1、xx市地鐵一號線一期工程中七區間土建工程中央大街轉盤及七號街道路交通疏解方案編制:復核：審批：xx局xx地鐵工程項目部土方開挖和支撐的架設施工方案一、工程概況xx市地鐵中央大街站七號街站區間土建工程，位于xx市鐵西新區開發大路。本區間起于中央大街，沿開發大路向東，經過七號街.線路條件簡單,左右線均為直線，隧道結構底最大埋深11m（覆土厚度7.0m），最小埋深10.6m（覆土厚度4。0m），平均埋深11。0m（覆土厚度5.1m).區間中部設聯絡通道及排水泵房。區間施工方法采用明挖法施工，主體結構采用雙線雙洞矩形框架鋼筋混凝土結構型式，中隔墻設置在兩線間正中間。區間明挖隧道采用鉆孔灌注樁加鋼支撐結

2、構型式。基坑支護結構采用鉆孔灌注樁6001000，樁頂設冠梁600800,冠梁以上采用磚砌體支護結構。樁間采用100mm厚網噴混凝土支護樁間土。二、工程地質情況本工點地面高程變化平緩,地面標高介于33。0034。37米，最大地面高差1。37米，地面類型為渾河高漫灘及古河道。根據鉆探揭示及對地層成因、年代的分析,本工程場地勘察深度范圍內的地層有第四系全新統人工堆積層(Q4ml）、第四系全新統渾河高漫灘及古河道沖積層（Q42al)，第四系全新統渾河新扇沖洪積層（Q41al-pl）,第四系上更新統渾河老扇沖洪積層（Q32al-pl)。各地層描述如下：1) 第四系全新統人工堆積層(Q4ml）雜填土，厚

3、度0.82。70m。2) 第四系全新統渾河高漫灘及古河道沖積層（Q42al）粉質粘土,中、粗砂，厚度4。308.60m；礫砂，厚度1.507。70m；粉質粘土,厚度0.702。00m。3) 第四系全新統渾河新扇沖洪積層（Q4lal-pl）中、粗砂,呈層狀分布，層厚4.207.50m，層底埋深16.2316。69m。4） 第四系上更新統渾河老扇沖洪積層（Q42al-pl）粉質粘土,該層分布普遍，揭露厚度2。304.10m，層底埋深17.0021。50m，層底標高12.2816.71m；粉土，厚度3.50m;中粗砂，呈層狀分布，厚為5。7013。50m,層頂埋深17.0023.00m，層頂標高10

4、.4316。71m；礫砂，該層最大厚度5.50m，未穿透，層頂埋深28。5032。00m，層頂標高1。287。19m。三、施工計劃3。1 施工進度計劃本期工程基坑土方開挖及支撐施工122天。土方開挖于井點降水20d后開始。全部基坑土方開挖及支撐工作于2007年3月1日開始，于2007年6月30日結束。為確保工程總體計劃按時完成，我們將配備充足的施工設備及人員，按施工計劃和施工組織設計精心組織施工。施工中努力為結構施工創造條件，以確保結點工期和總工期的實現。3.2 施工人員組織3。2.1項目經理部現場管理網絡（見圖31)1、施工管理網絡圖項目經理項目總工項目副經理施工技術室生產調度室棄土場管理機

5、械班道路清潔隊應急搶險隊駕駛班修理班 圖3-1 施工管理網絡圖2、施工管理人員配置（見表31）表31 施工管理人員配置表序號姓名職務備注1李成水項目經理2成小寶項目總工3賈福軍總調度4楊文濤辦公室主任5白寶太質檢部長6范貴祥安質部部長7李科進工程部部長8侯慶超試驗員9范麗娟計劃合同10趙文學文明施工3。2.2人員組織主要人員安排見表3-2,主要工種安排見表33。表32 主要施工人員安排人 員數 量（人）土方開挖班：24人支 撐 班：20人綜 合 班：18人機 修 班：3人后 勤：3人合 計：68人表33 主要工種安排如下表工 種數 量(人）工 長3人電焊工8人電 工2人機械維修工3人汽車司機2

6、0人吊車司機6人反鏟司機12人測 工1人起重工4人普 工9人合 計：68人3.3 機械設備組織（見附表）3。4 施工場地布置施工場地布置按照文明施工的要求及總體安排,并根據場地的實際條件，在施工現場設置兩個支撐材料堆場,南、北二條施工便道作為臨時支撐拼裝場。具體布設見圖32出土計劃圖。3.5工期保證措施3。5。1機械設備完好率是保證工期的關鍵編制機械安全技術操作規程；嚴格執行交接班制度；機械設備在使用中不得超荷載作業，或隨意擴大使用范圍,應嚴格按照機械使用說明書的規定條件使用；加強對施工設備的管、用、養、修動態管理；確保施工機械完好率85%以上,重要機械應有整機或部分總成配件備用。3。5.2嚴

7、格進行工期管理技術方面和管理方面的標準化，對圓滿完成本工程關系重大，為了在里程碑規定時間內優質完成該工程,我們將按合同條款進行現場施工進度的嚴格管理.3。5.3建立和完善以保工期、投資、勞力、材料為主要指標的動態優化，對各工序進行科學調控，使工程的各個方面、環節處于可控之中.3。5。4確保工期的具體組織技術措施抽調從事過城市地鐵施工的施工技術人員、工人，配好施工作業班子；建立健全現場施工組織指揮系統和對外協調系統，做到高效、應變能力強、指揮得力;技術措施方面：成立以項目經理和項目總工程師為首的技術管理小組,確定重大技術措施的實施，檢查督促技術項目的落實。建立技術崗位上的崗位責任制,技術干部和技

8、術工人定崗定責,嚴格技術標準、工藝的實施，持證上崗,嚴明獎懲。嚴格施工管理、嚴格施工工藝、嚴格施工紀律，并及時作好各項技術資料的整理歸檔管理工作。抓住關鍵技術,組織科學攻關,制定科學的施工方案。四、施工布署基坑土體開挖與支撐是整個區間施工的重中之重,是確保總工期、節點工期,確保基坑安全,確保整個工程質量的最為關鍵的一道工序之一。所以在基坑開挖前必須制定周全、嚴密的施工方案和措施并進行書面交底，施工時每一步必須嚴格按照方案進行施工，以確保基坑開挖的安全和質量。1、施工技術準備組織技術人員熟悉施工圖紙和施工規范，編造施工技術交底書，并向施工班組人員進行全面交底。組織測量人員復核控制樁位，依據設計圖

9、紙，計算施工放樣資料，利用全站儀和水準儀現場進行測量放樣。隨著工程進展，施工測量放樣應及時、準確到位,滿足施工需要.組織技術管理人員計算工程數量，研究施工方案,確定施工機械設備種類及數量。2、標段工區劃分根據計劃安排，第二個節點為土方開挖階段，為確保土方開挖按計劃完工,將安排三個施工隊伍，分別為土方施工一隊、土方施工二隊和土方施工三隊。土方施工一隊：負責DK2+115。00DK2+679.8段長465。8米的的圍檁、支護、土方開挖及支撐施工。土方施工二隊：負責DK2+072。00DK1+519.20段長552.8米的圍檁、支護土方開挖及支撐施工；土方施工三隊:負責DK2+072.00DK2+1

10、15。00段長43米的圍檁、支護、土方開挖及支撐施工.3、開挖區間及順序：DK2+115.00DK2+679.8段從K2+115向東開挖,DK2+072。00DK1+519.20段從K2+072向西開挖，最后完成DK2+072。00DK2+115.00段施工（見土方開挖計劃圖).4、施工機械準備根據土方開挖工程量及施工節點工期的要求,考慮機械維修和保證機械出勤率，計算土方開挖施工需要的機械設備.生產能力分析棄土場在工人村,從施工現場到棄土場距離約2公里，單程約5分鐘,考慮白天車流量大及車流高峰期等的因素，按平均每輛車每天10趟完成80M3/輛計算.按三個工區做三個斷面考慮,其中每個斷面的生產能

11、力如下:DK2+115.00DK2+679.8段從K2+115向東開挖:投入自卸車10臺，8.0方/臺10趟10臺=800方DK2+072。00DK1+519.20段從K2+072向西開挖：投入自卸車10臺,8方/臺10趟10臺=800方合計：800方/天。負責DK2+072.00DK2+115.00劃分一個開挖斷面從K2+072向東開挖.投入自卸車5臺，8方/臺10趟5臺=400方合計：400方/天。機械設備配備根據本標段的工程數量和工期要求，我單位將本著“先進、適用、合理、配套”的原則配置機械設備。進場時間根據施工總體安排和工程需要逐步到位.為充分發揮機械設備的性能，對機械進行選型配備，將

12、若干在主要參數方面彼此協調一致的機械設備組合，配套施工。1）土方開挖設備區間明挖段土方采用挖掘機開挖,自卸汽車運至場外，擬配12臺反鏟挖掘機,2臺長臂挖掘機。2)土方運輸碴土采用自卸汽車外運出碴，擬配15臺自卸汽車.3）噴射混凝土設備區間明挖噴射混凝土主要為樁間支護，工作量較臺強小,東、西兩段各配備1臺TK961混凝土噴射機.噴混凝土拌料配備2制式拌合機，集中拌合。4）起吊設備在冠梁施工完畢,砼強度達到設計的70后,采用2臺10T龍門吊架設,負責鋼支撐吊裝工作。5、對外協調方面積極主動與市容管理辦、公安交通管理、城市環保、市政、水、電等管理部門取得聯系，辦理有關施工證件及手續，繳納有關費用，確

13、定棄碴場地及土石方車輛在城市道路中的運行路線,保證正常施工。6、施工人員配備根據工程特點和施工需要，三個工區共設調度3名，負責工區內部施工調度與協調。每臺車輛設備配備2名司機，確保晝夜連續施工。7、修建車輛清洗臺為避免運土車輛土方外運時污染市區道路,在施工現場出口處，修建清洗臺，不允許運土車輛將泥土等污染物帶到市區道路上。主要機械設備配置見表4-1（主要機械設備配置表)序號機具名稱型號規格單位數量用途1履帶起重機W1001臺1鋼支撐架設JUS100臺12液壓千斤頂200T臺2鋼支撐加力100T臺23履帶起重機DH400配1.5抓斗臺2基坑挖土4反鏟挖掘機EX300(加長臂）臺2坑內挖土5伸縮臂

14、挖掘機Sh220（臂長20m）臺2坑內挖土6反鏟挖掘機HY430（加長）臺2坑內挖土7反鏟挖掘機Sh100臺4坑內挖土8反鏟挖掘機Sh60臺1坑內挖土9反鏟挖掘機EX60臺1坑內挖土10自卸載重車15t臺20土方運輸11可控硅整流弧焊機ZX5系列臺10降水及支撐12氧氣、乙炔套2支撐切割13潛水泵揚程30米臺10坑內排水14水準儀S2臺1測量15噴射機TK-961臺2支護表41 主要機械設備配置表五、土方開挖施工方案5.1總體施工方案基坑土方開挖分四層、自上而下、臺階式整體推進開挖，土方挖至鋼支撐下0.5m，最后一層土方開挖至設計標高以上0。3m采用人工開挖至設計標高。基坑開挖時，合理安排縱向

15、分臺階的長度,結合挖機的臂長和基坑放坡開挖后的基坑穩定，初定水平坡長為10米，開挖時坡比采用1:1。第一層鋼支撐架設完后,土方繼續向下開挖第二層，開挖至第二層鋼支撐鋼圍檁底標高下0.5m。先挖開10米長的平臺，安裝鋼圍檁。圍檁安裝完畢后,架設第二層鋼管支撐，施加預應力。在第二層土方繼續退挖的同時,土方繼續向下開挖第三層，開挖至第三層鋼支撐鋼圍檁底標高下0。5m.先挖開10米長的平臺,安裝鋼圍檁。鋼圍檁安裝完畢后，架設第三層鋼管支撐，施加預應力。在二、三層土方繼續向后退挖的同時，土方繼續向下開挖第四層至基地設計標高。在DK1+870DK2+200段架設兩道鋼支撐。其余架設三道鋼支撐。5.2基坑分

16、層開挖施工流程圖施工準備基坑降排水施工冠梁施工第一層土體開挖撐第二道鋼管支撐第二層土體開挖撐第三道鋼管支撐第三層土體開挖開挖至隧道底標高基底土人工處理轉入下一循環施工土方開挖結束。工藝流程見圖51。圍囹安裝圍護樁表面修鑿土方開挖下一循環施工下層土方開挖支撐安裝圖51 土方開挖工藝流程5.3土方施工方法 （1)施工準備,土方開挖的施工準備包括以下幾個方面:所有材料、設備、運輸作業機械、水、電等必須進場到位；棄土地點必須落實,棄土線路暢通;基坑周邊降、排水系統正常運轉;管線改移，支（懸）吊保護全部完成或落實好開挖過程中的加固保護措施.(2）開挖機械根據上述的開挖方案，開挖機械采用液壓反鏟挖掘機為主

17、,輔以裝載機等設備，棄土運輸則以自卸汽車為主。(3）開挖作業順序基坑開挖工程根據臨時鋼管支撐的分布情況及反鏟挖掘機的性能,采用四臺反鏟挖掘機接力開挖的方式，根據開挖深度和支撐層數的變化適當調整臺階層數.按照設計要求冠梁頂部需要放坡段，自地面分段放坡開挖,開挖按設計要求控制坡度，樁間按及時進行掛網6150150鋼筋網,并噴射C20砼10cm厚混凝土。待圍護結構及樁頂冠梁形成后，分臺階組織開挖。 (4）坑底挖土至自卸汽車的過程為:第一臺反鏟置于底部臺階，挖掘最底層土體，挖土甩放在底層臺階后部，由上層臺階反鏟接力，直至頂層臺階，然后由最上層反鏟負責裝車；詳見圖5-2所示。由于底層臺階反鏟工作受基坑支

18、撐制約，可根據反鏟卸土工作凈高，選擇合適的反鏟型號.分層分段對稱進行土方開挖，基坑兩側預留三角土護坡,每層臺階的長度，根據機械開挖作業要求,控制在10m左右.基坑最后剩余土體無法利用臺階接力式開挖的，采取基坑底反鏟挖掘機配合基坑上部大型吊車垂直運輸的方式進行土方開挖施工。（5)開挖技術措施：土方開挖過程中應特別注意施工場地內所有管線的保護.土方開挖過程中應特別注意對管線的保護。在土石方開挖過程中做到：開挖暴露前調查清楚（包括具體里程、埋深等）、標明位置，開挖過程中留有保護距離、人工挖掘暴露，暴露后加以支吊保護，嚴禁碰撞。管線采用遷改或懸吊等措施進行保護。運輸便道應設專人修整，確保運輸安全、提高

19、效率。機械開挖的同時應輔以人工配合,特別是基底以上30cm的土層應以人工開挖為主,以減少超挖、保持坑底土體的原狀結構。在土方開挖過程中,應加強觀察和監控量測工作,以便發現施工安全隱患，并通過監測反饋及時調整開挖程序。嚴禁在挖土過程中碰撞已架設好的支撐結構。在基坑開挖過程中發現與設計有不同巖層時,及時報駐地監理、業主確認并做好記錄、繪制施工工程地質素描圖。當基底承載力與設計不符時，及時通知設計、監理協商解決。5.4、與邊坡支護和降水配合措施1、開挖前盡快熟悉圖紙，在大面積開挖前及時準備好坡面噴漿所需材料及人員配備，在土方開挖時，挖出一片，立即清理坡面,掛網噴漿迅速跟進。2、挖土前疏干降水至少應提

20、前兩周預降，以確保土方挖運。挖土前應對工程樁、降水井用小紅旗做出明顯標志，并劃定保護范圍，在施工中絕對禁止機械碾壓或碰撞支護樁、工程樁、及降水井。5.5、土方開挖中基坑安全原則及應變、應急措施、為了切實保證基坑支護萬無一失，在土方開挖前，通過監理與基坑支護設計、監測單位建立有效聯系，專人負責，及時跟蹤掌握在基坑開挖過程中可能出現的各種不利現象，由監測單位為業主及監理單位提供監測動態資料,以指導基坑開挖及隧道主體安全施工。、在開挖過程中,急工程之所急，想工程之所想，積極為下道工序創造良好的施工條件，服從監理和指揮部的施工安排,堅持貫徹安全為主的原則。、開挖后,根據基坑的實際情況和主體的施工要求，

21、適當調整開挖順序和開挖方案.、土方施工期間，派專人24小時不間斷對邊坡進行巡視。、發現異常情況應及時報告局指、監理及有關單位，人員、材料、設備迅速到位，不計任何代價全力搶險，確保基坑安全。、當基坑局部止水失效，出現滲漏時,立即停止挖土，并用機械回土，堵漏、止水,及時調整挖土方案，待處理后再進行施工。、發現邊坡及周邊沉降、位移、出現裂縫時，必須放緩土方開挖進度，檢查邊坡及土體受力變形情況，加固支護體系,采取措施，加以解決。、基坑開挖前做好應急的設備、物資準備。5。6基坑土方開挖要點沿縱向按限定長度開挖段逐段開挖,在每個開挖中分層分小段開挖，隨挖隨撐，按規定時限施加支撐預應力，做好坑內排水，減少基

22、坑暴露時間.(1) 坑頂周圍嚴格限制堆土等地面超載，適當隔離振動荷載作用。(2) 在每個限定長度的開挖段中，再分層分小段開挖,每一層土體的開挖底面標高以略低于該層支撐中心高50為止,并挖出支撐安裝槽,嚴禁超挖。(3) 最后一層土體開挖中，采用水準儀控制坑底標高。在設計坑底標高以上200300mm的土方必須采用人工開挖;開挖保護層時，集中勞動力和配套設備，開挖一片，鋪設一片墊層，防止人類活動和自然因素造成的擾動.對局部超挖處要用砂填實，嚴禁用淤泥回填。本層土方開挖必須在最短的時間內完成，并在1天內完成墊層砼的澆注。(4) 坑底要設集水坑，及時排除坑內積水。(5) 開挖時由專業單位須及時封堵地下連

23、續墻接縫或墻體內出現的水土流失,嚴防小股流水、流砂沖破地下連續墻中存在的充填泥土的孔洞而導致大量涌砂和基底失穩.(6) 開挖過程中，定時檢查井點降水深度。(7) 人工開挖至坑底設計標高后,立即量測最下一道鋼支撐底面至坑底的高度,并從觀測此高度隨時間而發生的變化中，定出坑底土體回彈量，并據此定了為保證結構底板在砼澆注后能達到設計標高和設計厚度。(8) 鋼筋砼底板要求在土方開挖完成7天內完成砼澆注。(9) 鋼支撐拆除必須待結構板達到相應強度后才能拆除。(10) 嚴格控制土坡坡度,確保土坡穩定。(11) 對于斜撐間距較小的部位，吊機無法取土時，下部土體采用人工配合小挖機翻土。六、支撐的架設方案支撐的

24、架設原則是:先撐后挖。支撐的架設順序為，在開挖前，在擬架設支撐的位置,先沿支撐架設方向開挖一條溝槽，滿足支撐的架設寬度即可，同時在基坑的兩側縱向，開挖兩條應力釋放溝，應力釋放溝寬度滿足鋼圍檀的施工要求，應力釋放溝開挖后，先進行鋼圍檁的施工,為支撐的架設作準備。及時架設支撐,減少基坑開挖期間無支撐暴露時間。在基坑兩側先開挖應力釋放溝，同時能提高土方開挖的時間,減少挖土與架設支撐之間的時間間隔。6.1支撐安裝順序6.1。1第一道支撐安裝當支撐工作面出來后，按照設計安裝水平位置和標高分別在圈梁預埋鐵件、格構立柱上施焊鋼牛腿;由一臺50T吊車配合首先吊裝第一道連系梁。待每段土方施工結束后，及時丈量支撐

25、與兩側墻面的接觸點的實際距離，調整已拼裝好的支撐長度，經復驗無誤后再用二臺吊車架設鋼支撐，并及時按設計要求施加預應力，最后在連系梁上加焊兩道抱箍.本道支撐每次要求在8小時內安裝完畢.第一道斜撐施工時應首先按圖紙尺寸安裝斜墊箱。6。1.2第二道支撐安裝每段第二層土方開挖結束，立即測量標高，按照設計標高焊接鋼牛腿，同時丈量兩側地下連續墻間距離,及時調整已拼裝好帶有直鋼墊箱的支撐長度。由一臺50T吊車配合首先吊裝連系梁,待連系梁安裝結束后,經復驗無誤后再由二臺吊車架設鋼支撐，并及時按設計要求施加預應力，最后在連系梁上加焊兩道抱箍。本道支撐每次要求在6小時內安裝完畢。第二道斜撐施工時應首先按圖紙尺寸安

26、裝長斜墊箱.6。1.3第三道支撐安裝施工順序同第二道支撐安裝。6.2預應力施加6。2.1預應力施加由于支撐較長，起吊時采用二點起吊,并系上防晃繩，做到安全、平穩、精確吊裝。鋼支撐吊裝到位，不要松開吊鉤，將兩端活絡頭子拉出放在牛腿上,再將2臺200T液壓千斤頂放入活絡頭子頂壓位置，并注意保持千斤頂行走一致。預應力施加到位后在活絡頭子中鍥緊墊塊,并固定牢固，然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。支撐施加預應力時應考慮到操作時的應力損失,故施加預應力值應比設計軸力增加10，并對預應力值作好記錄備查。具體每道支撐的施加預應力值見下表：支撐道次第一道第二道第三道軸力2801264236

27、預應力503002006。2。2預應力復加支撐應力復加以環境監測數據檢查為主，以人工檢查為輔。環境監測主要是測量支撐軸力變化，假若軸力值減小，應及時復加預應力。人工檢查的目的是控制支撐每一單位控制范圍內單根松動的支撐軸力（以榔頭敲擊無控制點的支撐活絡頭塞鐵，視其松動與否決定是否復加）。復加位置應主要針對正在施加預應力的支撐之上的一道支撐及暴露時間過長的支撐，監測數據支撐軸力低于預應力值的支撐應復加預應力。根據支撐軸力監測數據檢查須復加預應力的，復加應力的值應控制在預加應力值的110之內.6。3鋼支撐安裝質量標準鋼支撐安裝應確保支撐端頭同圈梁或鋼圍囹均勻接觸，并設防止鋼支撐移動的構造措施，支撐的

28、安裝應符合以下規定：（1） 鋼支撐軸線豎向偏差：30mm.（2） 鋼支撐軸線水平向偏差：30mm。（3） 鋼支撐兩端的標高差：不大于20mm。（4） 支撐的撓曲度：不大于1/1000。（5） 支撐與立柱的偏差：50mm。6.4支撐施工質量保證措施1、準備：開挖前需備齊檢驗合格的帶有活絡接頭的支撐、支撐配件、施加支撐預應力的油泵裝置(帶有觀測預應力值的儀表）等安裝支撐所必須的器材。2、在地面按數量及質量要求配置支撐：地面上有專人負責檢查和及時提供開挖面上所需的支撐及其配件，試裝配支撐，以保證支撐長度適當，每根支撐彎曲不超過15mm，并保證支撐、土體及接頭的承載能力符合設計要求的安全度。嚴禁出現某

29、一塊土方開挖完畢卻不能提供合格支撐的現象.3、安裝：鋼支撐安裝按圖紙設計要求，所有支撐拼接必須順直，每次安裝前先抄水平標高，以支撐的軸線拉麻線檢驗支撐的位置。斜撐支撐軸線要確保與鋼牛腿或托架端承水平垂直，其垂直度誤差不大于2%。4、準確施加支撐預應力：每道支撐安裝后，及時按設計要求施加預應力，預應力施加至設計要求加鋼楔頂緊后，方可拆除千斤頂.支撐下方的土在支撐未加預應力前不得開挖.考慮所加預應力損失10%,對施加預應力的油泵裝置要經常檢查，使之運行正常,所量出預應力值準確。每根支撐施加的預應力值要記錄備查。施加預應力時,要及時檢查每個接點的連接情況,并做好施加預應力的記錄；嚴禁支撐在施加預應力

30、后由于和預埋件不能均勻接觸而導致偏心受壓；在支撐受力后，必須嚴格檢查并杜絕因支撐和受壓面不垂直而發生徐變，從而導致基坑擋墻水平位移持續增大乃至支撐失穩等現象發生。5、所有的焊縫不得小于8mm，對收拉受剪力的焊縫必須敲掉藥皮檢查，防止虛假焊.6、鋼支撐安裝的質量要求如下：軸線中心偏差應控制在小于20mm，支撐位置：標高控制在30mm內,支撐平面軸線偏差控制在50mm內。7、使用螺栓接拼鋼支撐,必須穿向一致,兩次旋緊，螺栓外露不得少于二牙。8、焊縫滿焊，焊縫表面要求焊波均勻，不準有汽孔、夾渣、裂紋、肉瘤等現象，嚴格執行焊接質量記錄驗收制度，每道工序完成后，必須清渣自檢，經過巡檢后，由施工負責人通知

31、有關人員檢查驗收.6。5土方開挖與鋼支撐安裝的配合措施由于深基坑支護工程中土方開挖及支撐安裝工程難度大、工序繁、技術安全要求高、工程協調性強等諸多因素，我們必須要加強施工組織管理,做好充分的施工準備，合理安排施工順序。要認真落實施工組織和技術措施，要做到精心組織、精心施工,確保工程按期保質順利完成。基坑開挖時，合理安排縱向分臺階的長度，結合挖機的臂長和基坑放坡開挖后的基坑穩定，初定水平坡長為10米,開挖時坡比采用1：0.5。第一層鋼支撐架設完后，土方繼續向下開挖第二層，開挖至第二層鋼支撐鋼圍檁底標高下0.5m。先挖開10米長的平臺，安裝鋼圍檁.圍檁安裝完畢后,架設第二道雙管對頂鋼支撐，施加預應

32、力。在第二層土方繼續退挖的同時，土方繼續向下開挖第三層，開挖至第三層鋼支撐鋼圍檁底標高下0.5m。先挖開10米長的平臺，安裝鋼圍檁。圍檁安裝完畢后，架設第一道雙管對頂鋼支撐,施加預應力。在二、三層土方繼續向后退挖的同時，土方繼續向下開挖第四層，鋼支撐施工順序：在土方開挖和鋼支撐安裝過程中，應嚴格按照順序施工,以防止造成基坑險情危及基坑安全。開挖土方至設定標高，安裝鋼支撐托架，鋼圍檁托架，架設鋼圍檁，架設鋼管支撐和調直。七、交通組織、棄土場準備1、施工場內交通 在土方開挖施工期間，為避免施工場內交通擁塞,施工中對運輸車輛進行分流、交通運行路線統一規劃，各施工單位必須遵守施工場內交通規則，按項目部

33、指定的交通路線運行，并服從交通疏導人員管理. 施工場內交通運行圖詳見附圖。八、確保交通的各項措施1、交通保證措施為了車輛暢通無阻，項目部成立專門的交通組織機構,除管好下屬各工區車輛以外，配合指揮部交通組織設計全力以赴搞好交通。具體做到以下幾點：施工場地采取全封閉隔離措施，工地出入口位置經交通主管部門審批同意后決定，主要出入口設置交通指令標志和示警燈，保證車輛和行人的安全。為了減少對市區交通的影響，土方外運盡量安排在夜間進行。施工期間,進出工地的車輛和人員嚴格遵守交通法規，服從交通管理部門的指令和管理。設立專職的“交通糾查崗”，負責指揮車輛進出工地,維持交通秩序.接受交通管理部門和建設單位的監督

34、檢查,發現影響交通的問題，立即進行整改.2、交通疏導聯合小組為按期完成土方施工計劃，確保施工期間現場內外交通順暢，項目部和各參戰單位共同成立交通疏導聯合小組，負責協調各施工車輛在場內和場外交通,遇到車輛擁擠或堵車等及時疏導，加強與棄渣辦、城市交管等部門溝通，確保施工車輛行駛暢通。交通疏導聯合小組：3、交通疏導措施為避免場內交通擁塞，施工中對運輸車輛進行分流，土方外運車輛全部走北側正門將土方外運；東、西側作為空車進入施工現場的通道，分別由七號街和中山路進入，此外,封閉場地內基坑南側的便道作為鋼支撐架設的通道。為緩解施工場內交通壓力，土方開挖計劃采用階梯式開挖方案。交通疏導見后附“施工現場平面圖九

35、、突發事件的預防和處理措施由于工程地質、水文地質條件復雜、多樣，施工過程中可能會有各種突發事件，針對本工程的具體情況，對可能出現的突發事件采取如下預防和處理措施。1、防護結構引起的突發事件的預防處理措施在周邊水、土壓力作用下，基坑防護結構可能發生破壞,針對本工程設計、施工特點，基坑防護結構可能存在以下兩種情況：基坑開挖引起涌土或坑底隆起失穩基坑涌土或基底隆起失穩主要是因為基坑內外水位差較大，降水引起土體失穩。對此,采用以下處理措施。立即停止挖土，加強基坑處降水.準備足夠數量的棉胎、鋼板樁進行封堵。對基底實施注漿加固。必要時可進行基坑堆料反壓。基坑防護結構向基坑側產生較大位移或圍護結構漏水。出現

36、這種情況主要是因為明挖基坑未能分層開挖、分層支護或基坑降水未達到理想的固結土體效果，對此，采用如下處理措施:停止開挖,加強管井降水。盡快回填超挖土方或堆土反壓.調整分層開挖的高度。在圍護結構背后注漿止水。2、突然涌水、局部過量靜水壓力預防處理措施因地下水不豐富，而且又在施工中采取了支護及降、排水措施,故突然涌水、局部過量靜水壓力僅可能出現在基坑底部,對此的預防處理措施除采用上述各種措施外，在基坑挖至底面標高后，還須盡快鋪設墊層砼以封閉基面，以防地下水壓力過大突然涌出。3、停電事故的預防處理措施加強本標段電線線路的檢查和保護，確保不因施工線路問題導致停電。在工地上配置備用發電機，一旦由于不可抗力

37、原因導致停電，立即啟動備用發電機臨時供電。4、暴雨狀態應急措施南京地區為降雨多發地區，暴雨和大暴雨時常出現，擬采取如下措施減小暴雨對工程的影響。注意氣象部門的天氣預報，暴雨來臨之前作好以下工作:停止受暴雨影響較大的土方開挖、砼澆筑等作業,做好停工安排，確保安全。采用砂袋圍擋料庫、變配電設備等工地設施。施工機械設備撤出基坑或停放在地形較高、排水順暢的地方.檢查排水設備及管網的可靠性,增加排泄水通道。按預報雨量的大小，增設臨時排水溝槽,備足抽水機具.檢查基坑坡面，特別是受水流沖刷較強的坡面采取臨時支護等措施。降雨過程中,采取以下措施減小其影響：停止露天作業,設專人巡回檢查。施工便道、料庫、機修區、

38、生活區段時及將水排至洼低處或排水系統。開挖基坑及其它低洼處時用大功率抽水機隨時抽水至排水管網。必要時，用草袋裝砂圍擋受洪水較影響大區域及明挖段施工便道。對變配電設備設置可靠的防雷裝置并設專人看守。5、防基坑隆起措施基坑挖至設計標高時，盡量減少暴露時間,隨即施工墊層砼，并加快結構底板施工速度。開挖過程中跟蹤監測基坑回彈，及時反饋信息，隨時調整施工順序、施工速度,嚴格控制基坑回彈變形在允許范圍內.增加輕型井點快速降水,根據具體情況插打鋼板樁。6、防止可能液化的措施空壓機等能震動較大的設備設減震底座。基坑邊上不設過重堆載。暴雨過后及時將地面及坑內積水排走。十、質量保證體系及措施、建立以公司、項目經理

39、部及操作班組三級質量保證體系，明確工程質量目標。、落實三級質量管理責任制，分別明確三級管理,在創優質活動中的各級職責，具體落實到人。、與現場建設方代表和現場監理密切配合，執行現場監理下達的各項有關質量保證的指示。、自覺接受業主、監理和設計單位以及現場代表提出的批評意見，制定并落實限期整改措施。、保證質量措施堅持質量第一的方針,嚴格落實質量責任制，認真執行施工方案和施工組織設計中的有關規定，統一高度,杜絕一切違章行為的出現。開工前認真進行技術準備，熟悉圖紙，按事先設計要求、操作規程，精心組織，保證該工程達到優良等級。充分準備好排除基坑積水的排水設備,每階段土方開挖時，水溝、集水坑及時挖好,確保基

40、坑開挖面不積水、不泡坑、泡腳，有水時及時排盡，只有這樣才能確保基坑開挖中連續、高效率出土。嚴格執行開挖程序，不應出現超挖、欠挖現象，及時做好基坑落底標高的測量工作。做好對工程樁的保護,挖土時首先暴露樁身，防止碰撞工程樁。基坑落底后，預留20cm的原狀土，由人工清到設計標高。基礎工程施工及時配合，防止因基坑暴露時間的延長，土體的抗剪強度衰退,基坑出現蠕變。十一、現場安全生產及文明施工保證措施、現場施工人員應認真學習并執行好有關安全責任制度、安全教育制度、安全設施驗收制度及安全檢查制度。進入現場人員應嚴格遵守安全生產規章制度、安全操作規程和各項安全措施規定，作好各級安全交底,加強安全教育，作好對新

41、工人和零散人員的安全培訓交底。、加強安全檢查，設專職安全人員,對基坑、邊坡等安全關鍵部位進行經常性的檢查，如發現有位移、沉降、局部滲漏的現象，應向總包方、監理報警,待處理后再繼續施工。、在土方施工過程中，由于出入車輛多，所以在現場出入口派專人指揮，棄土場也由專人負責，挖掘機操作人員必須按操作規程進行施工,汽車駕駛員嚴格執行和遵守交通法規,按照規定的路線行駛。、夜間施工必須有足夠的照明。、基坑開挖過程中，基坑上部周邊不得大量堆放材料，以免增加附加荷載。、遵照市政府規定，在施工中注意文明施工，每天組織不少于30人對周圍環境、道路進行清掃，防止車輛帶出的泥土污染市區道路,保證市容衛生整潔。、基坑開挖

42、后，應在基坑四周設安全護欄。、挖機工作運行時，應劃出行駛和操作范圍，專人指揮，統一信號,不得碰撞工程樁、降水井，不得在上行走。十二、確保進度計劃及冬雨季施工的保證措施、整個工程及時銜接，流水施工,組織兩套管理班子，晝夜施工。、盡早熟悉圖紙，遇到圖紙設計和施工中隨時發生的技術問題有專人聯系解決處理，不因此而影響工期。、準備好一切施工所需的機械設備。、開工前對施工機械進行檢修、保養，同時在施工中做好各種零配件的配備工作。、同環衛、市容、環保、路政等有關執法單位取得聯系，得到支持,確保出土順利進行.、建立天氣預報網，提前了解情況，做好防備工作。、如遇連續陰雨天，除安排基坑正常抽水外,白天保證機械翻土

43、，門口墊鋼板、草包，清洗車輛，盡量保證出土或場內倒土，不延誤工期。、做好施工現場及棄土場的場地硬化處理,保證陰雨天的正常施工.、做好職工的宣傳教育工作，使他們對工期心中有數,采取獎勵和補貼的辦法，以解決職工連續作業的困難。十三、創建文明工地措施（一)、認真學習南京市建委、市政公用局“關于進一步加強我市市政工程文明工地創建活動的通知及其有關文件，各施工管理部門要加強協作，齊抓共管，形成合力,將文明工地創建工作列入責任制的實績考核，切實提高創建水平.（二）、工地項目經理部開展“安全、優質、整潔、便民”為主要內容的文明工地創建活動,達到“兩通三無五必須”文明施工基本標準,具體做到：1.建筑施工安全：

44、進入施工現場作業,必須戴安全帽等防護用品，施工用電防護設備必須齊全,不準使用偽劣產品。安全管理執行建設部JGJ5988標準.2。工地衛生:建立衛生管理制度,做到工地食堂設茶水桶，生熟食分開；職工宿舍干凈整潔，無燒煮及亂拉電線現象；工地廁所設沖水設備,專人打掃；臨時設施搭設整齊,工地四周無生活垃圾。3.場容場貌：工地四周設出入口圍欄，場內道路場地平不足，材料堆放整齊，工地“五牌一圖”及警示牌(燈)、安全生產掛圖、黑板報等宣傳牌齊全.4。愛民便民：工地張貼向居民行人打招呼的標語（牌)，有切實可行的便民措施，不擅自夜間施工擾民。5。工地治安：施工現場人員掛牌上崗，閑雜人員不得進場，制訂防火度，常備滅火設備。嚴防杜絕盜竊和違法事件。