1、目 錄1.編制依據、原則及編制范圍12.參建單位13.工程場地條件24. 工程概況24.1本次施工范圍24.2施工項目對營業線的影響統計表34.3配合單位、配合內容及聯系人34.4施工計劃45.施工方案45.1封鎖線路4封鎖里程4封鎖施工內容4硬隔離防護45.2既有檢查坑拆除55.3機械設備進出場55.4基礎砼墊層施工55.5基礎及邊墻施工55.6鋼筋施工方案65.7模板施工方案75.8混凝土施工方案85.9下沉式地面施工85.10路基及軌道施工85.11檢查坑裝修96.工期安排及施工準備96.1工期安排96.2施工準備10技術準備10人員、材料、機具準備107.組織機構、勞力組織、料具機械及

2、運輸107.1組織機構圖107.2勞力計劃表117.3主要施工機具及設備需用計劃118.質量保證體系及措施118.1質量目標118.2質量控制重點118.3質量保證體系118.4質量管理組織機構128.5質量管理148.5.1 建立、健全質量管理體系14鋼筋工程控制和防止質量通病的措施14砼工程控制和防止質量通病的措施14模板質量通病預防措施16隱蔽工程質量控制措施169.行車安全保證措施1710.營業線施工安全管理1710.1營業線施工安全保證組織機構1710.2營業線施工安全保證措施1810.3確保營業線施工安全“卡死”制度1911.其它安全保證措施2011.1施工用電安全保證措施2011

3、.2挖掘機安全保證措施2011.3防火安全保證措施2111.4防止挖斷光電纜措施2111.5夜間施工措施2211.6接觸網支柱等防護2212.放線測量控制措施2212.1設備配置2312.2測量控制措施2313. 工期保證措施2314、施工工具、堆放、清理措施2315、施工安全應急預案2315.1目的2315.2重大危險源的確定與分布及危險性分析2415.3組織機構2415.4應急小組職責和分工2415.5報警和通訊2516、四圖一表（施工示意圖、施工作業流程圖、施工防護示意圖、施工照明示意圖、安全關鍵卡控表）2516.1檢查坑施工流程2616.2 安全關鍵卡控表2616.3施工防護示意圖28

4、16.4施工示意圖2816.5施工作業流程計劃圖2916.6夜間施工照明圖3016.7施工計劃申請表31xx機車整備能力加強工程機5至機8檢查坑施工方案1.編制依據、原則及編制范圍1.1xx、xx、xx機車整備能力加強工程指導性施工組織設計、施工招標文件等。1.2設計圖紙及其它相關設計資料。1.3國家、鐵路總公司、沿線各地現行的有關法律、法規。1.4xx鐵路局下發的濟鐵總發【2013】66號文xx鐵路局營業線施工安全管理實施細則。1.5xx鐵路局關于印發建設項目營業線施工方案計劃管理實施細則的通知（濟鐵建發【2014】91號文）1.6工地現場調查、采集、咨詢運營單位所獲取的資料及前期策劃書等。

5、1.7公司擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來在鐵路干線施工中積累的施工經驗。1.8依據GB/T19001-2008質量標準體系、GB/T24001-2004環境管理體系和GB/T28001-2011職業健康安全標準建立的質量、環境和職業健康管理體系和程序文件。1.9編制原則：根據整備場內現有的運營條件，機5至機9道只能分別封鎖，分別施工相應檢查坑。1.10編制范圍：xx機務段xx機車整備能力加強工程機5至機9道上5座檢查坑的施工。2.參建單位2.1項目名稱：xx機務段xx整備能力加強工程2.2建設單位：xx2.3設計單位：2.4監理單位：2.5施工單位：2.6

6、配合單位：xx電務段、xx供電段、xx機務段、xx維管段、兗州工務段、xx通信段。2.7施工單位負責人：3.工程場地條件3.1本工程項目涉及設備管理單位多，地下管線已改造多次，新舊難于區分，遷改難度大。3.2進場道路下穿既有鐵道一框架涵洞，涵洞凈高只有3.2米，無法滿足混凝土施工車輛通過。3.3施工工期短，運營單位要求不影響現有整備能力，機5至機9道上5座檢查坑只能分別封鎖相應線路，分別施工。3.4材料需跨線倒運，安全壓力大。4. 工程概況4.1本次施工范圍機5至機8道上將既有4座檢查坑進行翻建，既有檢查坑為41m*1.1m*1.1m改為30m*1.1m*1.4m。每座檢查坑：含拆除既有檢查坑

7、及線路，基礎土方開挖、鋼筋砼底板、鋼筋砼墻身、道床恢復，線路恢復、坑內裝修及坑排水、作業平臺基礎施工。詳見下圖，機9檢查坑已施工完畢。4.2施工項目對營業線的影響統計表序號施工項目對營業線影響的作業內容擬定施工等級備注1檢檢查坑封鎖線路既有檢查坑砼拆除、基坑開挖、坑身鋼筋、模板砼施工、路基及線路施工封鎖級2鄰近營業線施工硬隔離防護B類4.3配合單位、配合內容及聯系人序號單位配合內容聯系人聯系電話1xx維管段配合現場監控彭浩2兗州工務段配合路基、線路等施工蓋建偉3xx電務段探溝開挖及改移信號電纜改移鄭忠新4xx機務段配合場內所有施工榮猛4.4施工計劃詳細施工計劃附后：營業線施工計劃及安全監督計劃

8、表附后。5.施工方案5.1封鎖線路5.1.1封鎖里程分別封鎖營業線機8至機5道，施工相應檢查坑。封鎖里程JK0+410-K0+505。5.1.2封鎖施工內容場內信號樓設駐站聯絡員，現場設防護員，封鎖機線路后，在線路兩端設置臨時車檔、停車牌及夜間燈，臨時車檔距基坑頂邊各20米，車檔用三根軌枕固定。5.1.3硬隔離防護硬隔離采用腳手架管焊鐵絲網形式搭設，立桿露出地面1.2米長，網高度1.0米，柱底部用砼墩固定，因原地面下落0.5米，柱伸入地面0.7米（一個立柱每根長2.4m)并用鋼筋與槽鋼樁焊接，布置形式如下圖所示，確保傾覆不影響運行線路。硬隔離設置長度里程：JK0+433-JKO+487。5.2

9、既有檢查坑拆除線路封鎖后，人工拆除既有線路。既有檢查坑采用已安裝防護措施的320型挖掘機進行拆除，防護措施采用16鋼絲繩、U型花籃螺栓，固定勾頭與主臂，限制挖掘機主臂抬高高度，挖掘機施工限制高度為4.2m。既有檢查坑由南向北進行破除，破除的混凝土塊人工進行清理，農用三輪車外運至指定地點，施工期間派專人監控，進行一機一人防護。5.3機械設備進出場施工期間場內外勤值班室設駐站聯絡員，進場通道上平過道設防護員，跨機10至機6線路平過道，聯絡員與防護員保持通訊暢通，機械需要進出場前，駐站聯絡員與外勤值班室提前登記，利用線路空閑時間進行設備進出場，跨越線路時，采用木板鋪墊在鋼軌上，設備通過后，及時清理掉

10、落的雜物，保證機車順利通行。5.4基礎砼墊層施工基坑開挖至設計標高后進行基底釬探，并及時報請監理、設計來驗槽，合格后開始墊層施工。墊層模板按照基礎幾何尺寸支立，模板支撐牢固，標高符合設計。混凝土采用商品混凝土，三輪車運至檢查坑邊，人工澆筑施工。三輪車跨線運輸時提前與信號樓協商，設好防護后，利用線路空閑施工，混凝土必須振搗密實，養護至規范要求強度，方可進行下部工序施工。5.5基礎及邊墻施工先在墊層上彈設軸線并符合設計，基礎及邊墻采用木模和鋼模組合，模板幾何尺寸符合設計并支撐牢固，板縫應堵塞嚴密無漏漿現象，彈設混凝土澆筑標高線。鋼筋隨模板及時綁扎安裝，鋼筋的規格、型號、間距及保護層厚度符合設計及規

11、范要求。混凝土采用商品混凝土，三輪車運至檢查坑邊，人工進行澆筑施工。三輪車跨線運輸時提前與信號樓協商，設好防護后，利用線路空閑施工，混凝土振搗密實，拆模時間按規范要求。5.6鋼筋施工方案鋼筋在加工棚集中加工，平板車運至現場，設好防護，利用線路空閑人工倒運至施工區。進場檢驗：鋼筋進場時，要檢查產品合格證，出廠檢驗報告，并按現行國家標準的規定抽取試件進行力學性能檢驗，其質量必須符合現行驗收標準。（1）鋼筋加工：鋼筋除銹：鋼筋在下料前應先除銹，將鋼筋表面的油漬，漆漬及浮皮，鐵銹等清除干凈，避免影響其與混凝土的粘接效果。鋼筋調直：采用調直機調直鋼筋，通過調直工藝后，鋼筋應平直，無局部曲折。鋼筋切斷：采

12、用W40型鋼筋切斷機切斷鋼筋。切斷時要將同規格鋼筋根據不同長度搭配，統籌排料，先斷長料，后斷短料。減少斷頭，減少損耗。鋼筋彎曲成型：彎曲成型采用W40型鋼筋彎曲機和手動彎曲工具配合進行，彎曲后鋼筋平面上沒有蹺曲不平現象，彎曲點處不得有裂紋。鋼筋的連接：符合設計及驗收標準要求。鋼筋綁扎：嚴格按設計圖、規范、規程進行綁扎。鋼筋綁扎過程中，嚴格按照規范規定控制墻、板的保護層厚度，保護層厚度采用設置專用保護層墊塊控制。鋼筋綁扎前先熟悉施工圖及規范，核對鋼筋料表和料牌，核對半成品鋼筋的品種、規格、形狀、尺寸及數量，仔細分析鋼筋密集部位的施工圖紙，確定鋼筋穿插就位順序。在鋼筋綁扎過程中，必須與各專業工種緊

13、密配合，做好排水管線、預埋件的預埋工作，保證鋼筋隱檢工作順利進行。（2）鋼筋工程成品保護措施綁扎梁筋時應搭設臨時架子，不準踩蹬鋼筋。 板鋼筋綁扎時上下層鋼筋之間采用馬凳支撐，馬蹬采用梅花形布置，防止操作時踩踏變形。 模板板面刷的隔離劑嚴禁污染鋼筋。 各種施工人員不得隨意踩踏、掰動、攀爬鋼筋。5.7模板施工方案設好防護后，利用線路空閑，人工將模板倒運至施工區域。（1）測量放樣：首先進行測量引測控制軸線，據施工圖用墨線彈出結構件的模板邊線和內外側控制線，以便于模板的安裝和校正。（2）模板安裝：基礎墊層完成，且待達到一定強度后用墨線彈側出基礎底板外邊線，支模前先復查墊層標高及基礎底板邊線，復檢無誤后

14、再施工，基礎底板及邊墻模板采用組合鋼板，模板支撐用鋼管支撐，邊墻用對拉絲固定邊墻尺寸，支撐鋼管頂緊邊墻模板縱帶，保證邊墻支撐牢固。模板上下口需拉通線找直、找平，并準確控制其標高。（3）模板拆除：墻體模板拆除必須當混凝土強度能保證構件不變形，其表面棱角不因拆模板而受損壞，并能滿足同條件拆模試塊試壓強度。拆除的模板人工抬到施工區外，三輪車運到料庫存放。（4）模板的維護和保養 拆模時嚴禁生拉硬拆，以防止模板變形和損壞。 拆除后的模板應及時進行清理、矯正，刷上脫模劑，分規格堆碼整齊，拆下的扣件及時集中收集管理。 處理好的模板按規格堆碼整齊，掛牌標識，以便下次周轉使用。5.8混凝土施工方案（1）混凝土拌

15、制：混凝土采用商品混凝土，由攪拌站采用自動計量、自動配料集中拌制。（2）混凝土輸送：商品砼用罐車運至進場涵洞處，然后用三輪車運至施工區，人工配合澆筑。（3）混凝土澆筑：受場地限制，混凝土采用人工澆筑，分層振搗。混凝土分層澆筑厚度不應超過振搗棒長度的1.25倍，且最大不超過50cm，在振搗上層混凝土時，應插入下層混凝土中5cm，以消除兩層之間的接縫，同時在振搗上層混凝土時，要在下層混凝土初凝之前進行。（4）混凝土養護：混凝土在澆筑12h后即進行澆水養護或用塑料薄膜覆蓋養護，冬期施工的混凝土不得澆水養護，應在混凝土內摻加抗凍劑，澆筑完畢初凝后，在混凝土板面上覆蓋一層塑料薄膜然后再覆蓋阻燃稻草被蓄熱

16、保溫，養護時間以相關要求規范要求為準。5.9下沉式地面施工機5至機9檢查坑間新設下沉式地面（27m*4m*0.5m），與檢查坑對齊，兩側設10%斜坡，整備臺位標高為-0.5m。地面分兩次施工完成，在兩次封鎖線路時完成。5.10路基及軌道施工在施工檢查坑的同時，兩端路基填筑采用A組填料，小型夯實機分層夯實，壓實標準應滿足規范要求。將拆除的軌道進行恢復，扣件安裝牢固，調節好軌道幾何尺寸，軌道幾何尺寸容許偏差（mm）：軌距4、2；水平4mm；高低4mm；軌向（直線）4mm；三角坑4mm。安全控制措施：打夯機應專人操作，電纜線有專人負責隨打夯機收放，保證打夯機不傷電纜，操作人員用戴安全帽，穿防護服，帶

17、絕緣手套，穿絕緣鞋，用電線路有專業電工負責管理，現場負責人做好人員安排，防止人員疲勞作業。軌枕及打夯機進人施工區域時，先設防護及駐信號樓聯絡員，利用線路空閑要點人工抬進施工區域，施工時項目部副經理必須現場指揮，保證行車及人身安全。5.11檢查坑裝修檢查坑側壁采用1.7mm不銹鋼光滑鋼板，底板采用3mm厚不銹鋼花紋鋼板，詳細裝飾見下圖：6.工期安排及施工準備6.1工期安排機8檢查坑施工：6月26日至7月31日機7檢查坑施工：11月1日至11月30日機6檢查坑施工：12月1日至12月31日機5檢查坑施工：1月1日至1月31日6.2施工準備6.2.1技術準備施工軸線已測設復核完畢，原材已送檢，現場拆

18、遷已調查。6.2.2人員、材料、機具準備人員、模板、機械已進場，施工用水用電已接通，施工隔離帶材料到場。7.組織機構、勞力組織、料具機械及運輸7.1組織機構圖本工程由中鐵十局集團第八工程公司施工，組織機構框圖見施工組織機構圖xx組織機構圖實驗室工程部安質部物機部工經部總工程師安全總監副經理綜合辦公室財務部項目經理架子隊7.2勞力計劃表工種技工木工砼工普工水電工鋼筋工人數合計人數644102632注：本勞力計劃表是施工高峰時所上人員，根據工程的特點，所上人員適當增減。7.3主要施工機具及設備需用計劃機械名稱規格型號功率數量備注空壓機15KW2臺基坑開挖打夯機2KW2臺基坑回填、路基壓實插入式振動

19、器JX501.1Kw2臺電焊機BX3-300S13Kw1臺木工電鋸5.5Kw1臺木工電刨1.5Kw1臺農用三輪車2臺土方外運、混凝土運輸8.質量保證體系及措施8.1質量目標全部達到國家或鐵路總公司現行的工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率達到100%。杜絕工程質量責任事故。8.2質量控制重點根據本工程的特點及我單位以往工程施工經驗，本工程質量控制重點是：鋼筋混凝土外觀質量控制。8.3質量保證體系建立質量保證體系，以貫徹ISO9001標準為主線，以保證和提高工程質量為目標，以強化責任和管理、施工過程控制為手段，建立一個從設計源頭開始到工程計劃、質量、安全環保、綜合協調、物資設備采購，再到工程試驗

20、檢驗、項目施工保證的質量保證系統，把質量管理各階段、各環節的質量職能嚴密組織起來，形成一個既有明確任務、職責、權限，又能互相協調、促進的質量保證體系。該體系符合施工合同的詳細規定，業主有權對體系的任何方面進行確認。本工程質量保證體系見下頁。8.4質量管理組織機構為保證施工質量，項目部成立以項目經理為組長，總工程師、副經理為副組長的質量管理領導小組。在項目經理的領導下開展質量管理工作。項目部各部門按照質量管理矩陣的要求，開展質量管控。首先各質量管理部門制定部門職責及部門人員質量崗位職責，安全質量部配備專職質檢工程師負責施工質量的監控和存在問題的處理，并配合監理工程師進行監管、指導等工作。質量管理

21、組織機構見下圖。質量保證體系見下頁。質量管理組織機構安全質量部質量實施小組組 長：安質部長副組長：質量工程師 工號技術員項目部質量管理領導小組組 長：項目經理副組長：總工程師 副經理 各作業隊專職質量檢查員各施工班組兼職質量檢查員 施工過程質量信息采集管理。品質保證的評估與管理。各種質量保證措施。 政府質量監督管理部門、建設單位、設計單位、監理單位監管、指導咨詢、匯報監督執行安全質量部監督執行質量保證體系思想保證提高質量意識總結表揚先進指揮部項目分部TQC領導小組TQC保證提高工作能力技術培訓技術保證創優質工程施工保證提高經濟效益獎優罰劣經濟兌現經濟法規經濟保證改進工作質量工序間回訪反 饋IS

22、O9001系列教育經濟責任制質量第一為用戶服務下道工序是用戶制定教育計劃成果發布隊QC小組掌握規范驗收標準技術交底測量復核推廣新技術新工藝技術崗位責任制質 量責 任 制制定創優措施明確創優目標質量評定接受監理工程師檢查定期不定期質量檢查進行自檢互檢交接檢加強現場試驗控制充分利用先進儀器優質優價制定獎罰條例責任成本簽訂包保責任狀確保實現質量目標、創優質工程檢查創優效果質量保證體系8.5質量管理8.5.1 建立、健全質量管理體系嚴格執行相關的施工規范和質量驗收標準，嚴格貫徹“三標一體化”管理體系，運用科學的管理手段，建立完善和嚴密的質量保證體系，遵照質量管理體系的程序進行施工，落實工程各環節的要求

23、，實現質量目標。調集思想素質高、業務能力強、身體素質好的干部職工，組成精干高效的項目領導班子和專業化施工隊。保證勞、材、機等資源配置與施工項目相匹配。加強施工調度和信息聯絡，及時掌握施工動態，實現信息化管理施工。深入調查，吃透設計文件，將現場實際情況同設計文件標準有機結合起來，優化設計，杜絕機械性施工。提供與工程相配套的施工、驗收標準和規范，由業主確認，并按所提供的標準和規范進行施工；備齊與工程進度、質量相適應的材料、設備、機械、工具，保證工程質量。8.5.2鋼筋工程控制和防止質量通病的措施嚴把材料供應關，對購買的原材料仔細查看出廠證明或試驗報告單，同時進行復檢，不合格產品嚴禁使用。進場的鋼筋

24、妥善保管，選擇地勢較高、地下干燥通風處，搭設料棚，防止雨淋生銹。否則，使用前采取除銹措施。鋼筋焊接、綁扎符合設計及圖紙要求，檢查鋼筋骨架是否牢固，保證鋼筋骨架的整體性。8.5.3砼工程控制和防止質量通病的措施混凝土施工中，圬工表面容易產生接縫不平順、蜂窩麻面、氣孔流砂、掉皮、露筋等質量通病，輕者影響美觀，重者致使結構物幾何尺寸有較大改變，影響強度及使用效能，甚至影響施工進度和經濟效益。為此制定以下防治措施：1）防治接縫不平順加強模板接縫處的剛度與強度，選用合格模板，模板接縫要上下左右交叉連接扣件，縱向帶選用雙架管固定模板，通過拉桿聯結成整體，檢查坑底板按照設計沉降縫位置。2）防治混凝土表面產生

25、蜂窩麻面灌注前，將模板表面的干硬水泥砂漿等雜物清除干凈，并涂刷脫模劑。模板接縫采用薄海綿堵塞，按照混凝土操作規程分層均勻振搗密實，防止過振或欠振，特別加強模板周邊的振搗。減少混凝土的運輸時間和距離，防止砼產生離析。3）防治表面氣孔的產生混凝土拌制時，嚴格控制砼水灰比，嚴格控制用水量，灌注前及灌注中檢查混凝土的塌落度，采用逐點移動的搗固方法，保證混凝土各處均勻振實。4）防治流砂現象產生在混凝土灌注前，將模板濕透，板縫堵嚴，嚴格控制用水量、振搗搗鼓時間，防止出現過振現象。5）防治掉皮現象在混凝土灌注前，將模板上的污物清理干凈，澆水濕透，涂抹隔離劑，待混凝土強度達到規范要求后，方可拆除。6）防治混凝

26、土表面裂紋的產生混凝土灌注初凝后灑水養護，期間混凝土強度未達到規定強度之前，不得承受外荷載。當混凝土強度滿足拆模要求，方可拆模。拆模后的混凝土立即使用塑料薄膜覆蓋，不間斷養護，避免形成干濕循環，養護時間不少于14天。加強夯實地基，保證支撐剛度和強度，待混凝土達到設計要求強度后再行承載。7）避免露筋現象的產生設置墊塊，墊塊綁扎牢固。在鋼筋混凝土骨料配置時，若其鋼筋較密，粗骨料相對粒徑要小一些，在振搗時采用外表振搗與內部振搗相結合的辦法，確保振搗密實均勻，并勤加檢查。 8.5.4模板質量通病預防措施邊墻模板間卡扣必須緊固，選用合格卡扣，邊墻模板拐角處選用90度角模，模板固定采用對拉絲頂拉結合，模板

27、加固帶采用雙管作加固帶，立管間距0.4米，模板安完后，要檢查中心線，標高斷面尺寸，支撐剛度等項目，自檢合格報監理檢查合格后，方可進行下道工序施工。8.5.5隱蔽工程質量控制措施本工程基底、鋼筋為隱蔽工程，對每一項隱蔽工程檢查均按規定的程序進行，通知監理工程師對隱蔽工程檢查之前，項目質檢員首先嚴格按驗收標準和設計文件進行自檢，填寫檢查表，經監理工程師檢查驗收，未經簽證不得自行隱蔽。隱蔽工程經監理工程師簽證后，方可進行下一道工序施工。隱蔽工程項目施工結束后，在作業班組自檢驗收合格后，在具備覆蓋條件48小時前，向監理工程師提出驗收申請，在監理工程師認為合格前不得覆蓋或隱蔽。自檢合格后，按規定格式填寫

28、隱蔽工程檢查證及附件，監理工程師到現場進行檢查，并在檢查證上簽字后，再繼續施工；對檢查不合格或檢查證及附件與實際不符時，待整改后重新檢查簽證。與設計資料差異較大的隱蔽工程，在通知監理工程師的同時，通知設計單位參加檢查、簽證。所有的隱蔽工程項目和質量見證點、停工待檢點將與該項目施工同時形成獨立的質量記錄，該質量記錄以監理工程師的意見為檢驗依據。9.行車安全保證措施（1）駐場內信號樓聯絡員及防護員指定專人，由經過考試合格的正式員工擔任。未設防護禁止開工。線路狀態未恢復到準許放行機車的條件，禁止拆除防護。施工防護信號的設置與拆除由施工負責人決定。（2）嚴格遵照鐵路總公司新技規、鐵路工務安全規則和xx

29、鐵路局頒發的行規等有關文件規定辦理。（3）施工前，應向xx機務段、工務、電務、供電等部門聯系，簽訂書面協議；并提前報施工計劃，經計劃下達后，方可據此施工。（4）對設置的臨時車檔、停車牌、硬隔離設專人巡查，發現問題及時整改。（5）施工檢查坑所用機械、材料均利用機10道線路空閑時間要點進場或退場，使用的各種機具設備，不得超過機車車輛限界，所有作業人員（包括所持工具）與接觸網帶電部分必須保持2m以上距離。（6）發現設備故障危及行車安全時，施工負責人除采取緊急措施排除故障外，并應立即命令防護員顯示停車信號，攔停機車，并迅速通知駐場內信號樓聯絡員、整備場負責人及項目經理，采取措施盡快處理，盡量減少對運營

30、線的影響，故障處理后由施工負責人與整備場負責人確定行車條件。10.營業線施工安全管理10.1營業線施工安全保證組織機構施工中把營業線施工安全放在重中之重位置，為確保營業線施工安全，特成立強有力的確保營業線施工安全組織機構。營業線防護安全小組由項目經理任組長，項目副經理、安全總監任副組長，主要負責營業線防護施工安全管理工作。確保營業線施工安全。組織機構圖確保營業線施工安全領導小組組 長：項目經理副組長：項目副經理、安全總監營業線防護安全小組10.2營業線施工安全保證措施針對本工程的特點，加強員工在營業線安全生產方面的培訓，對員工進行安全基本知識和技能教育，遵章守紀和標準化作業的教育，認真學習執行

31、國家有關安全施工規范，嚴格執行安全操作規程和鐵路總公司的“鐵路行車線上施工安全規則”及鐵路有關營業線施工安全的有關規定。施工中與運營管理單位密切合作，主動征求運營單位對施工方案、施工計劃的意見，使施工方案、計劃安排更加具體，更加切合實際，并征得運營單位的支持。做到施工運營兩不誤，設置完備的施工安全防護設施，保證行車安全，影響營業線運營的施工的材料、設備進場、砼澆筑等，提前與運營不滿溝通，利用線路空閑，集中運輸及進場。影響營業線正常運營的一切施工，嚴格依據鐵路總公司有關文件、濟鐵總發201366號文通知精神，及時提報營業線施工計劃，按規定設置防護標志和防護人員，并配備可靠的通訊聯絡工具，隨時與駐

32、場內信號樓人員保持聯系。愛護營業線的設施，保證施工中不損壞營業線設施，對施工區的接觸網桿、電纜盒用鋼欄桿防護，防止車輛碰撞，若施工中必須拆遷的營業線設施與運營部門協商，妥善處理后再施工。施工前準備足夠的應付突發事件的物資器材，一旦出現突發事件及時補救。靠近線路堆放的材料、機具等不得侵入建筑限界，堆放、堆碼應穩固，向線路一側的邊坡不得陡于11（雙線間堆碼高度不得超過軌面0.3m）。施工首先以確保運營安全為前提，不放過絲毫的不安全因素，封鎖線路施工，必須做到項項有人負責，事事有人落實、處處有人監護，織起一張牢固的安全防護網。封鎖的機9道至機5道線路兩端均設置臨時車檔及夜間燈，施工區與相鄰線路間設置

33、硬隔離帶。對影響營業線的基坑邊坡用鋼管樁加固路基，施工時信號樓設聯絡員，現場設防護員。人員、材料、機械通過既有平過道進出施工區域時，先設防護，由現場負責人帶領統一進出。設專人檢查既有平過道，及時清除施工垃圾，保證機車安全。10.3確保營業線施工安全“卡死”制度在營業線旁施工作業，必須堅持安全第一的原則，所有參與施工人員均需嚴格執行以下“卡死”制度：沒有經建設單位或上級主管部門審查簽認的施工組織設計或施工方案，沒有制定安全技術措施、沒有與工務、電務及行車部門簽訂好施工安全協議不準開工。沒有書面的技術交底，對施工現場的地下電纜等隱蔽設施沒有查明并采取保護措施不準動工。在營業線作業與行車安全有直接影

34、響的防護員、駐場內信號樓聯絡員、施工員等，沒有經過培訓考試并取得合格證不準上崗。沒有納入xx局施工計劃的，不準施工。11.其它安全保證措施11.1施工用電安全保證措施(1)本工程從場內既有架空線接線并設置總配電箱，從配電箱用電攬引致各分配電箱，各分配電箱電纜引致各用電設備，電纜線徑滿足用電負荷要求，使用前與產權單位簽訂使用協議，確認既有變壓器負荷情況，保證變壓器不超負荷。(2)電纜線沿地面敷設時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭應牢固可靠保持絕緣強度；過路處要穿管保護，電源端設漏電保護裝置。用電線路的鋪設拆除及維修必須由專業電工進行。(3)電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路

35、必須絕緣良好。(4)施工配電箱、照明開關箱內必須裝設漏電保護器。(5)各種型號的電動設備必須按使用說明書的規定接地或接零。傳動部位按設計要求安裝防護裝置。(6)維修用電設備時，應斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故。(7)必須實行“一機一閘”制，嚴禁“一閘多用”。閘刀箱應有作業使用標示牌。(8)施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護，接地保護，絕緣強度，每季測定一次；固定用電場所每月檢查一次，對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。11.2挖掘機安全保證措施(1) 挖掘機進場后，必須提供設備檢驗合格證，物機部留存相關證件，確保證件合格有效。項目部物機部、安質

36、部應經常對設備組織定期、不定期安全檢查。(2) 必須做到“一機一人”防護，專職防護人員要做到人到位、責任到位、措施到位、落實到位、確保安全。(3)施工前必須對設備進行圍繞檢查，對破碎錘主機仔細做繞機檢查，檢查地面是否有油滴落痕跡，液壓錘上可有螺絲松動、破壞、磨損、零件丟失等現象，操作前，一定要把各故障處理好。(4)液壓錘僅用于破碎作業，禁止用于吊裝或用錘身做掃地作業。(5)使用時，液壓錘的釬頭必須垂直和抵住作業物后方可啟動禁止空打液壓錘，禁止使用液壓錘的錘身和釬頭撬石或勾石塊。液壓錘使用完后，必須將液壓錘上散落的石塊等雜物清掃干凈。(6)做好設備檢查、調整、維護及保養工作，使設備經常保持完好狀

37、態，合理運轉，安全操作，充分發揮設備效率。(7)液壓破碎器工作時的最佳液壓油溫度為50-60度，最高不得超過80度。若超過80度，需停止作業，待溫度降低后再進行作業。（9）液壓混凝土破碎錘施工時，現場人員遠離施工機械，防止破碎施工時飛濺的石渣傷人。11.3防火安全保證措施（1）項目建立防火責任制，職責明確。（2）木工棚等重點部位必須建立有關規定，有專人管理，落實責任，設置警告標志，配置相應的消防器材。（3）建立動用火審批制度，按規定劃分級別，明確審批手續，并有監護措施。（4）氧氣乙炔應分開存放，專庫專人管理，作業時備滅火器。（5）焊割作業應嚴格執行“十不燒”及壓力容器使用規定。11.4防止挖斷

38、光電纜措施(1)施工前與通信、信號、供電等設備管理部門聯系，詳細調查工點地下埋設的信號、通信光纜等地下管線情況，查明準確位置并雙方會簽，施工時產權單位監護人員到場后，方可動土。(2)地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時必須采用“人工挖探溝”的方法，找出有光纜并按規定防護后，方可大面積施工。(3)管線地段探溝開挖，采取人工開挖，探清管線數量及線路走向,嚴禁盲目開挖。(4)現場用石灰線標出既有地下管線位置，在管線兩側設警示桿、牌。積極與設備管理單位聯系改遷，在地下管線改遷完成后方可進行對應段落施工。11.5夜間施工措施夜間施工提前與整備場負責人確定夜間施工防護措施，要有專人統一指揮，設專人

39、盯班盯崗，確保施工機械及人員安全。加強對機具電器設備的檢查維修，并有專人負責，夜間施工要有足夠的照明，工地運輸交叉路口、轉彎處設置慢行警示燈并設專人防護。夜間施工必須配置兩路電源或自備發電設備，確保不間斷照明。夜間施工區照明布置圖見后附圖。加強對施工地段道路的養護，保證夜間車輛順暢通行。11.6接觸網支柱等防護為避免車輛進出碰撞接觸網支柱，對施工通道邊的接觸網桿、電纜盒等用鋼管設置護欄，防止車輛碰撞。鋼管下埋深50cm，固定牢固，并設置警示牌。12.放線測量控制措施本工程施工中設專職測量技術人員協助技術負責人作好工程測量工作，并作為工程施工重點之一。為了切實保障施工測量與放線測量與放線的精確，

40、現場成立一個測量小組，小組成員配置為1名專業測量員和兩名輔助人員，進行施工現場的測量與放線工作。12.1設備配置儀器名稱數量用途設備性能全站儀1臺定位放線水準儀1臺標高測量與傳遞精度：1mm50m鋼尺2把軸線量測經過檢定12.2測量控制措施 由項目部測量小組根據檢查坑設計里程測設施工起止里程，將現有軌面標高測設到一固定控制點，施工時以此控制點控制施工軌面標高。13. 工期保證措施1、各種施工用材料提前聯系提前進場，做好檢驗，合格后方可施工，不合格的及時退場，保證是材料正常供應。2、每天下午開交班會，針對當天進度、質量等存在的問題，制定對策及辦法，保證明天正常施工。3、跨線運料或澆筑砼時，提前與

41、整備場領導聯系，利用線路空閑要點進行。14、施工工具、堆放、清理措施1、施工工具設專庫存放，專人看守，施工工具庫具線路距離滿足限界要求，庫周圍設置排水溝和消防器具。2、工后施工工具及時清理歸庫并設專人檢查，防止料具侵限。3、現場施工工具清理完畢后駐信號樓聯絡員方可撤離。15、施工安全應急預案15.1目的為預防和控制臨時用電、火災、路基坍塌、機車傷害、等施工事故隱患，在發生事故時，能迅速得到有效的應急處理，實施現場搶救和其他救援措施，將緊急事件局部化（如有可能予以消除），最大限度的減少人員傷亡和財產損失。為此制定施工安全應急預案15.2重大危險源的確定與分布及危險性分析本工程施工作業重大危險源主

42、要分布在臨時用電、電焊等項目中，安全隱患貫穿于施工的全過程。主要存在盲目施工、火災、接觸網觸電、路基坍塌、人員機車傷害、料具侵限、等嚴重事故的潛在危險。后附安全卡控表。15.3組織機構成立事故救援指揮領導小組組 長：趙自學 副組長：肖自剛 成 員： 王基潤 邵高紅 臧好琦 組員：項目部各部門負責人及各架子隊15.4應急小組職責和分工(1) 應急救援指揮領導小組職責：應急救援小組接到施工現場事故報告后，應立即趕赴現場負責指揮和組織搶救，同時將事故概況（包括傷亡人員、發生事故時間、地點、原因等）分別用電話和快報的辦法報告項目部領導。指揮現場應急救援組織，首先搶救傷員和排除險情，同時協同現場保護好事

43、故現場。負責協調指揮調動應急救援力量，包括應急物資資源和人員支持、技術支持，全力保障應急行動的順利完成。協助和接受上級有關部門對事故的調查處理。協助政府有關部門分析事故原因和性質。 吸取事故教訓，制定并落實相應預防措施，防止類似事故重復發生。協同現場做好事故的善后處理工作，在做好預防措施確保安全的情況下，上報有關部門復檢認可后，努力爭取盡快恢復正常生產。(2) 應急救援小組人員分工組長全面負責組織和指揮應急救援工作。常務副組長、副組長負責應急救援的具體指揮工作。應急小組成員負責救援具體工作的落實。15.5報警和通訊(1)若發生影響行車安全的塌方時，現場施工負責人及時通知信號樓聯絡員，由聯絡員迅

44、速將塌方情況報告給信號樓值班員，由值班員確定不在此線路上停放車輛并同時通知組長將塌方情況反映清楚項目部立即采取相應措施按要求對該段線路采取封鎖或加固措施。 (2)若發生人身傷亡事故現場負責人應及時撥打急救電話，并將人身傷亡情況報告救援指揮領導小組，現場負責人應及時隨從救援車輛到就近醫院進行急救。(3)報警和通訊一般就包括以下內容：發生突發事件（事故）的時間、地點、相關設施；事故類型；必要的補充：聯系人姓名和電話等。(4)專用號碼 火警：119 急救：12016、四圖一表（施工示意圖、施工作業流程圖、施工防護示意圖、施工照明示意圖、安全關鍵卡控表）16.1檢查坑施工流程改移信號電纜等設隔離帶改移

45、地下管線基坑開挖拆出檢查坑檢查坑墊層施工檢查坑底板邊墻、軌道施工地面施工16.2 安全關鍵卡控表安全關鍵卡控表施工日期： 2015-7-1 施工地點：兗北整備場內 施工等級：施工負責人： 趙自學 現場負責人： 邵高紅 安全負責人： 臧好琦 技術負責： 王基潤序號卡 控重 點防護措施卡控人1防盲目施工未經同意不準隨意進入施工現場；一切行動聽指揮，沒有下達開工命令嚴禁施工；沒有做好施工防護不準施工；嚴格執行xx局“八不準”制度。邵高紅2防料具侵限嚴格按照營業線施工安全措施和鐵路工務安全規則進行施工，不準侵入建筑限界；現場防護員和駐場內信號樓聯絡員堅持三分鐘呼喚應答，得到通知及時檢查現場，盡職盡責完

46、成監控檢查工作。安排專人負責看，經常檢查其穩定狀況，防止傾覆侵線，分類堆碼整齊，擺放整齊。臧好琦3防人身機車 傷害嚴格按照防機車車輛傷害安全措施及安全防護用語及規定施工；駐場內信號樓聯絡員提前50分鐘進入行車室進行防護，必須佩帶齊防護用品；作業人員到達施工地點后及時通知駐場內信號樓聯絡員，要求防護。駐場內信號樓聯絡員隨時通報機車運行情況；人員通過平過道時聽從防護員指揮。臧好琦4防止接觸網觸電禁止在接觸網區將長工具揮舞，機械采用一人一機防護，鐵工具應加絕緣套。臧好琦5防人身意外傷害參加施工的所有人員，必須按規定穿防護服、戴安全帽；班前開展全員既有線施工安全培訓教育，試合格方可上崗。對工班組做好安

47、全專項交底。禁止班前飲酒，夜間施工有足夠的照明。邵高紅6防基坑塌方開挖過程中對鄰線用槽鋼防護；派安全員及時巡查防護情況，發現問題及時處理。臧好琦7防火災禁止帶火種進場，禁止抽煙，備消防器材。臧好琦16.3施工防護示意圖16.4施工示意圖16.5施工作業流程計劃圖名稱日期七月份八月份九月份十月份十一月份 十二月份一月1-1516-311-1516-301-1516-311-1516-311-1516-301-1516-311-1516-30檢查坑機8檢查坑機7檢查坑機6檢查坑機516.6夜間施工照明圖16.7施工計劃申請表2015年7月施工計劃申請表單位（章）xx工程公司填報日期：編號施工等級線

48、路行別施工項目施工日期施工地點封鎖時間施工內容及影響范圍限速及行車方式變化設備變化運輸組織施工單位配合單位施工負責人備注1京滬線站內機8道檢查坑施工1-31兗州北機務整備場機8道、機9道機8道:1日00:00-31日24:00機9道：1日8:00至15日18:001、封鎖施工。2、施工內容：拆除既有檢查坑，基坑土方外運、新建檢查坑，兩側路基施工、土方回填、整備地面施工、設備基礎施工、排水管施工、恢復線路。15日18:00開通機9道；26日18:00開通機7道。xx工程公司、xx維管段、xx電務段、兗州工務段、xx機務段副經理 邵高宏 副經理 周向向跨月施工2015年7月鄰近營業線施工安全監督計劃申請表單位（章）xx工程公司 填報日期：編號施工類別線路行別施工項目施工日期施工地點施工內容施工機械建設單位施工單位 及負責人監理單位 及負責人設備監護單位及負責人審核處室備注1B京滬線站內機8道檢查坑施工1-31兗州北機務整備場機8道、機9道人員進出、材料進出倒運、機械設備進出、硬隔離設置、硬隔離拆除。挖掘機xx工程建設指揮部xx工程公司 副經理 邵高宏 副經理 周向向 副經理 王基潤 山東濟鐵監理公司總監李樂平1396918 9317xx維管段 彭 浩 xx供電段 趙維才 xx電務段 鄭忠新 兗州工務段 蓋建偉 xx機務段 榮猛建設管理處