1、目 錄一、編制范圍、編制依據(jù)- 1 -1.1 編制范圍- 1 -1.2編制依據(jù)- 1 -二、工程概況- 1 -2.1 項目簡介- 1 -2.2 預(yù)制場概況- 2 -2.3 主要工程項目及數(shù)量- 2 -三、施工組織機構(gòu)- 3 -3.1 施工組織結(jié)構(gòu)- 3 -3.2現(xiàn)場組織機構(gòu)的構(gòu)成及管理層職責(zé)劃分- 5 -3.3 項目部作業(yè)層職責(zé)劃分- 5 -四、施工場地總體布置- 6 -4.1 總體預(yù)制方案- 6 -4.2預(yù)制場布置- 7 -4.3 生活區(qū)布置- 10 -4.4環(huán)保、消防、通訊設(shè)施布置- 10 -五、資源配置計劃- 10 -5.1機械設(shè)備配置- 10 -5.2勞務(wù)人員計劃- 11 -5.3 材

2、料配備計劃- 12 -六、工程總工期及進度計劃- 13 -6.1 總工期及開工時間- 13 -6.2主要分項工程生產(chǎn)周期- 13 -6.3 施工進度計劃- 13 -6.4 工期保證措施- 14 -七、施工方案- 18 -7.1 施工方案概述- 18 -7.2 節(jié)段梁施工- 19 -7.3承臺外殼施工- 36 -7.4 墩身墩帽施工- 41 -7.5 構(gòu)件修補- 46 -7.6 構(gòu)件運輸- 48 -八、質(zhì)量保證措施- 49 -8.1 質(zhì)量目標- 49 -8.2 質(zhì)量保證體系- 49 -8.3 質(zhì)量保證措施- 51 -九、安全保證措施- 52 -9.1 安全目標、方針- 52 -9.2 安全管理組

3、織機構(gòu)- 52 -9.3 安全保證體系- 53 -9.4 安全保證措施- 54 -十、環(huán)境保護及文明施工措施- 57 -10.1 環(huán)境保護措施- 57 -10.2 文明施工措施- 58 -一、編制范圍、編制依據(jù)1.1 編制范圍本施工組織設(shè)計編制范圍包含兩部分，分別連接線高架橋預(yù)制承臺外殼及節(jié)段梁項目和墩身、墩帽預(yù)制項目，具體范圍為48個承臺外殼和3120片節(jié)段梁的預(yù)制、存放、運輸和293節(jié)墩身、墩帽的預(yù)制、存放和運輸。1.2編制依據(jù)連接線高架橋預(yù)制承臺外殼及節(jié)段梁項目正式分包合同和技術(shù)規(guī)范設(shè)計圖紙連接線高架橋項目通用及專用技術(shù)規(guī)范混凝土生產(chǎn)與供應(yīng)的質(zhì)量規(guī)范（QSPSCTM）等香港相關(guān)規(guī)范國家、

4、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標準及驗收辦法。我國的法律、法規(guī)及當?shù)卣嘘P(guān)施工安全、文明施工、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定。二、工程概況2.1 項目簡介連接線高架橋段工程，作為整個接線的一部分，將連接港珠澳大橋香港邊界通道設(shè)施（HKBCF）和大嶼山北部。合同工程為設(shè)計施工總承包標，高架橋主要包括下列內(nèi)容：雙向兩車道跨海橋，長約1.6km，（主橋E橋，包括E1橋、E2橋和E5E8橋）；道橋F橋，包括F1橋、F2橋F3橋、F4橋和F5橋）；A橋、B橋、C橋和D橋）。業(yè)主單位：監(jiān)理單位：總承包單位：設(shè)計分包單位預(yù)制分包單位：預(yù)制分包任務(wù)主要包括31

5、20片節(jié)段梁和48個承臺外殼的預(yù)制、運輸。墩身墩帽項目為港珠澳大橋連接線提供墩身、墩帽預(yù)制，共包括墩帽80個（其中單個59.86方30塊，55.82方50塊）和墩身213塊（其中標準節(jié)174塊，單塊64.6方，3m高節(jié)39塊，單塊32.3方）。2.2 預(yù)制場概況本項目預(yù)制場節(jié)段梁部分位于，承臺外殼部分位于進場道路靠近水道的岸邊。預(yù)制場為xx工業(yè)園通過吸泥吹沙回填而成，除了表面一層回填土外，以下存在20-30m不等的淤泥，地基承載力很差，常年自身固結(jié)沉降值很大。2.3 主要工程項目及數(shù)量所有橋梁上部結(jié)構(gòu)均為節(jié)段拼裝混凝土箱梁，根據(jù)箱梁截面的不同，分為A型、B型、C型、D型、E型和特殊型共計六種截

6、面形式，各種截面類型的數(shù)量見下表：各種截面節(jié)段數(shù)量型號A型B型C型D型E型特殊型共計數(shù)量（塊）185138290850490513120混凝土箱梁大部分采用單箱單室結(jié)構(gòu)，其預(yù)制梁橋面寬度由8.316.3m，梁體高度也由3.29.2m，腹板厚度由375750mm不等，頂板為240、260mm兩種，底板厚度由2401000mm不等，節(jié)段長度大部分在2.54.0m之間。所有外腹板的斜率為1:8，內(nèi)腹板斜率為1:11.67。最重不超過180t，大部分不超過120t。 預(yù)制承臺外殼共計48個，共分為16個類型，其中承臺外殼M1、M2、M2b、E1C和E2B一次性整體預(yù)制，其余體積較大，分塊匹配預(yù)制，單個

7、分塊數(shù)量在28塊。墩身、墩帽預(yù)制包括墩帽80個（其中單個59.86方30塊，55.82方50塊）和墩身213塊（其中標準節(jié)174塊，單塊64.6方，3m高節(jié)39塊，單塊32.3方），墩身為53.2m空心截面，厚度為1m和0.85m，標準節(jié)高度為6m，底節(jié)高度3m和6m兩種。墩帽頂部為6.94.2m和7.54.8m兩種實心截面，下部與墩身相同，高度為4.5m，預(yù)制時實心部分只預(yù)制外殼。最大塊重量為168t。三、施工組織機構(gòu)3.1 施工組織結(jié)構(gòu)針對本工程特點和實際，大橋局高度重視，從公司抽調(diào)大量骨干，成立中鐵大橋局香港屯門至赤臘角南連接線項目部，設(shè)項目經(jīng)理1名、常務(wù)副經(jīng)理1名、項目總工1名、副總1

8、名、安全總監(jiān)1名、項目副經(jīng)理2名，項目部下設(shè)五部二室，分別為工程部、安質(zhì)部、工經(jīng)部、物機部、綜合辦公室、試驗室。各部室分別設(shè)正職1名3.2現(xiàn)場組織機構(gòu)的構(gòu)成及管理層職責(zé)劃分項目經(jīng)理全面負責(zé)指揮本工程的施工。常務(wù)副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理負責(zé)指揮項目現(xiàn)場生產(chǎn)和施工管理工作。項目總工程師、副總工程師全面負責(zé)本項目工程施工技術(shù)工作。項目副經(jīng)理負責(zé)現(xiàn)場施工組織和協(xié)調(diào)，安全總監(jiān)負責(zé)整個施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)工作。部門職能分工：工程部：負責(zé)本項目部施工及技術(shù)管理，主要涉及工程技術(shù)方案、施工組織設(shè)計、施工計劃安排、現(xiàn)場施工、調(diào)度進度、驗工以及測量、資料等工作。安質(zhì)部：負責(zé)施工質(zhì)量監(jiān)督、管理工作和安全施工管理，主要涉及施

9、工安全、消防保衛(wèi)、文明施工、環(huán)境保護等工作。工經(jīng)部：負責(zé)工程經(jīng)濟管理，主要涉及成本預(yù)算、合同、計量、成本核算、變更索賠、內(nèi)部分配、竣工結(jié)算等工作。物機部：負責(zé)物資管理和機械管理，主要涉及物資的詢價、采購、運輸、供應(yīng)、保管等工作和機械設(shè)備的詢價、采購、運輸、供應(yīng)、保管、維修和機械設(shè)備配置與租賃等工作。財務(wù)部：負責(zé)項目部財務(wù)工作，主要涉及會計業(yè)務(wù)和出納業(yè)務(wù)。綜合辦公室：主要職責(zé)涉及行政事務(wù)管理和車輛管理，后勤保障保安，黨務(wù)、工會、紀委、團委相關(guān)事宜，辦公會議的準備、協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)組織處理或直接處理突發(fā)事件和重大事件、文件和資料的統(tǒng)一管理以及人事管理和培訓(xùn)。試驗室：主要負責(zé)混凝土配合比設(shè)計，混凝土質(zhì)量監(jiān)控

10、和日常檢測3.3 項目部作業(yè)層職責(zé)劃分根據(jù)本項目實際情況，共設(shè)五個作業(yè)隊和一個混凝土攪拌站，各作業(yè)隊職責(zé)劃分情況如見“表3-1 施工任務(wù)分解表”。表3-1 施工任務(wù)分解表序號作業(yè)隊工 作 內(nèi) 容1承臺外殼施工作業(yè)隊負責(zé)48個承臺外殼的預(yù)制和吊裝2節(jié)段梁施工作業(yè)一隊節(jié)段梁預(yù)制和吊裝、陸上運輸3節(jié)段梁施工作業(yè)二隊節(jié)段梁預(yù)制和吊裝、陸上運輸4墩身墩帽施工作業(yè)隊墩身墩帽預(yù)制和吊裝、陸上運輸5構(gòu)件運輸作業(yè)隊外殼和節(jié)段梁海上運輸6混凝土攪拌站施工現(xiàn)場混凝土生產(chǎn)供應(yīng)四、施工場地總體布置4.1 總體預(yù)制方案節(jié)段梁采用短線法預(yù)制，短線法施工系指每個節(jié)段的澆筑均在同一個特殊的模板內(nèi)進行，其一端為一個固定模，而另一

11、端則為一個先澆筑的節(jié)段，即匹配梁段。模板的長度僅為一個節(jié)段的長度。采用此法時，模板是不移動的，而梁段則由澆筑位置移至匹配位置然后運到存放場。澆筑段的位置是不變的，通過調(diào)整已澆好的匹配段的幾何位置獲得規(guī)定的平曲線、豎曲線。 承臺外殼在出海碼頭附近的預(yù)制場預(yù)制、存放，M1、M2、M2b和E1C整體一次性預(yù)制。其余較大塊的，根據(jù)設(shè)計分塊，采用短線法匹配預(yù)制，即澆筑完成一塊后，再利用該塊作為后續(xù)塊澆筑的端模，直至整個外殼澆筑完成。匹配塊任務(wù)完成后，千斤頂水平頂推，使?jié)仓K與匹配塊分離，然后450t吊機吊起匹配塊至存放區(qū)存放，再將澆筑塊吊至匹配區(qū)調(diào)整好位置后，作為下一塊的匹配塊。墩身墩帽采用垂直匹配預(yù)制

12、。根據(jù)墩高，預(yù)制分三種情況：第一種無底節(jié)和標準節(jié)只有墩帽，則直接在PH1或者PH2 臺座進行預(yù)制，底部采用已預(yù)制好的標準節(jié)支撐，標準節(jié)上安裝底模形成現(xiàn)澆需要的斜坡；第二種只有底節(jié)和墩帽，則在M0臺座進行3m/6m高底節(jié)預(yù)制，預(yù)制完成后用底模臺車移至PH1或PH2匹配預(yù)制墩帽；第三種為既有底節(jié)，又有標準節(jié)和墩帽，則在M0臺座進行3m/6m高底節(jié)預(yù)制，預(yù)制完成后用底模臺車移至M1或M2匹配預(yù)制標準節(jié)墩身，最后將最后一節(jié)標準節(jié)移至PH1或PH2臺座進行墩帽匹配預(yù)制。4.2預(yù)制場布置預(yù)制場位于xx市火炬開發(fā)區(qū)xx工業(yè)園內(nèi)，占地60多畝。4.2.1 節(jié)段梁節(jié)段梁預(yù)制存放場由兩部分組成，第一部分為在既有港

13、珠澳大橋橋面板預(yù)制存放區(qū)西側(cè)的新建場地，包括全部預(yù)制臺座，部分鋼筋綁扎臺座和存放臺座，第二部分為利用港珠澳橋面板預(yù)制存放區(qū)的改制場地，主要包括布置在橋面板預(yù)制廠房內(nèi)的鋼筋綁扎臺座、鋼筋存放區(qū)和存放臺座。預(yù)制臺座在新建場地設(shè)置18個短線預(yù)制臺座，根據(jù)生產(chǎn)計劃及不同類型節(jié)段梁合理布置預(yù)制臺座，預(yù)制臺座采用40095A型PHC管樁加格構(gòu)式鋼筋混凝土分配梁形式。每個預(yù)制臺座配置底模2套，內(nèi)模、側(cè)模、固定端模各1套，墩頂塊特殊內(nèi)模和活動端模A、B、C、D、E、特殊截面類型各1套。存放臺座設(shè)置雙層存放臺座288個，可滿足同時存梁576片。前期新建場地存放臺座148個，后期利用港珠澳大橋橋面板存放區(qū)改造存放

14、臺座140個。各種截面等高梁存放臺座采用600130AB型PHC管樁加兩條平行的鋼筋混凝土分配梁鋼筋綁扎臺座鋼筋在鋼筋車間加工成半成品后運至預(yù)制場鋼筋綁扎臺座進行綁扎，設(shè)置鋼筋綁扎臺座18個，其中9個位于預(yù)制區(qū)集中綁扎變高截面梁和部分等高截面梁的鋼筋，其余9個位于港珠澳大橋橋面板預(yù)制廠房內(nèi)，綁扎等高截面梁的鋼筋后，通過平板運輸車運輸至預(yù)制區(qū)，由20T門吊吊裝入模。機械設(shè)備新建預(yù)制存放區(qū)安裝三臺20T門吊，負責(zé)模板和鋼筋骨架吊裝及混凝土澆筑、一臺120T門吊和一臺200T門吊負責(zé)節(jié)段梁的吊運，配置2臺50t履帶吊機用于混凝土的澆筑，改造存放區(qū)使用2臺100t門吊進行存放吊裝作業(yè)，鋼筋存放及橋面板

15、廠房綁扎區(qū)內(nèi)配置1臺20t門吊用于鋼筋作業(yè)。配備200t運梁車2臺，平板運輸車1臺。測量塔18個預(yù)制臺座分別配置1個測量塔，由兩個臺座的2個測量塔組成一組，確定控制線。每個測量塔基礎(chǔ)由3根PHC樁+承臺組成，塔柱采用60010混凝土鋼管柱，四周設(shè)置上下旋轉(zhuǎn)爬梯。4.2.2 承臺外殼承臺外殼施工場地分為鋼筋加工存放區(qū)、預(yù)制區(qū)、存放區(qū)和中轉(zhuǎn)區(qū)。 鋼筋加工存放區(qū)鋼筋加工存放區(qū)與節(jié)段梁鋼筋存放區(qū)共用，主要負責(zé)所有鋼筋的存放、半成品的加工。鋼筋加工存放區(qū)根據(jù)2臺10t桁車的設(shè)置情況，分兩塊區(qū)域分別進行不銹鋼筋和普通鋼筋的加工和存放，防止不銹鋼的污染。加工好的半成品通過車間內(nèi)10t桁車采用吊帶吊至運輸平板

16、車上，運送至預(yù)制區(qū)，在安裝好側(cè)模的預(yù)制臺座上現(xiàn)場綁扎。預(yù)制區(qū)承臺外殼預(yù)制區(qū)分兩部分，第一部分為整體預(yù)制區(qū)，主要預(yù)制M1、M2和M2b，采用400PHC管樁加固，樁頂通過鋼筋混凝土梁連接，樁與梁整體高出地面1.2m，然后在混凝土梁上安裝縱向型鋼分配梁，分配梁上安放鋼底模平臺，形成預(yù)制平臺，后續(xù)作業(yè)均在該平臺上完成。第二部分為匹配預(yù)制區(qū)，該區(qū)域在相應(yīng)臺座鋼底模上設(shè)置（8+2）mm復(fù)合不銹鋼板形成摩擦副，為減小摩擦，在復(fù)合板與鋼底模間涂刷機油。匹配預(yù)制區(qū)其余構(gòu)造同整體預(yù)制區(qū)，澆筑塊區(qū)和匹配塊區(qū)間復(fù)合不銹鋼板設(shè)置斷縫。存放區(qū)承臺外殼預(yù)制完成達到設(shè)計吊裝強度后， 450t吊機通過專用吊具，起吊承臺外殼并

17、縱向走行至臨時存放區(qū)，拆除底板模板及完成相應(yīng)修飾后，吊至400t外殼運輸臺車，運至存放區(qū)存放。存放區(qū)亦采用400PHC管樁+地基梁基礎(chǔ)，該區(qū)域地基梁與地面齊平。根據(jù)需要增設(shè)分配梁或直接采用100mm高木板支墊存放，承臺外殼單層存放。中轉(zhuǎn)區(qū)中轉(zhuǎn)區(qū)采用整板式基礎(chǔ)，專為承臺外殼出海而設(shè)置。根據(jù)現(xiàn)場安裝需要，450t門吊吊運相應(yīng)承臺外殼至中轉(zhuǎn)區(qū)，再由400t碼頭吊機吊裝轉(zhuǎn)船。中轉(zhuǎn)區(qū)位于450t門吊與400t出海碼頭吊機作業(yè)交叉區(qū)域。機械設(shè)備承臺外殼鋼筋加工存放區(qū)配備10t桁車2臺，預(yù)制區(qū)配置TC5610塔吊1臺，用于整體預(yù)制區(qū)輔助作業(yè)，450t/20t門吊1臺，用于外殼的吊運及整體預(yù)制區(qū)的輔助作業(yè)。配

18、置1臺20t平板運輸車，用于鋼筋運輸，1臺50t履帶吊機用于模板鋼筋等輔助作業(yè)。4.2.3 墩身墩帽預(yù)制場占地5704平米，設(shè)置28m跨門吊軌道一組，在門吊范圍內(nèi)布置墩身預(yù)制臺座3個（M0，M1，M2），存放臺座39個，墩帽預(yù)制臺座2個（PH1，PH2），存放臺座10個，鋼筋綁扎臺座5個。預(yù)制、存放區(qū)通過200t門吊軌道連接，用于預(yù)制塊的移動和存放。200t門吊軌道采用PHC40095mm管樁加固，間距6m，頂部通過C30混凝土軌道梁連接，軌道梁上埋設(shè)300150mm預(yù)埋鋼板，安裝P50鋼軌。預(yù)制臺座采用PHC40095mm管樁加固，其上通過C30混凝土格構(gòu)式基礎(chǔ)。五個臺座間通過滑道梁連接。存

19、放臺座采用整板式基礎(chǔ)，先對原狀地面進行振動碾壓，鋪設(shè)20cm碎石層，再鋪設(shè)30cm水泥穩(wěn)定層，最后澆筑20cm厚C30鋼筋混凝土面層，澆筑完成后根據(jù)存放布置使用砂輪鋸切縫，縫深20mm。存放區(qū)高于預(yù)制區(qū)30cm以上，做好排水。4.2.4混凝土設(shè)備預(yù)制場配備兩座HZS120混凝土攪拌站，每座生產(chǎn)率為120m/h，配備4臺混凝土攪拌車，每車可一次運輸610m混凝土。4.2.5出海碼頭出海碼頭配備一臺400t桅桿吊機，可將節(jié)段梁和承臺外殼吊至駁船出海。該吊機采用銅陵長江大橋使用的CWQ400型桅桿吊。4.2.6 施工用水、用電生產(chǎn)生活用水通過接入原梁場的自來水供應(yīng)，節(jié)段梁養(yǎng)護用水通過水池、水塔系統(tǒng)循

20、環(huán)利用。生活用電和承臺外殼施工用電由1#電房引入，攪拌站和節(jié)段梁施工用電由2#電房引入。4.3 生活區(qū)布置項目駐地布置在出海碼頭對面，主要包括辦公區(qū)和部分宿舍，采用雙層板房結(jié)構(gòu)。生活區(qū)設(shè)置在進場道路一側(cè)，主要包括食堂和宿舍，采用單層板房結(jié)構(gòu)。4.4環(huán)保、消防、通訊設(shè)施布置環(huán)保設(shè)施：項目駐地及生活區(qū)布設(shè)垃圾桶，食堂、洗浴及衛(wèi)生間等污水經(jīng)隔油池、沉淀池、化糞池等處理后排放。生活垃圾、施工廢碴定點堆放在垃圾回收站內(nèi)，與當?shù)丨h(huán)保部門簽署服務(wù)協(xié)議，定時處理垃圾。消防設(shè)施：堅持“安全第一，預(yù)防為主”安全方針，在醒目處設(shè)置安全宣傳牌，施工現(xiàn)場設(shè)立足量的安全消防設(shè)施，如滅火器、消防水管等。通訊設(shè)施：項目經(jīng)理部

21、配備程控電話，傳真機，電腦等，施工現(xiàn)場配備若干臺高頻對講機用于生產(chǎn)指揮與協(xié)調(diào)。五、資源配置計劃5.1機械設(shè)備配置配備主要機械設(shè)備有短線匹配預(yù)制模板、龍門吊機、運梁臺車、履帶吊機、碼頭吊機、10t龍門桁車、混凝土攪拌站和輸送泵車設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備及測量試驗設(shè)備等。各設(shè)備將根據(jù)施工進度要求安排入場。主要設(shè)備見“表5-1 投入的主要機械設(shè)備表”。表5-1 投入的主要機械設(shè)備表設(shè)備名稱型號、規(guī)格、能力數(shù)量備注短線臺座（配模板）18套配相應(yīng)振搗設(shè)備鋼筋胎架18個外殼預(yù)制臺座7個塔吊TC56101臺履帶吊50t3臺1臺承臺外殼，2臺節(jié)段梁龍門吊機450t/20t1臺承臺外殼龍門吊機120T1臺節(jié)段梁龍門吊

22、機200T/20t1臺節(jié)段梁龍門吊機200T/20t1臺墩身墩帽龍門吊機20T3臺節(jié)段梁龍門吊機100T2臺節(jié)段梁龍門桁車10t2臺承臺外殼鋼筋車間混凝土攪拌站全自動120m3/h2座ISO和QSPSC認證汽車混凝土輸送泵48m1臺承臺外殼制冷設(shè)備1套制冷水或碎冰混凝土運輸車8m34臺運梁平車200t2臺根據(jù)需要調(diào)整平板運輸車20t1臺下河碼頭400T1座外殼運輸臺車400t1臺運梁船1000t2000t6艘根據(jù)運力需要調(diào)整鋼筋加工設(shè)備全套6套全站儀萊卡TC20031套標稱精度：測距1+1ppm,測角0.5”全站儀萊卡TS091套標稱精度：測距1+1.5ppm,測角1”電子水準儀萊卡DNA03

23、最小讀數(shù)0.01mm，1km往返差0.3mm1套配銦鋼條碼尺光學(xué)水準儀萊卡NA7301km往返差1.2mm1套5.2勞務(wù)人員計劃根據(jù)本項目施工特點和工期要求，安排包括行政管理人員、工程技術(shù)人員、測量試驗人員、安全人員、鋼筋工、模板工、混凝土工、司機、普工和后勤等300多名職業(yè)素質(zhì)優(yōu)良的施工隊伍參加工程建設(shè)。參與本工程的技術(shù)、管理人員具有參與國家重點工程施工管理經(jīng)驗，參戰(zhàn)的工人都具有相應(yīng)的技術(shù)等級證書，使用的合同制工人為與單位有長期合作關(guān)系的協(xié)作隊伍的技術(shù)工人。勞動力計劃安排見“表5-2 勞動力計劃表”。表5-2 勞動力計劃表工種按工程施工階段投入勞動力情況年年年1季度2季度3季度4季度1季度2

24、季度3季度4季度1季度2季度3季度管理人員56666666666技術(shù)人員66666666666質(zhì)檢人員34444444444安全員22222222222測量人員48101010101010101010試驗人員35555555555鋼筋工2550507575757070505030模板工2040508080807060404030混凝土工2020406060606060303020水電工46666664442司機及機械工812192626262626181816普工2020202020202020101010后勤及其他人員61010101010101010107總計126189228310310

25、3102952831951951485.3 材料配備計劃工程需要的水泥、粉煤灰、外加劑（減水劑）、硅粉和粗細骨料均通過招標采購。節(jié)段梁和承臺外殼鋼筋采用英標軋制，通過詢價與香港供應(yīng)商簽訂供應(yīng)合同。波紋管、錨墊板及其他預(yù)埋件均有甲方（金門）供應(yīng)。墩身墩帽鋼筋及預(yù)埋件均有甲方（DCVJV）供應(yīng)。項目部根據(jù)施工計劃，提前準備物資采購準備工作，保證物資材料的供應(yīng)。六、工程總工期及進度計劃6.1 總工期及開工時間6.1.1 節(jié)段梁和承臺外殼總工期：36個月開工日期：2013年10月完工日期：2016年10月6.1.2 墩身墩帽總工期：15個月開工日期：年4月完工日期年6月6.2主要分項工程生產(chǎn)周期6.2

26、.1節(jié)段梁預(yù)制等高標準節(jié) 2天/節(jié)段變高標準節(jié) 3天/節(jié)段墩頂塊和隔墻式轉(zhuǎn)向塊 4天/節(jié)段6.2.2承臺外殼預(yù)制M1承臺外殼 15天/個M2、M2b承臺外殼 30天/個E1B、E2C承臺外殼 30天/個匹配預(yù)制承臺外殼 15天/塊6.2.3 墩身墩帽預(yù)制底節(jié)墩身預(yù)制 3天/節(jié)標準節(jié)墩身預(yù)制 4天/節(jié)墩帽預(yù)制 6天/節(jié)6.3 施工進度計劃節(jié)段梁施工進度計劃見“附件3 節(jié)段梁施工計劃表”。承臺外殼施工進度計劃見“附件4 承臺外殼施工計劃表”。墩身墩帽施工進度計劃見“附件5 墩身墩帽施工進度計劃表”。6.4 工期保證措施6.4.1工期保證的組織機構(gòu)以項目經(jīng)理為第一負責(zé)人，組建高效精干的指揮組織機構(gòu)，

27、由具有類似施工經(jīng)驗豐富的人員擔(dān)任調(diào)度員和施工作業(yè)隊長，加強施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)和指揮。各作業(yè)隊主管生產(chǎn)的負責(zé)人為調(diào)度員，以各施工作業(yè)隊為生產(chǎn)實施對象，形成一個自上而下的主管施工進度的組織體系。工期保證的組織機構(gòu)見“圖6-1 工期保證組織機構(gòu)框圖”。圖6-1 工期保證組織機構(gòu)框圖6.4.2 工期保證體系本項目將認真遵照執(zhí)行公司行之有效的工期管理體系，按照項目法施工的要求精心組織、精心施工，組織發(fā)動思想動員，廣泛開展創(chuàng)優(yōu)、保工期的競賽，激發(fā)廣大職工的工作熱情和創(chuàng)造性，提高勞動效率。在施工過程中充分發(fā)揮科技是第一生產(chǎn)力的優(yōu)勢，不斷優(yōu)化施工方案，根據(jù)工程進度實際情況及時采取有效措施，必要時加大人力、物力、財

28、力、機械設(shè)備的投入，確保項目按照施工進度表規(guī)定的各項工期目標按期或提前完成。工期保證體系見 6.4.3工期保證措施準備充分人員準備根據(jù)本工程的規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點和工期要求，公司已配齊了項目經(jīng)理、項目總工程師、項目副經(jīng)理、各專業(yè)負責(zé)人和專業(yè)工程師。項目經(jīng)理部將根據(jù)施工現(xiàn)場作業(yè)面、施工進度和工程量動態(tài)組織調(diào)配各作業(yè)隊的勞動力，各施工作業(yè)隊之間既分工又相互協(xié)調(diào)。進場前，對施工人員進行有針對性的培訓(xùn)和教育。機械設(shè)備準備大型機械設(shè)備在全公司抽調(diào)并補充部分新的設(shè)備，各類設(shè)備盡可能做到機型統(tǒng)一。機械設(shè)備的準備還包括選調(diào)經(jīng)驗豐富的管理人員和備足機械配件組建機械檢修場，及時維修保證施工機械的完好狀態(tài)。物資材料準備主

29、要物資材料，做好材質(zhì)、產(chǎn)量調(diào)查及詢價，按公司質(zhì)量體系程序文件對供方進行評價，簽訂供貨合同。地材選擇質(zhì)量好、信譽高的供方。按規(guī)定做好材料試驗及檢驗等工作，保證物資按計劃供應(yīng)，滿足開工及正常施工的需要。從組織管理上保證工期建立以項目經(jīng)理為核心的責(zé)權(quán)利體系，建立強有力的高效運轉(zhuǎn)指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配，隨時掌握形象進度。對控制工期的重點工程建立工期領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)制，制定分階段工期目標，認真落實，分解到人，對其它工程項目亦明確目標，定崗、定人、授權(quán)，各負其責(zé)。各施工作業(yè)隊堅持每天一次的生產(chǎn)布置會，做到當天的問題不留到下一天，并讓每個生產(chǎn)者清楚明天的工作，及時安排布置。調(diào)度室每周定期召開

30、由各施工作業(yè)隊負責(zé)人參加的生產(chǎn)調(diào)度會，及時協(xié)調(diào)各隊伍之間的生產(chǎn)關(guān)系，合理調(diào)配機械設(shè)備、物資和人力，及時解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，并積極參與協(xié)調(diào)好工程施工外部的關(guān)系。每月由項目經(jīng)理或主管生產(chǎn)的副經(jīng)理主持生產(chǎn)總調(diào)度會，總結(jié)上個月的施工進度情況，安排下個月的施工生產(chǎn)，及時解決工程施工內(nèi)部矛盾，及時協(xié)調(diào)各隊伍之間和各職能部門間的關(guān)系，對施工機械設(shè)備、生產(chǎn)物資和勞動力安排計劃，并對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和完成。從經(jīng)濟上保證工期建立獎罰嚴明的經(jīng)濟責(zé)任制，發(fā)揮經(jīng)濟杠桿的作用，在每月驗工計價中提留獎勵基金，由項目經(jīng)理部根據(jù)考核的結(jié)果進行獎罰。每季每月進行一次總結(jié)，對提前完成任務(wù)的相關(guān)責(zé)任人進行獎

31、勵；未能按時完成任務(wù)的按拖延的天數(shù)進行罰款，誰拖延誰受罰。多次完成任務(wù)不力者調(diào)離崗位，同時廣泛開展“勞動競賽”、“流動紅旗評比”等活動，激發(fā)廣大職工的工作熱情和創(chuàng)造性，提高勞動效率，確保工期的實現(xiàn)。從資源上保證工期公司層面適當傾斜，本項目所需的機械、設(shè)備、技術(shù)人員、勞動力、材料、資金等資源給予優(yōu)先保證。按照施工組織設(shè)計的要求，配備匹配合理、完整配套的機械設(shè)備，充分利用機械設(shè)備，做到高效率施工，做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配、合理使用。盡可能組織機械化流水作業(yè)，利用施工機械的高效生產(chǎn)力。加強機械維修力量，組織搶修小組，關(guān)鍵機械設(shè)備嚴格執(zhí)行維修責(zé)任制，保證運轉(zhuǎn)正常。制定嚴格的材料供應(yīng)計劃，根據(jù)現(xiàn)場的施工進

32、度情況保證各施工段材料的及時供應(yīng)，組織好主要材料的采購、運輸和貯備工作，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)。為確保進度目標的的實現(xiàn)，應(yīng)編制與進度計劃相適應(yīng)的資源需求計劃，包括資金需求計劃和其他資源需求計劃，應(yīng)考慮為加快工程進度所需要增加的資金和采取經(jīng)濟激勵措施所需費用。從技術(shù)上保證工期由項目部總工程師全面負責(zé)該項目的施工技術(shù)管理，項目經(jīng)理部設(shè)置工程技術(shù)部，負責(zé)制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，以方案指導(dǎo)施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。實行圖紙會審制度，在工程開工前由總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進行設(shè)計圖紙會審，及時向業(yè)主和監(jiān)理工程師提出施工圖紙、技術(shù)規(guī)范和其它技術(shù)文件中的錯誤和不足之處，

33、使工程順利進行。實行技術(shù)交底制度，施工技術(shù)人員在施工之前及時向班組做好詳盡的技術(shù)交底，勤到現(xiàn)場，對各個施工過程做好跟蹤技術(shù)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時現(xiàn)場就地解決，防止工序檢驗不合格而進行返工，延誤工期。七、施工方案7.1 施工方案概述節(jié)段梁采用短線法匹配預(yù)制。預(yù)制場設(shè)置預(yù)制臺座18個，短線匹配預(yù)制法模板18套。設(shè)置存放臺座576個，6m以上節(jié)段梁采用單層存放，6m以下部分采用雙層存放，底板為斜面時采用混凝土楔塊抄墊，楔塊支撐于腹板下方。每套模板單獨完成一個T的預(yù)制任務(wù)，即先預(yù)制0#塊，然后匹配向大（小）里程預(yù)制，直至跨中合攏處，然后再用0#塊另一面匹配預(yù)制小（大）里程側(cè)。橫隔墻、泄水槽、轉(zhuǎn)向塊等二次澆

34、筑完成。承臺外殼分整體預(yù)制和匹配預(yù)制，共設(shè)整體預(yù)制臺座4個（其中2個后期轉(zhuǎn)為1個匹配預(yù)制臺座），匹配預(yù)制臺座4個（含由整體預(yù)制臺座轉(zhuǎn)來的1個），存放臺座10個，可存放外殼10塊。整體預(yù)制采用直接在臺座上綁扎鋼筋，安裝模板等常規(guī)方法預(yù)制；匹配預(yù)制采用整體鋼底模上設(shè)置（8+2）復(fù)合不銹鋼板，組成滑動面，1#塊預(yù)制完成后，以1#塊為一個端模，預(yù)制2#塊，2#塊預(yù)制完成達到起吊強度后，多臺100t水平千斤頂頂推與1#塊分離，以2#塊為匹配面預(yù)制3#塊，直至一個完整的承臺外殼預(yù)制完成。承臺外殼存放采用存放區(qū)千斤頂輔助存放。墩身墩帽采用垂直匹配預(yù)制，共設(shè)置5個預(yù)制臺座，其中一個用于底節(jié)3m/6m墩身的預(yù)制

35、，兩個用于匹配標準節(jié)墩身的預(yù)制，兩個用于兩類墩帽的預(yù)制。五個臺座間通過滑移軌道相連，通過臺車移動、調(diào)節(jié)用于匹配預(yù)制。7.2 節(jié)段梁施工7.2.1主要施工流程箱梁節(jié)段預(yù)制選用短線匹配法，以每兩條相鄰濕接縫間的所有梁段為一個預(yù)制循環(huán)單元。一個預(yù)制循環(huán)單元以0號塊梁段預(yù)制為起點，向施工橋跨的前進方向進行預(yù)制，至相鄰的下一道濕接縫時結(jié)束。短線匹配法預(yù)制工藝流程見“箱梁節(jié)段預(yù)制施工的總體操作程序如下： 清理臺座、立模、吊裝鋼筋骨架、澆筑墩頂0#節(jié)段。拆除0#節(jié)段模板（側(cè)模及內(nèi)模），將0#節(jié)段移出作匹配梁并編號、調(diào)位，立模、吊裝鋼筋骨架、澆筑下一節(jié)段（以下稱1a#節(jié)段）混凝土。拆除1a#節(jié)段模板，將0#節(jié)

36、段與1a#節(jié)段分離，編號。將0#節(jié)段移出至適當?shù)奈恢眠M行養(yǎng)護，滿足要求后臨時儲存（待0#節(jié)段作匹配梁時再調(diào)用）。將1a#節(jié)段移至匹配梁位置并調(diào)位，安裝調(diào)整2a#梁的模板系統(tǒng)及鋼筋骨架，澆筑節(jié)段混凝土。依次重復(fù)完成半個“T”的懸臂節(jié)段的預(yù)制。將0#節(jié)段起吊并移至此臺座匹配梁的位置，使其另一端作匹配面，調(diào)整其三維空間位置，立模、吊裝鋼筋骨架、澆筑下一節(jié)段（以下稱1b#節(jié)段）混凝土。拆除1b#節(jié)段模板，將0#節(jié)段與1b#節(jié)段分離，0#節(jié)段運走堆存，1b#節(jié)段編號。將1b#節(jié)段移至匹配梁位置并調(diào)位，安裝調(diào)整2b#梁的模板系統(tǒng)及鋼筋骨架，澆筑節(jié)段混凝土。依次重復(fù)完成另半個“T”懸臂節(jié)段的預(yù)制。按以上程序

37、完成所有“T”的節(jié)段預(yù)制（包括每聯(lián)邊跨非“T”的節(jié)段預(yù)制）。7.2.2 施工順序節(jié)段總體預(yù)制順序按照前場安裝順序計劃進行預(yù)制，保證先預(yù)制的梁段先安裝，后預(yù)制的梁段后安裝。現(xiàn)場安裝總順序為B橋E橋D橋F橋C橋A橋，但互相又有較大的交叉，故存在大量幾座橋同時施工的情況。由于中跨墩頂塊兩側(cè)均有濕接縫，邊跨墩頂塊需匹配預(yù)制，故預(yù)制時先預(yù)制中跨墩頂塊，然后由墩頂塊向兩邊匹配預(yù)制，直至跨中濕接縫，完成T構(gòu)的全部構(gòu)件，然后開始下一個T構(gòu)或繼續(xù)預(yù)制邊跨部分，如“圖7-2 預(yù)制順序圖”。 圖7-2 預(yù)制順序圖7.2.3施工方法節(jié)段梁施工方法見“附件6 節(jié)段梁施工步驟圖”。模板工程箱梁節(jié)段預(yù)制投入18套高精度、大

38、剛度、全液壓式模板系統(tǒng)。為確保箱梁節(jié)段預(yù)制的質(zhì)量，整個鋼模板系統(tǒng)由資深模板專業(yè)設(shè)計院設(shè)計、專業(yè)廠家制造，所有模板的設(shè)計需要提交ICE和監(jiān)理批準方可生產(chǎn)使用。模板構(gòu)造模板設(shè)計考慮模板使用的通用性以及模板周轉(zhuǎn)的方便。短線法箱梁節(jié)段預(yù)制的模板系統(tǒng)分為固定端模及支架、活動端模(首節(jié)段預(yù)制)、外側(cè)模及支架、內(nèi)模及移動支架、底模及底模臺車、液壓系統(tǒng)等幾部分組成。模板整體設(shè)計制造方案見“附件7 節(jié)段梁模板方案圖（一）、節(jié)段梁模板方案圖（二）、節(jié)段梁模板方案圖（三）”。根據(jù)本項目梁高的變化情況，將模板歸類，同一類型梁高按3.2m、3.25.2m、5.28m、8m以上四類分別設(shè)計制造，每一類側(cè)模按最大高度梁設(shè)計

39、，底模隨梁高減小在側(cè)模內(nèi)向高調(diào)整，內(nèi)模通過拆卸更換部分模板實現(xiàn)高度與頂部寬度的變化；端模按最高梁頂部固定不變設(shè)置，隨梁高增加，在下部增加或者更換；以最高梁底板中線將底模支架及底模面板部分分為兩部分，兩部分中間根據(jù)節(jié)段梁底板寬度更換不同的填塊。每個臺座處(即一個預(yù)制點)共有兩套底模及支撐平臺(分別用于匹配梁段和待澆節(jié)段)，它們之間相互換位，移出時采用臺車，移進時采用龍門吊。底模臺車安裝有豎、橫向各4臺液壓千斤頂，可用于底模和匹配梁段的三維位置調(diào)整。側(cè)模支撐于支架結(jié)構(gòu)上，支架上設(shè)有螺旋調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并可繞底部設(shè)置的鉸沿軸轉(zhuǎn)動，既確保了側(cè)模與混凝土匹配梁段的緊密結(jié)合，又便于模板的安裝與拆除。為了適應(yīng)各節(jié)

40、段內(nèi)腔尺寸的變化，內(nèi)模設(shè)計成小塊組合模板，根據(jù)各節(jié)段預(yù)制需要進行組合。內(nèi)模主要由頂板底模、腹板內(nèi)側(cè)模及角模組成，各模板之間采用可調(diào)撐桿支撐。整個內(nèi)模系統(tǒng)固定在滑梁上，可由液壓系統(tǒng)完成豎直方向伸縮及橫向開啟、閉合，并通過專用臺車伸進移出。待澆梁段端模包括固定端模和活動端模（或匹配梁段的接縫面）。固定端模位于側(cè)模系統(tǒng)的一端，加勁后與固定在地面的支撐錨固支架連接，形成待澆梁段的一個端模。安裝時，端模與底模、側(cè)模通過螺栓聯(lián)成一體。活動端模用于一個預(yù)制循環(huán)單元的首個節(jié)段梁預(yù)制，安裝在與固定端模相對的側(cè)模另一端。活動端模通過螺栓和對拉螺桿與側(cè)模和固定端模連接固定。詳見“附件8 節(jié)段梁預(yù)制方案圖（一）、節(jié)段

41、梁預(yù)制方案圖（二）”。底模、側(cè)模、內(nèi)模、固定端模及活動端模模面涂刷專業(yè)脫模劑，匹配梁的接縫面則涂刷隔離劑。脫模劑采用西卡Formol EX脫模劑，隔離劑采用西卡Formol WB脫模劑，為提高隔離效果，在脫模劑中摻加少量雙飛粉。模板制造模板系統(tǒng)制造選擇具有豐富經(jīng)驗、信譽良好的專業(yè)廠家定點加工制造。所用材料均選用優(yōu)質(zhì)鋼材，加工質(zhì)量符合相關(guān)鋼結(jié)構(gòu)加工驗收標準。模板安裝模板安裝順序為：固定端模系統(tǒng)底模系統(tǒng)側(cè)模系統(tǒng)活動端模系統(tǒng)內(nèi)模系統(tǒng)。模板安裝前先放樣模板在基礎(chǔ)埋件上的安裝控制軸線，然后依次安放到位并臨時固定。根據(jù)模板安裝精度要求調(diào)校模板，經(jīng)檢測合格后，與臺座上基礎(chǔ)埋件相固定。模板由專業(yè)廠家分塊制造，

42、現(xiàn)場門吊配合拼裝為整體。固定端模設(shè)置人員上下爬梯，側(cè)模、固定端模及活動端模上均安設(shè)1.2m高防護欄桿，側(cè)模靠翼緣兩側(cè)設(shè)置鋼筋安裝操作平臺。匹配預(yù)制時，在匹配梁橋面預(yù)留護欄孔，安裝臨時護欄。模板拆除箱梁混凝土達到12MPa以上后開始拆除模板。模板拆除順序為：內(nèi)模拆除外側(cè)模拆除匹配梁段移開新澆梁段移到匹配梁位置。其操作如下：利用內(nèi)模系統(tǒng)的液壓設(shè)備收縮內(nèi)模。內(nèi)模拆除見“附件9 節(jié)段梁內(nèi)模拆除步驟圖”。收起內(nèi)模滑梁前支撐，卷揚機牽引內(nèi)模臺車移出內(nèi)模。松開側(cè)模頂、底口對拉螺桿，拆除側(cè)模與底模、端模間連結(jié)螺栓，調(diào)節(jié)側(cè)模桁架支撐調(diào)節(jié)螺旋裝置，脫離側(cè)模與混凝土之間粘接。松開匹配段底模與新澆段底模之間的螺栓，頂

43、升底模臺座液壓千斤頂支撐匹配段，松開底模上螺旋撐桿，將匹配梁的重量完全轉(zhuǎn)由千斤頂承受，卷揚機牽引或千斤頂頂推將匹配梁段與新澆梁段的分離。將匹配梁段吊開后，通過門吊再將底模臺車移至新澆梁段下，按移出匹配梁同樣的方式將新澆梁段移到匹配梁位置作為下一節(jié)段預(yù)制的匹配梁。鋼筋工程鋼筋原材料鋼筋原材料進場后檢查出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，按規(guī)定進行抽樣，樣品送試驗中心試驗，合格后方可用于梁體結(jié)構(gòu)。錨墊板及錨下螺旋筋均有有資質(zhì)的專業(yè)公司提供，檢驗合格后使用。鋼筋加工綁扎鋼筋使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋要平直、無局部彎折現(xiàn)象。鋼筋按照設(shè)計圖紙的要求加工制作。為了加快施工進度，避免鋼筋綁扎時對已

44、安裝模板的污染，箱梁節(jié)段鋼筋采取先綁扎成型、再整體吊裝入模的方式進行。鋼筋在專用加工場制作成半成品，編號分類堆存。鋼筋綁扎在固定的鋼筋胎膜上進行。3.2m標準高度梁在鋼筋存放區(qū)胎架綁扎成骨架后，門吊吊裝至平板車，運抵預(yù)制臺位處，20t門吊吊裝入模，變截面及高度較高的梁鋼筋骨架直接在預(yù)制區(qū)范圍內(nèi)的鋼筋胎架上綁扎成型，20t門吊起吊走行至預(yù)制臺座安裝。吊裝鋼筋籠時采用專用吊架，多點起吊，減小鋼筋籠變形，如“圖7-3 鋼筋吊裝示意圖”。平板車運輸鋼筋籠時，專用吊架支撐于固定在平板車的立柱上，使鋼筋籠處于懸吊狀態(tài)，如“圖7-4 鋼筋籠運輸示意圖”。圖7-3 鋼筋籠吊裝示意圖圖7-4 鋼筋籠運輸示意圖箱

45、梁節(jié)段鋼筋綁扎的順序為：底板鋼筋綁扎 腹板及橫隔板鋼筋綁扎（預(yù)埋）頂板（含翼板）鋼筋綁扎。鋼筋綁扎胎架由型鋼焊接而成，胎架四周設(shè)置483.5mm鋼管操作平臺，搭設(shè)型鋼爬梯供作業(yè)人員上下操作平臺。鋼筋胎架見“圖7-5 鋼筋胎架圖”。圖7-5 鋼筋胎架圖鋼筋綁扎時，實行在臺座上定點放樣綁扎，鋼筋骨架的幾何尺寸、鋼筋型號、數(shù)量、規(guī)格、等級、間距及搭接長度及鋼筋接頭位置的布置均要滿足設(shè)計及規(guī)范要求。鋼筋骨架在綁扎前，須對預(yù)制管道及預(yù)埋件位置進行放樣，以及時調(diào)整鋼筋位置進行避讓。對較大的預(yù)留管件如支座地腳螺栓，將鋼筋在該處制作成半圓弧形以繞過預(yù)留管件，以避免割斷鋼筋。鋼筋骨架尺寸應(yīng)滿足設(shè)計要求，聯(lián)結(jié)牢靠

46、不變形。加工制作好的鋼筋在胎架上組拼安裝成梁體鋼筋骨架，并在骨架上進行梁體預(yù)應(yīng)力管道等預(yù)埋件的安裝。在鋼筋綁扎的同時，進行所有預(yù)埋管件的埋設(shè)。主要包括：體內(nèi)預(yù)應(yīng)力波紋管（錨墊板）的埋設(shè)、預(yù)制節(jié)段臨時吊點預(yù)埋件、體外預(yù)應(yīng)力束在轉(zhuǎn)向塊、支座墊板、其它附屬設(shè)施預(yù)埋件及通風(fēng)孔、排水孔的埋設(shè)。鋼筋保護層墊塊使用梅花形墊塊。墊塊采用特制模具專人制作，并經(jīng)混凝土振搗臺振搗密實。安裝時，墊塊按梅花型布置，間距不超過1m，底板與腹板交接處適當加密。墊塊表面潔凈，無污染，顏色與結(jié)構(gòu)混凝土一致，強度不低于箱梁節(jié)段預(yù)制混凝土強度。制作安裝好的鋼筋骨架先進行自檢，合格后，報監(jiān)理檢查。鋼筋吊裝綁扎成型的鋼筋骨架經(jīng)驗收合格

47、后即可吊裝，為防止變形，鋼筋骨架吊裝時，采用專用吊具多點起吊，由20t輪軌式龍門吊機吊起移動到制梁臺座吊放入模準確定位固定，下放前，清理干凈模板系統(tǒng)內(nèi)所有雜物，并完成脫模劑、匹配梁段隔離劑的涂刷。鋼筋骨架吊放入模由測量控制其位置，并在頂板鋼筋上準確測量放樣固定梁體線形測量控制點預(yù)埋件。混凝土工程在匹配梁就位，模板調(diào)整固定，鋼筋骨架吊裝，各類型預(yù)埋件安裝完成并經(jīng)工程師工序檢查驗收合格、簽認同意后，方準轉(zhuǎn)入下步工序梁體混凝土澆注施工。配合比設(shè)計箱梁節(jié)段預(yù)制混凝土為高性能混凝土，在滿足設(shè)計強度等級要求的前提下，同時具有高工作性和耐久性。拌合與運輸混凝土拌制前，對攪拌站的各種計量設(shè)備進行標定。在使用過

48、程中要定期檢定，經(jīng)大修、中修或搬遷后，也需重新檢定。拌制前，還要對砂石料及水泥進行檢測，嚴禁不合格材料的使用。混凝土拌制時，嚴格按照試驗確定的配合比進行操作。對骨料的含水率要經(jīng)常進行檢測，特別是雨天施工時，要增加測定次數(shù)，并調(diào)整骨料和水的用量。嚴格控制混凝土攪拌時間，每盤混凝土攪拌時間不少于2min，拌和物應(yīng)均勻，顏色一致，不得有離析、泌水現(xiàn)象。混凝土通過混凝土攪拌車運輸至前場。混凝土運輸車在運輸過程中，要慢速攪動。混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應(yīng)進行第二次攪拌。澆筑混凝土運輸車運輸至前場，經(jīng)卸料到料斗內(nèi)后，由50t履帶吊吊料斗入模。箱梁混凝土的澆筑順序為：底板腹

49、板頂板。見“圖7-6 混凝土澆筑順序示意圖”。圖7-6 混凝土澆筑順序示意圖A、底板澆筑底板澆筑先采用腹板下料，分層澆筑至下倒角以上3050cm，然后通過兩端溜槽進行布料。腹板下料澆筑時，應(yīng)兩腹板均勻?qū)ΨQ布料，防止腹板混凝土高低懸殊，造成內(nèi)模偏移。底板與腹板倒角混凝土的布料及振搗采取在內(nèi)模下方倒角處開設(shè)三個約15cm15cm的方孔，通過該處觀察混凝土的布料情況并經(jīng)此處對混凝土振搗密實。混凝土采用插入式振動棒振搗。B、腹板澆筑腹板采用兩邊對稱下料，每層混凝土澆筑厚度為30cm左右。振搗時用插入式振搗棒進行振搗。部分梁高較高時，采用內(nèi)模腹板處開設(shè)50cm15cm的長方形振搗孔，確保混凝土振搗密實。

50、振搗孔沿梁高方向1m，梁長方向1.5m布置。C、頂板澆筑頂板采用全斷面一次澆筑成型，插入式振動棒振搗。混凝土澆注完畢后，應(yīng)做好頂板面的收漿整平工作：采取先用150mm滾軸來回碾滾，之后用抹平板一頭支在老混凝土面上，一頭架在堵頭模板上刮平表面，最后用抹子進行表面收漿。收漿整平后的頂板面及時覆蓋土工布進行灑水濕潤養(yǎng)護。在整平的頂板面上及時設(shè)置測量控制點，并做好測量記錄。混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完成初凝后應(yīng)及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護方法要適應(yīng)施工季節(jié)的變化。一般情況下采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護，使混凝土表面的潮濕狀態(tài)保持在7天以上。混凝土澆注完畢終凝后開始灑水養(yǎng)護，在箱梁頂板及底板上覆蓋土工布，并使土工布保持潮濕。

51、模板拆除后，箱梁內(nèi)側(cè)人工灑水進行養(yǎng)護，頂板及底板覆蓋潮濕的土工布，箱梁外側(cè)用安裝在其兩側(cè)的噴頭進行灑水養(yǎng)護。箱梁節(jié)段吊入修整區(qū)后，如果養(yǎng)護時間還不足7天，則需要對其繼續(xù)灑水養(yǎng)護。混凝土澆筑注意事項在整個混凝土澆注過程中，要盡量減少空振，混凝土振動密實標準，應(yīng)以混凝土不再下沉，不出現(xiàn)氣泡，表面上開始均勻泛漿為度。在混凝土振搗過程中，作業(yè)人員應(yīng)避免直接將振動棒對著并接觸預(yù)應(yīng)力管道、錨固部件、鋼筋和其它預(yù)埋件進行操作，以防止發(fā)生可能的損壞、移位或其它變化。操作插入式振動棒時宜快插慢拔，振動棒移動距離應(yīng)不超過振動棒作用半徑的1.5倍，每點振動時間約2030秒，確保混凝土密實。梁體混凝土一經(jīng)澆注，應(yīng)確保

52、在混凝土初凝時間內(nèi)連續(xù)一次澆注完；澆注過程按規(guī)定制取28天標準混凝土試塊，為模板拆除及梁體吊離底模的需要，相應(yīng)也制作混凝土試塊，試壓強度達12MPa后即可拆模，試壓強度達20MPa時吊離梁體至存梁臺座存放。測量點埋設(shè)在混凝土終凝前，進行測量測點埋設(shè)。測點共設(shè)有6個，2個軸線控制點，4個標高控制點。軸線控制點為小型鋼板或U形鋼筋埋件，標高點為“十”字頭鍍鋅螺栓。在混凝土終凝后梁段移動前，及時對測點進行測量并輸入施工監(jiān)控程序。非標準節(jié)段預(yù)制非標準節(jié)段主要指不能利用標準內(nèi)模進行預(yù)制的節(jié)段，如墩頂有橫隔墻的節(jié)段、設(shè)有轉(zhuǎn)向塊或設(shè)有泄水管的節(jié)段。非標準節(jié)段均需兩次澆注才能完成。第一次澆注時，底模、固定端模

53、及側(cè)模的安裝、定位與標準節(jié)段的方法相同。內(nèi)模系統(tǒng)則有所不同，標準節(jié)段的內(nèi)模系統(tǒng)由鋼模板、液壓裝置、頂撐桿、滑梁及臺車組成；墩頂塊梁段的內(nèi)模由部分鋼模板、頂撐桿及收口網(wǎng)模板組成，橫隔墻范圍以外的內(nèi)模用鋼模板，并用頂撐桿支撐，橫隔墻范圍內(nèi)的腹板內(nèi)側(cè)模板用收口網(wǎng)模板，并用腳手管支撐，腳手管水平方向按30cm間距布置，豎向按60cm間距設(shè)置。橫隔墻鋼筋穿過收口網(wǎng)模板進行預(yù)留（便于二次澆注混凝土鋼筋接長），混凝土澆注順序與標準節(jié)段澆注順序一樣，先底板，再腹板，然后澆注頂板及翼緣板。第二次澆注是在箱梁節(jié)段梁場存放或安裝定位后進行（第一次澆注好的混凝土作為第二次澆注的外模或單獨設(shè)置模板），接長橫隔墻或泄水管

54、鋼筋，完成二次鋼筋綁扎，安裝二次模板，澆注二次混凝土。對于設(shè)有轉(zhuǎn)向塊或泄水管的梁段，通過采用滾軋直螺紋接頭并利用標準內(nèi)模系統(tǒng)澆注的方法進行。具體為：將轉(zhuǎn)向塊預(yù)埋鋼筋的接頭處制作成滾軋直螺紋接頭，并安裝滾軋直螺紋套筒，套筒端面配帶塑料螺桿。模板安裝時，套筒端面塑料螺桿頂在內(nèi)模上，保證模板拆除后套筒端面外露。拆模板后，用螺絲刀擰下塑料螺桿，接長轉(zhuǎn)向塊鋼筋，安裝轉(zhuǎn)向器并支模澆注轉(zhuǎn)向塊混凝土。泄水管、燈座、底板臨時張拉塊、支座基礎(chǔ)施工泄水管、燈座及底板臨時張拉塊在存放區(qū)二次澆筑，支座基礎(chǔ)與梁體混凝土同時澆筑成型。第一次澆筑設(shè)有燈座梁段的混凝土前，預(yù)留燈座連接鋼筋，運至存放區(qū)后，安裝鋼筋和模板，澆筑燈座

55、混凝土；設(shè)有泄水管的梁段，混凝土澆筑時通過增設(shè)擋板，預(yù)留槽口，存放區(qū)綁扎鋼筋安裝模板，澆筑混凝土成型；底板臨時張拉塊鋼筋與梁體鋼筋同時綁扎，在存放區(qū)只進行模板安裝和混凝土澆筑。支座基礎(chǔ)只有少數(shù)墩頂塊梁段存在，通過單獨設(shè)計制造底模，施工相應(yīng)塊時更換底模，與梁體一次澆筑成型。箱梁轉(zhuǎn)運及存放當匹配節(jié)段完成匹配任務(wù)后，即可轉(zhuǎn)運及存放。匹配節(jié)段轉(zhuǎn)運時，先利用布置在底模上的水平千斤頂將其與新澆節(jié)段分離，再利用運行小車通過牽引系統(tǒng)將其牽引至合適的位置，然后利用200t/120t門吊起吊，運梁車運輸至存放區(qū)存放（如果節(jié)段混凝土的強度未達到起吊要求的強度，則讓其繼續(xù)養(yǎng)護，直至滿足起吊要求的強度）。所有節(jié)段移位至

56、存梁場前，均應(yīng)在內(nèi)側(cè)設(shè)置清楚的唯一的耐久的標識。標識包括：墩號、左右幅、塊件編號、塊件方向、生產(chǎn)日期。吊具采用吊梁扁擔(dān)及精軋螺紋鋼（預(yù)應(yīng)力鋼筋），吊具采用64鋼芯鋼絲繩。吊具與節(jié)段接觸部分設(shè)襯墊保護，以免損傷節(jié)段表層混凝土；在施吊過程中輕吊慢放，如“圖7-7 節(jié)段梁吊裝示意圖”。圖7-7 節(jié)段梁吊裝示意圖等高箱梁節(jié)段分兩層存放，較高的變高截面箱梁采用單層存放，通過鋼支墩調(diào)節(jié)，使箱梁垂直存放臺座，見“圖7-8 節(jié)段梁存放方案圖”。節(jié)段存放時，應(yīng)預(yù)先檢查節(jié)段的編號標識情況，以確保節(jié)段能按預(yù)定的順序存放，方便出運。圖7-8 節(jié)段梁存放方案圖一般情況下，由于先存放的梁段在安裝時需先安裝，為了按順序出梁

57、，防止梁在出運時上、下層箱梁節(jié)段倒騰，梁按每相鄰兩節(jié)段存放，即一節(jié)段在作為匹配梁段施工完下一梁段時，吊到整修臺座上臨時存放和修補，待下一相鄰節(jié)段作為匹配梁施工完成后，先將下一相鄰梁段吊至堆存區(qū)臺座上進行存放（整修在預(yù)制臺座上和存放臺座上完成），然后再將修整臺座的梁段吊至其上面進行存放，從而避免梁在出運時的倒騰。箱梁節(jié)段存放期間，對各節(jié)段進行進一步地檢查修整，對受損的剪力鍵進行修補。7.2.4線形控制根據(jù)設(shè)計的要求和施工方案按正裝迭代法計算得到主梁各節(jié)段無應(yīng)力狀態(tài)下的預(yù)制線形，為箱梁節(jié)段預(yù)制提供每個節(jié)段的控制參數(shù)。由于采用短線預(yù)制，相鄰節(jié)段的定位應(yīng)滿足相當高的精度要求，對預(yù)制模板及臺座的要求較高

58、。在預(yù)制過程中，施工控制系統(tǒng)會對每一預(yù)制節(jié)段的精度進行判斷和修正，各節(jié)段誤差不產(chǎn)生積累，使預(yù)制梁段的預(yù)制精度很高。在施工中當實際線形與理論線形出現(xiàn)偏差時，通過誤差分析和預(yù)測，可對后續(xù)拼裝節(jié)段的相對定位標高和幾何尺寸進行調(diào)整，以保證整橋線形平順，達到設(shè)計要求。箱梁節(jié)段預(yù)制階段線形控制主要集中體現(xiàn)在箱梁模板精度控制和匹配梁段精確定位兩個環(huán)節(jié)，測量精度控制也是確保線形符合設(shè)計要求的必要條件。采用幾何控制程序，在預(yù)制之前，需要準確計算拼裝階段橋梁變形情況，為程序提供預(yù)拱度數(shù)據(jù)。程序包含了橋梁整體線形、分段情況等必要信息，工程測量控制方式是按照程序進行。程序的基本概念是預(yù)制單元現(xiàn)場坐標與預(yù)制單元空間坐標

59、的相互轉(zhuǎn)換，幾何尺寸誤差由程序控制在一定的范圍，并在隨后的梁段預(yù)制過程進行調(diào)整。短線匹配預(yù)制線形控制的實現(xiàn)短線預(yù)制法是在工廠或施工現(xiàn)場的同一地方用位置可調(diào)的模板逐塊澆筑梁段的施工方法，澆筑時必須同已經(jīng)澆筑完成的前一梁段形成“匹配”拼縫。短線預(yù)制法成功的關(guān)鍵在于匹配梁段位置數(shù)據(jù)精度控制，同時還必須具備精確的測量方法和準確的控制數(shù)據(jù)庫及正確的算法。當澆筑不同特定凡何線形的梁段，其實現(xiàn)方法如下: 需要澆筑直線梁段時，匹配梁段n一1只需要沿直線從澆筑位置移動到匹配位置(圖7-9，a)；需要豎曲線時，必須首先把匹配梁段移動開，然后在立面上轉(zhuǎn)動一定角度(圖7-9，b)；需要橋梁平曲線時，必須首先把匹配梁段

60、平移到一定的位置，然后在平面上轉(zhuǎn)動一定的角度(圖7-9，c)。圖7-9 不同線形梁段的澆筑方法a直線 b豎曲線 c平曲線模板精度控制模板精度控制主要體現(xiàn)在固定端模的精度控制。固定端模：固定端模模面須保持豎向垂直并與預(yù)制單元中線成90，其上緣須保持水平。端模標高應(yīng)以靠近腹板處的兩測量控制點進行檢查。水平誤差和與中線的垂直度誤差必須控制在lmm之內(nèi)。固定端模上共設(shè)4個控制點：2個軸線控制點，2個水平標高兼平面位置控制點。2個軸線控制點位于固定端模板的頂面和內(nèi)腔底面正中，通過儀器觀察兩點是否與基線重合以及兩點到基點的水平距離是否相等，可以控制固定端模豎向垂直度并使其中線居中，通過對對稱設(shè)置在腹板位置

61、處的兩個水平標高點兼平面位置控制點到基點的距離以及相對標高的測量，可控制固定端模整個模面與待澆梁段的中軸線垂直并使其頂面水平。梁段澆筑完成后，下一梁段澆筑前，均需對固定端模精度進行校核。一般情況下，固定端模是不需移動的，但如果過程中發(fā)現(xiàn)固定端模位置達不到規(guī)定要求時，則必須調(diào)校合格后方能進行下一道工序施工。匹配梁段定位短線匹配法施工是一個循環(huán)過程，以下以即將新澆筑一個梁段為起點(此時，前一階段的匹配梁段已經(jīng)定位，且其精度符合要求)來說明匹配梁段定位全過程。匹配梁段的定位主要通過6個控制測點來實現(xiàn)，測圖7-10 測點布置圖用沿節(jié)段中心線的兩個測點(FH & BH)來控制平面位置，用沿腹板設(shè)置的四個

62、測點(FL, FR, BL & BR )來控制標高。所有控制測點在新澆筑梁段混凝土凝結(jié)前安放在梁段頂板上。預(yù)埋測點由鍍鋅十字頭螺栓和U型圓鋼組成。這些預(yù)埋件必須盡量設(shè)置在規(guī)定的位置，但是并不要求位置絕對正確，因為它們只是相對位置的參考。影響測量精度因素的控制因短線匹配梁對測量精度要求較高，為降低和減少不利因素對測量精度的影響，主要采取以下措施:避免6級以上大風(fēng)中進行測量作業(yè)；避免在高溫時段進行測量作業(yè)；對測量塔實行土工布包裹，防止陽光直射，避免陰陽面產(chǎn)生溫差變形；在測量塔上搭設(shè)遮陽棚，避免陽光直照儀器；測量塔采用鋼管樁，四周采用混凝土包裹，減少地基沉降對測量塔的影響;定期對測量塔進行校核；觀察

63、時采取兩人單獨獨立觀測，獲取兩組獨立數(shù)據(jù)，并取平均值，以降低測量誤差，提高精度；購買高精度測量儀器，能夠?qū)υ诔銎錅y量精度要求的氣象條件下工作能夠提示警示，并自動停止工作；按測量規(guī)范規(guī)定定期對測量儀器進行檢查和校正。7.3承臺外殼施工7.3.1施工工藝流程整體預(yù)制工藝流程匹配預(yù)制工藝流程7.3.2 施工方法模板工程承臺外殼共有M1、M2、M2b等16種類型，M1、M2、M2b、E1C和E2B采用整體預(yù)制，其余采用短線法匹配預(yù)制，其中M1、M2、M2b、E1C和E2B共制造五套整體模板，在1#、2#、3#和4#底臺上預(yù)制；其匹配預(yù)制的11種類型分別制造模板，在5#、6#、7#底臺上預(yù)制，3#和4

64、#底臺上整體預(yù)制任務(wù)完成時亦調(diào)整為匹配預(yù)制臺座，模板分塊時，根據(jù)工期安排，盡量考慮共用，對稱結(jié)構(gòu)模板只制造一半，另一半倒用。承臺外殼內(nèi)外外模板采用鋼模板，內(nèi)模頂部有預(yù)留鋼筋的區(qū)域采用加強的梳型板，減小分段長度，利于拆模，樁位有剪力槽的部分也采用鋼模板，根據(jù)預(yù)留鋼筋位置分三層制造。模板在設(shè)計制造時，應(yīng)有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，確保承臺外殼各部位結(jié)構(gòu)尺寸正確及預(yù)埋件的位置準確，且具有能夠多次反復(fù)使用不至產(chǎn)生影響承臺外殼外形的剛度，承臺模板基于混凝土臺座及鋼底模支撐，混凝土基礎(chǔ)具有足夠的強度及沉降穩(wěn)定性。整體預(yù)制施工底模支撐在臺座鋼平臺上，側(cè)模由面板、橫肋及豎肋組成，與鋼平臺通過L形鋼壓板連接固定

65、，側(cè)模面板與鋼平臺間設(shè)置止水條，防止混凝土澆筑時漏漿。外模與內(nèi)模通過拉桿對拉固定，拉桿分兩段，在靠外模處通過135mm長錐形螺母連接。混凝土澆筑完成模板拆除后，切除拉桿外漏部分并采用Sika 214 無收縮灌漿料填補拉桿凹槽。 配預(yù)制施工較大的承臺外預(yù)制選用短線匹配法，即先在匹配塊鋼平臺上安裝模板，綁扎鋼筋，澆筑第1#塊，達到拆模強度（12MPa）后拆除模板，在澆筑塊區(qū)安裝模板，以1#塊為端模，澆筑2#塊，2#塊澆筑完成后，外殼構(gòu)件上施加水平頂推力，使1#塊與2#塊分離，門吊吊運1#塊至存放區(qū)存放、養(yǎng)護，再吊運2#塊至匹配塊鋼平臺上，調(diào)整后繼續(xù)澆筑3#塊，如此重復(fù)，直至一個完整的承臺外殼預(yù)制完

66、成。匹配預(yù)制承臺外殼模板和整體預(yù)制模板接近，除了由側(cè)模、內(nèi)模和底模外，還需增加端模，模板固定同整體預(yù)制模板。在3#和4#、5#、6#、7#鋼底模上按相應(yīng)底臺上預(yù)制外殼的最大尺寸安設(shè)（2+12）mm復(fù)合不銹鋼板，形成滑動面。鋼筋工程鋼筋運輸、存放鋼筋運輸時最好是有運輸支架進行運輸，防止鋼筋變形而難以調(diào)直，在運輸過程中，應(yīng)盡量避免對鋼筋的污染，特別是油污染。采取分區(qū)存放、分別吊裝等措施防止不銹鋼筋與普通鋼筋混合污染。鋼筋的品種多，用處各異，為避免使用時混淆，應(yīng)在運到施工現(xiàn)場后，按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格、及生產(chǎn)廠分批驗收，分別掛牌堆放以便于識別。鋼筋應(yīng)盡量堆入倉庫或料棚內(nèi)。當限于條件，必須露天堆

67、放時，應(yīng)選在地勢較高、地形平坦處，并處理好存放場地的排水問題。鋼筋應(yīng)存放于地面以上0.2m的平臺、墊木或其他支承上，并應(yīng)使其不受機械損傷及由于暴露于大起而產(chǎn)生銹蝕和表面破損。支點的布置以鋼筋無明顯的下?lián)隙葹樵瓌t。鋼筋不得與酸、鹽、油類等雜物混合堆放。嚴禁使用被污染的鋼筋。不銹鋼鋼筋存放在干凈整潔的地面上，成批的不銹鋼筋必須附有標簽，標明廠家、型號、等級、直徑及鋼筋標記。不銹鋼鋼筋存放選用和普通碳素鋼隔離的獨立場地，不得與其他鋼筋混同儲存。鋼筋加工不銹鋼筋或普通鋼筋運至預(yù)制場后，按照相關(guān)設(shè)計文件及規(guī)范的要求抽取試件，送至香港試驗室檢測，檢測合格后方可加工使用。鋼筋原材經(jīng)檢驗合格后，在鋼筋加工區(qū)加

68、工成型，加工時嚴格按照批準的鋼筋加工圖，確保加工精度。加工形成的半成品按規(guī)格、型號分類對碼整齊。不銹鋼筋加工與安裝具體要求：在用設(shè)備切割或彎折不銹鋼筋的過程中，確保鋼筋表面不被散落的鐵沫或普通鋼所污染。不銹鋼筋切割或彎曲采用專用設(shè)備，確保不銹鋼筋的切割或彎折過程，鋼筋表面不被散落的鐵沫或普通鋼污染。鋼筋綁扎安裝半成品加工完成后由龍門吊機吊至平板運輸車運送至預(yù)制區(qū)，在安裝好的側(cè)模內(nèi)綁扎成鋼筋骨架并安裝固定預(yù)埋件。經(jīng)檢驗合格后安裝內(nèi)模。不銹鋼筋的綁扎和普通碳素鋼的綁扎一樣。綁扎鋼絲采用直徑1.2mm柔軟的不銹鋼絲，牌號與鋼筋相同。所有不銹鋼筋禁止焊接，焊接會對材料的物理性能帶來不利影響。當外層鋼筋

69、使用不銹鋼筋時，所有與之相連的箍筋和綁扎鋼絲均使用不銹鋼。鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，不得有變形和松脫現(xiàn)象：必要時可根據(jù)需要，使用局部加固鋼筋。未經(jīng)監(jiān)理人同意，鋼筋骨架不得采用現(xiàn)場焊接連接或點焊固定。鋼筋骨架外輪廓的交叉點用鐵絲全部綁扎牢固，中間部分鋼筋交點可間隔交錯綁扎或根據(jù)骨架剛度要求全部綁扎，鋼筋交點不允許使用點焊替代綁扎鐵絲。采用鋼筋支架和混凝土墊塊限定鋼筋的位置和鋼筋保護層厚度符合要求。支墊的間距及支墊方法能保證鋼筋在混凝土澆筑過程不發(fā)生位移。本工程采用混凝土墊塊，其強度、密實性和抗氯離子的滲透性不低于構(gòu)件本體混凝土，外觀顏色宜與構(gòu)件本體混凝土一致，墊塊由項目部組織專人按試驗

70、室提供細石混凝土配比制作，且與模板的接觸面宜盡量小。混凝土工程混凝土生產(chǎn)、運輸混凝土采用xx基地攪拌站混凝土，混凝土攪拌站經(jīng)香港品質(zhì)保證局ISO和QSPSC認證。混凝土配合比及各項性能指針必須滿足規(guī)范和合同要求。混凝土采用攪拌車運輸至預(yù)制區(qū)。混凝土澆筑混凝土攪拌、運輸及試驗檢查按照程序文件進行相應(yīng)的檢查，合格后才可以使用。外殼混凝土每25m3制作一組標準評定試件，同時根據(jù)需要制作拆模、吊裝及7d等施工控制試件。混凝土由攪拌車運輸至預(yù)制區(qū)，經(jīng)汽車混凝土泵泵送入模。采用人工插入式振動棒振搗為主，附著式振搗器為輔的振搗方式，振搗以混凝土表面出現(xiàn)均勻水泥漿和不再冒氣泡為止，不顯著下沉，確保混凝土振搗密

71、實。澆筑時先通過樁孔及底部加勁梁周圍布料，澆筑底部1.45m范圍內(nèi)側(cè)墻及加勁梁，再內(nèi)模下料口下料澆筑底板以上30-50cm范圍內(nèi)的側(cè)墻，然后對底板補料，完成底板澆筑，最后根據(jù)翻漿情況澆筑側(cè)墻混凝土，直至側(cè)墻澆筑完成。底板混凝土澆筑時盡快完成底板范圍內(nèi)混凝土的振搗，開始澆筑側(cè)墻混凝土?xí)r，嚴禁底板繼續(xù)振搗。混凝土澆筑前，模板調(diào)整固定、鋼筋骨架安裝、各類型預(yù)埋件安裝完成并經(jīng)工程師工序檢查驗收合格、簽認同意，方準轉(zhuǎn)入下步工序外殼混凝土澆注施工。承臺外殼混凝土一經(jīng)澆注，應(yīng)確保在混凝土初凝時間內(nèi)連續(xù)一次澆注完；澆筑過程按規(guī)定制作標養(yǎng)混凝土試塊和施工控制試塊。混凝土養(yǎng)護承臺外殼屬于薄壁結(jié)構(gòu)，必須加強養(yǎng)護，防

72、止開裂。混凝土澆筑完成后外露面保濕養(yǎng)護，初凝后底板采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護，側(cè)墻頂部灑水養(yǎng)護，側(cè)墻脫模后也采用人工灑水養(yǎng)護。內(nèi)表面處理由于承臺外殼需與現(xiàn)場澆筑的承臺連接為一個整體，故需要對內(nèi)表面頂部250mm范圍內(nèi)進行處理，通過在梳形板內(nèi)模表面涂刷西卡Rugasol FC緩凝劑拆模后高壓水沖洗，沖洗不能滿足要求的部分輔以人工鑿毛處理，處理以露出新鮮混凝土為原則。注意事項外殼混凝土強度達到12MPa時方可拆除模板，達到23MPa時方可吊運，達28天齡期要求后方可安裝。承臺外殼屬于薄壁混凝土，極易開裂，施工時應(yīng)加強控制和養(yǎng)護。存放過程中對各預(yù)制單元進行標示，標示內(nèi)容包括編號和澆筑日期。承臺外殼存放承

73、臺外殼混凝土強度達到23MPa且施工準備完成后，安裝專用吊架，按設(shè)計要求給吊桿施加預(yù)應(yīng)力，450t門吊起吊至臨時存放區(qū)，拆除底板模板及完成相應(yīng)修飾后，吊裝至400t運梁臺車上，運至存放區(qū)千斤頂輔助存放。存放區(qū)位于項目駐地西側(cè)的空地，后期根據(jù)需要進行擴大。專用吊架由甲方提供，鋼絲繩采用84mm鋼芯鋼絲繩。7.3.3測量控制M1和M2等采用整體預(yù)制，在測量控制塔上通過全站儀和水準儀分別測設(shè)相關(guān)點的坐標和高程，確保外殼預(yù)制滿足設(shè)計及規(guī)范的要求。承臺外殼匹配預(yù)制，如同節(jié)段梁直線、無平豎曲線的測量控制，主要控制好匹配段與澆筑段的軸線及高差即可。7.4 墩身墩帽施工預(yù)制場占地5704平米，設(shè)置28m跨門吊

74、軌道一組，在門吊范圍內(nèi)布置墩身預(yù)制臺座3個（M0，M1，M2），存放臺座39個，墩帽預(yù)制臺座2個（PH1，PH2），存放臺座10個，鋼筋綁扎臺座5個。預(yù)制、存放區(qū)通過200t門吊軌道連接，用于預(yù)制塊的移動和存放。“先通過底模支撐固定底模，安裝外模，20t門吊吊裝底節(jié)墩身鋼筋，調(diào)整預(yù)應(yīng)力管道檢查合格后安裝內(nèi)模，澆筑混凝土。混凝土達到拆模強度后拆除內(nèi)模及外模，然后直接或移至其他臺座以其上頂面為底模，在上頂面涂刷西卡Formol-WB與雙飛粉混合隔離劑，安裝外模、吊裝鋼筋和內(nèi)模，澆筑第二節(jié)混凝土。待混凝土達到起吊強度后，200t門吊吊起第二節(jié)墩身，松開底模支撐，底節(jié)墩身及底模緩緩落于底模臺車上移出預(yù)

75、制臺座。移出底節(jié)墩身存放在臨時臺座上，臺車退回至預(yù)制臺座，第二節(jié)墩身下降落至底模臺車上并固定，在其上繼續(xù)澆筑下一節(jié)預(yù)制塊。200t門吊將先前移出的底節(jié)吊至存放區(qū)存放。墩帽匹配預(yù)制時，先通過200t門吊將匹配段墩身吊至底模臺車上，再移動底模臺車喂至預(yù)制臺座進行匹配預(yù)制。出運時用200t門吊配合，經(jīng)200t運梁車運輸至出海碼頭吊機作業(yè)半徑范圍內(nèi)，碼頭吊機吊裝裝船。7.4.1施工流程 7.4.2 模板工程墩身底模底模和臺車總高宜為1.4m，通過外模包底模，底模在外膜內(nèi)上下活動調(diào)整匹配段的高度。墩身底模由面板、縱橫肋和主梁組成，混凝土澆筑時的機械撐桿支撐于主梁下，底模制作時注意剪力鍵槽的預(yù)留。有預(yù)應(yīng)力

76、筋與現(xiàn)澆段相連的預(yù)制墩，底模需留有預(yù)應(yīng)力孔道孔眼，孔眼大小比波紋管外徑大2mm左右，以便波紋管穿過底模，留有一段在外，以便與現(xiàn)澆段預(yù)留孔道對接。墩身外模墩身外模采用無對拉拉桿整體式鋼模板，由支架系統(tǒng)和模板系統(tǒng)組成。選擇專業(yè)的鋼結(jié)構(gòu)加工車間制造，經(jīng)預(yù)拼檢查合格后運抵預(yù)制場使用。M0臺座標準模板高6.2m，M1、M2臺座標準模板高12.2m，墩帽模板PH1，PH2高4.7m，支架分段組拼,便于與不同高度的特殊段匹配。安裝外模系統(tǒng)可在支架系統(tǒng)上水平移動，先平動模板距設(shè)計位置50mm左右，吊裝鋼筋骨架，再移動模板至設(shè)計位置固定。墩身節(jié)段預(yù)制統(tǒng)一使用同一規(guī)格的脫模劑，以求墩身節(jié)段表面色澤一致。拆模在墩身

77、混凝土達到拆模強度后方可進行拆模，混凝土強度由試驗室通過試塊力學(xué)試驗決定,試塊需放于和墩身或墩帽共同環(huán)境下養(yǎng)護，方可由上而下的拆除模板。墩帽混凝土強度達到20MPa后方可進行拆模。墩身內(nèi)模墩身內(nèi)模高度6.2m，墩帽內(nèi)模高4.7m。內(nèi)模兩長邊事先拼裝成整體，待鋼筋骨架吊裝就位后通過門吊吊裝，旋轉(zhuǎn)機械撐桿使其滿足設(shè)計幾何尺寸要求，同時安裝短邊的內(nèi)模并與長邊內(nèi)模形成整體。內(nèi)模懸吊于支撐在側(cè)模支架系統(tǒng)的橫梁上固定。安裝內(nèi)模安裝采用整體吊裝的方法，在安裝過程中遇到安裝不到位或套不進墩身臺座的情況時，可適當調(diào)節(jié)螺旋拉桿，使內(nèi)模向內(nèi)收縮，進入后，再調(diào)節(jié)螺旋拉桿，使內(nèi)模與臺座貼緊，內(nèi)模之間上螺栓連接。拆除在墩

78、身混凝土初凝達到一定強度后，方可拆除內(nèi)模。拆除內(nèi)模時，由施工人員從頂部進入，自上而下先拆除短邊模板，再拆除長邊模板。考慮到內(nèi)部照明及安全問題，事先在內(nèi)模中鋪設(shè)腳手板并安裝低壓照明燈。墩身墩帽模板方案見“附圖13 墩身墩帽模板方案圖（一）、（二）、（三）、（四）”。7.4.3 鋼筋工程鋼筋制作與安裝墩身鋼筋根據(jù)配料單在車間下料配筋、成型，然后在鋼筋綁扎臺座上綁扎成型，20t門吊整體吊裝入模，龍門吊機凈高24m，滿足吊裝要求，鋼筋制作和安裝滿足規(guī)范要求。 預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道安裝由于預(yù)制墩身的部分預(yù)應(yīng)力孔道要求在墩身安裝時與現(xiàn)澆墩身預(yù)應(yīng)力孔道對接，所以要求預(yù)制墩的預(yù)應(yīng)力孔道定位非常精確。考慮到接頭的處理

79、，預(yù)應(yīng)力孔道同時采用橡膠波紋管與充氣膠囊制孔。為保證現(xiàn)澆段預(yù)應(yīng)力孔道與匹配段預(yù)應(yīng)力孔道準確對接，等鋼筋籠吊裝至匹配段上時，使用爬行樓梯對每根預(yù)應(yīng)力管道進行對接調(diào)整，并且做好密封，防止被水泥漿堵塞。7.4.4 混凝土工程混凝土澆筑 澆筑混凝土前，對支架、模板的安裝情況進行全面檢查，確保模板螺栓連接緊固、沒有遺漏，受力支撐點接觸牢固、平穩(wěn)。 墩身預(yù)制均由兩個最大產(chǎn)量為120m/h的混凝土工廠集中供應(yīng)，墩身混凝土通過汽車泵進行澆筑。采用分層澆注，分層厚度控制不大于30cm。混凝土振搗采用插入式和附著式振動器相結(jié)合的方式，由于墩壁較薄，而預(yù)制墩身一般為6m，振搗人員難以下到鋼筋內(nèi)部振搗，為保證振搗質(zhì)量

80、，采用人工加長膠管插入式振動棒振搗。混凝土振搗要嚴格把關(guān)，確保均勻密實，避免漏振、欠振、過振，確保墩身混凝土內(nèi)實外美。墩身混凝土養(yǎng)護墩身節(jié)段澆筑完畢，混凝土表面及時覆蓋，灑水養(yǎng)護。待強度達拆模強度后，利用預(yù)制場門吊配合拆除內(nèi)外模板，并繼續(xù)覆蓋養(yǎng)護。養(yǎng)護時間一般為7天。養(yǎng)護結(jié)束后表面采用塑料薄膜包裹。墩身預(yù)制完畢，每一節(jié)段均需進行編號，并標明預(yù)制日期，以便匹配面的正確和正確掌握墩身節(jié)段出運時間。7.4.5施工測量為了精確的控制預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸，在預(yù)制構(gòu)件前，根據(jù)已埋設(shè)的控制點建立墩身預(yù)制區(qū)相對坐標系統(tǒng)，即以預(yù)制臺座縱向中心線（平行于龍門吊軌道）為坐標X軸方向，橫向為坐標Y軸方向。由于本次墩身預(yù)

81、制采取匹配法預(yù)制（分段預(yù)制），為確保各節(jié)段斷面尺寸、軸線精確吻合，故采取軸線投影方法來確保墩身節(jié)段的垂直度。7.5 構(gòu)件修補7.5.1混凝土表面等級要求根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，有模混凝土應(yīng)符合F5等級混凝土表面要求。無模混凝土應(yīng)符合U5等級混凝土表面要求。加工混凝土表面應(yīng)符合T1等級。7.5.2 修飾與缺陷類型劃分修飾和缺陷主要包括：水泥漿印漬；色差；保護層厚度不足；氣泡；錯臺；蜂窩麻面；拉桿孔；混凝土鼓包、幾何尺寸不符；孔洞、棱角缺損；剪力鍵損壞；吊運過程中的損壞7.5.3缺陷修補流程修飾流程構(gòu)件修飾工藝流程見混凝土修補流程圖7.5.4 修飾與缺陷修補方法詳見香港屯門至赤臘角南連接路高架橋段項目修

82、補方案。7.5.5外觀缺陷預(yù)防措施嚴格控制鋼筋下料和綁扎過程，保證鋼筋保護層厚度滿足要求；嚴格按要求打磨處理模板，涂刷脫模劑，模板拼裝、調(diào)整過程中精確控制模板拼縫的錯臺，做好模板拼縫的密封，根據(jù)混凝土的強度、施工順序及順序規(guī)范脫模；控制混凝土施工性能良好，合理組織，嚴格施工工藝，控制布料厚度、振搗布點和振搗時間滿足要求，確保不漏振，欠振和過振；拆模后認真養(yǎng)護，嚴格監(jiān)控預(yù)制件吊運過程，確保預(yù)制件不被人為破壞。7.6 構(gòu)件運輸箱梁存放滿足28天前度要求后，根據(jù)橋位架設(shè)要求，門吊吊裝節(jié)段梁至運梁臺車，運輸至400t出海碼頭吊機作業(yè)區(qū)域內(nèi)，通過碼頭吊機起吊裝船。5.4m以下箱梁采用橫橋向橋面板與運梁臺

83、車長度方向平行運輸，5.4m以上較高箱梁采用橋梁軸線與運梁臺車長度方向平行運輸，翼緣伸出臺車寬度范圍，沿長度方向設(shè)置4根纜風(fēng)繩固定，詳見“附件14 節(jié)段梁陸上運輸方案圖”。海上運輸結(jié)合實際情況，每船運輸節(jié)段梁68塊。較高的節(jié)段梁，通過拉纜繩與船體固定，防止傾覆，詳見“附件15 節(jié)段梁海上運輸方案圖”。承臺外殼存放滿足28天強度要求后，根據(jù)橋位架設(shè)要求，450t門吊吊運外殼至中轉(zhuǎn)區(qū)，通過400t出海碼頭吊機起吊裝船。根據(jù)外殼尺寸及船體要求，合理制定布置規(guī)劃，并嚴格按照布置規(guī)劃將外殼放置于船艙內(nèi)，通過拉設(shè)纜風(fēng)繩等措施，使外殼于船體固定，確保外殼海上運輸?shù)恼w穩(wěn)定性。外殼存放與運輸均單層布設(shè)，詳見“

84、附件16 承臺外殼海上運輸方案圖”。墩身墩帽通過底模臺車移出預(yù)制臺座后，由200t門吊通過專用吊具吊運至存放區(qū)存放。由于最重預(yù)制塊為168噸，故選用200t門吊用于預(yù)制場內(nèi)的運輸。出運時先由200t門吊配合，運梁臺車運輸至出海碼頭吊機作業(yè)半徑范圍內(nèi)，然后用出海碼頭吊機吊裝裝船。裝船過程中應(yīng)保證墩身垂直且平穩(wěn)，相鄰兩墩身之間保留一定空隙，做好墩身墩帽底部的支撐防護，同時上部通過繃帶捆綁后固定在運輸船上，防止縱橫向傾倒。運輸過程應(yīng)緩慢勻速進行，盡量選擇海上無風(fēng)浪或者風(fēng)浪較小的時候進行運輸。構(gòu)件運輸通過采用招標方式，確定有資質(zhì)和經(jīng)營權(quán)的船舶運輸公司，運輸線路為預(yù)制場港碼頭（報關(guān)）目的地。八、質(zhì)量保證

85、措施 8.1 質(zhì)量目標產(chǎn)品合格率達到100%，工程優(yōu)良率達到95%以上。8.2 質(zhì)量保證體系成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、項目總工程師為副組長，由項目部各職能部門負責(zé)人、各施工作業(yè)隊負責(zé)人參加的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，積極組織開展全面質(zhì)量管理。項目經(jīng)理部在施工全過程中認真貫徹執(zhí)行質(zhì)量體系標準。加強過程控制，強化工班自檢、互檢，工序交接檢，質(zhì)檢員專檢，監(jiān)理工程師終檢的質(zhì)量檢查程序，實行工程質(zhì)量全員、全過程、全方位的管理。8.3 質(zhì)量保證措施8.3.1 實行工程施工全過程的質(zhì)量目標管理把工程施工的總目標分解成工序工程質(zhì)量目標，并落實到人。施工過程中，各項工作都必須以質(zhì)量目標為中心，實施全面的、全

86、過程的管理，把各方面的管理工作轉(zhuǎn)到“質(zhì)量第一”的軌道上來。8.3.2 實行工程質(zhì)量“首件制度”實行工程“首件制度”，即按設(shè)計及規(guī)范要求，嚴格驗收，全面控制內(nèi)在、外觀質(zhì)量，使第一件成品或半成品成為樣板。本項目可按工序把以下分項工程列入“首件制”驗收范圍：第一節(jié)節(jié)段箱梁的預(yù)制、第一個承臺外殼整體預(yù)制、第一個承臺外殼匹配預(yù)制等。工程開工后即推行首件工程樣板制度，每道工序開工前，編制施工工藝及作業(yè)指導(dǎo)書，確定工藝參數(shù)，進行樣板施工，以此為樣板，展開全面施工。8.3.3 建立技術(shù)管理體系和崗位責(zé)任制度實行以項目總工程師為主的項目經(jīng)理部技術(shù)責(zé)任制度，同時建立各級技術(shù)人員的崗位責(zé)任制度，逐級簽訂技術(shù)包保責(zé)任

87、狀，做到分工明確，責(zé)任到人，嚴格遵循基建施工程序，堅決執(zhí)行施工規(guī)范。8.3.4 認真作好施工組織設(shè)計和各項施工工藝編制可行的施工組織設(shè)計和工藝，實行評審制度，每道工序嚴格執(zhí)行“三檢制”。8.3.5施工過程的質(zhì)量保證措施制定詳細合理的節(jié)段梁及承臺外殼預(yù)制施工工藝及質(zhì)量控制措施，對于各分項工程制定相應(yīng)的控制措施及進行技術(shù)交底。節(jié)段梁注重施工過程中的線性控制，嚴格要求施工測量，及時復(fù)核，如有偏差，及時修正，保證短線施工中的線性控制。施工試驗監(jiān)控設(shè)立試驗室，負責(zé)完成下列主要試驗項目：混凝土及有關(guān)原材料檢驗。 施工測量監(jiān)控設(shè)立工地測量組，完成從開工準備到竣工驗收全過程的工程測量任務(wù)。模板質(zhì)量保證措施模板

88、設(shè)計保證有足夠的強度、剛度、平整度和光潔度并要裝拆方便；并注意控制高差、平整度、軸線位置、尺寸、垂直度等技術(shù)要求。鋼筋加工及安裝質(zhì)量保證措施鋼筋下料加工精確，鋼筋綁扎完畢，要經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收合格后，方可澆注混凝土。混凝土質(zhì)量保證措施根據(jù)混凝土的強度要求經(jīng)試配確定混凝土的配合比，并報監(jiān)理工程師審批，同意后方可使用，使用過程中嚴格按配合比執(zhí)行。xx基地混凝土攪拌站已通過香港品質(zhì)保證局認證，混凝土原材料質(zhì)量、混凝土配合比及實驗檢測都已建立相關(guān)質(zhì)量控制體系并通過相關(guān)認證，滿足混凝土質(zhì)量控制的要求。8.3.6 雨季施工質(zhì)量保證措施雨季施工前，做好雨季防護措施，保證工程按時保質(zhì)完成。由專人收集天氣預(yù)報，

89、根據(jù)天氣情況合理安排施工，及時做好防護工作。雨后砂、石含水量增加，施工需要重新測定砂、石含水率，調(diào)整混凝土施工配合比，保證混凝土質(zhì)量。九、安全保證措施9.1 安全目標、方針安全目標：杜絕重大傷亡事故，無交通事故，無重大機械事故，無結(jié)構(gòu)垮塌事故，無火災(zāi)事故、無重傷殘廢事故，輕傷事故率2；創(chuàng)建標準化安全文明工地。安全方針：安全第一，預(yù)防為主。9.2 安全管理組織機構(gòu)項目部實行項目經(jīng)理負責(zé)制，對承建的項目工程安全負全面責(zé)任。項目經(jīng)理是本項目的安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，全面負責(zé)本項目的安全生產(chǎn)工作。為實現(xiàn)本項目的安全目標，項目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、項目總工程師為副組長，職能部門

90、和施工隊負責(zé)人為組員。安質(zhì)環(huán)保部負責(zé)項目日常具體工作。按每5000萬合同額一名的比例配備專職安全員，同時每個班組配備1-2名兼職安全員，全面負責(zé)本項目的安全生產(chǎn)管理工作，確保安全管理目標的實現(xiàn)。9.3 安全保證體系9.4 安全保證措施9.4.1 加強施工現(xiàn)場安全教育針對工程特點，對所有從事管理和生產(chǎn)的人員進行全面的安全教育，重點對專(兼)職安全員、領(lǐng)工員、班組長、從事特種作業(yè)的起重工、電工、焊接工、場內(nèi)機動車輛以及新工上崗、工人換崗和改變工藝等進行培訓(xùn)教育。對從事施工管理和生產(chǎn)的人員，未經(jīng)安全教育的不準上崗；新工人(含民工)未進行三級教育的不準上崗。特種工種的操作人員持證上崗。對已取得上崗證的

91、特種作業(yè)人員，進行登記存檔，對上崗證要按期復(fù)審，并設(shè)專人管理。通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想；掌握基本生產(chǎn)知識和安全操作技能；提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)定，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不被他人傷害，達到提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。9.4.2 認真執(zhí)行安全檢查制度經(jīng)理部要保證檢查制度的落實，要規(guī)定定期檢查日期及參加檢查的人員，經(jīng)理部由安全總監(jiān)組織每周進行一次；作業(yè)班組每天進行一次，非定期檢查應(yīng)視工程情況如施工準備前，施工危險性、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進行檢查，并要有領(lǐng)導(dǎo)值班，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問

92、題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實。9.4.3勞務(wù)人員的安全管理加強對勞務(wù)工的安全管理、安全培訓(xùn)、安全生產(chǎn)教育和勞動保護工作。要做到：情況明、點數(shù)清、建立檔卡、加強教育。勞務(wù)班組定期開展安全學(xué)習(xí)交流活動，每天作業(yè)前要有針對性的安全交底。新進勞務(wù)工或轉(zhuǎn)崗勞務(wù)人員必須要經(jīng)過培訓(xùn)合格后上崗。勞務(wù)隊伍進場作業(yè)前，要對全體成員進行安全交底，建立“三級教育卡”，明確三級教育內(nèi)容。所有參加施工的勞務(wù)人員中的電工、焊工、起重工等人員應(yīng)有相關(guān)證件，嚴禁無證上崗。勞務(wù)人員的宿舍要求衛(wèi)生整潔，物品堆放整齊，張貼衛(wèi)生值日表、不亂接亂拉電線，不使用碘鎢燈、電爐

93、等電器設(shè)備。9.4.4 特殊工種管理特殊工種人員(電工、焊工、裝吊工、起重工等)須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。加強對特種作業(yè)人員的安全教育，在特殊區(qū)域或特別危險場所工作，要先進行安全交底，并有可靠的對操作人員本人和對他人的安全防護措施。9.4.5 設(shè)備安全管理各大中型機具設(shè)備、機動車輛(包括外借設(shè)備)的進場，均要進行認真檢查驗收，填寫驗收記錄。機械人員嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，佩戴個人勞保防護用品，做到持證上崗。機具設(shè)備及車輛在使用過程中，定期維修和保養(yǎng)。現(xiàn)場的大、中型機具設(shè)備、車輛必須有專人負責(zé)，起重吊裝作業(yè)必須有專職指揮，持證上崗。9.4.6 裝吊作業(yè)安全管理本項目存在大量的裝吊作業(yè)，如承臺外殼的吊

94、裝存放和裝船、節(jié)段梁的存放和運輸裝船，為保證裝吊安全作業(yè)，必須做到以下幾點：機械操作司機和指揮人員必須持證上崗，指揮人員和操作司機間通過對講機保持溝通順暢。裝吊使用的大型吊裝設(shè)備加強維修保養(yǎng)，確保機械性能良好，定期由物資機械部機械設(shè)備管理人員組織操作司機、安全人員、維修人員對機械設(shè)備進行檢查。安全總監(jiān)組織相關(guān)人員定期對專用吊具、吊桿、鋼絲繩等檢查，排除安全隱患。9.4.7 高空作業(yè)安全管理承臺外殼、節(jié)段梁預(yù)制和存放都存在高于2m的高空作業(yè)，通過掛設(shè)安全帶、設(shè)置安全防護欄、搭設(shè)上下安全通道等措施，確保高空作業(yè)安全。9.4.8 用電安全管理項目部編寫制訂安全操作規(guī)程、電氣安裝規(guī)程、電氣運行管理規(guī)程

95、和電氣維修檢查制度。施工現(xiàn)場的電氣設(shè)備必須符合建設(shè)部施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ46-2005)，輸電線路必須采用三相五線制和“三級配電二級保護”。施工現(xiàn)場配置插座均采用防水插座，在用電區(qū)設(shè)醒目的“當心觸電”等標志。9.4.9 防火安全措施建立項目經(jīng)理部、作業(yè)隊、班組三級防火責(zé)任制，明確各級防火職責(zé)。重點部位如倉庫配置相應(yīng)消防器材，一般部位如宿舍、食堂等處設(shè)常規(guī)消防器材。施工現(xiàn)場用電，嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，防止發(fā)生電器火災(zāi)。焊、割作業(yè)點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m。加強對易燃、易爆及危險品的管理。工程使用柴油的等易燃品，因此其采購、運

96、輸、貯存及使用各環(huán)節(jié)均嚴格按照有關(guān)安全操作規(guī)程執(zhí)行，儲料現(xiàn)場配備充足的消防滅火器材。9.4.10 其它安全措施施工現(xiàn)場設(shè)安全標志。危險作業(yè)區(qū)懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設(shè)紅燈示警。加強對司機的教育，施工運輸車輛必須嚴格遵守城市和公路交通規(guī)則，文明行車，注意安全。嚴格按起重作業(yè)安全操作規(guī)程施工。起重工必須熟悉施工方法、起重設(shè)備的性能、所起重物的特點和確切重量以及施工安全的要求。對所有起重機械進行指揮的信號員，應(yīng)專人指揮，統(tǒng)一指揮信號，哨音清晰，手勢和旗語準確，不得用喊叫指揮。如遇有妨礙司機視線處，應(yīng)增加傳遞信號人員。起重臂下及重物下嚴禁站人。十、環(huán)境保護及文明施工措施1

97、0.1 環(huán)境保護措施10.1.1管理組織機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、總工為副組長，各職能部門負責(zé)人為組員的的生態(tài)環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組， 安質(zhì)環(huán)保部是項目經(jīng)理部負責(zé)生態(tài)環(huán)保工作的職能部門，在項目經(jīng)理部生態(tài)環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，對施工區(qū)域的生態(tài)環(huán)保工作進行管理。10.1.2 環(huán)境保護措施生活污水和生活垃圾處理措施施工生活區(qū)及施工現(xiàn)場設(shè)固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分類標識存放，定期清理，運至指定的垃圾處理場或廢品回收利用，不得亂扔、亂倒垃圾。施工場地的遺棄物、廢油等集中進行預(yù)處理后，采用專用車輛運輸至指定的處理廠或存放點。生活區(qū)的設(shè)置要相對集中，設(shè)置必要的公共衛(wèi)生設(shè)施，廢水凈化池、化糞池，按照環(huán)

98、保部門的要求定期清理，避免生活垃圾污染環(huán)境。生活固體垃圾集中堆放、適時運至環(huán)保部門指定地點，保持駐地清潔。生產(chǎn)污水和生產(chǎn)垃圾處理生產(chǎn)污水主要包括攪拌站生產(chǎn)及清洗用水、混凝土構(gòu)件養(yǎng)護用水等，攪拌站生產(chǎn)及清洗用水通過沉淀池沉淀、凈化后排放，養(yǎng)護用水通過設(shè)置蓄水池，盡可能循環(huán)利用。生產(chǎn)垃圾主要為每次施工完成后多余的混凝土、使用剩余的鋼筋廢料及生產(chǎn)零星輔助材料。通過精確估量，盡可能減少混凝土的剩余，即使多出了部分，也采用硬化場地、臨時結(jié)構(gòu)使用等方式加以利用。較短無法繼續(xù)利用的鋼筋，不銹鋼采用集中收集，定期反退甲方（金門公司），普通碳鋼收集在項目部制定地點，由物資機械部定期處理。脫模劑、緩凝劑等液體輔助

99、零星材料，使用專用容器儲存，涂刷時減少浪費，防止外灑，扎絲、模板堵縫海綿等采取清理后收集至指定垃圾箱內(nèi)。施工期噪聲污染防治措施施工噪聲主要包括施工現(xiàn)場、機械作業(yè)時和車輛運輸時產(chǎn)生的噪聲。為減少噪聲影響，機械設(shè)備選型配套時優(yōu)先考慮低噪聲設(shè)備，加強機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證機械設(shè)備的完好率，確保施工噪聲達到環(huán)境保護標準要求。合理布置施工和生活區(qū)域。進入施工現(xiàn)場的機械車輛少鳴笛、不急剎、不帶故障運行，減少噪聲。選用的高效低噪聲施工機械，加強機械設(shè)備的日常維護，保證施工機械設(shè)備在良好的狀態(tài)下運行。10.2 文明施工措施10.2.1 文明施工管理機構(gòu)成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師、項目副經(jīng)理為副組長的文明

100、施工管理小組，由下屬的工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、物資機械部、綜合辦公室及作業(yè)隊參加，全面開展創(chuàng)建文明工地活動。10.2.2 文明施工管理制度建立健全文明施工管理制度。成立創(chuàng)建“文明工地”領(lǐng)導(dǎo)小組，全面開展創(chuàng)建文明工地活動。項目經(jīng)理為文明施工第一責(zé)任人，對創(chuàng)建文明工地總負責(zé)。10.2.3 文明施工措施加強施工現(xiàn)場管理，做到活完、人去、場地凈。項目部駐地門口設(shè)施五牌一圖：工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、施工現(xiàn)場平面圖。現(xiàn)場有安全生產(chǎn)宣傳牌，主要施工部位、作業(yè)點和危險區(qū)域以及主要通道口都設(shè)有醒目的安全宣傳標語或合適的安全警告牌。圖牌規(guī)格統(tǒng)一、位置合理、字跡端正、線條清晰、表示明確，圖牌前嚴禁堆物。不在現(xiàn)場焚燒有毒有害物質(zhì)。生產(chǎn)污水、泥漿等經(jīng)沉淀池沉淀后方可排入污水管網(wǎng)。駐地食堂設(shè)置隔油池并定期清理，浴室污水經(jīng)沉淀后排入污水管網(wǎng)。