1、目 錄1、編制依據(jù) 1 2、編制目的- 1 3、工程概況 1 -4、氣候條件和地形地貌 3 4。1氣候條件- 3 4。2地形、地貌 3 -5、施工工期計(jì)劃- 3 -5.1施工進(jìn)度安排- 3 5.2施工人員、機(jī)械配備 3 6、掛籃結(jié)構(gòu)組成及設(shè)計(jì)- 5 6。1掛籃結(jié)構(gòu)組成- 5 6.2掛籃設(shè)計(jì)及檢算 6 7、施工方案總體概述及施工流程 7 -7。1掛籃懸澆施工工藝流程 8 -7。3掛籃壓載 9 7.4掛籃懸澆施工 15 7。5掛籃滑移 19 8、施工監(jiān)控及測量 21 -8。1施工測量 21 8.2施工監(jiān)控 22 -9、混凝土外觀控制重點(diǎn)- 22 9.1節(jié)段色差處理措施 22 9。2節(jié)段接縫錯(cuò)臺(tái)處理

2、措施 22 -9。3底、側(cè)面外觀顏色控制措施 23 9。4線形(梁頂面平整度、整體線形、翼緣板線形）控制措施- 23 10安全、質(zhì)量、環(huán)保與文明施工 23 -10。1安全保障措施 23 10.2質(zhì)量保證措施- 24 10.3文明施工與環(huán)保保證措施 25 11、附件- 25 -xx公路大橋B3合同段預(yù)應(yīng)力箱梁掛籃懸澆施工方案1、編制依據(jù) 1.1根據(jù)項(xiàng)目辦下發(fā)“一綱四冊”管理文件中的質(zhì)量管理手冊第四章“首件工程示范制”實(shí)施辦法的要求； 1.2依據(jù)福州至銀川高速公路xx公路大橋施工圖設(shè)計(jì) 第五冊 第二分冊 跨黃廣大堤橋上部構(gòu)造(B3標(biāo)）； 1。3依據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F502011）

3、、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004)及項(xiàng)目辦下發(fā)“一綱四冊”等相關(guān)規(guī)范及文件。 1.4相關(guān)技術(shù)要求公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F502011）；公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ07198）；混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB5020492）;鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（JGJ18-96)；工程測量規(guī)范（GB50026-93）; 其它有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)文件。2、編制目的為了提高xx公路大橋B3合同段線內(nèi)實(shí)體工程施工的質(zhì)量，明確跨黃廣大堤橋上部結(jié)構(gòu)掛籃施工技術(shù)要點(diǎn),確保施工安全，加快施工進(jìn)度，特編制此方案。3、工程概況 xx公路大橋B3合同段,工程里程范圍為K22+639

4、K24+844，線路全長為2.205km.工程地點(diǎn)位于xx省xx縣境內(nèi)。跨黃廣大堤橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為，變截面連續(xù)箱梁.箱梁為分離的單箱單室截面，左、右幅寬均為16。25m，底寬8。25m，兩側(cè)翼緣寬為4m.連續(xù)箱梁中跨墩頂支點(diǎn)處梁高為6。2m，跨中最小梁截面高為2.8m。梁底板為變厚設(shè)計(jì)，由支點(diǎn)向跨中逐漸減小，箱梁底板下緣呈二次拋物線變化。 預(yù)應(yīng)力箱梁單幅分為1個(gè)0#段,12個(gè)對稱段、兩個(gè)邊跨合龍段、一個(gè)中跨合龍段和兩個(gè)直線段。箱梁對稱段長度為4節(jié)3m+8節(jié)4m，最大混凝土64.69m3,最小混凝土47。07m3,合龍段長2m,混凝土23.48m3,邊跨現(xiàn)澆段長4。8m混凝土56。35m3。掛籃

5、施工部分為對稱段中的1#12#段、邊跨合龍段和中跨合龍段.節(jié)段主要參數(shù)表節(jié)段名稱0/21234567節(jié)段長度500300300300300400400400節(jié)段體積116.8961.7956。2953。651。1264.6961。1758.16節(jié)段重量303.92160。66146.35139。36132。92168。2159。05151。2節(jié)段名稱89101112合龍段現(xiàn)澆段節(jié)段長度400400400400400200480節(jié)段體積55。6453。6351。248.4247.0723。4856。35節(jié)段重量144.66139.43133。13125。89122。3861。05146.52跨黃

6、廣大堤橋結(jié)構(gòu)布置圖4、氣候條件和地形地貌4。1氣候條件本項(xiàng)目所屬地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，具有氣溫溫和、雨量充沛、熱量豐富、光照充足、夏冬季長、春秋季短、春寒夏熱、秋冬干陰和無霜期長等特點(diǎn)。氣溫的季節(jié)性變化明顯，最高月平均氣溫33。0,最低月平均氣溫4，歷年極端最高氣溫41。2,歷年極端最低氣溫18。9。該地區(qū)降水年內(nèi)分配不均，主要集中在46月，易產(chǎn)生地區(qū)性洪澇災(zāi)害;降水量最少的時(shí)期是10月次年1月,4個(gè)月降水量僅占全年降水量的16左右。年平均降水量13471440mm，多年平均風(fēng)速2。03.1m/s,年最大風(fēng)速7。720.0m/s,年平均相對濕度：7780%。4.2地形、地貌 福州到銀川高速公路

7、xx公路大橋路線走向大致為由南往北，K7+715K20+121段為丘崗垅谷地貌，地形呈波浪型起伏，最高海拔68m，最低13m（湖平面）。K20+121（江西永安大堤）K22+727（xx黃廣大堤）之間為長江河道,地貌特征以河流級(jí)階地、河漫灘和河床為主,深槽靠近江西西岸。K22+727終點(diǎn)為長江北緣松散堆積平原區(qū)，地貌上屬長江一級(jí)階地,地勢平坦開闊.區(qū)內(nèi)溝渠縱橫、塘堰廣布.本標(biāo)段部分墩位處于河漫地之外，其余均處長江北緣松散堆積平原區(qū),地勢平坦開闊，溝渠縱橫、塘堰廣布。5、施工工期計(jì)劃5。1施工進(jìn)度安排 跨黃廣大堤橋上部構(gòu)造施工計(jì)劃時(shí)間安排為2011年10月2012年7月，共9個(gè)月，其中0#塊施工

8、施工2011年10月2012年元月底,對稱段施工2011年12月2012年7月，共投入0#塊支架4套,三角掛籃4套。掛籃施工工期安排如下:掛籃安裝10天；壓載和安全技術(shù)鑒定7天；一個(gè)對稱段施工10天。5.2施工人員、機(jī)械配備 施工作業(yè)人員配備120人，現(xiàn)場主要管理人員12人.管理人員配置姓名職務(wù)職責(zé)羅建平生產(chǎn)副經(jīng)理全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工組織管理劉學(xué)智片區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工方案落實(shí)，施工過程控制及技術(shù)服務(wù)管理馮四超現(xiàn)場技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)唐永剛現(xiàn)場技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)章秀根專職安全員施工現(xiàn)場安全管理蔣仕松工班長施工作業(yè)人員組織管理李 振質(zhì)檢工程師施工過程質(zhì)量控制張小云機(jī)械工程師施工過程機(jī)械設(shè)備管理及調(diào)配崔

9、國豪測量負(fù)責(zé)人施工過程測量控制蔣利軍試驗(yàn)室主任施工過程試驗(yàn)檢測及原材料質(zhì)量控制陳海強(qiáng)物設(shè)部部長施工用材料采購及供應(yīng)高建剛辦公室干事宣傳及后勤作業(yè)人員配備編號(hào)工種人數(shù)1鋼筋加工班102混凝土班203鋼筋安裝班404模板安裝班205裝吊班106預(yù)應(yīng)力施工班10主要施工機(jī)械設(shè)備及進(jìn)場計(jì)劃序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格或型號(hào)數(shù)量進(jìn)場日期1砼拌合樓HZS902臺(tái)2009112潛水泵5臺(tái)2009.103鋼筋彎曲機(jī)GQ4012臺(tái)2009。114鋼筋切斷機(jī)JW4012臺(tái)2009。115鋼筋調(diào)直機(jī)GD2402臺(tái)2009。116發(fā)電機(jī)200KW2臺(tái)2009.117電焊機(jī)BX330020臺(tái)2009.118塔吊2臺(tái)2011.119

10、砼罐車8m34臺(tái)2009。1110卷揚(yáng)機(jī)JK54臺(tái)2010。511插入式振動(dòng)器1.1kw20臺(tái)2010.312千斤頂YCW245020臺(tái)2010。513砼輸送泵HBT802臺(tái)2010。56、掛籃結(jié)構(gòu)組成及設(shè)計(jì)6。1掛籃結(jié)構(gòu)組成跨黃廣大堤橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆梁懸臂施工采用三角掛籃懸澆工藝。三角掛籃主要由承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、側(cè)模系統(tǒng)、內(nèi)模系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)等組成，具體為：6。1。1承重系統(tǒng)。包括三角桁架（主梁、立柱、斜拉桿）、立柱平聯(lián)、前上橫梁、后上橫梁.主梁為2I45a工字鋼，上下貼焊接=10鋼板,在支點(diǎn)處布置=10加勁肋;前上橫梁和后上橫梁為236b槽鋼,上下貼焊=10鋼板，在吊點(diǎn)和支點(diǎn)處布置=10加勁

11、肋；立柱為236b槽鋼和=10鋼板焊接成的箱型結(jié)構(gòu)。橫向斜拉帶為212槽鋼,縱向斜拉帶為26根JL32精軋螺紋鋼筋。兩片桁架之間通過平聯(lián)連成整體，組成掛籃的承重系統(tǒng)。6.1。2底模系統(tǒng).包括底模縱梁、前下橫梁、后下橫梁及底模板。底模縱梁為32根I28a工字鋼，前下橫梁為236a槽鋼,上下貼焊接=10鋼板，后下橫梁結(jié)構(gòu)與前下橫梁相同,為減小滑移過程跨中變形，下側(cè)焊接50cm高加強(qiáng)桁架.前下橫梁利用6根JL32精軋螺紋鋼筋與前上橫梁連接，下端設(shè)計(jì)為鉸接,后下橫梁利用4根JL32精軋螺紋鋼筋與已澆注梁段底板錨固，外側(cè)利用2根JL32精軋螺紋鋼筋與后上橫梁連接，下端設(shè)計(jì)為鉸接。底模采用面板為=6mm4

12、塊4.1252。25m大塊鋼模板。6。1.3側(cè)模系統(tǒng).包括側(cè)模桁架、側(cè)模板及側(cè)模滑梁等.單側(cè)懸臂端側(cè)模縱向?qū)挾?。5m,側(cè)模桁架由212加工而成,單側(cè)共5片。側(cè)模滑梁為2I28a， 上下貼焊接=10鋼板.6。1。4內(nèi)模系統(tǒng)。包括內(nèi)模、支架、內(nèi)模滑梁等.內(nèi)模采用組合鋼模拼裝,內(nèi)模支架采用8型鋼鋼焊接而成。側(cè)模滑梁為2I28a, 上下貼焊接=10鋼板。6.1。5走行系統(tǒng).包括主梁滾筒、側(cè)模滑輪、內(nèi)模滑輪、牽引裝置等，。6.1.6錨固系統(tǒng)。包括扁擔(dān)梁、主梁后錨桿及底模后錨桿.6。1。7工作平臺(tái).包括前工作平臺(tái)、后工作平臺(tái)（吊籃）及側(cè)模平臺(tái)。6.1。8其它部件.包括前吊桿、后下橫梁吊桿、吊桿連接件、I

13、V鋼螺帽及連接器、導(dǎo)鏈、銷軸、拉條、千金繩、滑車等。三角掛籃結(jié)構(gòu)立體圖6.2掛籃設(shè)計(jì)及檢算 6。2。1設(shè)計(jì)概述 跨黃廣大堤橋單段混凝土最大方量5段為64。69 m3 ,節(jié)段長度為4m，掛籃單頭重量63.45t噸。與施工最小梁段12#重量比值為0。49。單端掛籃結(jié)構(gòu)重量表承重構(gòu)件（t）側(cè)模（t)底模（t）內(nèi)模（t)合計(jì)（t）42.5414.373.343.263.45 6。2.2設(shè)計(jì)參數(shù)取值 a、混凝土最大方量5#段（64。69 m3）為最不利工況進(jìn)行計(jì)算； b、混凝土漲模系數(shù)取1。05； c、沖擊系數(shù)取1。2； d、鋼筋混凝土容重取26kN/m3； e、施工機(jī)具、人群荷載取2。5Kpa； f、

14、鋼材彈性模量取2。1105Mpa； g、桿件承擔(dān)砼重的彈性撓度取構(gòu)件跨度的1/400; h、桿件承擔(dān)掛籃自重的彈性撓度取構(gòu)件跨度的1/250； j、應(yīng)力取值： Q235鋼：軸=170Mpa,彎=170Mpa,=85Mpa； 16Mn鋼：軸=210Mpa，彎=210Mpa,=125Mpa 6.2。3主要構(gòu)件受力結(jié)果，詳細(xì)設(shè)計(jì)檢算見計(jì)算書。構(gòu)件受力計(jì)算表構(gòu)件名稱彎（拉/壓）應(yīng)力（MPa)剪應(yīng)力（MPa）撓度(mm）備注底模縱梁118.867.199。1滿載前下橫梁34。598.610.3滿載前上橫梁121。6612。444.73滿載后下橫梁40。442。6718。92空載后上橫梁29.255.90

15、0.38滿載內(nèi)模滑梁121.3413。348.34滿載外模滑梁82。395。7115。26空載主梁72。1921.971。92滿載立柱20。89滿載吊桿324.23滿載斜拉桿207。207、施工方案總體概述及施工流程 箱梁0#塊采用搭設(shè)鋼管支架現(xiàn)澆施工.箱梁112節(jié)段采用三角形掛籃懸臂澆筑，各節(jié)段混凝土全截面一次澆注;直線段(邊跨現(xiàn)澆段)塊采用鋼管支架現(xiàn)澆施工，全截面混凝土一次澆注;中跨合龍段、邊跨合龍段采用吊架施工,全截面混凝土一次澆注.施工過程嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行，嚴(yán)格控制節(jié)段施工及總體施工流程。7.1掛籃懸澆施工工藝流程 7。2掛籃安裝 0塊施工完成后，對臨時(shí)錨固系統(tǒng)進(jìn)行張拉,拆除施

16、工支架，進(jìn)行掛籃安裝.掛籃安裝利用汽車吊配合塔吊完成。 7。2.1主梁安裝 在0塊上先進(jìn)行放樣,定出主梁位置線,并精確定位主梁墊塊，找平，安放主梁墊塊,安裝主梁,完成后進(jìn)行臨時(shí)錨固。 7。2。2后上橫梁安裝 主梁就位后，吊裝后上橫梁,并通過高強(qiáng)螺栓與主梁連接。 7。2.3立柱安裝 將立柱吊裝至設(shè)計(jì)位置，通過高強(qiáng)螺栓與后上橫梁連接。 7.2。4三角斜拉安裝 安裝斜拉帶精扎螺紋鋼,并進(jìn)行預(yù)張. 7。2。5立柱平聯(lián)安裝 兩片主桁全部安裝并錨固好后，安裝主桁立柱平聯(lián)及橫向斜拉,保證其整體穩(wěn)定性。 7。2.6前上橫梁安裝 安裝前上橫梁,掛籃承重體系形成整體。 7。2。7后錨系統(tǒng)安裝 安裝后錨扁擔(dān)梁，并利

17、用千斤頂對稱錨固。 7。2。8下橫梁安裝 依次安裝后下橫梁、前下橫梁，并將其通過吊桿對應(yīng)固定在后上橫梁和前上橫梁上。 7。2。9底模縱梁及模板安裝 依次安裝底模縱梁、鋪設(shè)底板模板. 7。2。10側(cè)模系統(tǒng)安裝 將滑梁穿入側(cè)模桁架，然后前端通過級(jí)鋼吊桿固定于前上橫梁，后端經(jīng)側(cè)模滑輪固定于已完成箱梁0塊翼緣板上。 7。2.11作業(yè)平臺(tái)安裝 掛籃主體拼裝完成后，按設(shè)計(jì)要求，對掛籃進(jìn)行作業(yè)平臺(tái)及臨邊防護(hù)的安裝，翼緣板外側(cè)、掛籃底模前端焊接防護(hù)欄桿及作業(yè)平臺(tái),側(cè)模外側(cè)安裝檢查通道，同時(shí)將翼緣板與檢查通道利用防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行封閉.7。3掛籃壓載 掛籃安裝完成后，項(xiàng)目部安全鑒定小組，對掛籃結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全鑒定驗(yàn)收，合格

18、后報(bào)駐地辦、總監(jiān)辦、項(xiàng)目辦,組織聯(lián)合驗(yàn)收，同時(shí)報(bào)公司進(jìn)行安全鑒定,合格后對掛籃進(jìn)行壓載。 7。3。1試驗(yàn)?zāi)康?為了確保掛籃施工安全,減少掛籃的非彈性變形，獲取彈性變形參數(shù),得出壓重與掛籃本身的變形關(guān)系,為掛籃施工和線性控制提供掛籃彈性撓度計(jì)算的可靠依據(jù)，保證施工質(zhì)量和安全. 7。3。2 試驗(yàn)方法 掛籃安裝完成后進(jìn)行荷載時(shí)試驗(yàn)。掛籃通過原位堆載的方法進(jìn)行荷載試驗(yàn)，堆載重物為河沙（密度為1。45t/m).掛籃安裝完成后在掛籃的底模上按照施工過程中最大荷載工況下，荷載的分布情況確定各區(qū)域堆載沙袋的體積。最大試驗(yàn)荷載為最不利施工荷載(5節(jié)段）的120。 7.3。3管理人員配置 預(yù)壓由項(xiàng)目總工全面管理，

19、生產(chǎn)副經(jīng)理組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工生產(chǎn),同時(shí)配備三名技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作，三名測量人員全天候跟蹤測量。主要管理人員見下表.主要管理人員表序號(hào)姓名職務(wù)備 注1羅建平項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)調(diào)度2陳海強(qiáng)物設(shè)部主任負(fù)責(zé)材料供應(yīng)3劉學(xué)智工程部技術(shù)管理4崔國豪工程部沉降觀測5李 偉工程部沉降觀測6唐永剛工程部沉降觀測7馮四超工程部影像資料收集7.3。4試驗(yàn)荷載分級(jí)加載步驟 （1）模板安裝完成為初始狀態(tài); （2）加載到鋼筋綁扎完畢（11.77t）； （3)加載到底板混凝土澆筑完畢（42.80t+11.77t)； （4）加載到腹板混凝土澆筑完畢（39.53t+42。80t+11.77t）; (5)加載到頂板混凝土

20、澆筑完畢（74。64t+39。53t+42。80t+11.77t）； (6）超載20的狀態(tài)下（74。1t+39。53t+42.80t+11。77t）1。2=201.84t； 7。3.5預(yù)壓范圍 根據(jù)5#段荷載分布形式,本次掛籃荷載試驗(yàn)橫向?qū)挾?6。25m,縱向4.5m，堆載橫向剖面如下圖。 7。3.6觀測點(diǎn)布置 掛籃荷載試驗(yàn)觀測點(diǎn)布置見下圖。掛籃壓載測點(diǎn)側(cè)面布置圖1掛籃前端壓載測點(diǎn)布置圖掛籃后端壓載測點(diǎn)布置圖7.3.7預(yù)壓實(shí)施程序 （1）空載測量 在進(jìn)行壓載前，首先檢查掛籃稱重系統(tǒng)、后錨桿和各個(gè)吊桿是否按裝合格。檢查驗(yàn)收完成后，按壓載要求布設(shè)測量控制點(diǎn)。 （2）第一階段壓載實(shí)施 空載測量完成后

21、，將稱重好的沙袋，按設(shè)計(jì)堆載方案，利用汽車吊進(jìn)行底板部分的堆載，堆載過程保證兩側(cè)荷載對稱施加。堆載完成后，進(jìn)行觀測點(diǎn)測量，并詳細(xì)記錄，持荷1小時(shí)后,再次進(jìn)行測量，若無變化，進(jìn)行第二階段堆載，否則須繼續(xù)持載，重新測量,直至測量結(jié)果穩(wěn)定。 （3)其余階段階段壓載實(shí)施 第一階段測量完成后,按設(shè)計(jì)堆載方案，利用汽車吊繼續(xù)進(jìn)行對稱堆載。堆載完成后，進(jìn)行觀測控制點(diǎn)測量，并詳細(xì)記錄,持荷1小時(shí)后,再次進(jìn)行測量，若無變化，進(jìn)行下一階段堆載，否則須繼續(xù)持載,重新測量，直至測量結(jié)果穩(wěn)定.以后個(gè)加載階段與第二階段相同。最后一次加載完成后每間隔3小時(shí)進(jìn)行一次測量. （4）卸載 加載結(jié)束，連續(xù)3次觀測結(jié)果穩(wěn)定后，開始卸

22、載.卸載時(shí)兩側(cè)掛籃和單側(cè)掛籃的對稱部位都應(yīng)對稱分階段卸載.卸載時(shí)控制卸載速度.卸載完成后對所有觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測,并做好記錄. 每套掛籃在個(gè)階段觀測數(shù)據(jù)按照下表進(jìn)行記錄：掛籃壓載測量觀測數(shù)據(jù)記錄表掛籃名稱:XX墩XX(左/右)幅 XX（大/小）里程掛籃 測點(diǎn)編號(hào)空 載 第一階段完成 第二階段完成 第三階段完成 第四階段完成 第五階段完成卸載完成123456789 測量： 記錄： 復(fù)核: 日期：7。3。8資料整理 （1）根據(jù)分級(jí)壓載和卸載后的觀測值確定各分段所產(chǎn)生的彈性變形和非彈性變形(見掛籃變形計(jì)算表），并繪制彈性變形和非彈性變形曲線，確定完全非彈性變形值及消除完全非彈性變形的壓載值，并確定回歸線

23、性方程，從而確定各梁段澆筑砼時(shí)所產(chǎn)生的彈性變形值。 （2）把此次的成果與理論計(jì)算進(jìn)行對比，并進(jìn)行成果分析。 （3)預(yù)拱度重新調(diào)整和計(jì)算。掛籃變形計(jì)算表 掛籃名稱：XX墩XX（左/右）幅 XX(大/小）里程掛籃 測點(diǎn)編號(hào)空 載 第五階段完成 卸載完成0塊端部彈性變形彈性變形非彈性變形=12345678（平均值)測量： 記錄: 復(fù)核： 日期：7.4掛籃懸澆施工 掛籃壓載完成后,對壓載數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，并上報(bào)駐地辦及監(jiān)控組，同時(shí)對掛籃主要構(gòu)件變形進(jìn)行逐段施工修正,依據(jù)監(jiān)控指令調(diào)整掛籃,進(jìn)行對稱段施工. 7.4。1模板工程 （1）模板拼裝 現(xiàn)澆梁底、側(cè)模板均采用大塊定型鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模。底、側(cè)模及

24、內(nèi)模頂板模板一次性拼裝到位，每節(jié)段施工完成后，隨掛籃系統(tǒng)整體滑移，內(nèi)模側(cè)模板采取節(jié)段拼裝方式。 （2）模板打磨 模板使用前，采用人工砂輪機(jī)對面板進(jìn)行清理打磨，并用200目砂紙進(jìn)行拋光，完成后采用肥皂水進(jìn)行清洗，確保面板潔凈。 (3)脫模劑涂刷 脫模劑采用柴機(jī)油混合物（體積比1：3），利用羊毛刷人工涂刷，涂刷要求為均勻一致，薄厚適中。操作要求為：以一滾軸刷脫模劑為準(zhǔn)，反復(fù)在面板面涂刷，直至油料用完.檢查標(biāo)準(zhǔn)為:目測表面脫模劑均勻，無下流現(xiàn)象,用手指劃過模板面，無明油漬。 7。4。2鋼筋工程 （1)鋼筋構(gòu)件在鋼筋場內(nèi)加工，運(yùn)至施工現(xiàn)場綁扎,加工及綁扎嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行。加工完成的半成品構(gòu)架須

25、經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可出廠. (2)節(jié)點(diǎn)鋼筋綁扎必須采用雙扎絲，接頭纏繞不少于3圈,且完成后將扎絲接頭反扣向腹板內(nèi)側(cè) . (3）保護(hù)層墊塊采用成品的高強(qiáng)混凝土墊塊，設(shè)計(jì)凈保護(hù)層厚度為5。4cm，安裝時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求安裝，綁扎時(shí)必須采用雙扎絲，接頭纏繞不少于3圈，且外側(cè)腹板必須在內(nèi)側(cè)安裝。 (4）鋼筋綁扎搭接長度或焊接接頭長度、焊縫質(zhì)量須滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求 （5）盡量減少在模板內(nèi)部施焊。 （6）外露部分鋼筋施工完成后，涂刷水泥漿進(jìn)行防銹處理。 (7）鋼筋綁扎完成后，進(jìn)行預(yù)埋件安裝，包括護(hù)欄鋼筋、泄水孔、底腹板通氣孔、掛籃施工預(yù)留孔、監(jiān)控測量原件等。序號(hào)項(xiàng) 目要 求1主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查）1

26、5mm2底板鋼筋間距與設(shè)計(jì)位置偏差8mm3箍筋間距及位置偏差15mm4腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置)15mm5混凝土保護(hù)層厚度與設(shè)計(jì)值偏差+5mm，06其他鋼筋偏移20mm 7。4.3混凝土工程 （1）混凝土澆筑控制 現(xiàn)澆梁段混凝土采用混凝土輸送泵泵送澆筑，兩側(cè)對稱一次性完成，澆筑順序?yàn)榈装?對角交錯(cuò)同時(shí)澆筑一側(cè)腹板，再同時(shí)澆筑另一側(cè)腹板，同時(shí)澆筑頂板.混凝土澆筑不平衡荷載不得大于施工梁段底板重量,超方量不大于梁段理論重量的3。 （2）混凝土性能指標(biāo) 拌合時(shí)間，干拌40s，濕拌不少于120s;運(yùn)輸方量，5m3/車；坍落度，160200mm，盡量控制在180mm。 （3）混凝土布料及振搗 混

27、凝土泵送至模板內(nèi)后，布料順序由低向高,布料厚度控制在3045cm，采用插入式振搗棒進(jìn)行振搗，振搗時(shí)間約為20S。底板混凝土澆筑完成后，在澆筑腹板時(shí)減緩澆筑速度,防止底板翻漿，腹板澆筑布料兩次完成。 （4）混凝土收面及拉毛 頂板混凝土澆筑完成后,立即采用人工收面,首先人工按頂面標(biāo)高控制點(diǎn)進(jìn)行初次收面，即利用木抹子進(jìn)行混凝土平整，完成后采用線繩通過標(biāo)高控制點(diǎn)高程，纏繞形成網(wǎng)格，然后再次利用鋼抹子進(jìn)行精確收面，在混凝土初凝前人工用端部齊平的掃把，沿橫橋向由外側(cè)向內(nèi)側(cè)進(jìn)行拉毛，拉毛深度不小于3mm，且紋路規(guī)整.收面標(biāo)高、平整度控制網(wǎng)線示意圖 （5）梁端鑿毛 端部模板拆除后，沿?cái)嗝孑喞€內(nèi)、外邊緣向內(nèi)側(cè)

28、5cm彈出墨線，對墨線內(nèi)側(cè)混凝土，利用鑿毛錘進(jìn)行鑿毛,以保證節(jié)段施工新老混凝土交接面密實(shí)及施工接縫規(guī)整。鑿毛要求，鑿除表面浮漿，直至露出新鮮混凝土。 （6）混凝土養(yǎng)護(hù) 夏季施工混凝土終凝后采用白色土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7天.進(jìn)入冬季施工采用棉篷布對梁段進(jìn)行包裹，同時(shí)在箱內(nèi)利用電爐燒水,進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù). 7。4。4預(yù)應(yīng)力工程 （1）預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料及穿索 鋼絞線采用人工砂輪機(jī)切割下料.穿索前對鋼束進(jìn)行檢查，確保完好，無打火等損傷.對于較短鋼束采用人工穿索,對后續(xù)較長鋼束采用塔吊配合卷揚(yáng)機(jī)整束穿索。 (2）預(yù)應(yīng)力張拉 a。縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉控制。預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端對稱張拉方式,張拉順序

29、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，施工前對設(shè)計(jì)給定伸長量進(jìn)行復(fù)核計(jì)算,并報(bào)監(jiān)理工程師審批。張拉程序：安裝錨具、千斤頂 張拉20設(shè)計(jì)應(yīng)力 量伸長量張拉設(shè)計(jì)應(yīng)力持荷兩分鐘量伸長量回油錨固量出實(shí)際伸長量并求出回縮值檢查是否有滑絲、斷絲情況發(fā)生. b。豎向、橫向預(yù)應(yīng)力張拉控制。豎向預(yù)應(yīng)力采用穿心千斤頂單端張拉,橫橋向預(yù)應(yīng)力采取兩端交錯(cuò)單根單端張拉。 c。預(yù)應(yīng)力總體施加順序?yàn)?先縱向，后橫向,最后豎向，橫、豎向滯后一個(gè)節(jié)段施工. (3)封錨及壓漿 a。張拉完成后，切除外露鋼絞線，外露量35cm，清水沖洗,高壓風(fēng)吹干，采用無縮水水泥砂漿封錨； b。清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道暢通； c。安裝引出管，球閥和接頭，并

30、進(jìn)行檢查; d.攪拌水泥，控制其水灰比、流動(dòng)度、泌水性等指標(biāo); e.啟動(dòng)真空泵抽真空，使真空度達(dá)到-0.08-0.1mpa并保持穩(wěn)定; f。啟動(dòng)灌漿泵，當(dāng)灌漿泵輸出的漿體達(dá)到要求稠度時(shí)，漿泵上的輸出管接到錨墊板上的引出管上，開始?jí)簼{; g。漿體指標(biāo)控制為： 摻入水灰比:0.3 0。35之間； 漿體流動(dòng)度：3050秒; 漿體泌水性：1）小于水泥漿初始體積的2；2)四次連續(xù)測試的結(jié)果平均1%；3）拌合后24h水泥漿的泌水能吸收; 漿體處凝時(shí)間：6h； 漿體體積收縮率:1; 漿體強(qiáng)度：標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)下，28天齡期強(qiáng)度50mpa；7。5掛籃滑移 上一段箱段灌筑完畢，混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求，完成預(yù)應(yīng)力張拉后，

31、方可移動(dòng)掛籃，進(jìn)行下一段箱梁的施工。7.5.1掛籃的移動(dòng)施工工藝流程7。5。2掛籃前移牽引系統(tǒng) 單側(cè)掛籃前移動(dòng)力由兩臺(tái)YQC100噸千斤頂提供.從0塊開始，在每段箱梁前端腹板的上方通過豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固一塊30mm后的鋼板，鋼板前端伸出兩端80cm，作為千斤頂張拉平臺(tái)，并在該鋼板上焊接另一塊豎向鋼板作為錨墊板。在掛籃主梁下部焊接另一塊錨墊板。在兩塊錨墊板之間穿JL32mm預(yù)應(yīng)力鋼筋。千斤頂對預(yù)應(yīng)力鋼筋施加拉力，從而使掛籃前移.牽引系統(tǒng)組成圖 7.5。2掛籃移動(dòng)過程控制（1）掛籃移動(dòng)前先脫離側(cè)模系統(tǒng)，然后脫離底模系統(tǒng)，使側(cè)模與底模系統(tǒng)松動(dòng)的懸掛于前上橫梁及側(cè)模滑梁上。（2）拆除內(nèi)模系統(tǒng)，使內(nèi)模懸吊

32、于內(nèi)模滑梁上。（3）掛籃后端錨固解除，安裝反向滑移滾筒，用千斤頂將掛籃主梁前端頂起，安裝滑行滾筒，拆除墊塊，鋪設(shè)至前段箱梁，用千斤頂遷引主梁移動(dòng).（4）在滑移過程中,逐步前移更換扁擔(dān)梁位置，保證主梁始終處于平衡狀態(tài),防止前傾。掛籃主桁系統(tǒng)前移,同時(shí)帶動(dòng)側(cè)模系統(tǒng)、底模系統(tǒng)及內(nèi)模系統(tǒng)一起前移。（6）掛籃移動(dòng)到位后，將主桁后端進(jìn)行錨固,錨固時(shí)用千斤頂將后錨桿預(yù)拉，上緊，同時(shí)將各錨桿受力調(diào)節(jié)均勻。（7）提升底模系統(tǒng),調(diào)整掛籃底板中線及標(biāo)高,錨固后吊桿,上緊前吊桿。（8）提升側(cè)模、內(nèi)模系統(tǒng)，調(diào)整側(cè)模高度及垂直度,并進(jìn)行固定.（9）對掛籃系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，至此準(zhǔn)備施工下一梁段。8、施工監(jiān)控及測量8.1施工

33、測量 8。1。1主梁軸線控制 施工測量包括高程測量及平面控制測量。由于本橋位于線路曲線段上,每節(jié)段施工軸線利用全站儀進(jìn)行放樣測量,為確保軸線的準(zhǔn)確性，減小軸線偏差，0#塊施工完成后,在其中心布設(shè)一控制點(diǎn),同時(shí)在50墩、53墩墩頂軸線各設(shè)一控制點(diǎn)，在節(jié)段施工過程中,利用“穿線法進(jìn)行主梁軸線復(fù)核。 8。1。2高程控制 高程測量控制貫穿整個(gè)節(jié)段施工過程，主要包括立模標(biāo)高控制、砼頂面高程控制,同時(shí)兼顧施工監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的采集,主要為砼澆筑前、澆筑后斷面標(biāo)高測量、縱向預(yù)應(yīng)力張拉完成后斷面標(biāo)高測量、掛籃滑移到位后斷面標(biāo)高測量,本部分測量由施工單位與監(jiān)控單位聯(lián)合完成.高程控制點(diǎn)采用10圓鋼，長度10cm外露混凝土

34、表面2cm，預(yù)埋前外露端部利用砂輪機(jī)打磨平整，減小測量誤差。測量控制點(diǎn)布置圖8。2施工監(jiān)控 8。2。1監(jiān)控單位的選擇 本項(xiàng)目施工監(jiān)控單位長沙理工大學(xué)，共由5人組成監(jiān)控小組,對主梁施工掛了成進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變、線形等控制。 8.2.1施工監(jiān)控的目的 (1）確保主橋在施工過程中結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形始終處于安全的范圍內(nèi)，且成橋后的線形符合設(shè)計(jì)要求，結(jié)構(gòu)恒載受力狀態(tài)接近設(shè)計(jì)期望值； (2）通過施工過程的數(shù)據(jù)采集和優(yōu)化控制,在施工中逐步做到把握現(xiàn)在，預(yù)估未來，避免施工差錯(cuò)，縮短工期，節(jié)省投資。 (3）施工過程中記錄的數(shù)據(jù)將作為該橋健康檔案的原始資料，為把握橋梁建造質(zhì)量和橋梁運(yùn)營期間的健康診斷提供科學(xué)依據(jù)。 8。2。

35、2施工監(jiān)控主要工作內(nèi)容 （1)上部懸澆過程預(yù)拱度及其應(yīng)力監(jiān)控； （2)箱梁橫向應(yīng)力及變形監(jiān)控; (3）優(yōu)化設(shè)計(jì)及施工方案以及施工中出現(xiàn)的問題和意外事故提出處理方案等； (4）提供中間過程及竣工后的全過程監(jiān)控報(bào)告; （5）施工控制有關(guān)的基礎(chǔ)資料試驗(yàn)與收集. 相關(guān)施工監(jiān)控詳盡內(nèi)容，見xx公路大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案。 9、混凝土外觀控制重點(diǎn) 現(xiàn)澆梁懸臂掛籃施工具有節(jié)段多，周期長的特點(diǎn),為實(shí)現(xiàn)混凝土外觀創(chuàng)優(yōu)，除了常見混凝土外觀通病外,主要要攻克問題為：節(jié)段施工色差、節(jié)段接縫錯(cuò)臺(tái)、底側(cè)面外觀顏色、線形（梁頂面平整度、 翼緣板線形、整體線形）等。9。1節(jié)段色差處理措施 施工前優(yōu)化配合比,使混凝土的性能達(dá)到良

36、好可控狀態(tài)，施工過程根據(jù)不同施工環(huán)境及時(shí)調(diào)整，著重控制施工過程混凝土坍落度、和易性、水膠比及每批次原材料的質(zhì)量。對局部出現(xiàn)的色差及時(shí)進(jìn)行修飾，修飾前由試驗(yàn)室進(jìn)行顏色調(diào)試,確認(rèn)配合比。9.2節(jié)段接縫錯(cuò)臺(tái)處理措施 嚴(yán)格控制端摸結(jié)構(gòu)尺寸及漏槳，脫模后嚴(yán)格進(jìn)行梁段端部鑿毛，確保梁端部混凝土的平直、規(guī)整；嚴(yán)格控制模板搭接長度（側(cè)模10cm，底模15cm），止?jié){條黏貼規(guī)整，確保錨固點(diǎn)錨緊,模板與混凝土表面密貼,在節(jié)段混凝土澆筑過程,全程監(jiān)控掛籃前端變化,及時(shí)調(diào)整，以確保后端模板的密貼。 9.3底、側(cè)面外觀顏色控制措施 脫模劑涂刷薄厚適中，施工過程盡量減少對模內(nèi)污染，作業(yè)人員進(jìn)入模內(nèi)施工必須更換鞋子。盡量避

37、免模內(nèi)電焊作業(yè)，盡量減少施工時(shí)間，惡劣天氣（如刮風(fēng)、下雨）要進(jìn)行覆蓋。9。4線形(梁頂面平整度、整體線形、翼緣板線形）控制措施 精確做好施工過程測量控制，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)控指令;梁頂收面必須拉設(shè)高程控制網(wǎng)；橫向預(yù)應(yīng)力錨盒安裝規(guī)范規(guī)整。10安全、質(zhì)量、環(huán)保與文明施工掛籃懸澆施工具有節(jié)段多，周期長的特點(diǎn)，施工過程涉及大型吊裝,跨越黃廣大堤，安全、質(zhì)量環(huán)保與文明施工控制尤為重要.10。1安全保障措施 10。1.1建立健全安全保證體系，成立以掛籃施工為主的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)安全知識(shí)的宣傳貫徹，做到“安全第一，預(yù)防為主,綜合治理”。 10。1。2針對掛籃施工的特點(diǎn),編制專項(xiàng)施工安全方案，包含對施工過程作業(yè)人員

38、的安全教育培訓(xùn)，重大危險(xiǎn)源分析及交底，相關(guān)安全管理責(zé)任及分工,明確管理制度及要求，跨堤防護(hù)的實(shí)施與控制等。10。1。3嚴(yán)格執(zhí)行及落實(shí)安全管理制度，執(zhí)行大臨設(shè)施驗(yàn)收制度,掛籃拼裝完成進(jìn)行項(xiàng)目部自檢，合格后報(bào)駐地辦、總監(jiān)辦、項(xiàng)目辦聯(lián)合驗(yàn)收，同時(shí)報(bào)公司組織安全鑒定,合格后方可投入使用；掛籃滑移前，滑移到位澆筑混凝土前，進(jìn)行安全檢查，并填寫檢查記錄表。10。1。4大型吊裝設(shè)備，如塔吊,在使用前報(bào)地方技術(shù)監(jiān)督部門進(jìn)行鑒定,鑒定合格取證后，方可投入使用.10.1.5特種作業(yè)人員必須持證上崗。10.1.6嚴(yán)格執(zhí)行班前講話及每周一安全講話制度，明確每天施工過程安全控制及預(yù)防重點(diǎn),對一周安全工作進(jìn)行總結(jié)，明確下

39、一周安全控制重點(diǎn).10.1。7針對大型吊裝作業(yè)、掛籃滑移、高空作業(yè)等進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)考核及交底。10。1.8配備1名專職安全員，2名兼職安全員。10。1.9為保證施工過程的安全性，對掛籃結(jié)構(gòu)進(jìn)行全封閉防護(hù)，進(jìn)入跨堤施工前，在在堤頂?shù)缆肪嚯x線路20米處設(shè)4。5米限高設(shè)施，在25米處設(shè)減速帶及相關(guān)警示標(biāo)牌，在跨堤施工時(shí)，24小時(shí)專人指揮交通.隨節(jié)段施工進(jìn)行，對應(yīng)在線路下部及主要路口設(shè)置安全警戒線.掛籃封閉防護(hù)圖10。2質(zhì)量保證措施10。2.1強(qiáng)化質(zhì)量控制意識(shí)，特別是混凝土外觀創(chuàng)優(yōu)工作的開展,以項(xiàng)目部質(zhì)保體系為依托，成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，明確分工及職能.10.2.2加強(qiáng)施工過程控制，嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行“三檢制”，

40、執(zhí)行關(guān)鍵工序簽認(rèn)制度。10.2。3加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，特別是碎石、砂的質(zhì)量控制，確保混凝土出倉性能指標(biāo)。10.2。4積極開展科研活動(dòng)，成立QC小組，針對施工過程進(jìn)行技術(shù)公關(guān)，不斷優(yōu)化施工方案及施工掛籃.10。2。4嚴(yán)格執(zhí)行首件工程示范制度，成立首件工程領(lǐng)導(dǎo)小組，完成第一節(jié)段施工后,及時(shí)進(jìn)行總結(jié)，形成工法，指導(dǎo)后續(xù)施工。10。2。5嚴(yán)格執(zhí)行每月安全檢查制度，針對施工各工序的質(zhì)量情況進(jìn)行檢查,開會(huì)總結(jié).10。3文明施工與環(huán)保保證措施10.3。1總體規(guī)劃施工現(xiàn)場，合理利用場地、施工便道,做到整潔規(guī)整，施工現(xiàn)場安放工程簡介牌、重大危險(xiǎn)源告知牌、施工工藝流程牌、現(xiàn)場管理人員牌等標(biāo)識(shí).10.3.2加強(qiáng)施工

41、現(xiàn)場作業(yè)安全、施工質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)等相關(guān)內(nèi)容的宣傳和更新。10.3.3施工現(xiàn)場機(jī)具擺放合理,材料堆碼整齊，做到下墊上蓋。10。3。4加強(qiáng)施工機(jī)械的管理，注意保養(yǎng)和正常操作，采取措施防止機(jī)械、車輛停放、維修以及油品存放時(shí)的油品泄、滲漏，產(chǎn)生的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標(biāo)排放。10。3.5施工場地經(jīng)常灑水，保持場地的濕度。經(jīng)常清洗運(yùn)輸車輛車輪,減少揚(yáng)塵。對建筑材料要妥善保管，避免雨水沖刷污染江水.10。3.6報(bào)廢材料或施工中返工的挖除材料立即運(yùn)出現(xiàn)場并進(jìn)行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件,邊角料、水泥袋、包裝箱等及時(shí)收集清理并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生，以保護(hù)自然環(huán)境與景觀不受破壞。10。3.7應(yīng)加強(qiáng)施工機(jī)械的管理，注意保養(yǎng)和正常操作,盡量使噪聲維持其最低聲級(jí)水平，對使用的工程機(jī)械和運(yùn)輸車輛安裝消聲器并加強(qiáng)維修保養(yǎng)，降低噪音。機(jī)械車輛途經(jīng)居住場所時(shí)應(yīng)減速慢行，不鳴喇叭.11、附件 11。1跨黃廣大堤橋上部結(jié)構(gòu)主梁施工工藝流程圖 11。2掛籃滑移前檢查簽認(rèn)表 11.3節(jié)段澆筑前掛籃檢查簽認(rèn)表 11。4xx公路大橋B3合同段掛籃設(shè)計(jì)檢算書附件1附件2附件3