1、目錄第一章編制說明41.1編制依據41.2編制原則4第二章工程概況42.1概況42.2自然條件52。3主要技術標準62。4施工條件7現場水、電情況7材料供應情況7交通、通訊條件72。4。4棄土堆8第三章施工準備與施工組織管理機構83.1臨時工程8施工便道83。1。2便橋8工地試驗室93。2施工組織機構9第四章主要工程數量10第五章主要機具、測量設備125.1主要施工機械設備配置125。2主要測量設備12第六章工期安排及勞動力配置136.1工期安排136。2勞動力配置14第七章主要施工方案147。1概述147.2路基挖方及回填157.2。1排水157。2。2清除雜草等地表附著物157。2。3挖方

2、167。2。4換填167。2。5卵礫石反濾層167.3軟基處理187。3.1概況187。3。2施工步驟及方法187.4軟土路基沉降及穩定觀測19設置原則197.4。2觀測標段埋設要求207。4.3觀測技術要求22沉降及穩定觀測的施工方法247。5軟地基地段路堤填筑257。6路基填筑26地表及基底處理26土工試驗267。6。3填筑施工267.6。4橋涵過渡段填筑277。6.5碾壓夯實287.7路基加固及防護297。7.1漿砌片石護坡307.7。2路堤坡面種灌木、撒草籽32第八章保證工期的主要措施338.1組織措施338。2.雨季和冬季、農忙季節施工安排與措施338.2。1雨季施工安排及措施33冬

3、季施工安排與措施338。2.3農忙季節施工安排348。3保證工期的主要技術措施34第九章質量目標和質量保證措施349.1質量目標349.2質量保證體系349.3質量責任制度369.4教育、培訓持證上崗制度369。5質量檢查制度369。6保證工程質量的主要技術措施37檢測手段及措施37建立內部旁站監督檢查制度38主要分項工程技術保證措施389。7創優規劃40創優目標409.7。2工程質量創優保證體系40人員管理組織機構41第十章安全目標和安全保證措施4210.1安全目標4210.2安全保證體系4310。3臨近既有線路基施工安全防護4410.3。1確保既有線安全配備防護品4410.3。2安全防護措

4、施4410.3。3安全隱患事故發生應急處理4710.4保證施工安全、人身安全的技術措施50第十一章文明施工、環境保護措施5111。1保護地下管線和周圍建筑物措施5111。2交通配合措施5211.3環境衛生、文明施工措施5311。4消防、治安措施5411。5施工期間防汛措施5411。6施工期間水土保持、環境保護措施55第一章編制說明1.1編制依據1.xxxx公司礦區鐵路改擴建工程潁上立交疏解線，第一分冊線路、站場、路基及軌道施工設計圖。2.國家和鐵道部現行的施工技術規范、標準、規程。3。施工現場的實際調查資料：巖土工程勘察報告。4。xxxx礦區鐵路改擴建工程實施性施工組織設計.1.2編制原則1。

5、符合招標文件的各項要求,包括安全生產文明施工的規定.2。確保工程一次性驗收合格率達到100%，優良率達到90以上。 3.計劃進度安排符合要求，合理安排各分部工程的施工工序，做好各工序的銜接，統籌兼顧，均衡生產。4.臨時工程設置，以滿足快速施工為主，力求整潔、有序,減少土地占用，同時注重環境保護。整個施工過程貫穿創建文明標準工地的原則.第二章工程概況2.1概況立交疏解線接軌點位于潁上站阜陽端上行方向,接軌點立交疏解線里程為DK0+200位于阜淮線上行線里程K46+102。479處.立交疏解線全長3602.908m。其中路基工程由疏解線起點DK0+200DK0+709。504和DK2+917.84

6、4DK3+802。908組成，全長1394。568m。縱斷面設計受既有地面高程、既有線高程、既有坡度及當地洪水水位等因素控制。本區域自然地面標高在25。126.8m之間，地面平緩,起伏較小，區域內洪水水位受西淝河控制，為破堤內澇水位，根據安徽省水利電勘測設計院推算西淝河百年一遇破堤內澇洪水水位為26.50m，設計鐵路線路路肩設計高程不得低于27.00m。本專用線梁莊車站內軌面高程定為28.14m，專用線接軌點軌面高程為30。63m。線路自阜淮線上K46+102.479出岔后,以22m坡段順接既有上行正線，分別以600m長4.5和1300m長6的上坡段爬坡至DK1+950處，此后以250m長平坡

7、段跨越阜淮（跨越出橋軌頂高程41。15m）。DK2+200處以1240m長10的坡段下坡,并行既有劉莊礦專用線段采用1。2下坡接入梁莊站.施工段路基工程主要項目有地基處理，區間路基土石方填筑，滲水土，砌體及圬工，漿砌片石，綠色防護，以及其他工程.本地段中軟土路基處理，主要處理類型有拋填片石、砂礫墊層、卵礫石墊層以及生石灰等。本標段路基總填方101210 m3，總挖方26949 m3,滲水料6599 m3,石方14490 m3,欠方較多。土源均來自取土場，取土場設置在路基邊.2.2自然條件本標段路基位于潁上縣城北側，屬于淮北平原地區；路基跨越地段受鐵路路基取土工程的影響,在近阜淮鐵路線兩側，地形

8、普遍略低地形形態開闊、低緩、平坦。基本處在農田區內，沿線溝渠縱橫密布，周圍村莊分布。本標段路基地處潁河漫灘，地表土體粉砂質含量較高，地質土自上而下依次為：-1耕植土 灰、灰黃色，稍濕-很濕,疏松，含有機質，夾植物根莖等雜物，主要分布在農作物耕植區；2填土 灰、灰黃、棕黃色，干燥-稍濕，疏松，主要成分為粘性土，局部夾碎石、植物碎片僅分布于鐵路附近、居民生活區;3淤泥質粉質黏土 灰、灰黑色，潮濕，軟塑-硬塑,含有機質,局部夾植物根莖的等雜物，主要分布在水渠、塘、溝底部。粉質黏土 灰黃、棕黃色，潮濕,軟塑硬塑，鐵錳質侵染,中下部偶含鈣質結核，局部夾粉土。粉質黏土 青黃雜色、棕黃色,潮濕,軟塑-硬塑，

9、含鐵錳質鈣質結核，中下部夾多層粉土.-1粉土 灰黃、棕黃色，潮濕-飽和，中密，局部鐵錳質侵染，含鈣質結核,夾粘性土；2粉細砂 灰黃、棕黃色，潮濕-飽和，中密,夾粘性土、粉土，含鈣質結核。粉質黏土 灰黃、青黃、棕黃色，潮濕，硬塑，含鐵錳質、鈣質結核,夾粉土、粉細砂。-1黏土 灰黃、青黃、棕黃色,潮濕，硬塑，含鐵錳質、鈣質結核，局部富含鈣質結核;-2粉質黏土 灰黃、棕黃、棕紅色，潮濕，硬塑，含鐵錳質、鈣質結核夾多層粉土、粉砂；-3粉質黏土 灰褐、灰黃、灰色，潮濕，軟塑-硬塑，含鈣質結核，夾多層粉土、粉細砂。-1粉質黏土 灰、灰黃、棕黃色，潮濕，硬塑，含鐵錳質、鈣質結核，中下部夾粉土、粉細砂；2中細

10、砂 灰、灰黃、棕黃色，潮濕飽和，中密-密實,夾粘性土、粉土，鈣質結核。1粉細砂 灰白、灰黃、棕黃色，很濕飽和，局部含礫，中密-密實，夾薄層粉土、黏土，含鈣質結核；-2粉質黏土 灰黃、灰色，濕，硬塑，巖芯見馬蹄狀斷口,含鐵錳質、鈣質結核.本工程所在地區屬于暖溫帶半濕潤性季風氣候區南緣,地震基本烈度為6度;設計基本加速度值為0.05g;所屬設計地震分為第一組；多年平均降水量904mm,年平均氣溫15。0.水資源較豐富。但流經村莊的地表水體更新速度緩慢,水位變幅較大，水量補給有限，水質有不同程度的污染,不宜作為作為施工用水。淺層地下水類型為弱承壓水承壓水。生活用水、工業用水主要是開采淺層-中深層地下

11、水。工程所在場地內存在特殊巖土為膨脹土，不良地質為雨季易產生內澇。2.3主要技術標準線路等級:參照國鐵二級 正線數目：單線限制坡度:重車4 到發線有效長度：1050m牽引種類：內燃、直通區段電化 機車類型：SS系列牽引質量：5000t 最小曲線半徑：一般600m,困難350m連鎖方式:微機聯鎖 閉塞類型：半自動閉塞 2。4施工條件現場水、電情況除居民生活區的水渠、塘、溝外,該路基工程所在場地內地下水、鐵路兩側集水渠內的地表水暫未受化肥、農藥、生活污水的影響，依據水質檢測報告判定場地內的環境水沒有侵蝕性。施工用水可直接吸收河水。生活用水可鉆井取當地村莊的地下水。施工用電從劉莊礦接入.同時自備15

12、0KW、50KW發電機各1臺,30KW發電機2臺。施工機械使用的燃料就近購買。2。4.2材料供應情況施工所需砂、石料產自安徽淮南境內;路基填料采用灰土和煤矸石，滲水料全部采用礦井矸石；拋石用料為當地所產的塊石。經甲方協調矸石源全部由甲方提供,由劉莊礦、西風井拉運。交通、通訊條件所在地區公路交通主干道為潁上到劉莊礦快速通道,從快速通道到施工現場為地方鄉村道路，公路等級較低，不能滿足大型施工機械長期通行的要求，施工車輛通行將會使既有村道產生嚴重破壞，進場時必須進行全面整修，需對個別路段進行擴修，并在施工過程中及時維護。工程所在地區村村通程控電話,施工臨時通訊科直接接引。2。4。4棄土堆棄土堆設置在

13、梁莊站DK3+800里程處，路基工程棄土的最大運距為8000m，最小運距為3500m，平均運距大約為5144m。第三章施工準備與施工組織管理機構3。1臨時工程3。1。1施工便道根據該工地地理位置特點及地方交通狀況,沿路左側修建一條貫通的施工便道，另根據地方可用鄉村公路的路況和大型機械通行的要求對部分借用的鄉村公路進行擴建。便道全部采用煤矸石進行填筑，跨溝、渠段進行拋填片石換填，施工便道路基寬度5m,路基寬度4.5m，外側留50cm的排水溝;根據施工生產的需要，考慮每200m設一會車平臺,會車平臺長15m，寬3。5m（會車平臺不一定設置，根據施工生產需要再安排）.3.1。2便橋為保證施工區域既有

14、排灌系統與河道溪流暢通，對施工便道跨越河流、河渠處設臨時鋼便橋通過。鋼便橋基礎采用單排兩根直徑為80cm螺旋鋼管樁，壁厚=10mm,樁內灌砂穩定后澆封頂砼，樁間設12號槽鋼平聯，樁頂兩側焊接牛腿。鋼管樁頂設600800mm的H型鋼橫梁,上設貝雷桁架，橫梁與貝雷桁架之間設置厚度=10mm橡膠墊.貝雷桁架上設16間距150mm的橫向分配梁，上鋪=10帶肋鋼板作為面板。除與貝雷桁架連接處采用高強螺栓及騎馬螺栓連接外,余各型鋼接觸點均采用焊接方式進行連接。便梁兩側設1.5m高型鋼護欄。設置安全警示標志，夜間設警示燈。施工便橋設置里程表序號線路里程單位數量長度/數量1DK0+275DK0+305m30跨

15、越牛廟溝2DK1+040DK1+060m20跨地方溝渠3DK1+640DK1+660m30跨地方溝渠4DK2+250DK2+280m30跨越梁莊溝5DK3+960DK3+990m30跨越幸福溝3。1.3工地試驗室工地試驗室設于混凝土攪拌站內，負責路基土工試驗。3.2施工組織機構xxxx礦區改擴建工程項目經理部設置五部兩室：工程管理部、安全質量部、計劃財務部、物資機械部、工程經濟部、綜合辦公室和工地實驗室。施工組織機構框圖第四章主要工程數量主要工程數量表序號工程項目單位總量1基床填方填A組填料m365992填改良土(摻灰比6，按體積比摻灰)m3137513填C類土m3874594過渡段填A組填料

16、m320005水泥（橋臺背2m范圍摻35%的水泥)m313006軟式排水管m407清表換填挖種植土m373728挖方挖類土m3168839邊坡防護工程邊坡植灌木棵2545210撒草籽m2916511M7。5水泥砂漿砌片石m3139512C10混凝土m318213M7.5漿砌片石鑲邊及平臺m3131114M7。5漿砌片石護坡m349915砂礫石墊層（H0.15m）m324916干砌片石護肩m3167417M10水泥砂漿抹面(H0.02m）m2334818碎石墊層m333519M7。5漿砌片石腳墻m3121820挖土m3243821拋填片石m3839522卵礫石墊層（H0.15m）m339923砂

17、礫石墊層(H0.15m）m339924地基加固原地面壓實m22457325路基附屬工程M7.5漿砌片石溝m28426開挖土方m325627挖臺階m21861第五章主要機具、測量設備5。1主要施工機械設備配置主要施工機械配備表序號機械設備名稱規格型號單位數量備注一、土石方機械1挖掘機0。6m3臺22推土機75kw臺23振動壓路機10t臺24蛙式夯250Nm臺1二、運輸機械1自卸汽車輛32灑水車輛1三、基礎施工機械1排污潛水泵 臺35。2主要測量設備序號測量儀器設備名稱規格型號單位數量備注1全站儀萊卡TRC402臺2附帶5塊電池2全站儀DTM352C臺1尼康3水準儀DSZ2臺24全站儀三腳架鋁合金

18、架腿副25水準儀三腳架鋁合金架腿副36棱鏡三腳架對中桿全站儀圓棱鏡副27塔尺5m長鋁合金尺子個38對講機1km對3附帶5塊電池9卷尺50米個210卷尺5米個4第六章工期安排及勞動力配置6.1工期安排本段路基工程由經理部路基作業隊施工.路基計劃安排工期為4個半月，根據征地情況先施工大里程段后施工小里程段，分兩段施工。開工日期為2012年11月1日,竣工日期為2013年2月28日，共120日歷天。施工準備階段的路基清表、清基工作的工期安排：DK2+917.844DK3+802.908里程段從2012年11月1日2012年11月20日，耗時20天,DK0+200DK0+709.504區間段從2013

19、年1月5日2013年1月14日，耗時10天，由1個施工班組完成，勞動力為60人。路基土石方填筑工期安排： DK2+917.844DK3+802.908里程段從2012年11月21日2012年12月15日，耗時25天，DK0+200DK0+709.504里程段從2013年1月15日2013年1月29日，耗時15天。設挖掘機作業班、路基土石方運輸作業班、壓路機作業班、路基填筑班.勞動力為35人。路基排水、綠色防護、護坡工程工期安排：DK2+917.844DK3+802。908里程段從2012年12月16日2013年1月4日，耗時20天，DK0+200DK0+709.504里程段從2013年1月30

20、日2013年2月8日,耗時10天。勞動力為45人。竣工驗收工期安排:DK2+917。844DK3+802。908、DK0+200DK0+709。504里程段從2013年2月9日2013年2月28日，耗時20天，勞動力為20人。序號里程部位DK2+917。844DK3+802.908DK0+200DK0+709.504日期2012年11月2012年12月2013年1月2013年2月5101520253051015202530491419242938131823281施工準備2路基3路基附屬及綠化4竣工驗收潁上立交疏解線路基施工進度橫道圖6.2勞動力配置本段路基安排勞動力最高峰時人員為60人，高峰

21、期為2012年11月1日2012年11月20日、2013年1月52013年1月14日。第七章主要施工方案7.1概述DK0+200DK0+709。504及DK2+917。844DK3+802。908DK路基施工段，路基長度共1394.568m.地表耕植土體疏松含砂,滲透性較強，層厚0。7-1.2m，在橋與路銜接部位對于填土厚度較大的路段對這類耕土要進行換填予以處理且不宜作為施工的回填土。沿線跨部分溝塘、水渠,另有部分路段屬于軟基地段.軟地基處理的主要方法有:拋石擠淤、挖除后進行片石換填的處理方式。設計施工圖技術標準：1路基基床厚度：基床厚度為1.5米。自路肩施工高程至以下0。6m部分為基床表層，

22、其下0.9m為底層。2路基基床處理:基床表層換填滲水土，基床底層填料采用生石灰摻和量為6的改良土,原地面清表換填6%的改良土.7.2路基挖方及回填xxxx礦區鐵路改擴建路基工程大部分位于農田內，表層土質腐殖土,地表水豐富,荒草及小灌木叢布滿整個路基寬度。梁莊站軌面高程較低,增建、改建線路為低矮路基，基床表層換填滲水土，基床底層換填0.9m生石灰摻和量為6的改良土。路堤基底土密實且地面橫坡緩于1：10時，路基直接填筑在自然地面上，路堤小于1。2m時，清除地表雜草。地面橫坡為1:10至1:5時清除草皮，地面橫坡陡于1：5時基底應挖臺階。7.2。1排水為了保證地基質量、材料進場,需要先將地表水排除。

23、上行立交疏解線區間路基均為填方工程，為保持路基穩定，原則上路基兩側1。0m外設置深0.51.0m，底寬0。40.6m的排水溝，并于線路兩側取土坑相連接，利于路基排水。施工步驟為:路基兩側1。0m外設置深0.51.0m，底寬0。40.6m的排水溝，并于線路兩側取土坑相連接，沿線DK0+200DK0+280地界內側挖設排水溝并接入K0+290牛廟溝。7.2.2清除雜草等地表附著物本段路基征地界線內線大部分已經荒蕪,據現場調查，地界內茂密的雜草、樹苗、玉米地、小片竹林等，高度0.52。0m不等。另有部分池塘、水溝及房屋分布。因為地表附著物分布較密且高度較大，必須先清除地表附著物后才能對軟弱土進行處理

24、。施工步驟為:人工割(拔)除地表附著物,并用汽車外運棄除（平均運距大約為5144m）。7.2.3挖方根據現場調查，本段路基所跨之處表層較弱，大部分為淤泥和腐殖土，且植被豐富，參照有關規定及建設單位要求，必須挖除表層淤泥及種植土后換填，根據現場實際情況,挖除及換填深度0。71。2m不等，其中水塘地段尚需結合實際情況采用填片石擠淤處理,拋填片石頂面超過水塘埂0.5米的處理措施。施工步驟：在立交疏解大橋的兩端路基分別設置1臺挖掘機,挖除地表腐殖土，每臺挖掘機配備3輛自卸汽車,腐殖土及淤泥由汽車運至棄土堆遺棄.7.2.4換填挖除地表淤泥后（排水工作與之同步），及時回填滲水土、砂礫、卵礫石、生石灰.按路

25、基橫斷面全寬縱向水平分層填筑不混雜、不混填；每層填土面應做成向外2%的橫向排水坡。施工步驟:填料攤鋪平整先采用推土機進行初平，再用平地機終平。7.2.5卵礫石反濾層施工前應進行壓實工藝試驗，確定施工參數，并報監理確認。正式施工前應對下承層進行標高、寬度、長度、坡度及承載力等情況進行檢驗，并報監理工程師進行驗收，符合要求后方可施工。施工時在合格的下承層上，由裝載機配合自卸汽車裝運；根據需鋪厚度、寬度、長度、采用網格法布料,推土機平整，必要時采用平地機二次整平，壓路機壓實，壓實方法及遍數按試驗工藝數據進行控制。砂、碎石墊層（反濾層）應分層填筑壓實，分層厚度由試驗數據確定.壓實質量應符合設計要求。填

26、筑完后必須及時完成兩側干砌片石護坡，并同時做好反濾層。砂、碎石墊層（反濾層）設置應符合設計要求。挖方路基工程施工工藝框圖7。3軟基處理7。3.1概況上行線DK0+300DK0+710段左側地表有淤泥、DK0+126DK0+280段位于池塘內。本段軟土地基處理按照設計單位要求在路基施工前必須對地表進行處理，排除地表水、清除淤泥且換填路基厚度不小于0.7m（設計時速90km/h)，否則，路基施工時，將難以保證質量.所以地基加固處理前，利用清基時在兩側挖設的排水溝,將雨水引入周圍排水系統,并納入地方水系之中，確保基底不受水泡。回填密實的地基表層,作為施工機械的作業平臺。為使擠淤效果明顯，拋石后土質均

27、勻，石料粒徑控制在400mm范圍，且將石料的石屑清除，最短邊尺寸不小于30cm，抗壓強度大于20Mpa。拋石施工前，先開采片石進行強度試驗，達到規范及設計要求方可使用.7。3。2施工步驟及方法1測量放樣按淤泥實際范圍要求測量放線，確定拋石范圍并經業主或監理工程師現場檢查界線.淤泥處理前，測量放樣出溝底施工坡腳范圍，結合現場情況處理的現狀,包括平面幾何尺寸和相應高程點，繪制出淤泥處理范圍的地形平面圖.2地表的清理拋石之前，拋填范圍內的草木殘株及種植土、有機土、建筑垃圾、草皮、樹根、樹墩、竹根等表層土要用挖掘機清除,并用人工配合清理。應清除全部土層。3片石運輸及擠淤所拋片石應選用質地堅硬、耐凍且不

28、宜風化崩解的塊石，宜用不同大小片石摻雜拋投，使拋填片石具有一定的密度。施工中安排好石料運行路線,專人指揮。攤鋪平整工作采用大型機械進行,個別不平處配合人工用細塊石和石屑找平.拋石采用挖掘機進行。首先由挖掘機在作業半徑內均勻拋第一層毛石，完成后,挖掘機來回走動進行碾壓,待塊石沉入與基底齊平后,可進行第二層拋石.完成后用同樣方法進行碾壓，若塊石無明顯沉降，可向前延伸進行下一段施工，若塊石沉降量仍較大,則需再拋一層塊石進行碾壓，直至塊石沉降量較小為止.充分碾壓的程度應使片石潛入淤泥底面.若下臥地面有明顯的橫坡時,拋填片石應從高的一側向低的一側擴展。拋石擠淤完成后，確認擠淤段無沉降，達到設計基底的承載

29、要求，經監理工程師同意后，方可填實卵礫石墊層及砂礫石墊層。4墊層施工填土與拋填片石之間必須填實卵礫石墊層及砂礫石墊層,各厚0.15m。含泥量不大于5，具有良好的透水性，不含有機物質，粘土塊和其他有害物質.墊層的施工工序:鋪礫石灑水壓實檢測。卵礫石墊層及砂礫石墊層外設干砌片石防護，厚0.3m。片石拋至塘梗標高，并留2。0m平臺,拋片石坡率1：1。5.7。4軟土路基沉降及穩定觀測7。4.1設置原則1。觀測斷面設置原則觀測點的布置應能滿足觀測要求，由于全線軟基的路線較長，軟土及松軟土地基地段沿線縱向每30m左右一個沉降觀測斷面，一般情況下沿線路方向每間距50m設置一個路基面沉降變形觀測斷面。因過渡段

30、觀測斷面的設置而導致一般路基區段間距不足50m時，不設斷面;超過50m而不足100m時，按等分間距設置斷面；超過100m時，按50m倍數四舍五入原則來設置斷面數量,斷面間距宜一致均勻.橋頭路段設置2個觀測斷面，在橋梁、涵洞兩側均應布置沉降觀測點。連續路基沉降觀測區段應不少于2個路基面沉降變形觀測斷面。路橋、路涵過渡段于不同結構物起點處、距起點2m處各設一斷面。基底沉降觀測斷面每間距兩個路基面沉降觀測斷面設置一個。2。觀測點設置原則（1）為有利于測點看護，集中觀測,統一觀測頻率，各觀測項目數據的綜合分析，各部位觀測點需設在同一橫斷面上，偏差不超過5cm。（2）一般路堤地段觀測斷面包括沉降觀測樁和

31、沉降板，沉降觀測樁每斷面設置兩個,布置于左右線中心兩側各3.2m處；沉降板每斷面設置1個，布置于雙線路基中心。（3）軟土路堤地段觀測斷面一般包括.沉降觀測樁、沉降板。沉降觀測樁每斷面設置2個，布置于左右線中心兩側各3.2m處，沉降板位于雙線路基中心,。（4）路塹地段觀測斷面分別位于路基中心,左右線中心以外3。2m的路基面處各設1根沉降觀測樁.路塹地段不做地基沉降觀測，不設基底沉降觀測斷面。觀測點設置示意圖7.4.2觀測標段埋設要求1.沉降觀測樁選擇20mm以上直徑的鋼筋，頂部磨圓，底部焊接彎鉤，待基床表層級配碎石施工完成后，在觀測斷面通過測量埋設在設計位置，埋置深度不小于0.3米，樁周0。15

32、m用C15混凝土澆筑固定，完成埋設后測量樁頂標高作為初始讀數。觀測樁埋設示意圖2。沉降板嚴格按設計要求進行埋設，一般情況下：由底板、金屬測桿（40mm鍍鋅鐵管）及保護套管（49mmPVC管）組成。鋼底板尺寸為50cm50cm1。0cm，鋼筋混凝土底板尺寸為50cm50cm5cm。（1)沉降板埋設位置處可墊10cm砂墊層找平，埋設時確保底板的水平與垂直度，確保測桿與地面垂直。(2）放好沉降板后，回填一定厚度的墊層,再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應填料穩定套管,完成沉降板的埋設工作。（3)測量埋設就位的沉降板測桿桿頂標高讀數作為初始讀數，隨著路基填筑施

33、工逐漸接高沉降板測桿和保護套管,每次接長高度以0。5m為宜，接長前后測量桿頂標高變化量確定接高量。金屬測桿用內接頭連接，保護套管用PVC管外接頭連接.(4）接長套管時應確保垂直,避免機械施工等因素導致套管傾斜.沉降板埋設示意圖7.4。3觀測技術要求1一般路基（1）路堤地段從路基填土開始進行沉降觀測；路塹地段從級配碎石頂面施工完成或施工預壓荷載后應有不少于6個月的觀測和調整期。觀測數據不足以評估或沉降評估不能滿足設計要求時，應延長觀測時間或采取必要的加速或控制沉降的措施.（2）沉降觀測設備的埋設是在施工過程中進行的,施工單位的填筑施工要與設備的埋設做好謝天，做到互不干擾、影響。觀測設施的埋設及沉

34、降觀測工作應按要求進行,不能影響路基填筑質量。（3)路基填筑過程中應及時整理路堤中心沉降觀測點的沉降量，當中心地基處沉降觀測點沉降量大于10mm/天，應及時向上級匯報，并要求停止填筑施工，待沉降穩定后再恢復填土,必要時采用卸載措施。（4）觀測精度要求：路基沉降觀測水準測量的精度為不低于1。0mm，讀數取位至0。01mm；剖面沉降觀測的精度應不低于4mm/30m；位移觀測測距誤差3mm;方向觀測水平角誤差為2。5。觀測頻率要求:路基沉降觀測的頻率不低于下表的規定觀測階段觀測頻率填筑或堆載一般1次/天每天填筑量超過3層時1次/每填筑3層沉降量突變2-3次/天兩次填筑間隔時間較長1次/3天堆載預壓或

35、路基施工完畢第1個月1次/周1個月以后1次/2周無砟軌道鋪設后第1個月1次/2周第23個月1次/月3個月以后1次/3月實際工作進行時，觀測時間的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率。當兩次連續觀測的沉降差值大于4mm時應加密觀測頻率;當出現沉降突變、地下水變化及降雨等外部環境變化時應增加觀測頻率.路基施工各節點時間應具有沉降觀測數據。觀測應持續到工程驗交后由運營管理部門繼續觀測。2。過渡段一般規定橋涵兩端的過渡段及路塹過渡段均需進行沉降觀測，過渡段工后沉降的分析評估應沿線路方向考慮各觀測斷面的各種結構物之間的關系綜合進行,對于線路不同下部基礎結構物之間,以及不同的地質條件或不同的地基處理方法之間形

36、成的各種過渡段，應重點分析評估其差異沉降.（1）路橋交界處的差異沉降不應大于5mm,沉降造成的路基與橋梁的折角不應大于1/1000。（2）過渡段應考慮沿線縱向平順性和不同結構物差異沉降的觀測和評估，不同結構物起點處、距起點510m、2030m處分別設置觀測斷面；每個橫向結構物每側各設置一個觀測斷面.（3）沉降觀測裝置的具體埋設位置應符合設計要求，且埋設穩定。觀測期間應對觀測裝置采取有效的保護措施。沉降觀測的頻率與一般路基的規定相同。當環境發生變化或數據異常時,應及時加密觀測頻率。觀測精度等技術要求同一般路基要求。（4）路基在堆載預壓施工時，路基基底沉降板應隨預壓土的高度隨之接長沉降測桿，每次接

37、長0.5m。預壓期的觀測頻率與靜置期相同.預壓土方卸除時，接長的沉降測桿隨之拆除；基床表層施工后，于路基面上設置沉降觀測樁。施工過程中對所有觀測點采取可靠的保護措施及注醒目標記，對地面觀測點用水泥砌磚及鐵板封蓋。7.4。4沉降及穩定觀測的施工方法采用DIS型水準儀，以二級中等精度要求的幾何水準測量高程，觀測精度小于1mm。施工期間，每填筑一層填料觀測一次，若兩側填筑時間間隔較長，每三天觀測一次，用以控制填筑速度.路基填筑完成后，每14天進行一次定期觀測。每次觀測后及時整理、匯總測量結果并繪制時間沉降曲線，編制位移、沉降觀測分析報告.報監理工程師和設計部門，以便設置路堤預拋高值。側向變形觀測的方

38、法采用視準軸法，觀測儀器采用光電測距，觀測精度:5mm，頻率及觀測時間可與沉降觀測同步進行。在施工過程中，當觀測沉降或水平位移驟增或超過控制標準時,加密觀測次數,實行動態跟蹤，分析原因，及時向監理工程師報告。并根據監理工程師的指示進行下一步工作。沉降及穩定觀測的施工流程圖7.5軟地基地段路堤填筑為有效的控制路基下沉量。軟基地段路堤填筑要求填土壓實密度較一般路基提高12%,即壓實標準為基床表層地基系數K30：中砂、粗砂、礫砂為1。2；礫石類、碎石類為1。5。基床底層地基系數K30:中砂、粗砂、礫砂為1.0；礫石類、碎石類為1.2；基床以下部分地基系數K30:中砂、粗砂、礫砂為0。8;礫石類、碎石

39、類為1。0；為此，在施工中采取下列措施:按規定選用符合填料標準的填料，嚴格控制填料含水量，使之接近最佳含水量。雨季施工填料含水量過大時，采取晾曬的辦法降低含水量到接近最佳含水量后再進行碾壓。控制每層填土厚度不大于0。3m，按地基固結的要求控制填土速率。每天填土厚度不大于0。5m，并按沉降觀測結果指導施工。選用振動壓路機,全面碾壓數遍.新填土除需要晾曬以外，及時壓實，防止水分蒸發和下雨時雨水滲透到填料中。碾壓機械碾壓不到位的部分，如橋涵缺口、路肩、邊坡等采用人工夯實、拍緊。涵洞兩側對稱填土。7.6路基填筑7.6.1地表及基底處理路基填筑嚴格按照“三階段、四區段、八流程的工藝進行施工，三階段即準備

40、階段、施工階段和整修驗收階段；四區段即填土區段、平整區段、碾壓區段和檢驗區段；八流程即施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪碾壓、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證和路基整修.7.6。2土工試驗在路基填筑前，對填料的分類做鑒別試驗，通過篩分試驗和土壤分析試驗,確定土壤類別和組成成分，以確定填料是否合格，并選擇合適的填筑工藝.同時進行標準擊實試驗，確定填土的密實度和最佳含水量。7.6。3填筑施工路基填筑施工應充分利用旱季施工。雨季施工時，充分利用晴天進行施工,并對取土場采取排水措施，對含水量偏大的填料進行晾曬。自卸車卸土時，填筑虛鋪層厚3050cm，具體填層厚度見填層厚度控制表。見為保證邊坡壓實質量、預留

41、填料及軟土路基沉落，軟基地段兩側加寬0。5m。填筑區段完成一層卸土后，先用推土機對填料進行平整,控制層面無顯著的凹凸。對于非滲水填料,平整面做成兩側4的橫向排水坡。在攤鋪平整的同時，對路肩進行初步壓實，保證壓路機碾壓路肩不致發生滑坡。填層厚度控制表壓實機械厚度(cm）適用范圍小型振壓路機1015涵洞兩側、橋臺、擋墻背填土履帶推土機20路堤填土振動式壓路機30路堤填土7。6。4橋涵過渡段填筑橋臺臺后路基填土和涵洞兩側填方是路基施工的薄弱環節，也是鐵路運營過程中路基病害發生最多的部位，在此部位施工必須特別注意。橋臺臺后、涵洞兩側及涵洞出入口翼墻后填土,應分層夯實,密度達95以上，涵洞兩側應對稱填筑

42、。當位于軟基地段時，其填筑方法同軟地基地段路堤填筑。路基與橋臺尾過渡段、路基與橫向結構物過渡段、路堤與路塹過渡段，選用級配碎石填筑，每層高度根據試驗參數確定，但不超過30cm，且最小壓實厚度不小于15cm.1技術要求:橋路過渡段長度計算：L=2（H0。6）+AL過渡段長度(m）H路堤高度（m)A-常數。取5m.路堤與橫向結構物過渡段長度按下式計算:L=2h+AL過渡段長度（m)h結構物高度（m）A常數。取2m。2施工要求： 過渡段路堤表層A組填料應符合鐵路路基設計規范（TB10001-2005）的基床表層壓實要求。表層以下A組填料分層填筑，并使其壓實標準滿足鐵路路基設計規范的基床底層壓實要求.

43、過渡段橋臺背2m范圍不易碾壓，采用A組填料內摻入3%5的水泥填筑,大型機械碾壓困難時，采用小型振動碾壓機充分壓實。過渡段橋臺基坑以混凝土或碎石回填分層填筑,并用小型平板振動機壓實，路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并使K3080MPa/m.過渡段路基與其連接的路堤按一體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的高度進行分層填筑、分層碾壓，對需要進行地基加固處理的過渡段，位于橋臺基坑內的過渡段地基加固與橋臺統籌考慮.過渡段路基填筑前，應選擇試驗段做攤鋪壓實試驗,確定主要的工藝參數。施工注意事項:橋涵結構物兩側1m范圍內不宜使用大型壓實機械，避免大型壓實機械對橋涵結構物的損壞.應

44、嚴格控制填方攤鋪厚度、填料含水量。碾壓或夯實遍數必須滿足密實度要求。加強土工試驗檢測工作。每處橋涵端頭填方必須嚴格按照規范進行試驗檢測和監督,對填土含水量過高、填料材質不符合要求、碾壓夯實達不到密實度要求的工點，必須堅決返工。7。6。5碾壓夯實碾壓前對填筑層的分層厚度、平整程度和填料的含水量進行檢測，確認符合設計和規范要求才能進行碾壓，否則,采用下列措施處理：填料含水量低于該種填料最佳含水量3，用灑水車進行表層噴水；高于該種填料最佳含水量2%,采取晾曬措施。填料采用振動壓路機碾壓.碾壓時第一遍采用靜壓，先慢后快。然后改為振動碾壓，由弱振至強振，最快行速控制在4km/h。由兩邊向中間、縱向進退式

45、進行，碾壓遍數6遍。橫向接頭重疊不小于0.4m,兩相鄰填筑區段重疊不小于1m。碾壓完成規定作業數遍后,測定壓實后填料的含水量和壓實度，檢測合格，報經駐地監理工程師檢查、簽證后，進行上層填料填筑。路基填筑施工工藝圖7。7路基加固及防護路基加固及防護的形式有：漿砌片石、綠色防護。路基加固及防護分布一覽表序號加固或防護形式分布范圍1坡面漿砌片石DK0+200DK0+280兩側、DK3+156DK3+350右側。2路肩干砌片石分布與路基的兩側。3植灌木除以上兩種外，均植灌木DK2+920DK3+285右側、DK2+920DK3+300左側、DK0+300DK0+710兩側。4噴播植草除坡面漿砌片石外均

46、需此種防護。7。7.1漿砌片石護坡1.砌體砌筑砌體采用坐漿擠漿法分層、分段砌筑。分段位置宜設在沉降縫處,分層水平砌筑應大致水平.各砌塊的砌縫應互相錯開，砌縫應飽滿.各砌層應先砌筑定位砌塊，并與其他砌塊交錯連成一體.定位砌塊宜選用表面較平整且尺寸較大的石料。在砌體砌筑時，片石的砌縫應互相交錯、咬搭，砂漿密實。片石不得無砂漿直接接觸，也不得干填片石后鋪灌砂漿；片石應大小搭配，較大的片石應以大面為底，較寬的砌縫可用小石塊擠塞。擠漿時可用小錘敲打石料，將砌縫擠緊，不得留有空隙.漿砌片石表面砌縫的寬度不得大于4cm，三塊相鄰片石的內切圓直徑不得大于7cm，兩層間的錯縫不得小于8cm。填腹部分的砌縫應減小

47、,在較寬的砌縫可用小石塊塞填。漿砌砌體完成后，及時覆蓋土工布進行灑水養護，養護不小于7d。2。沉降縫的設置沉降縫每15米設一道（檢查臺階每500米設一處）3。泄水管的設置主骨架基礎泄水管每隔3m設置一根。泄水管為直徑7.5cm的PVC管,其出口距腳墻頂面為50cm，埋設時出口稍微下傾形成流水坡，以利排水。同時在泄水管內側鋪設2020cm透水無紡土工布作為反濾層.4.M10水泥砂漿封頂抹面漿切片石拱架基礎（腳墻)及干砌路肩頂面用M10水泥砂漿進行抹面厚度為5cm。砂漿面要求表面壓光。當路基高度3。0時從沉降縫開始3。6m設置一處凹槽，當路基高3.0m時從沉降縫開始2.5m設置一處凹槽，壓制深度不

48、小于2cm的凹槽，防止開裂。5。漿砌片石截水骨架砌筑(1)技術要求拱形骨架凈距寬高=3m3m，拱部骨架截面為L型,寬0。5m，主骨架截面為U型,寬0。6米，主骨架嵌入路堤邊坡深0.4m，拱骨架嵌入路堤邊坡深0.4m，外露截水槽0。1m,寬0.1m。骨架以M7。5水泥砂漿砌片石砌筑，截水槽部分采用C10混凝土板砌筑，尺寸為：0.3m(長)0.2m（寬）0.1m（厚）。為便于養護,在適當位置設寬0。6m，厚0。4m的M7.5水泥砂漿砌片石踏步。拱形骨架內種灌木、撒草籽，灌木間距0.6m一窩，每窩兩株,梅花型布置。(2)施工方法施工前清刷坡面浮土，填補坑凹并拍實使坡面平整。為達到整體美觀效果，施工時

49、砌筑骨架應從銜接處開始，自上而下砌筑,兩骨架線接觸應處于同一高度，骨架應與坡面密貼，骨架流水面應與草皮面平順,骨架基礎與下部側溝平臺，漿切片石或漿切片石水溝連接時、應整體砌筑。不足一個完整拱時,坡腳處采用半個拱形或部分拱形補充。骨架砌筑前必須按照設計形狀、尺寸掛線放樣、開挖溝槽。在主骨架與支骨架結合處應做好銜接，施工時兩骨架片石之間要充分咬合、緊密、砂漿飽滿：如主骨架已經砌好，在施工與之銜接支骨架時,應拆除幾塊主骨架片石，以便主骨架與支骨架充分咬合，避免出現通縫，影響支骨架穩定。踏步和路堤坡面排水槽設在主骨架處。漿砌片石拱形截水骨架內種植灌木、撒草籽護坡正視圖 單位：cm7。7。2路堤坡面種灌

50、木、撒草籽適用于填方段路堤邊坡高度小于等于3米.種植于路堤邊坡坡面,草籽選用根系發達莖矮葉茂并適于本地區成活的多年草種。樹種為適合當地生長的小灌木樹種,布置形式為梅花型，株距為0。6米，植樹坑深0。25m，直徑為0。2m,每坑內1株。施工方法：施工前清理坡面、平整，松散部位應夯實,然后灑水潤濕坡面。種草時分撒播和行播進行，草籽埋入深度應不小于5cm，為使草籽均勻分布，將種子與砂、干土或鋸末混合。選栽灌木樹齡至少要一年，挖掘樹苗時不得損傷主要的根系,最好帶土，以利成活.種植的灌木應在適宜生長的季節進行，最好選在春、秋季。栽種灌木后坑中應及時填土壓緊，并要經常澆水,使坑內保持濕潤，直到其發芽成活。

51、種樹后的邊坡大雨后要檢查邊坡是否完整，如發現有局部坍塌、開裂的邊坡應及時修補。邊坡如有不利于灌木生長的砂石類土或石灰改良土，則栽種的坑內應換填宜于灌木生長的黏性土.施工完畢后應進行精細的養護管理,包括覆蓋、澆水、施肥和病蟲害防治等，養生期不少于30天.對漏種、草籽發芽成活過稀部位要進行補種或補撒。養身期內，需用透氣農膜覆蓋，避免雨水沖刷。第八章保證工期的主要措施8。1組織措施建立強有力的高效運轉指揮系統，統籌安排機械設備、材料供應、勞力調配、組織施工生產，掌握形象進度，發現問題，及時處理;建立工期領導負責制和工期保證體系。明確階段性工期目標，組織階段性施工生產高潮，緊張有序、均衡、持續、穩定地

52、展開施工，確保工期兌現。組織專門的征遷班子,積極協助建設單位完成施工界內征遷工作，為早日順利開工創造條件。8.2.雨季和冬季、農忙季節施工安排與措施雨季施工安排及措施路基施工盡量安排在晴天或枯水季節.做到“三做好”：做好路基兩側排水溝的維護、疏通工作，確保路基不受浸泡;做好充分的材料儲備工作，以防雨季料源短缺造成停工；做好防洪防汛工作，備好物資、機具,組織好勞力，確保安全度汛，保證工程不間斷施工。成立施工便道維修小組，確保施工道路暢通。冬季施工安排與措施制定路基工程低溫期施工專項技術措施，保證冬季工程部間斷施工。8。2。3農忙季節施工安排農忙季節是農村用電的高峰季節，正常的施工用電將受到影響，

53、針對這一情況,施工中配備足夠的發電機以保證施工的正常進行。做好運輸車輛調度，農忙季節安排好車輛運輸時間，避免堵塞交通。根據需要及時補充勞務工，滿足施工需要。 8.3保證工期的主要技術措施保障水、電供應，架設臨時電力線，配備足夠的發電設備，確保工程不間斷施工。加強施工道路維修，保證材料運輸和道路通暢。安排好季節性施工，冬季、雨季要針對施工特點，合理安排,減少季節氣候對工程施工進度的影響.加強與地方各級政府的聯系，創造良好的施工外部環境，為順利施工、確保工期創造有利條件。積極推廣新技術、新材料、新工藝,成立QC小組，組織技術公關,控制工程質量，加快工程進度.第九章質量目標和質量保證措施9.1質量目

54、標 單位工程一次合格效率達100%，優良率達90%以上，力爭創部級優質工程。9.2質量保證體系為保證立交疏解線路基工程總體創優目標,按IS090012000標準建立強有力的質量保證體系，進行標準化、程序化管理,認真落實責任終身保證制度。項目經理對工程質量全面負責；總工程師具體負責組織施工組織設計、工程創優規劃的編制和措施;經理部設專職質量檢查工程師,負責對原材料、半成品及工序抽驗，以及對特殊工序、關鍵工序和隱蔽工程的全面檢查驗收。作業隊長對本作業隊所施工的工程質量負責，做到一級對一級負責；同時作業隊配置專職或兼職質量檢查工程師，負責所有工序的質量檢查和驗收；經理部和作業隊的施工技術部門、物資采

55、購部門、工程試驗、計量部門等均在相應的職責范圍內對工程質量負責。質量保證體系框圖9。3質量責任制度 成立以項目經理為首的質量保證體系，建立各級領導質量責任制。項目經理對質量全權負責，并進行組織、推動、決策，對照質量目標，貫徹落實工程質量措施，督促、檢查、領導管段內的各項質量工作，對管段內工程質量負責;作業隊對所管工程質量負責，具體組織工程質量措施的實施，強化對施工過程的控制；操作班組實行工序質量的控制，確保每道工序質量優良。領導分級負責，逐層保證，把工程質量的優劣列為考核領導業績的重要內容。經理部設工地試驗室，配專職試驗工程師,作業隊設工地實驗組，配置實驗人員,通過檢測試驗手段協助配合工地質檢

56、工程師進行全面的工程質量控制，為實現工程質量創優目標奠定堅實的組織基礎。9。4教育、培訓持證上崗制度員工上崗前即組織學習施工規范、規則、規定和驗標，熟悉施工的程序和質量要求,定期安排技術培訓，并進行技術考核。特殊工種的人員進行上崗前培訓，執行持證上崗率100%的制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝及時組織參戰人員學習，以人的工作質量保證工程質量。9.5質量檢查制度建立各級質量檢查制度,經理部采取定期和不定期相結合的方式，每半月進行一次,作業隊每周進行一次.質量檢查有主要領導組織有關部門人員參加，外業檢測、內業檢查分別進行。外業檢測對照部頒驗標對工程中線、水平及工程結構尺寸和檢測項目進

57、行實地量測，做出記錄,作為評定質量等級的依據之一；內業按管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質保書、設備狀況等是否清楚、齊全、完整、符合標準，按檢查辦法做出檢查評定結果。凡次檢查合格率不足100，且現場管理混亂的工點，提出黃牌警告,單位內通報批評；連續兩次檢查達合格率不足100%，責令撤離工地。對一次檢查合格率達100，內實外美且現場管理有序的單位，給予獎勵，并通報表揚。各級結構設立專職質檢人員，經理部設安全質量部，配備專職質量檢查工程師，作業設專職或兼職質量檢查員，持證上崗.對施工過程的質量實施過程控制，做好隱蔽工程的自檢、專檢工作。分級進行分項、分部和單位工程的質量評定。在施

58、工過程中實施“三檢制”,即“自檢、互檢、專檢”。在分項工程施工過程中，工班及一線人員堅持自檢、互檢的制度。認真執行合同條款,加強與建設、監理、設計單位的密切配合，自覺接受建設單位、監理單位對工程質量的檢查監督。嚴格執行隱蔽工程檢查制度，對監理工程師和甲方代表進行的隨機抽取和重點檢查提供必需的檢查條件，對檢查提出的質量問題,必須及時采取有效可靠的措施進行整改。實現“四位一體”聯合創優的工作局面.9。6保證工程質量的主要技術措施9。6.1檢測手段及措施 根據甲方有關文件和施工規范的要求確定檢測項目，制訂檢測程序，培訓檢測人員，配齊檢測儀器,根據有關規范、規則，并結合本工程的實際情況進行檢測監控.對

59、重點工序和易發生質量通病的工序進行嚴格的檢測。 在經理部設置精測組,有現場技術人員配合,對導線點、中樁、水準點進行定期復核，在施工中嚴格執行測量復核制.固定測量項目人員,保證數據資料的連續性. 建立完善的試驗檢測機構，建立工地試驗室，配備專職驗檢測工程師和足夠的、精度符合要求的實驗儀器，按規定對進場材料進行抽驗，確保未經復驗或復驗不合格的材料不投入使用。 工程部技術員做到圖紙審核、技術交底、施工測量及時準確,實行復核簽字制度，所有技術交底、測量放樣資料必須由技術主管審核后方能交付施工. 加強工序質量控制，嚴格按IS090012000質量保證體系進行生產，制定各工序、各環節的操作標準、工藝標準和

60、檢驗標準，對工序標準的執行情況做出記錄,使工序銜接有序。 加強原材料的試驗，為科學組織設計提供依據，進行質量跟蹤測量，對各種技術數據進行統計分析、整理、反饋，從而指導施工，確保工程質量。 嚴把材料采購、進場、使用檢驗關。進入工地材料要符合設計、規范要求,廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗、化驗數據，否則，不得在工程中使用。每批進場主要材料，應向監理工程師提供供貨附件，明確生產廠家、型號、規格、數量、出廠日期及出廠合格證，檢驗、化驗單據等，并按國家有關標準和材料使用要求，分項進行抽樣檢查試驗，試驗結果報監理工程師審核,作為確定使用與否的依據. 9.6.2建立內部旁站監督檢查制度 對工程的重要部

61、位、關鍵工序實行24小時全過程質量旁站檢查制度，有安全質量檢察人員和施工技術主管人員，輪流值班。對工序全過程實施跟班旁站監督檢查,填寫檢查記錄及質量評價表，報總工及監督備案。 9.6。3主要分項工程技術保證措施 1路基填筑（1）按三階段、四區段、八個流程水平分層施工，必須做好基底處理，使用合格的填料，控制填土含水量和分層厚度，攤鋪平整,碾壓密實（2）在進行路基填筑以前,先進行清表工作,在經過質量工程師批準方準進行下一步的工作.對原地面進行平整夯實處理并經監理工程師認可后,方可進行路提填筑.對基床及基床以下路堤施工，嚴格執行規范要求.（3） 作業隊試驗員按規定試驗,合格后方可進行下道工序。并執行

62、每一層填土要經質量檢查工程師和監理工程師確認制度。抓好路基施工的樣板段，以樣板引路,使全段路基工程有直觀的示范典型。（4） 土的壓實控制在接近最佳含水量時進行,若填土的含水量不符合要求時，要進行灑水或晾曬處理，在用平地機攤平，壓路機碾壓，達到規定的密實度報請工程師批準后方可進行下一步的施工。(5） 填筑中，采用分段分層填筑。每層填土時路堤兩側采用超填50cm的方法確保路堤邊緣的壓實密度。路基幫寬施工,既有部分應挖成臺階狀與新建部分相接,以保證路基穩定。（6）橋臺背后和涵洞兩側填土是路基填筑的薄弱環節，施工中應嚴格控制填方攤鋪厚度、填料含水量，碾壓或夯實遍數必須滿足密實度的要求。每夯填一層，均按

63、規定作試驗，涵洞缺口路基填筑必須兩側分層對稱同時進行，當其頂部填土厚度大于1m后，方可通行機械。（7)路提填筑至設計標高后，比設計坡度稍徒（考慮沉落加高加寬量）坡率人工配合機械刷坡，邊坡采用邊坡振動壓路機壓實,刷下的多余土方用作反圧護道.（8） 軟土路堤地段,施工前按要求設置沉降觀測點。路堤填筑過程中嚴格按規范進行觀測，確保軟土路基填筑達到標準.在施工中應控制好路基加寬及預留沉落量，保證沉降后的路基設計標準.2軟基處理軟基處理是路基工程的關鍵.其基底處理必須按設計文件和施工規范及工藝流程組織施工，制定科學合理的施工工藝細則。施工過程中重點控制質量標準.同時加強軟基處理的檢測工作，按設計文件及規

64、范規定的檢測方法對軟基處理的效果進行檢測，合格后方準進入下一道工序施工。3路基加固與路基防護（1）排水設施施工前應認真核對設計圖紙,若與設計有出入時，按照程序進行設計變更，對路基有害的地面水，要采用攔截引排至路基范圍以外。路基成型后，及按設計要求施工正式邊溝、排水溝。 施工中要做到溝基穩固,溝坡、溝底平順，不危害路基或其它建筑物。排水設施砂漿強度符合設計要求，片石質量符合設計施工規定，砌縫為凹縫。（2）采用拋填片石加固路基基礎，拋填時由高處向地處拋填.（3）砂墊層選用潔凈、不含腐殖土的砂子，攤鋪均勻。（4） 反濾層采用含雜質較少的砂卵石，保證反濾層的厚度。(5)砌體所用片石尺寸符合規范要求：無

65、風化、水銹，高強度。砂漿嚴格按施工配合比機械攪拌，確保強度符合要求. 漿砌片石采用“擠漿法”砌筑，組砌時必須灰漿飽滿，無通縫、瞎縫。（6）土工格柵在施工時應鋪設平整，保證搭接寬度.（7） 噴播植草采用液壓噴播機進行，確保噴播均勻.并及時澆水，直至成活。9。7創優規劃9.7。1創優目標創部級優質工程。工程質量創優保證體系工程質量創優保證體系框圖人員管理組織機構人員管理組織機構框圖第十章安全目標和安全保證措施10.1安全目標貫徹“安全第一，預防為主”的方針，安全、高效、優質的建設本工程，為沿線經濟服務.其安全目標有：無鐵路行車險性以上事故；無人身重傷事故及其以上事故；無汽車行車責任重大事故；無等級

66、火警事故和爆炸事故；無壓力容器爆炸事故。安全防范重點：高處墜落、物體打擊、機械傷害、施工用電。10。2安全保證體系建立以項目經理為首的“安全保證體系,經理部和作業隊分級負責，加強施工作業現場控制。以職工的安全生產教育為重點，開展創建安全標準工地活動,確保本工程的施工安全。安全保證體系框圖10。3臨近既有線路基施工安全防護10。3。1確保既有線安全配備防護品序號名稱單位數量1防護旗副42防護馬甲件103銅喇叭個24安全帽個105鐵鍬把106草袋個3010。3.2安全防護措施施工前,組織施工安全技術交底，向配合施工單位、架子隊、有關人員交代清楚施工方案、安全措施和應急處置的有關事項.同時針對施工中

67、可能出現的問題,所有參建人員做好各自的應急準備工作，準備好必備的機具、材料。每日上班前,施工負責人召集技術、安全等相關人員，進行施工前安全交底,開展安全預想,落實施工安全責任。挖掘機、推土機等自行式施工機械在距既有線30米范圍內的地段必須執行“一機一人防護制度。施工機械所在工地設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息.1線路發生故障時的防護辦法（1）臨近既有線施工，雖不需慢行，按工務安全規則規定距離在施工地點兩端線路外側的路肩上各設置作業標，如下圖所示，提醒列車接近時，司機注意瞭望，長聲鳴笛,確保列車和施工作業人員的安全,施工期間必須

68、在距施工點兩端各20m處設一名防護員，并帶齊相關防護用具，在每趟列車經過施工地點前800m鳴笛，列車通過前10分鐘準備，5分鐘禁止作業,所有人員、機械設備停止作業，待列車通過后繼續作業。（2）挖掘機、推土機等危險性較大的自行式施工機械在既有線列車到達前10分鐘做好停止施工準備，列車到達5分鐘前所有機械設備停止施工,列車通過后方可繼續施工。（3）在施工分部域既有線路肩處設警戒繩，嚴禁施工人員進入路肩停、站、走動。2防止機械設備及車輛侵限安全措施（1)各類機械操作人員，必須取得操作合格證，不準操作與證件不相符的機械,不準將機械設備交給無本機械操作證的人員操作.（2)操作人員必須按照機械操作說明規定

69、操作,嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度.（3）起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行.（4）定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患,按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生.(5)施工過程中，若出現機械設備在限界內毀壞無法外移等情況時，現場防護員要立即果斷采取措施攔停列車并通知駐站聯絡員。（6）各類大型施工機械在移機、轉場前，架子隊安全員、技術員、現場施工負責人必須全部到場,經確認各項安全措施到位,場地處理滿足規定要求后方可進行移機.（7）臨近既有線施工機械的操作人員必須經

70、過營業線施工安全培訓,準確掌握相應作業的安全風險和安全措施，并經考試合格后方可上機操作.（8)挖掘機、推土機等施工機械在作業時，其走行方向應設置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向為非既有線位置。（9）在大風(超過六級）、大雨等惡劣天氣下嚴禁作業。3行車設備及信號的安全防護措施對信號機等行車設備進行防護，機械停止作業后應及時撤離現場，嚴禁在營業線附近停放,減少對行車設備的影響.施工防護標志、警示燈等不影響鐵路行車信號。夜間施工應有足夠的照明及防護設施，照明燈光不影響行車嘹望。機械車輛在夜間作業時，應防止燈光干擾行車信號.4材料、機具安全措施施工中臨時設施、材料、機具等嚴禁侵入行車限界。材料應

71、堆碼整齊,穩固牢靠,并派人看守。營業線20m范圍內嚴禁存放油料及其他易燃易爆品.5各種用電設備的安全措施(1）使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統時，電氣設備應根據當地要求作保護接零或作保護接地；(2)移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接；（3）手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護；（4）各種型號的電動設備必須按使用說明書的規定接地或接零，傳動部位按設計要求安裝防護裝置；（5）維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌,專人防護，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故；（6）必須實行“一機一閘一漏”制

72、，嚴禁“一閘多用”.10.3.3安全隱患事故發生應急處理1危及行車的應急預案（1）在現場成立應急救援小組。當施工中出現緊急情況或遇不可預測的自然力，如洪水爆發、地震等,危及既有線的行車安全時，第一發現人要先采取果斷措施，做好防護,第一時間通知行車運營部門，然后再向項目部負責人匯報具體情況，由項目經理統一協調、指揮現場搶險。（2)發現線路變化超過標準時，應及時由工地負責人組織人員養護。（3)如需采取停車、限速等措施時，應由工地負責人首先向鄰近車站值班員報告,同時向設備管理單位領導報告，工地負責人接到指示后才能采取停車、限速等措施。2火災事故的應急準備與響應專職安全長、綜合部、物質部等有關部門,對

73、可能引起的火災的危險源認真辨識，進行科學評價，火災應急預案如下：(1)在現場配備合適的消防器材、設施，做好日常維修保養和按期檢測工作；（2）與當地消防、救援及醫療機構建立可靠的聯絡渠道，以便得到及時救助；（3)對員工進行滅火和疏散逃生能力培訓和教育.3應急處理工作流程應急處理工作流程框圖4事故報告(1)事故上報程序事故發生后，第一發現人要先采取果斷措施，做好防護,第一時間通知行車運營部門，然后再向項目部負責人匯報具體情況，同時將事故發生的原因、事故概況及損失等相關情況上報本單位負責人，通報各相關部門。（2）事故上報方式發生事故后,利用手機、對講機等通訊設施及時上報，任何人不得延誤和中斷事故上報

74、。（3）事故發生上報內容報告事故發生的詳細時間、地點、事故相關責任人姓名、事故原因、概況、事故損失、人員傷亡情況、是否需要救護車以及救援時需要的工具、設備.（4）事故救援組織根據事故發生地點，組織聯系救援車輛。救援小組人員在接到救援通知后，與15分鐘內集合，待命出發.根據現場情況，如事故救援工作超出架子隊救援能力時.可以由上級部門出面請求兄弟單位協助救援。（5）事故救援原則大型機械設備的傾覆救援工作須本著縮短救援時間的原則，快速有序地展開工作,最大限度地減少設備傾覆帶來的經濟損失。因此，參加起重吊車裝傷害救援的工作人員應具備起重、救援設備知識和技能.(6）應急救援物資、設備根據大型機械設備傾覆

75、事故特點，配備必要的救援器材和設備，建立設備器材清單，并放置在指定場所，確保應急時可以快速調用。（7)應急措施當現場機械設備發生緊急異常險情時,應急救援領導小組應根據現場情況立即進行決策,停止相關設備的運行和作業;發生人員傷亡時,立即組織傷員搶救。立即搶救傷員現場搶救同時通知醫療急救中心(120），應務必講清受傷人數、受傷情況、工作地點,并派人到主要路口引導救護車，送往指定醫院，急救箱、擔架存放在工地醫務室；派人隨同救護車到醫院，隨時了解傷情，及時反饋傷者情況;通知當事人的家屬，做好接待工作，安慰、穩定家屬的情緒;積極做好善后處理工作.同步組織現場保護、設置警戒線、現場警戒、維護現場秩序、疏散

76、人員、召集有關人員做好當事人周邊的問詢取證記錄、了解事故現場情況決定搶險方案，組織力量進行搶險工作的落實。當設備發生傾覆且危及交通安全時，立即組織落實防止機械設備帶電、交通維護等安全措施,并向相關交通管理部門報告.當機械設備處于危險的臨界狀態,立即決定現場的應急技術方案,制止機械設備危險傾向的發展；應急方案實施時，必須安排安全、技術、物資部門共同進行過程安全技術監控和驗證。施工現場負責人接到報告后，應立即通知應急指揮小組，開展搶救工作各崗位人員要迅速到場。事故報告及救援通信 事故報告采用移動電話、有線電話、對講機等通信設備。救援現場采用網內移動電話、對講機等通信設備.對外求助和聯系采用手機、有

77、線電話、電子郵件、傳真等通信設備.5應急救援保障措施 （1）后勤保障：應急人員的用餐、住宿問題由綜合部負責，救援人員后勤保障費用由安全資金支付. （2）物資保障:救援物資的采購、保管由物資部門負責，救援現場臨時所需的各種物資由物資部門采購提供。救援現場所需的其他急用物資、設備用現場值班車運送。 (3)通信保障：救援小組全體成員手機24小時開機，項目部、分部調度室電話24小時值班，以確保救援期間的通信暢通。10。4保證施工安全、人身安全的技術措施結合安全安全管理目標,開展安全技術教育。教育職工確立“安全第一”的思想，開展定期安全技術學習，實現各種工種、特別是特殊工種培訓后持證上崗。認真建立安全教

78、育臺賬，實行“一人一卡制度，使安全教育不留死角。深入開展創建安全標準化工地活動。安全生產的“七圖二牌”必須上墻，現場各類安全生產標語、警示牌齊全醒目。認真建立安全管理各項臺賬，并明確反應安全管理現狀.建立定期和不定期的安全檢查制度。定期檢查制度為經理部每周一次，作業班組每天班前、班中、班后各一次。每次檢查均記錄備查。檢查中發生的事故隱患由檢查人員填發整改通知單，做到定人、定措施、定時間進行整改，要害部位由檢查人員現場蹲點督促整改，整改后用書面反饋。在編制施工組織設計、編制施工方案和下達施工計劃時，同時定制和下達施工安全技術措施。建立分部分項工程開工前的安全技術交底制度，技術人員制定針對性的安全

79、技術方案及措施，并認真進行交底，履行交底簽字手續。使施工人員熟悉安全措施和增強自我保護意識。對施工難點工序、新技術、新工藝和高空、起重作業，制定專項的安全技術交底技術措施，進行安全施工技術交底，并組織有關人員實施，否則不準進行施工.對電工、起重工等作業人員專門進行冬季施工安全教育，施工時戴好冬季防護用品進行操作.加強對機械操作人員、駕駛員的防暑降溫工作，避免疲勞、超時作業。起重設備要裝防雷裝置，機電設備必須加防雨罩。雨后對設備進行檢查，避免因漏水、浸水而損壞設備。土方施工機械操作人員嚴格遵守安全規程,按程序操作,文明駕駛，禮貌行車.機械填筑高路堤時，為保證機械運行安全,場地必須及時平整,并在填

80、土邊緣設置安全標志。嚴禁機械帶病運轉、超負荷作業，夜間作業應有足夠的照明設備，工作視線不清楚時不得作業。冬、雨季路基施工時，道路滑濕，運輸機械必須有防滑裝置。第十一章文明施工、環境保護措施11.1保護地下管線和周圍建筑物措施指揮部成立“既有管線保護領導小組”。專門負責地下管線及構筑物的調查,制定地下管線及構筑物的保護措施,檢查和監督及其實施。開工前，主動聯系鐵路、地方的通訊、電力、供水等部門，詳細了解地下管線埋設情況，并根據相關圖紙資料及現場管線標識情況，詳細做好地下管線調查工作，特別地下通訊光纜、軍用通訊施設。辦妥“管線監護交底卡”.對地下管線及周圍構筑物進行嚴格保護。施工開挖時,事先根據已

81、有圖紙標明的管線位置采取人工挖設深槽，查明管線的具體線路走向和埋深、管線數量，并在現場做醒目標識；對地下管線先防護后開挖并與產權單位獲得聯系，共同制定現場防護措施。嚴禁盲目開挖、用機械開挖。管線加固采用切實可行的加固方案，并與產權部門簽訂好安全施工協議.管線安全防護殼采取硬塑管材等進行管線外套防護，并進行相應的支撐懸吊吊掛方法，在管線兩側設警示標識桿、牌，同時設置機械施工啊、的安全距離.地下管線施工暴露后在管線上設立標高及控制位置點進行監控測量,監測每天檢測一次,直至管線封團閉合后停止檢測.管、線、纜一旦被損壞，必須立即向其所屬部門匯報，同時組建搶修組，在最短的時間內修復正常，避免造成不必要的

82、損失。然后召開事故分析會，分析事故產生的原因，追究有關人員的責任，并進行處罰。11.2交通配合措施施工需要占用道路時，開工前與當地交通主管部門簽訂道路占用協議。對與公路立交的地段，向公路管理單位及交警部門提出申請，簽訂安全協議，編制交通疏解圖、施工方案及安全防護措施,并上報審批，取得他們的支持與理解,服從他們的管理。并按規定設置限速、指向等標志牌，縮小影響范圍。鄉村公路、機耕道路與公路相通處應設置交通標志，加強道路安全防護工作.道路立交施工期間，接有關交通規定設警示標志，并在原道路施工區域范圍用欄桿隔高.夜間掛紅色警示燈.與河道有交叉、干擾的地段，采用措施以保證在施工時不阻塞河道。11。3環境

83、衛生、文明施工措施積極組織干部、職工學習有關管理的規則、條例及建設文明標準工地的有關文件，開展文明施工的教育活動,提高干部、職工的環保意識和公民的責任意識。生活及施工工點懸掛,張貼相關的宣傳標語。臨時電力、電訊線路的架設與維護;臨時供水、排污系統建設與維護有關的各項臨時實施、駐地，嚴格按照經批準的平面圖布設，在施工時遵守當地管理、公安、供電、電信、供水、環保等有關部門的要求和規定進行,因地制宜，合理布局，整齊有序，安全衛生，禁止擅自隨意搭設。施工便道經常灑水,防止揚塵污染環境。辦公室類圖表土墻,準確反映現場狀況與工程進度，辦公設施整潔。工地現場施工材料必須堆放整齊。各項建筑材料要分類、分規格、

84、分品種堆碼，放置整齊，標識齊全.施工機械停放場保持整潔和便于操作，并保證出入道路暢通工地生活設施必須清潔文明。注意做好場區。生活區的排水系統，經常清理，保持排水通暢。棄土、排污等應按設計文件辦理，并與當地環保部門鑒定有關協議和按要求處理.供電施工，要有步驟有計劃地進行，做到有序展開，工完料盡，平整恢復場地.施工圍堰及時拆除.施工中的建筑垃圾、砼施工廢水、機械油污、生活污水均應事先合理規劃放處理地點,在取得當地環保部門的同意后.在指定地點排放、堆碼、掩埋或銷毀,不得污染當地水源與環境。注意夜間施工的噪音影響，必須在夜間從事有噪音污染的施工,先發安民告示，在取得附近居民的理解后方可施工。施工場地地

85、界明確，必要地點進行圍閉.施工區的環保與衛生、現場文明施工由工點負責，責任落實的到人，定期檢查評比，獎優罰劣，并服從有關環保部門的監督和指揮。與當地群總搞好關系，自覺維護線路兩側的植物,不隨意侵占線外土地.施工便道、場區道路要合理規劃布局，定期專人整修，保持平衡。尊重當地風俗習慣，遵守地方政府有關規定，加強對職工的管理教育，與當地市（縣）、鄉政府攜手共建文明工地.11.4消防、治安措施治安消防工作堅持“預防為主，確保重點，打擊敵人”和“預防為主,以消為輔助”的指導思想。指揮部設公安特派員一名，對外加強與地方公安。相關單位的聯系，對內統一領導治安保衛工作。經理部門設治安、消防聯防隊，負責施工現場

86、的治安保衛和消防工作，保證鐵路建設過程的安全.廣泛開展以防火、防爆、防盜為中心的安全大檢查，堵塞漏洞,發現漏洞，發現隱患，及時向下屬單位發“隱患整改通知書”，限期整改。一時整改不了的，采取臨時措施，防止發生問題。對施工現場額貴重物資、重要器材和大型設備要加強管理，嚴格有關制度，設置防護設施和報警設備,防止物資被哄搶成盜竊。經歷部及路基隊要嚴格執行消防有關要求,按規定配備各種消防器材,并要定期檢查.利用業余時間，因地制宜地開展形式各樣的文體活動，豐富業余生活.嚴防“黃、毒、賭”事件發生.11.5施工期間防汛措施成立防洪抗汛領導小組，組建防洪搶險突擊隊，加強防洪抗汛組織管理。并服從防汛指揮部門協調

87、.加強與地方氣象部門的聯系，注意收聽天氣淵博,提前做好充分的準備。準備充足的防洪搶險物資、機具.如草袋、方木、板材、鐵鍬、水泵、汽車、通訊設備等。施工所需機具、材料放在不被水淹沒、沖刷的地方。水中墩圍堰時隨時觀測圍堰外水位變化情況及圍堰內漏水情況,發現問題及時采取堵漏、加固、加高措施。疏浚河道,疏通溝渠，保持地方水系通暢，確保安全度汛.保障度汛道路的暢通，特殊情況需占用防汛道路時，事先與當地政府防汛指揮部門協商，并向監理工程師報審。11.6施工期間水土保持、環境保護措施做好當地的水土保持工作，及時對施工影響地段進行防護、支護與植被綠化，防止水土流失.粉塵主要是石屑、水泥等西粒材料，施工現場的土

88、壤受車輛行駛擾動而產生的塵土都是主要污染源。施工時水泥袋裝運輸至工地；施工便道、場地陪灑水車來回灑水，防止施工場地和運輸道路產生的揚塵對生產人員和其他人造成危害，減少對綠色植被的損壞。在施工過程中，使用的便道、料場、施工工點等占用地、河道,在完工后,恢復植被，耕地恢復至復耕條件，河道恢復至原有狀況。對施工營地和施工現場附近的生活垃圾,集中堆放，及時處理，除部分用作農作物肥料使用外，定期深埋、填坑,平整土地。施工期間，對施工物料（如油料、土石方、砂石料、棄土棄碴等）的堆放嚴格處理，完工以后妥善處理，防止在雨季物料隨水流排入附近水域造成污染。噪音量大的作業區及居民密集區21時后停止施工,施工人員必須精心保養施工機械，使之保持最佳工作狀態和最低噪聲。經常維修、養護既有道路，防止交通的阻塞。對運輸途徑的道路預先進行適當改善，對危橋作加固處理。工程竣工后，認真組織清理施工現場,拆除臨時設施，臨時租用地立即復耕歸還,做到工完盡料，并征得地方政府對環境保護、水土保持工作滿意的相關證明資料。