1、目 錄第一章 編制說明6一、編制依據6二、編制范圍6第二章 施工方案6一、工程概況61。1 K319+367。6涵洞61。2 K320+371。8涵洞71。3 K320+971。8涵洞81.4 K321+821。7涵洞8二、總體施工方案9（一）接長涵施工方案91。 施工計劃安排92。 人員、機具配置103. 工藝流程104. 既有管線探挖115。 基礎施工125。1施工準備125。2 基坑開挖125.3基底處理及檢測135.4基礎施工136. 涵身施工146。1模板的安裝與固定146。2 混凝土澆筑147。 蓋板施工157.1鋼筋制作157.2鋼筋安裝167.3鋼筋綁扎177.4模板安裝187

2、.5澆筑混凝土187。6施工注意事項187。7蓋板的存放、運輸及安裝188. 端墻、翼墻及出入口施工199. 沉降縫施工1910. 防水層施工1911。 涵洞缺口填土1912。 涵洞附屬工程施工19（二） 框架涵施工方案201. 施工計劃安排202. 人員、機具配置203. 框架涵施工工藝213。1 基礎開挖213.2 墊層施工223。3 底板施工223.4 鋼筋工程223。5 模板工程243.6 混凝土工程253。7 沉降縫施工263。8 防水層263。9 洞口缺土回填26三、安全防護措施261. 既有線物理隔離262。 既有路基邊坡安全防護292。1 鋼板樁防護292.2 挖孔樁防護303

3、. 基坑開挖安全防護324。 既有線路基變形觀測 35 4。1觀測目的- 35 4。2觀測項目 35 4.3測點布置和埋設、監測頻率 35 -4.4觀測項目標準- 35 5。 位移觀測安全措施 35 -第三章 施工安全保證措施 37 一、安全生產組織機構 37 二、各種施工安全保證措施- 38 1. 防護樁及基坑開挖施工安全措施- 38 2. 既有線地上、地下管線防護安全措施 38 -3。 施工機械安全保證措施- 38 -4。 營業線施工安全保證專項措施 39 4。1營業線施工安全培訓 39 -4。2鄰近營業線施工相關要求- 39 -4.3施工作業安全交底制度- 40 -4.4施工作業安全防護

4、制度 40 4。5預防路基坍塌下沉措施- 42 4。6接長小橋涵拆除施工安全措施 43 4。7安全關鍵問題卡控 43 4。8雨季施工安排及措施 44 -4。9冬季施工安排及措施- 45 第四章 質量保證措施- 46 一、質量目標- 46 二、質量保證體系 46 -三、質量保證組織機構 47 四、保證質量的主要技術措施- 47 -第五章 施工環保、水土保持措施 49 -一、環境保護目標- 49 二、環境保護具體要求 49 三、環境保護保證及管理體系- 49 -四、環境保護保證體系 49 五、環境保護管理體系- 50 -六、環保、水土保持措施 50 1環境保護措施 50 -2、水土保持措施 53

5、-第六章 文明施工- 54 第七章 施工應急預案 54 一、應急內容- 54 二、應急領導小組及其職責- 54 -三、應急準備 56 -四、具體應急措施 56 -1. 挖斷、挖傷電纜后的應急救援方案 56 2. 施工料具侵限，人員傷亡應急救援方案 57 -3. 開挖土石方- 57 4。 施工機械 57 5。 防汛防洪應急救援方案- 58 6。 脹軌應急預案- 58 7. 路基沉降及位移超標應急處置 58 -8. 鐵路行車安全應急預案 59 -9。 大雨前的防護預案- 61 10。 大雨中的防洪措施- 61 -11. 雨后防洪預案- 62 -五、事故報告及預案的評審 62 -第一章 編制說明一、

6、編制依據1、xx鐵路擴能改造工程K276+000K334+000段工程施工圖及相關設計文件。2、內集鐵運201356號xx鐵路集團公司營業線施工安全管理實施細則、內集鐵安監201391號xx鐵路集團公司鄰近營業線施工安全管理實施細則、鐵路工程施工安全技術規程、鐵路工務安全規則、鐵路營業線施工及安全管理辦法（鐵辦2008190號）。3、鐵路橋涵工程施工安全技術規程；4、鐵路橋涵工程施工質量驗收標準；5、國家、鐵路現行的設計規范、施工規范、工程質量檢驗評定標準和其他有關規定。6、現場調查的相關資料和本項目的特點。二、編制范圍xx鐵路查干芒和至公主埂段（K276+000-K334+000）段K319

7、+367.6、K320+371。8、K320+971.8、K321+821.7涵洞施工及安全防護等。第二章 施工方案一、工程概況1。1 K319+367。6涵洞K319+367。6涵洞位于多線、站內、R=2500m的圓曲線及j=0。0坡道上,線路與涵軸正交。本涵為排洪涵，涵洞凈高1.3m,為既有11.25m鋼筋混凝土蓋板箱涵兩側接長設計，左側接長12.12m，右側接長3.06m,入口不提高，基礎為剛性聯合基礎,采用正出入口形式。本涵板頂最大填土高度2。19m,結構采用高邊墻截斷的形式.基坑開挖時,采用鋼板樁對既有涵路基進行防護，為減少對既有涵基礎的干擾，基坑開挖時，打入短鋼軌樁對既有涵基礎進行

8、防護。工程數量見下表：主要工程數量表中心里程孔數跨徑凈高(m）線間距(m）覆土厚度(m）開挖深度（m)備注K319+367。611。251.35。30.833.4項目材料單位數量說明普通蓋板C35混凝土m35。1N11A式蓋板HRB335鋼筋kg283。88HPB235鋼筋kg495。45帽石C30混凝土m31.01涵身墻身C30混凝土m344。48翼墻墻身C30混凝土m314.36基礎C30混凝土m3190.09打拔鋼板樁m/t110/23。6短鋼軌樁m/t160/34.61。2 K320+371.8涵洞K320+371.8涵洞位于雙線、區間、直線及j=2.9坡道上，線路與涵軸正交。本涵為排

9、洪涵，涵洞凈高1。3m,為既有11。25m鋼筋混凝土蓋板箱涵左側接長設計，接長長度6。09m,入口不提高,基礎為剛性聯合基礎，采用正出入口形式。本涵板頂最大填土高度2。02m，結構采用高邊墻截斷的形式。基坑開挖時，采用鋼板樁對既有涵路基進行防護。工程數量見下表：主要工程數量表中心里程孔數跨徑凈高(m)線間距(m）覆土厚度（m）開挖深度（m)備注K320+371。811.251。35.31.063。4項目材料單位數量說明普通蓋板C35混凝土m32。04N11A式蓋板HRB335鋼筋kg113。28HPB235鋼筋kg198。18帽石C30混凝土m30。49涵身墻身C30混凝土m310。17翼墻墻

10、身C30混凝土m36.24基礎C30混凝土m368。86打拔鋼板樁t11。81.3 K320+971。8涵洞K320+371。8涵洞位于雙線、區間、直線及j=2。0坡道上，線路與涵軸正交。本涵為排洪涵，涵洞凈高2。0m，為既有1-1。25m矩形涵左側接長設計，接長長度6。06m.接長涵為1-1。50m蓋板涵,入口不提高，基礎為剛性聯合基礎，采用正出入口形式。本涵板頂最大填土高度0。89m,結構采用高邊墻形式.基坑開挖時，采用鋼板樁對既有涵路基進行防護，為減少對既有涵基礎的干擾，基坑開挖時,打入短鋼軌樁對既有涵基礎進行防護。工程數量見下表:主要工程數量表中心里程孔數跨徑凈高(m)線間距（m)覆土

11、厚度(m）開挖深度(m）備注K320+971。811.52。05.30。033.4項目材料單位數量說明普通蓋板C35混凝土m32.52N11A式蓋板HRB335鋼筋kg193.86HPB235鋼筋kg235.62帽石C30混凝土m30。75涵身墻身C30混凝土m317。3翼墻墻身C30混凝土m38.91基礎C30混凝土m392.44打拔鋼板樁t4。44短鋼軌樁m/t36/1。8551.4 K321+821.7涵洞K321+821.7涵洞位于雙線、區間、直線及j=0。7坡道上,線路與涵軸正交。本涵為排洪涵,涵洞凈高3。5m，為既有1-3.0m蓋板涵左側接長設計，接長長度6.04m。接長涵為1-3

12、。0m框架涵，入口不提高，基礎為剛性聯合基礎，采用正入口形式。本涵板頂最大填土高度0。14m。基坑開挖時，采用挖孔樁對既有涵路基進行防護。工程數量見下表：主要工程數量表中心里程孔數跨徑凈高(m）線間距(m)覆土厚度（m)開挖深度（m）備注K321+821。713.03。55。30。143.4項目材料單位數量說明中間節框架C35混凝土m325.86HRB335鋼筋kg2642。4HPB235鋼筋kg533.04端墻C30混凝土m34.46HRB335鋼筋kg892.96帽石C30混凝土m30.59翼墻墻身C30混凝土m329.15基礎C30混凝土m3206.07挖孔樁防護樁徑D=1.25mD=1

13、.25m根/m6/72護壁C20混凝土m354.23樁身C20混凝土m3107。64鋼筋kg7534.8二、總體施工方案(一)接長涵施工方案按照一個接長涵洞的工期計劃，根據現場實際情況在同個慢行區段內盡量安排多個接長涵洞同時施工，減少慢行點的設置數量.1。 施工計劃安排根據總工期及節點工期要求，結合現有的施工設備、施工技術力量及對該類工程的施工經驗的實際情況，以上涵洞施工工期見下表：序號涵洞中心里程結構 形式孔數跨徑（m）凈高長度(m)施工開始日期施工截止日期1K319+367。6蓋板涵11。251.3左12.12；右3。062K320+371。8蓋板涵11。251.36。092013。5.2

14、2013。5。313K320+971.8蓋板涵11。526.062013。5。22013。5.312. 人員、機具配置本單位工程設置1個施工班組，主要負責蓋板涵的施工。其中蓋板在預制場集中預制，該人員機具配置不含蓋板預制人員配置，具體每一個人員機械配置基本情況如下表：人員配置(每個涵洞）工種人數施工負責人1技術負責人1技術員1安全員1測量員1質檢員1試驗員1混凝土工6模板支架工8駐站聯絡員2防護人員1其它（含防護工程）6合計30機械配置表序號機械設備名稱規格型號使用數量備注1挖掘機PC200612吊車13插入式振搗器HZ6X3024水泵4PW25鋼筋切斷機GQ-4016鋼筋彎曲機GW4017交

15、流電焊機BX12028木工加工設備MT22319鋼板樁打拔機13。 工藝流程接長橋涵施工程序如下:方案評審簽訂安全協議現場確認設置隔離網既有路基邊坡加固及防護拆除既有橋涵附屬并清理干凈基坑開挖基底加固處理基礎混凝土蓋板及涵身施工（蓋板預制）涵背回填鋼板樁拔除附屬工程。接長橋涵施工工藝流程圖見下圖：測量放樣施工準備基底加固處理路基防護樁施工處理沉降縫、鋪設防水層框架頂板施工（蓋板安裝）基礎混凝土施工附屬工程施工附屬工程施工蓋板及涵身施工蓋板預制涵背后分層填筑A組填料、夯實 基坑開挖營業線防護與加固4。 既有管線探挖4.1施工前與電務、水電等相關設備管理部門聯系,詳細調查地下埋設的電力、通信、信號

16、光纜等地下管線情況.4。2地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時采取人工開挖探溝，探溝深度不小于1.5m，寬度0。6m，開挖時必須設備管理單位人員在場，準確探明管線數量及走向.4。3施工現場用白灰標出既有地下管線位置，在管線兩側設警示標示桿、牌。積極與設備管理單位配合完成管線遷改,在地下管線改移完成后再進行涵洞或框架小橋施工。探溝采用鐵鍬開挖，禁止采用洋鎬開挖以防對線纜造成損壞，探溝回填采用分層夯實進行.5。 基礎施工 5。1施工準備 基坑開挖前，首先根據施工圖復核地面標高及涵洞位置，若有不符應及時通知相關單位作變更處理，并對涵洞處的地下水、地表水和土質進行化驗，根據化驗結果按照有關規范

17、進行處理.為保證既有涵路基穩定，基坑開挖前，需采用鋼板樁對既有涵路基進行防護,具體防護形式見示意圖。5.2 基坑開挖 基坑采用放坡明挖施工.首先對基坑中心線及高程進行測量放樣，同時按水文地質資料，結合現場情況，確定開挖坡度、支護方案和開挖范圍,在基坑四周做好排水系統。土層部分采用機械開挖為主，人工配合,用挖掘機橫向順坡從上至下整刷邊坡,挖至距設計標高0。2m處采用人工清底；對不便機械施工的地段采用人工開挖，且依據地質情況加強順坡開挖的防護.對于基坑棄土，依據土質情況，對適宜于路基填筑的采取就近作為路基填料,不能滿足填料標準的運至指定的棄土場。根據地質水文情況，對有地下水影響地段，至設計標高后在

18、基坑底四周設3030cm排水溝和6060cm積水井,以便及時排走基坑積水，確保基底土不被水浸泡。基坑開挖到位后及時進行基底加固處理及混凝土墊層的施工。基礎施工要避開雨天，施工期間做好基坑的防排水處理措施，對于地下水豐富的基坑,采用井點降水法,在基坑四角打降水井，水泵抽水直至基坑水位下降，保證基坑不被水淹。5.3基底處理及檢測 基坑開挖好后，立即進行涵洞地基承載力檢測，地基承載力滿足要求后報請監理工程師檢驗，監理工程師驗收合格后，方可進行下一道施工工序。5。4基礎施工 在基礎施工前先對基坑標高、開挖尺寸進行檢查，經自檢合格后報現場監理工程師檢查、檢驗，合格后方可進行基礎施工。 基礎圬工施工應在坑

19、底無水情況下進行.如基坑有滲漏，則沿基坑底四周基礎范圍以外挖集水溝,將水引至積水井，然后用水泵排出坑外。集水井大小、深淺、水泵選型視滲水程度酌定。混凝土施工前首先由測量班測量放出基礎軸線及模板位置后開始支模，模板采用組合鋼模板涂刷脫模劑，模板之間夾橡膠條以防止漏漿，并用專用扣件或螺栓連接緊固，按設計位置設置沉降縫。 模板支完后，用鋼尺檢查其內部尺寸，控制其誤差在正負20mm 之內；用全站儀檢查其軸線偏位,控制其誤差在15mm 之內；用兩米直尺靠量其模板內部平面，控制其平整度在5mm之內。自檢合格后通知現場監理工程師檢驗、簽證。混凝土采用自動計量拌合站拌合,混凝土采用罐車運輸。混凝土澆筑采用分層

20、振搗，每層厚度30cm，使用插入式振搗棒搗固，搗固時插入點要均勻,做到快插慢拔，直至混凝土表面呈現平坦且不再有氣泡排出為止。待混凝土強度達到2。5Mpa時拆除模板，并及時用塑料薄膜包圍、養護，灑水養護時間不得少于7天,并根據天氣情況進行適當的延長.基礎混凝土施工完成后，對基礎兩側分層填級配碎石，并夯填密實。注意在沉降縫兩側各寬30cm范圍,襟邊以下20cm范圍內不做填筑，待做完沉降縫防水層后處理.完成后及時恢復基礎周圍的地貌,做好排水。基礎混凝土強度達到設計強度的50%后，再施工墻身. 6。 涵身施工 涵身施工前，清掃基礎頂面、涵身結構范圍內的灰塵，對基礎頂面和涵身接觸面的混凝土進行鑿毛，并用

21、水沖洗干凈后進行邊墻施工。6。1模板的安裝與固定 涵身模板采用11。5m鋼模板,模板后背48鋼管。豎向鋼管距離不大于30cm,豎直方向每隔60cm在鋼管背后水平設2根48鋼管，用M12拉模鋼筋外套15PVC管穿墻連接牢固，拉模鋼筋橫豎向間距不大于70，48鋼管后用可調40鋼管作斜撐與地面支撐牢固，間距為1。5m。斜撐之間用碗扣連接。模板布設完成后要具有足夠的剛度，骨架堅固，支撐穩定，骨架縱橫向具有足夠的整體剛度,板面平整光潔,模板組拼接頭不錯臺，接縫嚴密，幾何尺寸必須達到設計和滿足規范的要求.6.2 混凝土澆筑 6。2.1混凝土拌制本方案中的三個涵動混凝土采用拌合站集中拌合，罐車運送混凝土到施

22、工現場，使用挖機配合將混凝土入模;涵身混凝土設計為C30混凝土。6.2。2混凝土輸送當灌注底板混凝土時，采用溜槽輸送；當澆注涵身、頂板及翼墻時，使用吊車配合將混凝土入模。6.2。3混凝土澆筑方法混凝土澆筑時采用50插入式振動棒振搗，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；振動器與側模應保持50100mm的距離；振搗時插入下層混凝土50-100mm；待混凝土面不再下沉，沒有氣泡冒出,方可慢慢地提出振動棒.6.2.4拆模板混凝土強度達到80%以上方可拆模，拆模時應遵循先支后拆，后支先拆的順序，嚴禁拋扔,同時不得敲擊模板,防止模板變形及破壞混凝土強度.6.2。5混凝土養生混凝土頂最后一次收面完成后

23、,派專人覆蓋，灑水養護。養護應根據天氣情況來安排灑水次數，要求混凝土表面經常性處于濕潤狀態,養護時間不少于7天。7. 蓋板施工 蓋板采用預制場統一預制。鋼筋的尺寸按設計圖紙準確制作；使用前將表面油漬、鱗銹等清除干凈;鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均要調直；主鋼筋的彎曲及標準彎鉤要按圖紙及施工技術規范的規定執行；受力主筋的連接嚴格按圖紙規定設置，鋼筋接長時采用閃光對焊并進行縱向打磨，受力鋼筋接頭設置在內力較小處并分散布置,配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積不得大于50。7.1鋼筋制作 根據設計施工圖和結構圖,認真審核鋼筋的下料長度及其細部尺寸。填鋼筋下料單，將鋼筋的規格、

24、型號、編號、直徑、單根長度、根數、理論重量，總長、總重，鋼筋簡圖，彎起形狀，用于部位等分別列入下料單中,經復核無誤后再進行下料。對于同一編號的鋼筋下完后應用鐵絲捆綁并做好標識.鋼筋下料的具體要求如下:鋼筋具備原制造廠的質量證明書，運到工地后并應做抽樣檢查。鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈.鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直.鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊.焊工必須持證上崗。鋼筋接頭采用采用雙面搭接焊。凡施焊的各種鋼筋均應有材質證明書或試驗報告單。焊條，焊劑應有合格證，各種焊接材料的性能應符合規定，各種焊接材料就分類存放和妥

25、善管理，并應采取防止腐蝕、受潮變質的措施.鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處,距彎曲點不應小于鋼筋直徑的10倍，也不宜位于最大彎矩處。鋼筋接頭焊接,鋼筋必須采用同種型號鋼筋。鋼筋接頭應避免設置在鋼筋承受應力最大處，并應分散布置，配置在同一截面內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率應符合以下規定:兩鋼筋接頭相距30倍直徑以內及兩焊接接頭相距在50cm以內或兩綁扎接頭的中距在綁接長度以內，均視為處于同一截面,但不得小于50cm。鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名 稱容許偏差檢驗方法1受力鋼筋全長+10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸+57.2鋼筋安裝 鋼筋制作完成后，采用人工分批

26、抬入模板，現場綁扎或點焊安裝，用鋼管、方木等設置支撐使鋼筋骨架不致變形。模板安裝后將其撤除。在澆筑混凝土之前，應對已安裝好的鋼筋及預埋件進行檢查。安裝的品種、級別、規格和數量必須符合設計要求.鋼筋混凝土保護層的厚度4cm，在鋼筋模板間應使用同等級的水泥砂漿塊支墊,為防止墊塊外露影響外觀，采用弧形墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并互相錯開,間距為1m。非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應用短鋼筋支墊,保證位置準確.鋼筋混凝土保護層厚度應符合設計要求。鋼筋安裝及鋼筋保護厚度允許偏差和檢驗方法序號名稱容許偏差檢驗方法1受力鋼筋排距+5尺量，兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距基礎、板、墻+20柱、梁+103分布

27、鋼筋間距+20尺量，連續3處4箍筋間距綁扎骨架+20尺量，連續3處焊接骨架+105彎起點位置（加工偏差+20mm包括在內）30尺量6鋼筋保護層厚度c（mm)c35+10/-5尺量，兩端、中間各2處25c35+5/-2c25+3/-17。3鋼筋綁扎 鋼筋綁扎分兩次完成，第一次綁扎底板鋼筋,在鋼筋綁扎前，精確定出涵洞的縱橫向軸線，用墨斗彈出涵身內、外邊線,將基礎混凝土頂面鑿毛,用水沖洗干凈,按照設計圖中鋼筋組合，從一端向另一端綁扎。注意預留邊墻鋼筋.第二次鋼筋綁扎,即邊墻、頂板鋼筋綁扎.在邊墻內模及頂模立好檢查合格后再進行.綁扎方法及要求同第一次鋼筋綁扎.鋼筋的保護層采用同標號的混凝土墊塊，用細鉛

28、絲綁扎于鋼筋上，每平方米不少于4塊.任何構件內的鋼筋，在澆注混凝土前，應該安放、檢查好保護層墊塊。7.4模板安裝 模板采用專門制做的定型鋼模板及標準化的組合鋼模板。澆筑混凝土前，模板要刷脫模劑,外露面混凝土模板的脫模劑要采用同一品種，不得使用廢機油等油料，并且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫處。模板與鋼筋安裝工作配合進行，妨礙鋼筋綁扎的模板要待鋼筋安設完畢后安裝.模板安裝完畢后，要對其平面位置，尺寸、穩定性進行檢查,合格后方可澆注混凝土。7。5澆筑混凝土 蓋板混凝土澆注方向從蓋板的一端循序進展至另一端。混凝土澆注水平分層上料、振搗，每層厚度控制在20cm左右，以確保混凝土有良好的密實度。先用插入式

29、振搗器振搗密實。處理好預埋件及預留孔的設置。澆筑完成后及時覆蓋，并灑水保持濕潤，養護期間要避免碰撞或振動。7。6施工注意事項 混凝土振搗采用插入式振搗器進行振搗時隨時注意檢查校正模板及其它預埋件的位置，且注意振動棒不得觸及鋼筋和模板。7。7蓋板的存放、運輸及安裝 鋼筋混凝土蓋板預制時，在蓋板頂設置吊環，待混凝土強度達到設計強度的70后拆模,吊移、存放;堆放時不得上下倒置，堆放層數不超過三層；每層之間用方木在蓋板支承面中心位置支撐起。蓋板架設前再次檢查構件尺寸、涵臺尺寸和間距，并核對其高程；調整構件位置，使板縫與沉降縫重合。起吊運輸時吊點及支點應在蓋板兩端接近設計支點位置；起吊應慢起輕落、保持橫

30、向穩定性以防止撞擊或墜落.蓋板安裝前在支承面處人工進行整平，每隔一米畫出蓋板的準確位置。蓋板與蓋板之間的縫隙及蓋板與涵身背墻間的縫隙用M10砂漿填滿。8。 端墻、翼墻及出入口施工 端墻及翼墻采用C30混凝土現場澆筑，施工方法同上述基礎及邊墻施工。出入口采用標準鋪砌，鋪砌以外順接原溝，采用M10漿砌片石厚35cm下設碎石墊層10cm。9. 沉降縫施工 沉降縫在施工時按設計要求設置，做到上下豎直、貫穿整個斷面。基礎沉降縫采用聚氨酯防水涂料浸制木板填塞，墻身沉降縫在澆筑混凝土時預留，用厚30mm的遇水膨脹橡膠止水條填塞，內側預留5cm，用水泥砂漿堵塞，表面壓光,外側表面鋪設高聚物改性瀝青防水帶.10

31、. 防水層施工 防水層施工時先采用M10水泥砂漿對混凝土基面找平,涂刷聚氨酯防水涂料，然后鋪設高聚物改性瀝青防水卷材防水層，最后再施做C40纖維混凝土保護層。11. 涵洞缺口填土 當涵洞主體圬工強度達到設計強度，防水層施工完成并經監理工程師簽認后，方可回填涵洞缺口土方。填筑時分層回填摻入水泥的級配碎石并采用小型平板振動機壓實. 涵洞處路堤缺口填土從涵洞兩側同時分層、對稱、水平填筑，逐層夯實,靠近涵身的部位應平行于涵身橫向碾壓。用機械填筑時，不得從單側偏推、偏填，涵洞頂上方填土高度大于1。5m后，機械才允許通過.缺口及過渡段回填應與相鄰路堤同步開工。12. 涵洞附屬工程施工 涵洞出入口一定范圍的

32、溝床、路基坡面按施工圖要求，與上、下游排水系統連接圓順穩固,保證水流暢通無阻。涵洞出入口一定范圍內的溝床、路基坡面、錐體填方均鋪砌加固。出入口溝床整理順直，與上下游排水系統，如天溝、側溝、排水溝、取土坑等連接圓順穩固,保證流水暢通無阻，避免損害路堤、村舍、農田、道路等。出入口鋪砌、石塊顯露均勻清晰，勾縫做到周到、美觀。帽石倒棱采用6cm6cm方木對角鋸開，刨成5cm5cm等腰三角形條，固定在模板頂部周邊內側，刷好脫模劑.帽石混凝土應嚴格控制水灰比,選用小石子混凝土，待混凝土接近初凝時壓實抹光，一次成型.保證尺寸準確，線條清晰。（二） 框架涵施工方案1. 施工計劃安排根據總工期及節點工期要求，結

33、合現有的施工設備、施工技術力量及對該類工程的施工經驗的實際情況，框架涵施工工期見下表：序號涵洞中心里程結構 形式孔數跨徑（m）凈高長度(m)施工開始日期施工截止日期1K321+821。7框架涵133.56。042013。5.22013。5。312。 人員、機具配置本單位工程設置1個施工班組，主要負責框架涵的施工，具體人員機械配置基本情況如下表：人員配置（每個涵洞）工種人數施工負責人1技術負責人1技術員1安全員1測量員1質檢員1試驗員1混凝土工6模板支架工8駐站聯絡員1防護人員2其它（含防護工程）6合計30機械配置表序號機械設備名稱規格型號使用數量備注1挖掘機PC200-612吊車13插入式振搗

34、器HZ6X3024水泵4PW25鋼筋切斷機GQ-4016鋼筋彎曲機GW4017交流電焊機BX12028木工加工設備MT22319鋼板樁打拔機110活動爬梯13. 框架涵施工工藝3.1 基礎開挖基坑開挖前進行對基坑位置進行確認，確認無誤后基坑采用人工配合機械開挖.基坑開挖采用1:1。5放坡形式，基坑基底比基礎的平面尺寸增寬1。0m，在基槽底面留一層20cm厚土層，使用人工清除至設計標高。根據地質水文情況，對有地下水影響地段,至設計標高后在基坑底四周設3030cm排水溝和6060cm積水井（積水井要設置在遠離既有線一側），以便及時排走基坑積水，確保基底土不被水浸泡。基坑開挖后應確保，基底平面位置、

35、尺寸及高程是否符合設計要求,地基地質承載力是否符合設計要求，當挖至設計標高，基底承載力達不到設計要求時，要報監理工程師，監理工程師上報設計院提出變更意見，可繼續開挖或做換填處理直至承載力達到設計要求，方可進行下道工序施工.3。2 墊層施工在基坑開挖完成后，試驗室檢測地基承載力滿足設計要求并得到監理簽字認可后，方可進行墊層施工。墊層采用C30混凝土，厚度10cm.當墊層混凝土強度達到70%以上即可施工底板。3。3 底板施工按設計圖紙放設涵洞軸線及底板輪廓線，在墊層上彈出墻身線，施工順序為: 底板、邊墻下部鋼筋綁扎底板模板安裝和邊墻下部及拐角內模板安裝底板、邊墻下部混凝土澆注混凝土養護及拆除模板。

36、3.4 鋼筋工程鋼筋工程具有使用的材料多、成品的形狀及尺寸各不相同、焊接及安裝質量好壞對構件質量影響較大、完工后難以檢查的特點，所以鋼筋的各道工序一定要嚴格控制。 3.4。1鋼筋的檢查鋼筋進場后必須檢查出廠質量證明書，出廠證明書不全、或沒有證明書的情況下不予使用。在此基礎上試驗檢查人員對鋼筋做全面試驗檢查,嚴把質量關,試驗內容包括:拉力試驗、冷彎試驗和可焊接試驗，并分批取樣。3。4。2鋼筋的保管鋼筋進場后應注意妥善保管，堆放場地應選擇地勢較高處，下設墊塊,使鋼筋墊起，離地30cm，上設料棚覆蓋，使其免受雨淋，并按不同的規格等級分別堆放并設立標志牌，且避免同酸、鹽、油等物品一起堆放，以免污染。

37、3.4.3鋼筋加工鋼筋按設計各部位尺寸和形狀全部采用機械加工成型，施工前將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持表面潔凈。鋼筋下料嚴格執行配料單制度，項目填寫完成準確，下料時必須按施工圖紙進行復核無誤后方可下料。鋼筋接頭采用搭接焊，焊接接頭采用電弧焊。所有焊工均持證上崗，并在開始工作之前進行考核和試焊，合格后方可作業施工。焊接件經質檢人員徹底檢查并抽樣進行試驗，檢驗合格后方可使用.鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法L5000L50001受力鋼筋全長1020尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸5注：L為鋼筋長度(mm)。 3.4.4鋼筋的安裝、支承及固定按照已布設

38、的涵洞軸線控制樁，把涵洞的墻身位置在墊層頂面彈出墨線.墻身的輪廓線,軸線誤差控制在5mm以內.鋼筋現場綁扎時，其各部位尺寸和數量應符合規范及設計要求，骨架綁扎時增加點焊數量，以免變形.為保證鋼筋保護層厚度，采取在鋼筋上綁扎與結構物同標號的混凝土墊塊支墊.因涵洞澆筑分二次,第一次澆至底板倒角往上30厘米處，則在澆筑底板時,墻體豎向鋼筋應同時安裝完畢，墻體橫向鋼筋應安裝至混凝土澆筑面以上至少三排。鋼筋綁扎完畢,先由班組自檢，再由主管工程師、質檢員檢驗，合格后報監理工程師進行驗筋，簽署隱蔽驗收記錄，方可進行下一道施工工序。頂板與側墻相交時，水平鋼筋須伸入側墻內不少于規范及設計的錨固長度。箍筋按梅花形

39、布置，箍筋的綁扎均應與主筋互相垂直,不得滑落偏斜，四角與主筋綁扎緊密，保證主筋位置正確,箍筋間距必須符合設計規定.頂板的鋼筋骨架,其箍筋彎鉤疊合處應沿受力鋼筋方向錯開布置，箍筋轉角與受力鋼筋交叉點均應扎牢。鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距203分布鋼筋間距20尺量連續3處4箍筋間距綁扎骨架20焊接骨架105彎起點位置（加工偏差20 mm包括在內）30尺量6鋼筋保護層厚度c35 mm尺量兩端、中間各2處35 mmc25 mmc25 mm3。5 模板工程框架涵涵身施工外模采用鋼模板，內模采用竹膠板.

40、為保證混凝土表面光滑、平整、圓順，因此必須保證模板面光滑、平整，保證設計尺寸，保證不漏漿，保證位置準確.相鄰模板錯臺偏差不得超過2mm。澆筑混凝土前，模型內的積水和雜物應清理干凈。固定模板的支架采用48mm鋼管制作.支架的立面或平面安裝牢固,鋼管的搭接處用卡子上緊，防止振動、偶然撞擊造成支架變形。 模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位置5尺量每邊不少于2處2表面平整度52 m靠尺和塞尺不少于3處3高 程5測量4模板的側向彎曲l/1500（l為梁、板跨度）拉線尺量5兩模板內側寬度尺量不少于3處6相鄰兩模板表面高低差2尺量模板拆除時應保證混凝土表面及棱角不受損壞，拆除

41、的順序和方法，應按配板設計的規定進行,遵循先支后拆，先非承重部位以及自上而下的原則，嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬，操作人員應站在安全處，以免發生安全事故，待該段模板全部拆除后，方準將模板、配件、支架等運出堆放。拆下的模板、配件等,嚴禁拋扔,按指定地點堆放，并做到及時清理、維修和涂刷好隔離劑，以備待用。3。6 混凝土工程本框架涵混凝土采用拌合站集中生產，混凝土罐車送至澆筑地點，采用吊車吊斗澆筑。3.6.1底板混凝土澆筑底板混凝土采用一次澆搗成型，確保底板抗滲要求，澆筑時采用水平斜向分層澆筑,混凝土分層厚度不超過30cm，且在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。采用插入式振搗器振搗。混凝土澆筑完畢,裸

42、露面及時進行修整、抹平養生時用塑料薄膜覆蓋澆水養護，并根據氣溫控制灑水養護時間。3.6。2墻身、頂板混凝土澆筑墻體澆筑前，應先在底面上均勻澆筑與混凝土配合比相同的水泥砂漿。砂漿應用鐵鏟入模，不應用料斗直接倒入模內。墻體混凝土應分層澆搗,每層澆筑厚度控制在30cm.混凝土下料點應分散布置循環推進，連續進行，并應控制混凝土澆筑的延續時間。澆筑頂板前，設置標高控制點，混凝土找平時拉線進行標高控制。頂板澆搗至設計標高后，用長刮尺刮平，混凝土表面進行二次抹平、收光,初凝前對板表面進行拉毛處理。混凝土澆筑完畢后,在混凝土初凝后即可進行澆水養護。混凝土澆水養護日期不少于14天，每日澆水次數應能保持混凝土表面

43、處于足夠的濕潤狀態為準。混凝土涵洞允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1邊翼墻、中墩距設計中心線位置20測量檢查不少于5處2墻頂、拱座頂面高程153孔徑20尺量檢查不少于5處4涵長5厚度頂板、底板、邊墻、蓋板、拱圈各檢查2處6涵身接頭錯臺10尺量檢查不少于5處3。7 沉降縫施工參照蓋板涵施工工藝。3。8 防水層參照蓋板涵施工工藝。3。9 洞口缺土回填參照蓋板涵施工工藝。三、安全防護措施1. 既有線物理隔離根據內集鐵安監201391號xx鐵路集團公司鄰近營業線施工安全管理實施細則，結合施工現場實際情況，鄰近xx線施工時在線路兩側限界外設置安全隔離防護設施，并設置安全警戒隔離防護。按

44、要求在施工范圍內每隔m設置防護樁，防護樁采用建筑用48mm鋼管，根據地質情況樁高1.8m,埋深1.0m，在防護樁外側加裝高度1。2m的尼龍防護網，尼龍防護網孔徑12cm。設置安全警示標識,標注：營業線路,嚴禁翻越。隔離網設置見下圖： 2. 既有路基邊坡安全防護2.1 鋼板樁防護根據蓋板涵接長情況,對既有接長涵洞施工時，該橋涵頂至橋涵基底結構高度小于5。0m，采用鋼板樁對營業線既有路基邊坡進行防護。鋼板樁防護措施見如下示意圖:鋼板樁打拔機操作人員、專職指揮人員均持證上崗，在打設鋼板樁時，在鋼板樁起吊時使用安全繩在遠離營業線方向拉住鋼板樁,保證鋼板樁不會晃動，鋼板樁打設順序按照“一釘一錨”進行打設

45、。鋼板樁打設時必須實行一機一人防護,在鄰近營業線臨站發車前停止打拔作業，在鋼軌樁打設時要求防護人員、指揮人員、操作人員均相互配合,口令一致,在臨站發車前停止作業,確保行車安全。根據防護員基本知識規定，在施工區間兩端營業線路肩上設置移動減速信號牌和減速地點標，信號牌在來車方向標明慢行速度.如果夜間需繼續使用時，將信號柱上的信號牌改換成信號燈（向來車方向顯示黃色燈光，背面顯示綠色燈光），并指派防護員看守。慢行施工設置示意圖見下圖：2。2 挖孔樁防護上述涵洞中框架涵施工過程中,為保持既有路基穩定，采用挖孔樁對既有路基進行防護。2。2.1 防護要求挖孔樁施工要向相關部門申請慢行點計劃,批復后在慢行條件

46、下進行挖孔樁作業，慢行地點為便梁（含）兩側各20m范圍,慢行牌在涵洞兩側各800m處插設。限速45km/h，挖孔樁挖土利用列車通過間隔時間進行施工.在施工時設置駐站聯絡員與現場防護員，在慢行地段兩端設置減速地點標及減速信號牌,嚴格執行對講機呼喚應答制度,在沒有運行列車確切動態的情況下嚴禁上道作業。做到“施工不行車，行車不施工”。挖孔樁防護慢行示意圖如下:工藝流程：先采用鋼護筒擋碴并鎖口，再進行挖孔樁施工，采用人工對角間隔開挖,嚴禁采用爆破方式。2.2.2 施工準備為確保挖孔樁施工時，既有線路基及道床穩定，先對既有線路道床邊坡進行加固,挖孔樁孔口采用6mm厚鋼板制作鋼護筒起擋碴和鎖口的作用，每節

47、長度1m,共3節，鎖口頂面與軌枕面平，并且不能侵限。利用列車間隙進行鎖口安裝,安裝完成后，立即回填鎖口與軌枕間的道碴，并搗固密實，防止線路道床溜塌。根據設計文件樁長18m，根據巖層深度施作，每根樁基持力層必須在硬質巖層上，且挖孔大于6m深時，隨時不間斷運用送風管送風.2。2。3 挖孔樁施工挖孔樁開挖施工采用分側隔樁開挖，井口四周設置防護柵欄，各種材料及施工器材距井口與既有線有一定距離（距最近側軌頭3m以外），以防落入井內傷人和侵入限界。開挖時，采取邊挖邊護的方法，每節開挖深度視地質情況確定。每挖深0。5m1.0m后，沿井壁立模灌注一節鋼筋混凝土護壁,形成框架。每節開挖要在上節護壁混凝土終凝后進

48、行，而且不能過深,以免上節護壁懸空過高。灌注護壁混凝土利用卷揚機、吊料斗，通過溜槽入模。嚴格按設計混凝土標號控制好配合比,混凝土原材料必須符合技術規范要求。當井孔無水時，混凝土澆注采用導管法干孔澆筑，樁頂4米范圍必須進行振搗；當井孔滲水量較大時，采用水下混凝土灌注法。樁身鋼筋籠吊裝需要點進行，每次要點120分鐘.3. 基坑開挖安全防護為維持既有涵路基穩定，基坑開挖時,在鄰近營業線一側采用鋼板樁防護，遠離營業線采用1：1.5放坡形式，根據地質水文情況,對有地下水影響的地段,開挖至設計標高后在基坑底四周設3030cm排水溝和6060cm集水井（集水井要設置在遠離營業線一側）。為維持既有涵路基基礎的

49、穩定，基坑開挖后，依據設計情況打短鋼軌樁進行防護,以便及時穩定的排走基坑積水，確保基底土不被水浸泡。鋼板樁打拔、既有結構拆除及基坑開挖施工過程中要對既有路基進行變形觀測。基坑開挖圍護示意圖見下圖：4. 既有線路基變形觀測4。1觀測目的根據觀測數據分析結果，對接長涵洞施工進行指導施工，在施工期間保證營業線路路基邊坡穩定。4。2觀測項目觀測既有路基變形、沉降、位移速率及累計數值。4。3測點布置和埋設、監測頻率4。3.1在接長涵洞施工一側路肩埋設觀測點,在涵洞施工平行線路方向兩側12米范圍內,每隔3米埋設一個觀測點。在挖孔樁施工及基坑開挖過程中每天3次，采用樁長1米，10cm10cm方木，樁中心打入

50、小釘,埋設0。8米.位移觀測樁設置見下圖:4.3.2汛期、雨天、既有路基不穩出現險情時每天監測6次。4。4觀測項目標準嚴格按監測量測指導施工.在路基沉降量、位移量大于2mm/d或累計沉降大于10mm時必須停止施工，分析原因，制定補強措施。新建線基坑維護結構變形量在開挖過程中到開挖完成后，不大于2mm/h或累計變化量不大于10mm.5. 位移觀測安全措施5.1當既有路基下沉或水平位移超限，應立即停止施工，對基坑維護結構進行補強處理或將基坑進行回填。待基坑維護結構穩定后方可繼續施工.5.2向運輸管理部門進行慢行申請，慢行區段自施工地點沿xx二線前后各800m,該區段列車慢行限速為45km/h.5。

51、3采用專用監控量測記錄表，對各監測項目的監測數據進行記錄.整理數據進行分析，指定防護救援措施。第三章 施工安全保證措施一、安全生產組織機構建立完善的安全生產管理機構，實行崗位責任制,明確分工,責任到人，做到齊抓共管。營業線施工安全管理組織機構框圖如下：項目經理項目副經理項目總工程師工程管理部合同成本部計劃財務部物資設備部中心試驗室綜合管理部安質環保部項目書記各施工隊各班組兼職安全員各作業班組長各施工隊專職安全員安全生產組織機構表職務姓名電話總負責人趙謙施工負責人田強技術負責人盛輝安全負責人孫萬虎安全員溫俊昌防護員各隊職工培訓合格后擔任駐站聯絡員各隊職工培訓合格后擔任二、各種施工安全保證措施1。

52、 防護樁及基坑開挖施工安全措施選派有經驗的人員看守、檢查和巡視開挖過程中基坑邊坡和路堤邊坡是否變化，防止出現基坑邊坡和路基坍塌。如發現有坍塌或線路狀態有變動時,立即采取補救措施；對行車有影響時，在線路恢復到良好狀態后,放行列車。大型機械在施工作業中嚴格執行“一機一人防護，既有線來車時停止作業，列車通過后方可開始施工.2. 既有線地上、地下管線防護安全措施指派專人負責管線保護工作，實施層層管線交底制度，現場懸掛管線保護警示牌,加強對施工作業工人的教育，提高管線保護意識。開挖施工影響既有通信、信號、設備等地上、地下管線時,事先聯系相關設備管理單位,保護遷改措施經同意后方進行施工。施工前采用每10m

53、人工開挖一道探溝的方式,摸清地下管線的走向和深度。根據初步掌握的情況，繪制管線平面圖與各管線單位進一步了解完善管線資料，校核管線位置、走向、性質等。架空線電桿周圍3m范圍內不挖坑、挖溝、取土。在架空線電桿附近推土或鏟土時，必須保證其建筑物接近限界符合通信信號設備維修規則第一章第50條的規定。架空電線兩側10m范圍內和地下電纜兩側各3m范圍內不修建臨時設施。嚴禁向電桿、電線、橫桿、拉線、信號機、握柄、導管、導線等設備上拋擲雜物，不得搭掛各種臨時線.3。 施工機械安全保證措施各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員

54、按照機械說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養制度。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械不帶病運轉、超負荷運轉.定期組織機電設備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“四不放過原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生.4. 營業線施工安全保證專項措施牢固樹立“安全第一、預防為主”的指導思想，本著進度、效益服從于安全的原則，以確保行車、人身和既有設施安全為目標，軌邊及臨近線路施工必須設防護員。4。1營業線施工安全培訓參與施工人員必須經過安全教育培訓，并考試合格，方準上崗作業。駐站聯絡員、工地防護人員必須經過嚴格訓練和考試合格

55、，方準擔任該項工作。4。2鄰近營業線施工相關要求4.2.1對B類不納入集團公司施工計劃的施工項目或施工方案必須按程序審批通過(含變更施工方案），納入施工監督計劃方可施工。4。2。2簽定施工安全協議。4.2。3各施工項點規定的施工單位負責人、安全或技術管理人員、防護人員必須到場簽認。4。2。4對可能發生施工人員、機具、設備和材料侵入鐵路限界、影響供電設備安全的施工，必須采取有效物理隔離措施的；鄰近營業線大型機械、臨時構筑物、起重設備吊臂旋轉、索具斷裂必須采取可控防傾倒、旋轉、斷裂等措施。4。2。5提前將作業計劃告知監理、建設項目管理機構及相關設備管理單位，監理及設備管理單位安排安全監管人員到施工

56、現場進行監護。4。2。6施工方案明確要求設置現場和駐站聯絡員的，施工現場必須設立應急標牌(標明防護車站應急電話、簡明應急防護程序），必須配備對講機、口笛、信號旗、防護服等相關防護用品。4.3施工作業安全交底制度各施工作業隊將每日施工計劃次日16點前將次日作業地段、作業項目、作業內容、機械使用、作業負責人、安全防護等相關情況報項目部.各分隊每日向施工作業工班要求做到:“四交清”“三落實”，交清當日施工作業項目、內容和方案；交清安全關鍵注意事項；交清施工機械的性能、安全狀況以及專人管理;交清當日作業的安全防護。三落實：施工作業安全責任落實到人；安全防護員落實到專人、到崗;施工機械操作、管理落實到人

57、。各施工作業負責人每日向全體作業人員必須做到：“六明確”“三布置”：明確當日工作內容、工作流程、人員分工；明確工作質量要求；明確作業過程中安全控制重點；明確安全專人防護；明確施工機械持證操作；明確工作結合部管理要求；三布置:布置安全重點注意事項；布置施工作業關鍵環節；布置人身安全控防措施。4.4施工作業安全防護制度各施工作業隊凡在鄰近營業線（鐵路安全保護區內)各類施工作業，必須實施安全防護，并要專人進行防護，安全防護人員必需經xx鐵路安全培訓考試合格者擔任.安全生產領導小組，每月召開一次安全生產分析評價會議，對下一階段安全工作提出具體的要求和措施。每周召開安全分析會，查找安全生產中的薄弱環節，

58、采取有效的控制措施,消滅安全隱患。各級安全組織的安全活動都必須有臺帳記錄.防護設置必須按鐵路工程施工安全技術規程及鐵路工務安全規則的規定執行，影響行車施工的地點必須設置防護標志。區間施工時，在兩端車站設駐站聯絡員,施工現場設工地防護員；若不防礙行車安全，在施工地點兩端各5001000米處列車運行方向的左側路肩上,設置減速地點標防護。每個作業處所至少設置1名防護員，鄰近營業線施工作業每超過300m至少增設1名防護員。具體施工現場防護員設置，由施工會議根據現場實際情況確定；鄰近營業線施工的大型施工機械須設置“一機一人”防護，對使用機械上料的馬道口必須增設1名防護員.鄰近營業線施工時，作業人員、防護

59、人員下道避車時,須在作業側下道避車，嚴禁在非作業線側避車；雙線區段下道避車時，嚴禁在兩線間避車。下道避車時應面向列車，認真瞭望，防止列車上拋落物、墜落物或繩索傷人。避車時,由現場負責人、現場防護員和設備管理單位監管人員共同確認作業人員、機具路料安全，防止侵限。進入施工現場作業人員必須穿著帶有夜間反光標志、背部印有所在項目部或分隊名稱的黃色防護服;施工負責人和防護員必須穿著帶有夜間反光標志、背部印有所在項目部或施工隊和職務名稱的橙黃色防護服.該涵洞施工時所需防護用品見下表:防護聯絡用品表序號防護品名稱單位數量狀態備注1對講機臺6良好2手 機臺6良好3停車信號牌個24減速信號牌個25減速地點標個2

60、6黃/紅信號旗面2/27雙面信號燈個2良好8號角個2良好口笛或音喇叭9防護服（帶反光條）套44.5預防路基坍塌下沉措施施工前從物資堆放地到線路位置，預留搶險通道,并要保持暢通。若在挖土過程中，由于施工、地質或天氣原因，發生塌方或流沙等情況,危機線路安全,聯絡員立即先進行停車防護，由駐站防護員通報工務段和運輸部門，采取措施防止列車發生事故。總指揮組織制定搶險方案,并立即組織搶險人員、設備、物資到位,及時搶修，安排檢測人員對事故位置路基邊坡和線路進行連續不斷的觀測.4。5.1橋涵回填時,分層回填，注意填土速度，并按要求進行沉降和位移觀測（特別是軟土地基路段），以防路堤坍塌。4。5。2橋涵接長破除既

61、有橋涵及附屬時注意施工速度及對既有營業線路基的影響，密切觀測營業線路狀況，發生突發情況立即上報各隊、項目經理部、工務段、運輸處、車站及xx鐵路集團公司采取應急搶險措施。4。5.3橋涵接長時需拆除既有路基片石護坡、擋墻等.開挖時，宜避開雨季,并在汛期前同步完成主體工程和防護工程；施工中應加強看守和巡查，必要時采取可靠的臨時加固措施。4.5。4小橋涵接長需拆除原有錐坡或翼墻時，應注意保持路基邊坡穩定,必要時采取支護措施.新舊涵管接頭處的基礎,應采取隨挖、隨接、及時回填的方法施工。4。6接長小橋涵拆除施工安全措施4。6。1小橋涵拆除之前全面掌握拆除工程的圖紙和資料,進行現場勘察。與有關部門進行協商,

62、做好影響拆除工程安全施工的各種管線的切斷、遷移工作。4.6。2拆除施工現場周圍設置圍擋、警示標識，非作業人員不得進入拆除施工現場。按有關部門規定將拆除后的固體廢棄物運至指定地點。4。6。3為防止營業線路基下沉，拆除之前對小橋涵兩側路基進行支護，具體見防護類型見接長涵洞防護類型詳表，并根據營業線路基變形觀測方案進行觀測及操作。4。6。4人工拆除作業從上至下,逐層拆除，分段進行。施工人員站在穩定的結構上操作，用大錘、鋼釬鑿除混凝土施工時,施工人員互相保持一定距離，不得聚集和上下同時進行作業。4.6。5已拆除的材料放在遠離營業線一側,并堆碼平穩，以防坍塌或傾倒。4。7安全關鍵問題卡控為了更好的落實安

63、全責任制，每一道施工工序都必須有專人卡控,層層把關，責任到人,堅決杜絕安全事故的發生,確保既有線安全。安全關鍵問題卡控表如下：安全關鍵問題卡控表序號施工階段關鍵問題責任人負責干部1準備階段沒有安全協議不能不準施工溫俊昌孫萬虎2準備階段人員沒有經過培訓教育不能上崗溫俊昌孫萬虎 3準備階段施工方案未審批不準施工王利章盛輝4施工階段召開施工前交底會王利章盛輝5施工階段確認機具材料不侵限、防護到位溫俊昌孫萬虎6施工階段不準超范圍作業溫俊昌孫萬虎7施工階段配合人員未到不準施工溫俊昌孫萬虎8施工階段防護、防汛措施到位溫俊昌孫萬虎9施工階段不損壞既有設備、不影響行車安全溫俊昌孫萬虎10施工階段執行檢查監控卡

64、控責任制度溫俊昌孫萬虎11施工階段挖孔樁、基坑開挖施工：路基坍塌光電纜改遷、防護措施等王利章盛輝12施工階段鋼板樁打設：機具、材料侵限、安裝程序等王利章盛輝13施工階段既有路基下沉、偏移,線路軌道變化等尹剛練盛輝14施工階段線路恢復：鋼板樁拔除線路變化情況等尹剛練盛輝4.8雨季施工安排及措施4。8。1掌握天氣預報和氣候趨勢及動態，開工前與當氣象部門簽訂氣象服務合同，以利安排施工，做好預防和準備工作。4.8.2雨季前，準備必要排水和防雨設施,主要原材料、半成品、拌合機械進庫入棚.必須連續不間斷施工的工程將材料、機械用蓬布遮蓋，雨停后及時排除場地積水。4。8。3混凝土在澆注完畢后及時覆蓋，不能被雨

65、水沖刷。4。8.4基坑開挖后及時澆筑混凝土，不能被雨水浸泡，如正趕上下雨時，采用防水布進行覆蓋，待雨后再繼續施工。4.8。5要發揚突擊施工和加班加點精神。有時雨前要突擊完,好天氣時要加班加點，雨天補休。4.8.6備好防雨物品和施工人員的雨衣和雨靴。4.8.7用電設備的電閘箱或開關采取進盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安裝接地保護裝置。4.8。8雨季汛期成立防洪組織和備足防洪搶險物資和設備。4。8.9施工現場及構件生產基地根據地形，選擇不受洪水、滑坡、泥石流影響的處所設置。對場地排水系統進行疏通,以保證水流暢通，具備防洪條件，場地不積水,并防止四周地面水倒流進入場地內。4.8。10工程現場進出的主要

66、運輸道路路基碾壓堅實，做好路拱并以混凝土、天然級配砂石或泥結碎石作路面，道路兩側設置完善的排水系統，保證不堵、不積水和沖刷路面。4.8.11暴風雨來臨前，有針對的采取措施防大（暴）風、暴雨，切斷施工電器電源。暴風雨后,立即對腳手架、邊坡、地基、臨時設施的安全狀況進行檢查,發現傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電等，及時修復.4.8.12提前作好勞動力安排和材料采購計劃，并儲備足夠的物資材料以保證雨季的施工。4.8.13現場施工用高、低壓設備及線路按規范要求安裝和架設，做好接地和接零，安裝好避雷裝置，不使用破損或絕緣性能不良的電線,所有電線采用架桿掛線,作到電線不隨意布設,所有電閘箱有門有鎖并加設防雨罩

67、、設危險標志，雨季時加強對供電線路和裝置的檢查。4.9冬季施工安排及措施4.9.1當地晝夜平均氣溫（最高和最低溫度的平均值或當地時間6點、14點及21點室外溫度平均值)連續3d低于+5或最低氣溫低于-3時,混凝土工程按冬季施工方法辦理。4.9。2收集當地氣象臺（站)歷年氣象資料, 設置氣象觀測點，建立觀測制度，及時掌握氣象變化情況.據以安排冬季施工措施。落實有關工程材料，防寒物資，能源和機具設備。4。9。3合理確定混凝土的冬季施工方法：根據氣象條件、施工條件、經濟技術分析及熱工計算資料等，確定養護方法、灌筑溫度及養護期限等. 4。9.4焊接鋼筋宜在室內進行，當必須在室外進行時，最低溫度不得低于

68、20，并采取防雪擋風措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。4.9.5混凝土拌合站采取搭設防寒棚的方法，運輸混凝土罐車采用棉被保溫。混凝土選用較小的水灰比和較低的塌落度，以減少拌和用水量。水及砂石骨料的加熱溫度根據灌注溫度及混凝土在拌合、運輸、灌注的熱量散失，綜合考慮,通過熱量計算和實際試拌結果確定。4。9.6混凝土應盡量連續灌注，避免中途間斷。當環境溫度低于10，在灌注混凝土前，將粗直鋼筋和大型金屬預埋件加熱至正溫.混凝土澆注完成后按規范要求留設測溫孔，并按時測溫，做好記錄。4。9.7冬季施工混凝土，除按常溫規定制作標準養護的試件外，還應根據建筑物養護，拆模和承受荷載的需要，制作

69、施工檢查試件，借以查明強度發展情況,施工檢查試件的養護應與建筑物相同。4。9。8混凝土冬季施工中各項測試，檢查結果，以及有關混凝土養護方法、時間、溫度及保溫情況的資料，均應詳細記錄備查.第四章 質量保證措施一、質量目標工程全部達到現行的鐵路工程質量驗收標準,工程一次驗收合格率100%。二、質量保證體系如下圖質量保證體系圖.三、質量保證組織機構成立以指揮長為組長，總工程師為副組長的質量保證組織機構，明確各級管理職責,管生產必須管質量,建立嚴格的考核制度。四、保證質量的主要技術措施接長涵洞嚴格按設計圖紙文件要求尺寸施工，并根據施工進度及時量測和復測。混凝土的施工，認真抓好混凝土的塌落度、振搗、拆模

70、等主要環節的控制，灌注混凝土時，確保模板、鋼筋及預埋部件的位置和保護層的尺寸準確，鋼筋焊接和綁扎要符合設計和規范要求.為保證混凝土質量，在整個施工過程中,對原材料的質量必須嚴格控制。拌制混凝土所用各項材料材質檢驗合格，拌合比例準確。制度保證標準保證組織保證思想保證質量控制標準健全機構專人負責創優措施質 量 保 證 體 系質量法規創優規劃質量目標質量管理部工程技術部、試驗室、物資設備部工程隊技術室、QC小組項目總工程師各工程隊隊長質檢工程師專(兼)職質檢員GB/TI9O01:2000質量標準質量手冊質量體系程序文件作業指導書施工組織設計質量責任制及保證金開工報告審批制設計文件復核制測量雙檢制工程

71、試驗檢測制自檢、互檢、交接檢制隱蔽工程檢查簽證制日常定期質量教育制工藝流程規范操作制工程質量報告制質量事故處理報告制質量管理制度方法保證建筑材料進貨檢驗工前工后質量檢驗施工過程抽樣檢查關鍵工序工程預檢定期(月、旬)檢查不合格品控制技術保證施工過程控制技術培訓施工規劃技術交底資料控制質量監理工藝控制操作控制實現質量目標貫標宣傳質量意識教育質量管理領導小組施工規范驗收標準質量保證體系圖第五章 施工環保、水土保持措施一、環境保護目標無集體投訴事件,環境檢控達標,環境保護、水土保持設施與主體工程“同時施工、同時使用”。二、環境保護具體要求1.認真執行環保、水保及草原等有關的法律規定。2。施工過程中制定

72、完善的環境保護、水土保持措施,確保工程所處環境不受污染和破壞，嚴格執行“三同時”、“兩不”原則,即環境保護與工程建設同時設計、同時施工、同時交付使用，不留后患、不留尾巴。3。采取合理措施，避免因施工方法不當而引起的污染、噪聲和其他原因造成對公眾財產和居民生活環境的傷害、妨礙。4。減少施工引起的揚塵，降低噪音;控制廢氣、污水按標準排放。5。施工完畢后對場地及時平整，并做必要的防護，避免水土流失；施工臨時場地、便道使用完畢后恢復原狀。三、環境保護保證及管理體系建立專職的環境保護組織機構。項目經理部、施工隊分別建立起以項目經理、隊長為組長的環境保護領導小組，安全環保部為項目經理部、施工隊的環保日常管

73、理機構，工班設兼職環保員。建立“項目經理部-綜合施工隊-工班”三級檢查落實制度,即領導層抓全面,管理層抓重點，實施層抓具體落實。四、環境保護保證體系建立健全環境保護保證體系，制定全面而系統的環境與生態保護的管理辦法和措施，符合國家、鐵路、建設單位及地方政府有關環境保護、水土保持的標準，堅持施工過程中對環保工作的持續監督檢查。政府環保部門簽訂責任狀環保責任人項目經理部環保措施、制度簽訂責任狀環保責任人施工隊按施工作業落實措施、制度簽訂責任狀環 保 員工 班按工序分解措施國家有關法規環保協議反饋信息監督管理 環境保護組織機構圖五、環境保護管理體系依據環境管理體系-規范及使用指南(GB/T24001

74、2004)（ISO140012004)、環境管理術語（GB/T240502000）、環境管理體系原則、體系河支持技術通用指南（GB/T240041996）、環境管理體系審核指南(GB/T190112001)，結合本工程實際特點，建立本項目的環境保護管理體系,并保證在工程施工中持續有效運行.六、環保、水土保持措施1環境保護措施1.1臨時工程必須按照設計統一規劃、建設單位要求和施工環保的要求進行實施。施工作業活動嚴格控制在設計核準的用地界限和經有關部門批準的臨時用地范圍內開展，絕不隨意開挖、碾壓界外土地。工程施工完畢后，對原有植被進行恢復。1.2對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木等盡力維持原狀

75、；砍除樹木時事先征得所有者和業主的批示同意,嚴禁超范圍砍伐。對可移植保護的,盡力采取措施進行保護性移植。1.3在靠近村莊、學校和居住區較近的地方，減少對居民的干擾。1.4合理安排施工作業時間，盡量不安排施工噪音很大的夜間施工.1.5施工中采取措施防止燃料、廢油、瀝青、污水、廢料和垃圾等有害物質對河流、池塘和水庫的污染，防止揚塵、有害氣體對大氣的污染，防止噪聲對環境的污染.1.6嚴格遵守有關規定，做好有關邊界線、標示牌的設置，限制人員、機械的活動范圍，嚴禁有關人員偷獵野生動物和采摘、踐踏及隨意鏟除植物等。1。7為減少施工作業產生的揚塵，對人口稠密地區的施工場地、施工道路進行灑水或采取其他措施抑塵

76、.1。8易于引起粉塵發生的細料或松散料必須遮蓋或適當灑水濕潤。運輸時必須用帆布、棚套及類似遮蓋物覆蓋；運轉時有粉塵發生的施工場地,如混凝土拌和機站（場)、灰土拌和場等均必須有防塵設備等措施。1。9落實環境衛生“門前三包責任制,保持施工區和生活區的環境衛生。控制施工現場的落土垃圾，并派專人負責保潔工作，做到沿線清潔衛生，文明施工。施工廢棄物按類別分別存放并盡可能回收，不能回收的廢棄物均按批準的方法運往批準的地點處理，嚴禁倒入河道和農田。1。10排放的施工廢水按有關要求進行處理達標后排放入排污系統，施工廢水、廢油，采用隔油池過濾等有效措施加以處理，不超標排放，污染周圍水環境.環境保護管理體系1.適

77、用范圍2.引用標準3.術語和定義4.環境管理體系要素4.1總要求4.2環境方針4.3規劃（策劃）4.3.1環境因素的分析4.3.2法律與其他要求4.3.3目標、指標和方案的制定4.4.1資源、職業和權限4.4.2人員的培訓、意識和能力4.4.7應急準備和響應4.4.3與員工和相關方的信息交流4.4.4有關文件的準備4.4.6運行控制4.4.5文件和資料控制4.5.1監視和測量4.5.4記錄控制4.5.3不符合、糾正與預防措施4.4實施與運行4.5檢查與糾正措施4.6管理評審，持續改進4.5.2合規性評價4.5.5定期審核環境保護管理體系圖1.11施工營地的生活污水經生化處理達到排放標準后排入不

78、外流的地表水體，不得在營地附近形成新的積水洼地，嚴禁將生活污水不經處理直接排入河流和渠道。1。12各類施工機械、設備使用清潔燃料，保證其尾氣達標排放;防止嚴重漏油,禁止機械在運轉中和維修時產生的含油污水未經處理直接排放，對含油污水進行隔油處理后再行排放。1.13施工中產生的廢棄土、砂、石料等,在施工期間和施工結束以后及時清理，統一收集，妥善處理，以減少對環境的污染，防止對河道、溪流造成淤積。2、水土保持措施2.1開工前，組織全體職工認真學習水法、水土保持法和水資源保護法等相關的法規、政策，增強法制觀念，樹立水土保持意2.2臨時工程設施選址在地表植被稀少、易于恢復的地方；確有困難時，需經有關部門

79、批準后修建。臨時用地使用完后必須恢復至原有的地形地貌或比原有更改善的狀況。2。3合理布置施工便道，盡量減少施工便道數量，并不得在便道兩側就近取土，施工營地合理選擇在一定的距離范圍內。2。4修建的臨時工程設施不切割、阻擋地表徑流排泄,不允許在臨時工程附近形成新的積水洼地.2.5合理使用土地，臨時工程用地盡量少用或不占用耕地，用完之后按規定要求進行復耕或綠化處理,永久用地范圍內的裸露地表用植被進行覆蓋,并保證其成活率。2.6 不得隨意破壞、占壓、干擾河道、水道及既有灌溉、排水系統。必須占壓的,首先征求主管部門同意，并且在工程完工后，進行徹底清理，恢復原貌,防止侵占河道、壓縮過水斷面或淤積河道。2.

80、7施工前采取可靠措施保護好當地人畜飲用水資源，施工排水采取清污分流,加強污水處理，避免污染水源,影響周圍人畜飲水。2.8加強施工機械管理,注重日常保養，按照要求進行操作。防止油品存放和機械在使用、維修、停放時油料泄漏、滲漏，滲入地下污染水體.第六章 文明施工1、施工現場按要求設置標示標牌，材料堆碼整齊。2、基礎挖基棄土等,有組織的運至適當的場地棄放.施工棄土臨時堆砌坡腳宜設支擋物，并盡快運至指定的排放場，避免亂取亂棄，破壞環境.3、運輸棄土車輛不宜裝的過滿，加蓋篷布,做到文明施工。4、工程建筑垃圾、生活垃圾按規定排放、處理。5、在涵洞施工后恢復涵位原來的地貌。6、涵洞混凝土施工采用集中拌合，各

81、類施工機械所需燃油、泥漿等雜物不可隨意拋卸，避免污染。第七章 施工應急預案一、應急內容xx線接長涵洞施工對既有線運營安全產生一定的影響，為確保安全，根據施工中可能發生的事故，制定應急預案，經仔細分析，極有可能發生的事故：1、挖斷電纜；2、料具侵限、人員傷亡等；3、既有路基坍塌、變形;4、大型設備侵限、傾覆.二、應急領導小組及其職責組 長：趙謙副組長:田強、孫萬虎、梁智貴、盛輝、各分隊隊長組 員:王利章、梁學仕、馬強、陳宏斌、溫俊昌及各施工隊技術人員、安全管理人員調度值班員：宋小兵應急救援領導小組辦公室電話：。小組成員名 稱職 責組 長趙 謙全面負責突發性事件的救援工作，負責將險情向上級、建設單

82、位、當地政府匯報，負責執行當地政府、建設單位、上級的指示。副組長田 強負責搶險救援組織指揮工作。副組長盛 輝負責救援時相應的技術組織工作。副組長孫萬虎險情發生時的救援動員工作，救援指揮車輛的管理工作，救援通訊設備的管理工作.組 員王利章協助總工程師負責救援時相應的技術組織工作。組 員陳宏斌負責救援時的資金保障工作.組 員梁學仕保持與地方氣象部門和政府有關安全部門的聯系,負責收集氣象部門施工期間的氣象資料,預警不良天氣,險情發生時負責救援人員、物資、設備的調配工作。組 員馬 強險情發生時負責傷員救護工作，聯系傷員轉院治療事宜；并做好人身健康自救常識的培訓。組 員溫俊昌全面負責本隊的救援工作，險情

83、發生時負責下情上達，上情下達，堅決執行指揮部的救災命令。安全應急救援領導小組聯系方式序號姓 名職 務聯系方式1趙謙常務副指揮長2田強副指揮長3梁智貴副指揮長4孫萬虎副指揮長5盛輝總工程師6溫俊昌安質部部長7王利章工程部部長8梁學仕保障部部長9馬強計劃部部長10吳媚玫辦公室主任正鑲白旗醫院電話： 0479-6522763 錫林郭勒盟安監局電話： 04798219577急救：120 報警：110 火警:119三、應急準備1、在施工現場儲備好應急救援物資。并由專人看管，專人負責出現安全事故時的投入使用。應急器材常備于施工場地周圍，以便及時處理緊急情況。指揮及救護車輛要保證車況良好，救援施工機械應保持

84、狀態良好。配置應急物資，以備急用。應急救援器材、設備統計表如下.2、設立應急預備隊,平常正常作業，發生應急事件時，聽候應急小組調遣，完成突發事件作業。3、若發生影響既有線行車的事故，首先立即通報相臨車站值班員及指揮部領導，立即啟動相關應急預案，將行車干擾影響減至最小，盡快排除故障隱患。四、具體應急措施1。 挖斷、挖傷電纜后的應急救援方案在施工前應與鐵路相關設備管理部門簽訂安全協議，提交本次施工影響范圍，以便設備管理部門做好相應的應急預案并準備好搶險材料。如果在施工過程中發生挖斷、挖傷電纜的問題，立即采取以下應急預案：立即向電務、水電等配合單位部門匯報，由其確認挖斷、挖傷的電纜產權單位、損傷程度

85、，以便設備管理單位采取緊急搶修措施；同時向現場指揮及路局施工領導小組組長報告，以便領導小組采取緊急措施；由現場防護員立即向駐站聯絡員報告,現場監管員向車站駐站防護員報告,看是否影響其它區間內列車運營,若影響需立即啟動應急預案。當發生侵限及人員傷亡事故時，施工前將面包車作為人員傷亡搶險車，并做好醫院聯系工作；發生侵限事故后，首先立即向施工現場指揮匯報，由施工單位現場指揮直接向施工領導小組組長匯報，同時施工現場立即查明對既有線運營的影響程度，應該采取何種措施，如是否攔停列車，立即將侵限物品清出現場，并對其它物品進行檢查有無侵限情況;當發生人員傷亡事故時，安全防護人員首先立即向施工現場指揮匯報，由施

86、工單位現場指揮直接向施工領導小組組長匯報，同時立即組織人員搶救，并將傷員立即送往就近醫院。2。 施工料具侵限，人員傷亡應急救援方案施工料具侵限時，施工現場負責人應立即組織人員機械采取救援措施,同時施工現場防護員應立即通知現場監管員和駐站聯絡員,隨時了解列車動向。如列車駛來之前不能將侵限料具及時清除,來車方向的防護人員應立即攔停列車，施工負責人立即組織人員將侵限材料、機械清理出鐵路限界外。人員發生傷亡事件，及時聯系最近醫院,請求急救，非專業人員禁止對傷亡人員采取不科學不合理的救援方式。3。 開挖土石方如遇塌方、路基下沉、線路軌矩不良，危及行車安全時,立即與車站調度員聯系，并全力以赴組織搶修，將土

87、體坡面用木樁木板封閉,架設枕木支墊加固線路,整修線路后，慢行開通線路，慢行速度不能大于45Km/h，確保行車安全。4. 施工機械施工機械侵限,對于有充足時間將侵限物體清除的，可全力組裝現場搶險，暫不通知封鎖線路,駐站聯絡員密切注意既有線行車狀況，并時時通知現場負責人;對于列車已靠近或一定時間內無法清除時，來車方向的防護人員立即攔停列車，施工負責人立即組織人員將侵限材料、機械清理出鐵路限界外。5。 防汛防洪應急救援方案當接到可能發生暴雨、洪水警報后，由調度立即通知指揮長、總工、項目部經理、工地值班人員.各負責人接到通知后,需對截水溝、頂進涵等排水設施進行查看，是否有堵塞，如有阻塞，立即疏通,并安

88、排人員值班。并準備好抽水設備，當基坑存水時及時抽出，以免影響既有線路基及邊坡穩定。當出現險情時值班人員立即向項目經理匯報，由項目經理組織技術人員對匯報情況進行分析,并立即采取措施，并向指揮部調度匯報降雨量、危險情況以及采取的措施和可能發生的危害.發生重大險情時及時通知相關車站、攔停列車,并及時上報監理、建設單位,并上報正鑲白旗工務段請求緊急救援搶險。6。 脹軌應急預案發生脹軌后必須在第一時間向車站和設備管理單位匯報，并辦理臨時封鎖施工手續，同時設置停車手信號防護，做好攔停列車的各項準備工作。根據脹軌程度，對軌道切割后插入短軌，組織搶險人員對軌道進行整治，爭取盡快恢復線路。與工務部門共同確認線路

89、已達到放行列車的條件,方可放行列車.7. 路基沉降及位移超標應急處置7.1現場觀測人員發現沉降水平位移超過一定的數值，立即通知現場負責人停止施工。7.2現場負責人獲得信息并確認路基沉降或水平位移影響到列車行車安全后，立即向鄰近車站、白旗工務段及項目部應急救援領導小組匯報事故發生情況；并派防護員在事發地點兩段線路設置防護，將事故信息經車站及時傳達給行駛在區間上列車司機，避免列車進入該地段.7。3項目經理部應急救援領導小組接到電話報告后，應在第一時間趕赴現場，了解和掌握事故情況,確定現場處理方案,開展搶險和維護現場次序等工作；以最快速度恢復營業線的使用.7。4在規定的時間內向現場監理報告。8. 鐵

90、路行車安全應急預案應急處理原則:本著“先防護、后處理、寧停勿撞的原則,盡一切可能減少故障影響的時間和范圍，減少故障造成的損失；盡快恢復行車設備的正常運營。8.1因碾壓或挖斷電纜，造成信號中斷，影響接發列車，造成事故。8.1。1施工前，根據施工影響范圍，由施工隊長牽頭，組織安質、技術、物資等有關人員，會同設備管理單位，對地下電纜進行詳細調查,確認具體位置.能夠排除的要及時排除，不能排除的要標明位置，設置明顯標志，做好防護.8.1.2施工時,設專人看護電纜，尤其是機械施工，除配專人看護電纜外,必須配一名指揮機械作業人員。在距電纜3米時，應停止作業，改為人工作業.運輸車輛能繞行的應繞開電纜，必須碾壓

91、的要防護好在通行。堅決杜絕碾壓斷或挖斷電纜事故發生。8.2運輸車輛、施工車輛、機具、碾壓碰撞壞既有行車設備,影響行車造成事故.8。2。1施工前,由施工隊長牽頭,組織安質、技術、物資等有關人員，詳細調查地上既有行車設備（如:電纜盒、信號機箱等),用明顯標志標明具體位置,嚴禁施工機械、機具靠近，確定好運輸車輛行走路線。8。2.2施工時，運輸車輛必須按指定路線行駛,并服從現場防護員指揮，嚴禁超范圍或在無專人指揮下作業，嚴禁隨意亂扔、亂放施工機具。8.3施工時連電出現紅光帶，影響行車造成事故。8。3。1施工前，應詳細調查絕緣接頭位置，并用紅油漆標明。8。3.2線路維修作業時，撬棍、壓機把必須戴絕緣套，

92、防止兩股鋼軌連電，在絕緣接頭附近作業，要特別小心,防止絕緣接頭兩端連電.8.3。3作業完畢，不得隨意亂扔工具，防止連電。8.4施工人員、機具下道晚，造成停車事故。8.4.1現場防護員要經常與駐站員保持聯系,隨時掌握列車運行情況。8.4.2現場防護員接到駐站員通知時 ,應立即鳴笛，所有作業人員、機具立即下道避車,不得拖延時間。8.4.3作業人員必須服從現場防護員的指揮.8。5施工車輛、機具、材料等侵入限界，造成停車事故。8.5。1線路兩側堆放的材料、工具要牢靠整齊，必須按規定堆放在限界以外，并由現場安全員檢查確認.8.5.2線路上道碴時，汽車停車卸碴位置，不得侵入限界,卸車后,檢查道碴是否侵入限

93、界。火車運輸卸車后，要及時清理道眼,并均由現場安全員檢查確認.8。5.3在路基上拉運道碴、鋼軌等，必須派專人領車指揮,并設專人防護,防止侵入限界。8。6對突發性設備故障和災害的緊急搶修及軌道狀態超過臨時補修標準和重傷設備處理等需臨時封鎖要點的施工，按下列程序辦理:8。6.1需臨時封鎖要點時,由設備管理單位向集團公司主管業務處室提出申請,主管業務處室審查，經分管運輸副總經理（總調度長）批準后，由調度所安排施工。8。6。2危及行車安全需立即搶修時，設備管理單位按規定采取措施，在行車設備檢查登記簿內登記，通過車站值班員報告列車調度員經調度所值班主任批準,發布調度命令進行搶修,設備管理單位同時通知配合

94、單位和集團公司主管業務處室。9. 大雨前的防護預案9。1在基坑里設置兩眼集水井，放上污水泵，排除基坑明水。9。2為了防止下雨時由于風雨的影響而斷電,工地上備一臺發電機,在日常工作檢查中，要確保供電線路暢通，定期起動發電機，確保發電機無故障，能正常運行，一旦發生斷電，立即用發電機供電.9。3為防止四周雨水流入基坑，基坑四周做好圍堰，圍堰高度不小于60cm，用彩條布覆蓋，基坑四周的邊坡用彩條布覆蓋,在每一馬道的入口處備好裝了土的草袋各100個。10。 大雨中的防洪措施10.1下大雨時，立即將出口馬道處的草袋碼成圍堰，封住馬道，使水不流入基坑。10.2用兩臺污水泵不停抽水,防止基坑被雨水浸泡。停止頂

95、進和挖土，用彩條布覆蓋住已開挖的邊坡，防止雨水沖刷邊坡造成路基塌方。10。3行政領導必須盯崗到位，在現場負責指揮防洪，一旦發生路基滑坡和塌方采取應急措施：用直徑1020cm、45米長的圓木和短鋼軌,挖掘機將圓木和鋼軌在開挖面上壓樁，護住開挖的坡角，堆碼裝了砂和石子的草袋，恢復保護路基。10.4如果時間來不及，則電話通知車站和工務段，同時派防護員或其他人攔停列車，直到D型梁的支點穩固，在允許跨度范圍內，線路的水平、方向都在規范范圍內，達到放行列車的條件,再放行列車。11. 雨后防洪預案11。1對支點和路基進行檢查，防止路基被雨水泡軟，對支點和路基需加固處理的及時加固。11.2對電氣設備進行檢查，

96、以防各種防護設施被風和雨損壞。11。3雨前、雨中、雨后、每趟列車過后都要認真對線路的幾何尺寸、高低，方向進行測量，做好記錄，發現情況及時采取措施,發現險情及時上報上級領導，做到列列檢查，逐列抹消。五、事故報告及預案的評審若發生影響既有線行車的事故，首先立即通報相臨車站值班員及指揮部領導，立即啟動相關應急預案,將行車干擾影響減至最小，盡快排除故障隱患。事故發生后，由應急領導小組會同局指、監理單位、業主、設計單位、xx公司等對事故發生的原因進行分析,并寫出事故情況分析報告，分析事故原因，總結經驗,防止以后再次出現類似事故。組織相關人員評審本應急預案的適應性，使以后的應急預案更加完善，遇到緊急情況等

97、能及時處理。管內單位及班組明細表單位負責人及電話班組負責人及電話管轄里程設備數量班組名稱工人姓名路電手機正線km站線km道岔(組)白旗2230545 693200 朝格烏云斯琴04792231835K197+000-K215+000184。298白旗穆占軍04792230555K215+000K227+8001222.563西湖孟慶勝04792231845K227+800K241+800144。344道倫蘇日K241+800K256+000152.174桑根2233065697605查干朱亞平K256+000-K280+000244.388牙拉呂巖04792233645K280+000K300

98、+000202.134桑根張海學K300+000-K324+00028.0415.641賽音2233325 696020 694731賀日特古斯04792233745K324+000-K345+000212.174管內車站及工務段聯系方式名稱電話名稱電話下烏蘇09732231882牙拉蓋圖09732233652西湖爾清09732231852朝格溫都爾東湖白旗道倫郭勒通信公司蘇木特09732233472大板電務段查干芒和09732233042大板水電段呼爾吉音09732233392白旗工務段白旗工務段調度室應急響應流程圖影響既有線行車安全啟用搶險設備應急預案經驗收符合列車放行條件視嚴重程度封鎖線路、禁止列車通行緊急報警啟用發生事故啟用根據經驗教訓修訂預案的啟動措施應急響應流程圖