1、初步施工組織設計一、施工總平面布置1 工程概況xx電站水庫淹沒鳳慶縣城至魯史鎮四級公路改線工程，公路全長16.16公里，公路等級為四級公路，路面為彈石路面。，是xx電站“三原”工作的重要組成部分。該路位于云南省鳳慶縣境內，地處南亞熱帶山地季風氣候區，年平均氣溫18.9 ，最熱月平均氣溫23.8，最冷月平均氣溫11.9，年平均降水量717.3mm，無霜期300多天。2 合同內容本合同段工作范圍為：K13+000K16+153.859段的路基，彈石路面、橋涵，排水及防護等工程。3 主要工程量3.1 路基、路面工程路基土石方開挖：153798 m3，其中土方開挖：108308m3，石方開挖：4549

2、0 m3。利用土石填方：11548 m3，移樁利用方7346m3。棄方運輸：149014 m3。手擺片石厚12cm：21084.49m2，彈石路面13cm：21084.49m2，培土路肩：473.95m3。換填片石：6276.40 m3。 3.2 圬工砌體M7.5水泥砂漿砌體：12902.69 m33.4 橋涵工程單孔石拱橋一座，跨徑20米，石臺鋼筋砼蓋板涵23道。4. 施工臨時設施4.1 施工臨時便道 利用現有的漭街渡大橋施工便道，與原有道路漭街渡大橋頭相距約七公里，在充分利用原有鳳魯公路的前提下，從鳳魯公路K42+000老漭街渡大橋頭到新大橋頭的施工便道加長到達施工現場，便道全長約10Km

3、，為滿足材料運輸的需要，便道路面寬保證4.0m。 為便于橋梁施工，在橋的位置繞開橋基礎位置開設施工便道，以確保橋兩端車輛暢通。4.2 拌和場 在K16+000路的左側設置集中拌和場地，制作混凝土涵洞蓋板，然后運輸至各涵洞安裝，以確?；炷令A制蓋板質量。圬工砌體砂漿用柴動攪拌機現場拌和。 為滿足橋涵結構件預制施工的需要，在橋頭K16+000靠魯史一端的橋頭引道部位，設砼結構和塊石儲存場地，場內設JS500型強制式砼攪拌機及砂、石料堆放地點和預制件模板、載重車、汽車吊等橋涵施工及運輸等設備。 為滿足砌筑砂漿拌和，和局部砼施工，沿線另配J1350型攪拌機5臺。4.3 施工工廠設施施工工廠設施（見表1

4、1）施工工廠設施表11序號名稱單位建筑面 積占地面 積結構型 式所處位置1砼結構予制場m280600簡易K16+0002廠拌系統m2500露天K16+0003制砂系統m2800露天K16+000拌和場附近4砼攪拌站m2100簡易在砼結構予制場內5鋼筋模板加工m2露天在砼結構予制場內6工地試驗室m280200板房在漭街渡橋頭營地內合計m226021004.4 辦公及生活設施考慮到便于管理及供水、供電等因素，辦公及生活設施除在砼予制場、廠拌系統及現場建有少量現場用房外，其它大部分集中布置在漭街渡老大橋頭側的營地內（見表12）辦公及生活設施表12序號名稱單位建 筑面 積占 地面 積結 構型 式所處位

5、置1職工宿舍m28001200臨時房屋漭街渡大橋頭2辦公室m2100200臨時房屋漭街渡大橋頭3食堂兼禮堂m2100200磚瓦漭街渡大橋頭4醫務室m23060磚瓦漭街渡大橋頭5沐浴室m250100磚瓦漭街渡大橋頭6開水間m23060磚瓦漭街渡大橋頭7廁所m230100簡易漭街渡大橋頭8現場房屋m22602100簡易改線K16+000合計m2140040204.5 臨時庫房及材料堆放場地各類倉庫分設在廠拌系統、予制場地、生活營地及施工現場內，火工材料庫設在K16+150右側的山溝內，油庫設在漭街渡大橋頭營地旁，水泥庫分設在予制、拌和（廠拌）場地內，砂石等材料儲場布置在拌和（廠拌）及預制場地內（見

6、表13）。庫房及材料堆放場地表13序號名稱單位建筑面 積占地面 積結構型 式所處位置1物資倉庫m2100350磚瓦K16+000左2工具庫m2100250磚瓦K16+0003工具庫m230磚瓦漭街渡大橋頭4水泥庫m2200500簡易K16+0005鋼筋模板堆放m2簡易K16+0006砂石料儲備場m23500露天漭街渡大橋頭7砂石料儲備場m2200400露天K16+0008其它材料m2350露天K16+0009炸藥庫m280400磚瓦K16+15010油庫m220250磚瓦漭街渡大橋頭合計m278050004.6 筑路材料料場 根據合同文件規定：路面工程所需砂石材料由我單位自購供應，故在K16+

7、000和漭街渡大橋頭兩處設有砂石料儲備場。 施工期漿砌圬工用石料，均自業主指定料場采挖和路基石方開挖利用，并K16+000拌合廠附近設置制砂系統，以滿足砌筑工程用砂的要求。 永久構筑物（橋涵）用沙均用業主指定沙場購買。 排水防護等工程用塊、片石料可從巖石開挖料中經精選加工后使用。4.7 施工供風為滿足路基開挖及高邊坡處理等施工用風，本合同段共配備美國英格索蘭公司生產的VHP700型（20m3/min）柴油移動式空壓機3臺，YW9/71型柴油風冷移動空壓機4臺，YV6/8型柴油風冷移動空壓機4臺。4.8 供水 生活用水在與當地村政府及有關部門協商后，生活用水可由路邊現有水源上接引。 施工供水（a

8、）在本合同路段的多處山溝中，山水常年流淌，可根據施工需要在路上山坡的水溝處設儲水池，將水引至附近工作面，作為主要施工用水。（b）道路施工填筑用水從以上供水部位取水后由水車送水。（c）在廠拌系統場地設882.0m蓄水池一座，并配備JQB212型替水泵2臺，以滿足預制件砼拌和及廠拌系統施工用水。4.9 施工排水 在采石場附近制砂系統處，設8102.5m污水沉淀池一座，拌和沖洗廢水經沉淀后排除。 在砼予制場拌和系統處，設582m污水沉淀池一座，拌和沖洗廢水經沉淀后由明溝排除。 生活區地面排水用挖排水明溝的方式排除。 4.10 施工供電 在當地就近搭接使用。（以上布置詳見“施工總平面布置圖”）4.11

9、 通訊 對外通訊在與當地政府和電信部門聯系并批準后，在生活營地（漭街渡大橋頭）設程控電話1臺，以確保對外聯系暢通。其他用手機通訊。 場內通訊為保持場內通訊聯絡，設手持移動電話10部，無線對講機6部。4.12 場地硬化：為確保砂、石料含泥量符合要求，特對廠拌系統、預制場、制砂系統地面進行硬化處理。4.13 臨時工程數量（見表14）臨時工程數量表14序號名稱單位數量備注1施工臨時便道m135004m寬13000m2廠拌系統套1設于K16+000路邊3予制場m21000K16+0004砼攪拌站座1設JS500攪拌機1臺5制砂系統座1在現場營地K16+000附近6施工工廠設施m2260占地600 m2

10、7辦公及生活設施m2140占地220 m28臨時倉庫m2180占地250 m29材料堆放場地m2占地2500 m210供風系統項1沿線隨機設置11供水m150025鋼管500m，硬塑管1000m12排水項1200、80m3沉淀池各一座、化糞池1座、排水溝0.8公里13供電項1低壓線路3.50km14通訊項1程控電話1臺、移動電話10部、對講機6部15廠地平整m2340016石方砌筑m3400場地擋墻及儲水池二、主要項目施工措施1. 工程概況本合同段為xx電站水庫淹沒鳳慶縣城至魯史鎮四級公路改線工程，第C合同（K13+000K16+153.859）段，全長約3153.859 m。本合同段所處地區

11、為山嶺重丘區，地形陡峭。路線最大縱坡9%，最長210m，最短80米，沿線均為水田、林地，前期施工道路狹窄排水困難，且受農田耕作用水的影響，運輸極為不便。合同段內為第四系沖洪積、坡殘積物，主要為漂石、粉細砂及碎石粉質粘土、粉土碎石。地下水類型主要為基巖裂隙水和孔隙水。由于巖性質軟及基巖裂隙水的發育，邊坡穩定性較差。該地區地震烈度屬7度設防區。本合同段路基寬度6.5m，路面寬6m，為山嶺重丘區普通四級公路。路面厚25cm，挖方總量153798m3，其中土方108308 m3，石方45490 m3，填方總量11548 m3，換填片石：6276.4 0m3，擋土墻12902.69m3，石拱橋1座1孔2

12、0m，涵洞23道193.20m。全段由急流槽、邊溝、排水溝、截水溝以及沿線橋梁、涵洞形成了地面排水系統。2. 路基工程2.1 施工布置 本合同段路基土石方開挖總方量153798 m3，土石方填筑11548 m3。片石換填：6276.40 m3。 路基土石方施工分兩個作業區，即（1）K13+000K15+000；（2）K15+000K16+153.859；根據兩個作業區的工程量合理配備施工機械設備和勞動力，做到均衡生產。挖方中的適用材料可用作填方和其它工程所需，棄方按監理工程師指定地點堆棄，運距均為1-3Km以內。2.2 路基土石方開挖 測量放線在開工前，首先進行路基恢復定線測量，定出路基中線和

13、各構造物位置，會同監理工程師和相鄰施工單位一起固定路段的起始點，同時進行導線復測和加密，水準點增設，核對或復測路基橫斷面，測量成果經監理工程師批準后，即可按設計要求進行路基開挖。邊線施工放樣，采用坐標法，用紅外測距儀進行測量。 場地清理土石方開挖填筑前，對設計范圍內的表土、樹根、草皮等雜物人工配合推土機清除干凈，清除后的廢料運至棄渣場。 挖方工程a. 對土質挖方采用挖掘機直接挖裝或用推土機堆積后用裝載機裝車，對軟石或風化巖石，盡可能用大功率推土機推松后，用挖掘機或裝載機裝車；對于必須通過爆破方能松動之巖石，在認真勘察現場后，本著避免擾動路塹邊坡的原則，以小型松動爆破為主。在較深的挖方地段嚴禁放

14、大炮，以免影響邊坡的整體穩定性，發生挖方邊坡塌落等不良后果。b. 無論采用何種方法進行開挖，事前均應對地表開挖線進行準確測量定線。正確判定土、巖界限，并取得監理工程師認證。自開挖開始，就組織人力跟隨修整，自上而下嚴格按設計坡比進行路塹邊坡修整，力求一次開挖修整成型，不出現超、欠挖現象并注意清除邊坡上之危石、松石。c. 對于土方路塹：若路塹短而深時擬采用橫挖法施工；若路塹較長時擬采用縱挖法；當路塹縱向長度和挖深都較大時擬采用混合式開挖法；即將橫挖法與通道式縱挖法混合使用，先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘以增加開挖作業坡面；開挖邊溝、修筑路拱、削刮邊坡、整平路基面擬采用平地機配合其它土方機械

15、和人工作業，開挖至設計線12m范圍時，一律采用人工刷坡；若路塹路床頂部以下位于含水量較多的土層時，應換填透水性良好的材料，設置滲溝等將地下水引出路外，再分層回填壓實；若路塹路床表層下為有機土、難以晾干壓實的土、CBR值不符合要求的土或不宜作路床的土時，將清除換填符合要求的土或片石。d. 石方開挖：應根據巖石的類別、風化程度和節理發育程度等確定開挖方式；凡能采用機械直接開挖的均應采用機械開挖，否則采用爆破法開挖，巖石邊坡和路基開挖均采用垂直和水平預裂爆破的施工方法。進行爆破作業時將選用有施工經驗，且經過專業培訓并取得爆破證書的專業人員施爆，并根據爆破試驗確定的爆破參數進行炮位、炮孔深度和用藥量設

16、計，報監理工程師審批，施工中采用機鉆造孔。爆破法開挖石方按以下程序進行：施爆區管、線調查炮位設計與設計審批配備專業施爆人員用機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖石鉆孔爆破器材檢查試驗、炮孔檢查與廢碴清除裝藥并安裝好引爆器材布置安全崗和施爆區安全員炮孔堵塞撤離施爆區和飛石、強爆震波影響區的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒測定爆破效果（包括飛石、地震波對施爆區內外構造物造成的損傷和損失）。在實施爆破時，應特別注意挖方邊坡和路基的穩定。對巖層節理發育或巖層產狀對邊坡穩定不利的石方，擬用小型孔間微差爆破，小型排炮距設計邊坡線的水平距離不應小于炮孔間距的1/2；當開挖邊坡外有必須保證安全的建筑物時，將采用化學

17、爆破（無聲爆破）或控制爆破。以樁號K14+060邊坡為典型斷面，總開挖高度12.451米，第二梯段（高度H=10m，挖方面積90.2m2）的初步爆破設計方案見具體爆破施工組織設計。e. 無論土方或石方開挖工程都要做好臨時縱、橫向排水設施，嚴禁產生積水浸泡情況。f. 嚴格按設計圖紙要求進行邊坡修整。當邊坡較高且多臺坡設計時，變坡點設寬1m的碎落平臺；為保持上邊坡的穩定，根據地質情況挖方坡腳分別設上擋或留碎落臺，在開挖過程中如遇土質變化需修改施工方案或邊坡坡比時及時報監理工程師審批。g. 對路塹邊坡的防護，原則上在開挖結束后按設計進行施工，當出現地質情況變化時，報經監理工程師同意，對其進行防護處理

18、。h. 開挖過程中廢方要及時運走，定點堆放，不能堆入路基上方增大邊坡承載力，對路基不利。廢方的棄運堆放嚴格按設計規定棄至指定的棄土場，以不占或少占農田、定點堆放為原則，并適當作防護工程避免造成水土流失。i. 自控內容：（1）隨時檢查坡比和坡面平整度；（2）量測路基中線、標高及寬度；（3）按防護類型設計要求和質檢項目對防護工程檢查評定。2.3 路基填筑2.3.1 路基基礎處理：填方路段開工前，應將路基范圍內的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實， 填土范圍內的原地面表層的腐植土、草皮等要清除。路基清理后，進行填前碾壓，基底的壓實度應85%,路基基底經監理工程師驗收合格后，方可進行路基填筑。2.3.2

19、路基填料的選擇：路基填筑料用路基開挖的土石料，具體要求(見表21）。 表21項 目 分 類(路面底面以下深度) (m)填料最小強度CBR(%)填料最大粒徑(mm)密實度(%)路堤上路床(0-0.3)6.010095下路床(0.3-0.8)4.010095上路堤(0.8-1.5)3.015090下路堤(1.5)2.015090零填及路暫路床(0-0.3)6.010095土石料用反鏟配合推土機開挖、集料， 裝載機裝自卸車運至填筑部位。路基開挖出來的適用料根據施工進度及土石方平衡統一調配填筑。2.3.3 實驗段：路基填方施工前28天結合施工路段選擇不小于長100m面積約1000m2的試驗路段進行現場

20、壓實試驗，通過壓實試驗，確定各種填料的松鋪系數及松鋪厚度，壓實厚度，最佳含水量，壓實遍數，及人員和施工機械最佳組合，并將試驗成果上報監理工程師，經監理工程師批準后，用來指導和控制路基填筑的全面施工。2.3.4 填土路基施工：路基基底經監理工程師驗收合格后，開始使用經試驗后確認符合技術規范的填料進行路基填筑，對液限大于50，塑性指數大于26的土以及含水量超過規定的土，不得作為路堤填料。路基填筑采用水平分層填筑，平行攤鋪，松鋪厚度不大于30cm，不小于10cm。用平地機整平，然后在最佳含水量條件下采用12-18t輪式壓路機或振動壓路機碾壓。 如原地面不平，應從最低處分層填起，每填筑一層經過壓實檢測

21、， 符合要求后再填筑上一層。填土路基分段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。2.3.5 填石路基施工：填石路基施工，將石塊逐層水平填筑碾壓，每層厚度不大于40cm。巖層上表土厚度不足30cm時，應將表土清除，并將底層巖面鑿成向內傾斜的臺階。在施工中，安排好石料運輸路線，按水平分層，先低后高，攤鋪平整采用推土機配合人工進行。石料最大粒徑應小于層厚的2/3并使大面向下，擺放平整，緊密靠攏，所有縫隙用小石塊或石屑填塞。邊坡在填筑的同時，用硬質石料碼砌，當路基高度大于6m時，石料碼砌厚度不小于2m。在路床頂面以下0

22、.3m范圍內鋪填有適當級配的砂類土、礫石土或符合路床要求的土，其最大粒徑不超過100mm。填石路基采用工作質量12t以上的重型 振動壓路機分層壓實，碾壓時，繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定，無下沉、石塊緊密，表面平整為止。壓實度由壓實遍數控制，填料的松鋪厚度和壓實遍數按監理工程師批準的試驗路段成果確定。強風化的軟巖不得用于填石路堤亦不得作為塞縫料。易風化的軟巖不得用于路堤上部，亦不得用于路堤浸水部分。2.3.6 土石混填路基采用分層填筑，分層壓實，當土石混合料中石料含量超過70時，先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓；當土石混合料中石料含量小

23、于70%時，用推土機將土石混合料攤鋪，但石料最大粒徑應小于15cm壓實要求同填石路基。 當填筑地面橫坡不陡于1：5時，可在原地面經填前壓實處理后直接填筑路堤；若地面橫坡陡于1：5時應將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面作成2%至4%的內傾斜坡，并用小型夯實機加以夯實，再進行路堤填筑，但砂性土上則可不挖臺階，只需將原地表翻松。填筑高度小于0.8m地段，應將清除表土后的地面翻松0.3m，并分層碾壓，其壓實度不小于95%。路堤邊緣兩側應各寬填3050cm，壓實竣工后應按設計寬和坡度將邊坡刷齊整平，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。路堤基底及路堤每層填土未經監理工程師檢驗合格，不得進行填土及

24、上一層的填土施工。 零填及路塹路床：30cm范圍內的壓實度，應不小于95%。對軟弱地層或基底原狀土含水量過大，且翻挖、晾曬等處理后仍不能降低含水量時，應進行換填處理，換填深度要大于30cm，具體換土厚度按監理工程師的批示辦理。 認真按設計要求和施工需要做好路基排水、防護和臨時排水工作。每層填完后應形成4%左右的橫坡，以便形成良好的排水條件，確保路基工程的安全。2.3.10 臺背透水性材料填筑臺背填筑與橋臺協調進行，填料在搭板范圍內自60cm厚25號砼搭板向下依次為50cm水泥碎石，50cm級配碎石，以下采用砂礫土填筑，按設計要求及試驗成果進行施工。臺背填土順路線方向長度，上部為距翼墻尾端不小于

25、臺高加2m；下部距基礎內緣不小于2m；涵洞洞身兩側不小于2倍孔徑范圍。橋臺背后、涵管兩側與頂部、錐坡與擋土墻等構造物背后的填土應分層壓實，每一壓實層松鋪厚度不宜超過20cm，涵管兩側的填土與壓實和橋臺背后與錐坡的填土與壓實應對稱同時進行。對大型壓實機具不能到達的狹窄部位，采用小型的手扶振動夯或手扶振動壓路機進行壓實，涵頂填土50cm內應采用輕型靜載壓路機壓實，以達到規定的壓實度為準。橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實度標準，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面不小于95%。錐體填土應按標高及坡度填足，護坡拉線時， 坡頂預先放高約2-4cm，使護坡隨同填土沉陷后，坡度仍附合規定。路基填筑完畢后， 按照

26、圖紙及規范規定要求人工配合機械進行路基整修，達到圖紙所要求的斷面尺寸。 自控內容a. 對填料進行取樣試驗，確保填料合格；b. 按要求進行填前碾壓或按設計進行軟基處理，經檢測認可合格；c. 進行試驗路段試鋪，確定合理的鋪筑厚度、松鋪系數、碾壓遍數、碾壓順序、各類施工設備的配備、勞力組織及管理辦法，其試驗成果上報監理工程師審查批準后，用以指導正式填方施工；d. 按試驗段確定的施工參數及技術參數進行正式填筑，按規定頻率進行現場取樣試驗檢查，逐層辦理檢驗簽證；e. 對路槽進行彎沉、承載板測試；f. 對路基進行全面檢查，辦理轉序驗收手續。 特殊地段路基填筑施工路堤經過水田、池塘或洼地時，應先行挖溝排水疏

27、干，挖除淤泥及腐植根莖后，按設計要求進行路基填筑。對于軟弱土基的高填方路堤，除按有關規定進行加固處理外，應從原地面以上12m的高度范圍內，不填筑細粒土，軟弱路基采用設計滲水性填料片石換填。高填方及軟弱地基填方地段，施工中應建立施工監測點，觀測日平均沉降量；若路基中間超過3cm、路基邊緣超過1.5cm時，必須減緩填土速度。在施工安排上軟基路堤應最早施工，以使有較長的工后沉降期。沉降期內按規范要求進行不間斷的沉降觀測，并將記錄整理成時間沉降（位移）曲線圖，以供分析，并歸檔保存。2.4 雨季施工 密切注意所在地區的氣象資料，根據現場具體情況確定雨季施工地段。 雨季開挖土路塹，分層開挖，每層底面有大于

28、1%縱坡。 雷雨天停止爆破作業，并迅速撤離危險區。設備要有保護措施，防止漏電傷人。 雨季填筑路堤不宜過長，填筑時，應隨挖、隨運、隨填、隨壓。路堤每隔30m做臨時流水槽，路基每層填筑完，路肩用土料做成寬度不小50cm的溝槽，以利于排水。路基填筑雨天影響到規定的水分調節要求時，大雨之前，暫停填筑，并用光面振動碾將已填筑料壓成光滑面，以減小表面材料吸水率。防止積水和雨水下滲，恢復填筑前，對原已壓實完畢的填筑層，先刮除表面不合格濕土，再用核子密度儀測試已壓實度及含水量，若不符合要求時，進行補壓，以達到壓實度要求；對未壓實的填筑層，同樣清除表面不合格土層后，測試含水量，待合格后即進行翻松、平整、碾壓，如

29、不合格則翻松、涼曬。 路基臨時坡的現場排水設施應暢通，以防雨水沖壞坡面。 下雨或雨后不許踐踏路基面，并禁止車輛通行。 施工進度上，應考慮路基填筑后經過雨季沉降再進行路面施工的時間間隔。2.5 安全技術措施 雨季采用非電起爆系統，防止外來電流導致早爆。 采用目測、照相、錄像并結合儀器檢測，確定爆破振動的影響程度。 為減少爆破振動，應合理地選擇爆破參數。開挖深度較大時，防止過大超深。在橋附近開挖施工，有關爆破作業應首先考慮地震安全防護，根據爆破地震危險半徑的經驗公式V=K（Q1/3/R）a，確定相應的各項參數，以保證砼結構不受擾動，施工方案報監理工程師批準后實施。 為能最大限度降低空氣沖動波的強度

30、，要合理確定爆破參數，避免采用過大的最小抵抗線，防止沖天炮。在臨近居民區和建筑物爆破時，在合理確定單位炸藥消耗量為爆破參數的同時，應首先考慮飛石和地震安全距離，一定要在爆破體上覆蓋防護墊，防止飛石。 施工中注意對高邊坡及滑坡段的監測工作。夜間、雨季施工應選定相對安全地帶施工，夜間施工應配有足夠的照明。 施工人員配戴齊全的安全護具，高邊坡路段及相對危險地段設置顯著的安全標志，并做好安全防護工作。 未盡事宜，按國家有關安全規程規范及有關條例執行。3. 路面工程3.1 路面路面按照設計圖紙要求，設計為彈石路面：基層厚12cm，彈石厚13cm，路面厚總計25cm。3.2 主要工程量手擺片石12cm：2

31、1084.496m2 ；彈石面層13cm：21084.49m2；磨耗層1cm：21084.49m2。3.3 培土路肩及路緣石施工 路肩表面應平整密實，不積水，線形順適，同路基壓實度相同，砼封面硬化由拌合系統運料，分段施工，人工攤料平板振搗器搗實。 路緣石施工在拌合系統附近場地預制，按照技術要求采用專業用模具進行預制并做好保護工作，采用小型裝載車運至施工現場，裝卸及運輸要注意保護。人工挖槽，槽底基礎人工木錘夯實后，底鋪2cm厚砂墊層，采用1：2水泥砂漿砌筑，砌筑要保證安砌穩固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實，線條直順，曲線圓滑美觀。驗收合格后兩側填料夯實。4. 橋梁工程4.1 本合同段有一座石拱橋

32、，位于K14+480。4.2 施工布置 根據本公程特點和所在地條件，先在K14+480處沿橋基左右側修建一條長150m，寬4.0m的砂石路面通車便道，以便為在橋頭引道地段設置少量料石堆場及砂漿拌和場地提供便利。在現場各作業區，本著均衡生產，流水作業德原則，合理確定施工流向，同時突出重點，對與路基開挖填筑密切關聯部位，提前進行施工，為其它工程的施工創造條件。在施工力量布置上，由專業隊伍橋梁隊進行施工，配備先進的施工設備，派遣有先進實踐經驗的管理技術人員、操作人員進行現場施工管理，確保施工有計劃的進行。4.2.3 為使全橋外觀和諧一致，精心選用砌筑用石料。43 施工方法 a施工準備 在 K14+4

33、80處施工石拱橋，自側面修一條臨時道路，以便機械設備及材料運輸。 b橋臺基礎施工 基坑開挖采用挖掘機與人工配合進行。開挖過程中若遇邊坡土質不良時應做好支護工作，同時要對產生滲水的基坑做好排水工作，不允許基坑被水浸泡。開挖至設計高程后，及時對地基的承載力進行測試，如若不能滿足設計要求，應及時向監理工程師反映并請示進行處理。與此同時應對基坑的幾何尺寸進行檢查、修整，使之符合設計要求。基坑開挖或基底處理完成并經監理工程師檢查認可后，立即進行基礎填筑，不使基礎置于大氣中暴露時間過長。c 橋體砌筑 嚴格按照設計圖紙施工，精心選料，選用邊、面符合要求的料石。底漿砌筑，人工擺放料石。5. 排水設施及涵洞施工

34、5.1 排水設施施工內容包括邊溝、排水溝、截水溝、盲溝、急流槽等，施工中按設計圖紙及規范要求進行施工。為保證邊溝水的暢通和路容的美觀，應做好不同形式溝的漸變銜接，并視現場具體情況做好排水工作，以確保施工的正常進行。5.2 涵洞施工本合同段涵洞23道193.20m，涵洞的型式為石臺鋼筋混凝土蓋板涵，進口為跌井或一字式，出口為一字式或八字式。涵洞施工應與路基施工同時進行，盡量采用半幅施工。 施工程序：測量放樣基坑開挖清理基底（夯實）砌筑基礎、臺身澆筑帽石安放蓋板施工洞口鋪砌涵底。 施工中應注意以下問題a. 蓋板預制必須在經硬化及排水處理的場地上進行，須設底模。預制板達到設計強度的70%才能脫底模，

35、并做好堆放、保護工作。地基開挖后，地基承載力應達到設計要求。b. 除巖基上的涵洞外，涵洞的基礎及洞身應視地基土質情況，每隔46m設一道沉降縫，沉降縫應與蓋板縫對齊，縫內采用瀝青麻絮填實，進出水口處端墻與涵身設縫。c. 蓋板與涵臺間采用7.5號水泥砂漿墊平。待上部蓋板安裝完畢及下部涵底鋪砌好后才可進行臺背對稱回填，分層夯實與路堤連接。d. 洞內外采用漿砌片石鋪砌，洞外鋪砌一般設隔水墻。e. 嚴格按設計要求及橋涵施工規范施工。6. 路基防護工程路基防護工程主要有：漿砌重力式擋墻、護面墻、護腳墻、護背墻、菱形網格植草等。為保證路基施工，擋墻施工應提前于路基施工。6.1 圬工砌體工程施工施工工藝流程按

36、照漿砌圬工構造物施工工藝流程嚴格施工，做到放線準確，線行順暢，工藝合理，質量優良。 挖基：開挖以機械為主人工進行底部和周邊清理，基坑開挖后應避免長期暴露和積水浸泡，以防地基礎承載力降低?；娱_挖后，應進行基底夯實或檢平。若其承載壓應力未達到設計承載壓應力，則應重新處理地基（如換土或填碎石墊層等處理方法），使承載壓力滿足設計要求后方能下基。 砌筑a. 砂漿拌合采用質量比計量，并嚴格使用砂漿拌合機拌合，已凝結的砂漿一律不準使用；b. 砌筑工藝嚴格按座漿法分層嵌縫擠漿，禁止灌漿施工方法，砂漿必須飽滿，漿砌工程采取四方掛線，用自制坡度板嚴格控制背坡比，每砌筑高度達1m時現場檢查一次斷面尺寸；不在砌體上

37、拋擲或鑿打石塊；c. 所有砌筑石料表面均不得有泥土、水銹，砌體面石采用一順一丁支砌，砌體內外層須交結連成一體，不允許產生外圈自成一層的互不咬接現象；d. 按設計要求或在地質斷面變化處設置沉降縫，縫的內外必須垂直、整齊、上下貫通，不得出現咬口現象；e. 按設計設置泄水孔，孔口規格保持一致，孔底內高外低，不準出現倒坡灌水現象，洞應暢通，并在入孔處設置反濾層；f. 圬工告一段落或每班作業時間完成后應對砌體進行灑水養護，養護時間不小于7d。g. 墻背填料，在距墻背、墻頂50cm范圍內采用透水性材料填筑。 自控內容a. 復測定線，放樣準確；b. 砌體用石、砂及砂漿配合比均經試驗確認合格；c. 基坑檢查，

38、基底補強檢查，及時進行基礎施工，避免水泡基坑；d. 按規范工藝要求進行砌筑。注意防治支砌中的“多發病”、“常見病”。嚴格行使質量否決權，嚴格執行有關經濟獎懲規定。 圬工砌體施工及監控程序按照圬工砌體施工及監控程序認真執行，確保隱蔽有記錄，驗收有簽證，實驗有見證。三、施工組織計劃1. 施工組織設計圖及施工進度的簡要說明依據招標文件及上述施工組織原則確定的施工方案，所編制的工程進度計劃（見附表9工程進度示意圖），施工中將嚴格按此施工進度統籌安排和實施，并分季、月制定實施計劃。根據季、月施工中所出現的情況及時調整、修訂計劃，以確保各項工程按計劃工期完成。依據招標文件的規定，本項工程總工期為5個月，自

39、2007年3月18日起至2007年10月18日完成。本初步的施工組織計劃亦按此要求安排為2007年3月25日至2007年8月25日完成，最后1個月進行現場清理和本合同段交工驗收，合同總工期7個月，簡要說明如下：（1）路基挖方：挖方量153798m3，計劃工期為2個月，因本合同段開挖量棄方較大，應先安排挖方工作，故于2007年3月25日開工至2007年5月30日基本完成。開挖工作擬優先安排石拱橋兩端橋頭引道部份，以便為橋梁施工提供場地。（2）路基填方：填方量11548m3，計劃工期為2個月，2007年3月25日開工至2007年5月底完工，開工前應抓緊做好填前處理工作。在擋墻、涵洞完工至一定程度后

40、，開始填方，抓緊旱季有利時機進行填筑，使填筑有一個完整的雨季沉降期，保證填筑質量。（3）防護工程擋土墻、護坡等，計劃于2007年4月10日開始至2007年8月底，共計4個月內相繼完成。施工前期抓緊擋土墻、護腳施工，中期抓緊上擋護面墻及上邊坡防護工程施工，避免與路面施工干擾，后期進行路堤邊坡防護施工。（4）涵洞、截水溝、邊溝、跌水、急流槽、排水溝等計劃于2007年4月10日開始至2007年8月底前完成，為路基填筑創造條件及避免雨季來臨影響路基開挖及土石方運輸。 （5）橋梁工程：本合同段有石拱橋一座，跨徑20米，計劃工期4個月，于2007年8月完工。（6）路面工程：本工程招標包括路面基層和面層。為

41、保證工程質量，避免在雨季施工路面及給路基、路面工程留有一定的工后沉降時間，不考慮前期備料時間，施工期計劃為2007年9月10日開始至10月25日完成。在整個基層工期安排時，考慮盡量避免雨季施工，以保證基層施工質量。同時，與總工期相銜接。（7）現場清理：工期1個月，實行邊竣工邊清理，以還當地一個整齊、清潔、安靜的環境并竣工驗收。2、工程進度管理我單位負責施工的大朝山水電站進廠公路、大朝山電站摻和料廠地開挖及廠區公路工程等已在業主和監理工程師的支持下比合同工期提前完成。目前主要大型機械設備全部在xx工地和現場，距本標段僅45余公里，可就近轉移快速組織進場，確保主體工程在質量優良的前提下按期開工和提

42、前竣工。由于配置有較充足的大型施工機械設備，因此，可較快的形成為保通行而修建的施工便道，為確保施工運輸車輛通行創造良好條件。我單位通過近十年的工程施工，積累了一整套先進的施工及檢驗技術。在邊坡和路基開挖施工中，將采用垂直和水平預裂及淺孔微差爆破技術，確保挖方路段邊坡和路基成型光滑平整，并將開挖爆破對邊坡和路基的振動減小至最低程度，以確保路基的穩定。作為建筑施工企業，我們期望xx電站水庫淹沒鳳慶縣城至魯史鎮四級改線工程能早日開工，竣工后盡早投入使用，以配合xx電站零九年下閘蓄水發電目標的順利實現。并希望能通過改線公路施工，向各投資方和業主單位展示我們保證工程質量和施工進度的實力，為xx電站工程和

43、家鄉建設做貢獻。為了按照進度計劃施工，保證合同工期的實現，我單位特制定了以下具體措施：（1）根據實施性施工組織設計，項目經理部將分別作出季、月、旬的安排，并下達到各工程處，各工程處同時應將項目經理部下達的計劃分解到各隊、班，并落實到個人頭上；（2）每月項目經理部召開一次生產會議，總結上月完成任務的情況，找出存在問題，并及時加以解決，堅決杜絕問題成堆后才解決，形成積重難返的情況；（3）對控制性工程將重點進行管理，組織專人抓緊、抓死，并經常進行檢查，最遲不得超過一個星期檢查一次；（4）制定重獎、重罰制度，對既能保證工程質量，又能保證進度的工程處、隊、班及個人實行重獎，對拖延工期完不成任務和工程質量

44、又不好的工程處、隊、班及個人實行重罰處理；（5）對一些突擊的工程和需要且可能組織流水、連續施工而又不影響工程質量的工程項目，在報請監理工程師批準后進行輪班或突擊施工，以加快施工進度，確保工期目標的實現；（6）采用先進的施工技術、施工工藝和性能良好的機械設備作業，以加快施工進度。3. 勞動力計劃(見表31），主要材料計劃（見表32）勞動力計劃 表31年月工種2007345678910機械司機2040405050404035開挖工51020202020105砼澆筑工22444211拌和運轉工42544222瓦工1040506060601020支模工1051515151055架設工551010105

45、105起重安裝工11111111空壓工24444222管路工24444444電焊工24444444鋼筋工34424111電工24466644炮工12222221修理工3881010101010測量工35555444試驗工22222224普工50100100150180190200200其它1010102020202020合計138252292373405385332328主要材料計劃表32名稱單位2007年合計345678910水泥t50150200250250250150501350鋼筋t000000000型鋼t000000000木材m35020550035片石m30005005001000

46、200015005500塊片石m3500100025003500450025001500017000砂m350050010001000100010008004006200炸藥t0.511.51.51.50.70.20.17.00柴油t1020202020202020150汽油t0.51111110.57.0四、各項主要保證措施：1. 創優規劃及創優質量保證措施1.1 創優規劃質量總目標：全線創優，確保省（部）級優質工程，爭創國家級優質工程。全標段承包范圍內工程質量達到交通部頒布的現行選題檢驗評定標準的合格條件，竣工驗收單位工程一次驗收合格，合格率100%，工程優良率90%以上。具體目標： 試驗

47、檢測資料齊全、規范。 混凝土砂漿試件合格率100%。 分項、分部工程一次檢驗合格率100%，優良率90%以上。 本標段的石拱橋、涵管、路基，均達到全優工程。1.2 創優質量保證措施 堅持“百年大計，質量第一”的方針，強化各種形式宣傳教育。隊伍進場后，將實行質量教育、意識教育，有的放矢，標準明確。 建立健全質量保證體系，項目指揮部成立質量管理領導小組，由項目經理任組長，總工程師任副組長，負責全項目質量領導工作，項目經理部設質安部及專職質檢工程師，作業隊設專職質檢員，負責質量監督檢查和各項檢驗工作，質量檢查人員有質量否決權和驗工簽證權。按照工程質量檢驗流程開展工作，定期召開質量分析會，虛心聽取設計

48、人員，監理人員的意見，發現問題及時糾正，并制定改進措施，推動和改進質量管理。 健全技術管理體系，確保工程質量，指揮部設總工程師1名，同時設置工程技術部、安全質量檢查部等職能部室，配備相應專業工程師。各專業隊設技術室，配工程師2名，專業技術人員24名，分部工程設主管工程師。實行技術工作統一領導，分級管理，劃分各級技術管理權限，明確各級技術負責人的職能。 制定質量目標，開展目標管理，根據質量目標提出的各項指標，從項目經理部到隊班組逐步分解為工作指標，管理指標，各項保證指標和操作指標，層層抓落實，保證各項指標的實現。確保質量總目標。 建立健全各項管理制度，實行“三工三查”制，任何單項工程都要進行工前

49、交底，工中檢查指導和工后總結評比，并做到自檢互檢交接檢查。堅持施工過程中的“五不施工”和“三不交接”，“五不施工”即未進行技術交底不施工；材料無合格證、試驗不合格不施工；建筑物未經復測不施工；隱藏工程未經監理工程師檢查簽證不施工；圖紙和技術要求不清不施工。“三不交接”是無自檢記錄不交接；未經質檢人員驗收不交接；施工記錄不全不交接。 嚴格執行各種技術管理制度，如：“技術崗位責任制”、“圖紙會審制”、“技術交底制”、“技術復審制”、“技術檔案制”、“測量復測制”等使技術管理標準化、規范化。這些是確保工程質量的基礎。 施工前認真核對設計文件，領會設計意圖，制定科學合理的施工方案，編制好實施性施工組織

50、設計。 加強技術培訓，做好技術交底，推行標準化、程序化作業，把工程質量建立在科學可靠的基礎上，認真執行我單位根據ISO9000制定的“現場施工技術管理實施細則”和“工序作業細則”，做到每個工序有標準，有驗收、有結論，按質計價、獎優罰劣，確保一次達標。 我單位在xx水電站淹沒鳳慶縣城至魯史鎮四級公路改線工程施工中將認真貫徹ISO9000目標質量體系并開展全面質量管理及運用我單位歷來保證工程質量的管理經驗，確保創優目標的實現。真正把全面質量管理的方法應用于施工生產的全過程，從原材料的采購，到各工序的施工，直到竣工驗交，實行全過程管理。嚴格執行局的質量手冊程序文件及作業指導書的質量要求，編制項目質量

51、計劃，搞好各部門各環節的工作質量，用工作質量保工序質量，用工序質量保工程質量，并針對施工中關鍵環節及質量通病，開展活動，解決施工中的關鍵問題。 實行質量全優抵押金制，推行質量承包，并推行樣板工程制，以點帶面確保全優。 施工過程中的質量控制重點把好的幾道工序。a. 把好測量關：測量工作選派有專業知識和經驗豐富的技術人員負責，配備精密的測量儀器，工前進行全線貫通復測，并根據工程需要埋設水準點，加密中心樁，并將測量結果報監理工程師批準，各種建筑物的施工放樣，路基邊樁及施工中控制測量皆換手復測。經檢查校核無誤后，報監理工程師批準方可施工。b. 把好試驗控制關，建立工地試驗室，配備精密齊全的試驗儀器，選

52、派既有理論知識又有豐富的實踐經驗的試驗工程師負責，做好各種材料的試驗和各項混凝土砂漿配合比的選配，特別對具有特殊要求的混凝土，噴射混凝土要嚴格按設計要求和施工規范施工，滿足現場施工質量控制和質檢的要求。做到材料有試驗，配料有選擇，施工有控制，檢驗有報告，分析有結論，嚴格執行工前試驗，工中檢查，工后檢試的試驗工作制度。c. 把好進料關，所有用于工程的材料必須做到先試驗，后使用，不合格材料不進場，所有外購材料應附有材料樣品及材質說明，材質檢驗合格書和試驗證書，報監理工程師批準方可進料。d. 把好隱蔽工程簽證關，所有隱蔽工程必須進行自檢合格后報監理工程師檢查批準簽證才能進行下道工序施工。e. 把好模

53、板使用關，各種橋涵使用的模板均為自制專用大塊鋼模和廠制帽模。鋼模必須滿足鋼度、強度、穩定性的要求，形狀尺寸準確無誤，光潔無變形。接逢嚴密，不漏漿，拐角處配制專用陰角模，為保證結構物表面紋理顏色均勻一致，同一結構物用同一類模板，同一種脫模劑。f. 把好水泥混凝土配合比的選配關，通過試驗優化配合比，施工用配有自動計量裝置的拌合機拌合混凝土。同一結構物用同一廠家同品種同標號的水泥，嚴格控制混凝土的施工配料。g. 把好混凝土的澆筑關：構筑物混凝土的運輸用混凝土運輸車及砼泵運輸，嚴格澆筑程序，配備足夠的振搗設備，選配經驗豐富的混凝土工搗固。h. 路基填筑把好基底檢驗關：施工前清除基底范圍內的樹根草皮，有

54、機物殘渣，挖除淤泥腐質土，種植土，挖好臨時排水溝，滿足規范要求后，再對原地面進行碾壓，達到標準后報監理工程師檢查簽證方可填筑。i. 把好路基填筑關：首先對取土場的土質進行土樣試驗，提出試驗報告，提前報監理工程師批準，配足碾壓設備和路基填筑密實度檢測儀器，嚴格控制填筑過程中的填筑順序、每層填筑厚度、碾壓遍數。每層碾壓完工后按規定的檢查頻率，對密實度進行檢查，將檢查結果報監理工程師批準后方可進行下道工序。1.3 工期保證措施充分發揮我單位各專業工種配套齊全，機械化施工水平高及現代化科學管理的優勢，在合理布局，統籌安排，重點突出，全面展開的原則下，抓住有利季節不斷掀起施工高潮，高質量、高標準地嚴格按

55、施工組織設計的工期全面完成本標段的施工任務，具體措施如下： 認真按本標段各施工項目順序布置工作，分輕重緩急，采用網絡技術，在工、料、機安排上做到保證重點，兼顧一般，協調好各項目的順序銜接。 合同簽訂后，立即組織隊伍、設備進場，并做好開工前的準備工作，一是做好技術準備，熟悉設計文件，領會設計意圖，辦理交接樁，搞好復測和材料取樣，砂漿混凝土配合比的選配工作，編制好實施性施工組織設計，搞好技術交底。二是搞好物資準備，做好材料的計劃，疏通供應渠道。三是抓好施工力量及時到位。四是辦理征（租）地手續，作好施工便道及臨時房屋的修建工作。架設、配備、修建電力、通訊線路和供風、供水設備，在確保工程質量前提下做到

56、“三快”，即進場快、臨建快、開工快。 編制好實施性施工組織設計，制定科學合理施工方案，搞好計劃管理，保持均衡生產，施工進度分階段控制，計劃部門根據全標段工程量和總工期要求，結合施工組織設計，編制年度和季度計劃制定每月施工計劃，做到以月保季，季保年，以年度計劃保總工期。 施工過程中，加強指揮與協調，定期召開工程分析會，依據存在的問題及時調劑力量，調劑設備器材，保證施工順利進行。 充分發揮我單位施工機械化程度高的優勢，在橋涵和土石方施工中，科學地組織機械化一條龍作業，加強對施工機械設備管理，組織好設備配件的采購、供應，提高設備完好率和利用率，保證機械化生產順利進行，保證工程質量和工程進度的落實。

57、主動搞好與建設單位、地方政府的協調工作，及時完成征（租）地、拆遷，保證及早展開施工。 采用先進設備技術，加快施工進度。 處理好質量與進度的關系，開展全面質量管理，提高工程質量，加快施工進度。 搞好技術交底，對技術性強的工作、工序開工前進行工種培訓，在施工中組織專業化隊伍加快速度，提高質量。 開展目標管理，搞好經濟承包：包任務、包投資、包工期、包工作質量、包環境保護，落實獎懲兌現政策，提高全體職工的主動性、創造性。 適時地組織勞動競賽，不斷掀起施工高潮。 創造良好的施工環境：一是在建設單位的指導下與沿線有關單位建立良好的關系在施工中密切配合，保證施工的高效率進行；二是與當地政府及沿線群眾建立融洽

58、關系，尊重少數民族地區民俗鄉規，取得支持解決施工的有關問題，減少干擾確保施工的順利進行。2. 生產及文明施工措施：在xx水電站淹沒鳳慶縣城至魯史鎮四級公路改線工程施工中，我們將認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針。嚴格遵守國家有關施工安全的一切規定，把安全工作放在首位，采取嚴格的防范措施，做到預防為主，消滅一切事故隱患，確保施工生產安全。把xx水電站淹沒鳳慶縣城至魯史鎮四級公路改線工程建成“安全生產文明施工”的標準化工地。 建立強有力的安全保證體系，各級生產機構配齊專職安全員，實行崗位責任制，把安全生產納入競爭機制，納入承包內容，逐級簽訂包保責任狀。明確分工，責任到人，作到齊抓共管。抓管理，抓

59、制度，抓隊伍素質，盯住現場，跟班作業，抓住關鍵。 加強安全生產的再教育，進一步提高全員的安全生產意識。增強全員主人翁的責任感，牢固樹立安全第一的思想；針對本工程的特點，進行崗位培訓，對職工進行安全知識和技能教育，遵章守紀和標準化作業的教育，并認真學習交通部的“公路施工技術安全規則”，以及我公司編寫的“施工安全標準”，經考核合格持證上崗。 開展安全標準工地建設，施工現場作到布局合理，施工規范，防護嚴密，工地作到管線齊全，燈明路平；標志醒目，防護設施齊全；在施工現場懸掛有關施工安全標語，設立醒目警示牌，高空作業配帶安全帽，安全帶，配置安全網。土石方機械施工時，設專人現場調度，確定合理的車輛機械走行

60、線路。并設立明顯安全標志。 石方爆破嚴格按爆破程序實施，爆破作業由取得石方爆破證的爆破工擔任，對爆破器材的采購、運輸、保管、領發、使用、回收嚴格按制度程序辦事，嚴防被盜丟失。 施工時采取有效措施保護周圍建筑物，爆破作業時或大型機械施工時應對周圍建筑物設好防護并留有足夠的安全距離，土石方的開挖和棄土不得危及周圍建筑物的安全和使用。3. 治安、 消防作好消防治安工作，積極與沿線地方政府和公安部門聯系，作好法制宣傳教育工作，搞好路地共建，保護既有設施和設備物資的安全。為確保施工順利進行，采取以下具體措施：3.1 治安消防工作堅持“預防為主、以消為輔”的指導思想，保證施工過程中的安全。3.2 現場設保

61、衛科，有12名專職干警負責保衛工作，施工隊伍設1名專職保安人員，協同地方政府搞好治安聯防。同時各級組織均成立治安消防領導小組和義務消防隊，做好治安消防防范工作。3.3 廣泛開展法制宣傳和“四防教育”，提高廣大職工群眾保衛工程建設和遵紀守法的自覺性。對施工現場的貴重物資，重要器材和大型設備，要加強管理，嚴格有關制度，設置防護設施和報警設備，防止物資被哄搶、盜竊和破壞。3.4 經常開展以防火、防爆、防盜為中心的安全大檢查，堵塞漏洞，發現隱患限期整改。3.5 嚴格執行消防有關規定，配備各種消防器材并定期檢查。3.6 加強車輛設備的管理，加強對司機的安全教育，嚴禁違章操作；加強車輛設備的保養維修，嚴禁

62、帶病作業，作到文明駕駛，安全行車。3.7 根據季節變化作好防暑降溫工作，配齊防署藥品，做好醫療急救工作，配備有經驗的醫務人員，并備有必需的醫療器械和藥品。3.8 與沿線各有關單位建立良好關系取得支持、幫助和指導，施工中密切配合確保施工安全。4 . 文明施工環境保護遵照國家環境保護政策和本標段環境保護的要求，嚴格組織施工管理，開展文明施工活動，創標準化施工現場。4.1 施工現場安排做到布局合理，材料定位堆置、機具進出場有序、路溝暢通、管線齊全，生活設施清潔文明。4.2 施工期間始終保持工地的良好排水狀況，修建一些臨時排水設施，并與永久性排水設施相結合。4.3 生活污水不得排入農田耕地、飲用水源、

63、灌溉渠道和水庫。4.4 施工作業區，應隨時進行灑水，使塵埃減到最低程度，作業人員配備必要勞保用品。4.5 所有機械廢油回收利用或妥善處理，嚴禁隨意潑倒。4.6 采取必要措施防止土地及河流、水道或排灌系統的堤坡底岸沖刷，并保證在任何河流渠道排灌系統中不產生淤積。4.7 橋涵施工時，不減少原河流水渠的過水斷面，保證河渠水流暢通、不污染水源。4.8 嚴禁廢土亂棄，必須棄至指定地點堆放，必要時要設置擋土墻等防護設施，以免造成泥石流；對農田水利與施工發生干擾時應采取臨時排灌措施，保證排灌需要；生活垃圾應集中堆放到指定地點。4.9 光纜、電纜保護，對合同段內的通訊電纜及高壓線設置，必須會同主管部門采取保護

64、措施，施工前要求業主指明所有地下光纜位置，設置明顯標志，臨時設施的布置盡量避開。在施工中一旦遇到事先不明的光纜，立即停止施工，保護好現場，通報業主、工程師和主管部門處理。4.10 施工中采取有利措施，保護本工程沿線附近建筑物，地上或地下的管線設施，柵欄，道路、水渠，樹木免遭損壞。需拆遷的建筑物設施等，需經監理工程師批準，盡可能在產權代理人在場時實施。4.11 遵照國家的法律條例和規定，施工時采取必要措施，確保工地附近居民，禽畜及河流、水渠、水庫、池塘以及耕地、林園、居民等不受灰粉、沙塵、污水、廢氣、化學制品、機械噪音等污染和損害，特別保護好民用水源、水產不受破壞和污染。4.12 各施工場地及臨時住地建筑的廁所，衛生部門定期進行消毒和檢查，預防疾病發生和流行，保護環境達標。4.13 施工過程中，對管內的樹木、農田、果林注意保護。