1、有色金屬冶煉有限公司6萬t/a鉛冶煉技改項目貴金屬車間預(yù)制構(gòu)件裝配（吊裝）施工方案 編 制: 審 核： 審 批： 編制單位: 目 錄一、工程概況4二、施工部署42.1 施工進度部署42.2 組織機構(gòu)4三、吊裝前的準備73.1 清理場地，鋪設(shè)道路73。2 清理檢查構(gòu)件73。3 構(gòu)件彈線和編號73.4 杯基準備73.5 料具的準備：8四、結(jié)構(gòu)裝配84。1柱子吊裝84。1.1準備工作84。1.2綁扎（本車間預(yù)制柱均采用單機一點綁扎，垂直吊法）84.1。3起吊（本車間所有預(yù)制構(gòu)件均采用單車吊裝）104。1.3.1單機吊裝104.1。3.2雙機抬吊114.1。4就位和臨時固定134.1.5校正134。1

2、。5.1平面位置校正134。1。5.2垂直度校正144.1.5。3柱子校正注意事項:154。1。6最后固定164。1。7混凝土柱子吊裝驗算164。1.7.1確定吊點位置164.1.7.2吊裝驗算174.1.8柱子無纜風(fēng)校正的穩(wěn)定性驗算194.2吊車梁吊裝214.2.1 綁扎、起吊、就位、臨時固定214.2.2 校正214。2.2.1垂直度校正214.2.2。2平面位置校正224.2.3 最后固定244。3走道板吊裝244.3。1準備工作244。3.2翻身、倒運244.3。3起吊244。3。4最后固定244.4屋架吊裝244。4。1綁扎（本工程屋架跨度18米,采用a圖示綁扎）244.4.2翻身（

3、扶直）254.4.3起吊(本車間屋架采用單機起吊）264。4.3。1單機吊裝274。4.3.2雙機抬吊274.4.4臨時固定、校正、最后固定294。4。5鋼筋混凝土屋架的扶直與吊裝驗算314。5板類構(gòu)件吊裝（本車間屋面板為市場采購預(yù)制屋面板）32五、混凝土結(jié)構(gòu)吊裝方案325。1起重機的選擇325.1。1起重機類型的選擇(本車間采用汽車式起重機）325.1.2起重機型號的選擇335。1。2.1起重量計算335.1。2。2起重高度計算345。1。2.3起重臂（吊桿）長度計算345.1.2.4工作幅度計算385。1。2.5檢查Q、H，最后確定起重機型號385.1.3起重機數(shù)量計算385。2單位工程結(jié)

4、構(gòu)吊裝方法（本車間采用綜合吊裝法)395.3結(jié)構(gòu)吊裝順序405。4吊裝構(gòu)件的平面布置405。4.1構(gòu)件平面布置的原則405.4.2現(xiàn)場預(yù)制構(gòu)件布置圖41六、主要質(zhì)量技術(shù)保障措施416。1技術(shù)準備416。2技術(shù)操作416。3工程材料使用426。4施工過程檢查426。5計量、試驗和測量42七、安全生產(chǎn)措施427。1組織機構(gòu)427。2安全生產(chǎn)責(zé)任制437.2.1項目經(jīng)理437.2。2項目土建、吊裝工程師437。2。3項目安環(huán)工程師447。2。4施工班組長(技術(shù)員)457。2。5班組安全員457.2.6工人457.3主要安全技術(shù)保障措施467.3。1防止起重機事故措施467。3.2防止高處墜落措施47

5、7。3。3防止高處落物傷人措施487.3。4防止觸電措施48附件一 預(yù)制構(gòu)件平面布置圖50附件二 施工進度計劃圖51附件三 施工總平面布置圖52附件四 ATF1205/QY50/QY25E汽車吊各項參數(shù)表(略）53一、工程概況 本工程為xxx縣有色金屬冶煉有限公司承建的6萬t/a鉛冶煉技改項目貴金屬車間工程，主廠房為預(yù)制混凝土排架結(jié)構(gòu)，室外收塵部分為現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)。本工程抗震設(shè)防類別丙類，建筑結(jié)構(gòu)安全等級二級，建筑抗震設(shè)防烈度6度，建筑場地類別類，設(shè)計使用年限50年.本車間在重有色濕法冶金中腐蝕問題最為嚴重，防腐蝕工程尤為重要.本車間設(shè)計標高0。00相當于絕對標高49。95。 主廠房可分為濕法工段、

6、火法工段、煉鉍工段及其附屬結(jié)構(gòu)，室外收塵部分現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)高8.8米.濕法工段（AL）跨度15米，柱距6米。預(yù)制柱頂標高6.5米,結(jié)構(gòu)檐口標高8.74米。預(yù)制混凝土折線形屋架，大型屋面板。濕法工段內(nèi)設(shè)有一臺Gn=0.5t電動葫蘆.火法工段（20HL）跨度18米，柱距6米，預(yù)制柱頂標高12。5米，結(jié)構(gòu)檐口標高14。15米。預(yù)制混凝土折線形屋架，大型屋面板。火法工段車間設(shè)有一臺Gn=5/3t S=16。5m橋式吊鉤起重機。煉鉍工段（1520CH)跨度15米，柱距6米，預(yù)制柱頂標高8米。型鋼屋面梁，夾芯板壓型屋面。煉鉍工段內(nèi)設(shè)一臺Gn=5t S=13。5m橋式吊鉤起重機。 幾何尺寸：濕法工段預(yù)制柱4005

7、00mm，柱長7。6米，重量約在4t左右.火法工段預(yù)制牛腿柱500700mm，柱長13.7米，重量約在12t左右.煉鉍工段預(yù)制牛腿柱400600mm，柱長9t左右。本方案為預(yù)制構(gòu)件裝配施工的專項編制。二、施工部署2。1 施工進度部署 我項目部將嚴格按照施工總進度計劃要求，確保30天內(nèi)保質(zhì)保量地吊裝完成主廠房預(yù)制混凝土柱、預(yù)制折線形混凝土屋架、大型屋面板、吊車梁、走道板.詳見附件一施工進度計劃。2.2 組織機構(gòu) 項目部的組織機構(gòu)涉足嚴格按照施工組織設(shè)計進行，我公司將一如既往,嚴格遵守承諾，組織富有經(jīng)驗及能力的吊裝施工人員,來進行構(gòu)件的裝配施工，機構(gòu)的設(shè)置及勞動力的組織情況見下表。表1 勞動力組織

8、配備表項目經(jīng)理部職 務(wù)姓 名聯(lián)系電話備 注項目經(jīng)理楚建橋技術(shù)負責(zé)人于 龍技術(shù)員陳洪才技術(shù)員唐長富施工員李 陽 測量員陳洪才電 工夏巧波設(shè)備、維修張少鋒操作人員工 種數(shù)量進場時間備 注起重指揮32011-1-10吊裝、翻身、就位全部工作起重工32011-1-10吊裝運輸全部工作電氣焊工1420101118電氣焊工14人吊車司機320111-1075t 3人、50t 2人汽車司機220111-10構(gòu)件場內(nèi)、外運輸 所有進場構(gòu)件裝配施工的特殊工種上崗證，待確定構(gòu)件裝配施工日期前報監(jiān)理項目部審核。 表2 吊裝主要材料計劃表序號名稱數(shù) 量規(guī) 格說 明1方木40根2000220160柱子翻身、支墊板等2方

9、木100根10001001001500100100支墊梁、板3木楔80個2501001003005050柱子吊裝用4電焊條1.5tE4303/3。2.4。0梁、板安裝焊接用5電焊條2。0tE5003/4。0梁端鋼筋剖口等6鋼筋100m焊工技術(shù)培訓(xùn)用7墊鐵6mm剖口焊和壁板連接用8墊鐵8-12mm柱子和梁安裝用 表3 吊裝所需主要機械計劃表序號名 稱規(guī)格型號數(shù)量設(shè)備編號/產(chǎn)地用 途進場時間1輪胎式起重機50t1附后（待進場后報驗）預(yù)制柱吊裝、屋架2011-1-102輪胎式起重機25t1附后(待進場后報驗）吊車梁、走道板2011-1-183輪胎式起重機25t1附后（待進場后報驗）走道板翻身、就位、

10、倒運20111184平板車10t1預(yù)制構(gòu)件運輸20111-185電焊機6梁、柱、板裝配焊接201011186輕型汽車1小型材料、人員進場2010-11-15 表4 吊裝所需主要工索具計劃表序號名 稱數(shù) 量規(guī) 格說 明1鋼絲繩20m420起吊主繩，屋架2鋼絲繩8。m432起吊主繩,柱、吊車梁3鋼絲繩8m425起吊主繩，屋面板4卡 環(huán)810t5白棕繩200m21。5引導(dǎo)繩6經(jīng)緯儀2臺7水平尺1臺8塔 尺1根5m9三角板2個50cm10鋼卷尺1個30m11鋼 釬4根2m12鋼 楔100個13榔 頭4個18磅14榔 頭4個16磅15手動葫蘆2個5t16手動葫蘆2個3t17木梯子2個18撬 棍10個19

11、工具包6個電焊工用三、吊裝前的準備3。1 清理場地,鋪設(shè)道路事先標出機械開行路線、構(gòu)件堆放位置;平整壓實道路,松軟土鋪枕木、厚鋼板；三通（水電路)一平（地）一排（水），路寬3。56m，轉(zhuǎn)彎半徑1020m3.2 清理檢查構(gòu)件 3。2.1混凝土強度： 預(yù)制柱:翻身75%設(shè)計強度，起吊100設(shè)計強度，孔道灌漿15N/mm2. 預(yù)制屋架：100設(shè)計強度 吊車梁、走道板：100%設(shè)計強度 3。2。1外觀：構(gòu)件外形、尺寸、側(cè)彎； 預(yù)埋件位置和尺寸； 表面有無損傷、缺陷、變形； 吊環(huán)規(guī)格和位置。3。3 構(gòu)件彈線和編號彈：安裝中心線、準線(柱五線，屋架三線,吊車梁二線）;按圖在統(tǒng)一位置編號,并注明位置方向。柱

12、子彈線示意圖：3.4 杯基準備3.4.1檢查杯口的尺寸并彈線(杯口頂面十字交叉定位中心線)3.4。2各柱杯底按牛腿標高抄平一致后填細石混凝土。3.5 料具的準備： 吊裝機具; 焊接機具； 竹梯、掛梯； 鋼、木楔及墊片等。四、結(jié)構(gòu)裝配4.1柱子吊裝準備工作1現(xiàn)場預(yù)制的鋼筋混凝土柱，應(yīng)用起重機將柱身翻轉(zhuǎn)90，使小面朝上，并移到吊裝的位置堆放。現(xiàn)場預(yù)制位置應(yīng)盡量在基礎(chǔ)杯口附近,使吊裝時吊車能直接吊起插入杯口而不必走車。2檢查廠房的軸線和跨距。3在柱身上彈出中線，可彈三面，兩個小面和一個大面。4基礎(chǔ)彈線.在基礎(chǔ)杯口的上面、內(nèi)壁及底面彈出房屋設(shè)計軸線(杯底彈線在抹找平層后進行），并在杯口內(nèi)壁彈出供抹杯底

13、找平層使用的標高線.5抹杯底找平層.根據(jù)柱子牛腿面到柱腳的實際長度和第4條所述的標高線，用水泥砂漿或細石混凝土粉抹杯底，調(diào)整其標高,使柱安裝后各牛腿面的標高基本一致.6將杯口側(cè)壁及柱腳在其安裝后將埋入杯口部分的表面鑿毛,并清除杯底垃圾。7準備吊裝索具及測量儀器。4。1。2綁扎（本車間預(yù)制柱均采用單機一點綁扎，垂直吊法） 柱的綁扎位置和綁扎點數(shù)，應(yīng)根據(jù)柱的形狀、斷面、長度、配筋部位和起重機性能等情況確定。自重13t以下的中、小型柱，大多綁扎一點；重型或配筋少而細長的柱,則需綁扎兩點,甚至三點。有牛腿的柱，一點綁扎的位置，常選在牛腿以下,如上部柱較長,也可綁在牛腿以上。工字形斷面柱的綁扎點應(yīng)選在矩

14、形斷面處,否則，應(yīng)在綁扎位置用方木加固翼緣(圖1478）。雙肢柱的綁扎點應(yīng)選在平腹桿處。圖14-78 工字形柱綁扎點加固1方木；2-吊索;3工字形柱 圖14-79所示是垂直吊法綁扎示例。吊索從柱的兩側(cè)引出，上端通過卡環(huán)或滑車掛在橫吊梁上.對于斷面較大的柱，可用長短吊索各一根綁扎。一般情況下都需將柱翻身。圖14-79 垂直吊法綁扎示例（a)一點綁扎；（b）兩點綁扎；（c）長短吊索綁扎1第一支吊索；2第二支吊索；3-活絡(luò)卡環(huán)；4-橫吊梁；5滑車;6-長吊索;7-白棕繩;8-短吊索；9-普通卡環(huán) 圖14-80所示是斜吊法綁扎示例。吊索從柱的上面引出，不用橫吊梁，柱不必翻身(只有不翻身起吊不會產(chǎn)生裂縫

15、時才可用斜吊法)。圖1480 斜吊法綁扎示例（a）一點綁扎；（b）兩點綁扎1-吊索;2活絡(luò)卡環(huán)；3-柱；4白棕繩；5鉛絲；6滑車 圖1481所示是雙機或三機抬吊（垂直吊法）的綁扎示例.圖14-81 雙機或三機抬吊（垂直吊法)綁扎示例1-主機長吊索;2-主機短吊索；3-副機吊索 圖1482是雙機抬吊（斜吊法）的綁扎示例。圖1482 雙機抬吊（斜吊法）綁扎示例1主機吊索；2副機吊索4.1。3起吊（本車間所有預(yù)制構(gòu)件均采用單車吊裝）單機吊裝單機吊裝柱有旋轉(zhuǎn)法和滑行法兩種。（1）旋轉(zhuǎn)法 起重機邊起鉤邊回轉(zhuǎn),使柱子繞柱腳旋轉(zhuǎn)而吊起柱子的方法叫旋轉(zhuǎn)法（圖14-83）。用此法吊柱時,為提高吊裝效率，在預(yù)制或

16、堆放柱時，應(yīng)使柱的綁扎點、柱腳中心和基礎(chǔ)杯口中心三點共圓弧，該圓弧的圓心為起重機的停點，半徑為停點至綁扎點的距離。圖1483 用旋轉(zhuǎn)法吊柱（a）旋轉(zhuǎn)過程；(b）平面布置1柱平放時，2-起吊中途;3-直立（2）滑行法 起吊柱過程中，起重機只起吊鉤,使柱腳滑行而吊起柱子的方法叫滑行法（圖1484).用滑行法吊柱時，在預(yù)制或堆放柱時,應(yīng)將起吊綁扎點（兩點以上綁扎時為綁扎中點)布置在杯口附近，并使綁扎點和基礎(chǔ)杯口中心兩點共圓弧,以便將柱吊離地面后稍轉(zhuǎn)動吊桿（或稍起落吊桿)即可就位。同時，為減少柱腳與地面的摩阻力，需在柱腳下設(shè)置托板、滾筒，并鋪設(shè)滑行道。圖1484 用滑行法吊柱（a）滑行過程；(b）平面

17、布置1柱平放時，2起吊中途;3-直立4。1。3.2雙機抬吊雙機抬吊有滑行法和遞送法兩種。（1）滑行法柱應(yīng)斜向布置，并使起吊綁扎點盡量靠近基礎(chǔ)杯口（圖1485)。圖1485 雙機抬吊滑行法(a）平面布置；（b）將柱吊離地面吊裝步驟：1）柱翻身就位；2）在柱腳下設(shè)置托板、滾筒，并鋪好滑行道;3）兩機相對而立，同時起鉤，直至柱被垂直吊離地面時為止；4)兩機同時落鉤，使柱插入基礎(chǔ)杯口。（2）遞送法柱應(yīng)斜向布置，主機起吊綁扎點盡量靠近基礎(chǔ)杯口（圖14-86)。圖14-86 雙機抬吊遞送法(a）平面布置；(b）遞送過程1主機;2-柱;3基礎(chǔ)；4副機 主機起吊柱，副機起吊柱腳配合主機起鉤,隨著主機起吊，副機

18、進行跑車和回轉(zhuǎn)，將柱腳遞送到基礎(chǔ)杯口上面。一般情況下，副機遞送柱腳到杯口后，即卸去吊鉤，讓主機單獨將柱子就位.此時，主機承擔(dān)了柱子的全部重量。如主機不能承擔(dān)柱子全部重量，則需用主、副機同時將柱子落到設(shè)計位置后副機才能卸鉤.此時，為防止吊在柱子下端的起重機減載，在抬吊過程中，應(yīng)始終使柱子保持傾斜狀態(tài)，直至將柱子落到設(shè)計位置后，再由吊于柱子上端的起重機徐徐旋轉(zhuǎn)吊桿將柱子轉(zhuǎn)直。雙機抬吊柱子作業(yè)應(yīng)注意：(1）盡量選用兩臺同類型的起重機。（2）根據(jù)兩臺起重機的類型和柱的特點，選擇綁扎位置與方法，對兩臺起重機進行合理的載荷分配.為確保安全,各起重機的載荷不宜超過其額定起重量的80。用遞送法吊裝時，如副機只

19、起遞送作用,應(yīng)考慮主機滿載。起吊時，如兩機不是同時將柱吊離地面,則此時兩機的實際載荷與理想載荷分配不同,這在進行載荷分配時必須考慮到。（3）在操作中，兩臺起重機的動作必須互相配合，兩機的吊鉤滑車組不可有較大傾斜,以防一臺起重機失重而使另一臺超載.4。1。4就位和臨時固定柱子就位和臨時固定要點：1起重機落鉤將柱子放到杯底后應(yīng)進行對線工作；采用無纜風(fēng)校正時,應(yīng)使柱身中線對準杯底中線，并在對準線后用堅硬石塊將柱腳卡死。2一般柱子就位后,在基礎(chǔ)杯口用8個硬木楔或鋼楔（每面兩個）做臨時固定，楔子應(yīng)逐步打緊,防止使對好線的柱腳走動；細長柱子的臨時固定應(yīng)增設(shè)纜風(fēng)。3起吊重柱當起重機吊桿仰角75，在卸鉤時應(yīng)先

20、落吊桿,防止吊鉤拉斜柱子和吊桿后仰。4.1。5校正4。1.5。1平面位置校正平面位置校正有以下兩種方法：（1）鋼釬校正法(本車間采用此法)：將鋼桿插入基礎(chǔ)杯口下部,兩邊墊以旗形鋼板，然后敲打鋼釬移動柱腳（參見圖14-88）.（2）反推法：假定柱偏左，需向右移，先在左邊杯口與柱間空隙中部放一大錘，如柱腳卡了石子，應(yīng)將右邊的石子撥走或打碎，然后在右邊杯口上放絲杠千斤頂推動柱,使之繞大錘旋轉(zhuǎn)以移動柱腳（圖1487)。圖14-87 用反推法校正柱平面位置1柱;2絲杠千斤頂；3大錘；4木楔4。1。5.2垂直度校正 柱子垂直度校正一般均采用無纜風(fēng)校正法。重量在20t以內(nèi)的柱子采用敲打杯口楔子或敲打鋼釬等專

21、用工具校正(圖14-88）;重量在20t以上的柱子則需采用絲扛千斤頂平頂或油壓千斤頂立頂法校正，如圖14-89圖14-91所示.圖1488 敲打鋼釬法校正柱垂直度（a）2-2剖視；（b）1-1剖視；(c）鋼釬詳圖；(d)甲型旗形鋼板；(e）乙型旗形鋼板1-柱;2鋼纖；3旗形鋼板;4-鋼楔；5-柱中線;6-垂直線;7-直尺圖1489 絲杠千斤頂平頂法校正柱子垂直度1絲杠千斤頂;2-楔子;3-石子;4柱圖14-90 絲杠千斤頂構(gòu)造1-絲桿;2螺母；3墊板；4-鋼板；5-槽鋼;6-擂撬杠（手柄）孔圖14-91 千斤頂立頂法校正雙肢柱垂直度1-雙肢柱;2-鋼梁；3千斤頂;4墊木；5基礎(chǔ)柱子校正注意事項

22、:1、垂直度校正后應(yīng)復(fù)查平面位置,如其偏差超過5mm,應(yīng)予復(fù)校.2、校正柱垂直度需用兩臺經(jīng)緯儀觀測.上測點應(yīng)設(shè)在柱頂。經(jīng)緯儀的架設(shè)位置，應(yīng)使其望遠鏡視線面與觀測面盡量垂直(夾角應(yīng)大于75）.觀測變截面柱時，經(jīng)緯儀必須架設(shè)在軸線上，使經(jīng)緯儀視線面與觀測面相垂直，以防止因上、下測點不在一個垂直面而產(chǎn)生測量差錯。3、采用無纜風(fēng)校正法校正柱子，當在柱傾斜一面敲打楔子或頂動柱時,可同時配合松動對面楔子,但絕不可將楔子拔出，以防柱傾倒.4、在陽光照射下校正柱的垂直度，要考慮溫差影響。由于溫差影響,柱向陰面彎曲，使柱頂有一個水平位移，其數(shù)值與溫差、柱長度及厚度等有關(guān)。長度小于10m的柱可不考慮溫差影響.細長

23、柱可利用早晨、陰天校正；或當日初校,次日晨復(fù)校；也可采取預(yù)留偏差的辦法解決（預(yù)留偏差值可通過計算或現(xiàn)場試驗確定）。最后固定 鋼筋混凝土柱是在柱與杯口的空隙內(nèi)澆灌細石混凝土作最后固定的。灌縫工作應(yīng)在校正后立即進行。灌縫前,應(yīng)將杯口空隙內(nèi)的木屑等垃圾清除干凈,并用水濕潤柱和杯口壁.對于因柱底不平或柱腳底面傾斜而造成柱腳與杯底間有較大空隙的情況，應(yīng)先灌一層稀水泥砂漿，填滿空隙后，再灌細石混凝土。 灌縫工作一般分兩次進行。第一次灌至楔子底面，待混凝土強度達到設(shè)計強度的25%后，拔出楔子,全部灌滿。搗混凝土?xí)r，不要碰動楔子。倘灌搗細石混凝土?xí)r發(fā)現(xiàn)碰動了楔子，可能影響柱子的垂直，必須及時對柱的垂直度進行復(fù)

24、查。混凝土柱子吊裝驗算確定吊點位置 鋼筋混凝土柱子是按軸心受壓或偏心受壓構(gòu)件設(shè)計的,一般均為對稱配筋。在運輸和吊裝過程中，柱子處于受彎狀態(tài)，為此，需確定合理的吊點位置,即柱子在此吊點吊裝時，由自重力產(chǎn)生的最大正彎矩等于最大負彎矩。對整根柱子說來，這種情況下產(chǎn)生的彎矩絕對值最小。 對等截面柱,經(jīng)過推導(dǎo)知道，在一點起吊時，當?shù)觞c至柱頂距離為0。293l（l為柱子長度)時，柱身的最大正彎矩等于最大負彎矩，即柱子的起吊彎矩最小.當兩點起吊或平移時，此距離為0。207l（圖1492）。圖14-92 柱子吊裝由自重產(chǎn)生的彎矩(a）一點起吊時；（b）兩點起吊或平移時 對非等截面柱，此結(jié)論需修正.如按彎矩相等

25、原則用數(shù)學(xué)方法推導(dǎo)較繁雜,用換算長度方法雖有一定誤差但簡便易行.換算方法如下（圖14-93）：圖1493 柱子的長度換算（a）柱子原有長度；（b）柱子換算后長度 (1440）式中 a柱子換算斷面的截面積（m2）； A-柱子標準斷面的截面積(m2）； l1柱子標準斷面的長度（m)； l2-柱子換算斷面的長度（m）； l2-柱子換算斷面的換算長度（m）； K-考慮換算后力臂變化的系數(shù)：當a/A1時，K取1。101。30，當a/A1時，K取0。900.70，a/A比值大時取小值.4。1。7。2吊裝驗算(1）強度驗算 吊點確定后，用力學(xué)方法計算柱子的吊裝彎矩.荷載即柱子自重力，但應(yīng)考慮吊裝動力系數(shù)（一

26、般取1.5。必要時根據(jù)吊裝實際情況酌減）.彎矩算出后，按受彎構(gòu)件的計算方法驗算各控制截面的強度，控制截面取彎矩最大及柱子斷面改變處的截面。 強度驗算近似按下列公式進行: （14-41）式中 Mk-吊裝時柱子承受的彎矩（Nmm）； M彎矩設(shè)計值（Nmm）； 1系數(shù)，當混凝土強度等級不超過C50時，11.0，當混凝土強度 等級為C80時，10。94，其間按線性內(nèi)插法確定； fc混凝土軸心抗壓強度設(shè)計值（N/mm2）; b柱子截面寬度(mm)；x-混凝土受壓區(qū)高度，近似取x2as;h0-柱子截面有效高度（mm）；fy-鋼筋的抗壓強度設(shè)計值（N/mm2）;As受壓區(qū)縱向鋼筋截面面積（mm2)；as-受

27、壓區(qū)縱向鋼筋合力點至截面受壓邊緣的距離(mm）。A、濕法工段預(yù)制柱強度驗算：g濕=2450kg/m30.50.41。59。8N/kg=7203N/m 故濕法工段預(yù)制柱最大負彎矩截面抗彎強度滿足要求，因M+M，所以最大正彎矩處截面抗彎強度也滿足要求。B、火法工段預(yù)制柱強度驗算:g火=2450kg/m30。50。71.59。8N/kg=12605.25N/m 故火法工段預(yù)制柱最大負彎矩截面抗彎強度滿足要求，因M+M，所以最大正彎矩處截面抗彎強度也滿足要求。 應(yīng)當注意，當柱子從預(yù)制時的平臥位置不經(jīng)翻身而直接吊裝,則平臥柱子的截面及寬面內(nèi)的配筋均應(yīng)滿足吊裝要求。（2)裂縫寬度驗算柱子吊裝中的裂縫寬度應(yīng)

28、控制在0。2mm內(nèi)。柱子吊裝時裂縫寬度的驗算，可用下述公式計算柱內(nèi)縱向受拉鋼筋的應(yīng)力sk，并由此近似判斷其是否滿足要求： （1442）式中 As-受拉區(qū)鋼筋的截面面積（mm2）.A、 濕法工段預(yù)制柱：（滿足要求）B、火法工段預(yù)制柱：（滿足要求) 按上述公式計算的鋼筋應(yīng)力sk如果小于或等于160N/mm2(光面鋼筋)或200N/mm2（變形鋼筋）時，可認為滿足裂縫寬度要求.否則,可按混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB 50010-2002）第8.1節(jié)詳細計算裂縫寬度，或采取措施，如改變吊點、增加吊點數(shù)量等，以減小吊裝時柱子承受的彎矩（Mk）.4。1.8柱子無纜風(fēng)校正的穩(wěn)定性驗算柱子無纜風(fēng)校正的穩(wěn)定性按以下

29、方法驗算（圖1494）：圖14-94 柱子無纜風(fēng)校正的穩(wěn)定性計算圖柱子在風(fēng)載W作用下產(chǎn)生的傾覆力矩：MovWl柱子用木(鋼）楔臨時固定抵抗傾覆的力矩：抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)K按公式（14-43)計算： （14-43）式中 K抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)，K1。5；G-柱子總重力;b柱子截面短邊的寬度;e、e-分別為柱子校正前重心的偏心值和固定柱子的木楔變形引起的柱子偏心值，一般取ee10cm；-混凝土與混凝土之間的摩擦系數(shù),0.60。7;l-柱子重心位置至杯口的距離；h杯口深度;W總風(fēng)壓，Ww0S；其中 w0基本風(fēng)壓，按建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范取用;S柱子截面長邊的擋風(fēng)面積。(纜風(fēng)） 當計算的K1。25時，可采用無纜風(fēng)校正

30、法施工,否則需采取措施（如在大面設(shè)支撐或纜風(fēng))保持柱子穩(wěn)定。4.2吊車梁吊裝4。2。1 綁扎、起吊、就位、臨時固定 吊車梁的吊裝必須在基礎(chǔ)杯口二次灌漿的混凝土強度達到設(shè)計強度的70%以上才能進行. 吊車梁綁扎時，兩根吊索要等長，綁扎點要對稱設(shè)置，以使吊車梁在起吊后能基本保持水平。吊車梁兩頭需用溜繩控制。 就位時應(yīng)緩慢落鉤，爭取一次對好縱軸線，避免在縱軸線方向撬動吊車梁而導(dǎo)致柱偏斜. 一般吊車梁在就位時用墊鐵墊平即可，不需采取臨時固定措施，但當梁的高度與底寬之比大于4時，可用連接鋼板與柱子點焊做臨時固定。4.2。2 校正 中小型吊車梁的校正工作宜在屋蓋吊裝后進行；重型吊車梁如在屋蓋吊裝后校正難度

31、較大，常采取邊吊邊校法施工，即在吊裝就位的同時進行校正。 混凝土吊車梁校正的主要內(nèi)容包括垂直度和平面位置校正,兩者應(yīng)同時進行.混凝土吊車梁的標高，由于柱子吊裝時已通過粉基礎(chǔ)底面標高進行控制，且吊車梁與吊車軌道之間尚需作較厚的墊層，故一般不需校正。4.2。2.1垂直度校正 吊車梁垂直度用靠尺、線錘檢查。T形吊車梁測其兩端垂直度，魚腹式吊車梁測其跨中兩側(cè)垂直度（圖1495）. 吊車梁垂直度允許偏差為5mm。T形吊車梁如本身扭曲偏差較大，通過校正使其兩端的偏斜相反,而偏斜值應(yīng)在5mm以內(nèi)；魚腹式吊車梁如本身有扭曲,可通過校正使其兩側(cè)相反方向偏斜值差在5mm以內(nèi)。校正吊車梁的垂直度時，需在吊車梁底端與

32、柱牛腿面之間墊入斜墊塊,為此要將吊車梁抬起,可根據(jù)吊車梁的輕重使用千斤頂?shù)冗M行,也可在柱上或屋架上懸掛倒鏈，將吊車梁需墊鐵的一端吊起。圖14-95 魚腹式吊車梁垂直度校正1吊車梁；2-靠尺；3線錘平面位置校正 吊車梁平面位置校正，包括直線度（使同一縱軸線上各梁的中線在一條直線上）和跨距兩項.一般6m長、5t以內(nèi)吊車梁可用拉鋼絲法和儀器放線法校正。12m長及5t以上的吊車梁常采取邊吊邊校法校正。 （1)拉鋼絲法：根據(jù)柱軸線用經(jīng)緯儀將吊車梁的中線放到一跨四角的吊車梁上，并用鋼尺校核跨距,然后分別在兩條中線上拉一根1618號鋼絲。鋼絲中部用圓鋼支墊，兩端墊高20cm左右，并懸掛重物拉緊，鋼絲拉好后，

33、凡是中線與鋼絲不重合的吊車梁均應(yīng)用撬杠予以撥正（圖1496)。圖1496 拉鋼絲法校正吊車梁的平面位置1-鋼絲；2-圓鋼；3吊車梁；4柱；5吊車梁設(shè)計中線；6-柱設(shè)計軸線；7-偏離中心線的吊車梁 (2）儀器放線法：用經(jīng)緯儀在各個柱側(cè)面放一條與吊車梁中線距離相等的校正基準線.校正基準線至吊車梁中線距離a值,由放線者自行決定.校正時，凡是吊車梁中線至其柱側(cè)基準線的距離不等于a值者,用撬杠撥正（圖1497).圖14-97 儀器放線法校正吊車梁的平面位置1校正基準線；2吊車梁中線；3經(jīng)緯儀；4-經(jīng)緯儀視線；5-木尺5已吊裝、校正的吊車梁；6-正吊裝、校正的吊車梁；7-經(jīng)緯儀 （3）邊吊邊校法：在吊車梁

34、吊裝前,先在廠房跨度一端距吊車梁中線約4060cm的地面上架設(shè)經(jīng)緯儀，使經(jīng)緯儀的視線與吊車梁的中線平行，然后在一木尺上畫兩條短線，記號為A和B,此兩條短線的距離，必須與經(jīng)緯儀視線至吊車梁中線的距離相等.吊裝時，將木尺的一條線A與吊車梁中線重合，用經(jīng)緯儀看木尺另一條線B，并用撬杠撥動吊車梁，使短線B與經(jīng)緯儀望遠鏡上的十字豎線重合（圖14-98）。用此法時，須經(jīng)常目測檢查已裝好吊車梁的直線度,并用鋼尺抽點復(fù)查跨距，以防操作時因經(jīng)緯儀有走動而發(fā)生差錯.圖14-98 邊吊邊校法校正吊車梁的平面位置1-柱軸線;2吊車梁中線；3經(jīng)緯儀視線；4-木尺；4.2。3 最后固定 吊車梁的最后固定，是在吊車梁校正完

35、畢后,用連接鋼板與柱側(cè)面、吊車梁頂端的預(yù)埋鐵件相焊接,并在接頭處支模,澆灌細石混凝土.4。3走道板吊裝4。3。1準備工作 在柱側(cè)焊接走道板位置焊接走道板與柱子連接的角鋼。4.3.2翻身、倒運 走道板翻身必須待混凝土強度達到走道板混凝土設(shè)計強度的100后方可進行走道板翻身倒運。走道板翻身拆底模，倒運至起吊位置。4。3.3起吊 走道板采用四點綁扎起吊，走道板兩端需用溜繩控制4。3。4最后固定 走道板就位校正后，將走道板底預(yù)埋的鐵件與柱側(cè)角鋼焊接好.4。4屋架吊裝4.4。1綁扎(本工程屋架跨度18米,采用a圖示綁扎） 屋架的綁扎應(yīng)在節(jié)點上或靠近節(jié)點。翻身(扶直）屋架時，吊索與水平線的夾角不宜小于60

36、，吊裝時不宜小于45。綁扎中心（各支吊索內(nèi)力的合力作用點）必須在屋架重心之上,否則，屋架起吊后會傾翻。具體綁扎方法應(yīng)根據(jù)屋架的跨度、安裝高度和起重機的吊桿長度確定。圖1499所示為屋架翻身和吊裝的幾種綁扎方法。圖14-99 屋架翻身和吊裝的綁扎方法(a)18m屋架吊裝綁扎；(b)24m屋架翻身和吊裝綁扎；（c）30m屋架吊裝綁扎;（d）組合屋架吊裝綁扎；(e）36m屋架雙機抬吊綁扎；（f）半榀屋架翻身綁扎；（g）吊索綁扎在屋架下弦的情況1-長吊索對折使用;2單根吊索；3-平衡吊索；4長吊索穿滑車組；5雙門滑車；6-單門滑車；7-橫吊梁；8鉛絲；9-加固木桿 圖14-99a所示為18m鋼筋混凝土

37、屋架吊裝的綁扎情況，用兩根吊索A、C、E三點綁扎。這種屋架翻身時，則應(yīng)綁于A、B、D、E四點. 圖1499b所示為24m鋼筋混凝土屋架翻身和吊裝的綁扎情況，用兩根吊索A、B、C、D四點綁扎。 圖14-99c所示為30m鋼筋混凝土屋架翻身和吊裝的綁扎情況。這里使用了9m長的橫吊梁，以降低吊裝高度和減小吊索對屋架上弦的軸向壓力,如起重機吊桿長度可以滿足屋架安裝高度的需要，則可以不用橫吊梁. 圖14-99d所示為組合屋架吊裝的綁扎情況,四點綁扎，下弦綁木桿加固.當下弦為型鋼，其跨度不大于12m時，可采用兩點綁扎進行翻身和吊裝。 圖1499e所示為雙機抬吊36m預(yù)應(yīng)力混凝土屋架的一種綁扎情況,每臺起重

38、機吊A、B、C三點. 圖1499f所示為半榀鋼筋混凝土屋架翻身綁扎的情況，通長吊索4穿過雙門滑車和三個單門滑車而與屋架B、C、D三個節(jié)點連接。吊索3的作用是使屋架翻身吊起后，下弦能保持水平，以便于就位至拼裝架內(nèi)。 圖14-99g所示為吊索綁在鋼筋混凝土屋架下弦的情況，對折吊索把屋架夾在中間,以防起吊時屋架傾翻。4.4。2翻身（扶直) 屋架都平臥生產(chǎn)，運輸或吊裝時必須先翻身。由于屋架平面剛度差，翻身中易損壞，為此,應(yīng)注意下列各項： 1、重疊生產(chǎn)跨度18m以上的屋架，翻身時，應(yīng)在屋架兩端用方木搭設(shè)井字架，其高度與下一榀屋架上平面同，以便屋架扶直后擱置其上（圖14100)。圖14100 重疊生產(chǎn)的屋

39、架翻身1井字架；2-屋架；3屋架立直 2、翻身時，先將起重機吊鉤基本上對準屋架平面的中心，然后起吊桿使屋架脫模，并松開轉(zhuǎn)向剎車,讓車身自由回轉(zhuǎn),接著起鉤，同時配合起落吊桿，爭取一次將屋架扶直。做不到一次扶直時，應(yīng)將屋架轉(zhuǎn)到與地面成70后再剎車.在屋架接近立直時，應(yīng)調(diào)整吊鉤，使對準屋架下弦中點，以防屋架吊起后擺動太大。 3、如遇屋架間有粘結(jié)現(xiàn)象，應(yīng)先用撬杠撬動，必要時用倒鏈或千斤頂脫模。 4、24m以上的屋架,如經(jīng)驗算混凝土的抗裂度不夠時，可在屋架下弦中節(jié)點處設(shè)置墊點,使屋架在翻身過程中,下弦中部始終著實（圖14101）。屋架立直后，下弦的兩端應(yīng)著實，而中部則應(yīng)懸空。為此，中墊點墊木的厚度應(yīng)適中

40、。圖14101 設(shè)置中墊點翻屋架1-加固木桿；2-下弦中節(jié)點墊點 5、凡屋架高度超過1。7m高的，應(yīng)在表面加綁木、竹或鋼管橫桿,用以加強屋架平面剛度,同時也能使操作人員站在屋架上安裝屋面板。支撐與拆除吊點綁扎的卡環(huán)等。綁扎鉛絲前,應(yīng)用千斤頂先略為頂起疊澆屋架的上弦,使鉛絲能穿過構(gòu)件間與橫桿扎牢.4.4。3起吊(本車間屋架采用單機起吊） 屋架起吊前，應(yīng)在屋架上弦自中央向兩邊分別彈出天窗架、屋面板的安裝位置線和在屋架下弦兩端彈出屋架中線。同時，在柱頂上彈出屋架安裝中線,屋架安裝中線應(yīng)按廠房的縱橫軸線投上去。其具體投法,既可以每個柱都用經(jīng)緯儀投，也可以用經(jīng)緯儀只將一跨四角柱的縱橫軸線投好，然后拉鋼絲

41、彈縱軸線，用鋼尺量間距彈橫軸線。如橫軸線與柱頂截面中線相差過夫，則應(yīng)逐間調(diào)整。 屋架起吊有單機吊裝和雙機抬吊兩種方法。4.4。3.1單機吊裝 先將屋架吊離地面50cm左右，使屋架中心對準安裝位置中心，然后徐徐升鉤,將屋架吊至柱頂以上，再用溜繩旋轉(zhuǎn)屋架使其對準柱頂，以便落鉤就位(圖14102）；落鉤時,應(yīng)緩慢進行,并在屋架剛接觸柱頂時即剎車進行對線工作，對好線后，即做臨時固定，并同時進行垂直度校正和最后固定工作。圖14102 升鉤時屋架對準跨度中心1-已吊好的屋架；2正吊裝的屋架;3-正吊裝屋架的安裝位置；4吊車梁雙機抬吊 雙機抬吊時,屋架立于跨中，一臺起重機停在前面,另一臺起重機停在后面，共同

42、起吊屋架.當兩機同時起鉤將屋架吊離地面約1.5m時，后機將屋架端頭從起重臂一側(cè)轉(zhuǎn)向另一側(cè)（調(diào)擋,前機配合），然后兩機同時升鉤將屋架吊到高空，最后，前機旋轉(zhuǎn)起重臂，后機則高空吊重行駛，遞送屋架于安裝位置(圖14103）。圖14-103 雙機抬吊安裝屋架(a）平面;（b）剖面1-準備起吊的屋架；2-調(diào)檔后的屋架；3-準備就位的屋架；4已安裝好的屋架；5前機；6后機 如屋架較重，后機不能調(diào)檔時，可另用一臺起重機輔助調(diào)檔。雙機抬吊屋架時，應(yīng)注意下列幾點:1、可使用不同類型的起重機，但必須對兩機進行統(tǒng)一指揮，使兩者互相配合,動作協(xié)調(diào)。在整個吊裝過程中,兩臺起重機的吊鉤滑車組,都應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)。2、起

43、吊時，必須指揮兩機升鉤將各自鉤掛的吊索都拉緊后，方可拆除穩(wěn)定屋架的支撐.3、后機行駛道路必須平整堅實，必要時，鋪墊道木(橫向排列）或墊路基箱，以保安全.4、雙機抬吊屋架時,如果兩機不是同時將屋架吊離地面或落鉤向柱頂就位,則兩機的實際載荷與計算的載荷分配就有很大的出入。例如圖14104所示，兩機抬吊36m跨自重18t的屋架，若兩機同時將屋架吊離地面，則每機載荷90kN,若一機先將屋架吊離地面，則該機載荷為1801830108kN，超過原計算分配載荷的20%.因此,在實際操作中,為確保安全，應(yīng)選用起重能力較大的起重機，還必須兩機同時將屋架吊離地面或落鉤向柱頂就位。圖14-104 雙機抬吊屋架的負荷

44、分配4.4。4臨時固定、校正、最后固定 第一榀屋架就位后,一般在其兩側(cè)各設(shè)置兩道纜風(fēng)做臨時固定，并用纜風(fēng)來校正垂直度（圖14105）.當廠房有擋風(fēng)柱，且擋風(fēng)柱柱頂需與屋架上弦連接時，可在校正好屋架垂直度后,立即將其連接件安裝固定。圖14105 第一榀屋架用纜風(fēng)臨時固定1屋架;2纜風(fēng);3-柱；4-木樁 以后的各榀屋架，可用屋架校正器做臨時固定和校正（圖14-106）。15m跨以內(nèi)的屋架用一根校正器，18m跨以上的屋架用兩根校正器。為消除屋架旁彎對垂直度的影響,可用掛線卡子在屋架下弦一側(cè)外伸一段距離拉線，并在上弦用同樣距離掛線錘檢查，跨度在24m以內(nèi)且無天窗的屋架，檢查跨中一點，有天窗架時，檢查兩

45、點。30m以上的屋架，檢查兩點。當使用兩根校正器同時校正時，搖手柄的方向必須相同，快慢也應(yīng)基本一致.圖14-106 用屋架校正器臨時固定和校正屋架1第一榀屋架上纜風(fēng);2-卡在屋架下弦的掛線卡子;3校正器；4-卡在屋架上弦的掛線卡子；5-線錘；6屋架 屋架校正器的構(gòu)造，如圖14107所示。它由三節(jié)組成，首節(jié)用43鋼管制作；尾節(jié)包括兩部分,一部分用43鋼管制作,另一部分包括搖把、螺桿和套管卡子；中節(jié)用4857鋼管制作,屋架跨度24m以內(nèi)的，用48鋼管,屋架跨度在30m以上的，用57鋼管，中節(jié)長為3m和1m兩種.3m長中節(jié)用于6m柱間距屋架校正，1m長中節(jié)用于4m柱間距屋架校正. 伸縮縫處的一對屋架

46、，可用小校正器(構(gòu)造與上述屋架校正器相同）臨時固定和校正。圖14107 屋架校正器 屋架經(jīng)校正后，就可上緊錨栓或電焊作最后固定.用電焊作最后固定時，應(yīng)避免同時在屋架兩端的同一側(cè)施焊，以免因焊縫收縮使屋架傾斜。施焊后,即可卸鉤。4。4.5鋼筋混凝土屋架的扶直與吊裝驗算 鋼筋混凝土屋架在扶直和吊裝階段的受力情況,和使用時的受力情況不同.施工吊裝時,為了確保屋架的質(zhì)量,有時需要進行屋架扶直和吊裝階段的驗算。該項驗算工作在設(shè)計鋼筋混凝土屋架時多已進行，如施工吊裝時綁扎位置或吊點數(shù)量有所改變,則應(yīng)根據(jù)實際情況重新進行驗算。本車間屋架為預(yù)制混凝土折線形屋架，在施工時,嚴格按照圖集施工,預(yù)埋吊環(huán)位置依圖集為

47、準，沒有變動，故屋架的扶直與吊裝驗算此處不再加以重新驗算。如需驗算可按照如下方法進行驗算. 1屋架扶直階段的驗算 驗算前必須先確定吊點的數(shù)量和位置。 屋架扶直時繞下弦轉(zhuǎn)起，下弦不離地。此時上弦在屋架平面外受力最不利，因此,扶直驗算就是驗算上弦在屋架平面外的強度。驗算上弦時,荷載除上弦自重力外，還假定腹桿的一半重力作用于上弦,作為節(jié)點荷載。腹桿由于其自重力產(chǎn)生的彎矩很小,通常不需驗算. 驗算屋架扶直時，應(yīng)根據(jù)吊索的布置情況，求出上弦桿的彎矩，然后按受彎構(gòu)件進行驗算。 一般情況下，吊索由一根鋼絲繩通過若干滑車或通過橫吊梁組成。此時，如不計摩擦力，吊點上各鋼絲繩中的拉力是相等的，因而,可先求出鋼絲繩

48、上的拉力及屋架兩端支點的支座反力，進而計算屋架上弦桿的彎矩。計算荷載除屋架自重力外，還應(yīng)考慮動力系數(shù),其取值同柱的吊裝驗算。 2屋架吊裝階段的驗算 吊裝階段吊點位置確定后，求出吊索內(nèi)的拉力,然后以吊索內(nèi)的拉力和屋架自重力（化為節(jié)點荷載作用于屋架下弦）作為荷載，把屋架作為平面鉸接桁架，用結(jié)構(gòu)力學(xué)的方法求出屋架各桿件之內(nèi)力，以此進行強度和裂縫寬度的驗算。由于把屋架視作平面鉸接桁架，因而各桿件以軸心受力構(gòu)件驗算： 對于軸心受拉桿件，其強度可按下式計算：NfyAs （14-44）式中 N驗算軸向力，N1。2Nk（N）；Nk-吊裝時桿件承受的軸向力（N）；fy-受拉鋼筋設(shè)計強度（N/mm2）.4.5板類

49、構(gòu)件吊裝（本車間屋面板為市場采購預(yù)制屋面板） 屋面板一般都預(yù)埋吊環(huán),每次吊裝一塊時,鉤住吊環(huán)即可。每次吊裝兩塊以上的板時，應(yīng)將每塊板吊索都直接掛在起重機吊鉤上，各板之間的距離適當加大些，以減小吊索對板翼的壓力，防止翼緣損壞。 在屋架上安裝混凝土板時，應(yīng)自跨邊向跨中兩邊對稱進行。 安裝天窗架上的屋面板時，在廠房縱軸線方向應(yīng)一次放好位置,不可用撬杠撬動，以防天窗架發(fā)生傾斜。 預(yù)應(yīng)力混凝土自防水屋面板安裝時，要使縱橫縫寬窄均勻、相鄰板面平整，不應(yīng)有倒高差. 屋面板在屋架或天窗架上的擱置長度要符合規(guī)定，四角要坐實，每塊屋面板至少有三個角與屋架或天窗架焊牢，必須保證焊縫尺寸和質(zhì)量.五、混凝土結(jié)構(gòu)吊裝方案

50、 混凝土結(jié)構(gòu)吊裝方案的內(nèi)容主要包括：起重機的選擇、單位工程吊裝方法和主要構(gòu)件吊裝方法的選擇、吊裝工程順序安排、構(gòu)件吊裝的平面布置圖繪制等。其中，主要構(gòu)件吊裝方法已在前面詳述，在制定吊裝方案時可根據(jù)具體情況選用，這里不再重復(fù)。5。1起重機的選擇 起重機的選擇包括起重機類型的選擇、起重機型號的選擇和起重機數(shù)量的確定。5。1。1起重機類型的選擇（本車間采用汽車式起重機） 起重機類型應(yīng)綜合考慮下列諸點進行選擇: （1）結(jié)構(gòu)的跨度、高度、構(gòu)件重量和吊裝工程量等； （2)施工現(xiàn)場條件； (3）本企業(yè)和本地區(qū)現(xiàn)有起重設(shè)備狀況； （4）工期要求； （5）施工成本要求. 一般情況下，吊裝工程量較大的普通單層裝配

51、式結(jié)構(gòu)宜選用履帶式起重機，因履帶式起重機對路面要求不太高，變幅、行駛方便，可以負荷行駛。汽車式起重機對路面的破壞性小，開赴吊裝地點迅速、方便，適宜選用于吊裝位于市區(qū)或工程量較小的裝配式結(jié)構(gòu)。 位于偏僻地區(qū)的吊裝工程，或路途遙遠，或道路狀況不佳，則選用獨腳拔桿或人字拔桿、桅桿式起重機等簡易起重機械，往往可提早開工，能滿足進度要求，且成本低。對于多層裝配式結(jié)構(gòu)由于上層構(gòu)件安裝高度高,常選用大起重量履帶起重機或普通塔式起重機（軌道式或固定式)。對于高層或超高層裝配式結(jié)構(gòu)，則需選用附著式塔式起重機或內(nèi)爬升式塔式起重機。內(nèi)爬升式塔式起重機的優(yōu)點是自重輕，不隨建筑物高度的增加而接高塔身,機械多安裝在結(jié)構(gòu)中

52、央,需吊裝的構(gòu)件距塔身近，因而可選用較小規(guī)格的起重機；其缺點是施工荷載（含塔機自重、風(fēng)荷載、起吊構(gòu)件重等)需建造中的結(jié)構(gòu)負擔(dān)，工程結(jié)束后,需另設(shè)機械設(shè)備進行拆除，立塔部位的構(gòu)件須在塔機爬升或拆除后補裝。附著式塔式起重機安裝在建筑物外側(cè),可避免內(nèi)爬升式塔式起重機的上述缺點，但起吊作業(yè)中需安裝許多距塔身較遠的構(gòu)件，工作幅度大，要求選用較大規(guī)格的起重機，同時占用場地多，需隨建筑物的升高安裝附著桿，且起重機的塔身接高也較復(fù)雜。起重機型號的選擇 選擇起重機的原則是：所選起重機的三個工作參數(shù)，即起重量Q、起重高度H和工作幅度（回轉(zhuǎn)半徑）R均必須滿足結(jié)構(gòu)吊裝要求. 當前,塔式起重機多采用水平臂小車變幅裝置，

53、故根據(jù)上述須滿足結(jié)構(gòu)吊裝要求的三個工作參數(shù)和各種塔式起重機的起重性能很容易確定其型號。 下面，以汽車起重機為例（履帶起重機、輪胎起重機類似）敘述起重機型號的選擇方法：起重量計算1、單機吊裝起重量按下列公式計算:QQ1Q2 （14-45）式中 Q起重機的起重量（t）; Q1-構(gòu)件重量(t）； Q2-索具重量（t）。2、雙機抬吊起重量按公式（14-46)計算：K（Q主Q副）Q1Q2 （1446）式中 Q主主機起重量； Q副副機起重量; K起重量降低系數(shù)，一般取0.8； Q1、Q2-含義與公式（14-45）相同。5。1。2。2起重高度計算起重機的起重高度按公式（1447）計算：HH1H2H3H4 (

54、14-47）式中 H起重機的起重高度（m），停機面至吊鉤的距離； H1安裝支座表面高度（m），停機面至安裝支座表面的距離; H2-安裝間隙，視具體情況而定，一般取0。20.3m; H3綁扎點至構(gòu)件起吊后底面的距離（m）； H4-索具高度（m)，綁扎點至吊鉤的距離,視具體情況而定。圖14-125 起重高度計算圖5.1。2。3起重臂（吊桿)長度計算 1、起重臂不跨越其他構(gòu)件的長度計算(本車間起重臂不跨越其它構(gòu)件) 起重機吊裝單層廠房的柱子和屋架時,起重臂一般不跨越其他構(gòu)件，此時，起重臂長度按公式（14-48）計算（圖14126)：圖14126 不跨越其他構(gòu)件吊裝時起重骨長度計算（a）垂直吊法吊柱;

55、（b）斜吊法吊柱；（c）屋架吊裝 (14-48）式中 l-起重臂長度(mm); H起重高度（m）； h0-起重臂頂至吊鉤底面的距離（m）； h起重臂底鉸至停機面距離(m）； 起重臂仰角，一般取7077.2、起重臂跨越其他構(gòu)件的長度計算起重機吊裝屋面板、屋面支撐等構(gòu)件時，起重臂需跨越已安裝好的屋架或天窗架，此時，起重臂的長度按下列方法計算：對于吊裝有天窗架的屋面時，按跨越天窗架吊裝跨中屋面板計算；吊裝平屋面時，需按跨越屋架吊裝跨中屋面板和吊裝跨邊屋面板兩種情況計算，取兩者中之較大值。數(shù)解法數(shù)解法求起重臂長度按公式（14-49a）和（14-49b）計算(圖14-127）：圖14127 數(shù)解法求起重

56、臂長度1-已安裝的構(gòu)件；2正安裝的構(gòu)件 （1449a） （4-49b)式中 l-起重臂長度（m）；起重臂仰角（）；a吊鉤伸距（m）；h-起重臂l1部分在垂直軸上的投影，hh1h2h3；其中 h1-構(gòu)件安裝高度（起重機停駐點地面至安裝構(gòu)件的頂面距離,單位：m）；h3-起重臂下鉸點離地高度（m);h2-起重臂中心線至安裝構(gòu)件頂面的垂直距離（圖14128，單位：m)；(1450)其中 b-起重臂厚度，一般為0.61m。圖14-128 求起重臂中心線至安裝構(gòu)件頂面的垂直距離求h2值時，可近似取即圖表法將公式（14-49a）和公式（14-49b）進行數(shù)學(xué)推導(dǎo)得： （1451)式中各符號含義與公式（14-

57、49a）相同.由公式（14-51）可做出lha曲線，如圖14-129所示。圖14129 lha曲線圖中縱坐標h值按hh1h2h3計算,其中,h2由表14-82查得。綜合以上所述,用圖表法求起重臂長度的程序為：a由表14-82查得h2值；b由h2值求出h值；c由圖14129查得l值。計算起重臂長度的h2數(shù)值 表14-82h1:acosbh1：acosb0.60.81.00。60。81。00.50.7830。640。770.8980。4471.121.341.570.80。7330。680.820.9690.4331.151。381。621.00。7070.710。850.99100.4211。1

58、91.431.661.50.6580.760.911。06110.4101。221.461。712.00.6220.800。971。12120。4001。251。501。752.50.5930.841。011.18130.3911.281。531.793。00。5700.881。051。23140.3831。301。571.833.50.5500.911.091.27150。3761。331。601.864。00.5330.941。131。31160.3691.361。631.904.50.5180.971。161。35170。3621.381.661.935.00.5050。991。191.

59、39180.3571.401.681。965。50。4931.011。221.42190。3511.431.712。006.00.4821.041。241.45200。3461.451.742.036。50.4721。061。271。48250。3241.551。852。167.00。4631。081。301。51300.3061.631.962。28注：本表按公式：求得，其中e取0。2。5。1。2。4工作幅度計算起重機工作幅度按公式（1452）計算：RFlcos （14-52）式中 R-起重機的工作幅度； F起重臂下鉸點中心至起重機回轉(zhuǎn)中心的水平距離,其數(shù)值由起重機 技術(shù)參數(shù)表查得； cos

60、起重臂仰角的余弦，由表（14-82）查得或按公式（14-50)計 算.5.1。2。5檢查Q、H,最后確定起重機型號通過上述計算求出R后,按R及起重臂長度，查起重機的起重性能表或曲線，檢查起重量Q及起重高度H.如能滿足構(gòu)件的吊裝要求，則起重臂長度的確定工作即告結(jié)束，初選的起重機型號即可確定.否則，可考慮增加臂長以減小R。如還不能滿足吊裝要求，則需改選其他起重機的型號。5。1.3起重機數(shù)量計算 起重機數(shù)量根據(jù)工程量、工期和起重機的臺班產(chǎn)量確定，按下式計算： （14-53）式中 N起重機臺數(shù)；T工期（d）;C-每天工作班數(shù)；K-時間利用系數(shù),一般取0.80。9； Qi每種構(gòu)件的安裝工程量（件或t）；

61、 Pi-起重機的臺班產(chǎn)量定額（件/臺班或t/臺班）。 此外,決定起重機數(shù)量時，還應(yīng)考慮到構(gòu)件運輸、拼裝工作的需要。5。2單位工程結(jié)構(gòu)吊裝方法（本車間采用綜合吊裝法） 單位工程結(jié)構(gòu)吊裝方法根據(jù)各種分類方法區(qū)分有下列幾種： 1按構(gòu)件的吊裝次序可分為分件吊裝法、節(jié)間吊裝法和綜合吊裝法。 （1）分件吊裝法 分件吊裝法是指起重機在單位吊裝工程內(nèi)每開行一次只吊裝一種構(gòu)件的方法. 本法的主要優(yōu)點是： 1）施工內(nèi)容單一，準備工作簡單,因而構(gòu)件吊裝效率高，且便于管理； 2)可利用更換起重臂長度的方法分別滿足各類構(gòu)件的吊裝(如采用較短起重臂吊柱，接長起重臂后吊屋架）。 主要缺點是： 1）起重機行走頻繁； 2）不能

62、按節(jié)間及早為下道工序創(chuàng)造工作面; 3)屋面板吊裝往往另需輔助起重設(shè)備。 （2)節(jié)間吊裝法 節(jié)間吊裝法是指起重機在吊裝工程內(nèi)的一次開行中,分節(jié)間吊裝完各種類型的全部構(gòu)件或大部分構(gòu)件的吊裝方法。 本法主要優(yōu)點是: 1）起重機行走路線短; 2）可及早按節(jié)間為下道工序創(chuàng)造工作面。 主要缺點是: 1）要求選用起重量較大的起重機，其起重臂長度要一次滿足吊裝全部各種構(gòu)件的要求，因而不能充分發(fā)揮起重機的技術(shù)性能； 2）各類構(gòu)件均須運至現(xiàn)場堆放，吊裝索具更換頻繁，管理工作復(fù)雜。起重機開行一次吊裝完房屋全部構(gòu)件的方法一般只在下列情況下采用：1）吊裝某些特殊結(jié)構(gòu)(如門架式結(jié)構(gòu)）時;2)采用某些移動比較困難的起重機（

63、如桅桿式起重機）時。 （3）綜合吊裝法 綜合吊裝法是指建筑物內(nèi)一部分構(gòu)件采用分件吊裝法吊裝,一部分構(gòu)件采用節(jié)間吊裝法吊裝的方法.此法吸取了分件吊裝法和節(jié)間吊裝法的優(yōu)點，是建筑結(jié)構(gòu)中較常用的方法。普遍做法是：采用分件吊裝法吊裝柱、柱間支撐、吊車梁等構(gòu)件；采用節(jié)間吊裝法吊裝屋蓋的全部構(gòu)件。 2按起重機行駛路線可分為跨內(nèi)吊裝法和跨外吊裝法,根據(jù)起重機的起重能力和現(xiàn)場施工實際情況選擇。5。3結(jié)構(gòu)吊裝順序 結(jié)構(gòu)吊裝順序是指一個單位吊裝工程在平面上的吊裝次序。比如，在哪一跨始吊，從何節(jié)間始吊;如果劃分施工段，其流水作業(yè)的順序如何等。 確定吊裝順序需注意下列幾點： (1）應(yīng)考慮土建和設(shè)備安裝等后續(xù)工序的施工

64、順序，以滿足整個單位工程施工進度的要求.如某一跨度內(nèi)，土建施工復(fù)雜或設(shè)備安裝復(fù)雜，需較長的工作天數(shù),則往往要安排該跨度先吊裝，好讓后續(xù)工序盡早開工. （2）盡量與土建施工的流水順序相一致； （3)滿足提高吊裝效率和安全生產(chǎn)的要求；（4)根據(jù)吊裝工程現(xiàn)場的實際情況（如道路、相鄰建筑物、高壓線位置等），確定起重機從何處始吊，從何處退場。本車間吊裝順序： 濕法工段：預(yù)制柱預(yù)制屋架、預(yù)應(yīng)力屋面板 火法工段：預(yù)制柱吊車梁、走道板預(yù)制屋架、預(yù)應(yīng)力屋面板5。4吊裝構(gòu)件的平面布置5。4.1構(gòu)件平面布置的原則進行結(jié)構(gòu)構(gòu)件的平面布置時，一般應(yīng)考慮下列幾點：（1）滿足吊裝順序的要求。（2）簡化機械操作。即將構(gòu)件堆放

65、在適當位置,使起吊安裝時，起重機的跑車、回轉(zhuǎn)和起落吊桿等動作盡量減少。(3）保證起重機的行駛路線暢通和安全回轉(zhuǎn)。（4）“重近輕遠.即將重構(gòu)件堆放在距起重機停點比較近的地方，輕構(gòu)件堆放在距停點比較遠的地方。單機吊裝接近滿荷載時，應(yīng)將綁扎中心布置在起重機的安全回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)，并應(yīng)盡量避免起重機荷載行駛。（5）要便于進行下述工作:檢查構(gòu)件的編號和質(zhì)量；清除預(yù)埋鐵件上的水泥砂漿塊；對空心板進行堵頭；在屋架上、下弦安裝或焊接支撐連接件;對屋架進行拼裝、穿筋和張拉等。（6）便于堆放。重屋架應(yīng)按上述第4點辦理，對于輕屋架，如起重機可以負荷行駛，可兩榀或三榀靠柱子排放在一起。（7）現(xiàn)場預(yù)制構(gòu)件要便于支模、運輸及澆

66、筑混凝土，以及便于抽芯、穿筋、張拉等.5.4。2現(xiàn)場預(yù)制構(gòu)件布置圖 預(yù)制構(gòu)件平面布置圖詳見附圖一。六、主要質(zhì)量技術(shù)保障措施6。1技術(shù)準備1、施工前應(yīng)具備必要的施工條件，做好施工準備工作逐項檢查落實，如不滿足施工條件，應(yīng)積極創(chuàng)造條件，待其完善后再施工.2、堅持圖紙會審和技術(shù)交底制度，最大限度地把可能出現(xiàn)的問題解決在施工之前。 3、精心編制施工方案，并認真進行各項技術(shù)交底,做到詳細，富有針對性，并針對實現(xiàn)風(fēng)險較大的項目有保障措施。4、嚴格審批制度，任何一項技術(shù)措施的出臺都必須履行審批制度,符合審批程序。5、嚴格計量管理和試驗檢驗管理。 6、嚴格按照國家檔案局和南京市有關(guān)檔案管理的規(guī)定，并滿足業(yè)主對

67、檔案管理資料的要求。在工程施工過程中及時做好收集、匯總、整理工程檔案的工作.7、施工前工長必須進行技術(shù)、質(zhì)量、安全的詳細書面交底，交底雙方簽字。關(guān)鍵過程、特殊過程的技術(shù)交底資料應(yīng)經(jīng)技術(shù)部負責(zé)人或項目總工程師人審核.6。2技術(shù)操作 嚴格按圖紙施工，按合理程序施工。認真執(zhí)行現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、標準。具體落實施工組織設(shè)計、施工方案、技術(shù)措施和技術(shù)交底的要求和規(guī)定。禁止違章指揮和違章操作.6。3工程材料使用 對工程中使用的各種材料的質(zhì)量進行嚴格控制，如未經(jīng)檢驗和試驗的材料，未經(jīng)批準緊急放行的材料，經(jīng)檢驗和試驗不合格的材料，無標識或標識不清楚的材料，過期失效、變質(zhì)受潮、破損和對質(zhì)量有懷疑的材料等不得使用。當

68、材料需要代用時，應(yīng)先辦理代用手續(xù),經(jīng)設(shè)計單位或監(jiān)理單位同意認可后才能使用.6.4施工過程檢查 嚴格執(zhí)行質(zhì)量“三檢制”、測量放線復(fù)驗制、關(guān)鍵和特殊過程跟蹤檢驗制、隱蔽工程聯(lián)合檢驗制、分項分部工程質(zhì)量評定制、基礎(chǔ)工程、主體工程、中間交工及竣工核驗制。對不合格品進行控制，對出現(xiàn)的不合格品按“三不放過”的原則實施糾正,在收到質(zhì)檢人員發(fā)出的不合格項（品)整改通知單后，應(yīng)按照不合格項（品）糾正預(yù)防措施的要求，制定糾正或預(yù)防措施，實施整改，并重新驗證糾正后的質(zhì)量。6。5計量、試驗和測量 對施工過程中計量進行控制，與質(zhì)量有關(guān)的檢驗、測量和試驗設(shè)備必須是經(jīng)計量檢定合格的產(chǎn)品,并能滿足所需要的精度。使用期間要經(jīng)常

69、進行校準，做好標識。測量放線要精心操作，嚴格控制軸線位置、標高。嚴格按配合比對拌合材料認真計量，制止不計量的行為。七、安全生產(chǎn)措施 在整個施工過程中，須嚴格遵守金陵石化分公司各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度以及公司的各項安全管理條例，嚴格按照施工組織設(shè)計定期進行操作人員的安全教育，以提高操作人員的安全意識，熟悉身邊的安全隱患以及必要的防范措施,做到安全無事故，確保整個構(gòu)件裝配的順利進行.7.1組織機構(gòu) 工程項目成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人，由分管領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)負責(zé)人、安全員、機械員、材料員、施工隊長等成立組成的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。詳見安全保證體系圖.安全保證體系圖公司質(zhì)安部項目經(jīng)理部吊裝工程師土建工程師安環(huán)工程師

70、班組組長圖18 7.2安全生產(chǎn)責(zé)任制項目經(jīng)理1、是項目安全生產(chǎn)工作的第一責(zé)任人，對其負責(zé)的工程項目的安全生產(chǎn)負全面責(zé)任。2、保證國家安全生產(chǎn)法規(guī)和企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度在項目上貫徹落實,在編制施工計劃時，必須將安全防護設(shè)備、設(shè)施同時納入計劃。3、負責(zé)按照國家和企業(yè)的有關(guān)規(guī)定,建立和完善項目安全生產(chǎn)管理和責(zé)任體系，并領(lǐng)導(dǎo)其有效運行.貫徹執(zhí)行企業(yè)制度的安全生產(chǎn)管理目標,確保項目安全管理達標.4、組織對項目各類人員進行安全思想、安全知識和安全技術(shù)教育。5、組織項目安全生產(chǎn)檢查，落實安全事故隱患整改,保證生產(chǎn)設(shè)備、安全裝置、消防設(shè)施、防護器材和急救器具處于完好狀態(tài).6、建立項目應(yīng)急救援組織,落實防火措施

71、。7、及時報告項目發(fā)生的安全事故,負責(zé)安全事故現(xiàn)場保護和傷員救護工作,配合有關(guān)部門進行事故調(diào)查和處理.7。2.2項目土建、吊裝工程師1、項目土建、吊裝工程師分別對項目的安全技術(shù)負全面責(zé)任。2、在施工生產(chǎn)過程中，認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法規(guī)，嚴格落實安全技術(shù)標準、規(guī)范。3、組織安全技術(shù)交底工作，檢查施工組織設(shè)計或施工方案安全技術(shù)措施落實情況。4、組織安全防護設(shè)施的交底與驗收,履行驗收手續(xù)，編制項目防火方案.5、對施工方案中安全技術(shù)措施的變更或采用新技術(shù)、新材料、新工藝等要及時上報，審批后方可組織實施，并做好培訓(xùn)和交底.6、參加安全檢查工作。7、參加傷亡事故調(diào)查處理，分析技術(shù)原因，制定防范措施。7。2

72、。3項目安環(huán)工程師1、在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)安全生產(chǎn)工作,協(xié)助項目經(jīng)理貫徹上級安全生產(chǎn)的指示和規(guī)定，檢查督促執(zhí)行。2、負責(zé)或參與制定項目有關(guān)安全生產(chǎn)管理制度、安全技術(shù)措施計劃和安全技術(shù)操作規(guī)程，督促落實并檢查執(zhí)行情況.3、負責(zé)糾正和查處違章指揮、違規(guī)操作、違反安全生產(chǎn)紀律的行為和人員。對施工現(xiàn)場存在重大安全隱患必須停工整改的項目，有權(quán)下達停工改正的決定。4、發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時，有權(quán)停止作業(yè),并及時組織撤離現(xiàn)場。5、具體落實執(zhí)行項目安全生產(chǎn)獎罰規(guī)定。6、負責(zé)組織項目安全活動。參與安全會議,掌握項目安全動態(tài)。7、在有較大危險因素的施工生產(chǎn)場所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上設(shè)置明顯的安全警示標志。

73、8、按照建筑施工安全檢查標準整理項目安全管理資料，并負責(zé)保管和歸檔工作。9、負責(zé)安全生產(chǎn)統(tǒng)計和工作總結(jié)。10、負責(zé)組織項目人員的安全意識教育、安全技術(shù)教育，督促檢查班組、崗位三級安全教育.11、作好現(xiàn)場安全巡查，參加定期安全檢查。12、負責(zé)特種作業(yè)人員持證上崗的登記和管理工作。做好外部勞務(wù)施工人員登記。13、負責(zé)項目安全設(shè)備、防護器材、急救器具的管理。辦理安全防護用品的發(fā)放工作。14、如發(fā)生事故,要正確處理,及時、如實地向上級報告，并保護現(xiàn)場,做好詳細記錄，同時參與安全事故的調(diào)查處理。7。2.4施工班組長（技術(shù)員)1、認真執(zhí)行安全生產(chǎn)的各項法規(guī)、規(guī)定、規(guī)章制度及安全操作規(guī)程，合理安排班組人員工

74、作,對本班組人員在施工生產(chǎn)中的安全和健康負責(zé)。2、堅持班前安全活動，經(jīng)常組織班組人員學(xué)習(xí)操作規(guī)程，監(jiān)督班組人員正確使用勞保用品，不斷提高自保能力。3、認真落實安全技術(shù)交底，做好班前講話，不違章指揮、冒險蠻干。4、經(jīng)常檢查班組作業(yè)現(xiàn)場安全生產(chǎn)情況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正、解決。5、認真做好新工人的崗前教育。6、發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況，有權(quán)停止作業(yè)，并立即組織人員撤離作業(yè)現(xiàn)場。7、發(fā)生因工傷亡或未遂事故后,要保護現(xiàn)場，并立即上報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。7。2.5班組安全員1、協(xié)助班組長開展安全工作,執(zhí)行安全管理制度，對本班組的安全生產(chǎn)負有責(zé)任。2、經(jīng)常對本班組工人進行安全生產(chǎn)教育，組織開展好各種安全活動。3、

75、督促檢查本班組成員遵守安全操作規(guī)程，正確使用個人安全防護用品.4、經(jīng)常對本班組所使用機械設(shè)備、防護設(shè)施、安全裝置及作業(yè)環(huán)境進行安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)并排除事故隱患。及時向上級主管部門匯報安全生產(chǎn)情況。5、 協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)實現(xiàn)防止事故發(fā)生的措施.7。2。6工人1、自覺遵守安全管理制度，嚴守安全紀律.2、認真學(xué)習(xí)并熟悉本工種安全操作規(guī)程，不違章作業(yè),并隨時抵制他人違章，對本人安全負責(zé)。3、認真執(zhí)行安全技術(shù)交底，積極參加各種安全活動。4、愛護和正確使用機械設(shè)備、工具和個人防護用品。5、工作中做到“三不傷害”，主動提出改進安全工作的意見和建議.6、有權(quán)對本單位安全生產(chǎn)中存在的問題提出批評、檢舉、控告。7、有權(quán)拒

76、絕違章指揮和強令冒險作業(yè)，發(fā)現(xiàn)工傷、未遂事故或事故隱患，立即向班組長報告。7。3主要安全技術(shù)保障措施7。3.1防止起重機事故措施1、起重機操作時必須堅持“十不吊”原則。2、所有構(gòu)件的起重，由司索工負責(zé)捆綁和掛鉤，由指揮工負責(zé)指揮.3、起重機的行駛道路必須平坦堅實，地下基坑和松軟土層要進行處理。必要時，需鋪設(shè)道木或路基箱。起重機不得停置在斜坡上工作。4、嚴禁超載吊裝。在某些特殊情況下難以避免時，應(yīng)采取措施,如：在起重機吊桿上拉纜風(fēng)或在其尾部增加平衡重等。起重機增加平衡重后,卸載或空載時,吊桿必須落到與水平線夾角60以內(nèi)。在操作時應(yīng)緩慢進行。5、禁止斜吊.這里講的斜吊，是指所要起吊的重物不在起重機

77、起重臂頂?shù)恼路剑蚨攲⒗壷匚锏牡跛鲯焐系蹉^后,吊鉤滑車組不與地面垂直，而與水平線成一個夾角。斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索。斜吊還會使重物在離開地面后發(fā)生快速擺動，可能碰傷人或其他物體,同時為更好的杜絕構(gòu)件離開地面的快速擺動傷人或造成構(gòu)件損壞事故的發(fā)生，在預(yù)制柱的吊裝中，采用QY25汽車起重機溜尾，確保吊裝過程安全萬無一失.6、起重機應(yīng)避免帶載行走,如需作短距離帶載行走時，載荷不得超過允許起重量的70,構(gòu)件離地面不得大于50cm,并將構(gòu)件轉(zhuǎn)至正前方，拉好溜繩，控制構(gòu)件擺動。7、綁扎構(gòu)件的吊索需經(jīng)過計算，綁扎方法應(yīng)正確牢靠.所有起重工具應(yīng)定期檢查。8、不吊重量不明的重大構(gòu)件

78、或設(shè)備。9、禁止在六級風(fēng)的情況下進行吊裝作業(yè)，風(fēng)力等級及其征象標準見如下風(fēng)級表。表11 風(fēng)級表 風(fēng)級概況陸地面征象標準相當風(fēng)速（m/s）0無風(fēng)靜,煙直上00。21軟風(fēng)煙能表示方向，但風(fēng)向標不能轉(zhuǎn)動0.31。52輕風(fēng)人面感覺有風(fēng),樹葉微響，尋常的風(fēng)向標轉(zhuǎn)動1.63.33微風(fēng)樹葉及微枝搖動不息，旌旗展開3.45。44和風(fēng)能吹起地面灰塵和紙張，樹的小枝搖動5。57。95清風(fēng)小樹搖擺8.010.76強風(fēng)大樹枝搖動,電線呼呼有聲，舉傘有困難10。813。87疾風(fēng)大樹搖動,迎風(fēng)步行感覺不便13。917。18大風(fēng)樹枝折斷，迎風(fēng)行走感覺阻力很大17.220。79烈風(fēng)煙囪及平房屋頂受到損壞（煙囪頂部及平頂搖動）

79、20。824。410狂風(fēng)陸上少見，可拔樹毀屋24.528。411暴風(fēng)陸上很少見，有則必受重大損毀28.532。612颶風(fēng)陸上絕少,其摧毀力極大32.6以上10、起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應(yīng)與起重機駕駛員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。駕駛員應(yīng)聽從指揮，當信號不清或錯誤時,駕駛員可拒絕執(zhí)行.11、嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應(yīng)采取措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時，應(yīng)立即把所有控制器撥到零位,斷開電源總開關(guān)，并采取措施使重物降到地面.12、起重機的吊鉤和吊環(huán)嚴禁補焊.當?shù)蹉^吊環(huán)表面有裂紋、嚴重磨損或危險斷面有永久變形時應(yīng)予更換。

80、13、在吊車作業(yè)半徑范圍以內(nèi)嚴禁非操作人員入內(nèi)，防止意外。7.3。2防止高處墜落措施1、操作人員在進行高處作業(yè)時，必須正確使用安全帶。安全帶一般應(yīng)高掛低用,即將安全帶繩端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操作。2、所有從事作業(yè)人員不準穿帶釘子的鞋進行高處作業(yè)。3、在高處使用撬杠時,人要立穩(wěn),如附近有腳手架或已安裝好的構(gòu)件，應(yīng)一手扶住,一手操作。撬杠插進深度要適宜，如果撬動距離較大,則應(yīng)逐步撬動，不宜急于求成。4、雨天進行高處作業(yè)時,必須采取可靠的防滑措施.作業(yè)處和構(gòu)件上有水應(yīng)及時清除.5、雨天和遇有六級以上強風(fēng)、濃霧等惡劣氣候，不得從事露天高處吊裝作業(yè)。臺風(fēng)暴雨后，應(yīng)對高處作業(yè)安全設(shè)施逐一加以檢查，發(fā)

81、現(xiàn)有松動、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象，應(yīng)立即修理完善。6、登高用梯子必須牢固。梯腳底部應(yīng)堅實，不得墊高使用.梯子的上端應(yīng)有固定措施.立梯工作角度以755為宜,踏板上下間距以30cm為宜，不得有缺檔。7、梯子如需接長使用；必須有可靠的連接措施,且接頭不得超過1處，連接后梯梁的強度，不應(yīng)低于單梯梯梁的強度.8、固定式直爬梯應(yīng)用金屬材料制成。梯寬不應(yīng)大于50cm，支撐應(yīng)采用不小于L706的角鋼，埋設(shè)與焊接均必須牢固。梯子頂端的踏棍應(yīng)與攀登的頂面齊平，并加設(shè)11。5m高的扶手.9、操作人員在腳手板上通行時，應(yīng)思想集中，防止踏上挑頭板。10、從事梁類構(gòu)件安裝時，必須搭設(shè)牢固可靠的操作臺。需在梁上行走時，應(yīng)設(shè)

82、置護欄橫桿或繩索。7。3.3防止高處落物傷人措施1、地面操作人員必須戴安全帽。2、高處操作人員使用的工具、零配件等,應(yīng)放在隨身佩帶的工具袋內(nèi)，不可隨意向下丟擲。3、在高處用氣割或電焊切割時，應(yīng)采取措施,防止火花落下傷人。4、地面操作人員,應(yīng)盡量避免在高空作業(yè)面的正下方停留或通過，也不得在起重機的起重臂或正在吊裝的構(gòu)件下停留或通過。5、構(gòu)件安裝后，必須檢查連接質(zhì)量，只有連接確實安全可靠，才能松鉤或拆除臨時固定工具。6設(shè)置吊裝禁區(qū)，禁止與吊裝作業(yè)無關(guān)的人員入內(nèi)。7。3.4防止觸電措施1、現(xiàn)場臨時電線須按TNS系列布線，按三級供電二級保護，按一機一閘一漏一箱制要求布置和配備設(shè)置,嚴禁使用倒順開關(guān)。2

83、、現(xiàn)場電氣線路和設(shè)備應(yīng)由專人負責(zé)安裝、維護和管理，嚴禁非電工人員隨意拆改。3、施工現(xiàn)場架設(shè)的低壓線路不得用裸導(dǎo)線。所架設(shè)的高壓線應(yīng)距建筑物10m以外，距離地面7m以上。跨越交通要道時，需加安全保護裝置。施工現(xiàn)場夜間照明，電線及燈具高度不應(yīng)低于2。5m。4、起重機不得靠近架空輸電線路作業(yè)。起重機的任何部位與架空輸電線路的安全距離不得小于表12的規(guī)定.表12 起重機與架空輸電導(dǎo)線的安全距離 電壓(kV）安全距離1115204060110220沿垂直方向（m）1.53。04.05。06。0沿水平方向(m）1.01.52。04。06.05、構(gòu)件運輸時,構(gòu)件或車輛與高壓線凈距不得小于2m，與低壓線凈距不

84、得小于1m，否則，應(yīng)采取停電或其他保證安全的措施。6、現(xiàn)場各種電線接頭、開關(guān)應(yīng)裝入開關(guān)箱內(nèi),用后加鎖，停電必須拉下電閘。7、電焊機的電源線長度不宜超過5m，并必須架高.電焊機手把線的正常電壓，在用交流電工作時為6080V,要求手把線質(zhì)量良好，如有破皮情況,必須及時用膠布嚴密包扎。電焊機的外殼應(yīng)該接地。電焊線如與鋼絲繩交叉時應(yīng)有絕緣隔離措施。8、使用塔式起重機或長起重臂的其他類型起重機時,應(yīng)有避雷防觸電設(shè)施。9、各種用電機械必須有良好的接地或接零。接地線應(yīng)用截面不小于25mm的多股軟裸銅線和專用線夾。不得用纏繞的方法接地和接零。同一供電網(wǎng)不得有的接地，有的接零。手持電動工具必須裝設(shè)漏電保護裝置。使用行燈電壓不得超過36V。10、在雨天或潮濕地點作業(yè)的人員，應(yīng)穿戴絕緣手套和絕緣鞋.大風(fēng)雪后，應(yīng)對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故.