1、xx市黔春大道道路工程三標(biāo)段xx西路立交橋（K2+650K4+100）跨xx鐵路及xx專線鐵路專項(xiàng)施工方案編制：復(fù)核：審核：目 錄1、編制依據(jù) 3 2、編制原則- 3 3、工程簡(jiǎn)介- 4 -4、人員、機(jī)械安排 5 -4。1人員安排- 5 -4。2機(jī)械設(shè)備 6 -5、施工方法和安全防護(hù)措施 7 -5。1、下部結(jié)構(gòu)施工及安全防護(hù)措施- 7 5。1.1、進(jìn)場(chǎng)道路及施工區(qū)的設(shè)置- 7 5。1。2、鉆孔樁- 8 5。1。4、墩柱- 8 -5.1。5、系梁、蓋梁 8 5.2、防護(hù)棚 9 5。2.1、施工慢行及停電計(jì)劃- 9 -5。2.2、施工順序及施工方法- 9 -5。3、跨鐵路架梁施工 11 5。3.1

2、、工藝流程- 11 -5。3。2、T梁架設(shè)施工方案 11 5。3。3、T梁架設(shè)施工時(shí)間安排- 12 -5。3。4、其它主要項(xiàng)目施工方法 13 5.2。5、架橋機(jī)架梁安全操作規(guī)程 16 -6、施工組織機(jī)構(gòu)及分工安排- 18 -7、 施工安全措施- 19 7。1、安全目標(biāo) 19 -7。2、安全生產(chǎn)管理體系 19 7.3、安全施工保證措施- 20 -7.3。1、加強(qiáng)安全教育，提高安全意識(shí) 20 -7。3。2、安全施工管理措施 21 -7.3。3、吊裝作業(yè)安全保證措施 22 -7。3.4、高處作業(yè)安全保證措施- 24 7。3.5、預(yù)應(yīng)力工程中的安全措施- 24 、架梁施工安全保證措施 25 7。3.7

3、、跨鐵路施工安全措施- 25 -8、施工質(zhì)量保證措施- 28 -8。1、質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)- 28 8。2、建立工程質(zhì)量管理保證體系- 28 -8.3、工程質(zhì)量管理組織體系- 28 -8。4、質(zhì)量保證措施- 28 、施工技術(shù)保證- 28 -、橋梁工程質(zhì)量保證措施- 29 -9、事故應(yīng)急預(yù)案19。1、應(yīng)急準(zhǔn)備19。1。1、應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組1、應(yīng)急組織的職責(zé)19。2、應(yīng)急資源29。3、情報(bào)、信息29.4、搶險(xiǎn)隊(duì)及應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)29.5、互助協(xié)議39。6、應(yīng)急響應(yīng)39。7、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案59.7。1、施工造成鐵路光、電纜斷纜,等影響鐵路運(yùn)營(yíng)事故處置預(yù)案59。7.2、架橋機(jī)萬一發(fā)生傾覆搶險(xiǎn)預(yù)案79

4、。7。3、架橋機(jī)封鎖架梁過程中萬一發(fā)生故障的搶險(xiǎn)預(yù)案89。7.4、搶險(xiǎn)機(jī)具設(shè)備81、編制依據(jù)、xx市黔春大道道路工程施工招標(biāo)文件、xx西路立交橋跨鐵路橋現(xiàn)場(chǎng)勘探調(diào)查所獲得的詳細(xì)資料、國(guó)家及交通部頒發(fā)的有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、xx黔春大道道路工程施工圖設(shè)計(jì)、鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程:、鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊(cè))（J259/260-2003）、鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法鐵辦2008190號(hào)、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法鐵運(yùn)201163號(hào)、成都鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則成鐵運(yùn)2008780號(hào)、成都鐵路局營(yíng)業(yè)線

5、施工安全管理補(bǔ)充辦法成鐵運(yùn)2010379號(hào)、鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)2006177號(hào)、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例國(guó)務(wù)院430號(hào)令2、編制原則、本著“精心組織、突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)安排、均衡施工、組織連續(xù)、確保工期、節(jié)約用地、合理投入、安全文明、注重環(huán)保水保、全面創(chuàng)優(yōu)”的原則編制。、遵循設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo),正確組織施工，保證施工質(zhì)量?jī)?yōu)良，建成貴州省內(nèi)的安全、環(huán)保、舒適、和諧的“典型示范高速公路”。、優(yōu)化資源配置，精心組織施工.、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理,控制工程成本；強(qiáng)化安全管理,杜絕傷亡事故。、本著安全第一、經(jīng)濟(jì)合理的原則，確保架梁的穩(wěn)定.、堅(jiān)持施工和運(yùn)輸兼顧的原則，盡力減少施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?并保證施工和行車安全。、確

6、保既有線安全，按鄰線施工標(biāo)準(zhǔn)施工。3、工程簡(jiǎn)介黔春大道是xx市中心城區(qū)暢通工程二期總體實(shí)施方案中規(guī)劃1。5環(huán)路的核心工程。其建設(shè)符合xx市的總體規(guī)劃及xx市干線道路網(wǎng)規(guī)劃。項(xiàng)目沿線分布大量組團(tuán)、地塊，其實(shí)施對(duì)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)放射狀干線道路網(wǎng)絡(luò)骨架、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局、完善規(guī)劃路網(wǎng)功能、拓展城市空間具有重要的意義.黔春大道施工三標(biāo)段樁號(hào)范圍為K2+650K4+100，全長(zhǎng)1.45Km。xx鐵路自小南海站起，沿著原綦江鐵路至綦江，繼續(xù)向南進(jìn)入貴州，再經(jīng)桐梓、遵義、息烽、修文至xx，全長(zhǎng)423。6千米.1956年4月開工，1965年10月交付運(yùn)營(yíng)。1991年12月28日xx鐵路全線電氣化。黔春大道三標(biāo)段主線左幅

7、于ZK3+357。078處上跨xx鐵路K418+423。329里程，與鐵路夾角為36。90，于ZK3+384。860處上跨xx專線鐵路K0+99。990里程（鐵路樁號(hào)從xx集團(tuán)貴州分公司起），與鐵路夾角為40.10；主線右幅于YK3+420.479處上跨xx鐵路K418+480。587里程，與鐵路夾角為35.20，于YK3+452。750處上跨xx專線鐵路K0+155.001里程，與鐵路夾角為33。20；F匝道于FK0+218。525處上跨xx鐵路K418+401.628里程，與鐵路夾角為45。20,于FK0+242。503處上跨xx專線鐵路K0+64.134里程，與鐵路夾角為48。50;I匝

8、道于IK0+298.433處上跨xx鐵路K418+553。662里程，與鐵路夾角為57。10，于IK0+286。286處上跨xx專線鐵路K0+204.983里程，與鐵路夾角為69.70。4、人員、機(jī)械安排4.1人員安排我部根據(jù)xx西路立交橋跨鐵路路段施工計(jì)劃安排，施工中配置技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)管理人員12人，其中項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)1名，負(fù)責(zé)全面協(xié)調(diào)工作；技術(shù)主管1名，負(fù)責(zé)施工的全面技術(shù)工作；試驗(yàn)人員2名，負(fù)責(zé)砼的質(zhì)量控制；測(cè)量人員3名，負(fù)責(zé)在施工過程監(jiān)控量測(cè)；機(jī)電工程師2名，負(fù)責(zé)指揮和調(diào)度所有機(jī)械設(shè)備;現(xiàn)場(chǎng)施工員3名,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的施工指揮和協(xié)調(diào)；其它施工作業(yè)人員89人。其它具體人員配置如下表：主要施工人員配置表序

9、號(hào)人員名稱數(shù)量(人）備 注1管理人員122電焊工63鋼筋工104砼工65電工26機(jī)械工87模板工108架子工129普工2010安全防護(hù)人員15合計(jì)1014。2機(jī)械設(shè)備我部根據(jù)施工的需要，主要機(jī)械配備見下表：主要機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量（臺(tái))備注1砼集中拌和站HZS601良好2架橋機(jī)DJ40m/150t1良好3吊車50T2良好4吊車25T1良好5裝載機(jī)ZL501良好6電動(dòng)運(yùn)梁平車P75T1良好7汽車運(yùn)梁拖車P60T1良好8旋挖鉆機(jī)ZR-220A1良好9砼運(yùn)輸車SQH2603良好10抽水機(jī)IS100803良好12電焊機(jī)BX-3006良好13鋼筋切割機(jī)CT6/401良好14鋼筋彎曲

10、機(jī)WT-16/401良好15鋼筋調(diào)直機(jī)CTJ-4/141良好5、施工方法和安全防護(hù)措施5。1、下部結(jié)構(gòu)施工及安全防護(hù)措施、進(jìn)場(chǎng)道路及施工區(qū)的設(shè)置、進(jìn)場(chǎng)便道設(shè)置進(jìn)場(chǎng)便道采用石灰土路面。首先將原地面整平夯實(shí)，上鋪20cm石灰土，人工整平,蛙式打夯機(jī)夯實(shí).路面做成人字型坡，以利排水，保證道路在雨天仍能正常使用。便道外側(cè)距鐵路線路中不小于5m,并在靠線路側(cè)設(shè)置限界樁，所有機(jī)具和車輛行走、停滯時(shí)不得越過限界樁。、施工區(qū)設(shè)置施工區(qū)主要用于機(jī)械的作業(yè)、停放和鋼筋籠的吊裝等。施工區(qū)兩側(cè)距鐵路線路中不少于5m，沿施工區(qū)界設(shè)置限界樁，所有施工作業(yè)和人員必須在限界以內(nèi)施工。對(duì)于較高的鐵路設(shè)施，采用吊裝網(wǎng)袋進(jìn)行防護(hù),

11、防止吊車、架橋機(jī)械設(shè)備碰撞鐵路高壓線路設(shè)施。施工時(shí)段，由看守人員負(fù)責(zé)觀察、了望火車行走情況,所有擬進(jìn)入施工區(qū)內(nèi)的人員和機(jī)械車輛，必須得到看守人員的允許方可進(jìn)入。下班前，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人對(duì)施工區(qū)內(nèi)的機(jī)械、設(shè)備放置位置進(jìn)行檢查，確認(rèn)無侵限時(shí)，向現(xiàn)場(chǎng)安全檢查人員和看守人員報(bào)告，并陪同現(xiàn)場(chǎng)安全檢查人員和看守人員再次進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后,施工人員方可撒離施工區(qū)，看守人員封閉道口，禁止人員和機(jī)械在非施工時(shí)段進(jìn)入施工區(qū).5。1。2、鉆孔樁、結(jié)合實(shí)際剩余的樁基數(shù)量和工期要求，采用1臺(tái)旋挖鉆機(jī)成孔.、在鉆孔之前,先進(jìn)行超前地質(zhì)鉆探勘測(cè),確保孔樁開挖地質(zhì)良好以及地底不存在溶洞.、鉆孔過程中采取以下措施防止塌孔：護(hù)筒

12、的埋設(shè)深度，應(yīng)確保穿透淤泥質(zhì)軟土層，并做好護(hù)筒底部密封.現(xiàn)場(chǎng)鉆孔操作人員,要仔細(xì)檢測(cè)泥漿比重及粘度，尤其是含砂率的檢測(cè),不同地層必須按要求進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整；控制鋼筋籠垂直度，需對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心直接插入，嚴(yán)禁觸及孔壁;當(dāng)出現(xiàn)災(zāi)害性天氣無法施工時(shí),需提起鉆頭，調(diào)整泥漿比例，孔內(nèi)灌注泥漿。、鋼筋籠最大長(zhǎng)度為30米，鋼筋籠最多進(jìn)行兩次吊裝.下料、彎制在專門的鋼筋制作中心進(jìn)行，成品鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)綁扎，采用25噸吊車下籠。、砼采用成品砼，罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)管法灌注。5.1。3、承臺(tái)、承臺(tái)開挖采用挖掘機(jī)挖土，人工配合。一般地段根據(jù)地下水情況采取放坡開挖,黃土地段邊坡坡率為1:0.3。當(dāng)場(chǎng)地受限制時(shí)，邊坡坡率小于1: 0.

13、3的情況下，坡面進(jìn)行噴錨支護(hù)，以確保土體穩(wěn)定。、邊坡采用小型機(jī)具或鍬鏟人工進(jìn)行處理，以減少對(duì)坑壁的擾動(dòng)，盡量減少基坑暴露時(shí)間，開挖后立即進(jìn)行承臺(tái)施工，做到隨挖、隨清、隨加固。基坑底部留0.3m左右用人工挖除，以減少對(duì)基坑底部的擾動(dòng).、墩柱、墩柱鋼筋在鋼筋場(chǎng)內(nèi)下料，由炮車運(yùn)到施工區(qū),現(xiàn)場(chǎng)綁扎焊接,采用吊車吊裝墩柱鋼筋，墩柱鋼筋下部與樁基礎(chǔ)鋼筋主筋焊為一體，上部設(shè)纜風(fēng)固定。、墩柱模型現(xiàn)場(chǎng)拼裝。采用汽車吊吊裝墩柱模型就位，砼采用吊車灌注。5。1.5、系梁、蓋梁、蓋梁(系梁）鋼筋在鋼筋場(chǎng)加工、綁扎成型，由炮車運(yùn)到施工區(qū),采用吊車吊裝，抱箍法施工，墩柱外側(cè)支架采用鋼管腳手架，保證支架外側(cè)距鐵路線路中最小

14、距離不小于3.5米.、模型加固采用外拉內(nèi)撐法施工，減少靠線路側(cè)支撐木的外伸長(zhǎng)度,保證加固桿件最外側(cè)距鐵路線路中的距離不少于3.5米。、采用吊車灌注。5.2、防護(hù)棚由于xx鐵路線行車密度大，且為電氣化電力牽引區(qū)段，為保證施工人員人身安全及鐵路運(yùn)營(yíng)安全,跨鐵路橋梁處架設(shè)采用搭設(shè)防護(hù)棚并安裝絕緣板對(duì)鐵路進(jìn)行防護(hù).棚架凈高距軌面7.9米，凈寬6米，鐵路鋼管架防護(hù)棚共長(zhǎng)30米，寬9.2米，高8.3米。5.2。1、施工慢行及停電計(jì)劃本工程結(jié)合高速公路施工情況，及時(shí)向鐵路局報(bào)送施工區(qū)間封鎖及接觸網(wǎng)停電計(jì)劃。防護(hù)棚搭3m以上需供電接觸網(wǎng)配合停電封鎖施工，每天停電時(shí)間120分鐘，請(qǐng)點(diǎn)車站自貢南車站。5。2.2、

15、施工順序及施工方法5。2.2。1、施工準(zhǔn)備、開工前做好技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)測(cè)量樁線，并請(qǐng)建設(shè)方、監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方共同簽認(rèn)施工放線，各種施工機(jī)具，施工人員到位，落實(shí)好施工用材料，施工材料按工程進(jìn)度,統(tǒng)籌安排材料先后順序，待施工準(zhǔn)備完成后，填寫工程開工報(bào)告，防護(hù)棚搭設(shè)方案報(bào)鐵路局審批后正式動(dòng)工。、全面認(rèn)真審閱合同要求、招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)資料和當(dāng)?shù)匦姓块T有關(guān)文件、法規(guī);確定施工總體部署,制定施工方案、工藝規(guī)程及質(zhì)量控制計(jì)劃；選定機(jī)械設(shè)備，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)核與控制測(cè)量，調(diào)遷和培訓(xùn)參建隊(duì)伍，完成臨時(shí)設(shè)施，作好“三通一平。、防護(hù)棚搭設(shè)時(shí)間30天，防護(hù)棚搭3m以上需供電接觸網(wǎng)配合停電封鎖施工，每天停電時(shí)間120分鐘，

16、請(qǐng)點(diǎn)車站xx客運(yùn)北站。設(shè)駐站防護(hù)人員1名，關(guān)門防護(hù)人員2名，工地防護(hù)人員2名,施工管理人員1名。5。2.2。2、施工順序、平整場(chǎng)地,澆筑C20砼墊層。、鋪設(shè)安裝鋼管架基礎(chǔ)木枕96m2排。、架立縱、橫向鋼管架,鋼管架橫向間距60cm，縱向和豎向間距為100cm;橫梁豎向間距30cm；橫向和豎向間距為100cm；鋼管架頂部滿鋪5cm木板。鋼管架與線路中心距離左側(cè)270cm,右側(cè)250cm.、架立防電板，防電板頂部與鋼管架間距10cm；承力索與防電板間距50cm；接觸網(wǎng)與防電板間距130cm.（供電配合斷電施工）、鋼管架的架設(shè)：墊板（20cm基礎(chǔ)木枕)縱向掃地桿橫向掃地桿內(nèi)排立桿中排立桿外排立桿縱（

17、內(nèi)、中、外排）向水平桿橫向水平桿橫向斜拉桿內(nèi)、外排剪刀撐跨線橫桿(供電配合斷電施工)架立防電板(供電配合斷電施工）。縱向掃地桿和縱（內(nèi)、中、外排）向水平桿與橫向掃地桿及橫向水平桿用直角扣件連接扣牢，橫向斜拉桿與內(nèi)、中、外排立桿用旋轉(zhuǎn)扣件連接扣牢，內(nèi)、外排剪刀撐分別與內(nèi)、外排立桿用旋轉(zhuǎn)扣件連接扣牢。、鋼管架的撤除:防電板(供電配合斷電施工）跨線橫桿（供電配合斷電施工）內(nèi)、外排剪刀撐橫向斜拉桿橫向水平桿縱（內(nèi)、中、外排）向水平桿內(nèi)排立桿中排立桿外排立桿縱向掃地桿橫向掃地桿墊板（20cm基礎(chǔ)木枕）。5。2。2.3、施工方法、鋼管和扣件進(jìn)場(chǎng)必須檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格的鋼管和扣件及時(shí)清理出場(chǎng)，檢驗(yàn)合格的鋼管和

18、扣件才能用于搭設(shè)防護(hù)棚架。、先設(shè)線路兩側(cè)縱橫向掃地桿，再設(shè)立桿及縱橫向水平桿，并同時(shí)在立桿外側(cè)設(shè)拋撐桿，在立桿之間設(shè)縱橫向剪刀撐。、距軌面7.5M處縱向線路兩側(cè)分別架設(shè)2根水平桿,以做放置防電板鋼管架之用。、在棚架頂上用鋼管制作成單塊防電板架其長(zhǎng)度控制在5.8m，寬度為單塊防電板寬度減少8cm,以便防電板之間的搭接。、把捆好的防電板單塊鋼管架依以從內(nèi)江向昭通方向安置在縱向水平桿上，并用扣件將其固定。防電板之間搭接不少于5cm。這里的防電板距承力繩有0。6m.、加撐斜桿支撐具體尺寸根具現(xiàn)場(chǎng)情況而定，要求防電板每根橫桿上加撐一根斜桿.左右斜桿中間距為2.4m。、距軌面7.8M處 ，縱向兩側(cè)分別架設(shè)

19、防根水平桿,以便放置木板用.、待施工單位澆筑好橋梁砼養(yǎng)護(hù)期到后,并確認(rèn)不再需要時(shí)才開始拆除防護(hù)棚架。、拆除防護(hù)棚架前，應(yīng)首先清除棚架上所有的材料、工具及雜物。拆除腳手架時(shí)，應(yīng)設(shè)置警戒區(qū)和警戒標(biāo)志，并由專職人員負(fù)責(zé)警戒.、防護(hù)棚架的拆除工作應(yīng)在統(tǒng)一指揮下,按后裝先拆、先裝后拆的原則及相關(guān)安全作業(yè)的要求進(jìn)行。、拆下的鋼管及扣件,應(yīng)用繩索傳送至地面,防止碰撞，嚴(yán)禁拋擲。5.3、跨鐵路架梁施工5。3.1、工藝流程主橋部分：支架搭設(shè)臨時(shí)支點(diǎn)0塊澆筑掛籃拼裝掛籃預(yù)壓標(biāo)準(zhǔn)節(jié)施工拆除掛籃邊跨合攏中跨合攏。 匝道部分:支架搭設(shè)底、側(cè)模安裝支架預(yù)壓支座安裝底、腹板鋼筋綁扎安裝內(nèi)膜頂板鋼筋綁扎端頭模板安裝混凝土澆筑

20、及養(yǎng)護(hù)內(nèi)、側(cè)模拆除預(yù)應(yīng)力施工支架拆除。5。3.2、T梁架設(shè)施工方案黃金壩大橋第2跨40米T梁采用DJ40m/150t/40m型雙導(dǎo)梁公路專用架橋機(jī)架設(shè)。在架設(shè)第2跨T梁時(shí)必須利用封鎖時(shí)間架設(shè)梁片，每日封鎖一次，每次封鎖線路120分鐘、接觸網(wǎng)停電每次90分鐘作業(yè),每天架設(shè)一片. 架梁前提前做好準(zhǔn)備，將梁運(yùn)至第1跨位置放置在運(yùn)梁平臺(tái)車上，并作好穩(wěn)定加固，使梁處于待架狀態(tài),待封鎖命令下達(dá)后馬上進(jìn)行架梁。中橫隔板施工，每架設(shè)完成一孔，梁片校正后即焊接。 濕接縫施工，第一天架梁，第二天開始制模、報(bào)檢澆筑混凝土，第七天拆模，依次循環(huán)澆灌濕接縫.由于內(nèi)六鐵路線行車密度大，且為電氣化電力牽引區(qū)段,為保證施工人

21、員人身安全及鐵路運(yùn)營(yíng)安全，本跨橋梁架設(shè)采用搭設(shè)防護(hù)棚并安裝絕緣板對(duì)鐵路進(jìn)行防護(hù)。防護(hù)棚在架梁開始前，在鐵路部門配合下進(jìn)行安裝.利用20天時(shí)間,每天封鎖線路120分鐘、接觸網(wǎng)停電90分鐘進(jìn)行安裝。架梁至第2跨時(shí)每天向鐵路部門要120分鐘的封鎖點(diǎn)(提前一個(gè)月向鐵路局報(bào)施工計(jì)劃），即第1天架橋機(jī)過孔調(diào)試,第211天每天架1片.5。3.3、T梁架設(shè)施工時(shí)間安排初步確定的架梁開始時(shí)間為2012年4月5日，結(jié)束時(shí)間為2012年4月30日,歷時(shí)26天.其中第2孔T梁架設(shè)在架梁開始后的第313天由鐵路部門配合下進(jìn)行架設(shè)。鐵路配合時(shí)間及內(nèi)容跨鐵路T梁架梁開始利用20天時(shí)間，每天封鎖線路120分鐘、接觸網(wǎng)停電90

22、分鐘進(jìn)行防護(hù)棚安裝。第2孔T梁橋梁架設(shè)鐵路配合內(nèi)容為每日封鎖鐵路線路一次，每次120分鐘.配合時(shí)間共計(jì)11天.架梁結(jié)束后，在鐵路部門配合下利用7天時(shí)間，每天封鎖線路120分鐘、接觸網(wǎng)停電90分鐘進(jìn)行防護(hù)棚拆除。架梁詳細(xì)時(shí)間安排2012年4月7日架橋機(jī)開始架設(shè)第二跨，其中2012年3月17日至2012年4月5日安裝防護(hù)棚,2012年4月7日進(jìn)行架橋的調(diào)試和過孔試驗(yàn)，2012年4月8日至2012年4月17日架通第二跨(共計(jì)10天), 2012年5月15日至2012年5月22日進(jìn)行防護(hù)棚拆除。第2跨跨越內(nèi)六鐵路線利用封鎖時(shí)間架設(shè)梁片，每日封鎖一次，每次120分鐘，采用鐵路封鎖點(diǎn)每次120分鐘、接觸網(wǎng)

23、停電每次90分鐘作業(yè).（詳見跨鐵路橋架梁順序及施工封鎖計(jì)劃表)施工封鎖計(jì)劃表序號(hào)日期作業(yè)項(xiàng)目施工地點(diǎn)封鎖時(shí)間主要配合單位其他配合單位12012年3月17日至2012年4月5日防護(hù)棚安裝第二跨120分鐘（接觸網(wǎng)停電90分鐘)供電段、工務(wù)段車務(wù)段22012年4月7日架橋機(jī)過孔、調(diào)試第二跨120分鐘(接觸網(wǎng)停電90分鐘)供電段、工務(wù)段車務(wù)段32012年4月8日至2012年4月17日架第2跨T梁第二跨120分鐘(接觸網(wǎng)停電90分鐘）供電段、工務(wù)段車務(wù)段42012年5月15日至2012年5月22日拆除防護(hù)棚第二跨120分鐘（接觸網(wǎng)停電90分鐘)供電段、工務(wù)段車務(wù)段5。3.4、其它主要項(xiàng)目施工方法1、架梁

24、準(zhǔn)備工作、技術(shù)準(zhǔn)備工作:、制梁時(shí)應(yīng)按梁的平面布置預(yù)制編號(hào)，架梁時(shí)對(duì)號(hào)鋪架.、根據(jù)控制基線及坐標(biāo)，復(fù)核各梁片墊石位置，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn),并在橋臺(tái)橋墩墊石上用墨線彈上十字線梁線，供架梁時(shí)就位。、架梁前應(yīng)對(duì)梁片進(jìn)行核對(duì),長(zhǎng)寬梁號(hào)，是否符合架梁的位置。、檢查梁片,墊石，橋臺(tái)，胸墻，兩端耳墻，不符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的尺寸要修復(fù)處理，由主管工程師下通知,架梁前3天處理完畢。、材料準(zhǔn)備工作：、根據(jù)批準(zhǔn)的材料計(jì)劃，對(duì)架梁所需的橡膠支座提前15天進(jìn)行核對(duì)，數(shù)量型號(hào)，規(guī)格尺寸，產(chǎn)品合格證進(jìn)行核查，施工單位、監(jiān)理單位、指揮部、廠家四方現(xiàn)場(chǎng)檢查。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。、架梁使用的一般設(shè)備：電焊機(jī)4臺(tái)，氧焊設(shè)備，2套(含氧氣，乙炔

25、）安全帶20副等應(yīng)提前準(zhǔn)備.、10枕木100根,枋木契子50個(gè)，扒釘60Kg3、架橋機(jī)功能狀況DJ40m/150T型步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)用于架設(shè)公路預(yù)應(yīng)力鋼筋砼簡(jiǎn)支梁,該機(jī)屬單臂簡(jiǎn)支型，用于架設(shè)大跨度的簡(jiǎn)支梁，既可架設(shè)直橋、斜橋，也可架設(shè)曲線橋。整機(jī)采用步履行進(jìn),引導(dǎo)過孔;采用齒輪、齒條傳動(dòng)，整機(jī)自鎖性能好；依靠行車帶動(dòng)支腿前移，無須配置支腿縱移動(dòng)力；采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)卷筒，雙保險(xiǎn)制動(dòng)可靠，雙卷筒排繩，鋼絲繩擺角小,克服了跳繩的現(xiàn)象，采用整機(jī)橫移，實(shí)現(xiàn)全幅機(jī)械化落梁；采用油缸頂推加整機(jī)橫移方式,無須倒繩可一次落邊梁到位（采用定制型鋼作為橫移軌道，落邊梁時(shí)外側(cè)支腿僅出蓋梁200mm)；該機(jī)控制系統(tǒng)采

26、用日立可編程控制器控制，互鎖性能好，防止兩個(gè)方位同時(shí)動(dòng)作，有效地控制誤操作，保證安全可靠。DJ40m/150T單導(dǎo)梁架橋機(jī)主要技術(shù)性能序號(hào)項(xiàng)目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t1502主機(jī)總重量t1603適宜跨度m40米及以下4架設(shè)梁片適宜橫坡%25架設(shè)梁片適宜縱坡56架設(shè)斜交橋交角度457架設(shè)梁片最大外形尺寸（寬高）m32.58吊梁縱移速度m/min59吊梁起落速度m/min0。610吊梁整機(jī)橫移速度m/min1。612吊梁起升高度m5.513架設(shè)曲線橋最小半徑m35014工作狀態(tài)時(shí)整機(jī)重心高度m3.215落梁方式機(jī)械全斷面一次到位16喂梁方式尾部運(yùn)梁車喂梁17控制方式集成電路控制18液壓系統(tǒng)最大

27、工作壓力Mpa324、架橋機(jī)架梁施工要點(diǎn)架橋機(jī)試吊架橋機(jī)組裝后，在拼裝場(chǎng)地做吊梁試驗(yàn).吊梁試驗(yàn)前,主機(jī)先空載行走與制動(dòng)，檢查機(jī)械電氣設(shè)備及儀表是否正常，對(duì)吊梁臺(tái)車的起吊、橫移及制動(dòng)、前支腿升降等做全面檢查和試運(yùn)行，測(cè)定空載時(shí)懸臂部分撓度值，然后按上述程序,重載試吊，檢查重載時(shí)前、后、中支點(diǎn)最大工作反力.符合設(shè)計(jì)要求后,方可架梁。運(yùn)梁車平車運(yùn)梁制梁場(chǎng)龍門吊使用柔性繩具抬吊，將梁體放于運(yùn)梁平車上。兩邊鋼斜撐撐牢. 運(yùn)梁平車軌距誤差10mm，兩條軌頂高差20mm，同時(shí)全長(zhǎng)范圍內(nèi),軌頂、軌端不準(zhǔn)有障礙物。運(yùn)梁車重載運(yùn)梁必須選取用低速檔，空載時(shí)可使用高速檔。運(yùn)梁車運(yùn)梁過程中，兩臺(tái)運(yùn)梁平車必須有專人監(jiān)護(hù)。

28、架橋機(jī)架梁運(yùn)梁平車載梁至架橋機(jī)尾部。1起重行車垂直起吊梁體，使梁體脫離臺(tái)車面,臨時(shí)支撐后支腿，同時(shí)檢查卷筒排繩、制動(dòng).1起重行車和后運(yùn)梁平車配合前移梁體，如果起升高度不夠,可臨時(shí)拆除后支架臺(tái)車?yán)瓧U。（此時(shí)起重行車應(yīng)于主橫梁跨中）。當(dāng)1#起重行車載梁前移至前、后支架1/2跨中時(shí),應(yīng)密切注意導(dǎo)梁變形.(定期測(cè)量該處下?lián)现岛退脚詮澲担┊?dāng)2#天車夠吊點(diǎn)時(shí)，停車制動(dòng)。用2#天車起吊梁體。兩臺(tái)起重行車同時(shí)載梁前移至架梁段，徐徐落下；對(duì)于中梁,可按指定位置就位；對(duì)于邊梁，先放于次邊梁位置上，并臨時(shí)支護(hù)好。全幅或半幅梁體，采用整機(jī)橫移落梁方法對(duì)于邊梁可以支護(hù)的蓋梁,可先將邊梁置于次邊梁位置并臨時(shí)支護(hù)，然后整

29、機(jī)橫移回來，使主導(dǎo)梁中心和梁體中心重合，利用主橫梁縱橫馳騁移臺(tái)車上的落邊梁油抽缸吊具或卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，重新捆吊梁體，使梁體離開蓋梁2030cm，然后整機(jī)橫移至邊梁位置落下，臨時(shí)支護(hù).然后用架橋機(jī)落進(jìn)相鄰次邊梁，馬上橫向聯(lián)接,形成穩(wěn)定體系。5、架橋機(jī)過孔施工要點(diǎn)第一步：在已架好的箱梁橋面上，全面檢查架橋機(jī)各部，同時(shí)做好過孔的準(zhǔn)備工作.（如鋼絲繩、墊木、葫蘆）開動(dòng)架橋機(jī)導(dǎo)梁上兩套起重行車移動(dòng)直前支架后方；分別頂起中、后支腿，使后支架攜橫軌脫離橋機(jī)10cm；開動(dòng)后支架電葫蘆，使后支架及橫軌前移1/2梁長(zhǎng)，收起中、后支腿，分兩次或幾次前移后支架及橫軌落穩(wěn)于橋面上。開動(dòng)架橋機(jī)導(dǎo)梁上兩套起重行車移動(dòng)至導(dǎo)梁尾部作

30、配重;前后支架搖滾和導(dǎo)梁索具處于解除狀態(tài)，同時(shí)開動(dòng)前、后支架搖滾電機(jī),導(dǎo)梁徐徐前移1/2梁長(zhǎng),直至輔支腿到達(dá)前方蓋梁指定位置.(此時(shí),前支架和已架梁體必須利用葫蘆和剛性撐具于后方撐牢固）輔支腿下墊好硬木板，向前推輔支腿約10cm,頂起輔支腿，使導(dǎo)梁支平;為防止左右傾，預(yù)先用葫蘆分別將輔導(dǎo)梁前端和蓋梁兩端拉緊。第二步：中后支腿、后支軻同時(shí)支撐橋面以上部分導(dǎo)梁，輔支腿支撐前側(cè)導(dǎo)梁，導(dǎo)梁上兩套起重行車全部移至導(dǎo)梁尾部作配重。測(cè)量輔導(dǎo)梁下導(dǎo)梁和蓋梁頂面空間尺寸，和后方前支架頂部到橫軌底部尺寸,兩者比較，以決定前支架縮回調(diào)整尺寸，保證一次前支架到達(dá)前方蓋梁.將后搖滾架與導(dǎo)梁索牢,開動(dòng)前支軻電葫蘆,前支架

31、徐徐前移至前方蓋梁指定位置；前支架于前方蓋梁上高度調(diào)整好和橫軌墊實(shí)牢后，使用可靠前后鋼性斜撐和葫蘆將其穩(wěn)定，以防止下一步前移導(dǎo)梁時(shí)向前傾倒。輔支腿、中后支腿脫空，開動(dòng)前后支架搖滾電機(jī)，導(dǎo)梁徐徐前移，直至架梁工況支點(diǎn)位置。解除前支架斜支撐裝置，安裝前支架和導(dǎo)梁鎖緊裝置。調(diào)整后支架,使前后橫軌平行;然后安裝后支架和導(dǎo)梁鎖緊裝置.5。2.5、架橋機(jī)架梁安全操作規(guī)程操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，了解架橋機(jī)的機(jī)械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作；在工作時(shí)，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準(zhǔn)打瞌睡,酒后禁止吊運(yùn)工作；高空作業(yè)必須系好安全帶.吊梁前檢查軌道是否平整可靠；運(yùn)梁平車重載時(shí)只能采用低速檔

32、啟動(dòng)和運(yùn)行;運(yùn)梁平車運(yùn)梁時(shí)，前后必須有人相隨，隨時(shí)注意軌道、箱梁的平穩(wěn)性,以防箱梁傾倒。運(yùn)梁平車載上箱梁后,如不能立即啟動(dòng)并運(yùn)行則必須用卡子卡死平車。喂梁時(shí)注意平車或龍門吊與架橋機(jī)主橫梁臺(tái)車縱移的速度差。運(yùn)梁平車或主桁架移動(dòng)時(shí)，運(yùn)行線路上有人時(shí)，必須發(fā)出警告信號(hào)。喂梁前必須仔細(xì)檢查主、輔導(dǎo)梁及前支架各部位銷子是否鎖定,并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載;檢查枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。吊裝前，檢查操作機(jī)電系統(tǒng)是否可靠，各電機(jī)、制動(dòng)器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校驗(yàn)各限位開關(guān)和行程開關(guān).吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號(hào)；吊裝時(shí)，指揮人員發(fā)出的信號(hào)與操作人員意見不致時(shí)操作人員應(yīng)發(fā)詢

33、問信號(hào)，在確認(rèn)指揮信號(hào)與指揮意圖一致時(shí),才能開車.操作架橋機(jī)時(shí)，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車，另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生,不能采取緊急措施。要有專人指揮，多人掛鉤時(shí),操作人員只服從吊運(yùn)前確定的指揮人員的架橋機(jī)在吊運(yùn)箱梁過程中，如遇到起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)突然失靈時(shí)，操作人員應(yīng)立即發(fā)出信號(hào)，通知附近人員離開，并迅速按動(dòng)控制按鈕反復(fù)起落箱梁，并開動(dòng)小車選擇安全地點(diǎn)，把箱梁放下,不應(yīng)任其自由下落，隨后再進(jìn)行檢修，決不可在吊運(yùn)過程中進(jìn)行檢修。在吊箱梁時(shí)，應(yīng)使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落；起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)保持垂

34、直；同時(shí)，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機(jī)所受的負(fù)荷不能超過其最大起重量的情況下主可起吊T梁。在操作過程中，應(yīng)有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽,如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽到不正常聲音時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查,排除障礙。未找出原因，不能開車.吊運(yùn)過程中，箱梁的高度應(yīng)保持適中, 在吊運(yùn)箱梁上，不準(zhǔn)有堆放的物件、工具等。架橋機(jī)正在吊運(yùn)箱梁中，如遇停電或電氣故障，箱梁無法放下時(shí)，操作人員應(yīng)馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準(zhǔn)離開崗位，地面人員應(yīng)立即將危險(xiǎn)區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通知不得通過，然后請(qǐng)檢修人員檢修。操作人員應(yīng)謹(jǐn)慎操作,嚴(yán)防箱梁晃動(dòng)而發(fā)生事故。箱梁

35、晃動(dòng)時(shí),銷子等受力和活動(dòng)部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲受損。操作人員要做到七不吊：指揮信號(hào)有誤或不明確 超負(fù)荷箱梁上有人 安全裝置不靈能見度低 起重鋼絲繩滑槽箱梁緊固不牢主梁過孔運(yùn)行時(shí)，前、后搖滾應(yīng)有專人觀察和監(jiān)聽搖滾電機(jī)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽到不正常聲音時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施,并停車檢查，排除故障。過孔過程中，支撐輔支腿時(shí),應(yīng)使輔支腿下部前傾，使之與垂直方向夾角為10左右；同時(shí),使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直傾角同樣為10左右。以防主梁前移時(shí)，支腿受前向和側(cè)向沖力而失穩(wěn)。輔支腿油缸撐到位后，必須鎖上銷子方可前移前支架過孔。無論是架上行縱坡還是下行縱坡,均要求每次過孔后調(diào)整前

36、支點(diǎn)高于后支點(diǎn)為8-20公分。架橋機(jī)定位后任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風(fēng)等保險(xiǎn)設(shè)施，外協(xié)及民工尤其應(yīng)注意。運(yùn)梁軌道及架橋機(jī)橫移軌道枕木墊到梁的中心，不能靠近翼緣板。（21)每次梁落到位后，要立即急定妥當(dāng)，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐,把邊梁固定穩(wěn)后，架設(shè)人員才能上去掛鋼絲繩，套鉤。6、施工組織機(jī)構(gòu)及分工安排根據(jù)本次任務(wù)情況，專門成立xx西路立交橋跨鐵路架梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長(zhǎng)：梁紅忠(項(xiàng)目經(jīng)理）負(fù)責(zé)全面指揮協(xié)調(diào).副組長(zhǎng)：運(yùn)永芳（項(xiàng)目書記）負(fù)責(zé)對(duì)外協(xié)調(diào)趙雄飛（項(xiàng)目副經(jīng)理)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織安排。陳雅楠（項(xiàng)目總工）負(fù)責(zé)全面技術(shù)組織安排。王偉立（安

37、全部長(zhǎng))負(fù)責(zé)安全及文明施工安排組 員：崔國(guó)（工程部副部長(zhǎng)）負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)組織安排。胡成華(質(zhì)檢工程師)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)控制。吳金倉(cāng)（材料主管）負(fù)責(zé)物質(zhì)機(jī)具的供應(yīng)。 謝冬春（機(jī)械管理）負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的技術(shù)管理。王軍亮（安檢、全員）負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全控制及防護(hù)員的管理。安排一個(gè)專業(yè)橋梁隊(duì)和五個(gè)專業(yè)班組擔(dān)負(fù)施工。其中專業(yè)橋梁隊(duì)負(fù)責(zé)xx西路立交橋跨鐵路架梁施工，鋼筋專業(yè)班組、混凝土專業(yè)班組分別擔(dān)負(fù)梁片支座、梁片接縫等分項(xiàng)工程的鋼筋、模板、混凝土等工程任務(wù),施工防護(hù)組、水電班、應(yīng)急備用組負(fù)責(zé)鐵路的安全防護(hù)、橋梁施工的供電供水保證以及突發(fā)事故的現(xiàn)場(chǎng)配合處理。各專業(yè)隊(duì)(組)施工任務(wù)劃分表隊(duì)伍名稱人數(shù)（人）負(fù)責(zé)人主要工作內(nèi)

38、容鋼筋作業(yè)班10X X 鋼筋焊接，橫隔梁鋼筋、濕接縫鋼筋綁扎混凝土作業(yè)班20X X 混凝土制作、運(yùn)輸、澆注架梁隊(duì)10X X 保證架梁作業(yè)順利進(jìn)行施工防護(hù)組15X X 負(fù)責(zé)鐵路安全防護(hù)水電班2X X 保證供電線路完好，供電連續(xù)性應(yīng)急備用組10處理突發(fā)事件合 計(jì)677、 施工安全措施7。1、安全目標(biāo)架梁施工的安全目標(biāo)：確保施工安全及既有線行車安全，避免事故發(fā)生。7.2、 安全生產(chǎn)管理體系、安全小組建立、建立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人,統(tǒng)一研究、安排、制定、推行、檢查、落實(shí)此項(xiàng)工作.、安全領(lǐng)導(dǎo)小組由5至8人組成，其成員由工地經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)技術(shù)人員、工班長(zhǎng)和專職安全人員組成。小組

39、職責(zé)認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)下達(dá)的安全生產(chǎn)任務(wù)，努力使安全工作達(dá)到無事故，無隱患，負(fù)責(zé)檢查指導(dǎo)安全生產(chǎn),文明施工，安標(biāo)工地建設(shè)，保護(hù)環(huán)境。負(fù)責(zé)指定片區(qū)安全生產(chǎn)責(zé)任人，開展定期非定期安全檢查,總結(jié),評(píng)比，獎(jiǎng)罰安全生產(chǎn)中的先進(jìn)集體或個(gè)人,執(zhí)行安全事故應(yīng)急預(yù)案。落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行各類安全技術(shù)規(guī)程，認(rèn)真落實(shí)安全檢查,針對(duì)各施工現(xiàn)場(chǎng)，找出不安全的各種因素，進(jìn)行分析研究，制定預(yù)防措施。、安全小組具體工作內(nèi)容、安全小組負(fù)責(zé)進(jìn)行上崗前各工種安全人員的教育，認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針。、安全工作要與經(jīng)濟(jì)承包掛勾，對(duì)安全工作做得好的單位或個(gè)人，進(jìn)行表彰和獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)安全工作做得差的單位和個(gè)人進(jìn)行批評(píng)或懲罰.、大力推行事故

40、樹分析（FTA），人體生理節(jié)律等安全系統(tǒng)工程管理和安全施工目標(biāo)管理技術(shù)。、堅(jiān)決推行“安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)”活動(dòng)，杜絕各類違章作業(yè)。、重視施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施、設(shè)備的投入并確保其齊全與良好，保證安全措施經(jīng)費(fèi)的提取與支付,使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)的管理、可靠的技術(shù)和足夠的防護(hù)設(shè)施之上.、做好季節(jié)性安全防范工作,落實(shí)各項(xiàng)防雷、防大風(fēng)、防火等技術(shù)和組織措施。7.3、安全施工保證措施7.3。1、加強(qiáng)安全教育,提高安全意識(shí)、架梁開紿前進(jìn)行全員工作內(nèi)容交底，使全體參加施工人員了解、明白所需要完成的工作內(nèi)容.、認(rèn)真組織學(xué)習(xí)鐵道部、國(guó)務(wù)院、成都鐵路局頒發(fā)的關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路運(yùn)輸安全保

41、護(hù)條例、成都鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則等相關(guān)規(guī)則和條例。、項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)鐵道部(或鐵路局)營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)并合格后才能擔(dān)任施工的管理工作；施工中的安全員、防護(hù)員、爆破員、帶班人員和工班長(zhǎng)必須經(jīng)過成都鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)并合格后才能擔(dān)任相關(guān)施工工作。、安全施工管理措施、建立健全跨鐵路架梁保證體系，成立跨線架梁施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)施跨線架梁作業(yè)時(shí)，安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員全過程跟班作業(yè)，根據(jù)分工和職責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)組織、領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)架梁施工、確保跨線架梁作業(yè)安全順利.嚴(yán)格按照架橋機(jī)和運(yùn)梁車的安全操作規(guī)程進(jìn)行操作.、“六不準(zhǔn)”:無安全技術(shù)措施不施工；無應(yīng)急預(yù)案不施工；技術(shù)交

42、底不清、安全責(zé)任不明不準(zhǔn)施工；未設(shè)好防護(hù)不準(zhǔn)施工；施工負(fù)責(zé)人不到位不準(zhǔn)施工；安全檢查員不到位不準(zhǔn)施工。、“六到位：人員到位；職務(wù)到位：責(zé)任到位；防護(hù)措施到位；應(yīng)急措施到位;業(yè)務(wù)水平到位。明確施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人對(duì)施工項(xiàng)目的安全工作全面負(fù)責(zé).因施工原因發(fā)生的鐵路交通事故，首先要追究施工負(fù)責(zé)人的責(zé)任.施工負(fù)責(zé)人應(yīng)具備必需的施工安全素質(zhì)。安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)鐵道部（或路局)營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)、考試合格后方可擔(dān)任,不允許未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作。、實(shí)行崗位責(zé)任制，對(duì)架梁作業(yè)的班組進(jìn)行明確分工，定人定崗，明確責(zé)任,責(zé)任到人，并逐級(jí)簽訂安全責(zé)任狀，確保每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都處于

43、安全狀態(tài).、實(shí)行簽證制度，在架橋機(jī)啟動(dòng)前，各施工崗位對(duì)自己負(fù)責(zé)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行細(xì)致的檢查，尤其是架橋機(jī)的穩(wěn)定、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、起重系統(tǒng)等關(guān)鍵部位,確保處于良好狀態(tài)后,責(zé)任人在值班安全員處簽字認(rèn)可，值班安全員匯報(bào)給現(xiàn)場(chǎng)指揮作為下達(dá)施工命令的依據(jù)。、架梁施工時(shí)，派遣駐站聯(lián)絡(luò)員。最晚不遲于施工前50分鐘到車站登記,駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員、施工現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)系，及時(shí)將列車運(yùn)行情況通知施工現(xiàn)場(chǎng)，向施工現(xiàn)場(chǎng)傳達(dá)調(diào)度命令，現(xiàn)場(chǎng)指揮接到駐站員的給點(diǎn)命令后下達(dá)開始吊梁架設(shè)的命令，梁體安裝就位并支撐聯(lián)結(jié)牢固后，由安全員檢查運(yùn)營(yíng)設(shè)備，確認(rèn)無異常后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理消點(diǎn)手續(xù).、架梁時(shí),按技規(guī)等有關(guān)部門規(guī)定設(shè)

44、置防護(hù),防護(hù)員設(shè)在跨線架梁工作面兩側(cè)800m處，按現(xiàn)場(chǎng)指揮的命令，插設(shè)和撤除防護(hù)信號(hào)牌，、未經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮和監(jiān)護(hù)單位允許,施工人員不得進(jìn)入路肩范圍內(nèi)，禁止跨鐵路運(yùn)送小型機(jī)具和作業(yè)器材.施工人員作業(yè)時(shí),不準(zhǔn)向鐵路范圍內(nèi)拋擲物品.、在已架設(shè)好的橋面上進(jìn)行其他項(xiàng)目的作業(yè)時(shí),必須設(shè)置防護(hù)欄桿和防護(hù)網(wǎng)，確保橋下列車安全運(yùn)行。、在跨線橋梁施工過程中,要派專人對(duì)施工影響范圍內(nèi)的運(yùn)營(yíng)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)告給設(shè)備管理單位,若危及行車安全應(yīng)采取緊急措施.在監(jiān)護(hù)單位的指導(dǎo)下積極進(jìn)行搶修，確認(rèn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可放行列車，確保運(yùn)行安全.7。3.3、吊裝作業(yè)安全保證措施、吊裝用鋼絲繩的接頭采取插接，插接長(zhǎng)度為鋼絲繩直徑

45、的20倍,并不得小于300mm，捆綁時(shí)保持鋼絲繩向同一方向彎折。鋼絲繩必須緊密有序的的排在卷筒上，卷筒上必須有四圈鋼絲繩的容繩量.、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)防護(hù),非工作人員嚴(yán)禁進(jìn)入吊裝現(xiàn)場(chǎng)。、設(shè)專業(yè)起重指揮人員指揮吊車,其它人員不得指揮吊車.、吊裝作業(yè)前要對(duì)吊機(jī)的各安全系統(tǒng)進(jìn)行安全檢查，支腿要支平壓實(shí),要保證機(jī)械操作靈活，制動(dòng)有效。、起吊前要對(duì)吊裝索具進(jìn)行檢查，是否捆綁正確無誤,護(hù)角是否墊好.、在臨近鐵路兩側(cè)的樁基、墩柱、蓋梁等鋼筋及混凝土吊裝作業(yè)時(shí),必須對(duì)起吊設(shè)備進(jìn)行角度鎖定，避免由于大半徑旋轉(zhuǎn)對(duì)鐵路行車安全造成影響。、吊裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè).、五級(jí)風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè)，必

46、須收起吊車臂桿以防發(fā)生意外。、 各部元件、管路如發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)，由經(jīng)過訓(xùn)練的專職技術(shù)人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸；、現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須服從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的統(tǒng)一指揮，在得到指揮人員的指揮信號(hào)后，方可開始操作，操作前必須鳴哨（鈴)示意。如發(fā)現(xiàn)指揮信號(hào)不清或錯(cuò)誤引起事故時(shí)，有權(quán)拒絕執(zhí)行,并發(fā)出危險(xiǎn)信號(hào)。操作時(shí)對(duì)其他人員發(fā)出的危險(xiǎn)信號(hào)，也應(yīng)該注意和聽從，以免發(fā)生事故。指揮人員應(yīng)熟悉所指揮的起重設(shè)備性能.、施工中,如遇有大雪、大雨、大霧和六級(jí)以上的大風(fēng)影響施工安全時(shí)，應(yīng)停止起重作業(yè)，并將起重設(shè)備、起重物設(shè)于安全位置，要有防溜、防滑等可靠的防護(hù)措施。、凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須精力集中，配戴好安全帽

47、。、起重作業(yè)時(shí),必須執(zhí)行“九不吊”、“七禁止”的制度.九不吊:、未試吊不吊；、起重超跨度不吊(司機(jī)看儀表盤，指揮人員看鋼絲繩是否發(fā)抖）；、非指揮人員指揮不吊;、信號(hào)不明不吊；、吊鉤不對(duì)重物重心不吊;、長(zhǎng)6m以上和大物件無牽繩不吊；、套索不穩(wěn)不牢不吊；、重物相壓、相鉤、相夾不吊；、吊鉤直接掛在物件上不吊。七禁止：、禁止人員站在運(yùn)行線內(nèi)或從吊起的物體底下鉆過；、禁止站在死角和敞車車幫上;、禁止站在起吊物件上；、禁止用手校正吊高0.5m以上的物件；、禁止用手腳伸入已吊起的重物下方直接取放墊襯物；、禁止重物下降時(shí)快速重放;、禁止用起重設(shè)備拉動(dòng)車輛和撞擊重物。、嚴(yán)禁吊運(yùn)人員手抓吊鉤下降，以防起重系統(tǒng)突然

48、失靈而產(chǎn)生事故。、起吊重物時(shí)，吊鉤中心應(yīng)垂直通過重物中心，重物吊起離地面2050厘米時(shí)須停車檢查:1）起重機(jī)械的穩(wěn)定性；2）制動(dòng)器的可靠性；3)重物的平穩(wěn)性；4）綁扎的牢固性.、起吊重物時(shí)，禁止在重物上堆放或懸掛零星物件，重物吊起后平移時(shí)，其底部至少應(yīng)高出所跨障礙物的0。5m以上；零星材料和物品,必須用吊籠或用鋼絲繩捆綁牢固方能起吊。、放置吊運(yùn)的重物時(shí),要注意地面的平整,防止斜歪傾倒,要對(duì)物體有防護(hù)支撐。、起吊重物時(shí),起落、左右回轉(zhuǎn)速度要均勻；動(dòng)作要平穩(wěn)，禁止忽快忽慢,不準(zhǔn)緊急制動(dòng)。回轉(zhuǎn)時(shí)，未停穩(wěn)前不得做反向動(dòng)作。注意吊鉤的上升高度，防止升到頂點(diǎn)，由于限位器失靈而造成事故。注意卷?yè)P(yáng)機(jī)起吊繩排布

49、情況,不允許出現(xiàn)吊繩出卷筒現(xiàn)象，以免出現(xiàn)事故。、雨、雪天氣工作，為防止制動(dòng)器受潮失效，應(yīng)先經(jīng)過試吊，證明制動(dòng)器可靠后,方可進(jìn)行工作。、在運(yùn)行中,遇到緊急危險(xiǎn)情況時(shí)，應(yīng)立即緊急停車。若在降落重物過程中，卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器突然失靈，應(yīng)采取緊急措施，即將重物稍微上升后，再降落；再上升再降落；這樣多次反復(fù),就能將重物安全降落。、高處作業(yè)安全保證措施、作業(yè)人員必須定期進(jìn)行身體檢查，對(duì)不適宜高處作業(yè)的人員，如患有精神病、高血壓、嚴(yán)重貧血、顛癇、眩暈、心臟病等人員，不得從事此項(xiàng)工作。、作業(yè)人員上下支架要安設(shè)爬梯，不得攀登腳手架上下。、腳手架臨空處應(yīng)設(shè)置欄桿或掛安全網(wǎng)等防護(hù)設(shè)施.、安全網(wǎng)在使用前，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，

50、合格后方準(zhǔn)使用.、在攀登和高處等作業(yè)中，必須佩戴安全帶并有牢靠的掛鉤設(shè)施，嚴(yán)禁在腰間佩戴安全帶，而不在固定的設(shè)施拴掛鉤環(huán)。、高處作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨手放入工具袋（套)內(nèi)。上下傳遞物件禁止拋擲。、沒有安全防護(hù)設(shè)施，禁止在挑梁和未固定的構(gòu)件上行走或作業(yè)。7。3。5、預(yù)應(yīng)力工程中的安全措施、在各工序施工前,所用的機(jī)具和支架必須仔細(xì)檢查，確認(rèn)無問題方可進(jìn)行操作。、張拉工作屬高空作業(yè)，必須按高空作業(yè)要求,實(shí)施安全措施與事前對(duì)腳手架等進(jìn)行檢查且?guī)О踩珟?設(shè)置安全網(wǎng).、張拉過程中千斤頂后方嚴(yán)禁有人站立、穿行，不得堆放重要物品。、張拉工地應(yīng)設(shè)置必要的安全標(biāo)志提醒注意.、應(yīng)配置對(duì)講機(jī),保證兩端張拉及

51、時(shí)聯(lián)系。、張拉人員，壓漿人員必須穿戴必要的勞保用具。、張拉后的鋼筋管道壓漿前嚴(yán)禁碰擊,踩踢，壓漿時(shí)也要避開鋼筋端部，以防鋼筋突然斷裂傷人。、架梁施工安全保證措施、架梁作業(yè)必須設(shè)專人指揮，嚴(yán)格執(zhí)行架橋機(jī)操作規(guī)程。、進(jìn)行架梁和移梁所有架梁作業(yè)人員均配戴安全帽，前端高空作業(yè)人員系安全帶。架梁時(shí)墩頂面設(shè)安全網(wǎng)，橋下禁止行人、車輛通過。、對(duì)架橋機(jī)設(shè)備、起吊鋼絲繩、桁梁主節(jié)點(diǎn)、電力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、千斤頂?shù)戎匾课话匆?guī)定進(jìn)行保養(yǎng)、檢查,使架橋機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。、雨天及六級(jí)以上大風(fēng)天,停止架梁作業(yè)。、架橋機(jī)組裝、解體、吊運(yùn)、移梁嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和工藝流程，架橋機(jī)組裝合格后經(jīng)縣、市及以上安監(jiān)部門驗(yàn)收合格后方

52、可投入使用。、架橋機(jī)安裝梁片時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：、架橋機(jī)組裝懸臂牽引中的平衡穩(wěn)定及機(jī)具配備等，均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行;、架橋機(jī)就位后，為保證前后支點(diǎn)的穩(wěn)定，應(yīng)用方木支墊.前后支點(diǎn)處，還應(yīng)用纜風(fēng)繩封固于墩頂兩側(cè)。、架橋機(jī)吊裝的邊梁就位前，墩頂作業(yè)人員應(yīng)暫時(shí)避開。、過孔架梁時(shí)，確保梁體起吊和橫移時(shí)的穩(wěn)定，梁體移至墩頂,應(yīng)慢速平穩(wěn)地緩落。、橫移不能一次到位的梁，操作人員應(yīng)將滑道板、落梁架等準(zhǔn)備構(gòu)件落入后，再進(jìn)入作業(yè)點(diǎn),進(jìn)行構(gòu)件頂推橫移等各項(xiàng)工作.、跨鐵路施工安全措施7.3。7。1 既有線施工安全措施、開工前按規(guī)定向有關(guān)部門提出申請(qǐng)，并辦理施工手續(xù)，簽定施工安全協(xié)議。封鎖施工前按照路局相關(guān)文件要求，到調(diào)度所

53、和車站登記，具體施工時(shí)間由分局調(diào)度所以調(diào)度命令下達(dá)。、在施工地段設(shè)置遠(yuǎn)方及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù),來車時(shí)及時(shí)進(jìn)行預(yù)報(bào).點(diǎn)內(nèi)施工時(shí),遠(yuǎn)方防護(hù)必須將禁行標(biāo)志設(shè)置在了望條件特別好的位置.現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)負(fù)責(zé)看護(hù)既有設(shè)備的安全和點(diǎn)前點(diǎn)后的現(xiàn)場(chǎng)工具材料的清理。防護(hù)員向公司申請(qǐng)借調(diào)，因?yàn)槭菃尉€，行車密度大，施工時(shí)兩端線路各1公里處各配備一名專業(yè)防護(hù)人員防護(hù)，防護(hù)人員需要重新進(jìn)行上崗前崗前培訓(xùn)。在整個(gè)施工工程聘請(qǐng)工務(wù)段的專業(yè)人員進(jìn)行防護(hù),上崗前需崗前培訓(xùn)。施工過程中平臺(tái)上施工人員與鐵路防護(hù)人員利用對(duì)講機(jī)隨時(shí)溝通，確保鐵路安全運(yùn)營(yíng).、施工時(shí)，各種料具擺放整齊，人員及料具不得侵限，以保證人身及行車安全。、施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛安全標(biāo)志，危險(xiǎn)地

54、區(qū)懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”、 “高空作業(yè)”等標(biāo)志,必要地段設(shè)臨時(shí)交通指揮。、對(duì)既有設(shè)備制定相應(yīng)的安全防護(hù)措施，并與設(shè)備主管部門簽訂安全協(xié)議后方可施工.施工中設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，確保這些設(shè)備完好無損。、上下班不得沿鐵路行走，嚴(yán)禁走軌道中心,只準(zhǔn)在防護(hù)網(wǎng)以外行走。在曲線地段或氣候惡劣、視線、聽覺不良的時(shí)候,加強(qiáng)了望，注意前后來車，并及時(shí)躲避。、橫越軌道時(shí),必須先向兩側(cè)了望,確認(rèn)沒有列車開來后,再垂直通過，不斜著通過軌道.嚴(yán)禁在列車前面搶越軌道.、使用吊車等機(jī)械起吊材料時(shí)，兩端設(shè)人牽拉穩(wěn)定索以控制平衡，并專人統(tǒng)一指揮。在吊起的物件下面或移動(dòng)的范圍內(nèi)禁止人員工作。、在行車線上施工的駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)

55、員必須是經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格的路工，始終擔(dān)任該項(xiàng)工作。施工工點(diǎn)與相鄰車站有可靠通訊方式聯(lián)系。防護(hù)設(shè)備經(jīng)常檢查,保證正常使用。、停止工作時(shí)，禁止坐在鋼軌上、軌枕上或道心和兩股道中間休息。休息時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人注意督促工人將材料、工具收拾好，以免影響行車。、封閉施工期間，時(shí)間緊、工作量大，必須精心組織，嚴(yán)格管理，分工明確，責(zé)任到人。封閉點(diǎn)前的準(zhǔn)備工作必須充分但不得過量。、施工完畢，經(jīng)檢查線路情況，能夠確保行車安全后，由施工負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員開通線路撤除防護(hù)。7。3。7.2、施工準(zhǔn)備由于xx西路立交橋多點(diǎn)與鐵路立交，架設(shè)時(shí)需向鐵路部門要點(diǎn)封鎖線路，但要點(diǎn)時(shí)間較短，所以在要點(diǎn)封鎖線路前必須充分作好架梁

56、的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，調(diào)試好機(jī)械，完成每日試吊工作，使其保持良好狀態(tài).7。3。7。3、向鐵路部門要點(diǎn)、提前一個(gè)月向鐵路局報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃，要點(diǎn)計(jì)劃是架設(shè)此孔梁期間每天要點(diǎn)120分鐘。在要點(diǎn)計(jì)劃批復(fù)后，架設(shè)前一周便派設(shè)一名專職駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員在架梁施工期間負(fù)責(zé)向車站要點(diǎn),架梁施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一名專職調(diào)度員與駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)用對(duì)講機(jī)(并配手機(jī))保持聯(lián)系。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度接線路封鎖命令后，施工現(xiàn)場(chǎng)方能插線路封鎖牌并按既有線施工要求設(shè)防護(hù)，然后才能進(jìn)行架梁作業(yè).、向鐵路車站消點(diǎn)：待一片梁架設(shè)完畢后,撤除線路封鎖牌,向駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，由駐站聯(lián)絡(luò)員向車站消點(diǎn)。、第二天重復(fù)上述步驟,直至架完此孔梁。7.3。7.4、施工安全注意

57、事項(xiàng)、架梁施工前,與鐵路相關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，并由其安全代表檢查現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)許可后方進(jìn)行架梁作業(yè);、設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行要點(diǎn)封鎖線路作業(yè),現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)度接封鎖線路命令后，在鐵路兩端按規(guī)定距離插上線路封鎖牌，并按既有線施工要求及車站工務(wù)部門要求設(shè)好其他防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)措施，完畢后及時(shí)銷點(diǎn)。沒有駐站、施工防護(hù)嚴(yán)禁施工。、要點(diǎn)前作好充分的準(zhǔn)備工作，施工時(shí)精心組織，確保在點(diǎn)內(nèi)完成架梁作業(yè)，確保鐵路行車安全。、在施工過程中，我們將沿鐵路兩側(cè)按鐵路限界規(guī)定要求在一定距離內(nèi)搭設(shè)網(wǎng)架，使鐵路與施工現(xiàn)場(chǎng)隔離,確保鐵路運(yùn)輸安全。堆放各種材料均不得侵入鐵路的建筑接近限界，堆放材料應(yīng)離軌道中心2米以外。嚴(yán)禁在鐵道上橫放任何工具

58、材料.第二天上班、下班時(shí)各檢查一次，第三天每日檢查一次，并做好防護(hù)棚限界尺寸記錄。保持防護(hù)棚線路幾何尺寸要求。8、施工質(zhì)量保證措施8。1、質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量方針：以人為本，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，追求卓越，讓用戶滿意質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求，標(biāo)段交工驗(yàn)收工程質(zhì)量等級(jí)達(dá)合格標(biāo)準(zhǔn)，竣工驗(yàn)收時(shí)工程質(zhì)量等級(jí)達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn).8。2、建立工程質(zhì)量管理保證體系本工程按項(xiàng)目法進(jìn)行管理，組織一個(gè)技術(shù)業(yè)務(wù)強(qiáng),管理素質(zhì)高，團(tuán)結(jié)協(xié)作好的項(xiàng)目經(jīng)理部；組建技術(shù)水平高，質(zhì)量意識(shí)強(qiáng),整體素質(zhì)好，遵章守紀(jì)的項(xiàng)目隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。項(xiàng)目經(jīng)理部按“橫向到邊，縱向到底，管理全面、控制有效”的原則，建立健全質(zhì)量保證體系，對(duì)工程進(jìn)行全面質(zhì)量

59、管理。8.3、工程質(zhì)量管理組織體系 項(xiàng)目質(zhì)量管理實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、總工程師為副組長(zhǎng)的質(zhì)量管理小組，下設(shè)安全質(zhì)量部，由專人負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理工作，推進(jìn)創(chuàng)全優(yōu)工程活動(dòng)的開展。 單項(xiàng)工程實(shí)行項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)制,由項(xiàng)目隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)該工程的質(zhì)量、安全和進(jìn)度。 各項(xiàng)目隊(duì)和各作業(yè)班組分別由項(xiàng)目隊(duì)主管工程師及項(xiàng)目隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)兼職擔(dān)任質(zhì)量管理員，負(fù)責(zé)各施工工序的質(zhì)量檢查、督促和落實(shí)。8.4、質(zhì)量保證措施8.4。1、施工技術(shù)保證、嚴(yán)格“試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工”的原則通過室內(nèi)、室外試驗(yàn)選定機(jī)具設(shè)備、原材料、混凝土配合比、操作方法，修正相關(guān)施工技術(shù)參數(shù)，制定工藝流程，作業(yè)指導(dǎo)書、內(nèi)控驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，作為全面施工

60、的控制依據(jù)。、嚴(yán)格施工技術(shù)管理制度、堅(jiān)持圖紙會(huì)審制;、堅(jiān)持方案會(huì)審和優(yōu)化制度；、堅(jiān)持技術(shù)交底制度;、堅(jiān)持作業(yè)指導(dǎo)書制度；、堅(jiān)持資料管理制度.8.4。2、橋梁工程質(zhì)量保證措施、鉆孔樁基礎(chǔ)質(zhì)量保證措施、埋設(shè)鋼護(hù)筒，護(hù)筒頂高出施工地面0。3m.、在鉆孔排碴時(shí)，保持孔內(nèi)有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對(duì)密度和粘度。、鉆孔至設(shè)計(jì)高程經(jīng)檢查后,用抽碴、吸泥、換漿等方法清孔。、水下砼灌注質(zhì)量保證措施、水下砼采用導(dǎo)管法灌筑。導(dǎo)管直徑為2030cm的鋼制導(dǎo)管，導(dǎo)管不漏漿,組拼后作水密和抗拉試驗(yàn)。、水下砼的配置水灰比控制在0。40。6之間,坍落度控制在1822cm。灌筑中，導(dǎo)管埋入砼的深度不小于2m。砼連續(xù)灌筑.砼灌筑

61、面高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高1.0m,確保樁頭質(zhì)量。、灌筑過程中,用測(cè)錘(或測(cè)繩）檢測(cè)灌筑砼面的標(biāo)高及導(dǎo)管的埋深。、墩柱施工質(zhì)量保證措施、將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈，鑿除砼基礎(chǔ)表面浮漿，整修連接鋼筋。檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件的位置和保護(hù)層尺寸。、鋼筋骨架綁扎、焊接牢固,在灌注砼過程中不發(fā)生任何松動(dòng).、模板采用定型鋼模,接縫嚴(yán)密,不漏漿。、預(yù)制梁施工質(zhì)量保證措施、地基沉降滿足要求，模型加固支撐穩(wěn)固。、梁體分層、均勻、連續(xù)一次澆筑完成。、梁體砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，及時(shí)封錨。、預(yù)應(yīng)力工程質(zhì)量保證措施、千斤頂、油表有計(jì)量資質(zhì)的單位配套標(biāo)定，給出標(biāo)定報(bào)告。、按坐標(biāo)準(zhǔn)確安裝波紋管，沿縱向每隔0。5m設(shè)定位筋與梁體鋼筋點(diǎn)焊連接。、

62、進(jìn)場(chǎng)鋼絞線分批驗(yàn)收,分批試驗(yàn)。、在運(yùn)輸及使用時(shí)，避免造成局部彎曲或折傷，嚴(yán)禁拋扔或拖拽施工.、錨具安裝時(shí)與模板牢固連接，用定位筋等做固定，保證端面與預(yù)應(yīng)力束垂直。、在梁體混凝土灌注時(shí)，間隔一定時(shí)間來回抽撥鋼束，防止孔道進(jìn)漿凝固。、采用雙控張拉，以張拉力為主，伸長(zhǎng)值為輔。、壓漿完畢后，截除處露鋼絞線,用梁體相同標(biāo)號(hào)的混凝土封錨。、預(yù)應(yīng)力管道布置正確,定位穩(wěn)固.、張拉力、張拉順序正確。、箱梁架設(shè)質(zhì)量保證措施、運(yùn)架設(shè)備嚴(yán)格按照通過技術(shù)監(jiān)督部門審查認(rèn)證的產(chǎn)品使用說明書和操作手冊(cè)進(jìn)行安裝、架梁和轉(zhuǎn)場(chǎng)操作。、架梁前，應(yīng)編制架橋機(jī)和運(yùn)梁車施工作業(yè)細(xì)則,認(rèn)真組織實(shí)施，并建立完善的檢修、保養(yǎng)制度。、箱梁對(duì)位時(shí)，

63、利用架橋機(jī)的液壓橫移裝置進(jìn)行橫向微調(diào),滿足梁體微調(diào)和曲線架梁需要，確保落梁精確就位。梁體安裝就位后,方可拆除橡膠支座上下連接板。、根據(jù)線路坡度、曲線、有無聲屏障等，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求選用支座類型.支座安裝前，應(yīng)對(duì)墩臺(tái)錨栓孔進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行安裝。支座上下板螺栓的螺帽應(yīng)安裝齊全，并涂上黃油，確保無松動(dòng)現(xiàn)象，支座與梁底應(yīng)保證密貼，無縫隙。、箱梁架設(shè)后，對(duì)外觀進(jìn)行檢查,保證梁端面平齊，梁縫符合要求，兩側(cè)外緣平直圓順。如不符合要求，應(yīng)將箱梁提升，重新進(jìn)行對(duì)位落梁.9、事故應(yīng)急預(yù)案為確保樂自高速黃金壩大橋跨線部分架梁中突發(fā)事件得到準(zhǔn)確及時(shí)的處理，對(duì)架梁中產(chǎn)生的意外有充分準(zhǔn)備，特定此應(yīng)急預(yù)案。9.1、應(yīng)

64、急準(zhǔn)備9。1。1、應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公地點(diǎn)設(shè)在項(xiàng)目部調(diào)度,項(xiàng)目部的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)5個(gè)救援專業(yè)組，即：應(yīng)急援救組、后勤保障組、治安保衛(wèi)組、技術(shù)分析組和善后處理組.組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任,副組長(zhǎng)由項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目書記和安全部長(zhǎng)擔(dān)任;組員由相應(yīng)的安保部、工程部、綜合辦公室等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人擔(dān)任。組 長(zhǎng)：梁紅忠（項(xiàng)目經(jīng)理 ）副組長(zhǎng)：趙雄飛 (項(xiàng)目副經(jīng)理 ）陳雅楠（項(xiàng)目總工程師 ）運(yùn)永芳（項(xiàng)目書記)王偉立（安全）組 員：胡成華(技術(shù)部長(zhǎng) 負(fù)責(zé)技術(shù)支持)吳金倉(cāng)（物資 負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)物資組織）謝冬春(機(jī)械管理負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)機(jī)具組織）王偉立（安保部長(zhǎng) 負(fù)責(zé)事故分析）朱佳琪(財(cái)務(wù)部長(zhǎng) 負(fù)

65、責(zé)搶險(xiǎn)資金組織)劉巍（綜合辦公室主任負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)后勤組織）職責(zé)：研究、審批搶險(xiǎn)方案；組織、協(xié)調(diào)各方搶險(xiǎn)救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的通訊聯(lián)系,及時(shí)發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)信息.9.1。2、應(yīng)急組織的職責(zé)、指揮領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)、負(fù)責(zé) “預(yù)案的制定、修訂和演練；、督促檢查作業(yè)隊(duì)組建義務(wù)應(yīng)急救援隊(duì)，并組織實(shí)施救援行動(dòng)；、檢查督促做好起重吊裝工程的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；、發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令；、向公司分管領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門通報(bào)事故情況，配合上級(jí)有關(guān)部門人員進(jìn)行事故調(diào)查，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援請(qǐng)求；、配合有關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查,總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。、救援專業(yè)組分工、應(yīng)急救援組：由安全部長(zhǎng)、安

66、保部、等有關(guān)人員組成，負(fù)責(zé)人：安全部長(zhǎng)。安保部是本預(yù)案的主管部門，負(fù)責(zé)本預(yù)案的編制、修改與演練的實(shí)施；警情判斷,判別事故響應(yīng)級(jí)別，負(fù)責(zé)組織查明危險(xiǎn)源，提出應(yīng)急和補(bǔ)救措施。、后勤保障組:由綜合辦公室、財(cái)務(wù)部等有關(guān)人員組成，負(fù)責(zé)人：綜合辦公室主任.擔(dān)負(fù)組織應(yīng)急車輛、資金的調(diào)配以及傷員生活必需品和救援、器材、物資的供應(yīng)任務(wù).、治安保衛(wèi)組：由項(xiàng)目副經(jīng)理、安保部、工程部等人員組成,負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目副經(jīng)理。擔(dān)負(fù)組織、協(xié)調(diào)作業(yè)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)治安，交通指揮，設(shè)立警戒，指導(dǎo)人員疏散.、技術(shù)分析組:由安保部、工程部等有關(guān)人員組成，負(fù)責(zé)人:安全部長(zhǎng)。負(fù)責(zé)組織收集有關(guān)設(shè)計(jì)、施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書，工程日志和班前安全講話等相關(guān)材料,

67、對(duì)有關(guān)設(shè)備、設(shè)施、器具、起因物（指導(dǎo)致事故發(fā)生的物質(zhì)、物體)、致害物（指直接作用于人體引起傷害物體）、痕跡、現(xiàn)場(chǎng)遺留物等進(jìn)行技術(shù)分析、檢測(cè)和試驗(yàn)，配合事故調(diào)查組進(jìn)行事故調(diào)查。、善后處理組：由黨委書記、綜合辦等有關(guān)人員組成，負(fù)責(zé)人:黨委書記。負(fù)責(zé)指導(dǎo)傷亡人員家屬接待等工作，配合有關(guān)部門核定撫恤、喪葬等費(fèi)用，協(xié)調(diào)善后處理各項(xiàng)事宜。9.2、應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析,配備應(yīng)急資源，包括：救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和必備越頻、生活保障物資.9。3、情報(bào)、信息快速、準(zhǔn)確地傳遞、掌握各類事故信息，是處置突發(fā)性事故、最大限度地減少損失和影響地

68、關(guān)鍵，現(xiàn)場(chǎng)建立信息網(wǎng)絡(luò)，以保證信息正常運(yùn)轉(zhuǎn)和渠道暢通。應(yīng)急電話：火警電話119 救護(hù)電話1209。4、搶險(xiǎn)隊(duì)及應(yīng)急知識(shí)教育培訓(xùn)項(xiàng)目部組建搶險(xiǎn)隊(duì),由預(yù)制場(chǎng)作業(yè)隊(duì)及下部施工作業(yè)隊(duì)中挑選.發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)首先搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn),需用較多人員時(shí)可由附近各工點(diǎn)及時(shí)進(jìn)行匯集,對(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)和項(xiàng)目部所有人員均進(jìn)行針對(duì)性的應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)。9.5、互助協(xié)議項(xiàng)目部應(yīng)先與地方醫(yī)院、賓館及附近工地建立正式的互助協(xié)議，以便在事故發(fā)生后及時(shí)得到外部救援力量和資源的援助.9.6、應(yīng)急響應(yīng)1、應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)流程報(bào)告人預(yù)制T梁通報(bào)車站及相關(guān)鐵路設(shè)備管理單位項(xiàng)目應(yīng)急救援小組內(nèi)部報(bào)警緊急：XXXXXXX啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案救援領(lǐng)導(dǎo)小組確認(rèn)指示部門（小組

69、成員）事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援結(jié) 果外部報(bào)警：消防119；匪警：110；交通：122；救護(hù)：120.政府有關(guān)部門應(yīng)急救援預(yù)案檢驗(yàn)評(píng)價(jià)、修改2、值班電話:實(shí)行晝夜值班制，電話XXXXXXX3、緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)要做好警戒和疏散工作，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),及時(shí)搶救傷員和財(cái)產(chǎn)，并由在現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目部最高級(jí)別負(fù)責(zé)人指揮，在3分鐘內(nèi)電話通報(bào)到值班室，主要說明緊急情況性質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、有無傷亡、是否需要派救護(hù)車或警力支援到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施搶救，如需可直接撥打120、110等求救電話。4、架梁施工過程中，應(yīng)急小組成員必須駐守施工現(xiàn)場(chǎng)，一旦有緊急情況發(fā)生，威脅到鐵路行車安全,應(yīng)急小組須在最短時(shí)間內(nèi)向車站、調(diào)度、工務(wù)、電力等鐵路及監(jiān)理、

70、業(yè)主部門匯報(bào)并按既定方案分派人員車輛等到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救、警戒、疏散和保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)等.5、遇到緊急情況,全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，主動(dòng)積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須堅(jiān)決無條件服從組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。9。7、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、施工造成鐵路光、電纜斷纜，等影響鐵路運(yùn)營(yíng)事故處置預(yù)案、事故報(bào)告事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)迅速采取有效措施組織自救，遵循“先停用、后處理，迅速、準(zhǔn)確”的原則,立即報(bào)告:先上報(bào)車站后上報(bào)相關(guān)鐵路設(shè)備管理單位及鐵路主管部門，同時(shí)上報(bào)駐地監(jiān)理和業(yè)主單位，防

71、止事故擴(kuò)大和蔓延,努力減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，并初步核實(shí)事故情況。鐵路設(shè)備及管線單位人員聯(lián)系方式單 位 名 稱姓 名職 務(wù)聯(lián)系電話、應(yīng)急響應(yīng)接到事故報(bào)告后立即啟動(dòng)本應(yīng)急預(yù)案,并按照“開展自救、組織互救、請(qǐng)求救援”的原則，對(duì)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援做出迅速和有效的反應(yīng)，盡力控制事態(tài)發(fā)展,把事故的影響和損失減少到最低點(diǎn)。、預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)立即到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，領(lǐng)導(dǎo)小組成員迅速就位履行職責(zé)。、項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)響應(yīng)預(yù)案，有關(guān)負(fù)責(zé)人迅速到位.、緊急處理、事故發(fā)生后，須首先迅速營(yíng)救遇難遇險(xiǎn)人員、清點(diǎn)事故現(xiàn)場(chǎng)人數(shù)，組織緊急疏散撤離事故周圍其他人員，并立即通知鐵路車站及設(shè)備管線部門，緊急停用相關(guān)線路或設(shè)備，并盡快由鐵

72、路專業(yè)部門進(jìn)行搶修；采取建立隔離區(qū)，盡快聯(lián)系有關(guān)部門參與救援等有效措施，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大,保護(hù)周圍環(huán)境。、做好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作，因搶救人員防止事故擴(kuò)大以及為降低事故等原因需移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，應(yīng)做出明顯的標(biāo)志，拍照、錄像,記錄及繪制事故現(xiàn)場(chǎng)圖，認(rèn)真保存現(xiàn)場(chǎng)的重要物證和痕跡.、施工隊(duì)必須服從現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組的指揮調(diào)度，迅速及時(shí)提供應(yīng)急救援所需資源，確保救援工作順利實(shí)施.、指揮和協(xié)調(diào)、事故發(fā)生后，預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援的指揮。施工隊(duì)伍應(yīng)在領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮下密切配合，共同實(shí)施應(yīng)急處置行動(dòng)。預(yù)案未啟動(dòng)前，事發(fā)隊(duì)伍和先期到達(dá)的應(yīng)急救援隊(duì)伍必須迅速、有效地實(shí)施搶險(xiǎn)救援。、現(xiàn)場(chǎng)指揮、協(xié)調(diào)、決策應(yīng)以科學(xué)、事實(shí)為基

73、礎(chǔ)，果斷決策，考慮工程建設(shè)實(shí)際情況、事故性質(zhì)及影響、事故發(fā)展及趨勢(shì)、資源狀況及需求、現(xiàn)場(chǎng)及外圍環(huán)境條件、應(yīng)急人員安全等情況，消減事故影響及損失，避免事故的蔓延和擴(kuò)大。、在事故現(xiàn)場(chǎng)參與救援的所有隊(duì)伍和個(gè)人,應(yīng)服從現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)，并及時(shí)匯報(bào)有關(guān)重要信息.、信息共享和處理事故發(fā)生后,事故信息、現(xiàn)場(chǎng)信息由相關(guān)施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)采集匯總后，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組及其上級(jí)單位。、搶險(xiǎn)救援人員的安全防護(hù)、施工隊(duì)伍應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、環(huán)境條件、事故類型及特征，事先準(zhǔn)備必要的應(yīng)急人員安全防護(hù)裝備。搶險(xiǎn)救援人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域前必須采取防護(hù)措施以保證自身安全.、事故的現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)當(dāng)視事故態(tài)勢(shì)決定搶險(xiǎn)救援人員的進(jìn)撤，并組織協(xié)調(diào)、

74、調(diào)集相應(yīng)的安全防護(hù)裝備。、應(yīng)急結(jié)束當(dāng)遇險(xiǎn)人員全部得救，事故現(xiàn)場(chǎng)得以控制，相關(guān)管線搶修完成,鐵路正常運(yùn)營(yíng)，環(huán)境符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致次生、衍生事故隱患消除后,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)小組確認(rèn)批準(zhǔn)后，宣布應(yīng)急處置工作結(jié)束，應(yīng)急搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍撤離現(xiàn)場(chǎng)，通知周邊相關(guān)單位事故危險(xiǎn)已解除，并報(bào)告上級(jí)單位。、應(yīng)急保障、費(fèi)用保證工程安全生產(chǎn)專項(xiàng)費(fèi)用專款專用須確保落實(shí)。、通訊保障在預(yù)警事故發(fā)生和應(yīng)急處置過程期間,必須確保事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)采用的有線電話、手機(jī)與各有關(guān)單位、部門和人員之間24小時(shí)的通訊聯(lián)系暢通.、裝備和物資保障各部門應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)源的特點(diǎn)和危險(xiǎn)源應(yīng)急預(yù)案，儲(chǔ)備必要的應(yīng)急設(shè)備、器材等裝備和物資，掌握救援裝備的使用技術(shù)和方法,并使其隨

75、時(shí)處于有效狀態(tài).、應(yīng)急隊(duì)伍保障項(xiàng)目經(jīng)理部組建和完善突擊搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍，并組織定期演練，使其隨時(shí)做好臨戰(zhàn)狀態(tài).根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地理位置,確定組建二個(gè)義務(wù)搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，每個(gè)突擊隊(duì)人員不少于50人，突發(fā)事件發(fā)生后，隊(duì)長(zhǎng)必須立即到位親自坐鎮(zhèn)指揮隊(duì)伍救援。、架橋機(jī)萬一發(fā)生傾覆搶險(xiǎn)預(yù)案跨鐵路架梁是本工程的重中之重，是本工程的關(guān)鍵所在,項(xiàng)目部要組織召開架梁的全體人員和搶險(xiǎn)隊(duì)施工班組長(zhǎng)以上人員會(huì)議,對(duì)跨鐵路架梁和搶險(xiǎn)預(yù)案進(jìn)行技術(shù)、安全交底，明確職責(zé),明確分工，責(zé)任到人,思想上要高度重視，工作中認(rèn)真細(xì)致。機(jī)械設(shè)備要落實(shí)到位，并保持完好狀態(tài)，一旦發(fā)生意外,按本預(yù)定方案，立即行動(dòng)，指揮人員要沉著冷靜，搶險(xiǎn)人員要全力以赴.

76、項(xiàng)目部成立搶險(xiǎn)隊(duì)，隊(duì)長(zhǎng)：唐成開，搶險(xiǎn)勞動(dòng)力100人（工地施工人員），分別成立搶險(xiǎn)班組、切割組、鑿除組、吊裝清理組、后勤組及材料設(shè)備組.配備50t汽車吊機(jī)1臺(tái)、120KVA發(fā)電機(jī)1臺(tái)，空壓機(jī)風(fēng)鎬2套，砼鑿巖機(jī)一臺(tái)(聯(lián)系準(zhǔn)備好）、氣割設(shè)備2套、挖機(jī)一臺(tái)以及運(yùn)輸工具等.主要職責(zé):一旦發(fā)生意外負(fù)責(zé)架橋機(jī)的切割、梁體的鑿除、運(yùn)輸、清理以及后勤保障工作。鐵路工務(wù)段成立線路搶險(xiǎn)組，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備與既有線路相同的鋼軌、枕木和搶險(xiǎn)人員。主要職責(zé)：一旦發(fā)生意外,項(xiàng)目部搶險(xiǎn)隊(duì)立即清理架橋機(jī)和梁體等障礙物后，損壞的既有線路,由工務(wù)段搶險(xiǎn)隊(duì)負(fù)責(zé)既有線鋼軌、枕木更換恢復(fù)線路.如一旦發(fā)生架橋機(jī)梁板傾覆，立即進(jìn)行搶險(xiǎn).立即將現(xiàn)場(chǎng)的

77、緊急情況,在第一時(shí)間內(nèi)向車站、重慶工務(wù)段等部門如實(shí)匯報(bào)，并要求封鎖線路，保證無列車誤入事發(fā)地點(diǎn)直至恢復(fù)線路開通。立即組織人員封鎖隔離現(xiàn)場(chǎng)，后勤、醫(yī)務(wù)人員要迅速建立生活和醫(yī)療點(diǎn),保障生活供應(yīng)和醫(yī)療服務(wù)。并配備好接送人員的車輛。立即組織搶險(xiǎn)人員、機(jī)械設(shè)備，切割架橋機(jī)、鑿除砼梁板，將架橋機(jī)、砼梁板分成數(shù)段,首先切割、鑿除既有線路限界以內(nèi)部分，吊出既有線路限界外運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)進(jìn)行清理，以便讓工務(wù)段搶險(xiǎn)隊(duì)更換損壞的鋼軌和枕木,補(bǔ)充道碴,以最短的時(shí)間搶通線路，恢復(fù)通車.同時(shí)清理鐵路兩側(cè)限界以外的架橋機(jī)或梁體,并且及時(shí)外運(yùn)或進(jìn)行挖埋，將對(duì)外界的影響縮小到最小程度。當(dāng)線路搶修恢復(fù)，經(jīng)檢查達(dá)到開通條件后及時(shí)向

78、鐵路有關(guān)部門匯報(bào),并申請(qǐng)列車慢行，包括第一、第二、第三趟通過列車的限速要求,以保證列車的安全運(yùn)行.9。7.3、架橋機(jī)封鎖架梁過程中萬一發(fā)生故障的搶險(xiǎn)預(yù)案線路封鎖后，進(jìn)行架橋機(jī)過軌跨墩或封鎖架梁縱移過軌。120KVA備用發(fā)電機(jī)要自始自終處于熱備狀態(tài).一旦供電發(fā)生停電，備用發(fā)電機(jī)立即供電，確保架橋機(jī)及架梁順利過軌。另外,在架橋機(jī)后端橋面上,安裝5t卷?yè)P(yáng)機(jī)一臺(tái),如架橋機(jī)封鎖過軌或封鎖架梁施工時(shí)，動(dòng)力機(jī)械一旦發(fā)生故障，不能繼續(xù)作業(yè)時(shí),立即用備用卷?yè)P(yáng)機(jī)將架橋機(jī)或箱梁及時(shí)拖回，確保線路按時(shí)開通。、搶險(xiǎn)機(jī)具設(shè)備搶險(xiǎn)機(jī)具設(shè)備一覽表序號(hào)機(jī)具設(shè)備名稱規(guī) 格單位數(shù)量用 途1發(fā)電機(jī)120KW臺(tái)2備用2電焊機(jī)30Kw臺(tái)4備用3運(yùn)輸車輛8備用5方木根30備用6吊車50T臺(tái)2備用7載重汽車5T輛2備用8手動(dòng)葫蘆10T臺(tái)4備用9對(duì)講機(jī)臺(tái)15備用10挖掘機(jī)1m3臺(tái)2備用11裝載機(jī)ZL50臺(tái)2備用12空壓機(jī)1m3臺(tái)2備用