1、xxxx高速公路第四合同項(xiàng)目經(jīng)理部K22+802 xx大橋掛籃懸臂澆筑施工專項(xiàng)施工方案目 錄一、掛籃懸臂澆筑施工方案和施工方法1（一）、總體施工方案1（二）、詳細(xì)施工方案、施工工藝方法42.1、墩頂O號(hào)梁段施工方案 . . . . 42.1.1、O號(hào)塊梁段施工工藝流程圖，見圖8所示。. . .62.1.2、永久支座安裝與臨時(shí)支墩安裝、鎖固及拆除. . . . 82.1.3、 O#塊支架102.1.4、O號(hào)梁段模板. . 112.1.5、 鋼筋、預(yù)應(yīng)力束孔道安裝112.1.6、混凝土澆筑. 122.1.7、預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝、施加預(yù)應(yīng)力（張拉作業(yè)）132.1.8、孔道壓（注）漿142.2、邊跨非對(duì)稱

2、梁段（支架澆筑梁段）.152.2.1 、施工模板支撐架. . 16、模板、鋼筋、混凝土.172.3、掛籃懸臂澆筑梁段. .18、掛籃懸臂澆筑段施工工藝.19、掛籃施工. . 21、懸臂澆筑節(jié)段芯模板. 23、鋼筋加工、安裝與預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道布設(shè)、安裝. 24、混凝土澆筑. 25、施加預(yù)應(yīng)力、孔道壓（注）漿. 272.4、合攏及體系轉(zhuǎn)換.28三、公路工程與鐵路工程懸澆梁的規(guī)范規(guī)定差異. 29一、掛籃懸臂澆筑施工方案和施工方法（一）、總體施工方案掛籃懸臂澆筑施工工法，分為墩頂支架澆筑“O”號(hào)塊梁段、跨中掛籃懸臂澆筑梁段、合攏梁段和邊跨支架現(xiàn)澆梁段等四部分。如圖5所示。墩頂“O”號(hào)梁段澆筑完成后，再在

3、“O”號(hào)梁段上組裝掛籃。“O”號(hào)梁段主要是為掛籃組裝提供拼裝工作平臺(tái)和懸澆出發(fā)場(chǎng)地。每個(gè)“O”號(hào)梁段長(zhǎng)度一般為1214m，個(gè)別橋跨度較小的“O”號(hào)梁段設(shè)計(jì)長(zhǎng)度較小，只能滿足連體掛籃安裝條件。輔助說明：在高墩上進(jìn)行連體掛籃安拆安全風(fēng)險(xiǎn)較大，不是最佳施工方案！若是遇到此類工程，應(yīng)通過1號(hào)梁段支架現(xiàn)澆法加以避開！O號(hào)梁段和邊跨現(xiàn)澆梁段均采用支架現(xiàn)澆法成型。合攏段大多利用掛籃懸澆。支架現(xiàn)澆工法與一般支架現(xiàn)澆箱梁施工工法基本相同。由于墩頂O塊箱梁體積都比較大，一般采用重力式支架，大多采用鋼管支架、萬能桿件支架、或其他型鋼支架、鋼筋混凝土支撐柱支架等結(jié)構(gòu)形式。對(duì)于設(shè)有支座的鉸接連續(xù)梁，墩頂“O”號(hào)梁段要與

4、墩身臨時(shí)固結(jié)，形成臨時(shí)剛性體，以抵抗懸臂澆筑不平衡荷載和傾覆彎矩的作用。懸臂澆筑施工順序由“O”號(hào)梁段兩端的1號(hào)梁段開始，逐節(jié)段向兩端對(duì)稱延伸、分節(jié)澆筑，直到T構(gòu)兩側(cè)全部對(duì)稱梁段澆筑完成。以“O”號(hào)梁段為中心形成一個(gè)簡(jiǎn)支“T”構(gòu)，再逐跨把一個(gè)簡(jiǎn)支“T構(gòu)”與鄰近邊跨支架澆注梁段合攏成1跨簡(jiǎn)支“”字形結(jié)構(gòu)，最后把兩個(gè)簡(jiǎn)支“”字形結(jié)構(gòu)合攏成1個(gè)三跨超靜定“”連續(xù)梁，或者多跨連續(xù)梁。合攏梁段的施工順序大多是先合攏邊跨、后合攏中跨。根據(jù)橋跨條件，也有先合攏中跨、后合攏邊跨的施工順序。先合攏的橋跨稱為小合攏，是靜定體系結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換；后合攏的橋跨稱為大合攏，是超靜定體系結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。合攏梁段支架可采用掛籃法，也可采

5、用支架法或者采用吊架法。（二）、詳細(xì)施工方案、施工工藝方法2.1、墩頂O號(hào)梁段施工方案連續(xù)箱梁的鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力工程，與一般支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工方案基本類似，在此不多詳細(xì)介紹。墩頂O號(hào)梁段施工工序包括安裝T構(gòu)臨時(shí)固結(jié)錨固鋼筋（在墩身施工時(shí)開始預(yù)埋）、安裝臨時(shí)支座和永久支座、安裝模板支架、鋪設(shè)底模板、支架預(yù)壓、安裝側(cè)模板、安裝鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋和孔道、澆注混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力筋、臨時(shí)剛性鎖固、拆除模板、拆除支架等工作。說明：連續(xù)剛構(gòu)墩梁不需要臨時(shí)剛性固結(jié)。墩頂O號(hào)梁段一般是一次澆筑成型，也可以多節(jié)或者分層次完成。鋼筋安裝與支架現(xiàn)澆梁工藝相同，外側(cè)模板一般采用掛籃模板。0號(hào)梁段采用支架法澆筑，支

6、架分為落地支架和掛墩支架兩種結(jié)構(gòu)形式。O號(hào)梁段支架法與一般現(xiàn)澆梁支架法工藝基本相同。我們過去做過很多N形萬能桿件支架。按相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范要求，支架均需要預(yù)壓，以便檢驗(yàn)其承載力和消除非彈性變形、測(cè)定彈性變形。支架預(yù)拱度的設(shè)置參考計(jì)算值和預(yù)壓實(shí)測(cè)數(shù)值。、O號(hào)塊梁段施工工藝流程圖，見圖8所示。、永久支座安裝與臨時(shí)支墩安裝、鎖固及拆除TZ3242010施工技術(shù)指南第條規(guī)定：混凝土連續(xù)梁臨時(shí)支座（臨時(shí)固結(jié)支座）既要求能在永久支座不承受壓力情況下承受梁體壓力和施工過程中不平衡彎矩，又要求在承受荷載情況下容易拆除，宜采用在橋墩頂面永久支座兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置臨時(shí)支座方式支撐懸臂澆筑梁體。當(dāng)橋墩長(zhǎng)度較短或O號(hào)梁段懸臂

7、較長(zhǎng)時(shí)，可采用在橋墩縱向兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)支墩支撐懸臂澆筑梁體。其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.5。解釋TZ3242010技術(shù)指南的含義：T構(gòu)臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)方式，相對(duì)墩身而言分為體外固結(jié)和體內(nèi)固結(jié)兩種方式。體內(nèi)固結(jié)方式在墩頂設(shè)置臨時(shí)支墩和抗傾覆錨索；體外固結(jié)方式是在墩外設(shè)置臨時(shí)支撐柱和錨固索。抗傾覆錨索可采用預(yù)埋精扎螺紋鋼筋或粗鋼筋錨、以及預(yù)應(yīng)力鋼絞線索。T構(gòu)臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)是由臨時(shí)支撐和臨時(shí)錨固索兩部分組成的組合結(jié)構(gòu)。既具有支撐+反拉錨固雙重作用。 T構(gòu)臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)必須形成剛性體系，能承受中支點(diǎn)處最大不平衡彎矩和豎向支點(diǎn)反力，以及曲線向心傾覆彎矩。墩梁臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)形式見圖9所示。、體外臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)是在承臺(tái)上

8、安裝鋼管或鋼管砼柱、鋼筋混凝土支撐柱。支撐柱安裝位置對(duì)應(yīng)于箱梁腹板的梁底位置，并且上端與梁身、下端與承臺(tái)均進(jìn)行錨固，或者增加體外鋼索，達(dá)到支撐與反拉的抗傾覆作用。并且與墩身設(shè)置水平支撐桁架，約束上端相對(duì)位移。、體內(nèi)臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)在墩身頂面與箱梁設(shè)置剛性連接結(jié)構(gòu)。剛性連接結(jié)構(gòu)大多為鋼筋混凝土臨時(shí)支墩和錨固鋼筋。臨時(shí)支座布置在墩頂周邊位置，一般寬度0.6m左右、高度大約0.50.7m，采用C30C55鋼筋混凝土。連續(xù)梁與墩身鎖固采用預(yù)埋粗鋼筋，或者粗預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固。錨固筋下端預(yù)埋在墩身內(nèi)、上端埋在O塊梁段內(nèi)。錨固用的粗鋼筋一般采用2532螺紋鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼筋一般采用32軋絲錨或精軋螺紋鋼筋。若采用預(yù)

9、應(yīng)力鋼筋時(shí)，鋼筋在穿過O塊梁身一段，需要對(duì)錨固鋼筋增設(shè)隔離套管，以便于施加預(yù)應(yīng)力時(shí)自由伸縮。預(yù)應(yīng)力錨固筋待0號(hào)梁段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后預(yù)施錨固力，使O號(hào)梁段與墩身鎖固成一體。臨時(shí)支座“中間夾一層10cm厚電熱熔化硫磺水泥砂漿結(jié)構(gòu),便于融化拆卸。這一條款規(guī)定，在實(shí)踐中執(zhí)行存在差距。由于梁體和墩身鋼筋混凝土導(dǎo)熱系數(shù)大、電熱散的快，硫磺砂漿達(dá)不到融化標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)踐中大多是硬拆除。此條規(guī)定不宜采用。臨時(shí)支座及錨固筋待箱梁合攏梁段混凝土澆筑之前拆除。預(yù)應(yīng)力錨固筋的殘余孔道注漿封閉。永久支座與臨時(shí)支座同時(shí)安裝。安裝工藝與一般支架箱梁支座安裝工藝相同。施工過程中永久支座視為不受力，待臨時(shí)支座拆除后承載工作。

10、TZ324為2010技術(shù)指南第條規(guī)定：縱向活動(dòng)支座安裝時(shí)，上下座板橫向應(yīng)對(duì)正安裝，縱向應(yīng)根據(jù)支座施工與設(shè)計(jì)安裝溫差、梁體混凝土未完成收縮徐變量及梁體彈性壓縮量計(jì)算預(yù)設(shè)偏移量，并應(yīng)采取措施將其臨時(shí)工固定，防止梁體澆筑過程中發(fā)生錯(cuò)位。、 O#塊支架墩頂現(xiàn)澆梁段(俗稱0號(hào)梁段)是懸澆的起始梁段，一般采用支架法澆筑。考慮施工臨時(shí)結(jié)構(gòu)費(fèi)用支出成本情況，視墩高條件支架可采用落地支架，或者墩身托架。當(dāng)墩身高度在大約15m以下時(shí)，可采用落地式模板支架；當(dāng)墩身高度超過約15m以上時(shí)，可采用墩身掛架（三角形托架）。三角形托架安裝在墩身上預(yù)埋鋼牛腿。落地支架可采用滿堂支架或者大跨支架（俗稱膺架）。、O號(hào)梁段模板支撐

11、架結(jié)構(gòu)一般落地支撐架與一般現(xiàn)澆箱梁支架工藝相同。較高的墩身，0號(hào)梁段模板支撐架應(yīng)優(yōu)先采用墩身掛架。以減少支架投入費(fèi)用。針對(duì)哈大客運(yùn)專線80m跨懸澆梁，我為6公司設(shè)計(jì)了一個(gè)掛墩懸臂三角托架方案。這個(gè)托架所有桿件都可以重復(fù)使用，斜支撐受壓桿件采用了正反可調(diào)螺絲桿，能適應(yīng)各種邊坡墩身?xiàng)l件，多次使用能減少很多投資。三角托架整體結(jié)構(gòu)見圖10所示。支撐架平臺(tái)尺寸應(yīng)滿足O號(hào)梁段施工作業(yè)面需要。支撐模板分布橫梁采用I45b工字鋼，布置間距依據(jù)抗彎強(qiáng)度和撓度計(jì)算確定；其上布置20cm20cm大方木模板支撐楞或者小截面型鋼龍骨；再上布置小木楞和模板。為加強(qiáng)支架的穩(wěn)定性，支架應(yīng)與墩身預(yù)埋件桁架連接牢固。底面模板可采

12、用竹質(zhì)膠合板或組合鋼模板。箱梁底面向上翹曲斜坡高度，采用枕木垛、方木垛墊高，或者木制框架接高。利用萬能桿件組拼的0號(hào)梁段模板支撐架結(jié)構(gòu)示意圖如圖11所示。、 O號(hào)梁段模板支撐架預(yù)壓TZ3242010施工技術(shù)指南條規(guī)定： 托（支）架在澆筑O號(hào)塊梁段混凝土前須進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓荷載應(yīng)不小于最大施工荷載的1.2倍，以檢驗(yàn)托（支）架的整體承載能力和消除托（支）架的非彈性變形，并觀測(cè)彈性變形量。支架預(yù)壓荷載根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件可采用砂袋、水箱、混凝土塊、鋼鐵等物。加載型式應(yīng)模擬箱梁等截面荷載形式。應(yīng)在預(yù)壓前設(shè)置沉降觀測(cè)記錄的樁橛、標(biāo)記。當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，加載過程中可按施工荷載的30%、60%、100%、120%分級(jí)增

13、量堆載并分級(jí)記錄支架沉降量，直至加載至施工最大荷載的1.2倍。每一級(jí)加載具體重量應(yīng)確保受壓面積鋪設(shè)均勻一至，各級(jí)加載后靜停1h測(cè)量豎向及橫向變形值。全部加載后，靜停24小時(shí)后開始卸載。卸載時(shí)按加載量級(jí)遞減，并記錄全過程沉降變化量。根據(jù)全部記錄繪制成沉降曲線，推算彈性變形量，以利于支架設(shè)置預(yù)留沉降值。試壓后重新調(diào)正支架底模板施工高度。、O號(hào)梁段模板、模板制作、安裝梁段在墩頂部分可采用水泥砂漿砌筑紅磚做胎模，胎模頂面涂刷隔離劑。外側(cè)模板采用大塊鋼模板。為保證O號(hào)梁段與懸澆梁段外形尺寸相吻合，外側(cè)模板（兩端部）宜采用掛籃的外側(cè)特制鋼模板，并在支架上直接安裝。端頭模板可采用木模板。模板頂面、底部和兩端

14、部均應(yīng)設(shè)置對(duì)拉拉筋，控制尺寸、防止脹模，拉筋可采用757510角鋼或者精軋螺紋鋼筋；模板底口可利用支架橫向分布型鋼定位控制；模板中部適當(dāng)增設(shè)過河拉筋，拉筋宜采用不小于直徑20mm的粗鋼筋螺栓拉結(jié)。芯模板可采用鋼木組合模板，用型鋼支撐架或木支撐架進(jìn)行加固。待底板鋼筋綁扎完畢后、安裝芯模板鋼支架，芯模板坐在支架上，左右采用木楞支撐，以保持腹板混凝土厚度，木楞隨著混凝土澆注進(jìn)度拆除。模板安裝采用汽車吊或者塔吊進(jìn)行吊裝。、模板拆除端模板和芯模板待混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%以上時(shí)，就可以拆除，進(jìn)行端部混凝土鑿毛；外側(cè)鋼模板待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的90以上時(shí)拆除，底模板及其支架待縱向預(yù)應(yīng)力施加后、并將O號(hào)梁段

15、臨時(shí)剛性固結(jié)生效后方可拆除。拆除工作采用人工配合吊車進(jìn)行。、 鋼筋、預(yù)應(yīng)力束孔道安裝與一般支架法鋼筋施工工藝基本相同。鋼筋骨架應(yīng)優(yōu)先制作成半成品網(wǎng)片結(jié)構(gòu)。如圖所示。將箱梁橫斷面做成兩節(jié)骨架網(wǎng)片，即將底板和腹板成一片，頂板成一片。以保證鋼筋骨架剛度、安裝尺寸準(zhǔn)確，確保預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道控制準(zhǔn)確。鋼筋網(wǎng)片在加工場(chǎng)地預(yù)先焊接完成，在骨架上焊接預(yù)應(yīng)力筋孔道定位網(wǎng)格筋。再利用吊車等吊裝設(shè)備吊到墩頂，再由人工組裝綁扎成型。0號(hào)梁段鋼筋、預(yù)應(yīng)力束管道布設(shè)施工順序?yàn)椋航壴装邃摻畎惭b底板預(yù)應(yīng)力筋孔道波紋管綁扎腹板鋼筋安裝腹板預(yù)應(yīng)力筋綁扎頂板鋼筋安裝頂板預(yù)應(yīng)力筋孔道安裝預(yù)埋孔、預(yù)埋件。預(yù)應(yīng)力筋孔道采用預(yù)埋波紋管。波

16、紋管接長(zhǎng)采用套管對(duì)接方法。即在波紋管接頭處增設(shè)大一直徑波紋管套管，套管長(zhǎng)度不小于30cm，兩端接頭各螺旋擰入15cm，再在接頭外側(cè)纏繞兩層膠布，以封閉水泥漿進(jìn)入。【TZ3242010】施工技術(shù)指南條規(guī)定：預(yù)應(yīng)力管道定位鋼筋間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)與梁體鋼筋連接牢固，以保證管道在混凝土澆筑和振搗中不彎沉、不上浮、不旁移。當(dāng)設(shè)計(jì)對(duì)定位鋼筋間距無要求時(shí)，對(duì)于金屬波紋管道不宜大于0.8m，對(duì)于橡膠抽拔管不宜大于0.5m，對(duì)曲線管道還應(yīng)適當(dāng)加密。、混凝土澆筑【TZ3242010】技術(shù)指南的第條規(guī)定：O號(hào)梁段混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑一次成型。當(dāng)梁體高度大、混凝土數(shù)量多或者梁體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要豎向分層澆筑時(shí)，施工縫位

17、置應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單位確認(rèn)。外模板宜一次安裝就位，內(nèi)模可按混凝土澆筑要求分段安裝。先澆筑底板及腹、隔板下部混凝土，再澆筑上部腹、隔板及頂板混凝土。【TZ3242010】技術(shù)指南的第條“O號(hào)梁段采用一次澆筑混凝土方式時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定”：1、 應(yīng)采用適當(dāng)?shù)木從胧ＷC梁體混凝土在最先澆筑的混凝土初凝前全部澆筑完畢。梁體混凝土澆筑方法應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)無設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)從懸臂端開始向橋墩位置方向澆筑，并應(yīng)按O號(hào)梁段全部平面面積等高水平分層，進(jìn)行縱、橫向?qū)ΨQ連續(xù)澆筑。2、 內(nèi)模應(yīng)定位牢固，保證混凝土澆筑振搗過程中不下沉、不上浮。3、 底板混凝土澆筑完畢，應(yīng)及時(shí)安裝底板混凝土頂面反壓模板或采取其他有效措施，防

18、止隔、腹板混凝土下沉致底板頂面隆起。4、 澆筑混凝土?xí)r，灑落在澆筑區(qū)以外待澆筑區(qū)的混凝土應(yīng)及時(shí)清理干凈。混凝土施工工藝與一般支架現(xiàn)澆梁混凝土施工工藝基本相同。混凝土采用早強(qiáng)型快凝混凝土，泵送混凝土坍落度宜控制在16cm20cm。水泥品種應(yīng)采用低水化熱的高強(qiáng)度水泥。外加劑選擇HEA高效抗裂防水劑和MG減水劑。砂石材料：砂采用河砂要求細(xì)度模量2.3的中粗砂，含泥量及其他雜物質(zhì)少，符合規(guī)范要求。石子為花崗巖破碎的碎石，最大粒徑為30mm，且各項(xiàng)物理性能試驗(yàn)指標(biāo)符合規(guī)范規(guī)定要求。混凝土采用集中攪拌站拌制，并應(yīng)備有預(yù)備供應(yīng)方案。混凝土采用專用罐車運(yùn)輸、混凝土輸送泵泵送入模，內(nèi)部采用人工插入式振搗器振搗，

19、表層輔助平板振搗器振搗。需要特別強(qiáng)調(diào)的是箱梁高度都遠(yuǎn)大于2m，混凝土灌注應(yīng)進(jìn)入模內(nèi)搗固、或者開天窗搗固，混凝土溜放必須增設(shè)串筒或?qū)Ч艿焦嘧⒚妫瑖?yán)防離析、飛濺造成空洞；混凝土灌注面質(zhì)量情況必須在能夠觀察和掌控范圍內(nèi)；混凝土灌注開始時(shí)，亦應(yīng)先澆筑一定量墊底砂漿，確保底層混凝土密實(shí)！（首盤混凝土砂漿多、碎石少）！支架現(xiàn)澆梁和懸澆梁橫截面混凝土澆筑分塊順序，應(yīng)考慮支架橫向剛度弱的特點(diǎn)。如下圖所示。應(yīng)先底板中部灌注，然后逐步向兩腹板處擴(kuò)散，均勻分層攤鋪，每層鋪設(shè)厚度約0.30.5m，防止橫截面堆高不對(duì)稱荷載擠壓模板偏移。混凝土澆筑后安排專人壓光至表面無收縮為止，然后立即灑水、覆蓋保濕、保溫自然養(yǎng)生。或覆

20、蓋蒸汽養(yǎng)生，外罩保溫棚布。、預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝、施加預(yù)應(yīng)力（張拉作業(yè)）連續(xù)箱梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋一般采用兩端張拉鋼絞線，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋一般采用精軋螺紋鋼筋，頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋一般采用單端張拉鋼絞線束。兩端張拉鋼絞線一般后穿束，單端張拉鋼絞線可根據(jù)錨固端結(jié)構(gòu)要求先穿束，精軋螺紋鋼筋必須隨同套管一并安裝到位。預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋在加工場(chǎng)地下料、組裝、焊接成型；鋼絞線可先下料綁扎成捆，然后整束穿入孔道，也可采用穿束機(jī)逐根穿入孔道。先捆扎成束的，使用22綁扎線每隔1.0m捆扎一道。預(yù)應(yīng)力筋均采用無齒鋸切割下料。【TZ3242010】技術(shù)指南的第條：預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)在梁段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的95%、彈性模量達(dá)到設(shè)

21、計(jì)值的100%后進(jìn)行，且必須保證張拉時(shí)混凝土的齡期不少于5d。【TZ3242010】技術(shù)指南的第條關(guān)于“非蒸汽養(yǎng)護(hù)的，當(dāng)未采取防腐蝕措施時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋安裝后至壓漿的時(shí)間間隔不要超過下列規(guī)定”：1、空氣平均相對(duì)濕度大于70%或鹽分過大時(shí)7d；2、空氣平均相對(duì)濕度40%70%時(shí)15d；3、空氣平均相對(duì)濕度小于40%時(shí)20d。第條“豎向和橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉滯后縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉不宜大于3個(gè)懸澆梁段”。張拉順序應(yīng)先為腹板再頂板后底板，從外向內(nèi)左右對(duì)稱進(jìn)行。橫向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)在梁體兩側(cè)交替單端張拉，宜從已施工端順序進(jìn)行。根據(jù)預(yù)應(yīng)力鋼筋的不同種類及張拉噸位的要求選擇匹配的張拉機(jī)具，包括千斤頂及配套的油泵。預(yù)應(yīng)力粗鋼

22、筋采用YC60系列千斤頂張拉，預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用YC、YD系列穿心式千斤頂。一般配套ZB4500S型電動(dòng)油泵。張拉前均要進(jìn)行標(biāo)定檢測(cè)。千斤頂、油泵、壓力表統(tǒng)一編號(hào)配套使用。張拉控制采用雙控原則，即以張拉力控制為主，以張拉伸長(zhǎng)量控制為輔。張拉力偏差控制在-3%+6%之內(nèi)，同時(shí)對(duì)回縮值進(jìn)行控制。操作要求如下：按要求將錨具、頂壓器、千斤頂?shù)冉M裝就位，務(wù)必保證孔道、錨具、千斤頂?shù)妮S線相重合，達(dá)到“三對(duì)中”。主缸進(jìn)油時(shí)，兩端同時(shí)緩慢加載，兩端用對(duì)講機(jī)指揮作業(yè)，保證兩端同時(shí)進(jìn)行，達(dá)到設(shè)計(jì)張拉噸位，校核伸長(zhǎng)量。頂壓作業(yè)完成后，先主缸卸載，然后頂壓缸卸載，小缸進(jìn)油后，校核回縮量，對(duì)于回縮量超限的情況查明原因后重

23、新張拉作業(yè)，直至滿足規(guī)范要求。張拉設(shè)備出現(xiàn)以下情況時(shí)應(yīng)重新標(biāo)定：a.初次使用或連續(xù)使用6個(gè)月以上或使用次數(shù)超過200次；b.千斤頂修復(fù)后；c.油表指針不歸零；d.更換千斤頂油壓表；e.張拉時(shí)斷束或斷絲；f.實(shí)測(cè)預(yù)應(yīng)力筋的伸長(zhǎng)值與理論值相差超過6%。設(shè)備的標(biāo)定由經(jīng)認(rèn)證合格的試驗(yàn)室進(jìn)行。、孔道壓（注）漿預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后及時(shí)進(jìn)行孔道壓（注）漿。與一般支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝基本相同。第條：同一孔道壓漿，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行一次完成壓漿。因故中斷壓漿不能連續(xù)施工時(shí)，應(yīng)用高壓水沖洗干凈后重新壓漿。壓漿順序自下而上進(jìn)行。 水泥漿技術(shù)要求 a、孔道壓漿采用純水泥漿，強(qiáng)度不低于M40號(hào)，其水泥品種、標(biāo)號(hào)應(yīng)與梁體一致，水灰

24、比0.40.45，3小時(shí)后泌水率不大于2，稠度宜控制在1418S間。 b、水泥漿中應(yīng)摻入減水劑，以提高其流動(dòng)度和減少泌水率，其摻量及減水劑品種由試驗(yàn)決定，但水泥中不得使用含氯鹽的外加劑。 c、不得用過期或結(jié)塊水泥，進(jìn)入攪拌機(jī)的水泥應(yīng)通過2.52.5mm的細(xì)篩。 d、水泥漿自調(diào)制至壓入孔道的延續(xù)時(shí)間，視氣溫情況而定，一般不宜超過3045min，水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)經(jīng)常攪動(dòng)。壓注較長(zhǎng)孔道水泥漿液應(yīng)適當(dāng)摻加緩凝劑，延長(zhǎng)水泥漿凝固時(shí)間。 壓漿前的準(zhǔn)備工作 a、切割錨具外的超長(zhǎng)鋼絞線。應(yīng)采用砂輪切割機(jī)切割，切割后，鋼絞線頭在錨具夾片外留34cm長(zhǎng)。 b、以壓力水沖冼管道，并以壓縮空氣清除管道內(nèi)積

25、水及污物。 c、壓漿前將錨環(huán)與夾片間的空隙填實(shí)，防止孔道壓漿不密實(shí)。 壓漿方法及要求 a、采用一次壓漿工藝，灰漿泵最高輸送壓力保證壓入水泥漿飽滿、密實(shí)，其值應(yīng)為0.50.7MPa,且另一端噴出濃漿后持壓35分鐘，水泥漿初凝后，方可拆卸壓漿閥。 b、同一管道的壓漿作業(yè)，如因故不能連續(xù)一次壓滿管道，其延續(xù)時(shí)間超過40分鐘，應(yīng)用壓力水把管道沖洗干凈，以備重新壓漿。 c、梁段張拉完畢后，應(yīng)在7天內(nèi)完成壓漿工作。如本次不張拉的管道,在其臨近管道壓漿時(shí)發(fā)生串漿，則應(yīng)在壓漿后，對(duì)本次不張拉的管道進(jìn)行清孔，以防堵塞。d、兩端向下彎的孔道頂部應(yīng)設(shè)有排氣孔，直線段孔道應(yīng)在適當(dāng)距離設(shè)有排氣孔，并兼作壓漿的壓力不能達(dá)

26、到時(shí)的接力壓漿孔。通氣孔可用塑料管或鋼管，并將其引出梁面4060cm，通氣孔壓漿前要用木塞塞緊。每一次壓注水泥漿均制作不少于6組試驗(yàn)塊，三組標(biāo)養(yǎng)、三組同條件養(yǎng)護(hù)。2.2、邊跨非對(duì)稱梁段（支架澆筑梁段）邊跨支架澆注部分為連續(xù)箱梁的兩個(gè)邊跨配重梁段，與一般支架法澆筑工藝基本相同。宜需要進(jìn)行預(yù)壓。一般是一次澆筑成型。 、施工模板支撐架邊跨梁段模板支撐架的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)橋梁所處地址水文條件、橋跨條件和墩身高度情況，近年來主要有落地式支撐架、高吊架和掛籃懸澆等三種結(jié)構(gòu)形式。利用萬能桿件組拼的支撐架結(jié)構(gòu)示意圖如圖12所示。型鋼支架和滿堂扣腕腳手架支架如下照片所示。、模板、鋼筋、混凝土模板、鋼筋、混凝土施工

27、工藝及方法與O號(hào)梁段施工工藝方法相同。特別指出的是： 、邊跨支架若是采用扣碗式滿堂腳手支架，應(yīng)預(yù)防邊墩基坑回填范圍壓縮沉降、及承載力下降問題；、支架要與墩身、梁段與邊墩分別設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)鎖定。防止梁段因溫差內(nèi)力造成蛹動(dòng)位移。、過冬季的臨時(shí)支架基礎(chǔ)，應(yīng)根據(jù)冰凍情況設(shè)置防寒措施。、過冬的梁段，應(yīng)在入冬前排除箱內(nèi)、孔道內(nèi)積水，嚴(yán)防凍脹破壞。 2.3、掛籃懸臂澆筑梁段、掛籃懸臂澆筑段施工工藝掛籃懸臂澆筑段施工工藝流程圖如圖13所示。連續(xù)梁懸臂澆筑主要工作步驟有：掛籃安裝加載預(yù)壓掛籃調(diào)正綁扎底板、腹板鋼筋安裝豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝芯模板綁扎頂板鋼筋、安裝縱向預(yù)應(yīng)力筋孔道安裝端模板澆筑混凝土養(yǎng)生施加縱向預(yù)應(yīng)力、孔

28、道壓漿掛籃走行、錨固綁扎底板鋼筋進(jìn)入下一循環(huán)。、掛籃施工每個(gè)懸澆T構(gòu)配備2只掛籃。、掛籃安裝當(dāng)墩頂O號(hào)箱梁段縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢以后就可以安裝掛籃。在掛籃安裝之前，必須全面驗(yàn)收、檢查掛籃構(gòu)件的制造質(zhì)量！避免把不合格桿件安裝上橋。主要檢查焊接質(zhì)量、桿件規(guī)格、構(gòu)件幾何尺寸、栓接和軸銷的抗拉和抗剪切部位等質(zhì)量。掛籃安裝前，先按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)預(yù)先將單片型鋼“桿件”組裝成單元“構(gòu)件”（如鋼桁梁、桁架等），并進(jìn)行整體試拼，檢查各部尺寸及構(gòu)件偏差，以便于預(yù)先處理較大的偏差。試拼合格后，逐件拆卸，并逐件編號(hào)，以便于順序安裝。掛籃上桁架桿件一般采用吊車直接吊裝到橋面上，底平臺(tái)及側(cè)模板先在地面上組裝成形，然后利用卷揚(yáng)機(jī)

29、垂直吊裝到位掛上吊桿、吊帶。安裝后將兩掛籃尾端錨固于箱梁上。1、 掛籃應(yīng)在O號(hào)梁段的縱向預(yù)應(yīng)力筋壓漿完成后對(duì)稱進(jìn)行安裝，并應(yīng)按施工工藝設(shè)計(jì)要求及時(shí)在主桁架尾部采取穩(wěn)定措施保證后續(xù)的施工安全。2、 當(dāng)主梁O號(hào)梁段長(zhǎng)度不能滿足獨(dú)立掛籃拼裝要求時(shí)，應(yīng)采用聯(lián)通掛籃澆筑首批梁段。3、 掛籃組裝完畢，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量和復(fù)核掛籃中線、高程。4、 掛籃四周偶應(yīng)設(shè)置操作平臺(tái)及圍欄，操作平臺(tái)下應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)，人員上下應(yīng)有安全扶梯。、掛籃預(yù)壓掛籃安裝完畢后將底平臺(tái)調(diào)正到位，然后進(jìn)行掛籃預(yù)壓工作。掛籃預(yù)壓方法與一般支架預(yù)壓法工藝相同。預(yù)壓前應(yīng)編制掛籃預(yù)壓專項(xiàng)技術(shù)方案，預(yù)壓的重物擺放應(yīng)模擬箱梁橫斷面荷載效應(yīng)。試壓后重新

30、調(diào)正掛籃、底平臺(tái)，按試壓彈性變形量預(yù)留沉降量，進(jìn)行下步懸澆作業(yè)。、掛籃前移（走行）、錨固縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉后就可以進(jìn)行掛籃前移。掛籃前移前先松開外側(cè)鋼模板，解開所有底平臺(tái)的后錨點(diǎn)，松動(dòng)所有懸吊桿使底平臺(tái)與箱梁底板脫離100200mm高，再將上桁架后錨點(diǎn)換成走行錨固結(jié)構(gòu)、安裝走行結(jié)構(gòu)。掛藍(lán)走行結(jié)構(gòu)為支腿下走行輪和尾部反吊走行輪。在走行前，中間支腿下插入導(dǎo)軌、后反吊錨桿解開換成反吊輪軌受力。一個(gè)懸澆T構(gòu)的兩套掛籃相對(duì)同步走行，一套掛籃左右支腿同步前行，推動(dòng)速度應(yīng)同步、緩慢、平穩(wěn)，由專人統(tǒng)一指揮，保持箱梁始終處于平衡對(duì)稱受力狀態(tài)。掛籃走行采用桿式液壓千斤頂作推動(dòng)力，千斤頂安裝在掛藍(lán)支腿的走行軌上，或

31、安裝在支腿的后齒部。或采用510t導(dǎo)鏈拉扯掛籃走行。掛籃前移到下一節(jié)段懸澆位置后先錨固上桁架后錨系統(tǒng)，調(diào)正掛籃位置，固定中支腿，松開反吊走行結(jié)構(gòu)。再利用懸吊系統(tǒng)調(diào)正掛藍(lán)底平臺(tái)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。全部找正后，固定（錨固）底平臺(tái)。、掛籃拆除合攏段全部完成后拆除掛籃。在拆除前一般先將掛籃退回到O塊梁段附近，以滿足吊車作業(yè)需要。拆除工作按照安裝時(shí)的逆順序進(jìn)行。先拆除底平臺(tái)，后拆除上桁架。拆除底平臺(tái)使用卷揚(yáng)機(jī)牽動(dòng)鋼絲繩慢慢放到地面上，底平臺(tái)整體一次放下，放到地面后再拆解桿件。上桁架拆除使用汽車吊或者塔吊配合將桿件逐一吊到地面上。當(dāng)橋下河流能夠通航時(shí)，也可以將船舶停到橋下，底平臺(tái)直接落到船上，也可以利用船舶吊車將

32、掛籃上桁架拆下。、掛籃安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)a、掛籃安裝完畢，其平面中心偏差順橋向10mm、橫橋向5mm，主梁前支點(diǎn)其前、后位置相對(duì)偏差5mm。b、頂起底模平臺(tái)后錨桿時(shí)，在保證底模與前段箱梁底板密貼良好的情況下，同時(shí)保證底模縱梁彎曲不超限。、懸臂澆筑節(jié)段芯模板芯模可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件自行設(shè)計(jì)制作。可采用鋼木組合模板，木支撐架或鋼木組合支撐架。支架底部設(shè)置鋼支撐架及鋼滑軌。也可以利用特制的芯模板吊架支撐芯模。端面模板采用木模板。芯模板和端面模板待箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60以上時(shí)方可拆除，外側(cè)模板待箱梁縱向預(yù)應(yīng)力施加后拆除（脫落）。、鋼筋加工、安裝與預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道布設(shè)、安裝施工工藝與O號(hào)梁段施工工藝相同。節(jié)

33、段間普通縱向鋼筋接長(zhǎng)按照設(shè)計(jì)要求長(zhǎng)度搭接，先綁扎固定，然后單面搭接焊接成型。、混凝土澆筑混凝土施工工藝與O塊梁段混凝土施工工藝相同。混凝土灌注均應(yīng)考慮懸澆T構(gòu)增加荷載的對(duì)稱性。在一個(gè)T構(gòu)內(nèi)，混凝土灌注速度保持兩個(gè)節(jié)段同步進(jìn)行，保持同一節(jié)段內(nèi)前后、左右的混凝土對(duì)稱澆筑。防止T構(gòu)兩端彎矩產(chǎn)生較大偏差。同一T構(gòu)兩端最大不平衡荷載不應(yīng)大于設(shè)計(jì)值；當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，兩端澆筑混凝土量差不得大于10噸，以保證T構(gòu)平衡穩(wěn)定。每一節(jié)梁段的混凝土要從懸臂端向根端進(jìn)行澆注，使掛籃外端先受力下沉，減少新老混凝土接縫處收縮裂紋。腹板混凝土澆注應(yīng)設(shè)法讓搗固人員進(jìn)入作業(yè)面。困難條件下在芯模內(nèi)側(cè)預(yù)留搗固天窗。箱梁混凝土均采用早

34、強(qiáng)型混凝土，按35天養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95以上進(jìn)行施工配合比設(shè)計(jì)。、施加預(yù)應(yīng)力、孔道壓（注）漿鋼絞線穿束、張拉及壓漿施工工藝與0塊梁段相同。為加快施工進(jìn)度，孔道壓漿可與掛籃走行同時(shí)進(jìn)行。考慮掛籃先行和懸澆施工進(jìn)度，橫向預(yù)應(yīng)力和豎向預(yù)應(yīng)力的施加時(shí)間大多滯后于縱向預(yù)應(yīng)力的張拉時(shí)間。箱梁橫向預(yù)應(yīng)力和豎向預(yù)應(yīng)力具有抗扭功能。最理想的施工進(jìn)度是橫向預(yù)應(yīng)力和豎向預(yù)應(yīng)力與縱向預(yù)應(yīng)力同步張拉。但不要滯后太多，特別是曲線箱梁要格外注意，滯后不應(yīng)超過一個(gè)節(jié)段。2.4、合攏及體系轉(zhuǎn)換混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）合攏梁段的施工順序，必須符合設(shè)計(jì)要求，以保證連續(xù)梁（剛構(gòu)）結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換后梁體內(nèi)力及變形符合設(shè)計(jì)要求。合攏段施工

35、順序一般是先邊跨合攏，后中跨合攏。特殊情況也有與其相反順序合攏的，主要是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和邊墩高度條件而定。合攏段施工工序內(nèi)容比懸澆梁段多一道臨時(shí)加勁型鋼支撐約束結(jié)構(gòu)安裝。主要目的是控制合攏段溫度應(yīng)力引起的收縮、伸張變形。鐵路規(guī)范規(guī)定在合攏段混凝土澆筑前解除合攏段一側(cè)的墩梁臨時(shí)固結(jié)，公路工程技術(shù)規(guī)范規(guī)定在合攏段完成后解除墩梁臨時(shí)固結(jié)。【TZ3242010】施工技術(shù)指南的合攏梁段施工流程如圖15所示。合攏段寬度一般為1.52.0m，大多利用掛籃作為澆筑平臺(tái)。鋼筋、模板施工工藝與懸澆段相同。合攏段按設(shè)計(jì)要求增設(shè)加勁肋型鋼支撐。安裝加勁肋型鋼支撐需要預(yù)先在合攏的兩個(gè)相鄰節(jié)段上預(yù)埋錨固件。待合攏段掛籃調(diào)正

36、后安裝加勁肋型鋼支撐柱，再按設(shè)計(jì)要求張拉部分預(yù)應(yīng)力筋，再綁扎鋼筋、安裝芯模板、澆筑混凝土。并且在澆筑之前設(shè)置平衡配重水箱，在澆注過程中，邊澆筑混凝土邊放水（卸載），以減少合攏段因混凝土澆筑增加重量引起對(duì)懸臂彎矩的影響。邊跨合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95以上后張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，再拆除邊跨支架、模板、邊跨掛籃。中跨合攏段在邊跨合攏后進(jìn)行。采用掛籃法澆筑工藝。施工工藝與邊跨合攏段相同。在中跨合攏時(shí)，跨中施工的兩套掛籃碰頭干擾，其中一掛籃后退或拆除，留下一套掛籃。在中跨合攏段加勁肋支撐柱安裝完畢后、施加部分預(yù)應(yīng)力后，拆除T構(gòu)與墩身的剛性約束，實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換，再澆筑混凝土。合攏段混凝土澆筑應(yīng)選在一天中較

37、低的氣溫下進(jìn)行，以減少箱梁溫度伸縮的影響。混凝土養(yǎng)生可采用自然養(yǎng)生或蒸汽養(yǎng)生，氣溫較高季節(jié)要勤澆水降低混凝土體溫，以減少梁部溫度升高而引起的加固結(jié)構(gòu)變形影響。合攏段混凝土一次澆灌完畢，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后張拉全部預(yù)應(yīng)力筋，最后拆除模板和掛籃。 混凝土連續(xù)梁的合攏口臨時(shí)鎖定力，必須大于解除合攏口任何一側(cè)墩梁臨時(shí)固結(jié)后各墩全部活動(dòng)支座的摩擦力，以保證合攏梁段混凝土從開始澆筑至縱向預(yù)應(yīng)力筋實(shí)施張拉過程中，不承受任何擠拉外力，避免引起混凝土開裂。 混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）合攏口臨時(shí)鎖定方法，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 合攏口臨時(shí)鎖定，應(yīng)在合攏口最大、懸臂端高程符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)定時(shí)進(jìn)行鎖定。由于梁體收縮變形滯后于

38、最低環(huán)境溫度約為23h，故一般宜在一日之晨進(jìn)行鎖定。 混凝土連續(xù)梁合攏口臨時(shí)鎖定后，應(yīng)立即將合攏口一側(cè)的墩梁固結(jié)及支座臨時(shí)鎖固約束解除，使梁段一側(cè)能在合攏口臨時(shí)鎖定裝置連接下沿支座自由伸縮。 合攏口臨時(shí)鎖定設(shè)施，應(yīng)在合攏梁段縱向預(yù)應(yīng)力孔道壓漿前拆除。梁體預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，用作臨時(shí)鎖定的永久預(yù)應(yīng)力束，張拉時(shí)間應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。張?jiān)O(shè)計(jì)無要求時(shí)，應(yīng)在其他縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢再補(bǔ)充張拉到設(shè)計(jì)值。 合攏段施工可采用支架、懸臂掛籃或另設(shè)施工吊架做施工作業(yè)平臺(tái)。 合攏梁段施工吊架尚應(yīng)符合：1、 施工吊架的支點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置在梁體腹板上，且宜設(shè)在距懸臂端不小于50cm處；2、 施工吊架結(jié)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)選用型鋼類型、規(guī)格、力

39、學(xué)性能等經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算確定，并應(yīng)便利安裝和拆除。吊架承載力檢算時(shí)，構(gòu)件應(yīng)力安全系數(shù)應(yīng)不小于1.3，穩(wěn)定安全系數(shù)應(yīng)不小于1.5。混凝土施工： 合攏梁段混凝土澆筑前，應(yīng)在合攏口兩端懸臂預(yù)加壓重穩(wěn)定懸臂。每一懸臂端預(yù)壓重量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，可按合攏梁段現(xiàn)澆混凝土重量之一半加載，并應(yīng)于混凝土澆筑過程中按等量換重方式逐步撤除。為調(diào)整合攏口懸臂端高程、高差所加壓重，應(yīng)在合攏梁段預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后才能拆除。 合攏梁段混凝土應(yīng)按設(shè)計(jì)采用微膨脹混凝土，混凝土強(qiáng)度等級(jí)宜較設(shè)計(jì)要求提高一級(jí)/ 合攏梁段混凝土應(yīng)在一天中氣溫最低時(shí)間段內(nèi)快速、連續(xù)澆筑。 合攏梁段混凝土澆筑完成后應(yīng)加強(qiáng)保濕保溫養(yǎng)護(hù)，控制梁體內(nèi)外

40、溫差，并應(yīng)將合攏梁段及兩懸臂梁端部1m范圍進(jìn)行覆蓋灑水，降低日照溫差影響。 混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）合攏梁段縱向預(yù)應(yīng)力筋全部張拉完畢，應(yīng)立即解除相應(yīng)T構(gòu)全部永久活動(dòng)支座的臨時(shí)鎖定設(shè)施，實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換。三、公路工程與鐵路工程懸澆梁的規(guī)范規(guī)定差異：1、公路橋梁施工規(guī)范與鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的差異主要是墩梁臨時(shí)固結(jié)解除的先后順序差異。鐵路橋涵技術(shù)規(guī)范規(guī)定先解除臨時(shí)固結(jié)后澆筑混凝土；公路橋涵工程技術(shù)規(guī)范規(guī)定為先澆筑混凝土后解除墩梁臨時(shí)固結(jié)！公路橋涵技術(shù)規(guī)范對(duì)合攏的臨時(shí)配重規(guī)定比較模糊。合攏的含義也不是很清晰！2、JTG/TF502011公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范關(guān)于懸澆梁合攏段和體系轉(zhuǎn)換的規(guī)定： 懸臂澆

41、筑預(yù)應(yīng)力混凝土梁的合攏和體系轉(zhuǎn)換應(yīng)符合下列規(guī)定：1、合攏的順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。2、合攏施工前應(yīng)對(duì)兩端懸臂梁段的軸線、高程和梁長(zhǎng)受溫度影響的偏移值進(jìn)行觀測(cè)，并應(yīng)根據(jù)實(shí)際觀測(cè)值進(jìn)行合攏的施工計(jì)算，確定準(zhǔn)確的合攏溫度、合攏時(shí)間及合攏程序。3、對(duì)兩端的懸臂梁段采取施加水平推力的方式調(diào)整梁體的應(yīng)力時(shí)，千斤頂?shù)仁┝?yīng)對(duì)稱、均衡。4、合攏時(shí)，宜采取措施將合攏口兩側(cè)的懸臂端予以臨時(shí)剛性連接，再澆筑合攏混凝土。合攏段的混凝土宜在一天中氣溫最低且穩(wěn)定的時(shí)段內(nèi)澆筑，澆筑后應(yīng)及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。5、合攏時(shí)在橋面上設(shè)置的全部臨時(shí)施工荷載應(yīng)符合施工控制的要求。對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，合攏后應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)盡快拆除墩梁臨時(shí)固結(jié)裝置，按設(shè)計(jì)規(guī)定的程序完成體系轉(zhuǎn)換和支座反力調(diào)整。3、墩梁臨時(shí)固結(jié)先后解除的差異分析墩梁臨時(shí)固結(jié)先后解除的彎矩變化見圖16所示。比較結(jié)論：兩種情況箱梁內(nèi)力變化差異不大。先解除臨時(shí)固結(jié)后澆筑合攏段混凝土，箱梁線形能夠準(zhǔn)確控制；先澆筑合攏段混凝土后解除臨時(shí)固結(jié)，箱梁線形不能夠準(zhǔn)確控制。