1、一、施工總說明1.1、工程概況本工程屬XX高速公路J1合同段，簡稱：XX高速公路J1合同段，本合同段位于XX市XX縣境內，距XX縣城約7km,距XX至XX二級公路約3.7km,距鄉村道路主便道約0.3km.本合同段施工區全長1.33km,以XX隧道為主，路基僅40m,路基XX端起點K170+420與I合同段相接，止點（左線K170+460,右線K170+454）與XX隧道相接。XX隧道全長左洞2493m,右洞2494m,劃分為兩個合同段施工，J1合同段止點與J2合同段起點在K171+750分界，J1合同段隧道施工長度為：左洞（K170+460K171+750）長度1290M, 右洞(K170+

2、450K171+750)長度1296m.隧道設計為基本平行的雙洞，左線進口段平R=1700m,LS=170m的圓曲線上，右線進口段平面位于R=1760m,LS=150m的圓曲線上。隧道縱坡坡比為2.3 %，XX至XX方向為上坡。隧道內設有車行橫洞一條，人行橫洞三條，隧道內空斷面凈寬為11.0m，拱高同向超高處7.0m,反向超高處為7.2m,橫斷面設計為三心圓曲邊墻襯徹結構。左右線隧道均采用削竹式洞門接路塹式明洞，無仰坡進洞；洞身結構按新奧法原理設計，即以系統錨桿噴砼、鋼筋網.型鋼或格柵鋼架組成襯期支護與二次模筑砼相結合的復合襯砌型式。本工程業主為XX市高速公路發展有限公司渝東分公司，由XX省交

3、通廳公路規劃勘察設計研究院設計，XX工程咨詢監理有限責任公司（云萬高速公路JL2監理部）負責監理。本合同段由XX公司施工，合同工期為26個月1.2、主要工程量：1.2.1.洞口工程：土方開挖16070m3，C20砼端墻192 m3，大理石鑲面63 m2，瓷磚鑲面256 m2；邊仰坡防護I級鋼2988kg,27自進式錨桿4596m，C20噴砼133.3 m3，三維網植草綠化3392 m2；洞口排水:M7.5漿砌片石,洞頂排水溝75 m3，M7.5漿砌片石洞外截水溝120 m3，300PVC水管24m，碎石盲溝26 m3；洞頂回填土380 m3，洞口段基礎處理42小導管3685m，水泥砂漿613

4、m3，C20砼止漿板102 m3，片石盲溝573m3，土方開挖573 m3。1.2.2.明洞工程：明洞襯砌C25砼拱墻559 m3，C25砼仰拱245 m3，I級鋼筋9780kg，級鋼筋20695kg，回填M5漿砌片石716 m3，石方904 m3，粘土244 m3，C15片石砼仰拱回填379 m3。1.2.3.洞身工程：洞身開挖土石方216756 m3，超前支護108大管棚4823m，42小導管11717m，初期支護C20噴射砼8082 m3，25中空注漿錨桿131147m，27自進式錨桿15056m，墊板48663套，類圍巖淺超型格柵鋼架44榀，類圍巖淺超（c）格柵鋼架38榀，類圍巖淺管1

5、8#工字鋼架92榀，類圍巖淺管（c）型18#工字鋼架99榀，格型格柵鋼架181榀，6.5鋼筋網93973kg，二次襯砌拱墻C25砼24428 m3，仰拱C25砼4275 m3，I級鋼筋51665kg，級鋼筋111955kg，C15片石砼仰拱回填8603 m3。1.2.4.緊急停車帶工程：開挖石方11048 m3，超前支護42注漿小導管4628m，初期支護C20噴砼464 m3，25中空注漿錨桿11126m,墊板3200套，停型柵格鋼架100榀，6.5鋼筋網6170kg，二次襯砌拱墻C25砼1374 m3，C25砼仰拱474 m3，I級鋼筋28418kg，級鋼筋69828kg，C15片石砼仰拱回

6、填1312 m3，超挖石方456 m3，C25超挖回填砼486 m3。1.2.5.行車橫洞工程：開挖石方1593 m3，初期支護C20噴射砼75 m3，25注漿錨桿1631m，墊板578套。6.5鋼筋網1056kg，二次襯砌C25砼352 m3，I級鋼筋167kg，鋼筋535kg，C15砼仰拱回填52 m3，超挖石方126 m3，C25超挖回填砼123 m3，行車橫洞500500cm卷簾門1門。1.2.6.行人橫洞工程：開挖石方978 m3，初期支護C20噴射砼76 m3，25注漿錨桿525m，墊板250套。6.5鋼筋網295kg，二次襯砌C25砼204 m3，I級鋼筋590kg，級鋼筋137

7、9kg，C15砼35 m3，行人橫洞250250cm卷簾門3門。1.2.7.防排水工程：C25現澆砼1528 m3，C25預制砼3637 m3，I級鋼筋71624kg，鋼筋131890kg，止水帶214m，止水條13361m，LDPE防水層64149m2，無紡布（300g/ m2）70615 m2,50HDPE管盲溝3097m，橡塑排水板盲溝6158m，50HDPE橫向泄水管2951m，7045鑄鐵蓖86塊，開挖石方1046 m3，C25砼272 m3，其它鋼材27455kg，83-4井蓋（QC-20）26個。回填碎石569 m3，100HDPE泄水管5430m，200PVC管84m，50PV

8、C管1.76m。1.2.8.洞內路面工程：水泥砼面層厚26cm，21720m2，C15砼整平層厚15cm，11886 m2；水泥砼面層厚18cm，147 m2；C15砼整平層厚10cm，239 m2，I級鋼筋9602kg，級鋼筋6167kg。1.2.9.內裝工程：防火涂料51344 m2。1.3、地形地貌特征本合同段路基，隧道地形為鐵峰山大松樹山地區，路線位于長江北岸，與長江基本平行。施工區地形起伏較大，海拔高程多在200-1300m，高山鐵峰山主峰海拔1319m，低地為XX老縣城海拔約100m。沿線高程一般為200-700m，屬于低丘陵區。地形變化大，路線經過的地貌單元可分為三種成因類型。1

9、.3.1. 侵蝕堆積河谷地形主要分布于彭溪河和湯溪河等，形成漫灘和階地，現多被三峽庫區蓄水所淹沒。1.3.2.構造侵蝕低山丘陵地形分布于巴陽至XX周家壩段，主要由侏羅系和三疊系砂、泥巖互層、灰巖地層組成，其巖層產狀傾向南，傾角39-42度，巖層走向與路基走向基本平行。1.3.3. 構造侵蝕中、低山地形分布于XX廟中至巴陽段，山脈走向和形態基本與構造和巖層產狀一致，呈東西向展開，多呈單面山地形，山高坡陡，斜坡坡度一般為35-60度，地形切割強烈，溝谷發育，多呈“V”字形。地層為侏羅系沙溪廟組砂巖、泥巖互層。路線多以橋梁和隧道通過。1.4、氣象水文，元月份平均氣溫7.1，七月份平均氣溫29.6。相

10、對濕度73-87%，霜凍期日數一般為10-20天/年，霧日數多為25-30天/年。歷年最大風速為17米/秒，多年平均風速2.1/秒，最大常風向為東北風。多年平均降雨量1149.3毫米，最大年降雨量1614.8毫米,年內分布不均，降雨量多集中于5-9月，占全年降雨量的70%，冬季（12月至次年2月）降雨量最少。測區屬長江流域，以長江為骨干，主要支流有小江（彭溪河）、湯溪河等。小江發源于開縣白泉鄉，湯溪河發源于巫溪縣九嶺鄉和XX縣龍壩鎮，徑流均主要由降雨補給，降雨量受大巴山暴雨氣候影響，洪水期為5-10月。本合同段沿線建筑材料、水、電、交通、運輸、通訊等，修入施工便道進入施工現場。見下頁：施工總平

11、圖布置圖。工程總工期: 根據本合同段工程規模、工程特點，我局組織精干的隊伍，優秀的管理人員、精良齊備施工設備，并同業主，監理及當地政府共同創造一個良好的施工環境，在開工后26個月內保質保量完成合同規定的全部工程項目。1.5、工程地質條件：隧址區地貌上屬低山重丘地貌，最低標高約280m，最高處標高約590m，相對高差約310m。隧址區地層巖性有：第四系全新統坡洪積、崩坡積、殘坡積低液限粘土夾碎（塊）石；侏羅系中統沙溪廟組紫紅色、灰白色粉砂質泥巖、泥質粉砂巖及砂巖不等厚互層。場區內無斷裂構造通過，單斜構造，地層傾向195210，傾角25，產狀202傾角22。新構造運動總體以間歇性緩慢上升隆起為特征

12、，流水切蝕形成山川河谷，現屬相對穩定期。區內節理間隙主要以層間裂隙為主，卸荷裂隙、風化裂隙次之。根據中國地震參數區劃圖（-），該區地震基本烈度值為度，地震動峰加速度為.g，地震動反映譜特征周期為.s。隧址區地表水主要以大氣降水、稻田灌溉水及池塘水為主。地下水類型分第四系松散堆積層孔隙水及基巖風化裂隙水兩種。第四系松散堆積層孔隙水受大氣降水、農田灌溉水等補給，順層徑流排泄，其透水性及賦水性差；基巖風化裂隙水賦存于砂質巖裂隙及泥質巖類風化裂隙中，主要受大氣降水、上層滯水等補給，順層徑流排泄。隧址區地下水貧乏，隧道開挖，地下水呈潮濕狀，滴水狀產生。其水質類型屬-a2+型水，對砼無侵蝕性。場區內為單斜

13、構造，無褶曲斷裂，大部分地段坡體穩定，在隧道進洞口附近（線路里程+m左側）陡崖處見崩塌現象。進口段崩坡積體厚度m。隧道圍巖主要為侏羅系中統溪廟組砂巖、泥巖，根據巖層的工程地質特征，結構特征，完整狀態、巖體的縱波波速，完整性系數v，巖石體積裂隙率Jv等指標,結合隧道區地質構造、地下水活動、埋藏深度、風化作用等對圍巖的影響，按照公路工程地質勘察規范附錄G及公路隧道設計規范附錄一隧道圍巖分類標準，將隧道區圍巖劃分為、三類。洞口強風化淺埋泥質巖段及第四系崩坡及低液限粘土夾塊石類圍巖，巖體呈松散結構，圍巖穩定性差，劃分為類，洞身泥質巖夾薄層砂巖段巖體呈鑲嵌結構，圍巖穩定性差，劃分為類，洞身砂巖段巖體呈塊

14、狀結構，圍巖穩定性較好，劃分為。1.6、工程施工特征：工程分明洞和暗洞施工兩大類。1.7、使用施工規范、規程和有關規定：A、公路規程技術標準JTGB01-2003B、公路隧道設計標準JTJ026-90C、公路隧道設計規范JTG070-2004D、公路隧道通風照明技術規范JTJ026.1-1999E、公路水泥砼路面設計規范（TGD040-2002）F、公路工程抗震設計規范（JTJ004-89）G、公路隧道施工技術規范（JTJ042-94）H、地下工程防水規范GB50108-2001I交通部1996年1月1日頒發的公路工程基本項目建設文件編制辦法J、公路工程地質勘察規范（JTJ064-98）K、工

15、程建設標準強制性條文（公路工程部分）。二、施工準備2.1、施工技術準備a、熟悉、審查圖紙和有關設計資料，了解設計意圖，認真研究總平面布置，各個分項工程及工程結構形式和特點，熟悉地質、水文等勘察資料，工程作業難易程度及工期要求。b、調查研究、收集有關資料：包括社會調查、自然條件調查、技術經濟條件調查。c、交接控制測量的基本資料，并做復測和核對及定出隧道洞口的中線和標高基樁。d、根據補充調查和收集的資料，改進隧道施工方法。e、編制隧道施工組織設計和制定施工方案及進行施工有關設計。f、編制隧道施工預算。2.2、施工現場準備公路隧道洞口場地比較狹窄，而隧道施工工作面也很狹窄，但隧道施工機械設備、支撐材

16、料和襯砌材料很多，因此在施工前應根據隧道工程規模大小、洞口地形特點、棄渣場位置和水源情況及工期要求，結合勞動力安排、機械設備、材料用量、施工方法等因素，本著全面規劃統籌安排，合理布置，充分利用地形，因地制宜的原則編制施工場地中平面布置圖。2.3、工程測量及復核2.3.1.施工前的復測：在施工前，施工人員要按控制測量的精度，做好控制點、基準點、水準點、的交接和復核工作，并按規定通過三角網或精密導線網對各點進行校核，以確保隧道施工精度。為了方便施工可按精度要求重新布設要設在視野開闊、通視良好的地方，主要是為了減少大氣旁折光產生的儀器誤差對導線角的影響，同時設置要牢實，按公路隧道勘測規程（JTJ06

17、385）的要求認真進行。2.3.2.洞內施工量測：控制量測的精度應以中誤差衡量，最大誤差（極限誤差）規定為中誤差的2倍洞外水準點、中線點應根據隧道平縱面、隧道長度等定期進行復核，洞內控制點應根據施工進度設定。在進洞開挖時，在洞內要設置一個為將來向洞內施工提供導向的導線點。即稱之為洞內校點。它的設置要納入控制網內，由洞口校點傳遞進洞方向的連接角測角中誤差，不應超過測量等級的要求，后視方向的長度不應小于300m。導線點應盡量沿路線中線布設，導線邊長在直線地段不應短于200m；曲線地段不應短于70m。無閉合條件的單導線，應進行二組獨立觀測、相互校核。用中線法進行洞內測量時，中線點間距直線部分不宜短于

18、100m；曲線部分不宜短于50m。在開挖前應在開挖斷面標出設計斷面尺寸線，開挖工作完成之后應及時量測并給出斷面圖，為下一次開挖和以后的襯砌做好準備。供襯砌用的臨時中線點，必須用經緯儀測定，其間距可視放樣需要適當加密，但不宜大于10m。襯砌立模前應復核中線和高程，標出拱架頂、邊墻底和起拱線高程，用設計襯砌斷面的支距控制架立拱模和墻模。立模后必須進行檢測和校正，確保無誤。高程的控制要領先洞內水準線，水準線應由洞口高程控制點向洞內布設，結合洞內施工情況，測點間距以200500m為宜，為施工方便，在導坑內拱部、邊墻施工地段宜每100m設立一個臨時水準點，并定期復核。2.3.3.貫通誤差的測量及調整：采

19、用中線法測量，由測量的相向兩個方向分別向貫通面延伸，并取一臨時點，量出兩點的橫向和縱向距離，得出該隧道的實際貫通誤差，水準路線由兩端向洞內進測，分別測至貫通面附近的同一水準點或中線點上，所測得的高程差值即為實際的調和貫通誤差。2.3.4.竣工量測：這是一個隧道完工之后要完成的一項測量工作，時對隧道完成情況的一次檢查，也是竣工資料的重要部分，對隧道以后的養護提供必要的測量基準點。一般在隧道竣工后，應在直線地段每50m，曲線地段每20m需要加測斷面處，測繪以路中線為準的隧道實際凈空，標出拱頂高程，起拱線寬度、路面水平寬度。把永久中線點在竣工量測后用混凝土包埋金屬標志。直線上的永久中線點，每2002

20、50m設一個，曲線上應在緩和曲線的起終點各設一個；永久中線點設立后，應在隧道邊墻上畫出標志。同時洞內水準點每公里應埋設一個，并應在隧道邊墻上畫出標志。2.4、人員配備及施工機械配置:見12頁、13頁表 2.5、施工總平面布置、項目部辦公室、實驗室、攪拌站平面布置圖分別見6頁、14頁、15頁、16頁。2.5.1.施工臨時便道：隧道施工便道新建寬度4m，局部67m。為20cm厚手擺片石，5cm厚泥結碎石路面，路面兩側保持排水通暢并設專人維護保養。2.5.2.臨時用電：施工用電以地方供電為主，備用發電機為輔。即從臨近的變電所高壓引入，分別安裝630KVA和400KVA變壓器各一臺，同時施工技術力量配

21、備表序號施工人員類別人數進場時間備注1管理干部施工正副隊長2開工前后分批調入2施工技術員23技術負責人24測量技術員25質安員26材料員27預算員18掘進作業人員風鉆工189炮工310裝載機、挖掘機司機311架子工612電工313出碴工1814洗鉆工215噴射砼工1616汽車司機617電焊工318土建作業人員木工619鋼筋工320架子工621砼工1022輸送泵司機323機操工324安裝作業人員鍛工225鉗、板筋工226電焊工227試驗工328管道工229空壓工330修理工2合計138注：上述人員是按一個隧道作業班組配置（分兩個隧道作業隊）類別機械名稱型 號數量進場時間掘進開挖機械發電機組125

22、kw1臺200410空氣壓縮機22m3/min5臺200411油動空氣壓縮機12 m31臺200410雙液注漿機2臺200412風動鑿巖機YT2840臺200412300型地質鉆機2臺200412裝載機、挖掘機3臺200410自卸汽車東風16臺200411錨噴機械攪拌機ZL-350型2臺200411噴射機PZ-5B2臺200410錨桿灌漿機2臺200411電焊機4臺200410鋼筋加工機械鋼筋調直機1臺200411鋼筋切割機1臺200411鋼筋彎曲機1臺200411對焊機CS-401臺200411木工機械手動電鋸2.8kw1臺200410手動電鉆0.43kw1臺200410圓盤踞4kw2臺 2

23、00410多功能木工機械2臺200410砼機械砼拌和機750L2臺200412自行式鋼模臺車12m2臺200412砼輸送泵HBT602臺200412砼振動器Q50、q3010臺200411測量儀器全站儀賓得R322m1臺200410經緯儀J21臺200410水平儀1臺200410位移檢測儀1臺200412錨桿拉拔儀1臺200412地質超前預報儀TSP2021臺200412合計112臺主要施工機械配備表配120KW發電機過渡，同時作為備用電源。洞外低壓供電線路采用三相五線制架空線，洞內采用電纜線供電。2.5.3.隧道施工用水：根據現場條件，洞口左、右水源較豐富，分左、右修建高位蓄水池供水：左端水

24、池供生活及拌和樓用水，右端500m3高位水池供洞內開挖機械及防止巖爆發生時噴水，空壓機房用水則采取地下水。2.5.4.隧道高壓供風：在洞口右側建風站一座，分別安裝3臺22m3/min，3臺20 m3/min電動空壓機。2.5.5.施工生產、生活用房：由于洞口兩邊地形較復雜、施工用房均在紅線外租地搭設辦公室搭建在進場公路邊緣，占地1500m2，用彩鋼活動板房建成；生活用房大部分租借當地居民用房；試驗室、庫房建在臨近洞口及材料運輸入口處，方便原材料收、發、檢測；攪拌站設在洞口左邊，一部分利用紅線內土地，另新租用2100m2作為砂、石、水泥、外加劑堆場；洞口右邊設置木工、型鋼加工車間及空壓機房。3.

25、1、施工組織根據J1合同段的施工特點，兩條隧道進口平行走，我局成立“中建五局XX云萬高速公路工程項目經理部”，實行項目經理負責制，全面履行本合同段中規定的權利和義務。項目經理部實行統一管理體制，下設六部二室，三個施工隊伍，詳見：J1合同段組織機構框圖。由“六部二室”構成項目和管理班子，由隧道一隊、二隊、路基作業隊構成項目作業層，充分發揮我局參戰人員和設備的總體優勢。J1合同段組織機構框圖簡 述中國建筑五局在現場設立重慶云陽至萬州高速公路J1合同段項目經理部，設項目經理一人，全權負責本項目的施工管理工作，并代表本單位全權與業主聯系，處理與本項目施工有關的一切事宜。設項目副經理兩人，總工程師一人，

26、具體分管本項目的施工，協助項目經理處理與本項目有關的一切事宜。項目部設有工程技術部、質量安全部、機械設備部、材料供應部、合約計量部、財務部、實驗室、綜合辦公室等六部二室，在項目經理的領導下，在各自的職責范圍內，配合工作，指導施工隊施工。項目部下設一個路基施工隊，兩個隧道工程隊，一個防護排水作業組，一個機械修作業組等。綜合辦公室總工程師路基工程隊隧道一隊隧道二隊項目副經理質量安全部工程技術部財務資金部合約計量部機械設備部物資供應部中心實驗室中建五局重慶云萬高速公路底J1合同段項目經理部項目經理我部在簽約七日內組織先遣人員進場，進行施工前的準備工作，同時組織后方人員、設備、材料分期分批進入施工現場

27、，在短期內形成了施工生產能力。工程主要材料（鋼材、木材、水泥、火工產品、油料）在XX市XX及XX及臨近的湖南、湖北采購，用汽車運入工地。砂、石用XX縣、高陽產機制砂，石灰巖碎石；長江產卵石加工成的碎石及岳陽產粗砂。3.2、施工任務劃分J1合同段劃分三個作業隊施工：a、左洞：隧道一隊負責左洞K170460K171750開挖、初期支付出渣及襯砌，全長1290m，其中類圍巖100m，類圍巖630m，類圍巖560m。b、右洞：隧道二隊負責右洞K170454K171750開挖、初期支付出渣及襯砌，全長1296m，其中類圍巖106m，類圍巖255m，類圍巖935m。c、路基土石方隊負責40m路基開挖及路基

28、防護工程。3.3、施工總體計劃在26個月內保質保量完成合同規定的全部工程項目。3.4、施工計劃進度表：3.5、主要施工機械計劃見13頁表3.6、測量及試驗設備計劃見下表：測量及試驗設備計劃表類別設備名稱型號數量測量儀器全站儀賓得R322m型1臺經緯儀J21臺位移檢測儀1臺精密水準儀1臺錨桿拉拔儀1臺試驗設備試驗設備液壓式萬能試驗機WE-600型1臺壓力試驗機SYE-2000型1臺ISO水泥膠砂攪拌機JJ-5型1臺ISO水泥膠砂振實臺ZT96型1臺水泥凈漿攪拌機NJ-160型1臺電動抗折機KZJ-5000型1臺標準養護箱40A型1臺沸煮箱FZ-31型1臺水泥細度負壓篩析儀FSY-150A型1臺雷

29、氏夾測定儀LD-50型1臺電熱恒溫干燥箱101-2型1臺維卡儀ISO標準法1臺錨桿拉拔儀ML-201臺混凝土攪拌機1臺養護室自動控制儀1套電子稱1臺磅稱1臺震擊式振篩機ZBSX-92A型1臺混凝土振動臺1臺量筒1000、500、250、1004個機械加碼分析天平TG328A型1臺臺稱1臺水泥試體抗壓夾具1個坍落度筒1個水泥試模6個砼試模15015015030組砂漿試模7.077.077.075組容積升1,2,5,7,10,20,30,508個粗骨料篩1套細骨料篩1套游標卡尺1把砼抗滲試模6個砼抗折試模3個砼回彈儀1臺天 平500g1架3.7、勞動力計劃隧道一隊139人，隧道二隊139人，見前頁

30、表1，路基土石方隊30人。3.8、主要材料計劃如下表：序號名稱數量、單位1鋼筋646232kg227自進式錨桿19652m342小導管20030m4淺超型格柵鋼架44榀5淺管型I18工字鋼架92榀6格型格柵鋼架181榀7淺超（c）格柵鋼架38榀8淺管（c）型I18工字鋼架99榀9停型格柵鋼架100榀10108大管棚4823m1125中空注漿錨桿144429m12墊板52691套13300PVC泄水管24m14300鋼筋混凝土中央排水管2586m1550HDPE管6030m16100HDPE管5430m17200PVC管84m1850PVC管76m19止水條13361m20止水帶214m21無紡

31、布（300g/m2）70615m222橡塑排水板6158m237045鑄鐵蓖86塊24834井蓋（QC-20）26個25水泥26425T26砂15625m327碎石45578m328片石3860m3四、施工方案及主要施工方法4.1、總體施工方案及部署開挖按、類圍巖分別考慮，、類圍巖地段開挖按先拱后墻法，類圍巖全段面一次成型法。洞口施工方案結合路塹的開挖、防護一并考慮， 采用先拱后墻鎖口進洞。對于、類圍巖地面的施工難度大，必須采取適當輔助施工措施與襯砌支護相結合。洞口地段圍巖埋深較淺，并受巖體節理、破碎帶的影響，圍巖自穩定性能差。為了安全、順利進洞，分別在左洞K170481和右洞K170+475

32、段長59m和61m處，采取管柵與初期支護相結合的施工方法完成。4.2、施工方法4.2.1.洞口邊仰坡處理：首先清除洞口上方三處危巖，測量工放好仰坡開挖線后，在仰坡外圍5m進行截水溝開挖、砌筑，用M7.5水泥砂漿砌50cm50cm片石溝，溝壁平整，溝底平順，排泄暢通、無阻隔水現象，并按實際情況徑流排放到天然排水系統中。洞口仰坡開挖：采用由上至下的開挖方式，洞口仰坡由于是土質邊坡，采用挖掘機削坡并輔以人工從上至下進行修刷，達到設計坡比要求后立即進行噴錨支護。4.2.2.路基及土石方開挖：采用挖掘機開挖，自卸汽車運土至指定棄土場；根據邊坡高度按設計要求放坡輔以人工進行修刷。路基開挖后立即進行兩條縱向

33、盲溝施工，并與隧道進口拱底的盲溝相接，中央排水管按設計順解路基邊溝，以排出隧道內及路基邊坡浸水，溝底澆筑30cm厚C15砼，以提高滲溝的支撐作用，盲溝縱坡不小于0.5%，溝底埋設兩根10cm打孔波紋管；必須保證反濾層施工質量及滲入土工布質量。4.2.3.明洞施工：開挖時采用挖掘機按設計尺寸位置挖出明洞位置，避免對洞門仰坡及邊坡的擾動，并立即進行邊坡噴錨及支護。待洞門外大管棚施作后進行仰拱的施作。基礎用42注漿小導管加固，長5m，間、排距1.5m，梅花形布設。4.2.3.1.在進行襯砌施工時應注意： a、灌注砼時應復測中線和高程，襯砌不得侵入設計輪廓線；b、拱圈應按斷面要求制作定型擋頭板、外模板

34、和骨架，并應采取防止走模、滲漏、跑漿的措施，而且在澆筑混凝土時連續進行，不得中斷；c、采取跳槽墻澆筑拱圈時，應加強對拱腳的基底處理，保持拱腳穩定，當拱腳基底過深時，應澆筑基礎托梁，必要時加設錨桿使拱腳混凝土與巖壁連接牢固，防止拱腳基底松動沉落；d、澆筑拱圈混凝土到達設計強度70以上時，方可拆除內外支模拱架。明洞防水施工：在拱圈混凝土達到設計強度的50后，拱圈背部以砂漿抹平整，設置防水層。在拱背涂上一層熱瀝青后，立即從下向上敷設卷材防水層；敷設時應粘貼緊密，相互搭接錯縫，搭接長度不小于100mm，并向隧道內拱壁延伸不小于0.5m，涂抹水泥砂漿厚20mm，拱背上鋪設粘土隔水層，按圖紙要求選用粘性好

35、，無雜質、無石塊地黏土分層夯實，并與邊坡、仰坡搭接良好，封閉嚴密。并在拱背設50HDPE打孔波紋管用于洞頂橫向排水，每3m設置一道，縱向排水管沿洞門墻背向下引出排至路基邊溝。4.2.3.2.在進行回填施工時應注意：墻背回填應兩側同時進行。墻底部應鋪填0.51.0m厚碎石并夯實，然后向上回填。石質地層中墻背與巖壁空隙不大時，可采用與墻身同級混凝土回填；空隙較大時，可采用片石混凝土或M5漿砌片石回填密實。土質地層，應將墻背坡面開鑿成臺階狀，用干砌片石分層碼砌，縫隙用碎石填塞緊實，不得任意拋填土石。拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m，其兩側高差不大于0.5m。回填至拱頂齊平后，應立即分

36、層滿鋪填筑至要求高度。使用機械回填應待拱圈混凝土強度達到設計強度且由人工夯實填至拱頂以上1.0m后方可進行，在回填土石方全部完成后方可撤除拱架。 4.2.4.管淺超前108大管棚施工方法：在明洞開挖時， 由于管棚左線長59M，右線61M，可分別按兩次搭設管棚約30M長為一段，至掛洞門口段預留7m長，土方開挖高度只至拱部1200范圍內，便于搭設導向管和工作平臺。先對掛口洞門處的邊仰坡用不短于4m長的27自進式錨桿防護，間、排距1.5m，梅花形布設，同時掛6.5鋼筋網（網格30cm30cm），并噴C20砼，厚10cm；另對隧道拱部1200開挖輪廓線加密布置27自進式錨桿，外插角100300，長度大

37、于4m，間、排距40cm呈梅花形布置。洞口開挖進尺長1.2m，洞內架立三榀18工字鋼拱架間距0.6M。在洞口處工作平臺上按管棚規定方位上，另外架立三榀鋼拱架（間距1.4m）,按管棚分布位置焊接固定導向孔口管（127，長4m），洞內部分網噴砼厚25cm。鉆孔機械選用300型地質鉆機，每個洞口分設兩臺從左至右按已安裝好的導向管位置鉆孔，鉆頭直徑90，每進尺一段（約3m左右），108套管就跟進一段（套管前端焊接合金齒形鉆頭，同管壁厚）。套管選用1086的無縫熱軋鋼管，長度為30m左右分段安裝，每段3m，兩段之間用絲扣連接，其打設仰角按20考慮。鋼管上需鉆水泥注漿孔，孔徑12mm，間距為15cm，呈梅

38、花形布置。導管尾部3m不鉆孔，作為止漿段。導管進入30m左右后，先用鉆具清孔、沖洗，然后下鋼筋籠，插入注漿管，充填水泥漿。水泥漿水灰比控制在0.5：1.51.0：1.5之間，注漿初壓力為0.51.0Mpa，終壓力為2.02.5Mpa，注漿結束后用M10水泥砂漿填充，達到先支護后開挖的超前支護目的。詳見28頁：大管棚構造圖。第一段管棚搭設好后，即進行拱部1200范圍內土石方開挖。應盡量減少對周圍土層的擾動，對土層，根據開挖輪廓線采用人工開挖方法，局部遇有巖石時也采用風鎬開挖，用R27長4.5m自進式錨桿對危巖進行錨固，環向間距70cm，縱向間距60cm，在開挖面初噴40mm厚砼后，架設18工字鋼

39、拱架，間距60cm,架設完成后掛網續噴至設計厚度，拱架保護層厚度不小于40mm;鋼筋掛網為6.5雙向15cm，鋼架間設縱向連接鋼筋，其環向間距為1.0m，（內外側交錯布置），并采用焊接。詳見30頁：管淺襯砌斷面圖。當上部開挖長度1m，在管段中間部位鉆出8的出漿孔，孔間距10cm呈梅花形布置。當地層為土層時，可利用擺錘將小導管（有錘頭）直接打入；當地層為破碎巖層時利用風槍鉆孔，然后打入導管。小導管打入后即注漿，通常為純水泥漿 （W/C=0.51.0）；地下水大時為水泥水玻璃漿，其參數為：水泥漿/水玻璃1：0.8（體積比，水泥漿W/C=1.0，水玻璃模數m2.6，濃度Be=35）；如危巖整體性好，

40、估計注漿奏效時可改 拱部超前小導管（每隔4循環）施工準備上部弧形導坑開挖初噴砼35cm安裝拱部型鋼拱架安裝拱部鋼筋網復噴拱部砼至設計厚度開挖核心土體下臺階中部開挖下臺階側部開挖初噴砼35cm安裝下部鋼筋網接長型鋼拱架噴射下部砼至設計厚度II超淺開挖工藝流程圖圖下一循環施工下一循環施工 注水泥砂漿（W/C=0.50.8），以充填導管孔；注漿壓力0.51.0Mpa。小導管前端應從鋼架腹部穿過，導管就位后，后端應焊在鋼架上。開挖拱部1200 范圍內圍巖必須采用光面爆破方案，合理運用微振動爆破，以免引起圍巖過大的擾動和破壞。用25中空注漿錨桿呈梅花形錨入圍巖，橫向間距90cm，縱向間距80cm，開挖面

41、初噴C20約40mm厚砼后，緊貼圍巖掛鋼筋網，鋼筋掛網為雙向6.520cm。隧道縱向每隔80cm架立格柵拱架，見33頁圖：18工字鋼拱架組合安裝圖。拱架由22主筋、10蹬筋及6.5箍筋焊接而成，端部焊接角鋼，單元間以螺栓連接，架設完成后續噴C20砼至設計厚度，其主筋保護層厚不小于40mm,格柵拱架間設縱向連接鋼筋，其環向間距為1.0m（內外側交錯布置，并采用焊接）。格柵鋼架定位錨桿可利用系統錨桿。當上部開挖長度20m時即對拱墻部位進行開挖、支護，方法同拱部圍巖開挖方式。及時量測、檢查，對異狀或變形量較大處進行變更加固，可作臨時仰拱，其構造可用16#工字鋼加工成橫向梁，在柵格拱架的拱角處焊上L1

42、00mm100mm10mm的角鋼，使底梁與其頂緊，若地壓力大時采取焊接后再噴射20cm厚砼，待下部開挖施作正式仰拱后再拆除。4.2.6.類圍巖開挖方法：4.2.6.1.開挖工藝框圖見34頁：類圍巖開挖工藝流程4.2.6.2.開挖注意事項：臺階數不宜過多，臺階長度要適當，一般以一個臺階垂直開挖到底，保持平臺長2.53.0m為好，易于掌握炮眼深度和減少翻渣工作量，裝渣機械緊跟提高裝渣的速度，減少清渣距離以提高裝渣運輸效率。應根據兩個條件來確定臺階長度；一是初期支護形成閉合斷面的時間要求，圍巖穩定性愈差，閉合時間要求愈短；二是上半部斷面施工開挖，支護，出渣等機械設備所需的空間大小的要求，適應循環作業

43、的準備；個別破碎地段可配合噴錨支護和掛鋼筋網施工。如遇到局部地段石質變壞，圍巖穩定性較差時，應及時架設臨時支護或考慮變換施工方法，留好拱角平臺，采用先拱后墻法施工，以防止落石和崩塌；應解決上下部半斷面作業的相互干擾的問題。微臺階基本是合為一個工作面進行同步掘進；短臺階上下部作業相互干擾較大，要注意作業施工組織，質量監控和安全管理；長臺階基本上下部作業面已拉開，干擾較小；上部開挖時，因臨空面較大，易使爆破面渣塊過大，不利于裝渣，應適當密布中小炮眼。對于下部開挖時，應注意上部的穩定，必須控制下部開挖厚度和用藥量，并采取防護措施，避免損傷拱圈及確保施工安全。若圍巖穩定性較好，則可以采用分段順序開挖；

44、若圍巖穩定性較差，則應縮短下部掘進循環進尺；若圍巖穩定性更差，則可以左右錯開，或先拉中槽后挖邊墻。采用鉆爆法開挖石質隧道時，采用光面爆破，盡量減少擾動圍巖的穩定性；臺階劃分要求做到爆破后出渣適當或較少，鉆眼作業與出渣運輸干擾少。一般分成1-2臺階進行開挖。見36頁：類圍巖炮孔布孔圖。布置下半段面炮眼時，考慮到兩個臨空面，爆破時石渣向上拋擲會打壞臨時支付的混凝土噴層，故第一排炮眼的最小抵抗線以下1.1m左右為宜。單眼裝藥量0.150.225kg，類似于松動爆破藥量。下面幾排炮眼裝藥量自上而下逐漸遞減。先起爆的渣堆可以為下面幾排炮眼起到覆蓋作用，類圍巖炮孔布孔圖防止了飛石對拱部臨時支支護的沖擊。鉆

45、孔，鑿巖機系國產YT28型鉆機，鉆頭直徑4238mm，上半段面上部鉆眼在臨時平臺上進行，下半段面鉆眼在臺車（自制）平臺上進行。4.2.7.類圍巖初期支護：4.2.7.1.對于拱部為穩定性差的薄層砂泥巖互層，施工中有可能發生大面積掉塊的地段，在掌子面先對拱部1200范圍內進行42注漿小導管超前支護，長4.5m，環向間距40cm，外插角50100，搭接長度1.0m；再按開挖輪廓線開挖上部石方。清除洞頂危巖后，初噴4cm厚C20砼，掛6.5雙向20cm鋼筋網，立格柵鋼架（縱向間距80cm），格柵鋼架由A、B兩個單元組成，見下頁：主洞格柵鋼架圖。拱架由22主筋，10蹬筋及6.5箍筋焊接而成，各單元端部

46、焊接連接角鋼以螺栓連接；縱向鋼架間設連接鋼筋22， 其環向間距1m，內外側交錯布置焊接；鋼架定位錨桿可利用系統錨桿；柵格鋼架與初噴砼必須緊密接觸，空隙處用C25砼300mm200mm墊塊楔緊。對圍巖布設25中空注漿錨桿，錨桿按梅花形布設，縱向間距為80cm，橫向間距為90cm；復噴C20砼，平均厚度20cm，對格柵鋼架保護層厚度不小于4cm。4.2.7.2.洞身深埋的類圍巖地段，即弱風化粉砂質泥巖，巖體較完整，屬軟質巖，地下水活動微弱。先按開挖輪廓線對上部斷面鉆爆開挖，排危出碴修正輪廓后初噴35cm厚C20砼后，對圍巖布設長3.0m的25中空注漿錨桿，按梅花形布設，橫向間距120cm，縱向間距

47、100cm；掛鋼筋網片6.5雙向25cm，復噴C20砼平均厚15cm，噴射砼時在隧道縱向上呈波浪形噴射。4.2.7.3.開挖下部拱墻石方：根據工程地質條件，當頂部圍巖較好和拱圈砼的強度達到設計值的70時按臺階法（上下臺階間隔1030m）對下部斷面進行開挖，并及時量測拱頂、拱腳和邊墻中部的位移，當變形速率有增大趨勢時，應立即采取仰拱封閉或其它有效措施，保證圍巖和襯砌盡快處于穩定狀態。開挖作業中，不得損壞支護、襯砌和設備，并應保護好測量用的測點。仰拱開挖采取半幅開挖，保證洞內臨時交通暢通，并排盡積水做好排水設施，挖至設計要求深度，底面平順，清除雜物。側墻與隧道底面均應平順開挖，避免引起應力集中。拱

48、墻初期支護為：25中空注漿錨桿梅花形布設。橫向間距120cm，縱向間距為100cm；掛網（6.5雙向25cm）噴射C20砼厚15cm。4.2.8.類圍巖開挖方法：對于拱部巖體完整（主要呈大塊狀砌體結構）的砂巖，采取全斷面法開挖。4.2.8.1.鉆爆設計：測量人員利用全站儀直接在掌子面上布點，用紅油漆繪出開挖面的中線和輪廓線，標出炮眼位置。開挖輪廓線應在設計值的基礎上適當加大57cm，以抵消由于圍巖開挖后失去部分約束而產生向隧道方向的收縮變形。爆破采用掏槽爆破，將開挖斷面上的炮眼分布布置，分區順序起爆，逐步擴大完成一次爆破開挖。分區的情況是掏槽眼、輔助眼、周邊眼。通過調整周邊眼的各爆破參數，使爆

49、炸先沿各孔的中心連線形成貫通的破裂縫，然后內圈巖體裂解并向臨空面拋擲，使得在圍巖中產生的裂縫較少。根據每次掘進進尺長度，采用直眼掏槽比進尺加深1020cm，并采用孔底反向連續裝藥和雙雷管起爆方式，槽口尺寸見下圖： 輔助眼由內向外逐層布置、逐層起爆。逐步接近開挖斷面輪廓線狀；周邊眼的眼口位置沿設計輪廓線間隔4560cm均勻布置。炮眼方向按35的斜率外插，使眼底落在設計開挖輪廓線之外10cm左右，其一方面是為了控制超、欠挖，另一方面是為了便于下次鉆眼時好落鉆開眼。同時是為保證開挖面平整，輔助眼及周邊眼的深度應使其眼底落在同一垂直面上，必要時應根據實際情況調整炮眼深度。裝藥結構是將起爆藥卷放在眼底第

50、二個藥卷位置上，雷管聚能穴朝向眼口，分層跳段選用毫秒雷管控制起爆時差，內圈炮眼先起爆，外圈炮眼后起爆，這個順序不能顛倒，否則爆破效果大受影響；同圈眼必須同時起爆。尤其是掏槽眼和周邊眼，以保證同圈眼的共同作用效果。4.2.8.2.初期支護：清除開挖面突出輪廓線的巖體，初噴C20砼厚35mm。拱墻拱頂均按梅花形布設25中空注漿錨桿，橫向間距130cm，縱向間距為110cm；掛6.5雙向鋼筋網片25cm，復噴C20砼使其平均厚度達到10cm。五、主要施工工序及施工工藝：5.1、隧道內三管兩線布置：5.1.1.隧道施工用電:本公路隧道施工用電以當地輸電線路供電為主,備用發動機為輔。隧道進口上方安裝63

51、0KV和400KV變壓器各一臺，供應全部生產及生活用電。 5.1.2.隧道施工用水：根據現場條件，在距離隧道進口端400m處的三埡處修建一個高位水池容量500m，水源較豐富，不需電能抽水，直接從高位水池用100mm鋼管供水，可確保生產和生活用水需要。5.1.3.隧道三管兩線布置： 見附圖5.1.3.1.隧道通風采用軸流式55KW鼓風機2臺進行送風，采用軟質風管懸掛于邊墻一側2.0m處，進行壓入式通風。5.1.3.2.隧道動力線、照明線設置，動力線，、照明線分開安裝在另一側的邊墻頂部邊緣上2.02.5m。高壓水管和高壓風管安裝在通風管同側臨時水溝上方。隧道底部設置施工道路，順縱坡段兩側分別設置排

52、水溝自流排水（排水溝不得侵入邊墻基礎，并防止基礎被浸泡）于洞外水溝。5.1.4.隧道施工通訊：采用100孔程控交換機電話。5.2、出碴工藝要求：當鉆爆作業完成后，立即對隧道內每個洞口掛設55KW2軸流風機，風筒1200mm進行送風；盡量使隧道仰拱施作先完成，以方便運碴車輛通行裝碴。采用“柳工50”正鏟裝載機，卸碴車輛為車況良好的東風5T自卸汽車，車輛的駕駛通行遵照專門的管理規定，諸如車輛運行時鳴笛或按喇叭，注意了望、非專職人員嚴禁開車、調車或搭車，車輛嚴禁超載、超寬運輸。無仰拱段道床可利用洞內不易風化的石渣作為道渣，厚度不小于15cm。道路設專人按標準要求進行維修和養護，使其經常保持平整、排水

53、通暢，凈寬不小于4m，并間隔適當距離設置錯車道。棄碴場線路事先做好規劃并分布實施。車輛必須在卸渣線上依次進行卸渣，場內配推土機同運輸作業時間配合施工。5.3、噴射砼施工工藝：5.3.1.材料要求：水泥采用32.5R普通硅酸鹽水泥，使用前做強度復檢試驗；速凝劑要求初凝不超過5min，終凝不超過10min，并應根據水泥品種、水灰比等通過試驗確定最佳摻量并在使用時準確計量；砂采用硬質潔凈的機制中粗砂，細度模數大于2.5，含水率一般為57；石料選用0.51.5cm機制瓜米石，硬度合格未含有有害雜質；水中不得含有影響水泥正常凝結硬化的有害雜質，符合工程用水的有關標準。噴射砼水灰比一般以0.40.45為宜

54、，含砂率一般為4555，低于45或高于55均容易造成堵管、回彈量大、強度低且收縮增大。5.3.2.噴射砼施工要點：將砼拌和均勻后，用濕式噴射機壓送到噴頭處，再在噴頭上添加速凝劑后噴出。初噴35cm厚后，按設計值要求掛鋼筋網片，長寬尺寸可以為100cm200cm，與錨桿多點連接；分層噴射厚度：拱部56cm，邊墻為710 cm，間隔時間5min10min；噴射時分段長度不超過6m，分部為先下后上，分塊大小為2m2m，并嚴格按先墻后拱、先下后上的順序進行噴射，以減少砼因重力而引起滑動或脫落現象的發生；噴射時對受噴巖面作均勻的順時針方向的螺旋轉動，一圈壓半圈的橫向移動，螺旋直徑均為2030m，以使砼噴

55、射密實；為保證高壓水能從噴頭處內壁小孔高速噴出，水壓比塑料管的壓力至少高10N/ cm215 N/ cm2，同時供水系統的水壓不應大于40 N/ cm2以保證噴射砼施工質量。排水前檢查噴射機、砼攪拌機是否工作正常（試運轉）；管路交接處是否良好；檢查開挖斷面、敲幫找頂、清除浮石，用高壓水沖洗巖面；對裂隙水進行處理；埋設砼厚度的標志；有充足的照明并在燈上罩上鐵絲網以免回彈物打壞照明燈。5.3.3.噴射砼的養護：應在砼終凝12h后進行灑水養護、時間不少于7天。鉆爆作業實施爆破時，必須與噴射砼間隔4h以上，以免影響砼質量。5.4、鋼拱架施工工藝：5.4.1.鋼拱架制作：無論18工字鋼拱架或主筋為22的

56、格柵拱架，均在現場制作。18工字鋼拱架采用我單位自行組裝加工的冷彎設備加工：在定型的工作平臺上，用2.2KW慢速電機并與之匹配的傳動齒輪箱，與100T液壓千斤頂共同工作頂升工字鋼。考慮一定的回彈變形，使之與設計輪廓線相符。格柵鋼拱架采用現場加工制作，技術難度不高，對隧道斷面變化的適應性好，按設計圖放樣，放樣時根據工藝要求預留焊接余量及切割加工余量，將主筋彎成形，要求尺寸準確，弧形圓順。焊接材料應附有質保書，鋼筋按質保書進行現場復檢。5.4.2.施工要點：鋼拱架應架高在隧道橫向豎直平面內，其垂直度允許誤差為20；鋼拱架拱腳要有一定的埋置深度，以保證拱架腳的穩定，采用打鎖腳錨桿的方法，拱架盡可能多

57、地與錨桿連接以增強聯合支護效應；噴射砼分次進行，注意將鋼拱架與巖面之間的間隙噴射密實，復噴砼要在量測指導下進行，以保證其適時、有效。5.5、25中空注漿錨桿施工工藝：中空注漿錨桿是將注漿和錨固功能合二為一的新型支護技術產品。錨桿體采用中空設計，錨桿注漿通過錨頭底部向孔口注漿，能夠實現壓力注漿，使注漿更飽滿，更好的充填裂隙，固結巖體和土層，改良圍巖，充分發揮圍巖的自支作用，從而達到良好的支護目的。5.5.1.中空錨桿施工工藝要求a、錨桿布置：按梅花形布設，環向、縱向間距按設計值；b、灌漿錨桿：注漿孔徑大于13mm，極限抗拉力大于150KN，延伸率大于12，桿體螺紋為波形螺紋、左旋；c、錨桿墊板：

58、可選用Q235鋼，墊板長寬150150mm，厚度6mm,螺母采用環形螺母；d、中空錨桿施工工藝框圖：裝錨桿插入錨桿安止漿塞注 漿漿液制備及注漿設備就位鉆 孔中空錨桿施工工藝框圖5.5.2.中空錨桿的施工a.錨桿安裝檢查鉆頭水孔，錨桿中有無異物堵塞。如有則清理干凈，然后將鉆頭安裝在錨桿的一端，再將鑿巖機用纖尾套連接在另一端。b.錨桿鉆進將錨桿的鉆頭對準巖面標出的鉆位，對鑿巖機供水，垂直巖面鉆進。開始時應以多回轉，少沖擊的原則進行，以免鉆渣堵塞水孔，若發現水孔有堵塞現象，應后撤錨桿約50cm并反復掃孔，使水孔暢通。然后緩慢進尺直到設計深度。若錨桿需加長，則用錨桿連接套將鉆入的錨桿連在一起后繼續鉆進

59、，直至設計深度。c.安裝止漿塞鉆至設計深度后，用水或高壓風清孔，確認暢通后卸下纖尾套，保持錨桿外露長度1015cm,用鋼管將止漿塞通過錨桿外露端打入孔口30cm左右。d.注漿迅速用注漿接頭將錨桿與注漿泵連接好，開動注漿泵，直至漿液從孔口周邊溢出或壓力表達到設計壓力值為止。e.根據設計要求安裝好墊板和螺母。5.6、自進式錨桿施工方法自進式錨桿采用特殊合金材料，表面連續全波螺紋，漿液通過中空桿體從鉆頭的注漿孔噴出。不僅錨孔注漿飽滿，而且能漿液滲入錨孔周圍巖石的空隙中，固定破碎巖石，使圍巖變形起到控制作用，圍巖自支撐作用加強。5.6.1.自進式錨桿施工工藝框圖：鉆 進安裝墊板螺母注 漿注漿設備就位卸

60、下鉆機、安裝止漿塞5.6.2.自進式錨桿施工工藝要求a.錨桿布置：按梅花形布設，環向間距及縱向間距按設計取值；b.鉆頭直徑為44mm，抗拉力大于230KN，錨桿延伸率大于12；c.錨桿墊板：可選用Q235鋼，墊板長寬150150mm，厚度6mm，螺母采用球形螺母。5.7、二次模注砼襯砌施工工藝：本隧道二次襯砌為模注C20防水砼。防水等級為S8，砼摻入HEA微膨脹劑，在仰拱施作完后按先墻后拱法澆筑襯砌砼。施作前應對隧道內地下水進行取樣分析，確認地下水對砼是否有腐蝕性。先通過監控量測結果表明，圍巖基本穩定的情況下，才可施作模注襯砌（洞身變形明顯下降，拱腳水平收斂速度0.2mm/d，拱頂下沉速度45

61、0N，伸長率80，防水卷材斷裂拉伸強度16Mpa，伸長率550，斷裂強度60N/m。防水卷材及無紡布在初期支護驗收合格后方可施工，同時要特別檢查噴砼支護表面，除去露出的尖銳物，其平整度應符合D/L=1/6的要求；鋪設襯砌背后的塑料防水板前，應在防水板內側（靠近圍巖側）先鋪設300g/m2無紡布，無紡布用暗釘圈固定在噴層上。防水卷材的鋪掛采用熱風雙焊縫無釘鋪掛工藝。防水卷材搭接長度不小于10cm并保證接縫質量。防水板的搭接質量采用氣壓測試進行抽檢。兩條焊縫間生成2.5巴的氣壓，在15分鐘內，氣壓下降值應小于0.25巴以內。隧道內邊墻下部的HDPE縱向排水暗管要外包一層無紡布，以避免土砂顆粒進入管

62、內，造成管道淤塞，所有排水管路交叉部分原則上都采用市售三通管成品。隧道內的路面水通過路面橫坡及縱坡排至路側排水溝。止水帶安裝施工工藝要求：沿設計襯砌軸線每隔不大于0.5m鉆一12的 鋼筋孔。將制成的鋼筋卡，由待灌砼的一側穿入另一側。內側鋼筋卡卡緊止水帶多半，另一半止水帶緊貼在擋頭板上，待砼凝固后拆除擋頭板，將原貼在擋頭板上的止水帶拉直后彎曲鋼筋卡套卡緊另一半止水帶即可。5.8.2.排水工程施工工藝：排水施工方法,滲水流水處設置橡膠板盲溝，按10m一道。滲水面積較大地段橡膠板盲溝可并排設置。集中股水流處設置50HPDE管盲溝，按20m一道。盲溝管端部應穿越初期支護。直接與股水流處對接以達到更好的

63、排水效果。隧道兩側邊墻墻背底部分別設置100HPDE單壁打孔波紋縱向排水管以引排襯砌背后地下水，其縱坡與路面縱坡一致。隧道底面中部基線以下0.9m設置300鋼筋砼中央排水管，以排泄墻背后地下水，并每隔10m設50HPDE單壁無孔波紋邊墻泄水管一道（橫向），將墻背縱向排水管的水引入中央排水管內。隧道內行車道低側路緣帶下設開口水溝以排泄路面水，每個30m間距設置沉砂池一處。六、洞內砼路面施工方法：6.1、砼施工工藝流程圖見下頁：6.2、砼路面施工工藝要點：隧道砼路面面板厚度為26cm，行車橫洞路面板厚18cm。施工技術標準高，必須按設計圖紙和監理工程師的指示，在驗收合格的基層上鋪筑水泥砼面板。路面

64、面層全面開工前，在監理工程師到場時按批準的施工方案，首先施工不小于400m2的試驗路段，使用正常的全部設備，從而取得試驗數據，對于不妥的地方進行修正，取得監理工程師的批準，再開始全面施工。6.2.1.材料：采用425以上的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，采用潔凈、堅硬且符合規范規定級配的中、粗砂，碎礫石應質地堅硬，最大粒徑不超過40mm，并應符合規定的級配，集料應沖洗干凈，水質清潔無有害物質。砼施工工藝流程圖：砼攪拌振 實供 料砼試塊制作振 實攤鋪平臺 振 實插入式振動振動梁刮平人工抹平壓縮縫條養 護滾漿筒提漿試 壓二次振動機械粗細抹平鉆孔取樣直尺找平拉 毛人工修補壓 紋人工抹光 養護拆 模布 縫

65、瀝青灌縮縫養 護開放交通6.2.2.砼配合比：應保證砼的設計強度、耐久和砼拌和物和易性的要求，并通過試驗加以調整。水灰比不宜超過0.46坍落度應在2125mm范圍內，單位水泥用量不小于300kg/m3。砼的試配強度按設計強度提高1015確定施工配合比，并報監理工程師批準。6.2.3.鋼筋的設置：按設計位置，橫向縮縫及脹縫裝設32mm傳力桿應與路面平行，偏差不應大于5mm，傳力桿長度的一半再加5cm涂一層瀝青，并在瀝青的一端加一個預制的蓋套，內留30mm的裂隙，填以砂頭或泡沫塑料。縱向縮縫均設16角隅鋼筋補強。在砼路面工程中，所用全部的鋼筋的設置及綁扎，都應先經監理工程師同意后方能澆砼。6.2.

66、4.砼的拌和、運輸：砼采取在拌和站集中拌和，拌和站在隧道口處，采用兩臺國產JS750砼攪拌機，砼的運輸采用自卸汽車運輸。6.2.5.模板：采用鋼模板，模板的高度與砼厚度一致，立模的平面位置及高程應符合設計要求，并支立準確穩固；接頭和模板與基層接觸處均不得漏漿。模板與砼接觸的表面涂刷隔離劑。6.2.6.砼路面的攤鋪：采用人工灌注及攤鋪，振搗器振實及刮平、抹光和抹面。人工抹光，用槽器滾動壓紋機壓紋防滑。工地備有可調模板，平板震動器等人工攤鋪的設備和工具。6.2.7.砼路面接縫施工：橫向施工縫應橫過路面全寬設置，縮縫的施工方法，采用切縫法。當砼達到設計強度的2530，采用切縫機進行切割。鋸縫完成后，

67、立即徹底清除鋸屑和雜物，用灌入式填縫法填縫；縱向施工縫采用平縫，在砼板厚中央設置拉桿，縫槽用填縫料予以填封。.路面檢測：施工后立即監測路面的抗折強度、砼板邊垂直度、平整度、相鄰板高差、縱坡高程、寬度、厚度、長度、槽深尺寸等。外觀檢查：砼表面不得有脫皮、印痕、裂縫、碎石外露和缺邊掉角現象，砼路面側面須直、曲線圓順，壓槽紋理適宜。6.2.9.砼路面養生：砼板面施工完畢應及時澆水養護。一般采用草袋在砼終凝后覆蓋于砼表面，每天均勻撒水養護。經常保持草袋在潮濕狀態，養護期為1421天，養護期間禁止一切車輛通行。七、隧道施工監控、測量監控量測是新奧法施工中的重要環節，也是保證新奧法順利施工的重要手段。通過

68、科學的監控量測，充分量測信息數據及數理統計與回歸分析，為施工提供可靠的依據來進一步指導施工。另外，要加強對圍巖和支護結構進行觀察并做好記錄，發現問題及時進行分析處理，以便采取相應措施確保施工安全。7.1、現場測量方法：隧道現場監控量測方法見下表。隧道現場量測計劃表序號監測內容類別測量方法測點布置測試頻率施工時間監測頻率1掌子面地質觀察及支護必測巖性、結構面產狀及支護裂縫觀察或描述開挖后及初期支護后進行每次開挖后進行2洞周收斂必測收斂計每1050m設一斷面，每個斷面23對測點1d1次天1630d次d13月12次每周3個月后1次每周3拱頂下沉必測精密水準儀、水準尺鋼尺每隔1050m設置一斷面，每斷

69、面3個測點同上4洞口淺埋段地表下沉必測精密水準儀、水準尺每隔15m設一斷面每個斷面11個測點L2B、1-2次/d；L5B、1次/2d；L5B、1-2次/7d5錨桿內力及抗拔力必測錨桿測力計錨桿拉拔儀每10m設一斷面，每個斷面至少做3根錨桿B為隧道開挖寬度7.2、數據處理：監測工作應分階段、分工序對量測結果進行總結和分析并及時反饋。7.2.1.據處理：將原始數據通過一定方法，用頻率分布的形式把數據分布情況顯示出來，進行數據的數值特征值計算。舍掉離群數據。7.2.2.曲線擬合：尋找一種能較好反映數據變化規律和趨勢的函數表達式，進行曲線擬合，可對下一階段的監測數據進行預測。7.2.3.信息反饋：監測

70、數據處理后應及時反饋，以調整施工參數，并提交成果報告，報告包括以下內容：觀測點布置圖；觀測方法及精度要求；本次監測的應力，位移及累計值；觀測成果匯總表，及各種事態曲線圖；相關工程進度和荷載變化；根據監測數據等實測情況，計算和預測應力、位移的最終結果以及發展趨勢；分析意見以及修正措施；經量測變更設計和改變施工方法地段的信息反饋記錄；觀測、計算和校核責任人等。 7.3、監測程序：工程監控量測是施工組織的一部分，屬動態管理范疇，包括了預測、監控和反饋等幾個主要階段，監測工作流程見下頁圖：監測工作流程圖布點并測初值現場施工監控量測資料調研監測設計量測結果的微機信息處理系統量測結果的綜合處理及分析監測結

71、果的綜合評價監測結果的形象化、具體化報送設計、監理單位經驗類比理論分析地層支護結構安全穩定性判斷甲方、規范要求等地層、支護結構動態及現狀分析說明、提交修正設計、施工建議反饋設計調整設計參數、改變施工方法或輔助施工措施是否改變設計、施工方法新設計施工方法7.4、監測組織機構及人員構成組織機構:成立專業監測領導小組，由項目經理、項目總工程師、監測負責人和監測小組組成，從組織上保證監測的順利進行，使施工完全進入信息化控制中，其組織管理機構及相應的職能見后圖。人員組成：監測小組成員共6人，其中技術人員2人，測工4人。對方案及監測結果作決定項目經理項目總工師監測方案進行審核，對數據進行分析評價監測負責人

72、制定監測方案，負責數據處理監測小組負責測點的布置、監測施 工 監 測 組 織 機 構 及 職 能 圖7.5、監控量測質量保證措施：7.5.1、成立監測領導管理小組，由領導及有經驗的專業監測人員組成，制定實施性計劃使監測按計劃，有步驟地進行。7.5.2.建立質量責任制，確保施工監測質量。7.5.3.監測人員上崗前必須經過專門培訓，新上崗的人員要經過有經驗的監測工程師指導一段時間后方可單獨工作。7.5.4.監測儀器及測試元件必須是正規廠家的合格產品，必須具備產品合格證。對所有儀器設備必須按有關規定定期進行檢驗和校核，確保儀器的穩定可靠性和保證觀測的精度。7.5.5.觀測前，采用增加測回數的措施，保

73、證初始值的準確性。7.5.6.測點埋設要位置準確，安全穩固，且有醒目的標志，所有測點，測線，均應分類編號，設置標志，加以保護。定期對使用的基準點或工作基點進行穩定性檢測，有懷疑時立即進行復核，有問題時及時恢復，監測時采用相同的觀測路徑及方法。7.5.7.建立監測復核制度，確保監測數據的真實可靠性。監測資料必須保持有完整、清晰的監測記錄、圖表、曲線及監測文字報告。7.5.8.監測數據應及時整理分析，一般情況下，每周報表一次，特殊情況加密。監測報告應包括階段變形值、變形速率、累計值，并繪制變形-歷史曲線，作為必要的回歸分析，并對監測結果進行評價。7.5.9.當發現監測數據異常，應立即復測，并檢查監

74、測儀器、測試方法及計算過程，確認無誤后，立即上報給甲方、監理及單位主管，以便采取措施。八、施工遇有巖爆的處理：8.1、巖爆的一般情況：巖爆多發生在埋藏很深、整體、干燥和質地堅硬的巖層中。產生巖爆的時間，一般在開挖后幾小時內，但也有的是在較長時間后發生。隧道中常遇到的巖爆以頂部和拱腰部位為多。8.2、隧道內巖爆特點：8.2.1.巖爆在未發生前，并無明顯的預兆，雖然經過仔細找頂，并無空響聲，一般認為不會掉落的地方，也會突然發生巖石爆裂聲響，石塊有時應聲而下，有時暫不墜下。在沒有支撐的情況下，對施工安全威脅甚大。它與隧道施工中的一般掉塊落石現象有明顯的不同；8.2.2.巖爆時，石塊由母巖彈出，常呈中

75、間厚、周邊薄、不規則的片狀；8.2.3.巖爆發生的地點，多在新開挖工作面及其附近，個別的也有距新開挖工作面鉸遠；巖爆發生的時間，多在爆破后23h；8.3、巖爆地段隧道施工注意事項：8.3.1.使用光面爆破，并嚴格控制用藥量，以盡可能爆破時對圍巖的影響；8.3.2.可選用預先釋放一部份圍巖的方法，如松動爆破法，先期將巖層的原始應力釋放一些，以減少巖爆的發生；8.3.3.加強支護工作，支護的方法是在爆破后立即向拱部及側壁進行噴射混凝土，再加設錨桿及鋼絲網。襯砌工作要緊跟開挖工序進行，以盡可能減少巖爆時間，減少巖爆發生和確保人身安全。九、預防坍塌方措施：9.1、發生坍塌方原因：9.1.1.隧道穿過斷

76、層及其破碎帶，一經開挖，潛在應力釋放，承壓快、圍巖失穩而坍塌；9.1.2.當通過各種堆積體時，由于結構松散，顆粒間無膠結或膠結差，開挖后引起坍塌；9.1.3.在擠壓破碎帶，巖脈穿插帶、節理密集帶等碎裂結構地層中，巖塊間互相擠壓鉗制，一經開挖則失穩，常見圍巖掉塊、坍落。在軟弱結構面發育的情況下，或泥質充填物過多，均易產生較大的坍塌；9.1.4.在結構運動的作用下，薄層巖體形成的小褶曲、錯動發育地段，施工中常常發生坍塌方；9.1.5.巖層軟硬相間，或有軟弱夾層的巖體，在地下水的作業下，軟弱面的強度大大降低，因而發生滑坍；9.1.6.地下水的軟化、浸泡、沖蝕、融解等作業加劇巖體的失穩和坍塌。9.2、

77、坍塌方前征兆：9.2.1.量測信息所反映的圍巖變形速度和數值超過允許值；9.2.2.噴射混凝土所產生縱橫向的裂紋和龜裂；9.2.3.在坑頂或坑壁發生不斷掉下土塊、小石塊或結構支撐間隙不斷漏出砂、石屑；9.2.4.巖層層理、節理縫或裂隙放大、張開；9.2.5.坑道內滲水、滴水突然加劇或變混。9.3、預防坍塌方施工措施：要預防隧道施工坍塌，首先做好地質超前預報，選擇相應的安全合理的施工的方法和措施。在施工中注意掌握以下要點：9.3.1.先排水在施工前和施工中均應采取相應的防排水措施，盡可能將坑外之水接于坑道之外；9.3.2.短開挖各部開挖工序間的距離要盡量縮短，以減少圍巖爆破時間。9.3.3.弱爆

78、破在爆破時，要用淺眼、密眼，并嚴格控制用藥量或用微秒毫差爆破。9.3.4.強支護：針對低壓情況，確保支護結構有足夠的強度。9.3.5.快襯砌：襯砌工作必須緊跟開挖工作面進行，力求襯砌盡快成環。9.3.6.勤檢查、勤量測：對圍巖發生有變形或異狀，要立即采取有效措施及時處理隱患。十、試驗檢測項目、手段及措施：檢測項目主要儀器設備采用標準質量保證措施試驗規程技術標準及技術規范水泥檢驗（全項）電動抗折機，凈漿攪拌機，膠砂攪拌機，膠砂振動臺，綢度及凝結時間測定儀，沸煮箱，負壓篩，水泥標準篩等GB134591水泥細度檢驗方法；GB134689標準，綢度、凝結時間、安定性檢驗；GB17783水泥膠砂強度檢驗

79、方法；ZBQ241981水泥膠砂流動度測定方法等GB17592硫酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥水泥進場時必須有出廠試驗報告單，并按水泥牌號、標號、品種、出廠日期分類堆碼，凡對水泥質量有疑問，或監理工程師提出要求，或水泥存放日期超過上個月，均應對水泥進行復查檢驗砂檢驗：篩分析、堆積密度、含水率、含泥量、泥塊含量振篩機、干燥箱、架盤天平、案秤、臺秤、容量箱JGJ5292普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法。JTJ04189公路橋涵施工技術規范JGJ5292普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法JGJ5392普通混凝土用碎石、卵石質量標準及檢驗方法使用前，對砂、石子來源進行調查、選定能保證供應量、供應質量的供貨單位

80、，并按規定要求對其質量進行抽樣檢驗，凡不符合要求者，杜絕進入施工 場地石子檢驗：篩分析、堆積密度、含水率、含泥量、泥塊含量、針片狀顆粒含量、抗壓強度、壓碎指標振篩機干燥箱架盤天平案稱臺秤容量筒針片狀規準儀壓碎指標測定儀JGJ53-92普通混凝土用碎石、卵石質量標準及檢驗方法混凝土、拌和物試驗及配合比設計；容量、坍落度、維勃稠度、凝結時間混凝土攪拌機、混凝土振動臺、混凝土貫入阻力儀、混凝土維勃稠度儀、架盤天平、案稱、臺秤、混凝土坍落筒容量筒、量筒等GBJ80-85普通混凝土拌和物性能試驗方法；JGJ55-81普通混凝土配合比設計技術規定；JTJ041-89公路橋涵施工技術規范GB50204-92

81、混凝土結構工程施工及驗收規范GBJ107-87混凝土強度檢驗評定標準根據技術規范及設計要求，嚴格按試驗規程進行操作，做到數據準確可靠。優化選出符合結構物要求的配合比混凝土澆筑質量控制混凝土坍落筒、架盤天平、促凝壓蒸試驗設備GBJ80-85普通混凝土拌和物性能試驗方法GBJ107-87混凝土強度檢驗評定標準；JTJ071-94公路工程質量檢驗評定標準；JTJ042-94 公路隧道施工技術規范嚴格控制計算儀器的計算精度，使砂、石、水泥、水、外加劑等計量誤差符合規定要求，嚴格按照規定要求檢測混凝土的坍落度，使混凝土坍落度控制在規定要求范圍內，并采用1小時混凝土強度推定28天強度新技術控制混凝土的生產

82、質量，且用微機分析，使混凝土質量處于受控狀態；按規定要求取樣制作試件、養護及試驗等混凝土力學性能及抗滲性能試驗600N萬能試驗機、混凝土抗滲儀、促凝壓蒸試驗設備、回彈儀、干燥箱等GBJ81-85普通混凝土力學性能試驗規范GBJ82-85普通混凝土常棲性和耐久性能試驗方法JTJ041-89公路橋涵施工技術規范GB50204-92混凝土結構工程施工及驗收規范嚴格按試驗規程進行操作，做到準確可靠金屬材料試驗：拉力試驗彎曲試驗焊接接頭試驗萬能材料試驗機彎曲機游標卡尺直鋼尺等GB228-87金屬拉伸試驗方法GB232-88金屬彎曲試驗方法GB2649-2465-89焊接頭機械性能試驗方法GB50204-

83、92混凝土結構工程施工及驗收規范JGJ18-84鋼筋焊接及驗收規程GB1499-91鋼筋混凝土熱軋帶肋鋼筋GB13013-91鋼筋混凝土用熱軋光圈鋼筋嚴格按規定要求取樣試驗，做到數據準確可靠十一、質量保證措施：11.1、建立健全工程質量保證體系項目經理部成立質量管理領導小組，工程部設質量管理小組，項目經理認質量管理領導小組組長，成員由主管各專業領導組成。項目經理部設專職質量檢查工程師，隊、班組設專（兼）職質量檢查員，定期召開質量分析會議，及時發現存在的問題，研究制定改進措施，虛心傾聽 隧道工程建設、設計、監理工程師的意見并及時 改正，進一步推動和改進隧道施工質量管理工作；質量工作要抓緊、抓好，

84、強化管理。質量保證措施設備保證物資保證質量監督保證經濟保證技術保證質檢責任制標準化作業質量經濟掛鉤設專職質檢員監督驗評制隊、班組嚴格工序三檢制度項目部成立質量領導小組試驗室對原材料采樣合格水泥、鋼材、瀝青等集中采購設備綜合利用率達到70設備綜合完好率達到90嚴格工程試驗標準學習交通法規和管理規程學習公路工程施工驗收標準學習公路工程施工技術規范現場技術指導質量獎懲連帶制質量獎懲兌現質量保證體系框圖11.2、提高全員質量意識工程質量包括工程使用的產品質量、工序和施工質量，三者密切聯系。工程質量是施工活動的最終成果，它 取決于工序質量，而工作質量則是 工序質量和工程質量的保證和基礎，工程質量是一個系

85、統工程。領導是關鍵，制度是手段，技術是保證。施工隊伍進場 后，將分項目分工序實施 專項質量意識教育，有的放矢，做到人人明白質量要求，個個清楚質量標準和目標要求。實施 領導把關，做到文明施工。建立健全質量獎懲等規章制度，在人員和機械等技術裝備和物資保障上滿足隧道施工質量標準的要求。詳見全面質量管理流程圖。11.3、狠抓工序質量、確保隧道整體質量確立以群眾自檢 為基礎，自檢互檢與專檢相結合的質量三檢制度和工前實驗、工后檢驗的試驗工作制度。程序是由班組質檢員自檢合格后，報隊質量檢查工程師，再請工地監理工程師檢查驗收，確保各工序質量優良。堅持“三服從、五不施工、一票否決”的制度，即進度、工作量、計量三

86、項服從工程質量；質量問題一票否決；在施工過程中做到：施工準備工作不充分不施工、設計圖紙沒有批復的不施工、沒有進行技術交底不施工、必需的實驗未達到標準不施工、施工方案和質量保證措施未確定不施工；工程質量不合格的工序堅決返工；質量工作要抓全、抓細，強化管理。從材料質量抓起，所有進場材料（鋼材、水泥、砂、石、防水材料、火工材料必須具有廠家的合格證及必要的檢驗證明資料），進場后應進行物理力學和化學的符合抽樣檢驗，確認合格并經監理工程師認可后，方能使用，不合格的材料不得使用。項目經理部設中心試驗室，配備相應的試驗設備儀器，中心試驗室配試驗人員5人，中心試驗室負責全面的試驗工作，并對各隊試驗工取樣和試塊制

87、作進行指導監督。各隊配試驗工1人，除隧道位移量測由中心試驗室完成外，其余由各隊施工技術人員、質檢人員配合，試驗工負責施工項目的檢驗及試驗取樣工作。各施工項目的混合料配合比由中心試驗室設計試配，報總工程師復核、經監理工程師批準、由各隊試驗、技術人員執行。中心試驗室對工地配合比執行情況隨機抽查，發現問題及時改進。所有計量設備均應事先進行檢定，超出標定期限的計量器具不得使用。尊重業主、服從管理，虛心接受業主和監理關于質量改進的意見和指令，隨時接受業主和監進對工程施工的監督和指導。優質工程目標管理標準化作業主要工程始終處于質量控制狀態優質標準控制符合規范和設計要求施工過程控制質量信息反饋不合格品控制程

88、序質量承包經濟責任制工班、工種嚴格三檢制度標準化作業QC小組活動隧道鉆爆QC小組初期支護、襯砌、防水施工、機電作業原材料取證及檢驗監督工種、工班三檢工作指導工程質量監督技術控制月、季質量檢查評比隱蔽工程檢驗簽證工程試驗工程復測、測量放樣工序及工種檢驗設計圖紙復審及技術交底TQC領導小組全面質量管理流程圖十二、安全保證措施：隧道施工現場安全管理與保證措施，首先制定由項目經理負責制的施工安全管理體系，把隧道施工安全管理作為隧道工程建設的首要目標，并具有法定的合同責任。且一定要遵守中華人民共和國有關部門及各省頒布實行的有安全、勞動保護、防污染法規和技術標準。必須貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針。

89、建立健全隧道安全生產的管理體系：必須建立安全領導小組，專職檢查隧道施工安全工作，由項目經理擔任組長，安全領導小組成員由項目領導成員、工程專業技術人員、和專職安全人員組成。隧道安全領導小組主要職責：定期或不定期召開安全管理工作會議，研究項目施工現場安全生產情況，發現不安全的問題及時分析研究，找出不安全的影響因素及時解決處理，制定預防措施；實行逐級簽訂施工安全承包合同，使各級明確自己的安全目標；制定好各項安全規劃，安全制度，具體安全操作規程及技術要求；必須做到全員參加，全面安全管理的目標；充分體現“安全生產，人人有責”的原則，做到消除一切事故隱患；領導親臨施工現場參加安全檢查工作，檢查下屬各項安全

90、工作的落實情況（包括各項安全生產的規章制度和要求），做好安全施工工作。隧道施工安全是重中之重，為確保安全生產，針對本隧道特點，特制定如下安全措施：a. 全體施工人員牢固樹立“安全第一、預防為主”的主導思想，安全問題要時時講、處處講，不能有絲毫麻痹。 b. 嚴格按照施工安全規則進行生產，對職工進行崗前培訓和安全生產教育，實行持證上崗。 c. 堅持每天進行一次安全質量檢查，作業班堅持“班前、班中、班消除事故隱患提高預測預防能力安全領導小組組長：項目經理副組長：副經理、書記、總工程師組員：各部室負責人，各隊隊長不定期檢查定期檢查土石方爆破防護防機械車輛事故防高空墜物防淹亡防火災防觸電防洪防汛實現安全

91、生產工班義務安全員各隊安全員各隊隊長各業務科室提高安全意識獎懲兌現廣播及黑板報三工教育系統安全教育安全管理措施安全獎懲條例安全活動金費安全工作體系安全教育安全責任制安全控制安全檢查安全保證體系框圖 后”的檢查。安全檢查制度化，有檢查記錄，發現問題定人定時整改。 d. 加強對爆破器材的管理，建立健全領發料制度，嚴禁施工現場和駐地存放爆破器材，未用完的火工品應及時退庫，并認真作好記錄。e. 加強通風管理，堅持24小時值班，認真作好風機運轉記錄，加強對風機的維修保養。堅持每周進行一次風量、風壓、風速等檢測，作出效果評價。 f.洞內爆破嚴格嚴格執行“一炮三檢”(炮前、炮中、炮后)和“三人連鎖放炮”制度

92、，以保證隧道安全施工。 g. 實行噴霧灑水，防止粉塵飛揚。 h. 制定各項安全措施，包括雨季防汛安全措施，開挖作業安全措施，爆破作業安全措施等。 j.機械設備按操作規程操作，嚴禁違章作業，定期或不定期開展安全評比，經常檢查，發現隱患 ，及時處理，作到超前控制。 k. 各類駕駛人員遵章守紀，嚴禁酒后開車，安全運輸，安全作業，保證設備，器材和人身安全。 l. 施工現場設治安保衛人員，做好防火、防盜、防破壞的工作，并與當地公安、消防部門聯系做好聯防工作。十三、保證施工工期的措施13.1、嚴格對待合同工期，增強履約意識，認真執行業主的總體和階段性施工進度計劃。13.2、在總體計劃指導下，項目經理部編制

93、年、季和月度施工計劃，施工隊編排旬、周作業計劃，把項目各項計劃指標落到實處。13.3、選用和配備性能優良、技術先進的施工設備，調集技術熟練、經驗豐富的優秀施工技術人員及各種技術熟練的操作工人。充分發掘和利用成功的施工方法和經驗，推廣應用新技術、新工藝，向科技要進度。13.4、合理安排施工計劃，路基及路面施工要盡可能避開雨季，充分考慮當地氣候條件，合理安排施工項目。兩條隧道是該段的關鍵工程，必須滿足其對施工設備、勞動力的要求，保證三班制所用機具質量，人員的數量完全滿足要求。做到連續均衡施工。13.5、強化大型施工設備由項目經理部統一調度，合理安排工序接口及各種機械設備的使用。加強維修力量，保證設

94、備的完好率和利用率。13.6、配備足夠的勞動力，局部使用民工的分項工程要選好成建制、有組織的民工隊伍，防止使用散兵游勇，造成雙搶和傳統節假日勞動力缺乏。用網絡計劃控制總體進度，抓住關鍵線路上的隧道施工這個牛鼻子不放，在工序、機具和勞動力上作好文章，確保按期完成合同規定的全部施工項目。十四、冬雨季施工措施本合同段是以隧道施工為主，路基和防護工程數量不大。因此，只要合理安排路基土方及防護工程的施工時段，避開在雨天和寒冷天氣施工路基，短時間歇對總期的影響不大。隧道雖然是本合同段的關鍵工程，但隧道施工除洞口和運渣道路外，受季節和氣候影響更小。盡管如此，為確保工期和質量符合合同文件要求，仍擬作如下安排：

95、14.1、冬季施工安排14.1.1.路基在冬季施工時，冬季可安排挖方路基施工，棄方運至指定棄渣場。14.1.2. 隧道口部、路基擋墻砌石、其它土方及砼澆筑是在露天條件下作業，冰凍天氣不宜進行施工。若必須安排施工時，須將砂漿、砼成為熟料前后采取防凍措施，如采取摻防凍劑和覆蓋保溫措施等。14.1.3.冬季施工要特別注意施工設備防滑防凍，必須按建設部發布的現場施工管理中冬季施工措施逐項檢查落實，及時安排設備的維護和保養，避免凍壞施工機械所造成損失和影響施工生產能力。14.1.4.有計劃地安排職工探親和休假，以及民工回家過節，不能因元旦和春節使勞動力大幅度減少而造成停產和半停產。14.2、 雨季施工安

96、排14.2.1.本合同段雨季施工期間的重點是搞好施工排水，雨季前期應修好路基兩側的排水溝，隧道施工必須搶在雨季來臨前施工完畢洞頂的天溝和截洪溝，保證雨季排、泄暢通，以免沖毀路基，造成洞口進水和淹沒工作面。14.2.2.易坍方地段的邊坡、仰坡雨季到來前除疏通排水設施外，還應安排進行檢查或采取加固防坍方處理措施。14.2.3.XX隧道進口段根據地質鉆探資料，隧道進口段屬于類圍巖淺埋段，設計要求采用超前小導管施工方法及大管棚施工方法相結合，確定有針對性的施工方案。14.2.4.針對本隧道進口段施工圍巖的實際情況，特別是雨季施工地下水滲漏，若出現坍塌現象，應首先撤出工作面上的作業人員及設備，并立即采取

97、相應措施進行加固處理。14.2.5. 雨季應安排建筑材料儲備充足，防止因待料而停工影響總體進度計劃。14.2.6. 雨季澆筑砼時，應隨時準備蓬布、雨具，遇雨應對骨料加蓋蓬布方可澆筑砼，隧道噴射砼材料最好移至洞內堆放和攪拌，洞內二次砼襯砌宜采用砼輸送罐車運輸，當采用其他機具運送砼時，必須遮蓋。雨天砼骨料應做含水量檢測，以便重新確定砼、砂漿的用水量。14.2.7. 雨季應加強水泥、外加劑等材料的防雨防潮濕措施，對材料庫房屋面、外墻，地板以及四周防雨防潮設施進行檢查和維修，隨時檢查材料堆碼是否符合規定，防雨防潮濕設施是否具有完備性。14.2.8.雨季往往是同農忙季節連在一起，使用民工的項目，如砌石、

98、邊坡修整等，要做好民工的工作，鼓勵民工堅守工地共同奮斗，必要時要考慮安排后備施工力量，否則勞動力大量減少會使局部形象進度滯后而影響總工期。14.2.9.不宜在雨季施工的項目盡量避開雨季，提前或待雨季過后再行安排施工，但不得影響總工期。隧道為常年施工，應備足排水設備應急。14.2.10. 參與施工的人員，應配齊雨具，施工現場應采取有效的防滑措施，要加強施工便道的維護，必要時對施工便道加高加固，確保交通暢通。14.2.11. 雨季到來前要建好棄碴場地的擋土壩，以免棄碴場滑塌造成河道堵塞和沖毀農田，對環境造成污染。十五、環境保護和文明施工措施現場施工反映企業的管理，保護環境體現了企事業的責任。XX市

99、對文明施工保護環境有嚴格要求，我們施工企業也有具體規定。我們在J1標段土石方開挖及隧道施工中，堅決遵守XX市的條例規范，努力創建高水準的文明施工工地。15.1、堅持一圖四牌，做到平面布置簡明準確，四牌整齊明確。15.2、 編制文明施工條例及環保責任牌，做到文明施工有章可循，責任明確。15.3、 施工現場場地平整，排水系統完善，場內整潔無積水。15.4、 場內施工道路平整暢通，灑水養護。15.5、 施工現場材料，半成品分類堆放，排列整齊。15.6.工人作業現場周圍清潔，不亂扔垃圾，做到工完場清。15.7、 執行成品保護制度，嚴禁閑人進入已完成的道面區，土面區和排水溝。15.8、 施工機械，勤保養

100、，常清洗，設備維修進車間，待命設備停車場，完善排氣消音裝置，嚴禁夜間行車鳴號。15.9、 施工現場設置廁所，嚴禁隨地大小便。15.10、 施工現場，設置洗車臺，生活交通車輛必須清洗后才能離開工地。15.11、 辦公、生活區統一規劃，設置圍坪，大門及門衛，實行封閉管理。15.12、完備消防設施及滅火器材。15.13、 劃分環境衛生責任區，每天有人值日打掃，廁所要設化糞池。15.14、節約用水用電，不準有長流水，長明燈。15.15、成立文明施工、保護環境領導機構，明確項目經理是文明環保第一責任人。15.16、教育職工文明施工增強環保意識，抵制封建迷信，嚴禁賭博等丑惡現象。十六、新技術、新工藝、新材

101、料的應用本工程在施工中，運用了下列新技術、新工藝，提高了工程的質量和施工進度：16.1、用地質超前預報技術，探測地質圍巖狀況；16.2、采用新奧發結合地質預測，實施動態設計及施工；16.3、針對可能出現的巖爆、坍塌，施工前已考慮了治理方案；16.4、采用全斷面光爆新技術；16.5、初期支護選用先進的濕噴工藝作業；16.6、超淺埋地段采用108大管棚超前支護，淺埋及圍巖軟弱破碎、風化地段采用42注漿小道管支護以及自進式中空注漿錨桿進行加固處理；16.7、全隧道滿鋪1.2m厚LDPE防水卷材及300g/m2無紡布，二次襯砌模筑混凝土摻用HEA微膨脹劑，采用防水等級為S8的防水混凝土，噴射混凝土摻用早強劑；16.8、二次模筑混凝土拌和采用電控集中拌制，混凝土運輸用專用運輸車、運送采取泵送。定制12m長鋼模臺車整體分段澆筑等應用技術；16.9、企業計算機應用和管理技術，實現了遠程計量、支付等應用技術。