1、車站主體結構施工方案車站主體部分(包括圍護結構)總長度204.1m，總寬度25。4m，總高度20.28m，局部（斷裂帶處)總高度22.28m。車站地面標高18.1m，結構覆土厚度0。51。1m.車站土方開挖、圍護結構、鋼管灌注樁、主體梁板墻結構、防水等施工工藝流程見車站主體結構總體施工工藝流程框圖。9。測量控制及施工過程監測9.1施工前平面控制點及高程控制點復測施工前邀請設計院和南京地鐵公司技術部門進行現場交接測量控制樁點，辦理交接手續。開工前組織測量人員對設計院或地鐵公司交的導線點和水準點進行復核測量，復測導線點的坐標和水準點的高程的準確性，復測后將測量結果上報監理工程師，并與所交控制點原結

2、果進行對比,如誤差在允許范圍內，則所交的控制點可作為施工放樣的基準點，如超出誤差范圍，則由設計院或監理工程師進行修正，在控制點完全無誤的情況下方可作為施工控制點。9.2加密復合導線布設本工程結構主體成矩形，本著以主體結構為主的原則，應在矩形周圍布設“井”字形加密控制樁,但因本工程地處交通樞紐路段,不能斷流，結構分區施工,不可能與普通獨立結構一樣用“井字網控制,因此擬在主體周圍布設一圈附合導線點，加強點位釘測的靈活性，不通視處直接根據現場條件釘測臨時支導線點，以極坐標形式放樣，儀器選用I級光電全站儀，點位放樣后現場二次拉距校核,并形成書面資料備查。導線平面布置見圖9-1：測量導線平面布置圖.導線

3、點埋設混凝土標石，先做100mm100mm10mm大小的鋼板塊,鑲直徑12mm深為6mm的銅芯標志，導線點應埋設于基坑及豎井附近堅固穩定的地面上，并用混凝土固定樁位,點與點之間通視良好，所做的導線點應不易破壞,點位安置完畢且穩固后,依據設計院所交樁點用全站儀引測，經平差計算后得出點位精確坐標值，上報監理單位。測量導線精度標準見下表。 測量導線精度標準 表9-1導線平均邊長測角中誤差相鄰點的相對點位中 誤差最弱點點位中誤差導線全長閉合差測角精度測距精度測回數測邊形式350m2。58mm15mm1/140002”2+2ppm2對邊觀測9。3高程控制點加密加密水準點在原交高程樁點基礎上進行,水準點應

4、布設成附合水準路線,附合水準路線閉合差8L （L為復合水準路線長度，以公里計)，使用的儀器、標尺及操作方法精度指標均按四等水準測量要求，加密水準點應埋設混凝土普通水準標石。9。4主體結構蓋挖施工測量主體結構測量采用兩井定向定位，在頂板兩個出土口用激光鉛直儀投點,一次投點最大不大于5105H，H為深度.每次投點獨立進行，共投三次，三點互差2mm，取中后為所投標準點。然后依據圖紙尺寸、點位坐標及軸的相對關系進行地下測設。9。5水準點的引測水準點引測之前,必須對地面起始點進行復核，以防地面水準點的沉降，從地面通過出土口用50m鋼尺懸掛向下導引高程,鋼尺必須通過鑒定，井口上下兩臺水準儀同時讀數，每次錯

5、動鋼尺35cm共測三次，引測高程的高差差不大于3mm，取平均值。地下與地上水準點要定期聯測，地上水準點要定期與原始水準點聯測，保證施測精度。9.6施工過程監測內容本工程監測內容主要包括以下五個方面：周圍建筑物沉降、圍護和支撐體系安全、地層和地下水位變化、爆破效應、本工程主體結構狀況。監測的項目、方法和測點布置見下表92，圖9-2:施工監測點位布置圖。 車站結構施工監測情況表 表9-2監測項目監 測 方 法測 點 布 置1、周圍構筑物鼓樓隧道裂縫觀測裂縫觀測儀每10m設一觀測點基坑周圍地表沉降精密水準儀、銦鋼尺基坑60m范圍，測點間距515m基坑周圍建筑物的沉降及傾斜精密水準儀、銦鋼尺基坑周圍地

6、下管線沉降精密水準儀、銦鋼尺2、圍護和支撐體系安全樁頂水平位移及垂直位移經緯儀、水準儀、銦鋼尺沿圍護結構布置,測點間距515m樁體水平位移測斜管、測斜儀1、2號風井內支撐應力應力測量儀器在內支撐上貼電阻片3、地層和地下水位變化圍護結構裂縫及滲漏水觀察目 測開挖后及支護后進行圍護結構外側25測孔地下水位量測水位管及地下水位儀孔 隙 水 壓 力孔隙水壓力計、頻率接收儀地層土體水平位移測斜管、測斜儀每2030m測一個斷面，每個斷面2個孔地層土體垂直位移沉降管、分層沉降儀4、爆破效應破振動效應測試采集儀及速度、加速度、位移傳感器鼓樓隧道布置及周圍建筑物各布置3組5、本工程主體結構狀況主體結構的沉降、撓

7、曲精密水準儀、鋼尺、裂縫觀測儀每1015m測一個斷面,每個斷面9點精度要求：變形測量精度要求為：變形點的高程中誤差0。1mm,水平位移變形點中誤差0.1mm。沉降觀測采用二等水準測量標準，視線長度0.3m，視距累計差1。5m。地下水位測試精度為10mm。9.7各分項工程監測方法及數據處理9。7。1圍護結構裂縫及滲漏水觀察目測,并對情況進行記錄，必要時照片，并素描.9.7.2基坑周圍地表沉降量測(1).監測要點：監測時應嚴格按照GB12987-91國家二等水準測量規范執行。沉降點間距和復測周期按照中華人民共和國城市測量規范及南京市地方測量規范執行。（2).監測頻率:圍護結構及基坑施工期間，基坑外

8、10米內12次/2天,基坑外1020米內1次/2天，基坑外2030米內1次/3天，基坑外30米外1次/周。（3)。數據處理：將各沉降測點沉降值匯總成沉降變化曲線。9.7。3基坑周圍建筑物的沉降及傾斜觀測(1).監測要點:監測時應嚴格按照GB1298791國家二等水準測量規范執行.沉降點間距和復測周期按照中華人民共和國城市測量規范及南京市地方測量規范執行。(2）.沉降點布設：沿基坑外兩側60米范圍，測點間距515米.（3)。監測頻率：圍護結構及基坑施工期間，基坑外10米內12次/2天，基坑外1020米內1次/2天，基坑外2030米內1次/3天,基坑外30米外1次/周。(4）.數據處理:每次監測完

9、成后，都可以得到相應的數據，并根據數據繪制沉降曲線。9.7。4基坑周圍地下管線沉降觀測（1）。監測要點：監測時應嚴格按照GB1298791國家二等水準測量規范執行.沉降點間距和復測周期按照中華人民共和國城市測量規范及南京市地方測量規范執行。管線保護按照業主、管理單位的要求或按國家相關規范執行。（2）.沉降點布設：將沉降測點布置于管線的頂部。每515米布設一個。管線保護測點在開挖處管線外露的部分視現場情況用抱箍式或套筒式安裝.（3).監測頻率：圍護結構及基坑施工期間，基坑外10米內12次/2天,基坑外1020米內1次/2天，基坑外2030米內1次/3天，基坑外30米外1次/周，或按業主、管線管理

10、方的要求的頻率監測。（4)。數據處理：將各沉降點沉降值匯總成沉降變化曲線。9。7.5樁頂水平位移及垂直位移監測（1).設置要點:用全站儀測出各測點對基線的偏離值,兩次偏離之差，就是測點垂直于視準線的水平位移值，（2)。監測頻率：基坑開挖時，每天測2次，若有異常情況，增加到每天34次.基本穩定后，每兩天測一次。(3）。數據處理：每次測量數據可以得到樁頂的位移變形曲線。9。7。6主體結構的沉降、撓曲量測(1）.監測要點：監測時應嚴格按照GB12987-91國家二等水準測量規范執行。沉降點間距和復測周期按照中華人民共和國城市測量規范及南京市地方測量規范執行.(2）。沉降點布設：將沉降測點布置于結構頂

11、部.每1015米布設一個斷面,每個斷面9個點。（3）.監測頻率：頂板施工完后，1次/12天。(4）。數據處理:將各沉降點沉降值匯總成沉降變化曲線并計算得到撓度。9。7.7地下水位量測（1)。測定要點：將電測水位計下入導管，利用測頭與水形成的通路確定水位位置,根據電纜的長度確定水位標高.基坑開挖前讀取初數，開工后根據施工進度,讀取相應水位標高。（2）.監測頻率：土方開挖過程中測量頻率2次/天，主體結構施工期間1次/2天,土方開挖后結構施工前測量頻率為1次/周。（3).數據處理：每次測量可以得到水位標高。并匯總成水位標高變化曲線。9。7.8孔隙水壓力量測（1).測試要求:在安裝后，立即采集各點的孔

12、隙水壓力初始值。開工后根據施工進度，對孔隙水壓力數值進行采集。（2）。監測頻率：沿結構外側50米一個，監測結構施工期間1次/2天。如出現嚴重滲水現象，測量頻率為1次/天.(3）.數據處理：每次測量可以得到孔隙水壓力數值。并匯總成孔隙水壓力變化曲線.9。7.9樁體水平位移監測使用測斜技術對護坡樁土體變形進行監測.(1).測定方法:基坑開挖前，將測斜探頭放入導管,采集導管各點的初始數據。并根據施工進度,對各點的數值進行采集。（2).測點布置及監測頻率：縱向2030米一個量測斷面,開挖過程中1次/天，主體結構施工期間1次/2天，如出現位移值明顯增大時,應加密觀測次數。(3)。數據處理：每次測量數據可

13、以得到樁體的水平位移變形曲線。9。7.10深層土體水平位移監測使用測斜技術對護坡樁土體變形進行監測。（1)。測定方法：基坑開挖前，將測斜探頭放入導管，采集導管各點的初始數據。并根據施工進度，對各點的數值進行采集。（2).測點布置及監測頻率:縱向2030米一個量測斷面,開挖過程中1次/天,主體結構施工期間1次/2天，如出現位移值明顯增大時，應加密觀測次數。（3)。數據處理：每次測量數據可以得到深層土體體的水平位移變形曲線。9.7.11深層土體垂直位移監測使用分層沉降技術對土體進行監測。（1).測定方法：基坑開挖前,將測試探頭放入導管，采集導管各點的初始數據。并根據施工進度,對各點的數值進行采集.

14、(2)。測點布置及監測頻率：深層土體垂直位移沿基坑縱向20至30米設一個量測斷面，埋設一周內1次/12天，埋設一周后1次/周，如出現位移值明顯增大時,應加密觀測次數.(3).數據處理:每次測量數據可以得到土體的時間-深度沉降曲線。9.7.12鼓樓隧道裂縫監測使用裂縫觀測儀進行監測.（1)。測定方法:基坑開挖前,采集各點的初始數據。并根據施工進度，對各點的數值進行采集。(2).測點布置及監測頻率:沿隧道每10米設一個觀測點，埋設后12次/周,如出現數值明顯增大時，應加密觀測次數。（3）.數據處理：每次測量數據可以得到裂縫變化曲線。9.7。13爆破振動效應測試采用脈動測試法量測，以爆破作為激振源.

15、(1）.測定方法：爆破前，在測點安裝傳感器。通過采集儀對各點的數值進行采集.(2）.測點布置及監測頻率沿隧道和地面建筑物每10米設一個觀測點，各布置3組。振源距測點10m,1次/爆1次；振源距測點25m，1次/爆2次；振源距測點25m，1次/爆3次;（3）.數據處理：每次測量數據振動波形圖及振動強度的三個參數:位移、速度、加速度.根據三個參數結合評價標準綜合評判爆破對結構物和建筑物的危害性。(4）。評價標準：中國地震烈度表，GB672286爆破安全工程等,同時參考美國、德國、日本、法國等國的評價標準 。9.8監測資料整理及信息反饋隨著工程施工的進度，監測工作在工程期間穿插進行.為了能夠保證施工

16、的安全性,并做到能時時指導施工單位的施工進度，及時將處理數據反饋給施工單位。特制定了報表制度，監控資料按照圖表格式進行整理，凡在當天監測得到的數據,應當天處理完畢，并及時反饋給施工單位的工程技術人員。采取警戒控制法結合變形速率進行安全信息反饋，在當天數據超過警戒值或規范時，監測人員應在當天的報表中標注出來,并且向施工單位技術工程主和主管部門進行匯報.每周將本周的報表進行處理，進行一次匯總,做成成果表進行周報。并及時建立一定時期后驗回歸模型，利用原因參量和效應參量在一定時間序列的的關系，確定回歸曲線，對設計假定進行檢驗.同時為工程積累經驗。9。9監測質量控制（1）設計控制：在施工前，根據總的施工

17、設計方案，通過現場勘察，確定測試儀器和布置的位置、數量及深度，根據總的施工順序和進度計劃，初步確定測點布置順序。(2）施工控制：在儀器安裝埋設的全過程中，必須對儀器、傳感器和設備等進行連續的檢驗，以保證它們的質量的穩定性。并作好如下記錄：儀器的種類、型號、編號和說明。測試元件布置的位置及編號.測點布置的日期。測試時的氣候情況。安裝和測試時周圍施工狀況。整個土方開挖、結構施工過程記錄.安裝期間的調試及多次測取初始數據。測斜管頂部及各種測力計、水位計線頭、測點的保護記錄。所有安裝記錄由承包商和監理工程師簽字認定。（3）監測控制：監測階段，作好數據采集記錄和信息反饋，儀器的維護和標定。根據規定的采集

18、頻率，滿足系統在時間上的連續性要求，以儀器的精度和準確度為標準檢驗或判斷數據的偏差是否正常。(4）數據分析處理控制：全部采用計算機處理，自動圖表處理數據。9.10監測項目的警戒值和允許值監測時應嚴格按照GB12987-91國家二等水準測量規范執行。沉降點間距和復測周期按照中華人民共和國城市測量規范及南京市地方測量規范執行。管線保護按照業主、管理單位的要求或按國家相關規范執行。在實施過程中建立警戒值防范措施，來指導施工，并嚴格控制施工進度。在基坑監測過程中，確定各監測項目的警戒值和允許值是一項十分嚴肅的工作。它不僅是設計計算的重要基礎，同時也是確定合理施工流程、保證周圍環境安全的主要依據.監測項

19、目的警戒值應根據基坑保護等級、設計值、周圍環境、工程經驗等和有關部門協商綜合確定.一般情況下，每個項目的警戒值由累計允許變化值和變化速率兩部分確定。擬采用一級基坑監測的控制標準如下表9-3：監 測 控 制 標 準 表 表93序號工 程 項 目控 制 值（mm）位移速率控制（mm/d）1樁頂位移3022樁體位移5023地面沉降3024煤氣管道沉降1025上水管道沉降3056水位變化1000500當達到警戒值時,及時報告,以便及時采取措施，以確保施工安全.10、車站主體圍護結構挖孔樁施工基坑圍護結構由間隔圓形挖孔樁和樁間噴錨支護組成。圓形人工挖孔樁采用直徑1200的灌注樁，樁間距2400mm，樁嵌

20、固深度2。5m，挖孔樁總深度18.78m。樁頂作冠梁，冠梁寬1.2m，高0。8m。車站東側有一南北向道路隧道，車站與該道路隧道凈間距14m，為控制車站施工對該道路隧道的影響,靠近該道路隧道一側采用間距1200mm的密排樁，密排樁為鋼筋砼樁和素砼樁間隔布設。車站圍護人工挖孔樁總數為356個，其中鋼筋砼樁291個,素砼樁65個，詳細數量見表10-1。人工挖孔支護樁按照前后三期圍擋范圍，流水作業,同期圍擋內的支護樁分二到三步流水作業，詳見圖10-1：車站圍護結構挖孔樁施工順序平面布置圖。圍護樁主要工程數量表 表10-1序號名 稱單 位數 量備 注1土方m3112002護壁砼m34200C203護壁鋼

21、筋t350004護壁模板m21505樁芯砼m37000C256樁芯鋼筋t4657冠梁砼m3667C308冠梁鋼筋t949冠梁模板m28200在車站主體設備層內，有一規劃的東西向道路隧道接口和一個與地鐵二號線的接口，在接口處,設一排鋼筋砼堵頭樁。噴錨支護在上部土層及強風化巖中，采用直徑32mm、壁厚t=3.25mm、長l=3500mm的注漿錨管，鋼筋網片采用A3直徑6mm鋼筋、鋼筋網格150mm150mm，噴射C20砼，厚150mm;噴錨支護在下部中風化巖中，采用直徑22、長l=3500mm的砂漿錨桿,鋼筋網片采用A3，6鋼筋、網格150mm150mm，噴射C20砼，厚80mm。10.1圍護結構

22、人工挖孔樁施工圍護樁采用人工分節挖土,分節護壁的施工方法，根據地質情況和施工經驗，對一般地層考慮1。0m為一節（簡稱步距），砂層、礫砂層0.5m為一節（簡稱步距)。見圖10-2：圍護樁施工工藝流程圖。10.1。1定位放線及開孔：準確定好樁位后，先砌筑孔口，孔口要高出地面1520cm，于合理位置設置長久性座標控制點，以便隨時檢查孔位偏差情況.10。1.2人工開挖：人工挖掘采用鍬、鎬、風鎬等工具掘進。挖土先挖中間部分，后挖周邊部分；碴土采用卷揚機提升，棄土隨時清運出場.每掘進一次，檢查一次垂直度、中心、孔徑及安全情況,確保孔位的水平偏差20mm，垂直度偏差0。5.開挖次堅石時,采用風鎬或微松動爆破

23、開挖。詳細內容見10.5爆破方案.10.1.3孔壁維護：護壁采用現澆鋼筋混凝土護壁,其厚度為15cm，上下層護壁間用鋼筋連接，構成一個整體,護壁搭接長度不小于5cm，如圖10-3示。護壁模板根據氣溫情況，一般24小時后拆模。澆筑混凝土時要嚴格對稱進行，嚴防模板變形，影響樁凈空尺寸。為確保施工工期，人工挖孔樁采用定型鋼模板,每套鋼模板由四塊鋼模組成，模板采用5mm厚鋼板和7060角鋼制作，確保模板在砼澆筑過程中不變形。10.1.4特殊地段處理方法：遇到流動性淤泥或流砂時，減少每節護壁高度，減少至30cm50cm，或采用鋼護筒施工，鋼護筒施工如圖104所示。加快開挖和護壁的銜接，采取即挖即驗收、即

24、灌注護壁土的措施。開挖流砂嚴重的樁孔時,先將附近無流砂的樁孔挖深,使其發揮集水井作用，緩解流砂對附近孔的危害。發現護壁有蜂窩、漏水現象時，及時加以堵塞或導流，以及護壁背后壓漿,防止孔外水通過護壁流入樁孔內。10.1.5通風：人工挖孔施工環境的好壞關鍵在通風。當挖孔深度超過10米，孔內CO2的濃度增加,在施工過程中，采用風機和軟管送風，要求送風量不小于25L/s，出風口距施工人員距離不小于2米。10。1.6樁底清碴、封底：挖到設計標高后，進行孔底清碴，清除松散巖碴等雜物,用10cm厚C25砼封底。10。1.7鋼筋籠的制作與安裝:鋼筋籠在鋼筋加工廠制作，加工時要在錨桿鉆孔的位置將主筋設置成彎起筋，

25、箍筋隨主筋位置安放并進行加密，以確保錨桿鉆孔時不破壞受力鋼筋、不影響樁的抗彎曲能力.鋼筋籠安裝用16T汽車吊整體起吊放入孔內，吊放鋼筋籠入孔時，不得碰撞孔壁.10.1。8樁內砼灌注：混凝土采用商品混凝土，串筒法灌注,灌注時確保導管口距砼頂面不大于2米,一次性分層灌注，分層厚度不超過0。5m，采用插入式振搗器振搗確保砼的密實.在孔底段應控制砼的澆注速度，防止鋼筋籠上浮。10.1.9檢測：每根樁在砼澆注過程中至少做砼標準試件兩組，作為樁身混凝土質量評定的依據，在一期圍擋施工期間，對15%的人工挖孔樁進行超聲波監測，作為評定人工挖孔樁質量的依據，為以后的人工挖孔樁確定施工工藝。對全部護坡樁適當采用超

26、聲波檢測手段進行檢驗。10.2樁間噴錨支護當車站內土方開挖至邊坡時，在人工挖孔樁間采用噴錨支護，噴錨支護與挖孔樁一起構成車站圍護結構。圖10-5:噴錨支護流程圖。10。2.1噴錨支護施工：（1）錨管或錨桿成孔采用洛陽鏟人工成孔，直徑F100F120mm，錨管或錨桿傾角13，每隔2m左右用F6。5的鋼筋焊一道葫蘆狀的支架，以確保錨筋距孔中心,達到保護層厚度。（2）坡面設F6鋼筋網，錨桿外端設F20mm橫向通長連接鋼筋與錨筋連接以確保錨桿力量的傳遞,再在錨桿兩側縱向焊接兩根長20cm直徑20mm的螺紋鋼，以確保錨桿在受拉時不脫落。（3）在可能出現的涌水層，若涌水量較大應加設垂直拉筋，F6鋼筋網連接

27、在橫向連接筋上。為使錨桿早日受力，錨桿注漿時摻用速凝劑。坡面噴射d100mm豆石砼，砼中摻早強劑，標號為C20。10.2。2噴錨支護步驟：（1）清理坡面，達到平順，滿足設計要求。（2）錨桿成孔：孔位、孔深、孔徑及角度應滿足圖紙要求。（3）置入錨筋：錨桿頭部焊接應雙面焊，不得有氣孔、咬肉現象發生，搭接長度應大于5D，錨鉤應滿足設計間隔要求,并相互形成角度，嚴禁將錨鉤焊在一個平面上。成孔并經檢查后，插入錨筋。（4）注漿：注漿管插入錨桿孔內，插入深度應在孔深的一半以上。用壓漿泵向孔內注水泥砂漿,其水灰比為1:2,注漿應滿實，并將孔口封堵嚴密.（5）修坡掛網：錨桿砂漿產生一定強度后，進行修坡掛網,鋼筋

28、網應用U型釬釘固定好,網片的搭接長度應滿足規范鋼筋搭接的要求。鋼筋網設置完后，設置錨桿橫向連接筋,要求錨筋與連接筋連接可靠。(6）噴射豆石砼：從眉端坡面底部向上順序噴射，水泥：砂:豆石：水配合比為1：2:2:0.45并摻入少量速凝劑(嚴格按配合比摻用)。空壓機、砼噴射機及噴射手應嚴格按操作規程作業。10。3斷裂帶基底注漿加固車站基坑北端有一約20m寬的NWW向斷裂帶,為張扭斷裂。為控制不均勻沉降，增加樁端承載力，在斷裂帶范圍內，注漿加固基底。10。3.1注漿孔布置在斷裂層影響周圍布置一圈注漿孔，孔間距2m，周邊共布置注漿孔44個。在斷裂層影響范圍內，注漿孔按梅花型布置，排距和間距均為4m，內部

29、共布置注漿孔20個，注漿孔總數為64個。加固面積為23m20m=460m2，加固深度范圍為8m,總加固體積為3680m3。即注漿深度范圍為：起始19m，終止27m，鉆孔總進尺1728延米，注漿量265m3.見圖10-6：斷裂帶注漿孔平面布置圖。10。3.2注漿工藝流程圖107為注漿施工工藝流程圖。10。3.3注漿施工方法（1）鉆進施工準備：需水量50m3/h，所用注漿設備總耗電量為150KW。(2)鉆孔:采用鉆機鉆孔,泥漿循環護壁.在土層段，鉆孔孔徑為130mm，插入F127套筒護孔;進入基巖層后，改為F110mm鉆頭鉆進至終孔。（3)測量鉆孔深度：以確定鉆孔內是否有巖粉或鄰近鉆孔注漿時是否有

30、漿液串過來沉淀。(4)沖孔或掃孔：如果有巖粉沉淀，使用大泵向孔內壓清水，將巖粉沖出，如果有串流過來的水泥漿并已開始凝固，則使用鉆機掃孔，再使用大泵向孔內壓清水沖孔。(5)安裝止漿塞：止漿塞安裝的目的是為了保證漿液只在規定深度范圍內擴散。安裝止漿塞是保證注漿效果的必要措施，其位置在設計注漿段頂部。(6)壓水：檢查止漿效果及輸漿管路接頭是否嚴密可靠，同時將巖石裂隙中充填物進行清洗；壓通裂隙，測定鉆孔吸水率以確定該孔注漿工藝參數。（7)注漿:采用水泥漿液注漿，先進行周邊孔的注漿，然后隔排間隔注漿。注漿時采用分段注漿，從地面以下1921m為巖帽段，巖帽段注漿結束之后掃孔，再進行下部巖層的注漿，下部巖層

31、深約21-27m。根據地層條件及施工經驗,注漿壓力暫定為0.40.8Mpa。巖帽注漿段注漿壓力應小些，以防止漿液進入上部土層，造成漿液浪費影響注漿效果.下部巖層注漿時要求注漿壓力較大,以保證注漿漿液的有效擴散,同時保證對注漿地層的擠密壓實作用。在注漿施工過程中，根據現場實際情況調整注漿參數.同時,注意觀察地面有無冒漿，鄰孔有無串漿現象，如發現串漿和冒漿現象，及時采取措施，防止漿液浪費，以及影響施工質量.(8）注漿效果檢驗：全部注漿孔注漿結束后，在注漿范圍內鉆孔取芯檢查并進行壓水試驗，根據鉆孔取芯和壓水試驗情況判斷注漿效果,以保證斷裂帶范圍內的施工安全。11、中間鋼管柱施工本工程鋼管柱總數為76

32、個，其中，在斷裂帶處的鋼管柱有6個，鋼管柱是車站結構的豎向支撐。鋼管直徑800mm，長度19。78m，柱間距6000-8000mm，兩排鋼管柱排距為7200mm。鋼管柱采用人工挖圓形孔施工,孔徑1800mm，C20鋼筋砼護壁，壁厚150mm。鋼管柱下做2。5米深,C30鋼筋砼圓形基礎，基礎直徑1500mm。鋼管柱伸入基礎1米，并與基礎鋼筋拉接.在基坑北端斷裂帶,鋼管柱基礎由2.5米深增為4。5米深.11.1鋼管柱施工工藝鋼管柱采用分節挖土，分節護壁的施工方法。根據地質情況和施工經驗，對一般地層考慮0。81。0米為一節（簡稱步距），砂層、砂礫層及特別軟弱地層0.40。6米為一節（簡稱步距）。見圖

33、11-1：鋼管柱施工流程圖。11。2鋼管柱樁施工方法：中間鋼管柱施工程序見圖11-2：中間鋼管柱施工程序圖.11.2.1定位放線、開孔、掘進與護壁、通風、清碴：同圍護樁的施工方法。11。2。2鋼管柱基礎下部鋼筋、砼：先綁扎柱基礎下部1。5m鋼筋，然后灌注柱基礎下部1.5m砼，砼采用C30商品砼。11。2.3定位器安裝:柱基礎下部砼達到設計強度后,安裝底墊板、定位器。安裝定位器之前必須準確放線，測試好中心點、水平控制點.用水準儀將高程導至柱底部砼上，柱底部砼要隨鑿隨測；地面上用三角架掛外向錘球向柱底部投中，在已鑿至鋼管柱下端高程的基面上用鋼釘表示中心；定位器對準中心后,鉆孔埋設膨脹螺栓，然后從三

34、個方向用薄鋼板按高程調平定位器，周圍加臨時護板,壓力灌注無收縮砂漿.11.2。4鋼管柱制作與安裝：鋼管柱采用A3鋼t=16mm、800鋼管，單根鋼管柱全長17.78m，單根鋼管柱重5。9噸。鋼管柱委托有正規資質的加工廠進行制作加工,外運至現場。鋼管柱安裝采用50噸履帶式吊車全長一次起吊安裝。在鋼管柱頂牛腿的肋板上打兩個40的圓孔，安裝卡環,用吊車將鋼管柱緩慢吊起，放入孔內。柱底套入定位器,落在定位器鋼板上.用鏡子或手電筒直接觀看是否吻合。鋼管柱吊裝就位后，進行鋼管柱校正測檢,正確無誤后，立即用電焊封焊管底端與墊板的接觸面，然后澆注柱基礎上部1m砼.詳見鋼管樁定位示意圖11.2。5鋼管柱芯砼的灌

35、注鋼管柱柱芯砼采用C40商品砼,用導管灌注,插入砼1米，逐漸提升導管，上下振動；柱芯砼中摻加微膨脹劑,將砼直接倒入鋼管柱內，一次完成全部灌注，地面以下7米范圍用8米長振搗器完成砼振搗. 11。3鋼管柱施工要點鋼管柱是主要承載和傳力的結構，又是蓋挖逆作的臨時支柱。因此必須嚴格控制鋼管柱的加工、安裝和砼澆注。(1）必須保證鋼管柱的垂直度，安裝定位器時,必須注意底部砂漿飽滿，膨脹螺栓必須與砼面緊固好。定位器裝完后，應該將表面泥水清理干凈。（2）鋼管柱砼灌注前必須保證定位器基面沒有水，砼灌注必須連續進行。（3）將鋼管柱焊接接縫位置盡量調整到樓板位置。12主體結構土方挖運施工12。1 頂板及其以上部分土

36、方開挖車站頂板及其以上部分土方開挖，根據圍擋情況，分為四個施工區段作業.這四個施工區段由南向北分別是：一區（鋼管柱17根；圍護樁99根，其中鋼筋砼樁84根，素砼樁15根;土方量1800m3）、四區（鋼管柱14根;圍護樁66根，其中鋼筋砼樁59根,素砼樁7根;土方量1300m3)、三區(鋼管柱31根；圍護樁102根，其中鋼筋砼樁78根，素砼樁24根；土方量4800m3）、二區(鋼管柱14根；圍護樁96根，其中鋼筋砼樁77根，素砼樁19根；土方量1500m3).鋼管柱總數為76根，圍護樁總數為363根，其中鋼筋砼樁298根，素砼樁65根,總土方量9400m3。在一期圍擋里，施工一區部分工作量和二區

37、工作量；在二期圍擋里,施工一區剩余部分和三區工作量;在三期圍擋里，施工四區工作量。土方開挖以機械施工為主,人工配合撿底為輔,開挖深度1。552.15m。第一步采用機械開挖至結構頂板底面以下200mm，考慮土模的深度，即開挖深度為1.42.0m;第二步由推土機和人工配合,撿底至頂板底面以下350 mm處，第三步人工開挖頂梁立模部位的土方.12.2地下一層土方開挖車站為三層框架結構,地下一層為站廳層,開挖深度為4。35m，土方量為20500m3。地下一層土方開挖從車站A出入口和西側的南北兩端風井處運出，圖12-1：主體結構土方挖運和出口透視圖。先由南北向中間拉槽,槽底寬5m，挖通后，向東西兩側分層

38、進行擴展開挖，分層厚度為2m左右。12。3地下二層、三層土方開挖地下二層為設備層，開挖深度為5。79m,土方量為27300m3；地下三層為站臺層，開挖深度為6。94m,土方量為32700m3。土方開挖過程中,設置送風、排風設備,確保人員安全。具體送風、排風詳見機械設備表。12.3.1豎井布置由于本車站地面環境復雜,施工圍擋分四期進行，在最終圍擋即第四期圍擋內，設置兩個豎井進行施工，南、北兩端各設一個豎井，圖12-2：地下二、三層的土方挖運和出口平面圖。考慮豎井的出土量,以及材料和設備的上下等因素，南端豎井斷面尺寸為8m7。6m，北端豎井斷面尺寸為8m8m。豎井采用加強梁加固及型鋼支撐,采用15

39、噸電動葫蘆和3m3吊斗進行垂直運輸。12。3.2施工方法將土方在車站中間位置一分為二，分成兩部分，南端豎井和北端豎井各承擔一半工程量。開挖方法是：南端豎井從西跨超前拉槽，隨后向中跨和北跨分層進行擴展開挖,北端豎井從東跨超前拉槽,隨后向中跨和西跨分層進行擴展開挖。分層厚度為2m左右.垂直運輸采用鋼結構龍門架電動葫蘆進行提升，洞內水平運輸采用機動翻斗車運輸。出土暫存在豎井的上部,夜間由裝載機裝車，自卸車在外運至棄土地點.12。4 降排水措施如果土方開挖過程中,出現地下水，則必須采取降排水措施，本工程考慮到現場地質及周圍建筑物施工情況，擬采用集水明排的方法施工。地下一層為逆坡施工。地下二層、三層施工

40、時，2#豎井向南開挖，為順坡施工，此時采用水泵將掌子面的水抽至已完成的排水溝內,水順著排水溝流至豎井下的集水池；1#豎井向北開挖，為反坡施工，施工時設置集水坑分段集水，用水泵接力抽水排至豎井下的集水池，然后用泥漿泵抽至地面沉淀池,經過沉淀后排入市政污水管網（提前報批）.圖123為車站施工期間排水示意圖.集水井和排水溝布置在距離邊坡凈距0。5m處，集水井底面比排水溝底面低0.61。0m，排水溝底面比挖土底面低0。4m。施工中發現局部裂隙水量較大時，在結構紅線外、裂隙水源頭,采用密排降水井降水，截斷水源.12。5爆破施工正常施工情況下，采用風鎬等機械破碎巖石。遇到特別堅硬的石質,風鎬無法破碎時，采

41、用以下弱爆破技術方案進行施工。施工中嚴格控制裝藥量及爆破速度,減小對周圍環境造成的影響，確保安全。12.5.1爆破方案設計采用單孔、淺眼、微差、松動控制爆破技術。擬采用抗水銨銻炸藥、非電ms雷管連接和電雷管起爆。車站基巖爆破開挖共計6800m3，其中尚包括人工挖孔樁的石方爆破開挖方量.（1）基巖爆破開挖參數設計鼓樓車站基巖主要為浦口組砂巖和含礫砂巖及安山巖類，主要分布在長205.4m、寬25.4m區域內，平均爆破開挖深度為1.21。4m。爆破開挖發生在地下三層開挖及結構施作階段.爆破施工時將沿縱向將205。4m分成三個作業區，具體為第一區出渣時，第二區開始裝藥、聯線,第三區則進行炮眼布置和鉆孔

42、。如此循環作業。其主要爆破參數設計如下:孔深 L=1.0 m，孔距 a=0.8m，排距 b=0.5m。單孔裝藥量q=KaBL，其中K=600g/m3 ,q=240g。爆破作業分區和炮眼布置如圖124所示.（2)人工挖孔樁爆破開挖參數設計人工挖孔樁直徑均為1。2m。每個作業循環進尺為0。81.0m，其主要爆破參數設計如下：孔深 L=1。01。2 m，掏槽眼 n=5（個），周邊眼 n2=6（個），單孔裝藥量q，掏槽眼q1=2/3L，其中L為炮眼深度，q1=450g,周邊眼q2=1/2L，q2=300g。人工挖孔樁爆破炮眼布置如圖125所示。爆破的設計工程量匯總如表12-1。 爆破的設計工程量匯總表

43、 表121 序號位 置孔深（m）孔數N鉆孔延米（m)藥量Q(kg)導爆管雷管電雷管備注1基 巖1。015500155003720330001，3，5段各500發Ms電雷管2人工挖孔樁1.01.2440044004800144044001,3，5段各200發Ms電雷管3合計19900200005160374002100（3)爆破網絡設計孔內采用導爆管即發雷管,孔外采用235段導爆管串連成閉合網路，再用毫秒微差電雷管激發整個網路。每個微差段的藥量均嚴格控制在一個炮眼內的藥量。起爆電源采用高能起爆器.其爆破網絡的聯接見圖126所示.(4）爆破規模控制：爆破一次齊爆最大安全藥量為1。2Kg.12.5.

44、2爆破安全措施采用控制爆破技術在城市中進行基巖開挖時，需要采取的防護措施經常包括:爆破震動、飛石控制、爆破噪聲、爆破空氣沖擊波等四個方面。（1）嚴格按上述爆破設計參數、控制爆破規模，實現單孔、微差、松動控制爆破，減少爆破震動的影響；切實按照拆除爆破安全規程和爆破安全規程之有關規定將最大一段起爆藥量控制在1。2Kg以內,保證14.3m以外地面質點振動速度控制在3。0cm/s的安全振動速度范圍內； （2）為了進一步減少震動影響，保證爆破破碎效果，鼓樓站東側有隧道通過段進行爆破時,沿開挖邊界線鉆鑿一排預裂炮眼，孔間距為0。5m,進行預先爆破形成一寬約20cm的斷裂帶，將爆破區各鼓樓隧道間隔開，達到進

45、一步降震的作用；（3）本工程采用逆作法施工，爆破時，采用橡膠簾、鐵絲網或其他耐損材料將爆破區炮眼覆蓋。這樣,完全可以將爆破飛石控制在3。0m的范圍內；（4）由于本爆破工程屬地下施工，爆破時,地下人員應全部撤離,引起的爆破噪聲和空氣沖擊波的危害不大，可不與考慮；（5）爆破施工時嚴禁無關人員在現場圍觀;（6）爆破施工人員要配帶標志，以備安全人員區分;（7）出示安民告示，配合公安局、協助工程甲方召開爆破協調會，協調爆破有關安全事項;（8)按公安局指定的路線運輸爆破器材，在公安局認可的地方存放和加工藥包,使用爆破器材要登記上賬，剩余少量爆破器材在現場銷毀;12.5。3爆破隊組織管理爆破隊長1人,副隊長

46、若干名,下設鉆孔、爆破與安全警戒三個小組。隊長及副隊長:負責指揮、協調爆破期間各項工作，檢查爆破安全，發出起爆信號.鉆孔爆破班12人：負責空壓機的操作；按設計要求標孔、鉆孔、爆破器材現場管理、制做藥包、裝填藥包、起爆網絡的連接和起爆.機械作業班8人：負責場地機械正常運轉、維修、破碎作業和渣土清運。輔助作業班4人:負責后勤、安全工作.安全警戒組:68人，按施工現場要求布置警戒位置,做好安全警戒工作。12。5。4爆破安全與進度(1)爆破驗收.炮孔與設計深度誤差小于0。5cm；(2）爆破器材加工、保管、運輸。藥包加工在單位加工好后由爆破組負責保管，炮孔驗收合格后再運到爆破現場；（3)裝填、炮泥濕度合

47、適，保證粘性，堵塞要緊，但不得損壞導爆管;（4）警戒.由警戒組織鉆孔組實施，用對講機聯絡；(5）起爆程序。按爆破安全規程有關規定,實施起爆作業。（6）按照上述施工交叉流水作業方式進行，可以在進點后45天內完成全部爆破任務，施工計劃如下： 基巖爆破 :30天，人工挖孔樁：10天,渣土外運：與鉆孔并行作業,不計額外工期。清底、找平等作業5天。12。6頂板土方回填12。6。1頂板防水層及其保護層施工完成后，即進行土方回填、管線和路面恢復作業。12。6.2回填需4000m3土，盡量利用頂板開挖出來的粘土和素土。12。6。3頂板開挖出來的粘土、素土,經取樣試驗后，如果能滿足回填要求或簡單處理后能滿足回填

48、要求的，即存放在業主指定的臨時堆土場，留作回填之用。12。6.4粘土及素土回填前，分別取樣測定其最大干容重和最佳含水量，做壓實試驗，以確定填料的含水量控制范圍、鋪土厚度、壓實密度等參數。12.6.5回填工藝為：根據試驗數據，確定回填分層厚度，回填按分層攤平夯實，并在頂板防水保護層強度達到要求后,開始進行回填作業。頂板以上0。5m范圍內使用粘土、人工用小型機具進行回填夯實，夯與夯之間重疊不小于1/3夯底寬度。其他范圍采用機械壓碾,先輕后重,反復壓碾,壓碾搭接寬度20cm.分段夯填接茬處，已填土坡應挖臺階,臺階寬度不大于0.5m.每層按設計和規范要求取樣進行密實度試驗。回填時防止機械器具碰撞損壞防

49、水保護層。13接地網工程施工13.1接地網施工順序垂直接地體埋設水平接地體縱向敷設水平接地體橫向敷設接地引出線與水平接地體的聯接垂直接地體與水平接地網的聯接工藝檢查電阻測試工程驗收資料移交13.2垂直接地體的埋設在土建對車站底板墊層夯實后進行施工，且土建夯實深度應大于車站底板墊層下施工圖紙規定的高度，首先根據圖紙確定垂直接地體的位置，采用人工鉆孔,使用自制機具如圖，根據確定的坐標位置，用自制機具采用人工自由落體方式鉆孔（根據長度確定)，逐步深入,反復施工,直到設計要求深度。材料如需焊接應根據設計施工圖紙，按要求進行焊接。13.3水平接地體縱橫敷設垂直接地體敷設完后，即可敷設水平接地體，先敷設水

50、平縱向，再敷設水平橫向，根據圖紙尺寸及垂直接地體確定其位置，材料如需焊接應根據設計施工圖紙進行。13.4接地引出線與水平接地網的聯接焊接接地引出線應嚴格按照施工圖紙的要求進行（包括平面位置、高度尺寸、焊接形式，搭接長度等)。13。5垂直接地體與水平接地網的聯接：焊接標準、形式應符合施工圖紙及規范要求。13。6電阻測試工藝檢查完畢后，應對整個接地網進行電阻測試。根據本地區土質進行實測接地電阻、接觸電位差及跨步電位差，填寫好測試記錄，測量方法見DL47592接地裝置工頻特性參數的測量導測。13.7接地網驗收分步工程完畢后,填寫安裝記錄及隱檢記錄。實測電阻要有電阻測試記錄，工程驗收完畢，及時進行資料

51、移交。14主體結構工程施工14.1主體結構工程概況車站結構全長201。7m，寬23m，高18。8m。車站縱坡為3，由南向北下坡。結構覆土厚度0.51.1m。結構頂板厚700mm，地下一層、二層中板厚400mm,地下二層局部中板厚600mm，底板厚900mm.頂板縱梁高1000mm，寬1000mm；中板縱梁高800mm，寬1000mm；地下二層規劃東西向道路隧道和地鐵二號線縱梁高1000mm，寬1000mm,底梁高1200mm，寬1000mm。地下一、二層內襯墻厚500mm，地下三層內襯墻厚600mm。鋼管柱間距7.2m7。5m，直徑800mm，鋼板厚16mm。結構頂板、內襯墻、底板采用C30、

52、S8鋼筋砼;中板、夾層板、站臺板、柱基礎采用C30鋼筋砼；鋼管柱芯采用C40砼。主體結構施工工藝流程見圖141。14。2模板工程14。2。1地模施工車站頂板、地下一層中板、地下二層中板，采用地模施工，總面積14000m2。圖14-2：頂板及中板地模節點圖。(1)土方開挖過程中，不許超挖，預留10-20cm土層進行人工撿底，有超挖的部分回填夯實。梁及兩側邊墻由人工挖出溝槽。（2)在原狀土上布置20cm厚9-20%灰土,并壓實。（3)鋪設5cm厚砂子找平層。(4)水平方向砌筑5cm厚磚模，梁兩側砌筑12cm墻磚模。兩側內襯墻做好鋼筋和防水的接茬后，使用級配砂石回填并夯實。(5）地模磚砌表面，鋪設5

53、cm厚M10水泥砂漿找平層,并趕光壓實。(6)選用油質脫模劑，涂刷脫模劑要適量，涂刷后晾一段時間才能進行下道工序施工。(7)在陰陽角設控制樁，并特制角抹,以保證陰陽角處棱角的質量。（8)在施工中嚴格控制底模平整度。（9）鋼筋綁扎前,對地模進行徹底吹風清掃，尤其是容易存土的陰角部位。在運輸和綁扎鋼筋時，要特別注意對地模成品的保護，如有損壞應及時修補。鋼筋綁扎完成后再進行一遍吹風清理。(10）地模完成后養護3天，然后進行下道工序。14。2。2內襯墻模板及其支撐施工（1）內襯墻模板采用插模施工技術。為防止后澆砼與前期砼接茬處出現裂縫、夾氣、不密實等現象，先將前期砼進行清理鑿毛，以便后期灌注砼時能及時

54、將空氣趕出模板.詳見圖14-3:內襯墻模板及其支撐圖和底板梗斜模板示意圖.(2）施工時，在每層的底和頂上，每隔一定間距預留內襯墻主筋，將其分別與對拉螺栓相焊接，通過螺栓與方木固定20#工字鋼作為豎向支撐，工字鋼間距750mm。同時為了加強穩固性，設立斜向支撐.為防止在豎向產生太大的分力，傾向支撐的傾斜角度一般為3538度，最大不超過40度。斜向支撐兩端用木楔子背緊。（3）當插模施工到頂部時,用特制的斜向模板，高出砼接茬20cm,以利于砼灌注和振搗。14.2.3底板梗斜模板施工在底板梗斜處，現場加工模板成定型模板，模板用對拉螺栓固定，保證接縫處的混凝土質量。詳見圖143:內襯墻模板及其支撐圖和底

55、板梗斜模板示意圖。14.3 鋼筋工程14.3。1鋼筋加工施工現場設立鋼筋加工廠統一加工鋼筋，鋼筋加工設專人負責。鋼筋原材料出廠合格證，鋼筋原材料試驗報告單,鋼筋焊接試驗報告單，必須符合設計規范要求。鋼筋加工表必須經過復核，準確無誤后才能進行加工。鋼筋加工先放樣，然后加工成品。加工好了的鋼筋掛牌堆放，著名鋼筋編號、規格、形狀、根數、加工尺寸、使用部位等。成型鋼筋經質量、技術負責人驗收合格后,方可出廠。14。3。2梁鋼筋連接將梁架立筋兩端架在骨架上綁扎架上，畫箍筋間距。套上倉部箍筋后,按已劃好的位置與上層主筋綁牢。穿梁下層縱向受力鋼筋與箍筋交接處綁牢。抽出管架綁扎架,將已綁好的梁鋼筋骨架落在已放好

56、的位置上，同時墊好墊塊。鋼筋工程綁扎或焊接完畢，按規定做好陰檢記錄.14。3。3板鋼筋連接（1)畫好底板鋼筋間距的分檔標志，并擺放下層鋼筋。(2）綁扎鋼筋時，除靠近外圍的兩行的相交點全部綁牢外，中間部分的相交點可相隔交錯扎牢，但必須保證受力鋼筋不位移，雙向受力的鋼筋不得跳扣綁扎。(3)擺放鋼筋馬鐙或鋼筋支架后，即可綁上層鋼筋的縱橫兩個方向定位鋼筋，并在定位鋼筋上畫分檔標志，然后穿放縱橫鋼筋，綁扎方法同下層鋼筋。(4)底板上下層鋼筋有接頭時，按規范要求錯開，其位置和搭接長度符合規范和設計要求，鋼筋搭接處在中心按規定用鐵絲扎牢。(5)墻柱主筋插入基礎深度要符合設計要求,根據彈好的墻柱位置,將預留插

57、筋綁扎固定牢固,以確保位置準確，必要時附加鋼筋電焊焊牢.(6）鋼筋綁扎后應隨即墊好砂漿墊塊。14。3.4墻鋼筋連接(1）在板砼上放線后，再次校正預埋鋼筋。（2）墻模板采取跳間支模，以利鋼筋施工.（3）先綁2-4根豎筋,并畫好分檔標志，然后于下部齊胸處綁兩根橫筋定位,并在橫筋上畫好分檔標志，然后綁其于豎筋，最后綁其余橫筋。（4)墻筋應逐點綁扎，其搭接長度及位置要符合設計及規范要求，搭接處在中心和兩端綁牢。(5)雙排鋼筋之間應綁支撐，拉筋間距1米，以保證雙排鋼筋之間的距離。(6)在雙排鋼筋外側綁扎砂漿墊塊,以保證保護層厚度。(7）為保證預埋洞口的標志位置正確，在洞口豎筋上畫標高線，洞口出按要求綁附

58、加鋼筋。（8)配合其他工種安裝預埋管件，其位置、標應符合設計要求。(9)為保證在澆注砼時鋼筋不發生位移，在墻筋頂部設一道焊接鋼筋箍。14.3.5中板、梁與鋼管柱的節點連接由于鋼管柱已先安裝就位，樓板縱梁采用雙梁方案，即梁的主要受力筋從柱兩側通過.通過焊接在鋼管柱上環形牛腿傳遞梁端剪力，通過雙梁傳遞彎矩。為加強雙梁之間的整體連接，在拉節點兩側增設與雙梁同高度的橫向連系梁。節點通過摩擦型高強螺栓將抗剪鋼套箍與鋼管柱連接緊密。節點環板、加勁腹板采用直流電焊技術直接焊接在鋼管柱外壁。環板焊接采用分段對稱焊接，以防止環板變形及引起鋼管柱壁受力不均勻等現象的發生.抗剪鋼套箍與抗剪、抗拉鋼板及抗剪鍵與結構梁

59、、板主筋連接澆筑。14。4砼工程14。4。1砼的選擇全部采用商品砼,為減少地下水對鋼筋砼中的鋼筋的腐蝕，選用普通硅酸鹽水泥，水灰比不大于0。55,適當摻加外加劑,以提高砼的密實性.14。4。2砼澆注順序(1）砼整體澆注順序圖14-4：車站主體結構砼澆注順序圖，分七步澆注砼:頂板砼地下一層中板砼地下一層內襯墻砼地下二層中板砼地下二層內襯墻砼底板砼地下三層內襯墻砼.（2）頂板砼施工順序根據圍擋情況,頂板砼分四個區施工,一區砼量為860m3，二區砼量為610m3，三區砼量為1820m3，四區砼量為610m3.頂板砼總量為3900m3。為防止砼裂縫，車站頂板砼采用分段澆注方法，每段長為1516m，每段

60、砼量為300m3，共分13段。每段接縫處設1米寬加強帶，澆筑砼時,摻微膨脹劑,縮短施工周期。施工順序采用同一區隔段施工方法。圖145:頂板砼分段及施工順序圖.（3)地下一層內襯墻砼量為730m3，地下二層內襯墻砼量為1030m3,地下三層內襯墻砼量為950m3。考慮施工縫留置在中梁受剪力最小部位等因素,在端部內襯墻一次澆注5.4，其它部位一次澆注12。515.0m。每層分17次澆注.（4）底板砼施工:為防止砼出現裂縫，底板砼一次澆筑長度為15.5m， 一次砼澆注量為360m3，共分13次澆筑完成，總砼量為4680m3.14.4。3砼強度等級頂板、頂梁、底板、底梁、內襯墻：C30、S8鋼筋砼中板

61、、中梁、站臺板及內部結構：C30鋼筋砼墊層：C15砼14。4。4砼的運輸、澆注、振搗(1）本工程結構混凝土全部采用商品混凝土， 2臺地泵加排管進行每個施工段混凝土灌注.(2)在混凝土澆筑前,鋼筋、預埋件、模板、防水層必須經有關人員檢查驗收合格，辦好簽證手續后方可澆筑混凝土.在澆筑前,在墻鋼筋上用水準儀統一找平+0。50m線,用紅漆做好標記。（3）澆注混凝土前,對模板內的雜物等清理干凈；模板縫隙和孔洞堵嚴。(4)側墻采用對稱分層澆注混凝土，分層厚度30cm，采用插入式振搗器振搗，用串筒下混凝土，以防混凝土離析，在分層的接觸面處，振動棒應插入下層5cm左右以消除兩層間的接縫。（5)頂坂在澆筑混凝土

62、時,大致將混凝土給予整平，、澆筑頂板時，插入式振動棒各插點要均勻排列，插點間距不應超過500mm,混凝土分層澆筑時每層混凝土的厚度不應超過500mm,要做到快插慢拔，在振搗上一層時應將振動棒插入下層50mm左右,其目的使上下混凝土緊密結合。(6)振搗頂板混凝土除用插入式振動棒外，還應用平板式振動機振動,操作時，平板機的前后搭接長度應大于200mm，振搗完畢后，用麻線按墻上的水平標記拉線,用數棒控制標高，偏高或偏低時應及時給予整平，然后用900長150的鐵滾桶左右來回滾動,直至泛漿后用木抹子抹平。(7)采用插入式振搗棒時,搗實普通混凝土的移動間距不宜大于振搗棒作用半徑的1。5倍，振搗器與模板的距

63、離，不應大于其作用半徑0.5倍,并避免碰撞鋼筋、預埋件等物。（8）采用表面振動器時，其移動問距應保持振動器的平板能覆蓋已振實部分的邊緣。（9）在混凝土澆筑過程中，應經常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，發現有變形、移位時及時采取措施進行處理.14。4.5砼養護與拆模(1)混凝土養護是混凝土施工中的一項十分關鍵的工作，養護主要是保持適宜的溫度和濕度,促進混凝土強度的正常發展及防止裂縫的產生和發展。（2)本工程根據施工的實際情況,底板和頂板采用先蓋一層塑料薄膜后加二層麻袋片作保溫保濕養護，結構側面可在模板外側用二層麻袋片養護，在炎熱的夏天,宜在混凝土終凝，表面發干時覆蓋防火草簾澆水濕潤

64、養護.（3）根據總體工期安排，三、四期頂板施工按冬季施工方法進行混凝土澆筑和養護，控制入模溫度，采取措施保溫養護，以保證混凝土質量。（4)防水混凝土采用塑料薄膜外加二層麻袋片澆水養護，養護時間14天，當混凝土進入初凝即可開始灑水養護。（5)承重結構的模板拆除,必須在砼強度達到設計強度的75%時才能進行。(6）防水砼不宜過早拆模，拆模時砼表面溫度與周圍氣溫不得超過15，以防砼表面開裂。(7)拆模時不得用撬棒重錘硬擊。14。5站臺板工程車站站臺板工程是車站二次結構的一部分，本次投標包括了車站站臺板工程。車站站臺板位于車站地下三層即站臺層里.站臺板結構頂面距底板頂面1。54m，站臺板凈長度142m，

65、凈寬度14m,厚度200mm，采用現澆鋼筋砼結構,砼標號C30，砼量為560m3,站臺站臺板支承在現澆站臺墻上，站臺墻采用300mm厚C25素砼.站臺墻分三段施工，先施工兩端站臺墻，每端長50m，砼量為86m3，然后施工中間站臺墻，長42m,砼量為71m3。站臺板分五段施工，每段長28.4m，砼量112m3。間隔施工，先施工兩端及中部站臺板，然后施工其余部分站臺板。圖14-8：站臺板施工流程圖。15主體結構防排水工程15.1防水要求本車站結構防水遵循“以防為主，防排結合，剛柔相濟，多道設防，因地制宜，綜合治理”的原則。以砼結構自防水為主，柔性防水層為輔，并在結構底板下布設透水管網，形成排水系統

66、以引排結構外圍水。對變形縫、施工縫等特殊部位進行多道防水處理。車站主體結構防水等級標準為一級，結構不允許漏水，表面無濕漬。見圖151：車站主體結構防排水圖。15。2防水層施工(1)防水層施工流程見圖15-2。（2)校核測量：對車站邊界進行校核測量，保證車站凈空符合設計和規范要求。（3)基面處理：對于噴射砼基面，施作卷材前要求進行清理，使平整度邊墻D/L1/6的要求（注：L-噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離;D噴射混凝土相鄰兩凸面間凹進去的深度)，保證墻體垂直度在3以內，否則要采用1:2。5的水泥砂漿找平,直到達到要求為止。防水層鋪設之前，其基面不得有明水。如有滲漏，采用注漿堵水或設置排水管將水排走

67、后，才能進行防水層鋪設作業。防水層鋪設之前，噴射砼的強度要求達到設計強度。（4）無紡布鋪設：要保證鋪設平整,并用塑料墊片通過射釘固定在基面上，無紡布要舒展伸平，位置與搭接寬度調好。塑料墊片布設為梅花型，間距為8001000mm，要保證卷材不墜落,氣囊少.無紡布之間的搭接寬度為50mm.鋪設時應沿結構環向進行鋪設,不得過緊，以免影響防水卷材的鋪設，同時在分段鋪設處，其連接部位應預留不少于200mm的搭接余量。(5)防水卷材鋪設：裁剪卷材,要考慮搭接在頂板上離邊墻部小于300mm，卷材由結構上部開始向兩側下垂鋪設，邊鋪邊與圓墊片熱熔焊接。防水卷材采用無釘孔鋪設雙焊縫調溫、調速熱熔焊機將相鄰兩幅卷材

68、進行熱熔焊接，相鄰兩幅卷材間要搭接10cm，焊縫為雙焊縫。為了保證防水層施工質量，中間留出空腔以便對焊縫進行沖氣檢查,充氣壓力為0。120。15Mpa，保持該壓力不少于5分鐘,允許壓力降20%,焊接1000延米抽檢一處焊縫，每天、每臺焊機應至少抽取一個試樣.將卷材固定于塑料墊片上時，不得拉得過緊或出現大的鼓包.分段鋪設的卷材的邊緣部位應預留至少500cm的搭接余量并且應對預留部分進行有效的保護。在綁扎、焊接鋼筋及砼澆筑時應采取措施盡量避免對卷材造成破壞。防水層鋪設完畢并經驗收合格后,及時澆筑邊墻砼進行保護,以免破壞防水層。在沒有保護層處(如側墻）綁扎鋼筋時不得破壞防水層。焊接鋼筋時必須在此周圍

69、用石棉水泥板進行遮擋,以免濺出火花燒壞防水層。不得穿帶釘的鞋在防水層上走動,加強現場管理。凡手工焊縫，即用熱風槍焊接或修補，以及ECB卷材與別的卷材過渡搭接處必須使用密封條處理。詳見防水層粘貼示意圖（6)豆石砼保護層為保護頂板防水層不受到損壞,在頂板防水層上，鋪設100mm厚C20豆石砼做保護層。15.3底板透水管網排水系統底板土方開挖到位后,將原土夯實，然后鋪設粗砂反濾層和100透水管，透水管布設見圖153底板透水管網布置圖,再在粗砂反濾層和透水管上鋪設10cm厚C15砼墊層，最后在墊層上打底板砼.由于底板不做柔性防水,在鋼管柱與底板接縫處加設止水條，確保改節點處的防水質量。15。4變形縫的

70、防水在車站主體結構與明挖風井、風道、出入口通道接口處，各設置一道變形縫，在車站主體結構與暗挖區間接口處，也各設置一道變形縫.本車站變形縫共設置11道變形縫，縫寬20mm。在變形縫處，設置中埋式型橡膠止水帶，縫間充填雙組分聚硫橡膠和聚氨酯涂料、聚合物砂漿等,并做接水槽。圖15-3為變形縫節點圖。變形縫處砼的質量和橡膠止水帶的安裝質量,是變形縫防水的關鍵。因此,必須確保變形縫處砼灌注時不漏漿;止水帶安裝位置正確、牢固，保證在施工過程中不發生移位.具體操作方法和施工要點如下：（1）變形縫結構施工前，先排干積水并截斷外部流入施工面的地表水.(2）在變形縫內側主筋上焊接10的方框鋼筋,并用鐵絲拉緊以固定

71、止水帶，剪力桿一端用8鋼筋固定在鋼筋上。（3）變形縫擋頭模板及止水帶固定采用詳見附圖15-4所示的安裝方式,用擋頭板方木夾住止水帶，在相應結構的鋼筋上焊接臨時鋼筋固定該頭板,并用斜撐等加固擋頭板，使擋頭板位于在垂直于軸線方向的一面上,再用成型木條固定在模板上以預留變形縫接水槽口。見圖135：變形縫止水帶固定節點圖。（4）變形縫處混凝土灌注時，先灌注止水帶處的混凝土，并用搗固器人工加強振搗,變形縫一側混凝土養護至規定強度后,只拆除擋頭板的支架方木和鋼筋,采用相同的方法固定另一側的止水帶,混凝土灌注時也先行灌注該部位的混凝土,并加強振搗。（5）變形縫內側縫間充填雙組分聚硫橡膠、聚氨酯涂料、聚合物砂漿等，并做接水槽。15.5施工縫的防水施工縫是在施工過程中，由于砼一次性連續澆注不能過長或必須分部施工而設置的施工接縫。施工縫有縱向施工縫和環向施工縫兩種。這些施工縫是結構防水的薄弱環節，是地下水滲透的通道，因而直接影響結構防水質量.因此必須在施工縫處作防水處理.見圖15-4:施工縫節點圖。施工縫施工步驟為：(1）對先澆砼接茬面進行清理,清掃干凈并鑿毛.（2)在兩端1/3處施作粘結膨脹橡膠止水條。橡膠止水條必須保證質量優良可靠，經過現場試驗后方可使用。膨脹橡膠止水條搭接采用焊接形式，非膨脹一側朝向新灌注砼一面。（3）澆注后澆帶防水砼.(4)在施工縫接口處，用防水砂漿填縫。