1、xx二通道（大苑村-市界段）高速公路工程第13合同段路基土石方施工方案目 錄一、工程概況1二、工期要求1三、施工準備1四、施工工藝及施工方法4五、雨期施工18六、質量保證體系和保證措施18七、工期保證措施24八、安全保證體系和保證措施27九、文明施工措施31十、環境保護措施34路基土石方施工方案一、工程概況第十三合同段里程為K35+700-K39+700，全長4公里，主要路基工程量包括挖方34.5萬m3（其中土方10.3萬m3，石方24.2萬m3），填方19.9萬m3，路基段全長1850米。路基施工劃分為兩個段落，第一段K35+700-K35+772，K36+662k37+150；第二段K37

2、+740-K38+880，K39+630-K39+700。二、工期要求工期安排：2012年5月15日2012年9月15日，工期120天。三、施工準備1、人員、設備配備：根據本段實際情況, 配置以下的人員、設備配置： 人員配備統計表技術人員和管理人員姓名職務職稱備注蔡文項目經理高級工程師要旭技術負責人高級工程師鄭昆施工負責人工程師趙喜貴質檢工程師高級工程師劉顯濤試驗室工程師工程師李文海測量工程師工程師廉書軍安全工程師工程師設備配備序號機械名稱型號數量狀 況備注1推土機T3204臺良好2挖掘機Zx-2208臺良好3自卸汽車雙橋車24臺良好4羊足碾8t4良好5振動壓路機20t4臺良好6進口振動夯2臺

3、良好7平地機PY190A2臺良好8灑水車8000L1臺良好2、路基施工的準備工作2.1、組織技術人員認真閱讀設計圖紙和技術資料，熟悉合同文件和技術規范。2.2、組織有關人員對路線走向，取土場及棄土場的位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、地質水文狀況、水準點及控制樁等進行全面的調查、核對。2.3、做好現場布置及臨時設施的施工、維護、修建施工便道。2.4、恢復路線中、邊線，包括路基坡頂、坡腳、邊溝、紅線、棄土場、借土場、涵洞位置、打樁標明后報監理工程師檢查。2.5、開挖邊溝和橫溝（每20m設一道），排除地表水，在放填方段坡腳線時，每側應按橫斷面圖加寬50cm。2.6、將用作路基填方的土樣按規范要求

4、送中心試驗室進行標準擊實試驗，計算最佳含水量和最大干密度，并進行液塑限，塑性指數，有機質含量、CBR值，顆粒分析等試驗，并編寫開工申請報告，報監理工程師審批。2.7、在路基占地范圍內和場平范圍內進行場地清理，清除表土、雜草、樹根、淤泥、拆除障礙物。場地清理完成后，應用壓路機全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定要求，滿足技術規范的要求。2.8、路基兩側及棄土場的紅線范圍內沿線開挖臨時排水溝渠，修建臨時排水設施，以保持施工場地處于良好的排水狀態，以防止工程或附近農田受沖刷、淤積。3、臨時排水措施3.1、路基土石方施工準備階段，開挖紅線溝時，在山坡陡峭地段與農田地段，紅線溝和臨時排水溝相結合，起縱向

5、排水作用，同時在紅線范圍內開挖橫向臨時排水溝。3.2、修筑縱向臨時便道時，要充分考慮路基排水與農田灌溉用水，開挖臨時排水邊溝和安放臨時過水管涵，確保路基排水和原水系不受影響，水流暢通。3.3、在借土場、棄土場開挖臨時排水溝渠，修建臨時排水設施，以保證施工場地保證良好的排水狀態，防止工程或附近農田受沖刷、淤積。3.4、在施工過程中，路基填方、路基挖方和借土場、棄土場，均應保持中高邊低2%左右的雙向坡度，以免施工場地積水，影響路基填方施工質量。3.5、挖方地段，特別是高挖方地段，在路塹開挖前做好截水溝，防止雨水沖刷挖方邊坡，造成邊坡崩塌，同時要及時對邊坡進行防護。四、 施工工藝及施工方法 (一)、

6、土方填筑施工1、施工方法1.1路基填方要求按“準、細、凈、全、均、平、壓、檢”的要求施工，即：施工放樣準；施工方案細；清淤干凈；全斷面施工；施工節奏均衡；填方表面平整；壓實機具足、方法科學；檢測把好質量關。1.2路堤填筑采用水平分層填筑法施工。1.3測量放線，并用石灰打好網格，確定自卸汽車卸土位置，每車土按14m3計算，松鋪厚度按試驗路段確定的松鋪厚度，且每一層不應大于30cm。1.4填土方中不得含有腐植土，樹根、草片或其它有害物質。1.5填筑時必須按路基縱坡分層控制填土標高，分層平行攤鋪，保證路基壓實度。1.6采用平地機平整，平整時應注意保持不小于2%的路基雙向橫坡。1.7填筑寬度應超出設計

7、寬度每側50cm，施工完后每側刷去30cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。1.8填土平整合格后進行路基碾壓。碾壓采用YZ20的振動壓路機，其碾壓原則為“先邊后中，先內后外，先靜后振”相鄰軌道須重疊3050cm，路肩處多碾壓一遍，碾壓時按試驗路要求嚴格控制行駛速度、壓實遍數。1.9施工中注意檢測土在壓實前的含水量，使其保證在最佳含水量的2%范圍內，如超此范圍則應進行灑水或晾曬處理，使其達到要求后再碾壓。路基壓實度、填料要求見下表。路基壓實度、填料要求填 挖 類 型路面底面以下深度(cm)路基壓實度（重型%）填料最小強度（CBR%）填料最大料徑（cm）填方路基上路床03096810下路

8、床308096510上路堤8015095415下路堤150以下93315零填及路塹路床080968102、注意事項2.1路堤基底為耕地或松土時，應先進行清淤和清表，分層回填碾壓至規范要求的壓實度，并報監理工程師驗收后方可進行填筑。2.2清理場地后的地面橫坡或縱坡不陡于 1:5時，可直接在其上面填筑路基，當地面橫坡或縱坡陡于1:5時，應將原地面挖面寬度不小于2m的臺階，臺階頂面做成2%4%內傾斜坡，并用小型機具夯實，對于砂類土則不挖臺階，但應將原地面以下2030cm的表土翻松。2.3當路堤填土高度小于0.8m時，對于原地面清理挖除之后的土質基底，應將表面翻松30cm深，然后整平壓實，其壓實度應9

9、6%，路堤填土高度大于0.8m時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于90%。2.4如在路堤范圍內修筑便道或引道時，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應挖除后重新填筑符合規定要求的新路堤。2.5路堤填料必須符合規范要求，淤泥、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和有腐質特征的土禁止使用；液限大于50、塑性指數大于26的土以及含水量超過規定的土，不得直接作為路堤填料，需要使用時，采用摻灰處理后方可使用。2.6采用不同土質填筑路堤，因此必須注意以下幾點：2.6.1、不同土質的填料應分層填筑，填筑層次應盡量減少，每層厚度應不小于50cm，不得雜亂混填，土方路堤填筑至路床頂面最后一層

10、的壓實厚度不應小于15cm。2.6.2、透水性差的土應控制含水量在最佳含水量的2%范圍內，當填在下層時，其表層應做成大于4%的雙向橫坡，以保證來自上面透水性填土的水分及時排出。2.6.3、透水性差的土填筑路堤上層時，不應覆蓋在透水性好的土填筑的下層邊坡上。2.7任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過厚度的2/3，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。2.8填土路堤分成幾個作業段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1:1坡度分層留臺階，如兩階段同時施工，則應分層相互交迭銜接，其搭接長度不小于2m.2.9壓實過程時土的含水量應控制好，必要時

11、應調整土的含水量，填土層在壓實前應先整平，碾壓時特別注意均勻。填方小于8m時邊坡為1:1.5，8-20m上邊坡為1:1.5，下邊坡為1:1.75，大于20m邊坡為1:2。2.10路基填筑時，試驗檢測同步進行，壓實度檢測應在每層填土1000m2, 取樣4處，不足200 m2時至少取樣2處進行壓實度試驗，并隨時接受監理工程師的任意抽樣檢查。2.11路堤基底和每層填筑施工完成后應報該層壓實度、寬度、壓實厚度、逐樁高程等資料，報監理工程師檢查驗收后才能進行下層土的施工。3、檢測方法和質量標準填土路基壓實度檢測采用灌砂法施工質量標準項 次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度符合規定施工記錄2彎

12、沉不大于設計值3縱段高程（mm）+10，-15每200m測4個斷面4中線偏位（mm）50每200m測4個點，彎道加YH、HY兩點5寬度不小于設計每200m測4處6平整度（mm）153m直尺：每200m測2處10尺7橫坡（%）0.3每200m測4個斷面 (二) 石方路基填筑施工1、填石路堤的施工方法填筑時安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層填筑，先低后高；先兩側后中央卸料；用大型推土機推平；人工填細石料，逐層壓實。具體施工及檢測程序：1.1邊坡應用粒徑大于30cm的大塊石碼砌，中間部分用大型推土機推平。1.2沿線縱向每隔20m設一斷面，斷面上設8個測點，用白灰標出，測點布置。如下圖1.3檢查

13、松鋪厚度，用水準儀測出點的高程與上次該位置處的高程之差，即為本層松鋪厚度。1.4填石路堤采用20T以上振動壓路機分層壓實。碾壓時，應及時用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定、不再下沉（無輪跡）、石塊精密、表面平整為止。1.5每壓實一遍測量各側點高程，計算沉降量，進行分析，當沉降量一般在2mm以下時，密實度已滿足要求。2、填石路堤的施工注意事項填石路堤施工時除應遵守填石施工有關注意事項外，對于填石的特殊性，還應注意以下事項。當填至離路堤頂0.8m時，用土方或粒徑不大于10cm的石渣填筑。3、填石路堤的檢測方法和質量標準高速公路填石路堤施工質量標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實

14、度符合試驗路段確定的施工工藝施工記錄沉降差試驗路確定的沉降差水準儀：每40m檢測1個斷面，每個斷面檢測59點2縱面高程（mm）+10，-20水準儀：每200m測4個斷面3中線偏位（mm）50經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點4寬度不小于設計值米尺：每200m測4處5平整度（mm）203m直尺：每200m測4點10尺6橫坡（%）0.3水準儀：每200m測4個斷面7邊坡坡度不陡于設計值每200m抽查4處（三）、特殊路基處理1、本標段云房路橋尾K36+612.38-K36+662.38處進行強夯處理，處理面積為2735m2。2、處理應當在橋臺樁基施工前進行，強夯后地基承載力特征值不小于1

15、80KPa，壓實度不小于94%3、強夯處理采用2遍點夯，1遍滿夯；點夯夯擊能取2000KN.M，滿夯夯擊能取1000KN.M。點夯間距4.0-5.0m，梅花形布置，滿夯切四分之一環。（四）、高路堤的施工方法高填路堤是指高度大于8m的填方路堤。為保證路基的填筑質量及邊坡穩定，特別制定如下方案：1、施工前，應根具體的地基土和填料性質，進行詳細的施工計劃。 2、在施工之前挖排水溝，有地面水的將地面水排干清表后晾曬，以利于之后對原地面的清理和壓實，基底壓實度不得小于90%。3、在每層施工過程中，嚴格控制填筑的每一道工序，確保厚度、平整度、壓實度和路基填筑寬度。4、按試驗路段的結果進行路基壓實，自檢合格

16、后報該層壓實度、寬度、壓實厚度、高程等資料報監理審核合格后再進入下一層施工。5、高填路堤的邊坡應嚴格按設計邊坡施工到位（含要求超填每邊50cm），不能欠填。施工過程中每兩層檢查一次填筑寬度，并及時修正。6、采用不同填料填筑時，填筑厚度以試驗路段經監理批準的松鋪厚度控制；但不同的填料應分層填筑，不應分段或分幅填筑。（五）、半填半挖、填挖交界、新老路基交界及陡坡路段的處理方案1、對于填挖交界處的坡度和縱坡坡度緩于15時，只需清除坡面上的表土、雜草后，將翻松的表層碾壓密實后即可。2、對于填挖交界處的坡度和縱坡坡度陡于15時，先挖除表面松散的土層，再將坡面做成臺階，而且臺階頂面應做成向內傾斜4%的坡面

17、，寬度不小于2m，并碾壓到壓實度達本區壓實度要求。3、本路段路基填挖交界、半填半挖交界和新老路基交界處及陡坡路堤采用土工格柵補強，即分別于上、下路床底面及部分高路堤或交界面較陡地段范圍鋪設土工格柵，以減少不均勻沉降，增強路堤的穩定。4、土工格柵選用具有足夠的抗拉強度、變形小、糙度大的單向土工格柵，其設計抗拉強度50KN/m，延伸率10%，橫向搭接長度25cm,且搭接處受力強度30KN/m。5、對于半填半挖和填挖交接地段，采用單向土工格柵鋪設時，其縱向與路基填挖交界線垂直，寬度4m，在93區頂面鋪設一層土工隔柵，在95區鋪設二層土工隔柵，土工隔柵在切方一側搭接1.5m，在填方一側搭接2.5m，坡

18、腳為陡坡地段每1m高設一層土工格柵。6、對于陡坡地段填挖交界處路基補強：采用單向土工格柵鋪設時，土工格柵兩端各采用兩根U形固定釘固定，間距100cm，其縱向與路基填挖交界線垂直，寬度4m，在93區頂面鋪設一層土工隔柵，在95區鋪設二層土工隔柵，土工隔柵在切方一側搭接1.5m，在填方一側搭接2.5m，并反折12m。坡腳為陡坡地段每1m高設一層土工格柵。（六）、臺背回填的處理方案為減少橋涵臺背填土的不均勻沉降，保證行車的舒適性，對所有橋涵的臺背回填均采用砂礫粗顆粒類填料分層碾壓，臺背處理的范圍為：頂部為翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度，其他部分

19、與土方同時填筑。1、準備工作1.1制定合理的施工組織計劃，成立專業臺背回填小組，確定責任人，熟悉臺背回填的施工要求，并做好技術交底和明確質量要求。1.2按規范要求，做好現場壓實試驗，以確定最佳壓實厚度和壓實遍數等。2、臺背填筑施工2.1清理臺背地段的松土雜物，對原地面進行壓實。臺階頂寬不小于60cm，臺階處的填土壓實度要符合路基填土的壓實度標準，清理的松土應遠離施工現場，臺背填筑盡量與相鄰路基填筑同時進行。2.2將回填材料運至施工現場，人工鋪平，注意每層的松鋪厚度不應超過15cm。2.3除圓管涵和緊靠臺墻處的50cm，采用振動夯外，其余部位應盡量采用與路基填筑壓實同樣的壓實機械壓實，另外錐坡填

20、土應與臺背同時進行。2.4壓實度檢測工作同步進行，每填一層都應進行壓實度檢測，壓實度符合要求才能進行上層填筑，從填方基層至路床頂部的壓實度均應96%。2.5每處臺背填筑，指定專人負責施工與跟蹤試驗，專門的機器，掛牌、劃線施工，檢測資料及時存檔，為保證質量。3、施工注意事項3.1在構造物完成后，且其強度達到75%后，才能進行臺背回填。3.2臺背回填材料采用砂礫類粗骨顆粒填料作為回填料。3.3在回填壓實施工中，錐坡溜坡與臺背填土應同時進行，兩邊應對稱回填，并保證結構物完好無損。3.4在泄水孔處應設置濾網、采用碎石、粗砂及砂石作為反濾層，以便過濾排水。3.5對于每一個結構物處的回填，每層填筑必須進行

21、拍照，建立相應的施工及驗收檔案，臺背回填每層均應有實驗檢測驗收資料。(七)、土石方開挖施工1、土質路塹開挖方式單層橫向挖掘法1.1、單層橫向挖掘法從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性開挖到設計標高，逐漸向縱深挖掘，當開挖深度不超過4m時，采用此種開挖方法。 1.2、多層橫向挖掘法第一臺階第二臺階多層橫向挖掘法第一臺階運土道路從開挖路塹的一端或兩端按橫斷面分層開挖至設計標高，逐漸向縱深挖掘，當開挖深度超過4m時，采用此種開挖方法。1.3、通道縱挖法通道縱挖法1 234 5 67891011 先沿路塹縱向挖掘一條通道，然后利用通道將兩側拓寬擴大工作面，并利用該通道做為運土路線及場內排水的出路。當

22、一層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深挖至路基設計標高。該法適用于路塹較長、較深的路塹開挖。2、石質路塹開挖方式石方開挖有兩種方式：一是松土機械作業法；二是爆破作業法。2.1對于風化較嚴重的軟石采用松土機械作業法，選用帶單齒松土器的大馬力推土機把軟石破碎鉤松，表層翻松后，用推土機進行搬運集堆，然后再用挖掘機或裝載機配合自卸汽車運輸，形成松土集堆外運的機械循環作業。2.2石方爆破作業應以松動爆破為主，嚴禁過量爆破，未經批準，不得采用大爆破施工。2.3當確須進行大爆破施工時，應嚴格按公路路基施工技術規范規定編制技術設計文件，大爆破施工后的石方應鑿成平整度不大于150mm的表面。2.4對

23、于比較堅硬，用松土機械作業法施工有困難的軟石，可采用淺孔松動爆破，然后再進行松土作業。2.5爆破施工對邊坡的穩定性影響很大，為保證邊坡的穩定性，不宜用大爆破，選用小型爆破。爆破法開挖程序：石方爆破法開挖必須嚴格按如下程序進行。施爆區管線調查炮位設計與設計審批配備專業施爆人員用機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖石鉆孔爆破器材檢查與試驗炮孔（或坑道、藥室）檢查與廢渣清除裝藥并安裝引爆器材布置安全崗和施爆區安全人員炮孔堵塞撤離施爆區和飛石、強地震波影響區內的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒測定爆破效果（包括飛石、地震波對施爆區內構造物造成的損傷及造成的損失）。進行爆破作業時必須由具有專業爆破資格的爆破公

24、司進行。3、零填挖路基零填挖路基路床頂面以下80cm應檢測其壓實度，不應小于96%，如不符合要求，應挖開80cm后重新按填筑要求分層填筑。若鑒定為不良土質或非適用性材料，必須進行換填或摻灰處理。4、土石方開挖中的注意事項4.1、路塹開挖時，應嚴格控制坡比和邊坡的穩定性，開挖時，不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，不得亂挖和超挖。 4.2注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路塹邊坡失穩，引起坍方。4.3要注意施工順序，防止開挖不當而引起邊坡失穩崩塌。4.4水是造成路塹各種病害的主要原因，在開挖路塹前應做好截水溝。施工期間，應修建臨時排水設施。4.5對于路塹邊坡為單級的路塹

25、，在路塹開挖到位后，立刻進行邊坡防護工程的施工，對于有多級的路塹，應在一級開挖到位后，立刻進行邊坡防護的施工。土質邊坡為1:1.5，石質邊坡為1:1.0。4.6路塹開挖基本到位后應立刻進行盲溝的施工，以降低路塹的地下水位。4.7路塹開挖到設計標高后，應檢測路床頂面以下080cm范圍內的壓實度，若壓實度達不到96%時，應采用特殊壓實機具進一步壓實，直到滿足要求為止；或者挖除80cm，再按路基填土的方式分層填筑，同時滿足壓實要求。4.8石方爆破前應認真確定爆破的危險區，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共設施受到危害和損失。在危險區的邊界設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，

26、在危險區的入口或附近道路應設置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區。五、雨期施工1、雨期施工必須作好場地的排水，保持排水系統的暢通。2、下列項目盡可能避開雨期施工2.1低洼地段的土質路基施工；2.2高填深切地段的土質路基施工；2.3工程地質不良地段的路基施工；3、雨期修筑路堤，做到隨挖、隨鋪、隨壓實，每層有2%4%的橫坡，并應整平。雨前和收工前將鋪填的松土壓實完畢，不致積水，且雨后不允許車輛通行。4、施工期間，保持場地始終處于良好的排水狀態，修建臨時排水溝，保證施工場地不積水和不受沖刷破壞，保證不發生水土流失，沖毀農田。5、關注天氣預報，隨時掌握氣象情況。六、質量保證體系和保證措施為確

27、保本段土石方工程施工管理和工程質量達到全優工程，我部將建立完善的質量保證體系，制定完備的質量保證措施。1、質量目標嚴格按技術要求施工，工程一次交驗合格率100%，優良率達到95%以上。2、質量保證依據本項目質量計劃依據主要是：公路橋涵施工技術規范、公路路基施工技術規范、公路工程國內招標文件范本中技術規范。3、質量保證體系本項目我們將按IS09001國際質量體系和全面質量管理進行管理，細化落實工序環節管理，建立嚴格的質量管理制度，健全質量獎罰制度。嚴格控制施工質量，百分之百滿足業主的要求。采取有效的安全與環保措施，確保施工的順利進行。3.1質量檢查組織機構：3.1.1成立以項目經理為組長、總工程

28、師、項目經理部工程技術負責人和質檢部負責人為副組長的全面質量管理領導小組，形成行政上支持，技術上把關的良性循環，負責工程總體需求量控制。3.1.2由施工組負責人、技術負責人并配備相應的技術人員及質檢員，成立質量自檢小組，形成第一級自檢體系。3.1.3配備強有力的質檢技術力量，以質檢部為龍頭，組織試驗室、測量組、電算室實施各工序的管理和數據檢測，形成第二級自檢體系。3.1.4質檢人員在施工過程中，被授予事前介入權、事中檢查權、事后驗收權、質量否決權，項目部質檢部直接對項目經理部負責，不受任何人，任何事干擾。3.1.5專職質檢人員必須是經過專門培訓，具有一定資質和現場施工經驗的專業技術人員，經項目

29、經理部批準后方能擔任。3.1.6本項目內部質量管理體系的質檢職能分配及相互關系見附圖質量管理體系質檢職能分配及信息流程圖3.1.7工序質量檢查程序：作業班（組）在每一道工序過程完成后，由各班（組）的質量檢查小組按設計圖紙和技術規范要求進行自檢，合格后報項目經理部的質檢科進行復檢。項目經理部質檢科確認自檢組的檢查有效并簽字后進行復檢。經質檢科復查合格，質檢工程師簽字后將檢查表格報送監理工程師，請監理工程師進行檢查，檢查合格后方可進行下道工序施工。質量檢查組織機構示意圖實驗室質量自檢小組項目經理總工程師安質部各類試驗數據檢測施工放樣檢測工程常規檢測操作方法檢測外形檢查工程部分析數據處理優化方案質量

30、檢查程序1、每道工序完成后，質量檢驗流程圖如下：分析處理問題不合格返工每道工序完成以后現場技術員自檢填報自檢表格質檢工程師復檢填報質量通知單監理工程師驗收簽認下一道工序不合格不合格 2、當某一單項工程完成后，中間交驗流程圖如下：不合格單項工程完成現場技術員自檢質檢工程師復檢填報中間交驗證書報監理工程師檢驗計量支付返工不合格不合格合格合格合格合格 4、 質量保證措施工程質量的好壞是檢驗投資效益的主要指標之一，也反映出施工單位的管理水平和隊伍素質。因此，必須突出“百年大計、質量第一”的方針，開展全面的質量管理活動，建立三級質量保證體系，在施工中嚴把質量關，遵循規范規程，實行總工程師負責和一票否決權

31、制度，確保工程質量。4.1強化質量意識，落實質量管理制度4.1.1施行質量考核制度：每月定期召開質量例會，組織全面的質量檢查和考評，總結質量情況，提出質量改進措施，進行技術研討，確定施工對策，考核各專業施工對質量管理情況。考核施工工藝方法落實情況；b、主要材料質量；c、測量放樣精度； d、施工操作方法、操作質量；e、工序自檢、報檢情況；f、施工原始記錄；g、作業隊(組)工序交接情況；h、施工設備操作規范；i、工序施工成果；j、后期養護情況。以上考核作為評定施工隊工資獎金總額的依據。4.1.2施行學習與培訓制度：采用各種途徑，提高施工人員技術素質，利用雨天和施工間隙，請監理工程師或監理工程師代表

32、講授技術要求和施工操作方法，組織技術比賽，并適當派人外出學習，及時掌握高速公路建設中一流的工藝和技術。4.1.3施行技術交底制度：技術交底，由總工程師負責實施，由專業工程師負責分散實施，使上崗前人人做到心中有數。4.1.4施行質量風險抵押金制度，對工程質量優良的人員給與鼓勵表彰，對工程質量存在問題的責任人給予批評懲罰，至到調離工作崗位4.2進行方案比選，確定最優方案以項目總工為首組織技術攻關活動，確定確實可行的施工方案，把質量問題克服在苗頭上。重大的施工問題和關鍵的施工問題如石方爆破方案、軟基處理方案、高填深塹的施工方案4.3加強機械、儀具的管理測量儀器，試驗儀具須經標定后方能使用，并由專人負

33、責保管。加強施工機械的維修、保養、調試工作，防止機具設備本身的故障造成質量偏差與缺陷。 抓好材料的質量管理所有材料、成品、半成品都必須是經試驗檢驗合格，并經質檢、監理認可方能采購，進入工地的材料、成品、半成品應隨機抽樣檢驗，未檢驗前不得進入工序施工，對檢驗不合格的應及時清出現場。七、工期保證措施1、加強對該工程的領導和管理，健全施工協調制度1.1、選派有豐富施工經驗，良好組織才能，高度責任心的同志擔任。集中專業技術骨干，組織精干過硬的施工隊上線施工。1.2、實施項目經理負責制，推行責任目標管理。在施工項目管理體制上，采取項目經理負責制。充分發揮項目經理的工作能力，充分地向項目經理授權，使其有權

34、處理施工中出現的問題。制訂方針目標，層層分解下達執行。1.3、健全施工協調制度，保證“條條施工渠道暢通”，如堅持施工班組的完工會制度、項目經理統一指揮權限、調度交班會、安全質量檢查制度和領導現場辦公會制度等等，這些行之有效的協調制度，繼續完善執行。2、強化工程計劃管理，精心布局，合理組織施工2.1、根據土石方施工的進度，合理安排構造物的施工順序，做到重點突出。2.2、整個工期由項目經理部嚴格控制，用網絡計劃技術規劃、管理工期，按分項工程施工順序制定施工方案，采用目標管理辦法下達月、旬施工計劃，并要求施工班組根據項目部下達的計劃制定日工作計劃，按計劃檢查、督促、落實進度計劃完成情況，一旦發現不能

35、完成進度計劃，及時分析原因、制定對策，采取相應措施及時調整人力、物力資源與技術措施，重新制訂新的施工方案。2.3、對關鍵工程制定周密的切實可行的且選用最優的施工方案，配備高素質、技術全面的工程師擔任關鍵工程的指揮，同時選用有豐富經驗的技術工人和施工隊伍負責關鍵工程的施工，以確保關鍵工程在施工過程中不因技術等總是而延誤工期。3、加強人力、物力、設備的動態管理。3.1、經理部負責所需的人力、物力、設備資源的調配，當某分項工程施工進度滯后于計劃進度時，則由經理部組織人力、物力在確保質量的前提下，重新制定分項工程進度計劃，并在獲得監理工程師批準的條件下進行突擊施工，以達到原定工期的目標。3.2、所有調

36、入的機械設備、人員、勞動力只能按施工進度計劃退場。如工程進度需要，將迅速增加工程所需的機械設備和人員，確保工程施工進度。3.3、成立機修班組，配備技術水平高的機械修理人員，充分做好施工機械維修、保養工作，保證機械設備的正常運行，杜絕由于機械設備故障不能及時維修而停工的現象。4、狠抓質量，確保工期保證工程質量是保證工期的前提，通過狠抓工程質量，盡可能杜絕施工質量事故及其隱患，避免不必要的停工和返工，確保工期。5、深化內部管理，推行責任承包5.1、實行進度、質量、效益三者掛鉤的責任承包制，充分調動職工的積極性，提高工作效率，挖掘職工潛能。5.2、成立以項目經理為組長的勞動競賽領導小組，制定詳細的勞

37、動競賽細則，開展互檢互評，項目經理部將以工區為單位開展“勞動競賽流動紅旗”評比活動，每月組織對施工進度、質量、安全檢查評比一次，評比結果作為內部經濟責任制工資獎金發放的重要依據之一。5.3、協調好有關方面的工作，取得多方面的支持和幫助，保證施工順利進行。八、安全保證體系和保證措施為了認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，確實到到“安全高于一切，責任重于泰山”，堅持“管生產必須管安全”和“誰主管誰負責”的原則。確實抓好安全施工，我公司將建立完善的安全保證體系，制定完備的安全保證措施：1、安全目標：杜絕重大安全責任事故，無等級火警事故，消滅重大機械破損事故。2、安全保證體系為保證工程的施工安全，形

38、成行政上重視，管理上落實的良性循環，我們在施工中將建立完善的安全檢查組織機構，制定完備安全檢查制度，全面落實安全檢查工作。2.1安全檢查組織機構成立以項目經理為組長，分管安全協調的行政副經理為副組長的安全生產領導小組，形成項目部施工隊施工班組三級安全管理體系，項目部配備專職的安全監督員，各專業施工隊及其班組必須配有兼安全監督員，負責實施安全教育和安全生產落實檢查工作。2.2制定完備的安全檢查制度（詳見安全保證體系框圖制度保證部分）2.3安全工作上形成安全檢查全面到位，層層落實的安檢制度安全保證體系框圖安全生產領導小組經理副經理總工程師施工隊安全工程師基礎工作防范重點安全目標組 織 保 證工 作

39、 保 證制 度 保 證安 全 保 證 體 系各級領導層層負責，包保落實黨政工團齊抓共管工程部搞好安全設計安全機構及人員配備齊全各部門按職責分工做好安全工作建立群體安全的總體格局抓好安全預防、開展預想、預制、預活動抓好安全宣傳教育加強職工崗位培訓、堅持培訓、持證上崗加大安全技術設備和設施的投入嚴格執行安全管理規定防高空墜落事故防物體打擊事故防機具設備傷害事故防落水事故防電擊傷害事故防行車事故防毒蛇、蚊蟲叮咬事故杜絕重大傷亡事故，無等級火警事故，消滅重大機械破損事故安全責任制經理、施工隊安全責任制班前安全講話制總工程師安全責任制周一安全活動日制安監工程師安全責任制安全設計制公安人員安全責任制安全技

40、術交底制安全技術交底制交接班制交接班制安全掛牌制安全掛牌制安全檢查制安全檢查制3、安全保證措施3.1、項目部加強對職工、民工的安全思想教育，樹立安全第一的思想提高安全意識，做到從懂安全到主動管安全，同時加強人員的法制教育，做到文明施工，并對違法亂紀者按有關條款處罰。3.2、制定工序、崗位安全生產操作規程，并掛牌告示用以規范職工、民工的生產活動。3.3、項目部每月召開一兩次安全工作會議，總結安全生產情況，提出解決存在問題的措施，消除隱患。經理部定期組織各隊負責人進行檢查評比，不符合安全要求的限期整改，直到停工整頓，經驗收合格后方可繼續施工，對安全事故實行一票否決制。3.4、路基工程安全保證措施3

41、.4.1路基土石方施工前對施工人員進行安全教育工作。特別對機械司機進行文明施工，安全駕駛（或操作）教育，保證施工安全。3.4.2各種機械的操作人員、機動車輛駕駛人員，必須經相關專業培訓和考試并取得合格證后，方準獨立操作。3.4.3施工現場設立安全標志。危險地區必須懸掛“危險”或者“禁止通行”“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。3.4.4在白天設置固定爆破時間，由持有當地公安部門頒發爆破證的上崗人員實施，并派專職安全員負責防護。建立遠離人群的雷管和藥庫，并派專人保管，并定期檢查防火、防爆器材的完好情況。3.4.5在施工便道間的交叉口、與公路的交叉口，應設立標志。必要時派專人防護和指揮交通。3.4

42、.6所有道路的便橋，在橋頭樹立標志，注明載重能力和限制速度。3.4.7嚴禁將電線搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘等金屬件上。電線路的架設高度，與建筑物的距離以及和公路等平行或交叉時，必須符合有關規定。3.4.8機械填筑路堤時，為保證機械運行的安全，場地必須平整，且路堤兩側應超寬填筑。3.4.9任何人員不得爬乘挖掘機、裝載機、翻斗車等土方施工機械，施工機械的指揮和操作人員必須精力集中，加強了望，保證安全。九、文明施工措施我們公司是一支多承擔過多條高速公路和各種橋梁建設的施工隊伍，在以往的施工過程中總結出了一條經驗：文明施工既是一個施工單位整體水平的體現，也是施工順利展開的有利保障，本合同

43、段施工中，公司擬采取如下一些措施不斷提高和完善整體施工水平。1、組建高素質的施工隊伍，不斷加強內部管理1.1、建立高素質的領導隊伍，選拔思想品質好、政治水平高、技術精、管理能力強、既有一定公關能力、又能做到廉潔奉公、自覺做到兩個文明一起抓的領導者和干部隊伍。1.2、提高職工的思想覺悟，使全體職工認識到高速公路不但質量要求高、工期要求緊、施工難度大，同時還是國家和我省的重點工程，各方面比較關注，政治性強。1.3、激發職工的勞動積極性，在不同工種、不同班組、不同工序、不同崗位之間加強溝通，進行必要的協調，使工地始終洋溢團結協作、平等競爭、和諧向上的氣氛。1.4、抓好施工現場宣傳鼓動工作，促進施工現

44、場文明建設，在大橋、大型土建工程現場做到五有：即有固定標語、黑板報、工程牌、施工競賽欄、施工進度表；在駐地內采取工地板報、廣播、生產快報等多種宣傳形式，及時宣傳施工現場涌現出來的先進典型、好人好事、勞動競爭戰果，造成濃厚、強烈的你追我趕的氛圍。1.5、組織多種形式的質量、技術、勞動競賽，不斷掀起施工高潮。1.6、抓好職工的文化生活，滿足職工的精神需要。2、正確處理好與業主的關系2.1、對業主負責，嚴格按合同條款行事；根據合同規定，精心組織，嚴格施工，高質量的完成勤務員并修復工程的任何缺陷，所有參加施工的管理人員必須認真學習和掌握合同條款，信守合同，嚴格履約，把工程搞好。2.2、緊密依靠業主，主

45、動與業主加強聯系，增進了解。及時請求業主解決臨時用地及拆遷等前期準備工作，施工過程中發生特殊情況及時向業主匯報，多接觸業主及相關管理人員，征求意見，處理好執行合同的有關事宜。3、正確處理好與監理的關系3.1、按合同條款和監理程序辦事，我施工單位的一切活動，尤其是工程質量，工程進度和計量支付，均應自覺接受和服從監理工程師的監督和指導，對監理工程師的要求要嚴肅對待、遵照執行、進度安排、各種表格、資料均應按監理要求認真填寫，及時送達。3.2、尊重監理工程師，熱情接待監理工程師的檢查指導，主動匯報工程進度、質量情況，當與監理工程師意見不一致時，應以監理意見為主，防止發生沖突。4、正確處理與當地政府和群

46、眾的關系4.1、施工準備階段和初期，及時走訪各地方政府，熟悉地方政府及其部門的職責和業務范圍，了解辦事程序和習慣做法，掌握當地政府的政策規定，建立聯系。4.2、加強請示匯報，謙虛謹慎，主動服從各級地方政府指導，施工中遇到困難和問題，及時向地方政府通報，取得其對高速公路建設的扶持。4.3、依靠政府處理民事糾紛，施工過程中發生的受阻、攔車、截道等破壞和妨礙施工建設的行為和民事糾紛，一方面要及時控制事態，另一方面報請當地政府，我司協同當地政府共同解決。4.4、尊重當地風俗習慣，提倡隨鄉入俗，修路不擾民，樹立文明施工的良好企業形象。4.5、關心當地群眾利益，利用施工間隙為群眾興辦公益事業，如修橋鋪路、

47、平整場地等。十、環境保護措施環境保護目標：保證施工期間公路沿線兩側一定范圍內社會環境受到的影響程度降至最低；100%通過環境部門對工程的環境保護驗收。在施工中將嚴格執行公路建設項目環境保護設計規定及環境保護法有關要求，采取必要的措施防止施工中的燃油、化學物質、污水、廢料等有害物質對溝渠、池塘的污染，防止灰塵、噪音和汽油等物質對大氣層的污染。并采取規范化的施工，把施工對環境，附近財產和居民生活的影響減少到最低限度。項目部將積極主動地與當地環保部門聯系，取得當地環保部門的支持和對我們工作的指導，加強對全體職工、民工的環保思想教育，重視環境保護的文明施工。經理部將委任一名環保負責人，經常對所屬工地進

48、行檢查、評比、獎優罰劣，把環保工作當成一項重要的、經常性的工作來抓。1、水沖刷或水污染1.1臨時性的沖刷水和污水排放和本合同規定的永久性防治工程相結合，以便在施工期內和運營期間有產、經濟、持續地控制水沖刷和水污染。1.2在施工中盡量避開生活水源，如果施工區和取土坑靠近生活水源，則用溝將生活水源隔開，在施工期間或拆除這些堤壩時，特別注意避免污染生活水源。1.3沖洗骨料的水或其它施工廢水，在排入河流以前應經過過濾、沉淀或其它有效方法處理，以減少沉淀物對河流的污染。1.4施工便道時注意設置過水涵管，臨時占地注意不堵塞原有河溝，以保證雨期施工時地面水的排除。1.5對廢棄的土方將統一堆放、整平，做好排水

49、設施，以避免沖刷水土流失。2、污水、廢油2.1污水經過凈化處理，并經檢驗符合環保標準后才能排放。2.2加強對施工機械的維修保養，電到漏油，漏水的機械必須修好后方可繼續參與施工，廢油回收后集中存放，統一處理。3、廢物和垃圾3.1施工和生活中的廢物集中放置，并及時處理或運至監理工程師和當地環保部門都同意的地點放置，如無法及時處理或運走，則必須加以掩蓋以防散失。3.2當運輸飛揚的材料時，應加以覆蓋以防塵土飛揚，儲存松散和易于飛揚材料地點應當位于避風處。3.3及時清理施工現場，安排專人、專車加強對所需機耕道、便道的清掃養護，在干燥期節進行路堤施工時應伴以灑水，以保證材料潮濕，避免塵土飛揚。4、噪聲在沿

50、線人群居住密集區附近，盡量避免夜間施工，除非監理工程師批準否則不得在夜安排噪間很大的機械施工，推土機和運輸車輛應安裝消聲器且加強維修保養，貨場、材料倉庫、碎石和震動設備的位置應遠離居民區，一切非施工噪音都應盡力避免，通過有效的管理和技術手段將施工噪聲降低到最低程度。5、環境污染為盡量避免施工對周邊路面造成污染，我公司將采取以下措施：5.1全線便道拉通后，施工車輛及施工機械設備盡量在施工路線內通行，減少對國、省道的直接污染。5.2如土石方調配須跨其它道路，施工期間，擬組織水車一臺及民工五人專門灑水、減少揚塵。5.3路基土石方施工現場，便道上為防止塵土飛揚，專派灑水車灑水，減少對居民區農田的污染。6、臨時駐地環境衛生的管理臨時駐地是施工管理人員、工作 人員、工程師代表活動的重要場所，應切實加強駐地的環境衛生管理。6.1生活用水應符合飲用水的要求。6.2生活和固體垃圾要求固定的棄置場地并設置定期處理的垃圾箱。6.3工程實施期間，提供必要的急救和醫藥服務。 6.4適當的防火及消防措施。