1、 xx段土坎互通立交工程隧道開挖支護調整專項施工方案編制： 審核： 批準： 目 錄1編制依據及編制原則11.1編制依據11.2編制原則12工程概況12.1工程概述12.2工程地質與水文地質條件5地質構造5地質巖性5氣象特征5水文特征5不良地質現象63施工方案63.1施工計劃63.1.1 施工機械配置計劃63.1.2 施工人員配置計劃63.1.3 施工進度計劃73.2洞門段的開挖7地表預注漿加固7抗滑樁施工8截水天溝施工9邊仰坡開挖103.3偏壓、淺埋洞身段的開挖、支護施工11開挖施工（三臺階七步開挖法）11法轉三臺階七步開挖施工方法16光面爆破施工17鋼筋網施工23自進式錨桿管棚工藝23超前小

2、導管施工工藝24藥卷錨桿施工25鋼架施工27濕噴混凝土施工工藝28二次襯砌303.3監控測量34地質和初期支護狀況觀察34地表下沉量測37周邊收斂量測39拱頂下沉量測41具體實施斷面的選取及頻率424危險因素辨識與分析444.1危險因素辨識與分析444.2隧道風險評估：445施工安全保證措施445.1安全目標445.2安全管理組織機構45建立安全管理組織機構45明確安全管理職責455.3安全管理制度45安全培訓制度45安全技術交底制度46安全檢查制度46安全會議制度47安全設施及其管理制度47安全報告制度47安全獎懲制度47安全風險抵押金制度48安全監督檢查制度48安全事故報告和處理制度48安

3、全思想保證措施495.4隧道施工的安全技術保證措施49、監控量測49洞口工程49洞身開挖49初期支護50拱架安裝51二襯鋼筋混凝土施工515.5高壓風安全保障措施525.6安全用電保障措施535.7不良地質防治措施535.8應急與預防措施536質量保證措施557環保、水土保持措施567.1施工環保目標、水土保持目標567.2施工環保、水土保持措施568文明施工保證措施601編制依據及編制原則1.1編制依據（1）xx段土坎互通立交工程項目經理部施工合同、招標文件及匝道隧道設計施工圖。（2）公路隧道施工技術規范JTG F60-2009。（3）現場調查所獲得的工程地質、水文地質、施工環境等調查資料。

4、 （4）國家及相關部委頒布的法律、法規和交通部頒布的現行設計規范、施工規范、公路工程質量驗收標準及其它有關文件資料。（5）我單位的設備狀況、技術能力和以往類似工程的施工經驗。（6）本工程所涉及的地方和國家環境保護、水土保持方面的政策和法規。1.2編制原則遵循招標文件條款，響應招標文件要求。指導思想是：科學組織、合理投入、優質安全、快速高效、不留后患。堅持實事求是的原則，根據本單位的能力，確保施工組織的可行性、先進性和合理性。實行“項目法施工”的組織原則。做到依靠科技、精心組織、合理安排、突破重點。重視隧道的工程地質、水文地質調查及超前地質預報工作，把超前地質預報納入施工工序。建立以地質工作內容

5、為先導、以量測為依據的信息化施工管理體系。2工程概況2.1工程概述本工程隧址區位于，距主城區約230Km，機耕道可直通勘察區，交通便利。隧道區屬構造剝蝕段低山地貌，微地貌屬于斜坡陡坡地貌。斜坡坡度一般為2531。A匝道隧道位于斜坡上，線路走向214,斜坡坡向59，坡度約2531，厚度約3.64.5m，下部基巖為志留系下統羅惹坪組一段頁巖。A匝道隧道出口位于斜坡上，斜坡坡向72，坡度約2328，線路走向82，隧道出口左側為高速公路現狀邊坡，放坡坡率1:0.75，采用錨桿支護，未見開裂等跡象，現狀穩定。該區域表層殘坡積碎石土覆蓋較薄，下部基巖為志留系下統羅惹坪組一段頁巖。A匝道洞身段為斜坡，斜坡坡

6、向為63，坡度約2731，斜坡最高點位于隧道中部，里程約AK0+530，斜坡表層第四系碎石土覆蓋較薄，一般小于1.5米，下部基巖為志留系下統羅惹坪組一段頁巖。斜坡上無地表水體，斜坡現狀穩定。B匝道隧道進口位于高速公路現狀邊坡上，線路走向151,斜坡坡向52，坡度約53，隧道進口位于高速公路現狀邊坡上，該邊坡開挖坡率為1:0.75，采用錨桿支護，破面封閉，未見開裂等跡象，現狀穩定。該處線路走向與等高線近似平行，橫向坡度較大，存在偏壓問題。B匝道隧道出口位于斜坡上，斜坡坡向25，坡度約1525，線路走向45，斜坡表層主要為第四系碎石土覆蓋，覆蓋厚度一般為2.03.0m，下伏基巖為志留系下統羅惹坪組

7、一段頁巖，強風化厚度石土土覆蓋較薄，下部基巖為志留系下羅惹坪組一段頁巖。B匝道洞身段穿越斜坡，斜坡整體坡向為58，坡度約2532，斜坡最高點位于隧道中部，里程約BK0+310，斜坡表層第四系碎石土覆蓋較薄，一般小于1.0米，下部基巖為志留系下統羅惹坪組一段頁巖。斜坡上無地表水體，斜坡現狀穩定。AK0+445AK0+465（S5q）、AK0+465AK0+500（S5a）、AK0+560AK0+610（S5q）、AK0+465AK0+500（S5a）上述段落均屬于淺埋段，AK0+610AK0+630（S5q）段屬于淺埋同時存在偏壓。BK0+154BK0+174（S5q）段存在偏壓及淺埋、BK0+

8、174BK0+244（S5q）、BK0+380BK0+455（S5a）、BK0+455BK0+475（S5q）段存在淺埋。 2.2工程地質與水文地質條件地質構造xx縣渝東南邊緣大婁山脈褶皺帶，多深丘、河谷、以山地為主?；ネ▍^位于羊角背斜的東翼。根據中國地震動參數區劃圖（GB18306-2001），項目區地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應譜特征周期為0.35s，對應的地震基本烈度為6度，屬構造穩定區。2.2.2地質巖性隧址區場地出露的地層有第四系殘坡積碎石土層；志留系下統羅惹坪組一段頁巖。2.2.3氣象特征隧址區位于xx市xx縣，全年氣候屬中亞熱帶濕潤季風氣候類型，余量豐沛、四季分明。因地

9、形起伏大，故立體氣候特征十分顯著。丘陵地山區年均氣溫為17.4，無霜期為296天。多年平均降雨量為1082mm，雨量在時間分配上極不均勻，集中在49月，占全年總量的78.75%。極端最低氣溫-3.5（1975.12.16），最高氣溫41.7（1971.7.21）。多年平均相對濕度76.8%。2.2.4水文特征隧址區位于xx江左岸，地表水系屬xx江水系，xx江在xx境內全長約70km，分布標高160250m，江面寬150600m，河谷形態束放相間呈串珠狀，水利坡度0.34，水位變幅達30m，歷史最高洪水位達208m。隧址區位于xx江左岸，互通所在斜坡上無大的地表水體，局部地段零星分布灌溉用水水池

10、，靠大氣將于補給，對隧道建設無影響。2.2.5不良地質現象隧址區內未見影響場地穩定的活動斷裂構造，也未見滑坡、泥石流、崩塌、采空區等不良地質現象。3施工方案3.1施工計劃3.1.1 施工機械配置計劃序號名稱數量備注1風動鑿巖機8臺2挖掘機1臺3裝載機1臺4出渣車5臺5濕噴機2臺6注漿機1臺7噴射砼運輸車1輛8混凝土罐車4輛9通風機1臺10開挖支護臺車1臺11潛孔鉆1臺3.1.2 施工人員配置計劃序號名稱數量（個）備注1開挖人員122拱架安裝人員83噴混支護人員74挖掘機司機15裝載機司機16出渣車司機47噴射砼運輸車司機18混凝土罐車司機39管理人員410后勤服務411爆破員212專職安全員1

11、3.1.3 施工進度計劃按照施工總體進度安排及規范要求，總體施工計劃：2016年11月8日開工，計劃2017年12月竣工。3.2洞門段的開挖3.2.1地表預注漿加固3.2.1.1注漿范圍：A匝道進口，橫向：軸線左側12m,軸線右側17m,縱向：AK0+445-AK0+465,長20m;B匝道進口，橫向：軸線左側10m,軸線右側16m,縱向：BK0+154-BK0+160,長6m;B匝道出口，橫向：軸線左側16m,軸線右側12m,縱向：BK0+457-BK0+471,長14m;豎向均是地表至巖土分界面以下3m(隧道范圍內至隧道開挖輪廓線以外50cm)范圍內，注漿管呈1.51.5m梅花形布置。3.

12、2.1.2工藝流程：3.2.1.2控制要點：鉆孔選用潛孔鉆進行鉆孔，鉆孔偏斜尺寸不應大于總長度的1%，注漿工藝嚴格按設計和施工規范進行，注漿順序由下向上，漿液先稀后濃、注漿量先大后小，注漿壓力由小到大進行。注漿壓力0.51.0Mpa，水泥漿水灰比控制在1.0，當壓力達到設計壓漿終壓并穩定1015min，注漿量達到設計注漿量95%以上時，可結束該孔注漿。3.2.2抗滑樁施工3.2.2.1為確保洞門的穩定，避免出現滑坡或順層垮塌，在A匝道隧道洞口端墻背后設置5根抗滑樁，B匝道隧道洞口設置6根抗滑樁，抗滑樁采用2.5m1.75m的方樁，樁中心間距5m。要求抗滑樁嵌入基巖的長度不小于樁長的1/3。3.

13、2.2.2控制要點：（1）施工過程中,應建立觀測系統,布置對滑坡體,建筑物位置的準確觀測,防止發生突然事故。（2）施工中應核對巖層巖性是否與設計相符，如圖紙與實際位置有出入，應變更抗滑樁的深度，保證抗滑樁的有效錨固長度。（3）做好樁區地面截水及防滲措施、孔口防護以及孔口防雨措施，孔口要高出原地面30cm。（4）提升支架必須置于穩定的基礎之上，禁止支架懸空。（5）孔內安設爬梯及鼓風機，嚴禁坐渣桶上下。3.2.2.3工藝流程3.2.3截水天溝施工3.2.3.1控制要點：(1)洞頂截水溝位置應根據實際情況設置在洞口邊、仰坡和地面交接線5-10米以外。（2）根據地形，放出截水溝的邊線，每隔20m做一個

14、斷面，在地形變化位置，增加斷面。水溝的溝底坡度隨地形變化，保證水溝流水通暢。（3）若遇軟地基，應對軟地基進行夯實處理。（4）排查上方危巖落石，對危巖落石進行清理后方可進行施工。3.2.3.2工藝流程3.2.3邊仰坡開挖3.2.4.1 控制要點：洞口施工前，應先檢查邊、仰坡以上的山坡穩定情況，清除懸石、處理危石，施工期間實施不間斷監測和防護。隧道洞口的截、排水系統與路基排水系統順接，不得沖刷坡面。隧道洞口開挖應力求“早進洞，晚出洞”原則，避免出現深路塹或高邊坡，盡量減少對山體的破壞，防止水土流失。（2）洞口邊、仰坡石方開挖應采用預裂爆破法。（3）洞口土質邊、仰坡，厚度較大的地方采用機械開挖、人工

15、修坡的方式進行。開挖自上而下進行，分層開挖，并每層檢查坡度。挖掘機開挖后預留30cm進行人工修坡，清除虛土。對于邊坡土層較硬的圍巖采用人工手持風鎬進行鑿除。（4）邊仰坡防護采用錨噴臨時支護，支護參數為：普通砂漿錨桿（L=4m），間距1.5m1.5m呈梅花型布置，掛設6.5鋼筋網（網格25cm25cm），采用10cm厚C20混凝土進行支護。 3.2.4.1工藝流程3.3偏壓、淺埋洞身段的開挖、支護施工3.3.1開挖施工（三臺階七步開挖法）目前隧道開挖后現場圍巖情況較好，整體性好，圍巖節理垂直向下；通過日常監控量測數據比對及分析，采用三臺階七步開挖法圍巖初期支護穩定，各項監控數據都在規范范圍內以及

16、我單位長期積累的隧道施工經驗，我部計劃未開挖段落采用三臺階七步開挖施工工法進行隧道開挖施工。A 匝道隧道原設計AK0+445-500段、B匝道隧道BK0+154-BK0+244、BK0+380-BK0+475段采用CD法施工，A匝道隧道AK0+445-448段已按照CD法施工10米。A匝道隧道AK0+445-448、AK0+458-500、AK0+560-630，B匝道隧道BK0+154-BK0+244、BK0+380-BK0+475段落將CD法開挖施工調整為三臺階七步開挖施工工藝開挖。B匝道進口至BK0+200段及B匝道洞口10米范圍擬采用機械開挖，其余段落采用小藥量控制爆破開挖；A匝道AK

17、0+600至出口段及A匝道進口段10米范圍內擬采用機械開挖，其余段落采用小藥量控制爆破開挖，根據現場實際開挖情況，進行動態調整。1、三臺階七步開挖法： 三臺階七步開挖法施工方法與施工步驟見下：第1步，上部弧形導坑開挖：在拱部超前支護后進行，環向開挖上部弧形導坑，預留核心土，核心土長度宜為4m，寬度宜為隧道開挖寬度的1/31/2。開挖循環進尺應根據初期支護鋼架間距確定，圍巖情況較好時，開挖循環進尺1.01.5米，開挖后立即初噴4cm混凝土。開挖后應及時進行噴、錨、網系統支護。第2、3步，左、右側中臺階開挖：開挖進尺應根據初期支護鋼架間距確定，圍巖情況較好時，開挖循環進尺1.01.5米，開挖高度一

18、般為4m，左、右側臺階錯開3m，開挖后立即初噴4混凝土，及時進行噴、錨、網系統支護。第4、5步，左、右側下臺階開挖：開挖進尺應根據初期支護鋼架間距確定，圍巖情況較好時，開挖循環進尺1.01.5米，開挖高度約4m，左、右側臺階錯開3m，開挖后立即初噴4cm混凝土，及時進行噴、錨、網系統支護。第6步，上、中、下臺階開挖核心土：各臺階分別開挖預留的核心土，開挖進尺與各臺階循環進尺相一致。第7步，隧底開挖：每循環開挖長度宜為3m，開挖后及時施作仰拱初期支護，完成隧底開挖、支護循環后，盡早施作仰拱，但要防止爆破時距離過進，把止水帶炸斷，仰拱分段長度宜為6m。三臺階七步開挖法施工工序透視圖三臺階七步開挖工

19、法正面圖 2、三臺階七步開挖法施工工藝三臺階七步開挖法施工工藝流程圖3、施工注意事項（1）隧道施工應堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則。（2）開挖方式均采用弱爆破（處特殊要求段采用機械破碎），爆破時嚴格控制炮眼深度及裝藥量。（3）導坑開挖孔徑及臺階高度可根據現場施工機具、人員等安排進行適當調整。（4）每循環開挖進尺一次，當掌子面不穩定時噴射10cm厚C20混凝土進行封閉。（5）隧道開挖過程須進行監控量測，根據圍巖情況及監控量測數據結果進行分析，及時調整支護參數，實現動態施工。3.3.2CD法轉三臺階七步開挖施工方法A 匝道隧道原設計AK0+445-500段、B匝道隧道BK0+

20、154-BK0+244、BK0+380-BK0+475段采用CD法施工，A匝道隧道AK0+445-448段已按照CD法施工10米。A匝道隧道AK0+445-448、AK0+458-500、AK0+560-630，B匝道隧道BK0+154-BK0+244、BK0+380-BK0+475段落將CD法開挖施工調整為三臺階七步開挖施工工藝開挖。我部將進行CD法轉三臺階法施工的過渡，計劃在CD法施工過程中，預留核心土，逐漸轉換，并且及時澆筑仰拱混凝土，在澆筑前拆除同里程段中隔壁工字鋼。在轉換過渡期間加強監控量測，實現動態監控，確保隧道開挖施工安全。具體施工步驟如下：（1）在CD法施工成環隧道掌子面側，三

21、臺階下導回填石渣或土，長度約3米，高度約4米（中、下臺階交接處），形成下導坑平臺，反壓掌子面，同時為挖機在上中導施工時提供條件。如下圖所示。（2）按照CD法施工步驟，設置中隔壁，開挖右側上導坑（三）部分，至（一）掌子面，保證（一）、（三）上導坑掌子面處于同一里程段落。（3）按照三臺階七步法開挖步，預留核心土，及時支護。（4）待上導坑開挖3米后，開始開挖、步，左右錯開，預留核心土，在循環進尺過程中，挖除中臺階核心土時，先拆除中隔壁工字鋼，禁止中隔壁工字鋼懸空。（5）在、循環進尺同時，及時跟進步開挖，預留核心土。（6）待下臺階開挖施工至沒有中隔壁地段時，及時施工有中隔壁段落仰拱混凝土，在澆筑仰拱混

22、凝土前，需拆除中隔壁工字鋼，清理基底虛渣，及時封閉成環。導坑開挖孔徑及臺階高度可根據現場施工機具、人員等安排進行適當靈活調整，在工法轉換過渡施工過程中，加強隧道圍巖觀測，進行動態調整，確保隧道開挖施工安全。3.3.3爆破施工1、爆破工藝流程為了控制良好的爆破效果控制超欠挖，對于硬質圍巖采用爆破的施工方法。爆破施工步驟如下圖所示。2、爆破參數的選擇炸藥選用2號巖石乳化炸藥，雷管采用非電毫秒導爆管進行爆破。爆破機械設備中，配備風動鑿巖機。爆破施工工藝流程圖見下圖。爆破施工工藝流程圖鉆 眼清 孔裝 藥聯起爆網絡起 爆通 風效果檢查繼續實施放樣布眼定 位修改爆破設計地質調查爆破方案爆破參數掏槽眼設計周

23、邊眼設計 沒達標 3、爆破施工技術放樣布眼鉆眼前，測量人員要用全站儀放出開挖面的中線和輪廓線并用紅油漆準確繪出，逐個標出炮眼位置，其誤差不得超過5cm。每次測量放線的同時，對上次爆破斷面進行檢查，利用隧道開挖斷面量測系統對測量數據進行處理，及時調整爆破參數，以達最佳爆破效果。鉆眼按炮眼布置圖正確鉆孔，對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，誤差要控5cm以內。鉆工要熟悉炮眼布置圖，嚴格按鉆爆設計實施。定人定位，周邊眼、掏槽眼由經驗豐富的鉆工操作，以確保周邊眼有準確的外插角，盡可能使兩茬炮交界處臺階小。同時，應根據眼口位置及掌子面巖石的凹凸程度調整炮眼深度，以保證炮眼底在同一平面上。清孔裝

24、藥前，用小于炮眼直徑的高壓風管輸入高壓風吹出孔內殘渣和泥漿。裝藥結構及堵塞方式裝藥采用分片分組按炮眼設計圖確定的裝藥量自上而下進行，雷管按段位“對號入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于25cm。周邊眼裝藥結構是實現爆破效果的重要條件，嚴格控制周邊眼裝藥量。裝藥作業采取定人、定位、定段別，做到裝藥按順序進行；裝藥前，所有炮眼全部用高壓風吹洗；根據本交底所附光爆設計圖裝藥量進行裝藥；嚴格按設計的聯接網絡實施，控制導爆索的連接方向和連接點的牢固性。聯結起爆網路起爆網路為復式網路，以保證起爆的可靠性和準確性。聯結時要注意：導爆管不能打結和拉細；各炮眼根據鉆爆設計段位按段號連接；引爆雷管應用膠布

25、與導爆管包扎。網路聯好后，由爆破員專人負責檢查，確認連線無誤，無其他異常以后方可進入下步作業。爆破施工爆破前發出警告，由安全員檢查確定所有人員已撤出安全距離以外時，用起爆器開始爆破，爆破后必須經過15分鐘通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無“盲炮”及可疑現象；有無殘余炸藥或雷管；開挖面有無松動石塊；已支護段有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才可進入工作面。4、炮眼布置圖及裝藥量三臺階七步開挖法炮眼布置圖爆破參數如下表：步爆破參數表序號名稱孔深（m）數量段號單孔藥量（Kg）總裝藥量1空孔1.212掏槽眼1.2610.63.63輔助眼145313+50.4184周邊眼12

26、715+50.25.45底板眼11715+50.610.2、步爆破參數表序號名稱孔深（m）數量段號單孔藥量（Kg）總裝藥量1空孔00002掏槽眼000.603輔助眼1260.410.44周邊眼11090.225底板眼1129.110.67.2、步爆破參數表序號名稱孔深（m）數量段號單孔藥量（Kg）總裝藥量1空孔1002掏槽眼000.603輔助眼1121.3.5.0.410.44周邊眼11090.22.85底板眼11090.66步爆破參數表序號名稱孔深（m）數量段號單孔藥量（Kg）總裝藥量1空孔1002掏槽眼000.603輔助眼1171.30.46.84周邊眼000.205底板眼11450.68

27、.43.3.4鋼筋網施工開挖輪廓面設6.5鋼筋網，沿環向和縱向間距20cm布置，錨桿與鋼筋網連結。施工要點：1、鋼筋網應根據被支護圍巖面上的實際起伏鋪設，且應在初噴一層砼后再行鋪設。鋼筋與巖面或與初噴砼面的間隙應不大于3cm，鋼筋網保護層厚度不小于2cm；2、為便于掛網安裝，漿鋼筋網先加工成網片；3、鋼筋網應與錨桿或錨釘頭連結牢固，并應盡可能多點連接，以減少噴射砼時使鋼筋發生“弦振”，錨釘的錨固深度不得小于20cm；4、開始噴射時，應縮短噴頭到受噴面之間的距離，并適當調整噴射角度，使鋼筋網背面砼密實。3.3.5T76L自進式錨桿管棚工藝A匝道隧道進口段存在偏壓現象，增設一環T76L自進式錨桿管

28、棚，T76L自進式管棚每環設置長度10m,壁厚10mm，環向間距35cm，由于平曲線半徑較小，自進式錨桿沿隧道開挖外輪廓線周邊平曲線外側（左側）以48的外插角過渡，平曲線內側（右側）以812的外插角過渡，避免自進式錨桿侵入開挖內輪廓線內?？v向與后續超前支護應有不小于2.0m的搭接長度。自進式錨桿端部焊接在鋼架上，注漿漿液同超前小導管注漿相同。T76L自進式錨桿管棚施工工藝：施工準備設備就位安裝自進式錨桿開始鉆進停鉆接長管棚繼續鉆進管棚到位撤掉鉆機接通注漿管路及注漿泵注漿至達到設計要求（使用于級淺埋加強段）。3.3.6超前小導管施工工藝隧道洞口段V級圍巖較差，采用雙層小導管支護。超前小導管采用4

29、2mm，壁厚4.0mm的熱軋無縫鋼管加工而成，導管長4.5米，前端加工成錐形，尾部焊接6mm鋼筋箍加勁，關閉四周鉆4排6mm注漿孔，施工時小導管沿隧道開挖輪廓線周邊以1015的外插角打入巖層中，小導管環相間距為40cm，布置范圍為拱部120。兩排超前小導管縱向應有不小于1.0m的搭接長度。超前小導管尾端支撐在格柵拱架上。隧址區地下水貧乏，采用單漿液注漿，注漿參數：注漿壓力0.51.0MPa，水泥漿水灰比1.0，水泥采用P.O42.5普通硅酸鹽水泥。施工時當每孔注漿終壓達到1.0mpa，且注漿量達到設計量的95%以上時，可結束注漿。（根據圖紙設計段落施做）雙層超前小導管施工工藝流程圖施工準備定位

30、孔鉆 孔安設小導管管路壓水試驗注漿鉆機準備鋼管制作工程試驗結束3.3.7藥卷錨桿施工3.3.7.1技術要求（1) 錨桿材料的品種應符合設計要求，并應進行以下檢驗：外觀質量檢驗：桿體直徑要均勻、一致，無嚴重銹蝕、彎折。錨桿桿體抗拉力不小于150kN。加工后的錨桿的桿體尺寸應符合設計要求，車絲部分無偏心，有焊接件時焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。(2)根據地質條件、使用要求及錨固特性選擇錨桿。襯砌類型為S5a和S5采用20藥卷錨桿。S5a錨桿長度為3.5m,間距1.21.2m；S5錨桿長度為3m,間距1.41.2m。所有錨桿均應設鋼墊板，墊板尺寸宜為150mm150mm6mm。錨桿使用前，應在現場

31、進行工藝、力學試驗。(3)錨桿鉆孔應符合下列要求：鉆孔機具應根據錨桿類型、規格及圍巖等情況選擇。應按設計要求定出位置，孔位允許偏差為50mm。鉆孔應與圍巖壁面或其所在部位巖層的主要結構面垂直。錨桿孔的深度誤差不大于錨桿長度的10%。鉆孔應圓而直，砂漿錨桿的直徑應大于桿體直徑35mm，其它錨桿的鉆孔直徑應與桿體直徑相匹配。(4)錨桿施工應在初噴混凝土后進行，以保證錨桿墊板有較平整的基面。(5)在圍巖破碎、應力較大地段，可采取增加錨桿數量、選用高強錨桿、加大錨桿長度和直徑、加大鉆孔直徑、提高粘結材料的粘結性能等措施。(6)錨桿的長度、砂漿量可采用質量無損檢測。 3.3.7.2工藝流程錨桿制作各項工

32、前準備錨桿鉆機就位鉆錨桿孔鉆孔角度定位錨桿孔位測量放樣錨桿孔清孔機械設備保養準備注漿材料注漿設備就位錨孔成孔檢查攪拌砂漿注 漿插入錨桿錨桿竣工驗收安裝墊板3.3.8鋼架施工鋼架加工：按照設計尺寸在平整的場地上放出11大樣，把整榀鋼架分5個單元，并焊好連接鋼板，連接鋼板的焊接準確周正，孔眼對應。使用前將各單元編號預拼，無側彎、扭曲、錯臺、變形等缺陷，方可使用。鋼架架立：首先要測量準確，架立后復核，鋼架盡可能與圍巖貼靠緊密（空隙小于5cm），兩側底腳架立鋼板。如基底松軟則安裝時設置墊板，防止支撐受荷載下沉，必要時用砼加固基底。錨桿：兩側拱腳設置2根20藥卷鎖腳錨桿，其他單元接頭處利用系統錨桿定位，

33、通過鋼架或型鋼鋼架與錨桿的焊接，將鋼架鎖定到墻上。錨桿打設，與水平成約45角傾斜向下，以改善受力狀態。連接：連接鋼板之間對正，用螺栓連接牢固，鋼架與錨桿焊牢，鋼架與鋼架之間用20螺紋鋼焊接連成整體，環向每1m設置一根，起到整體支護效果。加楔：在格柵與圍巖間空隙加砼預制楔塊，保證圍巖壓力均勻傳至格柵鋼架上。3.3.9濕噴混凝土施工工藝濕噴混凝土工藝流程見 “濕噴混凝土工藝流程圖”。噴射機械安裝好后，先注水、通風、清除管道內雜物，同時用高壓風吹掃巖面，清除巖面塵埃；保證連續上料，嚴格按施工配合比配料，嚴格控制水灰比及坍落度，保證料流運送順暢；操作順序：噴射時先開液態速凝劑泵，再開風，后送料，以凝結

34、效果好、回彈量小、表面濕潤光澤為準。水泥：采用不低于42.5#普通硅酸鹽水泥，使用前做強度復查試驗，其性能符合現行的水泥標準。濕噴混凝土工藝流程圖原材料選擇配合比設計上料計量噴射質量檢查濕噴機拌合砼運輸砼巖面清理液體速凝劑砂、石、水泥、水結 束復噴補強合格不合格噴射頭巖面高壓風機具設備調試管路連接細骨料：采用硬質、潔凈的中砂或粗砂，細度模數大于2.5；粗骨料：采用堅硬耐久的碎石，粒徑不大于15mm，級配良好。使用堿性速凝劑時，不得使用含有活性二氧化硅的石料；水：采用不含有影響水泥正常凝結與硬化等有害雜質的水；速凝劑：使用前與水泥做相容性試驗及水泥凝結效果試驗，其初凝時間不得大于5min，終凝時

35、間不得大于10min。摻量根據初凝、終凝試驗確定，一般為水泥用量的5%左右。攪拌混合料采用強制式攪拌機拌合，攪拌時間不小于2分鐘。原材料的稱量誤差為：水泥、速凝劑1%、砂石3%；混合料應隨合拌隨用；混凝土噴射機具性能良好，輸送連續、均勻，技術性能滿足噴射混凝土作業要求；噴射混凝土作業前，清洗受噴面并檢查斷面尺寸，保證尺寸符合設計要求。作業區有足夠的照明，作業人員佩帶好作業防護用具。噴射混凝土在開挖面暴露后立即進行，作業符合下列要求：噴射混凝土作業分段分片進行。噴射作業自下而上，先噴格柵鋼架與拱壁間隙部分，后噴兩鋼架之間部分；噴射混凝土分層進行，一次噴射厚度根據噴射部位和設計厚度而定，拱部為5c

36、m6cm，邊墻為7cm10cm，后噴一層應在先噴一層凝固后進行，若在先噴層終凝后或間隔一小時后噴射，受噴面用水清洗干凈；嚴格控制噴嘴與巖面的距離和角度。噴嘴與巖面應垂直，有鋼筋時角度適當放偏，噴嘴與巖面距離控制在0.6-1.2m范圍以內。3.3.10二次襯砌洞身初期支護完成后，當圍巖收斂趨于穩定時，組織人力物力進行洞身二次襯砌。先完成仰拱、填充、鋪底及短邊墻襯砌砼施工，然后施工作拱墻部分二次襯砌砼，采用整體液壓式模板臺車（4.5米），砼通過砼輸送由洞口攪拌站運至工作面灌注。(1)二次襯砌施工工藝襯砌施工工藝流程圖原材料準備機械設備檢查施工準備測量放樣臺車就位模板整修、清理安裝堵頭模板刷模、涂油

37、上料、計量砼拌合各項檢查砼運輸灌筑砼分層搗固封 頂養 護拆 模(2)襯砌施工準備在灌注襯砌砼之前，進行隧道中線和水平測量，檢查開挖斷面，放線定位、立模，砼制備和運輸等準備工作。斷面檢查根據隧道中線和水平測量，檢查開挖斷面是否符合設計要求，欠挖部分按規定要求進行修整鑿，并作好斷面檢查記錄。墻腳地基應挖至設計標高，并在灌筑前清除虛渣，排除積水，找平支承面。斷面檢查根據隧道中線和標高及斷面設計尺寸，測量確定襯砌立模位置，并放線定位。整體移動模板臺車準備及立模使用整體移動模板臺車，在洞外組裝并調試好各機構的工作狀態，檢查好各部尺寸，保證進洞后投入正常使用，每次脫模后應予檢修。根據放線位置，模板臺車就位

38、。安裝和就位后，應作好各項檢查，包括：位置、尺寸、方向、標高、坡度、穩定性等。砼生產及運輸開盤灌注砼前需檢查攪拌站、砼運輸車、輸送泵、平板振動器、振支棒等施工機具是否能投入使用狀態，同時需檢查砂、石料、水泥、外加劑的儲量是否符合作業用量要求。砼澆筑、養護與拆模做好準備工作后，經監理工程師檢查合格后進行砼灌筑。隧道襯砌砼的灌筑應注意以下幾點：1、保證搗固密實，使襯砌具有良好的抗滲防水性能，尤其應處理好施工縫；2、整體模筑時，應注意對稱灌注，兩側同時或交替進行，以防止未凝砼對拱架模板產生偏壓而使尺寸不合要求；3、若因固不能連續灌筑，則應按規定安裝接茬鋼筋處理。襯砌接茬應為半徑方向，插入砼中與外露長

39、度均不應小于30cm；4、邊墻基底以上1m范圍內的超挖，宜用同級砼同時灌筑。其余部分的超、欠挖應按設計要求及有關規定處理；5、襯砌的分段施工縫應與設計沉降縫、伸縮縫及綜合洞室統一考慮，合理確定位置；6、封口方法采用整體式模板臺車配以砼輸送泵進，通過注漿孔封頂，灌注至拱頂時應放慢施工進度，嚴禁強行灌注封頂，避免臺車產生嚴重變形；7、在干燥無水的地下條件下，應注意進行灑水養護。其養護時間一般不少于7天，摻有處加劑或有抗滲要求的砼，一般不少于14天；8、二次支護的拆模時間，應根據砼強度增長情況來確定。砼強度達到2.5MP時，方可拆模。有承載要求時，應根據具體受力條件來確定。襯砌背后注漿施工工藝襯砌施

40、作完后，為了克服襯砌與初期支護間存在空隙，采用襯砌背后進行壓漿的辦法對其充填。壓漿按照襯砌施作時預留的壓漿孔進行。詳見 “襯砌背后注漿施工工藝流程圖”。襯砌背后注漿施工工藝流程圖拌制漿液配合比設計安裝注漿管壓水試驗鉆孔初次壓漿檢查壓漿搭工作臺機具準備預埋注漿管 3.3監控測量隧道監控量測以洞內外觀察、周邊移位、拱頂下沉及洞口段地表下沉量測，四項為施工監測必測項目。隧道洞內、洞外觀察：隧道內外觀察分開挖工作面觀察和已施工區段觀察兩部分，開挖工作面觀察在每次開挖后進行，內容包括節理裂隙發育情況、工作面穩定狀態及涌水情況等，當地質情況基本無變化時，每天進行一次。觀察后繪制開挖工作面地質素描圖。對已施

41、工區段的觀察每天一次，觀察的內容包括噴射混凝土、錨桿的狀況，以及施工質量是否符合規定的要求。在觀察過程中如發現地質條件惡化，初期支護發生異常現象，將立即通知施工負責人采取應急措施，并派專人進行不間斷觀察。洞外觀察包括洞口地表情況、地表沉陷、邊坡及仰拱的穩定、地表水滲透的觀察。3.3.1地質和初期支護狀況觀察1、 觀察目的洞內外觀察指對隧道已施作的初期支護、掌子面開挖后的圍巖以及淺埋段洞頂環境進行觀察。掌握工作面狀態、圍巖變形、圍巖風化變質情況，以及噴射混凝土的效果，分析支護結構的可靠程度。2、監測方法及內容采用地質羅盤、地質錘、放大鏡、數碼相機或攝像機；根據不良地質、突水、洞口淺埋等，利用地質

42、素描，照相或攝像技術將觀測到的有關情況和現象進行詳細記錄，觀測中，如發出異常現象，要詳細記錄發現時間、距開挖工作面的距離以及附近測點的各項測數據。洞內外觀察的主要內容如下： 對開挖后沒有支護的圍巖：a.巖質種類和分布狀態，近界面位置的狀態；b.巖性特征：巖石的顏色、成分、結構、構造；c.地層時代歸屬及產狀；d.節理性質、組數、間距、規模、節理裂隙的發育程度和方向性，斷面狀態特征，充填物的類型和產狀等；e.斷層的性質，產狀、破碎帶寬度、特征；f.溶洞的情況；g.地下水類型，涌水是大小，涌水壓力、水的化學成分，濕度等；h.開挖工作面的穩定狀態，頂板有無剝落現象。 開挖后已支護段：a.初期支護完成后

43、對噴層表面的觀測及裂隙狀況的描述和記錄；b.有無錨桿被拉脫或墊板陷入圍巖內部的現象；c.噴混凝土是否產生裂隙或剝離，要特別注意噴混凝土是否發生剪切破壞；d.鋼拱架有無被壓曲現象；e.是否有底鼓現象。洞外觀察洞外觀察重點應在洞口段及巖溶發育區段地表和洞身埋置深度較淺地段，其觀察內容應包括地表開裂、地表沉陷、邊坡及仰坡穩定狀態、地表水滲透情況、地表植被變化等。3、觀察資料整理將觀察資料和成果填入表中，如下表所示。隧道斷面地質和初期支護狀況觀察觀測斷面里程觀測日期掌子面圍巖特征圍巖類別設 計實 際圍巖巖石名稱地層產狀斷層和節理地下水涌水位置及涌水量隧道開挖狀態超挖或欠挖爆破后剝落情況毛洞自穩狀況施工

44、方法設計實際支護措施設計實際支護狀況4、觀察頻率每施工循環進行一次觀察。3.3.2地表下沉量測1、量測目的判斷地表下沉的范圍以及下沉量的大小，推測地表下沉量隨掌子面推進的變化規律，確定地表下沉穩定時間。2、量測設備及方法全站儀、電子水準儀儀、銦鋼尺、鋼尺、測桿。觀測方法采用精密水準測量方法?；c和附近水準點聯測取得初始高程。觀測時各項限差宜嚴格控制，每測點讀數高差不宜超過0.3mm，對不在水準路線上的觀測點，一個測站不宜超過3個，如超過時，應重讀后視點讀數，以作核對。首次觀測應對測點進行連續兩次觀測，兩次高程之差應小于1.0mm，取平均值作為初始值。施工前，由基點通過水準測量測出沉降測點的初始

45、高程，在施工過程中測出的高程為。則高差-即為沉降值。3、監控測點布置根據現場踏勘情況，初步擬定地表下沉量測的測點布置如下圖所示。隧道淺埋段地表下沉量測點布置圖地表下沉量測橫斷面縱向間距按下表采用。地表沉降測點埋設縱向間距表隧道埋深H地表下沉量測斷面的間距（m）H2B2050BH2B1020HB510注：1.無地表建筑物時取表內上限值；2.B表示隧道開挖寬度。4、量測資料整理將現場監控數據記錄在隧道地表下沉監控量測記錄表中，如下表所示。隧道地表下沉監控量測記錄表監控斷面里程： 開挖面里程：開挖日期： 埋設日期：巖層類型： 隧道埋深：巖性描述：監控測線布置圖觀測時間距開挖面距離讀數(mm) 測點讀

46、數日期時間12345678910監測： 校核： 5、量測頻率根據隧道施工技術規范JTG F60-2009要求：地表沉降監測頻率如下：開挖面距量測斷面前后2B時，12次/天；開挖面距量測斷面前后5B時，1次/周。各項監控量測作業均應持續到基本變形穩定后13周。3.3.3周邊收斂量測1、量測目的周邊位移是隧道圍巖應力狀態變化的最直觀反映，可為判斷隧道空間的穩定性提供可靠信息；根據變位速度判斷隧道圍巖的穩定程度為二次襯砌提供合理的支護時機，以指導現場設計與施工。2、量測設備及方法采用的主要設備有：JSS30A型隧道收斂計、全站儀。具體測量方法擬在上圖中A、B兩點埋設膨脹螺絲鉤，采用JSS30A型隧道

47、收斂計量取AB兩點間的距離，不同時間量取的AB之間的距離差值即為隧道周邊相對位移值。由于洞內施工環境復雜，進出隧道的機械車輛較多，嚴重影響收斂計的使用，大大降低了監測工作效率。因此，該項目擬在采用全站儀進行周邊收斂量測，在A、B兩點埋設反光標，在距監測斷面一定距離的隧道中軸線上架設全站儀，測取A、B兩點的坐標，計算出AB之間的平距，不同時間測取的平距之差即是A、B兩點之間的相對位移值。3、量測測點布置根據相關規范及設計文件要求，周邊收斂的斷面間距要求如下表所示。周邊收斂監測斷面間距圍巖級別規范要求間距（m）51010202030根據設計圖紙對監控量測的要求，測點布置如下圖所示。臺階法、全斷面、

48、環形導坑預留核心土法周邊收斂及拱頂沉降測點布置圖3.3.4拱頂下沉量測1、量測目的確認圍巖的穩定性，判斷支護效果，指導施工工序，預防拱頂崩塌，保證施工質量和安全。2、量測設備及方法采用的主要設備有：全站儀。該項目擬在拱頂埋設反光標，采用全站儀三角高程測量法進行拱頂沉降觀測。施工前，由基點通過水準測量測出沉降測點的初始高程，在施工過程中測出的高程為。則高差-即為沉降值。3、量測測點布置拱頂下沉監測點位與周邊位移監測點位應保持在同一斷面，布置方式如4.1.3所示。3.3.5具體實施斷面的選取及頻率根據相關規范及設計文件的要求，A匝道隧道第三方監控量測必測項目周邊收斂和拱頂下沉監測斷面淺埋段間隔10

49、m，深埋段間隔15m，各為30個，地表下沉監測斷面包括洞口段與淺埋段，淺埋段地表下沉監測斷面布置盡量與拱頂下沉量測及水平凈空變化量測在同一量測斷面內（橫向間距25m，一般布置711測點，隧道中線附近較密），共26個，具體如下表所示。A匝道隧道周邊收斂和拱頂下沉監測斷面布置表（30個 ）起始里程長度(m)圍巖級別斷面個數建議樁號備注AK0+445AK0+5005512AK0+450、460、470、480、490、500、淺埋AK0+500AK0+560604AK0+510、525、540、555深埋AK0+560AK0+6307014AK0+565、575、585、595、605、615、62

50、5淺埋A匝道隧道地表下沉監測斷面布置表（26個 ）起始里程長度(m)圍巖級別斷面個數建議樁號備注AK0+445AK0+5005512AK0+450、460、470、480、490、500、淺埋AK0+560AK0+6307014AK0+565、575、585、595、605、615、625淺埋B匝道隧道第三方監控量測必測項目周邊收斂和拱頂下沉監測斷面淺埋段間隔10m，深埋段間隔15m，各為47個，地表下沉監測斷面包括洞口段與淺埋段，淺埋段地表下沉監測斷面布置盡量與拱頂下沉量測及水平凈空變化量測在同一量測斷面內（橫向間距25m，一般布置711測點，隧道中線附近較密），共38個，具體如下表所示。B

51、匝道隧道周邊收斂和拱頂下沉監測斷面布置表（47個 ）起始里程長度(m)圍巖級別斷面個數建議樁號備注BK0+154BK0+2449018BK0+160、170、180、190、200、210、220、230、240、淺埋BK0+244BK0+3801369BK0+250、265、280、295、310、325、340、355、370、深埋BK0+380BK0+4759520BK0+380、390、400、410、420、430、440、450、460、470淺埋B匝道隧道地表下沉監測斷面布置表（38個 ）起始里程長度(m)圍巖級別斷面個數建議樁號備注BK0+154BK0+2449018BK0+1

52、60、170、180、190、200、210、220、230、240、淺埋BK0+380BK0+4759520BK0+380、390、400、410、420、430、440、450、460、470淺埋根據隧道施工技術規范JTG F60-2009要求，凈空位移和拱頂下沉監測頻率根據位移速度和距開挖面的距離確定，具體如下表所示。監測頻率（位移速度）位移速度(mm/d)監控頻率52次/d151次/d0.511次/(23)d0.20.51次/3d0.21次/7d監測頻率（距開挖面距離）監控斷面距開挖面距離(m)監控頻率1B2次/d(12)B1次/d(25)B1次/(23)d5B1次/7d注：B為隧道實

53、際開挖寬度。4危險因素辨識與分析4.1危險因素辨識與分析根據現場勘察資料和給定的設計圖紙對隧道工程危險單元劃分及風險分析如下：1、隧道進出洞口仰坡開挖后，整體穩定性較差。2、隧道洞身開挖易發生坍塌，尤其是級圍巖淺埋段、偏壓段。3、二襯施工屬于高空施工，存在人員高空墜落和高空墜物等危險因素。4、空壓機等特種設備存在使用過程中出現故障的危險因素。4.2隧道風險評估：依據公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）交質監發【2011】217號文件進行分析評估，隧道工程施工安全總體風險評估主要考慮隧道地質條件、建設規模、氣候與地形條件等評估指標，經評估，按風險等級劃分A匝道隧道、B匝道隧道均為II級

54、風險。詳細風險評估內容詳見xx段土坎互通立交工程隧道安全總體風險評估報告。5施工安全保證措施5.1安全目標全面貫徹GB/T28001職業健康安全管理體系規范，實現“五零”，零死亡事故、零爆炸和火災事故、零重傷事故，零交通運輸事故、零重大設備事故。杜絕發生職業病危害事故，全年輕傷負傷率控制在3以內。5.2安全管理組織機構5.2.1建立安全管理組織機構為確保安全生產目標實現，建立健全安全組織機構，合理配置人員，堅持制度管理。項目成立了以項目經理為組長、安全總監及副經理、總工程師為副組長的安全質量領導小組；設置安全質量環保部，共配備安全管理人員4人，專職隧道安全管理人員1人，項目技術人員協助專職安全

55、管理人員進行安全監督并落實。5.2.2明確安全管理職責項目經理是安全生產的責任人，對整個施工過程的安全負全部責任。項目總工程師負責組織質量、安全技術措施的編制和審核，安全技術的交底和安全技術教育。安全總監、項目副經理是全面負責協調和處理現場的安全事宜。專職安全工程師協助安全總監協調和處理現場的安全事宜。安質部負責組織安全操作規程細則、制度的編制和審核，安全技術交底、制定切實可行的安全技術措施，組織施工人員學習并落實。各施工管理人員對分管施工范圍的施工安全負責，認真落實安全操作規程細則、制度、措施。5.3安全管理制度5.3.1安全培訓制度所有參加工程施工的人員均應在施工前進行安全培訓，通過考試合

56、格者方能上崗作業。所有特殊工作崗位的操作人員必須經過有關專業部門或機構的培訓，獲得合法的操作證書方能上崗。5.3.2安全技術交底制度分項分部工程在開工前必須由總工程師向參加施工的員工介紹工程概況、施工方法和安全技術措施，并對各項工作安全技術措施的執行情況進行檢查。下發施工方案交底時同時下發安全技術措施，無安全措施不得進行施工。5.3.3安全檢查制度項目部每月對全部施工項目進行一次全面的安全檢查，發現問題及時處理，并深入分析原因，查明責任，制定糾正和預防措施。對施工現場實行“三檢”制度和日常巡檢制度：（1）班組檢查：每次作業前由工班內部按安全交底和操作要求逐條逐項進行檢查，檢查每一個人員、每一臺

57、設備、每一條措施，檢查完畢后再由隊內別的工班進行互檢。作業過程中有兼職安全員全程監督檢查。 （2）交接檢查：每次交接班前交班人員應仔細檢查自己的安全操作情況，接班人員還應認真檢查交班人員的安全措施、安全設施及施工操作情況，檢查有無違規操作或安全隱患、事故現象，并現場簽署檢查意見。（3）工序檢查：每道工序前應仔細檢查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全設施是否齊全、安全人員是否到位，施工過程中要檢查是否按安全要求操作，發生意外是否按措施執行，上道工序安全措施不到位、安全隱患未排除，下道工序不得開工。（4）日常巡檢：隧道專職安全工程師每天對重點工程、關鍵工序的安全生產情況進行監督檢查；現場專職

58、安全員每天對所負責的施工區段按安全技術交底要求進行檢查，對施工全過程的安全檢查管理，包括對開工前的安全措施準備工作、對施工過程中的安全落實情況、對生活區的安全用電、對防洪的安全檢查及對重點部位和危險物品進行檢查等。關鍵、特殊工序應有安全人員旁站。5.3.4安全會議制度每周定期召開生產例會，安全生產是其中的一項內容，同時適時召開安全工作專題會議，及時針對工地的施工安全情況做出決策、決定和建議。5.3.5安全設施及其管理制度每月底進行一次安全設備和設施的檢查測試和保養，及時清除及替換不合標準或難以修理的設備，并做好資料記載。5.3.6安全報告制度按有關要求定期編制會議記錄及施工安全報告。一旦發生安

59、全事故，除按照事先制定的事故報告處理辦法規定的程序迅速處理外，還必須于事件或事故發生后及時向監理單位和建設單位提交書面報告。內部報告須由下至上分單位逐級報告。5.3.7安全獎懲制度在施工過程中，定期對在實施安全計劃和法定條例方面表現良好的施工隊和施工人員進行獎勵，對在此方面有違反和忽視行為的施工隊和施工人員進行懲罰。獎罰金額按情節輕重擬定，一般為50010000元，具體由安質部提出意見，經安全生產領導小組會議決定。5.3.8安全風險抵押金制度對全體職工按工資比例扣留安全風險抵押金，未發生安全責任者，除全額返還押金外，還按“安全獎懲制度”的有關規定進行獎勵，未達標者不再返還，并根據事故的 輕重給

60、予罰款直至下崗處理。5.3.9安全監督檢查制度施工現場的安全監督員，進行安全監督檢查，搜集安全信息，對安全隱患及時上報并處理。安全監督員除檢查施工現場安全操作情況，還檢查各項安全規章制度落實和安全人員上崗及處理問題的情況。項目部設安全專線電話，在施工沿線公布舉報電話號碼，設立安全舉報獎，鼓勵廣大參建員工進行安全隱患舉報。每次舉報經查實，可視情節獎勵舉報人100500元人民幣。5.3.10安全事故報告和處理制度凡現場發生任何事故，在現場施工人員必須以最快的方式向項目部安全領導小組匯報，對于拖延不報或隱瞞不報的，除承擔因拖延時間而造成的損失外，還要追究法律責任。事故調查處理如下：（1）發生一般輕傷

61、、重傷事故（輕傷兩人以下或重傷一人）時，由項目部自行調查處理，發生事故1小時內報公司安全科。（2）發生輕傷事故、重傷事故（輕傷四人以下或重傷二人以下）時，項目部報公司安全科參加事故調查處理工作。（3）發生死亡事故及一次發生重傷三人以上或一次負傷五人以上事故時，項目部進行調查處理，公司安全科參加調查處理工作，并在1小時內上報建設單位。安全思想保證措施項目經理是工程項目的第一管理者，是安全體系有效運行的第一責任人。由項目部、作業隊、工班和操作者層層簽訂安全生產責任狀，做到安全工作層層有分工，人人有專責，事事有人管，件件抓落實。定獎罰標準，并貫徹落實，保證安全管理工作順利進行。規定各級各類人員的安全

62、責任，獎罰標準，并逐級簽定安全包保責任狀，確保安全生產貫穿于施工全過程。5.4隧道施工的安全技術保證措施5.4.1、監控量測施工前做好地質超前預報和監控量測工作。5.4.2洞口工程1）、進洞前先做好洞門工程，做好洞口邊坡、仰坡、天溝和邊溝等排水措施，確保地表水不危及隧道的施工安全。2）、深基礎施工做好防坍塌預防措施，確保施工人員安全3）、邊坡開挖四周的安全圍擋措施5.4.3洞身開挖1）、進洞必須戴安全帽，不準攜帶易燃易爆物品，進洞前由洞口值班人員進行登記。2）、工作面施工時如有松動的石、土塊或裂縫，應先予清除或支護。3）、工作面內不得拆卸修理機電設備。4）、洞內運輸應有專人指揮，進出隧道的人員

63、應走人行道，不得與車輛搶道。車輛行駛中不得隨意超車。5）、洞內嚴禁堆放柴油、汽油、煤油、變壓器油。6）、臨時用電設3人輪換值班看守檢查，防止觸電事故發生。7）、隧道開挖嚴格按設計開挖法進行開挖，嚴禁欠挖，避免超挖。8）、在隧道開挖掌子面至二襯之間，應設置逃生管道，逃生管道距開挖掌子面不大于20m。逃生管道采用內徑為80cm、壁厚大于6mm鋼管，相鄰逃生管道連接采用焊接鋼板，預留連接孔，U型插銷連接。5.4.4初期支護1）、支護應定期檢查，若損壞或變形嚴重時，應將人員撤離現場，再加臨時支撐，隨拆除隨支護。2）、臨時支撐立柱應放置于基巖上錨桿長度1.5米的要求。3）、噴錨支護時，注漿管嚴禁對人放置

64、。4）、量測數據速率突然增大，或掌子面后有連續不斷的響聲，或工作面上干燥巖石突然濕潤時，均應視為塌方的信號，人員應立即撤離。5）、開挖支護襯砌照明電壓不得超過36v。6）、已施工好的初期支護突然裂開時，立即打設錨桿并架設臨時支撐噴射混凝土。地表起鼓時，在墻角打設鎖腳錨桿，必要時在起鼓地段壓重或向地表下打設錨桿。7)、鋼拱架架立應控制好6個方面的問題：a鋼拱架的標高；b鋼拱架的橫向尺寸；c，鋼拱架的垂直度；d鋼拱架的連接螺栓；e鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理；f鋼拱架的間距。各洞口安裝鋼拱架必須做到標高、寬度尺寸標準，上中下導鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術干部要反復核對，確保各項數據符合設

65、計要求。8)、鋼拱架應與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時，應按規范要求，用高標號混凝土預制塊填塞頂實，其點數單側不得小于8個接觸點，以確保其整體受力。掌子面附近的鋼拱架外露(鋼拱架處的噴射不能噴滿，可留5cm厚左右，以便隨時檢查鋼拱架、錨桿的作業質量及數量)數米，最大不超過2m；鋼架之間的縱向連接筋應設于拱架內緣；連接筋環向間距及長度，嚴格按設計要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過2cm。拱架安裝架設鋼拱架地段距開挖工作面不小于掘進安全距離。襯砌混凝土灌筑前，必須進行基面處理和局部漏水處的處理，避免板后積水，不擾動原土質。5.4.6二襯鋼筋混凝土施工 1）、鋼筋嚴格

66、按照設計要求施做，不得降低規格和標準。焊縫長度以10倍直徑雙面焊接為標準，仰拱和鋼拱架的連接以剛性連接為準，不得漏焊和缺焊。2）、襯砌厚度嚴格按照設計厚度要求，鼓出部分不得超過總面積的1%，且襯砌厚度不得超過允許值。 3）、泵送管道的敷設應符合下列要求：（1）、水平泵送管道宜直線敷設；（2）、垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上，應在垂直管前端加裝長度不小于20m的水平管，并在水平管近泵處加裝逆止閥；（3）、作業前應檢查并確認泵機各部螺栓緊固，防護裝置齊全可靠，各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統正常無泄漏，液壓油符合規定，攪拌斗內無雜物，上方的保護格網完好無

67、損并蓋嚴。（4）、啟動后，應空載運轉，觀察各儀表的指示值，檢查泵和攪拌裝置的運轉情況，確認一切正常后，方可作業。泵送前應向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂漿潤滑泵及管道。（5）、作業后，應將兩側活塞轉到清洗室位置，并涂上潤滑油。各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應復位。液壓系統應卸載。4）、臺車安全操作要點(1)、軌道敷設要滿足要求，不能彎曲和隆起； (2）、臺車要定期檢查其制動裝置、防溜滑措施，以保證臺車穩定性確保安全生產。 (3）、臺車的走行要慢速、穩定，切忌強行推進。 (4）、臺車潤滑裝置定期檢查和維修保養，以免影響施工進度。 （5）、臺車上下通行設置專用爬梯，高度1

68、.2米，橫桿2道。（6）、防水板臺車每層作業面配備4個消防滅火器，二襯臺車作業平臺每層配備2個消防滅火器。5.5高壓風安全保障措施1、定期不定期檢查空壓機運行狀況，保證良好運轉，保障施工進度，保護工人健康。2、高壓風管應架空敷設，同時滿足下方機械通行，定期檢查風管有無破損，及時更換，保證施工區域空氣質量。3、暫停施工時，要等人員全部撤除后方可停止高壓風的輸送，開工前，必須先通風15分鐘后方可進入隧道施工。4、空壓機應有專門的管理操作人員，并有相關的警示標識5.6安全用電保障措施1、嚴格按規定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴禁使用。2、隧道內用電線路不得使用裸線。3、隧道

69、內照明和動力線分開架設并且要架空敷設，每條線之間都要保證安全距離，不可互相搭接，照明電采用36V低壓電。4、定期檢查線路的完好程度，破損和漏絲（線）處要及時用防水膠布粘貼，嚴重時要及時更換，老化電線應及時撤除，更換新線，不得延期使用。5、配電箱嚴格“一機”、“一閘”、“一漏”、“一箱”管理。并配有接地裝置。5.7不良地質防治措施1）、對地表做好加固措施，運用噴錨護坡法對地表做整體化處理。2）、洞口工程隧道設置大管棚段嚴格按照設計要求施做，保證隧道施工安全。3）對襯砌階段施工根據現場實際和設計要求進行增加固措施。5.8應急與預防措施1、應急準備1）作業隊成立應急救援小組，包括指揮組、通訊組、急救

70、組、救護組、保障組、救援組。2）應急領導小組辦公室設在作業隊安質部。3）通訊組與當地相關部門有醫療衛生部門進行溝通聯系，獲取安全衛生方面的咨詢情況。4）在隧道內設專門的安全通道，并設置指路安全警示標志。5）隧道內安裝應急燈和設備用發電機，以備隧道意外停電。2、應急響應1）隧道發生塌方后，首先進行人員撤離和按人數和姓名清點，工地人員應迅速將信息傳遞給組長，同時采取有效措施防止事故擴大，由組長通知應急小分隊立即趕赴現場，組織人員機械進行搶救。確定有無人員被掩埋，如有，應及時挖掘被掩埋傷員及時脫離危險區。 清除傷員口、鼻內泥塊、凝血塊、嘔吐物等，將昏迷傷員石頭拉出，以防窒息。 進行簡易包扎、止血或簡

71、易骨折固定。 對呼吸、心跳停止的傷員予以心臟復蘇。組織人員盡快解除重物壓迫，減少傷員擠壓綜合癥的發生，并將其轉移至安全地方。2）當發生大塌方且隧道內被埋工人較多時，綜合辦公室立即聯系當地政府請地方幫助搶救；并同時撥打“120”與市醫院急診室聯系，將受傷人員接入醫院或送入指定醫院進行緊急救護。其他管理人員參與協助現場指揮、救護、通訊、車輛的使用調度等工作。 3）糾正和完善事故、事件發生以后，項目部根據“四不放過”的原則，按照企業職工傷亡事故調查處理分析規則，對一般事故進行調查分析，安質部負責記錄和填寫事故調查處理記錄表，制定糾正和預防措施，并及時向集團安質部上報事故分析及處理結果。在沒有人員受傷

72、的情況下，現場負責人應根據實際情況研究不就措施，在確保人員生命安全、事態控制的前提下，申請組織恢復正常施工生產。6質量保證措施為了保證工程的質量，現將整個匝道隧道施工質量控制措施陳述如下：嚴格把好各種原材料的質量關，所有的材料必須有出廠合格證明；對各種材料進行標識，相互隔開，防止魚目混珠，對各種原材料嚴加保管，防止材料變質，建立材料進入臺帳，標明進入日期，對過期的材料嚴禁使用；按照施工規范及相關要求，所進入的材料必須進行抽樣檢查，對砼的施工，施工前應應做各種標準試驗，以確定施工配合比，每澆筑一次砼，都必須取試塊，而后檢查試塊的相關指標；編制詳細的是施工管理制度，嚴格鋼材、砼、模板等的施工工藝按

73、照隧道施工管理制度及砼規程進行，做到精雕細作；建立質量保證體系機構，任務分工明確，保證工程質量人人管；加強質量應知應會培訓，組織相關人員學習相關規范及質量文件；做好各道工序、工藝的技術交底，現場技術負責必須向施工人員及相關的技術員進行詳細的技術交底，使每個人員對工藝、工序都心中有數；加強現場監督管理工作，杜絕偷工減料，堅持上道工序不合格不進行下道工序的施工，對不合格的產品進行返工處理；實行質量懲罰及獎賞制度和質量一票否決制；定期召開質量會議，傳達指揮部質量精神，強化相關人員的質量意識；7環保、水土保持措施7.1施工環保目標、水土保持目標嚴格執行國家環境保護法和水土保持法和地方政府有關規定，堅持

74、做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，實現環境監控達標，確保環境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”,把xx土坎項目建設成為綠色、環保工程。7.2施工環保、水土保持措施認真學習貫徹國家、地方政府、甲方、監理工程師及合同條款有關環保法規及規定，明確本標段的環保要求，健全環境保護體系，把環境保護工作作為一項重要施工管理內容，制定和落實環境保護措施，修建環保設施，處理好施工與環保的關系。實行環保目標責任制。把環保指標以責任書形式層層分解到個人，列入承包合同和崗位責任制，建立環保自我監控體系。項目經理是本標段工程項目環境保護的領導者和責任人，所有施工人員與

75、環保領導組簽訂環保責任書。加強檢查和監控，加強對施工現場揚塵、噪聲、振動、廢氣、強光的監控、監測及檢查管理，定期組織有關人員對環保工作評定。采取合理措施，避免因施工方法不當而引起的污染、噪聲和其它原因造成對公眾財產和居民生活環境的傷害或妨礙。注意保養機械并按規程正常操作，盡量使機械噪聲維持其最低聲級水平。采取措施防止機械、車輛停放、維修以及油品存放時的油品泄漏。采取措施，合理安排，減少揚塵的排放；隧道施工產生的污水、泥漿等達標后排放；施工垃圾、生活垃圾按有關規定排放、處理。施工完畢的取棄土場及時平整綠化，并做必要的防護，防止水土流失。施工營地、場地、便道在使用完畢后恢復，或按甲方要求辦理。保持

76、施工區和生活區的環境衛生，及時清理生活垃圾，將其運至指定地點并按規定處理。生活區設置化糞池，生活污水和大小便經化糞池處理后排放。施工廢水、清洗場地、車輛廢水經沉淀處理達標排放。工程施工完成后，及時進行施工現場清理，拆除廢棄臨時設施，多余材料及建筑垃圾清運出現場，作到工完場清。（1）噪聲、光污染控制嚴格遵守建筑施工場界噪聲限值的有關規定，施工前，首先向環保局申報并了解周圍單位居民工作生活情況，施工作業嚴格限定在規定的時間內進行。合理編制施工組織設計，對周圍單位、居民產生影響的施工工序，均安排在白天或規定時間進行，空壓機、發電機、打夯機等高噪音作業，嚴格限定作業時間，減少對周圍居民的干擾。施工運輸

77、車輛慢速行駛，不鳴喇叭。施工照明燈的懸掛高度和方向合理設置，晚間不進行露天電焊作業，不影響居民夜間休息，減少或避免光污染。（2）水環境保護根據地形、工程分布及施工布置，在施工準備階段制定防污染規劃及實施方案，并在編制前后與水利有關部門取得聯系，使之符合國家、鐵道部及地方政府的有關規定。施工前作好施工駐地、施工場地的布置和臨時排水設施，保證生活污水、生產廢水不污染水源、不堵塞既有排水設施。布置大型臨時設施時，不壓縮河道，不破壞既有水利設施，保證排水暢通。為防止隧道施工可能造成地下水嚴重流失，地表塌陷，水源枯竭，導致生態環境遭到破壞，做好地表水出水點及地表塌陷的觀測工作，必要時進行地表處理，同時在

78、巖溶發育地段，維持溶洞暗河上既有通道，使地下水保持原有水位。施工中產生的廢泥漿，在排放前先沉淀過濾，廢泥漿和淤泥使用專門的車輛運棄，防止遺灑，污染路面，防止污染工地區域水源。施工中對棄碴場地按設計進行防護，隨棄碴隨防護，防止水土流失，保護水資源。（3）大氣環境保護施工生產、生活區域裸露場地、運輸道路，經常灑水除塵。裝卸、運輸、儲存易產生粉塵、揚塵的材料時，采用專用車輛、采取覆蓋措施；對易產生粉塵、揚塵的作業，優化施工工藝，制定操作規程和灑水降塵措施。在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統，加強機械設備的維修保養和達標工作，減少機械廢氣、排煙對大氣環境的污染。使用清潔能源：生產、生活

79、所用能源，以煤氣、天然氣和電為主，降低煤炭使用比重，減少SO2排放量。盡量使用新能源，如浴池使用太陽能供熱等。（4）固體廢棄物處理施工棄碴按設計或當地環保部門要求運至指定地點堆棄，隨棄土、隨平整、碾壓，同時作好防護，保證不因大風、下雨污染環境。施工中積極應用新技術、新材料，堅持清潔生產，綜合利用各種資源，最大限度的降低各種原材料的消耗，節能、節水、節約原材料，施工中和施工完成后，加強廢舊材料和施工垃圾的收集和管理，按設計或地方政府的要求進行處理，切實做到保護環境。（5）生態環境保護隧道工程施工的棄土（碴）場邊坡按設計防護方案隨施工隨防護，對棄土（碴）場裸露面，按國家水土保持法或設計進行整治和綠

80、化，并作好排水設施，確保排水暢通，為復耕或其它用途創造條件。施工中積極主動與城市規劃、甲方、環保等有關部門聯系，商訂工程棄碴的有效利用途徑，以減少和避免對生態環境的有害影響。營造良好環境。在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理，同時在生活區周圍種植花草、樹木，美化環境。保護野生動物。嚴禁施工人員獵殺野生動物。有害物質（如燃料、廢料、垃圾等）通過焚燒或其它措施處理后運至監理工程師指定地點進行掩埋，防止對動、植物造成損害。8文明施工保證措施實施工點掛牌施工。設置工點標牌，標明工程項目名稱、范圍、開竣工時間、施工負責人、技術負責人。設置監督、舉報電話和信箱，接受監督。施工現場設置

81、醒目的安全警示標志、安全標語，作業場所有安全操作規章制度，現場的施工用電設施安裝規范、安全、可靠、建設安全文明標準工地。按照施工組織設計平面布置圖，認真搞好施工現場規劃，做到布局合理，井然有序，盡量少占或不占農田，對施工中破壞的植被，施工完后予以恢復。駐地生產區及生活區分片規劃，房屋布局合理，符合消防環保和衛生要求。做到場地平整、排水暢通。各種設施安裝符合安全規定，并定期進行檢查。各種福利設施、活動場所設置齊全，并有專人管理，為員工提供良好的娛樂和休息環境。施工所用機械設備、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影響交通。如需占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯系，征得同意、辦好有關手續后再占用

82、，占用路面地點前后按規定設置警示牌及夜間警示燈。施工機動車輛始終處于完好狀態，在國道或地方道路上行駛，遵守地方政府及交警部門的管理規定，遵守公安部交通管理條例，自覺維護交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢通。施工機動車輛在學校、醫院、居民區、廠礦等附近道路上慢速行駛，根據現場情況設置專人防護。大型機械施工、空壓機等噪音較大的施工場所，限定作業時間，保證居民有良好的休息環境。工地油庫、料庫等設于遠離居民區和施工現場處，設置圍欄等防護措施并派專人防護。施工場地內各種材料分類堆放整齊，掛設標牌，標識材料規格、產地等。各級負責人及施工人員一律掛胸卡上崗。每項作業完工后，及時清理施工場地，周轉材料及時返庫，做到工完料凈、場地清潔。工程完工后，施工隊伍文明撤離.