1、道路交通管理設施（聲屏障）施工組織設計目 錄第一章、編制說明11.工程概況12.工程管理目標及違約責任13.工程特點24.工程難點35.編制依據3第二章、主要技術方案和施工方法41.技術方案和施工方法總說明42.聲屏障施工測量63.城市聲屏障砼基礎施工74.農村聲屏障砼基礎施工135.聲屏障制作136.聲屏障安裝17第三章、施工質量及保證措施221.建立工程質量管理網絡體系222.聲屏障砼基礎質量的技術保證措施223.聲屏障制作質量的技術保證措施244.聲屏障包裝、運輸、卸貨質量的技術保證措施245.聲屏障安裝質量的技術保證措施25第四章、安全、文明施工及保證措施261.安全、文明施工管理體系

2、262.安全、文明施工目標263.安全生產保證措施274.文明施工保證措施275.周圍構筑物和地下管線的保護措施296.渣土“渣土垃圾”整治措施29第五章 工程總進度計劃表及保證措施301.施工進度計劃及措施302. 施工進度控制方法303.施工進度計劃表304.施工進度保證措施30第六章、施工總體布置及主要施工機械、設備和勞動力321.現場施工總體安排322.勞動力計劃表323.主要施工機械表334.施工總平面布置33第七章、聲屏障施工交通組織方案351.交通方案組織原則352.施工占道立面示意圖373.施工占道平面布置圖38第八章、施工組織管理體系及擬派主要管理人員401.本工程項目管理機

3、構管理網絡如下402.擬派項目管理人員40第九章、公司近二年完成道路設施工程業績錯誤！未定義書簽。第一章、編制說明1.工程概況1.1工程名稱：外環線噪音治理工程道路交通管理設施（聲屏障）1.2工程范圍：外環線（某路某路）1.3工程內容：某大道浦發綠地城1段城市大型聲屏障加上某和某大道沿線12段農村聲屏障，合計13段。城市總長1693米，農村總長3166米。（1）城市段聲屏障下部結構形式采用二樁承臺（預制鋼筋混凝土方樁和承臺基礎）以及連系梁基礎，鋼筋混凝土方樁采用250250mm，樁長為8米。承臺設置于離公路路沿1.5M處，承臺間距2.5M，高出硬路肩2.0M（道路內側設置CEMCOM吸聲板）。

4、連系梁每隔30m1m設置一道縫寬為20mm的伸縮縫，瀝青麻絲嵌縫。城市聲屏障金屬屏體采用泡沫鋁板，分設在路側路基段（間距2.5M）、路中路基段（間距2.5M）和路側橋基段（間距2.0M）。路側路基和路側橋基段聲屏障高4.5M，中部有5+0.76+5夾膜玻璃構成的透明隔聲屏，作為景觀視窗，頂部設置微穿孔吸聲半圓柱。路中路基段聲屏障高3.5M，間距2.5M，高出硬路肩0.85M（雙側設置CEMCOM吸聲板），無景觀窗，頂部設置微穿孔吸聲圓柱。（2）農村段聲屏障下部結構形式連系梁基礎，設置于離公路路沿2.0M處，埋件間距2.5M，高出硬路肩0.85M（道路內側設置“樹樁”圖案裝飾）。連系梁每隔30m

5、1m設置一道縫寬為20mm的伸縮縫，瀝青麻絲嵌縫。農村聲屏障屏體采用5mmPC耐力板（上部有R1500,30弧度），分設在路側路基段（間距2.5M）和路側橋基段（間距2.0M）。2.工程管理目標及違約責任2.1工期目標及違約責任招標文件要求總工期為80日歷天，我公司自報總工期為78日歷天，計劃開工日期 年 9月18日開工，于 年12月4日竣工驗收。若由于我方原因造成總工期延誤，我方承諾愿以每延誤一日歷天按合同總造價的20/000執行違約處罰。提交包括竣工結算資料在內的本工程完成的竣工資料，延誤違約處罰為每延誤一日歷天按伍仟圓整（5000元整）執行。2.2工程質量目標及違約責任我公司對本工程的施

6、工質量全面負責，工程質量目標達到“一次驗收合格率100%”標準。若達不到“一次驗收合格率100%”標準，我方承諾愿按合同總造價的2%向業主支付處罰金。2.3安全生產、文明施工目標及違約責任工程安全、文明施工方面,我公司將按上海市建筑業管理辦公室滬建建管（2002）第105號文關于進一步加強文明施工管理的通知及市容監察的要求，加大文明施工，安全達標方面的投入。創建文明工地和安全達標工地，確保施工中無管線事故、無重大傷亡事故，施工現場道路平整無積水。我們在施工組織中要合理做好環境保護的處理措施。對因我公司原因達不到上述要求者，將承擔違約責任，并接受按合同總造價的2向業主支付處罰金。2.4施工現場“

7、渣土垃圾”的整治處置及違約責任如我公司有幸中標，我們將積極按上海市政府有關要求，做好對施工過程中渣土和建筑垃圾的規范處置及運輸管理工作。加強對施工現場的管理，確保現場“場地清、無渣土垃圾”。如有違反施工現場“渣土垃圾”的有關規定，我公司愿從應得工程款中扣除不少于合同總價的1%作為違約金。3.工程特點3.1本吸聲屏工程中吸聲材料均選用環保型，并可二次利用的泡沫鋁，在雨水及潮濕環境中，不會降低吸聲效果（系數）。3.2本吸聲屏標段，有布置在路側的，有布置在路中的，也有布置在橋梁一側的；路側、路中的聲屏障，要做砼基礎，而且還要先打樁，再做承臺和連系梁。3.3為保證道路的正常通常，夜間半成品運輸及安裝施

8、工作業量大。3.4施工的局部區域內，地下有給水，路燈、電力等各種（管徑）管線穿越，施工前一定要開挖樣洞，一定要保護好各種管線。3.5本聲屏障工程，半成品的加工白天在工廠進行，運輸在夜間進行，施工作業中，橋梁上安排在夜間進行，路側及路中在不影響交通的前提下，可以安排在白天（或夜間）進行，一天24小時都得到了充分的利用，能不說是本工程的特點嗎。4.工程難點4.1工程總量大、布置點分散、施工作業面廣，施工難度大。4.2施工期間要保持道路正常通行，要求當天（白天、夜間）計劃工作，一定要當天完成運輸、安裝施工，協調、管理要求水平高。4.3除了橋梁段外，路側、路中的聲屏障要先打樁、后做承臺連系梁，再安各類

9、屏（體），工序多，施工總日歷天數只有78天，時間緊。4.4聲屏障的安裝，均為露天作業，受氣候變化影響大。4.5夜間施工作業量大，又不能影響居民的正常生活，又要控制噪聲和光污染，環境保護要求高。4.6施工局部區域內，地下有給水、路燈、電力等各種管線，施工前要挖樣洞，一定不能損壞各種管線，保護好各種管線應列為難點、重點。4.7當天計劃工作量，當天完成，并做到工完料盡、場地清（地面及周圍無垃圾），困難度不小。4.8總包負責解決施工用水、用電。對于眾多的作業面而言。如何保證用水用電、安全用水用電，這對于我們的（施工）水平是一個嚴峻的考驗。4.9作業面廣，施工（管理）人員流動性大，如何解決食、宿、用廁、

10、洗澡等民生必須，不能看成是小問題。4.10橋梁上施工時，如何做好安全保護和防護，做到安全生產、萬無一失，也是本工程難點之一。5.編制依據5.1外環線噪音治理工程一標工程施工招標文件及設計施工圖紙；5.2外環線噪音治理工程一標工程施工答疑及補充招標文件；5.3本工程現場踏勘相關資料；5.4國家、上海市和行業的施工技術規范和標準；5.5本公司的企業標準和施工實踐經驗。第二章、主要技術方案和施工方法1.技術方案和施工方法總說明1.1主要技術方案（1）分段編制詳細的（土建）施工技術方案（如有打樁的承臺連系梁、無打樁的承臺連系梁、為避讓管線的打樁承臺連系梁；路基路側、路基路中、路基路側與路基橋梁延伸處、

11、直線交角處等，都要有針對性的方案說清楚、圖示表達清楚、作業段標注清楚、施工工藝編制清楚）。（2）按聲屏障各種半成品組件，分別編制（加工、包裝、運輸）技術方案（如H鋼立柱加工、泡沫鋁板吸聲屏加工、夾膜玻璃隔聲屏加工、半圓柱（圓柱）吸聲體加工、PC板隔聲屏加工、CEMCOM吸聲板加工等，都要有諸如原材料的采購把關，加工工藝的制定、加工進度的安排，半成品的質量檢驗、運輸前的安全包裝及運輸中的防擠壓及碰撞等）。（3）編制“加工樣板”制技術方案（按照路側路基、路側橋基段4.5M高泡沫鋁聲屏障、路中路基段3.5M高泡沫鋁聲屏障、路側路基、橋基段3.6M高PC板吸聲屏障等不同組合，批量生產前，先加工好樣板，

12、在加工廠組裝成型，待業主、監理、設計共同評頭論足后，再進行批量生產）。（4）針對橋梁防撞墩上騎馬凳的加工，專門編制（加工）技術方案（因不清楚防撞墩上縱向主鋼筋的綁扎位置，所以不能簡單的按施工圖的圖示加工騎馬凳，而是先要在防撞墩上試鉆孔，探明了縱向主鋼筋位置后，按現場的實際情況，畫制騎馬凳的加工圖；主要是孔的間距，當然也會涉及前后夾板的尺寸的修正；在得到現場監理和設計人員的認可和確認后，方可批量加工）。（5）分段編制流水作業（施工）技術方案（如某安裝段，何時將半成品運到現場，可以在白天運輸到位嗎一般是安排在夜間；原則上橋梁段夜間運輸、夜間安裝作業時間段應征得交警部門的事先批準同意；路基路側安排夜

13、間運輸，白天安裝；路基路中安裝視現場情況，在事先征得交警部門批準同意后，可在白天安裝，但原則上應安排在夜間施工）。1.2聲屏障砼基礎施工方法某大道浦發綠地城1段城市大型聲屏障，下部結構形式采用預制鋼筋方樁和承臺基礎以及連系梁基礎，路基段路側處和路基段中處樁承臺，鋼筋混凝土方樁采用250250mm，長度為8米，某和某大道沿線12段農村段聲屏障下部結構形式為連系梁基礎。（1）混凝土全部采用商品混凝土，泵車泵送。（2）基礎柱頭采用定制拼裝式鋼模板，按清水混凝土的工藝標準驗收模板的垂直度和拼接縫。考慮到本工程的承臺高度較低，混凝土施工時一次澆筑到頂，承臺的混凝土采用商品砼，配備混凝土汽車泵進行澆筑。（

14、3）連系梁底模采用黃砂墊層，C10素砼墊層，側模采用定制的九夾板模板；如地面未達到設計標高時，應采用耕植土回填，并且夯實，連系梁地基應夯實，然后再進行連系梁底模和側模的安裝。（4）鋼筋混凝土預制方樁采用廠家生產，現場履帶吊吊裝，打入樁采用柴油打樁機的施工方法（為避免噪聲也可以改為靜力壓樁的施工方法）。1.3聲屏障施工方法聲屏障施工方法采取工廠制作、現場安裝方法。聲屏障內場制作主要圍繞著聲屏障材料的選擇、鋼柱（構件）、騎馬凳、吸聲屏、玻璃屏、半圓柱及圓柱吸聲體、PC板、CEMCOM吸聲板加工等幾方面開展，制定聲屏障材料選擇原則和加工工序、工藝要求。（1）聲屏障主要組成部件：H型鋼立柱、金屬屏體、

15、玻璃屏體、PC板屏體、半圓柱（圓柱）形吸聲體、珍珠巖吸音板等均在工廠根據設計圖紙要求制作。（2）以上部件制作順序和數量根據分段聲屏障安裝計劃（施工）順序而安排。（3）根據現場安裝所需，將已完工的聲屏障部件運抵現場實施安裝。（4）橋梁段聲屏障安裝無需土建施工配合，可先實施安裝。1.4現場施工總體安排外環線噪音治理工程一標為某大道浦發綠地城1段城市大型聲屏障加上某和某大道沿線12段農村聲屏障，合計13段。每個施工段之間存在一定的距離，為保證工期，方便集中施工管理，我們將合理選擇臨時設施的位置（事先需經業主認可、同意），先開始施工某大道浦發綠地城城市段大型聲屏障，再施工剩余的某和某大道沿線12個農村

16、段聲屏障。1.5施工現場交通組織計劃根據交通組織的安排，將施工區域的交通影響降到最低，本工程將1段城市大型聲屏障劃分為兩個施工區，即路側（路基、橋基）和路中（中間綠化隔離帶）施工區，農村12個路段只劃分一個路側（路基、橋基）施工區，聲屏障的制作穿插在聲屏障安裝施工中進行。2.聲屏障施工測量2.1控制點的測設對勘測設計部門的測量交底進行復核，復核結果經監理復核認可后方可使用。根據業主所交的導線樁按照施工需要加密控制網，為了保證控制網的可信性，將根據現場條件把控制點都選定在施工作業范圍外地勢較高處，做到各控制點的通視性良好，符合施工需要。控制點選定后，經過實測和導線閉合的平差計算把整個工程范圍內的

17、控制點坐標定下來。控制網采用索佳2秒級全站儀測設。2.2中心線、軸線的測量聲屏障中心線的測量：以設計圖紙以及測繪院提供的聲屏障中心里程控制樁為基準，沿工程全線加密放出聲屏障中心線。測量儀器采用全自動經緯儀。在恢復聲屏障中線樁時，樁距在直線段定為20m，曲線段為10m。平、豎曲線起訖點和地形變化點必須加樁。量距允許差：小于200m為1/5000；200500m為/10000；5001000m為1/20000；10002000m為1/40000。2.3臨時水準點的測量根據勘測設計部門提供的國家水準點進行施工用臨時水準點的設置，臨時水準點的設置距離以測高不加轉點為原則，一般不大于200m。臨時水準點

18、必須與設計水準點復測閉合，其允許閉合差控制在20L mm（L為水準線長度公里數）。另外臨時水準點必須設置在施工范圍以外，不受施工影響的位置，并應堅固穩定，同時每隔一定時間對其進行復核，以免由于臨時水準點的升降而影響施工質量。（4）測量儀器的檢測工程開工前，所有進入工地的測量儀器均為經檢驗合格并在有效期內才能使用，以確保工程中使用的測量儀器的誤差控制為統一標準，減少整個施工中的系統誤差。3.城市聲屏障砼基礎施工3.1基坑工程基坑開挖前，先采用開挖樣洞方法探測公用管線，摸清管線的位置、深度、直徑，在施工前開挖使管線完全暴露。在施工中，將采用吊托的方法加以保護。基坑布置其主要目的首先滿足打入樁的要求

19、，根據放樣的承臺基礎中心樁及每一只承臺幾何尺寸，對每一只坑全面清表。清表包括整平，范圍是坑的幾何尺寸四周擴大1米。清表及整平出來的土方、雜草均要堆到擴大坑外，不影響豎打樁架及打入樁。清表時，要保持原有樣樁，清表后，再進行放樣，放出樁位，并在樁位處挖25cm25cm50cm樁穴，樁穴四周土壁要垂直且平整。打樁后，根據設計標高和幾何尺寸進行開挖，采用0.6m3輪胎挖掘機一次挖到底，人工整修成型。3.2預制樁施工（1）工廠預制砼樁（25cm25cm）駁運及堆放應遵守公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）第15.6.3條的有關規定。預制砼樁的裝卸和搬運必須十分小心。當提升和搬運時，應防止樁發生

20、任何明顯的彎曲和開裂，裝卸中任何時候都必須避免受損或角緣破碎。在裝卸、起吊和打樁時，發現損壞的樁（不符合上述要求）必須禁止使用，立即更換。（2）鋼筋混凝土樁起吊時的吊點應符合圖紙規定，一般二點吊，吊點設在距樁二端各0.21倍樁長。堆放樁的場地必須平整、堅實，不得產生過大的或不均沉降，堆放層數不宜超過三層，支墊木設在吊點處。（3）沉樁施工搭簡易支架，采用1.2T柴油打樁機進行打樁。沉樁施工前進行試打，根據試打獲得數據，確定沉樁的施工方案，并監理工程師批準。一般情況下，采用錘擊沉樁，錘擊沉樁過程中發生特殊情況下，可采用其他輔助方法沉樁，但也必須經監理工程師同意。每根沉樁前，應再次進行檢查，經監理工

21、程師確認后方可沉樁。沉樁一經開始，就必須連續操作完成，不得中斷。離沉樁范圍1米內的地下管線應暴露出來，觀察沉樁過程中對地下管線的影響，如有異樣必須采取有效措施。（4）錘擊沉樁應選用適當的樁帽，使錘的沖擊力均勻分布到樁的整個頂面上，樁墊如因承受高壓力而軟化或破碎時，應及時更換。沉樁開始時，必須控制樁錘擊能，錘的落距一般不宜大于0.5m當樁入土到一定深度，位置正常后，再按要求的落距或錘擊頻率進行。錘擊沉樁有跡象進入軟土層時，應改用較低落距錘擊（輕擊），避免樁身產生超過允許的拉應力。根據試樁結果，確定輔助沉樁方法（如射水沉樁）其設備要準備好，一旦需使用，要以較快速度配上。3.3模板工程本工程結構鋼筋

22、砼的摸板和支撐采用以鋼模及鋼支撐為主，特殊結構可能采用木模及木支撐，本工程的模板的三種類型：基礎模板、立柱模板和橫梁模板。 模板和支撐重點是橫梁，我們設想橫梁分立模一起立模，綁扎鋼筋和澆筑砼。（1）對鋼模板和支撐的要求：對所有鋼模板要求平整,無缺陷（電焊疤結、螺絲孔等），表面清潔，無砼殘余物等。所有支撐鋼管挺直、無彎曲、銹蝕，強度符合要求。（2）立模與支撐：模板安裝拼縫緊密、不漏漿，支撐牢固，不走動。承臺模板為矩形，高度一般為30cm， 四周支撐在鋼管上或利用短木方直接支撐在坑四周土壁上。每一只承臺采用獨立立柱，大多數斷面為400mm*450mm，高度不一。采用組裝模板，按高度拼接到設計標高，

23、支撐采用鋼管緊固。橫梁（也稱系梁）斷面為300mm*250mm。采用鋪鋼模底板，二側立鋼模，采用鋼管支撐。若支撐著地在土基上，鋼管底下，必須鋪砼預制板，板的尺寸為500mm*500mm。支撐要有一定的剛度，保證鋼筋混凝土澆筑的重量，模板自重及操作人員和機械的負荷上去后的穩定和安全。澆筑橫梁時要檢查是否產生撓度及穩度如何。柱子頂面及橫梁上，按設計予埋鐵板和螺絲栓，予埋位置要正確，螺栓埋在砼中尺寸和外露尺寸均要正確，螺栓不偏斜。（3）模板和支架的拆除模板和支架的拆除應根據結構的不同，受力不同而定，承重梁的模板拆除要待混凝土達到設計強度，并在24小時前向監理工程師請示，是否可以拆除，得到監理工程師的

24、允許才能進行。拆除模板要小心，防止撬拆不當，損壞混凝土的菱角。拆下來的模板和支架應及時清運出場或清理后直運施工需要前方。3.4鋼筋工程（1）鋼筋的整直：盤筋和彎曲的鋼筋，采用冷拉方法拉直調直鋼筋時，級鋼筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335及HRB400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1%。（2）鋼筋的截斷及彎曲：除監理工程師書面指示外,所有鋼筋的截斷及彎曲工作,均應在工地工場內進行。鋼筋應按圖紙所示的尺寸,形狀進行彎曲,除監理工程師另有許可外,所有的鋼筋均應冷彎。部分埋置于砼內的鋼筋不得就地彎曲。鋼筋的端部應按圖紙要求設彎鉤,并按有關規定尺寸設彎鉤。（3）安設、支承及固定鋼筋：所有鋼筋應準確安設,當澆

25、筑混凝土時,用支承方法將鋼筋牢固地固定。鋼筋應可靠地系緊在一起,在澆筑混凝土時安設或插入鋼筋。保護層按設計要求預制墊塊,預制墊塊要墊實。側模墊塊還要用鐵絲綁扎牢固。任何構件內的鋼筋,在澆筑混凝土前,須經監理工程師檢查認可,否則澆筑的混凝土將不予驗收。（4）鋼筋的綁扎：綁扎搭接，鋼筋直徑一般在8-14之間，大于14一般不宜采用綁扎搭接。在受壓區，對于直徑為12mm及以下光圓鋼筋，以及軸心受壓構件的任何直徑的縱向鋼筋均要須設彎鉤，但接頭的搭接長度均不得小于30倍鋼筋直徑。搭接部分應在三處綁扎，即中間點及二端，采用直徑為0.7-1.6mm的軟退火鐵絲。（5）焊接鋼筋：熱軋鋼筋應經監理工程師批準采用閃

26、光焊或電弧焊。鋼筋與鋼板連接，應按電弧焊的規定焊接。焊接時，焊縫的焊渣必須及時清除。焊弧工人應持證上崗焊接。3.5預埋件施工預埋體預埋的好壞，直接關系到施工進度及施工質量。預埋時用鋼制模板控制屏障兩塊預埋件中心尺寸2500mm或2000mm，誤差不大于3mm。鋼板平面同結構面平并用水平尺校正水平和水平標高。預埋件準確定位后，穿孔預埋件的4根M30高強螺栓同梁筋用電焊固定防移位（路基）。高強螺栓接合面認真去除浮銹、油漬、涂料及其它附著物。與鋼柱焊接的預埋件防銹保護采用熱鍍鋅及靜電噴涂處理，其余預埋件用紅丹漆兩道，干膜厚50m。3.6混凝土工程（1）本工程采用商品混凝土，混凝土的振搗采用插入式震蕩

27、器震搗；基礎承臺采用平面振搗、振動棒連環震搗要在影響半徑內；立柱采用分層震搗，每層厚30cm，震搗時上層混凝土震搗要影響到下層至少5cm，（即插入式插入5cm）；橫梁震搗階梯式震搗前進。（2）混凝土養護采用包裹型塑料簿膜養護，輔人工灑水養護。3.7主要工序施工工藝流程圖（1）打樁施工工藝開挖沉樁洞穴搭支架豎樁架沉樁放樣復核樁位自檢樁頂標高報工程師審批報工程師審批測量定線、放樣自檢報工程師審批清除表土、障礙物開挖臨時排水溝開挖樣洞（2）承臺施工工藝開挖基坑澆筑墊層鑿樁頭露筋立模、檢查沉樁標高報工程師審批 砼養護鋼筋綁扎 澆筑砼自檢自檢施工測量放樣（3）立柱、連系梁施工工藝養護拆模清理現場及養護拆

28、支架定位放樣搭設支架綁扎鋼筋立模澆搗混凝土鋼筋制作鋼模加工確定施工配合比測量復核制作砼試塊立柱底部鑿毛予埋件予埋4.農村聲屏障砼基礎施工某和某大道沿線12段農村段聲屏障下部結構形式為連系梁基礎。無沉樁（預制砼樁打入）施工，其余施工工藝參照城市聲屏障基礎施工。5.聲屏障制作5.1聲屏障材料本工程采用的泡沫鋁板、珍珠巖板的各項性能及技術要求在招標文件中已明確及詳細的列出，所以在選購以上材料時首先必須達到招標文件中的要求。對選定采用的泡沫鋁板、珍珠巖板供應商作了充分了解，確保能按時按質供應定購的材料。5.2 H型鋼立柱制作（1）H型鋼立柱采用Q235B鋼材，按招標設計圖紙要求，必須是高頻焊接H鋼，選

29、用聲譽好的專業廠產品。所有采購的原材料必須擁有質保書、合格證和測試報告。（2）H型鋼底部的底板及加強筋材料選用Q235鋼材，因數量多，采用自動切割方法，保證切口的平整。為下一步用靠模鉆孔定位創造條件。（3）底板上436通孔和4-M16調整孔采用鉆模加工以相互垂直的兩邊定位，并作好記號，為下一步焊接在H型鋼時創造條件。H型鋼根據圖紙尺寸下料，兩端面切口保持與H型鋼中軸線垂直，切口須磨平毛口。H型鋼與底板的焊接采用靠模定位，H型鋼定位面為相互垂直的兩側面，底板的定位面為鉆模加工36通孔時的定位面，底板上436孔和4-M16調整孔與H型鋼軸線關系由靠模保證。在定位過程中，用角尺校正H型鋼相互垂直的兩

30、側面與底板的垂直。（4）完成以上二步后，方可滿焊底板及加強筋板，焊接時采用對角交叉焊，保持H型鋼與底板的垂直及與靠模定位不變。焊后打磨平毛口及清除焊渣。（5）H型鋼凹槽內下部2塊6mm墊板用剪板機下料，48孔用模具沖孔方法。與底板間80mm距離用等高墊塊來控制定位，然后施焊。（6）H型鋼立柱加工完畢后，進行除銹。然后作防腐處理，先采用熱浸鍍鋅，鍍層厚度不小于80m。熱鍍鋅后去除磷脂，表面進行靜電噴涂，涂層厚度不少于50m。5.3金屬屏制作（1）材料選用500*500*6泡沫鋁材料，泡沫鋁材料由專業廠家供貨，為保證材料質量，經市場調研、對比后采購性價比較優的。泡沫鋁板邊框及橫向1.2mm厚的鍍鋅

31、鋼板制作的主龍骨支撐。（2）泡沫鋁板周邊及橫向中部用253（mm）的鋁合金型材壓條，由間距150mm的抽芯鋁鉚釘緊固在接觸面上涂有強力膠的龍骨上。周邊壓條的4個角用45接縫，不能搭接。（3） 屏體后板及四周側板采用1.2mm厚鍍鋅板作隔聲，1m高屏體后板的2條及1.5m高屏體后板的3條梯形凹槽用折板機折出。屏體后板和屏體上、下兩側板為整體制作，然后用抽芯鋁鉚釘固定在主龍骨上。（4）屏體冷作加工時，嚴格按圖紙進行剪切、折彎、對毛口毛刺磨平。并采用靠模，保證產品一致。對焊接處做好防銹保護處理。屏體外形尺寸對角公差2mm。（5）制作屏體時，所用鍍鋅鋼板表面熱鍍鋅處理，鍍層厚度80m。熱鍍鋅后，表面及

32、泡沫鋁板外表面進行靜電噴涂，涂層厚度50m。5.4透明屏制作（1）玻璃采用5+0.76+5夾層安全玻璃，它是由兩片5mm厚玻璃中間用一層抗撕裂的聚乙烯醇縮丁醛中間膜（PVB膜）粘結在一起組合而成。破損后，破裂片仍牢牢站在一起而不外濺，安全可靠。（2）玻璃外框采用120522鋁型材框架，外表面靜電噴涂，涂層厚度50m。屏體外形尺寸對角公差2mm。（3）加工時采取保護措施，防止損傷玻璃表面。玻璃與框架間采用有機硅橡膠優質密封材料充填，具有與PVB膜良好的相溶性，并達到-5080使用條件。5.5圓柱（半圓柱）型吸聲體制作（1）材料采用1mm（0.8mm）兩種鋁板，外圓柱體孔徑1mm，穿孔率2，內圓柱

33、體孔徑1mm，穿孔率1。（2）鋁板上微孔采用激光加工，保證微孔光滑、穿透。內、外微穿孔圓柱體通過2mm厚鍍鋅鋼板制作的內法蘭架、抽芯鉚釘支撐固定。兩端用1.2mm厚鋁板制作的內法蘭、抽芯鉚釘封堵。內、外圓柱體微穿孔板及內、外法蘭均采用三軸式薄板卷板機滾圓。外表面靜電噴涂，涂層厚度50m。5.6 PC板吸聲屏（1）PC板采用整張5mm厚耐力板，顏色由甲方定。（2）矩形管和角鋼焊接角焊縫飽滿，不得虛焊，焊接結束后，清理焊渣，去處所有毛刺。（3）鋼結構表面熱鍍鋅，鍍層厚度不小于80m（4）框架和PC板頂部圓弧與立柱配做，兩者之間的間隙用玻璃膠填實。5.7騎馬凳制作（1）騎馬凳按防撞墩實物放樣，加工應

34、先行在防撞墩上隨機抽樣多處，進行試鉆孔，當確定能避開主鋼筋后，按照試鉆孔的尺寸，經監理、設計認可后，進行批量加工，這個環節不能少，否則影響進度，浪費材料。采用壓模成形法制作。432、426通孔用鉆模定位加工。4-M30100高強螺栓與騎馬鋼板背面用點焊固定，焊點數不少于6處，電焊時防止螺栓傾斜。（2）表面熱鍍鋅，鍍層厚度80m，后靜電噴涂，涂層厚度50m。5.8所有各種路段尺寸的聲屏障在批量生產前，應首先試拼裝一單元【長度20002500（mm）】，待其所有相關準均達到設計要求后，方可批量生產。對所有屏障的構件、配件在防腐、噴涂時，做好小樣及色板試塊，合格后方可批量生產。5.9聲屏障制作施工工

35、藝圖6.聲屏障安裝6.1安裝前的測量、定位（1）分段實施聲屏障的安裝前，均要認真、仔細地分段進行縱向、橫向中心線的復核測量，在預埋件上標好（十字）記號。以便確認不同間距（有2.5M的、2.0M的和1.22M及交接處的非標準間距）尺寸安裝的正確（同時確定優化后出現的非標準屏的加工）（2）分段實施聲屏障的安裝前，均要認真、仔細地分段進行預埋件上水平和標高的復核測量，以掌握H鋼立柱的垂直度影響和H鋼柱底板下面是否需要用鋼墊片，來調整標高和水平，如果誤差大，還會涉及預埋螺栓的長度是否夠的問題，有問題要及時提供給監理。如有較大問題，還要請設計來解決。（3）以上提到的“2點”問題，原則上來講是不會出現的，

36、否則就是我們前道工序施工的砼基礎承臺及連系梁有了問題；但作為一項安裝前的工作，我們認為必須認真對待，不是可做可不做的事情，這樣才能做到保證安裝質量，保證安裝進度。6.2騎馬凳安裝（1）按可控的打孔間距尺寸先行在防撞墩上打好對穿孔。（2）將騎馬凳按“十字”記號，標高及水平要求（同時考慮是否有非標準尺寸加工的騎馬凳）和防撞墩固定。（3）騎馬凳與防撞墩固定前，用425水泥砂漿（水灰比0.45）刷涂防撞墩固定部位，4只M20摩擦型高強螺栓和防撞墩的通孔間用化學膠密實填充后，方可最終擰緊對穿螺栓。（4）當10個騎馬凳安裝固定好后，應回過頭來，對這10個部位的間距、水平、標高再作一次核對，以避免積累誤差過

37、大，到時無法調整（如返工，影響進度，不返工要做非標準屏，浪費材料）。6.3 H鋼立柱安裝（1）將周密(當天)計劃安排下的H鋼立柱直接從運輸車輛上，用吊車起吊好后，垂直插入地腳螺栓中。（2）按預埋板上“十”記號，用調整螺栓校正水平和垂直后，用螺帽初擰緊固定（80%的緊度）。（3）垂直度和2根H鋼立柱的間距必須控制在3mm和2.5mm范圍內。 （4）當10根H鋼立柱初擰緊固定好后，應回過頭來，對這10根H鋼立柱的垂直度、水平、標高和間距再作一次核對，以避免積累誤差過大，到時無法調整（如返工，影響進度，不返工，要做非標屏，浪費材料）。6.4珍珠巖吸聲板安裝（1）珍珠巖吸聲板采用現場按圖拼裝，合格后方

38、可進行安裝。在預定墻面上放好標高控制線（地角線頂端為準），作為墻面上定位膨脹螺栓孔位置的基準線。（2）根據珍珠巖吸聲板背面預留沉孔的位置，參照墻面上的基準線在墻面上定位膨脹螺栓的位置。（3）根據定位在墻面上打膨脹螺栓，擰上連接螺栓，根據墻面的平整度，用定位螺母將連接螺栓控制在同一垂直上。在珍珠巖吸聲板背面預留沉孔內填裝結構膠，然后罐裝到安裝構件上，其左右、前后、上下的位置可以隨意調整來控制珍珠巖吸聲板在垂直方向和水平方向上的裝飾效果。固定后，在板表面施加一外力，待結構膠干便可牢固地固定在安裝構件上。（4）搬運、安裝珍珠巖吸聲體和背面預留沉孔內填裝結構膠時，板裝飾面不準有污物、結構膠等雜質若發現

39、有污物、結構膠等雜質，則用水將其洗凈。如果在施工過程中遇到邊角太大需切割時，可以按需要用切割機進行切割處理，但必須注意合縫的美觀性。6.5金屬板屏體（PC屏體）安裝（1）聲屏障H型鋼立柱在基礎上安裝到位后，利用改裝后小型汽車上的吊機通過專用吊索將運到安裝位置地面上的金屬屏體吊高到立柱頂端插入。（2）為防止擦傷金屬屏體表面的靜電噴涂涂層，吊索采用扁型承重尼龍帶，吊架為自制龍門吊架。（3）金屬屏體安裝的下密封板做到密封，密封板上口，全線一致，無高低落差。（4）須安裝的金屬屏體用站在兩邊樓梯上的人扶正，嵌入相鄰H型鋼立柱的凹槽中。在屏體須安裝到位的最終位置的面上，近立柱旁，預放兩根銅制小撬杠，然后抽

40、出撬杠，使屏體靠自重到位。（5）金屬屏體與H型鋼立柱的固定由屏體背面的4片彈簧片固定。6.6圓柱（半圓柱）型吸聲體安裝（1）同金屬屏體安裝一樣，用吊機將吸聲體吊裝到安裝位置。（2）圓柱體采用鋁合金包箍，通過連接件和H型鋼立柱頂部連接。（3）為防止相鄰圓柱形（半圓柱形）吸聲體連接應緊密，在安裝時根據間隙增設薄墊片保證筒體與筒體接縫處的平整性。6.7聲屏障安裝縫隙處理聲屏障工程竣工后，能否達到設計預定目標，敏感點的插入損失的大小與聲屏障結構中縫隙處理的質量有密切關系，因此在屏體安裝完畢后，必須認真處理存在的縫隙。（1）橋梁段騎馬凳與防撞墩頂部間的縫隙用水泥漿填實。（2）屏障安裝完畢后，除H型鋼屏體

41、支撐墊板泄水孔區域外，采用1：3水泥砂漿填實下部吸聲板與基礎承臺之間的空隙。（3）屏體正面由于壓條上的抽芯鉚釘高于壓條表面，所以與H型鋼立柱接觸面間存在一定的縫隙，為此，采用橡膠封條作密封處理，提高縫隙密封效果。（4）屏體與屏體之間的縫隙用玻璃硅膠填充密實。6.8聲屏障安裝機具示意圖自制聲屏障安裝小車示意圖6.9聲屏障安裝施工工藝流程圖第三章、施工質量及保證措施1.建立工程質量管理網絡體系在組織管理上建立以公司總工程師、項目總工程師、操作組質量員組成的三級管理網絡，加強對質量工作的組織領導，強化質量意識。見質量管理網絡圖。總工程師質安部項目經理項目副經理項目總工聲屏障施工負責人結構工程負責人各

42、班組質量員打樁工程負責人2.聲屏障砼基礎質量的技術保證措施2.1聲屏障打入樁質量保證措施（1）在沉樁開始時，應嚴格控制樁位及豎樁的豎直度，在沉樁過程中，應隨時注意防止樁的偏位。采取措施如下：a.樁位應挖成25cm25cm50cm和樁的斷面一樣大,把樁尖插入此洞穴;b.沉樁支架應水平,樁架應垂直支架按放和行走;c.吊樁插樁后,砼方樁應垂直樁架,并用經緯儀檢查樁的一邊邊線,樁是否垂直;d.插樁垂直后,采用關龍門的方法 (龍門位置離樁長三分之二處)把小方樁四周(四角)抱緊,開始輕打,使樁緩緩入土1-2米后,開始加速;e.沉樁過程始終用經緯儀(或垂求懸掛)檢查其偏位,稍有發現,利用龍門緊松來糾偏（2）

43、損壞的樁處理：a.樁如有長度超過有關規定有明顯裂紋,或有缺陷影響其強度,抗彎能力,或壽命時,都將被認為有缺陷的樁,不得使用于工程中;b.由于樁本身原因,或由于不正確施工操作而使樁損壞,位置偏位沒沉入到圖紙規定標高都必須加以糾正和補救,發生費用自負,糾正可采用以下方法:將樁拔出,換用新樁,必要時換用較長的樁。在有缺陷樁的旁邊再補一樁。2.2鋼筋制作及綁扎質量保證措施豎向連接鋼筋接頭按規定要求上下錯開(同截面鋼筋接頭面積不得超過規范規定)，本工程豎向鋼筋連接采用電焊綁焊，施工時注意保證鋼筋搭接長度及電焊焊縫飽和度。為保證豎向主筋的順直度防止鋼筋骨架變形，箍筋除按圖紙綁扎外，間隔15m左右點焊搭接主

44、筋。鋼筋安裝就位后即請現場監理按設計及規范要求進行驗收，如 發現不符合要求地方立即整改，直到符合規范要求為止。并填寫工程自檢記錄以及隱蔽工程驗收單，遞請監理簽字認可。2.3模板加工及安裝質量保證措施柱頭采用定型模板，定型模板配制需嚴格按圖紙提供尺寸進行 專門設計加工，模板配制使用定型鋼模，根據立柱幾何尺寸配制成拼裝式鋼模。承臺模板采用現場預制木模，模板配制使用美松，面板為5mm厚木板，根據承臺幾何尺寸配制成拼裝式木模。模板應具有足夠剛度、強度以保證其受力要求，確保多次周轉不變形，模板拼接處要求嚴密、平整、不漏漿、拆除方便。鋼模內模要求光滑平整，無電焊疤痕、裂痕等影響砼表面質量的雜物。模板在安裝

45、前，要在模板上涂刷足隔離油或脫模劑，但不得沾污鋼筋，以后每次使用前都要鏟除殘剩于模板上的砼，并且涂刷隔離油或脫模劑同樣不得沾污鋼筋。2.4砼施工質量保證措施砼采用滑槽或吊斗倒入等入模方法。砼振搗要密實不漏振不過振，拆模后砼表面無蜂窩麻面到達外光內實要求。2.5溝槽、基礎防護措施（1）為保證砼基礎的施工質量，因均在露天作業，受氣候變化影響大，一定要在一側（或二側）開挖臨時排水溝（并配足潛水泵），隨時保證基礎無積水。（2）鑒于上述原因，還要準備足夠數量的寬幅彩條塑料布、草包、砂袋及少量帳篷（工人用）。3.聲屏障制作質量的技術保證措施3.1主要材料要求對市場上滿足招標文件技術要求的廠家認真篩選，選購

46、性價比好的材料供應商。H型鋼要求采用Q235B，按招標文件要求，選購高頻焊接成型的。高強螺栓要求采用符合國際8.8級承壓型連接高強螺栓。要求采用E43型焊條和E50型焊條。3.2工程零部件制作前，對設計提供的施工圖認真校核尺寸，并充分了解所要達到的技術要求，制定優化的加工工藝流程。3.3在工廠制作零部件時，加強質量檢驗工作，做到自檢、互檢和專職檢驗。產品做到自檢、抽檢。不符合要求的產品不能轉入下道工序。3.4對重點（關鍵）和難點工程制定相應的施工技術方案、方法及其措施。3.5在產品加工制作過程中，采用鉆模、模板等專用工具，提高產品精度和生產效率。4.聲屏障包裝、運輸、卸貨質量的技術保證措施4.

47、1平面物體之間必須有軟墊襯隔聲屏障所有半成品物體，均不允許“肉貼肉”重疊堆放運輸，物與物體之間必須有泡沫塑料或泡泡塑料薄膜妥善隔離。4.2玻璃隔聲屏（鋁合金框）的保護膜玻璃隔聲屏鋁合金框上的保護膜，工廠加工時不能撕扯掉，而是運輸到現場，安裝就位好，安裝質量檢查無誤后，方可撕扯掉（當然也可以放在安裝結束前，再統一去掉）；但要注意，這些屬于飄飄物，不能隨撕隨丟，而是有序地放入隨身準備好的垃圾袋里，以便統一處理，這也是文明施工、遵守“渣土垃圾”整治要求的內容之一。4.3半圓柱（圓柱）型吸聲體的運輸因為體積大，重量輕，在運輸過程中，不可做到只有一個平面的堆物，否則運輸成本太高，所以要用泡泡塑料薄膜整體

48、包扎好，才允許重疊（堆放）裝車，但最多不允許超過3層。4.4玻璃隔聲屏的運輸玻璃隔聲屏只允許豎放直立，片片相靠（其間應有隔離軟墊物）、單層裝車運輸，不允許二層裝車；這樣不但不能保證運輸質量，還有運輸中的安全隱患。4.5施工現場不允許出現鋼絲繩索具聲屏障施工現場半成品物體多達上萬件，盡管數量多，但單件物體重量輕，而且都是碰不起的“玻璃品”，所以不允許使用鋼絲繩索具，應全部使用扁型尼龍帶索具，不但能保證物體的外觀質量，更能起到安全的作用。5.聲屏障安裝質量的技術保證措施5.1路基段預埋件預埋質量直接關系到聲屏障安裝工程的質量和進度。所以預埋件預埋時，用鋼制模板來控制穿過預埋件上通孔的4根M30高強

49、螺栓的中心尺寸，并和梁筋用電焊固定，用水平儀校平預埋板的水平及控制標高。5.2路基段與橋基段的過渡段聲屏障的制作，根據現場H型鋼立柱安裝的實際尺寸，作好編號，制作特殊規格尺寸的屏體。5.3H型鋼立柱的制作質量是必須重點控制的部件，立柱下部底板的432通孔的中心距尺寸誤差1mm（鉆模加工）。焊接在H型鋼下端時，利用432通孔定位的模板來確定H型鋼在底板上的正確位置，同時校正H型鋼兩相鄰側面與底板的垂直后才能施焊。5.4構成聲屏障的部件之一，金屬屏體數量大，整個工期緊，所以必須在屏體制作中，嚴格控制相同規格屏體的尺寸精度，使其具有互換性，加快安裝進度。5.5每一路段的聲屏障施工都有路基和橋基段，路

50、基段施工有土建施工配合，需一定周期，而橋基段施工無需土建施工，所以聲屏障可先在橋基段進行，加快了整體施工進度，但必須在施工準備階段對橋基和路基所需安裝立柱的位置進行準確測量和編號。6.6橋梁段防撞墩上的4個對穿通孔的位置精度直接影響到騎馬凳的安裝精度。用開孔機開孔（絕不能采用沖擊鉆開孔），提高開孔精度和效率。5.7由于聲屏障安裝高度在4.37m6.5m，安裝施工面只有一根車道寬，搭固定和移動腳手架都存在困難，并且進度慢，為解決這一難點，我們利用小型載重車改裝成簡易專用工程車。在車上裝有一臺柴油發電機供動力。固定吊臂式的吊機1臺，能站人的樓梯2架。利用這一簡易專用工程車可加快聲屏障安裝進度。5.

51、8土建工程和聲屏障工程施工雖然工程性質相差較大，但對整體工程的質量、進度相互關系密切，所以兩工程衍接處的工程加強協調密切配合，有關技術人員制定施工方案，施工人員認真落實。5.9橋梁段屏體用卡箍通過鋼絲繩與立柱固定，防止屏體跌落。第四章、安全、文明施工及保證措施1.安全、文明施工管理體系安全、文明施工管理建立以工程部項目部作業隊專職安全施工員和文明施工員的組織管理系統。負責工程的日常安全施工管理、檢查和督促工作，確保本工程創建安全工地。見安全施工管理網絡圖：項目安全員、文明員分管經理質安部項目經理項目副經理聲屏障安裝負責人各班組安全員、文明員打樁工程負責人砼基礎工程負責人2.安全、文明施工目標工

52、程安全、文明施工方面,我公司將按上海市建筑業管理辦公室滬建建管（2002）第105號文關于進一步加強文明施工管理的通知及市容監察的要求，加大安全、文明施工達標方面的投入。創建（保證達到局級，爭創市級）安全達標工地和文明工地，確保施工中無管線事故、無重大傷亡事故，施工現場道路平整無積水。我們在施工組織中要合理做好“渣土”的處理措施。3.安全生產保證措施3.1安全生產教育措施（1）組織施工人員認真學習各工種安全操作規程，安全生產崗位責任制。（2）進場前，檢查特種作業人員的上崗許可證是否齊全。對施工人員進行進場教育，介紹有關安全生產管理制度、規定和要求。（3）施工期間，班前會由專職安全員進行安全注意

53、事項的重點教育，班后進行總結。（4）當班作業時，兼職安全員配合專職安全員的現場巡視工作，發現不安全隱患，立即予以制止及改正，防止事故發生。施工人員必須穿戴好勞動保護用品，戴好安全帽，穿好工作服及防滑鞋。由于道路上施工的特殊性，施工人員必須穿戴好反光背心。（5）施工周期中遇到高溫季節，做好野外施工的勞動保護和防暑降溫工作，防止人員中暑事故發生。3.2現場施工安全措施（1）鑒于外環線已建成通車，在離施工現場150200m的顯要地方設置施工告示牌和黃色安全警示裝置。（2）施工范圍內用施工護欄全封閉，其余用安全錐（將軍帽）分隔，施工護欄和安全錐每隔20m安置黃色警示燈，路程前方安裝太陽能閃燈二個。（3

54、）施工人員用專車接送，禁止在行車道上進出施工場所。（4）橋基段路側施工時，外側搭建好安全防護網，防止重物高空墜落。（5）對于打樁、起重、電工、電焊燈特殊工種的工作人員必須持證上崗。（6）離地高二米以上作業時必須系好安全帶。吊裝作業時，應注意周圍環境，不得碰到交通標志牌等和行駛車輛，所有人員均不得在起吊物下活動和作業。（7）夜間施工時，現場配好照明燈，改善施工條件，防止因照明不足而造成安全或質量事故。（8）現場配置手提滅火器，做好防火工作。（9）使用統一標準電箱和合格的電器保護裝置； 4.文明施工保證措施4.1施工周圍環境保護措施（1）本工程沿線分布居住商品房、農宅和廠房，建筑密度較高，經過地區

55、基本上以綠化為主。我們將按照政府頒布的有關環保法規條列，強化施工過程中對周邊環境包括建筑、綠化等的保護措施。（2）施工單位為運送建筑材料、土石和建筑垃圾的車輛必須保持車況良好，車容整潔，不得沿途拋灑滴漏污染路面。若有造成污染的，及時派專人清掃。（3） 施工區域與外界采用隔離措施，施工建筑垃圾和生活垃圾不堆放在施工區域以外。工地外運土方必須辦理必要的外運手續，土方不宜裝得太滿。建筑垃圾定點堆放，辦好相關手續后委托外運。（4）在施工現場應明確劃分用火作業區、易燃可燃材料堆場、易燃廢品集中站。（5）施工現場必須統籌考慮排水設施，設置連續、通暢的排水設施和其他應急設施，生活污水按規定排放，施工中產生的

56、泥漿和其他混濁廢棄物，未經沉淀不得排放。（6）嚴格區分生活垃圾和有毒有害垃圾。生活垃圾分類收集，一般生活垃圾委托環衛部門清運，有毒有害垃圾如；廢電池、廢燈管等設專用收集箱，交有關部門處理。（7）對于現場環境、安全和健康的實際情況有關的區域進行定期的監控和審查。（8）危險品的儲存規程和設施必須適合于特種材料的保管。危險品應儲存最少的數量；安全存放，不得隨意進入或必須進行安全隔離；在存放設施上貼上適當的警告標識；乙炔瓶與氧氣瓶并存時，兩者之間距離不得小于2M；在靠近封鎖區域應配置滅火器和任何其他緊急處理設施，包括防泄露設施。4.2噪音和粉塵的控制（1）施工要注意施工機具的噪音，合理安排施工時間，盡

57、量做到不擾民。（2）合理安排材料及土石方運輸時間，加強運輸車輛的日常保養，盡量減少運輸車輛產生的噪音。（3）當運輸、傾倒黃砂、水泥等塵埃材料時，應在裝卸點裝簾子、罩子和排氣過濾系統。（4）運輸可能產生塵埃的材料的開敞車上要安裝適當的側板和尾板，并用油布蓋住。（5）除非施工需要，否則所有施工車輛在工地或工地附近的車速必須限制在8km/h以下，并限制在施工道路上行駛，施工道路必須經過防塵埃處理，或灑水防止車輛通過時產生塵埃。5.周圍構筑物和地下管線的保護措施5.1構筑物保護措施（1）施工前，對將要拆除的既有結構（接頭處）按每一部位上各設置若干監測標志，并編上號，通過監理復核后交監理一份書面資料備案

58、。（2）從整個施工過程到竣工結束，須每天復測一次監測點，最后整理成冊。5.2管線保護措施對公用管線的保護，首先采用開挖樣洞方法探測公用管線，摸清管線的位置、深度、直徑，在施工前開挖使管線完全暴露。在施工中，將采用吊托的方法加以保護。對橫穿基坑或與基坑斜交的管線，采取下列加固措施：（1）給水管等硬管：除對基坑加固支撐外，還應在基坑開挖前，要先在該位置人工挖出樣洞摸清管線走向，管節的接口位置，再以鋼板樁或桐木橫架將要開挖的基坑上用鋼絲繩將管子吊住。如果管子的接頭全部暴露在外，則在兩節管子的接口處都要以鋼絲繩吊牢。（2）通訊管、電力導管等，因這種管線的導管長度較短，安全可靠的方法是采用下托、上吊的措

59、施，即以在導管的背面用48寸板或板樁托著，上面用鋼板樁等連同托板將管子一起吊牢措施。6.渣土“渣土垃圾”整治措施按上海市政府有關要求，做好施工過程中渣土和建筑垃圾的規范施工、運輸等工作。規范經營行為，對施工現場的土石方挖、鏟、推、運工程應由具有土石方專業承包企業資質的單位施工。加強對施工工地的管理，要求施工工地出口落實外出車輛的清潔措施（包括出口道路做硬地面、隨時沖洗外出車輛），工程竣工驗收確保“場地清、無渣土垃圾”等。對于挖出來的河底淤泥，我們先在附近找一個堆場，周圍用草包圍住，等淤泥吹干后外運。加強對渣土運輸車輛的車況檢查。做到持證運營，不偷倒、不亂倒渣土。若違反上述情況之一者，均視為中標

60、人違約，招標人有權從中標人應得的工程款中直接扣除違約金，違約金為不少于合同總造價的1的金額。第五章 工程總進度計劃表及保證措施1.施工進度計劃及措施我公司自報總工期為78日歷天（比招標文件要求的總工期提前2天），計劃開工日期 年 9月18日開工，于 年12月4日竣工驗收。若由于我方原因造成總工期延誤，我方承諾愿以每延誤一日歷天按合同總造價的20/000執行違約處罰。提交包括竣工結算資料在內的本工程完成的竣工資料，延誤違約處罰為每延誤一日歷天按伍仟圓整（5000元整）執行。2. 施工進度控制方法2.1編制施工進度計劃根據本工程施工計劃，確定施工計劃總的控制目標和分部分項（分段）工程施工計劃控制目

61、標，根據本工程的特點，還要詳細編制每天的進度計劃。2.2聲屏障供應聲屏障供應是影響施工進度計劃的重要因素。我方在聲屏障加工管理過程中將采用隨時對聲屏障供應進行跟蹤的方式，掌握聲屏障供應和安裝的最新狀態數據，然后采用相應的措施保證聲屏障供應能夠滿足現場施工安裝的要求。3.施工進度計劃表見本章節后4.施工進度保證措施4.1設備、材料保證措施（1）依據以往施工經驗，在施工前對所有施工設備進行檢修，是保證工程順利進展的重要條件。我們將嚴格按要求進行設備檢修，確保機械完好，投入使用，確保工程順利進行。（2）注重現場管理，施工現場是出產品的地方，承建產品是否如期完成，質量好壞，在很大程度上決定于現場管理水

62、平。管理的標準是保持連續均衡的施工，嚴格按設計要求和準施工，對進場的人、機、料、方法、環境進行合理有效的使用，充分利用空間、時間，建立文明施工秩序，完善施工資料的積累和傳遞機制。（3）實行以項目經理為首的施工調度中心，掌握和控制施工進度，及時進行人力、物力的平衡調度，保證施工按計劃正常進行。及時同有關部門互通信息，掌握施工動態，協調內部各專業工種之間的工作，注意后續工序的準備，布置工序之間的交接，及時解決施工中出現的各類問題。及時了解材料、設備供應動態，對缺口物資要做到心中有數，并積極協助調劑，如對工程進度產生影響時，要提出調整局部進度計劃和有效的補救措施，使總進度計劃順利實施。4.2勞動力保

63、證措施（1）根據方案實施要求及施工進度和勞動力需求計劃，集結施工隊伍，組織勞動力分批進場，并建立相應的領導體系和管理制度。（2）項目按月安排施工任務，并檢查監督作業隊的操作質量，安全生產和現場用料，并提供證實資料，報公司勞資料進行核查，作出中途留退勞務人員的決定。（3）我們對勞務施工人員所需生活后勤已經作了充分的考慮，可保證滿足施工需要。4.3組織保證措施（1）一旦中標，管理人員做到“早通知，早進場”，立即做好施工前準備工作。盡快熟悉工程情況，全面了解影響工期的各方面因素。（2）項目經理部認真研究并根據投標書為藍本，制定出詳盡的工期進度計劃，與作業隊協調，包括其施工計劃的細化優化。（3）由于要

64、保證縮短工期，則必須調整好勞動力、機械設備及各種材料的使用、供應中的各種關系，保證供應的及時性、合理性。（4）項目經理部用周計劃控制分部分項工程進度，按計劃要求，每天召開碰頭會，每周召開一次平衡調度會，及時解決勞動力、施工材料、設備調度問題，確保工程按計劃實施。（5）本工程施工時，采用平行流水施工方法來縮短工期，并配齊相應的勞動力。為加快施工速度，視施工進展和需要，組織設備材料超常規投入，可以確保供應相應的設備和材料，保證工程施工順利進行。（6）加強施工組織管理，使各分部分項工序以最大限度進行合理搭接，保證施工流水能按計劃正常運轉。前道工序施工為后道進工序創造良好環境，提高工作效率。（7）安裝

65、施工中采取彈性工作法，視交通車流量變化情況決定施工與否，加快施工進度，確保工期。（8）現場安裝采取交叉作業法，強化現場調度工作，做到周計劃，日安排。第六章、施工總體布置及主要施工機械、設備和勞動力1.現場施工總體安排1.1現場施工隊伍安排本工程現場施工安排兩支施工隊,一支主要負責聲屏障的混凝土結構工程，另一支主要負責聲屏障的制作和安裝工程。1.2施工總體順序安排根據施工期間需要維持現狀交通的要求，在進行現場勘察后，我們擬對本工程總體部署如下：施工前期做好進場準備；根據兩個13個路段的不同情況，本工程在每施工路段內劃分為兩個施工區，路側施工區和路中施工區（農村段無路中聲屏障）。針對本工程，我們認

66、真考慮了施工需要，具體現場施工勞動力分配如下：我們將組建三個施工隊伍：樁基施工隊、混凝土結構施工隊、聲屏障安裝。樁機施工隊30人，一支聲屏障下部結構施工隊50人；聲屏障安裝施工隊60人。具體安排見下表施工隊伍隊伍數量機械及班組人數/每組合計樁基施工隊121020砼基礎施工隊122550聲屏障安裝1320602.勞動力計劃表序號人員名稱時間合計 年9月18日 年10月 年11月 年12月4日1管理人員6666242樁機施工員3030603砼基礎施工員50701204聲屏障安裝工6060201405普工303030301206人數合計11619696565443.主要施工機械表序號機械名稱規格型號

67、數量國別產地生產能力來源情況1柴油發電機SC12013G2國產良好自備2柴油打樁機1.2T2國產良好自備3空壓機V-6/2-12國產良好自備4交流電焊機BX3-50010國產良好自備5砂輪切割機4國產良好自備6焊槍2國產良好自備7砂輪機回SM-CS4國產良好自備8電錘KAX-100型2國產良好自備9手電鉆JIZ-NDZ-13A4國產良好自備10開孔器4國產良好自備11水準儀索佳C321日本良好自備12經緯儀萊卡T21日本良好自備13配電箱6國產良好自備14焊接測量卡規2國產良好自備15安裝小車鋼結構4自制良好自備16汽車吊QY16-16T2國產良好自備4.施工總平面布置4.1布置原則本標段工程

68、地處市郊結合部。在現場平面布置中，既要做到滿足工程施工需要，又要確保交通人流暢通，減少施工對附近地區居民的生活影響，文明標準化施工，我們擬將現場項目部大臨設施搭在城郊結合部空留的地塊上（地塊采用租借），盡量選擇在整個施工標段的中間。（所選擇的地塊，預先應征得業主的同意后，方可使用）。如果由于管理不善，導致政府職能部門罰款和停工整改，其相應發生的費用與損失由我公司自行承擔。4.2大臨設施布置圖大臨設施布置圖4.3現場接水、接電（自行解決）（1）工地臨時供水包括：生產用水、生活用水和二種。生產用水包括工程施工用水、施工機械用水，生活用水包括施工現場生活用水和生活區生活用水。（2）工地臨時供電：在沿

69、線鋪設電纜，并且每隔一定間距配備接電箱，以保證施工及生活用電。所有電線過路處采用加套管并埋入地下進行保護。（如有必要時，事后應復原原狀路面）。（3）施工排水:為保證施工期間排水暢通并保證文明施工，將在施工沿紅線內側開挖二條排水明溝，在遇路時斷開，并與沿線的浜連通（并配備水泵）。第七章、聲屏障施工交通組織方案1.交通方案組織原則為了保證本工程施工期間外環線和周邊道路交通正常，在工程正式開工前在現場踏勘的基礎上，對工程周邊環境作進一步深入調查研究，充分了解工程周邊的道路情況以及交通狀況，并根據交通組織設計單位及交通管理部門的要求，制定詳細周到的交通組織方案，保證工程范圍內的外環線道路、周邊道路及外

70、環線各進出路口在工程施工的全過程保持通暢。在工程施工各階段，涉及到周邊原有單位、工廠、居民等出入口均保持原有出入口的通行。為維持外環線日常車流，根據工程施工的特殊環境和交通要求，施工方法：采用先施工一面，結束后再施工另一面的施工方法。外環線為南北方向，交通分雙向八車道，進出口段雙向十車道，中間設置綠化隔離帶，即施工時，在道路外邊側的車道設置臨時分隔護攔以及設置警示標志、交通標志等，將車流導流至另外三道機動車道上，一面聲屏障工程施工完畢后再同樣進行翻交施工另一面聲屏障工程。中間綠化隔離帶聲屏障施工主要施工位置在中間綠化隔離帶西側，故臨時分隔護攔以及設置交通標志、交通標志等設置在緊靠西側中間綠化隔

71、離帶第一條車道。外環線日前車流量大，交通十分繁忙，這次項目工程大，工期緊且作業時間大部分在夜間，因此必須十分重視施工期間的交通組織，確保施工段交通的基本暢通無阻和交通、施工安全。做到交通管理部門滿意，項目業主滿意。保證工程范圍內的外環線道路、周邊道路及外環線各進出路口在工程施工的全過程保持通暢，在施工各階段，涉及到周邊原有單位、工廠、居民等出入口均保持原有出入口的通行。7.2交通配合措施：（1）施工前到交通管理部門辦理有關施工手續，落實交管部門的各項要求，采取切實有效的臨時封交措施并獲得交管部門的認可。（2）本次聲屏障設置分別在路側路基，路中路基，路側橋基，為減少施工對交通帶來的影響，只能封閉

72、施工范圍的一根車道，所以劃分路側和路中二個階段施工。（3）進入施工區域的前方匝道不封閉，但視離施工區域的路程考慮設置有前方施工注意內容的告示牌。（4）在離施工區域的相向3km，2.5km，2km，1.5km，1km處分別設置有前方施工注意內容的告示牌，共計10塊。（5）在離施工區域前方1.6km，1km，300m處設置提醒駕駛員注意的“前方施工”警示牌。根據道路實際情況，最前一塊警示牌應設在道路最高處，禁止設在下坡處，避免車輛駕駛員發現警示牌后，剎車減速不及，造成事故。（6）在離施工區域前方200m處設置“車輛慢行”警示牌。（7）在離施工區域前方100m處設置改道注意警示牌。（8）在路基段施工

73、范圍內用98型施工護欄全封閉。每間隔20m安置黃色警示燈，前方安裝太陽能閃燈二個。路基段安置護欄可在一旦出現須迅速撤除護欄的緊急情況時，可將護欄搬到中間隔離帶。（9）在橋基段施工范圍內用安全錐（將軍帽）分隔，每間隔20m安置黃色警示燈。出現緊急情況時，將軍帽搬離方便。（10）工程項目部設有交通協調員，在區交巡警支隊的統一指導下，加強各方的溝通，及時反饋信息，對實施方案隨時進行必要的檢查、督促、落實及修正。（11）施工區域安排2名專職交通、安全巡視員，在現場負責及時制止不安全，影響交通的行為。采取必要的措施，消除影響交通的不安全的隱患。（12）由于道路上施工的特殊性，進入工地所有相關人員都必須穿

74、著反光背心，不得擅離施工區域，更不得橫向穿越馬路。（13）吊裝作業時，注意上方是否有交管部門設置的交通標志牌，不得損壞標志牌。（14）夜間施工交通組織更須嚴密，除以上采取的各項措施外，重點在夜間施工區域的照明。照明設施必須達到用電安全，照明充分。在以上提到的警示牌設置必要的黃色閃燈。（15）夜間施工時禁止施工人員隨意走出安全護欄或將軍帽所示區域進入行車道，避免由于夜間光線不足，造成交通事故。（16）在施工期間，充分發揮情報板的作用，在進入施工路段時預先提示駕駛員“前方施工，減速慢行”。（17）積極向有關部門聯系，取得車輛故障求援單位的支持，在各施工端部24小時全天候安排事故牽引車蓄車待命，在施

75、工圍封區域一遇車輛拋錨等，及時牽引排堵。本公司將配合交警等部門，協助將事故車輛拖離，必要時，開通施工用的封閉車道，讓后續車輛通行，保證該路段通暢。（18）施工期間分派交通維護專職人員，在施工的各處出入口，特別是施工車輛的交換車道口，派出專人進行交通的指揮與維持。做到在施工中不影響正常車道上的車輛的前進。警示燈用的干電池、蓄電池由交通維護人員及時更新和調換。對工程中的大宗材料和機械的進出場地安排在夜間進出。（19）在施工作業時，封道用的隔離護欄及其他設施須有專人進行維護和校正，保證車輛和行人的正常通行。（20）為了最小程度的降低對交通通行的影響和壓力，在施工作業之前，劃分好施工段落，做到“逐段施

76、工，開工一段、完工一段”，同時做到每段完工后人走場清。（21）現場配備專職安全人員，手執標準規定的指標旗子，確保車輛行駛安全和保證施工人員在作業處內正常施工。2.施工占道立面示意圖路側施工占道示意圖路中施工占道示意圖3.施工占道平面布置圖路側聲屏障施工平面布置圖路中聲屏障施工平面布置圖第八章、施工組織管理體系及擬派主要管理人員1.本工程項目管理機構管理網絡如下項目經理項目總工程師項目副經理技術質檢組施工管理組養 護 室物資設備組綜 合 組工 區作業隊環保安全組2.擬派項目管理人員2.1人員承諾本公司擬派有豐富施工經驗的項目經理“喬志明”擔任本工程的項目經理，并承諾該項目經理駐工地時間為每周5天以上，施工過程中，承諾不調換項目經理；項目組主要成員出滿勤。