1、xx高速公路ZL-ZJ3合同段C匝道現澆連續箱梁施工技術方案xx公司xx高速公路ZLZJ3合同段項目經理部xx十月十一日目 錄一 編制依據.4二 工程概況 .4三 施工準備 。5四 施工方案 .6 4。1 施工工藝流程 。.。6 4.2 施工測量控制 。9 4。3 支架體地基處理 9 4.4 支架體的施工方法與技術措施 。10 4.5 支座安裝 。.。17 4。6 加載預壓 。.17 4。7 模板施工方法與技術措施 。.18 4。8 鋼筋加工與技術措施 20 4。9 預埋件施工 。.21 4.10 混凝土的澆鑄方法與技術措施 。.。23 4。11 預應力施工與技術措施 .。.。.25 4。12

2、 管道壓漿與端頭封堵 .。29 五 質量管理與質量保證 。305.1 質量目標 .305.2 組織管理 。315。3 技術保障 .。.315。4 過程控制保證 。315.5 材料采購保證 .。31六 安全文明施工與環境管理措施 .326.1 安全文明施工管理措施.326.2 環境管理措施 .35附件1、質量保證體系圖附件2、安全管理體系圖附件3、C匝道跨主線橋現澆箱梁預壓沉降觀測記錄附件4、C匝道跨主線橋現澆箱梁支架立面圖附件5、C匝道跨主線橋現澆箱梁地基處理平面布置圖附件6、C匝道跨主線橋現澆箱梁支架搭設特征斷面平面位置示意圖附件7、C匝道跨主線橋現澆箱梁特征斷面支架搭設示意圖C匝道現澆砼連

3、續箱梁施工技術方案一、編制說明1.1編制依據1.1.1xx至xx高速公路鎮江至xx段施工圖設計（xx年4月）；1。1.2公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）1。1.3xx高速公路ZLZJ3合同段施工組織設計二、工程概況2.1工程地理位置xx高速公路ZLZJ3合同段線路總體呈南北走向，西傍連綿蜿蜒的茅山山丘，東臨平緩的長江沖積平原，呈現西高東低的地勢格局，因其間受北西南東向河溝切割，線路縱斷面波狀起伏,以北線路靠近茅山山麓,以崗地階地為主，以南線路基本從沖湖積水網平原通過，地勢平坦。C匝道跨主線橋梁與主線路基交叉樁號為MK17+980=CK0+197.674。2。2工程地質條件C匝道跨

4、主線橋:橋位范圍內詳勘地質鉆孔號為ZK312、ZK312-1、ZK313、ZK314、ZK315，其地質概況如下：21粘土，灰黃色,可塑狀態，中等壓縮性。3-2粘土： 灰黃色,可塑狀態，中等壓縮性。4-2 亞粘土夾碎石： 黃褐色，亞粘土硬塑狀態，中等壓縮性。6C3 弱風化粉砂質泥巖：棕紅色，巖芯呈柱狀,泥鈣質膠結，手掰不斷。2.3工程結構形式C匝道上跨主線橋，橋梁起點樁號為CK0+026.334,終點樁號為CK0+349.014，橋梁總長322。68m。全橋共三聯,橋梁孔徑布置為第一聯620m、第二聯20+228+20m、第三聯520m。上部結構第一、三聯采用普通鋼筋現澆連續梁，第二聯采用預應

5、力鋼筋混凝土現澆連續梁。現澆箱梁非變寬段斷面頂寬15。5m，底寬10.5m，非變寬段和變寬段均采用梁高1。5m單箱三室混凝土箱梁。橋面鋪裝為水泥混凝土調坡層防水層10cm厚瀝青混凝土。兩側橋臺及6#、10#過渡墩處各設D80毛勒伸縮縫一道，下部結構為雙柱式墩、雙肋板式臺，鉆孔灌注樁基礎，樁基礎均按摩擦樁設計。2。4主要工程量2.4。1現澆預應力箱梁C50混凝土926m3;現澆普通鋼筋混凝土箱梁C40混凝土2217m3。2.4.2預應力鋼絞線：采用符合ASTM A41697標準的270級鋼絞線，鋼絞線規格為，,，松馳率2.5,延伸率4,重量為30656kg。2。4.3普通鋼筋：主要采用28、25

6、、16、12、10，重量分別為326005kg、81722kg、347908kg、112221kg、12646kg，共880502kg。2.4.4波紋管，采用70,100波紋管，長度分別為765m，1153m。三、施工準備3.1施工技術準備3。1.1熟悉圖紙 仔細研究圖紙,熟悉圖紙內容，了解設計意圖。3。1。2測量控制 布置測量控制網，復核導線點及水準點等。3.1.3模板及支架搭設 模板均采用竹膠板。事先對支架搭設進行設計。3.2施工條件準備3.2。1場地支架上跨主線范圍在路基石灰土填筑碾壓報驗后的上表面直接作為滿堂支架搭設的持力層,主線外原地表摻灰碾壓處理20cm，壓實度大于85%，后其上采

7、用40cm 4石灰土分二層進行填筑，碾壓壓實度93。在支架搭設范圍場地的灰土上澆注5cm厚混凝土.3。2.2通道過車通道：在與主線施工便道相交叉的第7跨留設一處4.04。5m通道.3.3材料與設施準備3。3。1混凝土 采用橋梁一分部混凝土集中拌和站泵送施工.3.3。2支架 采用碗扣式鋼管支架進行支撐。3。3.3堆載體 采用袋裝黃砂作為堆載體進行預壓。3。3.4模板 模板采用竹膠板。四、施工方案4.1工藝流程4.1.1預應力混凝土現澆箱梁施工工藝流程 場地處理搭設支架安裝底模預應力筋制作支架預壓、沉降觀測卸載及底模標高調整模板制作張拉機具及錨具準備鋼筋加工綁扎底、腹板鋼筋穿預應力筋束安設波紋管安

8、裝內側模板底模標高變化觀測澆筑底、腹板砼頂模標高調整安裝頂板及翼緣板模板鋼筋加工綁扎頂板及翼緣板鋼筋澆筑頂板及翼緣板砼底模標高變化觀測清理預應力管道水泥漿制備壓漿封端預應力筋張拉養護及拆模卸 架普通鋼筋混凝土現澆箱梁施工工藝流程場地處理搭設支架模板制作 鋪設底模加載預壓沉降觀測卸載及底模標高調整配合比控制試件制作澆筑底板、腹板砼底模標高變化觀測拆除腹板內模、養護已澆砼安裝頂板、翼緣板模板間距根數控制頂板及翼緣板鋼筋綁扎澆筑頂板、翼緣板砼并覆蓋養護安裝側模配合比控制試件制作鋼筋加工間距根數檢查底板及腹板鋼筋綁扎幾何尺寸控制安裝腹板內側模線型控制拆除模板、支架4.2施工測量控制4。2.1水準及導線

9、控制C匝道跨主線橋采用H7水準點，高程為4.414m。施工前對相鄰導線點、水準點進行聯測平差,確保導線點、水準點準確。架體原地面處理后進行自然面標高測量，作為架體的架設高程控制。計算橋墩中心點、墩臺兩端點、中心點、橋端點及橋中心軸線點等點的坐標，并用全站儀測量控制。4。2.2沉降觀測沉降觀測點布置于底板邊緣及中線，每斷面3點,縱向每跨L/4、L/2、3L/4三個斷面布設。在加載完成后，每天至少進行一次沉降觀測.4.3 支架體地基處理在箱梁滿堂腳手架支設前，為提高地基強度，消除沉降變形,對支架體18m寬(包括兩側模板外側的臨時護欄支架寬度）的范圍內進行壓實處理.主線內路基進行正常填筑,承載力滿足

10、要求;主線外部分的地基處理方法為：除對地基進行原地表處理壓實外，采用4%灰土處理厚度40cm，分二層碾壓密實,壓實度不小于93%，并形成1%的橫坡度。在與引道路基及臺前溜坡結合處，應開挖臺階.為防止地基被水浸泡,在支架體地基全寬范圍內澆筑5cm厚C15砼作為防水層和承力層，在砼承力層上安放405015cm的C25砼預制塊,為防止預制塊脫空而偏心受壓,在預制塊下面坐漿牢固.滿堂支架周邊范圍外1m開挖排水溝以利排水。由于第七跨為主線施工便道，故在第七跨設門式過車通道一處，支架采用腳手架組合貝雷片、砂箱的型式進行拼裝，在7#跨采用灰土處理后,其上澆筑梁高1.5m、寬度1。0m、中線兩側各9.2m長的

11、C25砼系梁，并預留鋼管支墩位置。4.4支架體的施工方法與技術措施4.4.1支架設計支線橋全部采用WDJ碗扣型多功能鋼管架組成施工支架，進行上部結構混凝土施工.支架方案圖見附件。4.4。2支架組裝方法支架體范圍內地基壓實硬化處理完畢后進行腳手架搭設.4.4。2.1在支架體、腳手架搭設周邊區域設明溝排水，同時在支架每一跨跨端設計橫橋向兩側排水的排水溝以免雨天浸泡地基使其承載力下降。4.4.2.2在搭設之前，必須對進場的腳手架配件進行嚴格的檢查,禁止使用規格和質量不合格的桿件。4。4.2.3腳手架搭設作業，必須在統一指揮下，嚴格按照以下規定程序進行： （1)按搭設方案縱橫向灑出灰線，設置底座并標定

12、立桿位置，在立桿位置下加鋪405015cm的C25砼預制塊墊塊,其下對不實位置處加鋪水泥砂漿。過程加強檢查，確保立桿的垂直度,不得使用腐蝕、破損、彎曲的立桿. （2）采用碗扣式腳手架滿堂支設，從一端開始向另一端延伸搭設，擰緊所有結點處的卡口螺母,卡口不得松動和缺失。 （3）按定位依次豎起立桿，將立桿與縱橫向掃地桿連接固定，然后裝設第一步的縱向和橫向平桿,隨校正立桿垂直之后予以固定,并按此要求繼續向上搭設。在縱、橫向方木上按立桿的精確位置擺放支架底托,并調整底托上的螺帽至同一計算高度平面內.先搭設縱向中間一排底層的立桿,連接好水平桿后以此為基礎向兩側搭設.當底層支架搭設好后應調整立桿，使其縱橫向

13、成排，豎向豎直.然后再根據計算所確定的立桿搭配高度將支架搭設至頂層，裝上頂托，再將頂托螺帽頂面調至設計標高處。（4）剪刀撐斜桿隨整體拉結桿件搭升一起搭設。（5）澆筑混凝土之前對支架按照1.2的安全系數進行超載預壓以消除支架的非彈性變形，預壓期不小于7天，且支架連續三天累計沉降不得大于3mm。4.4。3支架技術措施4.4.3.1作業平臺腳手板一定要鋪平鋪穩，不允許有翹頭板。4。4。3。2工人在架上進行搭設作業時,作業面上鋪設必要數量的腳手板并予臨時固定。工人必須配戴安全帽。不得單人進行裝設較重桿配件和其它易發生失衡、脫手、碰撞、滑落等不安全的作業.4。4。3。3現場在搭設中不得隨意改變構架的設計

14、、減少桿配件設置。如需要對構架作調整和改變時，必須提交技術主管人員重新復算,結構強度、剛度符合規范要求，滿足安全要求。同時報監理審批后實施.4。4.4支架拆除為防止混凝土裂縫和邊棱破損，并滿足局部強度要求,混凝土強度達到2.5MPa時方可拆除側模，混凝土強度達到30MPa時方可拆除底模。支架在混凝土強度達到設計標號的95以上,且養生時間不少于7天，對于預應力混凝土現澆段需待彈性模量達到100%，所有預應力筋張拉完成后方可拆除。4.4.4.2卸架時先卸懸臂部分，再從跨中向兩邊對稱卸架。支架卸除宜分兩次進行，第一次先從跨中對稱向兩端松一次架，然后再從跨中對稱向兩端卸除,以防過大沖擊。4。4。5支架

15、承載力驗算按照最不利荷載取普通鋼筋混凝土現澆箱梁第一聯第二跨20m進行驗算，預壓面積為2016=320m2,其中端橫梁及中橫梁之間范圍寬度分別為120cm，在該位置處腳手架間距加密為縱向步距60cm，橫向步距90cm，其余間距控制在120cm，腳手架排列為19行15列。4。4.5。1對腳手架以上的模板、支架、鋼筋及混凝土的重量進行計算混凝土自重：腹中箱梁體積計算：腹中箱梁面積：S=S底腹頂板2S翼緣板3S室=10。5H梁高2(L1L2)/2H翼緣板寬32.925H室0。60.20.40。2=10.51.5（0.150。45）2.7532.9251.10.60.20。40.2=8.3475m2腹

16、中箱梁體積：V腹=SL腹箱梁長=8。3475（20.08.3）=97.666m3變箱室體積計算:變箱室起端面積計算：S起端變箱室=S變箱室2S翼緣板3S室=10。5H梁高2(L1L2）/2H翼緣板寬32.7H室0.60.20.40.2=10.51.5（0.150.45）2.7532。70.90.60.20。40。2=10.71m2變箱室終端面積計算：S終端變箱室=8.3475m2變箱室平均面積計算：=（S起端變箱室S終端變箱室）/29。519m2變箱室部分體積計算：變箱室箱梁體積：V變箱室=L變箱室長=9。5196。00=57。113m3中橫梁體積計算:V橫梁= ABL=1.11.516=26

17、。4m3第一聯第二跨箱梁重G=（V腹V變箱室V橫梁）2.4=181。1792.4t=434。830t鋼筋重:341.35422181.179/1210。81t51。08t模板重:竹膠板自重標準值取0。98t/m3竹膠板：長度19.96m、底板寬度10.5m、翼緣板總寬5.5m、腹板總寬2.1、內模板寬度7m，長度17.76,竹膠板厚度為0.015m，其自重為 0.98（19。9618。1717.76）0.015=7。138t槽鋼重：14號工字鋼自重：16.89kg/m自重為： 19150.01689=4。814t由此可得總重為： 混凝土自重：434。8t鋼筋自重：51.08t模板總重：7。13

18、8t槽鋼總重：4。814t總重為:497.832t混凝土活荷：0.32016=96t(施工荷載按0.3t/m2計算）4。4。5。2、對碗扣式的腳手架的承載力和穩定性分別計算1） 荷載計算對以上荷載進行組合：497.8321.2+961.4=632.232t每根腳手管所受荷載為632。2329.8/（1915）=21。7KN腳手管截面積為489mm2則KN/mm2KN/mm2即腳手管的強度符合要求。2）穩定性計算因本工程梁底支架采用滿堂腳手架搭設，故采用單肢桿的穩定性計算方法來對其穩定性進行計算.單肢桿件的計算長度系數本方案中計算參數:立桿縱距La=1。2m，立桿橫距Lb=1.2m,步距h=1。

19、2m,碗扣式腳手管A=489mm2，立桿截面抵抗矩為=5.08103mm3。立桿回轉半徑=15。8mm，鋼材的抗壓強度設計值=0。140KN/mm2。長度系數1。61查表用插入法求得軸心受壓穩定系數為0.43穩定性計算不組合風荷時 ，其中材料強度附加分項系數,不組合風荷時,這里取=1.59左邊=92。88N/mm2，右邊=128。9 N/mm292。88128。9 由此可知，碗扣式腳手架穩定性完全沒有問題，為使穩定安全系數提高,我部采用增加剪刀撐和斜撐的施工方案進行穩定性加固,在箱室一般斷面按照3.6m縱向間距、在橫隔梁位置按照0。6m縱向間距，設置剪刀撐和斜撐的加固體,橫橋向采用斜桿底撐交錯

20、布置，使立桿、斜桿、橫桿共同承受穩定驗算荷載。3)立桿底座驗算：NRb其中Rb為底座承載力設計值，一般取40KN，N=21。7 KNRb=40KN(4)立桿地基承載力驗算 支架底托擱置在405015cm的混凝土墊塊上,受壓面積為Ad=0。40。5=0.2m2KN/m2fk 地基承載力標準值，本地區粘土取370KPaK 調整系數，粘土取0。5Kfk=0.5370=185KPa108。5185由此可知，地基承載力沒有問題。支架搭設前用輕型觸探儀進行檢測，地基承載力達到110KPa方可進行施工。4。5 支座安裝:4.5.1本工程采用GPZ(II）盆式橡膠支座，型號及布置詳見圖紙SVII4-243。4

21、.5。2墩、臺支座位置處墊石的混凝土表面應平整和清潔，頂面四角高差不得大于1mm以保證壓應力均勻。4.5。3施工過程中對墩柱頂高程、墊石高程及箱梁高程進行予控,使完成后的上部構造達到設計要求的高程。4.6、加載預壓底模安裝后，對支架進行加載預壓。支架預壓采用砂袋預壓。混凝土自重為497。832t,預壓荷載為箱梁自重的1。2倍，取預壓荷載為597.398t，即每平方米1。87t，黃砂容重檢測為1。6t/m3，折合1。17m高砂袋。人工倒運，吊車配合，在不同的荷載下,由測量隊負責觀測支架的變化,并做好記錄。沉降觀測點布置于底板邊緣及中線，每斷面左、中、右3點，縱向每跨按由跨中向兩邊各5m一個斷面布

22、設（沉降觀測表詳見后面的幸福河大橋現澆箱梁預壓沉降觀測點位布設示意及沉降觀測記錄）。其中第二跨預壓時需在貝雷片底部布置相應的沉降觀測點以便觀測貝雷片負重時的撓度和彈性變形。在加載完成后，每天至少進行兩次沉降觀測，待支架充分穩定且預壓時間不少于7天，以消除其非彈性變形及基礎沉降。加載前用土工布對底模進行覆蓋，防止底模破壞。加載過程中按0 40 60 100%。堆載時,在荷載未達60%時，可不控制其加載速率。荷載超過60應控制其速率，尤其是在加荷后期，更應嚴格控制。沉降穩定的標準：預壓期不少于7天,且支架連續三天累計沉降量小于3mm.預壓過程中及時觀測支架及地基沉降數據，及時分析總結，測出支架及地

23、基的彈性、非彈性變形值S1，為設置預留拱度提供參考數據。在設計標高的基礎上，每跨跨中預提高度為彈性、非彈性變形值S1+20mm（設計圖紙規定值），至橋墩處為0mm,期間按照二次拋物線變化設置，拋物線分配方程經與設計協商初步擬定根據橋梁施工百問P254頁y4f拱x（Lx）/L2采用內插法進行模板標高預留。4.7、模板的施工方法與技術措施4.7.1模板設計箱梁底模、側模采用竹膠板，芯模采用鋼木組合，支撐體橫橋向選用方木1010,方木下縱向選用14號槽鋼，支撐于支架立柱頂,設計圖見箱梁現澆支架橫向構造圖。4。7。2模板加工、組裝施工方法 箱梁底面平直段底模采用1.22m2.44m ,1。5cm厚雙面

24、塑膠高強竹膠板，沿橋梁長度方向橫向逐塊鋪設；板與板之間縫隙采用玻璃膠嵌縫，以保證不漏漿；因在堆載預壓時箱梁底模的安裝已完成，因此只要在預壓后按實測數據調整底模標高，設置預拱度,安裝側模即可.箱梁中的各種預埋件應在模板安裝時一并埋設，并采取可靠的穩固措施，確保其安裝牢固位置準確.芯模在箱梁底板及兩側腹板的鋼筋綁扎完成后安裝。芯模加工成34m長為一節，經地面試拼后，采用汽車吊吊裝。4.7.3模板安裝技術措施為保證箱梁的外觀質量，使箱梁的外觀光滑、平整、線形順直,外側模和底模全部采用竹膠板,施工中對模板的拼縫要求平整密實、無錯臺。模板安裝允許偏差項次項 目允許偏差（mm）1模板標高+5，02模板內部

25、尺寸+5，03模板相臨兩板表面高低差24模板表面平整55預埋件中心位置36預留孔洞中心線位置104。7.4模板拆除混凝土拆模時，其強度應滿足下列要求：4.7.4。1側模在混凝土強度達到2.5MPa時，且能保證其表面及棱角不因拆模而受損時,方可進行拆模。4。7.4。2內模在混凝土強度能保證構件不發生塌陷和裂縫時,方可拆除。4。7。4。3對于第二聯預應力砼現澆箱梁部分在箱梁預應力張拉完成后方可拆除底模.4。8鋼筋加工與技術措施 4.8.1鋼筋加工4。8.1.1嚴格執行原材料檢驗及見證取樣制度，并按規范規定將鋼絞線、錨具、夾片、支座等送至統一的檢測單位進行檢測,不合格品嚴禁使用于本工程。4.8.1。

26、2鋼筋嚴格按規范規定頻率、批次進行原材、焊接試驗并抽檢,不合格品嚴禁使用于本工程.4.8。1。3鋼筋綁扎按底板 腹板 翼板 頂板的順序進行綁扎.交叉點用鐵絲綁扎結實；箍筋末端長度按設計要求進行配制,其轉角與鋼筋的交接點均綁牢；主筋接頭位置按規范要求交錯布置。4.8。1。4端橫隔梁及中橫隔梁的鋼筋在地面進行綁扎成鋼筋骨架后，由吊車吊裝至指定位置.4。8。2鋼筋加工技術措施4.8。2。1底模板安裝完成后，進行底板及腹板鋼筋的綁扎。頂板鋼筋的綁扎在芯模安裝完成后進行.4.8.2。2鋼筋綁扎要求如下表所示：項次項 目允許偏差1受力鋼筋間距5mm2箍筋間距10mm3鋼筋骨架尺寸長(寬)10mm（5mm)

27、4彎起鋼筋位置20mm5保護層厚度5mm4。8.2。3布置鋼筋綁扎時，注意留出波紋管的位置，當鋼筋與預應力鋼束位置矛盾時，調整鋼筋位置。4。8.2。4鋼筋焊接時采取墊鐵皮的措施以保護模板和附近的波紋管不被燒傷。4。9第二聯預埋件施工4.9.1波紋管施工 預應力筋孔道所用波紋管的成孔內徑分別為D=70mm，D=100mm。波紋管的長度可根據實際工程需要確定.4.9.1.1 進場時，除按照出廠合格證和質量保證書核對其類別、型號、規格及數量外，并按相關標準要求進行復驗.4.9。1.2波紋管的接口、切口成直口，且接口處對接要嚴，周邊不要產生毛刺，用管徑大一級別的長為管徑57倍的同類波紋管為套管，并用塑

28、料膠布將接口纏裹嚴密,防止接口松動拉脫或漏漿。4。9。1。3鋪設波紋管時，嚴格按設計管道坐標位置固定，并設固定管道的鋼筋支架，平直段為7580cm,彎起段為50cm,彎起起始點加固定點。梁體鋼筋骨架與定位鋼筋綁扎好后，將波紋管穿入設計位置并確保其定位準確,管節連接平順,孔道錨固端的預埋板須垂直于孔道中心線。管道允許偏差如下項目允許偏差（mm）管道坐標梁長方向30梁高方向10管道間距同排10上下層104。9。1.4波紋管安裝定位過程中盡量避免反復陡折。施工中有電焊時，波紋管要采取可靠措施覆蓋保護，還應防止電焊火花燒傷管壁，切忌將波紋管當地線,以防損壞破裂。4.9。1.5管道的波峰處理要留排氣孔。

29、其做法如下:1）在波紋管波峰處打一直徑為20mm的小孔。2）在波紋管的小孔處墊上帶孔的塑料泡沫塊。取一段長為10cm的硬塑料管,（其直徑略大于波紋管的直徑）。縱向劈開，取其一半，在中部打一直徑20mm小孔，將一塑料管穿入孔內,把塑料管穿入部分劈開向四周彎折。3) 將穿好塑料管的半圓硬塑料管扣在塑料泡沫塊上,并使塑料管的孔及塑料泡沫塊的孔與波紋管的孔對準。4） 用細鉛絲將半圓硬塑料管與波紋管綁扎牢固,并用塑料膠布纏嚴，塑料管的長度宜伸出梁頂3cm。4。9。1.6施工中要注意保護波紋管,施工人員不得踩踏或用工具敲擊波紋管，不得用振動棒碰撞、別撬,若發現有局部砸扁，要及時進行更換處理，用砂輪鋸將該處

30、割掉；換大一級的波紋管進行套接，并用塑料膠布纏包嚴密。4.9.2錨墊板安裝4。9。2。1錨墊板安裝前，要檢查其尺寸是否正確，注意壓漿管不得伸入喇叭管內。4。9.2.2錨墊板要牢固地安裝在模板上，定位孔的螺栓要擰緊，墊板與孔道嚴格對中,并與孔道端部垂直，不得錯位。4。9.2.3錨墊板的壓漿孔要采取封堵措施，用同直徑的管絲封堵。在錨墊板與模板之間加一層橡膠或泡沫塑料板,喇叭口與波紋管相接處，要用塑料膠布纏裹緊密，防止漏漿堵孔。4.9。2。4在混凝土澆筑過程中，要同時清除孔道內可能滲入的水泥漿,在梁端設專人適時地往復拉動鋼絞線，防止漏入水泥漿堵孔。4。10混凝土澆筑方法與技術措施4.10。1混凝土澆

31、筑方法箱梁混凝土采用橋梁一分部拌和站混凝土，攪拌罐車運送到工地，澆筑時選用2臺汽車泵停靠在箱梁兩側，泵送至澆筑位置.4.10.2混凝土澆筑順序箱梁澆筑采用縱向一次澆筑法，澆筑時先從跨中向墩頂方向澆筑,最后澆筑墩頂兩側各3m左右范圍內梁段及橫隔梁，確保一聯箱梁一次澆筑成功；豎向分兩次澆筑，第一次澆筑至箱梁翼緣板底部稍高出1cm,以減少或消除腹板位置處的橫向冷縫；第二次澆筑剩余部分，接合縫按施工縫進行鑿毛處理，以清理掉表面的浮漿鑿出新鮮的石子為宜，每次澆筑時采用2班工人交替施工降低其疲勞程度，兩次砼澆筑的澆筑時間盡量縮短。4。10。3混凝土施工技術措施4。10。3。1混凝土預應力鋼筋砼現澆部分和普

32、通鋼筋砼現澆部分分別采用C50、C40混凝土，由橋梁一分部混凝土集中拌和站集中供應(經與二標協調采用其拌和站作為備用）。采用社會動力電和2臺備用75KW發電機確保砼拌和工作不受影響。選用810臺6立方米混凝土罐車運輸混凝土至工地（供應力不小于5060m3/h）,利用2臺汽車泵進行澆筑。4。10。3。2泵送混凝土摻用外加劑,用以改善混凝土的性能，試驗室提前進行混凝土的級配設計,并優化配比，施工中嚴格控制混凝土的坍落度和水灰比.4.10.3.3為保證底板與側板的保護層厚度,使用新型塑料墊塊代替傳統的方形混凝土墊塊，減少與模板的接觸面，保證結合處的外觀及色澤。4.10.3。4箱梁混凝土的澆筑分層連續

33、進行施工,第二層混凝土澆筑時，第一層混凝土未達到初凝,第二層混凝土振搗時，振搗棒插入第一層混凝土內510cm。 4.10.3。5澆筑頂板時,預留人孔,人孔設置在每跨箱梁頂板的1/4跨度處，尺寸為70100cm（橫縱），四角設0。20。2m倒角，人孔附近布置直徑12mm的鋼筋局部加強。振搗底板時，振搗人員站在箱室中采用插入式振搗棒進行振搗和整平。4.10。3。6底板混凝土初凝前澆筑腹板混凝土；腹板混凝土采用斜面分層法澆筑，兩側要對稱進行，保證截面混凝土上升高度保持一致；采用插入式振搗棒，振搗人員站在頂板上進行振搗.4。10.3。7混凝土避免振搗棒碰撞模板、鋼筋和其它預埋件，與側模應保持5cm10

34、cm的距離；插點要均勻，可按行列式或交錯式進行，移動間距不應超過其作用半徑的1。5倍，作用半徑可實地測得,一般為4050cm;鋼筋間距較密及波紋管等部位，采用35振動棒進行振搗；每一處振搗完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒。兩層振搗時應將振搗棒插入下層混凝土5cm-10cm，使兩層混凝土結合成一體.混凝土振搗時間控制在3040秒,一般以混凝土不再下沉，表面開始泛漿,不出現氣泡為度。4.10.3。8拆完內模后復原人孔處結構鋼筋并用吊板法立模補澆混凝土封閉人孔.4.10.3.9混凝土初凝前應對箱梁頂板頂面進行橫向拉毛處理,以便與現澆調平層混凝土的可靠連結。4。10.4混凝土養護4。10。4.1覆蓋澆水

35、養護在混凝土澆筑完畢后12h內進行，混凝土表面用塑料布覆蓋嚴密，塑料布內具有凝結水.養護天數不少于7天,養護期間對養護情況經常檢查。4。10.4。2當新澆筑混凝土的強度未達到1.2MPa以前，不得在其表面來往行人或架設上層結構用的支撐和模板等設施。4.11預應力施工與技術措施預應力張拉施工流程（見下頁）4.11.1預應力鋼絞線：4.11。1.1預應力鋼絞線采用強度級別為1860Mpa、公稱直徑為15。24mm高強度低松弛鋼絞線，其技術性能應符合預應力混凝土用鋼絞線（GB/T52241995）的規定.每批鋼絞線由同一批號、同一強度的鋼絞線組成,進場后應檢查出廠合格證及外觀質量，并按有關標準進行復

36、驗合格后使用。穿鋼絞線、錨具安裝鋼絞線下料千斤頂、油泵校驗鋼束張拉鋼絞線、錨具檢查試驗張拉檢查灰漿配制預應力孔道壓漿試塊制作養生封錨模板及支架拆除試塊試驗鋼絞線進場后放置于磚砌平臺上，平臺高出地面500mm；平臺要保持干燥，避免鋼絞線潮濕銹蝕;同時采用帆布進行嚴密覆蓋。本工程錨具按設計要求采用OVM1519型、OVM157型錨具，進場后檢查出廠質量合格證并按有關規定進行復驗合格后使用.4.11.1.2預應力筋制作:預應力筋的鋼絞線下料長度經計算和實際操作確定；采用砂輪鋸鋸斷后平放在地面上，并采取措施防止鋼絞線散頭.鋼絞線下料長度計算式，L=L1+L2 L為鋼絞線下料長度L1為設計長度L2為千斤

37、頂工作所需長度。4.11。1.3預應力筋穿束預應力鋼束較長且形狀復雜，后穿束相對比較困難,故采用先穿束法.先裝管后穿束：即將波紋管先安裝就位后，在澆筑混凝土前將預應力筋穿入。在混凝土澆筑過程中對鋼絞線進行不定時的拉動，防止出現漏漿堵塞管道。4.11.1。4鋼絞線下料與編束由于鋼絞線的線盤重，盤卷少,彈力大，為了防止在下料過程中鋼絞線紊亂,并彈出傷人,事先制作了一個簡易的鐵籠.下料時,將鋼絞線盤卷裝在鐵籠內，從盤卷中央逐條抽出.鋼絞線的下料采用砂輪切割機切割，不得使用電弧切割。鋼絞線的編束用20號鐵絲綁扎，間距11.5m，編束時先將鋼絞線理順并盡量使各根鋼絞線松緊一致。4.11.2預應力筋張拉：

38、預應力筋采用雙向對稱同步張拉工藝進行張拉，實行張拉力與鋼束伸長量雙控,錨下張拉控制應力con0。75fptk= 1395Mpa.4。11。2.1：預應力鋼束張拉時應保證橫向對稱進行。4。11.2。2：預應力張拉程序為:由于預應力鋼絞線較長,伸長值較大,采用YCW穿心式千斤頂進行張拉，施工時根據伸長量計算，確定張拉工藝。0初應力con(持荷2min錨固).4。11。2.3張拉工具千斤頂：YCW500，油泵：ZB4-500型張拉千斤頂使用前進行標定，使用過程中應按照技術標準的規定定期進行檢查和標定，建立油表壓力與千斤頂張拉力標定曲線。本工程選用ZB4-500型電動油泵,規格及技術參數如下：柱塞直徑

39、mm10電動機型號Y100L24行程mm6。8功率kw3個數Z23轉數r/min1420油泵轉數r/min1420出油嘴數z2理論排量mL/r3。2用油種類10號或20號機械油額定油壓Mpa50油箱容量L42額定排量L/min22質量kg120外形（長寬高）mm74549410524。11.2。4張拉操作工藝：、安裝工作錨板和夾片后再安裝限位板、千斤頂和工具錨。、開啟油泵，給千斤頂張拉缸送油，張拉預應力筋，按制定的張拉工藝記錄各個張拉應力狀態下的張拉缸外伸量，計算張拉工藝中的實測伸長值，并與理論伸長值相比較。實際張拉伸長值與理論伸長值的差值應控制在6的范圍內，否則應暫停張拉，待查明原因并采取措

40、施予以調整后，方可繼續張拉。、預應力筋張拉作業完成后,給千斤頂回程缸送油，使張拉缸回油。拆下工具錨、千斤頂和限位板，張拉作業完成。、全梁斷絲、滑絲總數不得超過該斷面鋼絲總數的1,且一束內斷絲不得超過一絲，也不得在同一側。4.11。3張拉技術措施 4.11.3.1在混凝土強度達到設計強度的95%時才可進行預應力筋張拉并在張拉作業完成后的24小時內進行孔道灌漿.4。11.3.2張拉同束鋼絞線應由兩端對稱同步進行，且按設計圖紙規定的編號及張拉順序張拉。4.12管道壓漿與端頭封堵: 4.12。1壓漿用水泥漿強度為50MPa，采用京陽P.52。5R水泥；水泥漿應有足夠的流動度，在水泥漿中摻入占水泥重量適

41、量的特TMS-PB膨脹劑，可有效提高孔道灌漿飽滿度,同時也可以滿足強度要求。 4.12.2管道內壓漿在鋼絞線預加應力完畢后應立即進行。壓漿前應對管道進行清潔處理，用壓縮空氣將孔道內的所有積水吹出。4。12.3水泥漿自拌制到壓入孔道的延續時間,視氣溫情況而定，一般在3045min范圍內。水泥漿在使用前和壓注過程中應連續攪拌。對于因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿,不得通過加水來增加其流動度。4.12.4壓漿應緩慢均勻進行，不得中斷,并應將所有的最高點的排氣孔一一放開和關閉，使孔道內排氣暢通。壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿,并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道內充滿灰漿，關閉出

42、漿口后，應保持不小于0。5Mpa的一個穩壓期,該穩壓期不少于2min。4.12.5壓漿后應先將錨具周圍清除干凈,并對梁端混凝土鑿毛,然后設置鋼筋網澆筑封錨混凝土。封錨混凝土強度應符合設計規定。五、質量管理和質量保證5.1質量目標質量是企業的生命，優良的質量是全局職工永恒的追求。為實現江蘇省高速公路“打造精品工程,確保全國領先，力爭全國第一”的目標，項目部提出爭創優質工程、精品工程的目標。因此，現澆箱梁工程的質量目標是爭創優質工程，亮點工程。5.2組織管理為確保工程質量，我部從組織機構等方面入手,建立完善的質量保證體系（詳見附件1），成立以項目經理、現場施工員、班組長三級質量負責制和以項目總工、

43、質檢負責人、現場質量員為一體的三級質量實施體系。5。3技術保障5.3。1根據各分項工程、工序的工藝要求，制訂現場技術質量控制要點清單,并根據工藝流程制訂施工工序檢測職責表，明確工藝流程節點的控制標準。5.3。2編制作業指導書,及時進行技術交底。每道工序開工前，進行層層技術交底,形成交底記錄。5。4過程控制保證正確處理質與量的關系。堅持好中求快，好中求省,嚴格按標準、規范和設計要求組織、指導施工，不能因為搶工期而忽視質量.5。5材料采購保證所用的材料優先選擇合格名錄中供應商提供的產品。選用前要對供應商的生產能力、質量保證能力和信譽進行調查評審，并報監理工程師認可。對采購的原材料、構（配）件、半成

44、品等材料,建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度,杜絕不合格材料進入現場.運至現場的材料（含原材料、成品、半成品)必須有生產廠商出具產品合格證、質檢報告或生產許可證；部分材料還必須進行復試，并做相應質量、檢驗狀態標識.六、安全、文明施工及環境管理措施6.1安全文明施工管理措施6。1.1安全目標：遏制重大責任和財產損失事故；死亡事故為0,重傷事故頻率為0,負傷事故頻率小于2。6。1.2安全生產管理制度做到領導認識到位、管理到位、責任到位.對其職責范圍內的安全生產工作負責任。明確規定各職能部門、各級人員在安全管理工作中所承擔的職責、任務和權限，形成一個“人人講安全、事事為安全、時時想安全、處處要安全

45、”的良好施工氛圍。6.1。2。1明確安全生產目標在開工前，明確安全生產總目標,并根據總目標制定分階段、分項安全目標及相應的安全措施，確保安全目標的實現。6.1。2.2建立安全獎懲制度根據規定對安全生產工作做出成績的單位和個人給予獎勵，對于違章施工的單位和個人給予處罰，并追查責任。6。1.2.3堅持安全檢查制度建立定期檢查與不定期抽查相結合的安全檢查制度，查隱患、查苗頭,消除不安全因素。成立以項目經理為首的安全檢查組，建立、健全安全檢查制度，有計劃、有目的、有整改、有總結、有處理地進行檢查。采取定期檢查和非定期檢查。安全檢查堅持以自查為主，互查為輔,邊查邊改的原則;主要查思想、查制度、查紀律、查

46、領導、查隱患、查事故處理。重點查防觸電、防高空墜落等措施的落實。6.1。2。4建立專項安全管理規定、施工用電、支線架設1)。配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂，大容量配電箱上進線加滴水彎。2)。支線絕緣好，無老化、破損和漏電。3）。支線應沿墻或電桿架空設置，并用絕緣瓷瓶予以固定。4）。過道電線可采用硬質護套埋地并作標記。5）。室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。、現場照明1).一般現場采用220v電壓。危險、潮濕場所手持照明燈具應采用符合要求的安全電壓。2）。照明導線應有絕緣并固定。不使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或掛在腳手架上。3)。照明燈具的金屬外殼必須接地或接

47、零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。4).室外照明燈具距地面不得低于3m;室內距地面不得低于2。4m。、架空線1)。架空線必須設在專用電桿上，嚴禁設在樹或腳手架上。2).架空線應裝設橫擔和絕緣子，其規格、線間距離等應符合架空線路要求。3).架空線一般應離地4m以上，機動車道為6m以上。、高空吊裝施工.三保險(吊鉤、繩筒、斷繩)五限位(吊鉤高度、變幅、前后行走、起重力矩、駕駛升降)必須齊全、靈敏、可靠。操作人員、指揮人員必須持有效證件上崗。.嚴格按起重機使用說明安裝、調試。.吊裝之前必須經過荷重試吊合格后，方可正式使用，并按統一手勢信號，在統一指揮下進行作業。、施工機械安全措施。對工地

48、所有機械進行定期安全檢查，發現問題及時解決，消除不安全因素。.各種機械設備均要制定安全技術操作規程，并認真檢查落實情況。 機械操作人員應持證上崗,機動車嚴禁無證駕駛，疲勞駕駛，嚴禁非機駕人員駕駛任何施工機械及交通車輛。.定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全警示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。.機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規程和可能引起危險事故的指揮,操作人員有權拒絕執行，并及時向工地負責人反映.6。1。3安全生產組織結構見附件2。6。2環境管理措施6。2。1環境目標結合市高指頒布的施工環保手冊的要求,施工現場的揚塵控制在規定要求以內，粉塵濃

49、度、施工現場污水、廢棄物排放、施工現場噪聲、耗能指標滿足或達到規定要求;杜絕火災事故發生造成環境污染;施工現場的其它環境行為符合規定要求。6.2。2.實現環境目標的保證措施:6。2.2。1針對施工現場揚塵的控制施工現場周邊設置硬質圍擋，施工垃圾、渣土要及時清運。施工用易飛揚的細顆粒散體材料，運輸時要嚴密遮蓋，存放時也要嚴密遮蓋，卸運時應采取有效措施，以減少揚塵。6。2.2.2施工現場污水、廢棄物排放控制施工污水嚴禁流出施工區域，污染環境.固定廢棄物包括生活垃圾和生產廢棄物兩大類,施工區生活基地應設置垃圾桶，定期對生活垃圾進行收集處理。生產廢棄物進行分類處理，其中廢機油、鋼筋等進行回收處理，其余

50、的根據指定地點進行處理。6。2。2.3施工現場噪聲控制施工現場嚴格按中華人民共和國建筑施工場界噪聲限值（GB12523-90)制定降噪措施，對施工機械、施工作業的噪聲進行嚴格控制。選擇低噪音設備并控制作業時間,做到不擾民，夜間作業盡量不超過22時,工程確實需要連續作業的，盡量安排低噪音工序在夜間施工，并做好四周居民的工作.附件1質 量 保 證 體 系 圖項目經理：王少宏總 工：劉光輝副總工：劉建偉鄭寶平物機部王南昌工程部李建強質檢部張雪霖測量隊管山湖試驗室分部經理：朱興土分部技術負責：樊金標現場負責人：朱乃牛支架搭設及預壓負責人：裴春法鋼筋加工及安裝負責人：殷志廣模板安裝負責人：裴春法混凝土澆筑及養生負責人：裴春法附件2 安 全 管 理 體 系安委會主任：王少宏安委會副主任：劉光輝、王海濤、鄭寶平 李家偉、劉建偉專職安全員：胡福林質檢部 李建強安 委 會 成 員辦公室 韓樹朝安 委 會 成 員工程部 王南昌安 委 會 成 員物機部 鄭寶平安 委 會 成 員財務部 李家偉安 委 會 成 員定人定機制度定期檢查制度宣傳教育警示牌文明施工制度現場督促檢查安全技術交底消防安全管理黃文鑫 施工安全管理 朱乃牛機械安全管理 章立民各施工作業班組（機組）綜合防治防火、防盜