1、xx高速xx段（xx境內）LBAMSG-1項目第五項目部高填方路基專項施工方案編制人：審核人：審批人：目錄1、工程概況11.1 工程基本情況11.2、施工要求和技術保證條件12、編制依據23、施工計劃14、施工工藝技術24.1高填方路基施工工序24.2施工準備工作：44.3路基強夯處理：44.4填石路基施工。64.5衡重式擋土墻施工114.6高填方邊坡變形觀測125、安全保證措施126、勞動力計劃147、相關圖紙15高填方路基專項施工方案1、工程概況1.1 工程基本情況xx高速臨河至白疙瘩段（xx界）xx連接線公路全線按雙向四車道一級公路標準建設，設計速度采用80km/h；路基寬度24.5m，

2、雙向四車道；瀝青路面結構；橋涵和路基設計洪水頻率為1/100；橋涵設計荷載為公路級。利用土方752958m，利用石方1847117m，借土方49852m、借石方327072m。xx高速公路臨河至白疙瘩段（xx界）xx連接線公路K25+890-K29+330段為高填方路基，其中K25+890-K25+930段、K26+090-K26+155段、K26+320-K26+400段、K26+550- K26+630段、K27+980-K28+015段設計為路床頂面以下每4m強夯補強一次，基底強夯處理，邊坡片石碼砌防護，平臺設觀測樁，路基填筑中設置土工格室的復合路基填筑形式。K26+460-K26+52

3、0段、K27+980-K28+015段設計為路床頂面以下每4m強夯補強，基底強夯處理，路基坡腳處設置衡重式擋土墻，衡重式擋土墻頂平齊面鋪設土工格室一道，衡重式擋土墻頂面以上做片石碼砌防護。1.2、施工要求和技術保證條件1、施工測量：組織施工技術人員對全線水準點、導線點進行復核和加密測量，測量成果經監理業主批準，并用其進行施工放樣工作的依據。2、圖紙會審：對設計圖紙的會審工作已完成，并就施工圖中存在的疑問報請監理、業主及設計院協調解決。3、臨建設施完成，主要機械設備進場，大型可拆卸機械進場后組裝完成，進場施工人員滿足施工進度要求。4、填筑材料料源準備就位，填筑材料檢測合格，施工檢測儀器設備滿足施

4、工進度要求。 5、進場人員入場三級教育完成，安全交底技術交底完成2、編制依據 1、國家高速公路網北京烏魯木齊公路臨河至白疙瘩（xx界）段公路第LJSJ1設計合同段xx連接線兩階段施工設計圖2、公路路基施工技術規范（JTG/T F102006）3、公路工程技術標準（JTG B012003)4、公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/12004）5、本合同段實施性施工組織設計6、結合公司現有的施工技術水平、施工機械設備，綜合比較后選定施工方案，力求做到管理人員、勞動力及材料供應滿足施工方法和進度要求，機械設備匹配合理，努力提高機械化程度，持續加快施工進度。7、施工總體布置做到統籌安排、合理布局、節

5、約用地、減少干擾、滿足環保要求。8、保證安全、質量、環保、工期的措施切實可行、可靠。3、施工計劃 3.1、施工工期安排開工日期2015年6月17日，竣工日期2015年9月8日。7月8月 9月10月中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬基底處理涵洞及擋土墻砌筑路基填筑邊坡碼砌進場設備表序號設備名稱規格型號數量（臺）備 注1挖掘機36042推土機SD16043壓路機自重大于22T24自卸汽車解放10t205強夯機撫挖50T14、施工工藝技術4.1高填方路基施工工序1、K25+890-K25+930段、K26+090-K26+155段、K26+320-K26+400段、K26+550-26+550-K

6、26+630段、K27+980-K28+015段施工工序為：測量放線-路基清表-基底處理-基底強夯-填石路基分層填筑和片石碼砌-路基強夯補強(路床頂向下每4米強夯補強)-鋪設土工格室-填石路基分層填筑和邊坡片石碼砌-路基強夯補強(路床頂向下每4米強夯補強)-按設計要求循環至路床頂。2、K26+460-K26+520段、K27+980-K28+015段 施工工序為：測量放線-路基清表-基底處理-基底強夯-衡重式擋土墻施工-填石路基分層填筑至衡重式擋土墻頂-路基強夯補強(路床頂向下每4米強夯補強)-鋪設土工格室（與衡重式擋土墻頂平齊鋪設）-填石路基分層填筑和邊坡片石碼砌-路基強夯補強(路床頂向下每

7、4米強夯補強)-按設計要求循環至路床頂。衡重式擋土在地基強夯處理后進行擋土墻施工。高填方路基大面積施工前組織施工力量進行試驗段施工，根據試驗段取得的填筑參數指導大面積填方施工。路基填筑施工工藝框圖 整平（粗平）運、布料測量復核放樣監理抽檢下一層鋪筑施工準備測量放線清理現場、填前強夯涵洞、擋土墻施工沉降觀測邊坡碼砌（與強夯工作面高差10m）整平（精平）強夯（每4m一次強夯）、碾壓路基控制項目自檢不合格合格合格4.2施工準備工作：首先測量放線：根據施工圖結合導線復測成果，用全站儀放出路基中心線，每隔20M，在中心線上釘一個木樁，并在木樁端部標一個小釘，以準確控制好道路的中心線。然后根據每個中心線點

8、，分別放出邊樁線。測量人員在現場用水準儀在邊樁上測出控制標高，并用紅線作出標記，并以此作為控制樁以控制上料的厚度和路基的寬度。其次：清表及基底處理，路基基底根據施工時的地面和地質的實際條件，按設計文件要求砍伐地面附著物，挖除所有樹根。用推土機推去表層土15-20cm，清除地表腐植土、草皮或其他不宜作填料的土方及垃圾，并集中堆放在不妨礙施工的非耕地內，以備借土場、取土坑回填或復耕利用。對因挖樹根、障礙物而留下的孔洞、坑穴按施工規范有關規定進行回填、壓實，以保證基底穩固。所有清理掘除工作經監理工程師檢查簽認后，方進行下一工序的施工。4.3路基強夯處理：本段高填方段地層層位穩定，工程地質條件較好，具

9、備路基強夯施工條件。本工程高填方路基強夯施工設計方面要求，每層強夯厚度為 4.0m。路基強夯開始正式施工之前，根據設計初步確定的參數，在施工現場選擇有代表性的地方進行試夯，試夯尺寸不小于 2020m，以檢驗強夯效果，確定本項目采用的各項施工參數。1、強夯設計，根據經驗初步擬定強夯參數為： 單擊強夯能級：主夯和間夯 2000kN.m；滿夯 1000kN.m。 單擊擊數：主夯不少于 6 擊，間夯不少于 4 擊，具體擊數已最后 1 擊下沉量不大于 5為限。 夯點間距：主夯和間夯正方形布置，邊長為4m；滿夯錘印相切。 夯擊遍數：4 遍，其中 1、2 遍為跳行夯擊全部夯點，第 3 遍為間夯，即在每個主夯

10、點之間不一個夯點，第 4 遍為滿夯。 夯錘直徑 2.2m，底面積 3.8m2 ，錘底靜壓力取 41.1kPa，并設通氣孔 3 個，通氣孔直徑為 20cm。路基強夯后，每兩層布置一層土工格室，土工格室宜采用伸長率小、抗拉強度大的高強度土工格室，要求土工格室高度 5cm，抗拉強度不小于 200Mpa,極限延長率不大于 15%，滿足上訴要求的土工產品方可使用。（7）第一、二遍夯點點位布置示意圖如下：4m222222224m（8）滿夯點位布置圖2、施工工藝：場地整平測量夯前場地高程、繪高程圖、放點第 1 遍點夯夯中推平、碾壓、檢測繪場地高程圖、放點第 2 遍點夯夯中推平、碾壓、檢測繪場地高程圖補夯推平

11、第 3 遍滿夯推平場地測量高程檢測竣工驗收。基底強夯處理，主副夯以2000KNM的單點夯擊能隔行跳打2遍，后以1000KNM夯擊能進行全幅滿夯2遍，當地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，挖4%反坡臺階，臺階寬度不小于3m。在施工過程中，基本技術要求為：單點夯擊能、擊數、收錘標準要嚴格按設計要求進行；夯擊時點位偏位不得大于 5cm，對于夯坑周圍隆起過大的夯點，每點不少于 4 擊；對于夯坑過深、起錘困難達不到要求的夯點，在強夯的過程中用反鏟挖掘機填補石料補平；每一遍夯實后需用反鏟挖掘機填補石料進行場地整平，并需檢測碾壓效果；有組織按順序進行夯擊，并進性詳細的施工記錄，避免偏夯、漏夯。為防止坑內積水影響

12、施工質量和施工進度，要求當天推平并及時碾壓各夯點。4.4填石路基施工。路堤填筑按縱向水平分層填筑壓實的方法和“三階段、四區段、八流程”的工藝進行施工。施工前根據填料情況先做試驗路段，確定最合適的松浦厚度、壓實速度及壓實遍數等工藝參數和沉降差，經監理工程師批準后，全面指導施工。四區段即路基填筑施工順線路縱向按填筑區平整區碾壓區檢驗區等四個區段進行布置，每區段縱向長度視現場情況劃分。采用四區段布置路基填筑施工作業區域，是為了各工序能夠相對獨立進行作業，互不干擾，充分發揮生產效能，提高生產效率，確保工程質量。 四區段具體內容如下：填筑區 填筑區是已經完成場地清理和基底處理施工后，經檢查合格報請監理工

13、程師批準同意進行填筑施工作業的區域。施工中應根據試驗確定的松鋪厚度和汽車的載重量，計算確定后確定汽車卸土的前后的間距，保證松鋪厚度符合要求。平整區平整區是自卸汽車的填筑區，專供推土機和平地機進行平整作業的施工區域。平整作業先由推土機進行粗平，將自卸汽車卸土后的土堆初步整平，形成一個大致的平整面，再由平地機進行終平，仔細將填筑面按照規范要求進行整平，形成線路中心頂面向兩側34%的橫向排水坡。碾壓區檢驗合格經過監理工程師批準可以進行碾壓施工，專供壓路機進行施工作業區域。檢測區按照試驗確定的碾壓遍數，已經完成壓實工序施工，經監理工程師批準可以進行壓實檢測的區域，專供壓實密度等各項指標檢測的作業區域。

14、檢測合格后經監理工程師批準進入填筑作業區域循環，形成新的填筑區。 八流程路基填筑施工工藝流程按以下八個步驟進行循環作業：場地清理基底處理分層填筑攤鋪整平機械碾壓檢驗鑒定路基整修。路堤施工中必須堅持“三線四度”。三線即：中線、兩側線，且在三線上每隔10m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、路拱度、平整度。控制路基分層厚度以確保密實度，控制路拱度以確保雨水及時排出，控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。4.4.1、填石路基的特點 填石料的密度決定了路基的質量。由同一種石料組成級配不同的填石料，它的干密度也因為級配的不同而不同。填石路堤施工中，室內試驗確定的干密度

15、指標只能作為一個參考值，填料的干密度指標還應根據施工現場碾壓的試驗數據進行修正。 填石料的結構類型與填石路基的密實性有很大關系，對于軟質巖石，破碎率高、小粒徑填料較多，容易達到密實而形成骨架密實結構。對于堅硬巖石，開挖時破碎率低，小粒徑石料偏少，容易形成骨架一孔隙結構，大粒徑填料起骨架作用，其間隙沒有足夠的細料來填充。出現較大的空隙。導致顆粒間嵌擠鎖力減小。 填石料的壓縮變形與普通土性填料相比較。填石料的壓縮模量大，而普通填料的壓縮模量一般較小；填石料的這種壓縮模量大的性質就決定了填石路堤變形小，且變形發展快，一般在施工期就能完成大部分變形。 填料粒徑較大時，由于均勻性差，易產生離析現象，導致

16、路基不同部位密實度有很大差別。壓實過程中，石料有可能不斷地被壓碎，改變原有的料徑組成，從而影響路基密度、強度及穩定性。 若填料的巖性、強度、抗風化程度以及吸水性不同時，即使石料的粒徑相同，其在路基施工中的工程性質也會有很大的差異。4.4.2、填料要求 用于路基主填區的巖石填料，其最大粒徑對于硬質巖石不應大于 50cm，對于較軟巖石不應大于 30cm，對于軟巖石不應大于 20cm，對于極軟巖石不應大于 10cm。用于路床回填的巖石填料，最大粒徑不應大于 8cm。用于邊坡碼砌的巖石填料，最大粒徑不大于 80cm。 用于路基主填區巖石填料中 2cm 以下的細粒料的比例不低于 10%，一般應為 10%

17、40%；大于 20cm 的巨粒料的比例不應高于 40%。 用于邊坡碼砌的巖石填料，30cm 以上的巨粒料比例不少于 70%，填隙用的中粒料粒徑應大于 10cm，其比例不應超過 30%。 用于路基主填區的巖石填料，不均勻系數應為 540；用于基底、路床、結構物回填和邊坡時，不均勻系數宜為 1020。 路基主填區可用各種符合要求的填料填筑，但不應采用細粒土和填石混雜或夾層填筑。細粒土用于填石路基的上部時，應在兩層之間設過渡層，過渡層厚度為 3050cm。細粒土不宜用于填石路基的下部填筑。根據本合同段路基土石方量大的特點，選擇符合規范要求、級配較好的硬質巖塊做填料，最大粒徑不超過層厚的2/3。填石路

18、堤應分層填筑，分層壓實，分層松鋪厚度不宜大于0.4m，以保證路基密實度，避免由于石料之間存在空隙，而造成路基下沉。路床頂面以下50cm填料粒徑選用不大于10cm的級配砂石料，并分層壓實。逐層填筑時應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央卸料，并用大型推土機推平，個別不平處應配合人工用細石填，石屑找平；當石料級配差、粒徑大、填層較厚、石塊間空隙較大時，可在每層表面的空隙里嵌塞石碴、石屑，直到將空隙填滿。當用人工鋪填粒徑大于25cm的石料時，應先鋪填大塊石料，大面朝下，小面朝上，擺放平穩，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。填石路堤的填料如果其巖性相差較大時，則應將不

19、同巖性的填料分層或分段填筑。水田或軟土地區的填石路堤在處理完地基后再將石塊鋪填于路堤下層，先填大塊石料，再用小石塊或石碴嵌縫，找平后壓實。4.4.3、填石路基的邊坡碼砌填石路基的邊坡碼砌對石方路基的穩定性影響很大。邊坡碼砌要在路基強夯填筑高度達到 10m 后開始進行從底部向上進行，碼砌工作面距路基強夯填筑工作面的高差應10m,以保證強夯震動不對碼砌邊坡造成損壞。邊坡碼砌厚度不小于 2m。填石路基邊坡碼砌，采用強度大于 30MPa 的不易分化的石料，粒徑大于 30cm 并盡量規則，碼砌石塊盡量緊貼、密實，無明顯空洞和松動現象，砌塊間承力接觸面稍微向內傾斜，石塊應交錯搭接，相互咬合，不得產生通縫，

20、分層處砌塊應交錯連成一體。路堤邊坡急流槽在邊坡碼砌過程中同時施工，每 40m 設 1 道，斷面為寬 40cm 深 20cm，壁厚 30cm 的 M7.5 漿砌片石。急流槽底部砌成粗糙面，嵌入堅硬小石塊用以消能和減少流速。4.4.4、填石路基的攤鋪填石路堤均應分層填筑，分層壓實。石料攤鋪采用漸進式攤鋪法進行施工，運料汽車沿指定的石料運行線路，先低后高、先兩側后中央、按水平分層的方法逐漸向前卸料。首先攤鋪出一個 40m 左右的工作面，用大功率推土機進行初平，填料向前推移的距離不宜小于 3m，隨后運來的石料直接堆放在攤鋪初平的表面上，再由大功率推土機向前攤鋪，隨時整平，堆料和攤鋪同步進行。攤鋪時人工

21、進行局部找平、局部補充細料，應先鋪填大塊石料，大面向下，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫。當石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再用壓力水將砂沖入下部，反復數次，使孔隙填滿，以彌補級配不好對路基帶來的不穩定。4.4.5、填石路基的壓實壓實宜選用重型振動壓路機進行碾壓。壓路機應按經過試驗得出的參數、碾壓遍數進行碾壓。碾壓過程中，要求錯輪 14 輪寬以上，一般壓路機應碾壓到路基邊緣 0.5m 的位置，當路堤高度大于 4m 時，壓路機應碾壓到路基邊緣 1.0m 的位置。壓路機在路基邊緣 2m 范圍內壓實時，可適當減低振幅或用弱振檔進行壓實

22、。4.4.6、填石路基的質量檢測填石路堤的壓實質量宜采用施工參數（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等）與壓實質量檢測聯合控制。壓實質量可以采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測。試驗路段時，采用較精確的施工控制條件進行干密度、沉降差與粒徑組成的檢測。正式施工時采用現場快速可行的沉降差法進行檢測。壓實后的填石路基表面用 18t 壓路機振動碾壓 2 遍， 檢測前后各點的沉降差(壓路機的碾壓參數與試驗時一致)。測點最好成方格網布置，不少于 4 點，各測點上用紅漆標記，水準儀測定各點碾壓前后的高程。壓實沉降差平均值應小于 5mm，標準差不大于 3mm，碾壓后應無明顯輪跡。填石路堤壓實質量標準填石路基施工

23、質量標準4.5衡重式擋土墻施工xx高速公路臨河至白疙瘩段（xx界）xx連接線K0+000-K46+000段路基工程中K24+193.0-K26+600.9段填方路基采用衡重式M10漿砌片石擋土墻,擋土墻高度4-15m,擋土墻基礎為C20臺階基礎，墻身和基礎通過28錨桿連接錨固。K26+460-K26+520段、K27+980-K28+015段設計為路床頂面以下每4m強夯補強，基底強夯處理后進行衡重式擋土墻施工。（詳見擋土墻施工方案）4.6高填方邊坡變形觀測變形觀測目的對陸地穩定檢測，陸地穩定檢測要求：1、路基外側不受不受影響范圍內設置固定點對各段邊坡平臺設置的觀測樁進行位移、高程的測量以了解路

24、堤的變形情況。2、設置時可先每側邊坡設置1-2個觀測樁，發現變形連續增加后立即加密觀測點數或視具體情況在加密。3、路堤填筑過程中以及填筑結束后觀測路堤變形動態，并繪制觀測樁位移-時間曲線圖，當曲線圖處于發散狀態時應反饋意見并調整設計施工方案。4、土質邊坡段埋設混凝土樁做觀測樁，石質邊坡段可在穩固石塊中做觀測標記代替觀測樁。5、觀測樁測量用光電測距儀和水平儀進行，測量應滿足列表要求。6、每段邊坡開挖應及時進行邊坡和坡頂觀測，判斷無需變更設計后在施工防護工程。觀測中發現問題應及時采取措施加以解決，確保工程安全。5、安全保證措施 實行項目經理部安全部總監專職安全員施工班組三級安全管理體系。各級第一負

25、責人為安全負責人，由其安全總監成立三級安全領導小組。制定詳細的安全細則和條例，配備專職和兼職安全工程師、安全員，實施安全教育和安全檢查工作。 路基工程施工安全保證措施 5.1路基施工前對施工人員進行安全教育工作。特別是對各種機械司機進行文明施工、安全駕駛等教育，保證施工安全。 5.2各種機械操作人員、機動車輛駕駛人員，必須經勞動部門專業培訓和考試并取得合格證后，方準獨立操作。 5.3施工現場設立安全標志。危險區域必須懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標牌標志，夜間設紅燈警示。在施工便道或公路的交叉路口，應設立“慢行”或“非施工車輛禁止通行”等標牌標示。 5.4所有道路的便橋，在橋頭設

26、立標志，注明載重能力和限制速度。 5.5.任何人不得爬乘挖掘機、裝載機、翻斗車等施工機械，機械的指揮和操作人員必須精力集中，保證安全。施工人員進行安全技術交底，作好安全教育工作，提高全體參建職工的安全意識。 5.6.強夯注意事項：（1）在起夯時，吊車正前方、吊臂下和夯錘下嚴禁站人，需要整平夯坑內土方時，要先將夯錘吊離并放在坑外地面后方可下人。（2）施工人員進入現場要戴安全帽，夯擊時要離開夯坑10m以上距離。（3）六級以上大風天氣，雨、霧、雪、風沙揚塵等能見度低時暫停施工。（4）嚴格遵守強夯施工程序及要求，做到夯錘升降平衡，對準夯坑，避免歪夯，禁止錯位夯擊施工，發現歪夯，立即采取措施糾正。（5）

27、夯錘的通氣孔在施工時保持暢通，如被堵塞，立即疏通，以防產生“氣墊”效應，影響強夯施工質量。（6）加強對夯錘、脫鉤器、吊車臂桿和起重器具的檢查。（7）對不均勻場地，只控制夯擊次數不能保證加固效果，同時控制夯沉量。（8）高溫天氣要避開正午時間施工，同時注意防暑降溫，備好涼茶、冷飲。 （9）施工區域有處于河灘位置，施工時注意防洪導流措施；（10）強夯施工時注意保護橋涵構筑物。6、勞動力計劃項目經理張好：全面負責組織施工管理工作及施工隊伍落實工作。生產經理李志鵬：具體負責現場全面施工工作的指揮、協調及隊伍的組織工作。總工程師張全寶：負責全面技術和質量管理工作，負責審定施工方案和相應糾正措施工作。物資經理姜男：根據施工方案，做好材料的計劃和按時進場的管理工作。工區負責王植：負責施工現場管理工作，施工方案的編制，負責區域的現場施工管理工作，負責相應糾正措施，進行方案交底工作。質量總監包寶玉：全面負責現場施工的質量保證措施的實施與控制。測量部經理胡孝忠：全面負責施工測量工作的實施與監控工作。安全總監黃金山：全面負責施工安全工作。試驗主任王增波：全面負責本段路基的試驗工作。施工隊伍配備人員序號工種人數1管理人員52測量人員53現場技術員84特種作業人員（司機）505安全管理人員27、相關圖紙高填方路基標準橫斷面