1、某特大橋旋挖鉆機鉆孔樁施工方案目 錄1。編制依據及原則41.1。編制依據41。2。編制原則42。編制范圍53。工程概況及主要工程數量53.1.工程技術標準53。2。工程概括及主要工程數量63.3.自然條件及工程環境6工程地質條件6氣象特征73。3。3水文情況74。 橋梁工程施工方案84。1橋梁總體施工方案84。2旋挖鉆機的主要技術性能及特點84.3鉆孔樁基礎施工方案104。3.1鉆孔樁基施工總體情況10鉆孔樁施工方法114。3。3、鉆孔異常處理144.4、鋼筋籠制作、安裝15、制作154。4.2、鋼筋籠加工控制154。4.3、鋼筋籠安裝15、鋼筋籠上浮的處理164.5、水下混凝土灌注174。5

2、。1、配合比選定174。5。2、初灌量174。5.3、導管要求174。5。4、混凝土灌注184。5。5、連續灌注184。5。6、灌注時堵管現象的處理184.5。7、樁頭處理與樁基檢測195、旋挖鉆機在軟土地基施工過程中容易發生的問題和應對措施195。1旋挖鉆機成孔抗擾動能力差,由于成孔抗擾動能力差,故容易發生塌孔事故195.2成孔后軟土地層易發生縮孔205.3施工過程中由于施工平臺松軟，鉆機因自重下沉，從而導致孔位偏移、孔斜、孔彎和擴孔等現象發生215。4由于鉆斗磨損過快，導致孔徑變小225。5成孔后由于施工工藝不當導致塌孔221.編制依據及原則1。1.編制依據1.1。1.某鐵路客運專線公司籌

3、備組編制的新建鐵路某段指導性施工組織設計。1.1。2。鐵道部第某勘察設計院某段修改初步設計文件和相關圖紙、工程數量及相關標準圖、參考圖.1。1.3。國家有關方針政策和國家、鐵道部有關規范、規程和驗標、指南等.1.1。4.現行鐵路施工、材料、機具設備等定額。1。1。5。某客運專線某標某特大橋（DK466+340DK478+340)段施工調查報告:見附件一。.我單位參建某客專線工程的施工經驗及設備情況。某局集團有限公司依據GB/T19001-2000質量標準體系、GB/T24001-1996環境管理體系和GB/T280012001職業健康安全標準建立的質量、環境和職業健康管理體系。1.2.編制原則

4、。節約資源和可持續發展的原則.貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策，依法用地、合理規劃、科學設計，高度重視文明施工，珍惜、合理利用土地。1。2.2。符合性原則。積極響應和遵守招標文件中的安全、質量、工期、環保、水土保持、地質災害防治、文明施工等方面的規定，嚴格遵守鐵路建設工程施工合同條件、合同協議條款及補充協議內容。1。2。3.響應和遵守某鐵路客運專線公司籌備組標準化建設管理體系文件文件中的安全、質量、工期、環保、水土保持、地質災害防治、文明施工等的規定。1。2。4.堅持“預防為主，安全第一，綜合治理”的指導思想,結合本工程特點，制定積極有效的安全管理、技術、組織措施,確保人

5、身安全和工程安全。1。2。5。堅持“百年大計,質量第一的方針，制定完善的工程質量管理制度，建立質量保證組織體系，針對本標段工程特點和質量目標的要求,加強過程控制，從各個環節上保證工程質量目標的實現.1.2。6.響應工期要求.以總工期為施工控制目標，作為勞力、機械、設備的配置與施工方案選擇的前提。根據施工總工期的安排和分階段節點工期要求，利用網絡技術優化工期安排和資源配置，突出重點項目和關鍵工序，統籌組織，超前計劃,合理安排工序銜接。1。2.7。突出重點項目和關鍵工序的原則。本施工組織設計以某特大橋(DK466+340DK478+340）段鉆孔樁施工作為關鍵工序.。積極采取、鼓勵研發新技術、新材

6、料、新工藝、新設備，提高工程技術和施工裝備水平,堅持專業化作業與系統管理相結合,科學安排各項施工程序，通過建立先進的項目信息管理系統，實現施工組織的連續、均衡、緊湊、高效。保證施工安全和工程質量，加快施工進度，降低工程成本。1。2.9.按照生產組織工廠化、工序控制專業化、現場作業機械化、過程控制信息化的思路組織施工。2.編制范圍某特大橋本橋中心里程：DK471+177.76，全橋長57683.15m，在河北段起止里程:DK442+336。18DK490+248段(即0#臺1477#墩)長47911。82m 。全橋孔跨布置165332m簡支箱梁+125。77 m簡支箱梁+93-24m簡支箱梁+8

7、20m簡支箱梁+9（32+48+32)m連續箱梁+1-(40+64+40）m連續箱梁.本管段橋梁線下施工里程起訖為DK466+340DK478+340，管段長12。00km,孔跨布置344-32m簡支箱梁+1724m簡支箱梁+1-20m簡支箱梁+3-（32+48+32)m連續箱梁.墩身372個。墩號從745號至1114號。3。工程概況及主要工程數量3。1.工程技術標準n 鐵路等級：客運專線；n 正線數目：雙線；n 正線線間距:5。0m；n 速度目標值：350km/h，初期運營速度300km/h；n 最小曲線半徑：7000m；n 最大設計坡度：20;n 到發線有效長度：650m;n 牽引種類：電

8、力;n 列車類型:動車組；n 列車運行控制方式：自動控制；n 行車指揮方式：綜合調度集中；3.2.工程概括及主要工程數量某特大橋（DK466+340DK478+340）段長12000km，本橋橋高在7。527.0m之間,平均橋高在11。5m左右，平均墩高在7。5m左右。全橋均采用圓端形和圓形實體橋墩。全橋墩臺均采用樁基礎，24m、32m簡支箱梁樁基礎樁徑均采用1.0m或1.25m.大跨連續梁樁基礎樁徑采用1。25m.每墩樁基為8根、10根或12根，樁長4267m。上部結構含750孔32m、20孔24m簡支箱梁和3聯(32+48+32）m連續箱梁。1。0m鉆孔樁137263m,1。25m鉆孔樁1

9、0161m.3。3。自然條件及工程環境3.3。1工程地質條件線路位于太行山東麓的沖洪積平原以及黃河沖積平原，地形平坦開闊.地勢總體上由西向東傾斜。橋址區地層巖性為第四系全新統人工堆積層(Q4ml)填筑土、素填土；第四系全新統沖洪積層（Q4al+pl）黏土、粉質黏土、粉土、粉砂、細砂；第四系上更新統沖洪積層(Q3al+pl）黏土、粉質黏土、粉土、粉砂、細砂;第四系中更新統沖殘積層(Q2al+el)黏土、粉質黏土、粉土、粉砂、細砂、中砂。DK490+000之前橋址區地震動峰值加速度為0.15g，地震基本烈度度；DK490+000之后橋址區地震動峰值加速度為0。20g,地震基本烈度度.場地類別為類，

10、土壤最大凍深度為0.41m。橋址區地表地下水類型為第四系孔隙潛水,受大氣降水和地表徑流補給，勘測期間地下水埋深約5。1010.40m，水位高程45.4047。20 m，水位變幅23m.經取樣化驗，河水對普通混凝土結構不具有侵蝕性,地下水對普通混凝土結構具有硫酸鹽侵蝕性，其環境作用等級為H1,局部為H2。不良地質為地面沉降、地裂縫、地震液化層、采空區、膨脹性巖土、軟土和新黃土。氣象特征沿線屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候，四季變化明顯，春季干旱少雨；夏季炎熱多雨而集中,累計年最高氣溫40.5；秋季天高氣爽；冬季寒冷干燥，累計年最低氣溫15。0。降水量多集中在68月份，年平均降水量474。9mm，大風

11、多集中在三四月份,歷年最大風速19.0 m/s。按對鐵路工程影響氣候分區為溫暖地區。土壤最大凍結深度石家莊0。54m，新鄉0.21m。3。3.3水文情況支漳河為分洪道，屬市管河道,是人工開挖的滏陽河分洪道，境內段長14.7km。本線線位與支漳河（DK444+050)斜交法向角為35。支漳河百年一遇流量為Q1%=2000m3/s，H1=53.44m。支漳河設計洪水流量采用子牙河流域防洪規劃報告中的成果。計算中考慮了東武仕大型水庫的的調蓄作用，并考慮了水庫下泄洪水與區間洪水的地區組成.漳河發源于山西省東南部太行山腹地，由清漳、濁漳和漳河干流三部分組成。漳河全長為459km。流域面積為19100km

12、2.本線線位與漳河（DK483+750）斜交法向角為40.漳河百年一遇流量為Q1%=12200m3/s，H1%=74。39m.由于漳河上游的岳城大型水庫至本線之間匯水面積比較小，直接采用岳城大型水庫下泄量成果.4. 橋梁工程施工方案4。1橋梁總體施工方案我管段750孔32m、20孔24m簡支箱梁施工以某梁場現場集中預制，配備大型運、架梁設備進行施工；3聯（32+48+32）m連續箱梁施工以橋位掛籃現澆的方案。對大跨連續梁結構懸灌法施工部分在開工后將其作為我管段橋梁工程的重點部分優先考慮，力爭在一年中可連續施工的季節將其完成，以確保簡支箱梁的架設工作得以及時進行.下部工程采取分段平行、立體展開,

13、多開工作面的方法保證整橋工期。將以（DK471+495.9處)S316省道為界，先架設大里程方向，線下結構要先期開工。橋梁工程施工圍繞嚴格控制基礎沉降、保證結構耐久性、提高整體剛度和確保既有公路、河流安全選擇施工方法和采取相應技術措施。全橋墩臺均采用樁基礎，每墩樁基為8根、10根或12根,24m、32m簡支箱梁樁基礎樁徑均采用1.0m或1.25m，大跨連續梁樁基礎樁徑采用1。25m或1。5m，樁長4264m,鉆孔樁采用常規的旋挖鉆機成孔為主，循環鉆成孔為輔.4.2旋挖鉆機的主要技術性能及特點旋挖鉆機的工作原理是首先通過底部帶有活門的桶式鉆頭回轉破碎砂巖土，并直接將其裝入鉆斗內，然后再由鉆機提升

14、裝置和伸縮鉆桿將鉆斗提出孔外卸土，這樣循環往復，不斷地取土卸土,直至鉆至設計深度.主要技術性能及特點如下：成孔速度快，是普通循環鉆機的5倍以上,有效地保證了工程進度.旋挖鉆機鉆桿為伸縮式鉆桿，提鉆速度快。按直徑1。0 m， 孔深46m 左右的基樁在6h 左右即可完成。對不同的地質情況適應性強，適用廣泛.移位方便，旋挖鉆機多為液壓履帶式伸縮底盤，可將鉆機方便地移動到所要到達的位置,而不像普通循環鉆機移位那么繁瑣，同時又保證了整機穩定性及良好的機動性能。定位速度快且定位準確度高。開孔前通過人工指揮鉆頭中心對準樁位,再由機械手將對應坐標設置為軸心坐標，施工過程中操作手在駕駛室內利用先進的電子設備就可

15、以精確地實現對位，使鉆機達到最佳鉆進狀態。鉆孔深度、垂直度可自動檢測及控制。因鉆機自身自動化程度高，鉆孔深度和垂直度可由電子系統控制并在熒屏實時顯示。鉆機自帶動力，不受場地供電限制，對于電力緊張的工地比其它鉆機更能顯示其優越性.安全、環保特點突出。整機采用全液壓傳動，整機調平和行走移位均借助液壓馬達或油缸,不僅過載保護性好，運轉平穩，安全可靠，操作靈活輕快,震動小、噪音低，大大減輕了操作者工作強度，而且鉆機還設置了主、副卷揚機的高度限位與動臂幅度限位以及駕駛室內液控開關等安全保護裝置，從而促進了文明施工和安全生產;鉆孔過程不用循環泥漿，使用的泥漿可以循環利用，鉆碴可以通過提升旋挖斗時和泥漿分離

16、后運走，減少了污染，施工現場較為整潔干凈.成孔后沉碴少。旋挖鉆機成孔采用靜態泥漿護壁，鉆碴是通過旋挖斗提出，故沉碴量很小；而其它鉆機鉆碴是通過泥漿的循環排出，故2-3m沉碴是常見的。4。3鉆孔樁基礎施工方案鉆孔樁施工根據地質情況選擇合適的鉆機類型及成孔工藝,對于松軟土地質地段摩擦樁，優先使用旋挖鉆機。對于旋挖鉆機的優勢需要充分認識，其優勢在于速度快,環保節約,配套工序簡單，實現樁基施工完全依靠大型設備。鉆孔樁的施工做到合理組織，即成即澆原則。鋼筋籠長小于15m時整節制作，超過15m時分節制作，吊車起吊安裝就位。水下混凝土澆筑采用混凝土罐車運輸，導管法澆筑水下混凝土。人工風鎬破樁頭或靜態爆破截除

17、樁頭.樁基完成后，按設計要求對樁基進行逐樁檢測。4。3.1鉆孔樁基施工總體情況、橋梁鉆孔樁工程廣泛采用機械化施工，以旋挖鉆機為主，循環鉆成孔為輔;旋挖鉆機具有成孔速度快、施工效率高、移動靈活方便、不使用循環泥漿、產生廢漿少、對環境污染小的特點，特別適合于本工程較為松軟的地層，為樁基施工的首選機械.本橋樁基工程量巨大、工期緊迫,擬投入6臺BauerBG22和BauerBG15型旋挖鉆機作為樁基施工的主要設備，另外，配備4臺回循鉆機作為樁基施工的備用設備，全面展開施工，用6個月的時間完成鉆孔灌注樁施工。、泥漿處理：由于本工程地下水位不高且地層中為粉土、粉砂、細砂、中砂,旋挖鉆機施工時，需采用靜態泥

18、漿護壁，保證孔壁的穩定。在現場每個墩身位置根據泥漿用量設一個泥漿拌合池和泥漿存放池。廢棄的泥漿,存于場內的泥漿池內，用泥漿罐車倒運到指定的棄碴場.、下鋼筋籠、灌注混凝土：鋼筋籠在現場鋼筋加工廠內集中制作、一次綁扎成型，用6臺25t汽車吊整體吊裝就位,水下混凝土采用導管法連續灌注。混凝土采用混凝土罐車運輸。、樁基檢測：樁基灌筑完7d后，對各墩臺鉆孔樁采用無破損法逐根進行完整性檢測。、確定旋挖鉆施工各種地質下鉆孔樁的各項施工工藝參數，檢測成孔后樁徑隨時間的變化情況。4。3.2鉆孔樁施工方法本特大橋的樁基穿過土層主要為粉土、粉質黏土、黏土、粉砂巖、砂巖。本橋址均為旱地樁基礎。、旋挖鉆成孔根據地質條件

19、、工期要求、機械設備配備狀況，結合樁基設計參數，確定本工程鉆孔灌注樁成孔以旋挖鉆機為主，以回旋鉆機為輔，混凝土采用某梁場拌合站集中生產，鋼筋籠一次綁扎成型、整體吊裝，導管法灌注水下混凝土。、工藝選擇及設備選型工藝選擇：該工程鉆孔施工主要采用旋挖鉆鉆孔方式、濕法成孔施工。結合本工程鉆孔樁的地質情況、數量多、工期緊等綜合因素，鉆頭采用旋挖斗鉆頭,清孔時采用旋挖撈砂鉆頭。設備選型：根據上述情況和我公司的施工經驗，選擇德國產的Bauer BG22和BG15型鉆機，其中BG22型鉆機2臺，鉆孔深度可達70m,、施工方法場地平整及鉆機就位。液壓多功能旋挖鉆機就位時與平面最大傾角不超過4，現場地面承載能力大

20、于250kN/m2，所以鉆機平臺處必需碾壓密實。進行樁位放樣,將鉆機行駛到要施工的孔位，調整桅桿角度，操作卷揚機，將鉆頭中心與鉆孔中心對準,并放入孔內，調整鉆機垂直度參數，使鉆桿垂直，同時稍微提升鉆具，確保鉆頭環刀自由浮動孔內。、鋼護筒埋置深度以能隔開流塑狀地層為主要原則。具體埋置深度還應滿足計算結果,且有安全系數，根據水文地質條件、施工水位、護筒內泥漿容重和施工情況等通過計算確定。鋼護筒分節加工，頂部和底部各1m范圍作加強箍。每節護筒連接采用坡口焊，以減少護筒振埋時的阻力.鋼護筒運至施工現場后，質監人員須對鋼護筒的直徑、圓度和焊接質量進行驗收，驗收合格后方可進行施工。、鉆進過程中，操作人員隨

21、時觀察鉆桿是否垂直，并通過深度計數器控制鉆孔深度。當旋挖斗鉆頭順時針旋轉鉆進時，底板的切削板和筒體翻板的后邊對齊。鉆屑進入筒體，裝滿一斗后，鉆頭逆時針旋轉，底板由定位塊定位并封死底部的開口,之后，提升鉆頭到地面卸土.開始鉆進時采用低速鉆進，主卷揚機鋼絲繩承擔不低于鉆桿、鉆具重量之和的20%，以保證孔位不產生偏差.鉆進護筒以下3m可以采用高速鉆進，鉆進速度與壓力有關,采用鉆頭與鉆桿自重摩擦加壓,150MPa壓力下，進尺速度為20cm/min;200MPa壓力下，進尺速度為30cm/min；260MPa壓力下，進尺速度為50cm/min。、泥漿采用膨潤土、火堿以及纖維素混合而制，在泥漿池中用攪漿機

22、將泥漿攪拌好后，泵入孔內,旋挖鉆均勻緩慢鉆進,這樣既鉆進又起到泥漿護壁的作用。鉆進時掌握好進尺速度，隨時注意觀察孔內情況，及時補加泥漿保持液面高度。泥漿制備應注意兩個方面:一是泥漿的指標問題，其比重一般應控制在1.051.2之間，粘度控制在1720s，砂率控制在4%以內。常用的泥漿材料，一般使用優質澎潤土加燒堿、聚丙稀酰胺或纖維素等配置；二是補漿的速度，泥漿補充一般采用泵送方式，其速度以保證液面始終在護筒面以上為標準，否則有可能造成塌孔，影響成孔質量。、用撈砂鉆頭將沉淀物清出孔位。要求沉碴厚度不大于10cm.在灌注水下混凝土前，用高壓水吹底翻碴，進一步減少樁底沉碴厚度。、鉆孔前先用水準儀確定護

23、筒標高,并以此作為基點，按設計要求的孔底標高計算孔深,以鉆具長度確定孔深，孔深偏差不短于設計深度，超鉆深度不大于50cm；孔徑用檢孔器測量，若出現縮徑現象應進行掃孔，符合要求后方可進行下道工序。表43-21鉆孔樁鉆孔允許誤差表序號項目允許偏差（mm）1孔徑不小于設計孔徑2孔深不小于設計孔深3孔位中心偏心群樁100單排樁504傾斜度1%孔深5澆筑混凝土前樁底沉碴厚度1004.3。3、鉆孔異常處理、坍孔處理鉆孔過程中發生坍孔后，要查明原因進行分析處理，可采用加深埋護筒等措施后繼續鉆進。根據現場情況也可在泥漿中加入大量的干鋸末,同時增大泥漿比重（控制在1。151。4之間）,改善其孔壁結構.鉆頭每次進

24、入液面時，速度要非常緩慢,等鉆頭完全進入漿液后,再勻速下到孔底，每次提鉆速度控制在0.30。5m/s。坍孔嚴重時,應回填重新鉆孔.、縮孔處理鉆孔發生彎孔縮孔時,一般可將鉆頭提到偏孔處進行反復掃孔，直到鉆孔正直,如發生嚴重彎孔和探頭石時，應采用小片石或卵石與黏土混合物，回填到偏孔處,待填料沉實后再鉆孔糾偏.、埋鉆和卡鉆處理埋鉆主要發生在一次進尺太多和在砂層中泥漿沉淀過快；卡鉆則主要發生在鉆頭底蓋合龍不好,鉆進過程中自動打開或在卵石地層鉆進時，卵石掉落卡鉆等。埋鉆或卡鉆發生后,在鉆頭周圍肯定沉淀了大量的泥漿，形成很大的側阻力。因此處理方案應首先消除阻力，嚴禁強行處理，否則有可能造成鉆桿扭斷、動力頭

25、受損等更嚴重的事故。事故發生后，應保證孔內有足夠的泥漿,保持孔內壓力,穩定孔壁防止坍塌，為事故處理奠定基礎。4。4、鋼筋籠制作、安裝4.4。1、制作鋼筋籠采用勁型骨架在現場鋼筋加工廠制作。在加強箍上等間距標出主筋位置，先將68根主筋依次逐根焊接在加強箍上,形成鋼筋骨架,隨后將其它主筋均勻焊接到鋼筋骨架上，形成整個骨架，最后,將箍筋按設計圖紙間距點焊在鋼筋骨架上.4。4.2、鋼筋籠加工控制根據鋼筋籠的上下位置布置主筋的接頭位置，綁扎時要求每個接頭斷面的接頭數量不得多于主筋數量的50，鋼筋籠必須嚴格按設計圖紙制作，焊縫要平整、光滑、密實、無氣泡、無包碴。鋼筋籠鋼筋骨架偏差見下表4。4。1：表4。4

26、。1鋼筋籠骨架偏差序號項目允許偏差1鋼筋骨架在承臺底以下長度1002鋼筋骨架直徑103主鋼筋間距104加強箍間距105箍筋間距或螺旋筋間距206鋼筋骨架垂直度骨架長度14.4。3、鋼筋籠安裝鋼筋籠利用吊機整體吊裝到孔內,鋼筋籠上口到達護筒口上方時,用型鋼扁擔將鋼筋籠擱置在護筒上。由于鋼筋籠較長，最長有15m，且要求整體一次吊裝,所以必須考慮到起吊和移位時的鋼筋籠變形控制。為了保證鋼筋籠起吊時不變形,宜用兩點吊。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分之二點之間。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。隨著第二吊點不斷上升,慢慢放松第一吊點，直到骨架與地面或平

27、臺垂直，停止第一吊點起吊,用勁形骨架固定。吊放鋼筋籠入孔時應對準孔位輕放、慢放入孔，入孔后應徐徐下放.若遇阻力應停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高起猛落、碰撞和強行下放。為保證鋼筋籠豎向軸線垂直度及混凝土保護層厚度，應在鋼筋籠外周采用焊接鋼筋耳環或綁扎與樁基混凝土同標號預制塊形式進行控制。鋼筋籠入孔后，按設計要求檢查安放位置并作好記錄。符合要求后，鋼筋籠上端可采取鋼筋連接加長4根主筋的措施，延至孔口定位,防止鋼筋籠因自重下落或灌注混凝土時往上竄動造成錯位。樁身混凝土灌注完畢，達到初凝后即可解除鋼筋籠的固定措施.4.4。4、鋼筋籠上浮的處理鋼筋籠上浮發生于灌注混凝土的導管位于鋼筋籠底部或更下方而

28、混凝土埋管深度已經較大時，此時鋼筋籠靠自身重力及孔壁的摩擦力來抵抗混凝土上頂力、摩擦力及泥漿的浮力,一旦失去平衡，鋼筋籠就會上浮。為防止鋼筋籠上浮,應加強觀察,以便及時發現問題，并在鋼筋籠頂施加豎向的約束,如將鋼筋籠頂部鋼筋接長，焊于護筒頂部，一方面阻止鋼筋籠上浮，另一方面可懸掛住鋼筋籠，以保證鋼筋籠的垂直度。發現鋼筋籠上浮之后，應立即停止灌注混凝土，查明原因及程度。如鋼筋籠上浮不嚴重，則檢查鋼筋籠底及導管底的準確位置,拆除一定數量的導管，使導管底升至鋼筋籠底上方后可恢復灌注；如上浮嚴重，應立即通過吸碴等方式清理已灌注的混凝土，另行處理。4.5、水下混凝土灌注4.5。1、配合比選定水下混凝土的

29、試配等級應比設計等級拌制，水灰比不大于0.35，配合比中摻入外加劑，坍落度宜控制在1822cm。4.5.2、初灌量水下混凝土灌注采用導管法，混凝土灌注應在鋼筋籠吊放完成,各項檢測數據合格后立即開始，鉆孔樁灌注前,應計算初灌的灌注量,確保初灌埋管的成功。4.5.3、導管要求導管的內徑為300mm，長度一般2m,最下端一節導管長應為4。56m,不得短于4m,為了配備適合的導管柱長度,上部導管長為1m或0。5m.導管采用游輪螺母連接,橡膠“O型密封圈密封，嚴防漏水。導管初次使用時應做水密承壓力試驗，進行水密試驗的水壓不小于井孔內水深1.5倍的壓力。以保證密封性能可靠和在水下作業時導管不滲漏，以后每次

30、灌注前更換密封圈.導管吊放入孔時，應將橡膠圈或膠皮墊安放周正、嚴密,確保密封良好。導管在樁孔內的位置應保持居中，防止導管跑管，撞壞鋼筋籠并損壞導管;導管底部距孔底（或孔底沉碴面）高度，以能放出隔水塞和混凝土為度，一般為250400mm.導管全部入孔后，計算導管柱總長和導管底部位置,并作好記錄。4。5.4、混凝土灌注混凝土采用拌合站集中拌合，輸送車運至樁位，汽車吊配合灌注。采用砍球法灌注混凝土，確認初存量備足后，即可剪斷隔水塞鐵絲，灌入首批混凝土。同時，觀察孔內返漿情況,測定埋管深度并作好記錄。首批混凝土灌注正常后，要緊湊地、連續不斷地進行，嚴禁中途停工.灌注過程中，應經常用測錘探測混凝土面的上

31、升高度,并適時提升拆卸導管，保持導管的合理埋深。導管的埋深應不小于2m，但最大埋深不宜超過6m。隨著孔內混凝土的上升，需逐節拆除導管,拆下的導管應立即洗刷干凈。灌注接近樁頂部位時,為了嚴格控制樁頂標高，應計算混凝土的需要量，嚴格控制最后一次混凝土灌入量。 4.5。5、連續灌注混凝土灌注過程中,配備發電機,保證混凝土灌注連續進行,同時應將井孔內溢出的泥漿引至泥漿循環池回收利用，防止污染環境。水下灌注樁的混凝土面應高出設計0.5m1。0m，以便鑿除浮漿與樁頭，確保樁身混凝土質量。4.5.6、灌注時堵管現象的處理（1）組裝導管時要仔細、認真，防止橡皮墊圈突入導管內，以至卡住隔水塞，使混凝土下不去.（

32、2)在灌注過程中,也會出現灌注混凝土下不去的現象,此時，應少量提起灌注導管，然后再迅速插入，如此反復可解決堵管問題。(3)對澆筑用的機械設備事先要檢查,同時應有備用設備，使混凝土澆筑不致中斷。(4)嚴格控制混凝土的原材料規格，防止超粒徑碎石混入管內。保持良好的和易性。(5)控制混凝土在導管中停留時間，每罐不得大于30min。4。5.7、樁頭處理與樁基檢測樁基達到設計強度的70以后，即可進行樁頭處理。按設計要求逐根采用無破損檢測法對樁基進行整體性檢驗，檢驗合格后才能進入下道施工工序。5、旋挖鉆機在軟土地基施工過程中容易發生的問題和應對措施旋挖鉆機由于它對各種地質條件適應能力較強,成孔效率高，施工

33、簡單易操作等特點，作為工程基礎的一種機具已被應用得相當普遍。但是由于自身的一些特點，且其施工工藝環節多，一環不慎，便導致質量事故發生.尤其是在軟土和砂土地基施工時更為突出，以下是通過以往工地施工總結出來容易發生的問題及相應的應對措施.5。1旋挖鉆機成孔抗擾動能力差,由于成孔抗擾動能力差，故容易發生塌孔事故首先,旋挖鉆泥漿護壁為靜態泥漿護壁,孔壁泥皮薄，故護壁效果較差,尤其是在砂卵地層更為突出；其次，旋挖鉆機成孔速度快，出碴方式通過旋挖鉆斗直接挖出，直徑1.0 m, 孔深46 m 左右的基樁在6h 左右即可完成，故孔壁土層穩定性差.為應對這類問題應采取如下預防措施：、根據地層地質情況選擇合適的鉆

34、進速度。、施工時選用水化性能好，造漿率高，成漿快，含沙量少的膨潤土或黏土，在沙土地層選用精選的膨潤土為宜。成孔后如來不及灌注時必須孔內泥漿循環.、根據孔口地層地質情況確定適當的護筒長度,盡量使護筒穿透砂層，若孔口砂層過厚護筒長度不得低于6米,以減少因地表上振動能量傳遞到無護筒孔壁。同時在開鉆前檢查護筒四周土是否結實，如四周土較為松軟，可利用鉆桿對護筒四周進行搗實.我工地發生的兩起塌孔事件均因護筒沒有穿透砂層和護筒長度過短而造成的.、盡量避免成孔后機械在孔口周圍走動。、將不可能避免的施加在孔口周邊的力盡可能的分散，避免局部受力，杜絕外部力直接作用在護筒上。、施工過程中盡量避免鉆斗和鋼筋籠擦傷孔壁

35、.5.2成孔后軟土地層易發生縮孔首先因為旋挖鉆出碴方式為鉆斗旋挖出碴，孔壁不像其它鉆機成孔時有擠壓,且旋挖鉆成孔速度快，故孔壁穩定性比其它鉆機成孔孔壁差；其次，旋挖鉆機成孔采用的泥漿相對其它鉆機來說比重低，故對孔壁產生的力相對較小。為應對這類問題應采取如下預防措施:、適當加大鉆斗直徑，在開孔全結合地層地質情況確定鉆斗加大尺寸,保證縮孔后的孔徑滿足設計孔徑。、適當加大泥漿比重。、盡可能的縮短澆注前的操作時間。5.3施工過程中由于施工平臺松軟，鉆機因自重下沉，從而導致孔位偏移、孔斜、孔彎和擴孔等現象發生因為旋挖鉆機所設置的坐標均相對于鉆機履帶在相對穩定的基礎上而言，如果鉆機履帶的位置無論是平面位置

36、還是水平位置發生了變化，其孔位、孔斜、孔彎和擴孔等都得不到有效控制，自然就導致成孔質量達不到規范要求。因此如何保證鉆機履帶位置的穩定性,是保證鉆孔質量的關鍵之一。為應對這類問題應采取如下預防措施:、必須保證施工平臺有能夠滿足鉆機需要的承載力，確保施工過程施工平臺穩定。這就要求在填筑施工平臺時選擇強度高但又能確保鉆機能施鉆的填筑材料，一般采用砂性土、含水量適宜的粘土或粒徑不大于10cm的砂礫,填筑時必須分層壓實。、在履帶低鋪設鋼板，使鉆機自重產生的力分散作用于平臺上。、施工過程中及時清除挖掘上來的碴土，減少挖掘碴土帶來的泥漿浸泡施工平臺,保證鉆機底部及周邊土質不被泡軟。、鉆機一旦定位開鉆后,施工

37、過程中盡量避免鉆機在水平位置移動。、開鉆前將點位用護樁引到不容易遭到破壞地方，同時在兩側履帶有明顯標志處外側地面設參考點，并測量其履帶上標高，并在施工過程中要經常觀察其平面位置和水平位置的變化，一旦發變化,應根據所引出的護樁重新調整鉆頭中心坐標。5。4由于鉆斗磨損過快，導致孔徑變小因為旋挖鉆機鉆斗直徑一般都比設計孔徑小8-12cm,為了確保鉆孔直徑，通過斗齒及鉆斗外壁的調節塊來調整，如果鉆機在砂質地層鉆進,斗齒及調節塊磨損的速度很快.在砂層中鉆進時要時刻觀察鉆斗斗齒及調整塊的磨損程度,及時調整糾正，以確保樁體直徑滿足設計要求，保證樁的質量。5。5成孔后由于施工工藝不當導致塌孔旋挖鉆成孔后一般不

38、宜放置時間過長,灌注混凝土速度不宜過快,否則易發生鉆孔局部塌孔。因為旋挖鉆成孔泥漿護壁泥皮薄,放置時間過長導致孔內上部泥漿中的細粒物質沉淀，導致泥漿比重降低，形成清水孔。灌注速度過快孔內，泥漿和混凝土上升速度也必然加快，對孔壁造成的擾動也就變大，故容易發生局部塌孔事故。為了避免出現這類質量事故，我項目部采取如下預防措施:、盡量縮短成孔到灌注混凝土的時間。首先做好成孔后各道工序的準備工作.其次加大孔扣鋼筋籠連接的人員和設備的投入,必須保證兩到三部電焊機同時施焊，縮短焊接時間.再次，加快下導管的速度，可以在下導管前將兩到三節導管連接好，減少下導管時的連接次數。、成孔后若來不及灌注時，必須循環孔內泥漿，避免泥漿沉淀。循環泥漿還可以取到清孔的作用。、灌注進入砂層后,要嚴格控制灌注速度。總之，旋挖鉆機作為一種新型鉆孔設備，它具有功率大,鉆孔速度快,自動化程度高，移動靈活方便,定位準確,節約勞動力,生產安全,工作方便,環保性能好，噪聲小,工作效率高,節約時間,降低施工成本等特點。但它也有因自身原因帶來的一些問題，由于其施工工藝環節多，一環不慎，便會有質量事故發生，這就需要施工人員具有認真的工作態度、很強的責任心、良好的技術水平和豐富的臨場處理能力。尤其在橋梁建設中，樁基位置可選擇變化余地不大，更需要加強施工管理，搞好成樁質量