軌道；調整軌道保證水平。支墊：橫移軌道與枕木有間隙或不太實在的地方，用鋼板支墊落實。特別注意為保證橋機安全正常工作，在安裝橋機的前、中橫移軌道時，一定要將前橫移軌道與蓋梁、中橫移軌道與已架好的預制梁連接在一起，使之成為一個整體,以增加橋機架邊梁時的安全系數。在橋機架設邊梁

34、的工況時，前橫移軌道懸臂端的支點支反力為55t；中橫移懸臂端的支反力為60t。根據受力狀況設置支點（必須設置鋼支點）以防止橋機架設邊梁時支點塌陷導致橋機傾覆。7、 安放中托輪組中托下輪組擺放：讓電機安裝位置朝向后方，把中托下輪組擺放在中橫移軌道上，盡可能與運梁平車軌道相對；電機減速機總成的安裝：中托下輪組有齒輪邊脫離軌道，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在中托下輪組上，添加齒輪油；旋轉座安裝：擺放旋轉座于中托下輪組上，安裝旋轉銷軸及螺母、墊片；反托輪組安裝：擺放反托輪組于旋轉座上，安裝鞍座銷軸并插上開口銷；電機減速機總成的安裝：輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安

35、裝在反托輪組上，在減速機中添加輕型機油；中托連桿：用銷軸把中托下輪組與中托連桿連接，安裝開口銷。將中托輪部件根據需要組裝成整體，按過孔方向將其置于中托橫移軌道上部，兩中托輪中心距根據實際需要確定，并安裝臨時電源，檢驗中托輪的車輪轉向是否一致。用直徑大于15mm鋼絲繩斜拉固定，每個中托上不少于4根鋼絲繩，共8根。中托上輪箱附近要準備8塊木楔。斜拉鋼絲繩及準備木楔的目的在于：當由于操作失誤或電氣失靈或拼裝失誤等，造成主梁前后溜車無法停止時，迅速將木楔塞入車輪(注意方向)，阻止事故發生。斜拉鋼絲繩可防止中托受力后沿主梁方向傾倒。8、 安放后托輪組將后托輪部件組裝成整體，位置距中托約12米處。9、 拼

36、裝主梁按主梁編號將第一節主梁用吊車吊裝到后托及中支腿上（左右兩列先后進行），前端放在中托輪上，后端放在后托輪上，兩列主梁中心距5m（可根據實際需要調整），檢查兩列主梁中心距是否達到要求，偏差兩端不大于5mm，中間不大于7mm。然后依次組拼將第二節、第三節主梁分別吊裝至第一節主梁的前后端，然后將前后支腿安裝到已組裝的主梁前后端。用銷軸把梁節與前節梁連接，安裝8開口銷。將第四節主梁吊裝到主梁最尾端。為了防止傾覆，吊裝前接通臨時電源并利用天車吊裝50-60t配重并行走保持主梁平衡，完成主梁吊裝。10、 拼裝前框架擺放：用汽車吊吊起前框架，對正主梁前端的鞍座；連接：插上連接銷軸，插上開口銷。11、 拼

37、裝后上橫梁擺放：用汽車吊吊起后上橫梁，擺放在末端梁節的橫梁固定座上；連接：用8.8級高強螺栓進行連接并緊固。12、 拼裝天車電機減速機總成的安裝：天車輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用螺栓把電機減速機總成安裝在天車左右輪組上，添加（32#）輕型機油；天車輪組的安裝：擺放好已裝電機減速機總成的天車左右輪組，吊起天車梁安放在天車左右輪組上，用銷軸把天車梁和天車左右輪組連接起來。定滑輪組、起重小車的安裝：把定滑輪組、起重小車安放在天車梁上，起重小車在定滑輪組的正上方，安裝板簧，用螺桿連接定滑輪組和板簧，調節螺桿，讓定滑輪組脫離天車梁，且螺桿有一定的預緊力；小卷揚的安裝：把小卷揚擺放在座板上

38、，用螺栓連接，安裝天車梁另一端的導向滑輪，纏繞鋼絲繩；卷揚機的安裝：把卷揚機擺放在起重小車上，添加齒輪油；安放天車：把組裝好的天車吊放在主梁軌道上；動滑輪、吊具的安裝：卷揚機松繩，纏繞鋼絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動滑輪連接。13、 安全保護裝置及電氣系統安裝安全保護裝置安裝：行程開關、限位器、制動器、超速保護裝置、連鎖保護裝置、各機構力和力矩限制裝置等。線架安裝：在主梁側面、天車梁兩端合適位置焊上滑線架，在天車端頭、起重小車側面合適位置焊上挑線架，穿滑線輪，用花藍螺栓張緊滑線；電控柜安裝：在中托位置主梁桁架內用花紋板鋪設工作臺，然后把電控柜安放在工作臺上并固定；附件的安裝：在前支輪組、中

39、托下輪組、天車輪組上安裝緩沖器和限位開關，在定滑輪處安裝重錘開關，在卷揚機上安裝電阻切除器；線路的鋪設和捆扎：鋪設卷揚機主線、電阻切除器信號線，鋪設重錘開關信號線，鋪設天車輪組主線和限位開關信號線，鋪設前支輪組主線和限位開關信號線，鋪設中托輪組主線和限位開關信號線，鋪設前、后泵站主線，鋪設后支輪組主線；各機構的調試運行：調整各運行電機轉向，使其和控制面板表示一致，調整各運行電機的剎車達到使用要求。14、 全面安檢（1） 對有開口銷的地方進行全面檢查，補上遺漏的，糾正安裝錯誤的；（2） 對橋機上的全部螺栓進行緊固，補上遺漏的螺栓；所在環境中雨水有腐蝕性的話，高強螺栓表面要涂抹黃油以減少腐蝕，延長

40、使用壽命。（3） 對有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤滑脂；（4） 檢查卷揚機是否有足夠的齒輪油；（5） 檢查結構件是否有開焊、裂紋的產生。15、 架橋機的解體架橋機的解體過程與拼裝相反，并注意：（1） 拆卸前采用纜風繩及手拉葫蘆固定各個支腿及主梁；（2） 先卸下高處的物體，拆除電纜滑線；（3） 收集好各種配件、緊固件；（4） 及時保養、維修鋼結構及各工作機構。七、 預制箱梁的裝運由預制場段的預制場地準備龍門吊提梁之前，箱梁檢查合格后，在存梁區利用提梁龍門提放至運梁車上，沿施工便道行駛。根據現場的吊裝重量選擇合適型號的鋼絲繩，提梁吊裝采用兩端捆綁式吊裝，考慮安全系數取6，鋼絲繩選型計算如下：1）吊

41、裝荷載預制箱梁最重為邊跨邊梁，方量28.4m3,容重為25KN/m3,鋼筋重量為5.685t即每端荷載Q=（28.425+5.6859.8）/2=382.85KN2）采用雙支吊索起吊，吊索與構件水平夾角為60時已知Q=382.85KN,n=2，=60吊索內力計算如下式:S=Q/nsin=382.85/2sin60=221.038KNS吊索容許拉力計算：S=Sb/K1=Pg/K1規范要求，鋼絲繩用于吊索（有繞曲時），取安全系數K1=68，本次計算取值K1=6當取用鋼絲繩619，不均勻系數取值0.85，當取用鋼絲繩637，不均勻系數取值0.82。Pg/K1221.038當取用鋼絲繩619時pg22

42、1.0386/0.82=1617.35KN當取用鋼絲繩637時pg221.0386/0.85=1560.3KN查規范JGJ276-2012，查表可知，取637-1850MPa，直徑為47.5mm的鋼絲繩。或637-1700MPa，直徑為52mm的鋼絲繩，能夠滿足施工要求。箱梁運輸的重點是做好便道與地方道路交叉處的交通管制安排工作，確保運輸工作的順利進行，要保證運輸梁、道路以及道路上的人員的安全。本標段箱梁運輸過程中，在交叉道口設專人進行交通管制，運輸途中專人指揮疏導便道上的施工車輛。提梁平面布置圖箱梁運輸路線八、 預制箱梁架設工藝各項準備工作完成后，即可進行預制箱梁的架設工作。架設順序由橋臺向

43、前進方向進行，每跨先架設中梁，再架設邊梁。箱梁架設采用全幅同步架設。1、 工藝流程圖架橋機拼裝架橋機驗收梁場提梁裝車喂梁、縱移橫移就位下落、調整就位臨時支座安裝架橋機過孔一孔架設完畢梁體支撐加固標注墊石支座中心蓋梁中線放樣架橋機安裝告知超載試驗取證拆除架橋機循環架其余孔跨兩板連接運輸工藝流程圖2、 支座安裝（1） 板式橡膠支座安裝先將支座墊石頂面浮砂及雜物除去，墊石表面清潔、干凈、平整、無油污，呈水平狀態。預制梁與臨時支座接觸的底平面保證水平與平整，且無污染等。接著在支座墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線。板式支座頂面的鋼板預先將錨固鋼筋與其單面焊連接好，準

44、確地放置在板式支座上，待后澆中橫梁時將錨固鋼筋及鋼板的一部分澆筑在一起（鋼板中心處外漏1cm厚度）。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的中心線相重合，使支座就位準確。（2） 四氟滑板橡膠支座安裝安裝四氟滑板支座必須精心細致，支座按設計支承中心準確就位，梁底鋼板與支座墊石頂面盡可能保持平行、平整，與支座上下面全部密貼。同一片梁的各個支座置于同一平面上，避免出現支座偏心受壓、不均勻支承及個別脫空現象。為保證梁底預埋鋼板與支座鋼板的連接，在箱梁預制時注意預埋鋼板的設計位置準確。四氟滑板橡膠支座安裝后，將滑板上鋼板與梁底預埋鋼板斷續焊連接。與四氟板面接觸的不銹鋼板面不允許有損傷、拉毛現象，免

45、增大磨擦系數及損壞四氟板。落梁時，為防止梁與支座發生橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁的兩側加以定位，待落梁工作全部完畢后拆除，安裝支座防塵罩。3、 測量放線用全站儀放出箱梁中心線和箱梁安裝邊線、臨時支座中心線。4、 安裝臨時支座根據圖紙設計高度和位置安裝臨時支座。5、 鋪設橫移軌道（1） 用枕木和鋼板進行調平鋪設。（2） 在橋臺胸墻處或已架預制梁的端頭擺放中托橫移軌道。橫移軌道底部使用鋼支墊或優質枕木，支墊物（枕木或其它）必須密排。橫移軌道下部所有支撐應有足夠的承載能力，以滿足橋機在各工況下安全作業。當雙幅同時架設時，兩幅之間的距離超過0.5米時應對橫移軌道進行局部加強，以達到強度及剛度要求。預

46、制梁的相應部位承載能力要與橫移軌道相同，避免損壞預制梁。使用水平儀將中托軌道調整水平，并要與前支橫移軌道平行，兩端距離偏差不得大于2厘米，要用米尺實際測量，不準目測。（3） 在橫移軌的兩端如施工需伸出或兩幅橋中間有空檔均應對端部及空檔部位進行加強。6、 喂梁（1） 通過運梁炮車將箱梁運輸至架橋機位置后，將架橋機的前后天車開至架橋機尾部，運梁炮車前車開至前天車下方；（2） 解開運梁炮車前車上箱梁捆綁，將架橋機前天車起吊鋼絲繩捆綁至箱梁起吊位置，然后前天車緩慢起吊將箱梁前端提升約20cm；（3） 移走運梁炮車前車，前天車吊著箱梁緩慢沿前行進直至運梁炮車后車行至后天車下方；（4） 將運梁炮車后車上箱

47、梁解綁后使箱梁后端捆綁在后天車起吊鋼絲繩上，后天車緩慢起吊使梁大致水平后，前后天車等速向前提著梁前進至前蓋梁處。喂梁示意圖如下：第一步：運梁炮車將梁運至架橋機，梁的前端位于前天車下方第二步：前天車起吊梁前端，移走箱梁前端運梁炮車第三步：前天車與運梁炮車后車同時向前移動，使箱梁后端位于后天車下方第四步：前、后天車同時起吊箱梁向前行進，直至指定位置7、 移梁、架梁喂梁完成后，架橋機前后天車縱向移動，通過梁的兩端對準蓋梁上放出的梁端線進行縱向定位，然后橫向移動導梁及天車將梁橫移至橫向位置，粗略定位完成后通過天車下放箱梁至臨時支座頂面約10cm位置，再通過梁中心線及梁的兩端線對梁進行精確定位，精確定位

48、好后先將一端的梁緩慢放至支座上，再次檢查梁的位置無誤后下放另一端。確認臨時支座位置正確、受力均勻、接觸密實后松鉤及解開吊裝索具，吊鉤同步起升，兩臺縱移天車后移到已安裝跨上，完成第一片箱梁的架設。8、 架設同孔其余箱梁其它梁按以上操作順序依次架設，完成一跨箱梁架設。架梁斷面圖安裝過程中相鄰的兩片箱梁完成安裝后，立即將橫隔板的部分橫橋向方向主筋連接起來，使其成為一個整體，確保箱梁安裝完成后的整體穩定性。對于邊梁外側在安裝后，在梁的兩端蓋梁上用方木或鋼管支撐箱梁的翼緣板，防止邊梁傾倒。9、 架橋機過孔操作過程要保證橋機安全過孔，根據起重機設計規范中抗傾覆設計要求，抗傾覆系數大于1.3，橋機安全過孔（

49、不帶前橫移軌道）所需配重應不小于65T，后配重吊點的距離與中支點的距離不小于2米即可滿足要求。過孔步驟如下：第一步：使用橫移軌道掛具將橫移軌道（本機配備的前支橫移軌道8m/節）與前支腿下橫梁固定，啟動前支腿和后托輪油缸，收起前后支腿使其底部懸空，如下圖。過孔第一步第二步：開動中托電機正轉，開動天車縱移電機反轉。主梁前移12.5m停下，天車相對橋面靜止，如下圖：過孔第二步第三步：支撐后支腿，天車吊起預制梁進行配重，然后回收后支腿，主梁前移6.5m停下，天車相對橋面靜止，如下圖：過孔第三步第四步：支撐后支腿，開動天車，吊起預制梁前移約12.5m，回收后托千斤頂，后天車吊起后托前移12.5m，然后支

50、撐后托，開動中托電機正轉，開動天車縱移電機反轉，主梁前移6m停下，主梁到達預定位置，此時調整前支腿高度，支墊前支腿，全面試運行安全檢查。用U型螺栓將主梁下弦與中托固定在一起。如下圖：過孔第四步過孔完成后，進行下一孔的箱梁安裝。10、 安裝質量檢測箱梁安裝實測項目：項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數平面位置順橋縱軸線方向10每個構件1用經緯儀測量垂直橋縱軸線方向51焊接橫隔梁相對位置10每處1用鋼尺量濕接橫隔梁相對位置201伸縮縫寬度+10，-5每個構件1支座板每塊位置52用鋼尺量，縱橫各1點每塊邊緣高差12用鋼尺量，縱橫各1點焊縫長度不小于設計要求每處1抽查焊縫的10%相鄰兩構件支點

51、處頂面高差10每個構件2用鋼尺量塊體拼裝立縫寬度+10，-51垂直度1.2%每孔2片梁2用垂線和鋼尺量11、 架梁施工注意事項（1） 提梁龍門需定期檢查，架橋機組拼按要求控制預拱度。（2） 架橋機縱向運行軌道要求兩側高度對應水平，保持平穩；嚴格按架橋機操作規程施工。（3） 架橋機架梁施工縱向位移要精心做好準備工作，須一次到位，不得中途停頓。（4） 架橋機上吊梁天車吊梁縱向運行時，前支腿須用手拉葫蘆與橫移軌道拉緊，加強穩定性。（5） 架橋機架梁施工時，須經常安全檢查。不允許超負荷運行，不得斜吊提升作業。（6） 5級風以上嚴禁架梁施工，須用索具穩固天車和架橋機。架橋機停止作業時要切斷電源，以防發生

52、意外。（7） 懸臂縱移時，上部2臺起吊天車必須后退，前起吊天車退至后支腿處，后起吊天車退至后支腿和后頂高支腿中間。（8） 用邊梁掛架架設邊梁時，2臺起吊天車必須后退至中支腿后部。（9） 中頂高支腿頂高時，前起吊天車須后退至前支腿處，后起吊天車須后退至后支腿處。（10） 前支腿或后頂高支腿頂高時，2臺起吊天車必須后退至中支腿附近。（11） 前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。（12） 龍門吊和架橋機必須設避雷裝置。九、 質量管理及保證措施1、 質量目標確保一次性驗收合格。2、 質量控制流程質量技術交底班組根據交底明確主要工藝方法進行施工施工過程中抽查并經修正

53、工藝施工完畢自檢質量下道班組互檢項目部質檢人員抽檢評定現場監理抽檢評定進入下道工序施工。3、 現場質量管理小組工程建設期問工程貫徹政府監督、社會監理、企業自檢的方針，堅持“誰施工，誰負責”的原則。在現場建立質量管理機構，對工程質量進行全方位、全員、全過程進行管理。質量管理小組序號姓名崗位職責備注1譚國文組長對工程質量全面負責2支鑫華、劉彥軍副組長負責工程的全部技術工作；負責項目部人員上崗培訓，技術交底工作；組織召開質量會議。3董平副組長負責工程現場生產、安全工作。4丁志強成員負責對工程質量方面進行控制。5金仁東/譚壯成員負責現場安全文明施工管理。6王安全成員負責現場施工技術控制。4、 質量管理

54、措施4.1 加強技術培訓和技術指導工作（1） 加強技術培訓定期或不定期組織職工開展崗位技能培訓，學習有關規范、技術標準及有關規定。（2） 加強施工過程中的技術指導認真做好設計圖紙自審與會審，充分理解設計意圖，逐級進行技術交底，嚴格按設計圖、相關的技術規范及操作規程要求進行施工。技術人員深入現場精心指導，質檢人員準確檢測、嚴格把關。4.2 建立全面質量管理體系（1） 運用全面質量管理原理，抓好施工全過程的質量控制，補充完善內部質量保證體系，保證工程質量優良率達質量目標設計以上，嚴格施工紀律，嚴格各工序質量檢驗與控制，確保各項工程的生產質量。（2） 施工過程中嚴格執行GB/T19001-2008系

55、列標準，并根據施工實際情況，工程施工過程中的每道工序、每個部位、分部分項工程及單位工程的標識用隱蔽工程檢驗記錄和質量評定記錄。4.3 開展目標管理根據質量目標，從項目部到班組層層分解工作指標、管理指標、各項保證指標和操作指標，層層抓落實，保證各項指標的實現，確保質量總目標實現。4.4 積極開發科技新成果大力推廣應用新技術、新設備、新材料和新工藝，以先進技術確保高質量的產品。4.5 嚴格執行各種質量管理制度（1） 認真執行工前技術交底制。（2） 認真貫徹執行“三檢”制度。（3） 建立健全質量創優檢查分析評比制度，開展創優競賽活動，做到月有檢查分析，季有質量評比。（4） 堅持施工過程三級質量檢測制

56、度。即“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”，及時發現問題，及時解決問題，杜絕質量事故的發生。（5） 堅持原材料、成品、半成品現場驗收制度。對原材料、成品及半成品由質檢工程師進行驗收，確保各單項材料的性能符合技術要求。（6） 建立原材料采購制度。制定合理的原材料采購計劃，根據施工合同規定的質量規范標準及工程招標文件要求精心選擇供應商，確認達標后方可接納使用。（7） 堅持測量資料復核制度。測量資料需由不同技術人員復核后交技術負責人審核，現場有關測量標記須定期復核檢測。（8） 建立施工資料管理制度。施工原始資料的積累和保管由專人負責，及時收集整理，分類歸檔。4.6 服從并主動求得監理工程師的監理和業主的

57、檢查指導嚴格執行項目部、監理工程師的決定和業主的指導檢查意見，并為監理工程師的監理工作創造良好的工作生活環境。5、 技術保證措施5.1 測量保證措施（1） 對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如發現儀器誤差過大，立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后，方可使用。（2） 對設計單位交付的測量資料進行檢查、核對，如發現問題及時補測，重設或重新測校，并通知設計單位及現場監理工程師。（3） 施工測量控制點，定期半月校核一次，開工前，校核所有的測量控制點。5.2 試驗保證措施本工程的所有試驗由本項目工地試驗室負責，外委試驗單位為南通順通檢測公司。6、 箱梁安裝質量控

58、制措施（1） 箱梁在吊移出預制底座時，混凝土的強度不得低于設計強度，箱梁安裝時墊石的強度不得低于30MPa。（2） 箱梁安裝就位后，箱梁兩端支座對位，箱梁底與支座以及支座底與墊石頂面需密貼，否則重新安裝。（3） 為保證梁體架設時四支點受力均勻，落梁時過程中要緩慢進行，防止因受力不均造成梁體側翻或損壞。（4） 箱梁架設后，對外觀進行檢查，保證梁端面平齊，梁縫符合要求，兩側外緣平直圓順。如不符合要求，將箱梁提升，重新進行對位落梁。（5） 運梁線路固定，運梁平車在兩片箱梁上行走，經過負彎矩預留孔時，用砂袋進行防護，對箱梁端頭預留鋼筋合理連接，上鋪1cm的鋼板保證運梁平車通過時受力合理。（6） 每完成

59、一片架設及時進行環形筋連接，完成一孔及時和前一孔進行端頭鋼筋焊接，對邊跨非連續端貼減震橡膠塊。（7） 支座的材料、質量和規格必須滿足設計和有關規范的要求，經檢驗合格方可安裝使用。（8） 支座不得發生偏歪、不均勻受力和脫空現象。滑動面上的四氟滑板和不銹鋼板不得有劃痕、碰傷等，位置正確，安裝前必須涂硅脂油。（9） 支座外觀保持清潔，支座附近無雜物和灰塵。支座安裝位置準確。支座安裝實測項目項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數支座高程5每個支座1用水準儀測量支座偏位32用經緯儀、鋼尺量十、 安全組織機構及保證措施1、 安全生產目標確保無重大傷亡事故，無火警事故，確保安全達標。2、 安全管理機構

60、堅持執行“安全第一、預防為主”的安全生產方針，建立以項目負責人為首的安全管理體系，項目負責人親自抓安全生產工作。項目經理譚國文測量隊郭好雙試驗室莫昭輝質檢部丁志強工程部龐健總工程師劉彥軍生產副經理董平橋梁工區王安全計合部劉耀常務副經理支鑫華安全副經理王清君項目書記何治華材設部邵玉林安保部徐順元綜合辦劉歡財務部饒磊模板工班鋼筋工班砼工班雜工班施工隊隊長3、 安全生產具體措施3.1 施工準各的安全生產保證措施施工現場內作業人員必須持證上崗。對特殊工種，特別是起重工等進行崗前培訓、考核，辦理職工意外傷害保險。落實施工機械設備、安全設施及防護用品進場計劃，對安全設施、設備、防護用品的檢查驗收，制定各項

61、安全管理制度并組織學習。3.2 現場布置的安全生產保證措施（1） 在現場周圍架立安全標志牌。施工現場的布置符合防火防爆、防洪、防雷電等安全規定和文明施工的要求，施工現場臨時設施按批準的總平面布置圖進行布置。（2） 現場的臨時道路保持暢通；危險地點須懸掛按照G8289382安全色和GB289482安全標志規定的標牌。施工現場設置大幅安全宣傳標語。（3） 現場要設足夠的消防水源和消防設施網點，消防器材有專人管理不得亂拿亂動，設義務消防隊，所有施工人員要熟悉并掌握消防設備的性能和使用方法。（4） 各類臨時設施消防安全距離符合國家或公安部門的規定，室內不得堆放易燃品；現場的易燃雜物，隨時清除，嚴禁在有

62、火種的場所或其近旁堆放。氧氣瓶與乙炔發生器要隔離存放。（5） 施工前根據設計文件復查地下構造物的埋設位置及走向，對周圍的建筑物要確定其位置，并采取防護措施。3.3 現場交通的安全技術措施（1） 在施工區與社會通道間采用施工圍護隔離，在圍護外側懸掛安全宣傳標牌，頂部設置安全警示紅燈，經常對紅燈進行檢查，保證能正常發亮，警示行人車輛。（2） 旋工期間，積極配合業主及交警部門，進行交通組織，特別是與呂北一級公路、地方道路及進出現場的出入口，設專門人員進行管理指揮，對現場車輛進行有序組織，確保各個方向行車的安全。3.4 施工用電安全技術措施施工現場用電必須符合標準和啟東市有關規定的要求，用電設備都要安

63、裝地線，進場都需具備合格證并作檢測，不合格的電氣器材嚴禁使用。3.4.1 現場照明照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零，室外照明燈具距地面不低于3m，室內距地面不低于2.4m。3.4.2 配電箱、開關箱所使用的配電箱及開關箱必須符合“3C”標準，配電箱作分級設置，且在配電箱內標明責任人和接線圖，總配、分配電箱、線末端等處要重復接地。移動電箱的距離不大于30米，做到一機一閘保護。3.4.3 接地接零臨時用電采用TN-S接零保護系統，并實行三級配電，三級保護，專用保護零線有工作接地線、配電室的零線或第一級漏電保護器電源側的零線引出。開關及熔斷器不得裝在保護零

64、線線路上，線末端設重復接地。3.4.4 用電管理安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，并做好檢查記錄。3.4.5 生活用電必須規范，照明線用套管鋪設，不亂接亂拉，規范設置、使用插座等設施。3.4.6 防雷做好各項防雷工作，安裝防雷裝置。3.5 施工機械使用的安全技術措施（1） 所有施工設備和機具在使用時均必須由專職人員負責進行檢查和維修保養，確保狀況良好。各技術工種必須經過培訓并經考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業。（2） 駕駛、指揮人員必須持證上崗，杜絕疲勞作業、酒后操作等不安全行為。（3） 各類施工機具電纜線絕緣良好，不得有接頭，不得亂拖亂拉。（4） 各類機械配掛技術性

65、能牌和上崗操作人員名牌。（5） 作業時，機械停放穩固，臂桿幅度指示器靈敏可靠。（6） 機械設備夜間作業必須有充足的照明，夜間施工要有良好的照明設備。3.6 防火防爆安全技術措施（1） 認真執行中央及省市有關加強消防工作的批示和規定。（2） 現場成立防火小組，按照防火制度進行檢查，發現火險隱患必須立即消除。（3） 施工現場必須配備足夠的消防器材，由專人負責維護、定期更新，保證完好。（4） 制訂防火安全措施，嚴守安全操作規程，注意生產生活用電、用氣的安全，避免責任事故的發生。（5） 嚴格執行動火審批制度，明火作業，監護人及滅火器材到位。（6） 經常開展以防火、防爆、防盜為主的安全大檢查，發現問題及

66、時整改。3.7 雨季、夏季施工安全技術措施（1） 暴雨前后要檢查工地臨時設施，機電設施，臨時線路等，發現傾斜、變形下沉、漏雨、漏電等現象，及時修理加固，有嚴重危險的及時排除。機械、電氣設備有防雨防潮措施及固定措施，同時原材料、成品、半成品也須有防雨措施。（2） 雨季現場道路加強維護，斜道和腳步手板有防滑措施。同時做好現場排水工作，施工防雷擊，防機械傾斜。夏季要有防暑降溫措施，杜絕中暑事故的發生。食堂要保證衛生，并做好食品留樣工作。3.8 高空作業安全操作規程（1） 高空作業場所邊緣及孔洞設欄桿或蓋板。（2） 患有精神病、癲癇病、高血壓、心臟病及酒后、精神不振者嚴禁從事高空作業。（3） 高空作業

67、地點必須有安全通道，通道不得堆放過多物件，垃圾和廢料及時清理運走。（4） 距地面大于等于2米以上高處作業必須系好安全帶，將安全帶掛在上方牢固可靠處，高度不低于腰部。（5） 遇有六級以上大風及惡劣天氣時應停止高空作業。（6） 嚴禁人隨吊物一起上落，吊物未放穩時不得攀爬。（7） 高空行走、攀爬時嚴禁手持物件。3.9 高空落物3.9.1 高空落物原因分析（1） 起重機械超重或誤操作造成機械損壞、傾倒、吊件墜落。（2） 各種起重機具（鋼絲繩、卸卡等）因承載力不夠而被拉斷或折斷導致落物。（3） 用于承重的平臺承載力不夠而使物件墜落。（4） 起吊過程吊物上零星物件沒有綁扎或清理而墜落。（5） 高空作業時拉

68、電源線或皮管時將零星物件拖帶墜落或行走時將物件碰落。（6） 在高空持物行走或傳遞物品時失手將物件跌落。（7） 在高處切割物件材料時無防墜落措施。（8） 向下拋擲物件。3.9.2 防止高空落物傷人安全措施（1） 對于重要、大件吊裝必須制定詳細吊裝施工技術措施與安全措施，并由專人負責，統一指揮，配置專職安監人員。（2） 非專業起重工不得從事起吊作業。（3） 各個承重臨時平臺要進行專門設計并核算其承載力，焊接時由專業焊工施焊并經檢查合格后才允許使用。（4） 起吊前對吊物上雜物及小件物品清理或綁扎牢固。（5） 上下傳遞物件時要用繩傳遞，不得上下拋擲，傳遞小型工件、工具時使用工具袋。（6） 盡量避免交叉

69、作業，拆架或起重作業時，作業區域設警戒區，嚴禁無關人員進入。（7） 起吊零散物品時要用專用吊具進行起吊。（8） 在進行高處工作時，除施工人員外，不準他人在工作地點的下方通行或逗留，工作地點下方用圍欄或裝設其他保護裝置，防止落物傷人。4、 架橋機的安全使用4.1 架橋機試車前的檢查（1）用水平儀檢查架橋機主梁是否縱、橫向、水平，橫移軌道橫向是否水平，二列是否平行，未調至水平不準試車。用卷尺檢測二列主梁前、中、后是否平行一致。（2）檢查同一運行機構各電動機轉向是否相同。調整卷揚機及錐形電機制動器的制動間隙，確保制動可靠。檢查各減速機內的油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管、油路是否暢通。（3）檢查各

70、個安裝部位是否正確，連接是否牢靠。特別是橫移軌的下部支墊是否安全，懸空部位是否得到加強，此屬重要部位之一。（4）檢查電氣系統儀表是否在“0”位。（5）檢查有無防礙各機構工作的障礙物。重點是運行軌道、運行方向，特別是提升部分從卷揚機、鋼絲繩、吊具等是否安裝正確、安全。（6）檢查各個操縱手柄、按鈕操作是否靈活、液壓缸的液壓鎖是否有效，各種保護是否到位。（7）待一切檢查確認無誤后方可試車運轉。4.2 空載試驗（1）提升小車有前、后之分，請檢查安裝是否正確，空載試驗是將提升小車空載沿主梁軌道前、后來回行走，行走中詳細檢查車輪無明顯咬軌、走偏、不同步、打滑等非正常現象，啟動、制動及保護是否正常可靠。同方

71、法檢查天車橫移機構，大車行走機構。（2）開動提升機構，空鉤升降數次，檢查是否正常，開關動作靈敏準確。（3）把兩臺提升小車開至跨中，大車在前后5米范圍內行走數次，啟動、制動正常可靠，車輪無明顯打滑現象。4.3 靜載試驗（1）本架橋機在廠內已做過靜載試驗，一切指標合格（2）先起升額定載荷，再起升1.25倍額定載荷離地面100毫米處，懸停10分鐘后卸去負荷，（不得超時試驗）檢查架橋機主梁是否有殘余變形，反復數次后，主梁不再有殘余變形。不得將靜載試驗用于動載。4.4 動載試驗（1）以1.1倍額定載荷使起升機構和提升小車在5米范圍內慢速反復運轉，各制動機構及電器控制應靈敏、準確可靠，主梁震動正常，機構運

72、轉平穩。卸載后各機構和主梁無損傷和永久變形。（2）靜、動載試驗的荷載重量必須精確，嚴禁超出實驗標準和時間要求。否則，會對結構造成永久損壞。5、過孔（1）過孔前首先測量中托擺放中心線距前橋墩中心距離42米，有指揮者統一指揮進行過孔，同時前、中、后各站一人進行過孔觀察，并明確各自責任及注意事項。1）將架橋機拼裝在橋頭或已經架好的預制梁上、檢查是否符合拼裝要求、電器操做系統是否正常以及各機械部件轉向是否正確。2）使用水平儀測量主梁水平度，要求主梁縱向坡度不大于0.5/100。3）使用水平儀測量中托橫移軌道水平度，要求橫向坡度不大于0.5/100。4）使用橫移軌掛具將橫移軌道（本橋機配套的前支橫移軌道

73、8米節）與前支腿下橫梁固定，啟動前支腿和后托輪油缸，收起前后支腿，使其底部懸空。5）調整前支腿高度使前支橫移軌道底部與前橋臺防倒墻同高。（2）開動中托、后托電機正轉，開動天車縱移電機反轉。主梁前移約15米停下。天車相對橋面靜止。（3）支撐后支腿，回收后托千斤頂，后天車吊起后托前移15米。（4）后托支撐在橋面，后支收起。預制梁配重。（5）開動中托、后托電機正轉，開動天車縱移電機反轉。主梁前移約10米停下。天車、配重預制梁相對橋面靜止。（6）支撐后支腿，回收后托千斤頂，前天車吊起后托前移15米。（7）后托支撐在橋面，后支收起。預制梁配重。開動中托、后托電機正轉，開動前天車縱移電機反轉,主梁向前移動

74、。同時，后天車電機不加電，跟隨主梁同速前進,配重預制梁在運梁平車驅動下跟隨主梁同速前進。主梁前移約14米達到預定位置后停下。（8）調整前支腿高度，使橋機主梁縱向水平度小于0.5%，支墊前支腿，后托移至圖示位置。對橋機安全方面進行全面檢查，確認無安全隱患后過孔完成，用U型螺栓將主梁下弦與中托固定在一起。（9）注意事項：在橋機拼裝、過孔、架梁等整個作業過程中，主梁要保持水平，主梁縱向坡度應滿足小于0.5/100，要用水平儀測量，不能目測，特別是橋梁有坡度時，目測誤差極大。6、喂梁為了適應小彎曲半徑橋梁架設，本橋機采用較短的主梁設計，喂梁時需注意以下幾點：（1）前炮車要擔在預制梁前端部向內約12米處

75、，在允許的情況下可盡量往后擔，更有利于喂梁，但不能超過3m。前天車提梁后，將前炮車移出，為后炮車讓出位置。（2）由于橋機設計是與輪軌式運梁車配套使用的，當使用炮車喂梁時請注意：1）運梁炮車在向架橋機交梁時，運梁炮車的速度應與天車同步，否則天車被推、拉均屬危險動作；2）運梁炮車的從車方向盤應設置在左、右邊側，不可居中設置，以避免與預制梁干涉；3）運梁炮車的高度應滿足橋機喂、提梁的需要。5、 風險源辨識及應對措施危險源辨識表編號工作活動分類危險源可能事故危險源等級針對性的措施1龍門吊吊運梁移動吊物碰撞起重傷害一般在使用龍門吊吊運梁時，應確保梁上方沒有雜物。龍門吊應有有關檢測部門檢測合格證，龍門吊操

76、作員應持證上崗。項目部和作業隊應對吊具進行經常性的檢查。龍門吊吊梁要有專職安全員進行監管。2龍門吊吊運梁鋼絲繩斷裂反彈起重傷害一般3龍門吊吊運梁制動系統失靈起重傷害一般4龍門吊吊運梁機手無證操作起重傷害一般5龍門吊吊運梁吊物過程中脫鉤起重傷害一般6龍門吊吊運梁梁上有雜物物體打擊一般7箱梁運輸箱梁碰撞物體打擊重大箱梁運輸過程中一定要慢速行駛。在浦堤路口和主線便道口這些炮車轉彎處要有專人進行指揮。8箱梁運輸運梁炮車碰撞車輛傷害重大9箱梁運輸運梁炮車傾覆物體打擊重大10箱梁運輸與行車、工程車碰撞車輛傷害重大11箱梁的架設過程梁上有雜物墜落物體打擊一般在架梁過程中應確保梁板上面沒有雜物。吊裝架設過程中

77、，應有專人進行指揮，專職安全員要在現場進行監管。作業人員應正確使用個人防護用品。12架橋機安裝箱梁越位傾覆起重傷害重大13架梁機或汽車吊違章作業或指揮失誤起重傷害一般14箱、板梁架設作業人員不慎或踏空高處墜落一般15箱、板梁架設電源線漏電觸電重大16箱梁焊接周圍或下方有易燃物火災一般焊接時，周圍10米不應有易燃易爆物。氧氣，乙炔瓶應保證一定的安全距離17箱梁焊接乙炔氣泄漏火災、爆炸一般十一、 文明施工1、 建立文明施工組織機構文明施工是工地建設形象的基本保證，沒有文明施工的理念就無從保證一個建設工程項目和施工企業的形象。本項目建立文明施工管理機構，健全文明施工保證體系。項目經理部成立以項目經理

78、為組長，項目總工程師、副經理為副組長，項目部各部門領導組成的文明施工領導小組。文明施工領導小組組長：項目經理副組長：項目副經理、總工程師項目經理部各部門工程部文明施工全員參與、全過程控制綜合辦材設部財務部計合部保證措施施工現場管理措施機械物資管理措施質量保證措施進度管理落實指標檢查落實檢查落實檢查落實檢查落實文明施工保證體系框圖2、 文明施工保證措施（1） 設立民工學校、開展文明教育，施工人員均遵守“六不”規范。（2） 加強班組建設，有良好的班容班貌。項目組給施工班組提供一定的活動場所，提高班組整體素質。（3） 加強工地治安綜合治理，做到目標管理、制度落實、責任到人，施工現場治安防范措施有力，

79、重點要害部位防范設施有效到位。（4） 對作業班組人員加強法制教育。（5） 設立防火管理制度和措施，建立防火責任制，防火和易燃物品易爆物品有專人管理，重點部位配備消防器材。（6） 采取有效措施控制現場的粉塵、廢氣、廢水及噪聲對環境污染和危害。（7） 工地上嚴禁隨地便溺，嚴禁賭博活動、打架斗毆。（8） 施工內業資料齊全、整潔、數據真實，辦公室內按要求布置各類圖表(牌)，及時反映現場狀況及工程進度狀況。十二、 應急預案1、 應急救援原則遵循“安全第一”的原則，優先保護人的生命安全。做到統一指揮、分工負責。面對可能發生的重特大安全事故，及時采取搶救措施，高效、有序地組織開展起重吊裝機械傷害、孔口墜落、

80、觸電等應急預案演練工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。各類事故應急救援工作都應當堅持“預防為主、常備不懈、救人第一”的方針，統一指揮、分級負責、冷靜有序、團結協作，遵循快速有效處置、防止事故擴大的原則，啟動安全事故應急預案。2、 應急救援組織機構項目部成立以項目經理為組長，安全副經理、總工、書記、生產副經理為副組長，安保部、工程部及有關部門負責人組成的安全生產領導小組。安全生產領導小組對安全生產方面的重大問題和重點問題進行解決和處理。安保部是安全生產委員會的常設機構，負責安全生產管理的日常工作，對項目所屬工程的安全生產負有監督、檢查的管理責任。消防119傷員救護組王安全事故搶險組厲永峰后勤

81、保障組張見會通訊聯絡組劉歡警戒保衛組譚壯善后處理組李軍平項目經理部應急總指揮項目經理：譚國文項目經理部應急副總指揮支鑫華/何治華/董平/王清君/劉彥軍外部支援醫院120公安110安保部：徐順元事故現場應急組織體系3、 各成員職責事故發生后，組長趕赴事故現場進行現場指揮，啟動現場救援方案，組織現場搶救。在發生安全事件后，接到事故報告后根據本預案規定程序，組織力量對現場進行事故處理，負責向上級匯報事故情況和事故處理進展情況。根據傷害程度必要時向地方政府匯報。并組織和提供在搶險過程中善后處理工作的物資和車輛供應。傷員救護組、事故搶險組、后勤保障組、通訊聯絡組、警戒保衛組、善后處理組、安保部等各小組部

82、門負責應急救援具體工作和日常救援協調工作。4、 各部門職責和分工（1） 警戒保衛組：設置警戒線，隔離并保護事故現場，防止無關人員進入，維護秩序和治安，保障救援隊伍、物資運輸、人員疏散等出入道路的暢通。（2） 安保部：負責事故現場的保護、拍攝現場照片、收集事故現場資料，配合調查事故經過和分析事故原因，為事故處理提供原始依據和事故發生后現場指導工作。（3） 傷員救護組：主要負責發生事故后，聯系急救醫院，以免延誤急救時間，現場的協調及相關人員的安撫工作。（4） 事故搶險組：負責現場作業、臨時用電、機械設備管理等危險源的應急歸口管理，防止事故擴大和預防技術措施。（5） 后勤保障組：負責后勤物資供應，為

83、提前做好應急救援準備工作。（6） 通訊聯絡組：負責聯絡各小組開展應急救援。（7） 善后處理組：負責事故傷亡人員親屬的安撫、慰問工作，妥善處理各種善后事宜，進行或配合進行事故調查，恢復正常的施工和交通秩序。應急救援程序一覽表應急啟動應急小組辦公室接到總指揮命令后，立即通知總指揮部成員到總經理辦公室集中，通知有關搶救搶險隊伍立即趕赴事故現場。響應時應立即向上級應急辦報告。應急小組辦公室同時根據總指揮的指示，按國家有關規定立即將發生事故基本情況報告給上級有關部門。總指揮部全體成員接到通知后迅速趕到應急指揮部，聽取事故簡單情況介紹，接受總指揮命令，分頭開始行動。應急啟動后，要求盡快做到應急救援人員到位

84、，開通信息與通訊網絡，調配救援所需的應急資源，派出現場指揮協調人員趕赴事故現場。救援行動現場指揮人員到達事故現場后，事故工區部門負責人或知情人員要立即向現場指揮人員匯報詳細的事故情況。迅速成立現場搶救指揮部，現場一切搶救事宜統一由現場搶救指揮部指揮，現場搶救總指揮由事故工區部門負責人擔任。應急分隊和現場專業人員根據現場情況協同現場搶救指揮部進行事故初始評估，劃分現場工作區（危險區、緩沖區、安全區），研究制定搶救方案和安全措施。應急分隊和現場專業人員按照各自的職能和總指揮的命令及搶救方案進行現場搶救。在執行應急救援優先原則的前提下，積極開展人員救助、工程搶險、警戒與交通管制、醫療救護、人群疏散、

85、現場監測等工作。擴大應急在事故搶救過程中，若事態擴大，搶救力量不足，事故（事件）無法得到有效控制，應急分隊和現場搶救指揮部要立即向總指揮部匯報。由總指揮決定向上級機關求助，請求兄弟單位或政府部門進行增援，啟動上一級事故應急救援預案，實施擴大的應急響應。必要時總指揮部可決定組織事故現場周圍人員進行緊急疏散或轉移，或請求地方政府組織周邊群眾進行緊急疏散或轉移。5、 事故報告程序（1）事故報告程序事故發生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，應當于1小時內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。情況緊急時，事故現場有關

86、人員可以直接向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。生產安全事故發現人生產經營場所應急救援領導（安全副經理：王清君）生產經營場所主要負責人（項目經理：譚國文）海啟高速建設指揮部安保處監理5標第一負責人（總監）公司安全科啟東市安監局呂四鎮派出所啟東市公安局南通市交通運輸局安全科啟東市人民政府生產安全事故報告程序流程圖聯系單位及聯系方式序號單位電話地址1海啟高速第5總監辦南通啟東市呂四港鎮天王線2海啟高速建設指揮部南通如東市岔河鎮岔南3中交一公局橋隧工程有限公司保定市高碑店市北大街1024啟東市安監局0513-83250412南通啟東市紫薇中路34

87、5號5啟東市人民政府0513-83312206南通市啟東市江海中路579號6呂四鎮中心派出所051383411142啟東市呂四港鎮環城北路338號7啟東市公安局0513-83313395南通市啟東市民樂中路516號8南通市交通運輸局051383534800南通市人民西路56號（2）事故報告內容事故發生單位概況；事故發生的時間、地點以及事故現場情況；事故的簡要經過；事故已經造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）和初步估計的直接經濟損失；已經采取的措施；其他應當報告的情況。6、 應急事故發生應急救援流程搶險結束、恢復生產措施及善后處理、進行總結緊急事故發生上報綜合部或安全部長搶險領導小組

88、啟動搶險預案物資、設備到位進行搶險現場處置、送醫院搶救上報監理、業主、相關部門人員應急事故發生應急救援流程圖緊急情況發生后，現場要做好警戒和疏散工作，保護現場，及時搶救傷員和財產，并由在現場的項目部最高級別負責人指揮，在3分鐘內電話通報到值班室，主要說明緊急情況性質、地點、發生時間、有無傷亡、是否需要派救護車或警力支援到現場實施搶救，如需可直接撥打120、110等求救電話。值班人員在接到緊急情況報告后必須在2分鐘內將情況報告到緊急情況領導小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時間內發出如何進行現場處置的指令。分派人員車輛等到現場進行搶救、警戒、疏散和保護現場等。由綜合辦公室在30分鐘內以

89、小組名義打電話向上一級有關部門報告。遇到緊急情況，全體職工應特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等統一調遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。7、 一般處理措施7.1 接警與通知如施工中發生事故時，在現場的項目管理人員要立即向項目經理匯報險情，主要說明緊急情況性質、地點、發生時間、有無傷亡、是否需要派救護車或警力支援到現場實施搶救，具體匯報內容：（1）說明傷情(病情、火情、案情)和已經采取了些什么措施，以便讓救護人員事先做好急救的準備。（2）講清楚傷者(事故)發生在什么地方，拌合站那邊的鋼筋加工

90、場還是預制場那邊的鋼筋加工場。（3）說明報救者姓名、電話以便救護車(消防車、警車)找不到所報地方時，隨時通過電話通訊聯系。基本打完報救電話后，應問接報人員還有什么問題不清楚，如無問題才能掛斷電話。通完電話后，應派人在現場外等候接應救護車，同時把救護車進工地現場的路上障礙及時予以清除，以利救護到達后，能及時進行搶救。發生事故后首先向總監辦、指揮部匯報事故情況。事故報告時間：1）對于一次死亡（失蹤）12人的事故，在事故發生后1小時內向建設單位和屬地省轄市的市級交通建設工程安監機構快報，24小時內進行第一次續報。2）對于一次死亡（失蹤）3人以上（含3人）的事故，在事故發生后30分鐘內向建設單位和屬地

91、省轄市的市級交通建設工程安監機構快報，12小時內進行第一次續報。現場有關人員要做好警戒和疏散工作，保護現場，對事故現場進行拍照，為后期處理留下影像資料，并及時搶救傷員和財產，由在現場的項目部最高級別負責人指揮。項目經理立即召集、搶救指揮組其他成員，搶救、救護、防護組成員攜帶著各自的搶險工具，趕赴出事現場。7.2 指揮與控制（1） 搶救組到達出事地點，在項目經理指揮下分頭進行工作。（2） 首先搶救組和經理一起查明險情：確定是否還有危險源。商定搶救方案后，然后組織實施。（3） 保衛組保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入。設置事故現場警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集

92、中地帶，維持工地內搶險救護的正常運作。（4） 防護組負責把出事地點附近的作業人員疏散到離安全地帶，并進行警戒不準閑人靠近。（5） 工地值班電工負責切斷有危險的低壓電氣線路的電源。如果在夜間，接通必要的照明燈光。（6） 搶險組在排除無其他危險源的情況下，立即救護傷員：邊聯系救護車，邊及時進行止血包扎，用擔架將傷員抬道車上送往醫院。（7） 事故應急搶險完畢后，封閉事故現場直到收到明確解除指令。項目經理人員進行事故調查，找出事故原因、責任人以及制訂防止再次發生類似的整改措施，并對應急預案的有效性進行評審、修訂。（8） 技術組進行事故現場評審，分析事故的發展趨勢。（9） 組織技術人員制定恢復生產方案。

93、向公司書面匯報事故調查、處理的意見。7.3 通訊項目部將110、120、項目部應急領導小組成員的手機號碼、當地安全監督部門電話號碼，明示于工地顯要位置。工地搶險指揮及安全員應熟知這些號碼。7.4 警戒與治安安全保衛小組在事故現場周圍建立警戒區域實施交通管制，維護現場治安秩序。7.5 人群疏散與安置疏散人員工作要有秩序的服從指揮人員的疏導要求進行疏散，做到不驚慌失措，勿混亂、擁擠，減少人員傷亡。8、 救援小組聯系方式總指揮譚國文副總指揮支鑫華副總指揮（善后）何治華副總指揮（搶險）董平副總指揮（技術）劉彥軍搶險救援組長厲永鋒警戒保衛組長譚壯傷員救護組長王安全后勤保障組長邵玉林通訊聯絡組長劉歡善后處理組長李軍平各組成員成員由各部門、工區組成24小時值班電話劉歡急救電話120火警電話119公安110啟東市第二人民醫院0513-83411376啟東市呂四鎮環城南路229號啟東市安全監督局0513-83250412