1、第一章 編制說明一、編制依據1、本項目招標文件、招標答疑及補遺資料2、xx集團xx鐵路工程施工合同文件、中標通知書3、鐵道第三勘測設計院有關設計圖紙、文件、資料4、國家、鐵道部頒發的現行的規范、規程、標準等各項技術標準，國家法律、條例、細則.5、現場踏勘獲取的有關資料 6、xx二航局頒發的工程技術管理辦法、質量管理辦法、管理手冊、程序文件、作業指導書等7、xx二航局現有的科技工法成果和現有的企業管理水平、勞力設備技術能力，及所積累的類似工程先進的施工經驗.8、本標段總體施工組織設計二、編制范圍編制范圍:xx大運高速公路特大橋樁基礎、承臺、墩臺、跨大運懸澆連續箱梁及其他橋梁附屬工程。三、編制原則

2、1、嚴格遵守各項技術標準的原則施工組織設計編制中將嚴格遵守鐵道部頒發的現行鐵路規范、規程和規則等各項技術標準，并將其貫穿于整個工程的技術方案中。2、全面響應業主要求和設計資料要求的原則在充分領會業主要求和設計意圖的前提下,結合現場實際情況及本分部的實際施工能力和水平，力求工期、質量、安全和技術方案等各方面能充分滿足業主要求和設計圖紙要求，并相應制定出完善的保證體系和保證措施，確保各項目標的實現.3、科學合理配置資源的原則科學合理地配置資源,滿足工程需要的原則，以優質、高效、快速施工為目的,進行機械設備配套，合理配置施工隊伍、組織工程材料供應。突出重點，統籌安排的原則,確保本標段重點工程的施工,

3、科學合理地安排施工進度，組織連續均衡施工，做好工序銜接，確保按期完工,確保總體進度計劃實現.4、規范施工，確保工程質量的原則嚴格執行國家和鐵道部現行的施工規范和驗收標準，運用現代科學技術優化施工組織方案、施工工藝和施工方法，確保工程質量達到全線整體創優規劃要求。5、確保施工工期的原則嚴格遵守合同文件所規定的工程施工工期，統籌兼顧，突出重點,施工進度安排注意各專業的協調和配合，充分考慮氣候、季節對施工的影響，在有關工程施工安排上注意時間的前后調整，整體工期安排上力爭合理提前。6、力爭施工工藝技術先進、經濟適用的原則認真執行鐵道部頒發的現行鐵路施工規范、規程和規則等各項技術標準，充分借鑒我單位及其

4、他單位在類似工程施工中所取得的新技術、新工藝,并加以推廣應用。7、堅持文明施工，注重環保和水土保持的原則精心組織、嚴格管理、文明施工，在方案的編制上力爭把施工對周圍環境的影響降低到最低限度,并制定出詳細的文明施工和環保措施，爭創“安全生產、文明施工標準化施工工地”。第二章 工程概述一、工程簡述本標段為新建鐵路太原至中衛（銀川)線清徐至交城段站前工程，起迄里程為DK46+177DK61+650。柳灣汾河特大橋中心樁號為DK46+921.12，起止里程樁號DK46+223.83DK47+616.90, 全橋長1393。07m，為本標段的重點控制工程。該橋跨越清徐縣柳灣汾河，枯水期汾河寬約40m，雨

5、季洪水期間河寬可達300m。橋位范圍地勢較平坦，但地質較差，多為粉質黏土、粉砂，地震液化嚴重。本橋交通教便利，材料和設備可利用縣鄉道路和便道便橋直達橋位各墩臺處。橋梁孔跨布置為:4232m簡支T梁，橋墩采用圓端形實體墩，墩高27m,基礎采用明挖承臺和鉆孔灌注樁基礎，樁徑為1.25m和1.0m兩種，全橋共計647根樁。具體設計標準及工程量見下表表21設計技術標準表序號項目技術標準1線路等級級2正線數目雙線3最小曲線半徑3500m4旅客列車設計行車速度160km/h，預留200 km/h條件5正線線間距4。6m6最大坡度137到發線有效長度1050m8牽引種類電力牽引9牽引質量4000t、5000

6、t10閉塞類型自動閉塞表2-2 主要工程量序號分項工程名稱工程規模主要工程量1樁基1.25m的32根、1。0m的615根、合計30025延米混凝土鋼筋C30砼24277m3、鋼筋1200t2承臺長13m、寬8m、高3m3。5m，43個C30砼13000m3、鋼筋140t3墩臺墩身截面尺寸2。5m7。4m，高27m，43個C30砼4000m3、鋼筋100t二、施工條件1、地理位置汾河特大橋位于本標段起點處,途經清徐縣柳灣村和溫南社，起止里程樁號DK46+223.83DK47+616。90，在DK46+921。12處跨越汾河，在DK46+554。24處跨越村道，DK46+780.00處跨越村道,D

7、K47+392。59處跨越村道，在DK47+570.00處跨越縣鄉干道。2、地形地貌與工程地質特征橋位范圍地形較平坦開闊，堤外以旱地為主，種植經濟作物;堤內以沙地為主,種有少量經濟作物.其中需跨越的汾河主河道枯水期河寬約40m左右。橋位沿線工程地質情況復雜，不良地質與特殊條件分布廣泛.地層巖性橋位區地層出露較全，從新生界到太古界地層大部分都有出露。大部分被第四系堆積層所覆蓋,多為粉質黏土、粘土、粉沙土。地質構造線路所經地區大地構造屬晉中多字型構造。晉中盆地內沉積了巨厚的第四系堆積層。 不良地質主要的不良地質類型有地震液化、軟土、松軟土等。位于地震動峰值加速度0.20g（度）的地震區，橋位范圍細

8、砂、粉砂及粉土層有嚴重地震液化問題.橋位范圍內均為軟土。厚2.24.1m，埋深10.318。3m,具有含水量高、孔隙比大、壓縮性高、透水性差和強度低的特性.松軟土主要分布于晉中盆地,巖性主要為粘性土（表層基本承載力普遍低于150kpa)。3、水文地質特征（1）水文地下水主要為第四系孔隙潛水、基巖裂隙水、巖溶水。主要受大氣降水補給。地下水埋深受地形地貌、水系切割深度、地層巖性、地質構造等控制。地下水位埋深普遍在110米。 地表水具硫酸鹽侵蝕,環境作用等級H1；地下水具硫酸鹽侵蝕，環境作用等級H1。地表水與地下水均對普通混凝土具硫酸鹽侵蝕性。（2）氣象橋位屬暖溫帶亞濕潤帶氣候,年極端最高氣溫38.

9、9,年極端最低氣溫26.5，年平均氣溫10.5;年均降雨量410mm,歷年最大積雪厚15cm，最大凍土深度0.61m，每年12月次年2月中旬份屬于冬季施工期.4、交通運輸橋位沿線公路運輸條件較為便利,主要公路有307國道、清吳公路、吳柳公路等，在汾河河床施工時可以利用現有的防汛堤，同時也會修筑貫通全橋的施工便道。縣鄉道路以瀝青道路為主，與施工便道連通。5、水電條件（1）生活、施工用水地表水與淺層地下水具硫酸侵蝕性，可利用地下水(埋深在100200m),單井涌水量0.650t/h。（2)生活、施工用電橋位附近有10KV、100KV等高壓電力線或交錯或平行線路分布，擬在砼攪拌站內安裝一臺400KV

10、變壓器，供應砼攪拌站、鋼筋加工廠和工區駐地施工用電,施工現場采用發電機發電。 6、材料供應（1）工程用砂橋梁用砂主要集中在文水開柵文峪河內,儲量較豐富，采用汽車通過307國道和縣鄉道路運至現場。（2）石料橋梁用石料主要集中在文水馬西村神堂石場，儲量較豐富，采用汽車通過307國道和縣鄉道路運至現場.。（3)水泥標段附近大型水泥廠主要有太原獅頭水泥、交城卦山水泥、太行山水泥，年產量在60萬噸以上，采用罐車通過307國道和縣鄉道路運至現場。(4）鋼材沿線附近沒有大型鋼鐵企業，主要鋼材擬從酒泉鋼鐵集團和長治鋼鐵集團采購，通過鐵路、公路聯運至施工現場。(5）粉煤灰本標段所處地區粉煤灰缺乏且等級偏底,經調

11、查和取樣檢測,擬采用太原一電廠粉煤灰，該粉煤灰成功用于石太鐵路，運距在65公里左右，采用罐車通過307國道和縣鄉道路運至現場.（6）其他材料其他材料如油料等就近采購。第三章 施工總體部署一、 施工組織機構xx集團xx鐵路工程第一項目經理部二分部一工區主管：張立磊路基三隊路基二隊涵洞一隊附屬一隊樁基施工隊橋梁施工隊臨建班組鉆孔班組混凝土班組鋼筋班組臨建班組鋼筋班組混凝土班組模板班組砼拌和站圖3-1 現場管理組織機構圖二、施工總平面布置及臨時設施本橋主要臨時設施有：施工便道、便橋、供水設施、供電設施、混凝土拌和站、鋼筋加工場、工區駐地。具體布置詳見圖31 汾河特大橋施工現場平面布置圖。1、施工便道

12、進場道路：本橋周圍縣鄉公路分布廣泛，與主線便道或平行或交叉相連,交通較便利。其中清吳-柳公路直通汾河大堤,是本橋主要進場道路。現場便道：根據施工需要,沿橋位右側紅線修建貫通全橋的現場施工便道，便道位于紅線外并緊靠紅線,在汾河主河道、東干渠修筑施工棧橋，全長大約90米。施工便道設計結構為:路面結構采用40cm卵石土+30cm碎石，便道寬6m,沿便道右側設置底寬50cm的漿砌片石排水溝;棧橋采用鋼管樁基礎，共字鋼或貝雷片拼裝縱梁。施工便道全長1400m。為保證便道沿線原有溝渠暢通，在便道跨越溝渠處埋設1m的圓管涵。派專人對利用道路和施工便道進行養護,并設專人維護各交叉路口的交通秩序以保證道路暢通。

13、需要中斷交通實行封閉施工時，報請有關部門批準。2、供水、供電本橋在混凝土拌和站內安裝1臺400KVA變壓器，并備用一臺200KW發電機，負責混凝土拌和站、鋼筋加工場、工區駐地施工用電，拌和站和鋼筋加工場內鋪設電纜,共需設電纜250m，現場橋位部位施工用電采用發電機發電。沿線發電機供電方案:本橋橋位范圍以發電機供電為主，部分地段有條件接村電網的就近接電，根據現場需要共配置3臺50KW發電機和2臺30KW發電機供電。本橋施工用水采取打井取水，根據需要沿線設置4口機井,分別布置在混凝土拌和站、DK46+500左側、DK47+100左側、DK47+600左側。橋位沿線鋪設水管供水.3、混凝土拌和站本橋

14、設置1座混凝土拌和站，負責全橋混凝土供應，布置在DK47+800路線右側，距離路線1100m，占地面積9000m2,內設1臺90型自動電子計量混凝土拌和樓和1臺120t地磅，場內主干道和砂石料堆場采用40cm卵石土+25cmC25砼硬化,其他部位采用40cm卵石土+20cm碎石硬化.4、鋼筋加工場本橋設置1個鋼筋加工場，負責全橋鋼筋制作，布置在攪拌站內，距離橋位大約為1。1km，占地面積2500m2，內設1臺對焊機、2套鋼筋加工設備、1套墩粗設備。場內主干道采用40cm卵石土+25cmC20砼硬化,其他部位采用40cm卵石土+15cm混凝土硬化。5、工區駐地本橋共設1個工區駐地,布置在本橋混凝

15、土拌和站內,租用現有的民房，與居民區隔開保持獨立,內設工區辦公室、工區宿舍、施工隊宿舍、倉庫、值班室、食堂.面積為2000。施工現場和各臨時設施場地內嚴格按照xx公司和xx集團相關管理辦法設置標識、標牌.6、現場通訊配置在工區辦公室配備一臺固定電話、一臺傳真機、2臺電腦，并接入因特網和項目部局域網,保證與項目部、監理聯系.工區管理人員和施工隊主要人員采用手機或對講機聯系。7、工地實驗點本橋混凝土采取集中拌和，主要試驗工作在項目部試驗室進行。為配合項目部實驗室工作，在工區駐地內設置1個混凝土試塊養護室15 m2.8、現場圍護 拌和站、鋼筋加工場、工區駐地周圍采用樹林圍護，橋位施工現場在與干道交叉

16、路口設置警示和指示標志。第四章 人員、勞動力及施工機械設備計劃一、 擬投入本橋的技術、管理人員序號人員名稱數量1項目副經理12工區主管13技術主管24現場技術員35現場管理人員66物資管理人員37設備管理人員38兼職安全員29兼職質檢員210實驗員211測量員312專職協調員1合計29二、擬投入本橋的勞動力計劃序號數量數量1電工22起重工23鉆孔操作工1004架子工205模板工306鋼筋工307砼工108電焊工89普工8010合計282三、擬投入本橋的主要機械設備表序號機械或設備名稱規格或型號額定功率（KW）或容量或噸位（t）數量使用時間1回轉鉆機GPS15406.10。107.5。302深井

17、潛水泵150QJ3242/7406。10.107。11.303泥漿泵406.10.107。4。304挖掘機PC22015汽車吊QY16306.10.107。10。306汽車吊QY2527電焊機BK3301006.10.107.10。308對焊機VN1100106。10。107。8.309裝載機ZL50306。10。107。10。3010水車6000L206。10.107。10.3011半掛車20t206。10.107.10。3012鋼筋加工設備40型206。10。107。10。3013砼攪拌站HZS9090m3/h106。9.1507。10.3014砼運輸車QYZ5263GJB8m3406。1

18、0。107.10。3015砼輸送泵HBT80B60m3/h106。11。107.10。3016變壓器400KVA106。9.1507。12.3117發電機200KW106.10。107。10。3018發電機50KW319發電機30KW206。10.107。10.3020履帶吊50t106.12.107。09.3021振動錘70kw106.12。107.09。30第五章 施工進度計劃一、編制依據1、 xx鐵路總體工期計劃；2、 本標段總體進度計劃。二、柳灣汾河特大橋分項工程進度計劃拌和站等臨時設施建設：2006年9月20日10月25日施工便道建設：2006年10月18日11月30日鉆孔灌注樁:2

19、006年10月25日2007年5月31日承 臺：2006年11月15日2007年8月31日墩 臺:2007年4月1日2007年10月31日附 屬 工 程:2007年3月1日2007年10月31日驗收 及 清場:2007年11月1日2007年12月31日三、工程項目工期控制1、保證工期的主要措施（1)工期保證體系詳見圖5-1：“工期保證體系框圖”。(2)確保工期的主要措施a、建立高效的組織機構,配足機械設備和施工隊伍選派有豐富施工管理和技術管理經驗的高素質專業人員成立高效率的工區，并保證工區主要管理、技術人員在位率達100%；加強施工機械設備和運輸車輛的配置，作到設備配套、齊全，性能先進，能保證

20、施工進度和質量的要求，科學地組織機械化作業和流水作業；組織技術力量雄厚、施工經驗豐富、設備配套齊全、戰斗力強的施工隊伍上場施工，以加快施工進度;施工中充分應用我單位多年從事工程施工所積累的較為豐富的施工經驗,以及長期從事工程施工所積累的先進而有效的施工技術及擁有的較強的機械設備能力和現代化科學管理的優勢；加強機械設備管理,作好機械設備的使用、保養、維修工作,組織好設備配件的采購、供應，配足常用易損配件，提高設備完好率和利用率.施工準備做到“三快”，進場快、安家快、開工快實行網絡計劃管理,及時動態調整各種施工力量與各方建立友好關系，創造良好的施工外部環境適時組織勞動競賽施工組織保證以管理作根本高

21、素質人員組成的精干高效的項目經理部施工經驗豐富專業化施工隊伍性能優良數量充足的配套機械設備暢通的材料供貨渠道,充足的材料供應人員設備材料保證確保施工順利進行健全的質量保證體系，避免返工積極推廣“四新”,開展“五小”創新工作技 術 保 證提 高 工 效工期保證體系實現工期目標編制完善的實施性施工組織設計指導施工圖5-1工期保證體系框圖b、科學組織,加強施工現場管理編制優化的實施性施工組織設計，采用最優的施工方案,作到工序劃分明確、輕重分明、資源配置合理、施工計劃可靠，并維護施工計劃的嚴肅性，作到循環保日、日保旬、旬保月、月保總工期目標；狠抓重、難點工程，確保重、難點項目和關鍵工序，采取交叉、平行

22、和流水作業方式，工序搭接緊密，爭取進度上的主動;成立技術攻關小組,對關鍵性技術問題進行攻關，突破施工技術難題，以確保工期目標的實現；杜絕技術性失誤,積極推廣應用“四新技術和開展“五小”革新工作，不斷改進施工工藝,提高工效；加強項目資金調度,前期工作可動用自有資金，并加強資金管理和資金調度，以確保項目的資金使用；通過健全的質保體系、嚴格的質量管理制度和行之有效的質保措施，確保單位工程一次成優，達到工程創優標準；c、實施工期動態預測，加強施工調度制定本橋的整體施工計劃，以月計劃為中心,制定出技術、質量、安全、成本、物資、設備、資金、職工思想工作和生活服務等具體工作計劃,明確計劃實施負責人、完成時間

23、和保障措施.抓住各單位工程的關鍵工序，控制每個循環作業時間，減少工序搭接時間，提高施工速度；根據工程量和總工期要求，結合實施性施工組織設計，編制月施工計劃，并根據月施工計劃制定每周施工計劃，做到以周保月,以月計劃保年度計劃；定期對剩余工程量實施工期動態預測，合理調整工期；倒排計劃,在工期上關死后門；按階段性工作目標的要求，合理調配人員、設備及物資材料,確保施工生產的順利進行;加強現場指揮與協調，定期召開工程分析會，及時調整勞力、設備和器材，以確保施工正常進行。d、采取激勵約束機制，積極開展勞動競賽開展目標管理，搞好經濟承包.采取包任務、包投資、包工期、包安全、包工程質量、包環境保護、落實政策，

24、獎懲兌現，提高全體參建職工的主動性、創造性；項目部和工區適時組織開展以“比進度、比質量、比安全、比效益為主要內容的勞動競賽活動，迅速掀起施工高潮；堅持每天公布各單位工程施工進度情況，對完成進度計劃的施工單位及時兌現獎金;對完不成進度目標的施工單位一律按所欠產值予以處罰，以達到加快施工進度的目的.e、加強進度監控、科學組織施工在確保施工安全和工程質量的前提下，并確保本標的目標工期，對施工全過程進行進度監控管理。項目經理部和各施工隊安排專職計劃實施跟蹤人員，及時反饋工程進展信息，運用網絡軟件適時分析調整，確保計劃的順利實施,以達到目標明確、事先預控、動態管理、措施有效、履行合同的目的.（a）投資指

25、標監控按本標工程總的投資計劃，編制本橋與施工進度相對應的逐月投資安排計劃，并比較施工中每月實際完成與計劃完成的投資差距,分析差距原因并找出差距所發生的單位、分部和分項工程,采取相應的對策,從宏觀控制到微觀控制，并繪制投資管理控制曲線。（b)形象進度監控對分項和分部工程編制每旬、每月的施工形象進度計劃，在施工中及時掌握實際達到的形象進度,根據實際完成與計劃完成工程量的差距，分析差距產生的原因并找出差距所發生的分部和分項工程，并通過工程管理曲線采取相應的補救對策。(c）關鍵線路監控根據施工組織設計確定的施工進度網絡圖，明確本橋的關鍵線路,在施工組織上，狠抓關鍵工序，并根據工程進展的變化,實施動態管

26、理，適時調整網絡圖，明確不同階段的關鍵工序，采取相應的有效對策。關鍵線路分層次進行監控，以關鍵工序保關鍵點、關鍵點保關鍵線路、關鍵線路保總工期.（d）工程監控措施根據施工實際情況分析工程進展，用定量的辦法對比計劃與實際完成的差額,根據工程實際進展及時預測項目變化趨勢，提供工程決策依據。若根據實際進展得出的下一步進度計劃安排不能滿足項目目標管理要求，需及時調整下一步計劃，對工期固定工、料、機、運、財等各施工因素進行優化，使得工程能始終圍繞目標計劃的要求進行。制定一套嚴密的進度管理制度來保障目標計劃的落實，實現進度的適時控制。通過項目執行情況的的信息反饋,根據計劃模型與實際進展及時分析、對比、評價

27、，及時調整施工組織布置，以避免實際進展與目標計劃發生的較大差異。在項目管理中做到周密詳細的計劃，切實按計劃來布置各項工作的實施，定期、認真反饋工程實際情況，利用軟件繪制進度計劃來指導項目的具體實施。定期進行工期進展的跟蹤，根據本期所下達的計劃的實際執行情況的反饋，將作業項目的實際進度情況以及實際資源與費用情況輸入軟件網絡中的現行工程，通過計算分析、目標對比等來確定下一周期的計劃安排,以及進度修正方案。2、工期應急預案為確保工程進度，施工中將排除各種不利因素，并采取以下工期應急預案：加大自有資金的投入,以確保施工中流動資金的周轉；加大工程材料的供應與儲備力度，作到施工中材料不短缺，供應及時、材質

28、優良；加大技術工人的投入，盡量不使用農民工和季節工，以確保工程施工的連續性；實行倒排工期，以工序時間確保日循環時間,以日保旬、旬保月，以月保工期，項目施工責任到人，層層分解;并實行三班倒作業制度，以確保本工程項目按期完成；加強與充實工區管理、技術人員，優化施工方案，調整施工人員和人員配置，充分利用現有資源，在保證工程質量和安全生產的前提下，加快工期；進一步協調與建設單位、監理單位、設計單位，以及地方政府、當地群眾的關系，減少各種糾紛和干擾，以加快施工進度。第六章 施工方案一、工程特點與施工安排本橋跨越汾河，有兩個橋墩需筑島改河道施工。橋梁結構工程量大，橋梁總長度1393m，總混凝土方量約4。5

29、萬立方，橋梁最高處離地面9。5m。橋梁全部采用鉆孔樁基礎,共647根1。0m和1。25m的鉆孔樁，樁身長度42m50m，樁基所處地質為松軟土地基，容易出現縮徑、斷樁、樁孔塌孔等現象,施工質量難控制。樁基工程量大，施工周期短（6個月），紅線范圍狹窄，臨時用地不足，前期施工拆遷、高壓線、交通協調等因素影響較大，材料的進場需按批量認真組織，妥善安排.橋梁樁頂設置承臺，共43個,橋墩承臺厚3。5m，橋臺承臺厚3m，承臺均位于地面以下。承臺頂設雙線圓端型實體墩臺,共43個，墩臺為變截面(上小下大)，墩身高度在2.57m之間,墩頂設置托盤，托盤高190cm。本橋上部結構設計為：42-32m簡支 T梁,T梁

30、預制安裝由其他施工單位負責。由于本項目工期緊，根據總體進度計劃，鉆孔灌注樁基本在冬季施工，混凝土冬季施工措施費用高，難度大。對混凝土的冬季保溫將作為本橋施工的重難點進行控制.本橋位于山西省清徐縣，跨越汾河,環保要求高，施工過程中做到保護植被、綠化環境、水土保持，棄碴不占或少占農田，減少施工對附近居民的影響,泥漿和施工污水經沉淀過濾池處理后集中清運至指定地點集中堆放.施工對地表水的影響降到最小,在整個施工過程中要有完善的環保、水保措施,確保工程所處環境不受污染和破壞.鑒于以上施工特點，本橋的總體施工方案應本著“樁基優先、有序施工、多點開花、齊頭并進”的原則進行安排。樁基分為兩個作業面平行施工，根

31、據本工程的地質情況，采用回旋鉆機進行樁基礎施工。同時，由于施工場地限制，紅線寬度只有21m，為避免墩臺支架基礎的重復開挖換填，樁基施工時泥漿池統一設置在橋位左側緊靠紅線，兩個墩共用1個泥漿池,每個泥漿池能保證同時提供兩根樁所需要的泥漿。現場配備挖掘機及時將鉆渣清除，曬干后由車輛運至指定的堆放區。鋼筋籠在鋼筋加工場制作成型，用拖車運至現場，25t吊車分節吊安。承臺與樁基保持流水作業，本橋擬投入23套承臺模板,同時開設23個作業面平行施工。承臺基坑采用挖掘機配合人工開挖清理,風鎬配空壓機鑿除樁頭,模板由定型大塊鋼模板組拼成整體，整體安拆，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土罐車運至現場，溜槽入模，振搗棒

32、振搗，必要時配以拖泵泵送入模。墩身與承臺保持流水作業，本橋擬投入23套墩臺模板，同時開設23個作業面平行施工。墩身模板采用定型鋼模板,模板按照墩身高度和變截面坡度分節制作，采用25t或16t吊車整體安拆。混凝土在拌和站集中拌和，混凝土罐車運至現場，吊車配吊斗或混凝土輸送泵泵送入模，振搗棒分層振搗。混凝土采用土工膜覆蓋灑水養護。二、施工測量在對本橋的周圍環境及地形勘察之后，針對本橋的施工特點，擬訂以下測量施工方案.1、導線復測首先按設計提供的導線點和水準點進行復測:平面控制網的復測按一級導線的精度進行，高程控制網的復測按四等水準進行。復測結束后,將實測值與設計值進行比較，滿足測量精度后，將成果匯

33、總并上報監理審批。2、導線加密考慮到現場測量放樣的精度及施工的需要,橋梁加密控制網采用三角網.對橋梁的設計方案、施工方法、施工機具及場地布置、橋址地形及周圍的環境條件、精度要求等方面進行研究后，在橋址地形圖上擬定布網方案，然后現場埋點定測。觀測結束后對數據進行整理平差,采用條件平差的方法。結果滿足精度要求后整理上報監理。3、樁基及墩臺定位測量定位所依據的原始資料為設計提供的曲線元素及坐標,以此推算樁基及墩臺的坐標。放樣時采用交會法.為了防止發生錯誤及保證放樣精度，采用三個方向交會.在施工過程中,需要反復多次的交會確定樁基及墩臺的位置。4、沉降觀測根據現場情況布設沉降觀測點，沉降觀測采用二等幾何

34、水準的方法進行。觀測點的布設要考慮施工的影響，并定期組織人員進行復測，以保證精度。做好沉降觀測記錄，以備檢查及做竣工資料的依據。5、竣工測量工程完工后,須進行竣工測量。主要內容有：測定各墩、臺間的跨度，丈量墩、臺各部尺寸，測定支承墊石頂面高程。各墩、臺間的跨度可根據墩中心點或工作線的交點測定。墩臺頂面高程的測定,可自橋梁一端的水準點開始，逐墩測量,最后閉和與另一端的水準點上.測量時應考慮前、后視距大致相等。三、工程實驗1、試驗管理(1）材料試驗管理把住原材料進場關是保證工程工程質量的關鍵,原材料試驗應按以下程序進行：對施工所用原材料，由監理工程師、物資供應人員、試驗人員共同取樣，一式兩份，一份

35、送項目部試驗室進行試驗，同時送監理工程師一份。項目部試驗室根據送樣單位所送材料及取樣聯系單分別進行驗審,合格者接受委托。對所送原材料，按聯系委托單的要求項目，依據相關規范操作要求進行試驗,出具試驗報告。試驗工作要有試驗監理工程師見證并簽字，試驗資料方能生效.試驗報告由項目部試驗室蓋章并登記臺帳，留存一份歸檔備查，同時將報告單發送送樣單位,作為施工的依據。原材料試驗控制程序見下圖。進場材料實驗室收樣砼 室鋼筋室化學室砂石室物資部填寫試驗記錄出具試驗報告旁站監理簽字登記臺帳存檔發 放材料合格工程部水泥室（2）施工配合比的管理確定配合比應根據工程使用部位及施工圖設計要求，原材料材質，經試驗確定,通過

36、試驗得出配合比后，根據現場情況再作相應調整.配合比的設計程序如下：根據配合比設計的要求,對配合比所使用材料包括外加劑按原材料試驗管理辦法的相關要求取樣送檢.在原材料合格的條件下，按照鐵道部頒布相關標準規范進行配合比設計.依據送樣材料的檢測數據，按要求配合比設計的計算，并進行驗證，制作相應檢驗項目試件,填寫有關試驗記錄。依據規定條件進行試件養護，達到規定齡期后,進行各檢測項目的試驗，驗證配合比設計的正確性。在各項檢測指標滿足設計要求的條件下,出具配合比設計報告單。將試驗報告蓋章，登記臺帳,一份留存歸檔備查，同時將配合比通知單下發送樣單位,作為施工的依據。（3）成品檢驗程序成品的檢驗，原則上以施工

37、時制作的標準試件的試驗結果為依據，直接檢驗成品只是一種判斷合格與否的補充手段。對于標準試件未達到設計要求的混凝土成品，可采取鉆芯取樣，無損檢測等方法進行成品的現場檢測.對檢測數據,按相關標準、規程的要求進行計算、統計和分析，并與標準試件檢測值進行綜合評定。試驗檢測程序流程圖計劃任務審批報告樣品入庫下達任務抽樣接受試驗任務樣品登記制定檢測方案報告蓋章登記發送報告領取試樣檢測準備對報告提出異議時試驗檢測申述處理編寫報告歸檔2、試驗的主要項目及內容（1)試驗的主要項目：原材料試驗:包括水泥、砂、石(碎石、卵石、石料）、外加劑、粉煤灰、鋼筋等.配合比試驗：混凝土配合比設計，砂漿配合比設計；成品檢驗:混

38、凝土強度及各項耐久性指標檢測.（2）施工試驗的內容A、施工試驗的內容及檢驗方法與控制施工試驗指在現場進行的用于檢測施工工藝、進行質量控制的試驗項目,主要有結構混凝土、砂漿強度。施工試驗的控制與檢測工作應在現場監理工程師的監督下完成，試驗結果經雙方簽字確認.B、原材料試驗項目的內容、方法及標準（如下表）原材料試驗及標準圖名 稱試 驗 項 目方法及標準水泥細度、標準稠度、凝結時間、安定性、膠砂強度（GB175-1999)硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、(GB/T 1345-2005）水泥細度檢驗方法 篩析法、 （GB/T 1346-2001)水泥標準稠度用水量、凝結時間、安定性檢驗方法、（GB/T 1

39、76711999）水泥膠砂強度檢驗方法砂細度模數、含泥量、表觀密度、松堆密度、泥塊含量、有機質含量（JGJ5292）普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法 石（碎石、石材）顆粒級配、壓碎值、針片狀含量、含泥量、泥塊含量、表觀密度、松堆密度、抗壓強度(JGJ53-92)普通混凝土用碎石、卵石質量標準及檢驗方法 粉煤灰細度、燒失量、需水量比（GB/T15962005 ） 用于水泥和混凝土中的粉煤灰外加劑減水率、常壓泌水率、含氣量、凝結時間差、抗壓強度比GB8076-1997混凝土外加劑混凝土施工中控制、檢測項目包括拌合時按配合比控制的配料稱重允許誤差、粗、細骨料的含水量、坍落度、含氣量及強度.混凝土施工

40、前，應根據骨料實測的含水量，對試驗室發放的配合比進行換算成施工配合比。按監理工程師批復的配合比拌合混凝土，對組成材料應分別按計算重量稱量，稱量允許偏差為：水泥1%，水1%,骨料2%，拌合料3%。在混凝土澆筑現場,實測混凝土坍落度與目標值的偏差應在20mm范圍以內。澆注混凝土時，制作抗壓強度標準試件（尺寸150150150mm），達到齡期后，進行試件抗壓強度檢測。并按規范要求進行檢測數據的整理、統計與分析.混凝土抗壓強度應為標準試件在溫度為203及相對濕度不低于90%的環境中養護56天所測得的抗壓強度值(單位 MPa）。砌筑用砂漿的類別和強度等級應要符合設計要求.砂漿強度等級以M表示，為（70。

41、770。770.7）mm試件標準養護28天抗壓強度（單位為MPa).抗壓強度的評定以六個試件的平均值計算，整理與分析.（3）試驗資料的整理與保管試驗資料的整理與保管，必須具有準確性、統一性、時間性。試驗資料必須與該工程規定的統一表格,填寫方法、要求、內容保持一致。試驗資料應該結論明確，評定依據、使用標準、評定方法、分析統計、參數代號準確,計算無誤，并有齊全的簽字、蓋章。屬于竣工資料的試驗報告單據，必須有監理工程師的簽字方能有效，否則不能編入竣工資料中。所有資料的整理，必須按時間順序進行排列編號，分門別類，按其屬性、用途裝訂歸檔.試驗竣工資料的整理與保管,按工程竣工文件要求進行整理.(4）試驗工

42、作中應注意的一些問題為保證工程質量，對原材料必須堅持先試驗檢測，后進場使用工的原則.做好試驗人員的選擇與培訓工作.試驗人員必須有一定的試驗經驗和工作能力，應建立起試驗體系,建立健全各項管理規章制度，達到工作程序化、管理制度化。處理好承包人與監理工程師的關系，嚴格執行監理試驗工作程序的條款規定，一切以數據說話，對監理工程師見證、取樣作平行試驗,盡力協助,創造條件。對監理工程師提出的疑問,應耐心細致的解釋清楚，對監理工程師發現、指出的問題要及時改正。對于具體的試驗項目,應明確的試驗規程和操作要求，避免由于試驗人員變換影響試驗結果。對重點工程部位的試驗，可適當增加試樣數量，以期得到滿意的試驗結果。（

43、5）混凝土監管方案a、加強原材料抽檢。每批水泥、砂、石及摻合料必須經過進場檢驗，合格后方能投入使用.b、混凝土攪拌站應取樣做平行試驗,檢驗其強度。混凝土配合比的構成,在達到設計要求的基礎上,還要進一步進行配合比的優化，以期得到更滿意的結果。c、混凝土中摻用外加劑按進場的批次抽樣檢驗,其質量及應用技術應符合現行國家標準混凝土外加劑(GB8076)、混凝土外加劑應用技術（GBJ50119）以及有關環境保護的規定,防止出現外加劑與水泥不適應的事故.d、預應力混凝土結構中，嚴禁使用含氯化物的外加劑。鋼筋混凝土結構中，當使用含氯化物的外加劑時，混凝土中氯化物的總含量應符合現行鐵路混凝土與砌體工程施工質量

44、驗收標準（TB10424)的規定。e、為減少漿體量，泵送混凝土坍落度的選用值應遵照混凝土泵送施工技術規程（JGJ/T1095）第三章的有關規定執行。f、要求使用轉窯水泥,不得使用立窯水泥.g、混凝土的初、終凝時間必須滿足工程質量和施工要求，初凝時間應能滿足砼的運輸、澆筑及間歇的全部時間，一般終凝時間不宜超過24小時。H、混凝土供應的運送時間應滿足要求，以不大于40分鐘以內為宜。因運送時間過長導致該混凝土不能在初凝前完成澆筑的，該車混凝土應退回處理，不得強行澆筑。混凝土的坍落度必須控制在允許偏差范圍，超出偏差范圍的應退回.混凝土坍落度的實際值以現場實測值為準。取樣及實測方法應符合規范要求要求坍落

45、度(mm)允許偏差（mm）50105090209030做好混凝土澆筑的準備工作，嚴格限制澆搗時間，每車（滿載）混凝土到工地后的停留、卸料、澆筑的全部時間，對泵送混凝土，不得超過45分鐘，對非泵送混凝土不得超過90分鐘.施工現場與攪拌站隨時保持聯系，安排好發車時間,控制混凝土的停留時間。本橋混凝土耐久性的相關試驗方案參見總體施工組織設計相關章節。四、孔灌注樁基礎施工1、概述本橋基礎全部采用鉆孔灌注樁,樁徑采用1。0m和1.25m兩種,樁長4250m，橋墩每墩設置15根樁，橋臺每墩設置16根樁，樁基采用C30水下混凝土。樁基逐根進行無損檢測，對樁長超過50m的需安裝聲測管進行超聲波檢測.橋位處地質

46、主要為粉質粘土、粉土、粉砂，地質復雜,軟地基分布廣泛，并有嚴重的地震液化層。2、施工準備本橋有兩個橋墩位于汾河水中（21、22），我部擬采用筑島法施工，先期施工1820橋墩樁基，待這三個橋墩樁基和承臺施工完畢后，再將河道用挖機改道，河水從1820橋墩流過,然后從22墩填土筑島至21墩進行鉆孔施工，筑島寬度為20m，島高應高出水位1m左右，上游用編制袋裝土碼實，防止河水沖刷島體。沿橋位右側緊靠紅線修建6米寬的施工便道，跨越汾河流水地段將修建鋼棧橋；在橋位左側紅線范圍內兩排墩之間布置泥漿池，每兩排墩共用1個泥漿池，泥漿池尺寸一般為：寬3m、長14m、深3m，以滿足可以同時供應兩根樁的泥漿用量。3、

47、施工方法（1)鉆孔灌注樁施工法選擇根據本工程的要求以及土質和現場條件等情況我部選擇“正反循環鉆孔法”成孔，正反循環鉆孔法適用于本工程的各土層中，利于反循環可將孔內小粒徑鉆渣排出，本施工方法和所使用的鉆機能達到本工程要求的成孔深度，而且正反循環鉆孔法具有低振動、低噪音,對相鄰結構物影響較小，不會發生有害氣體、泥漿較少而且施工速度快等優點。我部擬選用4臺GPS-15型鉆機施工，采用正反循環法成孔，一次換漿清孔,利用導管進行二次清孔，以達到將樁底沉渣控制在30mm以內，用密封性能好的導管灌注水下砼，保證樁身質量。鉆孔施工順序：以汾河為界分兩段平行施工，先投入2臺回旋鉆機和1臺選瓦鉆機平行作業，施工0

48、#臺20#墩之間的樁基.根據征地情況，陸續調進回旋鉆機和第二臺旋挖鉆機,投入到21#墩42臺樁基施工。（1）鉆孔灌注樁施工流程鉆孔灌注樁施工工藝流程見圖61鉆孔灌注樁施工工藝流程圖。（2）施工方法A、樁位測量采用全站儀測設樁位，并探明有無管線埋在地下，當樁位與管線相沖突的時，報告設計及監理后共同研究解決后，方可埋設護筒。樁位利用十字線引到護筒位置以外打設四根木樁，根據四根木樁的交匯點埋設護筒，護筒埋設好后再用全站儀進行復驗，并對樁中加以標識，以便鉆機就位時對中.每次鉆機就位完畢開鉆前和鋼筋籠吊放前，要通知測量班復測。測量無誤后才可進行下步工序施工。鉆進開始前要在護筒上作好標高控制點，計算設計鉆

49、進深度，在施工過程中既要計算加入鉆桿長度，同時又要采用測繩量測實際成孔深度。當成孔快到樁底設計標高時要加密量測次數,以確保滿足設計要求。B鉆機就位 鉆機采用吊車就位，就位前枕木應墊平墊實，便于控制鉆機定位和鉆架垂直。鉆機定位時,要確保鉆桿中心對準樁位中心,用水平尺調整塔架的垂直度，直到符合設計規范要求后將鉆機固定。C、護筒埋設護筒選用比設計樁徑大1520CM的鋼護筒,壁厚810mm，護筒定位時,場地平整測量放樣護筒埋設鉆機就位調試護筒制作（修整）注入泥漿配制泥漿鉆進清孔制作鋼筋籠安裝導管二次清孔關注水下混凝土成樁質量檢驗混凝土攪拌運輸制作試塊強度檢驗安裝鋼筋籠（聲測管）圖61 鉆孔灌注樁施工工

50、藝流程圖先以樁位中心為圓心，根據護筒半徑定出護筒中心位置，護筒就位后,在護筒周圍用土回填夯實。護筒中心應與樁中心線基本重合，誤差不得大于50。在埋入過程中應檢查護筒是否垂直，傾斜度偏差1%,若發現偏斜,應及時糾正。護筒頂面高出施工槽50CM左右，同時在施工槽一側形成一條排水溝，作為泥漿排放和收集的通道。D、泥漿制備和使用泥漿的主要作用在于在鉆孔過程中可增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，防止孔壁坍塌;再則在鉆機成孔后至灌注砼前，使泥渣的沉淀遲緩,減少沉渣量。采用的泥漿應優先選擇含砂率低的粘土制成，應呈微堿性反應，擬采用優質粘土和膨潤土配制泥漿,泥漿的性能指標見下表。泥漿的性能指標根據實際鉆進的情況

51、進行調整。在橋墩之間每間隔一跨開挖一泥漿池，一般泥漿池長14m、寬3m、深3m（根椐施工所在地點單樁鉆孔方量泥漿池大小可作相應調整）。在樁基礎施工過程中定期將泥漿池中的鉆渣清理并用泥漿運輸車運到監理工程師認可的地點處理.避免污染環境。鉆孔灌注樁泥漿性能指標表鉆 孔方 法泥漿性能指標相對密度粘度（s）含砂率（）膠體率(%）失水率(ml/30min)酸堿度（pH）旋挖1.21。35192849515810E、鉆進成孔鉆機安裝就位并具備開鉆條件后，應先進行試鉆.開始鉆孔時，應稍提鉆桿，在護筒內造漿，開動泥漿泵進行循環。待泥漿配制后開始鉆進。進尺應適當控制，在護筒底部應低檔慢速鉆進,超過一定深度后方可

52、按土質情況以正常速度鉆進，并作詳細的現場鉆進記錄，作為原始資料。在鉆孔過程中,鉆機的主吊鉤宜始終吊住鉆具，不使鉆具的全部重量由孔底承受，這樣就可避免鉆桿折斷，又可保證鉆孔的質量。為防止鉆孔偏差，應在安裝鉆機時調整好轉盤中心,與護筒中心應在一條直線上并在施工時經常檢查、糾正.鉆桿接頭應逐個檢查，及時調整，主動鉆桿要保持垂直狀態。若發現地質情況與勘測單位提供的不符應及時與相關單位聯系解決。當孔底達到設計標高時，應立即進行終孔檢查，檢查孔深、孔徑和傾斜情況，經檢查合格后立即進行清孔,清孔不得隔的太久，防止泥漿、鉆渣沉淀增多,造成清孔困難甚至坍孔，清孔完畢后立即安置鋼筋籠、下導管和澆灌砼。注意事項1）

53、開孔孔位必須準確,開鉆時慢速鉆進，待成孔深度達到15米左右后，方可加速鉆進。在淤泥層或者淤泥質粘土層鉆進過程中，為防止跨孔、縮孔等事故的發生，應采用放慢轉速和鉆進速度，增大泥漿粘度，增加護壁厚度,待鉆頭完全穿過淤泥層后再提高以正常的鉆進速度繼續鉆進施工。2)鉆孔時應認真填寫好鉆進記錄，并對各地層地質情況做詳細記錄，同時與設計所提供的鉆孔地質資料進行對照，如有差異，應及時通知監理及設計部門。當鉆至樁底設計標高后，對照持力層地質情況，符合設計要求后向監理報驗。如地質情況不符，應立即上報監理及設計院。3)隨時檢查鉆孔垂直度，若發現偏斜情況應及時加以調整。4）在鉆孔排渣、提鉆頭或因故停鉆時，應保證孔內

54、具有規定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度.5）隨時注意鉆進過程中地質情況的變化.及時與地質資料進行對照，如發現實際地質情況與地質資料不符，立即報監理及設計并做好鑒認手續。F、成孔檢查及清孔清孔是鉆孔灌注樁施工重要的一道工序，清孔質量的好壞直接影響水下砼灌注、樁質量與承載力的大小。為了保證清孔質量，采用二次清孔,即在保證泥漿性能的同時,必須做到終孔后進行清孔一次和砼灌注前清孔一次。為保證清孔后沉渣滿足設計要求，在鉆進將至終孔深度時，減緩鉆進速度，使土層顆粒充分化分散，為清孔的進行作好必要的前期準備。第一次清孔利用成孔結束后不提鉆桿慢轉清孔，調制性能好的泥漿替換孔內稠泥漿與鉆渣，以泥漿性能參數控制

55、。第二次清孔是在下好鋼筋籠和導管后進行,利用導管進行清孔，清孔時經常上下活動導管，以便能將孔底周圍虛土清除干凈。最終沉渣控制在設計規范要求范圍以內。鉆孔樁成孔質量要求及檢驗方法項 目允 許 偏 差檢驗方法及頻率孔中心位 置50全站儀檢查縱、橫方向1次/樁孔 深不小于設計規定, 測繩測量 1次/樁傾斜度1%探籠檢查沉淀層厚 度300,測繩測量 測量至符合要求為止清孔后泥漿 指 標比重：1.031.10粘度：1720Pas砂率：2%泥漿比重計檢測比重、50000/70000漏斗法檢查粘度G、鋼筋骨架制作本橋的鋼筋籠長度為17。23826.238m,擬在鋼筋加工場整體制作，炮車運至現場，采用1臺25

56、T汽車吊裝就位。本橋橋墩樁基工程鋼筋籠主筋直徑為20,橋臺樁基工程鋼筋籠主筋直徑為20與25兩種,鋼筋籠各參數具體見汾河特大橋施工資料。主筋的連接采用閃光對焊焊接接頭，加強箍筋采用電弧焊接，螺旋箍筋采用綁扎。鋼筋籠加工由胎具成型法進行制作。鋼筋籠制作允許偏差見下表：項 次檢 查 項 目規定值或允許偏差（mm）檢查方法及頻率1受力鋼筋間距20用尺量 2斷面/構件2箍筋間距或螺旋筋螺距20用尺量 510個間距/構件3鋼筋籠直徑10用尺量 按骨架總數30%4鋼筋籠長度50用尺量 按骨架總數30胎具由上橫梁、立梁和底梁三部分組成。上橫梁和立梁分別通過插軸、角鋼和底梁連接，并與焊接在底梁上的鋼板組合成同

57、徑、同軸、同主筋根數的凹槽胎具。為防止縱向傾斜，在斜拉桿插孔上插好斜拉桿。每個胎膜的間距為設計加勁箍筋的間距（2米一道）。鋼筋加工場地必須保證墊平整夯實,使胎具垂直于地面，且各胎具的軸線都在同一直線上，然后將加勁箍筋就位于每道胎具的同側,按照胎具的凹槽擺焊主筋和箍筋。待鋼筋骨架焊接完畢后拆下橫梁、立梁，滾出鋼筋骨架.為保證機械接頭的精確性，鋼筋骨架端頭設置擋板保證主筋的端頭都在垂直主筋的平面上。箍筋與主筋焊接時，應使箍筋的平面垂直主筋。控制主筋間距，保證箍筋的對接圓度。從而保證鋼筋骨架的質量。施工中應注意以下事項：1）鋼筋連接處的保護層厚度應滿足設計要求。2)分節制作鋼筋骨架過程中，每節鋼筋骨

58、架都要進行編號，明確鋼筋骨架的墩號、樁號和節段號，防止對接過程中出錯.H、鋼筋籠存放、運輸及吊裝制作好的鋼筋骨架放置平整、干燥的場地上.存放時，每個加勁箍筋與地面接觸處都墊上同一高度的木方。每組骨架的各節段要安排好次序,便于按順序運輸安裝。在骨架每個節段都要掛上標示牌，寫明墩號、樁號、節段號等。沒有標志牌的鋼筋骨架不得混雜存放.存放鋼筋骨架應注意防水雨、防潮.鋼筋骨架用25米長平板拖車運輸至施工現場，骨架裝車時要保證每個加勁筋處設支點，各支點高度都相等，以保證骨架結構形狀。在鋼筋籠運輸及吊裝過程中,用三根等長的16鋼筋每隔一道加強箍筋焊接“于鋼筋骨架上，以保證鋼筋骨架運輸、安裝過程中的圓度。鋼

59、筋籠對接下放過程中及時取出。 鋼筋骨架吊裝就位采用1臺25t汽車吊吊裝。采用兩吊點。第一吊點在骨架的下部，第二吊點設在第一層加筋箍處（或根據鋼筋骨架長度和施工現場具體情況確定）.對于長骨架，起吊前在骨架內部臨時綁扎20鋼筋以加強其剛度。起吊時，先提起第一吊點，使骨架稍稍提起，與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后第一吊點停止起吊，繼續起吊第二點。隨著第二點不斷上升，慢慢放松第一點，直到骨架同地面垂直，停止起吊.當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰壁。然后，由下而上地逐個解除臨時徑向骨架筋。待骨架下降到設計標高。下鋼筋骨架的同時應取掉標示牌并將鋼筋“耳朵”保護層焊接上,整個骨架接頭完畢

60、后將其焊接在護筒上，防止鋼筋骨架下沉或上浮.I、檢測管安裝對于50m以上樁基采用聲測管檢測樁基質量，在進行鋼筋籠吊裝的同時就要進行深測管的安裝。每根樁安裝三根573的檢測管。檢測管每8米一節，并要求不漏水。檢測管高出樁基頂面20cm（考慮破除樁頭50cm),澆注砼前將檢測管注滿水，并用塞子堵死以免雜物進入檢測管。檢測管連接采用70680套管并焊接。檢測管等間距布置，并綁扎在樁基加勁箍筋上.素砼段加勁箍筋與樁基加勁相同。K、灌注水下混凝土水下砼灌注的導管采用絲扣連接，安放導管前進行水密性試驗，安放時要求垂直快速,安裝前要求認真檢查各接口處橡膠墊圈，確保防水密封。同時,絲扣要求上緊,導管底標高要求

61、控制在距樁底標高以上2030cm處，并要求導管居中。為保證砼的質量，對水下混凝土進行專門的配合比設計。施工中把好原材料采購關，定點采購原材料，認真做好原材料試驗、配合比設計及試拌工作,認真選擇外加劑，嚴格試驗流程，合理選擇水灰比，優化砼配合比設計。堅持質檢工程師審核簽認，技術負責人簽發制度，確保砼工程的內在質量。本樁基工程采用C30混凝土，混凝土配置時其配合比必須滿足如下要求： 1）粗骨料要求：最大粒徑4cm，宜在24cm范圍內，碎石采用一級配. 2)水灰比C：0.40。6 3)砼坍落度：18cm22cm 4)水泥為普通425硅酸鹽水泥,其用量不小于300kg/m3 5)砼緩凝時間10h,外加

62、劑采用高效減水緩凝劑.6)粉煤灰摻量:2030。鉆孔灌注樁的水下混凝土在分和工區拌和站集中拌和，采用混凝土罐車運輸。進行水下混凝土灌注時應滿足以下技術要求:1)灌注前，測定底沉淀層厚度。如超出規定厚度，則進行第二次清孔使沉淀厚度達到設計要求（10cm)，然后立即灌注首批水下混凝土。2）灌注首盤水下混凝土的數量應能滿足導管首次埋置深度（1.0m）和填充導管底部的需要。灌注樁徑為1.0m樁時，要求首批混凝土方量必須在1。8m3,灌注時采用2.5 m3的料斗.灌注樁徑為1.25m樁時，要求首批混凝土方量必須在2。4m3,灌注時采用3m3的料斗。待料斗裝滿混凝土后再啟動吊閥灌注樁徑為1。0m樁時首盤砼

63、方量計算公式如下圖：導管埋深h=HLa首盤砼灌注后的埋深：H01.0 V0= (h0+a）3.140。52+3。140。1252X(1.0+0.3） 3.140.52+0.8=1。82m3X-導管內平衡空內水壓力需要混凝土高度X=16mH-孔底到導管口高度L-砼面到導管口高度A導管距孔底高差H、 h0導管埋深、首盤砼導管埋深. 灌注樁徑為1。25m樁時首盤砼方量計算公式如下圖:導管埋深h=HLa首盤砼灌注后的埋深：h01。0 V0= （h0+a）3.140.6252+3.140.1252X(1。0+0。3) 3.140.6252+0。8=2.40m3X導管內平衡空內水壓力需要混凝土高度X=16

64、mH-孔底到導管口高度L-砼面到導管口高度a-導管距孔底高差h、 h0導管埋深、首盤砼導管埋深3）啟動吊閥后，混凝土應連續灌注。在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在26米。經常測探孔內混凝土面的位置，及時拆除導管.4）為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距離鋼筋骨架底部1米左右時,應減少混凝土的灌注速度。當混凝土上升到骨架底口4米以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2米以上，即可恢復正常灌注速度。5）灌注的樁頂標高應比設計標高高出0.51.0米，多余部分澆筑承臺混凝土前鑿除。 6)樁基礎鉆孔完成后迅速組織混凝土施工,以防止出現塌孔.施工時混凝土澆筑必須連續,并準備預備方案（配備發電機、混凝

65、土攪拌設備），防止混凝土澆筑過程中出現意外.4、施工注意事項及處理措施（1）鉆孔偏斜 鉆孔時應及時對孔的傾率進行檢查、糾偏。對于遇到探頭石、地質軟硬不均、巖面傾斜或者鉆架偏斜等情況造成的孔位偏斜，應及時加以處理。出現超出允許范圍的偏孔，應回填重鉆。（2） 糊鉆和埋鉆 糊鉆的表征是在細粒土層中鉆進時進尺緩慢,甚至不進尺出現憋泵現象。預防和處理辦法：清除泥包,調節泥漿的相對密度和粘度，適當增加泵量和向孔內投入適量砂石以解決泥包糊鉆.也可選用刮板齒小、出漿口大的鉆錐。（3） 擴孔和縮孔擴孔一般表現為局部的孔徑過大。在地下水呈運動狀態、土質松散地層處或鉆錐擺動過大的情況下易出現擴孔現象。擴孔發生的原因

66、與坍孔相似，輕則為擴孔,重則為坍孔。若孔內局部發生坍塌而擴孔,鉆孔仍能達到設計深度則不需處理，僅加大混凝土灌注量。若因擴孔后繼續坍塌而影響鉆進，按坍孔事故進行處理.縮孔即孔徑的超常縮小。一般表現為鉆進時發生卡鉆、提不出鉆頭或者提鉆異常困難的跡象。縮孔的原因有：鉆錐焊補不及時，嚴重磨損的鉆錐往往會鉆出較設計樁徑稍小的孔.層中有軟塑土(俗稱橡皮土)，遇水膨脹后使孔徑縮小.為防止縮孔，對于前者要及時修補磨損的鉆頭，后者要使用失水率較小的優質泥漿護壁并快轉慢進，復轉二、三次;起、落鉆錐上下、左右反復掃孔以擴大孔徑。（4)坍孔在易坍孔的地質條件下進行鉆孔，應調整好泥漿的各項指標，適當放饅鉆近速度;縮短兩

67、次清孔時間和清孔與灌注水下混凝土的時間,防止坍孔的產生。在成孔過程中，如坍孔程度輕，可加大泥漿比重，保持孔內水頭高度；對已經造成大面積坍孔的情況必須及時采用片石和粘土回填,重新成孔。在混凝土灌注過程中發生坍孔時，程度較輕時可增大灌注方量,嚴重時則須重新進行清孔.(5）導管進水為了防止導管進水,灌注水下混凝土前嚴格檢查、控制導管的焊縫和接頭的質量;并控制好導管底口的位置，確保首批混凝土量能夠埋住導管底口；灌注過程中控制好導管底口的位置，根據澆筑量并經常測定砼面標高，以確保導管有足夠的埋置深度。當發生導管進水現象，及時查明原因，果斷采取相應的措施：如果首批混凝土儲量不足,或雖然混凝土的儲量已夠,但

68、導管底口距孔底的間距過大，混凝土下落后不能埋沒導管底口，以致泥水從底口進入,應立即將導管提出，將散落在孔底的混凝土拌合物用空氣吸泥機吸出，重新按正確方法進行灌注施工。如果是導管接頭不嚴，或焊縫破裂，水從接頭或焊縫中流出；導管提升過猛，或測深有誤，導管底口超出混凝土面，底口涌入泥水，視具體情況,更換導管（或將原導管插入混凝土中）并以空氣吸泥機吸出導管內的泥漿和水,再繼續灌注施工。（6）浮籠 為防止出現灌注水下混凝土發生浮籠事故，在鋼筋籠的制作、安裝、導管下放、清孔和砼灌注等過程中嚴格按照技術規范進行施工，在鋼筋籠下放到設計標高后固定好鋼筋籠。在砼面接近鋼筋籠底時放慢灌注速度，（7）流砂處理當鉆孔

69、通過砂層時，發現孔內水位陡升陡降，鉆錐帶上細砂，孔底明顯上升，護筒周圍凹陷時,表明是孔底翻砂。此時應提高泥漿比重、粘度并提高孔內水頭,進行回填，加強孔壁,擋住流砂。（8） 導管堵塞 選用合理級配的混凝土，確保灌注砼的和易性；灌注過程保持連續,避免長時間停灌；嚴格按照技術規范進行施工.當堵管發生在灌注初期時,采取的辦法無法排除故障，應立即拔出導管，用鉆機快速鉆進清理孔內混凝土，至設計標高時再灌注混凝土。當堵管發生在灌注過程中后期，應立即拔出導管進行清洗,檢測孔內砼面高度，下放導管至距離砼面高度30cm。加大砼灌注方量至導管埋深米左右,在往下插入導管至灌注前砼面標高以下繼續灌注混凝土至超過設計標高

70、米。待動測合格后報設計、監理驗收,并匯報事故發生的原因、經過及相應的處理方法和今后的預防措施。五、承臺施工1、工程概述本橋共有承臺43個,其中橋墩承臺結構設計為雙層，下層長13m、寬8m、高2。5m，上層長8m、寬3.8m、高1m；橋臺承臺結構設計為單層，長12.5m、寬12。5m、高3m。承臺為埋地結構，承臺頂面位于地面以下。 承臺分3.5m和3.0m兩種,開挖深度約34m.根據地質資料表層土為粉土,因此承臺基坑采用放坡開挖，開挖坡度根據現場情況確定。現場采用挖掘機進行基坑開挖,模板共設2套（采用小塊組拼,兩種結構承臺通用）。測量放線圍堰施工基坑開挖圍堰制作樁頭剝除與檢樁墊層施工底層鋼筋綁扎

71、模板支立上層鋼筋施工混凝土澆筑覆蓋養護基坑回填圍堰拆除（1）承臺施工工藝流程如下圖所示:（2）基坑開挖與支護xx特大橋橋位處的地質情況較差，多為粉土和粉質粘土，而且地下水位較高,而承臺的開挖深度均在3。5m5。0m之間，開挖深度較大，自然放坡坡度太陡不能保證基坑的邊坡穩定，而加大坡度將大大增加施工所需的占地面積，不利于環境保護，也將大大增加征地和協調的難度，對施工進度也可能有一定的影響。因此采用鋼板莊圍堰的方案進行施工。xx特大橋基坑采用單支撐式槽鋼鋼板樁圍堰圍護，圍堰平面尺寸為1265935cm，總高度6m,入土深度3m。每套圍堰由240根6m長20槽鋼+240根6m長14槽鋼+4根L8等邊

72、角鋼組成（3根20槽鋼正反焊接在一起組成排樁，各排樁之間利用槽鋼正反扣搭接；圍堰頂部圈梁采用雙層32工字鋼，圈梁緊靠鋼板樁平放，支撐于牛腿上(牛腿采用25mm鋼板制作，與槽鋼鋼板樁焊接，每隔11根槽鋼設置1個牛腿），每套圍堰圈梁總長44m；水平內支撐采用6308mm鋼管制作而成，支撐在圈梁上,每套圍堰設置5道水平支撐，分別設置于圍堰頂部跨中、圍堰頂部四角。圍堰詳見圖6-2鋼管樁圍堰平面圖和圖6-3鋼管樁圍堰斷面圖。 圖6-2 鋼管樁圍堰平面圖圖63 鋼管樁圍堰斷面圖基坑圍堰的施工完成后開始進行開挖,基坑開挖采用挖掘機，翻斗車配合出土。基坑開挖分兩次進行,首先開挖到深度1m左右,然后進行圍堰的支

73、護施工，支護完成后繼續進行開挖。根據地質資料及現場試開挖的實際情況，基坑開挖后，地下水在兩個小時內就開始在坑底匯聚，而機械設備和施工人員在施工中的擾動會迅速造成坑底土體的液化，導致正常的施工作業難以進行。為保證施工的正常進行，我部將擬采取以下措施：A、 將坑底開挖標高降低70cm，開挖后用沙礫進行回填，回填的厚度60cm。回填分兩層進行，回填時用小型夯機或人工進行夯實，以保證基坑地的承載力達到150kPa。B、 在基坑的角點布置一個集水坑，坑的深度1.0m，利用水泵及時排除積水坑內的水。（1） 樁頭剝除與樁基檢測承臺基坑開挖完畢后,將樁頭高于設計標高的砼用風鎬鑿除，鑿除的砼殘渣轉運至指定棄渣地

74、點。樁頭處理好后，將樁頭鋼筋除銹，調理順直并彎至設計角度，然后準備綁扎承臺箍筋.由于樁頭較多,因此要保證承臺的施工工期，就必須投入足夠的設備和人員到施工中。計劃投入班組數量至少4個班組，每個班組不少于4 個人，每個班組配備一支風鎬.每個班組分兩班,每班兩人連續不斷的作業.樁頭在處理的過程中，應保證樁頭嵌入承臺的深度不小于設計要求.剝除樁頭后進行檢測,樁基檢測合格后方可進行下道工序的施工。檢樁完成后立即進行素混凝土墊層的施工。澆筑墊層前復測基坑底部的標高，澆筑墊層時控制好標高及平整度，墊層的平面尺寸宜大于承臺4060cm,以便于模板的支立.（2） 鋼筋綁扎承臺鋼筋在加工成加工成型后到現場進行綁扎

75、。底部鋼筋網片下墊預制好砂漿墊塊，以保證承臺底部的保護層厚度。在綁扎網片的過程中如果承臺鋼筋與樁基伸入承臺的鋼筋位置發生沖突，可適當調整承臺鋼筋的位置.上層鋼筋網片用和I40a型鋼梁作為扁擔懸掛在模板上，同時作為混凝土澆筑的操作平臺.型鋼扁擔梁10根,其中I20b梁6根,其中I40a梁4根，沿與橋軸線平行方向布置，間距為1。1m.每根扁擔梁上設置8道吊桿，用于懸掛承臺的頂部的鋼筋網片，吊桿采用16圓鋼制作，布置間距95cm。承臺鋼筋綁扎完畢后，在I40a梁上搭設腳手架，然后安裝墩身預埋鋼筋，利用腳手架對墩身預埋鋼筋進行臨時固定。承臺及墩身鋼筋安裝的鋼筋固定方式見圖6-4承臺及墩身預埋鋼筋安裝示

76、意圖。圖64 承臺及墩身預埋鋼筋安裝示意圖（3） 模板工程承臺模板采用定型鋼模板組拼成整體。承臺的底模板為10cm的墊層,側模板為定型鋼模板。定型鋼模板采用100120和定型轉角模板(34或45m）組拼而成,在模板周圍采用槽鋼制作圍肋抱箍，使模板形成整體,模板采用16t汽車吊分片吊裝組拼.模板由專業鋼結構廠家加工,在車間內設置專門加工平臺,其加工要求為：1）板面及連接位置保護良好，無明顯劃痕或焊疤。2）鋼板拼接前，切除邊緣不規則部分，加工中采取可靠措施防止拼接位置產生較大變形或縫隙。3）模板框架與面板間間隔20cm焊接一道，所有焊接位置穩固，并采取固定卡等措施防止各部位的焊接變形，剔除焊皮.4

77、）連接角鋼順直，連接面打磨平整，無毛刺或焊疤。5）模板加工允許偏差滿足規范要求模板加工完成后，由質檢及相關人員對模板加工質量進行檢查驗收,板面上油,其余位置紅丹漆兩道防銹。模板堆放、運輸及安裝過程中,應正確設置吊點，緩慢起吊，模板與模板間墊枕木或腳手板等，防止變形。模板安裝前應清理樁頭雜物，沖洗樁頭及墊層。清理模板面板，并均勻刷模板脫模劑,脫模劑采用機柴油混合配置，比例為1：4。模板間接縫貼=2mm的雙面膠帶，要求膠帶邊緣與面板齊平。模板用汽車吊吊裝，人工就位，再用撬棍進行微調。安裝時連接螺栓先不擰緊，用垂球檢測模板垂直度，鋼卷尺檢測模板內空對角線，滿足要求后擰緊連接螺栓。模板安裝完成后,測量

78、檢測模板的標高、平面尺寸和平面位置是否滿足要求,不能滿足要求則進行調整。模板底口與墊層空隙調制水泥砂漿堵塞。當承臺為單層2。5m高時,模板固定采用外部支撐于對拉相結合，在模板的底部和頂部設置對拉桿，其中底部的拉桿固定在樁基鋼筋的樁頭處.外部進行三層支撐，支撐的頂撐在基坑支護或坑壁上。具體的模板支撐如圖6-5承臺模板支撐示意圖所示.當承臺為雙層結構時，承臺分兩次澆筑，承臺下層的模板支撐加固情況于單層承臺類似。下層混凝土澆筑完成后,在其頂面預埋一排螺紋鋼，作為上層模板支撐固定的受力點.其方法為:在混凝土初凝前在距上層邊線外約30cm處插入1排20螺紋鋼，預埋螺紋鋼的長度3040cm，露出承臺下層混

79、凝土頂面1015cm,預埋鋼筋的布置間距控制在6080cm.不論單層還是雙層結構,承臺混凝土澆筑完成時，均需在頂面預埋鋼筋，作為墩身模板固定的支點，其布置與前述類似。圖65 承臺模板支撐示意圖（4） 混凝土澆筑承臺混凝土澆筑前，檢查模板內積水情況、墊層及樁頂面清理情況、模板加固情況、墩身鋼筋預埋情況等，還應檢查混凝土澆筑材料、機械設備準備、完好情況，滿足要求后準備澆筑混凝土。夏天施工時，還應作好砂、石料的降溫工作（搭棚遮陰或灑水蒸發降溫)，控制攪拌溫度和入模溫度，一般不宜超過28。混凝土用攪拌罐車運送到施工現場，將根據現場場地布置的實際情況，分別采用溜槽入模或汽車泵泵送入模。承臺所使用的混凝土

80、施工配合比采用“雙摻技術，摻入優質粉煤灰和其它外加劑,在滿足設計強度要求的前提下，盡量減少單位水泥用量。同時選用低水化熱水泥。混凝土的初凝時間不能過短；粗骨料應使用級配好的碎石。橋臺承臺混凝土為大體積混凝土，如果按照水平分層，將會出現冷縫，甚至出現施工縫，因此應該斜向分縫。混凝土澆筑的過程中,由于施工中人員和振搗設備的運行，以及混凝土布料的過程中，特別是泵送布料時,混凝土可能直接沖擊模板,將導致支撐變形或松動。因此澆筑混凝土時，模板班組安排專人現場值班，定時檢查模板的支撐情況是否牢固,及時處理模板出現的問題。若模板發生較大的變形或跑模,現場負責人應停止澆筑，對出現的情況進行適當處理，然后再繼續

81、進行澆筑。承臺混凝土的澆注時使用70插入式振搗器振搗，分層進行澆注，每層厚度不超過30cm，插振時應梅花型插振，插點間距為2025cm,采用“快插慢拔”原則。振搗時振搗棒插入下層510cm振搗,以消除兩層之間的接縫，使得兩層之間銜接更好。振搗器在振搗時要與模板保持510cm的距離，避免碰撞模板。澆注完畢之后人工用木抹收面.（5） 混凝土養護混凝土采用灑水養護，冬季施工時需特別采取的措施見我部上報的冬季施工方案.（6） 回填與圍堰拆除模板拆除后進行基坑回填,以恢復圍堰內外的土壓力平衡,然后用履帶吊配合振動錘進行拆除作業。六、墩柱施工汾河大橋有圓端形實體墩身41個，兩端半圓直徑為2.5m，中間為矩

82、形結構，長4.9m，墩身坡比待正式施工圖紙下發后確定;托盤41個，托盤高度2.5m;橋臺2個，0號橋臺高度5。8m，42號橋臺高度4.3m.本橋根據墩柱高度和坡度配置23套墩柱模板，具體模板設計待正式施工圖下發后進行。1、墩柱施工工藝流程綁扎鋼筋模板整體吊裝澆注混凝土拆模養護模板地面拼裝 搭設腳手架圖6-6 墩柱施工流程圖2、墩柱施工方法墩柱均為圓端形實體墩身,施工時采用汽車吊作垂直運輸工具,搭設腳手架作為操作平臺。墩柱模板為精加工的定型鋼模板。1）支架搭設在墩柱四周搭設腳手架，以方便墩柱鋼筋的綁扎施工和砼澆筑施工.腳手架與墩身間留出40cm間距，作為模板安裝的空間和操作空間.腳手架上分層鋪設

83、跳板，作為施工中的操作平臺，腳手架外側安裝安全防護網，以確保施工安全。2）鋼筋工程鋼筋在鋼筋加工廠加工，現場綁扎成形。3）模板工程墩柱模板由2片平板模板和2片定型半圓鋼模組成，定型半圓型鋼模有2。5m、2.7m兩種規格，平板模板寬4。9m,根據墩身長度和坡度使用不同的模板.墩身模板在平地上拼裝，拼裝完畢，檢驗合格后用吊車整體起吊安裝.模板安裝前，首先由測量放線，然后在承臺頂面放出模板內外邊線的位置和距墩底邊線20cm的平行線,分別用于模板的安裝和底部位置的檢查。為保證墩身模板的穩定性，在墩身模板頂部布置4道風纜，風纜由鋼絲繩和拉緊器調節。模板安裝的過程中，模板底部位置準確定位并初步固定后,應用

84、鉛錘控制器豎直度，通過纜風繩進行調節.墩身模板沿高度方向每米設置一道水平環向報箍,同時在報箍上設置橫向對拉桿。墩身模板的安裝和固定見圖6-7墩身模板安裝及加固示意圖。圖6-7 墩身模板安裝及加固示意圖模板安裝時，為確保進度及質量，采取如下具體措施：A、模板接縫處，內緣須粘貼膠帶，以防漏漿。B、脫模采用脫模劑，嚴禁使用廢機油.C、在鋼筋籠上焊“+”字撐，作為模板固定位置及保護層之用，但鋼筋籠必須嚴格對中。D、鋼模板分節安裝，嚴格對中。并做好臨時固定措施,頂節模板的頂端要加風纜,確保模板穩定。E、模板拆除后，及時清理模板表面污物，以利下次使用。拆除時應緩慢進行，不得強行拖拉,以防變形及破壞砼表面。

85、4）砼工程砼在拌和站集中拌和，罐車運輸，根據現場的場地情況分別采用汽車吊配吊斗入模或汽車泵直接泵送入模澆筑。砼通過模內串筒下料，串筒每節長0.6m，卷成圓臺型，上口直徑30cm，下口直徑2 5 cm,兩節之間焊吊耳,用U型卡環連接。初澆砼時，串筒底口離柱底1。0m左右，隨著砼面的升高，分節拆卸串筒。砼振搗采用插入式振搗棒，分層澆注，振搗密實。人工操作振搗棒時須進入模板內，快插慢拔，離鋼筋和模板10cm,并將振搗棒插入下層砼面下510cm。砼澆筑終凝后，強度達2。5Mpa后拆模，土工膜纏繞覆蓋，專人灑水養護。墩臺身原則上不考慮冬季施工,若在冬季進行施工，則按照我部編制的冬季施工方案進行混凝土的養

86、護。5）安全注意事項a、 腳手架要由有上崗證的熟練操作人員搭設，并應及時安裝安全防護網；b、 腳手架上鋪設跳板作為施工平臺時,跳板應固定牢固，避免傾覆事故的發生；c、 現場施工人員應穿戴相應的安全防護用具，如安全帽、安全帶、防滑鞋等；d、 現場的其中作業應有具有資質的起重工進行指揮七、敦帽（托）盤施工1、托盤施工工藝流程施工準備支架施工底模鋪設鋼筋綁扎側模安裝砼澆筑養護拆模測量放樣鋼筋加工砼拌和（1)施工準備清理墩身上的預留鋼筋上的灰漿，并將柱頂砼鑿毛，并清理干凈。（2）支架墩身模板在拆除時留2m不拆作為托盤模板鋼抱箍，在墩身四周采用輪扣搭設支架，上置方木作為工作平臺.（3）模板、鋼筋模板采用

87、定制的定型鋼模板，支架施工完成后，采用汽車整體吊裝托盤模板安裝就位，托盤鋼筋在鋼筋加工場加工成半成品,運至現場幫扎成骨架，整體吊裝就位。鋼筋的加工綁扎符合設計要求和規范要求。（4)混凝土澆筑模板、鋼筋經監理工程師驗收合格后，即可進行砼澆筑。砼澆筑前，應對模板的穩定性、螺栓連接等進行檢查。清除模板內雜物、積水等，接縫必須嚴密。砼集中拌和，罐車運輸，根據現場的場地情況分別采用汽車吊配吊斗入模或汽車泵直接泵送入模澆筑，插入式振搗器分層振搗密實，分層厚度30cm.砼拆模后采用土工膜蓋覆蓋保濕養護。八、橋臺施工橋臺的施工方法和工藝與橋墩基本相同，其施工工藝流程見圖68橋臺施工工藝流程圖,具體的施工方案參

88、照鉆孔灌注樁、承臺和墩身等的施工方案即可。基坑開挖樁頭清除樁基檢測承臺鋼筋綁扎承臺模板拼裝臺身鋼筋綁扎臺身模板拼裝、砼澆筑臺帽施工背墻施工回填圖6-8 橋臺施工工藝流程圖第七章 質量、環境、職業安全健康管理措施詳見總體施工組織設計相關章節。第八章現場文明施工1、文明施工目標文明施工目標：創全線文明施工標準工地，創全線文明施工優勝單位.2、 建立文明施工管理體系，完善管理制度(1） 項目經理部成立文明施工領導小組，負責文明施工工作,結合現場實際情況及周邊環境，制定文明施工管理細則，報工程師、業主和附近城管部門同意后實施.（2)建立文明施工管理責任制，將文明施工與各作業班組和管理人員工資考核掛鉤.

89、（3）制定施工現場場地管理、施工秩序管理、施工安全管理細則,并認真落實。(4）項目經理部、施工隊每周聯合檢查一次，針對存在的問題限期整改。3、 施工秩序管理（1）開工前，認真學習和領會有關文明施工管理規定，根據施工現場文明施工的要求，編制詳細、科學的實施性施工組織設計，使工藝流程、流水段劃分、資源配置與實際施工相符,重大變更報工程師批準.（2）認真執行工程項目的開工報告制度，單位工程、分部工程開工前,首先提出申請報告,經批準后實施。（3）實施分項、分部、單位工程檢驗評定制度，上道工序不合格，下道工序不準開工。（4）認真實施隱蔽工程檢查簽證制度，未經檢查簽證同意的,決不隱蔽。（5)自覺遵守地方法

90、規，服從行業主管部門的管理，主動辦理各類許可證、執照等。（6）加強對施工車輛的管理，不阻礙道路正常交通,不沿途拋灑棄土。根據交通主管部門的要求,在交通線路上布設限速、禁停等標志、標牌,安排人員在主要路口疏解汽車、行人交通。4、 施工場地管理（1)按橋梁施工平面布置圖實施定位管理，施工現場內所有臨時設施均按現場平面布置圖布置，做到圖物相符,同時根據工程進度，適時地對施工現場進行整理和調整。（2）對駐地、材料場四周進行圍護，為美化環境，用宣傳標語和必要裝飾畫裝飾。（3）大門兩旁設置施工標示牌，標明工程簡介、開竣工日期和工程建設、設計、監理、承包單位等名稱.施工現場掛置“五牌一圖，即：工程概況牌、安

91、全紀律牌、安全標語牌、安全記錄牌、文明施工制度牌和施工平面圖。（4)施工現場設置的臨時設施,包括辦公室、宿舍、食堂、水沖廁所均采用磚砌墻體，鋅鐵瓦蓋頂,墻體、柱粉刷白色。生活區和施工區明確劃分,按規定布置防火設施.建立駐地文明、衛生、防火責任制，并落實相關負責人管理。（5)合理布置施工現場給、排水系統.保證給水系統不滲漏，供水安全。排水系統連續、順暢，溝池成網，排水坡不小于1，排水溝用磚砌，水泥砂漿抹面，截面滿足需求。所有的廢水、污水按批準的方法處理后排入排污系統。(6)臨時用電按施工組織設計布置，不亂接亂拉，供電設施良好，光照充足。在特殊作業現場設置自備電源的應急照明,保證停電后操作人員及時

92、撤蔽。（7）建筑材料按平面布置圖分類堆放,塊料起堆交錯疊放，桿料、立桿設欄堆放，散體材料砌池筑圍堆放。（8）所有施工人員及管理人員穿戴整齊，配帶證明其身份的標識牌，施工現場設專職保安.5、環境衛生管理（1）建筑垃圾及時清理，棄于指定地點，不用的料具和機械及時清退出場，保持場內清潔。（2）加強對泥漿、廢液的管理，不隨意排放.（3）生活區內設置垃圾箱，每日專人清運，按標準設置旱廁，保證無異臭味。生活區范圍內定期噴灑藥水消毒。（4）施工現場食堂按衛生標準設置并配備用具,完善消毒、滅蠅、防塵、防腐措施。工作人員定期體檢，持證上崗。6、 文物及地下管線保護措施（1)開展學習和教育活動，提高對古文物、古建

93、筑的識別能力，貫徹執行文物保護法。(2） 在受保護的古文物、古建筑附近施工時，采用人工作業，避免大型機械施工對古文物、古建筑造成損害。（3）派專人負責協調與產權單位的關系,相互合作,密切配合，確保施工順利進行.（4）在施工中如發現古文物或有考古、地質研究價值物品時，立即停工并封閉現場，派專人保護現場,迅速通知建設單位和當地文物管理部門,確保祖國文化遺產不受損壞.（5）施工前，對施工區域及其周圍的地下管線進行調查，會同其產權、維護單位共同確認管線徑路、走向,并劃定需要施工防護的范圍,需要拆遷的地下管線及建筑物，及時與產權單位簽訂拆遷協議，并盡早拆遷.需保留的地下管線,與產權單位商定加固防護方案，

94、制定切實可行的措施，經審定批準后實施。第九章 特殊施工保證措施一、 冬季施工保證措施我部已編制了詳細的冬季施工保證措施，報監理工程師審核，施工中我部將嚴格按照建立工程師審批完畢的冬季施工措施阻止冬季施工。二、雨季施工保證措施1、與當地氣象部門簽定有償服務合同，定期提供氣象資料,合理安排雨季施工計劃.2、雨季施工期間修建臨時排水溝，保持排水順暢,保證施工場地不積水和不沖刷損壞。3、臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不排入農田、耕地，也不污染自然水源和引起淤積或沖刷等.4、雨季施工時，做好防洪防訊工作，配備充足的防洪物資，以減少洪水帶來的損失。5、雨季施工的每一壓實面均作成23%的橫坡排水。

95、路堤邊坡隨時保持平整、不留凹坑，收工前將鋪填的松土壓實完畢。6、雨季填筑路堤，根據使用機具的性能和數量，合理組織幾個工點或幾個工作面輪流作業，緊湊銜接、快速施工。7、橋梁雨季施工(1） 施工便道做好排水系統，保證暢通，保證便道穩固。（2)砼施工盡量避開雨天；必須施工時，配置防護和擋雨設施，保證砼連續作業，保證砼的質量。（3）剛澆筑好的砼遇下雨時，用薄膜覆蓋，以免影響質量。（4）各種腳手架在風雨過后，立即進行檢查,發現傾斜、下沉、崩扣、松扣現象及時修復。（5）回填土選擇無雨時回填，回填及時攤平、碾壓，并向兩側做好一定坡度，以保持填土面密實、無積水現象，邊溝及時疏通，搞好施工地段的排水系統，防止雨

96、水長期浸泡，雨季時指派專人巡視，發現積水或阻塞的地方及時疏通排水。三、夜間施工措施1、夜間施工時,配備足夠的照明設備，提供充足的光源。2、機械設備進行夜間作業時，儀表盤清晰可見,隨時掌握機械設備運轉狀況。3、機械車輛夜間行駛遵守交通規則，做到文明駕駛.4、加強對夜間施工工序的質量、安全控制，避免麻痹大意，減少施工隱患。5、實行技術人員夜間施工輪流值班制，及時解決技術問題，保證施工順利進行。四、高溫季節施工措施1、重視防暑降溫工作，供應充足的開水,配發涼席、風扇、防曬油、茶葉、白糖、草帽等用品，做好勞動保護工作。2、加強施工營地的衛生管理，防止食物中毒和病菌感染，加強醫療保健工作的落實.發生中毒

97、、中暑等事件時,及時治療,確保施工人員的身體健康。3、對施工便道和施工場地經常進行灑水降塵.4、各種施工臨時設施盡量設在蔭涼處,并搭設遮陽棚。5、施工過程中，對已完砼圬工及時進行覆蓋灑水養生，增加灑水次數。五、治安、消防措施1、認真執行國家和當地政府社會治安消防防范責任條例。2、加強施工現場的治安管理。現場實行局部封閉式施工，嚴格出入制度，組織值班巡邏。對施工現場的貴重物資、重要器材和大型設備，嚴格有關制度,設置防護設施和報警設備，防止物資被哄搶、盜竊等現象的發生.3、嚴格執行施工現場防火規定，倉庫、生活區按規定配備消防器材，并定期檢查.4、嚴格執行動用明火的審批制度.防火監護人在場時動明火用。施工區域內嚴禁使用電爐,禁止亂拉電線、亂接燈頭。木工間嚴禁吸煙和燃燒刨花，當天的刨花及時清理。5、定期開展以防火防爆、防盜為中心的安全大檢查,堵塞漏洞。6、與當地治安、消防部門建立經常性的聯系，配合當地搞好治安、消防工作，并在緊急關頭取得當地治安、消防部門的支持。