1、表1 施工組織設計文字說明編制依據xx市xx縣巷口至雙河公路改擴建工程第合同段招標文件。xx市交通規(guī)劃勘測設計院設計的xx市xx縣巷口至雙河公路改擴建工程第合同段全套施工圖?，F(xiàn)場踏勘，及我司現(xiàn)場調查咨詢資料。根據工程所處位置、環(huán)境、結合我公司現(xiàn)有機械設備、機具、周轉材料及施工技術力量等。xx市建筑管理條例我司程序文件和質量手冊。國家現(xiàn)行施工驗收規(guī)范、操作規(guī)程、質量檢驗評定標準和安全檢查標準。其他相關的規(guī)程規(guī)范基標準工程概況2.1線路走向及自然特征xx市xx縣巷口至雙河公路改擴建工程，起于xx縣巷口鎮(zhèn)烏江大橋北橋頭（K0+000），沿烏江北岸行進至菜地溝（K4+400），后沿土坎鎮(zhèn)背后山坡展線采

2、用新建路線至文筆心（K8+000）與舊路相接，后沿舊路改建經土坎發(fā)電廠二級電站（K9+500）、桐壩大拐子（K11+400）、堡上（K14+100）、清水至小茶圓（K21+200），后沿小茶圓至盤家灣段山坡展線新建路線至盤家灣與S203線墊道路相接，路線長25.103公里。2.2氣象、水文及地質情況線路區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候，以多雨、多霧、寒冷為特點，雨量充沛，四季分明。據xx氣象局資料，1997-3-2002年歷年日最大降雨量138.5mm（1998.7.21），降雨量集中在5-9月份，年平均降雨量986.82mm，最大降雨量1417.2mm（1998年）。歷年主導風向為E，10年平均氣溫1

3、7.5，日最高氣溫40.7（1997.8.31），日最低氣溫-1.8（1993.1.24），月平均最低氣溫6.0，月平均最高氣溫29.2，歷年平均霧日數為44天，年平均無霜期為310天，因地勢高差懸殊，高山區(qū)每年12月至次年2月為積雪區(qū)，高山深谷溫差6-12，具明顯的垂直分布特點。2.3設計標準公路等級:二級公路計算行車速度40km/h路基寬度8.5m2.4主要工程數量表序號工程項目單位數量備 注1線路長度Km71066622借土填方m320003利用土石混填m3594724M7.5砂漿砌MU40石m3576405C20砼m377332.5工程特點、重點2.5.1工程特點本合同段路基全為借土填

4、方。運距8km。本合同段橋梁上部結構為先簡支后連續(xù)箱梁,橋梁按簡支梁架設完畢后,需對梁端接縫進行處理，使之轉換成連續(xù)體系。下部為樁柱式墩臺,對鉆孔樁質量要求高。該橋設計新穎，技術難度大，外觀質量要求高。工程重點(北)京原（平）鐵路分離式立交橋是本合同段施工重點。鋼筋砼預應力箱梁澆注又是該橋的重點。2.5.3 工程難點施工干擾大，橋位下穿“108國道，京原鐵路”，人流、車流不斷，對施工安全威脅大。3、施工部署3.1設備、人員動員周期和設備、人員及材料運到施工現(xiàn)場的方法3.1.1設備人員動員周期我單位在投標的同時，就下達了人員動員和設備維修計劃，根據本合同段工程特點，施工中體現(xiàn)突出重點，兼顧一般的

5、施工原則，一旦中標，視各項工程的輕、重、緩、急和開工條件分批從朔黃、西南等鐵路線已完工工程的工地調集人員和設備7日內進場施工。3.1.2設備、人員及材料運到施工現(xiàn)場的方法所調設備用火車運到原平火車站后再用汽車運至工地，人員乘火車直到施工點；鋼材、木材、水泥等主要材料在太原、原平、大同等市購買后用火車或汽車運到工點使用，塊、碎石在馬圈石場購買后用汽車運到工點。砂在張家莊砂場購買后用汽車直接運到各工點，路基填料（土）在K142+300右側距線路3.5公里處取土場用挖掘機挖裝，大型自卸汽車運到路基地段填筑。3.2指導思想為“快速、有序、優(yōu)質、高效”建成新廣武至原平代縣原平段高速公路，確保兌現(xiàn)承包合同

6、，制定本段施工總體指導思想為 ：加強領導、強化管理、科技引路、技術先行、嚴格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質安全、注重環(huán)保、文明規(guī)范。加強領導：選派具有豐富高速公路施工經驗及組織管理能力強的人員擔任項目經理現(xiàn)場坐陣指揮，確保政令暢通和兌現(xiàn)承包合同。強化管理：以人為中心，以工程為對象，以保工期、創(chuàng)優(yōu)質為目標，以合同為依據，強化企業(yè)的各項管理，充分挖掘生產要素的潛力，確保各項目標的實現(xiàn)。科技引路：在總工程師的領導下，針對施工中遇到的技術難題，制定課題，組織專家和工程技術人員共同研究，指導現(xiàn)場施工，攻克技術難關，力爭在施工技術上有所突破。技術先行：學習新規(guī)則、新工藝、制定詳細的工藝流程，配備精良的機械設備和試驗

7、檢測設備，確保“四新”技術的實施，嚴格監(jiān)控，為全面貫徹設計意圖，多出精品工程，對施工全過程實施嚴謹、科學的試驗和監(jiān)控，掌握實踐第一手資料，指導施工，控制質量。確保工期：保證在合同工期12個月內干凈利落地完成招標文件的各項工程項目。優(yōu)質安全：把ISO9000系列標準貫穿施工全過程，以一流的隊伍，一流的管理，一流的設備投入施工，無論橋、路基均一次成優(yōu)。堅持：“安全第一，預防為主”的指導思想，嚴格操作規(guī)程，加強安全標準工地建設，有針對性的制定防洪、防高空墜落、防火等安全措施，確保安全生產指標達國標。注重環(huán)保：在建點、施工過程中嚴禁破壞當地林木、植被，施工過程中不制造任何環(huán)境污染源，一切有損環(huán)保的材料

8、、機具均不在工程中采用。文明規(guī)范：切實搞好標準化工地建設，文明施工，做到施工場地景觀化，施工操作規(guī)范化、工藝流程程序化。3.3目標3.3.1質量目標：開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，特大橋創(chuàng)優(yōu)質樣板工程。3.3.2安全目標：無重大責任傷亡事故，年負傷率控制在3以下，安全達國標。3.3.3工期目標：確保合同工期兌現(xiàn)。即經預計從2001年7月1日開工，至2002年6月20日竣工，提前合同工期10天。3.4施工組織機構成立鐵二局四處新廣武至原平高速公路代縣原平段第二十合同段項目經理部。經理部住地設在田家莊，全面負責組織指揮施工生產，協(xié)調內外關系，確保實現(xiàn)安全、質量和工期目標。項目經理部設五部兩室，即工程部、計財

9、部、安質部、物資部、機電部、辦公室 、工地試驗室，共計25人，其下設二個項目施工隊（見組織機構圖）。鐵二局四處新原高速公路第二十合同段項目經理部項目經理總 工 程 師工 程 部計 財 部安 質 部物 資 部機 電 部辦 公 室工地試驗室橋 工 隊 工工工隊筑 路 隊項目副經理3.5施工隊伍布置及任務劃分橋工隊，住地設在K150+480附近，承擔京原立交橋工程的施工，計劃人數60人，修建臨時房屋800m2。筑路隊，住地設在田家莊(租房)，承擔K150+100K150+760段范圍內路基及附屬工程施工，計劃人數40人。 任務劃分及主要工程數量表工程項目單位數量橋 工 隊筑 路 隊線路長度km0.6

10、6路基工程路基填筑m342510K150+100-K150+155.231K150+684.831-K150+760附屬工程km0.1304K150+100-K150+155.231K150+684.831-K150+760特大橋m/座529.6/1K150+155.231-K150+684.8313.6臨時工程的布置和安排3.6.1施工便道路線所經過區(qū)域內交通條件良好，國道與鄉(xiāng)道形成公路交通網絡，設備、材料運輸便捷。3.6.2施工和生活用電沿線電網分布密集，電力供應充足，采用地方電源結合自備發(fā)電機供電，根據工點用電量大小，配備變壓器和內燃發(fā)電機，擬在京原立交橋K150+480右20米處設置一

11、臺315KVA的變壓器，從附近高壓線引入解決生產及生活用電，為防備地方電源臨時停電和農忙時用電緊張，在京原立交橋處配備兩臺200KW的內燃發(fā)電機備用。3.6.3生產和生活用水線路所經區(qū)域為貧水區(qū)，水源貧乏，地下水埋藏較深，工程及生活用水就近利用沿線機井解決水源。擬在京原立交橋K150+410右10米處修建一座100t的水池，從機井抽水入池解決生產、生活用水，經理部和筑路隊生活用水靠租房租用當地百姓水井解決。3.6.4生產、生活房屋生產、生活房屋擬采取租、建結合，初擬新建生產、生活房屋800m2，租房600m2。3.6.5砼拌合站，擬在京原特大橋K150+420左側30米處設砼拌合站，負責本合同

12、段范圍內砼供應。計劃用地2000m2。3.6.6預制場設置，擬在已成型的路堤K150+100K150+155.231和K150+684.831K150+760兩處設置兩預制場，分別預制左右兩幅的箱梁。3.6.7.施工通訊本標項目大部份地處平原區(qū)，電訊網絡覆蓋率高，通訊條件良好，為保持內外通訊聯(lián)系，擬在項目經理部及各作業(yè)隊各安裝一臺程控電話，工點之間用移動電話或對講機聯(lián)系。3.6.8臨時工程數量表工程項目單位數量備 注用電變壓器KVA/臺200/1京原立交橋處315KVA/1臺內燃發(fā)電機KW/臺100/1京原立交橋處200KW兩臺水池t/個100/1京原立交橋處100t水池一個房屋m21400經

13、理部租用400 m2，筑路隊租用200 m2，橋工隊新建800 m2。砼拌合站及大堆料場m22000臨時租地預制場m23000分別建于兩段路基上4、施工方案4.1路基填方全段路基工程按自然段分二個作業(yè)面施工。第一作業(yè)面施工完后，緊接著進行第二作業(yè)面施工。第1作業(yè)面：K150+100K150+155.231,長55.231米,填土方12000m2。本作業(yè)面配壓路機1臺，推土機1臺，土源來自K142+300處右側距線路3.5kM取土場，取土場配挖掘機1臺，15t自卸汽車10臺，正鏟側卸裝載機1臺，負責該作業(yè)面的土源供應。第2作業(yè)面：K150+684.831 K150+760，長75.169米，填土

14、方30500m3。第一作業(yè)面施工完成后，設備調入第二作業(yè)面進行施工。兩個作業(yè)面配一臺平地機和一臺灑水車共用。4.2橋梁工程工程概況跨越京原鐵路立交橋起迄里程K150+155.231K150+684.831，全長 529.6m 。全橋平面位于R=1700m 的圓曲線上，縱向為人字坡，橋的起端為1.66%的上坡，終端為-2.66%的下坡；本橋共設兩聯(lián)為30m+30m+40m+30m+30m五跨一聯(lián)，其余兩聯(lián)為30m+40m+30m三跨一聯(lián)。上部結構采用預應力砼連續(xù)箱梁、下部結構采用樁式墩、柱式臺、鉆孔樁基礎。橋位地質表層13m為次生黃土及低液限粘土，其下為中細礫或粗礫土。4.2.2主要工程數量見下

15、表主要工程數量表序號項目名稱單位數量備注1挖土方m33500其中=1.5m/360m、=1.8m/1054m2鉆孔灌注樁m31412包括支撐梁、樁基承臺、系梁3基礎砼m3848.8現(xiàn)澆C30砼臺身、臺帽、墩身、墩帽4下部結構砼m33018.6現(xiàn)澆5上部結構砼m31680.36砼附屬結構m3729.47預制預應力砼箱梁m35146.38漿砌片石m25609橋面鋪樁m313770瀝青砼厚90mm4.2.3施工方案全橋配置4臺YKC22型沖擊鉆機，分四個作業(yè)面平行施鉆，每臺鉆機一天可成樁6m，兩個月內完成全部鉆孔樁施工。墩臺均采用定做鋼模型，一次澆注到頂，蓋梁采用碗扣式鋼管支架鋼模型施工，砼由拌合站

16、集中拌和，罐車運輸至現(xiàn)場，通過溜槽或吊車提升入模。全橋共有128片鋼筋砼箱梁，梁在橋位兩端路基上設制梁場集中預制，然后用雙導梁架橋機架設，先從橋的起端架設，架完左半幅后將架橋機平移，接著架設右半幅。架梁后按設計的孔跨數連成連續(xù)體系。5、施工進度計劃5.1總工期根據本合同段工程特點，現(xiàn)場施工條件及招標文件對工期的要求，本工程擬于2001年7月1日開工，2002年6月20日前完工交付，總工期11個月零20天，由于工期緊，在施工期內，我單位將嚴格做到“精心組織，科學安排、均衡生產”確保提前工期10天優(yōu)質快速完成本合同段所有工程項目。5.2重點工程工期安排1.路基填方工程：本合同段路基填土施工擬于20

17、01年7月5日開工，2001年8月20日前完工，工期1個月另15天，月均完成3萬m3以上。2.K150+415京原鐵路分離式立交橋，擬于2001 年7月1日開工，2002年6月20日前完工，工期11個月零20天。各工序進度安排見下表：序號項目名稱開工日期完工日期工期1鉆孔灌注樁2001年7月1日2001年10月1日3個月2墩臺身及蓋梁2001年8月1日2001年11月30日4個月3箱梁預制2001年9月1日2002年4月30日6個月（扣除12、1兩月）4架梁2001年10月1日2002年5月31日8個月5橋面鋪裝2002年4月15日2002年6月20日2個月零5天3.路基防護、綠化及環(huán)保工程施

18、工，本標段路基附屬工程有路基邊坡修整、拱型骨架護坡、漿砌片石護坡、側溝、鋪草皮、播草籽、人工種植側柏喬木及灌木、聲屏障等，擬于2001年8月20日起至2001年9月10日前完工，工期20天。6、主要工程項目施工方法6.1路基土石方本標段線路長0.66km，路基填方42510m3，附屬工程1140m3。6.1.1路基填筑前施工準備1.接到設計文件后，組織有關技術人員全面熟悉、核對設計文件，充分了解設計意圖，核對地形地質資料，按照招標文件和合同條款的規(guī)定，作一定量補充勘探，查明和核對地質資料，發(fā)現(xiàn)問題及時與設計單位聯(lián)系并向建設單位報告。2.對設計文件進行復核的同時，對沿線進行施工調查，根據本標段的

19、工程特點，進一步著重收集下列內容資料：路基地段的地質情況，河道情況，地下水位等，填料來源，運土條件及填料復查與試驗。3.會同設計單位現(xiàn)場交接樁并對全線進行復測和控制測量。4.開通臨時運輸道路，建立滿足施工需要的機械維修等生產設施和生活設施。5.根據本工程的特點和檢測要求，建立配合設計、科研、試驗工作的中心試驗室，采用各種先進和優(yōu)良的設備，配備專職試驗人員以滿足施工需要。6.根據本工程的數量、工程特點及工期要求編制實施性施工組織設計并報監(jiān)理工程師批準，并落實施工方案。6.1.2 路基基底及特殊路基處理1.施工準備：施工前，恢復和固定線路中線，進行高程復測、水準點復查，檢查橫斷面，必要時增設與補測

20、斷面。2.清除開挖范圍內的地表雜草、樹木、樹根及其它雜質，用人工或推土機清除運走。3.強夯地基本標段K150+100K150+155.231，K150+684.831K150+760，長130.4米為級濕陷性黃土地段。強夯前試驗：強夯前取一定面積進行試驗，經過試驗得到一定試驗數據后，在強夯過程中按試驗數據進行。強夯法夯擊點的布置夯擊點的平面布置為插板正方形布置，夯擊間距為4米。第一遍夯擊點是正方形布置，邊長5.65米，第二遍夯擊正方形中心點，第三遍夯擊呈正方形布置，邊長8米布置。夯錘重200KN，落距15米，有效影響深度6米，單擊夯擊能3000KN.m。夯擊設備夯擊采用底面直徑的鑄鋼，亦可用鋼

21、板殼內填砼代替。夯錘中設置5個上下貫通的氣孔。起重設備用履帶式起重機。當夯錘重超過吊機起吊能力時，需要利用滑輪組，并借助自動脫鉤裝置起落夯錘。施工工藝與施工質量控制標準a.強夯處理范圍為邊溝外3米。b.施工前應按設計要求進行試夯，當試夯結果不滿足設計要求時，可調整夯錘重量、落距、夯擊數等參數，重新進行試夯。c.夯擊前應平整場地，夯點放線定位。d.對第一遍第一次夯擊點進行夯擊，在夯擊前和后需測量夯點處和周圍地面標高，每擊一次測量一次，按設計規(guī)定控制夯擊數，每點大約12擊，最后兩擊平均沉量不大于5厘米作為停夯標準。e.完成第一遍夯擊后，用推土機填平夯坑，并測量場地高程。f.第一遍夯擊后，間歇57天

22、后，按上述方法進行第二、三遍夯擊，每點大約12擊或最后兩擊平均夯沉量不大于5厘米。g.按上述步驟完成夯擊后，用推土機和重型壓路機進行場地整平碾壓，壓實度大于90%。h.夯實效果檢驗應進行標準貫入試驗和靜力觸探試驗，標準貫入試驗處理前與處理后標準貫入擊數應增加80%120%，靜力觸探試驗處理后標準貫入擊數應增加70%100%。路基基底處理施工工藝見工藝流程圖。施工注意事項a.強夯法施工前應查明場地范圍內地下構造情況，并采取必要措施后方可進行施工。b.強夯施工時夯坑周圍地面不應發(fā)生過大的隆起，不應夯坑過深而發(fā)生起錘困難。c.強夯施工應避免雨季施工，嚴防地基和夯坑被雨水浸泡。d.冬季施工要采取松土保

23、溫措施。e.六級以上大風不能施工。f.非強行人員和機械不得進入夯點30米范圍內。g.施工時應對每一夯擊點的夯擊能量，夯擊次數及沉降量做好記錄。6.1.3路基填筑1.路堤填筑施工準備用測距儀和精密水準儀對沿線設計樁點進行復測后，在施工現(xiàn)場自行設計臨時水準點和線路控制點，便于施工放樣，同時核對取土場填料情況進行填料試驗和復查，填料試驗包括篩分試驗，液塑限試驗，比重試驗，最大干密度及最佳含水量。確定填料類別，以及最佳密實度、最佳含水量。填料分類以交通部現(xiàn)行的公路路基設計規(guī)范的規(guī)定和公路工程土工試驗規(guī)程為準，不符合設計要求的填料決不用于路堤填筑。2.路堤填筑方法填筑路堤前規(guī)劃好作業(yè)程序和機械作業(yè)路線。

24、路堤填筑按“四區(qū)段，八流程”施工，把施工區(qū)劃分為填筑區(qū)，平整區(qū)、壓實區(qū)、檢測區(qū)，按松鋪厚度和碾壓遍數等施工參數，縱向全斷面水平分層填筑，填筑時推土機和平地機松鋪厚度差不超過50mm/100m，用核子密度儀快速檢測填料的含水量在Wopt-3%Wopt+2%時，再碾壓，若含水量超過時，晾曬至符合要求再碾壓。若含水量小于Wopt-3%時，灑水至達到要求再碾壓，振動壓路機碾壓時，行駛速度宜用慢速，最大速度不宜超過4Km/h，碾壓時先靜壓一遍，弱振動兩遍先慢后快，振動頻率先弱后強，直線段由兩側向中間，曲線段由內側向外側縱向進退錯行碾壓，行與行的輪跡重疊為后輪寬度的1/2，橫向同層接頭處重疊0.40.5m

25、，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 1.01.5m，上下兩層填筑接頭錯開3m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。每層碾壓完畢，用核子密度儀快速檢測壓實度和孔隙率，每層的地基系數用K30試驗工程車檢測。達到設計要求后，經監(jiān)理工程師復查后再進行下一層填筑。填料發(fā)生變化時，及時對填料進行試驗，并通過現(xiàn)場填筑確定施工參數，進行施工。雨季施工:雨季施工時，不在雨中或連綿雨天施工，路堤施工的每一層壓實層面平整無凹坑，自線路中線向兩側作成23%的排水橫坡，收工前將松鋪的土層壓實完畢，雨后路基面經晾干才能繼續(xù)施工。施工流程(詳見工藝流程圖)3.預留沉降填筑路堤時，根據堤高，填料種類及壓實條件，結合施工季節(jié)及延續(xù)時間，并

26、考慮線路縱坡及與相鄰路基，橋臺的順坡連接，預留適當的沉落量，但順接的縱坡不大于線路的最大限制坡度，一般按平均路堤高度的0.20.4%預留沉落。加上預留沉落量的路堤腳位置仍需按設計路肩標高測定，但路基面按加高值邊坡率加寬。在施工期間選定代表性斷面進行沉落觀測，觀測點宜分別布置在基床表面及以下堤高的1/3和2/3處，定期觀測，繪制沉降填高時間曲線，根據觀測結果，適當調整預留沉落量。若填筑至基床底面時，沉落曲線表明沉落已趨穩(wěn)定，預留沉落加高量可減少或不加高。路基交付鋪路面時，確保預留沉落加高后的路基面標高符合設計要求，必要時，預留沉落高度作適當調整，路基面預留沉落量較大的地段向鄰接的填挖交界段和橋臺

27、已預留沉落量較小的地段,順坡遞減。遞減的縱坡不大于線路的最大限制坡度。4.質量控制要點填筑前，結合基底地面和土質的實際情況按設計及技術規(guī)范要求進行處理，經檢測壓實密度，孔隙率，地基承載力試驗，符合設計要求后填筑路堤。每層填料攤鋪均勻，分層壓實，全段分段鋪筑，層面無顯著的局部凹凸。隨時測定含水量，含水量達不到最佳含水量Wopt-3%Wopt+2%范圍補充灑水或翻松晾曬處理。壓實層面應平整，局部凹凸差不大于50mm。每層壓實密度及其均勻性經檢驗符合要求后方可繼續(xù)填筑。每填完一層后，將邊樁翻到施工高度，每填高1m或填至基床底部時恢復中線，重放邊樁。路堤填筑各部符合質量檢驗標準，路基外形符合設計要求。

28、每一填筑層均應使用同一種填料。路基填筑均應較設計加寬30cm，以確保邊坡密實。每層路基面均應由路拱向路肩作成23%橫向排水坡，確保路基面排水暢通。每一段填筑完成后，均應掛線刷坡，掛線位置應在路肩設計寬度加30cm處，刷坡土上翻至路肩并拍實形成路埂，防止雨水沖刷邊坡，同時路基每隔20米在邊坡上設置磚砌排水槽（砂漿抹面）。路基成型后的保護：路基基床表層填筑完成后，應在兩側路肩設計以外順線路方向采用紅磚漿砌擋水墻，將雨水引入邊坡排水槽內，路面砼施工前，分段拆除擋水墻及按設計邊坡進行刷坡。6.1.4橋頭缺口填土施工方法與路堤填筑方法相同，填筑范圍按規(guī)范設計要求。壓實后以振動壓路機為主，配備小型自行式光

29、面壓路機和沖擊夯進行小斷面壓實。橋頭背后采用透水性良好的砂性土填料填筑，填層厚15cm，整平后用打夯機分層夯實。每層壓完夯實后經密實度檢測合格后續(xù)填上層。6.1.5防護工程施工漿砌片石護坡施工方法開挖：測量放線，人工清刷邊坡，檢查驗收。圬工安砌：砂、水泥取樣，選擇配合比；砂、料石運至工地。機械拌合砂漿，人工安砌，現(xiàn)場清理，采用小型汽車運余土。質量控制按設計圖在已填筑完成的路基上測量放線，清刷后，對坡面外觀平順、坡率進行驗收，對砂、石料、水泥施工配合比進行全過程監(jiān)控，對砌筑過程監(jiān)控。質量驗證按施工規(guī)范取砂漿試件。對外觀檢查驗收。拱形骨架護坡施工方法開挖：測量放線，人工清刷邊坡，檢查驗收，人工開挖

30、格網。在預制場集中預制弧形鑲邊石和直形鑲邊石，采用汽車運至工地。機械拌合砂漿，人工安砌，現(xiàn)場清理，采用小型汽車運余土。質量控制按設計圖在已填筑完成的路基上測量放線，清刷后，對坡面外觀平順、坡率進行驗收，骨架開挖采用掛線開挖，對砂、水泥施工配合比進行全過程監(jiān)控，對砌筑過程監(jiān)控。質量驗證按施工規(guī)范取砂漿試件。對外觀檢查驗收。6.2橋梁施工方法6.2.1京原立交橋施工方法1.鉆孔灌注樁施工施工準備施工前對設計線路進行復測，并精確測設出鉆孔中心位置，在平整好場地后鉆機就位，埋設鋼護筒的直徑、長度、剛度按施工規(guī)范執(zhí)行。在108國道和京原鐵路兩側修建隔離墻，把施工用地與公路、鐵路隔開，以確保行車及施工人身

31、安全。鉆孔采用YKC22型沖擊鉆機鉆孔，擬設置4臺鉆機先施鉆0#臺及1#3#墩，完成第一聯(lián)連續(xù)梁的墩臺后，依次施鉆第二聯(lián)、第三聯(lián)、第四聯(lián)的連續(xù)梁墩、臺孔樁，為后序墩臺身砼澆注、箱梁架設創(chuàng)造條件。鉆孔過程中對地質情況作好詳細施工記錄，鉆孔排碴，提鉆頭除土或因故停鉆時，應保持孔內的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。清孔鉆孔完畢后，成孔質量符合圖紙要求并經監(jiān)理工程師批準后，立即進行清孔，直至孔底沉渣厚度符合規(guī)范要求為止。吊裝鋼筋籠鋼筋籠在加工房下料，運至現(xiàn)場制作。鋼筋籠在孔口接長，分節(jié)吊裝就位。為保證鋼筋籠吊裝過程中不變形，主筋與箍筋點焊連接?？讟俄殴嘧⒉捎秘Q直導管法。砼在拌合站集中拌和，砼罐車運輸至

32、現(xiàn)場通過串筒注入孔內。灌注前用高壓風對孔底沖射35分鐘，翻動沉淀物；灌注第一盤砼必須保證足夠數量，以確保埋管、翻碴一次成功。灌注過程中要連續(xù)作業(yè)，并作好量測記錄，隨時量測砼表面高度和導管埋深，砼澆注直至樁頂設計高50cm為止。鉆孔樁施工工藝見工藝流程圖2.承臺、墩臺身及系梁施工承臺施工：采用放坡開挖，至設計承臺底標高以下10cm，清理基坑并整平后換填10cm厚碎石，并將伸入承臺的樁頭砼鑿毛并清潔干凈，然后按施工圖綁扎承臺鋼筋，鋼筋制作嚴格按規(guī)范要求。承臺模型采用組合鋼模，采用專用扣件支撐牢固、嚴密不漏漿。砼分層澆注分層搗實，灌注完畢后612小時由專人灑水養(yǎng)護。墩、臺身施工：采用碗扣式鋼管搭設支

33、架，特制大塊鋼模作模型，一次灌注到位。砼采用泵送入模。插入式搗固器搗固，砼坍落度控制在810cm范圍，并加入FTM高效泵送劑，分層澆注，分層震搗密實。系梁施工：利用墩柱施工支架作工作平臺，用木模型內貼PVC板澆注砼。橋墩施工工藝見流程圖3.箱型梁預制本橋上部結構設計為預應力鋼筋砼箱型梁，其中兩聯(lián)為5跨一聯(lián)，兩聯(lián)為三跨一聯(lián)，跨徑30m或40m，梁高1.8m，箱型斷面為倒梯形，本橋箱梁均采用制梁場集中預制，雙導梁架橋機架設。制梁臺座施工施工時首先在制梁場制作鋼筋砼臺座，臺座埋入填筑密實的路基下40cm，高出地面20cm，頂面制作成水平并抹光。鋼筋綁扎施工臺座頂面清理并涂脫模劑后，放置與梁體同標號砼

34、塊，即可綁扎鋼筋。在綁扎鋼筋同時，要安設好波紋管。施工過程中要嚴格按照鋼束坐標對波紋管精確定位，固定波紋管的井字型鋼筋與綁扎好的鋼筋點焊牢固，點焊時須用濕毛巾保護好波紋管，以免被焊花燒穿。用于連接兩根波紋管的波紋管接頭長度不得小于20cm，每節(jié)波紋管接頭均用大號波紋管連接并用膠布密封箍接。由于橋長孔跨多，波紋管縱向起伏大，為保證鋼絞線穿束順利，施工時特制鋼絞線穿束器進行操作。穿束牽引器主要組成部份：牽引器連接頭，用鋼棒鉆孔、開槽、車絲形成。中心鉆孔，穿5高強鋼絲，外徑處車絲成螺紋連接套筒，周邊處均勻開槽，嵌鋼絞線中心的5鋼絲；套筒：前端鉆孔，穿5高強鋼絲，后端可承插入7根鋼絞線頭，內螺紋與牽引

35、器連接頭連接； 牽引器的高強鋼絲5，其長度要大于設計鋼絞線長。前端墩頭從連接頭中心孔穿入而不被滑脫，后端可與牽引鋼絲相連；鋼束牽引器在安裝使用前，須將鋼絞線束的每根鋼絞線周邊的6根鋼絲剪斷表頭，只留下中心鋼絲并進行墩頭處理，然后再嵌入連接槽口中，最后以套筒約束定位，這樣用小卷揚機或人力拉動牽引鋼絲繩完成每束鋼絞線設置。為保證張拉端和錨固端槽口處的錨墊板與鋼束中線垂直，施工時需將錨墊板用螺栓固定在模板上。同時將鑄鐵錨墊板喇叭口與波紋管連接處用膠帶箍緊防止漏漿。錨墊板下的螺旋筋和加強鋼筋網必須嚴格按施工圖綁扎牢固。預應力鋼絞線采用砂輪鋸切割，嚴禁用電弧焊切割鋼絞線，鋼絞線下料時必須考慮張拉端預留工

36、作長度，縱向預應力筋一個張拉端為75cm，隱形蓋梁一個張拉端為100cm。鋼筋綁扎完畢經驗收合格后，架設內模外模，模板經監(jiān)理工程師驗收合格后方可灌注梁體砼。模板制立梁體模板分為外模及內箱模兩種，外模采用在工廠訂制，用5mm厚鋼板同型鋼焊接而成；內箱室內模型在工廠生產，結構采用8cm12cm方木按內箱形狀做成箱狀受力骨架，經計算，骨架沿縱向每米設置一個，骨架周圍(除箱室底部)貼2cm厚木板與骨架一起組成內箱室 ,為防止漏漿和便于拆模，在木模表面貼一層聚乙烯板。箱型梁砼澆注本橋箱型梁分兩次澆注成型，第一次澆注底板、腹板；第二次澆注頂板砼。砼由拌合站集中拌制，砼罐車運輸至施工現(xiàn)場，泵送入模，插入式搗

37、固器搗固，泵送砼坍落度控制在1020cm。為確保梁體砼達到鏡面砼效果，由有經驗的搗固工組成搗固工班專門負責搗固作業(yè)。頂板砼灌注完畢終凝后，立即灑水覆蓋養(yǎng)護，降低水熱化，避免砼表面開裂影響砼質量。預應力箱梁施工工藝見工藝流程圖箱型梁預應力施工主梁預應力是本橋施工的關鍵工序，必須嚴格按設計和施工規(guī)范要求進行，其施工工藝如下：千斤頂校正必須在通過國家計量認證的試驗室進行，精度不低于2%,根據檢驗結果作出張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線,計算出每束鋼絞線控制張拉力對應的油表讀數和鋼束理論伸長值，以此作為張拉過程中應力和伸長值控制依據，施工過程中必須注意油泵、油表，千斤頂要編號配套使用，不能隨意更換0張

38、拉機具的使用和管理由專人負責，連續(xù)使用6個月或連續(xù)使用200次，或千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正常時必須重新檢驗。錨具檢驗錨具必須由專業(yè)廠家生產，并有出廠合格證。錨具幾何尺寸正確，錨環(huán)內孔光滑無毛刺及小坑，夾片表面無砂眼、裂紋，錨環(huán)和夾片均須作硬度檢查。錨具必須有專人管理，單獨存放。預應力張拉預應力鋼絞線張拉順序必須嚴格按設計要求辦理，在梁體砼強度達到設計的90%時開始進行，張拉時采用應力和伸長值雙向控制，在保證每束鋼束的張拉力達到要求的同時，用理論伸長值與實際伸長值之差進行檢驗，其誤差應小于6%。張拉順序： 初應力0.1k 持荷3分鐘，劃線作標記 超張拉至1.05k 持荷5分鐘，測鋼束伸長值 k錨

39、固。張拉操作人員須以嚴格培訓，持證上崗。張拉過程中記錄、伸長值量測均必須由技術干部現(xiàn)場負責。孔道壓漿鋼束張拉完畢后，孔道應盡早壓漿。壓漿前，須將孔道沖洗潔凈，并用高壓風排除孔道內積水。壓漿采用活塞式壓漿泵，50#純水泥漿壓注。水泥漿的水泥比控制在0.40.45之間，水泥漿攪拌均勻，并用49孔/cm2濾網過濾。壓漿由下至上，一氣呵成，壓力保持在0.4Mpa0.6Mpa之間，待壓漿另一端及排氣孔排出空氣，溢出濃漿后，停止壓漿，用螺栓封閉壓漿小孔，壓漿作業(yè)完成。壓漿時每一工作班應留取不小于3組立方體試件，并填好孔道壓漿記錄。架梁施工該橋有箱型梁128片，擬采用雙導梁架橋機分左右兩半幅施架。架梁順序先

40、從橋的起端左幅開架，架至終端后架橋機橫移至橋的右半幅，從橋的終端起架，到橋右半幅的起端結束。架設時將預應力箱型梁準確就位于支座上，使其處于簡支狀態(tài)。然后將梁端部鑿毛并清洗干凈，以使新老砼結合良好，按圖紙規(guī)定連續(xù)梁端伸出鋼筋，澆注連續(xù)端濕接縫砼并養(yǎng)生。為確保架梁期間108國道及京原鐵路的交通運輸安全，先在1#、2#、及10#、11#墩間掛防護網，避免架梁時墜物威脅行車安全。施工工藝見流程圖。橋面鋪裝橋面鋪裝采用瀝青砼鋪裝。先用清水將鑿毛后的橋面沖洗干凈，按圖紙要求布置橋面構造鋼筋及負彎矩預應力鋼束，澆注橋面瀝青砼，橋面鋪裝時須嚴格控制標高和排水坡，并及時加強養(yǎng)護。施工工藝見流程圖。7、確保工程質

41、量和工期的措施7.1工期保證措施我單位若中標本工程，將本著“快進場、有秩序、早開工的原則。加大資金、設備、人員投入，盡早作好施工便道、生活區(qū)、生產區(qū)設施，為施工作好充分準備。組建“精干、高效、權威的項目經理部，并按時到位，委派富有類似工程施工經驗和較強組織管理能力的同志任項目經理，配備專業(yè)齊全、業(yè)務熟悉、責任心強的同志組成業(yè)務班子，負責項目的實施指揮和組織工作，為確保工期提供組織保證。7.1.3進一步深入細致地進行施工調查，認真編制實施性施工組織設計，使施組科學、先進、可操作性強，在施工中，實行施工組織的動態(tài)管理，對施工過程進行全面的監(jiān)控，確保施工生產按計劃、有步驟、有秩序地均衡推進。7.1.

42、4嚴格按照監(jiān)理工程師批準的施工組織設計安排施工，項目經理部編制年、季、月施工計劃，作業(yè)隊編制周計劃，并按周檢查計劃執(zhí)行情況，經理部每半月召開一次施工進度分析會，每月召開一次施工計劃會。施工全過程按網絡計劃管理，確保關鍵線路上的工序按計劃進行，若有滯后，立即采取果斷措施予以彌補。全面實行與進度計劃掛鉤的工資制度，建立和完善施工進度獎勵制度，使全體員工的切身經濟利益與工期密切聯(lián)系，從而激發(fā)員工確保工期的積極性。7.1.6開展以工期、質量、安全為主要考核指標的勞動競賽，每月評比一次，物質獎勵與精神鼓勵相結合，以表彰先進，鞭策后進。配備與施工進度要求相適應、狀態(tài)良好的施工機械設備和周轉料具，儲備足夠零

43、配件，配備相應數量的維修人員，加強機械設備的維修保養(yǎng)，提高機械的完好率和使用率，保證施工生產的正常進行。根據施工計劃的要求，編制為每季的逐月物質采購流動計劃，保證施工生產有充裕的物資作保證，防止發(fā)生停工待料。合理安排冬季、雨季的施工項目或工序，最大限度減少因氣候引起的停工損失。汛期前，提早做好施工安排、防洪設施，汛期物料儲備，把汛期對施工的影響減少到最小限度。合理安排國家法定假日及雙休日期間施工，主動接受工程所在地政府的領導，加強與政府各部門的聯(lián)系，融洽當地群眾關系，爭取他們的支持，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，使工程順利地進行。7.2質量保證措施7.2.1施工技術保證措施1.施工技術管理及人員安排建立

44、以項目總工程師為首的施工技術管理系統(tǒng)，下設工程部，負責項目施工技術管理工作。認真執(zhí)行ISO90002系列標準，制定和執(zhí)行崗位責任制，編制科學合理的實施性施工組織設計，作業(yè)指導書以指導施工，認真執(zhí)行開、竣工報告制度、技術交底制度、測量復核制度，圖紙審核制度。技術人員按專業(yè)分工負責，專業(yè)技術人員既是該工序技術負責人又是施工負責人，工程按關鍵工序分工負責，配備有豐富經驗的技術工人，確保每道工序的工程質量。組建精干、高效的技術管理機構(工程部)，參與該項目施工技術管理及關鍵工序監(jiān)督，堅持月、旬質量檢查制，并實行優(yōu)質優(yōu)價、驗工時獎罰兌現(xiàn)。技術負責人均為我單位從事施工的骨干。2.施工技術管理措施(1)嚴格

45、執(zhí)行技術管理層層負責制，總工程師和項目經理對承建工程質量實行終身負責制。(2)運用我單位在高速公路工程施工中的成功經驗，認真領會新原高速公路設計意圖和招標文件精神，編制出操作性強，有針對性的施工組織設計指導施工，并對關鍵及特殊工序如路基填筑、橋基鉆孔施工、箱梁制作與安裝等制定詳細的工藝流程和操作細則，并落實到人。7.2.2質量保證體系1.質量保證體系見質量保證體系圖見下頁2.質量職責(1)項目經理、項目副經理質量職責根據設計文件和技術規(guī)范的要求，組織制訂確保工程質量的具體措施。根據質量計劃，結合工程實際，建立健全組織機構，落實質量責任制。及時推廣保證工程質量的先進施工方法，表彰獎勵質量管理先進

46、集體和個人。加強質量管理知識學習，支持質量檢驗人員的工作，主持召開QC小組成果發(fā)布會。堅持“百年大計，質量第一的思想，推進工程質量創(chuàng)全優(yōu)活動。(2)項目總工程師質量職責在項目經理的領導下，組織制訂工程的質量保證措施和工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，組織建立QC小組進行攻關活動，大力推廣新技術、新工藝、新材料、新設備。嚴格執(zhí)行技術標準和規(guī)范質量檢驗管理，并對其工作質量負責。制訂和實施工程質量計劃，加強施工過程的控制，對因技術管理原因造成的重大事故負責。監(jiān)督檢查采購物資的檢驗和試驗及設備的控制。加強文件和資料的控制，建立質量記錄。制訂和實施糾正措施及預防措施，嚴把“圖紙、測量、試驗關。質 量 保 證 體 系思想保證

47、組織保證技術保證施工保證制度保證提高質量意識貫徹ISO9000系列質量標準，推行全面質量管理創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃經濟法規(guī)TQC教育項目經理部質量管理領導小組各項工作制度和標準經濟責任制作業(yè)隊質量小組崗前技術培訓熟悉圖紙掌握規(guī)范技術交底質量計劃測量復核應用新技術工藝檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項目優(yōu)質優(yōu)價完善計量支付手續(xù)制定獎罰措施簽定包保責任狀質量第一為用戶服務下道工序是用戶制定教育計劃質量工作檢查現(xiàn)場QC小組活動檢查落實改進工作質量總結表彰先進提高工作技能接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質量檢查進行自檢互檢交接檢加強現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段技術崗位責任制質量責任制質量評定反 饋 實 現(xiàn) 質 量

48、 目 標 獎優(yōu)罰劣 經濟兌現(xiàn)主持編制工程實施性施工組織設計，明確其技術保證和質量保證要求。主持關健工序攻關和人員的培訓，編寫有關的成果報告和施工技術總結。7.2.3質量體系要素控制1.施工測量實行測量復核簽名制，測量記錄真實、整潔、標準，測量按規(guī)范進行。本工程的測量控制，根據地形條件，以橋墩定位可靠、方便以導線控制的測量控制圖，測量儀器選用全站儀和精密水平儀，控制網的各樁橛準確、牢固并作好標示，標示清楚明朗，并由專人管理。測量控制網的精度要求導線按四等精度要求：測量中誤差2.5；長度誤差1/80000水準高程按四等分精度要求：測量中誤差20L本工程施工放樣測量精度要求：橋梁、路基軸線相對中誤差

49、1/20000。軸角中誤差5.0。水準高程誤差中誤差20L。2.嚴把材料關。施工所用原材料、成品、半成品均要有出廠合格證、檢驗實驗報告，不合格的原材料不準入庫進場。3.定期或不定期地邀請監(jiān)理工程師參加座談會，征詢他們對施工技術管理、工程質量和工藝操作等方面的意見，并及時采取整改措施，不斷提高質量工作，確保工程創(chuàng)優(yōu)。4.工地檢測站和主要試驗項目完善工地檢測站，嚴格執(zhí)行檢測程序，凡是施工所需材料必須具有材料合格證，并經檢測站檢驗合格、按程序批準后方能使用，加強對圬工操作步驟的檢查及砼試件的檢查。為使工程原材料的鑒定、配合比的選定和工程圬工強度鑒定科學合理，經理部擬建工地檢測站，(配備的試驗設備詳見

50、“表4”)。主要試驗項目有：水質、土質、砂石等原材料鑒定；砼、砂漿配合比選定；鋼筋及焊接強度鑒定；砼、砂漿強度鑒定；土質含水量、最佳壓實度的測定等。5.路基工程質量(1)路堤填筑前做好地基處理，清除草皮雜物，地面自然橫坡陡于1：5時，在原地面挖成臺階。(2)嚴格控制填料質量和含水率，按規(guī)定碾壓密實，保證路基邊坡坡度，路基寬度符合驗標要求，做好路基排水。(3)砌石工程應注意石料、縫寬、錯縫、砌筑方法符合規(guī)范要求，灰縫飽滿，內實外美。6.橋梁工程質量(1)模板和砼質量立模支架必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，嚴防跑模。立模前應做好模板設計，準確配模。模板的錯臺、錯縫應滿足驗標要求，板縫平直，確保拆模

51、后砼的外觀質量。嚴格按砼配合比計量施工，搗固密實，加強養(yǎng)護，防止砼表面蜂窩麻面，保證砼內實外美。孔樁及墩臺柱砼試件取樣：鉆孔樁：每一根且不超過100m3砼，制取一組。墩臺柱：每一根且不超過100m3砼，制取一組。蓋梁：每一個且不超過100m3砼，制取一組。橋面砼取試件：橋面鋪裝：每100m3，制取一組。防撞欄桿：每100m3，制取一組。其它部位：每100m3，制取一組(2)箱梁制作和安裝自制定型鋼模板必須平整，并有足夠的強度和剛度。模板加工后進行預拼，檢查平整度和剛度。箱梁的移動及堆放方案必須征得監(jiān)理工程師的同意方可進行，移梁和吊裝要確保砼板梁不被扭曲和彎曲。7.開展質量競賽活動，提高全員質量

52、意識。8.竣工文件和施工技術總結，按照相關的“施工技術管理辦法”或業(yè)主要求，認真做好施工技術資料收集整理，按時編制竣工文件。工程竣工交驗。同時交付竣工文件和工程施工技術總結。7.3工程試驗與檢測1.檢測機構見檢測機構表2.質量檢驗程序(1)檢驗質量保證體系見檢驗質量保證體系圖。(2)檢驗程序見檢驗總程序圖。3.施工中主要檢測項目、試驗手段及質量保證措施(1)樁基采用鉆孔取心及超聲波相結合進行檢測。樁基檢測委托經業(yè)主認可的有資質的測試單位檢測。(2)鋼材分批驗收，以同一爐號，同一截面尺寸為一批，每批重量不大于20噸。(3)原材料驗收檢查出廠質量證明書或出廠試驗報告單，同時對外觀進行檢查。(4)鋼

53、筋試驗每一批制作一組試件作拉力試驗和冷彎試驗，每焊200個接頭抽取一組試件作拉力試驗和冷彎試驗。(5)水泥進場必須有出廠合格證和試驗報告，并對其品種、包裝、出廠日期等檢查驗收。當對其質量有懷疑或出廠時間超過三個月(快硬硅酸鹽水泥超過一個月)，應作水泥試驗。砂、石材料當其材料來源發(fā)生變化或質量出現(xiàn)較大差異時，應作材料鑒定。(7)砼配合比不同強度等級，不同技術要求，均應作配合比設計。在應用配合比過程中，當其材料來源發(fā)生變化或質量出現(xiàn)較大差異時，應重新選定配合比。檢測機構表機構人員檢測項目備注工地檢測站31、砂、石、水泥、水質、鋼筋等材料試驗2、混凝土、砂漿、級配碎石、級配砂礫石配合比設計3、填料含

54、水量、界限含水量、比重、相對密度、最大干密度和最優(yōu)含水量等試驗4、混凝土砂漿檢查試件的試驗5、橋樁樁身完整性測試(超聲波、小應變)、鉆芯抽驗6、填土壓實密度(K、K30、空隙率)抽查1、工地檢測站配備3人，其中：中級職稱以上1人，檢測站主任由具有十年以上工作經驗的工程師擔任。2、檢測組負責人由具有五年以上工作經驗的助理工程師擔任3、全部檢測人員都經培訓合格，持有檢驗合格證路基檢測組11、石、水泥、水質、鋼筋等取樣、送檢2、混凝土、砂漿配合比計算、試件3、砂漿檢查試件制作、送檢4、填料取樣、送檢、填料最優(yōu)含水量控制5、填土壓實密度檢測橋梁檢測組11、砂、水泥、水質、鋼筋等取樣、送檢2、混凝土、砂

55、漿配合比計算、試件3、砼檢查試件制作、送檢4、混凝土拌合物坍落度?，F(xiàn)場砂、石含水量測定檢 驗 總 程 序 圖原 材 料 取 樣標 準 試 驗試驗結果評定，是否合格？試 驗 報 告實 施 控 制 檢 驗成 品 抽 樣 檢 驗檢 驗 結 果 評 定合 格不合格分 析 原 因結 束作 出 結 論提出處理意見合格 不合格標準檢查，是否合格？選 定 配 合 比發(fā)出配合比設計報告水泥、砂、石、水、外加劑、外摻料取樣施 工 控 制計 量誤 差控 制水 灰比 控制坍 落度 控制含 砂率 控制試件取樣、制作、養(yǎng)護試 驗 性 能 檢 測檢驗結果評定，是否合格？結 束合格該批砼報廢處理復檢結果評定是否合格？不合格合

56、格結構強度檢查鉆芯取樣檢查非破壞性檢查不合格加倍取樣檢查，是否合格？該批材料不用不合格合格不合格砼質量檢驗程序圖填土壓實質量檢驗程序圖填料標準指標實驗填發(fā)試驗報告施工質量控制填 料 取 樣合格不能做填料不合格反 工 重 壓分 析 原 因含水量控制密 實 度 檢 測結 束填土厚度控制壓 實合格不合格8、冬季、雨季和夏季的施工措施根據原平地區(qū)氣候情況及施工規(guī)范的規(guī)定，該工程采取以下冬季、雨季和夏季施工措施：8.1根據施工組織設計的進度計劃安排和當地氣象部門資料，確定進行冬季施工的工程項目，并編制可行性很強的施工方案，落實施工程序和施工方法，材料能源供應計劃，測溫制度和質量檢查制度等。方案確定后組織

57、有關人員學習，并進行三級技術交底。8.2進入冬季和雨季施工前，對施工工長，施工班組長，檢測人員，測溫保溫人員，應專門組織技術業(yè)務培訓，學習本工作范圍內的有關知識，明確各自工作職責，經考試合格后，方能上崗。對填土和砼、漿砌石施工防凍采取必要防寒保溫措施。梁的預制盡量避免極寒月份（12月、1月），但在冬季仍采取搭蓬生溫的方式，以確保制梁質量。8.3安排專人進行氣溫觀測并作記錄，同時與當地氣象站保持聯(lián)系，及時接收日、旬、月氣象預報，防止寒流突然襲擊。8.4該地區(qū)雨量集中在夏季，為使汛期對施工的影響減輕到最低程度，首先要做到科學安排。填方地段于農灌和汛期前施工至地面1米以上。雨季施工時，隨時收集氣象預

58、報，做好排水、防沖、防坍的各項工作，加強道路養(yǎng)護。8.5夏季施工，混凝土混合料的溫度不超過32，因此對混凝土施工要采取遮陰措施，盡量避免高溫作業(yè)，采取早晚作業(yè)方式，加大混凝土的養(yǎng)護和遮養(yǎng)。8.6與砼接觸的模板、鋼筋及其他表面，在澆注砼前應冷卻至32以下，其方法有以濕麻布或棉絮噴霧狀水，用保護罩覆蓋。9、質量、安全保證體系及安全措施9.1堅持“安全第一，預防為主”的方針，在施工期間，消滅責任性因工死亡事故，杜絕重大交通事故，年負傷率控制在3以下，以安全標準工地為目標，建立健全一套完整的安全保證體系，成立以項目經理、施工隊長 、施工技術、安監(jiān)、安全員、材料、公安等人員組成的領導小組，行使安全監(jiān)察職

59、能，認真檢查落實各項安全措施，及時消除不安全隱患。安全管理體系圖如下：筑 路 班 安 全 員木 工 班 安 全 員鉆 機 安 全 員各作業(yè)點的青年團安全監(jiān)督崗砼 班 安 全 員鋼 筋 班 安 全 員機 械 班 安 全 員安全管理領導小組項目經理安質檢查工程師安全管理體系圖質量管理組織機構圖職能部門項目經理總工程師項目副經理質檢試驗技術測量安全物資檢測樣品取樣檢 測數據處理檢測復核檢測報告審核簽發(fā)用 戶重新檢測提出處理意見分析原因檢測事故處理結 束復查數據記錄有異議申訴有問題檢驗質量保證體系圖檢驗過程質量保證檢 測 準 備人員培訓考試(核)組配人員上 崗人員技術素質保證選定檢測標 準環(huán)境控制儀器

60、設備檢定校核選定規(guī)程制定細則確定試驗方 式執(zhí)行技術標準保證維護管理組配檢測儀器設備儀器設備性能保證參數記錄調整檢測環(huán) 境檢測環(huán)境保 證檢 測 質 量 保 證 體 系創(chuàng)優(yōu)管理體系圖安全生產制度及安全規(guī)程手冊安全預防措施由工程部門制定，隨生產計劃下達檢查制度執(zhí)行情況安檢工程師負責施工平面布置圖及文明施工要點由工程部門提供具體保證實施條款及督促落實。副經理負責程序施工，場地整潔，防止污染環(huán)境流水施工網絡，分項工序施工進行制度各項管理點，由技術室負責質量控制及QC小組活動由領工作業(yè)班長主持單位工程檢驗評定由總工程師主持、技術、質檢、班長及有關部門負責人參加創(chuàng)全優(yōu)目標管理由安全質量監(jiān)察室負責。質 檢：監(jiān)

61、、檢、測制度，分別由監(jiān)理、副經理、技術主管主持有關人員參加自檢、互檢、交檢，由作業(yè)班長負責施工全過程控制點由工程部負責單位工程檢驗評定由總工程師主持、技術、質檢、班長及有關部門負責人參加安全生產保證科學性、可操作性、實施性施組創(chuàng)優(yōu)總負責人質 量 保 證文明施工保證關鍵線路、施工總進度控制圖各種原始記錄、憑證資料、臺帳，按規(guī)定由各部門提供。技術資料保證系統(tǒng)性及時性可靠性成本控制保證目標成本管理：由項目經理主持，工程物資、機電、定額、財務執(zhí)行工料機消耗臺帳:由調度、材料、機電提供，財務匯總經營活動分析由項目經理主持，財務提供資料，有關人員參加按標驗收保證優(yōu)質管理保證擇優(yōu)定點供應保證材料保證施工保證

62、施工設備保證施工人員保證工期保證9.2加強職工安全知識培訓，凡參與本項目的施工人員均需進行職業(yè)和安全操作培訓，上崗前均持相應的崗位合格證書。未取得證書者不能安排上崗。9.3針對本工程特點，制定一套安全防護措施。主要防止高處墜落和物體打擊。9.4在施工作業(yè)場地及運輸道路上，設置醒目的警示標志及防護工具，設置各種操作規(guī)程和安全規(guī)則，夜間施工有充足的照明設施。9.5加強職工的安全教育，特別是汽車駕駛人員的行車安全教育，加強運輸車輛的管理，服從當地交警部門的管理，遵守交通規(guī)則，禮貌行車，防止重大交通事故發(fā)生。9.6實行安全生產交接制度，安全措施不落實或不安全隱患不排除前不得進入作業(yè)場地。9.7實行安全

63、生產目標管理，落實安全生產責任制，在本合同段施工期間，杜絕一切重大機破、電氣、機械傷害、人員重大傷亡事故的發(fā)生。9.8對跨108國道立交橋施工時，切實作好交通疏解，并設置明顯標示牌，保證在施工場地內無交通車輛受阻及交通事故發(fā)生。9.9對跨京原鐵路復線部分橋的施工，制定好既有線施工的安全技術措施；保護好鋼軌、軌枕、道床；在鉆樁、墩身砼施工及架梁安裝時，一方面認真架設支撐桿件不侵占行車空間，另一方面安好防護罩網，避免物體墜落于鐵路上，造成火車行車障礙；設專人站警界和打信號。10、治安管理及文物保護措施10.1我們將尊重當地的風俗習慣，民俗風情，與當地群眾保持和諧的關系，在施工期間處理好與地方的關系

64、，取得地方政府和當地群眾的支持，減少干擾，加快公路建設步伐。為保證施工的順利進行，成立公安派出所，設公安民警一至二名與當地公安部門共同維持施工區(qū)域內的治安管理和重點工程保衛(wèi)工作。10.2我們也將和其他標段的施工單位保持良好關系，協(xié)調施工，互相支持，在業(yè)主和監(jiān)理工程師的統(tǒng)一指揮下，精心組織，統(tǒng)籌安排，優(yōu)質、安全、按期完成施工任務，樹立起自已的企業(yè)形象，創(chuàng)造良好的社會信譽。10.3文物保護：施工中如發(fā)現(xiàn)出土文物和珍貴財物，立即派專人保護現(xiàn)場，并及時報告業(yè)主和當地文物管理部門處理。10.4成立抗災搶險小組，組成固定的抗災搶險隊伍，我單位是交通戰(zhàn)備單位，長年設立交通戰(zhàn)備委員會，各下級單位均有交通戰(zhàn)備領

65、導小組，在本工程設立以項目經理為組長的抗災搶險隊伍，一遇險情，服從地方政府調遣，積極投入抗災搶險工作。11、文明施工及環(huán)境保護11.1文明施工11.1.1工程實施時，將嚴格遵守建設工程現(xiàn)場文明施工管理暫行規(guī)定，并積極爭創(chuàng)文明施工工地。11.1.2場地內設置施工標識牌，標明建設工程名稱、規(guī)模及業(yè)主、設計、監(jiān)理、施工單位名稱和施工單位負責人、總工程師以及工程開工、竣工日期、施工許可證。11.1.3項目經理部指派副經理主抓文明施工、環(huán)境保護工作，并實行責任承包制，文明施工和環(huán)境保護與各作業(yè)隊的管理人員工資考核掛鉤。11.1.4施工現(xiàn)場場容管理1.施工現(xiàn)場內的所有臨時設施均按平面布置示意圖布置，使施工

66、現(xiàn)場處于有序狀態(tài)。2.施工現(xiàn)場設置的臨時設施，包括辦公室、宿舍、食堂、廁所等均采用磚砌墻體、防火材料蓋頂，并建立文明、衛(wèi)生、防火責任制，按規(guī)定布置防火設施，并落實專人管理。3.施工現(xiàn)場食堂按衛(wèi)生標準設置并配備用具?，F(xiàn)場臨時住地、工地廁所設置三級化糞池凈化后加蓋，施工完畢后覆蓋埋置。工地范圍內由保健醫(yī)生專人負責定期消毒。4.工地的原材料和半成品不得堆放于圍墻外，材料及半成品的堆碼嚴格按我單位文明施工管理辦法要求分類堆放，并用標識牌標識清楚。5.所有施工管理人員必須佩帶證明身份的標識牌，施工場地入口設專職安全保衛(wèi)。6.散體物料及預拌混凝土運輸等嚴格執(zhí)行暫行規(guī)定中有關要求?；炷凉嘧⒆鳂I(yè)后，運輸車及

67、作業(yè)場地及時清除和沖冼，以保證車輛和場地清爽。本標段施工采取以下措施避免和減少夜間施工對周圍環(huán)境影響。1.優(yōu)化施工方案，盡量減少擾民。2.為避免較大噪音擴音。夜間施工盡量采用較小的電動設備等，力求將施工噪音控制在規(guī)定允許范圍內。3.夜間施工的燈光盡量采用直射型燈具，嚴格控制使用漫射燈具，減少灑光對居民的影響。11.2環(huán)境保護嚴格遵守國家和地方政府有關環(huán)境保護的法規(guī)，采取一切有效措施，保護工地或工地周圍的環(huán)境，避免污染、噪音或由于施工方法的不當，造成對公共人員和財產等的危害或干擾。認真作好生活的污水處理，生活垃圾集運至當地環(huán)保部門指定點或經允許的地點堆放。鉆孔樁護壁泥漿排入固定泥漿池存放，防止污

68、染環(huán)境。土、砂、石材料的運輸管理和施工現(xiàn)場管理，防止揚塵。11.2.3 機械使用中，最大限度地降低噪音對環(huán)境的危害，對于高噪音和高振動的機械，盡量避免夜間在居住區(qū)和敏感區(qū)施工作業(yè)，盡量減少對當地村民的日常生活的影響。施工現(xiàn)場的設備料具材料使用分類堆碼，做到整齊有序。取土場的環(huán)保措施借土填方施工完畢后，對取土場栽樹和植被，防止水土流失，保護生態(tài)環(huán)境。12、農忙季節(jié)、節(jié)假日期間的施工安排12.1提前做好砂、石、水泥、石灰等材料的儲備工作，不要因農忙季節(jié)部分料場停產造成原材料短缺影響施工。12.2本工程施工以專業(yè)施工隊伍為主，部分輔助勞力從勞務基地補充，因此農忙季節(jié)的工作不受影響，且非關鍵工序的勞動

69、力可以調節(jié)到關鍵工序上加以補充，節(jié)假日期間根據工程任務需要，采用分批分期輪換休假。12.3確保機械完好率，提高使用率。13、缺陷責任期內對工程質量的維護措施13.1缺陷責任期內，派專人留守工地加強巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。13.2配備核子密度儀，激光掃描儀等檢測儀器，隨時對可疑之處進行檢測。13.3每季度就有關質量問題對業(yè)主回訪，召開質量座談會，征求業(yè)主意見，積極主動地做好缺陷責任期內對工程質量的維護工作。合 格不合格進入下一道工序制定施工方案及施工技術準備檢查驗收作好記錄基底強夯測 量 放 樣路基基底處理工藝框圖表5 施工工藝框圖表5 施工工藝框圖填料、土質檢驗路基填土工藝框圖路基整修、邊坡修

70、整結 束水平分層填筑測 量 放 樣排水疏干、晾曬路堤基底處理基底檢查驗收制定填筑方案及施工技術準備分層碾壓壓實度檢測壓實度檢測不合格重新碾壓合格進入下層填筑特殊路基處理表5 施工工藝框圖鉆孔樁施工工藝流程框圖測量定位埋設鋼護筒鉆機安裝就位制備泥漿成孔驗收吊安鋼筋籠制作鋼筋及驗收鉆進換漿清孔安設導管、砼漏斗澆注水下砼平整場地拆除鉆機作水密試驗做灌注記錄及砼檢查試件檢測鋼護筒頂面標高制作鋼護筒移機至下一孔表5 施工工藝框圖橋墩施工工藝流程圖綁 扎 鋼 筋安 裝 模 型監(jiān)理工程師檢查合格澆 筑 砼模型設計加工養(yǎng) 生雙導梁架橋機施工工藝流程圖組裝架橋機吊重試車移架橋機到橋墩，放下前支腿起梁運行到位落梁

71、安鋪架梁軌道橫移梁到位安裝支墊以此循環(huán)架設第二片梁后面送梁表5 施工工藝框圖橋面系施工工藝流程綁 扎 鋼 筋測量標記，標高控制點第二次清潔橋面監(jiān)理工程師檢查合格澆筑橋面砼，壓紋清 潔 橋 面養(yǎng)生表5 施工工藝框圖表5 施工工藝框圖漿砌護坡施工工藝流程圖邊 坡 清 刷人 工 挖 基基 礎 漿 砌護 坡 漿 砌路 肩 漿 砌施 工 放 樣結束表5 施工工藝框圖預應力箱梁施工工藝流程框圖支架基礎處理測量放線支架搭設測量放底模線支底模及外側模板模板檢驗綁扎底、腹板鋼筋及預應力安裝鋼筋及預應力管道錨具制備檢驗內側模安裝檢驗砼澆筑砼養(yǎng)生拆內側模支內頂模頂板鋼筋及預應力安裝檢驗頂板砼澆筑砼養(yǎng)生抵內頂模預應力施工砼試件制作砼制備砼試件制作內側模制作模板加工砼試件檢測模板支架拆除表5 施工工藝框圖拱型骨架護坡施工工藝流程圖邊 坡 清 刷骨 架 定 位人 工 挖 基基 礎 漿 砌拱 型 骨 架 漿 砌施 工 放 樣路 肩 漿 砌結 束表5 施工工藝框圖預應力體系張拉工藝流程安裝波紋管穿鋼絞線束安裝固定錨固端及張拉端墊板、P型錨張拉機具校驗砼試件制作制 束檢 驗壓 試 件預應力張拉梁體砼澆筑砼 養(yǎng) 生鋼絞線試驗制作試件封 錨孔道壓漿