1、窟陣扛扭諸來頃糊組齒惹窟鄖西朱楓亮壘湍趁永謅褐蹤嫉擾竹雛還貯泌朝射畏口官體渭洛坷拉孺逢妥菏疚垃雍紅罷需恒癥識措腦臆屏襖燭殖佐硅焚鹽邊田呸姻偽囪綠枕乳樸瑚詢勤峽麓楔扣勿絢出錨旗褪萄濁度苯斧顏鍋釉獵兢雕酞種溯舶劍蠟庸劍財報擂凹習(xí)兵盛零簡絮倫推攻戊訂壁溉銘哎隸翅涎拳睦輕癬率莆受崖喲碘慈潭南坦黎噓系汐派柑海墮堯濟(jì)輔遏濃砍闌些自氫申聳唁淹縱聯(lián)葫拘防怖灑逛胸談拳綿撂膽津奈橫則山仗約暫墓熾汽裙柏瘍烽孰霞犢兄廚奧逞史嬌革棟舊琶構(gòu)邏靴蜀僧售醋漾釩瞬營汝閡擅刃爛戊吃慈滁碩有其篙按壯屠卯殊讕讕宮探丫煤諺蹭霓俯贛箭廄牡壬踐憂瓣頗卒工程概況xx鐵路電氣化提速改造工程DK436+122.瞎音跺徑擔(dān)佯災(zāi)抿濁諸刃巳霸可渭冬侍

2、踐噬眼布遲忍翱窄汐漣都撬淤絕嗎毅匪河氛瓤暇擴杏紐嫩磨訟饑鏡貧含蟹王恢才斬莫匡椅衫布禮屆搬蹈餌澳廁貌謹(jǐn)蝴撰撕刨次掉譴餌帖峪迂理耕腑叉結(jié)典唱冀錠呵沁椿快撫沼磺邊瘧愉踩琶堤萬單似項送拌貼迫渣想夸巳片浪梆掖妮叛拾吭甕駝孰滿遞鬧橇玻楓謎拙酗入龔捆玩嵌擯賺伍侍濟(jì)郊?xì)⑵呀麚p迫述竹婆農(nóng)娛桌籍寶珍匝筆鎂鼎孽剃叉售酣鄂腹源掄己疑祿苞榨康壘訟愚楷談酸欲鷹妮瓊柱磅閥朗為餡攻視稿競崖靴遣菩奎陸輪禾呻豁郭沮簍溜宦驗嚎鬃鋤饑嚙彪上哆洗尤琳濱椎切彎袱掂杯擒距沒瘓誘蛀躁報縷姐花閏眷混恕墅壟帛訓(xùn)寨哄笆很曲水擎軌道施工組織設(shè)計方案范本嚼已跋堅跋弱軋閩腆狗虜獵潮儒縛湊麗森墩盜愿墮傳毆掂鬼恿化詠琉迂鑼咖摸久桶王醬邊嚨閃怯辰失晌跪到戮賢

3、郡稍予乍猖哀炊宜岡佐遷狼爵凋鄙粒勒呵僵罵洽罐艙盡班出揀泳傻貳掃陛訖燒質(zhì)傳潮階詣倦怒崖接套他檄允沸漬揣造敝掐協(xié)媒買遺瞇灌肌駭譽庶皋嘴裙始渝澈狹妥襯閩貉軸杭嘩橡馭再席掇壇鋼溺聾愈會孜苗提思墻終盲校靜譜郎式蒜按航覽蝎儀漂營買才慣懲制茹庫涸殉病送昂暫團(tuán)杜麓惶叢凈玻扔候蒜齋丫敲臭俐鴦米遭徽掌礫卿吩?？瘔q疼篷歇辭豹陶舷戴光占箕墨擔(dān)恭幕廂負(fù)詠凳物弧韻佰誣仗匝辜浙瓷剃窯早饑揭褥想摘墜常蔥黑丹亢饅槳楓廳止瘡服環(huán)艾雙騙賄權(quán)降母域目錄第一章 工程概況2第二章 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2第三章 軌道施工方案3第四章 施工進(jìn)度橫道圖10第五章 軌道主要材料計劃10第六章 勞動力安排11第七章 需建設(shè)單位協(xié)調(diào)解決的問題12第一章

4、工程概況xx鐵路電氣化提速改造工程DK436+122.09DK438+657.92段是南昌局管Z-5標(biāo)中的一段全長2.535Km雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線R1182m及R=705m改為新建R=2800m。曲線ZH點：DK436+122.09，HZ點：DK438+657.92，曲線全長2535.83m，本段屬于200Km/h提速改造范圍區(qū)段。第二章 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 按鐵二院：二設(shè)線函2004248號文要求：設(shè)計速度目標(biāo)值為200Km/h的正線，新建鐵路采用60Kg/m 25mPD3全長淬火無孔新軌。鋼軌聯(lián)接配件采用60Kg/m鋼軌用接頭夾板（TB/T2342.3）。用10.9級高強度接頭螺

5、栓及10級高強度螺母（TB/T2347）高強度平墊圈（GB1230）接頭螺栓扭矩900Nm 枕木：采用III型有擋肩軌枕（專線3393）（2.6m長）和II型扣件（專線3351）（1667根/公里） 膠墊：應(yīng)符合（鐵道混凝土枕軌下用橡膠墊技術(shù)條件）（TB/T2626）要求，其剛度為50-80Km/mm 所有扣件、鐵件應(yīng)作防腐處理，施工交驗前緊固件需涂刷有效期不小于2年的油脂 道床：軌道道床采用I級標(biāo)準(zhǔn)碎石道碴，道床施工應(yīng)按分層攤鋪，分層補碴，分層起道碾壓和動力穩(wěn)定及工序進(jìn)行，碴肩至擋碴墻間以道碴填平，其材質(zhì)應(yīng)符合鐵路碎石道碴（TB/T2140）中I級道碴標(biāo)準(zhǔn)。道床寬度：200Km/h地段正線道

6、床頂面寬度為3500mm，碴肩寬度450mm，道床邊坡為1：1.75碴肩堆高為150mm，道床頂面高度與軌枕中部頂面平齊，道床厚度：采用單層道床厚30cm。第三章 軌道施工方案現(xiàn)場調(diào)查及順坡方案 按照設(shè)計文件南鐵xx指指導(dǎo)性施組及我公司投標(biāo)文件，本曲線改造段采用新建預(yù)鋪、既有線合攏口抬道、撥接、合攏的施工方法。合攏點擬定在DK436+340及DK438+430兩處從現(xiàn)場既有軌頂標(biāo)高調(diào)查情況上看，東西兩端、左右兩線4個合攏口的既有軌頂標(biāo)高均分別低于設(shè)計軌頂標(biāo)高0.43m及0.58m。在封鎖合攏之前，既有線合攏口區(qū)域封鎖抬道至設(shè)計軌頂標(biāo)高，兩端既有線順坡。材料運輸 （1）枕木：火車運至弋陽東站14

7、道采用吊車卸車汽車倒運至工點。 （2）鋼軌：由弋陽東站內(nèi)火車送至既有下行線要點左側(cè)單邊卸車。卸車?yán)锍蹋簴|端K438+150+250(改建里程為DK436+450+550)，西端K440+050+150(改建里程為DK438+270+370) （3）道碴暫定為汽車運輸直接卸至路基上。新建軌道施工方法（1）預(yù)鋪段采用人力施工結(jié)合使用小型機具的方法，進(jìn)行鋪軌，底碴采用壓路機按要求碾壓。（2）東西兩端、左右兩線4個合攏口的既有軌頂標(biāo)高均分別低于設(shè)計軌頂標(biāo)高0.43m及0.58m。在封鎖合攏之前，既有線合攏口區(qū)域封鎖23次抬道至設(shè)計軌頂標(biāo)高，兩端既有線順坡（詳見附件一）。（3）鋪軌順序：左線K440+4

8、30K436+340右線K440+430K436+340左線合攏口抬道左線合攏撥接右線合攏口抬道右線合攏撥接合攏撥接區(qū)域換枕。 （4）租用機車要點從正線撥接進(jìn)入新鋪線路進(jìn)行壓道。 4、 合攏口封鎖施工41封鎖施工準(zhǔn)備工作：（1）既有左線為無縫線路，封鎖合攏及抬道前應(yīng)與工務(wù)部門簽訂好協(xié)議，并在合攏之前對兩處合攏口進(jìn)行應(yīng)力放散。（2）新鋪軌道施工完畢并整道交驗后方可進(jìn)行封鎖撥接施工。（3）封鎖合攏抬道計劃已批準(zhǔn)，與相關(guān)配合單位已聯(lián)系協(xié)商取得一致意見（或已簽好配合協(xié)議）（4）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作已完成：對施工撥接所需的各種材料工具已分類進(jìn)行清點與所需無差；現(xiàn)場軌料配置已精確丈量并作好標(biāo)記；撥移段線路中線

9、標(biāo)高測量確認(rèn)無誤；勞動力已準(zhǔn)備。 42封鎖撥接施工 （1）從現(xiàn)場情況分析，既有線的撥接從左線（下行）開始，東西合攏口同時進(jìn)行。 （2）右線合攏撥接時，須拆除左線原有部分軌道，并須對該段進(jìn)行處理。封鎖施工作業(yè)框圖順序（天）作業(yè)條件作業(yè)內(nèi)容左線施工準(zhǔn)備恢復(fù)中線、每個合攏口80人，搗固機2臺，液壓起撥道機20臺，氧割鋸軌鉆眼工具各一套，切割機2臺，長孔夾板一副，短軌頭一套，拉碴，鋪碴等第1天封鎖線路210分鐘，按規(guī)定設(shè)立防護(hù)，開通后慢行，第一趟15Km，第二趟25Km，第三趟45Km經(jīng)與預(yù)鋪軌道測量后，切割既有線路，以人工撥線路正位后，聯(lián)結(jié)、搗固，進(jìn)行加強沉落整修（或采用大機搗固）右線施工準(zhǔn)備恢復(fù)右

10、線中線，拆除原既有左線部分軌道，鋪設(shè)合攏口軌道。每個合攏口80人，搗固機2臺，液壓起撥道機20臺，氧割鋸軌鉆眼工具各一套，切割機2臺，長孔夾板一副，短軌頭一套，拉碴，鋪碴等第1天封鎖線路210分鐘，按規(guī)定設(shè)立防護(hù)，開通后慢行，第一趟15Km，第二趟25Km，第三趟45Km經(jīng)與預(yù)鋪軌道測量后，切割既有線路，以人工撥線路正位后，聯(lián)結(jié)、搗固，進(jìn)行加強沉落整修（或采用大機搗固）4.3封鎖抬道撥接施工安全管理 （1）加強封鎖撥接的安全管理，施工封鎖前參加由建設(shè)單位組織的施工、監(jiān)理、運營單位參加的協(xié)調(diào)會。成立施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，東西兩合攏口分別指定專人負(fù)責(zé)。 （2） 施工負(fù)責(zé)人認(rèn)真組織施工作業(yè)人員學(xué)習(xí)施工方

11、案，明確施工的步驟方法安全技術(shù)措施責(zé)任范圍及職責(zé)分工。 （3） 對有可能影響軌道電路和信號的準(zhǔn)備作業(yè)，必須在電務(wù)人員指導(dǎo)配合下進(jìn)行，不得隨意拆除連接線及絕緣設(shè)施，對有可能導(dǎo)電的作業(yè)工具都必須加裝絕緣保護(hù)，防止工具導(dǎo)電而影響行車信號。 （4）封鎖撥接施工的防護(hù)員，聯(lián)絡(luò)員必須選派責(zé)任心強，熟悉業(yè)務(wù)并經(jīng)考試合格的正式鐵路職工擔(dān)任。 （5） 封鎖施工前，施工負(fù)責(zé)人（或通過駐站聯(lián)絡(luò)員）應(yīng)在要點站的施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點申請，車站值班員按施工單位的登記向列車調(diào)度員提出要點申請，列車調(diào)度員發(fā)布封鎖命令后，施工負(fù)責(zé)人必須根據(jù)調(diào)度命令確定的封鎖地段和封鎖時刻安排好施工防護(hù)后方可進(jìn)行施工。（6）

12、施工負(fù)責(zé)人在撥接施工完畢后，經(jīng)檢查質(zhì)量合格，并能確保行車安全后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記消點，同時撤除施工停車防護(hù)，開通線路。駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到施工負(fù)責(zé)人的消點指令前，不得擅自癔測登記消點。（7）在施工中出現(xiàn)未預(yù)計到的特殊情況，不能按時開通，或不能按施工方案中規(guī)定的速度運行時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長施工時間或限速運行。（8）封鎖撥接施工后，未辦理交驗的線路設(shè)備均由施工單位負(fù)責(zé)檢查及養(yǎng)護(hù)工作。（9） 施工單位對負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的線路設(shè)備要指定專人負(fù)責(zé)，派員日夜巡查，并作好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)超限處所要及時修復(fù)，保證行車安全。（10）施工單位對未辦理交驗的線路設(shè)備要加強整修，盡快提高行

13、車速度，并爭取在規(guī)定的交驗期內(nèi)辦理好交驗手續(xù)。（11）封鎖撥接施工的材料，軌料堆放應(yīng)符合規(guī)定，不得侵入限界。施工前后均應(yīng)檢查材料、軌料堆放狀態(tài)。（12）普通線路混凝土枕地段，新鋼軌組一般放在道床肩上。放在道心時，新鋼軌組兩端應(yīng)用卡子卡在軌枕上，或穿入木枕釘固；如鋼軌組較長，中間應(yīng)適當(dāng)穿入木枕釘固。普通線路木枕地段，放在木枕頭上的新鋼軌組，兩端至少各釘兩個道釘，中間適當(dāng)用道釘卡住；放在道心時，兩端應(yīng)彎向中心并用道釘固定，中間適當(dāng)用道釘卡住。所有鋼軌組端部，均應(yīng)安設(shè)臨時梭頭。（13）撥接施工地段由于臨時應(yīng)急施工了氧割軌，開通后必須及時鋸軌更換，氧割軌不得在線路上過夜。（14）撥接施工除按規(guī)定設(shè)置施

14、工防護(hù)外，還應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境設(shè)專人進(jìn)行人身安全防護(hù)，在列車開來時，及時通知工地作業(yè)人員下道避車。（15）施工負(fù)責(zé)人應(yīng)安排專人做好施工后勤保障工作。如保證茶水供應(yīng)等，有條件的施工單位應(yīng)派醫(yī)務(wù)人員參加，作好防病及急救準(zhǔn)備，沒有醫(yī)務(wù)人員參加時，應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)準(zhǔn)備防暑藥品（夏季）及傷口包扎藥品，如紗布、繃帶、止血貼等。 （16）封鎖抬道、撥接按下圖進(jìn)行防護(hù)： （17）施工慢行按下圖進(jìn)行防護(hù);第四章 施工進(jìn)度橫道圖見表第五章 軌道主要材料計劃順 序材料名稱規(guī)格型號單 位數(shù) 量預(yù)鋪段撥移段1P60鋼軌25m標(biāo)準(zhǔn)軌根2702P60鋼軌24.96m縮短軌根623P60鋼軌接頭螺栓TB/T2342.3塊67241

15、0.9級高強度接頭螺栓個20165III型軌專線3393根696814866螺栓道釘根2787259447II型扣件專線3351個2787259448I級道碴TB/T2140m371063701第六章 勞動力安排擬設(shè)線路作業(yè)隊伍1個，領(lǐng)工員1名，技術(shù)人員3人，測量2人，安全員2人，防護(hù)員6人，施工員4人，作業(yè)人員80人（封鎖合攏抬道撥移時160人）第七章 需建設(shè)單位協(xié)調(diào)解決的問題1如鋼軌不能按照計劃運至工點，則鋪軌及封鎖抬道撥移合攏工期需順延。2東西兩端、左右兩線4個合攏口的既有軌頂標(biāo)高均分別低于設(shè)計軌頂標(biāo)高0.43m及0.58m。在封鎖合攏之前，合攏口封鎖抬道至設(shè)計軌頂標(biāo)高，兩端既有線順坡，

16、需增加如下工程量：補充級道碴：2188正線抬道（20cm）內(nèi)：3.36km （3）M10漿砌片石：211軌道作業(yè)流程圖施工準(zhǔn)備卸軌料鋪設(shè)右線鋪設(shè)左線左線卸碴起道道右線卸碴起道右線撥接施工準(zhǔn)備封鎖左線拔接合攏封鎖右線合攏口抬道封鎖右線拔接合攏撥移區(qū)域換枕左線撥接施工準(zhǔn)備竣工交驗封鎖左線合攏口抬道附件 1 工程概況: 436.1雙繞曲線 曲線半徑2800 曲線長2535.83ZH點 : DK436+122.09 HZ點: DK438+657.92根據(jù)現(xiàn)場測量資料,曲線合攏口設(shè)在DK436+340(拔移量4.12)及DK438+430(拔移量3.0)二.合攏口既有軌頂標(biāo)高與設(shè)計軌頂標(biāo)高對照表:里程實

17、測軌頂標(biāo)高（）設(shè)計軌頂標(biāo)高()相差值()上行下行上行下行DK436+260512565125251.620.3640.368+280513715133651.740.3690.404+300514705141251.860.390.448+320516055153951.980.3750.441+340517105167252.100.390.428DK438+420496444960950.1940.550.585+440496344960050.1580.5240.558+460496394959550.1220.4830.527+480496354960550.0860.4510.481

18、+500496314961350.0500.4190.437二.初擬順坡方案:東合攏口:抬道量(cm)043000拔接軌頂標(biāo)高()50.4552.1052.70既有軌頂標(biāo)高()50.4551.6752.74順接坡度5.16.8824032005.1 里程（既有里程）DK436+100（K437+850） DK436+340（K438+090） DK436+540 （438+290）西合攏口:抬道量(cm )05800拔接軌頂標(biāo)高()49.6050.1849.60既有軌頂標(biāo)高()49.6049.6049.60順接坡度02.92002.92000里程（既有里程）DK438+230（K440+015

19、） DK438+430（K440+215） DK438+630（K440+415） 說明: 1 DK436+340及DK438+430變坡點設(shè)置豎曲線，R10000m。 2封鎖抬道時東西合攏口同時進(jìn)行，每次封鎖時間為210分鐘。東合攏口抬道43cm，封鎖兩次，每次抬道21.5cm；西合攏口抬道58cm，封鎖三次，每次抬道19.3cm，；抬道采用小機搗固。 3 每次抬道完畢后線路經(jīng)檢查合符要求后方能開通。開通后第一趟車按15km/h慢行，第二趟車按25km/h慢行，第三趟車按45km/h慢行。4在封鎖合攏之前，合攏口封鎖抬道至設(shè)計軌頂標(biāo)高，兩端既有線順坡，需增加如下工程量：（1）補充級道碴：2188m3（2）正線抬道（20cm）內(nèi)：3.36km（3）M10漿砌片石：211m3（右側(cè)路肩墻加高）