1、xx線xx至xx段擴(kuò)能改造工程大馬塘雙線特大橋（40+64+40m）連續(xù)梁跨xx高速公路棚架防護(hù)方案x1。工程概況xx線xx至xx段擴(kuò)能改造工程V標(biāo)大馬塘特大橋位于xx縣四塘鄉(xiāng)轄區(qū)，該橋全長(zhǎng)2122。03m，共64跨，直線橋，上部結(jié)構(gòu)類型大部為并置式簡(jiǎn)支梁，該橋在鐵路里程DK369+667DK369+731處上跨xx高速公路(公路里程為K2496+600），平面上與高速公路線路交角73,設(shè)計(jì)采用40+64+40m（3942#墩）連續(xù)箱梁方案跨越。橋梁設(shè)計(jì)基本情況見下表。設(shè)計(jì)概況表墩號(hào)基礎(chǔ)類型承臺(tái)尺寸（m）墩身類型墩身高度（m）3981。25m樁長(zhǎng)22.5 m11。9*6。0*2.5矩形墩124

2、081.5m樁長(zhǎng)6m8.110。53.0矩形墩9.54181。5m樁長(zhǎng)21。9m8.1*10.53。0矩形墩9。04281.25m樁長(zhǎng)39。5m11.95.3*2.5矩形墩11連續(xù)梁全長(zhǎng)145。2m,跨度為40+64+40m，橋面總寬12。2m，中支點(diǎn)梁高5。29m,跨中梁高為2。89m.梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，中支點(diǎn)底板寬度6。4m，跨中底板寬度5。74m。梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí)C50。2。線路間相互關(guān)系2.1高速公路現(xiàn)狀xx高速公路單側(cè)路面寬度現(xiàn)為11.5m，雙向四車道。中央分隔帶寬度為3.2m,硬路肩寬度0。9m，半幅路面的車道布置為內(nèi)側(cè)是超車道,中間是行車道，外側(cè)是硬路肩，路基

3、總寬26.2m。路基邊坡防護(hù)為漿砌片石網(wǎng)格灌草護(hù)坡，坡腳漿砌片石排水溝為矩形，截面尺寸0.40。60。8。排水溝外側(cè)設(shè)置鋼網(wǎng)隔離柵.線路交夾位置高速公路為填方路堤,地面以上填方高度約3m。2。2鐵路與高速公路相互關(guān)系線路平面關(guān)系：xx鐵路與高速公路交角73，其中主跨40#墩布置于高速公路桂林至梧州方向，主跨41#墩布置于高速公路梧州至桂林方向.其中40#墩身距高速公路坡腳排水溝較遠(yuǎn)，水平距離14。4m，41墩身距高速公路坡腳排水溝很近，水平距離2.13m。標(biāo)高關(guān)系:連續(xù)梁40墩墩身高度9。5m,支承墊石頂面高程158.342m,41#墩墩身高度7。6m，支承墊石頂面高程158.345m；連續(xù)梁

4、底板在高速公路路肩位置的橋下凈高：40墩側(cè)6.98m,41墩側(cè)6。23m；連續(xù)梁跨中位置的橋下凈高7。38m。41#墩樁基施工時(shí)侵入公路坡腳排水溝內(nèi)側(cè)0。5m，承臺(tái)平面位置侵入公路坡腳排水溝內(nèi)側(cè)1m,距公路路肩8。35m，施工期間影響高速公路邊坡.承臺(tái)頂面標(biāo)高為149.94m,比該位置公路坡腳排水溝底標(biāo)高低39cm，建成后對(duì)公路排水系統(tǒng)無(wú)影響.41#墩身不侵入公路坡腳排水溝。連續(xù)梁與xx高速公路立面、平面關(guān)系見下圖。2.3施工期間對(duì)高速公路的影響（1）41墩施工過程中需占用高速公路邊坡及坡腳排水溝，需要拆除防護(hù)圍欄，墩身完成后恢復(fù)。（2）施工期間防護(hù)措施采取棚架防護(hù),棚架搭設(shè)及拆除時(shí)需封閉半幅

5、道路,借道疏導(dǎo)交通，會(huì)對(duì)高速公路上的車輛正常行駛產(chǎn)生一定的影響。(3）根據(jù)工期安排，連續(xù)梁懸灌跨高速公路影響時(shí)間約6個(gè)月，自xx年3月15日至xx年9月20日。3。總體施工方案3.1連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁采用懸臂灌注法施工，墩頂梁段采用搭設(shè)滿堂支架分別在各墩頂灌注，其余各段采用活動(dòng)掛籃懸臂灌注。3.2安全防護(hù)方案41#墩承臺(tái)基坑開挖采用預(yù)加固樁防護(hù)，承臺(tái)基坑開挖前，先在承臺(tái)影響段的高速公路邊坡上施工預(yù)加固樁，完成后再實(shí)施承臺(tái)基坑開挖，承臺(tái)砼澆筑完成后清除至邊坡面以下50cm樁頭，恢復(fù)坡面防護(hù)。連續(xù)梁施工期間，為確保高速公路行車安全，考慮防高空物體墜落及防水兩項(xiàng)防護(hù)工作，采用剛性棚架防護(hù)，搭設(shè)棚架

6、防止墜物造成車輛事故。棚架搭設(shè)及拆除期間，需進(jìn)行半幅封閉，借道通行.路段交通管制時(shí)通行限高5.0m。4.安全防護(hù)措施4.1高速公路邊坡防護(hù)措施4。1.1墩位與高速公路關(guān)系經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)放樣，41#墩承臺(tái)平面位置侵入公路坡腳排水溝內(nèi)側(cè)1m,距公路路肩8.35m。41#墩承臺(tái)頂高程為149.94，承臺(tái)底標(biāo)高146。94m，承臺(tái)開挖后高速公路坡腳最大開挖深度4.0m,施工期間影響高速公路坡腳。41#墩位置高速公路排水溝溝底高程為150.33，排水溝溝底高程比41#墩承臺(tái)頂高程高39cm，承臺(tái)建成后不影響高速公路排水溝排水功能.4。1。2防護(hù)措施承臺(tái)基坑開挖前，采用混凝土預(yù)加固樁對(duì)高速公路側(cè)進(jìn)行預(yù)加固,混凝土

7、抗滑樁防護(hù)完成后再進(jìn)行承臺(tái)基坑的開挖.承臺(tái)基坑開挖時(shí)，視高速公路邊坡樁間土體穩(wěn)定情況，采取分層開挖、分層澆筑樁間墻的防護(hù)方法，分層高度11.5m，樁間墻厚度50cm，C20砼澆筑，如此反復(fù)直至基底標(biāo)高.預(yù)加固樁截面采用1.52.0,凈間距1。5m，共設(shè)4根，樁底標(biāo)高按承臺(tái)底以下4m控制，樁長(zhǎng)8。0m.砼強(qiáng)度等級(jí)C25。混凝土預(yù)加固樁平面布置承臺(tái)基坑開挖前，將承臺(tái)范圍內(nèi)的高速公路坡腳排水溝兩端臨時(shí)封堵,并修建臨時(shí)引出溝，不影響排水。承臺(tái)施工完成后按既有線標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)、連通排水溝，恢復(fù)排水系統(tǒng).4.1。3防護(hù)施工方法承臺(tái)開挖防護(hù)流程：改移隔離柵混凝土抗滑樁防護(hù)布設(shè)沉降及位移觀測(cè)點(diǎn)分層開挖承臺(tái)基坑施作基

8、底墊層立模、澆筑承臺(tái)砼基坑回填。預(yù)加固樁采用跳樁人工挖孔，孔內(nèi)土石采用人工持風(fēng)鎬清除，土石運(yùn)出后即時(shí)清運(yùn)，避免堵塞排水系統(tǒng)。成孔后及時(shí)澆筑砼。樁身砼強(qiáng)度達(dá)到80后,再進(jìn)行承臺(tái)基坑開挖.基坑開挖后及時(shí)進(jìn)行承臺(tái)施工，盡量減少基坑暴露時(shí)間.為了避免路基邊坡產(chǎn)生位移,在高速公路硬路肩布設(shè)3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，間距5m。施工中采用全站儀進(jìn)行位移觀測(cè)，為防護(hù)施工提供指導(dǎo)數(shù)據(jù)。4。2防護(hù)棚架搭設(shè)方案跨公路段路面至梁底凈空為7。3m，滿足凈空要求（其中高速公路凈空要求5.0m、掛籃施工要求1.2m)，防護(hù)底面至路面最小高度約為5.0m.防護(hù)方案主要考慮防高空物體墜落及防水兩項(xiàng)防護(hù)工作。防墜落措施：在掛籃剛性吊架上滿鋪木

9、板，木板寬度為30cm，厚度為5cm，木板與型鋼固定,邊緣設(shè)置角鋼，防止木板橫向滑出,防止落物.在掛籃上四周設(shè)置細(xì)眼鋼絲網(wǎng)封閉，防止施工中鋼筋、石子或其他物體掉落到橋下，鋼絲網(wǎng)超出混凝土梁頂2m。防水措施：在掛籃防墜落鋪設(shè)的木板上釘1mm厚鐵皮，鐵皮與木板間刷防水膠,鐵皮接縫處壓3mm厚鋼帶，鋼帶寬度為5cm，作為防養(yǎng)護(hù)水下流的防水層;在箱梁兩側(cè)設(shè)擋水檐，防止橋面養(yǎng)護(hù)水下流；防護(hù)棚架木板鋪裝時(shí)設(shè)置人字型橫坡4，棚架鐵皮上設(shè)置集水槽，便于棚架上排水，安排專人管理，保證其不堵、不漏.4.2。1防護(hù)棚架總體方案現(xiàn)澆連續(xù)箱梁跨xx高速公路防護(hù)棚架采用雙幅雙跨棚架,為減少占用高速公路的長(zhǎng)度，防護(hù)棚架的布

10、置采取與鐵路線路平行方案.同時(shí)為進(jìn)一步降低防護(hù)支架橫梁跨中所受彎矩,減少材料的截面積，防護(hù)棚架設(shè)計(jì)時(shí)在高速公路的中央分隔帶上設(shè)立支墩。防護(hù)支架的防護(hù)范圍以大馬塘特大橋橋面投影至xx高速公路路面為基準(zhǔn)，棚架搭設(shè)跨度12。5m2；垂直于鐵路線路搭設(shè)寬度18m（考慮掛籃結(jié)構(gòu)總寬14m,掛籃外每側(cè)加寬2m，總寬度14+22=18m），順高速公路方向搭設(shè)寬度19m。防護(hù)棚架采用3005mm鋼管作為立柱支墩,分別在高速公路兩側(cè)路肩、中央分隔帶位置搭設(shè)，共3排，每排10根，立柱間距2m；每排支墩上設(shè)雙拼25a槽鋼橫梁，橫梁上搭設(shè)I25b工字鋼作縱梁，間距2.0m,共形成10個(gè)“門”字型框架;縱梁上采用10槽

11、鋼作為分配梁，間距1m。橫梁上滿鋪5cm厚的木板，木板上鋪設(shè)1mm厚鐵皮。支墩基礎(chǔ)采用C25混凝土澆筑，尺寸50cm50cm100cm(長(zhǎng)寬深）,支墩鋼管底部與混凝土基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板焊接,并設(shè)置加勁肋板。中央分隔帶位置立柱基礎(chǔ)布置原則：該基礎(chǔ)布置時(shí)考慮靠近先封閉道路側(cè)的路緣帶設(shè)置，便于該位置立柱的安裝。吊車裝柱時(shí)外側(cè)搭設(shè)防護(hù)鋼管架，防止影響另側(cè)交通安全。基礎(chǔ)開挖時(shí)注意保護(hù)預(yù)埋管線,澆筑時(shí)在分隔內(nèi)管線上預(yù)鋪4mm厚鋼板，立模澆筑基礎(chǔ),便于完工后拆除、恢復(fù)。防護(hù)棚架設(shè)計(jì)圖見下圖，棚架結(jié)構(gòu)檢算見附件.棚架支架搭設(shè)需對(duì)高速公路實(shí)施半幅封閉，施工前，提前與路政、交巡警部門進(jìn)行溝通，提前做出棚架施工計(jì)劃,并做

12、好相關(guān)準(zhǔn)備，批復(fù)后在審批的時(shí)間計(jì)劃內(nèi)完工。4.2。2限高架為防止超高車輛直接損壞棚架導(dǎo)致嚴(yán)重后果，在線路前方設(shè)置限高架（具體位置與高速公路管理部門現(xiàn)場(chǎng)確定），限高裝置采用鋼管焊接,表面涂裝按相關(guān)部門要求用油漆涂刷。見下圖.除了設(shè)置限高裝置外，可申請(qǐng)相關(guān)部門在xx段設(shè)置電子屏進(jìn)行播放施工及限高要求。4.3防護(hù)棚架施工安排施工順序與操作流程場(chǎng)地平整基礎(chǔ)放樣基坑開挖基礎(chǔ)預(yù)埋鋼筋、鋼板制作、焊接、埋設(shè)基礎(chǔ)混凝土澆筑立柱拼接立柱起吊安裝柱頂雙拼I25a槽鋼安裝縱向I25b工字鋼 、10槽鋼安裝棚架頂木板鋪設(shè)鐵皮鋪裝四周防護(hù)網(wǎng)安裝。4。3.2施工計(jì)劃安排根據(jù)大馬塘特大橋總體施工安排,棚架施工計(jì)劃見下表。項(xiàng)

13、 目開工時(shí)間竣工時(shí)間施工天數(shù)梧州往桂林方向棚架施工xx-328xx-425桂林往梧州方向棚架施工xx-47xx4-125拆除棚架（梧州往桂林方向）xx-9-11xx9154拆除棚架(桂林往梧州方向）xx9-16xx-9-2044.3。3施工機(jī)具、材料準(zhǔn)備機(jī)具:25t吊車兩臺(tái)、起吊鋼絲繩、挖掘機(jī)1臺(tái)、焊機(jī)4臺(tái)、扳手10把、氧氣、乙炔、焊條、搗固棒、鐵鍬等；主要材料見下表.編號(hào)材料名稱尺寸規(guī)格數(shù)量單位備注1鋼板0.6m0。6m0。02m30塊與立柱基礎(chǔ)預(yù)埋0.4m0.4m0。02m30塊與立柱頂雙拼槽鋼焊接0。4m0。2m0.01m60塊雙拼25a槽鋼互聯(lián)2鋼管30010mm5m30根立柱，高度4

14、。75m3工字鋼25a19m6根立柱頂橫梁I25b30m10根棚架頂縱梁4槽鋼1019m16根分配梁1019m12根立柱互連5木板2m0.2m0。05m570m2棚架頂鋪設(shè)6鐵皮厚0。75mm570m2棚架頂鋪設(shè)施工準(zhǔn)備4.3。4。1半成品材料準(zhǔn)備計(jì)劃于2010年12月31日前完成，主要包括以下工作:(1）300mm鋼管的下料與焊接；（2)連接用鋼板的下料，提前焊接于鋼管柱頂?shù)暮附庸ぷ?（3）用于橫向連接鋼管立柱的槽鋼下料.（4）用于棚架頂I25b工字鋼與10槽連結(jié)用的U型螺栓加工，U型螺栓采用20mm鋼筋彎制而成.4。3。4。2立樁基礎(chǔ)高速公路兩側(cè)路肩外立柱基礎(chǔ)可提前施工，采用人工開挖基槽,

15、立模、安裝預(yù)埋鋼板后，澆筑砼。中央分隔帶位置立柱基礎(chǔ)在封閉一側(cè)道路時(shí)施工,利用第一天進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑,提高砼標(biāo)號(hào)至C35，第二天即可進(jìn)行立柱吊裝工作。4。3.5立柱起吊安裝立柱安裝前，提前向高速公路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)申請(qǐng)，臨時(shí)封閉一側(cè)道路進(jìn)行棚架搭設(shè)作業(yè),本側(cè)道路完成后開通,再封閉另外一側(cè)道路進(jìn)行棚架安裝。計(jì)劃每側(cè)棚架搭設(shè)時(shí)間5天,每側(cè)拆除時(shí)間4天。棚架搭設(shè)施工安排見下表。時(shí)間施工內(nèi)容第一天1、封閉車道，交通疏導(dǎo)。2、路肩側(cè)立柱吊裝、焊接,全天本側(cè)安裝完成；3、中央分隔帶位置立柱基礎(chǔ)開挖、砼澆筑完成.4、限高架基礎(chǔ)開挖、砼澆筑，達(dá)到安裝條件。第二天1、立柱上橫梁焊接，立柱間互聯(lián)槽鋼焊接；2、中央分隔帶立

16、柱吊裝、焊接，柱頂橫梁吊裝、焊接完成.第三天1、棚架縱梁、分配梁吊裝、焊接完成.2、檢查各主要焊接部位的焊接質(zhì)量.3、限高架安裝完成。第四天1、棚架頂木板鋪設(shè)、鐵皮鋪設(shè)。2、安全警示標(biāo)志安裝、擺設(shè)。3、清掃路面,雜物清理出場(chǎng)，具備開通條件。4、向路政管理部門申請(qǐng)驗(yàn)收。第五天開放交通。棚架拆除施工安排見下表。時(shí)間施工內(nèi)容第一天1、封閉車道,交通疏導(dǎo).2、拆除棚架頂木板、鐵皮、分配梁、縱梁。3、拆除限高架；第二天1、拆除中央分隔帶立柱及立柱上橫梁；2、拆除中央分隔帶立柱基礎(chǔ)；3、拆除路肩側(cè)立柱及立柱上橫梁；第三天1、恢復(fù)中央分隔帶填土、植被;2、清掃路面，雜物清理出場(chǎng)，具備開通條件。3、向路政管理

17、部門申請(qǐng)驗(yàn)收。第四天開放交通。4。4施工注意事項(xiàng)(1)嚴(yán)格控制各桿件間的連接方式：鋼管立柱與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板采用焊接；橫梁與鋼管立柱頂之間通過采用鋼板焊接連接,橫梁與主縱梁采用雙“U”形螺栓加墊板連接，頂面鋪設(shè)的木板采用“十”字綁扎法與橫梁進(jìn)行連接。(2）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖施工，立柱垂直度用墊片在縱梁與橫梁之間進(jìn)行調(diào)整。立柱與橫聯(lián)、斜聯(lián)采用焊接。（3）基礎(chǔ)混凝土澆筑后，待強(qiáng)度達(dá)到50后，進(jìn)行棚架施工。吊裝鋼管立柱前先對(duì)立柱位置及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè),平面偏差控制在10mm以內(nèi)，標(biāo)高限差控制在5mm以內(nèi).（4）鋼管立柱拼好后,現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員測(cè)量檢查，立柱垂直度采用薄鋼墊板進(jìn)行調(diào)整。5。棚架施工高速公路借道棚架施工

18、期間需要對(duì)xx高速公路進(jìn)行半幅封閉，需要引導(dǎo)車輛進(jìn)行半幅借道通行.5。1借道施工方案棚架搭設(shè)需通過向xx高速公路借道、改道才能完成施工任務(wù)。借道改道形式為：在棚架支架搭設(shè)及橫梁安裝、支架拆除時(shí)，需采取4次間斷性半幅封閉道路的措施，以完成棚架的搭設(shè)和拆除。橫向借道根據(jù)施工進(jìn)程共分為6個(gè)階段：第一階段：布置改變交通流方向的施工控制區(qū)。與xx高速公路中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄開口相結(jié)合，利用非作業(yè)控制區(qū)一側(cè)車道。即在工作區(qū)范圍內(nèi)封梧州方向半幅車道，利用桂林方向半幅車道進(jìn)行雙向車流的渠化交通管制。擬訂選擇在早晨車流量相對(duì)較小時(shí)段臨時(shí)性封閉交通，重新布設(shè)交通標(biāo)志牌和設(shè)置隔離用的反光錐形交通標(biāo)志、防撞墻.第二階段

19、：搭設(shè)梧州方向棚架.第三階段：重新布置改變交通流方向的施工控制區(qū),在工作區(qū)范圍內(nèi)封閉桂林方向的半幅車道，利用梧州方向的半幅車道進(jìn)行雙向車流的渠化交通管制。第四階段：搭設(shè)桂林方向的棚架。第五階段：臨時(shí)性封閉梧州方向的半幅交通，撤除封道用臨時(shí)性交通設(shè)施。重新布設(shè)交通標(biāo)志牌和設(shè)置隔離用的反光錐形交通標(biāo)志、防撞墻.全面開放xx高速路面交通.第六階段：拆除棚架時(shí),重復(fù)以上五步進(jìn)行拆除施工。為確保工作區(qū)內(nèi)施工人員和設(shè)備的安全，采取如下措施進(jìn)行警告、提醒和引導(dǎo)車輛通過施工控制區(qū)和加強(qiáng)安全防范意識(shí)。整個(gè)施工控制區(qū)采用反光錐形交通路標(biāo)進(jìn)行隔離，布設(shè)間距10m；并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防撞墻,以提高施工區(qū)的安全性；隔離用

20、設(shè)施具有夜間反光功能。從警告區(qū)開始依次設(shè)置施工標(biāo)志、限速標(biāo)志、車道合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志、施工標(biāo)志、解除超車標(biāo)志和解除限速標(biāo)志等交通標(biāo)志牌,交通標(biāo)志牌的設(shè)置應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的規(guī)定.為使駕駛員在較遠(yuǎn)的距離內(nèi)引起注意，較好地起到警示作用，在警告區(qū)內(nèi)沿路連續(xù)設(shè)置警告頻閃燈.警告頻閃燈固定在路肩外側(cè)埋設(shè)的豎桿上。5。2借道范圍借道范圍見下表.施工控制區(qū)長(zhǎng)度劃分表項(xiàng)目?jī)?nèi)容桂林方向梧州方向起止樁號(hào)長(zhǎng)度（m）起止樁號(hào)長(zhǎng)度（m）警告區(qū)SK2499+232K2497+4121820K2493+968K2495+7881820上游過渡區(qū)LsK2497+412K2497+32587K2495+

21、788K2495+87587緩沖區(qū)HK2497+325K2497+27550K2495+875K2495+92550工作區(qū)K2497+275K2495+9251350K2495+925K2497+2751350下游過渡區(qū)LxK2495+925K2495+89530K2497+275K2497+30530終止區(qū)ZK2495+895K2495+86530K2497+305K2497+33530施工控制區(qū)起止樁號(hào)及合計(jì)長(zhǎng)度K2499+232K2495+8653367K2493+968K2497+33533675。3交通管制和借道圖根據(jù)JTGH302004公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程中的相關(guān)規(guī)定：為公路養(yǎng)護(hù)維

22、護(hù)作業(yè)所設(shè)置的交通管理區(qū)域，分為警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡和終止六個(gè)區(qū)域。警告區(qū)：從作業(yè)控制區(qū)起點(diǎn)設(shè)置施工標(biāo)志到上游過渡區(qū)之間的路段，用以警告車輛駕駛員已經(jīng)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)路段，按交通標(biāo)志調(diào)整行車狀態(tài)。上游過渡區(qū):保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道的路段.緩沖區(qū)：上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段。工作區(qū)：養(yǎng)護(hù)維護(hù)作業(yè)的施工操作區(qū)域.下游過渡區(qū)：保證車輛平穩(wěn)從工作區(qū)旁邊車道橫向過渡到正常車道的路段。終止區(qū)：設(shè)置于工作區(qū)下游調(diào)整車輛行車狀態(tài)的路段。xx高速施工交通管制位置示意圖見下圖，進(jìn)行半幅封閉標(biāo)牌布置圖見下圖。xx高速施工交通管制位置示意圖半幅封閉標(biāo)牌布置圖5。

23、4借道流程圖及交通設(shè)施配備表棚架搭設(shè)借道、封道、改道流程圖見下圖，交通設(shè)施配備見下表.交通設(shè)施配備材料設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量用途及設(shè)置方法錐形交通路標(biāo)350*500mm/配警告燈號(hào)件170施工控制區(qū)隔離車道； 1件/10m施工隔離墩500400500mm件20工作區(qū)隔離車道施工標(biāo)志牌符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768中的規(guī)定件11警告區(qū)前端和區(qū)中路肩、中分帶各設(shè)置2件限速標(biāo)志符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768中的規(guī)定件8警告區(qū)內(nèi)路肩、中分帶各設(shè)置1件車道合流標(biāo)志符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768中的規(guī)定件4警告區(qū)末端路肩、中分帶各設(shè)置1件禁止超車標(biāo)志符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768中的規(guī)定件2

24、警告區(qū)內(nèi)路肩、中分帶各設(shè)置1件線形誘導(dǎo)標(biāo)志符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768中的規(guī)定件2上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置附設(shè)施工警示燈的護(hù)攔符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768中的規(guī)定件2上游緩沖區(qū)內(nèi)設(shè)置解除超車標(biāo)志符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768中的規(guī)定件4終止區(qū)末端路肩、中分帶各設(shè)置1件解除限速標(biāo)志符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768中的規(guī)定件8終止區(qū)末端路肩、中分帶各設(shè)置1件警告頻閃燈符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768中的規(guī)定件4整個(gè)施工控制區(qū)按1件/50m設(shè)置，路肩外側(cè)汽車吊1緊急情況處理；備用密目網(wǎng)m2400安全維護(hù)，防止物件墜落或飛濺棚架搭設(shè)借道、封道、改道流程圖6.交通安全6。1交通安全工作小組為

25、確保借道、封道施工的安全,以及發(fā)生突發(fā)事件的及時(shí)處理,我項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的交通安全工作小組。交通安全工作小組人員見下表.交通安全工作組織機(jī)構(gòu)見下圖。施工期間由汪清泉副經(jīng)理全面負(fù)責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人馮馳、工程師胡永松實(shí)施安全監(jiān)控.所有人員持證上崗,24小時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)并履行安全管理職責(zé).交通安全工作小組分工姓名職務(wù)聯(lián)系電話備注組長(zhǎng)鄒艷陽(yáng)項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)郭慶軍項(xiàng)目總工汪清泉項(xiàng)目副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)全面負(fù)責(zé)胡永松工程部長(zhǎng)馮 馳安全環(huán)保部長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)組員李延年現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)楊明安全工程師胡永松安全工程師陳云磊現(xiàn)場(chǎng)工程師劉鵬現(xiàn)場(chǎng)工程師項(xiàng)目部交通安全工作組織機(jī)構(gòu)圖應(yīng)急救援員搶險(xiǎn)施救組技術(shù)信息組監(jiān)督組調(diào)查

26、取證組物資組善后處理組現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度石宇安全工程師胡永松現(xiàn)場(chǎng)工程師李延年現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理汪清泉現(xiàn)場(chǎng)施工員陳云磊現(xiàn)場(chǎng)施工員鄭江成現(xiàn)場(chǎng)施工員劉鵬副組長(zhǎng)（項(xiàng)目總工）：郭慶軍副組長(zhǎng)（工程部長(zhǎng)）：胡永松副組長(zhǎng)（安質(zhì)部長(zhǎng)）：馮馳組長(zhǎng)（項(xiàng)目經(jīng)理）：鄒艷陽(yáng)xx鐵路五標(biāo)段第一項(xiàng)目部交通安全組織機(jī)構(gòu)6.2交通安全設(shè)施1、為確保工作區(qū)內(nèi)施工人員和設(shè)備的安全，采取如下措施進(jìn)行警告、提醒和引導(dǎo)車輛通過施工控制區(qū)和加強(qiáng)安全防范意識(shí)。2、整個(gè)施工控制區(qū)設(shè)置防撞墩和交通錐形路標(biāo)進(jìn)行防護(hù).在迎車方向間隔2m棚架兩側(cè)布置防撞墩,防護(hù)長(zhǎng)度為10m，并在墩上涂反光漆。防撞墩設(shè)置的行車道寬度應(yīng)是棚架內(nèi)車道的寬度,端頭成喇叭形.這也是強(qiáng)制司機(jī)在施工

27、區(qū)范圍內(nèi)必須在此行車寬度內(nèi)通行，提高了施工范圍內(nèi)設(shè)施、人員的安全性。交通錐形路標(biāo)布置間距布置間距10m，以提高施工區(qū)的安全性,隔離用設(shè)施均應(yīng)具有夜間反光功能.3、現(xiàn)澆連續(xù)梁懸澆期間,在施工作業(yè)區(qū)下方采用滿足限界要求的雙幅棚架作為行車通道，在棚架支架上滿布防落板并加設(shè)防落網(wǎng)，保證施工車輛和人員的安全。4、在距離施工地點(diǎn)兩端各設(shè)置限速40km的反光標(biāo)志及讓行指路警示標(biāo)志,夜間施工時(shí)采用移動(dòng)信號(hào)燈進(jìn)行防護(hù),指導(dǎo)過往車輛安全行駛。夜間施工現(xiàn)場(chǎng)照明充足，防護(hù)措施到位。5、從減速區(qū)開始依次設(shè)置施工標(biāo)志、限速標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)志、禁止超車標(biāo)志、施工標(biāo)志、解除超車標(biāo)志和解除限速標(biāo)志等交通標(biāo)志牌。6、為使駕駛員在

28、較遠(yuǎn)的距離內(nèi)引起注意，較好地起到警示作用，在減速區(qū)起始沿路連續(xù)設(shè)置警告頻閃燈。警告頻閃燈固定在路肩外側(cè)埋設(shè)的豎桿上。7、安裝減速震蕩帶：為確保施工及行車安全，在施工區(qū)前方200m處開始設(shè)置震蕩帶安裝位置.共設(shè)6道，每道寬10m,道與道間隔25m。設(shè)置在200m處的第一道采用小半圓體受震強(qiáng)烈的合成膠震蕩條，強(qiáng)制提醒司機(jī)從此處開始必須真正減速至標(biāo)志牌上明確的行車速度，后面的五道設(shè)置震蕩板。8、高速公路原有標(biāo)志效能因施工造成影響的，在交警、路政指導(dǎo)下進(jìn)行調(diào)整或更換位置。9、為便于司機(jī)及早引起警覺，在型鋼棚架入口的一端，貼上紅白相間的反光膜，并安裝紅色警示燈。間距50cm一個(gè)串聯(lián)連接。夜間在燈光照射下

29、司機(jī)可以清楚的看到此處開始進(jìn)入施工平臺(tái)通道。棚架通道內(nèi)的腳手管護(hù)欄涂刷反光漆，便于提示司機(jī)確認(rèn)行車道寬度。同時(shí)在棚架通道內(nèi)縱梁間安裝夜間照明燈，便于提示司機(jī)確認(rèn)行車道凈高。6.3保證道路暢通及安全的措施1、為切實(shí)維護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán),保證施工期間xx高速公路的完好暢通和清潔,與高速公路管理部門簽訂安全協(xié)議書，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，提交許可申請(qǐng)報(bào)告,明確施工的時(shí)間及范圍等.2、積極配合地方交通部門，嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，做到防護(hù)設(shè)施齊全，防護(hù)布局合理，高空作業(yè)做好安全防護(hù)，安全護(hù)欄、圍欄、腳手架、安全帶配置齊全。在安全設(shè)施未通過安全驗(yàn)收前絕不施工。3、施工期間嚴(yán)禁施工人員橫穿高速公路，需要跨路作業(yè)時(shí)只

30、能從橋下穿越。4、連續(xù)梁掛籃底部掛設(shè)密目安全防護(hù)網(wǎng),所有作業(yè)人員戴安全帽、佩安全帶、穿防滑鞋。上跨橋梁橋面設(shè)防護(hù)欄桿.5、棚架頂面的防護(hù)寬度滿足要求，避免橋上墜物傷及車輛，兩人側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿及綠色防護(hù)網(wǎng)，防止橋面落物滾至路面上。6、雨季施工做好排水工作，橋面排水通過管道附著橋墩引入地面水溝，同時(shí)在防護(hù)棚架上鋪設(shè)鐵皮，并垂直于高速公路公路方向設(shè)置縱坡，兩邊設(shè)集水槽排出路面，防止積水流入路面。7、各類臨時(shí)交通標(biāo)志牌。標(biāo)志牌主要分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和施工標(biāo)志。交通標(biāo)志的設(shè)置符合GB5768道路交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)定，同時(shí)還應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)置于專門的位置.最終標(biāo)志牌的布設(shè)內(nèi)容和要求需等相關(guān)主管部

31、門協(xié)商、審批后確定。8、現(xiàn)澆箱梁施工時(shí),在施工區(qū)內(nèi)安置一輛交通預(yù)警車，同時(shí)安排工地上的1臺(tái)汽車吊隨時(shí)侯命以處理突發(fā)事件。施工現(xiàn)場(chǎng)安排8名專職安全人員24小時(shí)輪流值班。一旦發(fā)生突發(fā)事件，預(yù)警車應(yīng)立即拉響警笛,開啟警燈,并后駛示警，指示后續(xù)車輛減速慢行直至停車。同時(shí)通知項(xiàng)目部交通安全工作小組組織力量進(jìn)行搶險(xiǎn)排堵，并迅速聯(lián)系高速交警前來處理。9、信息收集與上報(bào)：跨路施工期間，有專職管理人員做好施工日記，如實(shí)記錄好每天的施工、道路交通安全情況。巡查標(biāo)牌等設(shè)施有無(wú)移位、損壞，如有應(yīng)立即通知有關(guān)人員及時(shí)補(bǔ)上.10、給相關(guān)部門提前預(yù)告施工工作，防止超高或超寬車輛通行.11、跨路施工期間，如遇六級(jí)以上大風(fēng)以及

32、下雨、下雪或大霧天，停止現(xiàn)場(chǎng)一切施工工作,開啟照明路燈和兩臺(tái)車燈并增設(shè)專職人員在施工區(qū)兩端巡視值班.6.4安全施工管理措施1、建立安全施工責(zé)任制度。項(xiàng)目部、施工隊(duì)設(shè)立專職安全員，建立各級(jí)安全施工責(zé)任制,各級(jí)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家有關(guān)安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。建立安全崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人.2、在編制施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃時(shí)，同時(shí)編制安全技術(shù)措施；主管施工生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和施工負(fù)責(zé)人員在布置施工任務(wù)時(shí)，同時(shí)布置安全工作;根據(jù)工程和施工特點(diǎn)編制安全交底。班組在班組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下和專職安全人員的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本班組的安全施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各項(xiàng)安全施工制度，并組織班前班后

33、的安全檢查；參加施工的人員應(yīng)遵守安全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。3、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育,提高全員安全意識(shí).重點(diǎn)進(jìn)行四個(gè)方面的教育：強(qiáng)化高速公路行車安全和施工安全意識(shí)；安全基本知識(shí)和技能的教育;遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育；文明施工的教育.同時(shí)開展創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，進(jìn)行安全檢查評(píng)比，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。4、嚴(yán)格安全監(jiān)督,建立和完善定期安全監(jiān)查制度。各級(jí)安全領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，各級(jí)安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)，同時(shí)嚴(yán)格事故報(bào)告和獎(jiǎng)罰制度。5、加強(qiáng)安全防護(hù)，設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志.施工人員穿著防護(hù)馬甲,配戴安全帽，橋梁施工作業(yè)設(shè)立安全欄桿、安全網(wǎng)，腳手架搭設(shè)牢固。作業(yè)人

34、員嚴(yán)禁酒后上崗，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，創(chuàng)造一個(gè)安全、文明的施工環(huán)境。高空作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋,施工人員所持工具必須用繩掛在工具欄內(nèi)，防止墜落傷人.6、項(xiàng)目部聘請(qǐng)具有豐富的跨路施工經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)與公路各部門的聯(lián)系，每次借道、封道前找高速公路管理部門進(jìn)行備案。所有施工人員統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，路面施工人員統(tǒng)一穿著帶有反光標(biāo)志桔紅色工作（套裝）,現(xiàn)場(chǎng)管理人員穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色背心。施工人員嚴(yán)禁酒后上崗，施工過程中禁止開玩笑、嬉鬧，不得隨意焚燒，不得隨意向路面拋擲物品，不得擅自離開施工區(qū)域進(jìn)入車輛正常通行路面，不得隨意指揮車輛或有使過往車輛產(chǎn)生誤解的肢體動(dòng)作。7、在此基礎(chǔ)上設(shè)立

35、醒目的現(xiàn)場(chǎng)施工標(biāo)志，派專職安全員旁站監(jiān)護(hù),作好交通疏導(dǎo)，防止堵塞交通,檢查維護(hù)管制區(qū)標(biāo)志標(biāo)牌等。8、定期或根據(jù)施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種安全機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品。9、施工時(shí)，合理布劃作業(yè)控制區(qū)，安排專人維持交通，不間斷巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處置，不能處置的及時(shí)報(bào)告，防止渠化裝置、標(biāo)志損壞、丟失、傾倒而導(dǎo)致不良后果。10、一旦發(fā)生安全事故，立即報(bào)告上級(jí)主管部門和當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門、檢查機(jī)關(guān)并通知業(yè)主代表和監(jiān)理工程師,按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理.6。5交通分流控制1、在xx高速桂林往捂州方向,梧州往桂林方向出口處增設(shè)“前方XXXm處施工，請(qǐng)減速慢行”等警示標(biāo)志。同時(shí)壓縮門沿搭設(shè)時(shí)間，由原來的8天調(diào)整為5天.

36、2、在設(shè)置和拆除交通標(biāo)志、安全設(shè)施前積極和路政及交巡警執(zhí)法大隊(duì)聯(lián)系，做到現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，特別加強(qiáng)夜間照明和示警,確保夜間行車安全.3、設(shè)專人對(duì)通行棚架車輛進(jìn)行引導(dǎo),確保半幅借道超寬車輛在施工區(qū)域慢速通過,同時(shí)，在棚架的進(jìn)口方向設(shè)置防撞桶，避免過往車輛觸及棚架防護(hù)支架。4、施工期間加強(qiáng)與路政支隊(duì)、大隊(duì)及交巡警等部門的溝通與配合，保證既有公路設(shè)施安全,并按批準(zhǔn)的施工方案組織施工，積極配合相關(guān)部門完善警告標(biāo)志、交通誘導(dǎo)標(biāo)志等，確保行車安全及施工安全.7。應(yīng)急預(yù)案7.1應(yīng)急處理程序應(yīng)急處理程序見應(yīng)急處理程序圖。應(yīng)急處理程序圖7。2應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理鄒艷陽(yáng)副組長(zhǎng)：生產(chǎn)副經(jīng)理兼架子隊(duì)長(zhǎng)汪清泉、總工郭

37、慶軍 安全負(fù)責(zé)人：安質(zhì)部長(zhǎng)馮馳 火警： 119公安: 110交通事故： 122參與部門：xx縣人民醫(yī)院，急救電話：120 桂柳高速公路路政大隊(duì) 桂柳高速公路交警大隊(duì)?wèi)?yīng)急車輛：3輛。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機(jī)構(gòu)圖7。3保障通車應(yīng)急預(yù)案跨越高速公路施工必須保障交通順暢，確保行車安全。項(xiàng)目部針對(duì)可能發(fā)生的重要事故制定應(yīng)急預(yù)案，如高空墜物及車輛交通事故。經(jīng)常檢查安全網(wǎng)、防護(hù)棚的可靠性，避免高空墜物傷及車輛行人。對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育,強(qiáng)調(diào)高空墜物對(duì)高速公路行車影響的嚴(yán)重后果，使每一名施工人員者有意識(shí)去減少墜物的可能性。設(shè)立專職安全員，并建立值班制度，施工現(xiàn)場(chǎng)24小進(jìn)進(jìn)行安全值班,及時(shí)糾正和消除施工中出現(xiàn)的安

38、全隱患.針對(duì)交通事故、惡劣天氣等突發(fā)事件，我單位將積極配合公安交巡警、路政人員工作，確保施工路段不發(fā)生責(zé)任事故和半小時(shí)以上車輛堵塞事件。在施工借道區(qū)域，一旦發(fā)生車輛事故，造成交通堵塞，為減少交通堵塞時(shí)間，盡快恢復(fù)xx高速公路運(yùn)行車輛的安全暢通，我們將立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，緩解堵車狀況,具體做法如下：1、項(xiàng)目部成立交通安全工作小組主要成員在第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，組織并指揮搶險(xiǎn)排堵。并聯(lián)系高速交警前來增援協(xié)助處理。2、預(yù)警車輛立即在事故點(diǎn)前方200m處開啟警燈和警報(bào)器,提示后續(xù)車輛減速和停車。預(yù)警車輛和其他設(shè)施的配置,按交警部門提供的方案實(shí)施。3、立即出動(dòng)已成立的搶險(xiǎn)小組趕赴現(xiàn)場(chǎng),分三組展開工作：（1）第

39、一組人員立即組織搶救受傷人員,并迅速送至離事故現(xiàn)場(chǎng)最近的xx縣人民醫(yī)院。并視事故車輛撞擊情況,將其拖離行車道。輕者由停放在現(xiàn)場(chǎng)的工程應(yīng)急車拖帶到緊急停車帶的硬路肩上.聽候高速交警處理,撞擊嚴(yán)重者立即聯(lián)系清障車前來牽引，拖到指定地點(diǎn)聽候處理。（2）第二組人員依據(jù)事故輕重情況,根據(jù)確定的搶險(xiǎn)排堵方案，在事故點(diǎn)前方200m處（包括另半幅道路的前方）拆除中隔帶兩側(cè)各20米長(zhǎng)的波形防撞護(hù)欄，設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)，將另半幅道路的單向雙車道改為雙向單車道。施工區(qū)兩端負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)排堵的人員配備對(duì)講機(jī)，保持聯(lián)系，做到步調(diào)一致，待確認(rèn)單向雙車道改為雙向單車道方案的實(shí)施無(wú)誤且安全后,方可指揮車輛改道并緩慢通行。（3)第三組人

40、員清理事故車輛的散落物,如用人工搬運(yùn)不動(dòng)的則啟用裝載機(jī)或16T汽車吊,以最快的速度清除散落物，以最短的時(shí)間恢復(fù)正常通車.4、預(yù)警車輛和其他設(shè)施的配置，按交警部門提供的方案實(shí)施,不足部分請(qǐng)交警部門增援.8。對(duì)外協(xié)調(diào)我項(xiàng)目部將積極向高速公路交警等部門請(qǐng)教、學(xué)習(xí)，及時(shí)和公路相關(guān)單位進(jìn)行信息溝通、及時(shí)報(bào)備。調(diào)整優(yōu)化我們的施工方法和措施,特別是積極、認(rèn)真的配合交警部門對(duì)該路段的各項(xiàng)交通管理工作,在確保工程施工質(zhì)量的前提下，又快又安全地完成本項(xiàng)目的橋梁工程施工任務(wù)，同時(shí)確保xx高速公路的行車、運(yùn)營(yíng)安全。施工期間，協(xié)調(diào)連徐及相鄰高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位，利用沿線可變情報(bào)板等設(shè)施向過往車輛進(jìn)行不斷的提示、警示，并

41、通過廣西交通廣播網(wǎng)等媒體提前向社會(huì)公告施工信息，提示棚架搭、拆期間車輛的繞行路徑、棚架限高等信息。加強(qiáng)與xx高速公路有限公司和高速公路路政、交巡警機(jī)構(gòu)的聯(lián)系，組織施工人員按公安交巡警和路政人員的要求，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理。9.恢復(fù)公路原貌、開放交通跨連續(xù)xx高速公路施工結(jié)束后恢復(fù)原貌、開放交通的工作.具體工作內(nèi)容:利用臨時(shí)性封閉交通的機(jī)會(huì)，結(jié)合拆除跨路棚架支架同時(shí)進(jìn)行。成立三支作業(yè)隊(duì)，第一隊(duì)負(fù)責(zé)拆除平臺(tái)并清運(yùn)全部施工材料.第二隊(duì)負(fù)責(zé)撤除借道施工時(shí)設(shè)置的各種交通標(biāo)志牌、限高裝置等。第三隊(duì)清除地面雜物，清掃路面。以上一切工作做完后自檢，報(bào)監(jiān)理復(fù)檢,然后報(bào)請(qǐng)相關(guān)部門進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后宣布開放交通.附件

42、：大馬塘特大橋跨越xx高速公路棚架搭設(shè)檢算書1、棚架的計(jì)算（1）5cm厚木板強(qiáng)度計(jì)算木板跨徑為1m,計(jì)算荷載報(bào)告木板自重及1mm厚鐵皮自重，具體取值為鐵皮為0.078kN/m2，木板為0。4kN/m2。承受的均布荷載q=0。478kN/m2。計(jì)算時(shí)取寬度1m范圍內(nèi)的木板。彈性模量E=0。11105MPa截面慣性矩:I=bh3/12=10053/12=1041.67cm4截面抵抗矩：W=bh3/6=10052/6=416。67cm3截面積:A=bh=1005=500cm2底模板均布荷載：F1=0。478kN /m2q=Fb=0。47810.478 kN /m跨中最大彎矩:M=ql2/8=0。47

43、81/8=0.06 kNm彎拉應(yīng)力：=M/W=0.06103/416.6710-6=0.14 =14.5MPa滿足要求。（2）10槽鋼計(jì)算槽鋼偏安全的按簡(jiǎn)支梁計(jì)算，跨徑為2m.彈性模量E=2。0105MPa截面慣性矩：I=198cm4截面抵抗矩：W=39.7cm3截面積:A=12。7cm2底模板均布荷載：木板F1=0。478kN /m2槽鋼自重：F2=0。1 kN /mq= 0。578 kN /m跨中最大彎矩：M=ql2/8=0。57822/8=0.29kNm彎拉應(yīng)力：=M/W=0.29103/39.710-6=7.3 MPa =170MPa滿足要求。（3)I25b工字鋼計(jì)算工字鋼偏安全的按簡(jiǎn)

44、支梁計(jì)算，跨徑為14.6m。彈性模量E=2.0105MPa截面慣性矩:I=2500cm4截面抵抗矩:W=250cm3截面積:A=39。5cm2底模板均布荷載：木板F1=0.478kN /m2槽鋼自重：F2=0.1 kN /m工字鋼自重：F3=0.31 kN /mq=0。4782+0.12+0。31=1.466 kN /m跨中最大彎矩：M=ql2/8=1。46614。62/8=39。06kNm彎拉應(yīng)力：=M/W=39。06103/25010-6=156 =170MPa滿足要求。（4)225a槽鋼計(jì)算支點(diǎn)均位于鋼管柱處，故不許驗(yàn)算即可滿足要求。（5）3005mm立柱的強(qiáng)度計(jì)算I25b工字鋼自重：F4=0。42kN /m最大荷載：中跨F反=1。46614。6+0。4222=23.08 kN立柱3005mm的長(zhǎng)度為5m，取該立柱的計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)為=1, 回轉(zhuǎn)半徑i=104.3mm,得到最大長(zhǎng)細(xì)比=47。9l 查穩(wěn)定系數(shù)表得到=0。866=j 根據(jù)穩(wěn)定計(jì)算公式：滿足要求。2、檢算結(jié)論通過以上知道該棚架的木板、槽鋼分配梁、槽鋼橫梁、工字鋼縱梁、立柱均滿足要求。