1、xx鐵路電氣化改造工程xx段接觸網上部施工方案一、工程量簡介1二、組織機構11、項目部12、接觸網專業作業隊1三、人員、機械組織情況21、人員組織情況（第一項目部）2人員組織情況（第四項目部）22、機械組織情況2四、施工安排21、作業項目及方法32、具體施工項目33、腕臂安裝（點外安裝）44、 硬橫梁安裝55、軟橫跨安裝56、附加導線架設(點外人工架設)77、附加導線架設（點內利用放線車架設）98、承導線架設10三、質量保證措施13四、安全保證措施131、保證既有線運營安全措施132、既有線施工“六不準”制度143、安全生產“卡死”制度144、人身安全做到“十不準”145、高空作業安全措施14

2、6、車梯作業安全措施15五、軌道車輛安全保證措施151、安全措施152、安全注意事項153、防止冒進信號措施154、防止坡停措施165、軌道車防溜措施166、雨天行車安全措施17六、封鎖點內外施工安全保證措施171、作業標設置172、防護人員整體部署173、施工現場安全防護人員的部署17七、應急預案171、腕臂脫落侵限應急搶修方案172、軟橫跨脫落侵限應急搶修方案193、硬橫梁脫落侵限應急搶修方案194、接觸網支柱斷裂應急處理方案205、接觸線斷線應急處理方案206、觸電人身傷害應急搶險措施207、人身機械傷害應急搶險措施218、車輛交通事故應急搶險措施219、軌道車事故應急措施2110、相關

3、聯系方式21接觸網上部施工方案根據工期要求和投資安排,接觸網施工總工期需14個月。接觸網施工應結合線路的區間改造和車站改造。目前接觸網下部直埋支柱工程大部分完成，為接觸網上部安裝大面積施工開展奠定了基礎。為充分利用xx線有限的封鎖時間，根據現場勘測及調查情況,結合各施工單位的機械、人員、材料組織情況，特編制接觸網上部施工方案。一、工程量簡介xx鐵路電氣化改造工程xx段第一項目部管段：局界-河源（含）包含xx正線168公里的電氣化改造任務，全線電氣化掛網483。608條公里，供電線88.76條公里,回流線336.366條公里，架空地線116.697條公里,共計11站11區間。xx鐵路電氣化改造工

4、程xx段第四項目部管段：河源（不含)-東莞東（含）包含xx正線137.051公里的電氣化改造任務，全線電氣化掛網363。2條公里，供電線41。09條公里,回流線284。52條公里,架空地線62.454條公里，共計8站8區間。二、組織機構1、項目部為了統一指揮接觸網施工任務，最大限度的發揮人員機械的效能,項目部成立上部施工領導小組。組 長：項目經理副組長:項目副經理組 員:總工、工程部長、安質部長、物資部長、計財部長2、接觸網專業作業隊接觸網專業作業隊管理人員具體分工如下：（1）隊長負責隊部所有工作開展，施工計劃編制及與配合單位進行整體協調。（2）副隊長負責底座、棒瓶和腕臂安裝，并與各車站進行協

5、調配合。（3)副隊長負責管段承線錨角鋼、附加導線和拉線安裝。（4）項目部盯崗干部負責隊部全體人員安全工作。（5)隊技術主管負責全隊技術工作開展,包括上部技術測量、技術交底發放,現場技術問題解決。（6）隊安質主管負責全隊檢查施工質量，收集與整理隱蔽工程記錄及檢查證等資料，負責給各設備管理單位送配合計劃。（7) 物資主管負責隊部物資材料的管理與發放。三、人員、機械組織情況1、人員組織情況(第一項目部)（1)底座、棒瓶、附加導線肩架安裝9個組，每組需要接觸網工12人，利用封鎖點外進行安裝。 （2)腕臂安裝組9個組，每組需要接觸網工6人，有封鎖點時進行封鎖施工，沒有封鎖點進行點外安裝。 (3）拉線安裝

6、9組,每組需要接觸網工4人，在點外進行安裝作業。(4)軟橫跨安裝3個組，每組需要接觸網工12人，利用上下行同時有行車間隙進行軟橫跨安裝。(5)承導線架設3個組 ，每組接觸網工15人,利用封鎖點內進行承導線架設。人員組織情況（第四項目部)項目部目前到場上部施工人員共計198人，分楊村、惠州、陳江三個作業點：（1)底座、棒瓶、附加導線肩架安裝7個組,每組需要接觸網工10人，利用封鎖點外進行安裝. （2)腕臂安裝組8個組，每組需要接觸網工6人，有封鎖點時進行封鎖施工,沒有封鎖點進行點外安裝。 （3）拉線安裝6組，每組需要接觸網工4人,在點外進行安裝作業.（4）軟橫跨安裝3個組，每組需要接觸網工12人

7、，利用上下行同時有行車間隙進行軟橫跨安裝。（5)承導線架設2個組 ，每組接觸網工10人，利用封鎖點內進行承導線架設。2、機械組織情況第一項目部:每隊配備電氣化安裝列車1組：一組由兩臺作業車（動力）、一臺電氣化支柱安裝車、四臺路用平板車組成，另外項目部配備兩組由一臺作業車和一臺電氣化支柱安裝車組成,靈活調配使用。第四項目部配備電氣化安裝列車3組,由一組由兩臺作業車(動力）、一臺電氣化支柱安裝車、四臺路用平板車組成.其中楊村、惠州、陳江各一組. 3、材料組織在中心料庫,成立加工預配中心，專負責底座、金具材料組裝、腕臂預配、拉線預制及軟橫跨預制。四、施工安排第一項目部:接觸網上部作業安排三個架子隊施

8、工，架子隊在人力資源方面要具備3個作業面的施工作業能力，工機具配置要充足。第四項目部:接觸網上部作業安排三個架子隊施工，架子隊在人力資源方面要具備3個作業面的施工作業能力，工機具配置要充足.1、作業項目及方法（1）點外作業項目：支柱裝配（含腕臂底座安裝、腕臂安裝、定位管安裝、定位器安裝）、拉線安裝、軟橫跨固定角鋼安裝、附加線肩架安裝、支柱頂部瓷瓶安裝、地線及接地跳線安裝、隔離開關安裝、避雷器安裝、桿號牌安裝、附加導線架設（人工)等不影響行車的施工。施工方法:按規定設好防護，不影響列車運行的前提下,利用人工進行點外作業，在安裝過程中均滿足行車要求基本建筑限界.（2） “V”停封鎖點內施工項目:承

9、力索架設、接觸導線架設、接觸網懸掛調整、軟硬橫跨調整、靜態檢測，動態檢測等。 (3)、施工方法：在按規定設好防護前提下，承力索、接觸線架設,靜態檢測，動態檢測等主要使用作業車，梯車作為輔助機具進行作業；接觸網懸掛調整使用作業車、梯車等機具進行作業附加線肩架安裝軟橫跨、硬橫跨、腕臂安裝承力索架設接觸線架設懸掛調整設備、接地安裝靜態檢測下部施工拉線安裝附加線架設動態檢測驗收開通2、具體施工項目（1）拉線安裝（點外作業）（a）施工方案示意圖拉線安裝示意圖拉線地錨 (b)作業流程圖設置防護施工測量拉線裁料拉線安裝檢驗結束安裝拉線角鋼3、腕臂安裝（點外安裝） （a)作業流程圖安裝底座、倒料測量計算施工準

10、備加工預配封鎖線路安裝腕臂結束檢查(b)腕臂安裝安裝腕臂（人工)a）桿上作業人員在上下底座處各站一人（二人應站在不同側），在桿頂掛好鋼絲套、滑輪,把繩頭遞給地面輔助人員,地面人員將組裝好的腕臂按照要求綁牢、使大繩受力，然后將腕臂豎直放在支柱側面，由專人抓穩扶牢。b)現場防護員與駐站聯絡員聯系，確認無車通過后，現場負責人指揮，開始勻速向上拉腕臂,上拉過程中腕臂要緊靠支柱邊沿，由專人扶住腕臂下端保持腕臂受力平衡，待拉到一定高度后桿上人員抓住腕臂頭，直到斜腕臂棒式絕緣子底部到下底座位置停下,上底座處作業人員抓住腕臂頭并將腕臂方向轉動合適,下底座處人員抱住絕緣子將絕緣子底部預留孔對準底座壓嘴孔穿上銷釘

11、，戴上螺帽后將開口銷塞入并按規定掰開。c)地面輔助人員將大繩稍向下放到合適位置穩住，下底座處作業人員向上爬，站在上底座處，托起平腕臂絕緣子對準上底座壓嘴預留孔，另一人穿上銷釘，戴上螺帽后將開口銷塞入并按規定掰開.d）解開大繩，卸下滑輪、鋼絲套，檢查各連接零件連接是否可靠，確認各連接件連接良好、符合要求后，桿上作業人員下到地面，作業結束。4、 硬橫梁安裝 （a）施工方案示意圖(b)作業流程圖吊裝橫梁設置防護施工結束施工準備組預裝橫梁檢查啊緊固橫梁5、軟橫跨安裝（a）施工方案示意圖 （b）作業流程圖封鎖線路測量計算施工準備軟橫跨預制軟橫跨安裝檢查施工結束(c）封鎖點外準備工作將預制好的橫向承力索上

12、部固定繩及絕緣子等材料運送至現場，按施工表分散至各支柱；同時安裝上下部固定繩的固定角鋼.將盤成圈的橫向承力索、上部固定繩展開，先復核軟橫跨各分段長度，根據軟橫跨預制圖直吊線長度，將橫向承力索與上部固定繩逐根聯結。抱箍托架2套，一主一備抱箍托架2套，一主一備吊臂晃繩晃繩安裝列車木楔路基杯形基礎硬橫梁安裝示意圖將絕緣子和其他聯接零件按圖裝配好，負責人對預配軟橫跨進行檢查，與鋼筋混凝土軟橫跨柱聯結的開式螺旋的絲扣置于中間位置，上部固定繩的絲扣放到最長的位置.作業人員登上軟橫跨柱頂端，扎好安全帶后用小繩將鋼絲套、大滑輪吊上連接好，然后將大繩吊上，穿入大滑輪后將繩頭傳到下面，下面用大繩的一端綁好絕緣子串

13、,此時固定角鋼處再上一人。下面輔助人員拉大繩另一端，徐徐吊起橫向承力索（注意不得侵界），當吊到支柱頂端時,柱頂人員用一手抓住杵頭桿（或耳環環），然后把杵頭桿穿入固定孔（或把環杵桿與雙耳聯結器相連結），另一只手將墊片、螺母裝好，固定繩處作業人員以此法連接上部固定繩，軟橫跨的一邊即安裝完成。d)封鎖點內安裝封鎖點施工命令下達后，在現場負責人的安排下，按程序安裝另一端。在軟橫跨另一邊支柱頂端按前述方法安裝鋼絲套、大滑輪、大繩；在上部固定繩處安裝鋼絲套、大滑輪，在支柱底部安裝鋼絲套固定手扳葫蘆。0.81m上部固定繩橫承力索絕緣子大繩大滑輪手扳葫蘆繩路基基礎軟橫跨安裝示意圖在負責人與車站駐站聯絡員聯系后

14、，確認其列車間隙大于15分鐘時，施工負責人指揮作業人員迅速將軟橫跨按次序抬過股道（每股道設置一人，嚴禁拖拉連接鋼軌)，用大繩將橫向承力索一端的絕緣子串扎牢,同時將手扳葫蘆鉤掛入固定繩的一端套子內，然后輔助人員拉大繩另一端，勻速把軟橫跨吊起來；當橫向承力索吊到支柱頂端手扳葫蘆時，上面的人員將杵頭（或杵環桿）抓住，然后把杵頭桿穿入固定孔(或把杵環桿與雙耳聯結器相連結），另一只手將墊片、螺母安裝好。解開綁扎橫向承力索的大繩，卸下滑輪、鋼絲套。橫向承力索安裝完后，在負責人的指揮下，作業人員迅速緊固手板葫蘆,與桿子上作業人員配合，把杵頭桿（或彈簧補償器、開式螺旋扣)穿進固定角鋼孔（或穿上連接雙耳銷釘），

15、帶上球形墊塊、墊片、螺母，擰緊螺母，并帶上防松螺母（或掰開開口銷）。松開手扳葫蘆，然后卸下滑輪鋼絲套,作業結束。重復步驟，進行下組作業.6、附加導線架設(點外人工架設）(a)施工方案示意圖肩架線盤附加線（b）作業流程圖安裝肩架支設線盤施工準備設置防護架線起錨落錨倒鞍子檢查結束（c)附加導線肩架安裝按預制編號,成套領取所需安裝材料。運抵施工現場附近的安全地帶。、按照點外的施工作業程序,駐站聯絡員在車站登記、防護。施工負責人根據駐站聯絡員的通知，按規定設置好防護，施工負責人下達開工命令.作業程序：一人上桿作業,套好鋼絲繩(尼龍套)，掛上滑輪，穿吊繩，地面配合人員綁好肩架和晃繩。桿上人員起吊肩架.支

16、柱另一側再上一人，兩人順線路方向面對面配合共同安裝.（d)附加導線架設作業人員從線盤開始，拉住附加線向另一側下錨柱展放，每放出810跨左右時，停止牽引，用棕繩帶提線鉤把附加線提至肩架適當位置，掛好滑輪。繼續展放附加線，每隔500米左右設一個巡回人員，防止滑輪卡滯；附加線在牽引過程中要勻速牽引，牽頭人員通過報話機隨時與看線盤人員聯系。直到將附加線展放至另一側錨柱處.在放線過程中，作業人員將下錨側連接零件安裝在支柱上。完成附加導線落錨和起錨工作，并保證附加導線弛度符合技術標準。7、附加導線架設（點內利用放線車架設）(a)施工方案示意圖(b)作業流程圖起錨架線施工準備設置防護落錨附加線歸位檢查結束

17、(c） 起錨 架線車到達起錨柱后，作業人員將附加線作好的耐張線夾通過連接件與錨柱下錨角鋼連接好.架設中的附加線拉線拉線附加線架設示意圖前進方向起錨處落錨處 檢查錨柱強度，緊固拉線。（d）架線 起錨完成后， 派1人并帶一臺對講機看護起錨錨柱。 平板車上派2人，其中一人帶對講機看護線盤，1人操作放線架的張力控制裝置，聽從施工負責人的指揮，使附加線的張力均勻。 作業平臺升到適合操作高度，在每一懸掛點處停車，將附加線通過鐵絲套或尼龍套放線滑輪懸掛在支柱頂端；每隔400米左右,設一人觀察已架設的附加線.附加線架線車以3km/h速度繼續向前放線并進行依次懸掛至落錨柱處。（e） 落錨架線車運行至錨柱前，落錨

18、人員將落錨處材料連接安裝好.施工負責人通知起錨、巡視檢查人員配合落錨,當起錨人員、巡視檢查人員準備就緒后.落錨作業人員根據附加線弛度，在附加線上的適當位置安裝緊線器，并通過緊線滑輪組與錨柱連接。8、承導線架設落錨處(a)施工方案示意架設后承力索拉線前進方向墜砣墜砣承力索架設示意圖拉線b）作業流程圖起錨架線施工準備設置防護落錨承力索歸位檢查結束（c ) 起錨架線車到達起錨柱后,作業人員將起錨墜砣串安裝好。架線車平臺上人員將補償裝置與下錨角鋼、承力索終錨線夾相連，地面作業人員將補償裝置與墜砣串相連。（見下圖）起錨需要穿線時，架線車停在需穿線位置然后穿線。穿線后起錨人員將承力索拉至錨柱與補償裝置連接

19、.（d） 架線起錨完成后， 派1人并帶一臺對講機看護線盤，操作放線架的張力控制裝置，使承力索的張力均控制在1760N2940N，聽從施工負責人的指揮，保證線盤張力恒定。作業平臺升到適合操作高度，在每一懸掛點處停車，將承力索通過鐵絲套或尼龍套放線滑輪懸掛在軟橫跨或腕臂頭上；每隔400米左右，設一人觀察已架設的承力索.承力索架設起錨示意圖前進方向拉線站場架設線時,駐站聯絡員應及時向架線人員通報各股道車輛運行情況.站場架線通過道岔以后，應進行臨時捫線，捫線張力以保證承力索弛度對軌面高度大于5米.接觸網架線車繼續向前放線并進行依次懸掛,至作業臺距落錨錨柱46米處停車.（e） 落錨架線車運行至錨柱前，落

20、錨人員將落錨處補償裝置安裝好,并將補償墜砣串預先用倒鏈葫蘆提起至設計高度,與補償裝置連接。施工負責人通知起錨、捫線人員（按施工負責人命令松動捫線繩子）配合落錨,當起錨人員、捫線人員準備就緒后，加大線盤的張力，利用作業車開始預緊線，使各跨承力索對軌面高度大于5米。落錨作業人員在承力索上安裝緊線器，并用倒鏈葫蘆把補償裝置與承力索連接起來,開始搖動倒鏈葫蘆緊線，同時通知看線盤人員緩緩松開線盤張力,使張力機構的張力緩慢轉移至下錨柱上,繼續搖動倒鏈葫蘆，使下錨墜砣提升至計算高度后停止緊線。（見下圖）道鏈葫蘆緊線器拉線承力索架設落錨示意圖前進方向承力索平臺上作業人員將導線與補償進行實測，量出斷線位置，并作

21、好標記，檢查無誤后在標記處剪斷，安裝終錨線夾，連接補償裝置,然后松開道鏈葫蘆、卸下緊線器、鋼絲套，降下作業平臺；看線盤人員將多余線收回，將線盤加固好。移動車梯向下錨側運行到下一個安裝位置，運行中車梯上作業人員要找準線面,安裝下一個定位器時線面與已安裝的定位線面一致。安裝完畢檢查確認無安全隱患后，車梯下道,通知駐站聯絡員辦理施工銷記。（c）承力索中錨安裝按規定設置好防護后，在施工負責人指揮下，車梯上道,按吊弦預制時標注方向依次安裝。人攀上車梯，地面配合人員按吊弦布置間距定好安裝位置，車梯2人配合1人安裝上部線夾，1人安裝下部線夾,按緊固力矩擰緊，安裝時注意導流環方向.移動車梯到下一個安裝位置繼續

22、安裝其他吊弦,安裝完畢檢查確認無安全隱患后,車梯下道，通知駐站聯絡員辦理施工銷記.9、懸掛調整按規定設置好防護后，在施工負責人的指揮下，車梯上道，2人上梯車作業，4人推扶梯車，從中心錨結處往下錨方向開始調整，1人操作激光測距儀。調整腕臂偏移量：根據安裝曲線，氣溫,查出腕臂偏移量,若與實際偏移量不符合，松動承力索座頂端螺帽，拉動腕臂至設計偏移位置，緊固松動螺帽。曲線上要對承力索采取加固措施后方可調整.調整定位點接觸線高度a）車梯推到定位點附近,把激光測量儀放到定位點下方，調節對光孔，使激光打到接觸線底部，讀出接觸線的之字值、高度。b）若定位點接觸線高度超標,記下偏差值，用導鏈葫蘆配合調整套管雙耳

23、位置（或底座位置），復測量達標后把套管雙耳(或底座）按緊固力矩擰緊。調整定位管a）定位管應與腕臂在同一垂面內，若不一致松動定位線夾,拉動定位管至腕臂垂面內,曲線上要對接觸線采取加固措施后方可調整.b)定位管開口應符合設計要求,超標的調節腕臂定位環位置,定位管坡度,直至開口達標為止。c）定位管開口、坡度待接觸線高度、拉出值調整后要復核調整。調整接觸線拉出值：若拉出值測量值超標，記下偏差值，推梯車至定位點下,梯車上1人扶接觸線，1人量出需調整到的位置，松動限位定位器，兩人配合把接觸線拉至設計位置處,緊固限位定位器。復測合格后結束，不符合標準，重復調整,直符合標準為止.曲線上時采用道鏈對接觸線進行有

24、效加固后，方可松動定位器調整拉出值。調整承力索拉出值：接觸線拉出值調整到位后，比照接觸線拉出值用線墜測量承力索拉出值，若測量值超標，量出承力索需調整到位置，直線上只需松動承力索座，把承力索座移動到位后，緊固復測，直至達標為止。曲線上時采用導鏈對承力索進行有效加固后，方可松動承力索座調整拉出值.調整限位定位器間隙，限位定位器間隙滿足接觸線抬升量要求。三、質量保證措施按照施工組織設計總體計劃，編制具體的分項工程施工作業計劃和相應的質量計劃，對材料、機具設備、施工工藝、操作人員、生產環境等影響因素進行控制，保證總體質量處于穩定狀態。做好施工工藝質量控制，對全體施工人員進行“施工工藝、技術標準”交底,

25、對關鍵環節的質量、工序、材料和環境進行驗證，使施工工藝的質量控制符合標準化、規范化、制度化的要求.加強施工工序的質量控制,對影響施工質量的五大因素（人、材料、機具、方法、環境）進行控制，使工序質量數據波動處于允許的范圍內；通過工序檢驗等方式，對工序質量進行評定；在出現偏離標準的情況下,分析產生的原因，并及時采取措施，使之處于允許誤差范圍內。對施工質量有重大影響的工序,對操作人員、機具設備、材料、施工工藝、測試手段、環境等因素進行分析和驗證，并進行控制。四、安全保證措施1、保證既有線運營安全措施接觸網施工大部分作業須封閉線路,在施工封閉點前，現場作業組織的負責人要組織參加作業的全體人員對當日施工

26、的全部內容進行逐一落實，對當日施工所需的材料、工機具進行清點。把掌握工序進度和現場材料、工機具的責任落實到人。所有作業人員,在封閉點開始前必須到達施工現場的指定位置，聽到現場指揮的命令后，全力投入施工作業。封閉點開始后，現場負責人要密切注視現場作業過程中的各種情況，遇到問題及時調整，保證封閉點的有效利用。2、既有線施工“六不準制度沒有合格的施工負責人不準施工；沒有經過培訓并考核合格的人員不準施工；沒有準備好必需、充分的施工料具不準施工；不熟悉有關規章制度不準施工；需要封鎖線路而沒有足夠的封鎖點和施工天窗時不準施工;沒有保證行車安全的應急措施不準施工.3、安全生產“卡死”制度行車線上施工做到“六

27、嚴禁”“二必須”：嚴禁未做好施工準備、未辦理施工要點手續、未設好防護進行施工作業;嚴禁在行車設備未達到通車條件放行列車；嚴禁路料、機具、工具、棄碴侵入限界；嚴禁使用絕緣性能不良的施工機具施工；嚴禁在清篩、換枕、換軌、撥道轉線時超挖道碴和超卸配件，不得使用乙炔切割鋼軌和打螺栓孔;施工作業人員在無安全技術措施及未進行技術交底的情況下嚴禁施工。在封鎖要點作業時,施工領導必須到現場指揮；已使用尚未驗交的行車設備，必須執行巡檢、養護制。接觸網工程施工必須落實三級施工安全負責制；必須執行“三不動、三不離、三預想、十二禁止”安全作業制度；必須執行“三清、三及時故障處理制度；必須遵守“要點登記、安全防護、限界

28、檢查、收工復查”安全管理制度.4、人身安全做到“十不準不準不戴安全帽，不系安全帶，不設安全網,不穿防護服作業;不準未搭好腳手架,未放穩梯車就作業；不準攜帶笨重工具和材料登高作業；不準無安全邊坡或固壁支撐開挖基坑、溝槽；不準使用安全防護裝置不齊全的機械 （電氣）設備；不準未取得合格證的人員從事特種作業；不準扒車代步或走道心、枕木頭；不準在鋼軌、枕木上或車下坐臥、乘涼、休息、避雨和鉆車；不準不瞭望就穿越線路,不準搶越股道。5、高空作業安全措施作業高度大于2米時均為高空作業.支柱上登高作業必須扎安全帶，安全帶要固定在支柱的預留孔內，安全帶固定后應將扣環的保險鎖住，防止安全帶脫落.車梯作業或作業車作業

29、不移動時，應把安全帶固定在腕臂或線索等封閉設備上,車梯或作業車移動前，需將安全帶取下，然后再移動。橋上作業需將安全帶固定在橋的固定設備上.6、車梯作業安全措施車梯連接必須牢固耐用,車梯輪應有絕緣措施，防止將鋼軌短路。每組車梯作業人員不得少于7人，車梯上作業人員不得超過2人；車梯移動時速度不得大于5Km/h,推行過程中不得急走、急停.在鄰線側推扶車梯人員所站位置不得越過鄰線側軌枕頭。曲線地段施工時，應有防車梯傾倒措施，作業人員不得站在曲線內側作業。作業結束后,應將車梯放倒，放置在安全地帶并上鎖。五、軌道車輛安全保證措施1、 安全措施(1）通過安全教育培訓使職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想

30、，各專業、各工種，必須超前進行專業技術培訓，掌握技術設備的性能、使用方法和有關規程、規章、行車辦法，并經考試合格后,方準持證上崗。（2）加強對安全生產的領導，狠抓“兩紀”（勞動紀律、技術紀律）、“一化”（作業標準化），落實各級領導安全生產責任制和各工種崗位責任制，切實做到各司其職、各負其責。(3）落實行之有效的安全“自控、互控、監控”和不定期對行車部門的檢查2、安全注意事項（1）軌道車司機嚴格按有關規定駕駛軌道車組。 （2）在下軌排口吊裝軌排及工地卸車時，軌道車司機必須將軌道車組保持制動狀態，做好防溜措施。 （3）軌道車組運行時，必須連結全部風管；推進運行時，在車組前端安裝簡易緊急制動閥，并進

31、行簡略試風和“試拉”。（4)軌道車組推進運行時，調車長在前端用手信號領車；軌道車司機進行不間斷了望，認真執行呼喚應答制度。遇有信號顯示不清,軌道車司機立即停車；沒有軌道車司機鳴笛回示,或發現前方有緊急情況，調車長放風緊急制動停車。（5)軌道車在支柱安裝作業過程中，必須對支柱用手扳葫蘆進行捆綁，待作業完畢后對沒有立完支柱進行捆綁，保證軌道車安全運輸。3、防止冒進信號措施(1）各級干部、職工牢固樹立安全第一的思想和預防為主的方針。（2）出乘前充分休息、睡眠，不得飲酒，出乘后保證精力充沛.（3）出乘時認真閱讀并抄寫行車命令和運行揭示,聽取軌道車調度員的指示.（4）軌道車出入段前認真檢查制動機機能和制

32、動基礎傳動裝置作用，制動缸行程、閘瓦厚度要符合標準.（5）掛車后，司機親自按規定進行列車制動機作用試驗,按有關規程執行。（6)開車前必須二人確認行車憑證、出站信號、發車信號并呼喚。（7）列車始發后,第一次制動,司機應掌握制動機時機，根據減壓量和速度的變化，確認列車制動力，預測制動距離，做到心中有數。制動后緩解時,要掌握速度和充風時間，以防充風不足造成列車失控.（8)運行中嚴格按照信號的顯示要求和規定的速度行車，嚴禁超速運行。(9）遇有信號顯示不明、不正確、無信號,必須果斷停車。（10)信號了望困難的車站，應提前采取措施,降速確認信號，進站停車施行兩段制動時，必須掌握速度和充風時間。（11)軌道

33、車乘務員嚴格執行呼喚應答制度，當列車接近預告點或車站時起，直到列車進站停車或出站時，嚴禁做其他工作,堅持不間斷了望。4、 防止坡停措施（1)做好思想準備.出勤時，根據人、天、地、車、時間等情況，采取預想預防措施。（2）準備好再出車.對軌道車要精檢細修,徹底給油，消除松漏，保證砂路暢通，砂管適中，流量標準，上滿燃料、砂。（3）準備好再開車。軌道車當油水溫度達到規定值后開始動車。(4)動能闖坡保速度。根據地形、天氣等情況，充分利用動能闖坡。（5)防止空轉。手柄進位不要過猛，在曲線和速度發生變化容易空轉的地方，適時適量撒砂。5、 軌道車防溜措施（1）軌道車組在沿途各站停車時，不論任何情況下，駕駛員必

34、須堅守崗位，有人看守軌道車組。 (2）軌道車停止不用時，單獨制動閥應施行制動，擰緊手制動機，鎖好車窗門，鑰匙交調度室保管.除整備線和檢修庫內各線外,其它所有停放軌道車的線路均應設置止輪器。（3）軌道車組在岔線或盡頭線停留時，距離末端距離不得少于10m，并須做好防溜措施.（4）調度室值班員應時常檢查停放軌道車防溜措施實施情況，以確保安全。6、雨天行車安全措施（1）運行中了望困難時，應降低速度運行。遇有信號辨認不清時，必須立即停車,確認后再開車。（2）運行中要不間斷地了望信號，認真執行呼喚應答制度，通過道口前要鳴長笛示警。（3）嚴禁臆測行車和超速運行，列車接近信號前及早控制列車速度.（4）運行中遇

35、有大風、雨、雪等天氣了望困難時,司機應及時報告行車調度員或車站.六、封鎖點內外施工安全保證措施1、作業標設置在區間線路上或車站內進行封鎖施工時，按照下列圖示進行設置防護，在進行不影響行車的作業,應在作業地點兩端860米1200米處列車運行方向左側（雙線在線路外側）的路肩上設置作業標，并分別配備兩名遠端防護設置位置如下圖所示防護人員的設置：2、防護人員整體部署在施工區間的兩端車站,配備兩名駐站聯絡員進行防護，隨時向施工現場通報列車運行的具體情況，駐站聯絡員必須是經路局考設合格后的正式職工擔當。3、施工現場安全防護人員的部署在封鎖點外施工作業時，當施工現場瞭望距離不能滿足施工時，增加一名現場中間護

36、人員,防護人員遇有來車預報時通知現場作業人員停止作業并迎接列車，隊部安質主管以及指揮部盯崗干部負責每日施工現場的安全管理工作。七、應急預案1、腕臂脫落侵限應急搶修方案 1）得到事故險情通報后，項目部搶修領導小組組長第一時間通知局指、設備管理單位，命令駐站聯絡員立即到達車站運轉室，申請線路封鎖，搶修小組立即出動。 2）搶修小組到達事故地點后，全體搶修人員聽從負責人的統一指揮，現場防護人員按規定在事故地點兩側按規定實施防護工作。防護人員響墩800800施工區段作業標響墩作業標移動停車信號牌顯示停車手信號的防護人員封鎖點內防護示意圖單位：m封鎖點外防護示意圖 3）負責人組織搶修人員登上支柱，上下各一

37、人，上部作業人員掛好滑輪、套子，下部作業人員將斜腕臂棒瓷螺栓銷的開口銷、螺帽打開，隨后上部作業人員將大繩頭遞給下部作業人員,下部作業人員將大繩綁在脫落的腕臂上，同時上部作業人員將平腕臂棒瓷螺栓銷的開口銷、螺帽打開。 4）輔助拉繩人員拉繩使大繩受力,上部作業人員將螺栓銷取下,然后拉繩人員勻速拉繩將腕臂拉起，拉到靠近支柱呈將近豎直狀態時，上部作業人員拿鐵線見腕臂捆在支柱上，下部作業人員解開大繩頭，調整綁定位置，然后拉繩人員拉繩,下部作業人員取下斜腕臂螺栓銷，拉繩人員緩慢放繩，將腕臂放在地面上，上部作業人員取下套子、滑輪，作業人員下桿，由搶修負責人聯絡駐站聯絡員申請開通線路.5）開通線路后,搶修負責

38、人指揮搶修人員清理現場,并向項目部搶修領導小組匯報，項目部搶修領導小組向設備管理單位通報。2、軟橫跨脫落侵限應急搶修方案 1)得到事故險情通報后，項目部搶修領導小組組長第一時間通知局指、設備管理單位，命令駐站聯絡員立即到達車站運轉室，申請線路封鎖，搶修小組立即出動。 2)搶修小組到達事故地點后，全體搶修人員聽從負責人的統一指揮,現場防護人員按規定在事故地點兩側按規定實施防護工作。 3)負責人組織搶修人員登上支柱,上下各一人，上部作業人員掛好滑輪、套子，將繩頭垂下，若只是橫承力索脫落，下部作業人員拿繩頭沿上下部固定繩走到脫落位置（無下部固定繩時用大梯子），將繩頭綁在脫落的橫承上,地面拉繩人員將脫

39、落橫承拉起,桿上作業人員拿葫蘆、緊線器將橫承拉緊，按照原形式進行恢復。 4)若是固定繩從支柱側脫落，地面人員用大繩將脫落固定繩綁緊(高度不夠時用車梯或大梯子），拉繩人員勻速拉繩將固定繩拉起，拉到靠近支柱呈將近水平狀態時,桿上作業人員拿葫蘆、緊線器將固定繩拉緊，按照原形式進行恢復；若固定繩從中間脫落,地面人員用車梯或大梯子在脫落處兩端安裝緊線器,用葫蘆將固定繩拉緊，按照原形式進行恢復；橫承或固定繩拉起后，由搶修負責人聯絡駐站聯絡員申請開通線路。 5）開通線路后,搶修負責人指揮搶修人員清理現場，并向項目部搶修領導小組匯報，項目部搶修領導小組向設備管理單位通報。3、硬橫梁脫落侵限應急搶修方案 1）得

40、到事故險情通報后,項目部搶修領導小組組長第一時間通知局指、設備管理單位，命令駐站聯絡員立即到達車站運轉室，申請線路封鎖，搶修小組立即出動,封鎖線路后，安裝列車立即出動. 2）搶修小組到達事故地點后,全體搶修人員聽從負責人的統一指揮，現場防護人員按規定在事故地點兩側按規定實施防護工作. 3)負責人指揮安裝列車對位、起吊鉤，搶修人員登上支柱在脫落橫梁下安裝托架、松開抱箍，然后沿橫梁到達掛套子位置，待安裝列車吊臂到位后,將套子下端固定好，上端掛在吊鉤上，吊車起鉤使套子受力，確認懸掛牢固后，作業人員返回到支柱上。 4）搶修負責人指揮吊車緩慢起鉤,將脫落橫梁慢慢吊起，桿上作業人員將托架松開，當吊車把橫梁

41、提升到原有位置時停下，桿上作業人員把托架安裝在橫梁下面，穿好端部連接螺栓，吊車落鉤，桿上作業人員解下套子，吊車回轉、落鉤、復位，安裝列車返回車站，搶修負責人聯絡駐站聯絡員申請開通線路。5）開通線路后，搶修負責人指揮搶修人員清理現場，并向項目部搶修領導小組匯報,項目部搶修領導小組向設備管理單位通報。6）桿上作業人員繼續安裝橫梁上螺栓并按照緊固力矩擰緊，緊固腕臂確認無安全隱患后將托架卸下，結束作業返回駐地.4、接觸網支柱斷裂應急處理方案1）得到事故險情通報后,項目部搶修領導小組組長命令搶修小組立即出動,駐站聯絡員到達車站運轉室，申請封鎖線路,并向項目部搶修領導小組組長匯報，項目部搶修領導小組組長第

42、一時間通知局指、設備管理單位。 2）搶修小組到達事故地點后，全體搶修人員聽從負責人的統一指揮，現場防護人員按規定在事故地點兩側按規定實施防護工作.3）下達封鎖指令后立即上線拆除承導、附加線、腕臂及附加線肩架等支持裝置，將斷裂支柱清理到基本建筑限界之外，將斷裂支柱處接觸導線吊高，確定不影響行車后通知鐵路行車值班員，恢復通車,并在斷裂支柱兩側800米設專人分別進行防護。同時在斷裂支柱旁邊進行基坑開挖，桿坑挖好后馬上再次申請線路封鎖，進行支柱安裝、整正、安裝腕臂、肩架等支持裝置，恢復接觸網至正常狀態，消令開通。5、接觸線斷線應急處理方案1)得到事故險情通報后，項目部搶修領導小組組長命令搶修小組立即出

43、動，駐站聯絡員到達車站運轉室，申請封鎖線路，并向項目部搶修領導小組組長匯報,項目部搶修領導小組組長第一時間通知局分指、設備管理單位。 2)搶修小組到達事故地點后，全體搶修人員聽從負責人的統一指揮,現場防護人員按規定在事故地點兩側按規定實施防護工作。3）下達封鎖指令后把緊線器安裝在斷線位置的左右各3米處,手扳葫蘆、滑輪組等將接觸線緊起，做接頭，恢復原有張力、吊弦、定位偏移等，檢查確認高度，確保機車順利通過，申請開通線路。6、觸電人身傷害應急搶險措施(1）發現有人觸電時,首先盡快使觸電者脫離危險,禁止直接接觸觸電的人員。（2）在高壓設備上發生觸電時，必須立即停電，同時穿上絕緣鞋，戴上絕緣手套,用符

44、合耐壓要求的絕緣棒使觸電者脫離帶電體，或脫離地面.（3）在低壓設備上發生觸電時,如果電源開關插座在附近，必須立即斷電源,如附近無開關、插座，要用絕緣柄、電工鉗或干燥木柄斧頭及時切斷電源線，避免短路傷人.(4）對脫離危險的觸電的傷者要一邊搶救一邊打電話叫急救車.傷者神字志不清但呼吸心跳正常的，可就地舒適平臥保持空氣暢通，解開衣服以利呼吸，天冷時還應注意保暖，間隔秒鐘輕呼傷員或輕拍肩部（但禁止搖晃頭部）。若觸電者呼吸困難或心律失常,應迅速人工呼吸或胸外心臟擠壓術，同時盡快送醫院,途中也應繼續搶救。（5)發生觸電事故時，及時報告施工負責人和事故應急小組，由辦公室負責聯系醫院，施工隊隊長組織現場急救，

45、財務負責搶救所需資金，辦公室負責車輛的調動.7、人身機械傷害應急搶險措施（1）發生機械傷亡后，首先暫停所有出事設備,救護傷害，同時報告事故應急小組或指揮部領導。（2）由現場施工負責人組織搶救車輛或請救護車送往醫院,應迅速采取有效措施，防止事故擴大,減少人員傷亡和財產損失。（3）由黨委書記作好家屬的安撫工作。（4)由財務負責籌備事故處理的所需資金。（5）由辦公室負責事故應急的車輛安排和調動.8、車輛交通事故應急搶險措施（1）發生交通事故后,立即報告指揮部領導或事故應急小組成員。（2）同行人員組織自救或撥打求救電話，并保護好事故現場。（3） 公安部門負責聯系和交警進行現場調查和調查取證。(4) 機

46、械部門負責事故處理的車輛調配工作.(5)財務部門負責處理事故所需的資金。 9、軌道車事故應急措施（1）當軌道車發生一般脫軌事故時，若在封鎖點內能妥善處理的，正、副司機應第一時間按規定做好防護，同時通知事故應急領導小組，并組織隨車人員用扶軌器盡快使軌道車復位；若在封鎖點內不能及時處理時，應及時通知車站調度，請求延長封鎖時間,處理完畢后通知車站調度消點.(2）當軌道車發生翻車事故時，盯崗干部應立即通知應急領導小組并做好防護，同時通知車站調度請求救援.(3)當軌道車發生溜逸事故時，第一發現人應立即采取緊急制動，若不能制動第一發現人還應及時呼喊前方施工人員及時避讓并通知車站調度采取必要的制動措施，同時

47、通知應急領導小組，爭取把損失降低到最低限度.10、相關聯系方式第一項目部調度：07626897530電化六隊調度:07655656123電化三隊調度:07628436422電化四隊調度：07622822910定點醫院 ： 龍川縣第一人民醫院：07628436216和平縣中心醫院： 0765-5656332藍口鎮人民醫院: 0762-2823683聯系電話:120急救中心第四項目部調度：07525829021安質部：07525829010定點醫院 ： 楊村作業點：楊村醫院 0752-6162110惠州作業點:惠康醫院 0752-2829119陳江作業點：陳江醫院 0752-3226157博羅作業

48、點:博羅現代醫院 0752-6226666鋪前作業點：鋪前人民醫院 07623425520聯系電話：120急救中心 第一項目部 軌 道 車 編 組 序號組別名 稱號碼型號負責人三項設備技術狀態作業范圍停留站運器型號機車信號電 臺1電化六隊作業車2631JW-7呂志強GYZ-2004LTA西安GYZXJWTTJ-福建泉州良好定南-上陵-和平-林寨-東水和平2平板車9766NX17呂志強良好3平板車5452292NX17劉錚良好4吊 車9766LG-2劉錚良好5平板車5274386NX70劉錚良好6作業車2641DA220C劉錚GYZ2004LTA西安GYZ-XJWTTJ-福建泉州良好7電化三隊作

49、業車2629JW-7張軍科GYZ2004LTA西安GYZ-XJWTTJ福建泉州良好東水龍川北龍川佗城龍川北8平板車P2603NX17張軍科良好9平板車5350099NX17張軍科良好10吊 車P2612LG-2張軍科良好11平板車5452365HM40張軍科良好12作業車2642DA220C張軍科GYZ-2004LTA西安GYZXJWTTJ福建泉州良好13電化四隊作業車2632JW-7張軍科GYZ-2004LTA西安GYZXJWTTJ福建泉州良好佗城藍口-義合仙塘河源藍口14平板車5265897NX17張軍科良好15吊 車P2610GQ25A張軍科良好16平板車5266104HM40張軍科良好

50、17作業車2635DA220C張軍科GYZ-2004LTA西安GYZXJWTTJ福建泉州良好18序號組別名 稱號碼型號負責人三項設備技術狀態作業范圍停留站運器型號機車信號電 臺1電化三隊作業車2936JW7譚曉峰GYZ-2004LTA西安GYZ-XJWTTJ-福建泉州良好河源白田鋪前石壩楊村泰美楊村2作業車2941JW7周敏GYZ2004LTA西安GYZ-XJWTTJ-福建泉州良好3平板車5074347N17AK賀宏崇良好4平板車5280724NX17BT武沖良好5平板車527882NX17K郭峰良好6平板車5270093NX17AT申生明良好7吊車P2909LG2常韜良好8吊車P2905LG

51、2常運懷良好9軌道車2926JY2905陳潮良好10軌道車2927JY290-5黃權練良好1電化一隊作業車2937JW-7陳浩GYZ-2004LTA西安GYZ-XJWTTJ福建泉州良好泰美惠州惠西惠州2作業車2939JW3肖歡GYZ2004LTA西安GYZXJWTTJ福建泉州良好3平板車5074503N17AK杜凱良好4平板車5452705NX70肖龍良好5吊車P2906LG2張明良好1電化二隊作業車9702GZW2張國平良好惠西陳江-謝崗-東莞東陳江2作業車2931TY2黃林GYZ-2004LTA西安GYZ-XJWTTJ福建泉州良好3作業車2933TY2郭航GYZ-2004LTA西安GYZX

52、JWTTJ福建泉州良好4吊車P2911PC-4張程程良好5吊車9701DQ16-3郭衛良好6放線車P2902P283張少陽良好7放線車P2908TY4B關崇良好第四項目部 軌 道 車 編 組 序號施工項目要點情況防護措施1支柱裝配（含腕臂底座、腕臂、定位管、定位器預配)點外行車間隙1、 車站設立駐站聯絡員，了解列車間隙時間，向現場通報，進行行車座臺防護。2、 作業組兩端各設800米防護，站內設50米防護，并按要求設置作業標。3、 作業地點設專人防護,接受來車信息，及時通知停止作業，將人員機具撤至安全地帶,檢查有否侵入限界的材料、機具、人員.4、 作業時，每組人員設專人監護,嚴格遵行“行車不施工

53、,施工不行車”的原則。5、 防護人員必須對講機狀況良好,配帶防護旗、響笛，確保聯系暢通。2隧道內腕臂裝配點內3軟橫跨固定角鋼安裝、拉線安裝點外4軟硬橫跨調整點外5附加線肩架安裝點外6支柱頂部瓷瓶安裝點外7地線及接地跳線安裝點外8隔離開關安裝點外9避雷器安裝點外10桿號牌安裝點外11附加導線架設 / 隧道內回流線架設點外 / 點內12承力索架設點內 嚴格按照調度命令行車，鄰線來車停止作業。 車站設聯絡員,作業組兩端各設800米防護，站內設50米防護,并按要求在本線設置停車標。13接觸導線架設 / 分段絕緣器安裝點內14接觸網懸掛調整 (吊弦在點外坐小滑車安裝）點內15靜態檢測（機械）/ 靜態檢測（人工）點內 / 點外1、派駐人員到關鍵設備處(站場岔區、橋涵、隧道口、分相）進行監控。2、隨車檢測通報設備情況。16動態檢測點內