1、xx鐵路股份有限公司xx線換鋪無縫線路路基加固工程實施性施工組織設計1、編制依據與工程概況1.1、編制說明編制依據.1、xx鐵路股份有限公司xx線換鋪無縫線路路基加固工程施工招標文件、投標文件及相關設計文件與圖紙。.2、xx鐵路股份有限xx線換鋪無縫線路路基加固工程施工前會有關精神及答疑文件等有關資料。.3、工程項目條件及我單位對該標段工程現場踏勘及實地調查了解的情況。.4、鐵道部鐵路工程建設相關文件，鐵道部現行標準、技術規范、驗標及有關法律、法規。.5、我單位現有的技術裝備、人員素質、管理模式、施工經驗、科技進步和施造價人才網工能力等施工要素情況。.6、我單位ISO9001族標準質量手冊、程

2、序文件及工程項目管理辦法等與工程項目相關的現行法律法規和集團公司規章制度及規定。、編制范圍 xx鐵路股份有限公司xx線換鋪無縫線路路基加固工程，路基全線長51.4096km，其里程K0+627.93K52+037.52。、 編制原則.1、編制原則.1.1、以設計要求和鐵路施工規范、驗標為標準，以科學先進的施工方法、施工工藝、施工管理為手段，堅持“高水平、高起點、高標準、高質量”，工程監理科學組織，精益求精，“確保優質工程”。.1.2、以滿足施工工期為目標，以滿足施工安全、施工質量要求為核心，“突出重點、兼顧一般”，合理進行資源配置，按照“精干機構、精兵強將、精良裝備”和“安全、優質、快速、高效

3、”的原則進行施工組織安排，實現快速、均衡生產。.1.3、注重施工安全、環境保護、水土保持，嚴格按有關規定科學組織，文明施工。.1.4、采用先進、科學的施工方法和施工工藝，大力推廣應用“四新”（新技術、新工藝、新設備、新材料）成果，加大科技投入。.1.5、本著優化、節約、合理、效益的原則，降低成本，減少浪費，提高企業經濟效益。1.2、工程概況、工程概況xx線是寧東地方鐵路網中的主干線，位于寧夏銀南地區，西起大壩電廠并在大壩車站與國鐵包蘭線接軌，東至古窯子區段站，途經青銅峽、吳忠、靈武三市。途中設大砂溝、永豐、新華橋、靈武、橫溝、黃羊墩和古窯子七個火車站，全線長51.4096km。該線路基穩定，無

4、翻漿冒泥，凍害及下沉擠出病害，部分地段路基寬度不足，需要加寬；橋梁沒有淺基，孔徑不足，偏心超限，載重等級不足或支座，墩臺病害等。按照設計文件要求先對xx線既有路基進行加寬加固：對路肩寬度不足地段進行加寬，對路肩溜肩地段進行加固，相應引起橋涵帽石加高、加裝橋梁擋碴墻等項工程，之后進行補充石碴，將線路原1：1.5石碴邊坡做到1：1.75，并預留堆高。此項工作完成后，要求路堤地段路肩寬度不小于0.6米，路塹地段路肩寬度不小于0.4米。、交通運輸公路交通及便道：該區域公路交通便利，大沙壩至古窯子之間共有36條鄉村便道，可有利于各種材料的運輸，如土、片石和擋碴板等。如果沒有交通便道，可采用鐵路運輸。鐵路

5、運輸：該線途經7個火車站，鐵路運輸方便。施工所需主要水泥、砂子、片石和擋碴板等可先通過xx線的7個火車站分別就最近原則進行運輸。、工程特點、重點及難點分析.1、工程特點.1.1、路基加固工程均必須在保證既有線正常運營的條件下進行施工，工程施工及工程運輸不但對既有線的運輸組織造成一定的干擾。而且施工受控于既有線運輸管理，工程列車的編發、進出均受控于既有車站，協調配合難度大。.1.2、本項目工程施工的全過程中都必須在確保既有線運營安全的前提下實施，切實有效的防護措施必不可少。.1.3、路基加固施工補道碴等材料運輸在運營部門給定的“天窗”內實施，在每日僅有的有效封鎖施工時間內，既要保證施工進度，又要

6、確保既有線正常運行及行車安全，是本項目最大的特點。.2、工程重點及難點.2.1、路基加固工程均在既有正線上施工，如何保證施工期間各種行車設備安全、既有線行車安全及施工安全是本工程施工的重點，也是本工程施工的難點之一。.2.2、路基加固、補充道碴等，均在運營部門給定的“天窗”內實施，部分區間卸料需要封閉區間正線多次，施工難度大。2、施工總體部署2.1、 施工準備為確保優質安全地完成本標段的各項工程，自進場的第一天起，我集團公司項目經理部將統籌安排，科學調度，在“安家”的同時，全面展開工程施工的各項準備工作。、行政準備工作為了能使各項工程的施工順利進行，中標后，立即成立項目經理部（詳見組織機構圖）

7、并積極同業主、監理、設計、地方政府、治安、交通、電力、環保、氣象及城管等相關部門取得聯系，征求當地政府及居民的意見和建議，取得社會各方面的更多支持，為本工程的施工創造一個和諧、良好的施工環境。、技術準備.1、測量準備開工前的定線復測作為各項工程開工的前提，它對工程質量有著直接的影響。為確保復測精度，項目部組建測量班，由具有豐富測量經驗的工程師帶隊，負責整個標段的測量工作。進場后，由測量班積極同業主和土建施工單位進行線路控制樁點現場交接，獲得相關的測量資料后，進行線路復測和定線測量，根據施工需要，增設中線控制樁和臨時水準點，繪制復測成果圖和護樁圖，并將上述結果書面報監理工程師審核。施工過程中，對

8、測量成果定期復測，確保成果精度。.2、試驗準備為保證試驗工作全面、順利進行，針對本工程的實際，我們將按照業主和監理工程師的要求，建立一個現場試驗室，配備滿足本工程試驗及檢驗所需要的試驗及量測設備，選派一名具有多年鐵路工程現場試驗經驗的專職試驗工程師，負責本工程的試驗工作。試驗技術人員進場后，立即著手建立工地試驗室和安裝調試試驗設備，呈報業主審批同意，確保在工程正式開工前試驗室能夠正常運轉。根據施工進度計劃，在業主和監理工程師的指導下，按照試驗規范和標準做好對進入施工現場的各種標號砼及砂漿的試件制作和試驗工作；配合物資部門對即將進場的各種原材料進行質量檢驗。.3、技術資料準備在本標段項目總工程師

9、的主持下，召集全體技術人員認真仔細地閱讀、對照施工圖紙和招標文件中的技術規范，深入細致地領會設計意圖，并請設計、監理單位對工程項目作深入的設計技術交底，編制詳細的實施性施工組織設計和工程項目質量計劃，以及各分項工程的作業指導書；全面分析，統籌安排，科學分解工序，合理確定作業循環時間，繪制施工網絡圖和直觀的“分項工程月進度明細圖”；制定嚴格的施工技術交底、技術管理和質檢制度，以及質量目標責任制；準備好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格。.4、技術交底和規范及合同文件的學習項目經理部組織參加本標段工程的全部管理人員和技術人員學習合同文件、技術規范、圖紙資料等文件，使全部管理人員和技術人員充分了解現

10、場,弄懂設計意圖，對工程的重點、難點、技術復雜程度有充分的認識和心理準備。同時，對參加施工的各工種作業人員就施工工序、工藝、標準、施工主要注意事項等進行學習和技術培訓。防護員、起重工等特殊工種，通過教育培訓，考試合格，持證上崗、現場準備在修建臨時設施及作好“三通一平”的同時，安排人員、機械進行現場清理和整修，同時按照業主及監理工程師的要求，以施工招標文件的規定為標準，作好施工現場的圍護隔離及標識等工作，為正式開工作好準備。、物資準備物資部門在項目經理部統一安排下，根據工程的進度需要，在與業主和監理工程師聯系并取得共識后，編制上報業主供應主材的使用計劃，對業主規定的承包商自購材料按規范采樣，送監

11、理工程師試驗室或共同認可的工地試驗室進行檢驗。在復檢合格并征得業主和監理工程師認可后，分期分批超前進貨，確保滿足工程需要。、勞動力準備根據本標段工程數量及工期安排，我單位擬上場施工總人數約200人。擬上場施工人員全部是長期承擔營業線施工的，有著豐富的施工經驗和深厚的技術。2.1.6、設備準備為保證按期完成本標段工程，根據本標段主要工程內容，我單位將調遣足夠數量的狀況良好的施工機械進場。2.2、設備、人員動員周期及到場方法2.2.1、設備、人員動員周期我單位承諾在接到“中標通知書”后兩天內派員同業主接洽，按照招標文件要求辦理好履約保函，及時同業主簽定合同。主要管理和技術人員同時到達施工現場，進行

12、交接樁和復測，編制實施性施工組織設計，劃定需用土地，辦理好臨時用地手續，為施工隊伍、機械設備的進場作好準備。前期施工所需設備和施工人員，自接到中標通知的第一天，即開始起程的準備工作，完成大型設備的進場準備，展開臨時道路修建和駐地建設，為后續到達的人員和設備的進場創造條件。主要人員設備到場計劃時間見下表。主要人員設備到場計劃時間表項 目進場計劃時間主要管理人員項目經理簽定合同后的兩天內技術負責人簽定合同后的兩天內其他人員簽定合同后的五天內主要技術人員第一批人員簽定合同后的五天內第二批人員簽定合同后的十天內主要施工人員第一批人員簽定合同后的五天內第二批人員簽定合同后的十天內設備進場時間運輸汽車、鋪

13、軌等機械設備簽定合同后的十天內2.2.2、設備人員和材料調到施工現場的方法本標段工程位于銀川附近，距離銀川約50公里,交通條件便利，材料、設備和人員可通過公路運輸到達現場。大宗外購主材和大型設備可通過火車運輸至古窯子站或其它臨近車站再運用汽車至工地。地材以汽車和火車運輸為主。2.3、施工現場平面布置2.3.1、施工平面布置圖2.3.2、施工平面布置圖說明2.3.2.1、項目經理部設在寧東；路基加固工程隊分區段布設在各個車站或重點地段附近；試驗室同項目經理部布置在一起；綜合施工隊布設在新華橋換軌基地內。2.3.2.2、臨時用地存料場計劃用地3000m2，全線共設兩個存料場，分別位于新華橋車站和黃

14、羊墩車站，主要用于軌枕與道岔等軌料的存放。臨時房屋計劃用地1800m2，全線共計臨時用地4800m2。臨時房屋采用兩種形式，各施工隊、存料場在現場搭設活動板房，約1800m2；項目部在寧東鎮租住民房，約300m2。.3、預制場預制場設在新華橋車站換軌基地內,占地約1000平方米,內設JZ350型混凝土攪拌機一臺。2.3.2.3、施工用電采用和地方電源“T接”與自發電相結合的方式，以利用地方電源為主，自發電備用為輔。2.3.2.4、施工用水本標段施工用水和生活用水均有困難,盡量利用當地附近水源，并建臨時儲水池，鋪設輸水管道，提供生產生活用水,如K48+800K51+730等施工段，附近沒有施工用

15、水水源,可以采取拉水車運水到工地附近，在用人工挑到位。2.3.2.5、施工便道本標段有鄉村道路、機耕道與公路（省道）相連，主道交通便利。但需要和當地村民協商，防止出現阻工現象而影響施工進度，而施工線路左右側施工便道十分困難，材料進廠也有困難，需要多次倒運方可到位。 .6、施工通訊項目經理部安裝電話與傳真各一部，項目經理部、各部室與施工隊負責人配移動電話，確保工程施工指揮人員、安全員、安全防護員與現場施工人員的通訊暢通。3、項目資源配置及進場計劃3.1、勞動力組織動員根據現場踏勘的實際情況及招標文件對工程工期等方面的要求，結合本合同段的工程內容，共安排4個隊級單位。人員實行彈性編制、動態管理，正

16、常施工投入各類施工人員200人左右，高峰期將達到300人左右。人員素質構成比例為：技術熟練工占52%，高級技工占11%，普工37%。勞動力組織調配按照各施工隊伍負責的施工項目工程數量，以及根據工期計劃安排等綜合因素進行組織調配計劃及勞動力，勞動力安排見附表二 勞動力計劃表。3.2、工程投入的施工機械設備情況、主要施工機械進場計劃3.2.1、機械設備配置說明本標段配置機械設備主要遵循以下原則：針對工程任務情況和專業特點配置齊全相應設備儀器；針對施工受環境限制情況，施工作業注重機械化施工，機械設備力求成龍配套；力求設備儀器的先進性，更好地滿足施工生產需要。3.2.2、主要施工機械設備配置情況本標段

17、施工配置的主要機械設備見附表一：擬投入的主要施工機械設備表。3.2.3、主要施工機械進場計劃主要施工機械按施工的先后需要在正式施工前十天運到施工現場。3.3、主要材料供應計劃、主要材料供應情況：石碴料：由附近料廠直接購買，汽車運輸至附近的火車站，再由火車運送至工地進行補碴。施工用量及質量要滿足設計及相關要求。土：根據土源的遠近情況來決定，如果路基附近有土源可直接幫土。如果土源比較遠可產生三種不同的運輸過程：（1）如果有便道，可通過農用車直接運輸至工地；（2）如果有便道但離施工工地較遠，產生二次或三次倒運，要用人力運輸;（3）如果沒有便道，首先通過農用車將土運至附近火車站，再通過軌道車運至工地。

18、片石、水泥、擋碴板和水等材料供應和土的供應方式相同。3.3.2、供應計劃根據工程的進度安排及生產計劃，編制材料供應計劃，加強材料的采購供應工作，做到按時供貨，并備有足夠的庫存量，避免施工過程中因材料供應不足而影響施工，或因材料供應不上而降低進場材料的標準而影響工程質量，使得所有用于工程的各種材料始終處于受控狀態。4、施工組織設計4.1、施工組織管理方案4.1.1、施工組織管理機構施工組織管理機構框圖見圖4-1圖4-1 施工組織機構圖項目經理項目總工程師路基工程一隊路基工程三隊施工技術部綜合工程隊路基工程二隊項目副經理計劃財務部安全質量部環境保護部綜合辦公室現場試驗室物資設備部中鐵十五局集團xx

19、鐵路工程項目經理部.1、施工組織機構圖說明.1.1、項目經理部領導.1.1.1、項目經理：是我單位在工程項目的全權代理人，在我集團公司的授權范圍內對項目實施全過程、全方位的管理，是項目管理的第一責任人，全面負責本項目工程合同執行中的有關施工技術、工程質量、施工進度、施工安全、現場管理、質量檢驗、驗工計價、結算與支付等方面的工作。.1.1.2、項目副經理：在項目經理領導下，主要負責施工生產、現場管理、施工安全的管理，對施工安全負直接管理責任，協助項目經理工作。.1.1.3、項目總工程師：在項目經理的領導下，主要負責施工技術、工程質量和驗工計價工作，對施工質量負直接管理責任，協助項目經理工作。.1

20、.2、項目經理部各部門主要職能劃分.1.2.1、施工技術部：主要負責施工技術、施工調度、工程質量、測量試驗、施工現場和工程施工資料管理。.1.2.2、計劃財務部：主要負責施工計劃、驗工計價，負責籌措施工資金及工程資金的管理。.1.2.3、安全質量部：主要負責施工質量與安全檢查監控。 .1.2.4、物資機械部：主要負責工程材料采購供應管理和施工機械管理。 .1.2.5、辦公室：主要負責征地拆遷、地方關系的協調處理及黨群、文秘工作。.1.2.6、試驗室：進行工程材料、半成品、成品的試驗、檢驗工作。 .1.2.7、環境保護部：負責本工程的環保工作；.1.3、各工程隊任務劃分.1.3.1、路基加固工程

21、一隊：擔負本標段K0+627.93K18+000路基加固及相關工程施工。.1.3.2、路基加固工程二隊：擔負本標段K18+000K35+000路基加固及相關工程施工。.1.3.3、路基加固工程三隊：擔負本標段K35+000K52+037.52路基加固及相關工程施工。.1.3.4、綜合施工隊：擔負本標段道碴的供應、運輸碾壓及線路附屬工程的施工。.1.3.5、路基工程中部分施工隊結束其區間段的任務后，進行其它路基的加固或者轉入換軌施工隊，具體情況依照現場施工情況而定。5、路基加固處理主要施工項目施工工藝和施工方法考慮到施工困難程度和資金問題，路基加固處理應有以下幾種方案可以實施：漿砌片石骨架護坡、

22、漿砌片石護肩、路基幫土加寬和橋梁加設擋碴板等。本標段內地層主要為沙土地基處理，盡量安排旱季施工，避免雨季施工，施工中加強地面排水，排水設施應做到永臨結合。5.1、漿砌片石骨架護坡局部地段采用漿砌片石拱型截水骨架護坡對路堤邊坡進行防護。、施工方案與施工方法片石采用擠漿法砌筑。每隔15m設置設置主骨架，順邊坡形成橫向排水槽，排水槽采用C15混凝土預制構件。厚度等尺寸嚴格按照設計取值。、施工工藝.1、清刷浮土、石塊、填補坑凹。掛線放樣，開挖骨架溝槽及基礎。.2、骨架護坡施工自下向上逐條進行，調整拱放在路塹邊坡的頂部，并在頂部做鑲邊。護坡頂向內嵌入邊坡0.4米，防止雨水灌入護坡背。.3、護坡每隔14.

23、98m，設寬0.02m伸縮縫一道，填塞瀝青麻筋，深0.2m。.4、截水埂C15混凝土預制塊與漿砌片石骨架一同砌筑。采用擠漿法分層、分段砌筑，坐漿飽滿。砌縫錯開，不得有通縫和空縫，表面平順整齊。漿砌片石砌筑要同步施作10cm砂夾卵石反濾層、伸縮縫、泄水孔。.5、外露面砌縫均用M7.5砂漿勾凹縫，縫寬1.02.0cm，深810mm。勾縫前修鑿2cm深的空隙，洗凈灰縫，用水潤濕，抹入砂漿，壓緊成型。勾縫時保持砌塊表面潔凈。.6、漿砌片石砌體應及時覆蓋，灑水養護，常溫下養護期不得少于7d。、技術措施.1、泄水孔的位置、布置形式、孔徑尺寸及泄水孔背反濾層設置規格應符合設計要求，且排水暢通。伸縮縫的設置、

24、縫寬與縫的塞封應符合設計要求。.2、砂漿用原材料均應符合設計及規范要求，嚴格控制所用材料質量。砂漿采用機械拌和，其配合比應通過試驗確定；自投料完算起，攪拌時間不得少于2min；砂漿應隨拌隨用，攪拌好的砂漿應在3h內使用完畢，當施工期間最高氣溫超過30時，應在拌成后2h內使用完畢。.3、骨架砌筑時要保證C15混凝土預制塊與漿砌骨架的牢固，以防滲水沖刷邊坡。護坡墻背必須與路塹坡面密貼，邊坡有局部超挖或凹陷時應先行挖臺階，然后用與護坡相同材料填筑。5.2、漿砌片石護肩 、主要施工工藝流程 .1、施工方案：施工前準備測量放線坡面修整基礎開挖砂礫墊層基坑支護基礎、坡面漿砌勾縫基坑回填。 .2、施工要求

25、.2.1、單個片石石料厚度不小于15cm，鑲面材料應選擇尺寸稍大并具有較平整表面，且稍加粗鑿。在角隅處應使用較大石料，大致粗鑿方正。 .2.2、石料砌筑時應清洗干凈，表面濕潤，砂漿應搗實飽滿。、施工方法.1、定位及放樣工程開工前，根據設計圖紙提供的位置進行現場放樣，對防護工程位置的原地面進行復測，以核實圖紙上結構物尺寸、形狀及基礎標高是否符合實際，復測結果作詳細記錄，經監理工程批準后方可進行施工。防護工程范圍內，清除所有樹根及其它雜物，按設計標高及坡度修整坡面，依據圖紙尺寸及形狀放樣并掛線施工。.2、材料要求本項目所用的片石、砂漿及砂礫墊層等材料均符合圖紙和施工規范要求，所用材料均經試驗室抽檢

26、合格方投入使用，填縫材料均按要求進行采購。.2.1、石料片石的厚度不應小于150mm，在片石表面不得含有妨礙砂漿的正常粘結或有損于外露面外觀的污泥，油質或其它有害物質。.2.2、砂漿砂漿中砂宜用中粗砂，砂的最大粒徑不大于5mm，砂漿均采用人工攪拌。.2.3、砂礫墊層粒徑不大于50mm,含泥量不超過5%,含砂量不超過40%。.3、片石砌體的工藝要求砌筑之前將基面和坡面夯實平整后,方可開始砌筑;在砌筑前每一石塊之前應用凈水清洗干凈并使其徹底飽和,墊層應保持濕潤;所有石塊均應座于新拌砂漿之上,在砂漿凝固前,所有縫應滿漿,石塊固定就位;砌體外露面的坡頂、邊口選用較平整的石塊并加以修整后方可進行砌筑；所

27、有砌體均自下而上逐層砌筑,直至墻頂，當砌體較長時,應分為幾段,砌筑時相鄰段高差不大于1.2米,各段水平砌縫應一致;先鋪砌角隅石及鑲面石,然后鋪砌幫襯石,最后鋪砌腹石,角隅石或鑲面石與幫襯石互相鎖合;砌體在完工后,視水泥種類及氣候條件,在714天內加強養生;護坡坡腳挖槽，使基礎嵌入槽內，基礎埋置深度均按圖紙要求或監理工程師指示進行；當挖方邊坡滲水量過大時，泄水孔除按圖紙要求設置以外，應適當增加泄水孔數量；砂礫墊層的鋪設，應符合圖紙要求，鋪設之前，應將地表面拍打平整密實，厚度均勻，密實度大于90%；砌體的沉降縫、伸縮縫及泄水孔位置均符合圖紙要求。 、技術措施 .1、嚴格控制材料質量。 .2、干砌片

28、石砌筑在路堤穩定后進行。.3、反濾層采用砂夾卵石，反濾層的鋪設與砌筑同時進行，不得采用非滲水性的其它材料代替。5.2.4、路基防護工程施工遵循以下原則：路基工程填方地段施工前，先做好臨時疏排水工作，以保證雨季來臨時，使工地沿線具有良好的排水通道，防止雨水沖刷路基。排水溝、截水溝應自成體系，就近排入河溝、涵渠內。池溏、稻田地段的疏排水工作首先進行，基底處理完成后及時做好兩側的路基溝排水，以防形成二次浸泡，侵泡路基基底。路基防護應及時施工并盡快完成，使之真正起到防護作用。漿砌片石護坡應厚度均勻。砌層片石縱、橫向搭疊壓縫彼此鑲緊，間隙用小石塞滿，外露面整齊。所有漿片砌體工程要嚴格按擠漿法砌筑。護坡勾

29、縫于路堤沉落穩定后進行，勾縫前，先將松動和變形處修整平齊完好。5.3、路基幫土加寬首先對原路基及軌道進行臨時加固、防護，在幫寬地段設置作業標志、警示標志和鋼軌、路肩沉降觀測樁（點）。當幫寬段有橋涵等結構物需要加高接長時，先進行結構物的施工，后填筑路基。路基幫寬時，先清除原護坡，鏟除加寬基底草皮挖除樹根，并按照設計要求對舊路基的地基進行處理，然后沿路基邊坡分段分層挖臺階，分段長度為200300m，臺階高度0.5m，隨挖隨即向上分層填筑，小型夯機分層夯實，嚴格控制密實度。既有線路堤邊坡從下到上逐層挖臺階（開挖前對地下通信管線等設施進行確認，做好改移和保護。），臺階立面及時采用小擋板支護，且每次僅挖

30、一級臺階，其余邊坡保持不動。一級臺階填筑完成后，再挖第二級臺階并分層填筑，依次施工，直到填到設計高度。施工中做好組織工作，臺階當天開挖完畢，并當天填筑完畢。幫寬部分填料原則上要求與既有線填料相同。若填料與既有線不同時，必須采取措施，以利排水，確保路基穩定。分層鋪土工格柵，以確保路基新、老填土良好結合。路肩加寬量不小于0.5m，幫填加寬路基時，在既有路基邊坡上挖成不小于1.0m臺階，以確保新老土緊密結合，施工時盡可能采用小型夯實機械夯實幫填土，如果不能采用小型機械，采用人工夯實，要對工人進行嚴格的要求，以達到夯實的效果。當填土高度接近既有線路堤高度時，在既有線路肩設柵欄隔離，并派人值守，防止機械

31、和人員進入行車限界，影響行車安全。在既有線進行路基基床換填、土工布鋪設等作業時，應按規定辦理封鎖要點手續，設置好防護，銷點前由施工負責人進行安全檢查達到有關要求后方可放行列車。 做好路基施工中的機械設備組織指揮工作，土方運輸按指定路線行車，保證道路暢通，防止發生機械碰撞、翻車事故。既有線旁施工時加強防護，在既有線限界外設置限界樁，防止施工機械侵入限界，確保行車及施工安全。鄰線來車前，駐站聯絡員及時通知防護員，防護員通知機械司機停止作業，并確認施工布侵入限界。 5.4、混凝土預制件的預制及安裝5.4.1、L型擋碴板技術要求L型擋碴板采用C25混凝土，內配HPB235級10鋼筋。施工時在既有橋梁擋

32、碴墻采用M10水泥砂漿座漿，然后按設L型擋碴板。L型擋碴板長400mm，頂寬60mm，底寬140mm，高300mm。預制L型擋碴板詳圖和斷面圖(見附圖)、長方體混凝土預制塊技術要求長方體混凝土預制塊采用C15混凝土，其規格為兩種尺寸型號：（1）長300mm，寬100mm，高200mm；（2）長300mm，寬100mm，高100mm。5.4.3、施工方法在換軌基地內設預制場對混凝土預制件進行集中預制，采用平板車拉運至施工地點后人工進行安裝。5.4.4、施工工藝流程圖（見下圖） 混凝土預制件的制作及安裝施工工藝流程圖施工準備鋼筋加工組立模板綁扎鋼筋施工準備混凝土澆筑養生拆模質量檢查混凝土制作預制件

33、運輸安裝質量檢查預制件的預制 預制件的按裝5.4.5、施工工藝及技術措施5.4.5.1、混凝土預制件的預制施工準備：預件前首先根據設計文件計算各種混凝土預制件的數量，并根據設計文件及設計圖紙制定預制件施工作業指導書，采購砂、石、水泥、鋼筋等原材料并對其進行檢驗；制作預制件模板，調試安裝混凝土攪拌機等機具，做好施工的一切準備。鋼筋加工、綁扎及組立模板：按照設計圖紙對鋼筋進行切割、彎制，并按圖紙要求進行綁扎；安裝模板，并在模板內側涂抹脫模劑；將綁扎好的鋼筋放入組立好的模板內。混凝土澆筑：按照試驗室提供的混凝土配合比拌制混凝土，混凝土采用手推車運送，采用插入式振搗器進行振搗，人工進行抹面。澆筑完成后

34、自然養生，24小時后即可拆模。澆筑時振搗應充分，防止出現蜂窩麻面；拆模后應對預制件繼續進行灑水養生，防止預制件出現裂紋。質量檢查：預制件制作完成后對其進行質量檢查，主要檢查其外觀尺寸是否符合設計圖紙要求，預制件表面有無缺陷，防止不合格產品進入施工現場。.2、預制件的安裝擋碴板的安裝：擋碴板采用汽車或火車運至施工地點后人工將其卸下后進行安裝。長方體混凝土預制塊的安裝：混凝土預制塊采用汽車或火車運至施工地點后人工將其卸下后進行安裝。位移觀測樁的安裝：無縫線路位移觀測樁由汽車或火車運至施工現場，人工在設計位置挖設基坑，將位移觀測樁按設計要求進行埋設，埋設時嚴格按照設計要求進行作業，在基坑內觀測樁周邊

35、灌注混凝土并夯實。位移觀測樁必須在無縫線路施工前埋設完成。5.5、補道碴5.5.1、補道碴施工工序流程道碴選定測量放線運送攤鋪整平搗實整型檢驗。5.5.2、鋪碴前，嚴格按設計文件規定編制路基平面、縱斷面、橫斷面、路基整修等技術資料，并在現場測設線路中心樁，直線上每50m釘一個，曲線上每20m釘一個，緩和曲線上每10m釘一個，其他各曲線的起終點、平交道口中心點、道岔的交點及附帶曲線的起終點均應有線路中心樁，并測出實際的路基各點標高。5.5.3、根據施工進度要求，編制實施性鋪碴施工方案，明確主要施工方法及工藝、勞力組織、施工機具、材料數量、時間要求，報監理工程師批準后執行。5.5.4、道碴強度、級

36、配和最大粒徑應符合規范和設計要求，報經監理工程師批準。5.5.5、用火車運送，人工配合機械攤鋪。施工時，按照監理工程師批準試驗路段確定的松鋪厚度施工，在施工時路堤兩側用立桿掛線控制填筑。5.5.6、采用機械搗實，人工修整成型。補碴完工后，人工修整成型，在搗實前先整平，做到搗實均勻。搗實施工中，保持線路結構物完好無損。采用人工沖擊夯夯實，人工修整成型，確保碴肩寬40cm，碴肩坡度1：1.175，道床高0.45cm，檢查驗收合格后，報監理工程師驗收簽認。5.5.7、要加強與既有公路、鄉村道路、機耕道接線處的安全防護工作，并在運輸車輛過往路口派專人看護值班，指揮交通。5.6、路基附屬工程施工5.6.

37、1、路基排水 5.6.1.1、施工方案和施工方法路基排水是一項系統性較強的工程，本標段的路基排水工程相對來講比較簡單。涵管排水是全線的主要排水工程，涵管在整修過程中，根據其損壞程度，來對其進行臺冒加高、接長等措施處理。沿片石跺縱向每隔2m設0.05m PVC泄水孔，進水口設反水濾紙；排水管在沉降較小的地段采用預埋施工，在沉降將比較大，難以控制高程的地段應采用沉降企穩后挖槽埋設的方法。軌道基座兩側基床表層做成4%的橫坡排水，并鋪瀝青混凝土，路基在幫填夯實過程中每層都嚴格做成4%的向兩側的橫坡保證路基面不出現積水。5.6.1.2、施工工藝5.6.1.2.1、埋置PVC排水管施工：采用預埋的方法時，

38、當路基填筑到相應標高后開槽，按照設計要求預埋PVC管，管應按要求設置斜度，用砂漿或混凝土回填，夯填密實。在預測沉降較大的地段應等到沉降期穩后埋設，預壓土卸載后即可挖槽埋設。5.6.1.2.2、護坡排水槽：在預制場采用混凝土預制塊溝；路基沉降期穩，現場達到施工條件后，將預制塊運至現場安設砌筑。5.6.1.3、技術質量措施（1）嚴格控制所用材料的質量，加強水泥、砂等原材料的檢驗檢測，不合格的禁止使用。（2）嚴格控制好施工順序的安排，與路基其它工序緊密銜接，合理安排工期。（3）在路基上挖槽時應盡量避免對路基的擾動，以保證路基的整體穩定性。（4）控制好預埋PVC排水管的埋設高程，考慮沉降情況選擇埋設方

39、法，確保埋設高程等滿足要求。（5）施工過程中及施工完成后嚴格按照規范、標準及設計的要求進行檢驗驗收，不滿足要求的及時進行有效的處理。5.6.2、橋涵工程5.6.2.1、涵洞接長、帽石加高采用扣軌、臨時支墩加固線路，對既有路基邊坡進行加固防護后，再拆除既有涵洞的端翼墻。基坑開挖前對地下管線等設施進行確認，做好改移或保護。落實既有涵位置及高程、尺寸，無誤后方可施工，若與設計不符，提出變更設計。采用人工開挖，人工整修，開挖時對原路基進行加固，并挖設計坡度放坡，開挖后地質和基底承載能力應滿足設計要求。新舊涵相接處，對舊涵鑿毛，沖洗干凈后，方可接長施工。涵洞處路堤缺口填筑，填土從涵洞兩側對稱分層、水平填

40、筑并夯實，嚴禁在一側偏推偏填。線路加固采用縱橫抬梁法，每兩組枕木范圍設置一組橫抬梁，縱抬梁支撐在臨時枕木支墩上。因設置橫抬梁而拆除軌枕時，必須加設絕緣軌距桿，以保證軌距正確。勞動組織保證晝夜連續作業，以盡快完成。施工完畢后，及時恢復線路，線路恢復正常后，會同當地工務部門共同檢查線路情況，合格后辦理撤消要點計劃手續，線路防護工作方告結束。防止路基坍方：線路邊坡采用鋼軌樁防護，并盡量放緩邊坡；扣軌縱梁用臨時枕木支墩支撐，作好施工范圍內的排水，增強土體的穩定性。防止線路橫向移動：在線路軌底安裝鉤頭螺栓與扣軌縱梁固定，防止線路橫向移動或者在線路兩側采用鋼絲繩錨索防止橫移。固定線路平面位置，加軌距桿增加

41、線路剛度。箱身混凝土分兩階段施工，先灌注底版及側墻下部，再灌注側墻上部及頂板。箱形涵體施工完畢，作好防水層及沉降縫，經自檢及監理工程師檢查確認進行箱體兩側特別填土并分層對稱夯實。及時作好出入口及附屬工程。5.6.2.2、施工安全措施：進行橋涵施工時，事先編制施工方案和安全技術措施，申報慢行計劃，經運輸管理局一級運輸部門批準后方可據此施工。按批準的慢行計劃進行施工時，按規定設置防護。設置工地與車站間的聯系電話，專人負責聯系列車通過情況，及時通知施工現場，經常向運輸部門匯報施工情況。施工前與所轄工務、電務段簽訂安全協議，明確安全責任。加固既有線路按批準的方案進行，不得擅自改變方案。遇有危及行車安全

42、的情況時，在列車通過之前處理。如列車到達前不能完成時，按技規要求派出防護人員設置停車防護信號，通知列車停止前進。吊軌梁加固線路時，軌束兩端加軌卡，道心內的軌束兩端加木梭頭。橫梁的規格必須滿足土方開挖坡度的需要。現場備適當數量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具。一旦因雨或其它原因引起線路變形時，立即搶修，確保行車安全暢通。吊（扣）軌與行車軌之間不得掉落導電物體，防止導電引起既有線路異常。所有加固部件不得影響軌道線路。5.6.3、給鄉民修復便道5.6.3.1、通過和鄉民的協商，最后可以根據具體情況，對鄉民進行相應的補償。5.6.3.2、補償的措施有三種方案5.6.3.2.1、直接給與經濟補償，根

43、據協商的情況，可對其經濟的補償，落實到沿線各個有關聯的村莊。5.6.3.2.2、對其道路進行修復，直接添加沙土使其加固，主要的原料就是土和砂子，最后進行壓實即可。5.6.3.2.3、對其道路進行徹底的修復，修復成混凝土道路。6、施工工期目標、工程進度計劃安排和各分項工程施工作業安排、保證工期的措施6.1、總工期目標我單位工期目標：工期128天，按業主要求的時間完成全部換軌工程。即2009年5月25日正式開工，2009年10月30日前竣工。6.2、施工進度安排6.2.1、安排施工順序的總體原則準備工作完成后，立即組織路基施工隊施工，沿線路縱向分段，平行分區段全面展開施工，要考慮資源投入的合理性、

44、季節的影響等因素。突出重點工程和控制工程，當各單位工程、各工序產生沖突時，優先保證重點工程和控制工程的施工時間和資源投入，確保關鍵線路上各工序的順利施工，同時對一般工序統籌安排。本標段先進行施工段是影響換軌工程的主要路基段，然后對全線的路基進行逐一加固，以保證路基達到加固工程的基本要求。6.2.2、主要單位工程的工期安排各主要單位工程或工序的具體工期安排，參見下表各主要單位工程工期安排表。 各主要單位工程工期安排表主要工程工期安排表序號工程項目開工日期竣工日期情況說明備 注一施工準備（臨時工程）臨時駐地建設，機械、隊伍調遣、民工招雇、村民的協調工作（協調便道及其它）及各個車站的協調。本工期為初

45、步工期計劃安排，具體施工時間將按照現場情況進行細微調整，以按期保質完成工程任務。當發生非施工單位原因造成的工期延誤時，工期將順延。二路基加固工程影響換軌工程的主要路基段進行路基加固全線路基段逐一修復(除以加固路基段)。三橋梁加設擋碴板全線共計22座橋,全長共計3992.10m。四補 道 碴五軌 道 工 程全線換軌，影響換軌地段先行補碴。六給村民修復便道及其它七移交工作面2009. 10.25解釋說明：該工程由于工期短、工線長和工程復雜，所以決定開展多個工作面進行施工，達到既保證質量的情況下，又在預定期限內完成任務的目標。該工程分為兩個部分，第一部分工程是路基加固工程，路基加固工程根據換軌工程和

46、工期的需要，又分為兩個工期短：第一個工期是從2009年6月5日至2009年8月5日，包括K7+110K8+650, K20+000K21+700，K27+780K28+000，K35+350K42+065，K48+800K53+030五段區間，其部分或全部區段需要重點路基加固。第一工期內主要加固影響換軌工程的重要路基段，主要的加固措施是漿砌片石護肩、漿砌片石骨架護坡、路基幫寬等。第二個工期是從2009年8月1日至2009年10月20日，此段工期內主要完成xx線全線路基加固任務（除重點路基段以加固處），全線路基加固采用全線逐一推進的施工原則，主要加固措施是漿砌片石護肩、漿砌片石骨架護坡、路基幫寬

47、和橋梁加設擋碴板等，在換軌工程進行過程中，在不耽誤換軌的前提下進行全線路基加固，以保證縮短工期。第二部分工程是換軌工程，這是該項工程的重中之重，在影響換軌工程的主要路基段加固完成后，立即進行換軌工程，換軌工程工期預計從2009年8月25日至2009年10月24日。在主線工程開工作業的同時，附屬工程也隨之進行，如灌溉涵帽石的加高。計劃開工日期：2009年5月25日計劃竣工日期：2009年10月30日。總工期：128天，滿足業主要求。6.3、保證工期的主要措施6.3.1、項目經理部對本標段工程實行統一指揮、統一組織、統一管理，組織協調好施工的內外關系，努力創造一個良好的施工環境，以便施工順利進行。

48、 6.3.2、實行工期網絡計劃管理，精心組織、統籌安排、合理部署、優化施工組織，推行科學的施工管理方法，避免交叉作業的相互干擾，從方法和工序上尋找加速施工進度的路子，以確保工期。6.3.3、加強施工計劃管理，科學合理編制路基修復組織計劃。6.3.4、加強施工動態管理，做到均衡生產。在施工過程中要隨時掌握施工進展情況，針對已暴露出來的矛盾及時采取有效的措施進行改進。平時要認真科學地對施工做出預測，以便及時采取應急措施。對突發性事件的處理要果斷及時，措施得當。6.3.5、本工程中間經過雨季和農忙季節。為保證工期，雨季施工一定要做出合理安排，并采取相應防護措施。農忙時期工地不停工放假，堅持正常施工。

49、6.3.6、廣泛發動群眾，開展社會主義勞動競賽活動，充分調動廣大職工的勞動積極性。6.3.7、嚴格按施工投標書承諾的人員、設備組織上場，保證組織滿足工期需要的機械設備到位，采用新設備，提高機械化作業水平，加強設備管理，定期進行維修保養，儲備必要的機械設備配件。6.3.8、加強施工現場的組織指揮和協調工作，強化施工調度工作，以最大的努力加快施工進度。6.3.9、周密組織、合理安排，做到施工各個環節的統一協調，達到有機結合、良性循環，加快施工進度，縮短施工工期。因既有線施工對確保行車安全和設備使用要求嚴、標準高，凡遇晴天必須組織倒班作業。0、實行工期控制點管理，推行工期責任制，建立與施工進度掛鉤的

50、經濟承包制，嚴格按施工組織設計工期分階段考核。1、積極籌措資金，合理使用資金，保證施工連續不間斷的實施，從資金上充分保證施工生產的正常進行。2、合理組織資源，及時采購并加強運輸和儲備管理，保證組織供應滿足工期要求的各種資源。3、加強設備管理、確保施工正常進行調遣性能優越的軌道設備上場，以效率促進度。對機械設備進行經常性的定期維修保養，提高機械的完好率。每個工班組建現場機械維修、搶修小組，確保機械設備隨時可以維修養護，并有預見性的儲備備用機件。 工 期 保 證 體 系 框 圖 項 目 經 理 負 責 制制訂調動人員積極性的辦法，領導監督業務人員的工作，定期組織進行工期的成本分析計劃 財務 部 門

51、 項目副經理工程技 術 部 門物 資 設備部 門做好施工調查，編制實施性施工組織設計，做好詳細的施工計劃（進度、材料計劃等）和統計及時進行施工技術交底，并檢查安全施工等內容做好施工指導和檢查工作。在日常工作中注意收集竣工資料，后期按有關規定和業主要求做好竣工文件做好機械、材料供應及調配協調工作。注意材料儲備，嚴格炸藥、油料安全管理工作。嚴把材料關，杜絕浪費，消除安全隱患。按有關規定和制度進行日常工作。按時合理地上報用款計劃。認真組織施工，按施工組織設計實施生產，協調各部門工作。加強工地管理，抓住關鍵環節，完成或超額完成施工計劃。認真做好施工人員、機械設備、材料等的管理工作，并反映施工中出現的問題。 6.3.1.4、搞好材料供應、保證連續施工物資部門提前做好材料計劃，積極加強與業主與供貨商物資方面的聯系，嚴格按照供貨計劃落實到位。必要時，派駐供貨廠（公司）代表，督促按時發運，以確保施工的連續性。6.3.1.5、對重點、難點的區段施工，要集中人力、物力、財力優先安排。對人力不可抗拒的影響工期因素，要及時采取有效的補救措施，調整計劃，調整資源，搶回因影響而滯后的工期。