1、xx薄壁墩施工方案xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 薄壁xx墩施工方案 1、工程概況 新建xx至xx鐵路客運專線xx段站前工程HCZJ7標段第三分部施工管段起點里程DK271+305，終點里程DK282+945,位于xx省xx市境內.三分部管段內共有橋梁13座，xx墩33個。 施工區段內均為圓端型薄壁xx墩，墩頂兩側半圓形半徑為1。5m，平直段為5.0m，墩身外側坡度為1:35，內側坡度為1:70，臂厚50,80cm變化。 承臺頂面以上2m及墩頂以下2。5m范圍內為實體段,墩頂中部順橋向通長開一個1.5m(寬)1m（高)凹槽,做為檢查墩頂設備之用，xx墩頂設置檢查孔，可進入xx

2、墩內，檢查孔寬80cm，長70cm，檢查孔設置可以翻蓋的鐵蓋板。距墩頂1。2m處橋墩設置吊籃.墩高22m，31m，如下圖所示。 墩柱類型統計表 序號 工點名稱 xx墩個數 備注 1 xx特大橋 13 2 xx塢特大橋 10 3 xx特大橋 3 4 xx特大橋 7 5 合計 33 - 1 xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 2、施工準備 2。1 施工場地 施工現場多為低洼地區谷深路窄，鋼筋加工由1#和3#鋼筋加工場供應，鋼筋在加工場加工后，平板車運至現場進行綁扎。 2.2 施工便道 便道采用砂夾石填筑，填筑時均向外側留2%的橫坡以便排水，外側設1.5m高防護欄桿，現場高差較大達30

3、m,但便道最大坡度應控制在15%以內。 2.3 施工供電 在沿線埋設低壓電桿,以供現場用電，電桿埋設在線路左側.為預防突然停電對正常施工的影響，配備2臺200KW發電機作為備用電源。 沖擊鉆機由于用電量較大，現場根據所用電量增加發電機以保證施工用電，預計增加3臺250KW發電機。 3 工期安排 3.1進度分析 本項工程計劃xx年10月01日正式開工,xx年06月15日前完成全部工程。 本項工程共計33個圓型薄壁xx墩采用5套模板進行施工,圓端型薄壁xx墩為變坡形式，采用模板周轉使用法施工，進度指標為：采用分段澆注法施工，圓端型薄壁xx墩每30天完成1個。 2 xx客運專線xx段7標3分部 薄壁

4、xx墩施工方案 3.2工程形象進度一覽表 xx墩模板周轉計劃 序號 工程名稱 墩號 墩型 墩高 模板次序 完工日期 備注 1 xx 11 xx橋墩 21 22,3 3月15日 27.5m模板配節:13*2+3*0.5 2 xx 12 xx橋墩 22 22,2 2月15日 適用于:27.5/27/26.5/26/24/22 3 xx 13 xx橋墩 21 22,1 1月15日 4 xx 14 xx橋墩 26 26,2 2月1日 26m模板配節:132調30。5 5 xx 15 xx橋墩 26 26,1 1月1日 適用于：26/25.5/25/24。5/24/22 6 xx 16 xx橋墩 27

5、27。5,1 1月15日 25.5m模板配節：11*2+4*0.57 xx 17 xx橋墩 25.5 25,2 4月1日 調30。5 8 xx 18 xx橋墩 25。5 26，3 3月1日 適用于:25。5/25/24。5/24/23.5/23/22.5/22 9 xx 19 xx橋墩 25.5 25.5,3 3月15日 10 xx 20 xx橋墩 25 25。5，1 1月15日 24m模板配節:11*2+40.5 11 xx 21 xx橋墩 25.5 25。5,2 2月15日 適用于：24/23.5/23/22.5/22 12 xx 22 xx橋墩 25 25，1 3月1日 22m模板配節：

6、102+2*1調13 xx 46 xx橋墩 23.5 25.5,4 4月15日 3*0。5 14 xx塢 4 xx橋墩 22.5 24,3 3月15日 適用于：22/21。5/21/20.5 15 xx塢 5 xx橋墩 22.0 26,4 4月1日 16 xx塢 11 xx橋墩 31.0 27。5,6 6月15日 25m模板配節：122+1 17 xx塢 12 xx橋墩 30.5 27.5，7 5月15日 適用于：25/24/22 18 xx塢 13 xx橋墩 27.5 27.5，6 4月15日 19 xx塢 14 xx橋墩 26。5 27。5，5 3月15日 20 xx塢 15 xx橋墩 2

7、6.5 27.5，4 2月15日 21 xx塢 16 xx橋墩 24。5 26,5 5月1日 22 xx塢 17 xx橋墩 23。0 24，1 1月15日 23 xx塢 18 xx橋墩 22.0 24，2 2月15日 24 xx 9 xx橋墩 22 25，3 5月1日 25 xx 10 xx橋墩 22 25,4 6月1日 26 xx 11 xx橋墩 24 26,6 6月1日 27 xx 18 xx橋墩 20。5 22，4 4月15日 28 xx 19 xx橋墩 22。0 22,5 5月15日 29 xx 20 xx橋墩 22。0 25.5，5 5月15日 30 xx 21 xx橋墩 22。5

8、24，4 4月15日 31 xx 22 xx橋墩 23.0 24，5 5月15日 22米6個、24米6個、25米432 xx 23 xx橋墩 22。5 24,6 6月15日 個、25.5米5個、26米6個、26米6個、27.5米6個 33 xx 24 xx橋墩 21.5 22，6 6月15日 3 xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 4 施工方案 4。1 圓端型薄壁xx墩施工方案 我部xx墩均為變坡圓端型薄壁xx墩,1：35坡度的圓端型薄壁xx墩，最大高度為31.0m,墩身高度較高，采取分段澆注以保證模板穩定性，模板采用定型鋼模，模板型號為22m一套、25m一套、25.5m一套、2

9、6m一套、27.5m一套，共計六套組合鋼模板，其中27.5m一套配置調整節可澆筑31m墩高。標準節2m，并設1m、0。5m的調整段。由于墩身截面為變坡型，模板加工時按最高高度進行加工，施工時根據墩身高度支立,為加快施工進度，墩身每次澆注4m,澆注完成后支立上部模板，下部拆除后的模板進行下一個墩身模板支立。 第一次澆注至實體段頂(澆注下部實體段)，外側搭設雙排腳手架，腳手架高度為5m，澆注完畢后拆除腳手架。在墩身外側用扣件式鋼管腳手架搭建“格構式”井架、內設“之字形踏步的樓梯供施工人員上下。 第二次澆注至xx段底部內倒角頂面,此段高度為1m。 從第二次支模開始,人員由腳手架步梯進入模板外側作業平

10、臺進行施工，模板采用周轉使用,下部砼澆筑完成后拆除支立上部模板進行下一次循環，第二次澆注后以4m標準高度，依次循環。最后一節xx段采用調整塊調整至xx段頂部內倒角頂面。 頂部封頂段先翻一節2m標準翻模段，澆注完成后,待混凝土達到設計強度的100后再澆注剩余2.5m實體段。 xx墩內側搭設滿堂紅支架，一方面做為內模作業平臺，另一方面做為墩身頂部封頂段混凝土支架。 混凝土在攪拌站集中拌合,利用混凝土攪拌運輸車水平運輸，垂直運輸采用混凝土輸送泵車進行。 4。2 扣件式腳手架步梯搭設方案 采用直徑48mm鋼管搭建一個井形框架結構的支架。再在支架內部搭建一個之字形?回旋步梯，整個腳手架高度10m、20m

11、、30m位置，每個位置設置8根直徑不小于0。5cm鋼絲攬風繩，攬風繩與腳手架的夾角大于30度。 4.3。1井形腳手架搭建 井形腳手架平面結構單元采用20根立桿，腳手架長*寬為4.0m*3.0m，腳手架采用直徑48mm鋼管，鋼管壁厚3.5mm，框架其它桿件和尺寸具體見下圖. - 4 xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 腳手架平面結構 腳手架立面結構 高度范圍內，每2m一個平面結構單元,擬設計腳手架高度30m,共15個平面結構。井形4個側面和中間2個面,高度范圍內每4m設置一對剪刀撐。剪刀撐采用長6.0m鋼管。整個支架每個交點均設置扣件。立桿適當內收，收縮角度0。15度,搭建過程中對

12、支架整體的垂直度控制在0.1度范圍內，即30m頂部位置傾斜偏差小于5cm。 5 xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 腳手架立桿基礎,原地面夯實,設置10cm 厚C20混凝土，立桿下焊接25cm*25cm2cm鋼板作為支腿，靠近地面8cm位置設一個平面單元，并在平面單元內設置剪刀撐。施工期間注意對基礎的沉降觀測。 4。3。2步梯設置 步梯設置圖 在井形腳手架內設置步梯，如圖所示,步梯由2根承重鋼管、若干樓凳承重鋼管、2個扶手鋼管組成。高度每2m設置一個轉向平臺，平臺寬度0。8m,長3m;每凳步梯高30cm，寬30cm，下部有兩根間距20cm、長度1.5m鋼管承重，鋼管上鋪設厚3cm

13、、長1。2m,寬30cm木板,木板與鋼管采用鐵絲綁扎牢固.扶手與步梯平行間距0。8m，垂直高度1.1m,扶手和踏板之間用密目防護網包裹,防止高空眩暈。 5 施工方法與工藝 5。1墩內支架搭設 支架安裝嚴格按照圖紙布置位置安裝，碗扣支架為定型支架，安裝時先確定起始安裝位置，并根據地面標高確定立桿起始高度安裝墊木，利用可調底托將標高調平,避免局- 6 xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 部不平導致立桿不平、懸空或受力不均，安裝可采取先測量所安裝節段地面標高,根據所測數據計算出立桿底面標高，先用可調底托將四個角標立桿高調平后掛線安裝其它底托,后安裝立桿。 支架布設注意事項： (1）立桿

14、的接長縫應錯開，即第一層立桿應用長1.8m和3。0m的立桿錯開布置，往上則均采用3。0m的立桿，至頂層再用1。8m和3.0m兩種長度的頂桿找平。 2)立桿的垂直度應嚴格加以控制:30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏(差應不大于10cm。 （3）腳手架拼裝到3，5層高時,應用儀器檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度.并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座有否松動或空浮情況，并及時旋緊可調座和薄鋼板調整墊實。 （4）斜撐的網格應與架子的尺寸相適應。斜撐桿為拉壓桿，布置方向可任意。一般情況下斜撐應盡量與腳手架的節點相連，但亦可以錯節布置。 5)斜撐桿的布置密度，當腳手架高度低于30m時，為整架面積的1

15、/2，1/4，斜(撐桿必須對稱布置，且應分布均勻。斜撐桿對于加強腳手架的整體剛度和承載能力的關系很大,應按規定要求設置，不應隨意拆除。 （6）上下頂托插入部分大于露出部分，且露出的部分要小于25cm。 5。2測量放樣 在墩身首節澆注段鋼筋綁扎完成后，于立模部分抹上一層砂漿并用水準儀找平,并于其上測量放樣墩身幾何尺寸關鍵點，并報驗監理工程師,在監理工程師檢驗合格后使用墨線彈出立模線，最后安裝首節澆注段模板。 從第二次支模開始，采用全站儀在模板頂打出計算點進行控制,具體為：按墩身外輪廓線計，先計算出輪廓線外0.05m處十字線方向各點坐標，用全站儀在模板頂放出各點，掛出十字線，用小鋼尺沿十字線方向量

16、出點與模板內側距離,根據量出的距離進行模板調節. 5。3 鋼筋加工及安裝 5.3。1 鋼筋加工 ?鋼筋骨架尺寸應符合設計與規范要求。 ?鋼筋加工允許偏差應符合下表規定: 7 - xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 序 號 部 位 允許偏差(mm） 檢驗方法 1 ?10 受力鋼筋全長 2 20 彎起鋼筋的彎折位置 尺量檢查 3 ?5 箍筋內凈尺寸 ?鋼筋焊接前必須根據施工條件進行試焊,合格后方可進行正式施焊。焊工必須持證上崗。 ？鋼筋上下搭接，并采用單面焊,搭接長度?10d，焊縫寬度？0。8d。同一截面內主筋接頭面積不應大于總截面面積的50，相鄰接頭應交錯公開，上下錯開的距離應滿足

17、?0。5m且?35d.在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。 5.3。2鋼筋安裝 鋼筋安裝允許偏差應符合下表規定： ?序號 部位 允許偏差（mm) 檢驗方法 1 ?5 受力鋼筋排距 尺量兩端、中間各1處 2 ?10 同一排中受力鋼筋間距 3 ?20 分布鋼筋間距 ？20 綁扎鋼筋 尺量連續3處 4 箍筋間距 ？10 焊接骨架 5 30 彎起點位置（加工偏差包括在內) 尺量 10 6 C?35mm 鋼筋保護層厚度 尺量兩端、中間各2處 5 ？薄壁xx墩每節澆注4m，為保證鋼筋在大風時不致過分搖擺及鋼筋安裝時過大的工作量,每節受力主筋的長度控制在4。5m。 5。4 模板施工 5.4。1 模板

18、制作 xx墩內外模板均采用鋼結構，標準節段高2m，面板采用6mm 厚鋼板，模板對稱布置。橫向背肋采用雙，10槽鋼間距0.6m，法蘭采用L1001005mm 角鋼，拉桿采用20 圓鋼或螺紋鋼；內模采用大塊鋼模板；圍帶采用2 根12b 槽鋼背靠背焊接而成。圍帶內穿拉桿。 5.4。2 第一次模板安裝 8 xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 ？模板進場后，首先進行模板預拼裝,檢查模板各部分尺寸、模板接縫及平整度。 ？在承臺施工完成后，于立模部分抹上一層砂漿并用水準儀找平，并于其上測量放樣墩身幾何尺寸關鍵點，用墨線彈出立模邊線,用吊機配合人工安裝首節模板。 鋼筋綁扎完畢經檢驗合格后進行模板

19、的安裝,模板拼裝之前先將模板磨光清除干?凈，涂抹脫模劑，涂刷時要輕、薄、均勻,全橋采用同一種脫模劑，以保證混凝土表面顏色一致. ？模板采用吊機吊裝，人工輔助。先拼裝外模板，然后吊裝內模板，最后上拉筋.模板連接用230 螺栓.每節模板安裝時，可在兩節模板間的縫隙間塞填0.5，1mm厚薄鋼板糾偏。 ?模板的檢查:模板安裝完后對模板進行檢查，首先檢查模板的接縫及錯臺，模板的接縫控制在1mm 以內,模板的錯臺控制在2mm 以內；施工中嚴格控制軸線偏差在10mm以內.如果有不合格的情況,用手拉葫蘆和千斤頂進行調整。 ?混凝土澆注完成后，待工作層混凝土強度達到3Mpa,支撐層混凝土強度達到10Mpa，用吊

20、機拆除支撐層模板并吊至地面打磨除銹涂脫膜劑，待鋼筋加工完成經檢驗合格后用以工作層模板為新的支撐受力點安裝模板。如此循環直至墩身施工完成。 ？為保證墩身外觀質量,在拉桿處的內外模板之間套上30mmPVC 管，以便拉桿抽拔再次利用，拉桿采用25 精軋螺紋鋼筋，豎向間距0。5m，橫向間距1m。 ?為了保證薄壁xx墩的壁厚,模板安裝完畢后，在模板上口用0。5m,0.8m長的槽鋼或者砼墊塊按間距1m在模板內橫撐,待混凝土澆注到模板上口時取出。 ？模板安裝允許偏差應符合下表規定： 序號 部位 允許偏差(mm） 檢查數量、檢驗方法 前后、左右距中心線1 ？10 測量檢查每邊不少于2處 尺寸 2m靠尺檢查 2

21、 3 表面平整度 不少于5處 每安裝段全尺量檢查 部檢查 3 1 相鄰模板錯臺 不少于5處 尺量檢查 4 ？3 薄壁xx墩壁厚 不少于5處 - 9 xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 序號 部位 允許偏差（mm） 檢查數量、檢驗方法 5 2 同一梁端兩墊石高差 測量檢查 縱橫兩向 6 5 預埋件、預留孔位置 尺量檢查 5.4.3 模板外側作業平臺加工 第二節模板支立前，需先在模板上加設作業平臺，作業平臺采用鋼筋焊接加工,踏板骨架采用20鋼筋，每80?布置一道;搭接筋采用12鋼筋，10？布置一道，共布置7道，上面鋪設竹架板;防護欄桿采用12鋼筋，間隔30cm，共布置5道；斜支撐采用

22、20鋼筋，80？布置一道。在工作平臺下端設置防墜落安全網，保證使用工具及小型物品掉落傷人。 5。4。4 模板翻升 模板支立和拆除均采用吊車進行，現場墩身高度最大為31m，模板每節高度為2m，每節分4片，重量小于3t，由于需考慮吊機施工時的作業高度，作業高度按5m計，則最大提升高度為36m,根據汽車吊技術參數統計,現場采用25T汽車吊即可滿足要求，施工時需注意吊機的支立位置。下面以24米xx墩翻模施工技術為例見下圖 10 - xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 16鋼筋方鋼160200模板外側作業平臺示意圖 吊機主要技術參數如下表所示： QY25E汽車起重機作業狀態主要技術參數表

23、類別 項 目 參 數 最 大 額 定 總 起 重 量 t 25 最 小 額 定 工 作 幅 度 m 3 轉 臺 尾 部 回 轉 半 徑 m ?3。56 最 大 基 本 臂 kN?m 806 主 起 重 最 長 主 臂 kN？m 521 要 力 矩 最 長 主 臂+副臂 kN？m 280 性 能 支 腿 縱 向 m 4。8 參 距 離 橫 向 m 6 數 起 升 基 本 臂 m ?10.5 高 度 最 長 主 臂 m ?31。5 最長主臂+副臂（安裝角5?） m ？39。2 最長主臂+副臂（安裝角30?) m ？38 起 重 臂 起 臂 時 間 s ？60 起 重 臂 全 伸 時 間 s ？13

24、5 工 最大 回 轉 速 度 r/min 3 作 滿載 m/min ?90 速 主起升機構 起升速度空載 m/min ？120 度 (單繩、第副起升機構 滿載 m/min ?90 三層) 空載 m/min ？120 機 外 輻 射 dB(A) ?120 噪聲限值 司 機 位 置 處 dB（A) ?90 模板拆除前先用吊車掛鉤吊住模板并使吊機保持受力狀態，在作業平臺下部掛1個11m的吊籃,吊籃采用鋼筋焊制,人員下至吊籃進行豎向螺栓拆除，施工人員必須掛安 11 - xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 全帶(安全帶要求掛在模板上，嚴禁把安全帶掛在作業平臺欄桿上)，然后上至平臺拆除橫向螺

25、栓,模板拆除時先松開拉筋，但不能取出,以防止模板與混凝土突然脫落而引起模板掉落；拆除時先外模后內模，最后再行拆除拉筋，拆除過程中安排專人觀察模板動向，如出現模板位移則停止施工，重新調整吊車后再行拆除。模板拆除作業時必須慎用橇棍或其它重型工具，以防止模板突然脫落造成人員及機具損傷。 模板拆除完畢后，重新對模板進行打磨及涂刷脫模劑處理，處理完畢吊至上層模板后再行連接支立。 5。5 內模支立及拆除 內模采用定型鋼模板，采用螺栓連接。支立時同外模一樣采用吊車支立。內模與外模采用拉筋連接.施工時在墩身內部搭設腳手架作為作業平臺,內腳手架立于實心段砼之上。立腳手架時，盡量少占空間，以保證內模的安全拆除。腳

26、手架作為作業平臺的同時也需考慮做為墩頂實心段支架，搭設時采用滿堂紅支架型式。支架間距采用0.6m,步距為1。2m,搭設時應按要求設置剪力撐. 為便于內模的拆除以及鋼筋的連接與綁扎，內腳手架局部位置可臨時搭設長竹排或木板，在作業完成后再行拆除.在每次墩身將要施工的頂部位置，在腳手架上搭設作業平臺，做為砼施工的作業平臺，砼澆注作業工人于平臺上進行作業。 考慮到內模拆除以及輸送泵管工作時對架子的震動，在內模未拆除的部位，橫向鋼管端部應離內模50cm，內模拆除后，再用較長鋼管和墩身內壁鎖定，確保腳手架的穩定。立一節內模搭設一節腳手架，直到設計規定高度. 內模同外模一樣，每次支立4m,圓端型墩身采用直接

27、支立法進行施工，內模拆除時應注意拆除順序，先用導鏈對拉拆除兩塊內角度模板后,再行拆除其余模板。 5.6 混凝土澆注及養護 - 12 xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 墩身混凝土為C35高性能耐久性混凝土，混凝土施工采用拌和站集中拌制，混凝土罐車運輸至施工現場，混凝土輸送泵入模，插入式振搗器振搗. 由于本段墩身普遍較高（最低22m，最高31m)，如采用環形管法養生，持續的高壓水難以實現，外側模板拆除后，用高壓水槍對混凝土進行灑水后，立即用塑料薄膜包裹覆蓋養護。包裹塑料薄膜由人工進行，吊機吊設吊籃配合。塑料薄膜內應保證有凝結水，當日平均溫度在5？以下時，禁止澆水，直接包裹塑料薄膜.

28、內部混凝土相比外部混凝土受環境因素影響較小，采用高壓水槍間斷灑水養護，但必須保證混凝土面濕潤。 ?實心段墩身在混凝土澆筑時需按規定埋設測溫探頭，以供監控墩身溫度使用。 ？澆注混凝土前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可澆注。 ？拌制混凝土用的各項材料及拌和物的質量應經過檢驗。 ?混凝土采用配料機配料，各種均衡器應保持準確。 ？混凝土的運輸能力應適應混凝土凝結速度和澆注速度的需要，使澆注工作不間斷并使混凝土運到澆注地點時仍然保持均勻性和規定的坍落度。 ？由于每次混凝土澆注高度為4m，在墩身等間距安裝4個串筒，混凝土通過串筒進入模板，禁止將混凝土直接從模板頂倒入模

29、板內,避免混凝土在下落過程中與墩身密集的鋼筋相撞造成嚴重離析。 ？澆注混凝土前,先將墩身內雜物清理干凈。混凝土的振搗采用插入式振動器，振動器的移動距離在30,35cm 范圍內，與側模保持5,10cm 的距離。 ？混凝土分層澆注，每層厚度控制在40cm，每放一層料時先將料扒平再開始振搗.嚴禁用振動棒橫拖混凝土。 ?振搗順序為:從串筒兩邊向中間振搗，振搗時間控制在20s 左右，以混凝土不再- 13 xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 下沉、不再冒氣泡、表面泛漿為準，在混凝土的振搗過程中有技術人員嚴格控制。 ？振搗器要垂直插入先澆混凝土內一定深度(一般控制在5,10 cm），以保證新老

30、混凝土能良好的結合。 ?因墩身混凝土分節澆注,控制好每節混凝土頂面高度可以保證相鄰兩段墩身接縫良好，從而保證混凝土的外觀美觀.當混凝土澆注到頂時，使混凝土面稍高于模板頂，以便鑿毛時方便清洗處理;澆注完畢后派專人用木抹子將模板四周附近的混凝土抹平，保證混凝土面與模板頂面平齊，以保證上下兩節段為一條平齊的接縫. ？為了保證上下澆注段混凝土的良好的結合,待混凝土強度達到2.5Mpa后進行人工鑿毛.首先必須將混凝土表面的浮漿鑿掉，露出石子，鑿深1cm,2 cm,鑿完后先用高壓風槍吹掉混凝土殘渣，再用高壓水沖洗干凈.以保證鑿毛的混凝土面清潔。 ?實心段部分進行溫度監控，并根據測溫記錄調整養護方法。 3？

31、墩身頂部實心段澆注時需注意：施工時不宜過快，保證每小時30m即可,同時應安排專人進行支架監測，如出現異常情況應及時匯報，由現場技術人員確定是否可繼續進行混凝土澆注。 混凝土墩身允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差（mm) 檢驗方法 1 墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸 ？20 2 xx墩壁厚 ?5 測量檢查不少于5處 3 橋墩平面扭角 2? 4 表面平整度 5 1m靠尺檢查不少于5處 5 每片砼梁一端兩支承墊石頂面高差 3 6 支承墊石頂面高程 0,-10 測量檢查 7 預埋件和預留孔位置 5 14 - xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 5。7薄壁xx墩翻模施工工藝流程圖

32、 薄壁xx墩施工工藝流程圖 - 15 xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 6 施工關鍵要點 薄壁xx墩施工有別于普通的墩身施工，在施工人員、機具上下，混凝土輸送,豎直度控制上需采用不同于普通墩身施工的特別處理措施。 6。1 墩身垂直度控制 垂直度控制為墩身施工的重點項目，其豎直度控制不同于普通墩身施工.根據本橋墩身特點，主要采用吊垂線及全站儀相結合的方法控制墩身豎直度。由于墩身高，需多次翻模，為保證墩身垂直度和中心位置準確，施工中采用三維空間定位法，采用空間坐標控制墩身十字線與模板交點的坐標，測量儀器采用全站儀。模型安裝完成后，利用全站儀直接測量坐標與計算的理論坐標對比,利用千斤

33、頂調整模型，坐標誤差在10mm 以內，然后用不同的后視點重新測量一遍,確保結果一致;利用水平儀檢查模板頂標高，誤差控制在5mm 以內.在混凝土的澆注過程中，嚴格沿串筒兩邊向中間均勻分層澆注，并在澆注過程中,使用1kg 的垂球沿模板外側測量本節段的垂直度，指導澆注順序. 6。2 墩身實體段施工 第1次混凝土澆注段高1m，全部為實體段，計劃立好墩身外模后，首先澆注1m實體段混凝土，待混凝土強度達到3Mpa后，將混凝土鑿毛、清理松散混凝土。立即以已澆注的1m實體段混凝土為支撐點，安裝調整塊，吊裝內模，安放對拉桿。完成后報驗監理工程師，經檢驗合格澆注薄壁xx墩調整段混凝土。 6。3 墩頂段施工 模板翻

34、升至墩頂封閉段底模設計起點標高時(最后一段xx段)應注意，混凝土應澆注至上部倒角處，即墩頂實心段以下。然后拆除內模從上部孔洞內吊出（此時上部實心段還未施工孔口尺寸6.21.2m，滿足模板吊出要求)。鋼制內模拆除完后，下部搭設支架,內側支架根據現場實際情況確定支立高度，根據計算，豎向承力支架鋼管為56根以上，墩身內部滿堂紅支架搭設時橫向間距0.6m，縱向間距0。3m，橫向布設6排,縱向布設11排，支架上部鋪設1515cm方木，方木上部鋪設15mm厚竹膠板作為底模，竹膠板寬度應控制在0.8m以下，以方便從進人孔處吊出.人員進入內部拆除支架時采用通風機通風。 6.4 模板糾偏 16 - xx客運專線

35、xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 每節模板安裝時可在兩節模板間的縫隙用0。5，1mm薄鋼板塞填以便糾偏. 6.5 模板拆除 待混凝土強度大于10Mpa時,拆除所有外模板.拆除時按先底節段后頂節段的順序進行. 6。6 冬季施工保證措施 根據施工進度計劃,xx墩施工將進入冬季.為保證冬季施工工程質量，依據相關技術要求,結合現場實際情況，制定如下具體措施。 6。1.1使用范圍 1)室外日平均氣溫連續5d穩定低于5？時的鋼筋混凝土施工。 2)室外最低氣溫低于3?. 6.1。2總體原則 1)以暖棚法為主的施工方法。 2)采取泵送砼方式。 6。1.3實施方案 6.1.3.1鋼筋工程 1)鋼筋焊接盡量在

36、室內進行,當必須在室外進行鋼筋焊接時，最低溫度不低于-20？，并采取防護措施進行防雪擋風,減少焊接件溫度差，并嚴禁焊接后的接頭立刻接觸冰雪. 2）鋼筋在負溫下使用,在構造上應避免使鋼筋產生嚴重的缺陷和出現缺口. 3）負溫使用下的鋼筋焊接接頭，在構造上應防止在接頭處產生偏心受力狀態;焊接時應嚴格防止產生過熱、燒傷、咬肉和裂紋等缺陷. 4)在負溫條件下使用的鋼筋，施工過程要加強管理和檢驗;鋼筋在運輸、加工工程中注意防止撞擊、刻痕等缺陷。 6。1。3。1混凝土工程 1）基本要求 冬期施工期間，采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，在抗壓強度達到設計強度的30,及5Mpa前不得受凍. 選定冬季混

37、凝土配合比，經現場試驗合格并經監理工程師批準后使用。冬季養生時間不小于28天，同時拆模時間適當延長. 2)混凝土的配置、攪拌和運輸 - 17 xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 砂石料用巖棉被覆蓋,保證砂石料內沒有冰雪凍塊。攪拌混凝土時采用對水加熱的方式提高混凝土的入模溫度。攪拌混凝土前，做好熱工計算并根據熱工計算的結果,并經試拌確定水的最高溫度，保證混凝土入模溫度不低于5？。礦物摻和料、外加劑放在暖棚內進行自然預熱，不直接加熱。 骨料不加熱,水的加熱溫度可高于80？以上，攪拌時先投入骨料和已經加熱的水,拌勻后再投入水泥。混凝土攪拌時攪拌時間延長50%。 混凝土輸送罐外側裹巖棉被

38、，并合理組織施工，縮短倒運環節，緊湊施工。 3)混凝土的測溫 在墩身內布置測溫孔（點）并編號，按規定測量混凝土的入模溫度,混凝土養護的初始溫度，升溫、恒溫、降溫過程中的混凝土溫度.根據養護測溫記錄，推算混凝土強度增長情況，決定同條件試塊試壓時間、混凝土拆模時間以及拆模后混凝土表面的保溫措施，拆模時混凝土表面溫度和自然溫度差不能超過15？。 4)混凝土澆注 ?在澆注墩身處，設置暖棚，其棚上下底用隔層封閉。暖棚內設加熱器（熱風炮)。砼澆注前要對暖棚預熱，以保證模板、鋼筋的表面溫度。 ？澆注完后及時用巖棉被覆蓋,持續時間至砼達到拆摸強度。 ?冬期施工的混凝土，除按規范制作標準試件外，還應增加與結構同

39、條件養護的施工試件不少于3組，分批試壓為拆模強度鑒定的依據及低溫、早強、耐久砼性能分析的資料。 5）混凝土養護 砼養護在墩身暖棚內采用熱風炮加熱的方法。溫度保持在10？以上，澆筑段四周覆蓋巖棉被，并應保證濕度。 7 組織機構、施工隊伍 以公司的整體實力為后盾，加強組織領導,從人、財、物上確保工程各方面的需要,從集團公司到項目部，實行“項目法施工保證體系組織施工。各個工程項目施工管理在項目經理的直接指揮下，做到有計劃的組織施工、管理,確保工程項目的工期、質量、安全、成本及文明工地取得高水平、高效益,把本工程建成業主滿意的優質工程. 7。1項目部施工組織機構 7。1。1項目部人員組成 - 18 -

40、 xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 項目經理：滕劍平 項目副經理:楊炳全 項目總工：羅慎杰 朱東軍 項目總經：工程部長：周立明 安質部長：李洪升 物資設備部長：李峰 試驗室主任：趙云里 領工員：劉榮 劉軍 寧模 王慶 徐全明 郭錦旗 內業員：陳麗 牛艷 測量員：史志剛 謝慶華 7.1.2項目部組織機構如下圖： 項目經理:滕劍平 項目書記：楊炳全 項目副經理 總工程師 總經濟師 康冠周 李賀亭 羅慎杰 朱東軍 安全 工程 物資 綜合 實驗室 質量部 管理部 設備部 管理部 趙云里 李洪升 周立明 李峰 邵富春 第三 第一 第二 架子隊 架子隊 架子隊 19 - xx客運專線xx段

41、7標3分部 薄壁xx墩施工方案 7.2架子隊人員組成 隊長：劉榮 技術負責人：胡家敏 技術員:郭志勇 姚學龍 安質負責人：張生亮 試驗負責人:李龍 材料負責人：穆鋒濤 領工員：孟晉忠 王玉柱 工班長：郭勝利 蘇維林 李軍 張萬平 7。3安全質量領導小組 組長：羅慎杰 副組長:李洪升 周立明 張校華 組員:任劍波 廖明 涂強強 周洪亮 張遠嘯 姚德欣 8 主要機械設備 主要施工機械設備配置計劃表 序號 設備名稱 規格型號 單位 數量 產地 用于施工部位 備注 臺 1 汽車吊 QY25 3 徐工 墩身 2 鋼筋切割機 臺 1 溫州 墩身 3 鋼筋彎曲機 GJ2-40 臺 1 合肥 墩身 4 鋼筋調

42、直機 GT4-8 臺 1 合肥 墩身 5 鋼筋切斷機 GQ40-1 臺 1 合肥 墩身 6 電焊機 AXC4001 臺 6 無錫 墩身 7 對焊機 UN10 臺 1 上海 墩身 8 木工設備 套 1 西安 墩身 9 圓型模板 套 3 北京 墩身 10 圓端型模板 套 1 北京 墩身 11 導鏈 5T 套 20 墩身 12 砼罐車 臺 5 徐州 墩身 13 水泵 個 10 墩身 14 振搗器 FZ100 個 20 墩身 15 汽車泵 臺 2 上海 墩身 20 xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 測量、試驗、檢測儀器 序號 儀器設備名稱 規格型號 數量 國別產地 用途 備注 一 測量

43、儀器 1 全站儀 徠卡802 1 瑞士 測量 2 水準儀 蘇州一光DSZ2 1 北京 測量 3 水準尺 5m 2 北京 測量 4 對講機 TLT 4 日本 測量 二 試驗、檢測儀器 1 塌落度筒 1 混凝土試驗 2 混凝土含氣量測定儀 CH 1 北京 混凝土試驗 3 混凝土測溫儀 1 北京 混凝土試驗 4 標準養護設備 FHBS-100 1 北京 混凝土試驗 5 回彈儀 HST225 1 山東 混凝土試驗 6 溫濕度計 6 天津 混凝土試驗 7 混凝土抗壓試模 150 20 北方 混凝土試驗 8 風速測定儀 1 北京 風速測量 9 保護層厚度測定儀 1 北京 保護層厚度 9 質量保證措施 9。

44、1 對本項工程建立完善的質量保證體系 本工程由項目總工全面負責質量，并設立專職質檢工程師（張校華）。對機構配置、物資供應、施工過程等方面的嚴格控制，嚴格按鐵道部現行規范及驗收評定標準的質量要求施工，確保工程質量達到優良標準。 9。2 認真落實由技術人員向施工隊進行交底 施工方案交底,設計意圖交底,質量標準交底,創優措施交底,并有記錄。 9.3 混凝土施工質量控制 嚴格執行混凝土操作細則，實行責任掛牌制，并設專門技術人員和質檢人員負責技術指導和質量監督;嚴把混凝土工程“五關，確保混凝土工程質量。 原材料質量控制：水泥、砂石料的規格質量要嚴格把關,使其各項性能符合設計和規范要求。加強對原材料進場的

45、監督與控制,嚴禁一切未經化驗或未經批準的不合格原材料進入工地. 混凝土配合比設計：混凝土的抗壓、抗滲、抗裂及耐腐蝕、施工和易性等應滿足高性能耐久性混凝土和設計要求；先進行試配拌和，并進行抗壓強度試驗，根據試驗結果- 21 xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 進行調整，直至各項指標符合要求，報監理工程師批準后方可作為理論配合比。 混凝土的拌和與運輸：施工前檢查拌和設備的性能；在整個混凝土生產過程中,拌和設備要經常進行檢查，包括混凝土拌和物的均勻性、適宜的拌和時間、衡重器的準確性、機器及葉片的磨損程度等。 混凝土拌和過程中要根據氣候情況測定砂、石料的含水率，及時調整配合比。混凝土運輸

46、過程中不能使其離析、漏漿、嚴重泌水和過多降低坍落度的現象。 混凝土的澆注和養護： 混凝土的澆注溫度控制在+5?,+32?之間，否則應采取監理工程師批準的相應防寒或降溫措施。 混凝土的澆注在一次施工時連續作業，澆注使用振搗器搗實到可能達到的最大密實度。墩頂面的混凝土澆注完成后及時按設計要求找坡,高程符合施工設計要求。混凝土澆注完成后立即對其進行養生。 9。4 模板施工質量控制 保證工程結構和其各部尺寸的相互位置正確，進場后對模板質量進行驗收，并對不符合要求的模板進行整修. 模板安裝前清理表面雜物，涂刷脫模劑。安裝模板時要找出中心軸后進行對中并調平接口模板,控制好模板的尺寸，標高和垂直度。 安裝完

47、成后檢查其接縫,內外支撐和拉桿及連接螺栓是否牢固可靠。檢查保護層的厚度，混凝土預埋件是否齊全,位置是否準確，長度和預埋深度是否符合設計。 9.5 鋼筋質量控制 鋼材使用前必須分批抽樣進行檢查,其性能應符合設計及規范要求. 鋼筋加工的形狀尺寸符合設計或規范要求，其保護層采用同標號的預制水泥混凝土塊，每平米不得少于4塊.鋼筋的綁扎要符合要求,焊接質量必須滿足和搭接焊的施工設計及規范要求，焊接好后按要求截取一定比例數量的接頭進行常規試驗,符合規范要求后才能用于現場施工，如有一不合格要加倍取樣試驗。 10 安全保證體系及措施 10.1 安全保證體系 10.1。1 組織保證 22 - xx客運專線xx段

48、7標3分部 薄壁xx墩施工方案 為實現安全目標,建立健全項目安全生產保證體系,成立安全工作領導小組。該橋以項目經理為組長，總工負責具體技術方案，副經理為副組長,各部門負責人及工班長為成員，具體執行實施細則，作業班組為實施主體. 10.1.2 思想保證 針對本工程的特點,定期進行安全生產教育，培養安全生產必備的基本知識和技能，提高安全意識。 有計劃地對重點崗位的生產知識、安全操作規程、安全生產制度、施工紀律進行培訓和考核，合格者發上崗證并持證上崗。 特種工的安全教育、考核、復驗，嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規則GB530685號文執行。經過培訓考試合格，獲取操作證者方能持證上崗，對已取得

49、上崗證者，要進行登記存盤，按期復審. 通過安全教育，增強職工安全意識,樹立“安全第一，預防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規程。 制定培訓安全教育計劃,確定培訓內容、工種，按照架子隊工班組分批進行培訓.職工崗前培訓考核合格后，方可持證上崗。 10.1。3 工作保證 工程開工前，項目部或作業隊技術負責人將工程概況、施工技術措施等情況向全體施工管理人員進行詳細交底。 施工中應定期進行安全檢查，對于檢查中發現的問題，根據情況做出處理,現場能解決的馬上責成有關人員改正，比較復雜的問題開會研究制定解決的方案，并責成現場領工員、施工員現場監督整改. 10。1.4 制度保證

50、- 23 - xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 認真執行國家、鐵道部、鐵路局有關安全生產的法律、法規、文件和管理辦法及地方政府有關安全規定，完善各項安全生產管理制度，針對各部位、各工序、各工種的各自特點制定相應的安全管理制度，并由各級安全組織督促檢查，加以落實。 建立安全生產責任制,落實各級管理人員的安全職責。 健全安全應急機制，建立項目部的安全突發事件應急工作機制,健全各級安全應急預案，層層落實安全監管責任，迅速、正確、果斷應對事故，并及時上報情況，把事故損失和負面影響降到最低程度. 10。1。5 經濟保證 加大安全處罰力度，綜合運用經濟、行政、市場等手段，嚴肅追究安全事故相

51、關責任單位和個人責任，并與各項考核、評價掛鉤. 10.1。6 安全保證體系框圖見下頁 10。2 安全保證措施 10.2.1 支架安全措施 ?支架搭設前，必須對工班進行安全技術交底及講解。凡患有心臟病、高血壓、貧血病、癲癇病、四肢有殘疾以及其他不適宜高處作業的人員，不得從事架子工作業. ？進入施工現場的施工人員，2m以上高處作業人員必須系安全帶，并將安全帶系在牢靠的支架上.嚴禁違章操作，嚴格禁止在架面上打鬧戲耍、退著行走和跨坐在外護欄上休息。 ？支架搭設時必須按批復的方案要求選擇底托、桿件、頂撐，并索取出廠合格證及檢驗報告。腳手架搭設前應按照腳手架搭設方案逐級進行技術交底。 ?地基處理過程中要有

52、職工監控,按方案要求進行拌制三七灰土，并分層進行夯填，分層厚度和夯實遍數滿足要求。夯實后要經工地試驗室進行試驗,承載力滿足要求后方- 24 - xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 可進行下一層回填。基底處理后的場地要進行平整，使其高出四周原地面,并保證排水暢通. 安全保證體系框圖 思想保證 組織保證 工作保證 制度保證 經濟保證 開工前檢查 提高全 大隊安全領國家安全法 員意識 導小組 律法規 包保責任制 安全質量科 施工安全規施各項安全生獎罰分明 則教育 工產標準規程 過 程 安全生產制度 檢 安安分隊安全管 1、 安全生產責任制; 查 全全理小組 經安2、 班前安全講話制;

53、是是濟全3、 周一安全活動制; 企企兌生4、 安全設計制； 業業現 產5、 安全標準工地建設制; 生效預6、 安全教育制； 收存益防7、 安全制度交底制; 尾的的為8、 安全交接班制； 過基保主 9、 安全操作掛牌制； 程分隊安全檢礎 證 10、安全生產掛牌制; 檢查員 11、安全事故報告制; 查 12、安全生產獎懲制； 安全生產目標 安全保證體系框圖 - 25 xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 ？碗扣支架要采用國標產品，鋼管有壓扁、裂紋或中等以上銹蝕的不得使用。嚴禁使用有脆裂、變形、滑絲等現象的扣件。 ？必須在搭設過程中按規定設剪刀撐和支撐,防止搭設完成后無法進入支架內，每個

54、剪刀撐最少要與3根桿用扣件連接牢靠。 ?在架上運送扣件等材料經過正在作業中的人員時，要及時發出“請注意”“請讓一讓的信號.材料要輕擱穩放，不許采用傾倒、猛磕或其它匆忙卸料方式。 ？在進行撬、拉、推、拔等操作時，要注意采取正確的姿勢，站穩腳跟,或一手把持在穩固的結構或支持物上，以免用力過猛時身體失去平衡或把東西甩出。 ?對于作業有影響需要拆除的支架，必須經隊長和技術主管的同意，并采取可靠的彌補加固措施后方可進行。 ？拆卸腳手板、桿件、門架以及其它較長、較重、有兩端聯結的部件時，一定要兩人或多人一組進行.拆除水平桿件時,松開聯結后，水平托持取下。拆除立桿時，在把穩上端后,再松開下端聯結取下。 多人

55、或多組進行拆卸作業時,應加強指揮、并相互詢問和協調作業步驟，嚴格禁？止不按程序進行的任意拆卸。 ？拆卸現場作可靠的安全看管，嚴禁非施工人員進入拆卸作業區內。 ？嚴禁將拆卸下的桿部件和材料向地面拋擲。 ?遇有5級以上大風或大霧、大雨，停止一切架上作業。 10。2。2 起重機安全措施 ？作業前必須檢查作業環境、吊索具、防護用品。吊裝區域無閑散人員，障礙以排除.吊索具無缺陷，捆綁正確牢固,被吊物與其他物件無連接.確認安全后方可作業。 ？大雨、大雪、大霧及六級以上(含六級)等惡劣天氣,必須停止露天起重吊裝作業。嚴禁在帶電的高壓線下作業. ？在高壓線一側作業時，必須保持下表所列的最小安全距離。 220

56、輸電導線電壓(kv） 1以下 1,15 20,40 60，100 1。5 3 4 5 6 允許沿輸電導線垂直方向最近距離（m） 1 1。5 2 4 6 允許沿輸電導線水平方向最近距離(m) ？作業時必須執行安全交底,聽從統一指揮。 26 xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 ?使用起重機作業時，必須正確選擇吊點位置，合理穿掛索具,試吊。除指揮及掛鉤人員外，嚴禁其他人員進行吊裝作業。 ?使用兩臺吊車抬吊大型構件時，吊車性能應一致，單機荷載應合理分配，且不得超過額定荷載的80。作業時必須統一指揮，動作一致。 ?新起重工具、吊具應按說明書檢查，試吊后方可正式使用。 ?長期不用的起重、吊掛

57、機具，必須進行檢測、試吊,確認安全后方可使用. ？鋼絲繩、套索等的安全系數不得小于8，10。 ？起重機作業時,支腿必須全部伸出,并鋪平墊實。當回轉動作時，應平穩地接合回轉離合器,減小重物擺動。 ？負荷時嚴禁伸縮臂桿。起落臂桿時，應緩慢動作。 10.2。3 高空作業安全措施 ?熟悉掌握高空作業工種專業技術及規程. ？年滿18歲，經體格檢查合格后方可從事高空作業。凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、精神病和其它不適于高空作業的人，禁止登高作業。 ?防護用品要穿戴整齊,褲角要扎住，戴好安全帽，不準穿光滑的硬底鞋。要有足夠強度的安全帶,并應將繩子牢系在堅固的建筑結構件上或金屬結構架上，不準系在活動物件上。

58、？登高前，施工負責人應對全體人員進行現場安全教育。 ？檢查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網)必須安全可靠,嚴禁冒險作業。 ?高空作業區地面要劃出禁區,用竹籬笆圍起，并掛上“閑人免進”、“禁止通行”等警示牌。 ？靠近電源（低壓)線路作業前，應先聯系停電.確認停電后方可進行工作,并應設置絕緣檔壁.作業者最少離開電線（低壓)2m以外。禁止在高壓線下作業。 ?高空作業所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。上下時手中不得拿物件；并必須從指定的路線上下，不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上；不準打鬧。工作完畢應及時將工具、另

59、星材料、另部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人,上下大型另件時,應采用可靠的起吊機具。 ?要處處注意危險標志和危險地方.夜間作業，必須設置足夠的照明設施,否則禁止施工。 - 27 - xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 ？嚴禁上下同時垂直作業.若特殊情況必須垂直作業，應經有關領導批準，并在上下兩層間設備專用的防護棚或者其他隔離設施. ?嚴禁坐在高空無遮欄處休息，防止墜落. ?腳手架的負荷量、每平方米不能超過270公斤,如負荷量必須加大,架子應適當加固。 ？超過3m長的鋪板不能同時站兩人工作。 ?進行高空焊接、氧割作業時，必須事先清除火星飛濺范圍內的易燃易爆器。 ?腳手板斜道

60、板、跳板和交通運輸道,應隨時清掃。如有泥、水、冰、雪，要采取有效防滑措施，并經安全員檢查同意后方可開工。當結凍積雪嚴重，無法清除時，停止高空作業。 ？遇六級以上大風時,禁止露天進行高空作業。 ?使用梯子時，必須先檢查梯子是否堅固，是否符合安全要求.立梯坡度60?為宜。梯底寬度不小于50cm，并應有防滑裝置。梯頂無搭勾,梯腳不能穩固時，須有人扶梯人字梯拉繩必須牢固。 10.3步梯安全技術措施 10。3.1 材質及其使用的安全技術措施 （1)扣件的緊固程度應在40，50N?m，并不大于65N？m,對接扣件的抗拉承載力為3KN。扣件上螺栓保持適當的擰緊程度。對接扣件安裝時其開口應向內，以防進雨水，直

61、角扣件安裝時開口不得向下,以保證安全. （2）各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應小于100mm。 （3）鋼管有嚴重銹蝕、壓扁或裂紋的不得使用。嚴禁使用有脆裂、變形、滑絲等現象的扣件。 （4)腳手架嚴禁鋼竹、鋼木混搭，禁止扣件、繩索、鐵絲、竹篾、塑料混用。 （5)嚴禁將不同直徑的鋼管混合使用。 10.3。2 腳手架施工安全措施 根據腳手架施工的特殊性,結合公司職業健康安全手冊、程序文件，要求按如下規定進行施工: (1) 進入施工現場的人員必須戴好安全帽，高空作業系好安全帶,穿好防滑鞋等,現場嚴禁吸煙。 28 - xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 (2） 進入施工現場的人員要愛護

62、場內的各種設施和標示牌。 (3 ）嚴禁酗酒人員上架作業，施工操作時要求精力集中、嚴禁開玩笑和打鬧。 （4） 腳手架搭設人員必須經考試合格的專業架子工,上崗人員定期體檢，體檢合格者方可發上崗證，凡患有高血壓、貧血病、心臟病及其他不適于高空作業者,一律不得上腳手架操作。 (5） 上架子作業人員上下均應走人行梯道,不準攀爬架子。 (6）護身欄、腳手板擋腳板、密目安全網等影響作業班組支模時,如需拆改時,應由架子工來完成,任何人不得任意拆改。 （7） 腳手架驗收合格后任何人不得擅自拆改，如需做局部拆改時，須經技術部同意后由架子工操作。 (8）不準利用腳手架吊運重物;作業人員不準攀登架子上下作業面；不準推

63、車在架子上跑動；塔吊起吊物體時不能碰撞和拖動腳手架。 (9)不得將模板支撐、攬風繩、泵送混凝土及砂漿的輸送管等固定在腳手架上，嚴禁任意懸掛起重設備. (10）在架子上的作業人員不得隨意拆動腳手架的所有拉結點和腳手板,以及扣件綁扎扣等所有架子部件。 （11)使用電焊氣割時，派專職人員做好防火工作,配備料斗,防止火星和切割物濺落。 （12)支架搭設完成后，分部安全員每日開工前需進行檢查支架情況，發現基礎下沉、桿件變形嚴重、防護不全、拉結松動等問題要及時解決. (13）要保證腳手架體的整體性，不得與外用架體一并拉結，不得截斷架體。 （14）施工人員嚴禁凌空投擲桿件、物料、扣件及其他物品，材料、工具用

64、滑輪和繩索運輸，不得亂扔。 (15)使用的工具要放在工具袋內，防止掉落傷人；登高要穿防滑鞋，袖口及褲口要扎緊。 (16)腳手架堆放場所做到整潔、擺放合理、專人保管，并建立嚴格領、退料手續。 （17）施工人員做到活完料凈腳下清，確保腳手架施工材料不浪費。 （18）運至地面的材料應按指定地點隨拆隨運，分類堆放,當天拆當天清,拆下的扣件和鐵絲要集中回收處理。應隨時整理、檢查，按品種、分規格堆放整齊,妥善保管. （19）五級以上大風、大雪、大霧、大雨天氣停止腳手架作業。在冬季、雨季要經常- 29 xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 檢查腳手板、斜道板、跳板上有無積雪、積水等物。若有則應及

65、時清掃，并要采取防滑措施。 (20)步梯護欄位置的腳手架必須用安全密目網包裹以防高空眩暈，密目網需包住管頭，鋼管頭伸出整體支架盡量縮短。腳手架搭設完成后設攬風繩進行防護。 10。3.3 腳手架拆除的安全技術措施 （1）拆除前，全面檢查待拆腳手架，根據檢查結果，擬訂出作業計劃，報請批準,進行技術交底后才準工作。 （2）架體拆除前，必須察看施工現場環境，包括架空線路、外腳手架、地面的設施等各類障礙物、地錨、纜風繩、被拆架體各吊點、附件、電氣裝置情況，凡能提前拆除的盡量拆除掉。 （3）拆架時應劃分作業區，周圍設繩綁圍欄或豎立警戒標志，地面應設專人指揮，禁止非作業人員進入. (4)拆除時要統一指揮，上

66、下呼應，動作協調，當解開與另一人有關的結扣時應先通知對方,以防墜落。 (5）在拆架時，不得中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚后方可離開。 （6)每天拆架下班時，不應留下隱患部位。 (7）拆架時嚴禁碰撞腳手架附近電源線,以防觸電事故。 (8）所有桿件和扣件在拆除時應分離，不準在桿件上附著扣件或兩桿連著送到地面。 (9）所有的腳手板，應自外向里豎立搬運，以防腳手板和垃圾物從高處墜落傷人。 (10）拆下的零配件要裝入容器內，用繩索送下;拆下的鋼管要綁扎牢固,雙點起吊，嚴禁從高空拋擲。 10.3。4 防雷避電措施 （1） 采用避雷針、接地線與建筑物避雷系統連成一體的措施. （2) 避雷針設置

67、4根避雷針，避雷針采用12鍍鋅鋼筋制作, 高度不小于1m，設置在腳手架四角立桿上,并將所有最上層的大橫桿全部連通，形成避雷網絡。 (3) 接地線采用404的鍍鋅扁鋼，將立桿與整個建筑物避雷系統連成一體。接地線的連接應保證接觸牢靠，與立桿連接時應用2道螺栓卡箍連接,螺絲加彈簧墊圈以防松動并保證接觸面不小于10cm2，并將表面油漆及氧化層清除，露出金屬光澤并涂以中性凡士林。接地線的設置位置不得選在人們經常走到的地方以避免跨步電壓的危害，防止接地線遭機械傷害。兩者的連接采用焊接，焊接長度應大于2倍的扁鋼寬度。焊完 30 xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 后再用接地電阻測試儀測定電阻,

68、要求沖擊電阻不大于10。同時應注意檢查與其它金屬物或埋地電纜之間的安全距離(一般不小于3m）以免發生擊穿事故。 11 環境保護、綠化及水土保持措施 。1 工程環境保護 11根據本工程的特殊性，要對全體施工人員廣泛進行教育,嚴格執行環保法和當地政府對環保和水保有關規定，具體措施如下: 11。1.1 施工便道 施工便道要避開不良地質地點,路面的寬度滿足本工程施工需要。 根據地型設置擋水堰或排水溝等防排水措施，以利排水。 施工便道指定專人負責維修、養護. 施工車輛和施工機械應嚴格按規定線路行駛，不得隨意碾壓便道以外的樹林、草坪等。 施工完成后，對施工便道兩側的施工遺棄物進行清理，平整便道兩側的地面，

69、對周圍環境進行必要的恢復. 11.1。2 臨時生活區 施工營地要合理布置安排，其生活污水不得隨意排放。嚴禁將生活污水直接排至河流中. 施工宿舍應設在避風、向陽處，采取保暖措施;生活區周圍定期采取消毒、殺蟲、滅鼠措施，同時對施工營地進行綠化。 施工生活區要保持環境整潔，盡可能減少對環境植物的破壞;生活區相對集中布置，周圍設置圍欄；廚房應設置消煙除塵設備，并達到當地大氣污染物排放標準及功能區大氣環境質量標準。 營地生活垃圾采用封閉式容器收集，將廢棄物集中用垃圾車裝運至指定地點集中進行處理。施工完成后,根據環保設計要求平整并用合適的材料覆蓋營地地表,盡量對周圍環境進行恢復。 11.2 水土保持方案

70、?施工中按照上級要求做好防汛排水工作，防止洪水淹沒建筑物及施工臨時設施。施工中必須保證現有道路、河流、溝渠的安全暢通，始終保持工地的良好排水狀態，修建一些臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，且不得引起淤積和沖刷. 31 - xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 ？施工期間的廢水、生活污水不得直接排入樹林和河道，不得排入飲用水源，須澄清達標后排放。 ?當施工、生活用水取于當地村民生活水源時，必須用清潔水具運水，保持地方水源不受污染。 ?施工期間的所有泥漿池的開挖及泥漿的排放不得隨意進行,嚴禁將泥漿直接排入河流。 ？應對當地豐富水資源進行保護,對施工含油廢水及機械廢水、廢油、泥漿應

71、采取有效措施,設隔油池進行集中處理,不要使廢水亂流或排入河流。 ?施工期間,施工物料如瀝青、水泥、油料、化學品等應堆放管理嚴格，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染. 11。3 防止固體廢棄物污染的方案 ？施工期間不隨意占用施工道路、堆放物料、搭設建筑物. ？生活垃圾定點堆放，掩埋覆蓋，嚴禁四處亂扔.生活污水處理，不直接排放。 11。4 綠化措施 施工前,組織職工進行綠化工作的宣傳教育，熟悉施工工藝，做好綠化工作；施工中盡量減少對植被的破壞,堅決貫徹“預防為主,保護優先，開發和保護并重”的原則。合理規劃施工便道、施工場地、固定行車路線.填筑施工便道時，盡可能不破壞地表植被

72、。 附錄1:腳手架樓梯承載力檢驗 1、腳手架樓梯承載力計算 1。1鋼管截面特征 (鋼號：Q235，B類） 規格=483.5(mm) 慣性矩I=12.19104(mm4） 單位重量q0=3.84(kg/m) 截面積A=489（mm2) 回轉半徑i=15.8（mm) 彈性模量E=2.06105 (N/mm2） 抗彎、抗壓容許應力，,=205（N/mm2) 32 - xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 1。2腳手架特性參數 立桿縱距La=2.0(m) 腳手板重量q1=25(kg/m2） 立桿橫距Lb=1。0（m） 施工荷載q=15KN(20人) 計算參數參考簡明施工計算手冊（第三版)江

73、正榮 朱國梁 大橫桿本腳手架屬施工荷載由縱向水平桿傳給立桿情況，傳遞線路如下：腳手板？立桿?底座？地基。 1.3計算過程 1。3.1荷載計算 步梯上操作層附加荷載不得大于15KN，考慮動力系數1.2，超載系數2。 F=15*1.2*2=36KN 鋼管理論重力為38。4 N/m，扣件重力按10N/個。總共40m，共計120KN 1.3。2立桿設計荷載計算 計算鋼管的截面特征:An=1.893*102mm2，i=15。78mm, L0=L=0。77*2000=1540 mm,=L0/i=1540/15。78=97。59 歐拉臨界應力:=2E/2=3。142210000/97.592=217 N/

74、mm2 2m立桿承載力F=20KN 1.3。3 安裝高度計算 2020=400KN 安全系數K0=1+40/200=1.2 則安全系數=400/156=2。5大于K0=1。2 扣件式鋼管腳手架的允許安裝高度為30m滿足安全要求.由于xx地區春季風力較大,故設置攬風繩來增加腳手架的穩定性。 1.3.4腳手架立桿底座和地基承載力驗算 原地面夯實，設置10cm 厚C20混凝土,地基承載力要求大于100Kpa，施工期間注意對基礎的沉降觀測。 - 33 xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 附表2:模板受力驗算 2、新建鐵路xx鐵路客運專線工程橋墩澆筑時采用全鋼模板，模板如圖所示。模板設計高

75、度為2.0m， 模板面板為6mm厚鋼板，豎肋為10鋼,水平間距為300mm，槽鋼，最大間距為700mm,橫邊框為16mm厚鋼板，高100mm， 背楞采用雙根20#用M20的標準件連接，吊環為14厚鋼板。 220220砼的高度H=10000?，澆注速度為V=2m/h，澆注溫度T=15?，則初凝時間為t0=200/（T+15)=7h，砼的密度rc=24。5KN/m3。 側壓力P1=0.22rc t012V1/2 =0.2224。5711。1521/2=61.36KN/？ 側壓力P2= rcH=2。524。5=61.25 KN/? 側壓力取P=61。25 KN/? 震動產生的側壓力P振=4 KN/?

76、 組合載荷： ？P=61.25*1。2*0.85+1.4*40。85=67.24 KN/？ 取掉震動P=61.251。20。85=62。47 KN/？ 均部載荷？q=67.24*1=67.24KN/m q=62。47*1=62.47KN/m 檢算標準 強度要求滿足鋼結構設計規范； 2.2面板 結構表面外露的模板,撓度為模板結構跨度的1/500； - 34 - xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 鋼模板面板的變形為1.5mm； 鋼面板的鋼楞、柱箍的變形為3. 0mm。 面板的校核： 面板空間為400*300,其 W=1*6210-6/6=610-6m3 I=W*6103/2=301

77、09m4 300/400=0。75 393206*100.006Eh,，4074。73212*0.9112(10。3,）K= 20。0402ql彎矩M=0。0402*41。711030.32=150.9N.m 150。9,630*10彎曲應力=M/W=50.3MPa，205 MPa 34435。7610*0。3ql0.002550。00255f4074。73K撓度= =0。00018m=0.18mm，300/400=0.75 mm。 面板的強度和剛度均滿足要求。 2.3豎肋的校核: 豎肋用10，支撐間距最大為700,其 I=198。3*10-8m4，W=39.7*106m3 232ql67。2

78、4100.788彎矩M=4118N。m 4118，639。710彎曲應力=M/W= =103.73MPa,205 MPa 434ql0。67762。47*100.70.6779,8f100EI100*20610*198。310撓度= =0。00025m=0。25mm,700/400=1.75mm 豎肋的強度和剛度滿足要求。 2.4背楞的強度校核： 35 - xx客運專線xx段7標3分部 薄壁xx墩施工方案 采用220，I=1910*108 mm4，W=19110-6mm3， 232ql67.24*101.888則彎矩M =27232N.m 27232，6219110彎曲應力=M/W= =71。

79、29MPa,205 MPa 4345ql562.47*101.89,8f384EI384*206*102*1910*10撓度= =0.00108m=1。08mm？3？ 背楞的強度、剛度均滿足要求 2.5拉桿校核 模板用28圓鋼,拉伸應力=235MPa =Fn/A=67.24*5/3（14*14*3。14)=158。62 MPa=235 MPa 組合變形: 0.18+0.25+1。08+0.25=1。76mm，4mm滿足要求 2.6連接螺栓的校核: 連接螺栓計算: 模板用M20標準件連接: ,=PA=0.10180003000=2.424106N M20螺栓截面面積A=314mm2主要受剪: =,x/,=2.424106/(124314)=62。26N/ mm2=125 N/mm2故滿足要求. 2。7吊板計算： 吊環采用14厚鋼板，截面面積，,314。22mm2，每塊柱模板上設2個吊板,按吊裝模板自重計算，模板自重荷載設計值取系數2。5, 即,x，2.50.75=1.875T。 =,x /,=18750/（2314。2）=29.84N/mm2=215N/mm2均滿足要求。 36