1、xx公路暨xx大橋工程項(xiàng)目鋼便橋及水中鉆孔灌注樁施工技術(shù)方案編制:審核：批準(zhǔn)：目 錄1、 封面12、 目錄23、 工程概況354、 編制依據(jù)65、 機(jī)械人員投入676、 水中鉆孔灌注樁施工技術(shù)方案7227、 水中鋼便橋、平臺(tái)施工方案22-248、 安全文明施工及環(huán)境保護(hù)措施24-289、 施工工藝流程圖29-3210、 計(jì)算書(shū)33-3511、 附圖3642xx大橋水中鋼便橋、樁基專項(xiàng)施工技術(shù)方案一、 工程概況1、地理位置及工程內(nèi)容本項(xiàng)目xx大橋位于蘇中揚(yáng)州市xx區(qū),xx大橋連接xx鎮(zhèn)和xx鎮(zhèn)，可解決夾江區(qū)域內(nèi)南北交通出行的限制，方便xx等沿江地區(qū)向北的交通出行以及泰安、xx等地向南與沿江地區(qū)的

2、聯(lián)系,對(duì)推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有積極地作用。本標(biāo)段起訖樁號(hào)為K11+100K13+200。路線起自揚(yáng)州市xx鎮(zhèn)合界村大圩組，向南跨越夾江，止于夾江南岸的沙圩組，全長(zhǎng)2.1KM。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：速度80Km/h；環(huán)境類別類；汽車荷載等級(jí)公路級(jí)；通航等級(jí)等外級(jí)，凈空(122.5)m,最高通航水位6。23m(85國(guó)家高程）,通航孔位于1314墩；洪水頻率1/100;最高洪水位：6.375m(85國(guó)家高程）；地震烈度8級(jí)設(shè)防；施工期潮汐差1。8m。橋梁寬度:斷面布置為0。5m（外側(cè)護(hù)欄）+11.0m（車行道）+0.5m（內(nèi)側(cè)護(hù)欄）+1。5m(橋梁間隔）+0.5m（內(nèi)側(cè)護(hù)欄)+11。0m（車行道）+.5m(外側(cè)護(hù)欄

3、），右幅已通車，本次實(shí)施左幅12m。橋梁構(gòu)造：跨徑布置（由北向南）430m（箱梁）+540m（箱梁）+750m（T梁）+440m（箱梁)+430m（箱梁），橋梁全長(zhǎng)959。48m。主橋上部構(gòu)造為750m部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,梁高2.8m,左幅主梁設(shè)5片T梁。引橋上部結(jié)構(gòu)為30m梁高1。6m、40m梁高2。0m部分預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁，左幅梁設(shè)4片箱梁,先簡(jiǎn)支后連續(xù)，采用45跨一聯(lián)。主橋下部采用三柱式墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，墩柱直徑1。7m，樁基礎(chǔ)直徑1.8m，最大樁長(zhǎng)達(dá)86m。系梁寬1。4m，高1.6m。引橋下部采用1。4m、1.6m雙柱式墩，1.6m、1.8m鉆孔灌注樁基礎(chǔ).橋臺(tái)為肋板式橋臺(tái)，下設(shè)6

4、根1。2m基樁,全幅橋臺(tái)已施工完成,不在本次招標(biāo)范圍內(nèi)。2、氣象、水文2。1、氣象、氣候項(xiàng)目區(qū)域位于中緯度地帶，屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，雨量充沛,光照充足，無(wú)霜期200250天,多年年平均氣溫15左右，年平均降水量為9501050mm,年平均水面蒸發(fā)量為9001000mm，年平均陸面蒸發(fā)量為700750mm，年平均地步徑流深度一般為250300mm。潛水位年變幅較大，降水量的不均衡是影響地下水位的主要因素，高值一般出現(xiàn)在79月汛期，低值多出現(xiàn)在12月枯水期。風(fēng)向隨季節(jié)有明顯變化，冬季以東北風(fēng)和西北風(fēng)居多，夏季多以東南風(fēng)居多，秋季多為東北風(fēng),多年平均風(fēng)速3。2m/s,最大風(fēng)速

5、18m/s，年平均最大風(fēng)速14m/s，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)閃NE,常風(fēng)向?yàn)镋N、ENE、E。災(zāi)害性天氣間有出現(xiàn),并造成不同程度的損失，臺(tái)風(fēng)風(fēng)向以N-NE為主,臺(tái)風(fēng)最大瞬時(shí)風(fēng)速24m/s，平均風(fēng)速6m/s,極大風(fēng)持續(xù)天數(shù)為2d,這些災(zāi)害性天氣，對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施有一定的影響.2.2、地表水、地下水沿線水系發(fā)育，河溝、水塘眾多,河流主要以?shī)A江為主,水流平緩，屬感潮河段，潮差枯水期大，汛期小。水體受大氣降水和上游排水補(bǔ)給.據(jù)水質(zhì)分析資料表明，地表水、孔隙水對(duì)砼無(wú)結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕。3、地形地貌及地層與構(gòu)造情況3.1、地形、地貌項(xiàng)目區(qū)域位于江蘇省長(zhǎng)江以北的蘇中地區(qū)揚(yáng)州市域內(nèi)，區(qū)域地勢(shì)低平,屬平原微丘區(qū),

6、主要為南北向水系發(fā)育，河渠交錯(cuò)，北高南低呈微傾斜狀,地勢(shì)低洼,水系發(fā)育，地面高程一般為2。55。0m,淺部新近沉積的軟土、沙土分布較為普遍。3.2、地層、構(gòu)造3。2.1、地層根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，公路沿線屬長(zhǎng)江沖積平原，地勢(shì)平緩，溝、河較多，地面標(biāo)高大多在36m，公路沿線在鉆探深度范圍屬揚(yáng)子地層區(qū)東北部,被第四系覆蓋，沿線土層從上而下描述如下：1層，填土：灰灰黃色，松軟，主要由粘性土夾植物根莖及少量碎石子組成,局部上部夾較多建筑垃圾.21層，亞粘土：灰黃黃灰色,軟塑,見(jiàn)鐵質(zhì)浸染銹斑。呈“上硬下軟”狀，為硬殼層。21A層，粉砂夾亞砂土：灰黃灰色,飽和,松散稍密，見(jiàn)鐵質(zhì)浸染銹斑，欠均質(zhì)。21B層,粉砂

7、:灰黃灰色，飽和，稍密，見(jiàn)鐵質(zhì)浸染銹斑，含云母碎屑，欠均質(zhì)。22層，淤泥質(zhì)亞粘土：灰色,飽和,流塑，含云母、腐殖物碎屑，夾亞砂土薄層。22A層，粉砂夾亞砂土：灰色，飽和,松散稍密，含云母、腐殖物碎屑，夾亞砂土薄層。23層，亞粘土夾亞砂土：灰色,流塑，含云母、腐殖物碎屑,夾亞砂土薄層，局部互層狀，欠均質(zhì)。24層，粉細(xì)砂夾亞砂土：灰色,飽和，松散稍密，含云母碎屑，夾亞砂土薄層，欠均質(zhì).3-1層，粉細(xì)砂：青灰色，飽和,中密，含少量云母片，夾薄層亞粘土。3-2層，粉細(xì)砂：青灰色,飽和，中密密實(shí),含少量云母片,偶夾薄層亞粘土，具水平層理.32A層，亞粘土夾亞砂土：灰色,軟塑,含云母碎屑,夾亞砂土、粉砂，

8、欠均質(zhì)。33層，粉細(xì)砂夾亞砂土：青灰色，飽和，密實(shí)，含云母碎屑，夾亞砂土，具水平層理，欠均質(zhì)。4-1層，亞粘土夾亞砂土：灰灰褐色,軟塑，局部流塑，含云母碎屑，夾亞砂土,局部互層狀,欠均質(zhì)。42層，粉細(xì)砂：青灰色，飽和，密實(shí)，含少量云母片，偶夾薄層亞粘土。4-3層，亞粘土:灰褐色，軟塑硬塑，含少量云母片，夾薄層亞砂土。44層,中細(xì)砂：青灰色，飽和，密實(shí)，含少量云母片，偶夾粗砂、礫砂、小礫石，欠均質(zhì)。3。2.2、地震根據(jù)國(guó)家地震局、建設(shè)部發(fā)布的建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500112001)，本工作區(qū)地震設(shè)防烈度為7度,設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.15g,設(shè)計(jì)地震分組屬第一組。按公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則(JTG

9、 B02-01-2008）規(guī)定，擬建xx大橋設(shè)防類別為B類，抗震設(shè)防措施等級(jí)為8度。4、鉆孔灌注樁工程量本合同段橋梁鉆孔灌注樁共54根，其中樁徑1。8m水中鉆孔灌注樁32根,根據(jù)樁基的施工進(jìn)度計(jì)劃,擬投入三臺(tái)GPS200型氣舉反循環(huán)鉆機(jī)用于水中樁施工.序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量最大樁長(zhǎng) （m）備注11。6m灌注樁(陸上樁)米/根462。4/860。81、21、22、2321.6m灌注樁(水中樁)米/根227.2/456.82#、331.8m灌注樁（陸上樁）米/根708。0/1078。45#、6、18、19、2041。8m灌注樁（水中樁）米/根2580。8/3284.44#、7#、8、9#、10#、1

10、1#、12、13、14、15、16、17二、編制依據(jù)1、揚(yáng)州xx公路施工圖設(shè)計(jì);2、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 (JTG D60-2004）3、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG 0632004）4、公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ02586）5、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTG/T F50-2011)6、鋼結(jié)構(gòu)計(jì)算手冊(cè)7、 裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)8、 xx大橋西幅橋施工技術(shù)方案及工程總結(jié)文件江蘇潤(rùn)揚(yáng)交通工程集團(tuán)xx大橋項(xiàng)目經(jīng)理部三、機(jī)械人員投入鉆孔樁施工機(jī)械、設(shè)備一覽表機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)額定功率（kw)或容量（m3)或噸位（t）廠牌及出廠時(shí)間數(shù)量（臺(tái)）新舊程度（%)備注鉆機(jī)GPS20型

11、=2m張家港08.6385泥漿泵22kW常州09.6690輸送泵HBT6060 m3/H190罐車8 m31090泥漿船50 m3285鋼筋彎曲機(jī)LV40-4040kW杭州09.1190鋼筋調(diào)直機(jī)P309kW鄭州09.1190鋼筋切斷機(jī)GJ417kW江蘇09.1190電焊機(jī)X3-30130kW鄭州10。5495變壓器S9315315kVA揚(yáng)州09.1190發(fā)電機(jī)YC6112200kW玉柴09。11190發(fā)電機(jī)50GF10330kW玉柴10。9195全站儀拓普康GTS3321100水準(zhǔn)儀一光蘇州1100坍落度筒151100勞動(dòng)力組織一覽表序號(hào)名 稱人 數(shù)分 工1施工隊(duì)長(zhǎng)1負(fù)責(zé)本工班全面工作2技術(shù)

12、人員2負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作3安全員1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全工作4質(zhì)檢員1負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查工作6測(cè)量員3放線及過(guò)程控制7試驗(yàn)員3負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作8鉆機(jī)操作人員30鉆進(jìn)成孔9鋼筋工10加工、安裝鋼筋10電焊工10鋼筋焊接11吊車司機(jī)2起重12運(yùn)輸工5運(yùn)輸鋼筋籠合 計(jì)68四、水中鉆孔灌注樁施工方案4。1鉆機(jī)選擇根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)剖面圖，我項(xiàng)目部根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn)和對(duì)各類型鉆機(jī)性能參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，決定采用GPS-20型鉆機(jī)正反循環(huán)鉆機(jī)和普通籠式鉆頭。GPS-20型正反循環(huán)回旋鉆機(jī)主要性能指標(biāo)鉆孔直徑（mm)鉆進(jìn)深度(m）轉(zhuǎn)盤(pán)扭矩(KN。m）轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)速（r/min）功率（KW）鉆塔高度(m）鉆機(jī)功率(KW）主機(jī)重量（T)20

13、00100308、14、18、26、32、56308。510。537124。2鉆進(jìn)工藝本標(biāo)段基本上為粘土層、粉砂土、亞砂土層、粉細(xì)砂、粉質(zhì)粘土夾粉土、粉細(xì)砂和中細(xì)砂,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)陸上樁施工的實(shí)際情況，在60m左右中細(xì)砂層中夾有粗砂、礫砂、小礫石,為保證清孔質(zhì)量，我項(xiàng)目部決定在孔深50m以上采用正循環(huán)減壓鉆進(jìn)工藝鉆進(jìn),在孔深50m以下采用氣舉反循環(huán)鉆進(jìn)工藝鉆進(jìn)。4。3主要控制工藝本工程跨越夾江,夾江寬度為630m，鉆孔灌注樁多為水中鉆孔灌注樁，為了保證施工人員、小型機(jī)械設(shè)備及正常的鉆孔施工，根據(jù)勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的情況擬搭建鉆機(jī)工作平臺(tái)及埋設(shè)護(hù)筒。由于主橋墩位于水中，施工鉆孔樁時(shí)先搭設(shè)鉆機(jī)工作平臺(tái)，同時(shí)平臺(tái)上

14、也可停放吊車，為了便于主墩鉆孔樁的施工，需從岸上搭設(shè)便橋至工作平臺(tái)。4.3。1、施工放樣a、施工前，測(cè)量員根據(jù)業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)對(duì)加密的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè),報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方開(kāi)始正式放樣.用全站儀定出樁位中心，打入木樁,用小鐵釘釘在木樁上做好記號(hào)，并設(shè)置護(hù)樁且采用混凝土防護(hù)好。所有的水中樁先放出樁位搭好排架，再在排架上采用拉線交匯法定出樁中心.所有點(diǎn)位放樣結(jié)束后，須報(bào)請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程師復(fù)驗(yàn)合格后，方可用于施工。b、做到“一放三復(fù)”，即一次放樣，埋置護(hù)筒前復(fù)檢，埋置護(hù)筒后復(fù)檢，開(kāi)鉆前復(fù)檢。4。3。2、護(hù)筒8-16墩主護(hù)筒考慮一次性投入使用，不考慮周轉(zhuǎn)重復(fù)使用。主墩基樁為1。8m樁，主護(hù)筒直徑為2

15、10cm，護(hù)筒壁厚=10mm鋼板，護(hù)筒頂標(biāo)高+5。0m,水位較深處鋼護(hù)筒最大入土深度10m。注：護(hù)筒頂標(biāo)高的確定是根據(jù)常水位0.8m，潮汐1.8m，水中灌注樁最小施工水壓2。0m,護(hù)筒頂最低高程為4。6m，取整5。0m。考慮到水中施工的難度及施工進(jìn)度等方面，計(jì)劃采用在每個(gè)水中鉆孔樁一次性埋設(shè)好全部鋼護(hù)筒，并在鋼護(hù)筒外用型鋼加固，形成整體，各鋼護(hù)筒之間可設(shè)連通管,形成整體，在鉆孔過(guò)程中，利于泥漿循環(huán)。a、護(hù)筒的制作外護(hù)筒用10mm鋼板卷制,外部用型鋼多處加強(qiáng)，直徑大于樁徑30cm,護(hù)筒應(yīng)高出水面2.0m,保證水頭壓力。b、護(hù)筒的埋設(shè)確定樁的位置后，根據(jù)樁位用加壓振動(dòng)的方法，壓入鋼護(hù)筒，護(hù)筒進(jìn)入河

16、床深度根據(jù)水深和地質(zhì)確定，最小埋入深度不小于6m,最大深度達(dá)到10m，護(hù)筒振設(shè)前應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向裝置，保證其位置的準(zhǔn)確，振設(shè)時(shí)也須保證其位置的精準(zhǔn)。在水深大于5m的墩平臺(tái)上、下設(shè)置雙層導(dǎo)向架，間距4m，確保護(hù)筒垂直。4.3。3、泥漿制備鉆進(jìn)至含砂層前必須調(diào)出優(yōu)質(zhì)的泥漿，泥漿比重適當(dāng)放大.應(yīng)選用塑性指數(shù)IP20的粘性土（通稱黃泥）或膨潤(rùn)土，泥漿性能指標(biāo)要求參見(jiàn)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTG/T F502011）表6.2。2中關(guān)于泥漿性能指標(biāo)的選擇。本標(biāo)段采用易坍地層的泥漿性能指標(biāo)。泥漿性能指標(biāo)表鉆孔方法地質(zhì)情況泥漿性能指標(biāo)相對(duì)密度粘度（s)含砂率（%）膠體率(）失水率(ML/30min）泥皮厚(mm/

17、30min）靜切力（Pa）酸堿度(Ph）正循環(huán)一般地層1。051。2016-224962521.0-2。58-10易坍地層1。20-1。4519-284961523-5810泥漿的制備在泥漿池進(jìn)行,鉆孔施工前首選在泥漿池里采用泥漿制拌機(jī)攪拌泥漿，然后用泥漿泵通過(guò)鉆桿泵送至鉆孔內(nèi),鉆進(jìn)過(guò)程中,你將通過(guò)泥漿槽進(jìn)入沉淀池，再通過(guò)凈化器使鉆渣篩分到儲(chǔ)渣筒內(nèi)，處理后的泥漿流入儲(chǔ)漿池內(nèi)，鉆渣通過(guò)汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)處理。泥漿凈化器性能指標(biāo)名稱泥漿凈化器型號(hào)ZX250處理能力（m/h）250分率程度（m)74總功率（KW)45經(jīng)處理后泥漿含砂率（）1重量(Kg）6750開(kāi)鉆前護(hù)筒埋好后在護(hù)筒內(nèi)投入810M3的粘

18、土，鉆機(jī)就位后停頓3個(gè)小時(shí)，待護(hù)筒內(nèi)粘土泡爛后，開(kāi)始慢速鉆進(jìn)造漿，鉆孔過(guò)程中泥漿比重不能低于1。3，應(yīng)經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿進(jìn)行檢測(cè),不合要求時(shí)，隨時(shí)更改;每班檢查實(shí)測(cè)不少于2次,并做好原始記錄。4.3。4、鉆進(jìn)鉆進(jìn)過(guò)程應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，填寫(xiě)的鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng),經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿（比重、含砂率、粘度）進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，不合要求時(shí)，應(yīng)隨時(shí)改正,鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常檢查鉆機(jī)對(duì)中情況及鉆盤(pán)水平度情況,隨時(shí)檢查鉆機(jī)的穩(wěn)定性和鉆桿的垂直度.鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，若因機(jī)械故障或其他原圖停鉆，應(yīng)及時(shí)處理，提高鉆頭并保持孔內(nèi)泥漿循環(huán)，以防埋鉆。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。遇有問(wèn)題,應(yīng)立即處理

19、.4。3.5、泥漿循環(huán)及鉆渣處理應(yīng)經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿進(jìn)行試驗(yàn),檢查泥漿的主要性能指標(biāo),不合要求時(shí)，隨時(shí)更改；鉆進(jìn)過(guò)程中隨時(shí)注意地層變化,在地層變化處應(yīng)撈取渣樣，判斷地質(zhì)類別，記入記錄表中,并與地質(zhì)報(bào)告相對(duì)照，鉆渣樣應(yīng)編號(hào)保存,以便分析；含有鉆渣的泥漿直接排入泥漿船內(nèi),廢漿用泥漿船外運(yùn),避免泥漿直接排入河道中，沉淀后符合要求的泥漿從泥漿船內(nèi)打入連通好的護(hù)筒內(nèi)循環(huán)使用。4。3。6、清孔及驗(yàn)孔a、鉆至孔深后，用測(cè)繩測(cè)量孔深確認(rèn)已至設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高,請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)檢后將鉆頭提高距孔底0.5m左右進(jìn)行清孔.清孔一般采用換漿法,即用經(jīng)測(cè)試合格的泥漿抽入孔內(nèi)換取樁孔中的泥漿及鉆渣,直至泥漿各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求為止；

20、由于該樁位處地質(zhì)多為粉砂并夾有卵石，適時(shí)可采用氣舉反循環(huán)排除粗砂和卵石進(jìn)行清孔，保證清孔后泥漿指標(biāo)符合規(guī)范要求。清孔之后鉆孔及泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)達(dá)到以下要求:平面位置:單排樁任何方向不大于50mm；鉆孔直徑：不小于樁設(shè)計(jì)直徑；傾斜率：不大于1；深度：不小于設(shè)計(jì)深度；清孔后泥漿指標(biāo)：密度:1。031.10，粘度1720S,含砂率2%；鉆孔底沉淀物厚度：根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定1。8m樁不大于40cm。b、清孔時(shí)注意事項(xiàng)：1）、在清孔時(shí)必須注意保持孔內(nèi)水頭、防止坍孔,清孔后，檢查孔口、孔中、孔底提取的泥漿比重的平均值，應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。2)、不得采用增加孔深來(lái)代替沉淀。3）、由于基樁較長(zhǎng)，為滿足要求的沉淀厚

21、度,清孔時(shí)必須嚴(yán)把清孔質(zhì)量關(guān)，首先采用配置的膨潤(rùn)土化學(xué)泥漿，使各項(xiàng)泥漿性能指標(biāo)達(dá)到要求，其次在進(jìn)行循環(huán)施工過(guò)程中排渣必須徹底。4）、清孔完成經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)孔深后，提鉆，再次測(cè)量孔深,以查是否有大規(guī)模沉淀及是否應(yīng)重新下入鉆頭進(jìn)行清孔。5)、氣舉反循環(huán)二次清孔工藝：增加空壓機(jī)一臺(tái)，風(fēng)管一套，導(dǎo)管上部增加三通一套，導(dǎo)管下放深度以出漿管底距沉淤面300-400為宜，風(fēng)管安裝在導(dǎo)管內(nèi)，下放濃度一般以氣漿混合器與泥漿面距離與孔深之比的0。550。65來(lái)確定，空壓機(jī)的風(fēng)量6-9M3/min，導(dǎo)管直徑200mm，送風(fēng)管直徑（水管）25 mm,漿氣泥混合器用25水管制作，在1m左右長(zhǎng)度范圍內(nèi)打6排氣孔,每排4

22、個(gè)8 mm孔即可，開(kāi)始送風(fēng)時(shí)應(yīng)先孔內(nèi)送漿，停止清孔時(shí)應(yīng)先關(guān)氣后斷管，清孔過(guò)程中，特別要注意補(bǔ)漿量，嚴(yán)防因補(bǔ)漿量不足而造成塌孔送風(fēng)量應(yīng)從小到大,風(fēng)壓應(yīng)稍大于孔底水頭壓力，當(dāng)孔底沉渣較厚、塊度較大,或沉淀板結(jié)時(shí),可適當(dāng)加大送風(fēng)量,并搖動(dòng)出水管，以利排渣；隨著鉆渣的排出,孔底沉淤厚度較小時(shí),導(dǎo)管應(yīng)同步跟進(jìn),以保持管底口與沉淤面的距離。6）、在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，如超過(guò)規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。4.3。7、鋼筋籠a、鋼筋籠的制作鋼筋籠在硬化的場(chǎng)地上分節(jié)制作，分節(jié)長(zhǎng)度在12m左右，最短節(jié)段不小于2m；制作的節(jié)段由汽車或

23、其它能保證鋼筋籠不會(huì)變形的運(yùn)輸設(shè)備轉(zhuǎn)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，為保證鋼筋籠不變形在制作時(shí),每節(jié)鋼筋籠頂部、中部、底部的加強(qiáng)箍用十字撐支撐，確保鋼筋籠不變形，主筋采用切斷機(jī)下料，螺旋筋采用綁扎固定,加強(qiáng)箍封閉接頭和保護(hù)層鋼筋采用單面焊，主筋與加強(qiáng)箍的鏈接采用雙面焊；為了保證鋼筋間距符合質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，主筋間距的控制方法采用在加強(qiáng)箍上事先劃上刻度,加強(qiáng)箍、螺旋筋間距的控制方法采用在主筋上事先劃好刻度，分別按刻度進(jìn)行焊接；用于螺旋筋的鋼筋，事先采用調(diào)直機(jī)進(jìn)行調(diào)直處理。在頂部骨架節(jié)段上段,采用25的鋼筋對(duì)稱設(shè)置4個(gè)吊環(huán)，吊環(huán)鋼筋采用單面焊與主筋連接,焊接長(zhǎng)度10d。吊環(huán)的吊扣直徑10cm，閉口采用單面焊，焊

24、接長(zhǎng)度10d。b、鋼筋籠的安裝鋼筋籠由汽車吊直接吊入孔內(nèi)安裝.在鋼筋籠的安放過(guò)程中，骨架的起吊、下放要垂直；每節(jié)接頭要順直，接頭的數(shù)量按規(guī)范要求來(lái)控制，在連接時(shí)鋼筋籠固定在鉆機(jī)平臺(tái)上進(jìn)行,接頭的截面面積占總截面面積的百分率應(yīng)50，鋼筋籠四周均布四個(gè)保護(hù)層圓輪，每2m設(shè)置一檔，既能導(dǎo)向又能起保護(hù)層的作用，可防止鋼筋骨架下方過(guò)程中與孔壁碰撞，以免破壞孔壁。鋼筋籠連接好后用吊環(huán)橫穿槽鋼篤定在平臺(tái)上并用鋼絲繩固定拉緊吊在輪盤(pán)上，以防吊籠時(shí)移位，鋼筋籠在吊裝時(shí)應(yīng)采取兩點(diǎn)吊裝辦法，在空中豎起來(lái)，鋼筋籠焊接好后應(yīng)嚴(yán)格檢查焊接質(zhì)量。鋼筋籠下達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后,鋼筋籠平面位置偏差20mm，頂標(biāo)高偏差20mm，底標(biāo)高偏

25、差50mm。為了保證樁身質(zhì)量，減短鋼筋籠的焊接時(shí)間，采用4臺(tái)焊機(jī)同時(shí)進(jìn)行焊接，每個(gè)接頭控制在40分鐘左右，爭(zhēng)取整個(gè)鋼筋籠焊接時(shí)間控制在4小時(shí)內(nèi)完成。4.3。8、無(wú)破損檢測(cè)管（聲測(cè)管）的制作、安裝.a、設(shè)立要求在要求設(shè)置聲測(cè)管的樁基上設(shè)三根573.5mm聲測(cè)管,按圓周三等分布置固定在鋼筋籠上，其長(zhǎng)度為設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)加30cm，聲測(cè)管采用無(wú)縫鋼管。聲測(cè)管埋設(shè)(1）、聲測(cè)管的尺寸聲測(cè)管的每段長(zhǎng)度根據(jù)鋼筋籠的長(zhǎng)度，聲測(cè)管采用573。5mm無(wú)縫鋼管。(2)、聲測(cè)管的聯(lián)接a、鉗壓式聲測(cè)管承口端端部有一U型凸槽,內(nèi)裝有橡膠密封圈,安裝時(shí)將聲側(cè)管的插口端，插入承口端至標(biāo)線位置，用專用的液壓鉗對(duì)U型槽和U型槽一側(cè)部位

26、同時(shí)進(jìn)行擠壓;橡膠密封圈受擠壓后起密封作用,鉗壓部位插口和承插口端的管材同時(shí)收縮變形（剖面形成六角形狀）起定位固定作用，從而有效地實(shí)現(xiàn)了聲側(cè)管的連接。b、鉗壓式聲測(cè)管的安裝技巧和優(yōu)勢(shì)1、密封原理：橡膠O型圈徑向收縮抱緊。2、抗拔原理:鉗壓部位變形,中間小兩頭大。3、搞旋轉(zhuǎn)原理：鉗壓成六角形，不能旋轉(zhuǎn)。特點(diǎn)：1、密封性：O形橡膠圈經(jīng)擠壓后徑向收縮抱緊聲側(cè)管插入端直至變形,具有極好的密封性能.2、抗振性:鉗壓式接頭將連接部位一次性做死，避免了活接頭松動(dòng)的可能性。3、抗拉拔性：鉗壓部位變形,中間變小,相對(duì)兩頭大，具有極好的抗拉拔性能.4、抗扭性：鉗壓部位成六角形，使聲側(cè)管連接后不能發(fā)生相對(duì)滑轉(zhuǎn)。5、

27、抗折性：連接部位對(duì)鋼管本身沒(méi)有傷害,且接頭處有1-1。2倍管徑的套接。6、凸起度：凸節(jié)最大處直徑小于等于1.3們管徑.7、垂直性:因接頭處有11.2倍管徑的套接，能很好地保證連接的順直性。8、操作性能：省時(shí)、省力、省費(fèi)用,一次性安裝成功.9、經(jīng)濟(jì)性:無(wú)短管、材頭浪費(fèi),總費(fèi)用更低.C、鉗壓式聲測(cè)管的安裝技巧和優(yōu)勢(shì)作用：1、連接可靠安全鉗壓式連接強(qiáng)度高，抗振性好。將連接部位一次性做”死,避免了”活接頭”松動(dòng)的可能性.2、接頭凸節(jié)最小凸節(jié)最大處5mm，且呈圓弧連接，有效避免與導(dǎo)管相碰撞,最大減少混凝土流阻。3、施工便利快捷避免現(xiàn)場(chǎng)焊接、套絲或滾槽作業(yè),只要采用專用的液壓工具，鉗壓連接即可輕松完成，省

28、時(shí)、省力、省費(fèi)用,而且一次安裝成功.d、 鉗壓式聲測(cè)管的安裝技巧和優(yōu)勢(shì)安裝程序：第一步:安裝樁基的鋼筋籠架；第二步:安裝底蓋到超聲波的底部（已于工廠預(yù)先焊裝底蓋的超聲波管可按要求提供);第三步:用鐵絲（直徑最少為1。5mm）把有底蓋的超聲波管等份固定在鋼筋籠的鋼筋上;鐵絲的綁法：先把鐵絲在鋼筋上纏繞兩圈,然后以編辮子的方法編至7080mm長(zhǎng)，再把鐵絲叉開(kāi)捆住聲測(cè)管,然后擰緊鐵絲。(所有的鐵絲綁法都按此方法）鐵絲綁的位置：底蓋處用鐵絲綁的一道,其余的連接頭處用絲綁一道，聲測(cè)管中間部分均三等份捆綁，即中間綁兩道.第四步：將第二根聲測(cè)管的底部（有劃線標(biāo)志）對(duì)準(zhǔn)已綁好的測(cè)承插口部,保證兩根管子處于同一

29、軸線；并確認(rèn)管件端部與畫(huà)線位置相距3mm以內(nèi)。（注意:一定要檢查聲測(cè)管承插口端中的”O(jiān)形密封圈完好并經(jīng)潤(rùn)滑）。第五步：壓緊把專用的液壓工具模頭的環(huán)狀凹部對(duì)準(zhǔn)承插口（或接頭）端部?jī)?nèi)裝有橡膠圈的環(huán)狀凸部,將對(duì)接部位管材同時(shí)壓緊至六邊形狀。第六步：檢查壓緊度用量規(guī)確認(rèn)尺寸是否正確，量規(guī)可完全卡入六邊形部位,即表示壓緊已經(jīng)到位.第七步:用鐵絲（直徑最少為1.5mm)把第二根聲測(cè)管三等固定在鋼筋籠上（中間綁兩道，頂端連接頭必須用鐵絲綁一道);第八步：其余要連接的聲測(cè)管均按第四步到第七步安裝，直所需上長(zhǎng)度；第九步:最上端的聲測(cè)管一定要用頂蓋蓋上，防止泥土、雜進(jìn)入管內(nèi);第十步：聲測(cè)管安裝完成后，目測(cè)所安裝的

30、聲測(cè)管從上到下否豎成一條直線，不得彎曲。4.3。9、灌注水下混凝土1）、砼的配制水下砼應(yīng)滿足以下條件：a、水泥的初凝時(shí)間不早于2.5h,水泥的標(biāo)號(hào)不低于42.5Mpa，其用量一般不應(yīng)少于350kg/m，當(dāng)摻有適宜數(shù)量的減水緩凝劑或粉煤灰時(shí)，可少于300kg.水灰比宜采用0.50.6;經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，C25混凝土配合比各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，1m材料用量參數(shù)Kg/m見(jiàn)下表.水泥砂碎石粉煤灰水外加劑3227631011801864。83b、粗骨料宜優(yōu)先選用卵石,如采用碎石，宜適當(dāng)增加含砂率；骨料最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/61/8和鋼筋最小凈距的1/4，并不應(yīng)大于40mm。c、細(xì)骨料宜采用級(jí)配良

31、好的中砂。d、混凝土拌合物應(yīng)有良好的和易性，在運(yùn)輸和灌注過(guò)程中無(wú)顯著離析、泌水；灌注時(shí)保持足夠的流動(dòng)性,其坍落度宜控制在1822cm。當(dāng)氣溫較高或澆筑時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，混凝土中宜摻用緩凝劑,經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)之后方可使用。e、砼配合比試驗(yàn)出來(lái)后，要經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后才能使用.2）、水下砼灌注a、鉆孔樁砼灌注是成樁的最后一環(huán)，在澆筑砼之前,要制定更為詳盡的施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，做好充分的準(zhǔn)備工作。b、準(zhǔn)備好砼拌合系統(tǒng)及備用的砼拌合系統(tǒng)，做好應(yīng)急準(zhǔn)備.c、砼澆筑前，必須做好備用發(fā)電機(jī)備用供電系統(tǒng).d、按二倍澆筑樁身砼體積備齊砂、石、水泥、外加劑等材料,天氣潮汛預(yù)報(bào)情況要求不能對(duì)施工造成一定的影響下方可

32、澆筑砼。e、砼澆筑導(dǎo)管采用300型快速接口管,按施工規(guī)范要求，在澆筑前進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，并標(biāo)注好導(dǎo)管長(zhǎng)度、編號(hào),便于控制好灌注過(guò)程中導(dǎo)管埋深的準(zhǔn)確性.f、泵車和罐車停放在已建成西側(cè)橋面上進(jìn)行砼澆筑，澆筑工序要求銜接緊湊、有條不紊，清孔完成后，應(yīng)立即下放鋼筋籠,接著下放導(dǎo)管.g、在澆筑砼前再次檢查孔度沉渣厚度，如不滿足，則立即利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔。h、下導(dǎo)管口離孔底0。20。4m，第一批灌注砼數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度(1。0m），為滿足這一要求，我部采用了砼罐車連續(xù)自罐的方法,即第一車裝滿砼(8m)上滿料斗（7m）后迅速拔出球閥使混凝土沖灌入孔，球閥拔出后罐車?yán)^續(xù)放料，保證第一車8m砼一氣呵成灌

33、入孔中,此后正常灌注控制好導(dǎo)管埋深在26m之間,勤測(cè)孔深，以防誤測(cè),導(dǎo)管每次只允許拆一節(jié)，提管速度緩慢均勻。i、灌注開(kāi)始后，應(yīng)連續(xù)、快速地進(jìn)行，做到一氣呵成,在灌注過(guò)程中，要特別注意保持孔內(nèi)的靜壓水頭，不少于2.0m，同時(shí)要及時(shí)測(cè)量砼面的高度及上升速度.j、根據(jù)導(dǎo)管長(zhǎng)度，推算和控制埋管深度,避免導(dǎo)管下口與鋼筋籠下口處在同一水平面。k、灌注樁頂要比設(shè)計(jì)標(biāo)高多澆筑1。0m以上，為確保樁頂質(zhì)量，應(yīng)注意泥漿比重和控制砼的最小落差。多余部分應(yīng)在接樁前鑿除,鑿除樁頭時(shí)，接近樁頂標(biāo)高以上20cm部分應(yīng)采用人工仔細(xì)修鑿，確保樁頭鋼筋完好且無(wú)混凝土松散層。（詳見(jiàn)鉆孔樁施工工藝流程圖）l、資料鉆孔樁全過(guò)程資料均要

34、有現(xiàn)場(chǎng)記錄,每班記錄下班后立即整理匯總，在成樁后歸案送簽.做到分項(xiàng)工程完工，資料也完整。m、計(jì)算水下砼用鋼質(zhì)螺牙導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為300mm,根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求，導(dǎo)管在使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，采用加水試壓。進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深的1。3倍的壓力，也不應(yīng)小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注砼時(shí)最大內(nèi)壓力p的1。3倍,按如下公式計(jì)算：p=1.3(c hCw Hw)p導(dǎo)管可能受到的最大內(nèi)壓力（kPa）;c-砼拌和物的重度(取24KN/m3）;hC-導(dǎo)管內(nèi)砼柱最大高度（m）,以導(dǎo)管全長(zhǎng)或預(yù)計(jì)的最大高度；w-井孔內(nèi)水或泥漿的重度（KN/m3)；Hw井孔內(nèi)水或泥漿的深度(m）。

35、 P=1.3（2488。61188.0）=1506kPa現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)將加壓力：1。5 MPa檢驗(yàn)導(dǎo)管的承受壓力情況，不合格的導(dǎo)管將嚴(yán)禁使用。1。8m首批灌注混凝土數(shù)量的確定： Vd2/4h1+ D2/4 Hc 式中: V-首批混凝土所需用量,m3；h1-孔內(nèi)混凝土面達(dá)到Hc時(shí)導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱需要的高度，m；h1wHw/c;c-混凝土拌和物容重，KN/m3；w-孔內(nèi)泥漿容重，KN/m3；HC-鉆孔樁灌注首批混凝土?xí)r所需孔內(nèi)混凝土面至孔底高度，m; HC= h2+ h3；Hw孔內(nèi)混凝土面以上泥漿深度,m;D-樁孔直徑,m;d導(dǎo)管直徑,m;h2導(dǎo)管初次埋置深度，h21.0m;h3-導(dǎo)管底端至鉆孔底間隙，約

36、為0。4m;設(shè)計(jì)鉆孔直徑1。8m，無(wú)擴(kuò)孔,導(dǎo)管直徑0。3m，鉆孔深度為89.5m,泥漿容重為11KN/m3，混凝土容重為24KN/m3，孔底有沉淀土0.1m，間距h3用0.4+0。1=0。5m，埋深h2用1。0m，HC= h2 +h3=1.0+0。5=1.5m， Hw=89.5-1.5=88m, h1=8811/24=40。333m1.8m首批灌注混凝土數(shù)量的確定： Vd2/4h1+ D2/4 Hc，本工程中V6。668m3.n、混凝土控制要點(diǎn)混凝土拌合物出料時(shí)，檢查其均勻性和坍落度，如不符合水下灌注樁要求,應(yīng)進(jìn)行第二次拌合，二次拌合仍達(dá)不到要求,不得使用。天氣熱或澆筑時(shí)間長(zhǎng)時(shí)使用緩凝外摻劑,

37、經(jīng)監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后采用；坍落度為180220mm；o、孔深底面得到認(rèn)可和鋼筋籠安放后，立即開(kāi)始灌注混凝土，并連續(xù)進(jìn)行,不中斷.p、導(dǎo)管上端必須設(shè)置儲(chǔ)料斗和漏斗。在灌注混凝土前,導(dǎo)管居中插入鉆孔，導(dǎo)管底端離孔底(非沉淀層頂面）留有400mm,首次灌注混凝土?xí)r在漏斗底口處設(shè)置可靠的隔水設(shè)施（球栓）.在儲(chǔ)料斗中存?zhèn)渥銐驍?shù)量的混凝土后，緩慢下降塞球.首批灌注混凝土數(shù)量滿足導(dǎo)管初次埋置深度和填充導(dǎo)管底部間隙的需要，以保證鉆孔內(nèi)水不能重新流入導(dǎo)管。q、砼供應(yīng)保證方案混凝土公司擁有2座拌和樓，保證砼的產(chǎn)出量跟得上需求量；另外灌注水下樁的時(shí)候準(zhǔn)備兩臺(tái)泵車，以保證不因泵車出問(wèn)題而中斷混凝土的灌注.4.3。10

38、、鉆孔樁質(zhì)量保證措施鉆孔樁施工過(guò)程中，通常會(huì)發(fā)生坍孔、縮孔、斜孔,灌注時(shí)卡管、堵管、斷樁等事故,針對(duì)其發(fā)生原因進(jìn)行預(yù)防.a、鉆進(jìn)過(guò)程中頻繁不定期檢查孔內(nèi)泥漿各項(xiàng)指標(biāo)并嚴(yán)格控制.b、經(jīng)常清理沉渣。c、不定期隨時(shí)檢查鉆機(jī)的穩(wěn)定性、垂直度.d、控制鉆進(jìn)速及進(jìn)尺。e、灌注必須連續(xù)澆筑。f、灌注過(guò)程中派有經(jīng)驗(yàn)專人常測(cè)孔深，以控制埋管深度。g、采取有效措施盡量縮短清孔、鋼筋籠焊接及澆筑時(shí)間.4.3.11、樁基檢測(cè)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，主墩樁基100%做超聲波檢測(cè).引橋樁基50做超聲波檢測(cè)，50做低應(yīng)變檢測(cè)。4。3.12、水中樁施工計(jì)劃xx大橋xx側(cè)19#14墩計(jì)劃2013年9月21日前完成，xx側(cè)6#13墩計(jì)劃在

39、2013年8月5日前完成。樁位計(jì)劃開(kāi)始時(shí)間計(jì)劃完成時(shí)間71樁2013年5月16日2013年5月22日72樁2013年5月23日2013年5月29日8-1樁2013年5月30日2013年6月4日8-2樁2013年6月5日2013年6月11日91樁2013年6月12日2013年6月18日92樁2013年7月3日2013年7月9日9-3樁2013年6月19日2013年6月25日101樁2013年6月26日2013年7月2日102樁2013年6月5日2013年6月11日103樁2013年7月3日2013年7月9日111樁2013年7月10日2013年7月16日112樁2013年6月12日2013年6月

40、18日11-3樁2013年7月17日2013年7月23日121樁2013年7月10日2013年7月16日122樁2013年6月19日2013年6月25日123樁2013年7月17日2013年7月23日13-1樁2013年7月24日2013年7月30日132樁2013年6月26日2013年7月2日13-3樁2013年7月31日2013年8月5日141樁2013年9月8日2013年9月14日142樁2013年8月14日2013年8月20日14-3樁2013年9月15日2013年9月21日151樁2013年8月25日2013年8月31日152樁2013年8月7日2013年8月13日15-3樁2013

41、年9月1日2013年9月7日161樁2013年8月11日2013年8月17日16-2樁2013年8月21日2013年8月27日163樁2013年8月18日2013年8月24日17-1樁2013年8月4日2013年8月10日172樁2013年7月29日2013年8月3日18-1樁2013年7月15日2013年7月21日18-2樁2013年7月22日2013年7月28日4。3。13、鉆孔中常見(jiàn)事故預(yù)防措施及處理方法在任何情況下，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入沒(méi)有護(hù)筒或無(wú)其他防護(hù)措施的鉆孔中處理故障.必須下入護(hù)筒或其他防護(hù)設(shè)施的鉆孔時(shí),應(yīng)在檢查孔內(nèi)無(wú)有害氣體，并備齊防毒、防溺、防坍埋等安全措施后方可進(jìn)行。坍孔：其

42、表征是孔內(nèi)水位突然下降又回升,空口冒細(xì)密水泡，出渣量顯著增加而不見(jiàn)進(jìn)尺，鉆機(jī)負(fù)荷顯著增加等。坍孔多由泥漿性能不符合要求、孔內(nèi)水頭未能保證、機(jī)具碰撞孔壁等原因造成。應(yīng)查明坍孔位置后進(jìn)行處理，坍孔不嚴(yán)重時(shí)，可回填土到坍孔位置上，并采取改善泥漿性能、加高水頭、深埋護(hù)筒等措施繼續(xù)鉆進(jìn);坍孔嚴(yán)重時(shí),應(yīng)立即將鉆孔全部用砂類土或礫石土回填，無(wú)上述土類時(shí)可采用摻入58的水泥的粘土，等待土層穩(wěn)定后方可采取改善措施重鉆.坍孔部位不深時(shí),可采取深埋護(hù)筒法，將護(hù)筒填土夯實(shí)，重新鉆孔.當(dāng)坍孔較嚴(yán)重，或是對(duì)周圍樁基（如群樁）有影響，或施工工期緊張時(shí)，可采取以下措施，用拌有水泥的黃土對(duì)鉆孔進(jìn)行回填，在鋼護(hù)桶外側(cè)打旋噴樁，待

43、地層穩(wěn)定后再重新開(kāi)鉆。鉆孔偏斜、彎曲：常由地質(zhì)松軟不均、巖面傾斜、鉆架位移、安裝未平或遇探頭石等原因造成.一般可在偏斜處吊住鉆錐反復(fù)掃孔，使鉆孔正直。偏斜嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)回填粘質(zhì)土到偏斜處頂面，待沉積密實(shí)后重新鉆孔。擴(kuò)孔與縮孔:擴(kuò)孔多系孔壁小坍塌或鉆錐擺動(dòng)過(guò)大造成，應(yīng)針對(duì)原因采取預(yù)防措施。鉆錐縮孔常因地層中含遇水膨脹的軟塑土或泥質(zhì)頁(yè)巖造成;鉆錐磨損過(guò)甚,亦能使孔徑稍小。前者應(yīng)采用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁,后者應(yīng)及時(shí)焊補(bǔ)鉆錐。縮孔已發(fā)生時(shí),可用鉆錐上下反復(fù)掃孔,擴(kuò)大孔徑。鉆孔漏漿：遇護(hù)筒內(nèi)水頭不能保持，宜采取護(hù)筒周圍回填土夯筑密實(shí)、增加護(hù)筒沉埋深度、適當(dāng)減小護(hù)筒內(nèi)水頭高度、增加泥漿相對(duì)密度和粘度、倒入粘

44、土使鉆錐慢速轉(zhuǎn)動(dòng)、增加孔壁粘質(zhì)土層厚度等措施。糊鉆、埋鉆：正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)時(shí)，遇軟塑粘質(zhì)土層,泥漿相對(duì)密度和粘度過(guò)大，進(jìn)尺快、鉆渣量大，鉆桿內(nèi)徑過(guò)小，除漿口堵塞而造成。應(yīng)改善泥漿性能，對(duì)鉆桿內(nèi)徑、鉆渣進(jìn)出口和排渣設(shè)備的尺寸進(jìn)行檢查計(jì)算并控制進(jìn)尺。若已嚴(yán)重糊鉆，應(yīng)停鉆提出鉆錐清除鉆渣.遇到坍方或其他原因造成埋鉆時(shí)，應(yīng)使用空氣吸泥機(jī)吸走埋錐泥沙提出鉆錐。掉落鉆物:宜迅速用打撈叉、鉤、繩套、大的吸鐵石等工具打撈。若落體已被泥沙埋住時(shí),應(yīng)先清泥沙使打撈工具能接觸落體后按前述各條打撈.護(hù)筒下陷和偏移：護(hù)筒下陷可采取接長(zhǎng)護(hù)筒措施解決或采取措施將護(hù)筒在井口固定住。護(hù)筒偏移可先再打入一個(gè)更大直徑更大深度的護(hù)筒，

45、然后將偏移護(hù)筒取出，同時(shí)將護(hù)筒周圍土層夯實(shí)，保持鉆孔周邊土層受力平衡，防止在鉆進(jìn)過(guò)程中護(hù)筒再次發(fā)生偏移.五、水中鋼便橋、施工平臺(tái)施工方案(一)鋼便橋橋型布置（718#墩）1、該橋水中鋼便橋主要設(shè)置在7#18墩，棧橋最大設(shè)計(jì)荷載按8m砼攪拌運(yùn)輸車計(jì)50T重量驗(yàn)算，行車速度3Km/h。考慮實(shí)際棧橋情況，同方向車輛間距大于15m，即一跨內(nèi)同方向行車道內(nèi)最多只布置一輛重車.2、根據(jù)西幅橋梁施工經(jīng)驗(yàn)，鋼便橋頂面設(shè)計(jì)高程定為+5。5m,對(duì)夏季行洪沒(méi)有不利影響，行車道凈寬4.0,便橋設(shè)在在建橋梁東側(cè)，便橋中心線與已建成橋梁中心線相距25.25m。便橋分兩段，分別從兩岸大堤向水中延伸,xx側(cè)搭設(shè)230m,起點(diǎn)

46、里程樁號(hào)K12+318，終點(diǎn)在14#墩，里程樁號(hào)K12+088。xx側(cè)搭設(shè)330m，起點(diǎn)里程樁號(hào)K11+716，終點(diǎn)在13墩，里程樁號(hào)K12+046，13#墩與14#墩之間預(yù)留42m不設(shè)鋼便橋作為臨時(shí)通航孔。按照施工工藝，工程施工搭建的施工鋼便橋需占用一定的通航水域,但由于河面較寬，對(duì)通航船舶影響較小。3、水中鋼便橋行車道凈寬4。0m，下部采用6308mm鋼管樁作為基礎(chǔ)單排2根,并設(shè)置牛腿與鋼管樁進(jìn)行連接，鋼管樁之間設(shè)置20槽鋼剪刀撐一道,為滿足單樁承載力的要求，通過(guò)計(jì)算鋼管樁入土深度為11m(考慮1。0m沖刷）,每12m布置一跨，目前水位較深處達(dá)14m，為了增加穩(wěn)定性故鋼管樁在11#15#墩

47、之間深水區(qū)設(shè)為雙排樁(4根樁）形成組合墩,鋼管樁之間設(shè)置20#槽鋼剪刀撐一道，橫梁采用32b雙拼工字鋼，縱梁采用二組長(zhǎng)12m雙排單層貝雷，兩排貝雷之間采用45#花架連接，縱向兩組貝雷之間每隔3m一道用20槽鋼設(shè)置剪刀撐,貝雷上鋪25a工字鋼作為橫向分配梁，按每50cm一道進(jìn)行布置，25a工字鋼上再鋪1cm鋼板作為行車道.25a與貝雷之間采用直徑為16mm的騎馬螺栓進(jìn)行連接固定。鋼便橋行車道的兩端縱向用25槽鋼工字鋼作為護(hù)輪帶,其上設(shè)置48鋼管作為防護(hù)欄，便橋欄桿高1。1m，立柱間距1.5m，焊在25a工字鋼上.（二）水中鉆孔樁工作平臺(tái)為了保證便橋與工作平臺(tái)有效的銜接,工作平臺(tái)標(biāo)高定位5。5m，

48、工作平臺(tái)鋼管樁直徑630mm，壁厚=8mm，鋼管樁頂高+3.42m。鋼管入土深度均大于10m,一個(gè)工作平臺(tái)臨時(shí)鋼管樁共12根，鋼管樁頂縱橋鋪設(shè)設(shè)雙拼工字鋼I32b作為蓋枕，共4根,每根長(zhǎng)度14m，其上用36片鋼貝雷作為縱梁，其上再用I25a工字鋼作為分配梁，每根長(zhǎng)度14m，其上鋪設(shè)=10mm鋼板.分配梁I25a與貝雷之間采用直徑為16mm的騎馬螺栓進(jìn)行連接固定。鋼管樁之間設(shè)水平聯(lián)系及斜撐.為了增加工作平臺(tái)和便橋穩(wěn)定性，將平臺(tái)上分配梁I25a通過(guò)焊接的方式進(jìn)行連接。一個(gè)平臺(tái)搭設(shè)所需材料數(shù)量1、 630mm鋼管樁: 40。9T2、 拼工I32b字鋼：6。2T3、 I25a工字鋼：16.0T4、 1

49、6#槽鋼:1。24T5、 10#槽鋼剪刀撐：0。28T6、 321貝雷片花架：12。18T7、 10mm鋼板：16。1T （三)鋼便橋、平臺(tái)搭設(shè)方法及工藝1、鋼管樁的準(zhǔn)備及運(yùn)輸在夾江岸邊設(shè)存放鋼管樁的臨時(shí)堆料場(chǎng)上,由一臺(tái)25T汽車吊作為搬運(yùn)卸貨工具，鋼管樁則在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼接長(zhǎng)每一節(jié)1218米.由25T汽車吊轉(zhuǎn)運(yùn)至駁船，最后由駁船導(dǎo)運(yùn)送到浮吊船。2、鋼管樁的施工利用全站儀測(cè)放工作便橋、平臺(tái)中心線，在水中由1艘60t浮吊、1臺(tái)90型振動(dòng)錘共同配合插打鋼管樁.第一步將定位架固定安裝；第二步浮吊將第一節(jié)鋼管樁（12-18m)垂直地吊入定位架內(nèi)，使鋼管樁依靠其自重沉入河床并穩(wěn)定，然后松開(kāi)吊點(diǎn),吊起沉樁錘安裝

50、到第一節(jié)鋼管樁頂上;第三步測(cè)量待沉鋼管樁的位置,調(diào)整準(zhǔn)確后，開(kāi)動(dòng)沉樁錘沉入管樁，直至將鋼管樁沉埋到要求的入土深度位置。鋼管樁通過(guò)導(dǎo)向定位架用振動(dòng)錘沉埋施工,施工中應(yīng)安排技術(shù)人員詳細(xì)記錄每個(gè)樁長(zhǎng)和入土深度。3、鋼管樁頂平聯(lián)焊接當(dāng)鋼管樁沉埋達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí),及時(shí)測(cè)量定位,及時(shí)焊接縱橫水平、斜撐聯(lián)結(jié)的焊接.4、貝雷桁架的安裝當(dāng)鋼管樁頂聯(lián)焊接完成一跨后，在岸上平臺(tái)拼裝單層2排的貝雷桁架梁，浮吊安裝就位.最后用U型扣將桁架梁與樁頂?shù)穆?lián)結(jié)固定牢靠。5、便橋橋面安裝當(dāng)完成貝雷桁架梁安裝后，進(jìn)行縱橫向分配梁、橋面鋼板的安裝鋪設(shè),分配梁與貝雷桁架梁采用U型扣連接，橋面板與分配梁采用焊接方式連接，加焊12螺紋鋼筋作

51、防滑肋條。(四)鋼便橋、平臺(tái)拆除全部下部構(gòu)造工程結(jié)束后，水中鋼便橋、平臺(tái)即可拆除,鋼便橋、平臺(tái)拆除采用水中浮吊配合駁船進(jìn)行，以與搭設(shè)相反的順序進(jìn)行拆除，鋼管樁采用浮吊配合振動(dòng)錘進(jìn)行拔出,并有專人進(jìn)行記錄拔上來(lái)的鋼管樁長(zhǎng)度,嚴(yán)禁斷樁以影響過(guò)往駁船通行安全。（五）施工平臺(tái)、棧橋施工計(jì)劃xx大橋6#13墩棧橋、平臺(tái)計(jì)劃于2013年5月10日開(kāi)始搭設(shè)，計(jì)劃于2013年7月10日搭設(shè)，平臺(tái)計(jì)劃6天/個(gè),計(jì)劃42天完成，xx側(cè)330m便橋計(jì)劃18天完成，待下部構(gòu)造完成后計(jì)劃于2013年10月5日開(kāi)始拆除平臺(tái)和棧橋.計(jì)劃于2013年7月15日開(kāi)始搭設(shè)xx側(cè)14#19墩的棧橋、平臺(tái)，計(jì)劃于2013年8月25日

52、完成搭設(shè),平臺(tái)計(jì)劃6天/個(gè),計(jì)劃25天完成，xx側(cè)230m便橋計(jì)劃15天完成,從2013年11月5日開(kāi)始拆除棧橋、平臺(tái)。六、安全管理措施一）安全體系和保證措施根據(jù)本工程特點(diǎn)，成立以下組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理施工隊(duì)長(zhǎng)專職安全員結(jié)構(gòu)焊接作業(yè)隊(duì)水上交通管理管樁作業(yè)隊(duì)樁基作業(yè)隊(duì)1、項(xiàng)目經(jīng)理為施工安全的第一責(zé)任人。專職安全員具體負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作，各班組長(zhǎng)、質(zhì)檢員同時(shí)兼任施工安全員，做到層層監(jiān)督，嚴(yán)把施工安全關(guān)。建立并完善安全生產(chǎn)監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò),設(shè)立專職或兼職安全檢查員，推行安全生產(chǎn)管理體系認(rèn)證制度，規(guī)范安全生產(chǎn)管理體系的咨詢、認(rèn)證工作,引導(dǎo)、促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)安全生產(chǎn)科學(xué)管理。推行現(xiàn)代管理方法,合理安排施工，創(chuàng)造一個(gè)

53、良好的施工環(huán)境,保護(hù)職工的健康，確保施工正常進(jìn)行。2、堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全管理方針，切實(shí)貫徹執(zhí)行安全技術(shù)措施，定期組織安全生產(chǎn)檢查。科學(xué)管理,加強(qiáng)監(jiān)督,認(rèn)真履行有關(guān)安全生產(chǎn)管理職責(zé)，切實(shí)保障施工人員、工程主體和設(shè)備的安全，確保安全生產(chǎn)萬(wàn)無(wú)一失。3、堅(jiān)持“創(chuàng)安工作檢查評(píng)比，每月定期檢查工地一次，平常不定期檢查，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，把安全事故消滅在萌芽之中.4、開(kāi)展安全生產(chǎn)教育工作，提高全員的安全意識(shí)，自覺(jué)遵守安全操作規(guī)程。做到“安全生產(chǎn),人人有責(zé)”.5、高空作業(yè),各種構(gòu)件吊裝作業(yè)、設(shè)備、車輛作業(yè)等易發(fā)生安全事故的的重點(diǎn)工序和作業(yè)區(qū)，設(shè)置醒目告示牌,并加強(qiáng)管理、檢查、確

54、保人員、設(shè)備安全。二）安全管理措施1、通航河道施工安全措施1)施工前積極與地方有關(guān)部門(mén)聯(lián)系協(xié)商有關(guān)事宜,簽訂必要的安全協(xié)議，制定好安全計(jì)劃、安全防護(hù)措施以及應(yīng)急處理措施.首先將施工方案及施工步驟上報(bào)到航道主管部門(mén)，共同商討研究，對(duì)施工過(guò)程中可能對(duì)航運(yùn)產(chǎn)生干擾的地方要征得航運(yùn)主管部門(mén)的同意,并簽署施工配合協(xié)議，在施工過(guò)程中請(qǐng)航運(yùn)部門(mén)來(lái)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，以確保施工的順利進(jìn)行。2）大型構(gòu)件的吊裝提前做好計(jì)劃,并盡量在航運(yùn)低峰時(shí)間進(jìn)行作業(yè)，以減少臨時(shí)封航帶來(lái)的損失。3)水上作業(yè)人員必須穿上救生衣，水上平臺(tái)布設(shè)欄桿。欄桿上每20m懸掛救生圈以防止意外發(fā)生時(shí)使用。2、機(jī)械設(shè)備使用安全保證措施1）、各種機(jī)械設(shè)

55、備操作人員，必須取得操作合格證,不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械設(shè)備，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)本機(jī)械操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械設(shè)備操作人員要建立檔案，專人管理。2）、操作人員必須按照本機(jī)說(shuō)明規(guī)定,嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。3）、機(jī)械設(shè)備在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)派專人進(jìn)行監(jiān)督指揮,嚴(yán)禁盲目和違章操作，以免造成機(jī)械損壞和人身傷害。4）、定期組織機(jī)械設(shè)備安全大檢查,對(duì)檢查中查出的安全問(wèn)題或隱患，按照“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止事故的發(fā)生。5)、期中作業(yè)嚴(yán)格按照建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JTJ86)和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行.6)、使用鋼絲繩的機(jī)

56、械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖拉機(jī)械或重物時(shí)，人員要原理鋼絲繩。3、便橋使用期間的安全管理措施1）運(yùn)行期間，定期觀測(cè)便橋的穩(wěn)定性與沉降量，及時(shí)反饋便橋運(yùn)行情況,工地專職安全員及時(shí)記錄便橋安全運(yùn)行日志。加強(qiáng)與氣象、水文等部門(mén)的聯(lián)系，及時(shí)掌握氣象、風(fēng)暴和汛情等預(yù)報(bào)，做好防范工作。2）橋頭設(shè)置限速、限載、限高、單車通行等安全通行告示牌.3）、兩側(cè)橋頭設(shè)專人維持便橋交通秩序.4）、項(xiàng)目經(jīng)理部安排專業(yè)檢修人員,每天分早晚兩次巡視棧橋各構(gòu)件及其節(jié)點(diǎn),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)修復(fù)確保運(yùn)行安全。5)、鋼棧橋的兩側(cè)設(shè)置48鋼管作為防護(hù)欄,以確保施工人員安全。6）、便橋搭設(shè)時(shí)預(yù)留通航孔并滿足通航要求

57、,在便橋、施工平臺(tái)上設(shè)置安全警示標(biāo)志,為了便橋的使用安全，并按海事部門(mén)的要求,設(shè)置安全標(biāo)志,懸掛紅燈，警示過(guò)往船只，并在通航孔上、下游安防航行標(biāo)志.同時(shí)我部安排專人對(duì)設(shè)置好的航標(biāo)、警示燈和其它警示標(biāo)志物等的日常檢查工作并安排了專人進(jìn)行水上安全生產(chǎn)巡查值班和維護(hù)水上交通,確保過(guò)往船舶通航安全。7）、配備一條專用救生船,救生船上放置一定數(shù)量救生衣、救生圈以備不時(shí)之需。三）、施工安全預(yù)案1、安全生產(chǎn)要點(diǎn)：1）、水中鋼管樁及其他支架平臺(tái)施工要牢固、穩(wěn)定,當(dāng)平臺(tái)距水面較高和水流較快時(shí)，應(yīng)增設(shè)橫梁，并在水流方向焊接剪刀撐，形成框架體系以保證穩(wěn)定和安全。2)、鋼護(hù)筒下沉中，應(yīng)均勻入水，注意其穩(wěn)定性和可操作性

58、。3）、使用振動(dòng)錘沉拔樁時(shí)，樁錘各部機(jī)件、連接體要確保完好,電氣線路、絕緣部分有良好的絕緣,使用前要檢查.4）、拔樁時(shí)，應(yīng)從下游向上游依次進(jìn)行,遇有拔不動(dòng)的樁，應(yīng)立即停拔檢查，可采用射水、震動(dòng)等松動(dòng)措施，嚴(yán)禁硬拔。5）、在通航河流上施工，施工前應(yīng)與航監(jiān)管理部門(mén)協(xié)商有關(guān)通航安全事宜，并按要求設(shè)立標(biāo)志。6）、灌注水下混凝土的作業(yè)時(shí)，平臺(tái)通道等的腳手板必須滿鋪、釘牢，不得有探頭板，上下層之間應(yīng)設(shè)扶梯,周圍設(shè)欄桿，險(xiǎn)要處設(shè)安全網(wǎng).7）、采用導(dǎo)管灌注水下混凝土?xí)r，應(yīng)檢查導(dǎo)管安裝是否牢靠，并應(yīng)做水、氣壓試驗(yàn)。8）、采用吊斗向?qū)Ч軆?nèi)灌注水下混凝土?xí)r,吊斗的斗門(mén)，不論空斗或重斗，均須在起吊前，有專人檢查,確認(rèn)

59、斗門(mén)關(guān)閉密貼后，方可起吊灌注。9）、鉆機(jī)就位后，對(duì)鉆機(jī)及配套設(shè)備,應(yīng)進(jìn)行全面檢查，如卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩、滑車、鉆頭、泥漿泵、水泵及電氣設(shè)備等,是否完好正常，潤(rùn)滑部位加油后，檢查合格,方可開(kāi)鉆。10)、鉆機(jī)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)部位，必須設(shè)有防護(hù)設(shè)施,所用動(dòng)力線宜使用橡膠防水電纜.11）、鉆機(jī)安裝必須平穩(wěn)、牢固，鉆架應(yīng)加斜撐或風(fēng)纜，水上鉆機(jī)平臺(tái)要搭設(shè)牢固、平穩(wěn),并鋪腳手架，四周設(shè)有欄桿走道，雜物及障礙物應(yīng)及時(shí)清除.12)、鉆機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)有本機(jī)的操作人員操作，其他人不得任意登機(jī)，操作人員當(dāng)班中，不得擅自離崗。13)、每次拆換鉆桿或鉆頭時(shí),要迅速快捷,并保證聯(lián)接牢靠。14）、鉆機(jī)施工時(shí)，對(duì)電纜線要嚴(yán)格檢查,電纜引出

60、線與電纜接頭搭接和包扎，必須按規(guī)定綁扎牢固，作業(yè)中發(fā)現(xiàn)電纜破損，立即包扎好。15）、水中樁砼澆筑時(shí)，在橋梁兩側(cè)設(shè)置警示牌，在罐車和泵車工作地段另設(shè)減速通行的警示牌，并派專人穿反光衣指揮過(guò)往車輛的通行。2、預(yù)案1）、項(xiàng)目經(jīng)理部成立救險(xiǎn)隊(duì),要與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院取得密切的聯(lián)系，并在項(xiàng)目部辦公室公示醫(yī)院聯(lián)系電話和急救中心電話.生活車司機(jī)要熟悉從項(xiàng)目經(jīng)理部到醫(yī)院的道路。xx醫(yī)院電話:0514-87551130工地xx路悅來(lái)路興豐路xx醫(yī)院電話：051487271120工地xx路瓊花大道曙光路富民路揚(yáng)州武警醫(yī)院電話：051487232421工地xx路瓊花大道三笑大道揚(yáng)江公路運(yùn)河?xùn)|路運(yùn)河西路2）、發(fā)生機(jī)械傷害事故，

61、要迅速撥打120急救，同時(shí)采取止血措施;如果傷員呼吸停止應(yīng)進(jìn)行人工呼吸和胸外心臟按摩;運(yùn)往醫(yī)院途中防止車輛顛簸,平穩(wěn)運(yùn)送。3）、發(fā)生觸電事故,現(xiàn)場(chǎng)人員要立即切斷電源；現(xiàn)場(chǎng)檢查觀察傷員的呼吸、心跳,有無(wú)休克現(xiàn)象;積極實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)復(fù)蘇（人工心肺復(fù)蘇),同時(shí)通知急救中心。在對(duì)觸電傷害人員進(jìn)行搶救過(guò)程中,切忌使用腎上腺素類強(qiáng)心藥物。4)、項(xiàng)目專門(mén)配備一只救生船和專用救生員。救生員負(fù)責(zé)管理和使用救生船只或器具.救生員應(yīng)配備必要的通訊、聯(lián)絡(luò)工具。一旦發(fā)生溺水事故，救生員要迅速救撈落水者，同時(shí)通知急救中心.涂過(guò)落水者停止呼吸，應(yīng)進(jìn)行人工呼吸和胸外心臟按摩；運(yùn)往醫(yī)院途中防止車輛顛簸，平穩(wěn)運(yùn)送.5)、項(xiàng)目工程施工過(guò)

62、程中，如果條件允許，可就搶救落水者進(jìn)行全過(guò)程模擬演習(xí),以提高真正發(fā)生落水事故時(shí)的應(yīng)急處理能力。四)、環(huán)境保護(hù)措施1)、施工前項(xiàng)目部組建環(huán)境保護(hù)小組，設(shè)專職負(fù)責(zé)人.2)、對(duì)所有參建員工進(jìn)行教育，提高保護(hù)意識(shí)，把學(xué)習(xí)和教育貫穿到工程施工的始終,使所有員工明確環(huán)境保護(hù)的重要性。3）、做好便橋搭設(shè)及使用過(guò)程中雜物、垃圾的處理措施,集中將雜物、垃圾打堆運(yùn)至岸上，確保雜物、垃圾不拋入航道中.4）、項(xiàng)目部定期派專人清理便橋上雜物、垃圾。5）、項(xiàng)目部環(huán)境保護(hù)小組定期開(kāi)展環(huán)保檢查,及時(shí)處理破壞環(huán)境的行為。 6)、水中樁澆筑時(shí)排放的泥漿轉(zhuǎn)至泥漿船內(nèi)，然后運(yùn)往岸邊抽到泥漿運(yùn)輸車輛內(nèi)運(yùn)走,不污染夾江水質(zhì)，泥漿船容量為

63、50m3.附件1：水中灌注樁施工工藝框圖樁基施工方案報(bào)工程師審批鋼便橋搭設(shè)測(cè)量放樣施工平臺(tái)搭設(shè)鋼護(hù)筒制作埋 設(shè) 護(hù) 筒泥漿循環(huán)、分離系統(tǒng)制作鉆機(jī)就位、調(diào)試泥漿調(diào)制鉆 孔孔深、孔徑檢查泥漿船泥漿調(diào)制清 孔鋼筋貯備退 貨取樣試驗(yàn)檢查沉淀厚度、泥漿指標(biāo)水泥、砂、石料貯備退 貨砼 拌 和砼 運(yùn) 輸取樣試驗(yàn)成 孔 不合格不合格鋼筋籠制作、導(dǎo)管水密性試驗(yàn)下鋼筋籠、安裝導(dǎo)管二次清孔澆筑水下砼成 樁質(zhì)量檢驗(yàn)附件2:鋼便橋、平臺(tái)安裝施工工藝流程圖鋼管樁加工測(cè) 量 放 樣錨定系統(tǒng)布設(shè)打樁船定位振動(dòng)錘錘擊下沉鋼管樁測(cè) 量 控 制鋼管樁樁間連接便橋、平臺(tái)樁頂鋼橫梁安裝貝雷梁安裝橫分配型鋼安裝貝雷梁間斜撐、抗風(fēng)拉桿安裝

64、橋面板鋪裝、欄桿、防滑條、照明等附屬結(jié)構(gòu)安裝附件3：xx大橋水中樁施工質(zhì)量保證體系項(xiàng)目經(jīng)理：聶年圣項(xiàng)目總工：付文新項(xiàng)目副總工：王金定項(xiàng)目副經(jīng)理：朱業(yè)兵辦公室 萬(wàn)光明安全科 王士飛試驗(yàn)室 牛瑞森財(cái)材科 張 霞質(zhì)檢科 陸 明技術(shù)科 施 露路基隊(duì)強(qiáng)偉下部結(jié)構(gòu)隊(duì)王文預(yù)制二隊(duì)張偉預(yù)制一隊(duì)王成樁基二隊(duì)葛中陽(yáng)樁基一隊(duì)陳浩附件4:xx大橋水中樁施工安全管理網(wǎng)絡(luò)圖項(xiàng)目經(jīng)理：聶年圣項(xiàng)目總工：付文新項(xiàng)目副總工：王金定項(xiàng)目副經(jīng)理：朱業(yè)兵安全員：王士飛 王文、試驗(yàn)室 牛瑞森質(zhì)檢科 陸 明辦公室 萬(wàn)光明技術(shù)科 施 露路基隊(duì)強(qiáng)偉下部結(jié)構(gòu)隊(duì)王文預(yù)制二隊(duì)張偉預(yù)制一隊(duì)王成樁基二隊(duì)葛中陽(yáng)樁基一隊(duì)陳浩附件5：計(jì)算書(shū)一、鋼便橋受力驗(yàn)算

65、（1）、鋼管樁立柱受力計(jì)算說(shuō)明：取棧橋任意一跨簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)支梁進(jìn)行計(jì)算。（2)恒載計(jì)算按簡(jiǎn)支梁模型進(jìn)行計(jì)算,每個(gè)墩承受恒載 分配梁25a工字鋼 25根6m38。08kg/m=5712Kg=57.12KN(路橋施工計(jì)算手冊(cè) 附表331） 橋面鋼板（1cm厚) 12m4。8m0.017850=4522kg=45.22KN “321均用鋼貝雷 270kg/片44+21kg/片（支撐架）10=4530kg=45。3KN (裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè) 附錄一） 20槽鋼 4根3.1m225。77kg/m=639Kg=6。39KN(路橋施工計(jì)算手冊(cè) 附表3-32） 32b工字鋼縱梁 P1=2根12m57。7

66、1kg/m=13。86KN(路橋施工計(jì)算手冊(cè) 附表3-31）q=(57。12+45。22+45。3+6.39+13.86）1。1512=16。09KN/m （1。15為連接桿件擴(kuò)大系數(shù)） 32b工字鋼橫梁 P1=2根6m57。71kg/m=6.93KN（路橋施工計(jì)算手冊(cè) 附表331)則每個(gè)墩恒載 P恒=12m16.09+6。93=200KN(取中墩為最不利位置）（3)活載該便橋僅供砼罐車通行，砼罐車自重15T，載重8m砼即20T，共計(jì)35T，混凝土攪拌運(yùn)輸車活載計(jì)算時(shí)采用荷載沖擊系數(shù)1.4。假設(shè)砼罐車行至墩頂處(最不利狀態(tài))，則每個(gè)墩頂活載按P2=500KN則每個(gè)墩承受荷載 P3=P恒+P2=

67、200+500=700KN（4）橫向分配系數(shù)Mc計(jì)算1)作橫向分配影響線圖如下:2）按杠桿法求得最不利情況下鋼管樁橫向分配系數(shù)McMc=1/2（1+0。5）=0.75P=7000。75=525KN（5)按路橋施工計(jì)算手冊(cè)計(jì)算單樁承載力公式:P=0。75(iii+AR）P-端樁軸向受壓容許承載力，KN。-樁的周長(zhǎng),=0.63=1。98m；i-承臺(tái)底面或局部沖刷線以下各土層厚度，取有效計(jì)算長(zhǎng)度10m;i-與i對(duì)應(yīng)的各土層與樁壁的極限摩阻力，取35kpa；(JTJ02481 P56表4。3。2-4)R-樁尖處土的極限承載力,取3000kpa；（JTJ02481 P57表4。3.25)i、-分別為振動(dòng)

68、沉樁對(duì)各土層樁周摩阻力和樁底承壓力的影響系數(shù),分別取1.1；（JTJ02481 P57表4。3.26）A-樁底橫載面積，取A=（0.632-0.6142）/4=0。016m2故P=0。75(iii+AR）=0.75（1。981.11035+10.0163000）=611.33KNP=525+251。5KN/m =611。33P=562。5經(jīng)計(jì)算鋼管樁立柱受力滿足要求(6）、鋼管樁允許荷載1）求面積Aj=（0.6320。6142）/4=0。016m22)求撓曲系數(shù)=1。020。55(+20）/100)2=1.020。55（57。27+20）/100）2 =0。69Pmax=A =0.69215Mpa0。016m2=3273.6KN=327.36T50T經(jīng)驗(yàn)算鋼管樁允許荷載滿足要求。（7）、鋼貝雷撓度計(jì)算查路橋施工計(jì)算手冊(cè)得：E=2105Mpa I=250497cm41）均布荷載產(chǎn)生的撓度f(wàn)1=5ql4/（384EI4）=2.17mm2)車輛荷載引起的撓度f(wàn)2=Pl3/(48EI4）=8.98mmf總=f1+f2=11.15l/400=30mm故滿足要求經(jīng)驗(yàn)算,630mm鋼管樁打入深度11m以上時(shí)，能滿足鋼便橋的使用要求。二、橋面系構(gòu)件強(qiáng)度驗(yàn)算 此類構(gòu)件參照xx大橋西半幅下部結(jié)構(gòu)專項(xiàng)施工技術(shù)方案來(lái)進(jìn)行設(shè)置,因西半幅施工所搭便橋已經(jīng)過(guò)施工檢驗(yàn)，此處亦不作重復(fù)計(jì)算。