1、xxx鋼箱梁制造、運輸及安裝施工方案編 制： 審 核： 批 準： 日 期： 目 錄第一章 工程概況51.1 工程概況51.2 編制內容5第二章 編制依據及擬采用的標準5第三章 施工組織安排63.1 施工組織機構設置63.2 擬投入的主要管理人員63.3 擬投入的勞動力計劃表73.4 擬投入的主要設備清單7第四章 鋼箱梁制造與安裝總體施工思路94.1 鋼箱梁制造及安裝基本思路94.2 鋼箱梁現場安裝交通疏導解決方案94.3 鋼箱梁制作工藝流程圖94.4 鋼箱梁工廠預制段劃分示意圖104.4.1 鋼箱梁縱向塊段劃分104.4.2 鋼箱梁橫向塊段劃分10第五章 鋼箱梁工廠預制方案105.1 施工準備

2、105.1.1 施工技術準備105.1.2 主要材料進場及驗收105.1.3 焊接工藝評定125.1.4高強度螺栓抗滑移試驗125.2 鋼箱梁塊段預制135.2.1 鋼板預處理135.2.2 放樣及下料135.2.3 單元件制作155.2.4 鋼箱梁吊裝塊段預制17第六章 鋼箱梁運輸方案216.1 運輸小組組織結構圖216.2 運輸路線調查及路線選擇226.2.1運輸路線選擇226.2.2兩種運輸路線的關鍵路口通過情況226.2.3兩種運輸路線的優劣性對比226.3 運輸車輛選擇226.4 運輸裝載及加固方案236.4.1產品裝車236.4.2捆扎加固236.5運輸作業安全指導236.5.1一

3、般安全技術措施236.5.2 運輸過程安全措施236.5.3沿途運輸安全技術指導24第七章 鋼箱梁成橋安裝247.1 鋼箱梁成橋安裝前準備247.1.1 鋼箱梁安裝支架設計247.1.2 鋼箱梁吊裝設備選型247.1.3 鋼箱梁吊裝鋼絲繩、卸扣選型247.1.4 鋼箱梁吊裝吊耳設計及驗算247.1.5 安裝現場道路處理及現場配電要求257.2 鋼箱梁成橋安裝257.2.1鋼箱梁成橋吊裝257.2.2鋼箱梁成橋焊接257.2.3鋼箱梁焊接檢查267.2.4鋼箱梁油漆補涂及面漆噴涂267.3 鋼箱梁安裝支架拆除26第八章 施工進度計劃及工期保證措施268.1 施工進度計劃表268.2 工期保證措施

4、268.2.1 保證工期的優勢條件268.2.2 組織保證措施268.2.3 管理保證措施26第九章 質量目標及質量保證措施279.1 質量方針及目標279.2 質量保證體系及措施279.2.1 技術管理保證措施279.2.2 焊縫質量保證措施289.2.3 材料采購及領用質量控制289.2.4 施工工序質量控制28第十章 施工安全措施2910.1吊裝安全管理機構2910.2 吊裝安全管理規定2910.3 施工現場臨時用電安全措施3010.4 消防保衛措施3110.5 成橋安裝緊急預案3110.5.1 目的3110.5.2 組織機構3210.5.3 應急培訓3210.5.4 應急處理程序331

5、0.5.5 應急設備物質3310.5.6 應急救援實施3310.5.7 預防高空墜物和高空落物的措施3410.5.8 防觸電事故的措施3410.5.9 現場醫護包救3510.5.10 預防火災事故措施3510.5.11 起重吊裝作業應急處理措施36第十一章 文明施工及環境保護3711.1 文明施工3711.2 環境保護37第一章 工程概況1.1 工程概況1.2 編制內容第二章 編制依據及擬采用的標準（1）城市橋梁工程施工與質量驗收規范(CJJ2-2008)；（2）公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件(JT/T722-2008)；（3）鐵路鋼橋制造規范（TB10212-2009）;（4）鋼結構工程質量

6、檢驗評定標準(GB223-1994)；（5）建筑鋼結構焊接技術規程（JGJ81-2002）；（6）手工電弧焊焊接接頭的基本形式與尺寸（GB985-2008）；（7）低合金鋼焊條（GB5118-1995）；（8）低合金鋼埋弧焊用焊劑（GB12470-90）；（9）鋼熔化焊腳接焊縫磁粉探傷（JB/T6061-2007）；（10）鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級（GB/T 11345-1989）。（11）金屬熔化焊焊接接頭射線照相（GB/T3323-2005）；（12）施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）（13）建筑施工安全檢查標準（JGJ59-99）（14）建筑施工高處作業安

7、全技術規范（JGJ80-91）（15）起重機械安全規程（GB6067.1-2010）（16）重要用途鋼絲繩（GB8918-2006）;（17）建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2001）；（18）鋼結構制作安裝施工規程（YB9254-95）；（19）起重機械吊具與索具安全規程（LD48-93）；（20）公路工程施工安全技術規范JTJ07695；（21）建筑施工起重吊裝安全技術規范JGJ276-2012；（22）工程建設安裝起重施工規范HG20201-2000；（23）危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質字2009-87號）（24）建筑結構荷載規范(GB50009-2001)（25）一

8、般起重用D形和弓形鍛造卸扣(GB/T25854-2010)（26）鋼結構設計規范（GB50017-2003）（27）汽車起重機和輪胎起重機安全規程（JB8716-1998）（28）施工圖設計圖紙及招標文件第三章 施工組織安排3.1 施工組織機構設置采購部質量部技術部財務部涂裝組裝焊作業組下料加工組實驗室運輸組安全部生產部項目副經理/項目總工項目經理現場安裝組3.2 擬投入的主要管理人員名稱姓名年齡職務職稱證書主要資歷、經驗、承擔過的項目及其職務項目經理項目總工技術主管質量主管生產主管安全負責人質量負責人財務負責人3.3 擬投入的勞動力計劃表部門工種人數職責工廠制造焊工焊接鉚工裝配起重工起吊設備

9、操作電工設備維護油漆工油漆噴涂測量測量普工起重運輸組吊車司機吊車操作起重司索工指揮、司索、掛鉤、摘鉤安裝組裝配工、鉚工鋼箱梁裝配焊工鋼箱梁焊接電工輔助工打磨涂裝組輔助工打磨油漆工手工刷油、機器噴涂總計3.4 擬投入的主要設備清單序號機械或設備名稱型號、規格數量制造年份定額功率KW來源情況國別產地1數控火焰切割機2009-現有設備中國2半自動火焰切割機CG1-302010-現有設備中國3CO2保護焊機NB-500 /YM-350松下350A2010-現有設備中國4埋弧焊機MZ-7-10002008-現有設備中國5直流電焊機ZX7-6302010-現有設備中國6橋式起重機XX噸2009-現有設備中

10、國7橋式起重機XX噸2009-現有設備中國8角向磨光機180/1002012-現有設備中國9噴砂機YH-47202010-現有設備中國10空壓機OGHD-9.6/8B2010-現有設備中國11無氣噴涂機-2010-現有設備中國12沖擊試樣缺口拉床-2005-現有設備中國13鋼板矯正機A93135第一重機廠16603200mm-現有設備中國14鋼板預處理線XQ6930GI青島315m-現有設備中國15搖臂鉆床Z3080*25吉林機床max=80mm2005-現有設備中國16平板拖車60噸-租賃中國17手拉葫蘆5、10噸2012-現有設備中國18汽車吊XX噸-租賃中國19汽車吊XX噸-租賃中國20

11、萬能材料試驗機JB-300B2005-現有設備中國21沖擊試驗機JB-30B2005-現有設備中國22低溫沖擊試驗儀-2005-現有設備中國23光譜儀TH1302006-現有設備中國24硬度計（數顯）TR1502005-現有設備中國25表面粗糙度儀CTS-262005-現有設備中國26超聲波探傷儀CEW-2000A2008-現有設備中國27磁粉探測儀C322008-現有設備中國28水準儀GPT-3102N2010-現有設備中國29全站儀2010-現有設備中國30鋼卷尺、鋼板尺2013-新購中國第四章 鋼箱梁制造與安裝總體施工思路4.1 鋼箱梁制造及安裝基本思路鋼箱梁基本施工思路：按照工廠吊裝塊

12、段預制+吊裝塊段運輸+汽車吊成橋安裝的方式進行制造及安裝。4.2 鋼箱梁現場安裝交通疏導解決方案4.3 鋼箱梁制作工藝流程圖鋼箱梁工廠制造工藝流程圖4.4 鋼箱梁工廠預制段劃分示意圖4.4.1 鋼箱梁縱向塊段劃分4.4.2 鋼箱梁橫向塊段劃分第五章 鋼箱梁工廠預制方案5.1 施工準備5.1.1 施工技術準備根據本工程施工特點及施工需要進行施工圖紙、焊接工藝評定方案等技術資料的準備。其主要制造技術資料主要包括：（1）鋼箱梁節段劃分圖：按照規范及設計的要求進行節段劃分，并報設計進行確認。（2）鋼箱梁制造工藝方案（3）鋼箱梁運輸及安裝施工方案（4）施工圖：按照審核批準后的分段方案進行生產圖紙轉化，將

13、其轉化成滿足生產需要的節段總圖、部件圖、零件圖、排料圖等。（5）焊接工藝評定方案：按照TB10212-2009及產品接頭形式擬定工藝評定方案，并報監理審批，然后嚴格按照審批的方案進行焊接工藝評定試驗。（6）鋼箱梁制造、運輸及安裝工藝。5.1.2 主要材料進場及驗收5.1.2.1 鋼板進場驗收（1）鋼板復驗程序流程圖（2）根據圖紙要求，本次工程主體所采用的鋼材為Q345C,其材料的化學成分和力學性能應符合低合金高強度結構鋼（GB/T1591-2008）的規定。（3）根據設計圖紙材料要求及工程量，編制材料統計清單，統計時充分考慮材料的套裁、搭配、消耗率，同時要做到規格盡量要少。（4）材料到場后，積

14、極組織人員進行材料進場驗收工作。（5）按照低合金高強度結構鋼（GB/T1591-2008）標準規定的試驗方法：化學成份按GB223鋼鐵及合金化學成份分析方法進行，機械性能按照GB228金屬拉伸試驗方法及GB6397金屬拉伸試驗試樣、GB232金屬彎曲試驗方法、GB229金屬夏比（V型缺口）沖擊試驗方法進行檢測，嚴格按橋梁用結構鋼（GB/T714-2008）標準進行驗收。（6）檢查鋼材表面銹蝕等級是否符合涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級（GB8923-88）的規定。（7）檢查鋼材的外觀尺寸偏差是否是允許范圍之內。（8）對檢驗不合格的材料，立即在不合格的材料上做出標識，防止不合格材料進入制作環節。

15、（9）制定嚴格的材料管理制度，做到分類堆放、標識明確、專料專用、隨用隨取。5.1.2.2 油漆進場驗收（1）根據施工圖設計文件要求選定涂裝材料，編制采購清單。（2）檢查出廠的材料質量保證書，并按文件要求進行油漆檢查。（3）驗收完畢后，按油漆說明書進行油漆的保管，確保油漆質量。5.1.2.3 焊接材料進場驗收（1）根據焊接工藝評定試驗結果確定焊接材料，焊接材料的型號應與焊件材質相匹配。（2）焊接材料除進廠時檢查生產廠家的出廠質量證明外，還按有關標準進行復驗，并做好復驗檢查記錄。（3）選定焊接材料，必須符合下表所列標準的規定。名 稱使用鋼種標 準標 準 號焊 絲碳素鋼、低合金鋼氣體保護電弧焊應碳鋼

16、、底合金鋼焊絲GB/T 8110-2008焊 條低合金鋼低合金鋼焊條GB/T 5118-1995焊絲、焊劑碳素鋼埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑GB/T 5293-1999焊劑 焊絲低合金鋼埋弧焊用低合金鋼焊絲及焊劑GB/T 12470-20035.1.2.4高強度螺栓進場及驗收（1）按照圖紙要求編制采購清單,采購清單充分考慮高強度螺栓施工中的損耗。（2）本工程采用高強螺栓，進場施工前除檢查螺栓的材料證明文件外，還需檢查螺栓外觀是否符合以下標準：鋼結構用高強度大六角頭螺栓（GB/T 1228-2006）鋼結構用高強度大六角螺母（GB/T 1229-2006）鋼結構用高強度墊圈（GB/T 1230-200

17、6）（3）按要求每批抽檢8副進行試驗，其強度應按鋼結構用高強度大六角螺栓、螺母、墊圈技術條件（GB/T1231-2006）、鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副技術條件（GB/T3633-1995）的規定進行檢驗。（4）驗收合格后，及時按分批號、分規格存放，應成套配好，每套一個螺桿、一個螺母、兩個墊圈，并做好防潮、防塵工作，防止銹蝕和表面狀況改變。5.1.3 焊接工藝評定（1）按照TB/T10212-2009 附錄C的及建筑鋼結構焊接技術規程JGJ 81-2002要求制定“焊接工藝評定方案”,并報監理工程師進行審批。（2）按照審批后的“工藝評定方案”制作工藝試板.并進行相關項目的檢驗和試驗。（3）所

18、有試驗均在監理工程師的旁站監督下完成,工藝評定試驗通過后，按照工藝評定結果制定焊接、施工工藝規程。焊接工藝評定試驗程序見下圖。焊接工藝評定流程圖（4）工藝評定試驗合格后，將所所有有關資料整理成冊，并報相關各方進行整理存檔。高強度螺栓抗滑移試驗（1）按照公路橋涵施工技術規范JTGTF 50-2011 附錄k-2的相關要求進行試件加工及表面處理。（2）本工程高強螺栓連接抗滑移試驗擬擬采取三栓拼接試件進行試驗，如下圖。（3）嚴格按照公路橋涵施工技術規范JTGTF 50-2011附錄k-2的要求做抗滑移系數試驗。5.2 鋼箱梁塊段預制5.2.1 鋼板預處理（1） 鋼板校平鋼板在下料前,根據不同的板厚分

19、別采用校平機進行校平。保證鋼板平面度，消除鋼板軋制內應力。（2） 鋼材預處理鋼板在鋼材預處理流水線上完成噴砂處理和噴涂車間底漆工作，表面處理等級達到Sa2.5，噴涂無機硅酸鋅車間底漆一道。鋼板預處理流水線5.2.2 放樣及下料5.2.2.1 零件放樣（1） 放樣和號料應嚴格按圖紙和工藝要求進行。樣板、樣桿、樣條制作的允許偏差應符合下表的規定。樣板、樣桿、樣條制作允許偏差序號項 目允許偏差 (mm)1兩相鄰孔中心線距離0.52對角線、兩極邊孔中心距離1.03孔中心與孔群中心線的橫向距離0.54寬度、長度+0.5，-1.05曲線樣板上任意點偏離1.0（2） 對于形狀復雜的零、部件，在圖中不易確定的

20、尺寸，通過放樣校對后確定。（3） 放樣和號料嚴格按工藝要求進行，預留制作和安裝時的焊接收縮余量及切割、刨邊和銑平等加工余量。（4） 號料前檢查鋼料的牌號、規格、質量，當發現鋼料不平直、有蝕銹、油漆等污物影響號料質量時，對鋼材進行矯正、清理后再號料；號料外形尺寸允許偏差為1mm。（5）號料時注意鋼材軋制方向與拱、梁受力方向一致。（6） 鋼板的起吊、搬移、堆放過程中，保持其平整度。（7）放樣流程見下圖流程圖說明： 工藝性分析：包括單元件劃分和焊接坡口設計等補償量確定依據：焊接工藝性試驗、所承制的其它橋梁實測數據、零件加工要求。成組分析內容：零件下料方式、零件加工方式、單元件對零件的需求、梁段對單元

21、件的需求等材料利用率分析：數控下料零件由數控編程軟件自行分析、非數控下料零件以電腦放樣面積比例為判斷依據，對不符合條件的套料報項目總工批準后實施。5.2.2.2下料（1）主要零部件原則上采用氣割切割，并優先采用精密切割、數控自動切割。手工切割只用于次要零件或手工切割后還須再行加工的零件。（2）氣割切割零部件邊緣允許偏差規定值為：精密氣割邊緣： 1.0mm自動或半自動氣割邊緣： 1.5mm手工氣割邊緣： 2.0mm（3）精密切割邊緣表面質量應符合下表之規定。精密切割邊緣表面質量要求等 級項 目用于主要零部件用于次要零部件附 注表面粗糙度Ra25m50mGB/T1031-1995用樣板檢測崩 坑不

22、允許1m長度內，容許有一處1mm超限應修補，按焊接有關規定塌 角圓角半徑0.5mm切割面垂直度0.05t，且不大于2.0mmt為鋼板厚度。熔渣塊狀的熔渣雖有散布附著現象，但不殘留，易清除（3）螺栓孔距允許偏差應符合下表的規定；有特殊要求的孔距偏差應符合設計文件的規定。螺栓孔距允許偏差（mm）項 目板 單 元 允 許 偏 差相鄰孔距0.5兩端孔群中心距L11m1.5 L11m2.0 零件矯正、彎曲（1）零件采用冷矯正或熱矯正；其中冷矯正表面不出現層狀撕裂裂紋。（2）主要受力零件冷作彎曲時，內側彎曲半徑不得小于板厚的15倍，小于者必須熱煨。冷作彎曲后零件邊緣不得產生裂紋。（3）冷矯正后的鋼料表面不

23、應有明顯的凹痕和其他損傷，否則仍需進行整形。采用熱矯時，熱矯溫度應控制在600-800，矯正后零件溫度應緩慢冷卻，降至室溫以前，不得錘擊零件鋼材或用水急冷。5.2.3 單元件制作5.2.3.1 鋼箱梁單元組成（1）鋼箱梁組成單元結構：根據鋼箱梁吊裝塊段的結構特點，在鋼箱梁節段組裝前，先分別制作成單元件。5.2.3.2 底板、腹板單元制作底板、腹板單元制作：本橋鋼箱梁底板和腹板的結構基本相同，現以底板單元為例進行制作說明，其基本制作流程如下：（1）下料：底板及加勁肋均采用數控火焰切割機編程下料。數控火焰下料圖片（2）底板單元組裝先將底板平鋪在制作胎架上，然后以縱橫基準線劃出縱向加勁肋的組裝線，最

24、后從一端依次往另外一端進行加勁肋點焊固定，如下圖。底板單元劃線示意圖（3）底板單元焊接：（a）焊接方法：采用二氧化碳氣體保護焊焊接。（b）焊接順序：先焊中見縱向加勁肋的貼腳焊縫，然后分別對稱焊接兩側的縱向加勁肋。焊接時注意安排多個工位從焊縫中間部位進行對稱施焊，基本焊接順序如下圖。焊接順序示意圖（4）底板單元校正：采用火焰對縱向加勁肋焊接位置進行加熱校正。（5）底板單元檢查：將底板單元放在平臺上，檢查外形尺寸及焊縫外觀質量，并對不合格的區域進行返修處理。5.2.3.3 橫隔板單元制作（1）橫隔板單元主要由橫隔板、人孔加強圈、豎向加勁肋及頂翼緣板等組成。（2）下料：橫隔板采用數控火焰切割機編程下

25、料，其余零件采用數控或半自動火焰切割機下料。（3）橫隔板單元組裝：將橫隔板平放在平臺上，然后分別劃線組裝豎向加勁肋和人孔加強圈，如下圖。（4）橫隔板焊接：采用二氧化碳氣體保護焊進行焊接，焊接時先焊橫隔板與豎向加勁肋的焊縫，后焊人孔加強圈。（5）橫隔板校正：采用火焰對焊接部位的反面進行加熱校正。（6）組裝及焊接翼緣頂板：將制作好的橫隔板部件平方在平臺上，然后將頂板與其進行組裝，然后采用二氧化碳氣體保護焊進行焊接，焊接時注意從中間往兩邊對稱施工。5.2.3.4 加強橫向連接板制孔（1）采用平面三位數控鉆床進行拼接板及較小橫向連接板制孔，如下圖。（2）采用搖臂鉆床進行箱與箱之間加強橫聯連接板制孔，如

26、下圖。5.2.4 鋼箱梁吊裝塊段預制5.2.4.1 鋼箱梁組拼胎架設計（1）為保證鋼箱梁制作精度，鋼箱梁預制塊段均在組拼臺架上一次成型，組拼胎架縱向和橫向均按照橋位狀態設置縱坡、橫坡及預拱度（與成橋狀態基本一致），確保預制線型與成橋線型保持一致。（2）組拼胎架主要由上下橫梁、縱聯、立柱及頂部支撐等組成，基本結構如下圖。組拼胎架橫向結構示意圖5.2.4.2 鋼箱梁吊裝塊段組裝流程（1）自組裝平臺上，采取“正裝法”依次將單元件組裝成吊裝塊段，如下圖。吊裝快段組裝順序示意圖（2）組裝橫隔板時需采用螺旋扣調整橫隔板的位置，保證橫隔板處于鉛垂狀態，如下圖。吊裝塊段組裝示意圖5.2.4.3 焊縫檢查（1）

27、焊縫外觀質量檢查：焊縫焊接完畢后，應及時進行焊縫外觀檢測，并填寫檢測記錄。所有焊縫均不得有裂紋、未熔合、焊瘤、夾渣、未填滿及焊漏等缺陷，檢測項目及標準見下表。編號項目簡 圖質量要求 (mm)1咬邊受拉部件縱向及橫向對接焊縫 不容許受壓部件橫向對接焊縫U肋角焊縫受壓區0.3主要角焊縫 0.5其他焊縫 1.02氣孔-橫向及縱向對接焊縫不容許主要角焊縫直徑小于1每米不多于3個,間距不小于20其他焊縫直徑小于1.53焊腳尺寸埋弧焊，手弧焊，手弧焊全長10%范圍內允許，4焊波h2 (任意25mm范圍內)5余高(對接)b12 時 h31225 時 h4b/256余高鏟磨 (對接)1 +0.5 表面粗糙度

28、Ra50m 2 -0.3 （2）焊縫無損檢測基本要求（a）焊縫質量等級要求:嚴格按照TB10212-2009鐵路鋼橋制造規范及設計要求進行焊縫超聲波和射線檢測。（b）焊縫施焊24小時，經外觀檢驗合格后，再進行無損檢驗。對于厚度大于30mm的高強度鋼板焊接接頭在施焊48小時后進行無損檢驗。（c）焊縫超聲波探傷標準按鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級GB11345-89執行，探傷結果評定按鐵路鋼橋制造規范TB10212-2009執行。（d）超聲波一般采用柱孔標準試塊，也可采用經過校準的其它孔型試塊；（e）如超聲波探傷已可準確認定焊縫存在裂紋，則應判定焊縫質量不合格；（f）對局部探傷的焊縫，當探

29、傷發現裂紋或其它缺陷時，則連續延伸探傷長度，必要時焊縫全長進行探傷；（g）對用超聲波不能準確認證缺陷嚴重程度的焊縫，則補充進行X射線探傷拍片，并以拍片結果來評定焊縫缺陷。（3）焊縫缺陷修補(a)補焊前要求制定嚴格的補焊工藝。(b)采用與母材相匹配的焊條，補焊前需要將修補處局部區域預熱至100120。(c)焊波、余高超標、焊縫咬邊1mm時，采用砂輪機修磨勻順。(d)焊腳尺寸不足、焊縫咬邊1mm時，可采用手工電弧焊進行補焊，然后用砂輪機修磨勻順。(e)焊縫內部缺陷的返修先用碳弧氣刨或砂輪機清除后，再采用手工電弧焊或實芯焊絲CO2氣體保護焊進行焊接。(f)焊接裂紋清除時應沿裂紋兩端各外延50mm，焊

30、接坡口要求光順圓滑，打磨掉尖角缺口，焊前預熱100150，防止裂紋擴展。(g)返修焊縫焊后均要求打磨光順，其質量要求與原焊縫相同，返修焊縫的最小長度大于50mm。(h)焊縫同一部位的返修次數不宜超過兩次；超過兩次以上的返修在查明原因后制定相應的返修工藝；返修工藝須經技術總負責人同意、監理工程師批準后才能實施。5.2.4.4 鋼箱梁塊段涂裝（1）嚴格按照設計文件所規定的涂裝體系進行鋼箱梁表面處理及油漆噴涂，如下圖。序號涂層名稱道數干膜厚度（m）使用位置123445678說明：（a）鋼箱梁外表面是指除橋面行車道鋪裝部分以外的所有直接暴露在大氣中的鋼箱梁外表面（包括懸臂縱向加勁肋、橫肋等）。（b）鋼

31、箱梁內表面是指箱體內部所有部分。（2）涂裝工藝要求（a）鋼箱梁產品涂裝前，清除表面焊渣、油污等，表面清理應達到GB8923-1988的sa2.5級（Ra40-80m）。對于局部不能采取噴砂除銹的位置采用工具除銹，且達到規范要求的St3級。(b）油漆噴涂采用高壓無氣噴涂設備或空氣噴槍進行噴涂，局部補涂采用手工滾刷。(c）除末道面漆外，其他涂層的油漆均在塊單元/節段預制完成后進行。(d）對于局部制作過程中出現的暗箱或需提前封閉的區域，如鋼箱量翼緣板位置，先將預制好的板單元進行噴砂處理，然后噴涂無機硅酸鋅車間底漆1道，待此構件與其他構件組焊完畢后，采用工具除銹方式進行焊接部位打磨，達到St3級，最后

32、按照涂裝體系噴涂油漆。（3）涂裝質量檢測（a) 漆膜的外觀要求漆膜要求平整、均勻，漆膜無氣泡、裂紋，無嚴重流掛、脫落、漏涂等缺陷，面漆顏色與比色卡相一致。（b) 漆膜厚度的要求與檢測用電子涂層厚度儀和磁性測厚儀、橫桿式測厚儀等測量漆膜厚度。每涂完一層后，檢查干膜厚度，出廠前檢查總厚度。漆膜附著力的檢驗：漆膜附著力測試采用拉拔法/劃格法進行檢查，附著力需達到設計規定的要求。5.2.4.5 鋼箱梁吊裝塊段存放（1）檢驗合格的塊單元件轉入專用存放場地存放，存放場地基礎具有足夠的強度，滿足存放承載要求。（2）根據塊單元重量、大小等不同，分別設置臨時支敦進行支撐，支撐位置必須設置在有加強筋或有腹板的位置

33、，防止構件因自重而產生變形。第六章 鋼箱梁運輸方案6.1 運輸小組組織結構圖為保證本工程的鋼結構件能順利現場，我司特成立了以項目副經理為組長的運輸小組，由其負責本工程運輸的指揮工作。組織機構圖如下。組長：項目副經理 副組長：生產主管司機與押運人員 技安員調度6.2 運輸路線調查及路線選擇6.2.1運輸路線選擇6.2.2兩種運輸路線的關鍵路口通過情況6.2.3兩種運輸路線的優劣性對比兩種運輸路線經濟性、便利性及對高速路的影響對比表經濟投入運輸時段限制高速路限行評價路線（1）首選路線（2）備選為保證整個施工順利進行，鋼箱梁運輸期間需甲方協調保證至工地現場的道路暢通。6.3 運輸車輛選擇（1）根據運

34、輸構件的尺寸及運輸路線的實際情況，較大單元件擬選用六軸大件運輸專用車（車板尺寸：長21米3米1.1米，）作為構件運輸車輛，車輛自重25噸，最大承重量80噸，滿足此次運輸的最大構件承重要求；（2）最大承重情況下軸載荷為（60+25）6=14.2噸/軸，滿足路面承載要求。運輸專用車示意圖（3）零件等小構件擬采用箱式貨車進行運輸。 普通四軸載重貨車 普通三軸載重貨車6.4 運輸裝載及加固方案6.4.1產品裝車（1）首先找準車板的中心點，與產品中心一致；（2）在車板上鋪墊好枕木，防止設備直接與車板接觸損傷產品。6.4.2捆扎加固（1）擬采用16mm的鋼絲繩進行腰箍加固，是根據車速產生的慣性力、上下坡產

35、生的重力坡度分力、顛簸時產生的慣性力、緊急制動產生的慣性力等幾種情況可能導致的產品產生位移而進行的加固。（2）采用枕木及草枕支墊后，用16mm鋼絲繩進行腰箍加固；（3）根據產品情況，進行腰箍加固，前后各箍一次，共八個點；采用5噸手拉葫蘆進行緊固。6.5運輸作業安全指導6.5.1一般安全技術措施 運輸專責技術負責人在運輸前向應向參加運輸全體人員，認真細致的進行運輸措施交底；無措施或未交底，嚴禁布置運輸作業； 所有參加運輸人員，在現場應戴安全帽，穿膠鞋或者布鞋； 凡參加運輸人員，要明確責任，掌握本工種的應知和應會及操作規定； 運輸、起重搬運工作，應專人指揮，嚴禁多頭指揮，指揮信號應清晰、醒目、明確

36、；凡用于運輸的車輛、機具、繩索、器材等，在做準備工作時，應詳細檢查、調試及維修，由專職質檢員和安全員共同鑒定，確認合格，后方可使用。6.5.2 運輸過程安全措施（1）白天運行：產品運輸計劃全程采用白天行駛，為保證產品運輸安全，原則上不夜間行車。（2）限速行駛：橋梁坡道不高于30Km/h，普通路面最高行駛速度不高于50Km/h； 工地道路不平路段行駛速度：不大于5km/h工地通過各種障礙時行駛速度：不大于5km/h工地通過彎道時行駛速度：不大于5km/h工地通過橋梁時行駛速度：不大于3km/h（3）啟動前的車輛檢查：對產品捆扎加固情況進行全面檢查，作好記錄，無誤后，才能啟動車輛。（4）運行中檢查

37、：為確保運行中車輛處于完好的技術狀態，消除不安全隱患，運行途中，每4個小時對車輛進行一次必要的檢查。（5）排障護送及人員安排：每臺運輸車輛配備駕駛員兩名，修理工一名，技安員一名，由于產品超寬、超重，每批次運輸我公司均派專車全程護送，運行途中做好排障工作，不碰不擦，并為運輸車隊所有相關人員配備對講機等及時通訊設備，以對道路和突發情況做及時溝通和解決，保障運輸車輛不發生急剎、急停現象，避免車貨碰擦和危險的產生。（6）車輛停放（a）在產品運輸途中，夜間停車或中途臨時停車，必須選擇道路堅實平整，路面寬闊，視線良好的地段停放，并設置警戒線，警示標志，并由專人守護。（b）夜間停車或較長時間停車要對平板車及

38、產品進行保護性支承。（c）停車后應對產品的加固情況及車輛進行檢查，有隱患應及時排除。（d）意外情況處理：產品運輸過程中如遇到特殊意外情況，如雷雨、大風、大霧天氣，應當停駛待令，不冒風險，不搶時間，確保萬無一失。6.5.3沿途運輸安全技術指導 載重車司機及安全監護人員，應精神集中，服從指揮，按運輸指揮信號行駛；駕駛員及隨車人員應隨時監視平板行駛中狀態，如發生異常，應立即發出停運信號，立即采取應急預案； 應配備有足夠的押運人員； 雷雨天氣時，為防止制動器失靈，應先經過試車并隨車準備三角木及防滑鏈。第七章 鋼箱梁成橋安裝7.1 鋼箱梁成橋安裝前準備7.1.1 鋼箱梁安裝支架設計7.1.2 鋼箱梁吊裝

39、設備選型（1）吊裝工況： 吊裝重量： 吊裝高度：工件最大外形尺寸： (長x寬x高)（2）根據施工工況，擬選擇汽車吊進行施工。7.1.3 鋼箱梁吊裝鋼絲繩、卸扣選型（1）起吊鋼絲繩選擇（a）本工程吊裝的最大重量約XX噸，考慮吊裝動載系數1.1，采取4點吊裝，每一個吊點承受XX/4*1.1*9.8=XX kN.（b）根據鋼絲繩與鋼箱梁水平夾角，吊裝時選擇GB8918-2006重要用途鋼絲繩 規定的XX的鋼芯鋼絲繩（2）吊裝卸扣選擇：根據吊裝重量，并結合選型表，選擇額定起重量為XX噸的D形卸扣(GB/T25854-2010)。7.1.4 鋼箱梁吊裝吊耳設計及驗算（1）全橋鋼箱梁主梁最大吊裝重量為XX

40、噸左右，其安裝吊耳結構如下圖。類似工程吊耳結構示意圖（2）吊裝按照單機吊的要求合理布置吊裝吊耳，且盡量將吊耳布置在腹板與橫隔板交叉位置。（3）吊耳受力計算：主要進行吊耳的抗剪強度、抗拉強度、局部擠壓強度以及焊接連接部位的焊縫強度，并按照規范要求合理取安裝系數，確保吊裝萬無一失。7.1.5 安裝現場道路處理及現場配電要求（1）根據吊裝施工需要，需要甲方在鋼箱梁施工前將通往施工區域的便道修建完畢，且臨時施工便道需有足夠的強度，保證運梁車及過往車輛能夠安全行駛。（2）施工道路處理寬度要求：應交通管理部門要求。（3）施工道路處理要求：XXX，保證有足夠的強度確保運梁車及過往車輛安全行駛。（4）現場配電

41、功率要求7.2 鋼箱梁成橋安裝7.2.1鋼箱梁成橋吊裝（1）吊裝順序：（2）XXX擺放好警示標志，確保交通安全。（3）XXX，便于快速吊裝，減少吊裝作業時間。（4）由于鋼箱梁每一個吊裝節段的吊裝方式基本相似，現以邊跨第一吊裝段為例進行說明:（a）運梁車和汽車吊并行站位,然后汽車吊XXX至成橋位置，如下圖。鋼箱梁吊裝平面示意圖鋼箱梁吊裝立面示意圖（5）采用XXX噸汽車吊利用塊段之間的間隙安裝吊裝塊段之間的連接頂板（6）采用XXX噸汽車吊協助安裝加強橫梁及采用掛吊籃的方式進行螺栓施工。7.2.2鋼箱梁成橋焊接（1）焊接方法：采用二氧化碳氣體保護焊焊接。（2）焊接順序：先焊段間加勁板的對接焊縫，然后

42、焊接底板對接焊縫，最后焊接定板及腹板對接焊縫。7.2.3鋼箱梁焊接檢查嚴格按照規范及設計要求進行焊縫外觀及內部質量檢查，并按照規范要求進行不合格部位處理及返修。7.2.4鋼箱梁油漆補涂及面漆噴涂（1）油漆補涂：按照設計及規范要求對油漆破損部位進行打磨，并按涂裝體系要求進行油漆補涂。（2）面漆噴涂：按照涂裝工藝要求，對鋼箱梁表面進行末道面漆噴涂。（3）為方便油漆涂裝，擬采用25噸汽車協助進行油漆施工。7.3 鋼箱梁安裝支架拆除（1）采用XXX噸汽車吊協助拆除段間安裝支架。（2）拆除順序：先割除支架頂部支撐，然后采用汽車吊將橫梁拆除，然后將支架整體平移出成橋覆蓋區域。第八章 施工進度計劃及工期保證

43、措施8.1 施工進度計劃表注：本工程根據實際現場工況進行調整8.2 工期保證措施8.2.1 保證工期的優勢條件（1）我公司具有精良的機械設備和雄厚的技術實力，并且有豐富的大型工程和群體建筑工程的施工經驗，為確保該工程工期提供了可靠的軟、硬件保障。（2）在工程施工中嚴格按ISO9000程序文件合理組織實施、科學管理、精心施工、熱情服務業主，為確保工程質量，加快工程進度提供可靠的技術保障。（3）我公司具有多個大型工程及群體工程施工的管理經驗，為確保工程質量和工期，提供了可靠的技術管理優勢。8.2.2 組織保證措施（1）組織我公司較強干的項目經理部，作為項目施工的組織保證，從組織上落實進度責任制，建

44、立工期協調制度，各職能部門根據工程需要及時做好人、財、物的調配工作。（2）根據工程特點，選派精干的各專業工種的技術人員，分期分批進場組織施工。（3）編制施工進度實施細則，建立多級網絡計劃和施工作業周日計劃體系，強化事前、事中和事后進度協調控制。8.2.3 管理保證措施我公司不僅選派優秀精干的項目管理人員和各專業工種的技術人員參加該工程的建設施工任務，而且還從焊工、鉚工、起重工等勞動力配置上作了相應的準備工作,為保證工期提供可靠的人力資源。工程所需的各類機械設備、配套工具和輔助機械等，我公司可以完全保證供應使用。現場施工環境較差，可作業時間短，我公司將采用焊接位局部“移動式操作間”隔離保護，保證

45、施焊環境正常（按規定低于5不得進行焊接操作）。現場施工時，土建工程也處于施工狀態，交叉施工、統一協調、互助協作是工程順利完成前提，在業主和監理的指揮調度下，杜絕冒險蠻干，做到令行禁止，不僅最大限度的保證和提前安裝工期，同時也協作保證工程總工期的要求。第九章 質量目標及質量保證措施9.1 質量方針及目標（1）質量驗收要求：按照CJJ2-2008城市橋梁工程施工與質量驗收規范進行產品驗收。（2） 質量方針：加強內部管理，精心組織施工，確保工程質量，滿足用戶要求。（3） 質量目標：竣工工程一次交驗合格率100%，達到合同要求。9.2 質量保證體系及措施按照ISO9001程序文件規定和要求，建立完善的

46、質量管理體系，采用質量層層責任制，保證落實質量檢驗員“一票否決”制。質量保證體系圖9.2.1 技術管理保證措施（1）強化管理、配備強有力的項目班子，落實項目責任制。（2）倒排施工計劃，嚴格按計劃控制施工進度。（3）本工程在人力、物力、財力和技術上充分保證，各職能部門積極配合，全力服務。（4）根據工程形象進度，按計劃供應材料到現場。（5）作好雨雪天施工準備，保證連續作業。（6）現場施工期間采取兩班作業，安裝工程宜采用早凌晨1時至5時作業，確保本工程按期完成。（7）根據設計要求及工程特點，編制各分項工程的施工方案，積極采用先進的施工工藝，科學地按施工進度合理調配勞動力。（8）嚴格規章制度作業，確保

47、工程質量，杜絕質量事故發生，避免不合格品出現，縮短施工周期。（9）健全各項安全生產規章制度，杜絕違章指揮和作業，杜絕重大事故發生，確保施工作業有序地正常進行。9.2.2 焊縫質量保證措施（1）焊接前，對持有特種作業操作資格證書的施焊人員進行培訓和考試，內部考試合格后方可進行相應焊縫焊接（2）焊接施工前，對所有施工人員進行技術交底。（3）焊接前必須對焊縫兩側進行清理和打磨。（4）嚴格按照焊接工藝所規定的參數進行焊縫焊接。（5）當遇見環境溫度或濕度低于規范要求時，且未采取相應保護措施，禁止施焊。（6）焊接過程中，時刻進行焊縫質量抽查，發現質量問題，應立即停止施焊，待查明原因且技術部出具解決方案后方

48、可繼續施焊。（7）禁止在母材上打火引弧。（8）施工用的焊接材料必須是焊接工藝評定所規定的材料型號，且必須具有產品合格證書。（9）焊接完畢，按照設計及規范的要求進行焊縫外觀質量檢查，并填寫焊縫外觀質量檢查記錄表。（10）焊縫外觀質量檢查合格后，按照規范的要求進行焊縫內部質量檢查，并按照規范的要求對不合格的部位進行返修。9.2.3 材料采購及領用質量控制（1）技術人員根據圖紙要求和技術規范，對其材料進行分類分析、歸納整理、套配統計，將工程所用的材料提出采購計劃。（2）采購人員根據采購計劃實施采購（包括輔材和耗材），要求采購人員到場，和質量檢驗人員一起對所采購的各類材料進行三證查驗和外觀檢定，對有疑

49、問的材料提出復驗，對復驗不合格的材料拒購。（3）甲供材料的驗收和入庫，質檢人員嚴格按照ISO9001程序對材料的符合性進行檢查，按照標準對材料進行分析和復驗，禁止不合格和有疑問的材料出入庫和使用。（4）材料的領用和發放，庫管人員根據技術工作卡的材料規格、型號、數量進行材料發放，并作好材料發放記錄。9.2.4 施工工序質量控制施工工序的質量控制是工程質量的基本保證，天元人牢固樹立“質量在我手中”的信念，嚴格執行“工序質量不合格禁止流入下道工序”的規定，質量檢驗人員必須步步跟蹤檢驗，確保最終產品的合格。（1）材料號料和下料的質量控制，下料班組對領用的材料與工作卡和工序流轉卡仔細核對無誤后方可進行號

50、料，此工序是零部件外型尺寸保證的根本，必須嚴格執行“自檢、互檢、專檢”的三檢制度。（2）零部件的加工質量保證，零部件的加工必須由相應的專業操作人員完成，重要零部件的加工由技師和高級技師完成；工序加工檢驗必須及時跟蹤完成。第十章 施工安全措施10.1吊裝安全管理機構為了使鋼箱梁吊裝施工能安全、高效的進行，決定成立鋼箱梁吊裝施工專項安全管理機構，如下圖10.2 吊裝安全管理規定（1）編制專項施工方案，并且經過專家論證，同意后，方可施工。（2）經過專家論證的專項方案必須對項目部、專業隊伍、作業人員進行安全技術交底，并有規范的書面、文字記錄。（3）起重吊裝設備必須要有有效的特種設備檢驗合格證，必須要有

51、進場驗收手續，并報監理審查、確認、備案。（4）起重吊裝設備操作手、司索工、信號工必須持合格、有限證件上崗，且實際操作人員必須與證件一致。（5）起重吊裝設備操作手、司索工、信號工必須在接受安全教育和培訓合格后，方能上崗作業。（6）在利用各種起重搬運機具時，必須遵守下列規定： 嚴格遵守起重安全操作規程及相關施工安全規定。 所有起重機械不能超負荷使用。 橋梁搬運吊裝時應派專人指揮，重的單片橋梁起重時，應由經驗豐富、技術水平較高的起重人員指揮。 搬運橋梁時。應先摸清裝卸的場地情況、搬運的道路情況、單片梁的安裝位置、方向及單片梁搬運的先后次序，以免造成返工。 起吊單片梁時，必須按單片梁出廠標志的吊裝位置

52、起吊，無明顯標志時，應事先找好重心，確定受力部位。 吊裝繩索不能與梁棱角直接接觸，必須墊木板、膠皮或者管皮等物，以防損壞涂裝面和切斷吊裝繩索。 起吊的重量接近吊裝機械許用吊裝能力時，起吊前必須試吊，認真檢查吊物和機械有無異常變化，確定安全無誤后方可起吊。 用兩根以上的鋼絲繩起重時，每根鋼絲繩受力應均勻，并與垂線所成的夾角不得大于30度 起重機械在輸電線路附近吊裝時，機械及設備與輸電線路最近的距離應符合下表固定輸電線路電壓（kV）220最近距離（m）1.5246 起吊時，重物下面不得通過和站人，無關人員嚴禁進去吊裝現場，大型設備吊裝時應設有警戒線，并有專人負責。 吊裝時，吊車站立位置地基應做加強

53、處理。 夜間施工應有足夠的照明設備。 所有參加施工人員嚴格遵守有關安全技術各種規程，規范和技術要求。10.3 施工現場臨時用電安全措施（1）嚴格執行JGJ46-2005施工現場臨時用電安全技術規范的要求，做到安全、規范用電。（2）電工必須經過按國家現行標準考核合格后，持證上崗工作。（3）施工作業前，對其他相關安全技術交底和安全技術培訓，考核合格后方可上崗。（4）安裝、巡檢、維修或拆除臨時用點設備和線路，必須由電工完成，并派專人進行監護。（5）使用電氣設備前必須按規定穿戴和配備好相應的勞動防護用品，并應檢查電氣裝置和保護設施，嚴禁設備帶“缺陷”運行。（6）暫時停用的設備開關箱必須分斷電源隔離開關

54、，并應關門上鎖。（7）定期檢查施工用電的安全措施落實情況，并復查接地電阻值和絕緣電阻值是否符合規定的要求。（8）施工機械及輔助構件與架空線路保持合理的安全距離（見下表），確保人身和設備安全。在建工程（含腳手架）的周邊與架空線路的邊線之間的做小安全操作距離外電線路電壓等級（kV）11-1035-110220330-500最小安全操作距離（m）4.06.08.01015注：上、下腳手架的斜道宜設在外電線路的一側。施工現場的機動車道與架空線路交叉時的最小垂直距離外電線路電壓等級（kV）11-1035最小垂直（m）6.07.07.0起重機與架空線路邊線的最小安全距離 電壓（kV）安全距離（m）1103

55、5110220330500沿垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5沿水平方向1.52.03.54.06.07.08.5（9）當施工作業條件達不到最小的安全距離時，必須采取絕緣隔離防護措施，并懸掛醒目的警告標志。（10）防護設置應堅固、穩定，且對外電線路的隔離防護應達到IP30級；防護設施與外線路之間的安全距離應符合下表的規定。防護設施與外電線路之間的最小安全距離外電線路電壓等級（kV）135110220330500最小安全距離（m）1.72.02.54.05.06.010.4 消防保衛措施“預防為主，防消結合”，施工現場除應嚴格遵守國家工程施工技術規范、規程、安全生產工作條例，以及

56、中華人民共和國消防條例外，還采取以下消防措施：（1）施工現場嚴禁隨意煙火，易燃物品應有專門庫房，危險地方應有明顯安全標志，并配備消防器材。（2）實行消防安全責任制，落實項目部各主要部門消防責任人及其崗位職責。（3）定期進行全員消防知識和消防器材的使用的學習，打造一只消防意識較強的精英團隊。（4）定期進行消防安全大檢查，清除事故隱患；對重點防火單位及部門派專人進行看護。（5）加強現場保衛工作，防止設備丟失和損壞，會同現場保衛部門采取有力措施，制定切實可靠的保衛制度，確保人身和設備安全。10.5 成橋安裝緊急預案10.5.1 目的預防或減少潛在施工安全事故或緊急情況對本工程施工安全造成影響，可能出

57、現的高空墜落、觸電、機械傷害、火災、及進行預防和控制，盡量減少對環境的影響，保證人員和物品的安全。工程建設重大事故報告和調查程序規定（中華人民共和國建設部3號令）企業職工傷亡事故報告和處理規定（國務院75號令）HSE管理程序質量、環境、職業健康安全管理手冊污染物控制程序應急準備與響應控制程序法律法規及其他要求控制程序勞動保護控制程序施工安全管理制度糾正措施和預防措施控制程序環境管理方案和職業健康安全管理方案10.5.2 組織機構組長由項目執行經理擔任；副組長由項目生產負責人人和總工擔任；組成人員：專職安全員、各專業技術人員、施工班組長。（1）職責和分工組長：應急反應總指揮，負責組織項目應急救援

58、預案的編制和修訂；全面負責指揮項目部的應急搶險及救護工作；調配相關資源如人、財、物以及支援應急反應行動；分配應急指揮小組其他人員職責；及時根據現場情況進行應付決策；2小時內將緊急情況向公司、業主和其他相關報告。副組長：協助組長負責項目部應急搶險及救護的具體指揮工作；當組長不在項目部期間，承擔組長的指揮工作。項目技術負責人：負責事故應急救援過程中的技術救援措施；安全員：協助組長做好事故報告、情況通報及事故處置工作； 調度：負責提供受傷人員的檔案資料；負責現場搶險的通訊、車輛等的調度工作；計劃：負責應急資源處于良好的狀態。（2）項目應急指揮流程項目應急指揮流程示意圖10.5.3 應急培訓項目部對應

59、急現場人員崗位教育和消防知識的教育；對撲救火災、救護人員的知識能力教育；對搶救摔傷人員知識能力教育；對緊急切斷電源、搶救觸電人員知識能力教育；對控制機械事故損壞或傷害，排除機械設備危害、防止機械事故繼續擴大教育。做好培訓計劃和培訓工作記錄。在施工現場及大門處應醒目地明示撤退線路、集合的地點和緊急情況通訊網絡。現場應急通訊網絡在施工開始前調試完備，現場的應急通訊擬采用對講機、手機、固定電話等通訊系統共同組成。當發生事故時，所有的迫切活動和必要的通訊將通過應急通訊網絡傳遞，項目負責人和其他負責人應立即到達事故地點并采取適當的措施防止事態擴大。保護現場，禁止未授權的人員進入等。在避免或降低人員傷亡的

60、情況下，盡可能將損失減少到最低程度。通過電話或傳真把事實傳達到當地政府部門和保險公司。電話號碼應張貼在辦公室，現場的突出位置和現場入口處，并在培訓時告知所有人員。10.5.4 應急處理程序 當事故或緊急情況發生后，當事人立即向項目部領導匯報，并采取應急措施，防止事態擴大。 項目經理組織應急成員對事故進行處理，并在24小時內向公司報告。重大施工安全事故發生后，當事人或發現人，立即向項目部領導報告，同時采取適當的應急措施，防止事態擴大。項目部應急小組對事態按應急措施進行處理，并立即報告項目經理和安全辦公室。安全辦公室通知應急領導小組相關成員立即到現場協助調查。緊急發生時，發現人應立即報警。向內部報

61、警，簡述：出事地點、事態狀況、報警人姓名。向外部報警，詳細準確報告：出事地點、單位、電話、事態狀況及報警人的姓名、單位、地址、電話。發生火災時還要派人到主要路口迎接消防車。緊急事故處理后，項目負責人，應在24小時內填寫應急準備和響應報告書，一式兩份，自留一份10.5.5 應急設備物質為保證第一時間進行救援，組建一支救援隊伍，并配備相應的救援設備，如下表。序號名 稱規 格數 量備 注1發電機100KW1備用2汽車式起重機XXT13指揮車輛XXX座1平時領導用車，出現險情時專用4滅火器干粉若干按工地防火規定配備5對講機4平時的工程測量，應急時優先投入6急救藥箱3各工點配備1箱7人員運輸車輛XX座1

62、傷員運輸用車XXX；8氧氣瓶便攜式5如遇箱體內中毒窒息10.5.6 應急救援實施接到事故報告后的應急指揮人員應根據事故性質與嚴重程度立即作出決定，應急響應救援小組進入緊急狀態。（1）呼救當施工現場發生緊急意外時，最先發現險情的人要大聲呼叫，呼叫內容要明確何地（何部位）發生了什么險情，聽到呼叫的人應迅速將險情報告給最近的管理人員。（2）報警施工責任人員立即上報項目部，項目部接到事故報警后立即上報公司安全部，并撥打當地求救電話（火警電話：119 急救電話：120）。當現場傷員被救出后而120醫院救護車還未趕到時，現場應對傷員進行現場簡單處理后及時將傷員組織送到就近的醫院，由醫院的醫生進行救護處理。

63、救援醫院選用離現場最近的幾家醫院，如下圖。（3）接車接車員要迅速到道路口或明顯的建筑物旁等候消防與救護車輛引導救護車輛到達事故現場。救援車輛到達事故現場，現場聯絡責任人要積極配合介紹施工現場情況與周圍環境，為救援提供必要的設施、設備。（4）自救項目部應急小組負責組織、指揮事故自救工作。10.5.7 預防高空墜物和高空落物的措施 高處墜落可能造成的傷害有：顱腦損傷、胸部創傷（如肋骨骨折）、胸腔器官損傷、腹部創傷等，當發生物體打擊事件和有人自高處墜落摔傷時，應注意保護摔傷及骨折部位，避免因不正確的抬運使骨折錯位造成二次傷害，送醫院途中不要亂轉病人的頭部，應將病人的頭部略抬高一些，防止嘔吐物吸入肺內

64、。當從高空墜物或物體打擊導致輕傷事故使工作中斷時，應立即報告班長，班長應立即報告HSE檢查員和施工隊領導。對輕傷者，應采取項目部配備的紅花油、碘酒或者止痛膏、創可貼進行治療，必要時，送醫院檢查。 當從高空墜落或物體打擊導致重傷事故時，應積極救護受傷者，將其送往最近的醫院，并通知項目部領導和HSE監督員，迅速采取措施防止事故蔓延擴大。 項目經理是現場安全管理的第一責任人。當事故發生時，應立即調用車輛將其送醫院。當現場沒有車輛時，應撥打120急救電話，通知醫院搶救。 認真保護好事故現場，不得破壞與事故有關的物體、痕跡、狀態，為搶救受傷者需要移動物體時，必須做好現場標志、攝影（像），電話向業主和公司

65、通報事故發生的原因、經過等。10.5.8 防觸電事故的措施 有人觸電時，搶救者首先要立即斷開近處電源（拉閘、拔插頭）如觸電點距開關太遠，用電工絕緣鉗或干燥木柄鐵锨、斧子等切斷電源，或用絕緣物如木板、木棍等不導電材料拉開觸電者或者挑開電線，使之脫離電源，切忌直接用手或者金屬材料及潮濕物件直接去拉電線和觸電者，防止解救的人再次觸電。 觸電人脫離電源后，如果觸電人神志清醒，但有些心慌、四肢麻木、全身無力；或者觸電人子啊觸電過程中一度昏迷，但已清醒過來，應使觸電人安靜休息，不要走動，嚴密觀察，必要時送往醫院診治。 觸電人已失去知覺，但心臟還在跳動，還有呼吸，應使觸電人在清新的地方舒適、安靜地平躺，解開

66、呼吸的衣扣、腰帶，若天氣寒冷要注意保持體溫，并迅速請醫生（或撥打120）到現場診治。 如果觸電人已失去知覺、呼吸停止，但心臟還在跳動，盡快把他仰面放平進行人工呼吸。 如果觸電人呼吸和心臟跳動完全停止，應立即進行人工呼吸和心臟外壓急救。10.5.9 現場醫護包救發生斷手（足）、斷指（趾）的嚴重情況時，現場要對傷口包扎止血、止痛，進行半握拳狀的功能固定。將斷手（足）、斷指（趾）用消毒和清潔的敷料包好，（忌將斷指（趾）侵入酒精等消毒液中，以防細胞變質。）后將包好的斷手（足）、斷指（趾）放在無泄漏傷亡塑料袋內，扎緊袋口，在袋周圍放些冰塊，或用冰棍代替（忌將斷指（腳趾）直接放入冰水中）速隨傷者送醫院搶救

67、。發生頭皮撕裂傷時，必須及時對受傷者進行搶救。采取止痛及對癥措施；用生理鹽水沖洗有傷部位涂紅汞后消毒大紗布塊、消毒棉花僅僅包扎，壓迫止血同時打120或者送醫院進行治療。發現飯后多人嘔吐、腹瀉等不正常癥狀時，要讓病人大量飲水，刺激喉部使其嘔吐，立即送往醫院，及時向當地衛生防疫部門報告，并保留剩余食品以備檢驗。一旦發生汽油、柴油等油料以及各類化學危險品泄漏現象，應及時清理干凈被污染的場所。油品及化學品在采購、運輸、儲存、發生的泄漏油材料設備部門進行清理，機械設備在使用的過程中發生的泄漏由機械部門進行清理。施工現場根據施工作業條件制定消防措施，成立消防組織，并記錄落實效果，并按照不同作業條件，合理配

68、備滅火器材，現場動火執行動火審批制度，設專人監護，對易燃易爆等危險物品分庫存放，設專職報管員；儲存易燃易爆物的倉庫必須嚴禁煙火，存放分類、分堆、標明名稱。受太陽照射易燃易爆物品，不能露天存放；庫存內外設置防火標志，倉庫外要留出不小于3.5米寬的消防通道，并結合儲存物品性質，設置相應消防器材。在公司重大節日、大型活動時，提前做到保衛、防火、防爆的工作安排。安全保衛、防火工作重點部位責任部門值班。門窗貼封條，加強各部的夜間巡邏力度。工程現場嚴禁放煙花爆竹。根據節日的時間，按原有的防盜，防火設施，配備一定數量的臨時防火，防爆器材。10.5.10 預防火災事故措施火災按照可燃物類別，一般分五類：A.可

69、燃氣體火災；B.可燃液體火災；C.固體燃物火災；D.電器火災；E.金屬火災。如果發生火災，項目經理是現場的最高指揮者，施工班組長必須服從指揮，行動協調一致，防止現場混亂。要及時疏散被火圍困人員，并迅速將燒傷人員脫離貨源，剪掉著火的衣服，采取有效措施防止傷員休克、窒息、創面污染，必要時可用止痛劑火喝淡鹽水。在現場除化學燒傷外，對創面一般不做處理，有水皰一般不要弄破，用潔凈的衣物覆蓋，重傷人員應立即送醫院救治。應搞清火災發生的原因，組織人員采用安全有效進行滅火。控制火勢蔓延。建筑物起火，一段向另一端蔓延，應從中間控制；中間著火，兩側控制；樓側著火，上下控制，以上層為主。火勢嚴重的應立即撥打119火

70、警電話，報警應說明：起火場所的詳細地址，火勢大小，著火物品，有無爆炸危險，是否有人被困，報警用的電話號碼和報警人的姓名，并派人到主要路口迎接消防車。 盡快與上級部門或撥打120電話與醫療部門取得聯系，以便使傷員迅速、妥善地得到后續治療。 爆炸與燃物主要有：易燃易爆的液體燃爆；柴油、汽油、油漆、稀料、氧氣、乙炔氣、天然氣等。存放易燃易爆液（氣）體的倉庫或化學危險品的場所，要按國家規定配備隔爆設施；嚴格控制各類火源；著火周圍如有油罐，在不能及時排除（不能迅速滅火和不易疏散的物質）以冷卻法控制，冷卻臨近的油罐，防止溫度升高爆炸；配備好應有的滅火器材、防毒用具，專人負責管理，確保隨時都能有效使用。發生

71、爆炸爆燃事故后，要迅速將燒傷人員脫離火源，剪掉著火衣服，采取有效措施，防止傷員休克、窒息、創面污染，必要時可用止痛藥，喝淡鹽水。在現場除化學燒傷，對創面一般不做處理，水皰一般不要弄破，用潔凈衣服覆蓋，把重傷員及時送醫院救治。10.5.11 起重吊裝作業應急處理措施（1）危險源的預防：1）起重吊裝作業前，項目制定吊裝方案，專業工程技術人員進行技術交底，現場專職安全員負責監督檢查。危險源預防控制措施序號危險作業可能導致的事故預防控制措施1起重設備傾覆機械傷害物體打擊對起重機械進行安全檢驗，安全保護裝置齊全。專人統一指揮，按操作規程操作。嚴禁斜拉、斜吊、起吊固定牢死的重物、超負荷吊運。地面和行走道路

72、要堅實平整，支撐穩定。2構件捆綁不牢固構件滑落1起吊前必須捆綁牢固；人員持證上崗。2不得隨意改變吊裝方案；3信號工、起重工密切配合，嚴格遵守“十不吊”原則。3安全防護不到位高空墜落1高空作業人員按規定穿戴個人防護用品；2設置牢固的操作平臺，周邊設防護欄桿；3必須按規范系好安全帶。4作業面高壓電網觸電1按規范要求劃定作業區域，設置防護欄桿；2作業人員不得隨意翻越防護欄桿5運輸機械車輛傾翻1.炮車安全技術狀況應良好，嚴禁無照、無牌駕駛；2.加固應牢固，車輛控制速度。倒車時專人指揮。3.對坑洼路段進行處理，保證線路平順。（2）起重機傾覆事故應急處置措施當發生起重機傾覆事故時，首先看起重機司機是否被困

73、在操作室內,檢查有無其他人員被砸傷或掩埋在其下面，相鄰構筑物是否受到侵害。若有人員被困，確定被埋人員的位置，立即組織現場急救。當挖救被埋人員時，切勿用機械挖救，以防傷人，同時調用其他起重設備將傾覆起重機緩慢拉起，頂升穩固，再組織搶救被埋人員。 （3）吊裝構件滑落應急處置措施當發生吊裝構件滑落造成物體打擊傷害事故時，首先觀察傷員受傷部位，失血多少，對于一些微小傷，工地急救員可以臨時進行簡單的止血、消炎、包扎，然后送往醫院處理。傷勢嚴重者，急救人員邊搶救邊就近送醫院。第十一章 文明施工及環境保護11.1 文明施工根據項目管理的要求，結合公司文明生產的相關規定，我們從以下幾個方面采取措施來保證整個項

74、目的文明施工生產。（1）成立項目文明施工領導小組，認真公司文明生產的相關規定要求全體參加項目施工制造的干部和工人做文明人、行文明事。制造施工現場設立“一圖五牌”,做好宣傳教育工作。（2）車間內保持所有通道暢通，臨時占道時必須有審批的“臨時占道”標識。保潔工對公共區域地面進行巡回清掃、保潔；員工按責任區分工對所有區域地面進行全面清掃、保潔。（3）根據設備管理手冊中設備維護保養規程要求，保持設備整齊、清潔、安全，設備上無多余物（工具、圖紙等）、無灰塵、油污，設備下面及周邊無不要物、多余物，保持干凈整潔。所有產生金屬鐵屑的機床，統一制作防鐵屑飛濺的透明檔板或裝置，盡量把飛濺的鐵屑控制在最小范圍。產生

75、粉塵的設備（切割機、固定砂輪機）要配置檔塵罩、吸塵袋，減少現場揚塵。（4）遵循有物必有位的原則，所有物料按大小、形狀、工藝流程、系列分類有序擺放在定置定位區內，分類有序擺放在定置定位區內，對長線小件物料應存放在專用容器（盒）內，分類固定存放。返工、報廢等不良物料應標識明確，存放在特定的定置定位區內。責任人按期對存放區進行整理、整頓、清掃，按定點、定類、定量方式擺放，保持物料上無積塵。產（成）品擺放在定置區內，發運、轉運應及時。（5）機夾器具應按要求分類定置定位存放在器具架上，無混放現象，滿足形跡化、可視化要求。責任人按期對器具架進行整頓、清掃、清潔，保持器具架上整潔、無積塵。（6）生產作業現場

76、盛油容器（油桶）應存放在專用托架上，設防止漏油裝置，遠離火源，標識油料類別和責任人，控制現場存量，及時清除空油桶。生產作業現場氧氣、乙炔瓶應有防護帽、防震圈齊全的瓶體，定位擺放在專用氣瓶托架上，兩氣瓶間隔有效安全距離為5米，并遠離火源區域。按氣瓶托架大小，用線寬50mm的紅線劃出定位區，用黃色字分別標識“氧氣存放區”、“乙炔存放區”。（7）施工現場材料堆放整齊，每道工序結束，隨手進行場地清理，力求做到工完料盡場地清。（8）作好勞動保護，合理安排作息時間，控制現場噪音。（9）人員進入現場應穿戴整齊，禁止穿拖鞋、褲頭上班，保持現場清潔衛生。（10） 對施工區域內的各種設施妥善保護，保證做到安全文明

77、施工。（11）公司辦公室所有管理人員必須嚴格遵守公司文明辦公公約的規定，文明做事、爭做文明人。11.2 環境保護我公司已經通過了ISO14001環境管理體系認證，在公司內部的生產制造，嚴格按照公司環境保護管理相關制度和規定執行，確保在公司內部的生產符合規定環保要求，對于在工地現場的部分施工，我們將主要采取以下環境保護措施：1）建立環境保護領導小組，由項目經理為組長，并負責整個工程的環境保護的管理和實施情況。2）制定相關的環境保護措施方案和規章制度，采取一切有效措施消除和控制施工過程產生的粉塵、污水和噪聲污染。3）現場配備兼職或專職的環境保護管理人員，經常檢查落實防治粉塵、噪聲污染的措施，及時糾正和制止違法違規行為。4）對施工中用風鉆、切割機、砂輪磨光機等可能造成粉塵污染的工序，必須采取隔離等壓塵措施，防止粉塵污染周邊環境。5）在工地出口處設置能有效清洗出場車輛、設備的裝置，確保不將泥土帶出工地。