1、引橋、引道施工組織設計第一章、編制依據及編制原則一、編制依據1、xx市四環路道路橋梁排水互通工程長北立交橋引橋部分施工設計圖；2、xx市四環路道路橋梁排水互通工程長北立交橋施工招標文件；3、國家現行的設計規范、施工規范、驗收標準及有關資料；4、國家、當地政府及業主在施工安全、文明施工、水土保持、環境保護和土地租用等方面有關的法律、規定。二、編制原則1、嚴格執行業主對施工有關要求及規定，堅持“安全第一、預防為主”的原則，嚴格執行安全法，加強施工過程中的安全工作，確保施工人員、設備的安全。2、明確各分項工程和工序的施工工期，工期要滿足總體工期要求，并要留出適當的富余量，工期目標一旦制定，就要堅決執

2、行。3、以確保工程質量為原則，安排專業化施工隊伍，配備先進的機械設備，采用先進的施工方法。4、此施工段穿越居民區，房屋數量大，施工臨設、便道盡量避開居民區，減少臨時征地數量，占有的臨時用地及時恢復原貌。5、以文明施工、保護環境為原則進行施工平面布置和組織施工。第二章、工程概況一、工程概述北三環是xx市快速干道的一部分，既有長北立交橋無法滿足現行荷載的要求，且長北立交橋作為規劃四環路連路線的一部分，為四環路貫通提供條件。根據項目管理中心和總體設計院xx市市政設計研究院的意見，本設計采用六車道方式跨越鐵路。本設計范圍為L4+376.591L6+180。立交橋上部結構均為預應力混凝土連續箱梁，橋寬2

3、6.5m，引橋梁高均為1.8m。下部構造橋墩采用雙柱式橋墩，尺寸為1.8m，1.6m；橋臺采用U型橋臺結構。基礎均為鉆孔灌注樁，樁直徑為1.8m，1.5m，橋臺樁徑為1.2m。樁通過系梁或承臺連接。二、自然條件1、地形地貌 橋址處地形起伏不大，地貌單元為沖積平原。2、地層巖性（1）橋址區地層：表覆第四系全新統沖積層（Q4al）,下伏中生界白堊系（K）泥巖。各地層巖性特征、層厚、分布，詳見地質柱狀圖及工程地質縱斷面圖，巖性由新至老分述如下；雜填土：雜色，稍濕飽和，松散，主要由粘性土及建筑及生活垃圾組成。厚度1.907.20m。淤泥：黑褐色，灰褐色，流塑，含少量的機質，有腥臭味，局部夾少量中粗砂，

4、厚度2.90m。淤泥質粘土：灰褐色，軟塑，含少量有機質，有腥臭味，厚度2.00m。粘土：黃褐色，黑褐色，軟塑硬塑，含少量有機質及鐵錳質結合。厚度1.302.50m。粉砂：黃褐色，潮濕飽和，稍密。厚度3.00m。細砂：黃褐色，飽和，中密。厚度1.70m。中砂：黃褐色，潮濕飽和，松散稍密，含少量粘性土，局部夾粗砂，厚度0.302.90m。粗砂：黃褐色，潮濕飽和，中密，含10粘性土，厚度05.00m。礫砂：灰褐色-黃褐色，飽和，松散稍密，含少量粘性土，厚度1.203.40m。（2）中生界白堊系泥巖(K)泥巖：紅褐色，泥質結構，層狀構造。全風化，巖石風化強烈，結構已基本破壞巖芯呈泥柱狀、土狀，局部夾砂

5、巖。厚度1.603.00m。強風化，節理裂系很發育，巖芯呈短柱狀、柱狀，易擊碎。厚度2.7018.00m。弱風化，節理裂系發育，巖芯呈柱狀、長柱狀，局部碎塊狀。地質構造橋址處地質構造簡單，本次勘察未發現新構造活動跡象。工程地質條件(1) 地層基本承載力及巖土施工工程分級時代成因地層塑性、密實度基本承載0(kPa)鉆孔灌注樁極限摩C (kPa)0巖土施工工程分級Q4al2黏土軟塑100401452-1淤泥軟塑60121032-2黏土硬塑1405015103粉質黏土軟塑120401383-1淤泥流塑60121033-2黏土硬塑1805027113-3粉質軟塑160401294礫砂稍密3706004

6、04-1中砂松散240400374-2粗砂中密370700384-3礫砂松散200600404-4粉砂稍密110303234-5細砂稍密21035125K5泥巖全風化2505040156泥巖軟塑5008045207泥巖軟塑80010010030（2）地震動峰值加速度0.10g（地震基本烈度VII度）。（3）土壤最大凍結深度1.90m。（4）特殊巖土：場地內分布有淤泥、淤泥質粘土，局部雜填土很厚，施工時應注意。3.水文地質條件該地區氣候干旱少雨，勘測期間，橋址地下水屬于第四系上層滯水，主要賦存在淤泥及砂類土層中，穩定水位埋深0.803.20，穩定水位高程189.56195.27m靠大氣降水及污水

7、溝側向補給，地下水位隨季節變化幅度13m，地下水對砼結構無侵蝕性。三、設計標準及技術規范1.設計標準：設計車速：80km/h；設計荷載：城-A級；路面寬度:標準段路面全寬26.5m，其中路面凈寬為2*12m，分兩幅，每幅橋面兩側均設置防撞墻，防撞墻均為0.5m；設計洪水頻率：1/100；設計安全等級：一級；設計基準期：100年；環境類別：II類;平曲線半徑：主橋位于曲線R=600m；豎曲線半徑：凸曲線R=3500m，凹曲線R=5000m；道路橫坡：1.5。2.技術規范：1.設計標準：（1） 設計車速：80km/h；（2） 設計荷載：城-A級；（3） 路面寬度：標準段路面全寬26.5m，其中路面

8、凈寬為2*12m，分兩幅，每幅橋面兩側均設置防撞墻，防撞墻均為0.5m；（4） 設計洪水頻率：1/100；（5） 設計安全等級：一級；（6） 設計基準期；100年；（7） 環境類別：II類;（8） 平曲線半徑：主橋位于曲線R=600m；（9） 豎曲線半徑：凸曲線R=3500m，凹曲線R=5000m；（10） 道路橫坡：1.5。2.技術規范：（1）城市道路設計規范CJJ37-90;（2）城市道路設計準則CJJ11-93（3）城市橋梁設計荷載標準CJJ77-98（4）交通部部頒標準公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范JTGD62-2004;（5）交通部部頒標準公路橋涵地基與基礎設計規范JTJ0

9、24-85；（6）公路路線設計規范JTJ011-94;（7）公路瀝青路面設計規范JTJ014-97;（8）公路橋涵設計通用規范JTG D60-2004；（9）公路工程抗震設計規范JTJ004-89.（10）鐵路技術管理規程(鐵道部令29號2007年4月1日)四、工程特點引橋位置地下管線眾多，穿越居民區，改渠改道困難，施工進度受周邊環境制約。五、主要工程數量上部結構鋼筋：3855347kg 混凝土：22179m3鋼絞線：856820kg錨具：1056套下部結構鋼筋：1665775kg混凝土：18452 m3第三章、施工總體部署一、總體目標1、工期目標本項目計劃2008年9月17日開工，2010年

10、8月30日結束。施工總工期為713天。2、具體部署小里程引橋受拆遷影響不大，目前僅剩余1根鐵通線桿及1處民宅照明電線，另外受小南明渠影響，部分承臺基坑開挖受限，擬對該渠進行改渠施工，具體施工方案另報。擬計劃于09年3月20日開始施工樁基礎（剩余14根），10月底完成小里程引橋施工的全部合同任務。要求未完成拆遷工程于09年3月20日前結束。大里程引橋受拆遷影響較大，目前制約施工的主要拆遷項目為66kV高壓線及鐵通電纜，要求上述二項拆遷項目于09年3月30日前完成。為加快大里程引橋的施工進度，擬計劃上場1418臺鉆機施工樁基礎，確保樁基礎在4月底前全部完成，確保在09年11月中旬前完成大里程引橋的

11、主體工程。3、質量目標本工程實施過程中將嚴格按照設計文件和有關規范以及技術操作進行施工。工程質量在達到招標文件中技術規范要求的基礎上，保證達到市政工程質量檢驗評定標準中優良標準。4、安全目標實現“七無、三消滅、一創建”。(1)、“七無”1）無因公死亡事故，年重傷率控制在0.017%以內；2）無拆遷工程事故和設備安裝工程重傷（含重傷）以上事故；3）無邊坡塌方事故；4）無重大機電設備事故、重大交通事故及火災事故；5）無因施工造成地表沉陷及由此導致交通中斷、通訊中斷、漏水、漏氣等重大事故；6）無集體中毒事故；7）無施工造成人員、建筑物受損事故。(2)、“三消滅”1）消滅違章指揮；2）消滅違章作業；3

12、）消滅慣性事故。5、文明施工目標爭創省級文明工地。6、施工進度計劃（見引橋施工進度計劃橫道圖）二、施工管理機構為了對本合同項目進行全面高效的施工組織管理，擬成立精干高效、運轉自如的“長北立交橋項目經理部”。項目部對工程中的各施工環節進行有效控制，充分保證質量目標、安全目標、進度目標的順利實現。（見組織機構框圖）項目經理部下設“五部、一室”和十個工程隊。 工程技術部：負責施工、技術、測量、資料、試驗及施工工序的抽檢工作及工程實物驗收、報檢等。質量安全部：負責全線、施工全過程的施工安全、質量控制，定期開展施工質量、安全檢查。合同計劃部：負責合同、計劃管理、計量支付等。物資設備部：負責物資的采購、運

13、輸、保管、儲存、控制發放、機械管理、調度、維修、保養等。勞資財務部：負責人員調配、勞保用品發放，工資和獎金發放、財務成本核算。綜合辦公室：負責辦公用品、生活設施、醫療衛生、對外接待、文化娛樂、后勤保障等工作。路基施工隊：負責路基土方施工及防護工程施工，擬上一個隊伍。樁基施工隊：負責全線構筑物的樁基礎施工，擬上三個隊伍。橋梁下部施工隊：負責橋梁承臺、墩柱工程施工，擬上二個隊伍。橋梁上部施工隊：負責橋梁箱梁工程施工，擬上三個隊伍。附屬工程施工隊：負責橋梁及路基附屬工程施工，擬上一個隊伍。三、設備、人員動員周期和勞動力計劃設備、人員動員周期為15天，管理人員和第一批臨建施工人員、清表機械目前已全部到

14、位，后續機械、人員、儀器將在7月底到齊，機械設備完成保養工作，各種儀器完成標定，具備全面開工的條件。見“人員進場周期表”。人員進場周期表人員單位數量第一批第二批項目經理人110項目副經理人110總工程師人110安質部人633技術部人761試驗室人431測量班人321物資部人211財務部人220綜合辦公室人211臨時工人201010技術工人人553025施工隊人447207240勞動力計劃表工種樁基施工二隊樁基施工一隊樁基施工三隊路基施工一隊橋梁下部施工一隊橋梁下部施工二隊橋梁上部施工一隊橋梁上部施工二隊橋梁上部施工三隊附屬施工一隊隊長1111111111技術員1111111111安全員1111

15、111111機械司機14181620333333鋼筋工89801055558混凝土工4440108814155木工0000116665架子工0000551515155電焊工4440556663電工1111111111力工12121215668886其他2222222222合計48535041463957636441合計502單位：人主要施工機械設備表序號機械設備名稱規格型號數量（臺）擬進場日期1挖掘機卡特32008.82自卸車20立82008.83推土機22009.54平地機12009.55裝載機22008.86壓路機22009.57手扶振動夯22008.88商品攪拌站商砼9砼罐車商砼10砼輸

16、送泵車商砼提供11反循環鉆機42008.812汽車吊32008.813電焊機102008.814水泵202008.815插入式振搗棒152008.816平板振搗器52008.817閃光對焊機12008.818泥漿三件套12008.819灌砂筒202008.820砼試模1002008.821砂漿試模1002008.822回彈儀ZC3-A2008.823坍落度儀42008.824全站儀索佳2008.825經緯儀JDJ22008.826水準儀AS-22008.827對講機TK-2082008.828地質羅盤2008.829氣溫計2008.830氣壓計2008.8第四章、主要分項工程的施工順序一、橋梁

17、工程本工程各主要分項工程施工順序如下：1、灌注樁基礎施工：施工準備（測量定位）筑島圍堰護筒埋設鉆孔、清孔鋼筋籠骨架安裝灌注水下混凝土樁檢測驗收2、基坑開挖施工：施工準備測量放樣機械開挖基坑排水人工清底、打墊層驗收3、承臺施工：施工準備（確定配合比、測量放樣）鋼筋綁扎、預埋件埋設鋼筋綁扎分項驗收模板支立模板分項驗收混凝土運輸混凝土澆筑模板拆除混凝土養生4、墩柱施工：施工準備（確定配合比、測量放樣等）鋼筋綁扎、預埋件安放鋼筋綁扎分項驗收模板支立模板分項驗收混凝土輸送混凝土澆筑模板拆除混凝土養生5、預應力現澆連續箱梁施工：基底處理設立支架等載預壓沉降觀測卸載支底模綁扎底板、腹板鋼筋預埋波紋管支內模支

18、側模綁扎頂板鋼筋澆筑砼養生穿鋼絞線張拉鋼絞線壓漿拆除底模、支架二、路基工程第五章：施工方案一、橋梁施工（一）鉆孔灌注樁1、測量定位A、由測量人員和現場技術人員控制護筒的埋設位置，護筒埋設深度1.5m左右，其中心軸線與樁中心偏差50mm，四周用粘土回填并分層夯實，并在護筒四周埋設護樁。B、鉆機就位后，底盤找平墊實，樁位中心、主動鉆桿和天輪緣三點在同一垂線上。C、成孔鉆進開始時輕壓慢鉆，防止鉆頭劇烈震動造成護筒的偏移。D、平整場地、整修道路：施工前，對處于水塘處的樁位處，進行圍堰、抽水、清淤后分層回填粘土；對處于旱地處的樁位處，要用機械配合人工平整場地。另外砼運輸便道至各樁位處，以滿足砼運輸的需要

19、。E、在施工前重點考慮文明施工的要求，對泥漿的循環和凈化結合施工場地特點作如下布置：一個鉆孔點設置一個儲漿池，一跨設置一個泥漿沉淀池。鑒于出漿口溢出的泥漿通過重力坡自動流入沉淀池的特點，所以將沉淀池、儲漿池、造漿池的高度比護筒溢流口低。泥漿沉淀20min后，表層泥漿可輸流進儲備池備用，底層沉碴運至泥場掩埋處理。2、成孔施工A、鉆孔本橋施工擬采用沖擊鉆，鉆頭直徑要滿足設計樁徑要求。認真做好記錄，終孔后采用測繩校核孔深，并經常測定鉆機平臺的水平標高，以保證樁深的精度。確保垂直度小于1/100，成孔樁位偏差在5cm以內。鉆孔施工嚴格遵守工藝流程，加快施工進度，避免裸露時間過長而造成塌孔和縮徑。鉆碴堆

20、放于遠離孔口處。并及時用自卸車運至棄土場。B、檢孔、清孔成孔后采用探孔器進行孔徑、孔深及傾斜度的檢測。清孔后由專人用測繩（帶重錘）測定孔底沉淤厚度，直到30mm才能灌注混凝土。3、鋼筋籠制作與安裝A、鋼筋籠制作鋼筋加工采取分段現場制作，現場吊拼焊接的施工方法。鋼筋籠在橋位附近場地焊接、綁扎。設有專用臺架和施工平臺，制作鋼筋籠，以保證籠體平直，環型箍筋與主筋采用點焊連接，螺旋箍筋與主筋采用間隔點焊連接。焊接箍筋和螺旋筋時，必須掌握好焊接時間和焊點，不得將箍筋燒傷，不能在主筋上試焊。鋼筋焊接時在同一截面內的鋼筋接頭數量不多于主筋總根數的50%，兩個接頭間的距離滿足規范要求。鋼筋籠骨架加工中嚴格保證

21、箍筋的間距，主筋順直，與受力線一致。B、鋼筋籠安裝鋼筋籠的堆放和搬運保持平直，防止彎曲變形。下放入孔時持垂直狀態，對準孔位徐徐輕放，避免碰撞孔壁，若遇障礙不得強行下放，查明原因酌情處理后繼續下放。井口焊接時主筋焊接部位表面污垢予以清除、擦干，上下節籠各主筋位置撥正，且上下籠持垂直狀態，焊接時兩邊對稱焊，焊接完畢后補足焊接部位的箍筋，焊接后進行下一節籠子的安裝。鋼筋籠安裝深度滿足設計要求，待全部入孔經確認符合要求后，將鋼筋籠進行固定，使鋼筋籠定位，防止灌注砼時發生浮籠及掉籠現象。4、水下混凝土灌注水下砼采用導管法灌注施工。灌注前應再次探測孔底沉淀。為防止導管漏水而出現斷樁事故, 在灌注水下砼前對

22、導管進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。漏斗容量滿足初次導管埋入水下砼2米以上。水下砼的灌注采用汽車吊提升導管。混凝土采用商品混凝土，混凝土罐車運輸到現場。砼灌注連續進行，灌注過程中作好灌注測量，專人負責監測砼的頂面高程，保持導管埋入深度26m，灌注過程中勤提動導管，使混凝土充填密實。每根樁在灌注過程中，按要求制作試塊。為保證樁頭質量，灌注到樁頂標高加0.5m的高度。預加高度在基坑開挖后鑿除。（二）承臺施工承臺在樁基施工檢測合格后開工。1、施工流程施工準備機械開挖及排水人工清理基底驗收及處理2、施工方法A.基坑開挖采用挖掘機進行，自卸汽車運土的方式進行。基坑保護層及截水溝采用人工開挖，開挖土方留出部

23、分回填用土外，其余運至指定棄土區。B.開挖時嚴格按照設計開挖高程進行，根據設計計算出各部位的基底高程及各部位的開挖深度、邊線、邊坡，精確放線后進行開挖并加以控制。C.機械開挖部分根據開挖深度和機械效率、挖深能力進行安排，采用立面開挖，一次開挖到位。D.基坑開挖完畢后，在坡角處開挖截水溝和集水溝，沿基坑四周布設，在集水溝處安裝抽水設備，排除基坑內的積水。3、鋼筋砼的施工基坑開挖后，對基坑的平面位置、基底標高、基底承載力等各項指標進行檢測，合格后鋪設一層砂漿找平層，以做為承臺砼的底模及鋼筋、模板施工平臺。（1）施工順序定位復核鑿樁頭墊層鋼筋綁扎模板支立混凝土澆注養護、拆模回填土。（2）鋼筋施工鑿除

24、樁頭檢測合格后，將樁主筋糾正到位，將墊層清掃干凈，彈出控制線。按施工圖要求將鋼筋排列標記做好，以保證成型鋼筋綁扎規則、美觀。鋼筋綁扎后對規格、數量、排距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚度進行檢查，確保符合規范及設計要求。（3）模板支立模板采用組合鋼模板，模板接縫用海綿條進行封堵，防止漏漿。承臺模板采用48鋼管做豎橫楞，雙向75cm，上口以鋼管固定位置。外側用木撐固定。（4）系梁及承臺砼砼澆注前做好各項準備工作，對鋼筋、模板等隱蔽工程的技術復核工作均完成，模板內雜質、污物清掃干凈。系梁、承臺砼澆注分層進行，分層澆灌高度50cm，砼連續澆注，一次成型，不設施工縫。采用插入式振動機振搗，操作上快插慢

25、撥，每一個振動點振搗時間2030秒，時間不過長，以防造成離析現象。分層澆搗時嚴格控制振動棒插入深度，上層振搗插入下層510cm，以利上下層砼連成一個整體。振搗過程中，避免振動器碰擊模板及鋼筋，對每一部位振搗到位，使砼振搗密實，其標準是砼停止下沉，不冒氣泡，表面平坦。砼澆搗完畢，表面用長尺刮平，鐵板抹平。表面砼終凝后，即用灑水和覆蓋草袋結合的方法養護。養護期七天以上，養護期間嚴禁堆載重物。5、基坑回填基坑在滿足下列條件后進行回填：砼強度達到設計強度在70%以上。結構通過隱蔽驗收。基坑回填前將積水排除干凈，清除淤泥，填土分層進行，分層夯實，每層3040cm。基坑回填土作密實試驗，密實度外觀要求如下

26、：填土經夯實后沒有翻漿、彈簧土現象。填土中不含淤泥、腐殖土及有機物質。填土含水量不超標。密實度測試達到規定要求。（三）立柱施工1、概述立柱為C30混凝土，雙柱式圓墩，圓立柱直徑為1.6（1.8）米。模板采用定型鋼模板，工廠加工制作。模板數量如下：立柱模板：1.6圓立柱模板8套、1.8圓立柱模板8套立柱砼由運輸攪拌車運至現場，泵車泵送入模，振搗棒分層、分段振搗，覆蓋塑料薄膜灑水養護。2、立柱施工準備工作對承臺頂面要進行鑿毛，用水沖洗，并清除積水。在承臺內埋設必要的固定立柱模板用的預埋件，包括地錨等。搭設支架，支架采用HB型碗扣式鋼管支架。鋼筋加工及安裝鋼筋綁扎前把立柱與承臺接觸面浮漿和松動石子鑿

27、除，露出砼中粗骨料，用水沖洗干凈，同時把承臺面柱預留筋清刷干凈。鋼筋骨架現場加工，吊車安裝就位。鋼筋布置就位后，按規范進行驗收，發現不符合要求及時整改，并填寫自檢單。模板加工及安裝為保證工程質量，本工程的所有立柱模板全部采用定型鋼模。鋼模板采用螺栓連接，連接處采用橡膠條密封，防止漏漿。為保證模板能相互套用，同一規格模板相鄰兩節之間的螺栓間距保持一致，模板間錯位不大于1mm。立柱模板安裝采取整體拼裝，根據立柱高度及模板重量選用25t汽車吊起吊安裝。立柱模板的垂直度用經緯儀控制，并用鋼絲繩為攀線，在立柱一端固定于模板，另一端固定于地錨，地錨采用腳手架鋼管入土1m，確保堅固穩定。同時在承臺內預埋28

28、mm鋼筋，以用作固定立柱模板。模板表面涂刷脫模劑。立柱模板拆除為分片拆模，拆模要求砼強度達到70，以試塊強度為準。為保證砼質量，拆模時不強行拉撬模，以不損傷砼表面光潔為前提。拆下的模板由專業人員保養，清除表面砼斑，用砂紙修整模板平面，并整修幾何尺寸，確保模板正常周轉使用。暫時不用的模板堆放整齊，并按要求支點位置擱置楞木，避免模板翹曲。混凝土施工澆筑分層進行，分層厚度40cm左右，振搗專人負責，入模后的混凝土及時振搗，避免漏振或超振。為防止模板底部應力過大，適當控制澆筑速度，砼單位時間入模高度不大于2m/h。為防止表面出現翻砂現象，入模時的坍落度控制在810cm。對大于4m的立柱澆筑時加設串筒，

29、砼自由下落高度不大于2米，防止直接傾倒入模，引起離析。在澆筑過程中派專人負責檢查模板及鋼筋，一旦發現模板漏漿、走動，鋼筋松動、變形，墊塊脫落等現象，及時組織糾正。澆筑完畢后，及時用塑料薄膜覆蓋養護。（四）橋臺施工1、臺身施工承臺砼澆筑澆注前，預埋鋼筋，并在底邊線附近預埋20鋼筋，鋼筋要定位準確。承臺砼澆筑完畢后，與橋臺肋板相接處的砼頂面鑿毛，并用清水將泥污、雜物清洗干凈。（1）鋼筋焊接、綁扎先將承臺預埋鋼筋除銹，然后將主筋與承臺預埋鋼筋焊接，主筋長度、搭接長度和焊縫等符合規范和設計的相關規定，箍筋的間距，搭接長度滿足要求。鋼筋由監理工程師檢查合格后，進行下道工序施工。（2）模板安裝加固模板采用

30、組合鋼模板，模板在使用前要經過打磨除銹，刷脫模劑處理，模板連接平順牢固，接縫緊密，并用雙面膠粘貼，模板內側采用內拉筋固定，外側采用鋼管進行框架式加固模板底部與承臺頂部預埋的20鋼筋焊接牢固，防止在砼澆筑過程中，出現浮模現象。模板由監理工程師檢查合格后，進行下道工序施工。（3）砼澆筑砼澆筑前，先在模板內側盤入少許水泥砂漿，模板外側用水泥砂漿密封，以利于承臺砼和肋板砼更好的結合，并可減少“爛根”現象。承臺砼澆筑時，要分層澆筑，分層厚度不大于40，且澆筑速度不宜過快,以防止胸墻模板在砼沖擊作用力下上浮，造成跑模或脹模。肋板脫模以后，及時覆蓋塑料薄膜養生。2、臺帽施工（1）土方回填待橋臺砼達到養護期后

31、，做肋板間填土和錐坡的施工，填土分層填筑，填料采用臺背回填采用的透水性較好的填料，與臺背回填同步進行，待填至臺帽底標高后，人工整平超高部分，并不擾動下層土。（2）鋼筋焊接、綁扎先將預埋鋼筋除銹，主筋的半成品骨架在設計位置加工成型，主筋長度、搭接長度和焊縫等符合規范和設計的相關規定，箍筋的間距，搭接長度滿足要求。鋼筋由監理工程師檢查合格后，進行下道工序施工。（3）支立模板模板采用大塊定型鋼模板，安裝前對模板進行打磨除銹和刷脫模劑處理，確保砼的外觀質量。模板安裝要牢固、順直，拼縫處連接緊密，確保不漏漿。模板安裝加固完畢后，由監理工程師檢查合格后，進行下道工序施工。（4）砼澆筑砼澆筑前，模板外側用水

32、泥砂漿密封，混凝土澆筑時采用對稱澆注的方法進行。采用插入式振動棒進行振搗，振動棒移動距離為1.5倍的振搗半徑，插入下層混凝土的深度不大于10cm，振搗以混凝土表面不再下沉、表面泛漿、不再出現氣泡為止。混凝土連續澆筑過程中，注意采取有效防雨措施。（五）預應力現澆連續箱梁施工本橋預應力連續梁為雙幅雙箱單室，3跨一聯，施工時每一聯砼須一次性澆注完成。1.施工準備施工前將現場清理干凈，準確放線測量，砼運輸便道保證暢通，備齊防雨蓬布及所需的設備工具預埋件等。對支架底部地基采用重型壓路機進行壓實處理，并鋪設一層10cm碎石，防止下沉。泥漿坑采用挖除換填法處理，先將泥漿坑清理完畢，然后換填山皮石分層壓實，再

33、鋪設一層10cm碎石。在滿堂支架兩側做好排水溝，并且地面鋪上彩條布，防止施工中地面遇水下沉。2.支架計算及安裝模板施工計算設計模板、支架考慮荷載1）模板自重 1.18=8.8KN/m 2）鋼筋混凝土重量 （50.840.912）26KN/m3=128.13KN/m 3）施工人員和施工材料、機具等行走運輸和堆放的荷載 2.5KPa4）振搗混凝土時產生的荷載 2.0KPa5）因為是夏季施工，所以冬季保溫荷載沒有，在旱地施工，流水、流冰漂浮物、船只撞擊力沒有。由于此處風荷載對模板的截面影響較小，可以忽略。（這些都是可變荷載） 強度計算： 均布荷載 q0=8.8+128.13+36= 172.93 K

34、N/m 模板間距為 0.15m 所以 q=172.93/40.15=6.845KN/m 最大彎矩： M=0.1（ql2）按照三跨連續梁計算 抗彎截面模量 W=2195.66mm3 安全系數取1.3 計算得到L=0.615m =/W=19.88容=145MPa剛度驗算（撓度驗算） f=0.00261（qL2/BC） 經過計算BC=519.23 所以f=0.00261 6.4850.6152/519.23=0.00001m即 f=0.01mm f勻=1.5mm 所以滿足設計要求小說明： 上式按照全梁一次澆注計算，選取斷面為最大彎矩處斷面，如果按照兩次澆注，保守取混凝土的50%計算，求得間距L=0.

35、775米，跨中部分間距可相應增大。2、支架施工設計計算設計模板、支架考慮荷載1）模板自重 1.18=8.8KN/m 支架自重為12.4 KN/m2）鋼筋混凝土重量： （50.840.912）26KN/m3=128.13KN/m3）施工人員和施工材料、機具等行走運輸和堆放的荷載 2.5KPa4）振搗混凝土時產生的荷載 2.0KPa5）因為是夏季施工，所以冬季保溫荷載沒有，在旱地施工，流水、流冰漂浮物、船只撞擊力沒有。此處在風口，考慮風荷載（這些都是可變荷載）。基礎承載力計算1）一個支柱荷載分配的受力為 172.93/40.6152=16.35 KN （其中已經包括支柱自重）一個枕木上有四個柱 1

36、6.354=65.40 KN根據地基承載力公式 地基=（65.4+5）/2.5/0.25= 112.64 Kpa所以地基=112.64 Kpa300 Kpa 滿足要求 （已經考慮收縮徐變產生的應力） 2）使用木支架時，要充分考慮木架的支撐時間、潮濕狀態下的木材受力狀況及木材的質量，因為本橋工期為60天，所以木材強度選取為順紋受壓66.2%，靜力彎曲為66.8%，順紋受剪的58.5%。 3)對現澆梁式橋，計算支架時要考慮橫隔板和腹板的超重，該處支架要加強，不應按照均布荷載考慮。按照均布荷載計算要加強支架，即加密支架。 4）支架上的荷載除了上面計算和模板計算荷載同樣荷載以外，還應該考慮風荷載的作用

37、。根據公路技術通用設計規范規定計算橋梁的強度和穩定時，應考慮作用在橋梁上的風力。由于建橋時，模板、支架較集中，而且面積較大，對于風大地區和風口按照季節性應進行風載計算，計算方法為：橫向風力（橫橋方向）橫向風力為橫向風壓乘以迎風面積。橫向風壓按照下公式計算 W=K1K2K3K4W0K1=0.85，K2=1.3，K3=1.0，K4=1.3，W0=600Kpa。 W=0.862 Kpa計算每根柱迎風面積為0.942m2所以作用在整體支架上每根支柱的作用力為：0.812KN，按照中心集中力加載在支柱上。支柱按照兩頭鉸接計算。縱向風力可按照橫向風力乘以40%在乘以迎風面積計算：得到0.324KN。按照公

38、路橋涵鋼結構及木結構設計規范的木結構的一般規定和構件和構件計算、構件的連接和計算。其中的規定進行。本支架沒有考慮抗風時按照軸心受壓構件計算1、 強度驗算a=N/Ajia=14.5103KPa2、 穩定驗算 a=N/A080 此時 =3000/2=0.3376a=4.28210314.5103 KPa 符合要求本支架考慮抗風時按照受彎構件的強度計算當考慮橫向風力時，（設計支架時，風力在上部構造的著力點假定在迎風面積的形心上，橋梁上部模板有可能被風力掀離支架時，應計算兩者錨固的風力，迎風面積的計算可按照模板的外輪廓線面積乘以系數0.5。因為當支架高度小于6米，或風力較弱時，可不計風載。所以本支架上

39、模板計算未考慮風載，只考慮支架橫向和縱向風載。）因為本支架兩端鉸接，橫向和縱向連接構成一個整體桁架結構，所以把風力作用到形心上，按照結構力學計算原理，根據現有的程序算出各個立桿、斜桿（剪力桿）的水平分力，各個立桿和斜桿的上下的軸向力也能求出。這樣只要計算各個桿就變成了受彎構件，計算彎曲強度和剪切強度即可。1、 彎曲強度w=M/Wjiw=14.5MPaw 計算的彎曲應力M 計算彎矩（風力產生的彎矩）Wj 構件計算截面的凈截面抵抗矩經過計算立柱：w=M/Wj=7.645 MPaw=14.5MPa協支撐：w=M/Wj=4.563MPaw=14.5MPa符合要求2、 剪切強度=QSm/bImw=1.5

40、MPa 計算截面中性軸處的彎曲剪應力Q計算剪力（風力產生的剪應力）Sm計算截面中性軸以上毛截面面積對中性軸的面積矩b計算截面中性軸處的截面寬度Im計算截面的毛截面慣性矩經過計算 立柱：=QSm/bIm=0.648 MPaw=1.5MPa 協支撐：=QSm/bIm=0.28 9MPa w=1.5MPa符合要求當考慮縱向風力時，縱向風力是橫向風力的40%，所以產生的彎曲強度和剪切強度同樣滿足要求。支架采用碗扣式腳手架，先在地基上鋪設1010cm方木，然后安裝腳手架底座，并將底座調整螺母調到同一水平高度，再進行立桿、橫桿安裝，并沿橋每隔4m橫向設一道剪力撐，支架安裝完畢后，在其上鋪設縱橫向方木。上面

41、鋪底模，底模采用大塊竹膠板。腳手架尺寸見下圖。注：本圖尺寸以厘米為單位被交道路部分的連續梁支架采用現澆支架，先在地面線以下2m范圍內沿被交道路方向做80厚的鋼筋混凝土墊層，沿被交道路方向每2m設一立柱支撐，立柱間采用斜撐固定，柱頂主梁采用厚56的槽鋼，主梁上部每間隔1m設置一道分配梁，主梁平面采用斜撐固定。支架尺寸見支架設計圖。 注：上圖尺寸均以毫米為單位3.等載預壓支架必須保證足夠的強度、剛度和穩定性，為消除支架及地基產生的非彈性變形，測定出預留彈性變形，澆筑砼前對支架進行等載預壓，布設觀測點進行測量。每隔12小時設專人觀測一次，繪出變化曲線，對觀測數據進行整理分析。通過預壓消除支承體塑性變

42、形，測定出彈性變形。根據支架的彈性變形設置預拱度。4.模板安裝底模采用竹膠板，端模、側模和翼板采用整體鋼模。為了保證混凝土澆注質量，模板接縫處加墊薄海綿。內模采用重量較輕的木模板，在工地集中制作，用平車運至現場安裝。內模在砼澆注前首先進行試驗，承壓合格后方可投入使用。5.鋼筋綁扎及安裝波紋管底模安裝完成后，進行測量，確認預留拱度無誤后，綁扎底部鋼筋，然后拼裝內模。鋼筋在加工場集中制作，主筋接頭采用閃光對焊。鋼筋骨架加工制作嚴格按鋼筋加工施工規范和設計文件要求施工、制作，綁扎時各筋位置準確無誤，焊接、綁扎牢固不得跳扣，預埋件焊接牢固，位置外露尺寸、根數、型號必須滿足設計要求及規范規定。鋼筋保護層

43、用砼墊塊，按保護層預留尺寸墊好，施工中要注意芯模定位筋的綁扎質量，以防芯模在澆注砼過程中“浮起”。6.澆筑連續梁砼澆筑砼前，按設計位置在梁底板設置通氣孔，罐車水平運輸，砼泵車直接泵送入模，考慮連續梁鋼筋密集，砼坍落度控制在100 mm140mm。骨料粒徑為1-3cm，并摻入少量的緩凝早強減水劑，砼澆注按斜向分段，水平分層進行澆注方向由標高較低的一端向另一端進行。澆注速度要盡量快，澆注次層砼要在前一層砼初凝前完成振搗時要注意避免觸及芯模，以免造成破損導致漏漿，振搗采用插入式振動器振搗，設專人負責振搗作業。7.澆筑砼時注意事項澆筑按規范要求順序進行，灌注過程中對底板高程進行跟蹤測量，確保梁體線形與

44、設計一致。澆筑時派專人檢查模板，防止跑模漏漿。預埋件在澆注砼時確保位置準確，防撞護欄的預埋筋防止漏埋。插入式振搗棒使用時，嚴禁碰撞鋼筋和模板，防止鋼筋變位和模板變形。除制作標準養護試件外，制作同條件養護試件6組，作為拆除排架及檢查梁體強度的依據。8.養生和拆模在梁砼表面鋪麻袋片或塑料薄膜，定時灑水養生，始終保持砼表面濕潤。梁砼達到設計強度的100%以上后方可拆模，落架按全孔多點、對稱、均勻、緩慢進行拆卸，并保證最后拆卸的支撐不在橋孔跨中附近。9、鋼絞線的制備與穿束鋼絞線的下料長度應通過計算確定，計算時考慮孔道長度、穿心式千斤頂和錨夾具長度。鋼絞線的切斷采用切斷機或砂輪鋸、禁止用（氧炔焰）將其切

45、斷。鋼絞線切斷時，先在距切口30-50mm處用鐵絲綁扎。鋼絞線編束時，每隔1-1.5 m綁扎一道鐵絲，絲扣向里，綁扎好的鋼絲束編號掛牌堆放。為方便鋼絞線在波紋管中穿束，整條鋼絞線的端部采用d=2mm厚的夾片固定。鋼絞線在穿束之前要作好以下準備工作：1) 清除錨頭上的各種雜物以及多余的波紋管。2) 用高壓水沖洗孔道。3) 在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。4) 卷揚機上的鋼絲繩要換成新的并要認真檢查是否有破損處。5) 在編束前應用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。6) 將鋼束端頭作成圓錐狀，表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。由于預應力束孔道是曲線狀

46、，用人工穿束就比較困難，將鋼絲繩系在高強鋼絲上，用人工先將高強鋼絲拉過孔道，然后將鋼絲繩頭用12的半圓鋼環與鋼束頭經焊接而接在一起，開啟卷揚機將鋼束徐徐拉過孔內，在鋼束頭進孔道時，用人工協助使其順利入孔。如果在鋼束穿進過程中堵塞，要立即停止，查準堵塞管位置，鑿開混凝土清除管道內的堵管雜物，仍繼續用卷揚機將束拖過孔道。10、施加預應力當混凝土強度達到設計強度時，可進行鋼絞線的張拉，張拉設備使用前必須進行校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的曲線關系。第一次張拉前應對千斤頂的摩阻損失值按規范要求進行測定。預應力筋的張拉在監理工程師在場時進行，張拉順序按設計編號進行。在施加預應力前應做好以下工作：（1

47、）鋼絞線進場后要取樣做拉伸試驗，抽查鋼絞線的斷面尺寸。（2）錨具、塞片到場后要檢查錨固效率系數，其值不可小于0.95。（3）要定期抽查夾片的硬度。（4）油泵、油表要定期進行校驗。預應力張拉程序按設計要求進行，對于自錨式千斤頂及低松弛鋼絞線，其張拉程序為：0初應力（0.1con）con(持荷2min) （錨固）。（con為設計強度)11、封錨與壓漿a.封錨前先切除多余鋼絞線，工作錨頭以外留下長度控制在35mm，用砂輪機切除時，要待鋼絞線冷卻。切除后用水泥砂漿封平；封錨時要將端面混凝土鑿毛，然后綁扎鋼筋網片，模板固定牢固、保證其角度及垂直度正確，最后澆筑封錨混凝土。b.壓漿所用的水泥漿和外加劑的配

48、合比必須通過試驗確定，水泥漿的強度不應低于設計規定，水泥漿的技術條件應符合以下規范要求：i.水泥采用硅酸鹽水泥，水泥強度等級不低于42.5R。ii.水灰比一般采用0.400.45，摻入適量減水劑時，水灰比可減小到0.35；且保證水及減水劑對預應力鋼材無腐蝕作用。iii.水泥漿的泌水率最大不超過3%，拌和后3h泌水率控制在2%。24h后泌水全部被漿吸回。水泥漿中摻入（通過試驗）適當膨脹劑，膨脹劑的摻入量約為水泥用量的0.01%。水泥漿摻如膨脹劑后的自由膨脹控制在小于10%內。水泥漿稠度控制在14-18s之間。c.壓漿前先將壓漿設備和材料準備好，用高壓水把孔道沖洗一遍，清除里面的雜物。d.用壓漿泵

49、把水泥漿從錨墊板的一端壓進去，空氣從另一端排出，壓漿使用活塞式壓漿泵。壓漿的最大壓力一般為0.7Mpa；當輸漿管道較長或采用一次壓漿時，可適當加大壓力。每個孔道壓漿至最大壓力后， 保證有一定的穩壓時間（10分鐘）。待出漿口流出與入端相間濃度時，立即關閉出漿開關繼續加壓，當壓力加至設計壓力稍高一些時，停機并關閉進漿開關，壓漿時及時填寫壓漿記錄。e.水泥漿的質量鑒定主要是在壓漿時，每一工作班留取不少于3組的101010立方體試件，標準養護28d，檢查其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。f.壓漿后，清潔壓漿設備，并拆除管道接頭。g.用同標號的砼把錨具處封平。（六）橋面系施工1、濕接縫施工按圖紙要求穿

50、縱向鋼筋，主筋連接處采用雙面焊接，焊縫長度不小于5D，并保證受力主筋在同一條直線上。主筋穿完后按要求綁扎箍筋。鋼筋綁扎完畢后采用吊模法支濕接縫模板，模板連接處用雙面膠粘結，確保不漏漿。拉桿與橫擔連接牢固，防止拉桿脫落。模板支立完畢經監理驗收后，方可澆注砼。砼在現場拌合，采用罐車運送，輸送泵泵送。砼施工時，振搗棒要傾斜插入，呈梅花形振搗，不可振搗模板和鋼筋。砼施工完畢后，及時灑水覆蓋養生。2、泄水管安裝泄水管為橋面的主要排水設施，在澆筑上部構造混凝土時安裝，泄水管頂端略低于橋面面層，泄水管下緣伸出梁翼緣外15厘米。3、橋面鋪裝砼施工濕接縫砼施工完畢并達到齡期后，清理其上的覆蓋物，并用高壓水槍沖洗

51、橋面上的雜物。焊接好連接鋼板和伸出的鋼筋，按設計綁扎橋面鋼筋網。并在距防撞欄內緣50cm設置標高控制鋼筋，標高控制鋼筋上點焊一條縱向22鋼筋，鋼筋表面順直。鋼筋焊接完畢后，用高標號砂漿填充縱向鋼筋下空隙，并形成砂漿槽。橋面混凝土鋪裝時預留好伸縮縫的工作槽，埋好安裝伸縮縫的預埋件。橋面混凝土采用現場拌合，由砼罐車運輸，輸送泵泵送。人工攤鋪，分段進行，用振搗棒和平板振搗器振搗，最后用振搗梁拉平。振搗梁拉平砼表面并在砼初凝之前，人工用竹笤帚將砼表面拉毛。砼施工時，設專人用水準儀測量檢查表面高程。當混凝土初凝以后開始養護，養護采用塑料薄膜覆蓋，保持潮濕狀態。4、防撞墻施工橋面現澆層施工完成后，開始澆筑

52、防撞墻。鋼筋綁扎好后，支立防撞墻模板，模板用對拉螺栓固定。立模時應加密水準點，以保證防撞欄頂部的平順；相鄰兩段防撞欄，立模時應從先灌注一端平順引入水準，拆模時，立即拉線檢查，即時修整，如有缺陷，只能打磨，不得加抹砂漿。砼澆筑時，在預應力箱梁梁端、跨中設置斷縫，防止防撞墻產生不規則裂縫。5、安裝伸縮縫安裝伸縮縫時，預留的伸縮縫槽要清理干凈，伸縮縫兩邊構件與橋面平順，結合良好。6、照明變配電、道路標志等附屬工程施工：照明工程施工時，在橋面鋪裝前要做好各種預埋鐵件和管件的埋設，各工種之間相互配合，避免出現施工后鑿洞而影響施工質量。二、引道施工（一）路基支擋工程施工本段內引道路基支擋工程形式為漿砌塊石

53、擋土墻。1、基底處理 擋土墻L4+428-L4+445段基底采用換填1m碎石，擋土墻L5+805-L5+985.5段處于池塘范圍內，基底采用以下處理方法：清除淤泥3m，換填滲水土，距基底2m范圍內換填碎石。填料應分層填筑，碾壓順序應從中部開始向兩側進行，全面輕壓后再重壓。2、基礎施工擋土墻采用擴大基礎，M7.5水泥砂漿塊石分層砌筑。擋土墻基礎施工應注意基坑開挖的斷面尺寸符合設計要求，若發現地質情況與設計不符合時，要提出處理措施后報監理工程師批準。3、墻身施工擋土墻墻身采用M10水泥砂漿塊石分層砌筑，砌筑時注意預留泄水孔（當墻頂到地面高于3m時，設兩排泄水孔，并交錯布置），墻身預埋與臺帽相連的鋼

54、筋，兩節擋土墻之間設2沉降縫，沉降縫采用瀝青木板填塞。4、加筋墻帽施工墻帽模板采用定型鋼模板，人工配合吊車拼裝，待模板安裝完畢經過驗收后，開始鋼筋綁扎與焊接。墻帽混凝土采用商品混凝土，混凝土罐車運輸，泵送入模，搗固棒分層搗固密實。5、墻背回填墻背設碎石反濾層，厚0.5m。沿線路方向每15m設置伸縮縫，縫寬0.02m。縫內全斷面塞瀝青麻筋。（二）引道路基施工1、地基處理 引道路基穿越池塘部分采用清淤換填滲水土處理。 將引道范圍內的淤泥清除，直至持力粘土層，地基承載力試驗達到標準后，采用滲水土分層壓實填筑。 填料應分層填筑，碾壓順序應從中部開始向兩側進行，全面輕壓后再重壓。填料及路基填筑應符合設計

55、、規范要求。 2、路基施工路基填筑前按規定對路基基底進行處理，碾壓密實后經監理工程師檢驗合格再進行路基填筑。填方路基按路面平行線分層控制填土標高；填方作業分層平行攤鋪，保證路基壓實度。填料分層厚度按試驗路段所確定的松鋪厚度分層填筑，每層填料鋪設的寬度，每側超過路堤的設計寬度30cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不少于10cm。路拱做成2%的坡度，路肩做成3%的坡度。 地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時,將原地面挖成臺階,臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，并不小于1m,臺階頂做成2%4%的內傾斜坡。據試驗路段所確定的壓實參數，選擇填料在接近最佳含水量時進行壓實，當填料的含水量超過或

56、低于最佳含水量2%時，采用帶松土器的推土機翻開晾曬或灑水車灑水方法處理。碾壓先輕后重，碾壓遍數根據密實度測試結果而定。不同填料不能混填，分段集中使用。路基填筑自檢合格后報駐地監理工程師抽檢，合格簽證后再填筑上一層。每填筑一層都進行測量定線，絕不準盲目施工。路邊緣是壓實的薄弱地段，此地段采用YZS600B手扶式壓路機加強碾壓。采用灌砂法和核子密度儀聯合檢測填土密實度，采用平板荷載測試儀檢測卵石土、砂礫土壓實密度。路基填筑劃分若干個填筑區，檢測與填筑作業穿插進行，即不影響填土也保證檢測的充足時間。分層填筑路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。當原地面高低不平時，先從最低處分層填筑。為保證路堤全

57、斷面的壓實一致，邊坡兩側各超填0.5m，路基完成后刷坡整平。根據填土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數，由主管技術人員計算出計劃分層數、壓路機走行速度、碾壓遍數，并繪出分層施工圖，向隊長、班長、指揮卸土人員、壓路機司機進行書面技術交底。現場技術人員必須認真控制松鋪厚度，并配合機械隨時調整厚度。為節省攤鋪平整時間，在運送填料時，控制卸土密度。一般自卸車卸土間隔為45m。用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑在同一層內，盡量減少層數，每種填料層總厚度不小于500mm。土方路堤填筑于路床頂面，最后一層的壓實厚度不小于100mm。攤鋪平整填筑區段完成一層卸土后,用推土機配合平地機攤鋪平整,做到

58、填鋪面在縱向和橫向平順均勻,以保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進行碾壓,達到碾壓效果。在攤鋪的同時，對路肩進行初步壓實,并保證壓路機壓到路肩時不至發生滑坡。灑水或晾曬用細粒土填料填筑路堤時,必須嚴格控制填料的含水量,要求其不超過土質試驗中求得的最佳含水量2%或不低于最佳含水量3%.當含水量太低時,用灑水車在表層灑水，并用旋耕機進行充分攪拌，待提高含水量后碾壓；當填料含水量超過規定時,在攤鋪后先晾曬,待降低含水量后碾壓,填層厚度可適當減薄。在灑水或晾曬時,前后兩區段可交叉施工。碾壓首先振動壓路機進行碾壓,壓實度達到要求后,采用光輪壓路機碾壓，使表面壓實。振動壓路機碾壓時，第一遍靜壓，然后先

59、慢后快，由弱振到強振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中央縱向進退式進行。橫向接頭壓輪重疊0.40.5m，前后相鄰兩區段間縱向重疊0.81.0m。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。檢驗簽證碾壓完成后進行密實度檢測，土方路基密實度檢測采用灌沙法和核子密度儀對比試驗；石方路基采用K30荷載板檢驗經檢測合格簽認后，轉入下一道工序。不合格時重新進行補壓，直至試驗合格。路面整形路堤按設計標高填筑完成后，進行平整和測量。恢復中線，每20m設一樁，進行水平標高測量，計算平整高度，放出路肩邊樁，修筑路拱，并用壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。邊坡整修依據路肩邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷

60、去超填部分，進行整修拍實。整修后的邊坡達到轉折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓順。邊坡刷去超填部分后，應作為一個流程進行整修夯實，做到坡面平順沒有凹凸，壓實度合格。（三）引道路面施工1、石灰土施工石灰：石灰采用級以上的生石灰通過消解過篩（篩孔孔徑10mm），堆碼備用。消解后石灰存放時間不應過長，一般710天內用完，石灰應做到隨消解隨使用。土料：本段填筑土料由試驗室對其進行試驗，合格后方可使用。恢復中線樁，直線段每1520m設一樁，平曲線段每1015m設一樁。并在對應斷面的路肩外側設指示樁標出松鋪高程和設計高程。上土采用挖掘機或裝載機裝車，自卸車運輸。上土時在準備上土的作業面上先用白灰劃出卸車控

61、制網格，由專人指揮運土車輛按控制網格卸土，網格大小由作業面寬度和上土厚度及運輸車車載現場計算確定。采用推土機進行土料攤鋪，攤鋪寬度不小于設計寬度，攤鋪應比松鋪控制標高高出12cm待平地機整平時，將高出部分刮除。采用路拌法施工，拌和深度不小于20cm，每層拌和時要伸入底層12cm。拌和過程中及時檢查含水量使其等于最佳含水量值（在最佳含水量2%以內），同時使土和石灰充分拌和均勻，不得留有“素土”夾層。為保證拌和均勻需拌和23次。當灰土的含水量超過最佳含水量2%時，要翻松晾曬或灑水補水，再進行一次拌和，含水量符合要求后進行平整碾壓。灰土的灰劑量和含水量均符合要求后，先用推土機快速排壓一遍。隨后用平地

62、機刮平。第一次刮平由路基兩側向中央進行，初平結束后用振動壓路機閉振快壓一遍，而后用平地機再刮一遍，此次刮平由中央向兩側進行，將浮土刮出。碾壓采用振動壓路機與光輪壓路機組合作業。振動壓路機在平地機刮平后弱振強振各兩遍，振動壓路機振完之后由光輪碾壓，采用1/3錯輪，由路基外側向中央分隔帶碾壓，碾壓原則為，先輕后重、先慢后快，光輪壓路機碾壓四次，路基外側要多壓12遍，直線段，由兩側路肩向中心碾壓；平曲線段，由內側向外側路肩進行碾壓。碾壓到要求的密實度為止。石灰改善土混合料灑水拌和后，在當天碾壓完。碾壓過程中，石灰土的表面應始終保持濕潤。如表面水份蒸發得快，及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等

63、現象，應及時翻開重新拌合。接縫和“調頭”處的處理：兩工作段的銜接處應搭接拌和，前一段拌和后留35不進行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和與后一段一起碾壓；施工機械在已壓成的層上“調頭”時，在其上覆蓋厚約cm的砂或砂礫。碾壓完石灰土要進行養生，必須保濕養生，不使石灰土表層干燥，也不過分濕或時干時濕。保濕養生，養生期不少于7天。養生方法可采用灑水、覆蓋砂或低粘性土，或透水薄膜等。養生期間除灑水車外，不得通行其它車輛。經監理工程師批準通行的車輛，在石灰改善土層上行駛時應限制車速不得超過30km/h。施工中特別注意事項1）按用量比例分別控制土、消石灰，確保配合比的準確與均勻。2）拌合好

64、的混合料不得隔夜（24小時必須碾壓成型）。壓實度檢測時需要在檢測層的全厚取樣。3）石灰土施工段不宜大于200m，并應注意天氣情況若預報24小時內有雨不得進行灰土施工；若備有防雨布則可進行灰土施工。質量檢驗1）集料符合圖紙和規范要求。2）石灰用量控制準確。3）混合料拌和均勻，無粗細顆粒離析現象。4）碾壓達到要求的壓實度。5）養生符合規范要求。6）表面平整密實、無局部坑洼。7）施工接茬平整。2、二灰碎石施工在正式拌制混合料之前，必須先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量達到規定的要求。集料顆粒組成發生變化時，應重新調試設備。攤鋪狀態，開始攤鋪36m長時，立即檢測攤鋪標高和橫向坡度，不符合

65、設計要求時，調整熨平板高度和橫坡，直到合格，正常施工時，攤鋪機每前進10m隨車檢測人員檢測一次攤鋪標高和坡度。攤鋪機前進過程中，螺旋攪拌籠兩端的混合料要保持飽滿充足，否則停止攤鋪。攤鋪機行走時，先傳送混合料，再進行攤鋪，運送混合料的車輛向攤鋪機料斗內卸料時，嚴禁后車輪撞擊攤鋪機，攤鋪機行進時，始終保持直線行駛，攤鋪機行走時，標尺桿上自然垂落的左右測平傳感器的中心對準鋼絲繩，以保證攤鋪厚度，寬度準確，在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象，并鏟除局部細集窩，并用新混合料填補。攤鋪碾壓：攤鋪采用穩定土攤鋪機攤鋪混合料。攤鋪后應用振動壓路機、三輪壓路機和輪胎壓路機及時進行碾壓。當混合料處于最佳含水量

66、1%時，即可進行碾壓，直線段由兩側路肩向路中心碾壓，平曲線段，由內側向外側路肩進行碾壓，碾壓時，后輪重疊1/2輪寬，壓路機行走的速度，頭兩遍采用1.51.7km/h，以后用2.02.5km/h為宜，往返一次為一遍，一般需碾壓68遍。達到規定碾壓遍數后、由試驗人員檢測密實度，不合格時，繼續碾壓。壓實度合格后，靜壓一遍合格。嚴禁壓路機在成型路段上調頭、急剎車。在各施工段端頭45m范圍內，壓路機沿路面橫坡由低到高適應橫向碾壓，以防縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現象。在碾壓過程中，適當灑水，使混合料表面始終保持濕潤。接縫處理：縱縫：用兩臺攤鋪機，一前一后相隔58m同步向前攤鋪，一

67、起進行碾壓，用一臺攤鋪機時，先注意控制攤鋪長度，然后一起碾壓，避免縱向接縫，分兩幅鋪筑時，縱縫搭接拌合。橫縫：人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度與混合料壓實度相同，方木另一側用碎石回填3m長，其高度高出方木30cm，然后將已鋪好的混合料壓實。在重新開始之前，將方木除去，并將下承層頂面清掃干凈和拉毛，攤鋪機回到已壓實層末端，重新開始攤鋪。灑水養生：壓完后的第二天或第三天開始養生，用灑水車灑水養護，灑水次數視氣候條件而定，保持表面潮濕，養生期一般為7天，在養生期內，除灑水車外，封閉交通。 3、稀漿封層施工待二灰碎石施工驗收合格后，進行稀漿封層施工。稀漿封層采用人工進行施工，人工

68、找平。施工前應先做好封層線，以免造成標高不符合設計要求。4、瀝青混凝土施工通過試驗段確定松鋪系數、機械組合、碾壓遍數、碾壓設備的配備、碾壓方法和運輸車輛的數量等數據用于指導以后的施工。按照施工總體安排，瀝青混凝土采用商品混凝土，攤鋪機攤鋪，攤鋪前將攤鋪機的受料斗涂刷薄層隔離劑或防粘結劑，壓路機碾壓。瀝青混凝土防滲層的施工方法、步驟基本與二灰碎石施工相同,，配備兩臺瀝青攤鋪機，分兩幅先后攤鋪，采用熱搭接方法，兩幅之間有1米以上寬度的搭接。攤鋪機采用自動找平方式，采用鋼絲繩引導、平衡梁或雪橇式等攤鋪厚度控制方式。在局部機械作業不能到位部分采用人工攤鋪。鋪設壓實厚度按設計要求確定。4、玻纖土工格柵施

69、工本設計在粗粒式瀝青混凝土和中粒式瀝青混凝土之間設計了一層玻纖土工格柵。土工格柵鋪設前，先按幅寬在鋪筑層劃出白線，然后用鐵釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻距離固定）。固定好格柵端部后，用鋪筑機將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工拉緊和調直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷。鋪完一卷后攤鋪一層5厚的中粒式瀝青混凝土，用壓路機從起始點開始向前進方向碾壓一遍即可。以卷長為單位作為鋪設的段長，在應鋪格柵的段長內鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質量，然后接著鋪筑下一段。下一段鋪筑時，格柵與格柵搭接1015cm，并用鐵釘或木楔固定后繼續向前進方向鋪第二段。依次類推，操作要求同前。第六章 工期、質量、

70、安全、文明施工 、 環境保護目標及保證體系一、工期目標及保證體系（一）工期目標根據工期要求規定，本標段工程計劃2008年9月17日開工，2010年8月30日完工。 （二）管理保證措施1、接到中標通知書后，立即按標書所列人員、設備準時到場，及時開展工作。2、采取各種保證措施，確保工期目標實現。建立一日一會一報制度。一天一個調度會，一天一份施工簡報，將每天應完成工程量與實際工程量進行比較，進行現場獎罰，并報上級主管部門。建立日消項工作制度。將每天應完工程量進行分解，分解到下屬各部門，各施工隊及各級領導，當日進行考核獎罰。建立調度會制度。現場設調度值班員，調度有權指揮場內任何人員和設備，確保人員、設

71、備處于滿負荷工作狀態，并根據場內情況進行局部調整。建立嚴格的獎罰制度。對當日完成任務指標的實行獎勵，完不成的進行處罰，獎罰當場進行，當場兌現和處理。3、開展以比質量、比安全、比效益的勞動競賽，使每名職工充滿對本項目的責任感和使命感。4、正確處理好與當地政府、沿線群眾及兄弟單位標段的關系，爭取各方面全面支持和有力配合，為施工生產創造一個良好的外部環境。5、積極協助業主做好征地拆遷工作，為確保工程按計劃開工創造條件。（三）施工組織保證措施1、堅持一個早字，即早做準備、早上場、早開工、開好工。開工前，認真搞好施工調查，確定施工材料供應商，并備足施工需用的材料，避免工程在施工中材料及機械配件供應不及時

72、而造成停工待料。2、在確保質量的前提下，狠抓分項、分部工程進度，確保按時完工。從施工準備開始，項目經理部即編制實施性施工和重點工程施工方案。班組編制詳細的施工作業計劃，每天有專人檢查計劃的落實情況，發現問題及時修正方案，調整計劃。施工過程中，不斷優化施工組織設計和工序施工方案，抓住關鍵工序，展開交叉、平行、流水作業。必要時增加投入，增加倒班作業，確保分項、分部工程工期。3、堅持領導干部晝夜跟班作業，協調各工序間的施工矛盾，發現問題及時處理。堅持技術干部關鍵工序旁站制度，對出現技術上的新問題及潛在的不良因素，及時給予技術上的糾正和指導。4、合理安排施工程序，積極探索從施工方法上尋求加快施工進度的

73、路子，避免重復作業和減少相互干擾。充分發揮機械化施工的優勢，提高工作效率，加快施工進度。5、有針對性地進行技術培訓，提高工人的技術熟練程度。提高工作效率，使控制工期的工序又快又好地提前完成。6、提高工程質量，杜絕返工浪費。嚴格按作業程序作業，一次成型，一次達標。（四）物資設備、資金保證措施1、按照合同工程內容和特點及施工進度計劃安排，配備足夠和先進適用的施工機械設備，并提前進行維修保養。2、施工中根據各工序特點，合理調配施工機械設備，充分發揮設備的效率。3、建立完善的維護系統，確保設備的出勤率及完好率。4、按時進行驗工計價，確保工程價款的及時撥付。同時項目部準備充足的滿足工程施工需求的流動資金

74、。（五）施工計劃保證措施1、在業主提出的控制性進度計劃下，制定詳細的施工進度計劃。使全部工作納入嚴密的計劃控制之中。2、在安排施工計劃時，嚴密注視關鍵線路各工序的進度情況，在保證均衡生產的前提下，計劃安排留有余地，對控制工期的項目，從人力、財力、物力各方面優先保證，盡力避免停工、窩工。3、加強對計劃的檢查、跟蹤、督促。堅持每天一報各分項工程的進度，檢查工程進展和計劃執行情況。認真分析可能出現的問題，盡可能地做好各方面的充分估計和準備，避免一切可預見的不必要的停工和延誤。4、對于難以預見的因素，導致施工進度趕不上計劃要求時，及時研究，制定安排趕工計劃并付諸實施。5、運用計算機網絡計劃技術對整個工

75、程項目實施動態管理，密切監視、跟蹤現場的動態變化，及時把變化的情況歸納為計算機參數，經計算機運算，立刻給出各種處理數據。主要對人員、設備臺班、工作時間、材料供應等，運用其計算結果指導施工。二、質量目標及保證體系（一）質量方針我們意識到，保證階段工程質量是確保工程總體質量的關鍵。質量代表了我單位的形象，也代表了我單位的精神，在保證質量的前提下，實現安全、進度、效益的各方面目標。（二）質量目標確保工程質量分項工程一次檢驗合格率100%；單位工程優良率85%以上。確保本工程達到優良標準，獲評xx市優質工程，杜絕各類質量事故。我們承諾：橋梁墩臺棱角處砼無砂線，砼表面無麻面、線形無明顯波折、錯臺。橋梁與

76、路基連接處無“跳車現象”，所有工程做到內實外美。 （三）質量保證體系為確保工程質量，實現創優目標，建立適合本項目的工程質量保證體系，以制度規范質量管理行為，開工前編制科學的施工組織設計及可行的質量計劃、作業指導書作為質量保證的基礎，施工中落實各種檢查制度作為手段，并開展廣泛的群眾性QC小組活動，形成全員管理質量的氛圍。根據ISO9000質量體系認證要求，制定本項目的質量計劃。1、內部質量監察工程師是上級質管部門直接指派的人員，有權獨立于項目之外直接管理本項目的質量，不受項目約束。對本項目實行內部質量監察制。2、成立以項目總工為組長，質量安全部部長為副組長，以質檢工程師、工程技術部各專業工程師、

77、測量工程師、試驗工程師為組員的自檢體系組織機構，負責全線工程的質量監督及檢查。各隊也分別成立以質檢工程師為組長，以工班長、試驗員、質檢員、測量員、各專業工程師為組員的自檢體系，負責對每個分項工程、每個工序的自檢、互檢、交接檢工作，并逐級申報檢查、監督，不經各級質檢工程師簽字、監理工程師書面批準認可，不得進行下一道工序施工，達到分項工程合格率100%，單位工程優良率85%，確保創優目標的實現。3、質檢人員配備質量安全部配備專職質量檢查員，對各項目進行質量監督、檢查和驗收工作，負責對施工過程中出現的不合格項提出糾正、返工、停工等處理意見并強令執行。各施工作業隊設置專職和兼職質檢員，歸屬質安部領導。

78、負責本施工隊施工質量的檢驗，做好每天的施工質量記錄。（四）質量責任制項目經理部依據我單位內部管理文件和項目法及業主招標文件的有關要求，建立項目質量責任制。項目部設立質量安全部，設部長一人，質檢工程師四人，全面負責本標段工程的質量監督檢查工作，其主要職責是：1、負責工程施工原始記錄表格（檢查證）中屬于質檢人員檢查簽證的各項簽認事宜，按規定時間向上級報送工程質量統計報表；2、負責施工全過程的工程質量監督、檢查及各工序交接的質量驗收工作，各分項、分部工程的初驗；3、配合建設單位、監理工程師進行有關工程質量檢查及各種原始記錄、工程檢查證的簽字驗收工作，對監理工程師指出有關工程質量方面存在的問題提出具體

79、處理意見，協助搞好工程成本控制；4、制定現場質量控制體系，主持組織項目部每周一次質量檢查活動；5、審查試驗室所做的各種建筑材料的分析鑒定和配合比、混凝土強度及其它技術指標，未經監理工程師簽認的材料不能進貨，經檢驗屬不合格材料不準使用；6、組織、參加工程質量檢查及有關工程質量方面的會議，對項目所采用新技術、新工藝要在實施過程中對其關鍵工序進行檢查；7、對由于質檢工作疏漏、失職造成的工程質量事故承擔責任。三、安全目標及保證體系（一）安全目標無人身重傷及其以上事故，年負傷頻率低于5，無等級火警事故，無機械及交通事故，無責任行車事故。（二）安全生產保證體系本工程按照項目法施工原則成立長北立交橋項目經理

80、部，本工程項目部在安全生產上將接受我中交隧道工程局有限公司安全科領導。項目部下設若干職能部門共同實施本工程的安全管理。1、施工安全勞保總體措施對于本工程的施工，安全生產必須嚴格樹立“安全第一，預防為主”的思想原則，保證項目部安全管理體系正常有效的運作，按照“管生產必須管安全”制定合理的安全保證措施計劃，并確保安全措施層層落實、層層執行、層層監督，確保工程安全無事故。（1）建立健全施工安全管理體系，成立由項目經理為核心的安全領導小組，和由項目副經理擔任項目施工安全直接責任人的安全檢查組，建立“三防工作小組和組建三防執行組、突擊搶險組”，制定“三防安全措施”及制定各種安全規定和安全操作規程。貫徹落

81、實管生產必須管安全的責任制，項目部設專職安全員、技術員、工長、各班組長為兼職安全員。（2）樹立“安全第一，預防為主”的思想，建立健全各種安全學習制度，施工班組和作業隊伍每月要按規定次數進行安全學習，對安全學習要做到有學習內容記錄、有參加學習人員簽名有領導檢查；對新調入職工、新進場民工要對其先進行開工前安全教育后安排上崗作業，項目部定期進行全員的安全知識學習，提高全員的安全生產意識。（3）建立安全檢查制度：項目部安全領導小組定期和不定期對工程施工進行安全檢查和巡查，對于不符合要求的有權下令停工并監督整改。（4）對施工中的危險點進行預測預控，找出施工中可能存在的不安全因素，制訂出切實可行的安全措施

82、，在施工中進行重點防范。成立安全生產小組，加強施工過程的安全控制，對于施工中不利于安全的因素進行綜合分析，找出切實可行的安全措施，確保安全生產。（5）開展“安全生產無事故(隱患)”勞動競賽。對施工現場各班組中開展安全生產勞動競賽活動，加強安全管理的標準化、規范化和制度化，提高作業人員對安全生產的認識和技能，同時建立合理的激勵機制，對各級安全生產責任人實行定期考核，優勝者給予獎勵，促進安全生產工作的開展。（6）嚴格各種安全規章每道工序開工前都要先進行安全技術交底后再施工，所有作業人員要嚴格遵守建筑工程施工安全操作規程的有關規定進行施工操作，杜絕一切違章指揮和違章操作。施工現場必須按規定設置安全防

83、護措施，所有作業人員進入施工現場必須穿戴好安全防護用品。施工用電采用三相五線制，并嚴格執行施工用電安全規定、施工用電電箱安全規定、宿舍用電安全規定，每個施工隊伍必須配備一名以上持證電工，特殊工種人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。高空作業必須設置安全網、系好安全繩或保險帶。特種作業工序的安全措施還須報有關或部門批準。施工場內必須配備足夠的消防器材，指定專人管理，保證消防車通道暢通。氣候影響的特殊時期必須制定完整的防洪措施計劃。（7）開展文明施工、創建文明工地、確保安全生產。2、安全用電技術措施施工現場的一切用電設備的安裝必須嚴格按施工組織設計進行。鉆機等大型機械設備安裝后必須由物資設備部、安質科驗

84、收合格后才允許通電運行。供電干線、配電裝置、配電柜完成后，必須會同設計者、動力科、質安科共同驗收合格后才允許通電運行。電氣設備的設置、安裝、防護、使用、維修、操作人員都必須符合GJ46-88施工現場臨時用電安裝技術規范要求。接地裝置必須在線路及配電裝置投入運行前完工，并會同動力部門及設計者共同檢驗其接地電阻值，接地電阻不合格者，嚴禁現場使用帶有金屬外殼的電器設備，并應增加人工接地體的數量，直接接地體完全合格為止。施工現場專用的中性點直接接地的低壓電力線路中，必須采用TN-S零保護系統。保護零線應與工作零線分開，并單獨敷設，不作它用，保護零線PE須采用綠、黃雙色線。保護零線必須在配電室配電線路中

85、間和末端至少三處作重復接地，重復接地線應與保護零線相連接。保護零線的截面應不小于工作零線截面的1/2同時必須滿足機械強度要求。一切用電的施工機具運至現場后，必須由電工檢測其絕緣電阻及檢驗各部門電氣附件是否完整無損，絕緣電阻小于0.5或電氣附件損壞的機器不得安裝使用。保護移動式設備的漏電開關，負荷線每周檢查一次，保護固定使用設備的漏電開關應每月檢查一次，防雷接地電阻每三個月進行全面檢測。電氣設備的正常情況下不帶電金屬外殼均應作保護接零，施工現場的配電箱和開關箱至少配置兩級漏電保護器，漏電保護器選用電流動作型。漏電保護器只能通過工作線開關箱應實行一機一閘制。配電系統中開關電器必須完好，設置牢固端正

86、。帶電導線接頭間絕緣包扎嚴禁掛壓其它物體。配電箱、開關箱應配鎖專人負責，定期檢修。檢修人員必須遵守電工操作規程，使用絕緣工具，統一組織專人指揮。電氣防火裝置在電氣裝置和線路周圍不得堆放易燃易爆和強腐蝕物質，不使用火。在電氣裝置相對集中場所，配置絕緣滅火器材并禁止煙火。合理設置防雷裝置，加強電氣設備相間和相地間絕緣防止閃爍。加強電氣防火知識宣傳，對防火重點場所加強管制，并設置禁煙標志。3、起重機吊裝安全技術措施進入施工現場必須戴安全帽，高空作業人員應佩戴安全帶。施工前安全員應組織有關人員進行安全交底。吊機、拖掛機車行走路線應平整壓實，基坑回填的地方應鋪設20 毫米厚鋼板。雙機抬吊時要根據起重機的

87、起重能力進行合理的負荷分配，并在操作時統一指揮，互相密切配合，整個抬吊過程兩臺吊機吊鉤應基本保持垂直狀態。指揮人員應使用統一指揮信號，信號要鮮明、準確，吊機司機應聽從指揮。鋼筋籠吊高后，兩端用纜風繩拉住，嚴禁在六級大風的情況下進行吊裝作業。高空作業人員切勿急于求成，用力過猛，嚴禁向下丟擲工具。夜間施工應設置足夠燈光，保證夜間施工的需要。運輸車到達現場時，應派人疏導交通，以免發生交通事故。4、高空作業安全措施高空作業人員要系安全帶，穿防滑鞋，高空作業按規定掛安全網。懸空作業的平臺等使用前進行嚴格檢查，腳手架、排架、底基承重、臨時支撐立桿及頂端承重件經過受力檢測后使用。設立各種標志，確保安全。除建

88、立各項組織和制度、明確責任外，結合我單位開展的“安全文明施工標準工地建設”活動，使每個工點都有專人抓安全，管文明施工，并在工地掛牌，明確其職責范圍及工作制度，并在施工中嚴格執行ISO9000標準，對場地內的物資、設備做到物資有標識、存放規范，設備有操作規程，有安全注意事項，操作人員持證上崗。施工中嚴格執行國家及企業安全管理規程、標準作業，安全有交底，文明施工有計劃，并通過經濟獎罰手段抓好落實。（三）安全生產責任制項目經理部依據我單位內部管理文件和項目法及業主招標文件的有關要求，建立項目安全責任制。項目部設立質量安全部，設部長一人，安全員一人，全面負責本標段工程的安全監督檢查工作，其主要職責是：

89、1、負責施工全過程的安全生產工作，監督檢查施工現場的安全生產情況；2、配合建設單位、監理工程師及上級單位進行的安全生產大檢查，對指出的有關安全生產方面存在的問題，提出具體的處理意見；3、指導、監督項目部各部門及生產班組開展安全生產工作，做好職工安全知識培訓工作，強化職工安全意識；4、組織項目部每月一次的安全生產大檢查；5、對由于安全工作疏漏、失職造成的工程安全事故承擔責任。四、文明施工目標及保證體系（一）文明施工目標施工期間按照xx市建設委員會有關文件要求組織施工，做到：組織健全、目標明確、措施齊全、執行有力；施工場地布局合理、井然有序，材料堆碼整齊、各類標志齊全；施工人員遵紀守法、文明用語；

90、受政府部門通報批評率為零。本標段工程的文明施工目標是爭創xx市“文明工地”稱號。（二）文明施工保證體系1、認真貫徹交通部及當地政府的有關文明工地的指示精神，結合業主要求，制定文明施工辦法，搞好文明施工。2、成立以項目總工程師為組長、辦公室主任為副組長的文明施工領導小組，辦公室設一名專職文明施工人員，各施工隊文明施工員組成文明施工巡視小分隊。3、文明施工領導小組負責督促檢查施工組織設計中有關文明施工的措施，有權阻止違反文明施工規定的不文明行為和施工方法，提出整改措施，落實到改進為止。4、每月15日召開文明施工例會，不定期召開文明施工現場會議，檢查執行情況，匯報交流文明施工經驗。每季度進行一次文明

91、施工大檢查，每半年進行一次文明施工檢查評比活動。5、檢查的主要內容包括：施工現場掛牌施工、施工區域圍護、臨時排水措施、材料、物品、機具、土方堆放等。6、工程開工前，首先認真了解當地的風俗習慣，處理好與當地政府及群眾的關系，尊重當地的地方法規和民俗風習，爭取得到政府部門及群眾對本工程施工的大力支持和幫助，確保本工程達到文明施工工地標準。（三）文明施工生產責任制項目經理部依據我單位內部管理文件和項目法及業主招標文件的有關要求，建立項目質量責任制。項目部設立文明施工與環境保護領導小組，全面負責本標段工程的現場文明施工的監督檢查工作，其主要職責是：1、負責施工全過程的現場文明施工工作，監督檢查施工現場

92、的文明施工情況；2、配合建設單位、監理工程師及上級單位進行的文明施工大檢查，對指出的有關現場文明施工方面存在的問題，提出具體的處理意見；3、組織項目部每月一次的文明施工情況大檢查；五、環境保護目標及保證體系（一）環境保護目標保護、改善生活環境和生態環境，防止污染和破壞自然環境，是我國的一項基本國策。根據國家環境保護法、xx市關于環境保護的有關規定及業主對本標段工程環境保護的要求，結合本項目的實際情況，建立適合本項目的環境保護體系。（二）環境保護措施搞好環境保護、防止污染、維護生態平衡，對凈化我們的生活空間，美化我們的生活環境是必不可少的。施工中認真遵守國家現行的有關環境保護法律，嚴格控制新污染

93、和逐步治理老污染，堅持“以防為主、防治結合、綜合治理、化害為利”的原則，采用有利措施，防止污染和破壞自然環境。 1、防止水土流失和廢料廢方處理防排水A.施工期間始終保持工地的良好排水狀態，修建有足夠泄水斷面的臨時排水泄道，并與永久性排水設施相連接，不形成淤積和沖刷。B.施工平面布置盡量利用永久征地，減少對耕地或林木的破壞，避免水土流失，保持生態平衡。廢料廢方處理A、設置棄土場原則：一是少占或不占耕地；二是保證便道穩定；三是方便施工，并且經濟。B、鉆孔樁施工中排出的泥漿，經沉淀利用，不向農田、河道中排放。2、防止和減輕水、大氣污染保護水A.施工廢水、生活污水不排入農田、耕地、飲用水灌渠道和水庫。

94、B.施工區域在施工期間或完工后，妥善處理以減少對河流、溪流的侵蝕，防止沉碴進入河道或溪流。控制揚塵A.施工作業產生的灰塵，除在場地作業的人員配備必要專用勞保用品外，隨時進行灑水以使灰塵公害減至最小程度。B.易于引起粉塵的細料或散料如基層施工用粉煤灰等，進行遮蓋或適當灑水。運輸時用帆布、蓋套及類似物品遮蓋。不在工地燃燒各種垃圾及廢棄物。減少噪聲、廢氣污染A.各種臨時設施和場地如堆料場、加工廠等，遠離居民區，而且設于居民區主要風向的下風處。B.合理分布動力機械設備的工作場所，避免一個地方運行較多的動力機械設備。噪音超標的機械設備，采用消音器隔音材料、隔音內襯、隔音棚等措施，降低振動部件的噪音。C.

95、在城鎮居民區附近，夜間22:00至次日早6:00點，不安排噪音較大的施工。3、保護古建筑、古文物。施工中如發現文物、古墓、古建筑基礎和結構、化石、錢幣等有考古、地質研究等價值的物品，在4小時內通知業主代表，并與國家有關管理部門取得聯系，派專人看守保護。六、成本控制措施1、配備精干高效的管理人員，簡化管理層次，減少非生產性開支，降低工程管理成本。2、合理安排施工隊伍，根據業主工期要求平衡施工人員，減少勞動力浪費，臨時用地本著少占農田，多利用公路永久用地的原則，減少臨建投入。3、抓好材料成本管理，大宗材料采購嚴格執行ISO9000標準，招標選定質好價優的廠家供貨商。堅持物資采購的計劃性，減少物資積

96、壓，降低資金占用。物資使用上，班組承包使用，節約及超耗與職工收入掛鉤，減少浪費。4、推廣“四新”技術，預應力梁砼摻用早強減水劑，減少水泥用量及蒸汽養護費用，提高勞動生產率，減少勞動力投入。5、不斷優化施工方案，以先進的施工工藝降低工程成本。嚴格按業主要求科學組織施工，保證實現業主創優目標。七、施工配合措施（一）與當地政府、交通工程施工單位的配合措施1、施工期間，積極與地方政府及有關安全交通、質量監督、環保等部門聯系，主動爭取當地政府及人民的支持，配合地方政府做好施工區域內的治安、環保工作，確保施工的順利工作。2、積極與相鄰標段單位聯系，做好施工配合，減少施工干擾。（二）與業主的配合措施1、嚴格

97、執行業主有關工程質量、工期、安全、文明施工、環境保護的管理制度；嚴格按照業主同意的施工總平面圖布置施工場地，按時向業主保送有關報表。2、積極參加業主組織的有關會議，主動配合業主的各項檢查工作，接受業主對施工提出的各項要求，按業主的要求進行改進和落實。3、積極配合業主做好施工場地內房屋拆遷，管線改移或保護、場地平整等工作，主動做好施工區域周圍的既有設施的保護工作。（三）與監理的配合措施1、嚴格執行監理有關工程質量、工期、安全、文明施工、環境保護的管理制度；嚴格按照監理同意的施工總平面圖布置施工場地。2、按照監理工程師的要求，及時提供有關開工、施工計劃、施工方法、工藝、作業指導書、材料試驗有關證明

98、、安全、文明施工、環境保護的實施性施工組織設計，按時向監理工程師保送有關報表。3、嚴格按照經監理工程師批準的施工組織設計進行各項施工管理，主動接受質檢工程師的各項檢查工作，按時參加監理工程師組織的現場例會，認真執行監理工程師的各項要求。4、施工中，積極向監理工程師匯報施工進度、安全、質量等情況及施工中出現的問題，認真執行監理工程師提出的與設計單位、相鄰標段的配合要求。（四）與設計的配合措施1、接到設計圖紙、現場控制網點后及時組織技術人員進行復核，發現問題時，及時報告監理工程師，同時抄送設計單位。嚴格按照經復核的設計圖紙施工，未經設計同意，不變更設計。2、施工中發現設計方案、結構物位置、尺寸、地

99、質情況與實際不符時，及時報告監理工程師及設計單位進行處理。3、積極配合設計單位對設計資料進行優化。目 錄第一章、編制依據及編制原則1一、編制依據1二、編制原則1第二章、工程概況2一、工程概述2二、自然條件2三、設計標準及技術規范5四、工程特點7五、主要工程數量7第三章、施工總體部署7一、總體目標7二、施工管理機構9三、設備、人員動員周期和勞動力計劃11第四章、主要分項工程的施工順序13一、橋梁工程13二、路基工程14第五章：施工方案14一、橋梁施工14（一）鉆孔灌注樁14（二）承臺施工17（三）立柱施工19（四）橋臺施工21（五）預應力現澆連續箱梁施工23（六）橋面系施工37二、引道施工38（

100、一）路基支擋工程施工38（二）引道路基施工39（三）引道路面施工43第六章 工期、質量、安全、文明施工 、環境保護目標及保證體系48一、工期目標及保證體系48（一）工期目標48（二）管理保證措施49（三）施工組織保證措施49（四）物資設備、資金保證措施50（五）施工計劃保證措施51二、質量目標及保證體系51（一）質量方針52（二）質量目標52（三）質量保證體系52（四）質量責任制53三、安全目標及保證體系54（一）安全目標54（三）安全生產責任制59四、文明施工目標及保證體系60（一）文明施工目標60（二）文明施工保證體系60（三）文明施工生產責任制61五、環境保護目標及保證體系61（一）環境保護目標62（二）環境保護措施62六、成本控制措施64七、施工配合措施64（一）與當地政府、交通工程施工單位的配合措施64（二）與業主的配合措施64（三）與監理的配合措施65（四）與設計的配合措施65