1、目目目目錄錄錄錄一、編制依據和編制原則11、編制依據12、編制原則13、適應范圍1二、工程概況11、項目概況12、自然條件23、門架墩概況24、蓋梁規格統計3三、機具、設備投入情況41、人員投入42、機械設備投入53、材料進場及配合比6四、進度計劃61、施工進度安排62、工期保證措施7五、 施工方法81、施工工藝流程圖82、準備工作93、測量放樣114、門架墩支架支撐體系115、門架墩上下通道設置156、門架墩底模的安裝157、鋼筋加工及制作158、側模和端模的安裝189、混凝土的運輸與澆筑2010、模板拆除及養生2311、預應力工程2312、孔道壓漿2613、封端2714、施工應急措施271

2、5、質量通病及預防措施28六、 質量保證措施291、質量目標292、成立質量領導小組293、建立健全質量保證體系294、質量控制措施31七、 安全保證措施341、安全目標342、成立安全生產領導小組343、建立健全安全保證體系344、安全保證措施36八、文明施工保證措施38九、環境保護保證措施391、環護目標392、建立健全環境保護體系393、相關的環境保護措施414、環境保護措施的管理42xx二標跨線橋門架墩施工方案一、編制依據和編制原則1、編制依據 1.1、xx省xx至xx高速公路羅甸至望謨段第二合同段兩階段施工圖設計；1.2、xx省xx至xx高速公路羅甸至望謨段第二合同段招投標文件、施工

3、合同、實施性施工組織設計；1.3、公路橋涵施工技術規范JTG/TF50-2011；1.4、公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004；1.5、橋涵（上、下冊）（公路施工手冊）1.6、公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程（JTGE302005）。1.7、混凝土結構工程施工質量驗收規程（GB502042002）；1.8、公路工程施工安全技術規程（JTJ07695）；1.9、公路工程技術標準（JTGB-2003）；1.10、我單位擬投入該工程的機械設備與施工隊伍及可調用到本工程的其他各類資源。2、編制原則2.1、認真貫徹國家對工程建設的各項方針和政策，嚴格執行工程建設程序。2.2、合理安排工程工

4、期，充分考慮雨期、冬期對施工的影響，優化施工組 織設計，使施工進度滿足合同要求。2.3、充分調查現狀道路交通狀況，重點注意省道上的交通管制，合理安排 交通疏導措施，保證在蓋梁的施工過程中維持交通流暢。2.4、嚴格執行安全、消防施工規章制度，制定合理措施，最大限度降低安 全事故發生頻率。特別注意高空作業人員的人身安全。3、適應范圍 適應于本工程中跨線門架墩預應力蓋梁的施工。二、工程概況1、項目概況本標段為xx省xx至xx高速公路羅甸至望謨段工程項目第二合同段，起于羅甸縣逢亭鎮賴村北東側，起點樁號K8+874，終點樁號YK17+580，路線主線全長8.706 公里。其中過石中橋、巖山洞橋、羅蘇1號

5、橋、羅蘇2號橋均跨越101省道，羅蘇1號橋3#、4#、24#、25#、26#墩采用門式墩。本標段的主要施工內容是路基、隧道和橋梁，以及地方改路改溝、路基防護等附屬工程。主要構造物有橋梁12座，隧道2 座以及逢亭互通區 1 處。 2、自然條件（1）地形、地貌 項目地處xx高原西南部、xx高原地貌三大區域的黔西南山地，地形為波狀起伏的欠對稱地形。沿線地形地貌受地質構造、巖性和侵蝕強弱的影響較大，山脈走向基本與構造線一致。本標段分布于羅甸縣逢亭鎮及羅悃鎮境內，沿線屬構造剝蝕、侵蝕中低山峽谷地貌區，附近山巒起伏，山體龐大，山勢多呈北東南西或南北走向，河谷、溝谷切割深，地形起伏變化巨大。路線附近山頂最大

6、標高為985.2m，河谷低洼處地面標高為500.2m,相對高差約485m。路線大部分沿打郎河谷及甘江河谷展布，河谷兩岸斜坡陡峭，坡度一般2045，坡面植被發育，多為喬、灌木從或雜草，水土保持良好。（2）水文項目處于羅甸亞熱帶季風氣候區，具有春早、夏長、秋遲、冬短的特點。年平均氣溫20，極端最高為40.6，極端最低為零下3.5，年平均降雨量為1335mm,日照為13501520小時，年無霜期335天，主要災害性天氣春旱頻繁，夏季暴雨，時有冰雹。項目區域屬珠江流域的紅水河水系，地表水稍發育，河流水位、流量受季節氣候影響較大，水源主要受大氣降水補給。本標段內主要河流為打郎河、甘江河。打郎河：發源于打

7、郎村，與溝亭河交匯匯入蒙江，全長18Km，河面寬1820m,水深約13米，水量較大。甘江河：發源于羅蘇鄉石村，流經紅水河鎮后注入紅水河。在羅蘇境內河面寬68m,平時水較淺，約0.51.5m。經勘查取樣分析，地表水及地下水大多對混凝土、鋼筋混凝土結構有微腐蝕性。 3、門架墩概況本標段門架墩位于羅蘇1#橋，主要分布在3#、4#、24#、25#、26#墩，門架墩蓋梁的高寬尺寸均采用 2.2m2.2m 規格，三柱式，門架墩單孔最大跨度為 20m。門式墩蓋梁采用在大跨徑處增設兩根雙排60cm鋼管再雙拼45工字鋼做主橫梁的施工方案。門式橋墩外形尺寸下圖所示。（各門架墩一般構造圖附后）三柱式門架墩結構圖（僅

8、示最大跨徑圖） 4、蓋梁規格統計 本標段由于羅蘇1#橋多次跨越 S101省道，設計上考慮凈空和安全的需要，設置了多個門架墩蓋梁。在進行門架墩蓋梁施工時，需充分考慮道路交通安全，混凝土澆筑應避開車輛通行高峰期，屆時做好交通管制，聯系路政部門進行封路，以確保澆筑安全。具體蓋梁規格和混凝土方量見下表。 三、機具、設備投入情況1、人員投入由現有的下部構造施工隊分配人員進行門架墩蓋梁工程施工，最多時期展開3 個工作面。項目部管理人員配備表。主要管理人員配備表序號姓名職務(工種)職責備注1陳武林項目經理總負責2陳佳瑜項目總工技術負責3李威項目副經理施工組織4譚明建項目副總工施工督導5過秀國項目副書記地方協

9、調6肖曙光/肖玉龍工區負責現場施工組織7徐海彬試驗室主任試驗檢測8孔祥智測量員施工放樣、復核9邵志強材料科長材料、物資配備10嚴立平安全科長現場安全管理11李曉杰技術員現場質檢12孟曉斌安全員現場交通指揮13葉建有安全員用電管理施工班組人員配備表序號班組(工種)職責人數備注1施工隊負責人現場施工隊管理22鋼筋班鋼筋加工、綁扎83模板班模板安裝、調整104混凝土班砼澆筑、振搗65張拉、壓漿班預應力張拉、壓漿96架子班安裝支架、爬梯等52、機械設備投入根據招標文件及現場機械設備投入的需要，將在本工程根據橋梁需蓋梁的施工進度和蓋梁的尺寸擬投入以下模板：為統籌全線施工，除投入相應模板外，為保證蓋梁施工

10、的各項工作有序推進，擬在本工程中投入以下設備，具體設備詳見下表：機械設備進場表序號設備名稱設備數量規格型號備注1砼拌和站2套1m3、2m332砼運輸車3 輛10m333吊車2臺25T5數控彎箍機1 套CBM-12A4數控彎曲中心1 套BBH-HD-32 5鋼筋彎曲機1 臺6電焊機2 臺BX500 銅7鋼筋切斷機1 臺GQ408插入式振搗棒3 只ZX509智能張拉、設備1 套10真空壓漿設備1 套11水準儀1 套蘇光 DSZ2 級12全站儀1 套徠卡13GPS 全球定位系統1 套14汽車泵1臺37 米砼澆筑15試驗檢測設備工地試驗室已按標準化和合同要求投入所有的試驗檢測設備，并已通過審核3、材料

11、進場及配合比1）、碎石：K14+300左側100m自采料場生產的 4.75-19mm 碎石；摻配比例mm占10%、9.5-19mm占90%；2）、砂：K14+300左側100m自采料場生產的中粗砂；3）、外加劑：xx星恒新型建材有限公司HWR-R緩凝高效減水劑，摻量 1.05%4）、水泥：P.042.5 西南水泥；5）、水：山泉水。以上材料經試驗室驗收合格后，方可用于本項目。本工程中使用的 C50 混凝土采用混凝土配合比為水泥:砂:碎石:水:外加劑：粉煤灰=497：787：1002：164：5.22:，水膠比為 0.33，坍落度160-200mm之間。四、進度計劃1、施工進度安排 三個橋梁的門

12、架墩分屬三個施工隊伍施工，在施工過程中，并盡量集中澆筑日期，減少道路封閉的次數。同時，由于 T 梁架設的關系，故先急需開始渡叉河 2#橋 10#墩、朱家廠特大橋右幅 43#、44#墩門架墩蓋梁施工。蓋梁施工計劃起訖時間：2016 年 8月 25 日2016年11月30日，總計 229 天，門架墩蓋梁施工橫道圖附后。門架墩蓋梁施工計劃表序號部位施工方式墩柱計劃完成時間計劃開工時間計劃完成時間張拉時間架梁時間二次張拉時間總天數13#墩雙拼工字鋼2016/8/282016/8/292016/9/102016/9/172016/9/202016/9/283024#墩雙拼工字鋼2016/8/152016

13、/8/202016/9/52016/9/122016/9/252016/9/3041324#墩雙拼工字鋼2016/9/122016/9/252016/10/52016/10/122016/10/252016/10/3136425#墩雙拼工字鋼2016/9/232016/10/22016/10/122016/10/192016/10/302016/11/332526#墩雙拼工字鋼2016/9/282016/10/52016/10/152016/10/222016/11/22016/11/6322、工期保證措施2.1、安排下部構造施工隊進行門架墩蓋梁的施工，在相應的墩柱完成施工后，依次按架梁先后順

14、序組織對蓋梁進行施工。2.2、成立一個管理高效、結構合理的項目部領導班子，配備一批優秀的技術生產骨干，安排一支施工效率高、執行力強的施工隊負責蓋梁施工。工程項目實施的工期保證管理體系見工期保證管理體系：項目總工程師計 劃 調 度 技 術 管 理 工 區 及 作 業 隊項 目 經 理項目副經理經營 財 務 安全 管 理 地方 協 調物資 管 理 機械 管 理 工程技術部工期保證管理體系2.3、確保物資供應，搞好機械保養維修精心組織、周密安排，保證工程的物資供應及機械的完好率，按進度計劃編制材料供應計劃，跟蹤了解各類材料的供應動態，提前做好原材料的儲備，按需供應；對常用易損的機械配件和常用物資有足

15、夠的庫存量，保證物資的正常供應；配備良好配套的機械設備和澆筑過程中間所需的料斗等機具。同時，在施工現場設立高效運作機修班組，保證所有工程設備的完好率。 2.4、合理進行雨期及冬期施工組織 本工程施工將遭遇冬期，對工程施工將造成一定的影響，因此必須采取有效的措施和合理的施工組織，盡量減少冬期對施工的影響。 2.5、提前做好千斤頂、張拉油表的標定，注重施工前后場的配合，負責蓋梁生產的項目部技術人員、施工隊負責人需加強與項目部質檢部、測量隊、拌和站、工地試驗室的溝通，保證信息順暢，一方面可以節約施工等待時間，提高有效工作時間，加快施工進度；另一方面，在高效完成施工任務的同時，幫助現場技術員實現管理能

16、力的提高。五、 施工方法1、施工工藝流程圖2、準備工作2.1、施工現場準備 門架墩蓋梁骨架片一般較長，若蓋梁骨架片直接加工后運至施工現場，不僅無法運輸，還將帶來吊裝等難題，只能在作業平臺上方進行鋼筋的焊接和綁扎。到達現場的所有鋼筋其下方均需墊支方木，以免鋼筋上沾有泥土，對于需現場綁扎的鋼筋，在鋼筋加工場加工好后，按下墊上蓋的要求，按品種、規格分別堆放。2.2、技術準備 技術人員認真學習設計圖紙，掌握招標文件、施工技術規范，向施工人員進行詳細交底。測量人員認真細致的審閱施工設計圖紙，對蓋梁的底標高、墩柱的中心、預埋件的設置進行放樣。編制并優化施工方案，并報監理審批，并按要求進行三級技術交底制度做

17、好技術交底工作，一級交底是總工對工程技術部、質量管理部、測量隊、工地試驗室、橋梁工區等技術員和施工隊負責人、工班長進行交底；二級交底為技術員對班組進行交底，三級交底為班組交底給具體施工操作人員。使參與施工的所有管理人員、技術人員和工人都熟悉本工程特點及操作規程。2.3、材料準備 各種主要材料生產廠家資質已經申報完成，并已批復。各種試驗數據已申報完畢，物資部門根據施工進度、計劃提前 15 天進購所需物資，試驗人員邀請中心試驗室及監理現場取樣檢驗，合格后方可使用。施工中所需的鋼棒、支架、鋼管、工字鋼、拉桿、手拉葫蘆、方木等需提前貯備。特別是預應力蓋梁的施工，除提前準備好錨具、夾片、鋼絞線外，還需提

18、前做好千斤頂、油表的標定工作。2.4、施工測量準備基準點復測工作已完成，基準點測量復核報告已經監理測量工程師批復。施工現場臨時基準點布設工作已完成。2.5、安全防護準備 除及時發放安全勞保用品和必須的交底、教育外，為保證作業安全，需搭設上下安全通道和蓋梁作業平臺的搭設。蓋梁的作業平臺采用鋼管支架搭設而成，為保證有足夠的作業空間，兩側及兩端的作業平臺應控制在 80cm100cm 之間，便于工人施工和模板拆裝。同時，由于門架墩跨越 S101 省道，我部將在 S101省道搭設安全通道，在蓋 梁施工前需做好安全通道的搭設，確保過往車輛安全。安全通道采用的鋼管搭設。上圖為跨省道施工安全通道搭設構造圖 2

19、.6、上下安全通道上下安全通道均采用外購定型安全爬梯搭設，爬梯外側用安全警示網包裹，并掛設相應的安全警示標志牌。3、測量放樣首先，需放出墩柱柱頂標高，然后反算出穿心棒的設置高度，嚴格控制蓋梁 的標高；然后在安裝底模時，放出墩柱的中心點，通過中心點來確定模板的邊，以線控制其結構尺寸。對于預埋件，嚴格按照圖紙設計要求和設計規范要求精確定位，測量人員在此期間需做好相關的交點工作。放樣結束后，經駐地監理檢查合格后約請測量監理進行驗收，合格后將放樣點交由施工隊專人保管，并用紅色油漆標注，避免反復放樣，影響施工效率。為控制蓋梁的結構尺寸，在模板安裝完成好，需對蓋梁的上口和下口進行測量，對于偏差較大的及時做

20、好調整。在施工過程中需特別注意橫坡的調整。4、門架墩支架支撐體系4.1、支架支撐體系概況門式墩蓋梁施工支架采用墩頂預埋直徑100mm鋼棒（跨徑較大、高度超過20 米的兩個墩上需每墩設置 2 根鋼棒）、較大跨徑處增加兩個支撐點，支點下方砼澆筑、雙拼I45 工字鋼作為主承重梁、I16 型工字鋼或者 100mm100mm 方木作為橫向分布梁，模板均采用定型鋼模板。4.2、鋼棒孔的預留及鋼棒的安裝 測量放樣后用記號筆在門架墩主筋上標出之前反算出預埋鋼板的設置位置，在計算位置時，需根據采用的支架搭設體系各部位高度來決定。之后安裝160mmPVC 預埋管，在安裝前將 PVC 管內放細沙填充飽滿，保證不因混

21、凝土澆筑、 振搗使 PVC 管變形，為保證安裝 PVC 管時用雙排16 鋼筋做水平筋，與門架墩主筋焊接，固定 PVC 管，防止下料和振搗過程中，使 PVC 管發生移位。門架墩完成施工后，用汽車吊配合人工進行鋼棒的安裝。現采購的鋼棒為10cm，長度為3米，可滿足現場施工的需求。對于門架墩蓋梁上的微調可以通過楔形組合鋼塊來調節，楔形組合鋼塊用高強螺栓連接。具體安裝方式如下圖所示： 4.3、雙拼工字鋼安裝（1）門架墩最大跨徑達20米，我部擬對20米進行三等分，中間增加兩個支撐點，以減小門架墩的跨徑，之后在上方布設雙拼45 工字鋼做主橫梁。安裝雙拼工字鋼時，工字鋼先提前在下方場地進行焊接，之后再將工字

22、鋼整體進行吊裝安裝。 （2）工字鋼的吊裝時派專人指揮，并在吊裝至蓋梁支撐鋼棒期間對 S101 省道 道路交通進行暫時的封閉，吊裝時用兩臺吊車對兩端同時進行起吊，之后用對工字鋼與鋼棒進行焊接，防止位移，自檢合格后上報監理組合駐地辦進行驗收。4.4、下層工字鋼（方木）安裝 下層工字鋼的搭設要求如下：雙拼工字鋼安裝報驗合格后方可鋪設下層工字鋼，下層用16工字鋼或者 10cm*10cm 方木做縱向分配梁，分配梁直接布置于雙拼工字鋼上，工字鋼的橫向間距按中對中 30cm 控制，方木的橫向間距按中對中 20cm 控制，工字鋼和方木嚴格按照支架布設圖進行鋪設，每鋪設一根工字鋼應用鋼絲將其固定在主橫梁上方，間

23、距誤差控制在 1cm 內。4.5、防護平臺的搭設 底模下放穿鋼管來做防護平臺基座，平臺寬度不得小于 80cm，鋼管間距為30cm，鋼管按照在一側一長一短布設，長度相距控制按60cm，之后在長鋼管上設立斜撐釘在立桿（外側扶手）上方，確保平臺的穩定性。 5、門架墩上下通道設置 采用安全爬梯上下。6、門架墩底模的安裝支架體系搭設完成后，對墩柱柱頂進行鑿毛處理，鑿毛以露出骨料顆粒為宜，并應在鑿毛結束后用水進行沖洗，以利于新老混凝土連接，以免形成夾層。之后要求測量隊人員放樣，放出墩柱軸線，并做好記號，方便準確鋪設底模，模板采用定型鋼模板，三柱式門架墩的安裝按照從橫坡變換的位置向兩端鋪設，模板間用雙面膠粘

24、固，防止漏漿。底模鋪設完畢后，進行底模調平，雙拼工字鋼的支架體系采用調節楔形塊上的螺栓來控制。在精調過程中應檢查模板是否與下層工字鋼或者方木緊貼，避免澆筑過程中發生塑性變形，使構件在澆筑過程中產生沉降。7、鋼筋加工及制作 門架墩墩蓋梁骨架筋長度較長，且由于省道蜿蜒曲折，場地受限，無法將加工好的鋼筋骨架運送至施工現場，故需將鋼筋骨架片單片鋼筋加工成半成品后，再到施工現場進行焊接和綁扎成型。到達現場的鋼筋半成品，應放置在方木上方，方木每兩米設置一道，主要防止鋼筋籠變形和受泥土污染。7.1、預應力蓋梁鋼筋安裝順序（1）蓋梁骨架鋼筋的焊接成型；（2）蓋梁內彎起鋼筋的焊接；（3）安裝蓋梁內箍筋；（4）預

25、應力管道及定位筋的安裝；（5）安裝水平筋和錨墊板后方鋼筋網片；（6）綁扎擋塊鋼筋和預埋支座墊石預埋筋。7.2、鋼筋加工及安裝相關要求 鋼筋加工時，應按照設計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間距、位置及數量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面應滿足規范要求。鋼筋加工及安裝應注意以下事項：（1）鋼筋在場內必須按不同鋼種、等級、規格、牌號及生產廠家分別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。（2）鋼筋在加工場內集中制作，運至現場安裝。（3）鋼筋保護層采用提前預制與主梁等標號的砼墊塊，砼保護層的厚度要符合設計要求

26、。（4）在鋼筋安裝過程中，及時對設計的預留孔道及預埋件進行設置，設置位置要正確、固定牢固。（5）鋼筋骨架焊接采用分層調焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當造成咬筋現象。主筋焊接時，需將鋼筋打完成5角，確保兩根鋼筋位于同一軸線上，優先施工雙面焊接，焊縫長度不得小于5d，當雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接，焊縫長度不得小于10d，鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉，同一截面的鋼筋接頭數量不得超過總量的50%。鋼筋焊接完成后自檢合格后，經監理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。 （6）鋼筋安裝位置與預應力管

27、道或錨件位置發生沖突時，應適當調整鋼筋位置，確保預應力構件位置符合設計要求。焊接鋼筋時應避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土漿液堵塞而無法進行壓漿。（7）骨架下的砼墊塊選用級配較高的砼墊塊，并根據實際情況縮短墊塊間距，墊塊中預留鐵絲與鋼筋固定，綁扎采用雙鐵絲梅花狀的形式進行，墊塊按 4 個/m2。 7.3、鋼絞線安裝 鋼 絞 線 在 澆 筑 前 進 行編 號 穿 束 ， 預 應 力 鋼束 采 用 抗 拉 強 度 標 準值 =1860Mpa 的高強度低松弛鋼絞線，張拉端采用低回縮夾片式錨具，固定端采用夾片式錨具。鋼絞線按設計長度進行下料，進行編號后再進行鋼絞線的安裝

28、，穿束時鋼絞線線頭需纏繞膠帶，防止刮傷管道。 7.4、支座墊石鋼筋網片預埋在預應力蓋梁骨架及模板吊裝固定好后，由測量人員在蓋梁骨架頂測量放出墩頂中心點，及中心軸線方向前后控制點，該點可通過焊鐵板或者在蓋梁內加焊鋼筋的方式固定于鋼筋骨架面上，最后由現場技術員對每個支座墊石中心位置進行分中并預埋10 墊石鋼筋網片。7.5、鋼筋安裝檢查項目 鋼筋加工安裝完畢，經自檢合格報請監理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序施工。8、模板的安裝模板的制作 門架墩蓋梁施工所有模板均采用廠家定型鋼模板，嚴格控制尺寸，安裝方便。 擋塊模板可用竹膠板，由于擋塊的方量較少，故在模板安裝好后，用16 鋼筋做對拉桿即可，對拉桿

29、按上下設置，每排 3 根對拉桿。模板安裝的質量標準 模板安裝完畢后，項目部內部先按照三級質檢體系進行檢查，之后報監理工程師檢查，檢查合格后方可進入下道工序。在模板安裝過程中，按如下標準對模板進行驗收：項目允許偏差（mm）模板高程蓋梁10模板尺寸蓋梁20軸線偏位蓋梁15裝配式構件支承面的高程+2，-5模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預埋件中心線位置39、混凝土的運輸與澆筑9.1、澆筑前準備工作 澆筑前將相關機械設備到場，檢查各機械設備是否能正常運轉，由于涉及到占線作業，故需在施工前做好道路交通的疏導，其中重點強調汽車泵和罐車的布設，布設期間注意如下事項：（1）在距離門架墩蓋梁 5-10 米

30、的省道旁整理一片空地，用于汽車泵和罐車的停放，同時能確保汽車泵的泵臂能有伸展空間。（2）空地應可能設置于紅線內，長度至少為汽車泵的長度加上罐車的 2 倍車長。（3）汽車泵支腿應盡可能少占用省道，汽車泵支腿后用水碼或者錐筒擺設至汽車泵靠省道一側，起到警示作用。（4）安排專職安全員和現場技術員對道路交通進行疏導，并在施工前 20米、50 米、100 米處豎立“前方施工、減速慢行”的醒目標識。9.2、混凝土拌制 混凝土由拌和站集中拌制，混凝土采用混凝土運輸車運輸，要保證在運輸過程中無離析、泌水現象，運至灌注地點時，要檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求，要求退回拌和站，在保證水灰比不變的情況下應進行

31、第二次拌合，二次拌合后仍不符合要求時，不得用于蓋梁澆筑。9.3、混凝土入模 混凝土使用汽車泵泵送入模，施工現場安排試驗人員在場，對混凝土的和易性和坍落度進行檢測，對于無法達到澆筑條件的混凝土應退回重新拌和。混凝土澆筑按照先兩端后中間的方式進行澆筑。混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應保持2m以上，在傾斜面上澆筑混凝土時，應從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。混凝土分層澆筑厚度控制為30cm，澆筑時放慢速度，速度控制在1520方/小時左右。9.4、混凝土振搗澆筑前，應將模內雜物清理干凈，并用水沖洗干凈

32、，在橫坡底部開一個小孔便于污水流出。澆筑混凝土時，采用插入式振動器振實。用振動器振搗實，應符合下列規定：使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模 應保持50100mm的距離；插入下層混凝土50100mm；每一處振動完畢后應邊 振動邊徐徐提出振動棒；應避免振動棒碰撞模板，鋼筋及其他預埋件。每個振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志時混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。混凝土的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。混凝土的運輸，澆筑及間歇的全部時間不得超過混凝土的初凝時間。在澆筑過程中或澆筑完成

33、時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混 凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。9.5、收光、抹面結構混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應及時進行修整、抹平，待定漿后 再抹第二遍并壓光，除需對支座墊石接觸部分進行鑿毛外，其他部位無需拉毛。9.6、支架檢測 澆筑前，在最大跨徑跨中處模板兩側各設置上中下3個監控點，用來監控澆筑期間模板的變形量，并對照方案檢查支架、對拉桿的設置是否牢固可靠，自檢合格后，報監理抽檢；澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應立即暫停施工，并及時處理。澆筑混凝土時，應填寫混凝

34、土施工記錄。10、模板拆除及養生蓋梁模板的拆除應在砼強度達到 2.5Mpa，且保證其表面或棱角不因拆除模板而受損壞時方可拆除模板。拆模應注意用力，不要使表面損壞或發生掉角現象。一般蓋梁側模和端模的拆模時間，冬季控制在 1214 個小時左右，夏季控制在 8-10 個小時，底模的拆模需待張拉、壓漿完成 24 小時后進行，確保壓漿凝固。拆模時，可用錘輕輕敲擊板體，使之與混凝土脫離，再用吊車拆卸。養生：混凝土澆筑完成后及時進行養生，由于門架墩跨徑大，墩身高，且跨 越省道，為不影響省道上過往交通車輛，在氣溫較高時采用無紡土工布養生，用兩水桶放置在山坡坡頂處進行養生，桶底預留 1cm 左右孔洞，養生水通過

35、橫坡細 流至蓋梁外側。冬季施工采用塑料薄膜進行包裹養生，并在塑料薄膜外側覆蓋黑心棉被，防止熱量的散失，利用混凝土自身的水化熱和自身水分進行養生，底模待張拉、壓漿完成 3 天后進行拆除。養生期間注意養生水的流向，蓋梁下方的防護平臺用竹膠板鋪設，模板間拼縫用雙面膠粘固，養生流至防護棚架上時可隨模板走向流向省道兩側，避免養生隨意滴落至省道上。成品檢測指標：項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1砼強度（MPa）C50 合格范圍內28 天齡期砼條件養護，壓試塊2尺寸（mm）30尺量：長寬高各 2 點3頂面高程（mm）20水準儀：檢查 5 處4軸線偏位（mm）15全站儀：縱橫各 2 點11、預應力工

36、程 預應力工程作為門式墩蓋梁施工的重中之重，從預留孔道的布設、錨墊板的安裝、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視。一旦某一環節出現問題，就會造成質量問題。預應力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個步驟： 11.1、孔道成型預應力管道成型采用塑料波紋管，波紋管直徑為9cm。波紋管在安放時，根據管道座標值，按設計圖紙要求設置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用 U型定位環與定位筋綁扎，卡牢波紋管，波紋管定位筋曲線段每 50cm 設置一道定位筋，直線段每 100cm 設置一道定位筋。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接 頭處，用泡沫膠其密封，不漏漿。11.2、下料編束 首先檢查鋼絞線質

37、量是否符合設計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經計算確定，L=(兩錨具間的工作長度)+400mm(預留長度)。鋼絞線切割用砂輪機切割后編成束，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔 11.5m 綁扎一道鐵絲，鐵絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。11.3、穿束 澆筑蓋梁前，應按照先穿鋼絞線后澆筑的方式來進行施工，鋼絞線采用人工穿束，穿束時，蓋梁鋼絞線穿束時鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭被掛住，同時，為避 免波紋管內有水泥漿流入，在澆筑前在波紋管上方預留透氣孔，澆筑期間需安排專人對鋼絞線進行抽動，若屆時波紋管還有部

38、分堵塞，可以采用灌漿的方式來確保壓漿質量。11.4、張拉設備的校驗：油壓千斤頂的作用力一般用油壓表來測定和控制，為了正確控制張拉力，因 此需對油壓表和千斤頂進行標定。首先在計量局對油壓表進行檢驗，測試合格后，方可用于施工中。然后選用大噸位的砝碼加載萬能試驗機進行加載試驗，對千斤頂和油泵組成的系統進行標定，標定合格后方可用于施工中。 張拉施工人員安排：組成張拉班，技術負責人 1 人，技術員 2 人，司泵 2 人，記錄 2 人，千斤頂操作 2 人，各負其責，張拉前對張拉班進行技術培訓，使明白設備性能、操作規程和安全要領等方面的知識。 預應力筋張拉 預應力筋按技術規范和設計圖紙進行張拉。張拉前清除管

39、道內雜物和積水，張拉應在梁體砼強度達到設計強度 85%以上，且齡期不少于 7 天后進行。初始張拉力為控制張拉力的10%，張拉時采用超張拉工藝，一端張拉，兩端對稱交替進行。施工順序為：澆筑蓋梁砼張拉N1、N3/（N2）鋼束架梁張拉N2/（N1）鋼束二期恒載。架梁順序為面向大樁號方向從左到右依次架梁，N2（N1）鋼束張拉前不得拆除蓋梁支架，全部鋼束張拉完成前不得有其它荷載直接或間接作用于蓋梁上。預施力采用雙控措施，以應力控制為主，計算伸長量作為校核，即預施應力值以油壓表讀數為主，以預應力筋伸長值進行校核。張拉完成后應及時對預應力孔道進行灌漿，漿體強度不小于50Mpa。 預應力張拉施工工藝流程見下圖

40、：張拉程序為 00.1k(做伸長量標記) k（靜停 5min）補拉k（測 伸長量）千斤頂停止供油壓（測回縮量）錨固。張拉時，邊張拉邊測量伸長 值，采用應力、應變雙控制，實際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在6%以內，如發現伸長值異常則暫停張拉并通知監理工程師，張拉現場記錄及時整理，并報監理工程師，并按監理工程師批示的措施進行處理。張拉過程中統一指揮，出現異常現象或聲音立即停止施工，進行檢查，查明原因后再行張拉，終拉完成，24 小時后檢查確認無滑絲斷絲現象，即可切割錨 外多余鋼絞線并封錨，切割時用角磨機切割，嚴禁采用氣割或電焊條割除。鋼絞線理論伸長值L 計算L=PpL/(ApEp) 式中：Pp張拉

41、力（N）； L預應力筋的長度（mm）； Ap預應力筋 的截面面積（mm2）； Ep預應力筋的彈性模量（N/ mm2）。預應力筋張拉的實際伸長值L，按照下式計算：L=L1+L2L1從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值；L2初應力以下的推算伸長值，可采用相鄰級的伸長值。 11.5、二次張拉 在門架墩蓋梁所有 T 梁安裝完成后方開始按設計圖紙要求進行二次預應力張拉，二次張拉利用原有支架平臺；張拉時需在蓋梁外單獨 搭設張拉作業平臺，平臺可通過配重搭設、懸掛搭設、支撐搭設等多種方式，具體形式根據現場施工條件來決定。 12、孔道壓漿 張拉完畢后，應及時進行孔道壓漿。壓漿時，將壓漿設備吊裝至蓋梁頂或者 T

42、梁頂（二次張拉時）進行壓漿，避免壓漿設備放置于原地面，高差較大，無法壓漿飽滿。 （1）壓漿水泥采用強度等級不低于梁體所用水泥標號的低堿普通硅酸鹽水 泥，摻入壓漿劑，不得泌水，出機流動度控制在18s4s。（2）壓漿前應清除管道內雜物、積水，管道真空度穩定在-0.06-0.10MPa之間；漿體注滿管道后，在 0.500.60MPa 下持壓 2min；壓漿最大壓力不超過 0.60MPa。（3）啟動電機使攪拌機運轉，然后加水，再緩慢均勻地加入水泥，拌合時間不少于 1min；然后將調好的水泥漿放入壓漿罐，壓漿罐水泥漿進口處設 3mm3mm 過濾網，以防雜物堵管。（4）壓漿順序：先下后上。首先由一端以 0

43、.6MPa 的恒壓力向另一端壓送水 泥漿，當另一端溢出的稀漿變濃之后，達到規定的稠度后，保壓 2min 以上，封 閉出漿口，繼續壓漿到壓力達到 0.6MPa，管道出漿口應裝有三通管，必需確認 出 漿 濃 度 與 進 漿 濃 度 一 致 時 ， 方 可 封 閉 保 壓 ， 漿 體 注 滿 管 道 后 ，應 在 下持壓 2min，壓漿最大壓力不宜超過 0.60MPa。若無漏漿則關閉 進漿閥門卸下輸漿膠管。壓漿結束后，及時封錨。（5）由于管道起彎處拱頂預留有透氣孔，當檢查出現堵塞時，可以采用從透氣孔灌漿來確保壓漿質量。13、封端 澆筑蓋梁封端混凝土之前，應先將承壓板表面的浮漿和錨環外面上部的灰漿鏟除

44、干凈，并充分濕潤槽口，才允許澆筑封端混凝土，為保證封端混凝土接縫處結合良好，應將原混凝土表面鑿毛處理，并焊接鋼筋網片。為便于模板的安裝，每個槽口上下處各預埋 3 根16 鋼筋，利用預埋鋼筋來定位模板，模板上方開小槽，混凝土從槽口灌入。14、施工應急措施14.1、澆筑時混凝土泵車發生故障 應急措施：在混凝土澆筑前，對各種機械設備進行檢修，確保性能優良。若出現故障，將使用備用的混凝土泵車，確保混凝土澆筑施工連續。機械、車倆轉移時，注意對省道交通的影響，必要時通知相關部門對省道進行暫時的封閉。14.2、澆筑時遇到停電、線路損壞的情況發生 應急措施：通知現場電工及時關閉相應線路的開關，啟動現場備用的柴

45、油發 電機，確保現場施工用電的供應。并及時與相關電力部門溝通協調，了解停電、 損壞情況，及時搶修、解決。15、質量通病及預防措施15.1、出現水紋 原因分析：混凝土一次下料過厚，分層厚度較大，導致振搗不實或過振，使得混凝土出現稍許離析。防范措施：在混凝土的澆筑過程中間選用有經驗的振搗工進行混凝土的振搗，并嚴格控制振搗時間和振搗棒的操作方式。15.2、預埋件偏位 原因分析：支座墊石鋼筋預埋不準確。 預防措施：對于放樣后預埋鋼筋位于空位處的，要求用鋼板補充，先將鋼板焊接在蓋梁鋼筋上，再將預埋鋼筋焊接在鋼板上方，在澆筑過程中，振搗棒不得碰撞該部分預埋鋼筋，以免偏位。15.3、缺角掉塊 原因分析：模板

46、拆模時間過早，尤其是側模的拆模時間過早或者過晚，拆模過程中出現掉角或嚴重粘模。 預防措施：按要求涂抹涂膜劑，便于脫模；合理控制好拆模時間，拆模過程中不得生拉猛撬，避免傷害混凝土。 15.4、漏漿 原因分析：蓋梁與墩柱連接部分有空隙，混凝土澆筑過程中，漿液從空隙露出，導致連接部分無砂漿包裹，蓋梁墩柱連接處露出骨料顆粒。對拉桿未拉近，導致漿液外流產生漏漿。 預防措施：墩柱蓋梁連接部分用土工布或者泡沫膠填充密實，防止該處漏漿。澆筑前對所有對拉桿進行全面檢查，確保設置位置準確，螺栓緊固。 15.5、脹模 原因分析：混凝土澆筑過快，對拉桿螺栓未擰到位。 預防措施：澆筑前對所有的對拉桿螺栓進行檢查，確保所

47、有螺栓已擰緊到位。對模板之間的拼接處加強處理，每分層混凝土下料振搗后及時觀察側模模板線形，安裝專人對前期布設的監控量測點進行觀測，如果有模板側移跑模及時加固修正。六、質量保證措施1、質量目標（1）全面實施精品戰略，打造優良工程；（2）分項、分部、單位工程質量合格率100%，工程質量交工驗收評定為合格，竣工驗收評定為優良；（3）力求消除質量通病；（4）無重、特大質量事故。 2、成立質量領導小組 成立質量領導小組，由項目經理陳武林擔任組長一職，項目總工程師陳佳瑜、 項目副經理李威擔任副組長，各技術部門負責人、專職質檢工程師擔任組員。質量領導小組主要負責蓋梁的施工質量管理和控制，重點控制蓋梁的標高、

48、尺寸和混凝土澆筑質量等。 3、建立健全質量保證體系 項目經理為質量第一責任人，總工程師為質量直接責任人，工程質量管理實行項目總工程師領導下的質檢工程師負責制，通過專職質檢員和各部門主管、工區負責人，對工程進行全面控制、檢測、信息反饋和質量問題的處理，同時接受業主委派的監理工程師及其代表對整個工程的監督工作。相應的質量體系，需確保質保體系在施工過程中得到高效的運轉。同時項目部需加強質量教育，強化全員質量意識，在開工前和節假日后嚴格對施工作業人員進行技術交底，確保交底透徹、無遺漏。質量管理組織機構見質量保證管理組織機構框圖。質檢體系組織機構框圖項目部質檢科李威陳佳瑜項目總工項目副經理路基一工區質檢

49、員路基二工區質檢員橋梁一工區質檢員橋梁二工區質檢員隧道一工區質檢員隧道二工區質檢員徐海彬譚明建項目部工程科質安部項目部試驗室項目經理公司總部陳武林肖曙光丁科軍 4、質量控制措施4.1、所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質量和規格必須符合有關規范的要求。拌和站嚴格按照試驗室出具的配料單攪拌混凝土以保證施工質量。4.2、模板表面應保證光潔、無變形。在同一結構中應采用同一類別的脫模 劑，脫模劑不得使用廢機柴油，也不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油 料。4.3、確保鋼棒、工字鋼、方木及模板的強度、剛度。為確保砼的外觀質量，立模前對模板表面進行徹底清理，并接縫處進行處理，以保證接縫平齊、嚴

50、密不漏漿；脫模劑應涂抹均勻。嚴格控制水灰比及分層厚度，加強振搗工作，施工時管理人員現場值班，過程質量控制。混凝土澆筑用有經驗的工人振搗，保證無蜂窩、麻面，甚至漏筋的現象產生。4.4、工程施工過程中，對關鍵工序如鋼筋焊接等施工必須堅持質檢人員現場旁站，對工程質量進行連續監控，并對施工過程中的薄弱環節如砂漿及混凝土原材料計量加強控制，確保混凝土配合比準確。4.5、加強工程質量檢查與檢測。貫徹落實混凝土澆筑申請單制度，即 要求施工負責人、質檢工程師、試驗工程師在申請單上簽字齊全后，拌和站方可發料。現場技術員在施工現場已及時留好隱蔽工程的影像資料，施工過程中每道工序必須經質檢人員檢查，經監理工程師檢查

51、合格并簽證后，方可進行下道工序的施工。4.6、澆筑過程中重點安裝專人對支架體系的穩定性及模板的變形進行監測。4.7、現場質檢工程師擁有一票否決權，關鍵工序及主要工序應嚴格執行三檢制度，即自檢、交檢、專檢，只有在質檢工程師驗收合格后方可上報監理組進行驗收。4.8、雨期施工措施1）、施工現場做好排水通暢。2）、加強施工道路的養護，保證施工便道暢通。3）、備好防雨、防凍物品和施工人員的雨衣和雨靴防護設備。4.9、冬季施工措施1）、混凝土灌注時的溫度在任何情況下，均不得低于5。冬季灌注的混凝土，在遭受凍結之前，其強度不應低于設計標號的50%。返工或返修2）、冬季施工混凝土，砂、石、骨料和水泥應保持在0

52、以上，拌合用水應在5以上，建立必要的砂、石骨料加熱倉，加溫倉采用空心隔熱墻且相對密閉，混凝土拌合用水加溫，采用加熱儲水箱，用電熱器加熱并保持在5以上，要將立即使用的骨料提前 24 小時存入加溫倉內，加溫融化冰晶，水泥庫房亦采取防凍措施，拌合站采取設防寒棚等措施保溫。3）、冬季拌合混凝土時，宜選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量。4）、砂石骨料在進入冬季之前開采、篩選完畢，并保持干燥狀態，骨料在存放過程中用棚布遮蓋。5）、冬季施工，應健全氣象、測溫、工程試驗、外加劑摻量等原始記錄值備查。隱蔽工程質量檢查驗收程序如下：工班施作施工班組自檢填寫驗收表施作下道工序不合格質檢員復檢、拍照合格

53、質檢工程師組織驗收、簽證不合格合格監理工程師檢查簽證合格隱蔽工程驗收程序圖七、安全保證措施1、安全目標無安全責任事故發生，死亡、重傷率為0，輕傷率控制在千分之五以下。2、成立安全生產領導小組 工地建立以項目經理為首的安全生產責任小組和安全檢查輪值小組，項目部設專職安全員，施工班組設兼職安全員。施工班組開工前，由安全部門組織進行安全交底，規范操作過程，訂制獎懲措施，保證施工過程中安全可控。3、建立健全安全保證體系 項目經理為安全生產第一責任人。經理部成立安全部，下設專職的安全員，班組設兼職安全員。建立從項目經理、作業班長到操作工人的崗位安全責任制、明確各級管理職責,管理生產必須管安全,建立嚴格的

54、考核制度,直接將經濟效益與安全掛鉤。安全管理組織機構見下圖。路基二工區安全員橋梁一工區安全員隧道一工區安全員橋梁二工區安全員隧道二工區安全員路基一工區安全員安全生產綜合科科 長：嚴立蘋成 員：張彬、任政曦、陳榮毅、胡超、呂海良、唐芳娟、黎庭海、馮威、徐煥、方禮華安全生產組織機構框圖項目經理部安全生產領導小組組長:陳武林副組長:李威、嚴立蘋成 員:陳佳瑜、郭松、譚明建、羅龍華、陳紅亮、張彬、肖曙光公司總部安全生產領導小組 4、安全保證措施4.1、實行逐級安全技術交底制，經理部組織有關人員對工程項目或專項進 行書面詳細安全技術交底，凡參加人員要履行簽字手續，并保存資料。項目經理部專職安全工程師要對

55、安全技術措施的執行情況進行監督檢查，并作好記錄。施工現場禁止閑雜人等進入。施工人員須通過入場安全知識教育培訓，考核合格后方能進場4.2、經理部要保證檢查制度的落實，規定定期檢查日期、參加檢查人員， 經理部每周進行一次；作業班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況如施工 準備前、施工危險性大、采取新工藝、季節性變化、節假日前后等而進行檢查，并要有領導值班，對檢查中發現的安全問題按照“四不放過”（對事故原因沒有查清不放過；事故責任者沒有嚴肅處理不放過；廣大職工沒有受到教育不放過；防范措施沒有落實不放過）的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產必須管安全”的原則真正落實。4.3、安全教育要

56、經常化、制度化。提高施工人員的安全意識，切實樹立“安全第一”的思想。嚴格安全監督，監理和完善定期安全檢查制度，堅決實行班前講話制度，時時為工人敲響安全警鐘。4.4、抓好現場管理，除安排專職安全員巡視外，要求現場每位技術員、工班為兼職安全員，一同把好安全關，保障人身、機械和器材的安全。施工危險地段要設置安全警示牌，以防止意外事故的發生。4.5、責任落實到人，做好危險的排查和防治工作，徹底清除不安全因素。定期或根據施工需要發放和檢查施工所用的各類機具設備和勞動保護用品。4.6、各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。不酒后

57、操作機械，機械不帶病運轉、超負荷運轉。起重作業嚴格按照建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2001）和建筑安裝工人安全技術操作規程規定的要求執行。 4.7、施工用電必須符合部頒標準和當地供電局的有關安全運行規程，嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范的規定執行。施工用電設施設專人管理，并經培訓合格后持證上崗。4.8、電焊機使用時應檢查電器設備、冷卻系統、氣路系統及機體外殼有無 漏電現象；多臺弧焊機集中使用時應分別接在三相電源三相負載平衡，分別接地，不得串聯；不得在負載時調節電流及極性開關。4.9、焊時要求使用合格的氧氣，乙炔設備，嚴禁自制氧氣、乙炔設備；氧 氣瓶和乙炔瓶要分開存放，并要立放；氧

58、氣瓶要絕對禁油，嚴禁氧氣瓶在油類品 附近存放，并防猛烈撞擊；露天作業時，氧氣瓶不要放在陽光下暴曬，防止爆炸；氣焊作業區嚴禁存入易燃物品；氣焊工焊接操作要配戴防護眼罩。4.10、模板安裝應按設計和施工說明循序拼裝，模板及其防護平臺必須采取有效的防傾覆臨時固定措施。安裝作業高度超過兩米時必須搭設腳手架平臺，不得站在下層模板上安裝上層模板，中途停歇應將已就位的模板固定牢固。模板安裝時上下應有人接應，嚴禁拋擲，且不得將支架搭在模板上，也不得將模板與支架或操作平臺聯成一體。已安裝好的模板上的實際荷載不得超過設計值，已承受荷載的支架和附件，不得隨意拆除或移動。4.11、門架墩支撐體系安裝完成后，在鋼管柱周

59、圍滿掛安全網，并在底板下方懸掛防墜網，防止施工人員墜落。4.12、需設置醒目的限高標識，并懸掛警示燈。在支撐體系四周懸掛安全警示燈，并張貼反光條等一系列安全警示措施。施工前，向交通、公路管理局等相關部門提交施工申請；必要時，通知相關部門，對 S101省道采取一定的交通管制措施。 4.13、汽車泵支腿時盡量避免伸入省道上方，若由于場地限制必須伸入省道上方時，需盡量少的占用省道，并在前后 20 米、50 米、100 米的位置設置醒目的“前方占道施工，減速慢行”等安全標識，同時，每隔 2 米設置安全錐桶或者安全水馬，防止車輛刮碰汽車泵。4.14、吊裝作業、混凝土澆筑過程中均需安排現場技術員和專職安全

60、員旁站指揮，必要時配合當地交通、路政部門做好省道交通疏導，確保施工安全。 4.15、支架預壓及應急預案的相關安全措施及要求將分別在本項目編制的門架墩蓋梁支架預壓方案和門架墩蓋梁施工安全專項方案中進行詳細的闡述。八、文明施工保證措施1、文明安全施工目標 創建文明施工標準化工地。2、組織職工學習環保知識，加強環保意識，使大家認識到環境保護的重要性和必要性。3、嚴格執行環境保護的有關規定，不在施工區域隨意廢棄水泥混和料、燃油等對環境會產生污染的物質。工地的垃圾集中處理并運往指定地點深埋。清洗集料機具或含有沉淀油污的操作水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態環境受損減到最低程度。4、定期進行環境檢查，

61、及時處理違章事宜，主動聯系環保機構，請示匯報環保工作。5、材料和設備分類堆放儲存，擺放整齊，精密設備材料應入庫保管，并由專人負責。6、班組必須做好操作后場地清理，在施工作業中，應有防止塵土飛揚、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土等措施。7、材料堆放地混凝土硬化，材料統一安排，堆放整齊，使工地現場井然有序。每種材料均要有標識牌。8、施工模板、機具、器材等集中堆放整齊，鋼結構材料用后及時清理，及時防護，保證不銹蝕、少損傷。九、環境保護保證措施 1、環護目標 保護植被，控制水系污染，防止水土流失。完工后采取有效措施恢復環境，全面達到環境保護和水土保持標準。 2、建立健全環境保護體系 成立環境保護領導小組，由項

62、目經理陳武林擔任組長一職，項目總工程師陳佳瑜、項目副經理李威、安全科長嚴立蘋擔任副組長，各現場技術員和相關工程師等擔任組員。領導小組的主要職責是編制環境保護方案、措施，監督落實情況，保證本工程的環境污染可控，不發生因環境污染而產生投訴的情況。環保體系組織機構框圖見下表。 3、相關的環境保護措施 3.1、加強環境保護法規宣傳與教育，嚴格按照國家環境保護法組織施工，切實執行國空及地方政府頒布的有關環保的政策、法規和法令。 3.2、由安全科牽頭組建“環保領導小組”，對本工程的環保工作進行督促檢查，并制定措施，認真執行，積極組織職工認真學習環境保護法，定期對職工進行培訓，宣傳環保、水保政策和知識，強化

63、職工的環保意識，將工程對當地環境帶來的危害減低到最小程度。xx高速公路第二合同段環保體系組織機構框敏感點和環境影響工程科安全綜合部材料科質檢科其他 部門監督施工全過程的環保工作，對不符合的進行糾正；發現并配合解決施工中出現的環境問題；開展環保活動和環保知識培訓；保證環保設施的有效運行制定項目環保措施和分項工程的環境保護和水土保持方案；監督各項環保、水土保持技術措施的落實；解決施工中出現的污染環境的技術問題保證使用的各類機械在安全、良好的狀態下運行；監督操作人員按操作規章作業；保證按要求貯存和堆放材料；對有毒有害危險物品嚴格管理和領用制度；負責各種施工材料的節約和回收、再利用保證進場施工人員的文

64、明和技術素質；組織對施工人員的環保、水土保持培訓、考核財務部門保證環保、水土工作所需經費；行政部門負責各項后勤保障符合環保、水保要求規劃和準備實施和運行檢查和糾正法規和其他要求環境保護目標和指標環境保護工作方案機構、職責、培訓運行控制和施工管理應急準備和響應信息交流和文件管理現場檢查、監督不符合糾正預防環境巡查和監測環境能夠審核與評估環境保護和水土保持領導小組組長：陳武林副組長：陳佳瑜、李威、嚴立蘋4、環境保護措施的管理4.1、對燃料、油料、化學品，酸、施工廢水泥漿及有害氣體和塵埃等經預處理后，設沉淀池統存放處理，不得就近排放，絕對不能污染河道。4.2、鋼結構加工場的廢油全部收集到廢油桶中，集中處理，不允許亂丟亂倒。4.3、灑水車定期對便道進行灑水養護，防止灰塵上揚污染大氣。4.4、雨水天氣，應及時疏通排水通道，避免施工場地內有積水、泥濘；在冰雪天氣，應將清理干凈的雪堆放至遠離施工場地的場所。 4.5、加強運輸車輛的管理 保持運輸車輛的車容整潔，車箱完好車輛裝載下宜過滿，對易產生揚塵的車輛用蓬布遮蓋。工程車輛的行駛路線和時間要遵守預定的要求，禁止超載、超高，超速行駛。 4.6、預應力管道壓漿過程中產生的多余漿體集中回收，不得流入河道中。4.7、對水泥等細粒料采用覆蓋、密封貯存等有效措施，以減少粉塵污染。