1、xx鐵路客運(yùn)專線TJ-1標(biāo)第七項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案編 制：審 批：編制單位：日期：目 錄一、編制依據(jù)二、工程概況（一）、概述（二）、試驗段概況三、試驗段試驗的目的和范圍（一）試驗段試驗的目的（二）試驗范圍四、組織機(jī)構(gòu)及人員職責(zé)五、施工人員、機(jī)械設(shè)備及測量、檢測儀器、設(shè)備投入情況1、參加施工人員進(jìn)場情況2、投入試驗段施工的機(jī)械設(shè)備3、測量、檢測儀器設(shè)備的配置六、路基試驗段的施工準(zhǔn)備1、測量工作2、開挖排水溝3、基地處理4、填料選擇和室內(nèi)實驗5、棄土場選擇6、填前碾壓7、技術(shù)管理準(zhǔn)備8、便道修筑七、試驗段路基填筑施工方案八、試驗段路基填筑質(zhì)量控制措施九、工期安排十、質(zhì)量保證措施十一、安

2、全保證措施十二、環(huán)境保護(hù)措施xx鐵路客運(yùn)專線TJ-1標(biāo)第七項目經(jīng)理部路基填筑試驗段施工方案為確保客運(yùn)專線路堤填筑質(zhì)量，為后續(xù)大面積施工提供可靠的資料及相應(yīng)的沉降參數(shù)，避免盲目施工給工程帶來的損失，找出適合本地區(qū)施工的最佳施工方案，指導(dǎo)全線施工，特編制本方案。一、編制依據(jù)1、客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南TZ212-2005；2、鐵路路基工程施工規(guī)范TB10202-2002；3、客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160號；4、鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10414-2003；5、鐵路工程土工試驗規(guī)程GB10102-2004；6、新建xx鐵路客運(yùn)專線施工圖設(shè)計；7、建設(shè)單

3、位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知；8、我單位以往類似工程的施工經(jīng)驗。二、工程概況（一）概述1、xx鐵路客運(yùn)專線TJ-1標(biāo)第七項目經(jīng)理部管段有關(guān)參建單位如下：建設(shè)單位：x設(shè)計單位：監(jiān)理單位：施工單位：2、由我單位承建的xx鐵路客運(yùn)專線里程為K0+681.9DK35+434.06，全長34.752公里，管段內(nèi)橋梁為金州灣1#橋、金州灣2#橋及南關(guān)嶺左右線特大橋，路基長度為19.389公里，其中大連站場1處。目前根據(jù)圖紙到位情況，區(qū)間路基主要有DK20+061DK20+313、DK23+523DK25+870兩段，長度分別為252m和2347m，工程量為挖方9.7777萬方，填方25.9659萬

4、方。在DK23+800處，線路由有碴軌道變?yōu)闊o碴軌道。3、工程地質(zhì)情況詳見下表里程范圍地貌描述地質(zhì)描述K0+681.9 K6+200丘前緩坡，大部分已改建為既有鐵路及建筑場地。局部表層覆蓋人工填筑土，下伏石灰?guī)r，石灰?guī)r巖溶弱發(fā)育。K6+200 改DK13+400緩丘及丘間溝谷，大部分已改建為既有鐵路及建筑場地。表層覆人工填筑土、粉質(zhì)黏土、黏土及碎石類土，下伏石灰?guī)r及局部侵入輝綠巖脈，石灰?guī)r巖溶弱發(fā)育。改DK13+400 改DK20+000丘前緩坡及丘間低地，低地地形較平坦，兩側(cè)大部分已辟為建筑用地。表層覆人工填筑土、粉質(zhì)黏土，下伏石灰?guī)r，石灰?guī)r巖溶弱中等發(fā)育。改DK20+000 改DK26+7

5、00剝蝕殘丘及緩坡。表層覆人工填土、粉質(zhì)黏土、碎石類土，下伏石灰?guī)r。石灰?guī)r巖溶弱中等發(fā)育。4、氣候特征：四季分明、氣候溫和、空氣濕潤、降水集中、季風(fēng)明顯、風(fēng)力較大。大連屬于北溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，是東北地區(qū)最溫暖的地方。年平均氣溫10左右，其中8月最熱，平均氣溫24，日最高氣溫超過30的天數(shù)只有10至12天，極端最高氣溫35左右。1月最冷，平均氣溫-5，極端最低氣溫可達(dá)-21左右，無霜期180200天。年降水量為5501000毫米，自西南向東北遞增，降水中心位于莊河市北部山區(qū)，降水四季分布不均，6070%的降水集中在夏季，多暴雨，且夜雨多于日雨。本區(qū)處于東亞季風(fēng)范圍，夏半年盛行偏南風(fēng)，冬半年盛

6、行偏北風(fēng)，年平均風(fēng)速36米/秒，是我國東北地區(qū)風(fēng)速較大的地區(qū)之一。5、主要技術(shù)指標(biāo)鐵路等級：客運(yùn)專線正線數(shù)目：單線雙線速度目標(biāo)值：基礎(chǔ)設(shè)施350km/h最小曲線半徑：豎曲線為10000m；平曲線為400m限制坡度：一般地段20，困難地段25正線線間距：5m牽引種類：電力機(jī)車類型：動車組列車運(yùn)行控制方式：自動控制調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度（二）試驗段概況根據(jù)本管段目前施工圖紙到位情況以及征地拆遷、取土場、現(xiàn)有交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗段選定在DK24+060DK24+260全長200m。該段原地面為林地及旱地，填筑范圍內(nèi)設(shè)計無涵渠、通道等構(gòu)造物，具有填筑施工連續(xù)、完整的優(yōu)勢。本段地質(zhì)土層自

7、上而下依次為：填筑土：雜色，稍濕，松散，厚02.5m，多為細(xì)角礫土、碎石土。粉質(zhì)黏土：棕紅色，硬塑，含有少量細(xì)角礫，其成分為石灰?guī)r，一般粒徑為210mm，厚度03.7m。石灰?guī)r：灰色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，全風(fēng)化弱風(fēng)化。屬巖溶中等發(fā)育，易塌陷區(qū)。路基設(shè)計基本情況為：路基頂寬12.612.89m，平曲線半徑1000m，豎曲線半徑為15000m，縱坡為13，填高6.59.5m，平均填高8m。基床表層填0.4m厚級配碎石基床底層填0.2m厚中粗砂0.4m厚非凍脹土1.7m厚A、B土，路基本體填合格填料。地基處理措施有基底溶洞采用鉆孔注漿加固，巖層注漿深度15m；DK24+120D

8、K24+260段采用水泥土擠密樁加固，樁打至基巖，樁頂設(shè)灰土墊層。設(shè)計主要工程數(shù)量為路堤基床填筑13364m3，基床以下路堤本體填筑39302m3，挖除填筑土2782m3，總填方量為52666m3。三、試驗段試驗的目的和范圍（一）試驗段試驗的目的確定本地區(qū)經(jīng)濟(jì)合理的填料，選定滿足施工要求的壓實機(jī)具、所用填料及壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確的檢測手段。為以后大面積路基填方施工積累施工經(jīng)驗和現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)。（二）試驗范圍基床底層（基床下部1.7m范圍內(nèi)）填筑的施工工藝（含檢測手段）；基床以下部分路堤填筑施工工藝（含檢測手段）；路基基底沉降觀測和

9、側(cè)向位移觀測。試驗采用A、B、C三種填料，每種填料分別做三種松鋪厚度（30cm、35cm、40cm)，填筑方量分別為4500m3、5000m3、6000m3，合計填筑工程量為15500m3。試驗段填料主要來源于姚家大北駕校后山取土場，該取土場主要土層為若風(fēng)化或微風(fēng)化石灰?guī)r，可根據(jù)前期試驗數(shù)據(jù)，確定好填料分類，再確定填料安排。四、組織機(jī)構(gòu)及人員職責(zé)本次試驗人員組織及安排詳見組織機(jī)構(gòu)框圖與人員職責(zé)表路基填筑試驗段組織機(jī)構(gòu)框圖施工隊長：楊廣欣路基工程師：高丁丁質(zhì)檢工程師：張春榮測量工程師：王曉東試驗工程師：劉文明工區(qū)經(jīng)理：張亦軍技術(shù)負(fù)責(zé)人：徐秀山填料運(yùn)輸工班開挖裝料工班攤鋪碾壓工班主要管理人員職責(zé)工

10、區(qū)經(jīng)理：全面負(fù)責(zé)本次試驗段路基填筑施工現(xiàn)場的人員安排，材料、機(jī)械設(shè)備的調(diào)動等施工組織工作；抓好施工中的質(zhì)量、安全、工期和現(xiàn)場管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。技術(shù)負(fù)責(zé)人：全面負(fù)責(zé)試驗段施工的技術(shù)管理工作；主持編制施工組織設(shè)計，組織解決施工中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料以及先進(jìn)技術(shù)成果在項目上的應(yīng)用，指導(dǎo)施工技術(shù)，有效開展技術(shù)管理工作。施工隊長：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的生產(chǎn)管理，配合工區(qū)經(jīng)理組織生產(chǎn)，協(xié)調(diào)現(xiàn)場各施工人員、材料、機(jī)械設(shè)備等資源。抓好施工中的質(zhì)量、安全、工期和現(xiàn)場管理工作，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。路基工程師：負(fù)責(zé)施工全過程中的技術(shù)管理工作，包括施工技術(shù)、試驗

11、、測量、生產(chǎn)調(diào)度等；負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計、施工工藝及操作細(xì)則；負(fù)責(zé)試驗、測量工作，對所有試驗項目制定方案并組織實施；負(fù)責(zé)環(huán)境保護(hù)方案的制訂；對施工過程中出現(xiàn)的問題提出處理方案，負(fù)責(zé)編制各工序技術(shù)文件并進(jìn)行交底；參與編制試驗段技術(shù)總結(jié)。測量工程師：負(fù)責(zé)施工過程中測量工作的復(fù)核、檢查、監(jiān)督，確保測量工作及時、準(zhǔn)確、有序的開展，滿足施工需要。質(zhì)檢工程師：負(fù)責(zé)施工的安全、質(zhì)量管理工作規(guī)劃，制定安全質(zhì)量管理辦法，負(fù)責(zé)制定安全質(zhì)量工作目標(biāo)、安全質(zhì)量計劃和實施方案，組織制定安全、質(zhì)量保證措施，確保安全、質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，制定安全質(zhì)量檢查制度，制定各工種崗位操作規(guī)程，對安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)、質(zhì)量進(jìn)行定期和日常的監(jiān)

12、督檢查；組織安全質(zhì)量的檢查評審，組織開展安全生產(chǎn)活動和安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，負(fù)責(zé)安全質(zhì)量事故的調(diào)查和處理。試驗工程師：負(fù)責(zé)施工過程中試驗工作的檢查、監(jiān)督，制定本試驗段土工試驗的具體實施方案，匯總試驗段試驗數(shù)據(jù)，編制土工試驗總結(jié)報告。五、施工人員、機(jī)械設(shè)備及測量、檢測儀器、設(shè)備投入情況1、參加施工人員進(jìn)場情況管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測等相關(guān)人員已全部到位，其他施工人員待具備施工條件后陸續(xù)進(jìn)場，詳見下表主要施工人員表序號職務(wù)計劃人數(shù)到位人數(shù)備注l質(zhì)檢工程師ll2路基工程師223試驗工程師ll4試驗員225測量工程師ll6測量員227安全員ll8施工隊長119施工員22l0司機(jī)20l011工人200主要施工

13、人員表資歷表序號姓名職務(wù)文化程度職稱參加工作時間l張亦軍工區(qū)經(jīng)理大學(xué)高級工程師1997.092徐秀山工區(qū)總工程師大學(xué)工程師2000.073張春榮質(zhì)檢工程師大學(xué)工程師1999.074高丁丁路基工程師大學(xué)助理工程師2006.075劉文明試驗工程師大學(xué)工程師2000.076孫忠明試驗工程師大學(xué)助理工程師2005.067花介明試驗員高中高級技工1978.038王曉東測量工程師大學(xué)助理工程師2005.079郭青海測量工大學(xué)助理工程師2004.07l0孫巖測量工大學(xué)學(xué)員2007.0711楊廣欣施工隊長大學(xué)工程師1994.0212顏家孟施工員中專工程師1985.062、投入試驗段施工的機(jī)械設(shè)備試驗段路基填筑

14、填料主要采用挖掘機(jī)開挖、裝車，自卸汽車運(yùn)卸，推土機(jī)初步平整，平地機(jī)修整填筑表層，振動式壓路機(jī)碾壓。所需機(jī)械設(shè)備見下表投入試驗段施工機(jī)械表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位擬上場數(shù)量狀態(tài)備注l挖掘機(jī)卡特320臺1良好2挖掘機(jī)小松200LC臺1良好3推土機(jī)TY235臺1良好4振動壓路機(jī)YZ18D臺1良好5平地機(jī)PY180A臺1良好6發(fā)電機(jī)Q/MDL003臺1良好7自卸車12T輛5良好8灑水車8000L輛1良好3、測量、檢測儀器設(shè)備的配置測量、檢測儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位擬上場數(shù)量檢定狀態(tài)備注l 全站儀NTS-352臺l合格2 水準(zhǔn)儀NL32 臺l合格3 水準(zhǔn)儀南京臺l合格4 鋼卷尺5m 把5合

15、格5 鋼卷尺30m 把l合格6 K30平板載荷儀YB-150套l合格7 核子密度濕度儀日產(chǎn)MC-3 套1合格8 灌砂筒150mm個l合格9 案秤AGT-10套l合格10重型動力觸探儀N63.5套1合格六、路基試驗段的施工準(zhǔn)備1、測量工作根據(jù)設(shè)計院的交樁資料進(jìn)行施工復(fù)測，恢復(fù)線路中間樁位，加密水準(zhǔn)點，測量路基橫斷面，放出征地紅線樁。2、開挖排水溝沿著用地界線兩側(cè)開挖排水溝，疏通排干地表積水。水溝的排水縱坡應(yīng)與地方排水體系銜接，要求能及時將雨水排走，避免路基范圍內(nèi)積水。3、基地處理清理地表0.3m厚的種植土，路基范圍內(nèi)的樹木、灌木叢、雜草、建筑物殘渣，均應(yīng)清理干凈。清理的表土、有機(jī)土可堆在路基用地

16、范圍外緣兩側(cè)以便將來用作孔窗式護(hù)坡骨架的客土。場地清理后，請監(jiān)理工程師檢驗清表工作，檢驗合格后再進(jìn)行原地面壓實作業(yè)。根據(jù)地質(zhì)資料和設(shè)計圖紙要求，本段試驗段路基在填筑前需進(jìn)行基底處理，DK24+120DK24+260段采用水泥土擠密樁加固，樁打至基巖，樁徑0.5m，樁間距1.2m，梅花形布置，樁頂設(shè)灰土墊層，厚0.6m；路基坡角外側(cè)5m范圍內(nèi)地基基底溶洞采用鉆孔注漿加固，巖層注漿深度15m。在水泥土擠密樁與巖溶注漿加固重疊地段，先施工水泥土擠密樁，再施工巖溶注漿。（1）水泥土擠密樁施工施工前進(jìn)行土方、成孔、夯填和擠密效果試驗，確定有關(guān)施工技術(shù)參數(shù)，如夯錘落距、錘擊次數(shù)、夯填厚度與水泥土壓實系數(shù)的

17、對應(yīng)關(guān)系，并對試樁進(jìn)行平板載荷試驗和輕型動力觸探N10試驗。檢測結(jié)果滿足設(shè)計要求后，對試樁成果進(jìn)行統(tǒng)計分析，總結(jié)出較為經(jīng)濟(jì)合理的施工工藝和參數(shù)，指導(dǎo)后續(xù)施工。試樁應(yīng)選在具有代表性的地段進(jìn)行，數(shù)量不得少于3根。成孔采用螺旋鉆完成，水泥土夯實采用電動偏心輪夾桿式夯實機(jī)完成。夯錘重150kg，夯錘鋼管長68m，鋼管及夯錘焊成整體，鋼管夾在一雙同步反向偏心輪中間，由偏心輪轉(zhuǎn)動時半輪瓦片帶上升和半輪轉(zhuǎn)空自由落錘的作用，往返循環(huán)夯實填料。樁機(jī)就位，使螺旋鉆頭對準(zhǔn)樁位，調(diào)平鉆機(jī)，使鉆桿保持垂直，用線錘吊線檢查鉆桿垂直度，確保垂直度偏差不大于1.5%。隔排隔行，間隔12孔跳打，成孔后立即回填，以防止鄰孔之間互

18、相擠壓造成相鄰孔縮孔或振動坍塌。當(dāng)整片處理時宜由內(nèi)向外進(jìn)行，局部處理宜由外向內(nèi)進(jìn)行。成孔后，在裝填水泥土前應(yīng)對孔底進(jìn)行夯實，夯實次數(shù)不小于8擊。成孔后進(jìn)行孔中心位移、垂直度、孔徑、孔深檢查，合格后進(jìn)行下道工序施工且用蓋板蓋住孔口防止雜物落入。土料選用粘性土，有機(jī)質(zhì)含量不得超過5，不得含有凍土或膨脹土；水泥選用P.O.32.5級普通硅酸鹽水泥，水泥用量為土重量的12。經(jīng)試驗確定土料合理含水率，該含水率能使經(jīng)拌合后的水泥土基本達(dá)到最佳含水率的要求。每天施工前核定土的含水率是否為合理值，以保證拌和后水泥土的含水量接近最佳含水量。水泥土拌制應(yīng)根據(jù)回填需要隨拌隨用，確保水泥在初凝時間內(nèi)完成與水泥的拌和、

19、樁的填充及夯實。已拌成水泥土不得超過6小時或隔夜使用；被雨水淋濕、浸泡的水泥土嚴(yán)禁使用，按作廢處理，下雨期間不進(jìn)行水泥土拌制。將水泥與合格粘土按照水泥占土重的12人工拌和均勻，直到混合料顏色一致，含水量在最佳含水量2以內(nèi)，達(dá)到手握成團(tuán)，落地開花的程度即可。水泥土分層回填夯實，每層回填厚度、夯錘落距、錘擊次數(shù)按試樁總結(jié)的參數(shù)確定，且不得超過65cm。樁頂夯填高度應(yīng)高出設(shè)計樁頂2030cm。水泥土回填夯實應(yīng)一次連續(xù)進(jìn)行，不得間隔停頓或隔日施工以免降低樁的承載力。樁施工完成經(jīng)檢測符合要求后，樁頂鋪設(shè)0.6m厚灰土墊層。墊層施工前，先清除頂面多余的樁體，使樁頂面保持水平。場地平整清理定樁孔位和編號放樣

20、鉆機(jī)就位鉆至設(shè)計標(biāo)高制定機(jī)械運(yùn)行線路和材料堆放場地等計劃檢查、驗孔夯實綜合檢驗投料成樁合格不合格（2）巖溶鉆孔注漿施工根據(jù)設(shè)計要求標(biāo)出注漿孔位置，并進(jìn)行復(fù)測。在本段施工中存在兩種地質(zhì)類型，未見溶洞地段和可見溶洞地段，其中DK23+617DK23+780、DK24+435DK24+680為可見溶洞地段,其余均為未見溶洞地段。在未見溶洞地段，注漿孔間距5米梅花型布置；可見溶洞地段，注漿孔間距3.5米梅花型布置。注漿孔位標(biāo)定后，移動鉆機(jī)至鉆孔位置，完成鉆機(jī)就位。鉆機(jī)就位后，用傾斜尺、水平尺等工具調(diào)整鉆機(jī)角度，安裝牢固，定位穩(wěn)妥。各類設(shè)備就近安裝，注漿管線固定，不宜過長，一般為3050m，以防壓力損失

21、。將鉆桿對準(zhǔn)所標(biāo)孔位，用108鉆頭開孔鉆進(jìn)，保證開孔直徑110mm。開孔時要輕加壓、慢速，防止將孔開斜。鉆進(jìn)過程中應(yīng)注意觀察地層變化，詳細(xì)作好鉆孔記錄。水泥漿液水灰比為1：1。若遇空的巖溶通道、較大溶洞和裂隙處，視具體情況先灌入中粗砂或稀的水泥砂漿對溶蝕腔體進(jìn)行充填，再行注漿。在濃水玻璃中加水稀釋，邊加水邊攪拌，并用玻美計測試其濃度。施工中采用的水玻璃波美度為40。將配制好的化學(xué)漿液和水泥漿液各送入攪拌式儲漿桶內(nèi)備用。注漿采用一次全孔注漿。注漿時孔口使用特制的封口器封口,封口器由110mm鋼管制作,長度60cm,一端用鋼板焊接到鋼管上封口并設(shè)置注漿孔和排氣孔,注漿孔為10cm長、30mm鋼管，

22、排氣孔為5cm長，15mm鋼管，鋼板在相應(yīng)位置留出孔洞。具體結(jié)構(gòu)詳見下圖：注漿過程中，首先將封口器插入已鉆好孔中，周邊用沾有CS膠泥的麻絲繩纏繞保證牢固，使用止?jié){閥連接注漿機(jī)注漿管與封口器注漿管進(jìn)行注漿，通過排氣孔進(jìn)行排氣，當(dāng)排氣孔排出濃漿之后，關(guān)閉排氣孔止?jié){閥補(bǔ)壓。至出現(xiàn)壓力驟然增大，進(jìn)漿量明顯減少的情況時，停止注漿，關(guān)閉注漿孔止?jié){閥，記錄壓力增大點的壓力和注漿量，以確定注漿壓力和單位注漿量作為停止注漿條件。保持壓力23分鐘后，取下封口器，轉(zhuǎn)入下一孔注漿。注漿順序：按自路基坡腳向線路中心的順序進(jìn)行，先兩側(cè)后中間，以保證注漿質(zhì)量。鉆孔注漿工藝流程圖如下：4、填料選擇和室內(nèi)實驗根據(jù)設(shè)計圖紙要求，

23、路堤本體填筑優(yōu)先選擇A、B組填料，其次選則C組碎石、礫石類填料，不得選用C組細(xì)粒土、粉砂及易風(fēng)化軟質(zhì)巖塊石土，粒徑不得大于15Omm；基床底層1.7m范圍內(nèi)填A(yù)、B組填料，粒徑不得大于10Omm。本次試驗分別做A、B、C三種填料試驗。試驗段填筑填料主要來源于姚家大北駕校后山取土場，對填方土進(jìn)行取樣后，分別進(jìn)行顆粒篩分、土壤液、塑限、自由膨脹率、標(biāo)準(zhǔn)擊實等試驗以鑒定土壤類別并確定指導(dǎo)現(xiàn)場施工的相關(guān)指標(biāo)。5、棄土場選擇因基底處理需挖除大量非適用路基填料的種植土及淤泥質(zhì)土，除部分將來用作孔窗式護(hù)坡骨架的客土堆放在路基用地界兩側(cè)外，其余部分本著環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、合理原則，堆放于姚家大北駕校后山取土場內(nèi)，以備

24、將來作取土場綠化用土。6、填前碾壓基底處理完成后，進(jìn)行路基基床以下部分填筑。基底經(jīng)涼曬待含水量適宜時進(jìn)行填前碾壓，壓實系數(shù)要求達(dá)到92。7、技術(shù)管理準(zhǔn)備本試驗段成立以徐秀山為首的技術(shù)管理梯隊，組織各技術(shù)管理人員進(jìn)行圖紙、設(shè)計說明、路基施工規(guī)范及質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、試驗規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計規(guī)范、安全、環(huán)保等相關(guān)規(guī)范規(guī)定的學(xué)習(xí)，參透和交流。做到能以一個具體的施工技術(shù)指導(dǎo)思想指揮作業(yè)工人作業(yè)，能有效組織技術(shù)資料數(shù)據(jù)匯總，作出具有實質(zhì)性的技術(shù)參數(shù)，以更好地指導(dǎo)今后的施工。8、便道修筑征地拆遷完成后，將沿線路修建貫通試驗段范圍內(nèi)的便道，包括填料運(yùn)輸?shù)缆贰１愕涝O(shè)置排水設(shè)施，確保試驗段施工順利進(jìn)行。七、試驗段路基填筑

25、施工方案本次試驗段施工內(nèi)容為路堤本體及基床底層下部1.7m范圍填筑，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，各區(qū)段或同一流程內(nèi)嚴(yán)禁集中作業(yè)交叉進(jìn)行。其填筑工藝流程圖如下：路基填筑工藝流程準(zhǔn)備階段施工準(zhǔn)備基底處理填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段網(wǎng)格分層填筑攤鋪平整碾壓密實撒水晾曬檢測不合格合格，填筑下一層施工階段整修驗收階段路基修整1、填料來源和挖運(yùn)方法本段土源來自于姚家大北駕校后山取土場，對該取土場進(jìn)行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料工作。取土場以挖掘機(jī)開挖為主，炸藥爆破為輔，超粒徑塊石利用鑿巖機(jī)解小，填料采用自卸汽車運(yùn)輸。2、路基換填挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，按放樣寬度及松鋪厚度

26、控制卸土量，檢查含水量，含水量適宜時推土機(jī)攤鋪整平，松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機(jī)按規(guī)定碾壓。按以往施工經(jīng)驗，一般碾壓三遍后開始檢查壓實度，之后每增加碾壓一遍即檢查一次壓實度，直至達(dá)到要求的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。3、卸土控制填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實度，邊線應(yīng)比設(shè)計線每邊寬出50cm 。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每10延長米范圍內(nèi)的卸土車數(shù)，以達(dá)到控制松鋪厚度的目的。4、埋設(shè)沉降樁基底經(jīng)碾壓檢測合格后，按50m間距在線路中心地面上埋設(shè)沉降觀測樁，在兩側(cè)路堤坡角外12m及1012m處各設(shè)一個觀測位移邊樁，各觀測樁設(shè)在同一斷面上，埋設(shè)位置分別為D

27、K24+100、DK24+150、DK24+200、DK24+250中心處。xx鐵路客運(yùn)專線 試驗段沉降觀測一01工點沉降觀測斷面、點布置表施工標(biāo)段： 施工單位：觀測工點里程： 至 編號：序號觀測斷面里程斷面距離( m )斷面類型觀測點及埋設(shè)元器件類型、數(shù)量說明沉降板剖面沉降管單點沉降計邊樁1DK24+100填方142DK24+15050填方143DK24+20050填方144DK24+25050填方14制表： 復(fù)核： 設(shè)計單位簽字： 監(jiān)理簽字： 年 月 日沉降板：由鋼底板、金屬測桿（40mm厚壁鍍鋅鐵管）及保護(hù)套管（直徑不小于75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC管）組成，鋼底板尺寸為50cm

28、50cm ，厚1cm；具體按設(shè)計圖樣焊接組裝。測桿用40mm鋼管制成，一端為外絲，另一端為內(nèi)絲，每根長為50cm ，套管采用塑料管。沉降板應(yīng)埋入墊層頂部以下10cm，采用中粗砂回填密實，再套上保護(hù)套管，保護(hù)套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應(yīng)填料穩(wěn)定保護(hù)套管，完成沉降板的埋設(shè)工作。工作原理：埋在地表的沉降底板隨地基沉降而下沉，通過連接在上面的測桿的傳遞測量其高程，測桿高程減去桿長即為沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值。在觀測過程中由于機(jī)械夜間施工時對觀測樁可能造成偏壓，甚至撞斷，影響觀測結(jié)果。所以在樁的的周圍要樹立醒目標(biāo)示牌，在樁的周圍1m范圍內(nèi)應(yīng)由人工夯實。如果測桿被

29、撞斷要及時接好，并做好詳細(xì)記錄。邊樁：材料采用C15號砼預(yù)制，斷面為15cm15cm正方形，長度1.5m，并在樁頂預(yù)埋半圓形不銹鋼耐磨測頭。邊樁埋設(shè)深度在地表以下1.4m，樁頂露出地面應(yīng)0.1m，埋設(shè)方法采用洛陽鏟打入設(shè)計深度，將預(yù)制樁放入孔內(nèi)，樁周圍以C15砼澆筑固定，確保邊樁埋設(shè)穩(wěn)定。邊樁及沉降在施工期間每天應(yīng)進(jìn)行一次觀測，在沉降量突變的情況下，每天應(yīng)觀測23次。當(dāng)兩次填筑間隔時間較長時，每3d至少觀測一次。路堤經(jīng)過分層填筑達(dá)到預(yù)壓高程后，在預(yù)壓期的前23個月內(nèi)，每5d觀測一次；三個月后715d觀測一次；半年后一個月觀測一次，一直觀測到預(yù)壓期末。在填土過程中，應(yīng)根據(jù)觀測結(jié)果整理繪制“填土高

30、-時間-沉降量”關(guān)系曲線圖，分析土體的側(cè)向位移值及其發(fā)展趨勢，判斷地基的穩(wěn)定性。當(dāng)路堤中心線地面沉降速率每晝夜大于10mm，或坡腳水平位移速率每晝夜大于5mm時，應(yīng)立即停止填筑，待觀測值恢復(fù)到限值以內(nèi)再進(jìn)行填筑。xx鐵路客運(yùn)專線 試驗段沉降觀測一02沉降板觀測資料匯總表施工標(biāo)段： 施工單位： 觀測斷面里程： 所在斷面位置那： 路基填筑總高度： 填料種類： 地基土類型及地基處理方法： 編號：觀測日期（年、月、日）相隔天數(shù)填土頂面標(biāo)高( m )累計填土高度( m )管頂面標(biāo)高( m )本次沉降量(mm)本次沉降量(mm)接管前標(biāo)高接管后標(biāo)高制表： 復(fù)核： 設(shè)計單位簽字： 監(jiān)理簽字： 年 月 日xx

31、鐵路客運(yùn)專線 試驗段沉降觀測03附1路堤施工過程和完成后填土高h(yuǎn) 一時間t 一沉降s 曲線格式觀測斷面里程： 編號：制表： 復(fù)核： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 年 月 日5、攤鋪整平首先檢查填料的含水量，當(dāng)填料含水量與其最佳含水量之差不超過2時立即予以攤鋪整平，本次試驗段按松鋪厚度30cm、35cm、40cm分別進(jìn)行試驗。機(jī)械整平時為了控制松鋪厚度，路堤填筑叢底到頂插桿掛線，掛線高度與松鋪厚度一致。填料的攤鋪采用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)精平以保證每一填層的厚度及平整度的均勻，攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。原則上每一層填筑時均須形成24的人字形橫坡，有困難時可在基床底層逐步形成。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑

32、接頭處須錯開不小于3m的距離。6、碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。本試驗段采用一臺18T（激振力為36T）振動壓路機(jī)碾壓，碾壓時采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，行與行輪跡重疊4Ocm，橫向同層接頭處重疊0.40.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.01.5m，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強(qiáng)振碾壓26遍（同步檢測結(jié)果）,弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓弱振強(qiáng)振弱壓靜壓。碾壓行駛速度開始時用慢速（宜用23km/h），最大速度不超過4km/h。7、壓實質(zhì)量檢測在每一填層碾壓三遍后即用K30平板載荷儀、核子密度濕度

33、儀檢測地基系數(shù)K30、孔隙率n。在使用核子密度濕度儀進(jìn)行檢測的同時，采用灌砂法（或灌水法）進(jìn)行平行對比試驗，以核準(zhǔn)核子密度濕度儀的測試數(shù)據(jù)，檢測頻率為每層每遍（自碾壓三遍后開始）18個點，直至達(dá)到90的壓實度。試驗過程中安排技術(shù)人員，檢測人員記錄壓路機(jī)的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實度檢測等情況，以便整理出指導(dǎo)大面積路基填筑施工的總結(jié)報告。試驗段第一層達(dá)到90的壓實度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后，在其上進(jìn)行壓實度為93和95的壓實試驗，從而確定填料在適宜的含水量和合適的松鋪厚度時，同一噸位壓實機(jī)械達(dá)到90、93、95的壓實度時相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳施工組織。當(dāng)檢查數(shù)據(jù)合格后，進(jìn)行高程數(shù)據(jù)測量，確

34、定該層壓實厚度和填土高度，得出松鋪系數(shù)，然后進(jìn)行下一步施工。根據(jù)上述施工工序及相應(yīng)注意事項要點，依照松鋪30cm、35cm、40cm的松鋪厚度，依次完成13層C組土填筑，46層B組填料填筑，79層A組填料填筑的試驗工作。8、資料整理和匯總(1)、對不同填層厚度，不同碾壓遍數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與K30值、孔隙率n值、變形模量Ev2值變化曲線關(guān)系圖，確定出不同填層厚度的合理遍數(shù)。壓實質(zhì)量與碾壓遍數(shù)統(tǒng)計表填料種類： 第 層 松鋪厚度 檢測點填前底標(biāo)高碾壓前標(biāo)高碾壓后標(biāo)高碾壓遍數(shù)外觀描述松鋪系數(shù)K30Ev2EvdKn結(jié)論 (2)、對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進(jìn)行技術(shù)分析比較，確定最優(yōu)

35、的填層厚度和碾壓遍數(shù)。松鋪厚度與合理碾壓遍數(shù)比較表工程部位填料種類層數(shù)松鋪厚度合理碾壓遍數(shù)結(jié)論備注路基本體C組土第1層第2層第3層B組土第4層第5層第6層A組土第7層第8層第9層基床底層B組土第1層第2層第3層A組土第4層第5層第6層(3)、根據(jù)沉降觀測結(jié)果計算整理觀測數(shù)據(jù)，繪制填筑日期與沉降量的關(guān)系曲線圖，以評估工后沉降是否能滿足設(shè)計要求。(4)、將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫出試驗報告，報監(jiān)理站和業(yè)主代表審查批準(zhǔn)。9、試驗段施工注意事項(1)、基床以下路堤填筑應(yīng)按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，每個區(qū)段的長度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定，一般宜在200m以上或

36、以構(gòu)造物為界。各區(qū)段或流程內(nèi)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。(2)、路堤應(yīng)橫斷面全寬、縱向分層填筑。當(dāng)原地面高低不平時，應(yīng)先從最低處分層填筑，兩邊向中部填筑。路基邊坡兩側(cè)超填寬度不宜小于50cm，竣工時應(yīng)刷坡整平。(3)、分層填筑厚度應(yīng)根據(jù)壓實機(jī)械壓實能力、填料種類和要求的壓實密度，通過現(xiàn)場工藝試驗確定。采用碎石類土和礫石類土填筑時，分層壓實度厚度不應(yīng)大于40cm，砂類土分層壓實厚度不應(yīng)大于30cm，分層填筑的最小分層厚度不宜小于10cm。(4)、不同性質(zhì)的填料應(yīng)分別填筑，不得混填。每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑，每種填料層累計總厚度不宜小于50cm。當(dāng)上、下相鄰填層使用不同種類及顆粒條件的填料時，

37、其粒徑應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。(5)、填料攤鋪應(yīng)使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，填層面應(yīng)無顯著的局部凹凸，并應(yīng)做成向兩側(cè)的橫向排水坡。(6)、用細(xì)粒土或含細(xì)粒成分較多的粗粒土填料填筑路堤時，必須嚴(yán)格控制其填料的含水率在工藝試驗確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。填料含水率較低時，應(yīng)及時采取灑水措施，灑水可在取土場內(nèi)提前灑水悶濕或路堤內(nèi)攪拌。填料含水率過大時，宜采用場內(nèi)開挖溝槽降低水位和用推土機(jī)松土器翻松晾曬相結(jié)合的方法，或?qū)⑻盍线\(yùn)至路堤攤鋪晾曬。(7)、壓實順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強(qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓。各種壓路機(jī)的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區(qū)段交接處，應(yīng)互相重疊壓實，

38、縱向搭接長度不應(yīng)小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應(yīng)小于4Ocm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3.0m。八、試驗段路基填筑質(zhì)量控制措施1、施工中應(yīng)檢查核對填料的試驗和實際使用情況，當(dāng)實際使用填料發(fā)生變化時，應(yīng)另取樣做土工試驗進(jìn)行鑒別。2、在每一層的填筑過程中，應(yīng)確認(rèn)填料質(zhì)量、含水率、松鋪厚度、填料表面平整度滿足設(shè)計及客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南的規(guī)定后，再進(jìn)行碾壓。3、基底處理應(yīng)按表3-1規(guī)定的頻次和取樣部位進(jìn)行地基系數(shù)K30或壓實系數(shù)檢測。對于填筑壓實質(zhì)量可疑地段，應(yīng)根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗的點數(shù)。表3-1 路堤基底處理壓實質(zhì)量檢測頻次檢測指標(biāo)壓實系數(shù)K地基系數(shù)K30路堤基

39、底檢測頻次和取樣部位每100m檢測6點，距路基邊1m處左、右各2點，中間2點。當(dāng)進(jìn)行翻挖回填或換填時，應(yīng)分層檢測。每100m范圍內(nèi)檢測4點，距路基邊2m處左、右各1點，中間2點。注：壓實系數(shù)K為重型擊實標(biāo)準(zhǔn)（下同）。4 、基床以下路堤填筑及基床底層壓實質(zhì)量應(yīng)滿足表4-1、4-2的要求。表4-1基床以下路堤填筑壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土改良土砂類土細(xì)礫土碎石類粗礫土檢測頻次和取樣部位A、B組及C組（不含細(xì)粒土、粉砂及易風(fēng)化軟質(zhì)巖）填料及改良土地基系數(shù)K30(MPa/m)90110130每填高約0.9m ,100m范圍內(nèi)檢測4點，距路基邊2m處左右各1點，中間2點。變形模量Ev2(MPa)

40、454545每填高約0.9m ,100m范圍內(nèi)檢測4點，距路基邊2m處左右各1點，中間2點。壓實系數(shù)K0.92每層沿縱向每100m檢測6點，距路基邊1m處左右各2點，中間2點。孔隙率n3131每層沿縱向每100m檢測6點，距路基邊1m處左右各2點，中間2點。注：當(dāng)改良土采用物理改良方法時，其壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合本表規(guī)定；當(dāng)采用化學(xué)改良方法時，其壓實標(biāo)準(zhǔn)除符合本表規(guī)定外，還應(yīng)滿足設(shè)計提出的技術(shù)要求。表4-2基床底層填筑壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)填料壓實標(biāo)準(zhǔn)改良細(xì)粒土砂粒土細(xì)礫土碎石類粗礫土檢測頻次和取樣部位A、B組填料地基系數(shù)K30(MPa/m)110130150每填高約0.9m ,100m范圍內(nèi)檢測4點，距路

41、基邊2m處左右各1點，中間2點。變形模量Ev2(MPa)606060每填高約0.9m ,100m范圍內(nèi)檢測4點，距路基邊2m處左右各1點，中間2點。壓實系數(shù)K0.95每層沿縱向每100m檢測6點，距路肩邊線1m處左、右各2點，中間2點。孔隙率n2828每層沿縱向每100m檢測6點，距路肩邊線1m處左、右各2點，中間2點。注：壓實系數(shù)K為重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)改良土采用物理改良方法時，其壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合本表規(guī)定；當(dāng)采用化學(xué)改良方法時，其壓實標(biāo)準(zhǔn)除符合本表規(guī)定外，還應(yīng)滿足設(shè)計提出的技術(shù)要求。5、基床以下路堤及基床底層頂面外形尺寸允許偏差應(yīng)滿足表5-1、5-2的要求。表5-1 基床以下路堤中線至邊緣距離、寬

42、度、橫坡、平整度的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至邊緣距離50mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺 量2寬 度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺 量3橫 坡0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量4平 整 度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10處2.5m長直尺量測表5-2 基床底層頂面中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度、厚度允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1中線至邊緣距離+50，0mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點尺 量2寬 度不小于設(shè)計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3

43、點尺 量3橫 坡0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2.5m長直尺量測5厚 度30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準(zhǔn)儀測九、工期安排計劃開工時間：2008年4月1日；竣工時間：2008年5月15日，共45天。具體工期安排時間根據(jù)征地拆遷情況調(diào)整。序號施工項目施工時間5d5d5d5d5d5d5d5d5d1清表2挖出填筑土3基床以下路堤填筑4基床底層填筑十、質(zhì)量保證措施1、樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，貫徹執(zhí)行IS09000系列標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對施工過程的控制記錄。2、加強(qiáng)對施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，由技術(shù)熟

44、練、經(jīng)驗豐富的職工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。3、根據(jù)不同工藝特點和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機(jī)械設(shè)備，健全各項機(jī)械管理制度，確保機(jī)械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。4、各級技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場，對施工操作質(zhì)量進(jìn)行巡視檢查，現(xiàn)場技術(shù)人員對施工全過程跟蹤檢查。十一、安全保證措施1、本著“安全第一、預(yù)防為主”這一原則，提高安全意識，健全施工現(xiàn)場以外傷害應(yīng)急預(yù)案，認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位安全職責(zé)和安全操作規(guī)程，提高業(yè)務(wù)水平和勞動技能，樹立安全生產(chǎn)、規(guī)范操作的思想，以防患于未然。2、確保機(jī)械設(shè)備安全使用，機(jī)械設(shè)備操作人員必須遵循設(shè)備的操作規(guī)程，機(jī)械操作人員和機(jī)動車駕駛?cè)藛T必須有相應(yīng)的特殊工種上崗證書，嚴(yán)禁

45、無證上崗，嚴(yán)禁機(jī)械、設(shè)備帶病和違章作業(yè)。十二、環(huán)境保護(hù)措施1、保護(hù)原有植被，對合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外植物及樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經(jīng)濟(jì)植物時，事先征得所有者和業(yè)主的批示同意，嚴(yán)禁超范圍砍伐。2、永久用地范圍內(nèi)的裸露地表用植被加以覆蓋。公路兩旁的古樹名木和法定保護(hù)的樹種，也應(yīng)盡量設(shè)法保護(hù)。3、在干燥季節(jié)，土石方運(yùn)輸及填筑施工時，要配備灑水車對施工便道、路基作業(yè)區(qū)進(jìn)行灑水固塵。在土石方運(yùn)輸過程中，要跨越地方瀝青或混凝土路面時，對運(yùn)輸車輛的車斗加設(shè)擋土板，并用彩條布等遮蓋，以防落土揚(yáng)塵；運(yùn)輸車輛必須限速行車；對車輛碾壓的污跡及由車上散落路面的土石要派人及時清除。4、取土場開挖完畢，宜恢復(fù)既有功能，不能恢復(fù)的則應(yīng)整平，并設(shè)有向外的排水坡，在其上種植草皮、樹木等加以綠化，以防造成水土流失。棄土選址必須慎重，要綜合考慮對農(nóng)田、水利、河道、交通的影響，棄土場在封閉前要做適當(dāng)處理，如整平綠化。5、及早安排施工防護(hù)工程、排水工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失。6、工程完工后，及時進(jìn)行現(xiàn)場徹底清理，并按設(shè)計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。