1、目 錄第一章概述11.1編制依據及規定11.2工程概況11.3主要方案簡述31。4掛籃施工懸灌連續梁施工工藝流程圖3第二章具體施工方案4第一節0施工4第二節掛籃懸澆施工方案16第三節邊跨現澆段施工30第四節邊跨合龍段施工34第五節中跨合龍段施工方案36第六節掛籃施工應急預案37第七節工期安排38第八節機械、人員及儀器配置38第三章工程質量體系和保證措施41第四章安全保證體系及措施43第五章文明施工及環保、水保措施45第一節文明施工保證措施45第二節環保、水保保證措施47第六章主橋上構施工方案相關計算書49第一節 0塊件支架計算49第二節 0塊模板計算50第七章附圖53第一章 概 述1.1 編制

2、依據及規定新建xx市域鐵路xx至xx線施工總承包招標文件。新建xx市域鐵路xx至xx線大坡大橋施工圖、工程量清單。新建xx市域鐵路xx至xx線有關協議、紀要及公文。新建xx市域鐵路xx至xx線現場踏勘調查資料。現行鐵路施工、材料、機具設備等定額。國家、鐵道部現行的有關施工驗收規范、強制性標準。國家、地方頒布的相關法律、法規等。鐵路混凝土土工程施工技術指南（TZ210-2005）。鋼結構設計規范（GB50017-2003)建筑結構荷載規范（GB50009-2001)鋼結構施工手冊機械工業部。建筑模板設計圖集建設部結構力學同濟大學現場調查所獲得的有關資料。 我公司對類似鐵路工程施工經驗及本單位的技

3、術力量設備、能力等。1.2 工程概況xx大橋位于新建xx鐵路xx縣境內,中心里程DK10+853，全長434。23米,為全線重點控制性工程之一。全橋共2個橋臺，10個橋墩.0#、1墩位于緩和曲線上，其余墩臺位于直線上.橋上線路坡度為-4.5.本橋設計行車速度120kmh。本橋橋跨布置為224+132+(52+96+52）m連續剛構+2*32+3*24m，其中4、5墩為連續剛構主墩，主梁采用懸臂灌注法施工，其余為簡支梁，采用工廠預制，架橋機架設。1#、9、10橋墩孔樁直徑為1。25m;2#、3、6、7、8#橋墩孔樁直徑為1.5 m； 4、5橋墩孔樁直徑為2。0m，4#主墩基礎共18根,設計樁長1

4、3m,5#墩樁基共18根，設計樁長29m.墩柱均為空心矩形變截面，采用新型施工工藝懸臂模板法施工。其中連續梁4#主墩墩高98m,5主墩墩高96m。橋梁樁基均采用鉆孔樁基礎,墩身為空心矩形變截面，采用新型施工工藝“懸臂模板法”施工。xx大橋剛構連續梁位于3#6墩間(52+96+52）米剛構連續梁,梁體全長201。4m，設計混凝土方量2278m3 ,橋面寬7米,底板寬4。5m,梁體分為12段,最長段為4米， 0塊長12米最高截面6.8米，邊跨現澆段長3.7米截面高3.6米。 3墩高70米， 4#墩高98米,5#墩高96米，6#墩高72米。xx大橋剛構連續梁箱梁構造形式梁體截面類型為單箱單室直腹板變

5、截面,連續梁采用角鋼支架，擋咋墻內凈寬4.5米，橋上人行道內凈寬6.5米，橋面板寬4.9米。中跨2米段和邊跨端部5。6米梁端為等高梁段，梁高為2。8米，中支點處梁高為4.4米，變高梁段底下緣按二次拋物線Y=3.6+X2/480.2m變化,梁端支座處設置隔板，全聯共設4道橫隔板。主梁為縱向、豎向及橫向三向預應力體系，采用單箱單室箱型截面。0#鋼筋及管道復雜、密集，為確保施工質量,連續梁0#塊采用墩頂托架法進行施工,側模利用掛籃外側模.0塊施工內模主要采用組合鋼模以及適量木模,掛藍內膜采用定型鋼模板施工，垂直運輸采用汽車吊完成。連續箱梁采用三角掛籃懸臂澆注施工，混凝土采用1#拌和站集中拌制，砼罐車

6、運送，汽車泵泵送入模，插入式搗固棒振搗。懸臂段和邊跨現澆段完成后按設計要求進行整跨合攏.1.3 主要方案簡述xx大橋（52+96+52）米連續梁0塊采用三角托架法施工，一次性澆筑完成，在主橋墩澆筑完成后在擬定位置預埋鋼板及精軋螺紋拉桿鋼管以便固定牛腿。連續箱梁1#13梁段采用掛籃懸臂對稱澆筑，懸澆長度分3+43.5m+64m+2+3.7m三種規格。邊跨現澆段長度為3.7m，采用懸臂托架法一次性澆筑施工。0#塊砼等強0#塊砼澆注0#塊砼等強0#塊縱向預應力張拉 掛藍外側模安裝綁扎#1段底、腹板鋼筋及預應力管道預埋件安裝定位測量、模模定位綁扎1#段頂板鋼筋預應力管道預埋件定位檢查驗收設計計算測量底

7、板前端標高施工準備設計提供預拱度立內模檢查驗收檢查驗收澆筑砼養護等強張拉預應力束向前滑移掛籃測量模板定位綁扎下一段底、腹板鋼筋及預應力管道預埋件安裝定位現澆段施工合攏段施工合攏段施工節段循環施工1.4 掛籃施工懸灌連續梁施工工藝流程圖第二章 具體施工方案第一節 0塊托架施工xx大橋剛構連續梁主墩墩高96米、98米矩形空心墩，當主橋墩澆筑至最后一板時，在墩頂預埋精軋螺紋鋼拉桿孔，連續梁0#塊采用墩頂托架法進行施工，側模利用掛籃外側模，內模采用組合鋼模以及適量木模施工，垂直運輸采用塔吊完成。1 施工的重點及難點0號塊施工的重點是其支架的搭設,并保證安全使用。難點是0鋼筋及管道復雜、密集,為確保施工

8、質量，保證砼的澆筑質量及預應力管道在澆筑后的暢通。懸灌連續梁施工工藝流程圖12 臨時支架施工墩頂澆筑到擬定位置進行預埋三角托架牛腿預埋板，1.本圖尺寸以mm計。預埋鋼板分兩次預埋,墩頂標高1.3米以下部分澆筑時預埋橫橋向托架及縱橋向托架下預埋板，澆筑完成后拆除橫橋向模板安裝正面托架及模板支撐架，之后澆筑最后1。3米預埋縱橋向托架下預埋鋼板。為了保證精軋螺紋鋼預埋孔暢通澆注時不損壞預留孔用40鋼管。具體尺寸見下圖2.圖2 0塊托預埋板布置圖托架布置,在墩頂四面各搭設三套雙拼I28a三角托架牛腿， 并用4根精軋螺紋鋼進行對拉，每側安裝牛腿三套件,牛腿安裝完成后進行張拉.橫向分配梁2I28a3進行及

9、十字撐加固以提高托架安全性。0塊懸臂部分用整體如下圖1、2組合鋼模支撐。(詳見下圖托架布示意圖及附圖1）。圖2 0#塊托架布示意圖圖3 0#塊模板支撐架布示意圖3支架預壓3.1預壓方法由于托架彈性、桿件連接有縫隙等因素，會引起托架下沉，因此托架安裝完成后，需加載進行預壓，以確定基強度、剛度及穩定性，并消除非彈性變形,測出彈性變形。預壓方法按照梁段自重的60%、100%、120分三次加載，壓重的材料選用砂子和鋼材，砂子用大包裝盛放，鋼材利用鋼筋棚內的鋼材。壓重前先在兩懸臂端模板及模板底下垂直相對應的I28工字鋼上縱向各設置兩排觀測點，在每一排按中心、橫向左右側布設3個點進行觀測，在預壓前對觀測點

10、的標高觀測一次,在預壓的過程中每6小時觀測一次，加載后畢后觀測24小時,將預壓荷載卸載后再對底模標高觀測一次,從以上的觀測資料中計算出支架的彈性變形和塑性變形。3。2預壓重量0段托架承受整個0#段懸臂端砼的重量,經計算縱向長度單位橫斷面上荷載分布情況,其中頂板腹板砼重量直接傳送到底板上，橫隔板處荷載集中在墩頂,砂袋堆入時要按照單位橫斷面荷載分布情況進行堆放，以便能真正模擬砼荷載,過到預壓的目的.預壓時主要是檢測托架和支架的強度及穩定性,消除整個支架的塑性變形，測量出支架的彈性變形。根據要求對0#塊支架按0#塊懸臂部分重量的1.2倍進行預壓，0塊單側懸臂部分混凝土方量18.6立方，換算成預壓荷載

11、重為18.62.61。258t為均布荷載,采用砂袋和鋼材預壓，預壓時根據0#塊線形及混凝土的分配情況進行。3。3數據處理通過各級荷載下托架的變形值，消除非彈性變形測出彈性變形，繪制沉降觀測曲線，彈性變形曲線，從而確定立模標高。3 模板的制作及安裝0塊模板采用掛籃模板掛藍模板總長為12。2米，中間模板不足部分為2.8米，故用竹膠板組拼，側模支撐架用10間距為0。8米,面板用6mm厚鋼板,內模和人洞模板采用組合鋼模及木模板相組合的形式。在木模接縫處，注意加雙面膠，以保證接縫嚴密不漏漿。內模模板支撐于箱內鋼管支撐架上。 端模板：端模板是保證0塊梁體端部質量和預應力孔道成形的關鍵,采用竹膠板，骨架用枋

12、木.并通過外撐內拉將其固定,以保證端板準確定位。由于0梁段頂板縱向預應力管道較為密集，外側模、內模、端頭之間亦用拉桿螺栓聯結并用鋼管作內撐，以制約在施工過程中各種模板的變形和變位。模板采用汽車吊提升安裝,拼裝接頭用螺栓聯結,拼縫平齊，縫隙嵌雙面膠棉條內外側模用對拉螺栓固定，確保砼澆筑時不變形、不跑模不漏漿.成形后的模板整體及局部強度和剛度應滿足安全要求，其允許撓度及變形誤差應符合規定,外形支架尺寸必須準確，其高程、軸線等須滿足規定要求.模板整體應平整光潔，并使裝拆等操作方便。圖4 0塊模板安裝示意圖2。4 鋼筋及預應力筋的制作、安裝0#塊梁段鋼筋采取在鋼筋制作場統一制作成型，然后用工地自備材料

13、轉運車輛轉運至墩位處，再用汽車吊吊運至指定位置。先布置、綁扎底板、腹板鋼筋，并預埋波紋管,同時安裝豎向預應力鋼筋，最后綁扎頂板鋼筋.檢查合格后，安裝箱室內模。鋼筋制作允許誤差項目允許誤差（mm)受力鋼筋須長度方向加工后的全長+5,10彎起鋼筋各部分尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸+50#塊波紋管道較多且集中，鋼筋復雜，又是以后各懸澆節段的基礎段，所以定位要準確，定位鋼筋數量充足，焊接牢固.安裝后，應檢查波紋管位置、曲線形狀是否符合設計要求。波紋管連接必須用套管旋緊，保證相互重疊25cm以上,并沿長度方向用兩層膠布在接口處纏10cm左右長度。管道內襯塑料管芯，在澆注砼的過程中不斷地來回抽拉（待砼澆

14、注完成后拔出），以防止管道變形、漏漿。0塊內管道縱多，鋼筋密布，預埋件較為復雜，施技人員首先必須熟讀圖紙，搞清平、縱、橫的關系，做到心中有數。鋼筋的加工在加工場地按圖紙加工完成,然后利用塔吊運送至托架平臺上，在托架平臺上拼裝綁扎、焊接成型.已制作好的鋼筋注意在運輸和吊裝過程中應防止其變形。在0#塊各部位有大量的預埋預應力管道，為了不使預應力管道損壞，一切焊接宜在預應力管道埋置前進行,管道安裝后盡量不焊接,若管道與普通鋼筋發生沖突時，應保證管道位置不變，只對普通鋼筋進行適當的位置調整.禁止截斷鋼筋，豎向鋼筋的接頭位置應錯開布置，并嚴格按規范要求預留接頭搭接長度。最后特別注意欄桿預埋筋的正確預埋。

15、為確保預應力筋布置、張拉和灌漿的施工質量，首先必須確保預應力管道的埋設質量。在進行施工時,應詳細閱讀圖紙，對管道按坐標值準確定位，同時，對于備用管道也要重視。定位采用定位筋定位，安放后的管道必須平順，無折角。波紋管管道的所有接頭以5d長度為準，要對稱旋緊，并用膠帶紙纏好接頭處以防止混凝土漿滲入。同時應分批對波紋管內外徑、厚度、嚴密性等進行檢驗，以確保穿索、張拉順利和不漏漿。穿索擬采用人工配合卷揚機進行。豎向預應力采用鐵皮波紋管，為一端錨固，另一端張拉,在安裝波紋管時連同精軋螺紋鋼筋及錨固端錨具一起安裝就位,并設置壓漿管及出漿管。2。5 混凝土施工1:澆筑準備0#塊砼一次澆筑完成，澆筑前由項目領

16、導組織相關人員對托架、模板支撐和預應力系統進行全面檢查，合格后經監理工程師同意后才能澆筑砼.2:砼澆筑控制砼由1#攪拌站集中拌制，由砼攪拌運輸車運至施工現場。砼澆筑采用泵送方式，搭設砼作業平臺，布置輸送砼的導管，由輸送泵輸送入模。從底板開始前后、左右對稱澆筑0#塊砼，砼澆筑順序：由0段中心分別向兩側分層澆筑，每層砼厚度不大于30cm，待底板澆筑完畢后將腹板、頂板一次性澆筑完成。底板及腹板砼澆注時由低處向較高處分層、分段澆筑，砼澆注過程中確保新舊砼間隔時間不得超過2小時，砼澆筑完成并初凝后，立即對0#塊尤其是梁體內側與外側進行灑水養護。3：混凝土澆筑順序及方法 在澆筑時，底板、后頂板的施工順序對

17、稱灌注混凝土，澆筑原則是先澆筑變形大的部分，讓變形提前變形，減小與已澆段連接處開裂變形.混凝土澆筑時必須在首次灌注混凝土初凝時間內進行灌注，否則應增加泵車數量.混凝土澆筑時澆筑應自梁端向跨中連續對稱進行。采用10cm軟管作為串筒,在鋼筋中間穿過，邊灌邊提。 梁體橫截混凝土澆注面示意如下圖示：圖4 0塊混凝土澆筑示意圖 混凝土的灌筑采用連續整體澆筑，一次成型。灌注時采用斜向分段，水平分層的方法。其工藝斜度以3045為宜，水平分層厚度宜控制在30cm以內，先后兩層的間隔時間不得超過初凝時間。4、成形及振搗作業先對梁端部分的底板進行投料,初步攤平后，從兩側部位補充少量混凝土料,則混凝土向底板中部流動

18、上翻，刮平并全面振搗底板混凝土，每一層混凝土厚度不超過30cm。最后翼緣板頂澆筑振搗完成后,提漿找平。5、澆筑過程及速度澆筑過程中要確保混凝土澆筑作業的連續性，在必須間隔作業時應盡可能縮短間隔時間.每臺泵車澆筑速度應控制在：(按每輛運輸車裝載混凝土8m計） 底板20m/小時;頂板、翼緣板20m/小時。底板澆筑過程中，要密切關注底板部分已澆筑混凝土的初凝及硬化情況，底板澆筑完成后與頂板澆筑的間隔時間不得超過混凝土的初凝時間。當底板混凝土有初凝或硬化跡象時,要立即停止前端底板的澆筑,人員與機具移至先澆筑段底板部位，及時進行該處頂板的澆筑，并保證振搗質量。避免施工接縫或分層縫的產生,確保底板與頂板部

19、位混凝土的澆筑質量.6 ：砼澆筑注意事項由于腹板預應力管道很多，砼在此處不易密實,該處砼澆注須備加小心，加強觀察，可用小錘輕敲腹板倒角模型，通過聲音判斷砼是否密實.波紋管容易被搗破，因此在波紋管附近搗固時要求搗固棒與波紋管之間保持10cm的安全距離，以免造成被振變形而無法穿束。同時，特別注意錨具部位混凝土的振搗應密實。0#塊鋼筋不密集的部位采用50插入式搗固棒，鋼筋密集的部位采用2臺30搗固棒同時搗固。振搗操作人員要選用有施工經驗的人員，振搗過程中要思想集中，認真仔細，遵循“快插慢抽”的原則，隨時注意觀察,當砼表面停止下沉,表面泛漿均勻，不再冒氣泡時即可停止振搗，避免有過振、漏振的現象發生，保

20、證砼的外觀質量能達到優良等級.梁體砼施工時，要派有施工經驗的人員對托架、支架、模板進行全過程觀察值班，發現有異常現象,要立即停止砼的澆注，施工現場負責人要立即組織施工人員，排除異常現象再澆注砼，以確保施工安全和工程質量。7：試驗混凝土試件制作、養護試件模型須徹底清除灰碴,抗壓試模尺寸標準150mm150mm150mm，彈模尺寸150mm150mm300mm，標準尺寸公差符合GB/T500812002要求;檢查對角線尺寸合格后均勻涂油，不合格試模禁止使用，試件制作養護和試驗方法按GB/T50080-2002 普通混凝土拌合物性能試驗方法標準或GB/T500812002普通混凝土力學性能試驗方法標

21、準中的有關規定執行.梁體在灌注混凝土過程中,要隨機取樣進行溫度(包括環境、模板、混凝土溫度)和坍落度檢驗,同時隨機取樣制作混凝土強度、彈性模量試件，其中強度和彈性模量試件分別從箱梁底板、頂板及翼板取樣.試件隨現澆梁在同條件下振動成型，砼試件的制作要具有代表性。試件上標明梁號、標號、制作日期、混凝土澆注部位及工序簡寫（或養護方法)。試件拆模后交專人負責保管，試件按梁號組別存放整齊。試件制作數量計劃表表：一 每節段按以下標準制作序號工序名稱部 位抗壓試件組數彈性模量試件組數1拆 模每節段梁體1組/2張拉底板、頂板各1組,共2組/3張拉底板、頂板各2組，共4組各2組，共6組4標準養護底板、頂板各5組

22、,共10組各1組，共3組合 計16 組9組標準養護試件脫模前隨梁養護，脫模后放在標準養護室中養護，兩階段共養護28d。同條件養護試件隨梁體一起養護，當冬期施工采用蒸汽加熱養護時，其同條件養護試件的等效齡期根據結構物的實際養護條件與在標準養護條件下28d齡期強度相等的原則確定。標準養護室溫度202,相對濕度95以上，試件間隔為1020mm，并避免用水直接沖淋試件。2.6 支架、模板拆除待混凝土強度達到設計強度100后，開始拆除梁體側模，同時進行支架卸落，支架的拆除除應按照先中部后兩邊的順序，對稱均勻有序地拆除。支架拆除時宜跨中向支點平穩對稱進行松開縱向I32精軋螺紋剛的螺母從下部切斷精軋螺紋鋼，

23、用卷揚機或手拉葫蘆取出工字鋼，脫側模時首先拆除側模側模下面磚塊.支架架時嚴禁下方站人，并禁止從上方投擲磚塊、鋼管等物品。在拆除過程中,嚴禁高空投擲,避免發生各種傷害事故和損壞支撐體系及模板。拆下來的桿件要隨拆、隨清、隨運，分類、分堆、分規格碼放整齊。梁體混凝土芯部與表層、表層與環境溫差均不宜大于15C，并保證梁體棱角完整，氣溫急劇變化時不宜拆模。2.7預應力施工1：澆筑前相關要求與注意事項a機具的進場準備與檢驗根據圖紙要求張拉千斤頂均用YCW250B,最少進場5臺千斤頂，四臺進行兩端對稱張拉,一臺為備用頂。油泵壓力表均為同一廠家生產.預應力材料和機具的進場檢驗,鋼絞線和預應力粗鋼筋：外觀檢查和

24、力學性能試驗,波紋管.外觀形狀、密水性試驗、強度和剛度檢驗.錨具:外觀檢查、硬度試驗、靜載錨固試驗。預應力束的錨具按設計指定的要求選用，錨口摩阻損失為張拉控制力的3%,鋼束錨固時錨具的變形和鋼絞線的回縮值為6mm。錨具進場后嚴格進行檢驗，確保技術性能指標符合“預應力用錨具、夾具和連接器”的有關規定.張拉機具：千斤頂的校驗、電動油泵的校驗、壓力表的校驗以及千斤頂、油泵、壓力表的配套標定。d 油表的校正與千斤頂的標定壓力表、張拉千斤頂等計量設備,按規定定期檢查并建立卡片備查。壓力表選用防震型，表面最大讀數為縱向100Mpa,精度1.5級；在有資質的單位進行標定。張拉千斤頂的摩擦阻力應不大于張拉噸位

25、的5%.并建立油壓力與千斤頂張拉P-N標定曲線。在突發下列情況時必須停止施工對油表重作校正：預應力筋連續斷筋,千斤頂嚴重漏油，油壓表指針不能歸零,油壓表與千斤頂配對模糊不清楚,實測伸長值與理論伸長值相差過大，在運輸、存放和使用過程中日曬、受潮和震動。在正常情況下按照規范要求對油表重作校正：使用超過3個月或張拉300束預應力筋超過任意一項必須停止施工到有資質單位進行校正，千斤頂校正后根據校驗證書的相關數據施工技術人員重新計算有關張拉數據主任工程師審核方可施工。2 預應力損失的測定為驗證設計數據和積累施工資料,預應力施工前，應進行預應力損失的測定，計算出實際的張拉控制應力,并根據測試結果計算施工控

26、制應力，預應力損失的測定方法為：a、孔道摩阻損失的測定用千斤頂測定曲線孔道摩阻，其測試步驟如下：1)梁的兩端裝千斤頂后同時充油，保持一定數值（約4MPa）。2)甲端封閉為被動端,乙端作為主動端張拉。張拉時分級升壓,按5MPa一級增加，直至張拉控制應力。如此反復進行3次，取兩端壓力差的平均值。3)仍按上述方法，但乙端封閉，甲端張拉，取兩端3次壓力差的平均值。4）將上述兩次壓力差平均值再次平均，即為孔道摩阻力的測定值，計算孔道的摩阻系數,其計算公式為：式中被測試管道與預應力鋼筋的摩阻系數;P2被動端的張拉力；P1-主動端的張拉力；K管道每米局部偏差對摩擦的影響系數（根據管道所用材料參考規范取值）X

27、從張拉端至計算截面的長度,以m計;-張拉端至計算截面曲線管道部分切線的夾角之和,以rad計.5)孔道的摩阻系數不得大于0.25，當實測的孔道摩阻系數值大于0.25時，應對孔道采取潤滑措施或其他有效措施保證其滿足設計要求。3 實際張拉控制應力的計算預應力鋼束的張拉控制力應符合設計要求，預應力鋼束采用應力控制方法張拉，以伸長值進行校核,實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求.實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調整后,方可繼續張拉。由于實際采用的鋼絞線的彈性模量可能與理能彈性模量存在差異，設計所提供的伸長值只能作為參考,現場實際施工應根據實驗確

28、定所采用的鋼絞線的彈性模量，并計算出預應力鋼束的理論伸長值 （mm），其計算方法可按下式計算：鋼束的理論伸長值按以下公式計算：式中：PP-預應力鋼束的平均張拉力(N)。L預應力鋼束的長度(mm）;AP-預應力鋼束的截面面積（mm2）；EP-預應力鋼束的彈性模量(Nmm2).預應力鋼束的平均張拉力PP的計算:1）直線鋼束取張拉端的拉力。2）兩端張拉的曲線筋平均張拉力按下式計算:式中:PP預應力鋼束平均張拉力(N）；P-預應力鋼束張拉端的張拉力(N)；x從張拉端至計算截面的孔道長度（m);-從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad)；k孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數.-預應力鋼束與孔

29、道壁的摩擦系數，采用實測摩阻系數，采用金屬波紋管時為0。200.25。預應力鋼束張拉時，應先調整到初應力，該初應力為張拉控制應力con的10%15%，伸長值應從初應力時開始量測.實際伸長值除量測的伸長值外,必須加上初應力以下的推算伸長值。預應力鋼束張拉的實際伸長值 （mm)，按下式計算：式中： l從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值（mm）； 2-初應力以下的推算伸長值(mm），可采用相鄰級的伸長值。 4張拉控制a.預應力鋼材、錨具、波紋管等進場后,檢驗出廠合格證和質量鑒定書，并按規范要求進行工地抽驗,在使用時除去防護油等污物。有缺陷的材料禁止使用.b當非預應力鋼筋與預應力鋼筋管道埋設發生矛盾

30、時，確保預應力鋼筋管道的位置，適當調整非預應力鋼筋。混凝土澆筑時不得振搗波紋管,以利管道暢通。c砼灌注前用將通氣孔封閉密實，保證孔內無污物和積水，并特別注意防止砼施工時波紋管內進漿堵塞。d 預應力筋在下料槽下料，下料長度應符合設計要求,下料誤差不大于5mm.預應力鋼鉸線下料前應在距切點10cm處用鐵絲綁扎，防止鋼絞線松散。下好料的預應力筋應分長度、分規格分別掛牌存放備用。e 0塊混凝土強度達100%設計強度后，方可按設計程序張拉預應力束。預應力束張拉順序和噸位應符合設計、規范要求，張拉前應繪制預應力束張拉順序圖表，并做好張拉記錄。f預應力筋張拉采用200t油頂，鋼束張拉均左右對稱進行。張拉前先

31、將千斤頂與油表進行標定.預應力筋張拉采用應力和伸長值雙控.張拉程序為: 持荷5分鐘0初始應力（10k)-100%k-（錨固）g預應筋張拉、錨固完畢，及時按規范要求進行孔道壓漿和封端混凝土澆注，同時做好養護工作。h預應力鋼束在張拉控制應力處于穩定狀態下方可進行錨固，并切除多余的預應力鋼束,切除時外露長度不得小于30mm，切除時嚴禁用電弧焊、氣焊等對鋼絞線產生傷害的方法切割，強調用砂輪機切割。錨具用封端混凝土保護，當需長期外露時，應采取防止銹蝕的措施。5預應力施工注意事項縱向錨固端與錨板間一定要密貼，在綁扎鋼筋時,將錨墊板用鐵絲扎牢,以保證在澆筑混凝土時錨墊板不會錯動;在錨墊板處采用棉紗將鋼鉸線縫

32、隙堵死,以防澆筑混凝土時水泥漿倒灌入波紋管內;在澆筑混凝土前，0#塊張拉的鋼鉸線按設計要求穿入，其它波紋管和精扎螺紋鋼鐵皮管內插入塑料管，精扎螺紋鋼壓漿管內插入光圓鋼筋，在澆筑混凝土時，定時抽動鋼鉸線、PVC管和鋼筋，嚴防漏漿堵塞預應力筋壓漿管道。2。8壓漿預應力鋼束張拉后盡快實施孔內壓漿,為保證孔道壓注密實，波紋管安裝時在管道適當位置設置排氣孔。壓漿前先檢查鋼束有無滑錨現象，如有滑錨現象及時處理.豎向孔道的壓漿最大壓大可控制在0.30.4MPa，縱向壓漿的最大壓力宜為0。50.7MPa，并維持2分鐘.壓漿前將孔道沖洗干凈，進行清孔后才能進行壓漿作業。可先從一端往另一端進行壓漿，至另一端排出濃

33、漿才能進行錨口封堵.壓漿緩慢、均勻進行,水泥漿標號為42。5，每立方灌漿料的材料重量比為水泥：壓漿料：水=1306:145:464。壓漿時按設計要求的配合比配置灰漿,以確保能順利壓入孔道。待頂部（另一端）冒出濃漿后，堵死槽口,關閉壓漿閥門.壓漿采用灰漿攪拌機和灰漿泵，灰漿攪拌機安置在所要壓漿梁段的前一段上，攪拌好后,由灰漿泵壓入預應力孔道，壓注前清理檢查預應力孔道,灰漿要過篩，儲放在漿桶內，低速攪拌并保持足夠數量，使每根孔道壓漿能一次完成。壓漿完畢后，拆除壓漿設備，并清洗干凈。壓漿的作業程序為:封堵錨頭-沖洗管道-接壓漿管-拌制灰漿壓注灰漿起壓閉漿-拆除壓漿及出漿孔上的閥門管節，準備進行下一孔

34、壓漿。壓漿作業時，噴嘴插入孔道后，噴嘴后面的膠皮墊圈必須緊壓在孔口上，膠皮管與灰漿泵必須連接牢固。堵灌漿孔時應站在孔的側面。第二節 掛籃懸澆施工方案1： 主橋施工方案簡介按施工設計要求，結合本橋實際情況，主梁采用三角斜拉式組拼掛籃懸澆的方式施工,施工階段共分為13段長度依次為1#段長,2#5#段長3。5米，6#11段長4米，12段為合攏段,13段為邊現澆段。表 2：節段參數表節段號節段長(m）節段體積（m3）節段重量(KN）壓載重量（KN）1341。61102。41322。8823.545。51205.81446。9633.544.11168。71402.4443。540.31068.0128

35、1。653。535。8948。71138.4464.036。9977.91173.4874。034.3909.01090。884.033。2679.6814。894.030。1797。7957.24104.031。1824。4989.28114。028.6757.9909。48邊跨現澆段段3。7431142。21370.64邊跨合攏段214。3379。0454。8中跨合攏段214。3379。0454。82.2 : 掛籃施工工藝流程見下頁圖5：T構施工工藝流程圖2。3：掛籃設計 大坡大橋主橋在掛藍設計過程中重點考慮掛籃的結構形式和承載力,同時又要考慮掛籃的總重量必須滿足主橋設計對掛籃的重量要求，

36、所用材料強度及懸臂端的撓度控制、橫向穩定的解決措施，行走系統及后錨等關鍵部位設置是否合理，以及諸多因素影響的彈性變形和非彈性變形都會直接影響掛籃結構的設計。變形過大,直接會影響主梁質量，同時會帶來不安全隱患，故我部對此掛籃進行了認真的設計。經過方案比較后，結合工地實際情況,在確保安全的前提下,主縱梁采用三角斜拉形式.底籃的前后橫梁圖5 T構施工工藝流程圖考慮空載運行撓度和重量的因素，前下橫梁采用2I45b工字鋼焊接而成,后下橫梁采用2I40b工字鋼焊接而成。前上橫梁采用2I45b工字鋼加槽鋼組焊成桁架形式。后上橫梁采用上下弦桿為220與斜撐、立柱為214組合焊接而成。掛籃結構由承重系,模板系，

37、行走系及錨固系等幾個部分組成。掛籃設計總體布置圖如下：圖6 掛藍整體布置立體圖2。3。1 承重系統承重系統分橋面上承重統及橋面下承重系統。橋面上承重系統主要由主縱梁部件（含立柱及加勁斜拉帶）、前、后上橫梁組成。其中主縱梁部件主要包括由20mm14mm組焊而成的箱形縱梁，及由20mm20mm組焊成箱型斷面的立柱和寬25cm、厚4cm斜拉帶組成。縱梁與立柱頂端設置銷接結構,通過121mm鋼銷將主縱梁與立柱連接。在立柱上設置反頂裝置，在掛籃拼裝時,根據計算預先對掛籃縱梁施加一個預應力，使掛籃主縱梁在預應力狀態下工作，預應力施加完成后將立柱與主縱鋼箱梁固接。前上橫梁采用2I40b工字鋼加槽鋼組焊成桁架

38、形式，后上橫梁主要用于加強兩主縱梁的橫向聯系和掛籃移動時懸吊底籃平臺用，受力較小,故利用主縱梁上兩立柱，采用自制桿件拼成兩片桁架外伸形式來滿足要求。通過以上連接構件使三角式主縱梁形成整體，從而形成掛籃橋面上承重系統 .橋面下承重系統主要包括前下橫梁、后下橫梁、內滑梁、外滑梁等部分構成，其中前后、下橫梁采用2I45B和2I40B工字鋼組拼，內、外滑梁采用輕型240b組合焊接而成。2。3。2 提升系統該系統包括橋面下底平臺的前吊桿系統和內滑梁、外滑梁吊桿系統等幾部分構成。其中吊桿采用32精軋螺紋粗鋼筋。前、后吊桿與前、后下橫梁相連處設置鉸裝置，以適應箱梁梁高變化帶來的底籃傾斜,確保吊桿垂直受力。內

39、滑梁通過吊架形式與吊桿相連。吊桿材料采用32精軋螺紋粗鋼筋。由于精軋螺紋粗鋼筋具有良好可調性,強度較高，在受力不大的情況下,是吊桿的理想材料。吊桿在使用過程中，采用50mmPVC管對精軋螺紋鋼進行保護，預防吊桿在使用過程中焊線搭鐵。(如下圖7掛籃布置圖） 圖7 掛籃施工總體布置圖升降系統采用螺旋式千斤頂或液壓千斤頂作動力，必要時配合鏈滑車。在每個吊點處根據受力大小不同分別準備不同規格的手動螺旋式千斤頂或鏈滑車，以便能及時快速調整模板標高，提高生產效率,縮短施工周期. 2。3.3 錨固系統該系統主要由主縱梁后錨、底平臺后錨、內外滑梁后錨系統組成。由于采用無后配重的方式，后錨成了掛籃的最關鍵的部位

40、，本設計采用了32精軋螺紋粗鋼筋作后錨桿。通過在箱梁砼中預埋直徑為5cm孔道將后錨的上拔力通過斜鋼墊板直接傳到已澆砼的箱梁上。后錨分配梁采用236a槽鋼。底平臺后錨桿及內外滑梁錨桿也采采相同的錨固方式錨固在相應位置.2。3.4 行走系統該系統主要包括行走軌道、行走反力輪、橋面下滑梁小車、油壓千斤頂動力系統.行走軌道共設4根，即每根主縱鋼箱梁下布置2根，單根長度為1170cm，采用H型鋼。縱向行走軌道通過預埋眼孔錨固于已澆注的砼主梁頂面.行走反力輪通過吊帶連接于主縱梁頂面相應位置，并反扣于行走軌道H型鋼上翼緣板上。橋面下滑梁小車位置固定，內外滑梁工字鋼上翼緣懸吊于滑梁小車輪軸上，在主縱梁及前上橫

41、梁的帶動下通過與行走小車輪軸的相對運動，實現箱梁內外模板及底籃全斷面整體移動。掛籃前行時動力采用油壓千斤頂連續頂推作用，通過電動油泵供油，千斤頂推動前支點滑動帶動整個掛籃前進,達到一個行程后液壓站回油，重新推動千斤頂錨固后再開始下一個行程動作,如此往復直至掛籃最后就位。 2。3.5 底籃、模板系統底籃和模板系統包括底籃、底模平臺、外側模、內側模、端模和工作平臺等，模板設計均按全斷面一次澆注箱梁砼考慮,整個模板系統均隨掛籃主縱梁行走一次到位，整個系統操作簡便,能有效地縮短模板移動和安裝的周期、確保砼外觀質量。2。3.6 底籃、底模平臺底籃由前下橫梁、后下橫梁、縱向用22根28a與m底板模板組成，

42、前后下橫梁通過吊桿懸吊在掛籃的前橫上梁及已澆砼的底板或砼頂板上。精軋螺紋粗鋼筋具有良好的可調性能很好的適應梁高的變化。澆砼時，后下橫梁設有四根吊桿錨固在前段箱梁砼底板和頂板砼上,以減少后橫梁的撓度,并通過千斤頂施加預緊力使底模板與前段砼緊密貼合，以確保接縫處不漏漿.前下橫梁設四根吊桿與前上橫梁相聯,通過螺旋千斤頂可以方便地調整模板的標高，使主梁的線形得到保證。底模直接鋪在22根2I28上，底模采用定型大塊鋼模。在縱梁工字鋼外每側用4根210做工作平臺，工作平臺上鋪5cm厚優質木板。平臺周圍焊上安全欄桿，同時安設好安全網.2。3。7. 模板系統由模板、骨架（縱梁2I28、分配梁214b）、滑梁（

43、240b)組成。骨架用于支承模板，滑梁主要在掛籃行走時使用。前端采用吊桿懸吊于前上橫梁上，后端采用吊桿懸吊于已澆箱梁翼緣板砼上。掛籃前移時后端則懸吊于行走小車上，行走小車錨固在箱梁翼緣板砼上。外側模模板采用大塊定型鋼模。2.3.8 內模內模同樣由模板、骨架、滑梁組成。支承內模的滑梁或骨架縱梁前端懸吊于前上橫梁上，后端懸吊于已澆注箱梁頂板砼上,箱梁腹板厚度變化引起內模頂寬的變化可通過橫向分配梁上設置活動銷來實現，模板高度變化則通過增減組合鋼模塊板來完成.內模頂板采用自制骨架加鋪6mm鋼板來實現,立柱采用10的槽鋼組焊而成，內側模采用組合鋼模，橫背梢采用槽鋼10 ，豎背梢采用槽鋼210a，以增大模

44、板的剛度，滿足全斷面澆注砼的需要。在與橫梁相對應處設一豎向槽鋼210a與骨架上的橫向分配梁設鉸相連接以利用拆模及內模的行走。2.3。9 端模采用自制1.2mm厚竹膠板，采用側模包端模的方式，采用箱梁伸出端面的結構鋼筋來固定。端模加工時應注意加工抗剪齒形塊。2.3.10 工作平臺在底籃兩側、前后端及外模翼板外側設置固定工作平臺，在內外模和箱梁前端設置懸吊工作平臺，用倒鏈葫蘆自由升降。便于箱梁內、外任何位置的操作。同時設置安全網。2。3。11 掛籃加載試驗a；掛籃加載試驗的目的和意義整套掛籃系統涉及到的結構構件和機具設備較多，為檢驗整個系統在各種荷載工況下的結構受力以及機具設備的運行情況,確保系統

45、在施工過程中絕對安全和正常運行，以及通過加載試驗收集各種技術參數指導以后的施工.試驗項目及收集的資料A、 掛籃系統在各個工況下的各個主要構件的變形值收集。B、 各個構件和連接接頭的安全性檢驗.C、 錨固系統變位觀測和安全性檢驗。D、 箱梁的變形觀測.E、 整個掛籃的承載能力和安全保障系統的檢驗。b； 加載試驗方案概述加載系統試驗采用底板砂袋（或等同荷載的材料）、翼板鋼絞線實物配重分級加載的方案，加載分級為實際箱梁混凝土重量的60%、100、120分三次加載卸載.加載試驗要基本模擬掛籃混凝土澆注過程中的各種工況下的受力狀態。為此要求加載時應根據箱梁不同部位的不同荷載值，進行均勻對稱地將荷載分布于

46、掛籃底模上(壓載重量參照表2）。圖8 掛籃預壓布置圖2.4。 主梁掛籃懸澆施工程序首次吊安組拼就位掛籃后，通過其錨固系統錨固于墩頂0#現澆梁段上，須進行加載預壓、承重實驗,以檢驗其承載力和消除掛籃結構的非彈性變形以及取得各級荷載作用下的彈性變形量。在荷載試驗中，必須用高精度水準儀測量掛籃的豎向變形；根據實測推算各段掛籃底的豎向變形，為后續主梁施預拱度提供可靠的數據。2.5測量標高在主梁兩O號塊件上設置臨時水準點，兩臨時水準點的高程精度達到三等水準控制測量。掛籃前移到位后，根據高程控制數據及主梁砼彈性模量及收縮徐變等因素綜合考慮,現場技術員及時算出下一節段砼立模標高返饋回來，指導施工,以獲得最理

47、想的線型。2。6 鋼筋綁扎及預應力束管道定位鋼筋在制作場內制作成型，轉運至主墩處采用汽車吊垂直起吊運輸至安裝位置，縱向連接鋼筋采用綁扎連接,凡因施工需要而斷開的鋼筋當再次連接時,焊接并符合施工技術規范的要求，施工中若鋼筋空間位置發生沖突,適當調整布置，但砼保護層厚度必須保證.預應力筋應在制作場內定尺制作，采用細鐵絲綁扎成束編號，然后運至施工處進行安裝。安裝前必須按照設計位置進行放樣采用井字型筋定位，誤差控制在規范要求范圍內，預應力管道埋設時注意壓漿口和出漿口的埋設。施工中防止預應力筋淬火，禁止將焊機的搭鐵線設在預應力筋上，在澆筑砼前檢查預應力管道的位置及管道接頭處理。在鋼筋綁扎完成后，頂底板上

48、架立臨時操作工作架，工作架支立在模板和已澆砼梁段上，謹防施工時,因操作人員踩壓后產生鋼筋下陷，預應力管道位移等現象。鋼筋施工與預應力束管道定位時應注意以下幾點：、 底板上、下層的定位鋼筋下端必需與最下層鋼筋焊接連牢。、 鋼筋與管道相碰時，只能移動，不能切斷鋼筋；、 若必須切斷鋼筋時應待該工序完成后，將切斷鋼筋補焊好;、 縱向預應力管道隨著箱梁施工進展將逐節加長，多數都有平彎和豎彎曲線，所以管道要定位準確牢固，接頭處不得有折角等現象，接口處要封嚴，不得漏漿。澆筑砼時,管道內可內襯硬塑料管芯（砼澆筑完后拔出），這對防止管道變形、漏漿有較好的效果.砼澆筑完后，必須用空壓機清孔，發現阻孔時及時清理。、

49、 豎向預應力管道上端要封嚴，防止漏漿，上端應封閉，防止水和雜物進入管道。壓漿管內可穿圓鋼芯(砼澆筑完后拔出），以保證管道通暢,砼澆筑完后,必須用空壓機清孔,發現阻孔時及時清理。、 橫向預應力管道采用扁平波紋管，安裝時一定要防止出現水平和豎直彎曲，嚴禁施工人員踩踏和擠壓,鎖頭端要封嚴，防止漏漿，同樣砼澆筑完后，必須用空壓機清孔,發現阻孔時及時清理。2.7 模板安裝模板系統由內、外模板、滑梁及模板固定裝置組成,均采用大塊定型鋼模。澆注混凝土時，模板由內外滑梁支撐，而內外滑梁的錨固，則通過吊帶一端錨固于混凝土箱梁的頂板，一端錨固于掛籃前上橫梁.內外模板側模間由對拉螺桿承受澆注混凝土時的側向壓力.掛籃

50、移動時，外模由外模滑梁支托隨同掛籃前移，內模滑梁同時被拉出.然后在適當的時候將內模順著內模滑梁拉出。2。8 砼的澆筑砼為C55，而設計上要求砼一次成型的特點,在混凝土澆筑時要把握砼混合料的攪拌、澆注、振搗3個環節，使澆出的箱梁砼外美內實。a、混凝土攪拌要求原材料計量準確，攪拌均勻，根據施工時天氣情況，確定砼的坍落度的大小,但至少應控制在1618cm之內。b、在砼澆注過程中，混凝土要水平分層澆筑，每層厚30cm.在前層混凝土初凝或重塑前澆筑完成次層混凝土，超過砼重塑時間時必須按施工縫處理。對施工縫的處理應在混凝土強度達到2.5Mpa以上時進行人工鑿毛,清理干凈，才能繼續澆注，否則不僅容易破壞混凝

51、土的結晶體，而且外觀上形成難以處理的明顯層印.為避免形成施工縫，施工前應配備有備用攪拌機、發電機、振搗器,以防設備故障造成施工停頓。c、混凝土振搗是一個重要環節，應由熟練的技工來操作。漏振或振搗不足容易形成蜂窩麻面或氣孔較多。過振又會使混凝土造成離析和泌水，粗骨料下沉,砂漿上浮且表面形成魚鱗紋。具體在操作過程中，用振動棒時要快插慢抽，每一部位振搗時間以混凝土面不再下沉,不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿為宜.振動棒移動間距不要超過振動棒作用半徑的1。5倍，插入下層混凝土的距離為510cm，距模板的距離應保持在510cm,避免振動棒碰撞模板、對拉螺桿等。d、此外針對砼要求對稱澆筑，在砼輸送管道布置上

52、還采取了以下措施：輸送管道由輸送泵接出后,經薄壁墩至0號塊件頂板中央，接三通管將砼用兩根管道分別接至待澆段底板中央,待底板砼澆筑完后，拆出部分管道，然后在待澆段頂板上再用一根三通管，用兩根輸送泵管道分別接至左、右側腹板中間接至離底板2m處，邊澆邊拆輸送管，可將腹板砼澆完，然后從翼緣板外側向頂板中間對稱澆筑翼緣板砼，最后在頂板中間合龍.砼澆筑時,先從掛籃前端開始,以使掛籃的微小變形大部分先實現，從而避免新舊砼之間產生裂紋.e、 砼澆筑時檢查要點、檢查鋼筋、預應力管道、預埋件位置；、檢查已澆砼接面鑿毛潤濕情況；、澆筑時隨時檢查錨墊板的固定情況； 、檢查壓漿管是否暢通牢固;、檢查監視模板與掛籃變形情

53、況，發現問題及時處理；、檢查砼澆筑對稱進度,兩個掛籃澆筑砼時砼偏差最多不應超過一個塊件底板砼的重量,同時同一掛籃內左、右側腹板砼方量偏差最多不能超過2立方米；、嚴格執行砼養護措施。2。9 預應力施工由于本橋主橋為大跨度連續箱梁，設計采用三向預應力體系,其預應力施工工藝質量是否達到設計要求，是本橋施工成敗的關鍵。a 預應力材料進場后管理預應力鋼絞線：按規范或監理工程師要求對每批鋼絞線進行抽樣檢驗,檢驗合格并經監理工程師認可后,方能使用，同時對實測的彈性模量和截面積對計算延伸量作修正。鋼絞線運抵工地后妥善保管，必須采取防雨、防潮措施，防止生銹。鋼絞線下料采用砂輪切割機切割，且應使鋼絞線的切面為一平

54、面，以免在張拉時斷絲.并用鉛絲將端頭捆緊，以防端頭鋼絞線打散。錨具和錨板直接存放在工地料庫內，集中管理。a、張拉技術準備工作、選配的人員，必須進行崗前培訓、定崗、并進行考核;、對錨具及預應力筋進行嚴格的抽檢;、張拉設備及儀表應有標準計量單位的標定測試簽證；、有關張拉的各種工作曲線和工作用表必須齊全；、檢查安全設施是否到位。b、 張拉前施工現場準備工作、砼澆筑完成待砼初凝后，采用空壓機或高壓清水清孔；、拆除端模后,除支錨下墊板、喇叭口內、壓漿孔中的砼雜質；、檢查錨下砼是否澆筑密實，否則應采用高標號的環氧樹脂砂漿進行補強；、縱向預應力筋穿束：由于橫向、及豎向預應力筋在扎鋼筋時已將其放入預應力管道內

55、，故只有縱向束在砼澆筑完成后才穿束，同時大噸位群錨每束預應力筋較多，相應管道較窄,管道長且呈三維線狀，又加節段管道接頭較多，因而穿束有時較困難。根據以前的施工經驗，節段較少時可采用人工穿束，節段較多時可采用卷揚機穿束。穿束時將整束鋼絞線端部焊接在一根牽引鋼絞線上，焊后應呈圓端頭，焊點應盡量縮短，以便在曲線管道內順利通過；、裝上工作錨具及經硬度測試合格的夾片，裝上千斤頂；、檢查千斤頂與油表是否配套，復核試驗室提供的張拉數據是否正確.c 張拉工作每一梁段澆筑完成后,當砼強度大于90%設計強度時,方可進行張拉工作。預應力張拉必須由有經驗的持證上崗人員進行，并有施工技術人員或張拉工長在場值班.同時每次

56、張拉都堅持現場填寫原始張拉記錄，并請監理工程師現場簽字，以確保張拉的質量.d 張拉順序為了充分地發揮預應力的作用，必須嚴格按照設計圖紙中關于預應力張拉的施工要求來進行。主橋箱梁塊件懸臂施工時，待砼達到90%設計強度，箱梁兩腹板對稱張拉各塊件中對應的縱向預應力并灌漿，再張拉橫向預應力和豎向預應力并灌漿。掛籃施工時每次張拉時順序為：張拉本段縱向預應力鋼束 滯后張拉橫向鋼束 滯后張拉豎向預應力鋼筋.縱向預應力鋼束張拉箱梁縱向預應力鋼束采用標準強度為fpk=1860MPa，E=1。95105 MPa,低松弛剛絞線其它技術要求均要滿足GB5224的規定，頂腹板鋼束采用s15.2-7底板采用s15。2-9

57、，錨下控制應力為1302 MPa,預應力管道采用塑料波紋管,錨具為相應型號的M157、M159。箱梁豎向預應力采用PSB830螺紋鋼,采用單端張拉，標準強度為fpk=830MPa，設計張拉力為346.3KN，預應力管道采用40mm金屬波紋管。縱向預應力束在橫向斷面上應對稱張拉,同時每根鋼束應兩端對稱張拉。張拉程序為：0初張力持荷2分鐘量測延伸量0張拉至設計噸位P持荷2分鐘量測延伸量1頂楔加油量測延伸量2.實測鋼束延伸量應與修正后的計算延伸量偏差應滿足規范要求。否則，應查明原因并采取措施進行處理后方可繼續張拉.張拉完成后,嚴禁撞擊錨頭或鋼束，并在24小時內壓漿。鋼束多余長度待一天后,用砂輪切割機

58、割掉,切割時留下3厘米。縱向預應力張拉應注意以上幾點、張拉時要保持平穩、分級施加預應力，并按級記錄油表數值和伸長量，張拉最后一級時持荷2分鐘,計算總伸長量。、各種管道在張拉之前應測定管道的摩阻力，繪出PS曲線以校核控制張拉力和確定初始張拉力。、混凝土抗壓強度大于90設計強度時方能張拉。、要求兩端同步施加預應力和控制伸長量。當兩端伸長量相差較大時,應查找原因，糾正后再張拉。、在張拉開始前用小噸位千斤頂在兩端分別進行松動張拉，使鋼絞線在管道內平行順直且滑動自由，確保大噸位群錨各鋼束鋼絞線受力均勻。預張拉應力一般約為每根鋼絞線控制張拉力的10%25.、當張拉束中有一根或多根鋼絲產生滑移時，若能滿足設

59、計要求可采用單根或整束超張拉（不應超過規范允許值），否則須退出全部夾片全部重新張拉，若鋼絞線刻痕較大時,應將此鋼束全部更換。、張拉后發現夾片破碎或滑移時，應在換夾片后再進行張拉。張拉回縮量大于設計規定值時，亦應重新張拉。、當實際延伸量與理論計算延伸值相差超過規范要求時,應查找原因,并按以上步驟檢查：校驗張拉設備；b、測定預應力鋼絞線的彈性模量、c、松張后再行張拉；預應力筋加潤滑劑以減少摩阻損失；管道內可涂刷水溶性油劑，但在灌漿前須清洗干凈。豎向預應力筋張拉豎向預應力鋼束采用標準強度為fpk=830MPa，設計張拉力為346。3KN，伸長量為每延米3.5毫米，預應力管道采用35mm金屬波紋管,相

60、預應力錨具為JLM25 ，采用一端張拉方式。豎向預應力在梁段施工完成后批量張拉，豎向預應力張拉結束后,用切割機割去多余部分，割后露出螺母以上長度不小于30毫米。2.10 封錨及壓漿主橋箱梁預應力管道均采用塑料波紋管。為了防止在張拉完成后發生滑絲現象及長期放置產生預應力筋腐蝕，應在一批預應力筋張拉完畢后，立即進行孔道壓漿.其施工方法如下：A；壓灌工藝要求壓漿前應將錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞填封，以防冒漿。在壓漿前，吹入無油分的壓縮空氣清除管道松散微粒，并用中性洗滌劑或皂液水稀釋沖洗管道，直到松散顆粒除去及清水排出為止.管道再以無油的壓縮空氣吹干。壓漿時，每一工作班應留取不少于3組試樣（每組為70。

61、7mm70.7mm70.7mm立方體試件3個)，標準養生28d，檢查其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據.當氣溫或構件溫度低于5時，不得進行壓漿。水泥漿溫度不得高于32.管道壓漿應盡可能在預應力鋼筋張拉完成后立即進行,一般不的超過14d.壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應由最低點的壓漿孔壓入，并且使水泥由最高點的排氣孔流出，直到流出的稠度達到出入的稠度。管道應充滿水泥漿。出氣孔應在水泥漿的流動方向一個接一個地封閉，注入管在壓力下封閉直到水泥漿凝固。壓滿漿的管道應進行保護，使在一天內不受振動，管道內水泥漿在注入48h內，結構混凝土溫度不得低于5，否則應進行保溫措施。當白天溫度高于35時,壓漿宜在夜間進

62、行。在壓漿后兩天，應檢查注入端及出氣孔水泥漿的密實情況，必要時進行處理。壓漿、封錨時還應注意以下幾點：、對曲線孔道及豎向孔道應由最底點壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。、壓漿時以孔道另一端排出相同稠度的水泥漿為結束。、用手提式切割機切除過長的鋼絞線及精軋螺紋鋼筋。、封錨砼采用與主梁相同標號的砼進行封錨。B;封錨壓漿完畢適時進行封錨工作。封錨砼表面顏色應與塔身砼一致,其標號按規范要求不宜低于結構砼標號的80且不低于30號,本工程封錨砼按與結構等強進行配制,標號為C55。第三節 邊跨現澆段施工3.1 施工測量在邊跨現澆段施工前采用水準儀對施工的交界墩頂帽準確測量高程，與設計頂帽頂高程作對比，

63、根據監控單位確定的立模標高，確定支架及底模系統標高。采用全站儀在交界墩頂帽處準確放出縱橫軸線，并將檢查結果報測量監理工程師審核和驗收,合格后方可進行下到工序施工，確保現澆段的標高和線性，保證合龍精度.3。2永久支座安裝邊跨現澆段塊底模安裝前，進行永久支座安裝；支座型號及使用墩位：3#、6#設兩個固定支座（LX-Q3500ZX0.1g）, 其中3500為支座承載力,ZX表示縱向支座，0。1g為地震動峰值。支座安裝前工地應檢查支座連接狀況是否正常,不得任意松動上、下支座連接螺栓；另外、用鋼釬以間隔4cm距離在橫板內的支承墊石面鑿1mm深的小坑,用水浸潤后安裝灌漿模板并做好支座灌漿準備工作；支座就位

64、,用鋼楔塊楔入支座四角,找平支座，并將支座調整到設計標高，在支座底面與支承墊石之間應留2030mm空隙；仔細檢查支座中心位置及標高后，用高強度無收縮材料灌漿；灌漿采用重力灌漿方式，灌注支座底部及錨栓孔處空隙,灌漿過程從支座中心部位向四周注漿,直至從模板與支座底板周邊間隙處觀察到灌漿材料全部灌滿為止.支座安裝示意如圖3.圖9 支座安裝示意圖灌漿前應初步計算所需漿體體積，實際灌注漿體數量不應與計算值產生過大的誤差，防止中間缺漿；灌漿材料終凝后，拆除模板及鋼楔塊，檢查是否有漏漿處，對漏漿處進行補漿,并填堵鋼楔塊抽出后的空隙，擰緊下支座板錨栓，待灌筑梁體混凝土后，擰緊下支座板錨栓并涂油、拆除各支座的上

65、、下支座連接角鋼及螺栓，安裝支座鋼圍板.3。3 支架施工3。3。1 支架搭設邊跨現澆段的長度為3。7m，共42.6m3混凝土。邊跨現澆段采用懸臂托架進行施工,在連續梁邊墩柱施工時在擬定的位置預埋6根精軋螺紋鋼，托盤澆筑完成后，在施工蓋梁時的相關位置預埋鋼板,鋼板采用20mm厚的A3鋼，(鋼板重復可以使用，合攏后可以取出)。精軋螺紋鋼預埋深度不小于1。2米，縱向用32a工字鋼做托梁每個縱梁用兩根螺紋鋼錨桿（每根用兩個螺帽）。橫向分配梁用3根I28a工字鋼。墩頂四周用24cm厚磚墻砌筑，里面填充細砂，注意細砂要干燥。填充細砂時為了防止支座生銹故支座用塑料紙包裹。細砂墩頂部分底模用1.2毫米后竹膠板

66、或水泥砂漿抹面加塑料薄膜即可.圖10 邊跨牛腿及支架布置圖3。3。2 梁體翼緣板臨時支架搭設邊跨現澆段翼緣懸出部分，支架用48普通鋼管縱橫向間距為0。3米，連接點均用固定十字扣擰緊。剪刀撐每隔一排進行斜撐（其余部位根據實際情況增加剪刀撐）3.3。3 現澆段施工控制由于現澆段施工受諸多因素影響（自然條件、溫度、施工荷載、混凝土徐變等），故為使橋梁成型及應力狀態滿足設計要求，達到合龍誤差控制在20mm以內要求,必須對各現澆段梁體以撓度、應力為控制,進行施工觀測控制以便在施工中及時調整有關標高參數，為下一段施工提供模板標高控制依據。結合實際情況,施工中積極與監控單位配合,作好相應的觀測工作： 底模模

67、板安裝就位后的縱橫軸線和高程觀測 澆筑前預拱度調整測量 混凝土澆筑后的撓度觀測 張拉前的撓度觀測 張拉后的撓度觀測 已完成各階段之荷載及溫度、徐變收縮引起的撓度計算、觀測 溫度觀測 應力觀測(通過在控制截面內埋設的測試儀器收集數據）為控制撓度，在混凝土施工完成并達到設計要求后才能進行預應力張拉，以減少張拉時的混凝土收縮徐變值，相應減少張拉后產生的撓度。3.3.4牛腿支架拆除現澆段孔道壓漿后72小時，可以拆除支架,支架拆除采用塔吊配合人工的方式拆除。拆除時應派專人指揮，注意拆除安全。3.3.5 注意事項a.現澆段混凝土自身重量及施工荷載大,施工托架的加工必須滿足鋼結構設計及規范要求，所有焊縫必須

68、剖口，嚴格控制所有焊縫的寬度及深度，其寬度及厚度均不得低于8mm。b。施工過程中經常檢查、校正模板，確保現澆段幾何尺寸滿足設計要求。c.模板使用前應清洗干凈，面板用砂布除銹后均勻涂刷脫膜劑.拆模時嚴格按安裝 的相反順序進行,嚴禁大力敲打，錘擊模板。模板外側及支架下均須設安全網。安裝模板必須按安全操作規程和施工組織設計進行，確保施工安全。d。做好各項原材料抽樣檢驗工作，精心配制混凝土配合比,使之既能滿足強度要求,又能滿足外觀要求。澆筑時，嚴格控制坍落度和振搗時間，避免出現蜂窩麻面或過振翻砂現象。e。嚴格按設計配合比，控制混凝土的拌和質量及入模坍落度。混凝土澆筑時嚴格按前述的送料順序，對稱送料，避

69、免支架因不平衡受力而產生大的變形。f.施工所用各種材料均符合技術規范要求,特別是預應力部分，預應力鋼材、錨具、夾具等附質量證明書并抽樣試驗，經監理工程師檢查合格后方能使用。千斤頂、油泵等張拉設備在開工前及施工過程中必須按規范規定時間頻率檢校，以保證施加的預應力準確。g.張拉時嚴格按照設計進行兩端對稱張拉，千斤頂的張拉力作用線與鋼絞線的軸線應重合，且張拉力大小一致；嚴格采用雙控張拉，用伸長量進行校核，當超出允許誤差6%時，立即暫停張拉,待查明原因并采取相應措施調整后,方可繼續張拉.為減少預應力損失，張拉控制應力時的持荷時間應達到3min，使預應力筋完成部分徐變。做好預應力施工過程中的原始記錄，并

70、及時報監理工程師驗收簽字。h.壓漿的質量好壞將直接影響預應力筋與混凝土共同工作的能力及預應力筋的防腐蝕性能，因此必須重視并確保壓漿飽滿、密實.第四節 邊跨合龍段施工在邊跨現澆段施工完成后,拆除掛籃底平臺,并將其改制成吊架，移至10號段件(邊跨合龍段）下方，形成邊跨合龍段的施工平臺,完成邊跨合龍段的施工。圖11 邊跨合攏段施工順序示意圖4。1. 調整底模板軸線偏位及高程吊架形成后，并鋪設模板，之后調整底模板的軸線以及高程，以及內吊架模反的軸線及高程。4.2. 合龍段勁性骨架制作、安裝邊跨合龍段骨架采用型鋼進行焊接。在施工11塊件時，應在設計指定位置處預埋勁性骨架連接預埋鋼板。勁性骨架的水平桿、斜

71、撐的尺寸應根據合龍段的具體尺寸下料，將各支撐的加強鋼板焊接好。安裝骨架前應鑿出混凝土,使錨板露出1cm厚，并按要求將其表面打磨平整光潔.安裝勁性骨架時，應先其一端與錨板焊接固定,另一端在設計指定溫度,即1820左右時焊接。要求焊接質量符合規范要求，對勁性骨架調節端進行對稱封焊，勁性骨架鎖定、合攏。4.3 鋼筋及預應力體系的安裝鋼筋現場綁扎，預應力體系安裝要精確定位,用井形筋固定管道，確保線形正確，謹防管道漏漿堵塞和移位.4。4 模板的安裝鋼筋安裝好后，安裝內側模板和內頂板模板（其施工方法與主梁懸臂施工時相同）。4.5. 澆筑混凝土在澆注吊架施工段即11號塊件時按照一般梁段混凝土澆注順序澆注，并

72、進行混凝土養護。在澆注邊跨合龍段時，混凝土澆注溫度控制在1820左右進行，避免溫度過高、造成混凝土產生收縮裂紋，混凝土入模坍落度控制在1620cm.混凝土澆筑工作必須在初凝前完成，混凝土的初凝時間控制在6h左右。為防止溫度變化影響產生裂紋，在頂板覆蓋麻袋養護，其余部位用淋水或噴水方法養護。第五節 中跨合龍段施工方案5.1。 概述圖12 中跨合龍段吊架布置圖中跨合龍段長度為2m，高度3.6 m，設置縱向、豎向、橫向三向預應力體系，混凝土采用C55，中跨混凝土數量為14。2m3.當邊跨合龍段混凝土澆筑及預應力施工完成后,即可進行中跨合龍段施工,中跨合龍段采用三角斜拉掛籃作吊架施工。5。2。 中跨合

73、龍段施工工藝3、4墩掛籃施工6塊件時，預埋孔橫向尺寸與原掛籃前吊帶的尺寸相同.4#墩掛籃施工完6塊件后，拆除掛籃底模、前吊帶和內模，將掛籃退到6#塊件，預埋錨孔將掛籃臨時錨固.注意: 當4#墩掛籃前端移到3#墩6塊件時，須待勁性骨架鎖定后，才能將掛籃錨固。第六節 掛籃施工應急預案在拼裝過程中應采取臨時穩固措施確保拼裝中結構的穩定，以及應根據施工需要增設操作平臺與走道。在拼裝懸臂端時一定要將后錨點可靠錨固，避免結構傾覆。掛籃拼裝完成后，必須按圖紙認真檢查，特別是各個結點、銷子、螺栓、錨桿的連接情況,保證穩妥可靠。所有錨固用的精軋螺紋鋼應進行預拉合格后方能使用，施工中應采取保護措施嚴防電火花觸及，

74、以及彎折,同時不得碰撞。所有的錨桿及精軋螺紋鋼必須露出螺帽三絲以上。凡用連接套的地方,必須用紅油漆作好標記，以保證錨固長度相等。圖13 施工組織機構圖操作螺桿及精軋螺紋鋼上升或下降時,應防止失誤操作，使其拉斷或脫落.掛籃行走時在行走船與軌道表面之間涂抹黃油,減少摩擦。同時在掛籃前移過程中，工作平臺上嚴禁有人或堆放雜物。掛籃所使用的預留孔,必須按圖準確埋設,并保持孔道垂直，避免錨桿出現斜置現象。掛籃使用千斤頂的地方都設計了雙螺帽，上螺帽作頂升用，下螺帽作承重用。頂升后一定要將下螺帽擰緊。在掛籃體系轉換時都必須注意對稱卸載,并逐級加載至能轉動鎖緊螺母放松吊桿即可，以避免產生偏載或過大的附加荷載。掛

75、籃箱梁中的內外模錨桿以及下橫梁后錨桿均應在安裝時實施預緊。在掛籃整個使用過程中，每移動一次，都要進行全面檢查，確保萬無一失，同時遇大風或雷電天氣掛籃嚴禁前移和提升模板.在底模平臺與現澆支架間設置滑移裝置,防止邊跨合龍而支架未拆除時，張拉預應力與溫度變化對梁體的影響。第七節 工期安排0塊施工：計劃工期45天。掛籃拼裝：計劃工期15天（包括荷載試驗)。113#塊件掛籃懸澆：單個T構共及12對懸澆節段，其中一對懸澆節段各工序工作時間如下:綁扎鋼筋、安裝預應力系統、立模(48h),混凝土澆筑（18h),混凝土養護待強(120h),預應力張拉、封錨、壓漿（12h)，掛籃脫模、行走（6h）,掛籃就位調整（

76、12h），平均一個節段施工時間10天，故懸澆節段計劃工期120天.邊跨現澆段、合龍段：邊跨現澆段計劃工期30天，邊跨合龍段計劃施工工期需要20天。中跨合龍段：計劃施工工期需要10天。連續梁主梁施工總工期需210天。即從2012年3月1日至2012年10月10日。第八節 機械、人員及儀器配置為確保按合同工期完成施工任務，分別成立兩個掛籃作業組，每個掛籃作業組內部又分成幾個組合工班實行流水作業與平行作業相結合的綜合作業辦法，同時在兩個承包組之間掀起以質量、安全、進度為目標的勞動競賽熱潮,以優質高效地完成主梁施工任務。表二 人員配備表 序號勞動力分組主要作業任務人員配置人 員 組 成1技術組施工組織

77、設計、模板安裝操作指導6工程師1人,助工2 人2試驗組選定混凝土配合比、原材料試驗5試驗工程師1 人,試驗員4 人3測量監控組負責箱梁施工測量定位、質量監控4測量工程師1 人，測量員3 人4設備管理組負責千斤頂、電焊機、吊車等設備的維修養護3機械工程師1 人，普通工人2人5混凝土生產組混凝土拌制、運輸13技術工人5 人，駕駛員2 人、普通工人6人6現場作業組移動模架橫、縱移，就位調整，現場鋼筋綁扎、混凝土澆筑、振搗130技術工人60 人，普通工人70人7鋼筋組鋼筋的加工、運輸16技術工人6人，普通工人10人8加工組模板加固、異形模板加工16技術工人10人，普通工人6 人9張拉組預應力的張拉與壓

78、漿8技術工人4 人,普通工人4 人10安全管理組負責施工全過程安全管理3專職安全工程師1人，專職安全員2人，兼職安全員5人合 計204表三 施工機械設備配置表序 號名 稱規格型號單 位數 量1混凝土拌和樓60m3/h套12輸送泵HBT-60C臺33裝載機ZL-50A臺24空壓機3m3/min臺45中速卷揚機5 t臺166中速卷揚機2 t臺167鋼筋彎曲機WJ1臺48鋼筋切斷機8-32臺49插入式振搗器臺6410發電機250KW臺211電焊機BX500臺1212掛籃承重300 t套813鋼管支架t7014吊車25 t臺315塔吊FO/23B臺616鋼模板t40017型鋼t15018千斤頂500

79、t臺819千斤頂150 t臺1220千斤頂60 t臺1621千斤頂22 t臺1622千斤頂手搖式32 t臺2023油泵800型臺824油泵500型臺2025手動葫蘆5 t臺2026手動葫蘆10 t臺16表四試驗儀器配置表序 號設備名稱規格型號單位數量1壓力試驗機WAY2000臺12萬能材料試驗機WEW-1000B型臺13活塞式壓力計（160)MPa臺14水泥細度負壓篩析儀FSY-150A臺15水泥膠砂攪拌機JJ5臺16水泥流動度測定儀NLD3臺17水泥膠砂振實臺ZS15臺18全自動抗折抗壓試驗機WYA-300B臺19震擊式標準振篩機ZBSX-92A臺110混凝土含氣量測定儀（壓力表）00。25

80、MPa臺211振動臺ZT-11臺212洛氏硬度計HR-150A型臺113靜力受壓彈性模量測試儀TX-1型臺214自動安平水準儀DSZ2臺415電子水準儀DiNi0.3臺216智能全站儀TC1201臺217自動比表面積測定儀KBS2臺218凈漿標準稠度及凝結時間測定儀070Sm/m臺119混凝土貫入阻力儀HG1000臺120壓力泌水儀（壓力表）06MPa現場221砂漿稠度儀SZ145試驗室122壓漿流動度儀試驗室123壓碎值測定儀152mm試驗室124混凝土坍落度筒100200300現場525回彈儀ZC3-A現場226接地電阻測試儀ZC29B1現場227手搖鏈條式靜力觸探儀CDL1試驗室128動

81、力觸探儀DL10試驗室1第三章 工程質量體系和保證措施 3.1建立質量管理組織機構建立和健全質量保證體系和質量控制機構,質量管理由總工辦和質檢科負責、加強工程質量管理，強化質量責任制,從每道工序抓起，形成層層把關。確保分項工程質量，最終達到工程質量優良的目標。思想保證：本著“始于教育”的原則，全面推行質量管理教育，樹立全體員工的質量意識.組織保證：實行公司、經理部、施工處三級管理，制定各部門、各崗位質量責任制，責任到人，分工負責,有條不紊.技術保證：技術交底到每位參戰員工，技術指導深入現場，對上崗員工實行崗前培訓，對關鍵工序安排有經驗和責任心強的人員負責，實行分級、分崗位掛牌施工。嚴格按規范和

82、圖紙施工。創優保證：制定創優目標，計劃措施，層層分解到項目、到班組。以質管小組為中心，隨時分析質量動態，執行三檢查(自檢、互檢、專檢）制度，不斷改進。經濟保證:工、料、機落實到位，質管職責分明；獎懲制度明確,堅持執行工程質量的優劣同獎懲掛鉤，同榮譽掛鉤。質量管理組織機構圖副經理、總工程師項目經理質量管理部各工班(組)長、兼職質量檢查員操作人員自檢、互檢架子隊：隊長、技術員、質檢員、試驗員在項目經理部下設工程科、質檢科，各施工區設質檢員，各施工班組設專職質檢員，形成一個質管網絡（另詳“質量保證體系）嚴格按我公司ISO9001:2000質量體系運行。操作工藝工程質量，按標準要求自檢、自糾。施工過程

83、中對工程質量進行旁站和跟蹤檢查、控制，進行質量評定，報專職質量檢查工程師。根據班組質檢員報告、材質證明、試驗報告、施工圖及相關規范的技術要求對分項隱蔽工程進行專檢。填寫隱檢記錄，進行質量評定，報專職質檢工程師。作業人員自檢班組質量檢查員檢查安質部根據架子隊專職質檢員的報告對分項隱蔽工程進行對照檢查，進行綜合質量評定并報告總工程師。報告總工監理工程師檢查簽字認可進行下一道工序3。2質量檢查流程圖14 質量保證體系框圖第四章 安全保證體系及措施4.1。 對安全生產的理解安全是企業的護身符，是企業發展的保障，關系到人的生命,是人權的具體體現,必須當成頭等大事來抓,主梁又是懸臂澆注施工，安全隱患較大，

84、所以我項目部為此而制定切實可行符合本橋點要求的施工安全措施。同時我部還必須處理好安全與工期、安全與效益的關系。4.2。 建立安全保障體系我項目部建立完善的施工安全保障體系，完善安全組織機構，確保本項目安全實施。確保連續梁0#塊施工安全，保證工程順利進行，成立以項目經理為首的安全管理領導小組，小組成員如下:組 長：副組長：成 員：根據安全保證體系建立健全安全生產管理網絡，落實安全生產責任制。建立健全各項安全生產的規章和管理制度，體現“全員管理、安全第一”的基本思想,明確安全生產責任，做到職責分明，各負其責。需進一步制定的規章制度有:各級人員安全生產責任制度、安全生產。項目經理部設專職安全檢查工程

85、師，各作業隊設專職安全員，作業班組設兼職安全員，做到分工明確,責任到人。建立教育培訓計劃、安全檢查制度、安全交底制度、事故的分析處理制度等。項目設立管理機構，由主管生產的項目經理任組長；工地設專職安全員，由安檢、質檢部領導，負責全管段的安全管理工作；各生產班組設兼職安全員，協助班組長做好本組的各項安全管理活動.4.3. 安全管理措施堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，在進行施工計劃，施工組織設計時必須對施工安全進行專門的編寫設計，堅持以安全為核心，做到管生產必須管安全。4.3。1堅持安全技術交底制分項工程在開工之前必須進行安全技術三級交底制，讓參與施工的人員做到人人心中有數，知道什么可

86、做，該怎樣做，哪里有危險,該怎樣防范，增強自身的安全意識及防范意識。4。3.2堅持安全培訓安全工作要從意識抓起，從培訓抓起，形成定期培訓制，尤其是特種作業人員，必須堅持由安全局培訓合格并取得合格證后方可上崗作業。同時要做好安全培訓計劃,建立安全培訓檔案。4。3。3建立緊急救援預案高墩身、主梁掛籃、隧道施工是本項目的關鍵工程，對于這些關鍵工程，我公司進場后將制定切實可行的安全緊急求援預案并報監理工程師批準后實施。4。3。4建立安全檢查制度建立安全定期與不定期檢查制度,由項目經理牽頭，總工、安保處長、工程處長、技術員、專職安全員等組成檢查組，每月定期進行一次安全大檢查,并且由專職安全員對存在安全隱

87、患的地方實行不定期檢查，并將檢查結果進行通報，對于存在安全隱患的要求定期停工整改，安全隱患消除后方可施工。4.3。5建立安全獎懲制度為加強安全管理，預防和減少安全事故，使安全管理工作做到職責分明，制度斗硬，獎懲兌現，達到效果，切實保障作業人員的生命和財產安全，以促進工程施工順利進行，依照安全法和有關勞動法律必須建立安全獎懲制度。如我公司中標，具體安全獎懲制度將根據工程特點詳細制定. 4.4 安全施工及安全檢查措施4.4。1 常規的安全施工在進行本項目施工時在施工平臺上鋪設鋼板網,并焊接施工圍欄及布設安全網，同時給作業人員配備“三大法寶”，以及安全防護用品。4.4。2高墩施工安全對于項目的高墩施

88、工，我部擬采用適合高墩施工的翻模工藝進行施工，翻模四周用安全密網進行封閉，對于高墩施工的施工平臺均采用鋼板網鋪設并在其下鋪設安全密網，以保障作業人員的安全，減小因高空而產生的恐懼感，變高空作業為平地作業.4.4。3主梁施工安全由于本項目特大橋的主梁跨度較大，加之主墩高度達96m，項目部擬采用斜拉掛籃進行施工，并將掛籃用蓬布進行封閉,既保障雨季連續施工，也保障施工人員的安全。同時掛籃的施工平臺及通道均用鋼板網及安全密網進行封閉.人員上下掛籃設置專用爬梯。對于橋跨及墩身的施工安全，我公司在進行掛籃設計時按規范要求計入規定的安全系數。4。5 線下既有公路安全防護 既有鄉村公路橫穿45之間，為了防止高

89、空墜物保證行人及車輛安全，線下設置防護棚洞(掛籃施工至3段前搭設完成)具體見附圖5第五章 文明施工及環保、水保措施第九節 文明施工保證措施5。1。 對文明施工的理解文明施工是一個企業的形象,工程中的任何一個環節都是一個企業的展示。企業的形象將決定企業能否在激烈的市場競爭中站住腳跟、贏得市場，得到業主和同行業的贊譽,以及能否在未來將企業做大做強均息息相關。5。2. 組織機構的建立結合本項目工程實際情況，成立以項目經理為組長、分管副經理和總工程師為副組長、各職能部門負責人為成員的文明施工領導小組，對項目部及各作業班組負責人進行明確分工，落實文明施工現場責任區， 5。3。 文明施工具體措施5。3.1

90、 現場布置根據場地實際情況合理地進行布置，施工設備、材料等根據施工現場實際情況擺放、堆碼整齊,并隨不同施工階段進行場地布置和調整。5.3。2道路和場地施工區內施工便道通暢、規范、整潔,材料不亂堆亂放，無散落物；構造物周圍應澆搗散水坡,四周保持清潔；場地排水系統完善，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理.5。3.3班組場地清理班組必須做好操作后場地清理，誰作業誰清理,做到人走場清。在施工作業中，應有防止塵土飛揚、泥漿橫流、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施.場地清理工作按各班組責任制進行考核，定期檢查評分考核，考核結果在廠務公開欄內展示，并做到獎罰分明.5.3。4材料堆放砂石分類分倉存放。砌體

91、料成垛，堆放整齊.袋裝，散裝水泥不混放，分清等級，堆放整齊,有制度、有規定、專人管理,限額發放，分類掛牌,記載齊全正確，牌、物、賬相符。庫容整潔，無“上漏下滲”.易燃、易爆、有毒材料應專庫存放，并建立保管制度。5.4。5周轉設備存放施工鋼模、機具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模成套放置,臨時用鋼模及零配件、腳手架扣件分類分規格,集中存放.5.4。6現場管理措施為方便施工隊伍與外界聯系,保證信息暢通,在現場內配備程控電話、傳真機、電信寬帶。施工期間來往信件，通過當地郵電局辦理郵寄手續。施工現場的水準點、軸線控制點、埋地電纜、架空電線、安全通道、施工作業區等，均設置顯著的標志牌。現場材料、半成品及結

92、構件必須按有關要求進行標識控制,標識牌應整齊劃一；生活區的宿舍、辦公室也必須掛牌，要保持現場整潔、井然有序。在施工場區設專職警衛,實行施工現場規范管理，張貼管理條例、工程簡介和安全管理制度,教育職工維護良好的工作秩序和紀律。工地具有良好的工作環境與氣氛，職工講究職業道德，治安秩序良好，職工素質普遍提高,學技術、學文化的氣氛濃厚，遵紀守法觀念增強,自覺執行工地文明施工措施。搞好工地宣傳，懸掛質量、安全、進度要求等標語牌，在主要出入口懸掛醒目的企業標志。第十節 環保、水保保證措施1。 對環境保護和水土保持的理解環境保護和水土保持是我國的方針政策，對現在和將來都產生深遠影響。只有現在保護好了生態環境

93、，才不會大量出現沙漠化、沙塵暴等惡劣現象。在施工中必須做到兼顧生態保護和環境保護的原則，做到工程施工、生態環保、環境保護同步協調。不允許先施工后治理、再補救、破壞生態環境現象。2。 建立環保和水保管理體系項目經理是環境保護、水土保持工作的第一責任人，是施工現場環境保護自我監控體系的領導者和責任者。成立以項目經理為組長，分管副經理和總工程師為副組長,施工區負責人和各職能部門負責人為成員的環境保護、水土保持工作領導小組，負責環境保護和水土保持工作;將環保工作落實到人。3. 環境保護和水土保持的措施3.1 加強檢查與監控加強施工現場粉塵、噪音、廢氣的監測和監控工作，并與文明施工現場管理一起檢查、考核

94、、獎罰，采用灑水車灑水控制粉塵、廢氣的污染，采用抽排水的方式排出污水的污染.3.2 保護和改善施工現場的環境，進行綜合治理做好宣傳教育工作，采取有效措施控制人為噪聲、粉塵的污染,采取技術措施控制煙塵、污水、噪聲污染。嚴格按照相關勞動保護的規章制度，對從事有噪聲、粉塵等工作的施工作業人員采取防護措施,適當縮短其勞動時間.同當地居委會、村委會、辦事處、派出所、居民、施工單位、環保部門等有關單位加強聯系，共同做好環保工作。特別是施工區距居民區150m以內的施工現場,同當地相關部門及居民共同協商施工時間,做到不擾民。對職工進行野生動物保護的宣傳、教育，嚴禁獵殺捕捉野生動物，同時保護沿線野生動物的棲息環

95、境和遷徙通道。對于修建施工便道對環境及水土保持的影響，我公司在進行便道設計時就充分考慮到對生態的破壞，對于高填高挖路段采用擋土墻或便橋的形式減少對生態的破壞。3。3 防止大氣污染的措施及時清理垃圾、廢土并運到指定的廢棄場。夏天在施工便道上灑水，防止道路揚塵。袋裝水泥要庫存堆放。如果臨時露天存放時,必須下墊上蓋，嚴密遮蓋防止揚塵。運輸水泥時，采取遮蓋措施，防止沿途遺灑、揚塵。禁止在施工現場焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革、樹木、枯草、各種包裝袋以及其他會產生有毒、有害煙塵和惡臭氣體等物質.工地生活用爐具、鍋爐等,盡量采用消煙除塵型爐具.混凝土攪拌站是除塵的重點，本橋點將采用集中拌和，混凝土拌和站所用材

96、料分區堆放，并采取封閉措施，控制粉塵揚起。3.4 防止水源污染的措施施工現場混凝土拌和站的廢水須經沉淀池沉淀后再排放。現場存放油料,必須對庫房地面進行防滲處理。工人臨時食堂污水排放時要設置有效的隔油池，定期清除油污和雜物，防止污染。工地臨時廁所的化糞池應采取防滲漏措施。廢棄土石方和鉆孔泥漿必須運到指定的廢棄場，不得隨意排放污染環境。3.5 防止水土流失和廢料廢方處理措施在生活和生產區采取植樹、種草,對一部分場地硬化以及將場地有坡度修建，建全排水系統，避免所占土地受到雨水沖刷.清理現場的廢料和土石方，不能影響排灌系統及農田水利設施,不得向專門堆放地以外的地方傾倒。橋梁施工過程中的泥漿及廢物等，嚴

97、禁亂排亂放，應在工程完工時清除干凈。將施工及生活中產生的廢棄物及時處理，運至監理工程師及當地環保部門同意的地點棄置，避免污染水源。雨季來臨時,無法及時處理或運走的，必須采取有效措施防止其流散。第六章 主橋上構施工方案相關計算書第一節 0#塊件支架計算1.牛腿支架計算根據牛腿的設計圖紙，建立空間模型,將混凝土、支架、模板的總荷載加到支架的相應部位，用結構分析軟件“MIDAS civil2010進計算。1.1 荷載計算混凝土荷載:0號梁段的混凝土數量224m3，托架及牛腿支架計算主要考慮懸臂部分砼澆筑重量及翼板重量。1。3澆0塊件時支架各桿件的受力計算a：橫向牛腿托架單榀工字鋼每個節點荷載：g1=

98、92。25 kN/m 模型圖 彎矩 組合應力圖位移等值線第二節 0塊模板計算荷載工況參數取值及相關公式：澆筑速度 為新澆混凝土對側面模板最大壓力： h為有效壓頭高度m。 混凝土容重KN/m3 T為混凝土入模溫度0C K為外加劑影響系數取值1.2 當v/T 0。035時： h=1。53+3。8v/T 故混凝土對模板側壓力計算公式 = =根據MIDAS2010進行受力分析如下：板單元最大組合應力滿足受力要求背帶（梁單元）剪應力 最大位移滿足要求面板（板單元）最大位移為1。25mm滿足要求 背帶(梁單元）最大組合應力滿足受力要求背帶（梁單元）剪應力 最大位移滿足要求通過以上計算可以說明,上部結構施工比較安全。第七章 附圖1。三角掛籃結構圖2.連續梁施工步驟圖3。0塊托架布置圖4.邊跨現澆段及合攏段施工方案圖5.45#墩既有道路防護棚洞布置圖1.三角掛籃結構圖2。連續梁施工步驟圖3。0托架及模板布置圖4。邊跨現澆段及合攏段施工布置圖5.4#5墩既有道路防護棚洞布置圖