1、 施工組織設計文字說明目 錄一. 總則（一） 編制依據（二） 工程概況（三） 工程特點二. 施工部署（一） 施工組織機構及人員配備、任務劃分（二） 主要施工機械設備及材料、儀器設備配備（三） 臨時工程安排（四） 設備、人員動員周期及設備、人員、材料進場方案三. 施工順序及進度計劃（一） 工期安排原則（二） 總工期安排（三） 進度計劃安排的總思路（四） 施工順序（五） 進度計劃（六） 工程進度控制四. 主要工程項目的施工方案、施工方法（一） 施工方案（二） 施工方法 五.確保工期、質量、安全、環保的措施（一） 確保工期的措施（二） 確保質量的措施（三） 確保安全的措施（四） 環境保護措施六。保證

2、通航及文明施工措施（一） 保證通航的措施（二） 文明施工措施七。季節性施工措施（一） 雨季及洪水季節（二） 夏季（三） 農忙季節八。推廣“四新、節約投資、降低施工成本的主要措施（一） 應用酚醛覆膜膠合板新材料（二） 節約投資,降低造價措施九。xx市解放橋工程安全標準工地建設實施細則（一） 提高認識，加強宣傳（二） 獎勵（三） 處罰（四） 鐵道部第一工程局安全標準工地評定辦法表二十 施工組織設計文字說明 一。總則(一) 編制依據1. xxxx市解放橋建設工程施工公開招標文件2. 標前會議紀要及補遺資料3. 國家及交通部現行的設計規范、施工規范及驗收標準4. 通過對施工現場的多次踏勘、施工調查所獲

3、取的資料5。本單位現有的技術能力、機械設備、施工管理水平和多年來在長江、黃河、漢江和嘉陵江上建橋施工及在溶區復雜地層基礎工程施工所積累的寶貴經驗。(二) 工程概況1. 概述解放橋是一座位于xx市中心區東西主干道上跨漓江的橋梁，南臨象鼻山、塔山、穿山，北臨伏波山、疊彩山、東靠七星山。該橋是連接漓江東西兩岸的主要樞紐,西接解放東路,并與濱江路、正陽路、中山路、解放西路相連。東接自由路與臨江路、東江路、穿山路七星公園連接，是xx市溝通漓江東西兩岸的一條重要交通要道.解放橋特殊的地理位置，要求橋梁不但要滿足其自身功能要求,還要滿足橋梁美學上的要求,不僅使大橋本身成為一件優美的藝術品和旅游新景觀外，同時

4、要與周圍風景融為一體,不破壞其整體性，成為xx市標志性建筑。這對密切市中心區東區經濟社會及旅游的聯系、加快經濟發展、緩解目前十分擁擠的交通狀況具有重要意義。.。.2. 工程設計概況解放橋工程范圍自西岸樁號K0+320.70米至東岸樁號K0+604.30米止，全長283.6米，采用五跨空腹式連拱結構，跨徑組合為41.54+61+72+61+41.54米（不含橋臺),其中中間三跨跨越漓江,兩側岸跨以半穿式拱上跨地面道路.在河道中僅設P2、P3兩個橋墩.在立面上跨徑從中間向兩側逐漸縮小，但中間三跨跨徑差異不大，形成了較好的立面視覺效果.與現有舊橋相比，橋位處阻水面積減少，河道變得更加寬暢,有利于泄洪

5、及漂流物過橋.該橋采用R=1500.14米的縱向豎曲線,豎曲線切線長約75米，豎曲線中心設在中跨跨中,以保證結構受力的對稱性。兩側各接2.5%的縱坡，直到兩岸橋臺.橋面全寬45米，六車道,車道寬22。0米，在車道兩側各為2.75米的分隔帶（含0.5米車道防撞欄桿及0.25米的非機動車道欄桿)，外側為4.5米的非機動車道及4。0米的人行道.3. 自然地理及工程條件 地理、地形、地貌xx市位于xxxx區東北部，地理位置為東經110度17分，北緯25度18分。地處湘桂走廊南端，為桂北地區的鐵路、公路、航空的交通中心,是馳名中外的風景游覽城市。擬建xx市解放橋重建工程位于現有老解放橋橋址處,場地為漓江

6、內疊上疊式河谷階地地貌。P2和P3橋墩位于河床部分,地貌受河流沖刷、侵蝕作用影響，河床呈波浪狀,鉆孔孔口標高在139。20143。93m之間變化；P1和P4橋墩與A0和A5橋臺位于兩岸不對稱漓江I級階地上，現經人工建筑，東岸鉆孔孔口高程154.94144.71m，西岸鉆孔孔口高程155。23150.67m。現漓江河面寬度約200m，河床與兩岸高差約810m。 地質擬建場地內地層由上部覆蓋層和下部上泥盆統融縣組（D3R）灰巖組成。其中上部覆蓋層包括人工填土層（Qml)、第四系全新統沖積層（Qal4)及中、上更新統沖洪積層（Qal+pl2-3）.場地位于xx巖溶峰林平原地表水與地下水集中排泄區。場

7、地內地下水分別屬潛水和巖溶裂隙水兩類。場地巖土層可劃分為如下幾種成因類型地層：人工填土層(Qml），主要由填土和塊石等，再依其成分不同細分為素填土和雜填土。第四系全新統沖積層(Qal4）,主要由粉細砂、卵石層、圓礫、中粗砂等組成。中上更新統沖洪積層（Qal+pl23)，主要由含粉質粘土卵石粉質粘土、粉質粘土和中粗砂層等組成。基巖為上泥盆統融縣組（D3R)灰巖。灰淺灰色,主要礦物成份為方解石，微晶細晶結構，中厚厚層狀構造,致密，質硬性脆,產狀:走向NNE，傾向SE,傾角1020。該層巖面起伏變化大,溶溝、溶槽、溶蝕裂隙、鷹嘴巖及溶洞等巖溶現象極為發育.巖層中發育有二組節理、裂隙結構面，傾面分別為

8、大于70和4060。按巖體完整程度可分為破碎灰巖、較破碎灰巖及較完整灰巖。其中較破碎灰巖,飽和單軸極限抗壓強度平均值為47。3MPa,完整灰巖為67。1MPa。灰巖巖溶強發育，巖面起伏激烈,溶溝、溶槽、溶洞強發育，溶洞發育趨勢隨深度變化呈向下明顯減弱趨勢,表現為溶洞發育個數越深越少,溶洞高度也小，而洞頂灰巖厚度相對較大的特點。 水文及氣象xx市地處我國南方低緯度區，屬亞熱帶季風氣候區，氣候溫和濕潤，多年平均年降水量為1872。00mm(19511990）；多年平均年蒸發量12631566mm；降雨多集中于48月；年平均氣溫19。1，極端最高氣溫39.7,極端最低氣溫5；相對濕度5787%，絕對

9、濕度18%，常年主導風向為NNE向,平均風速2。5m/s,瞬時極大風速為31。9m/s(NNW向)，年平均日照1667。7小時，平均氣壓995.1mb。漓江屬珠江水系一級支流桂江的上游,其集水面積2860km2,多年平均流量133m3/s，最小流量小于5。0m3/s。解放橋處,漓江正常水位標高為145.46m,一般低水位為144.88m,百年一遇洪水位為152.46m，相應流速為3。29m/s。歷史最高洪水位153.12m，相應流速3.53m/s.漓江水量分配受氣候、降水、地形等因素控制影響較大，其中38月的流量占全年涇流量的80%，11月至次年2月水量不足。 航道與漂流物漓江航道目前為7級航

10、道,航道在最高通航水位時，凈高是4.5m，凈寬是22m 。最高通航水位是149。9m，封航流量為2698m3/sq；最低通航水位是145.20m，枯水流量13。8m3/sq。漓江發生漂流物的季節一般在春、夏兩季，種類為木材、樹枝、垃圾和動物尸體，堆積高度為1m 以下（指在回流區）。4. 主要工程數量序分部名稱工程項目單位數量備 注一下部工程11.0鉆孔樁根30砼650M321。5鉆孔樁根724120M33承臺砼M326504墩臺身砼M328005推力基礎M312211其中C15 6099M3C25 6112M3二上部工程1主拱圈鋼筋砼M349442腹拱圈M39363縱梁鋼筋砼M35440三橋面

11、系1分隔帶蓋板M568。82人行道板M568.83非機動車欄桿M1137。64防撞欄桿M568。85橋面鋪裝M211660。4四全橋主要工程量1 化圬工M3350832鋼筋t4019.12其中：I級鋼筋： 1205.73t級鋼筋：2813。39t3鋼絞線t114。1 （三)工程特點1.解放橋位于xx市中心區東亞主干道，河道兩岸均為廠區和居民區,施工場地有限,施工干擾大.2。P2、P3墩位于主河道，需修建跨江施工便橋，以便運輸機具設備及材料，搭設施工工作平臺，深打鋼護筒,采用鋼套箱施工承臺。3。由于鉆孔需穿越上部覆蓋層（人工填筑、第四系全新統沖積層和中上更新統沖洪積層）和下部上泥盆統融縣組（C3

12、r）灰巖組成,該層巖面起伏變化大，溶溝、溶槽、溶蝕裂隙鷹嘴巖及溶洞等巖溶現象極為發育，對鉆孔進度影響較大。4.該橋上部結構工藝復雜,其橋面寬45m,采用支架法澆注拱腳拱圈砼，且橫橋向分五個節段，首先施工機動車道橋，待合攏，預應力張拉完成后,鋼拱架脫架向兩側橫移施工下一節段，施工周期長，工序搭接嚴密，施工難度大，工期緊. 5。受季節性影響大，48月份為雨季施工，下部工程施工受控制，分項工程較多。基礎施工應避開洪水期.二。 施工部署（一） 施工組織機構及人員配備、任務劃分1. 施工組織機構為承建本合同工程，由我處組建xxxx市解放橋建設工程項目經理部，負責履行合同、指揮生產，按期優質建成本合同工程

13、。項目經理部，設經理名，副經理名，總工程師名，經理部內設施工技術、安全質檢、計劃合同、財務、試驗、物資設備、辦公室七個職能部門，共計0人。經理部下設兩個項目隊,在經理部的統一領導下分工協作，共同完成本合同工程。施工期間，計劃進入工地人數385人,其中生產工人360人，管理人員25人。現場組織機構設置詳見組織機構框圖。2。施工人員劃分第一項目隊160人，負責解放橋下部工程施工，負責便橋和工作平臺的修建，負責橋面系施工。第二項目隊200人,負責臨時支墩和鋼拱架搭拆及上部工程施工。（二） 主要施工機械設備及材料、儀器設備配備詳見承包人主要施工設備表和主要試驗、測量、質檢儀器表.（三） 臨時工程安排根

14、據合同段內工程量分布，組織機構設置及任務劃分，本著滿足施工，節約投資的原則，確定臨時工程方案如下(參見圖-施工總體平面布置圖）。1。項目經理部設于解放東路北側,靠近濱江路,以搭設臨建房為主，生產辦公及生活用房400平方米，監理用房80 平方米.2。施工住地第一項目隊的生活區設在解放東路北側，靠近經理部，采用部分租房，部分搭設臨時住房，第二項目隊生活區設在解放橋東端，自由路南側附近,以搭設臨時房屋為主。3。臨時道路地處市中心區，交通便利，通往生產、生活區，便道各150M，以保證大型設施順利進場.4。臨時給水在兩岸生活區設簡易水塔座，通過輸水道供給生活和生產用水。5。臨時供電在解放東路施工場地設一

15、臺320KVA變壓器，在自由路施工場內設一臺500KVA變壓器,從就近高壓線引入，以滿足生產和生活用電，備有兩臺160KW的發電機和1臺84kw發電機.6。臨時通訊項目經理部設一個程控電話，接通外部聯系，各項目隊安裝450MHZ集群手持機組成通訊網，實現通訊網絡。7。施工場地在自由路一端設一個總的施工場，內設鋼構件存料場制梁材料加工間，在解放東路一端處設一個施工場，加工部分墩臺身材料詳見場地總體布置圖。8。大型臨時工程a. 臨時便橋臨時便橋設在解放橋下游一側,全長214M，下部為80鋼管樁基礎，上部用7x32M六四軍用梁,四拼式而成，橋面寬6M,允許承載能力單跨單車32T。b.水上工作平臺工作

16、平臺由鋼管樁，型鋼縱橫梁，分配梁及方木，木板組成，順橋面鋼管樁兩根,中心距6.5m,橫橋向四根間距11m樁頂企口內安放I55工字鋼橫梁，上置I45工鋼,布設縱梁,分配梁，其上鋪設20cm方木并加板形成工作平臺。c.鋼套箱鋼套箱分片制造，現場分節組拼，組成及結構尺寸詳見鋼套箱施工方案圖d.砼拌合樓拌合樓設施為自動化流水作業，系成套設備裝置，能滿足解放路大橋工程所需砼的生產量。e。5T纜索吊機由于該橋較寬,考慮縱向和橫向運輸困難，擬在本工程投入四組跨度300M的5T纜索吊，其中兩組完成機動車道工程，兩組完成非機動車道工程，該設備為處現有設備詳見纜索吊施工方案圖。（四） 設備、人員、動員周期和設備人

17、員、材料進場方案1.動員周期接到中標通知書后，積極做好進場前的組織準備和機械設備準備，按業主要求準時進場，修建營地,整修便道，7天內達到整建制進場120人,完成先開工程的施工準備，確保按期開工。2。材料進場方案鋼材、鋼絞線、水泥、瀝青、木材等材料貨比三家，自行購買，石碴、片石和部分機制砂從臨桂縣購進，河砂分別從泉州和鐘山購進,汽車運至工地。3。大型設備進場方案大型施工設備從蕪湖進場，其它施工設備從陜西渭南、咸陽和湖北武漢等地,分別通過鐵路運輸和汽車運輸至工地. 三。施工順序及進度計劃 （一）工期安排原則1。以業主提供的招標文件為基礎,以承包人對工程計劃所投入的人力、物力、機械設備為依據，以合同

18、工期為前提，運用網絡計劃技術，統籌兼顧，合理安排工期。2.在確保工程質量、安全的前提條件下，優化資源配置，挖掘機械設備的潛力,充分發揮企業的綜合優勢,確保或提前完成施工任務。 3.本合同段按照主次分明,突出重點，加強控制，爭取主動，保證總工期實現。 (二）總工期安排根據招標文件,業主要求總工期為21個月，即1999年12月正式開工，2001年8月31日竣工；根據我處以往的施工經驗。我們將全力作到“優質、快速”的完成本合同工程。為了確保總工期的實現，在施工進度安排中，我們比業主要求工期提前1個月，即:1999年12月1日正式開工至2001年7月31日竣工。使本工程在確保安全、質量的同時，取得較好

19、的經濟效益。（三）進度計劃安排的總思路首先完成施工便橋,便橋施工分別從解放東路和自由路分頭并進，在k0+529處預留22M寬通航航道，同時施工四組5T纜索吊,纜索吊先完中間2組,再完成兩側，便橋完成后分別施工水上作業平臺和臨時支墩,鉆孔樁施工，分兩部分進行。即（P3P4A5）和（P2P1A0），2000年3月底以前利用枯水期搶出主跨墩P2、P3基礎工程，下部工程于2000年5月底完成。橋墩完成后利用纜索吊和施工便橋，從橋墩向兩側對稱搭設鋼拱架,澆注P2、P3拱腳段砼，施工臺后填土，待拱架合攏后，縱向分節對稱澆注拱腳砼和岸跨縱梁砼，先邊跨后中跨至2001年2月，全部完成主拱圈合攏.腹拱圈與主拱圈

20、分節段搭接進行，計劃2001年3月20日前完成，縱梁于2001年4月20日完成，橋面工程及附屬工程確保2001年7月31日竣工.（四）施工順序1. 下部工程下部工程施工順序為：先墩后臺，其中水中墩與岸邊墩搭接進行。P1、P4墩P2，P3墩A0A5臺。其中P1P4鉆孔樁施工順序為：(如圖)515#14#413#612#7#3#162819#11171018#A0A5橋臺鉆孔樁施工順序為：（如圖）41112351013#2#6914178152. 上部工程上部工程施工順序詳見施工步驟圖：（五） 進度計劃1.施工準備 1999年12月1日2000年1月20日2.水中（P2、P3）墩1999年12月3

21、0日2000年5月31日3. 兩岸（P1、P4)墩1999年12月1日2000年5月15日4. 橋臺A0A5 2000年2月1日2000年6月10日5. 推力基礎 2000年5月1日2000年7月31日6. 主拱圈 2000年4月1日2001年3月31日7. 腹拱圈 2000年9月1日2001年2月28日8. 縱梁岸跨 2000年12月1日2001年2月28日9. 縱梁其余各段 2000年9月30日2001年3月31日 10.橋面系工程 2001年4月1日2001年6月30日11引道及附屬工程2000年6月15日2001年6月30日12.其它(通車前準備)2001年7月1日2001年7月31日

22、（六） 工程進度控制1. 施工準備在接到中標通知書后，應抓緊時間迅速組織施工隊伍趕赴施工場地,組織設備、材料迅速到現場，進行施工準備工作,早日完成大臨設施，為迅速開工，搶奪枯水期打下基礎。2. 分階段進度控制在施工過程中采用網絡圖安排施工計劃，利用現代化管理手段(計算機）隨時調整施工進度，確保關鍵工序，特殊過程的工程進度,使其按原計劃順利完成。詳見工程管理曲線表，和分項工程生產率和施工周期表。 四.主要項目的施工方案、施工方法 （一）施工方案1.P2、P3水中墩,鉆孔樁施工采用水上作業平臺就位鉆機,鋼護筒采用震動錘下沉法。鉆機選用QJ250及ZJ150回轉鉆機及咸陽HGJ15型沖擊鉆。2。主拱

23、圈施工采用鋼管樁基礎支撐萬能桿件鷹架，現澆砼施工法,縱梁的施工采用縱向對稱分段現澆法。3。推力基礎外圍墻采用地下連續墻法施工，機械選用SF60型多頭鉆機.內隔墻采用逆作法施工。4。砼及部分施工機具的運輸用跨漓江便橋，砼澆注用砼泵輸送。5.施工機具、材料的運輸，出碴、棄漿等采用4組5噸跨漓江纜索吊完成。 (二）施工方法1. 施工便橋及纜吊施工便橋設在該橋下游側3米處，基礎采用80cm的鋼管樁，系梁采用I55工鋼，縱梁采用6m寬的六四式軍用梁四拼而成，上鋪方木及木板.纜吊可根據本橋橫向寬度大的特點，在橫橋向布置4組5t纜索吊。具體分布位置為機動車道橋兩組，非機動車道及人行道橋上、下游側各一組，用于

24、吊裝施工所用的機具、材料、設備以及出碴、棄漿的吊裝外運等。2. 臨時墩及支架主拱圈施工采用鷹架結構現澆法施工。鷹架基礎采用鋼管樁，支墩、系梁、縱梁均采用萬能桿件及縱梁上部用I55作為分配梁，其上用自制鋼拱架，形成主拱圈曲線.然后用鋼木結構形成拱形底模.3. 水上作業平臺見有關說明書及施工方案圖。河中主墩P2、P3每墩搭設一平面尺寸47mx10m的作業平臺，平臺由鋼管樁，型鋼縱、橫梁，分配梁及方木、木板組成，順橋向鋼管樁兩根中心距10米,橫橋向12根間距9。0米，樁頂企口內安放I55工字鋼橫梁,上置I45工字鋼縱梁，間距9。0米，縱梁上為I22工字鋼分配梁，分配梁留出護筒空檔，其上鋪放20cm方

25、木并加板，平臺位于便橋上游并與便橋相連。平臺鋼管樁施工與便橋鋼管樁相同,即可利用便橋運送水上平臺縱、橫梁等構件，并可使吊機站在便橋上起吊構件,拼裝作業平臺.平臺總體布置圖詳見附圖.4. 鋼護筒鋼護筒用厚12mm鋼板制成，內徑1.8米,平均長8m;護筒制成整體。整體每節高為4m,兩端用10mm鋼板焊成法蘭盤以備連接，護筒頂端留有高0。4m，寬0.2m的出漿口,底節護筒下端設刃腳，拼縫處加墊橡皮防止漏水.底部的埋置深度不小于3.0m。護筒下沉采用導向結構及振動沉入法,即在平臺處設置不少于4m高度范圍的導向架，以確保護筒位置的精度。然后把鋼護筒吊至孔位，位置準確后,吊裝震動錘與護筒法蘭盤聯結.設置好

26、導向裝置后，開始震動下沉。當下沉困難時，應停止振動，從管柱內用專用抓斗清除卵石等雜物，盡量消除卵石或土對管柱刃腳及內壁的磨擦力后，方可繼續下沉。5. 鉆孔樁（1)鉆孔樁選用QJ250及ZJ150回轉鉆機，采用反循環鉆孔。平臺上設置制漿池,儲漿池及沉淀池并用循環膠管連接。泥漿選用新鮮紅土,輔以膨潤土制成，比重宜為1。11。3。表層至卵石層采用三翼鉆頭，宜用I、II檔轉速嚴格控制進尺，可采用鉆進一段稍停止片刻再鉆進的方法，以免抽吸鉆碴過多，發生管路堵塞現象。如遇大量的地下水和易坍的粗細砂土時，宜低檔慢速鉆進,減少對粉細砂土的攪動，同時提高水頭,加大泥漿比重，以加強護壁，防止坍孔。進入灰巖層，進尺緩

27、慢時，改用牙輪鉆頭，鉆進時，可根據巖質均勻程度,巖層層次標高，巖石抗壓強度以及鉆進與排碴情況，調整鉆壓及轉速，選擇最優參數，以達到較快進尺.在巖質不均勻或巖層交接層鉆進時，應減小鉆壓和轉速，減慢給進速度。鉆進進尺達到設計標高后，把鉆頭略微提起，轉速由高變低。空轉520min，將孔底清洗干凈,經終孔檢查，監理工程師認可后，吊安鋼筋籠。鋼筋籠入孔后，頂端與護筒要用撐拉桿牢固定位，防止在灌注水下砼過程中下落或被砼頂托上升。 灌注水下混凝土采用豎向導管法.導管使用前均應調直、試拼組裝、試壓、編號及自下而上標示尺度.漏斗和儲料斗需有足夠的容量，即砼的初存量，應保證首批砼灌注后，使導管埋入砼的深度不小于1

28、.0米.灌注前，應二次清孔，消除沉碴，使導管下端距孔底沉碴0。30.5米為宜。水下混凝土的坍落度以1822cm為宜,并宜有一定的流動度,灌注水下混凝土的工作應迅速，防止坍孔和泥漿沉淀過厚。每根樁灌注時間不應太長，盡量在8h內灌注完畢，以防止頂層砼失流動性，提升導管困難，增加事故的可能性。導管埋入砼的深度一般應控制在24m內。灌注標高應高出樁頂設計標高0.51.0m,以便清除浮漿和消除測量誤差。在灌注水下砼前和灌注過程中應填寫檢查證并做好施工記錄。(2）不良地質情況的處理本橋的鉆孔樁分成兩種情況第一種情況穿過第四系堆積層進入基巖的鉆孔樁采用泥漿護壁法施工。第二種情況穿過第四系堆積層進入溶洞最后座

29、于基巖。溶洞分為兩種，一種為有充填物的溶洞，對于此種情況仍采用泥漿護法施工.另一種為空溶洞，采用護筒跟進法施工。以上情況要根據所提供的地質鉆探資料認真分析后確定具體鉆孔方案。護筒跟進法是在鉆孔時將樁徑擴大1015cm，當鉆進距空溶洞頂面標高3米左右,為了避免溶洞或裂隙漏漿造成鉆孔時塌孔、埋鉆.此時，提出大鉆頭,吊機配合,分節下沉跟進護筒。下至鉆進位置時停止，然后換小鉆頭繼續鉆進.要求跟進護筒要隨著鉆孔的進尺而下沉。下沉方法采用250t振動錘.當溶洞鉆穿,泥漿漏進空溶洞時,應立即提出鉆頭等情況穩定后應繼續振動下沉跟進護筒，直至穿過溶洞深入較穩定的層面1。0米左右后，繼續鉆進,直至設計標高.在鉆孔

30、過程中若出現地層軟、硬不均勻，鉆頭偏斜時，應提出鉆頭,拋填適量的片石后再繼續鉆進，即可消除鉆頭跑偏的現象。（此時的鉆機應由迥轉鉆機更換為沖擊鉆，其效果更佳）。在鉆孔過程中若出現巖質堅硬，壓輪鉆機進尺不理想時，應提出鉆頭，用取芯機在巖層取芯,增加空隙,改用沖擊鉆鉆進,這樣能加快進尺。6. 承臺施工本橋承臺施工分為水中墩承臺施工和岸上承臺施工，岸上承臺施工為常規作業，此處不再作敘述,水中墩P2、P3承臺施工采用單壁拆裝式有底鋼套箱修筑承臺。鋼套箱分片制造，現場組裝，組裝及結構尺寸詳見附圖。鋼套箱施工方案：（P2、P3墩）采用鋼套箱建造底樁承臺的施工步驟如下:（1)應事先在鉆孔平臺上探測承臺（鋼套箱

31、）底河床標高，并用撈土斗或高壓射水等手段將其清理掃平，使其標高低于鋼套箱底標高不少于0.3M。(2)利用鉆孔工作平臺，拼裝有底鋼套箱。(3)在每個護筒內的樁頂上拼裝鋼結構支架。(4)在沿順橋向相鄰兩護筒內支架安放I45a工字鋼用作吊裝下沉鋼套箱的上橫梁。（5）每個支架上安放20t以上千斤頂一臺（各備用一臺）。(6)依靠千斤頂、導鏈同步、均勻、緩慢下沉鋼套箱。(7）待鋼套箱下沉至低于承臺底0。3m時停止，并準確測量、調平。（8）潛水工在鋼套箱內填封護筒周邊空隙，達到阻水。(9)水下封底砼不少于0。3m厚度,待達到強度后抽水。(10)清基、找平、割護筒.(11）綁扎承臺鋼筋及墩身插入鋼筋。（12）

32、澆注承臺砼。7. 推力基礎施工推力基礎位于A0P1之間，P4A5之間兩處。施工方法為：(1）推力基礎外墻作為圍護結構，按地下連續墻方法施工。其具體施工方法為： 平整場地、定位、放線。 修筑導墻。 泥漿護壁。 深槽挖掘。 鋼筋籠加工和吊放。 砼澆筑。其中修筑導墻要嚴格控制誤差，一般修成“”形鋼筋砼導墻.深槽挖掘是地下連續墻施工中的關鍵工序，選用多頭鉆機挖掘。挖掘時應事先對是否有坍方的危險進行詳盡地研究并采取縮小單元槽段長度，改善泥漿質量，盡量減少施工對土體的擾動，保證泥漿在安全位以上，減少地面荷載，防止附近的車輛和機械造成地面振動等措施加以預防。當出現壁面坍塌的跡象時，應首先將成槽機械提高地面，

33、避免發生機械埋入地下的事故，然后迅速采取補漿提高江面，回填等以控制事故發展.挖槽成槽后澆筑砼用導管法作業，導管的間距為3-4m，最大不能超過4.5m。且始終保證導管的埋置深度1.5m。地下連續墻的施工工藝見附圖。連續墻的施工接頭采用接頭管法，結構接頭采用預埋鋼筋法。(2)內墻采用分層逆作法施工。在標高143米以上，采用大面積開挖，干筑隔墻。在標高143138米間.由于外護結構與地下連續墻已經施工完畢，地下水被阻隔，水量不大，采用分隔倉,分段、跳槽施工法，砼澆筑采用不排水水下作業。分倉施工封底及回填。挖隔倉內的土、卵石等用自制龍門架提升，并用翻斗車外運.8. 墩身施工由于本橋常水位高出承臺頂面2

34、。0米多，所以施工墩身時鋼套箱不能拆除。(1)墩身模型為保證本橋達到精品工程目標的要求，墩身的模型采用大塊鋼模，面積大、剛度大、平整度誤差小，板縫夾海綿條防止漏漿，板面刷干凈的柴機油或滌刷脫模劑。以確保墩身質量，內實外美.（2）砼澆注采用腳手架承臺，砼泵輸入，插入振搗器振搗。為保證墩身的外觀質量，砼用水泥要用同一廠家生產的且顏色要一致。9. 上部結構施工(1)上部結構的施工采用鷹架法現澆砼施工，施工順序為：鷹架鋼管樁基礎P2、P3墩兩側鷹架搭設及墩上穩定塔架，加強結構搭設。澆注P2、P3墩兩側拱腳段砼并預計出最高洪水位，同時施工P1、P4兩側鋼管樁基礎及鷹架。推力基礎施工完后搭拼A0P1、P4

35、A5跨碗扣腳手架支架.在合攏后的拱架上縱向分節段對稱澆注拱腳混凝土同時澆注岸跨縱梁混凝土。現澆拱段砼同時合攏兩側岸跨拱梁，主拱圈合攏順序為：先兩側邊跨，后中跨。搭設支架，澆注墩頂段腹拱砼。搭拼墩頂段支架鋪設底模，現澆墩頂段縱梁砼。現澆拱頂段縱梁，在完成東、西岸跨預應力穿束、張拉后先后澆注縱梁合攏段砼.節段縱向合攏后、等強、鋼拱架脫架，橫向移動鋼拱架，至兩側人行及非機動車道橋，重復上述施工步驟，直到全橋合攏。拆除施工支架及施工便橋，清理河道及其施工設備。施工橋面面及橋上附屬設施.作通車準備。（2）主拱圈施工方法采用鷹架法現澆施工,鷹架由鋼管樁，萬能桿件支墩聯系梁，縱梁分配由自行制作的鋼拱架（頂部

36、形成拱曲線）等組成。施工順序：先機動車道橋,后兩側非機動車和人行道橋。為保證拱曲面在橫向的精度，機動車道橋的鷹架要一次搭拼夠寬,鋼筋一次綁扎夠寬且縱向對稱，砼的澆注也要注意縱向和橫向的對稱性.側模用帶支架式的大塊鋼模以保證砼的外觀質量。主拱圈的砼澆注工藝為:先澆注底板砼安裝合頁式內模澆注腹板砼綁扎預留下內模口頂板的鋼筋澆注頂板砼等強拆除合頁式內模封橫隔板。說明： 合頁式模板用角鋼和鐵板制成，見附圖。 為內模拆除方便，橫隔板位置要留天窗，以后澆注。 要設置橫梁加木楔防止內模上浮.頂板封預留下內模口的鋼筋要加工成網片,以便于安裝。（3）腹拱圈、縱梁的施工方法及預應力張拉.施工腹拱圈縱梁時主拱圈的鷹

37、架結構已基本拆除,所以要特別注意縱梁加載縱向的對稱和橫向的對稱.其它施工方法與主拱圈相同，不再敘述。預應力張拉預應力筋和錨具使用前必須有關規定進行檢查，必要時需要進行預應力孔道摩阻試驗，(孔道內徑分80mm和90mm兩種）。預應力筋穿束前，必須對預應力鋼絞線進行下料、編束。油泵、油頂必須進行校驗,以確定張拉力與油表相對應.穿束時前端用卷揚機牽引,后端用人工協助，如有波紋管堵塞，需鑿開波紋管輸通再恢復管道，然后重新穿束。待砼強度達到規范規定后進行預應力張拉作業,張拉采用油表讀數與伸長量雙控制的方法，先將預應力筋拉到控制預應力的10，在預應力筋上刻劃記號,接著開動油泵，兩端同時拉到105的控制應力

38、k時測量伸長量,持續5min后,回到k再量此時的伸長量,看是否與計算相符,其張拉程序為010k-105kk錨固。一束拉完后看其斷滑絲情況，在規定范圍后再錨固，否則重新穿束張拉.錨固時也要作記號,防止滑絲。如果預應力筋的伸長量與計算值超過6以后，要找出原因。可以重新進行校頂和測定預應力筋的彈性模量。 張拉結束后,立即進行壓漿，采用水灰比為0.4-0。5之間的水泥漿,采用出廠日期不超過一個月的水泥，用活塞式壓漿泵,壓漿時用0.7Mpa的恒壓，連續注入漿液，壓漿灌滿管道時，塞住前排氣孔，再進行一次補漿，使管道內漿液密實。壓漿前必須用水沖洗一遍管道，再用高壓風沖干,從拌合水泥漿到開始向孔道壓漿間隔時間

39、不超過30分鐘，孔管壓漿要自下而上的順序進行.（5）橋面系施工橋面系施工時必須對橋面板頂面進行鑿毛，并用高壓水沖洗干凈，即按施工縫處理，待沖洗水干后進行橋面鋪裝。確保橋面鋪裝和橋面板連成整體。分隔帶、人行道板預制件與橋面板的連接面必須按施工縫處理。橋面系的施工順序為先安裝事先預制好的分隔帶，人行道板預制件綁扎橋面鋼筋澆注橋面砼等強澆注橋面瀝青砼。具體施工方法見施工框圖。 五。確保工期、質量、安全、環保的措施（一） 確保工期的措施 為確保按期完成工程施工,及早發揮投資效益，我們主要采取下列措施： 1.強化指揮機構選派懂管理、懂業務的領導干部組成精干、有力的項目經理部,在現場行使指揮職能，對建設單

40、位負責，信守合同,服從監理，協調施工，確保本標段施工任務的按期完成.2.投入精銳力量在全處范圍內精選施工隊伍，調集優良的機械設備，確保工程的順利實施。3.抓緊施工準備發揮我處行動迅速，半軍事化的作風，一旦中標，快速進場，盡快做好施工準備，編制實施性施工組織設計，落實部署方案，確保重點工程及早開工。4.避免地畝影響主動協助甲方辦理征租地及拆遷工作，發現問題及時與當地政府及有關單位聯系解決，避免延誤工期。5。施工組織不斷優化，搞好調整性方案根據施工情況變化，改進、優化施工組織方案，使之更趨完善和合理，同時，根據當地的氣象及水文變化情況，有預見性的調整施工方案，使工程有序不間斷的進行。6.施工調度高

41、效運轉建立高效的調度指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾工程和工序應加強指揮與協調，對重大關鍵問題要超前研究，制定措施,及時調整工序和調動人、財、物、機，保證施工的連續性和均衡性。7.強化施工管理，實施短期網絡計劃控制對勞動力實行動態管理，優化組合,使作業專業化、規范化和程序化。嚴格實行和落實責任承包制，確立分崗負責制,使責任和收益掛鉤，調動全員積極性。根據項目全過程的網絡計劃，編制分階段和月度網絡計劃,確定階段工作重點，嚴格按網絡計劃組織安排施工。 8。協調好季節施工根據當地氣象資料，有預見性地調整各項工程施工順序，做好施工銜接及預防工作，使

42、工程有序不間斷的進行。 9.加強機械設備管理和調配。切實做到加強機械設備的檢修和維修工作,配齊維修人員，配足常用件，搞好全線的機械調配，充分發揮機械效率.10.保障材料供應對全線所需材料做到有組織、有計劃地進行采購與供應，并應做好材料的儲備工作，保證施工用料。11.做好后勤保障以局、處為堅實的后方基地，努力保障人、財、物、機的供給，為順利完成施工任務提供良好的后勤保障.（二） 確保質量的措施1.強化質量意識，健全規章制度落實質量負責制,把質量工作貫穿施工全過程，使質量處于受控狀態。嚴格落實雙檢制，復核簽認制，按公路技術規范和設計要求組織施工。推行ISO9000系列標準，按質量手冊嚴格要求。推行

43、我局以往行之有效的技術管理條例和分級技術負責制，使技術工作規范化。推行全面質量管理，實行項目分解及目標管理，對重大技術問題組織QC小組攻關。嚴格執行施工前的技術交底制度，對作業人員堅持進行定期質量教育和考核。建立嚴格的質量檢查組織機構，全力支持和充分發揮質檢機構和人員的作用,主動接受監理工程師的監督和幫助，積極為監理工程師的工作生活提供和創造便利條件. 2。嚴把主要材料（如鋼鉸線、鋼材、水泥、瀝青、伸縮縫）的采購、進場、使用、檢驗關。進入工地的主要材料要嚴格按規范設計的要求把關，從信譽好的廠家進貨。砂、石等地材嚴格按設計指定料源采購并進行嚴格篩選，嚴格進貨質量。所有材料必須經試驗確認合格后方可

44、使用,否則，不得在工程中使用。如果是對甲方提供的主要材料，也要檢驗附件，明確生產廠家，材料品種、型號、規格、數量、出廠日期及出廠合格證，分項進行抽樣檢查試驗，試驗結果報監理工程師審核，作為確定使用與否的依據。粗細骨料應按規定作相關試驗，各項指標必須符合規定及設計要求方可使用。試驗結果同時報監理工程師. 3。強化施工管理，確保工程質量.對項目主要管理人員選配水平高,經驗豐富，業績優良的人員擔任，各項工程安排具備專業資格的專業隊伍承擔施工。對施工管理人員和特殊工種工作人員實施持證上崗制度，保證人員素質滿足工程創優需要。完善質量管理責任制,針對本項目實際，制訂各級、各崗質量工作崗位責任制，并在施工中

45、嚴格執行。以項目總工程師為首的技術管理系統，必須對工程質量提供可靠的技術保證，各專業隊長和施工人員對所施工的分部分項工程質量負責，各供應部門(包括材料設備、勞動力)對所供應的物資設備和人員的質量和素質負責，參與施工的各部門都明確具體的質量責任,形成嚴密的質量管理體系，確保工程質量達到規劃質量目標.樹立質量是企業生命的觀點，強化群眾質量意識，明確各項目和各工序質量負責人,運用全面質量管理的科學方法,實行全員、全面、全過程的質量控制，廣泛認真地開展QC小組活動,針對質量通病和難題開展攻關，擬定對策,制定全線創優規劃。做施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題都匯總出來，再會同設計部門和監理研究解決，以

46、避免不必要的質量事故發生。施工前認真核對本標段計劃文件和資料，切實領會設計意圖，對施工區域的水文、地質、氣象認真調查,詳盡周密地編制實施性施工組織計劃和質量計劃，針對特殊過程的關鍵工作，要編制作業指導書。對施工的每道工序必須要有施工技術交底書。對施工草圖、鋼筋表、鐵件加工單等，都必須復核無誤后再下發。并注意內業資料的收集整理。(簽證、變更、檢查記錄、各類報表等)。以利于工程竣工后，文整工作的同步結束。在施工全過程中，實行全面質量管理，嚴格貫徹執行施工質量保證措施，認真做好施工原始記錄和質量評定資料的簽認整理,歸檔工作，完善質量責任追蹤檔案。貫徹質量樣板制、三檢制。堅持砼開盤申請制.嚴格質量檢查

47、制度，各級質量監察人員，要保證三分之一的時間，深入現場做好檢查工作。監測檢查工作,以專職為主，群專結合，確保工程質量符合“驗標”規定。各級施工負責人親自抓施工質量，確保工作質量。質量檢測和質量評定以驗標為依據，用數據說話。各施工現場要針對不同的施工項目，把質量評定標準具體簡化為易懂、易記的口決，用標語牌的形式，樹立在施工現場，使每個施工人員熟悉，便于掌握運用.做好分部分項工程評定工作。每道工序要先自檢，然后由隊質檢人員檢查驗收，才能進行下道工序施工，隱蔽工程要事先通知監理工程師檢查簽認后再進行施工.在施工中，對每道工序，每個工種，每個操作工人，作到質量工作“三個落實即： a.施工前，施工管理人

48、員必須對施工班組進行書面技術交底，每個操作人員，明確操作要點及質量要求。 b.施工過程中施工管理人員必須隨時檢查指導施工，制訂工序流程圖，確定關鍵工序和特殊工序的關鍵點，進行連續監控，對比分析質量偏差，及時糾正質量問題，把質量隱患消滅在施工過程中。 c.每道工序施工結束后，要及時組織質量檢查評比，進行工序交接，上道工序質量不合格，下部工序不得開始，并根據檢查結果對施工班組及操作人員進行相應獎罰，強化施工人員的質量意識。認真做好檢查評定的簽證工作，做好各項試驗資料的處理分析.建立質量保證體系，充分發揮各個部門、環節的保證作用,確保工程質量目標實現. 4針對本工程的具體措施重點工程的施工方案和施工

49、工藝都必須上報監理工程師的審批后，方可據以施工。橋梁、承臺、墩身嚴格按建筑尺寸放樣施工，并根據施工進度及時量測和復測，圬工材料必須符合質量標準，砂漿及混凝土要嚴格按施工配合比計量拌和，并廣泛采用新技術、新工藝。墩臺主拱圈縱梁等采用的鋼模，對于立模、振搗、拆模等主要環節，應收集數據進行分析，不斷改進工藝，保證砼內實外光，強度達到設計要求，重復使用的模板要清理修整,始終保持原有形狀。推行先進的施工工藝,墩臺身、拱圈和縱梁用大塊鋼模拼縫墊海棉帶，加強墩身橫豎帶剛度，拱圈縱梁符合規范及驗標要求。嚴格執行高標號砼操作細則，實行責任掛牌制，并設專門技術人員和質檢人員負責技術指導和質量監督。認真做好檢查憑證

50、的簽證工作。施工過程中的系統檢查，簽證工作是工程質量的保證，簽證前要認真進行自檢，合格后方填寫檢查并請監理工程師會同檢查簽證。本工程的主要檢查部位有：a.建筑物定位檢查；b。基底檢查(包括每根管樁的沉樁施工檢查)； c.鋼筋安裝檢查;d。模板安裝檢查； e.混凝土灌注檢查； f.橋跨中心位置和支座墊石標高檢查。（三） 確保安全的措施1。加強宣傳教育工作,強化全員安全意識，建立安全保證體系,使安全管理制度化，教育經常化。 2。在安排、檢查、落實施工任務的同時，必須兼顧和保證安全工作,把安全貫穿于施工全過程。 3。堅持定期的安全教育、講話和檢查制度,設立安全監督崗，支持和發揮群專安全人員的作用.

51、4.施工中臨時結構必須向員工進行安全技術交底，對大型臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。 5.從事高空作業的技術工人,上崗前要進行人體檢查和技術考核，合格后方可操作.并按有關的安全操作要求進行作業。 6。用電線路架設應符合規定要求，配電箱和閘刀盒應上鎖，室外配電箱和閘刀盒應有良好的防護措施。 7。加強運輸及施工車輛的管理，經常檢查其車輛,嚴格禁止帶病作業。 8.強化防洪措施，儲備好防洪物資，組織防洪搶險班子及人員,設專人值班，同當地政府部門聯系協調好，及時掌握洪情，以便及早采取措施。 9。本工程安全生產目標，實現“五無、 “兩控制” (1）實現“五無:即無職工死亡、無重大行車事故

52、、無重大交通責任事故、無重大質量火災事故。 (2)“兩控制”：職工重傷頻率控制在0.6以下，輕傷頻率控制在1.2以下。 10.我局的十二項安全管理制度 （1)安全生產責任制度項目經理部經理、工程隊隊長、班（組）長和干部、工人按局頒規定逐級建立安全生產責任制。經理部設安全質量監察工程師，隊設專職安全質量檢查員，班(組）設兼職安全員，做到分工明確,責任到人。 (2）安全生產教育制度 a.對新工人貫徹隊、班（組）各級安全教育,以師帶徒，邊教邊學。 b。堅持每周不少于二小時的安全學習，安全技術員要定期上安全技術課。 c.對各級領導和全體職工要經常進行安全生產教育.對特殊工種工人,必須經考試合格，發給安

53、全合格證后方能上崗操作. (3)安全技術交底制度經理部和各項目隊在編制施工計劃方案時，要針對性的編制安全措施，并在開工前向有關人員進行交底。無安全措施和技術交底時，不得進行施工。(4）安全生產檢查制度經理部每月一次，項目隊半月一次,班(組）日檢查（三檢制）。檢查時領導帶隊,組織有關人員參加,發現問題認真填寫“安全質量大檢查記錄表”，經理部、隊、班各一份，明確改進人、改進日期、監督人等.重大問題要發安全通知書和指令書，并填寫對策表，將安全問題納入全面質量管理P、D、C、A循環之中。 （5）職工傷亡事故報告處理制度本著“三不放過”的原則，各級領導必須親自組織處理各種不同程度的事故. (6）安全設計

54、制度針對施工中的薄弱環節進行詳細的安全設計,預防事故發生. (7）安全操作掛牌制度。 (8)班前安全講話制度。 (9)臨時設施驗收制度。（10)交接班制度.（11）安全活動日制度.本工程規定每周四為安全活動日，任何其它活動不得擠占晚上二小時活動時間。（12）安全生產獎懲制11.保證安全技術組織措施 （1）認真貫徹執行黨和國家關于安全生產方針、政策、法規和指令，把安全第一的思想落實到施工的全過程。嚴格執行上述安全工作十二項制度，用系統學的原理分工序制定技術措施和崗位責任制，并認真貫徹執行。 (2)加強安全工作組織領導。主管生產的各級領導，要切實負責的抓好安全工作。黨、政、工團安全工作要齊抓共管,

55、健全項目負責人的安全目標責任制。經理部對各單位的安全目標要定期考核，從月抓起，以月保季、以季保年，確保全年和整個工程安全目標的實現. （3）發揮各級監察人員的作用，加強安全監察工作,使其有職有權，督促檢查各種安全規章和措施的實施，杜絕違章指揮和違章蠻干，防患未然，把不安全的因素消滅在萌芽狀態。 (4)以“TQC”方法推行全員、全面、全過程的安全管理,健全安全保證體系,堅決做到沒有安全目標、安全措施和安全內容的生產計劃不下達,生產合同不成立，工程項目不開工.否則，以違犯安全生產規定追究責任。 （5)各施工單位在執行各項安全制度和措施時,要做到“四個一樣，即:施工數量多少一樣遵守操作規程；施工時間

56、長短一樣遵守施工要領;人多人少一樣執行安全制度；領導在與不在一樣重視安全生產。 (6)經常廣泛開展安全教育活動，增強干部和職工的安全意識。教育形式要多樣化,如看錄像、設講座、開現場會、辦學習班等。 （7）在xxxx解放橋建設工程施工的全過程中，各級領導和各單位，各部門要始終做到“三個堅持”和“四個加強”。“三個堅持”：堅持“安全第一”的思想，樹立為現場服務的觀念;堅持“預防為主”的原則，針對不同施工階段，開展各種安全活動；堅持“三不放過的制度，認真總結經驗教訓。“四個加強”即：加強安全工作的領導，充分發揮各方面、各部門的作用；加強組織紀律和法制教育，提高安全生產的自覺性；加強安全檢查工作,及時

57、消滅事故隱患；加強自身建設，不斷提高隊伍素質。12。 各項具體措施（1）施工中臨時結構必須向員工進行安全技術交底,對大型臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。（2）特殊工程的操作工人要做到有安全操作證才能上崗工作，這里指起重、架子、電焊、氣焊、電工、小型機械工等工種。（3)、做好各種標志牌本承包人在本工程現場周圍、設置并維護必要標志牌，包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志等。(4）起重、高空作業的技術工人，上崗前要進行人體檢查和技術考核，合格后方可操作。高空作業必須按安全規則設置安全網，拴好安全繩，戴好安全帽，并按規定配戴防護用品. （5）張拉施工嚴格執行工藝細則，定人定崗

58、，嚴禁無證操作和違章作業。 （6)工地修建的臨時住房、架設的動力照明線路、庫房，都必須符合防火、防水、防觸電、防雷擊的要求,配置足夠的消防設施。（7)機械設備的安全措施機械設備布局要合理，且裝有安全裝置，操作者嚴格遵守操作規定,操作前要對設備進行檢查,機械設備嚴禁帶故障運行，推土機和挖掘機作業時，要有專人指揮調度,以防砸傷人員和機械。（8）電器設備的安全措施 a。對電器設備的外殼要進行防護性接地，接零或絕緣。 b。派專人負責電器安全工作. c.進行用電安全知識教育，定期檢修電器設備。(9）特殊作業人員的保健措施 為保證水上、高空施工人員的身體健康,將在項目部設置衛生所,配置常用和必要的醫療器械

59、，各施工人員設有專職的衛生員，定期或不定期的對人員進行體格檢查，重要場地作業時，醫務人員堅持崗位,隨時服務。 (10）高溫季節及夜間施工 a。高溫季節施工，應按勞動保護規定做好防暑降溫措施。適當調整作息時間，盡量避開高溫時間，有條件時搭設涼棚,供應冷飲，準備防暑藥品等。b.夜間施工時，現場必須有符合操作要求的照明設備。施工住地要設置路燈。 （11）防火災措施消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源,控制火源、易燃物及助燃物。配備滅火器材，并同地方消防部門聯系,加強安全防護工作。（四） 環境保護的主要措施環境保護是我國一項基本國策，xx又是馳名中外的旅游勝地，本承包人將與當地政府聯合協調。控制施工污

60、染,減少粉塵及噪音污染，為生態平衡創造良好的生態環境。 1.建立健全環境保護體系本承包人將成立以項目經理任組長的環境保護領導小組，配備一定量的環保實施人員和技術人員,認真學習環保知識，共同搞好環保工作。本承包人將遵守國家和地方所有關于控制環境污染的法律和法規,采取必要的措施防止施工中的燃料、油、瀝青、化學物質、污水、廢料和垃圾以及土方等有害物質對河流、池塘的污染.防止揚塵、噪音和汽油等物質對大氣的污染，并且應采取科學和規范化的施工方法，把施工對環境、鄰近單位和居民生活的影響減少到最低程度。 2.制定防止和減輕污水、大氣污染，保護生態環境的措施 （1)沖刷與淤積 a.承包人應采取有關預防措施，防

61、止其所占有的土地或臨時使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系統的床底、溝底及堤岸、溝坡的土壤受到沖刷。 b。承包人應采取有關預防措施，防止從本工程施工中開挖的或沖刷產生的材料，在任何河流、水道灌溉或排水系統中產生淤積。 c.施工中的臨時排水系統，應以最大程度地減少水土流失及水文狀態的改變. (2)廢渣處理 a。廢渣的堆積和廢棄不應影響排灌系統與排灌設施，棄土場盡可能縮小范圍，按圖紙規定的位置設置或工程師指定。 （3）水和空氣污染的預防 a.水的保護工程廢水和生活污水不應排放進入農田、耕地、供飲水用的水源、灌溉渠和河流。施工期間和完工之后，建筑場地、砂石料場應適當地進行處理以減少對河流和溪流

62、的侵蝕。清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前應進行過濾、沉淀或采用其它方法處理，以使沉淀物含量不大于施工前河流中所達到的含量.施工期間，施工物料水泥、油料、化學品應堆放管理嚴格，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水涇流排入地表及相應的水域造成污染.施工人員的生活垃圾應集中處理,不得直接排入附近的水體造成污染。施工的機械應防止漏油，或施工機械運轉中產生的油污水未經處理就直接排入或維修施工機械時油污水直接排放。承包人不管出于任何需要，沒有工程師的事先書面同意，不應干擾河流、水道或現有灌溉或排水系統的自然流動. b。塵土控制在全部施工期間，應對施工場地灑水使塵土飛揚減到最低程度。容易起塵的細料和松散材料應

63、予以覆蓋或適當的灑水噴濕。這些材料在運輸期間應用帆布或類似的遮蓋物覆蓋。運轉時有粉塵發生的施工場地，如混凝土拌和場、大型砂石場等的投料器均應有防塵設備. (4)噪聲的管理施工現場200M之內有居民區時：承包應合理安排施工時間、盡可能將噪聲大的作業安排在白天（6：00至22：00)施工。加強對運土機械、運輸車輛的維修保養,包括安裝有效的消聲器。 （5)保護公路兩旁的植被 a.承包人應盡量保護公路用地范圍之外的現有綠色植被。若因修建臨時工程破壞了現有的綠色植被，應負責在拆除臨時工程時予以恢復。 b。要保護公路兩旁有價值珍貴折樹種,即使處在公路用地范圍內，有可能也要盡量設法保護。 （6)臨時駐地的環

64、境管理臨時工作人員住地、辦公室和其它施工生活場地的環境管理是承包人的責任. a.生活用水應符合世界健康組織對飲用水的要求。 b.化糞池及水處理系統應予定期清除. c.生活和固體垃圾要有固定的棄置場地并設置定期處理的垃圾箱。 d.工程實施期間,提供必要的急救和醫藥服務. e。應按有關規定和工程的實際情況制定嚴格的防火和消防措施.六。保證通航及文明施工措施（一） 保證通航的措施漓江航道目前的7級通航，航道在最高通航水位時,凈高是4.5M，凈寬是22M，解放橋建設工程施工為不影響通航，本項目在基礎施工及便橋施工的同時制定相應的保證通航措施，并在航道兩側設置通航標志，另外，在河道兩側做好防護措施,在上

65、部工程施工時，在拱架下部采用安全網防護,施工時制定嚴格紀律,嚴禁從拱頂向下拋扔雜物。（二） 文明施工的措施 1.創文明工地目標：文明施工管理是創優規劃中的重要方面,本合同工程文明施工管理目標是:創省（部）級文明工地。 2.由現場經理組織分別在場容場貌、料具管理、環境控制、綜合治理等方面確定責任人，采取“標準明確,責任到人”的管理目標責任制，將文明施工落到實處。 3。場容場貌按規劃布置臨時施工設施，建立平面信息信號管理系統，對各項生產、生活設施、道路、管線、電力線路、各類物資放置場地及臨時倉庫實行平面動態管理,定期檢查考評,有獎有罰；對作業環境設置必要的安全警示標志，對工序實行掛牌標識的方法：場

66、地按規劃要保證運輸道路暢通，排水有組織。 4。物資及設備物資按類別采取庫房和大棚兩種方式儲放，做到料架整齊劃一,分區合理，產品標識正確,檢驗狀態無遺漏.定點加工機具應設防雨棚，嚴格執行“十字作業法”，做到機具維護到位，性能可靠，表面清潔。 5。環境控制建立衛生清潔責任制,劃分衛生責任區域,由各責任人具體負責;施工污水采用軟管排入既有排水系統或流入規劃的滲水坑、沉淀池內，杜絕無組織排水，保證水土完整不流失；生活臨建區域采用明溝排放雨水，生活廢水通過埋地管道排入集水坑，生活垃圾及時處理;食堂干凈衛生，炊事人員定期體驗,持證上崗。 6.綜合治理搞好施工現場及生活區域的封閉式管理,教育職工遵守作業秩序

67、和現場管理紀律.搞好職工宿舍文明評比活動，做到整齊、明亮、通風.建立現場巡查保衛及值班交接記錄制度，防止外部閑雜人員入內損壞成品和半成品、盜竊施工資料。搞好路、地關系,為順利施工創造必要的條件.七.季節性施工措施（一） 雨季及洪水季節1。雨季雨季施工主要要以預防為主，采用防雨措施及加強排水手段,確保雨季正常地進行生產，不受季節性氣候的影響。 （1）應做好施工準備工作 a.施工場地的排水，對施工現場及構件生產基地應根據地形，對場地排水系統進行疏通,以保證水流暢通，不積水、并防止四鄰地區地面水倒流進入場內。b。施工場地道路:大型工程現場中主要運輸道路路基應碾壓堅實,上鋪焦碴或天然級配砂石并作好路拱

68、.道路兩旁要作好排水溝，保證雨期通行不陷。 (2）其次作好機電設備及材料的防護工作a.機電設備：機電設備的電閘箱要采取防雨、防潮等措施，并應安裝接地保護裝置。b。原材料及半成品的保護：對鋼結構、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚內或屋內，墊高碼放并要通風良好. （3)大小型設施檢修及停工維護。a。臨時設施檢修：對現場臨時設施：如工人宿舍、辦公室、食堂、倉庫等應進行全面檢查，對危險建筑物應進行全面翻修加固或拆除。b。對停工工程要進行檢查并作好維護.c.對一般不列入雨季施工的工程，力爭雨季來臨前完成至一定部位,同時也考慮防雨措施。 （4)基礎工程的雨季施工a.明挖基礎施工，基坑應

69、防止雨水浸泡而造成塌方。b。基坑要設排水溝和集水坑，并配水泵,坡道部分應根據實際情況采取臨時防護措施（草袋護坡）. (5)砼在雨季施工中塌落度偏大，影響砼質量，為保證砼的質量，采用以下措施：a.砼開盤前根據砼含水率調整施工配合比，適當減少加水量.b。現場要有足夠的覆蓋材料，要保證澆灌砼不被雨水沖刷，已噴脫模劑的模板不被雨水沖掉. （6)安全工作a。雨季施工深基礎放坡者，除按規定要求外，必須作插筋補強護坡。b。高層腳手架,塔架的拖拉繩需補齊絞緊，腳手架要加掃地桿。 c。水上作業要嚴格按水上施工安全細則認真實施。2。洪水季節：(1) 防洪、渡汛措施施工中充分考慮雨季對施工進度、工程質量等的影響，特

70、別是雨季相對集中的48月份，一定要考慮防洪、渡汛工作，具體措施如下： a。合理安排工序，防止汛期倒灌基坑。 b.成立安全防汛領導小組，以項目經理掛帥，組成搶險隊,配備相應的搶修器材。 c。建立健全通訊系統，發現問題及時上報。d。雨季來臨前做好溝谷地帶，存料場地的防洪工作，對防水材料，重點加強防潮工作。e.鋼拱架支墩，水上作業平臺，施工便橋等大型臨時設施設計施工時，要考慮洪水期的不利因素和預防措施。 3。夏季 (1）炎熱氣候的混凝土施工在澆筑前的混凝土溫度不應超過32，承包人應采取以下措施以保持混凝土溫度不超過32。a。集料及其他組成成分的遮蔭或圍蓋和冷卻。b.在生產及澆筑時對配料、運送、及其他

71、設備的遮蔭或冷卻.c。噴水以冷卻集料。d。用致冷法或埋水箱法或在部分拌和水中加碎冰以冷卻拌和水,但在拌和完后，冰應全部融化.e。與混凝土接觸的模板、鋼筋、及其他表面，在澆混凝土前應冷卻至32以下，其方法有蓋以濕麻布或棉絮、噴霧狀水，用保護罩覆蓋或其他認可的方法。 4.農忙季節本工程項目經理部及各施工項目隊職工90為國家正式職工，基本上不存在農忙休假問題，所以我們能夠嚴格執行生產計劃，而不受農忙季節的影響.八.推廣“四新,節約投資，降低施工成本的主要措施（一） 應用酚醛覆膜膠合板新材料酚醛覆膜膠合板是八十年代開發應用的一種新材料，廣泛應用于建筑、橋梁等行業，具有重量輕、板塊大、表面光滑、規格齊全

72、、加工拼裝筒便等優點，用它作為結構物模板,可使澆注的砼內實外美,我處在武漢長江二橋、咸陽渭河斜拉橋、蕪湖長江大橋等施工中應用此中材料使墩臺、箱梁砼質量雙雙獲獎，得到建設單位的高度贊揚。（二） 節約投資，降低造價措施在xx解放橋建設工程施工中，我們將按照“快速度、高效益、高質量、有秩序”的原則進行均衡施工，按照工期和質量要求，合理安排，精心施工，在保證質量的前提下,降低造價，其主要采取如下措施：1。嚴格按照科學規律管理施工，理順各環節的關系，把管理工作和施工技術工作做在前面，使用熟練的技術工人，并進行技術培訓后持證上崗，同時對施工隊伍和班組進行施工任務分解,實行全費用承包，個人利益和工程質量掛勾

73、，減少返工杜絕工程缺陷，樹立從質量中找效益的觀念。只有優良的質量才能有好的效益. 2。動員員工樹立“工期就是效益” 的思想，在本工程施工中發揚我處能征善戰的半軍事化作風，做到“迅速、準確”。在施工前要優化施工組織，在施工中要緊湊施工環節,使工、料、機等資源得到充分的利用,這樣爭取了工期,又節約了資金投入.3.按照處ISO9002質量體系，進行嚴密科學、程序化的管理,保證工程質量達到國優標準，杜絕工程缺陷，減少浪費，使原材料進場，材料投入使用，工序檢查,質量評定和檢驗等環節有序無誤。4.有預見性的調整施工工序，如雨季、汛期、夏季和夜間施工，必須采取不同的方法,確保工程質量和施工工期。5.安全是施

74、工生產的主題，必須安全生產，落實安全生產責任制，根據安全保證體系,針對本工程特點，制定各崗位安全生產責任制，使安全生產思想深入到各員工的心里，確保施工生產的順利進行.6。同業主建立平等的協作關系，重視監理工程師的建議和要求，認真做到:“尊重業主，服從監理，配合設計，信守合同，減少施工中的失誤。九.xx市解放橋工程安全標準工地建設實施細則（一） 提高認識，加強宣傳首先各級領導要認真學習鐵道部及局發有關文件，明確全面開展安全標準工地建設，對規范各級干部的管理行為和廣大職工的作業行為；對強化施工現場作業控制、推動施工管理由粗放型向集約型轉變；對加強企業的基礎管理工作，促進安全檢查、質量、效益上臺階，

75、提高企業的競爭能力都具有重要意義.要廣泛宣傳開展安全標準工地建設的重要意義，調動廣大干部、職工主動參與的積極性,做到人人關心安全，處處講究安全,不安全不生產,形成全員、全方位、全過程的安全生產格局。 1。結合實際，認真落實在學習上述文件的同時，按照安全標準工地建設的基本條件，圍繞安全標準工地建設總體要求，結合施工實際、制定安全標準工地建設規劃，明確各級領導責任，將各項工作落實到人,并制定辦法及量化考核標準，務使此項工作落到實處，成為企業常抓不懈科學管理的基礎工作之一。2。健全機制、科學地制定考評辦法各單位要建立、健全各級領導干部，特別是項目經理部安全管理機制。并制定辦法進行量化考核，推動安全標

76、準工地建設的開展。為使安全標準工地建設盡快在xx解放橋工地開展起來，我部擬定了xx解放橋工程項目，安全標準工地建設檢查評分表作為我部對項目經理部經常性量化考核標準。項目經理部可結合工地實際，針對隊、廠相應制定量化考核標準，以規范干部的管理行為和職工的作業行為。3。建立和健全檢查評價制度(1）項目隊在每月第一個星期和法定節日前進行安全檢查，并將檢查結果和安全管理專職人員在日常工作中發現或已經糾正的問題，一并向職工進行傳達，并提出加強和改進安全工作的具體意見在本月內加以貫徹。（2）處項目經理部至少在每季度末或法定節假日前，應進行一次安全檢查安全標準工地評價（自評）,除將評價情況向隊以上通報外，并將

77、檢查評價結果向處書面報告.必要時處組織檢查組對項目經理部自評結果進行復查。(3）處除堅持定期和不定期的安全檢查外，在每年二、四季度末對工地全面進行一次安全檢查和安全標準工地考核評價，并將考查結果報局和抄送局安質處等.(4） 獎、罰辦法為促進安全標準工地建設工作，由處成立專門的“xx解放橋工程安全標準工地建設考核組”對項目經理部進行考核、獎罰。項目經理部對下屬項目隊進行考核、獎罰.A。獎、罰標準: a.按安全標準工地建設評分表進行打分考核，達到80分（含80分）以上者給予獎勵.80分以下者予以批評和處罰,并責令進行整改。 b.評比分數雖達到上述標準，但在本次評比時間內,有下列情況之一者，取消本次

78、評比資格，并按有關條例對直接責任者進行處罰。發生一起死亡事故；發生一件重大機械事故，經濟損失達5-10萬元者；其它事故(如交通事故）經濟損失超過5萬元者。 B.獎、罰辦法按季度對項目經理部進行獎、罰，即全年分四個季度進行評比獎罰。（二)獎勵：評比分達90分(含90分）以上者獎金人平均30元；評比分在89-80分（含80分）者，獎金為人平均20元。如連續季度得分在80分以上時，可按季度累進增加人均5元。處設“安全標準工地”獎牌，在評比分數達90分以上時由處領導到工地頒發,如下次評比低于90分，高于85分時，可保留獎牌，屆時處將提出警告，低于84分（含84分）時將收回獎牌.（三）處罰：凡評比分在7

79、9分以下者視情況予以通報批評，限期整改。凡出現重大事故（如死亡、火災、重大機械事故）仍按處和地方規定的有關條例追查責任，予以處罰。（三） 鐵道部第一工程局安全標準工地評定辦法1. 驗收評定局、處級安建領導小組對安全標準工地建設實施總體規劃部署和具體指導幫助,在完善量化評定標準基礎上,定期組織檢查驗收，總結經驗，不斷提高。檢查驗收采用百分制評辦法，其中安全生產70分（局制定的通用部分檢查項目占60分，各試點工地具體檢查項目占10分)，工程質量20分，文明施工10分，在安全指標不超標，并達到安全標準工地基本條件的前提下，由局屬單位安建領導小組組織有關人員對照評分標準逐項檢查自評，自評分在80分以上

80、，方可書面向局申報,由局安建小組檢查驗收，凡經局驗收得分在8090分的工地為“安全標準工地”，得分在90分以上的工地為“安全樣板工地”。2. 表彰“安全標準工地”及“安全樣板工地經局驗收確認后行文公布并表彰.“安全標準工地” :頒發獎掛牌一個。“安全樣板工地” 頒發錦旗一面。建成后的“安全標準工地”及“安全樣板工地”應繼續強化管理，保持其榮譽。若發生重大事故，錦旗或獎牌由局收回。3. 評分標準評分標準項 目內 容評分標準標準分實際分備注安全生產（70分）安全管理(40分）1.組織機構及保證體系(1）安全保證體系健全,黨政工團齊抓共管，各有側重，開展活動。2（2）安全管理機構健全，專兼職人員配齊

81、。22。安全生產責任制局班安全生產責任制落實到領導、各部門及個人。63.安全 技術（1）開工前有經申批的安全設計或專門安全技術交底，旬、月作業計劃中有安全措施。1。5(2）安全技術措施已落實，使用合理.1.5（3）施工中有針對性的安全技術交底1.5(4)臨時設施有設計、有安全鑒定記錄1。54。安全 教育（1)項目負責人按規定經過安全技術培訓取得合格證書。1（2)特種作業人員持證上崗，持證率達1001（3）新工及交換工種相應的安全培訓率達1001（4)安全宣傳教育工作落實，安全生產氣風濃厚15。安全 檢查（1)落實定期安全大檢查制度,對查出的問題定人定時定措施及時整改，有信息反饋、有記錄.2（2

82、)領導及管理人員做好日常巡回安全檢查，對危險作業場所采取措施，實行監控。26.承包及民管理(1)合同中有符合國家規定的安全條款及內容1（2)使用民工或臨時工，經上級批準,并按規定辦理1（3）落實民工、臨時工安全培訓及現場管理1項目內容評分標準標準分實際分備注安全生產7。事故處理嚴肅事故報告制度，對已發生和未遂事故,堅持“三不放過”原則，認真追查處理,資料齊備.38安全獎懲有獎懲制度及安全與經濟利益掛鉤制度，并落實.39。交通安全（1).司助人員證、服齊全、符合規定、認真執行交規1（2）車輛管理制度健全、并落實、資料齊全1(3）車況良好,無帶病運行110.內業資料安全及有關部門臺帳清楚、資料齊全

83、4施工場所1、 安全宣傳(1) 有“工程簡介”、“安全須知”，有關安全規程及安全警示牌1（2）危險作業場所設有醒目的警示牌1（3） 有較固定醒目的安全標語、現場安全氣氛濃12、 施工用電（1） 電線路架設、配電、用電設施安裝符合規定，閘刀完好，有箱有鎖15（2） 按規定安裝漏電保護器15（3） 手持電動工具絕緣良好23、 設備機具（1） 按規定安裝安全防護較置、接零接地良好1（2） 落實持證操作,定人定機定責及交接班等制度1（3） 安全操作規程齊全并掛牌1（4） 按規定檢修和保養，保持設備完好狀態15（5） 起重設備及廠內機動車輛按規定檢驗及使用154、防爆防火（1） 暴破器材管理制度健全，易

84、燃易爆處所按規定配齊防火防爆、避雷等防護設施并保持好狀態.1(2）爆破作業符合規程,爆破人員持證上崗1項目內容評分標準標準分實際分備注5、安全防護（1） 按規定配備勞動防護設施,定期檢修，正常有效1（2）進入施工現場,使規定配備防護用品1（3）避免和消除平行、交叉作業、危險區有針對性的防護措施并落實.1（4） 即有線、跨越、平行鐵路、公路、按規定組織施工，設好防護。1補充項目10工程質量（20分）1質量保證體系健全、專（兼）職人員到位，并開展工作22創優目標明確、措施落實、有成效33落實“三檢制”(自檢、互檢、交接檢）和“四大檢查制度（開工前、施工中，隱蔽工程、定期檢查）34執行十二項質量管理

85、制度，嚴格按設計、“施規、“工藝等組織施工，克服質量通病35QC小組有活動，有成果26按驗標評定工程質量等級，合格率達到100：單項工程優良；綜合工程優良率達到90%以上，內業資料完整無誤，工程做到內實外美。37原材料、成品、半成品進場有合格證,使用前經檢測試驗28內業資料及時完成、符合規定2文明施工(10分）1施工場地按設計布置，臨時設施、機械設備、料庫料場、材料構件等實行定置管理、整齊有序22道路、水、電等管線路布局合理，無跑、冒、涌、漏等現象23作業場所有害氣體或物質定期檢測，并符合國家規定24住地環境整潔有序、食堂衛生、生活用水等符合國家衛生規定25有適當的文化體育活動場所,開展職工業余文體活動2