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四車道高速公路路基、邊坡防護施工組織設計方案(52頁).doc

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四車道高速公路路基、邊坡防護施工組織設計方案(52頁).doc

1、一、編制原則: 1.爭創優質工程。 2.在保證質量前提下,確保計劃總工期內完成,統籌組織,超前安排,控制關鍵工序節點。 3.以技術保工藝,以工藝保質量;以設備保工期;以質量和工期保效益。 4.強化管理,貫徹ISO9000標準,科學組織施工,重視環境保護,堅持文明施工。5.恪守合同,講求信譽。二、工程概況: 1.工程地理位置:本項目位于四川省東北部的xx市境內。2.工程地質:本項目區大地構造位置處于揚子準地臺,南北跨越龍門大巴山臺緣隆褶帶和四川臺坳兩個二級構造單元。涉及的三級構造單元有漢南臺拱和川北臺陷。四級構造單元有米倉山臺穹和通江臺凹。構造形跡以褶皺為主,斷裂次之。工作區共解譯斷裂12條,褶

2、皺20個。可劃分古華夏系、緯向構造系、新華夏系及北西向構造系。3. 氣候條件:項目區屬亞熱帶季風氣候。主要特征為春早、夏熱、秋涼、冬暖,四季分明,雨熱同季,光照同步;無霜期長,光照適宜,雨量充沛,氣候溫和;但秋季多雨,冬季多霧,霜、雪較少,降水時空分布差異較大,常有夏伏旱、秋霪雨及風、雹等災害性天氣發生。多年平均氣溫17.1,無霜期長,雨量充足;多年平均降雨量為1117.9mm。光照較好,多年平均光照時數為1462.1h。4. 主要技術指標:公路等級:四車道高速公路 設計速度:80km/h路基寬度:整體式24.5m,分離式12.25m汽車荷載等級:公路-級設計洪水頻率:路基及小、中、大橋1/1

3、00,特大橋1/300地震基本烈度:度三、總體施工組織布置及規劃1.技術準備我們進場后,組織全體技術人員仔細審核施工圖紙和有關的技術資料,并將審核過程中發現的問題上報監理工程師。在監理工程師的指導和配合下完成工程前期的料廠選定工作和準備各種基準試驗,為前期工程的順利進展打好基礎。接樁后,立即組織測量人員進行導線和水準點及原始斷面復測工作,并將結果上報監理工程師。2.物資設備準備本工程投入的工程物資、周轉材料和施工設備數量多且集中,施工準備階段將提前安排調入,尤其是砂石料、水泥、鋼材的采購及調入沖擊鉆及其配套設備,以便樁基施工迅速展開,用于制架梁的器材及碗式支架需用量大也要及時調入,以便各工序之

4、間的穿插作業,其它材料設備可根據進度安排陸續進場。3. 施工隊伍進場投入本項目的施工隊伍按任務區分和進度安排陸續進場。進場后由項目部統一安排進行施工任務交底和文明施工教育,使隊伍盡快投入施工。4. 施工準備(1)項目部臨時住房項目部和施工隊建設活動板房。(2)臨時施工用電臨時施工用電以高壓電為主自發電為輔。組織機構和人員安排1.組織機構設置原則為適應本工程的建設特點和向業主高度負責,結合公司自身實際能力,設立工程項目經理部,組成精干高效的項目班子。公司在選擇項目班子人員時要求其必須具備以下基本條件:一是具有較高的政治水平,具有較強的決策能力和事業心。二是懂經營會管理,具有豐富的施工生產實踐經驗

5、和經營管理能力,較強的對外交流、業務洽談能力,對公路工程施工的技術要求及操作規程規范熟悉。三是敢于堅持“質量第一”的原則,認真負責,嚴格遵守監理檢驗程序,素質高,作風正派,吃苦耐勞。項目經理由企業法人授權,全權代表本公司處理與本工程有關的一切事務。目的性原則:項目施工組織機構設置的根本目的是通過一定的形式對施工項目進行管理。所以,嚴格按項目特點設立機構,按照機構設立崗位,按照崗位擬定編制,按照編制擬定人員,并以崗位職責授予相應權力。合理性原則:項目施工組織機構設置,應力求合理。一方面覆蓋項目施工的方方面面,另一方面避免分工過細,機構龐大。人員配置應力求合理;注意素質上高、中搭配,年齡上新、老搭

6、配,使用和學習鍛煉相結合,培養人才。精干高效原則:施工項目有其自身的特點,工期、質量、安全的高要求和必須高效運行的機制,要求必須設置一個精干高效的組織機構。選用高素質人員,力求一專多能。從嚴控制中、下級管理人員數量,避免機構臃腫,人浮于事。人員素質原則:按照項目管理的幾個方面,成立專門職能部門,配備合格人員,對相應事務進行對口處理。實行合理分工,團結協作。2. 組織機構構成根據本合同段特點,成立工程項目經理部,代表公司實施對本項目的全面管理,履行施工合同規定的各項義務。根據本工程建設的需要,項目經理部下設兩個工區,各工區下配置路基土石方隊,橋涵施工隊、邊坡防護施工隊、附屬構造物等,具體設置見下

7、組織機構圖。 項目經理 項目副經理施工技術部工地試驗室財務部設備物資部綜合辦公室計劃合同部安全質量監察部 路基土石方隊 項目技術負責人橋涵施工隊附屬構造物施工隊邊坡防護施工隊 四、 主要工程施工方案及技術措施(一)路基工程1.路基施工準備工作(1)測量準備進場后,我們將按規劃和建設交給的控制樁,利用全站儀及水準儀分基準組、導線組、橫斷面組、內業組進行全線貫通測量,加密水準點、導線點,閉合后進行橫斷面測量與繪制、現場施工放樣,包括路基邊坡、坡口、坡腳、控制樁、棄土場等的具體位置,標明其輪廓,對所有測量進行記錄并整理確認形成測量成果報告后,報監理工程師核查。施工測量中隨時進行復核測量。(2)測量放

8、線施工前根據設計的路線圖確定路線中樁并定出路堤坡腳、路塹坡頂、邊溝、取土坑、棄土堆等開挖邊界的具體位置,標明其輪廓。在距路中心一定安全距離處設立控制樁,其間隔不宜大于50m。樁上標明樁號與路中心填挖高度。在放完邊樁后,應進行邊坡放樣,標明開挖深度坡率,對深挖地段,每挖5m應復測中線樁,測定其標高及寬度,以控制邊坡的大小。路基施工期間每三個月至少復測一次水準點。(3)土工試驗準備對沿線的移挖作填路段按要求取代表性土樣,進行顆粒分析、液限和塑限、有機質含量的測試、標準重型擊實試驗,并將測試結果報監理工程師審批。(4)施工隊伍準備根據此次承擔的土石方工程量及工期安排,以及本工程的特點,我們安排的路基

9、施工共三個施工作業班組,由項目經理部統一指揮,分段進行施工,路基施工作業按照挖、裝、運、填、平、壓、檢一條龍的施工方式進行,采取平行、流水、交叉等方法開展施工作業,以保證工程進度。(5)機械設備準備根據此次土石方工程數量及總體施工部署安排,機械設備同樣配備三套具備獨立施工能力的施工設備。主要由挖掘機、裝載機、推土機、壓路機、灑水車以及自卸汽車等機械設備組成。2.試驗路段施工路基正式填筑前,先選擇地式較好的一個地段,長度約200米或監理工程師指示的長度作為路基現場壓實試驗段,以確認土方工程的正確壓實方法,根據現場的機械設備組合及施工控制方法,測出達到規定的壓實度時,確定設備在最佳組合下每層材料的

10、松鋪厚度、材料的含水量、壓實遍數、碾壓速度和工序等各參數,從中選出路基施工最佳方案以指導全線的施工,試驗路段完成后以書面形式將試驗結果報請監理工程師審批后,作為該種填料施工時使用的依據。并根據其確定的施工參數進行路堤填筑。3.路基施工(1)表土清理路基開工前首先對圖紙所示的各類植物、及其他雜物等進行現場核對和補充調查,發現與圖紙不符,及時報告監理工程師核查。路基用地范圍內的樹木、灌木叢等在施工前采用推土機推集或人工砍伐或移植。路基范圍內原地面以下至少100300mm內的草皮、農作物的根系和表土,采用推土機或裝載機進行清除,CAT320反鏟挖掘機與ZL50B裝載機裝料,8T自卸汽車運至棄土場。(

11、2)土方開挖開挖前根據標高及設計坡度定出開挖輪廓線,然后自上而下的分層開挖,每1015m高差形成施工便道。主要采用推土機集碴,人工配合削坡,各類型挖掘機結合ZL50B裝載機裝碴,8t自卸汽車運至棄土場。分層高度45m,邊坡預留50cm保護層采用人工削坡修整。當開挖深度不大,挖方段落不長,屬半挖半填路基時,采用橫挖法,反之則采用縱挖法,按設計分臺階開挖,并配以人工修整邊坡。對于水塘、稻田等清淤路段,要先排干積水,并晾曬到一定程度后,才能進行開挖施工。當開挖至設計標高后,繼續向下反挖翻松30cm40cm,采用壓路機反復碾壓至規定的壓實標準,若無法達到壓實標準,則采取換填方法進行處理。(3)石方開挖

12、根據巖石的工程分類和風化程度確定巖石開挖方法,采用非爆破作業時,參照土方開挖施工工藝。巖石爆破鉆孔設備以液壓鉆或潛孔鉆為主,手風鉆輔助。當開挖工作量小、巖層較薄且機械難以到達時,采用手風鉆鉆孔進行爆破。方量集中部位,采用縱向小臺階炮眼控制爆破為主,機械破碎為輔。路基邊坡開挖面采用光面爆破和多層防護的綜合爆破施工方案,以適應邊坡高差變化范圍大的工程特點,滿足不同厚度石方快速安全爆破的要求。嚴格對孔深、孔向、孔距、孔位進行控制。首先測量放出開挖邊線樁,然后將原地面用手風鉆鉆孔,淺孔梯段爆破,推土機推出或人工清出平臺,平臺寬度不小于4m,采用液壓鉆或潛孔鉆造孔。孔位、孔向、孔深、鉆孔角度按經監理工程

13、師批準的爆破設計和爆破試驗確定的爆破參數計算來布設。測量放出孔位并以白石灰等標示、編號,鉆孔順序按由遠及近,由內向外順序進行,完成一個孔的施工后,用稻草將孔口堵塞,防止雜物掉入孔中堵塞鉆孔。鉆機移位時應盡量避免從孔上通過。裝藥前用測繩錘檢查孔深及孔內是否堵孔,當發現問題經處理仍滿足不了設計要求時,根據實測孔深修改裝藥量。預裂爆破:預裂孔鉆孔過程中,鉆機準確定位后用斜度尺校準,放慢開口速度,達到一定深度后,再次校核斜率,符合要求時再加快速度,嚴格控制深度,使同一坡面,同一層次的孔底保持在同一水平線上。炸藥按設計的線裝藥密度,均勻地綁扎在導爆索和竹皮上,以起固定藥串作用,竹皮一側靠保留邊坡一方,以

14、減弱爆破對邊坡的影響。藥裝好后用草團填到藥串上部位置,上面再用巖粉或粘土填塞。爆破后,首先將堆積在坡面上的大塊危石清理掉,然后再進行挖裝作業。主要以挖掘機、裝載機裝車,20t自卸車運輸至填方段或指定渣場,推土機輔助清理場地與道路,形成流水作業。光面爆破質量標準采用光面爆破進行石方邊坡施工時,除臺階高度低于4m處,一般采用較大的鉆孔直徑(D60mm),以下述幾項作為質量狀況的評估依據。(a) 實施光面爆破,爆后應在邊坡壁面上留下一定的半邊鉆孔痕跡;以半孔率對光面爆破效果進行評估見表。(b) 光面爆破形成的坡面應比較平整。光面爆破后形成的邊坡面的不平整度不應超過150mm。(c) 光面爆破后邊坡巖

15、體壁面和留下的半孔壁都不應出現爆破裂紋。(d)邊坡達到穩定、平整、光滑、美觀的要求,具有較好的環境效益。爆破過程中注意事項為了確保擬建高速公路與現有通村公路交叉處,施工期交通的正常運營和交通安全,進行爆破施工時,為防止碎石飛濺、塊石滾落,需根據巖質特征盡可能采用小劑量爆破,制作起爆藥包(柱),應在專設的加工房或爆破現場的專用棚內進行,并安裝防碎石飛濺的防護網;防護網安裝并經監理工程師檢驗認可后,方可進行爆破施工。并配備專職安全值班人員,加強路面巡邏,在爆破前對公路上的運行車輛發出警示信號,必要時可以短時停止車輛通過,等爆破完成并清除危巖后方可恢復車輛通行。橋梁等重要結構物附近的邊坡開挖應采用人

16、工配合機械開挖,嚴禁使用爆破手段。(4) 路基填筑路基填筑從挖、裝、運、填、平、壓、檢,我們將組織大型機械化一條龍作業,土方運距在50米范圍內,用推土機施工;運距在50100米之間的用裝載機配合推土機;運距超過100米,采用挖掘機或裝載機配合自卸汽車運輸。填土嚴格按四區段(填、平、碾、檢)、八流程(施工準備、測量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓(沖壓)夯實、檢測簽證、路基面整形、邊坡修整)組織施工。路基填方地段的大面積施工前先按設計要求進行特殊路基處理。不良地基處理路基檢查驗收碾 壓 檢 測路 基 整 修路 堤 回 填填料攤鋪整平臨時排水防水填前碾壓檢測試驗路段施工場 地 清 理填 料 試 驗施

17、 工 放 樣恢復固定線路施 工 準 備路基填筑施工順序:路基填筑方法路基填筑施工應在試驗路段取得施工參數后進行,填土路堤原地面清除表層土層30cm后,對原地面進行壓實度檢測,要求的原地面壓實不小于90%。填筑時采用自卸汽車運土至作業面,由專業指揮卸車,根據自卸車的運輸能力以及土的松鋪厚度確認卸車的間距。土堆按梅花形布置。推土機將土大致推平后,若含水量不足,采用灑水車灑水,待土的含水量達到最佳含水量的2%,由推土機進行初平,然后用平地機刮平。對含水量較大的填料,采用晾曬方法施工。土方松鋪厚度不超過40cm,石方不超過50cm,填料粒徑不得超過壓實層厚度的2/3,并應均勻分布。對于石方填料粒徑不符

18、合要求的,先進行解小處理。路床頂面以下50cm內,填以適當的級配土石混合料,最大粒徑不得超過15cm。路基每一層攤鋪寬度應大于設計寬度,左右超寬不小于50cm。土層攤鋪采用自卸汽車定點卸土,推土機初平,平地機復平。邊角,障礙點采取人工補料的方式進行。同時應自中向兩邊設置3%橫坡,每層碾壓前應檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線、中線,合格后方可碾壓。 碾壓采用18t及以上振動壓路機進行。碾壓時應首先靜壓一遍,然后先慢后快,由弱振至強振進行,壓路機行使速度不宜超過3km/h,碾壓時直線段由兩邊向中間進行,小半徑曲線由內側向外側進行,縱向進退式進行。碾壓時輪跡重疊半輪,橫向重疊0.4,相鄰區段縱向重

19、疊1.2,應達到無漏壓,無死角,確保碾壓均勻。碾壓的搭接長度不小于2m,碾壓遍數為6遍以上。對于高填方路段的路基填筑,除按照上面的路基填筑方法逐層填筑外,還應根據路基填筑高度、填料的種類、壓實條件、施工季節及延續時間等確定預留沉降量。根據該工程施工的具體特點,段內最大填筑高度為9.7,經我項目部工程技術人員確定,在最大路基填筑段預留沉降量為10cm,并按照設計要求進行相應的沉降觀測。4. 路基填筑質量控制要點(1)填筑前,根據施工時地面土質的實際條件按設計及技術規范要求進行基底處理,符合設計要求經監理工程師驗收合格后方可填筑。(2)填料滿足規范要求,不符合要求的填料,禁止用于填筑,鋪填厚度和壓

20、實遍數通過現場壓實試驗進行控制,同一填層使用不同種類的填料時分別進行施工控制。(3)每層填料攤鋪均勻,分層壓實,全寬分層縱向分區,不允許局部的縱向鋪筑,分層厚度不大于40cm,層面無顯著的局部凸凹。并隨時測定含水量,含水量達不到最佳含水量采用灑水或翻松晾曬處理。(4)壓實層面要求平整。(5)每層壓實密度經檢驗符合要求并報該層寬度、壓實厚度、高程及壓實度等資料經監理工程師審核合格后方可進行下一層的填筑施工。(6)每填筑一層后將邊樁翻到施工高度,每填高2m或填至頂面時恢復控制樁,重放邊樁,以避免超填、欠填。(7)路堤每側超出設計寬度50cm,施工完成后再刷去30cm,以保證修整路堤邊坡后的路堤邊緣

21、有足夠的壓實度。(8)臨時排水設施要與永久性排水設施相結合,流水不得排入農田、耕地等處。不污染自然水源和引起淤積等。5.低填淺挖路段處理按照設計要求和結合實際情況,挖除需要換填的部分(設計換填深度80cm),換填成合格的路基填料后,再進入下一階段施工。6. 特殊路基處理方案(1) 軟弱地基K62+560K62+560段為軟弱地基,表面覆蓋粘土,根據設計要求,換填1.5m片碎石。(2)巖溶段路基處治K65+330K65+360段路基上存在1處干溶洞,先挖除覆蓋層,揭開溶洞頂板,夯填片碎石后填筑合格路基填料。(二)邊坡防護工程本項目路塹邊坡采用壓力注漿錨桿和掛三維網植草,路堤邊坡采用菱形網格和拱形

22、骨架護坡。1.壓力注漿錨桿護坡(1)搭設腳手架1)腳手架搭設前必須先對現有邊坡的穩定情況進行觀察,確定安全后再搭設腳手架。鋼管支架立柱應置于堅硬穩定的巖石上,不得置于浮渣上;立柱間距15m。架子寬度1215 m;橫桿高度18m,以滿足施工操作,并應設置安全欄桿以應付突然出現的情況。搭設管扣要牢固、穩定,鋼架與壁面之間必須楔緊,相鄰鋼架之間應連接牢靠,以確保施工安全。 腳手架搭設完成后,應根據施工需要在腳手架上設置竹跳板和爬梯,且竹跳板和爬梯應用鐵絲綁死,以保證人員及機具的施工安全。(2)邊坡修整應先清除坡面和邊坡底部的巖渣、浮土和回彈物料,鑿毛光滑巖面,防止出現失腳現象,再根據放樣技術交底,對

23、邊坡進行修整,過高則用風鎬鑿除,過低則用漿砌片石嵌補,如遇較大裂縫,可采用灌漿或勾縫處理,以保證邊坡的順直、平臺的寬度。在邊坡整修及腳手架搭設過程中,應注意邊坡防排水。(3)錨桿鉆孔1)鉆孔設備應置于穩定平整的竹跳板上,并與腳手架綁緊。2)錨桿孔位放測時,應用油漆在坡面上畫出孔位,錨孔定位偏差不宜大于20mm,并做好現場技術交底。3)錨桿鉆孔采用氣腿式鑿巖機自上而下進行鉆孔,錨桿鉆孔孔徑110mm,長錨桿鉆孔深度為9.2m,錨桿孔水平間距4m,垂直間距2.4m。鉆孔時不能加水,防止塌孔及縮孔發生。4)錨桿鉆孔時應與坡面垂直。5)為防止巖層面風化,錨桿鉆孔、安設錨桿及注漿應循環進行。(4)清孔、

24、驗孔1)在達到設計鉆孔深度后,應用高壓風槍清除孔內和孔口處的水、浮渣及粉塵,注意清孔順序是自上而下。2)在清孔的同時,需對孔位、孔深進行檢查,漏鉆孔及深度不夠的孔位應及時補鉆。3)在監理工程師檢查后,方可插入錨桿及注漿。(5)插入錨桿1)每個孔位插入一根錨桿,采用直徑32mm的鋼筋,錨桿長度不小于設計值9.2m。2)錨桿應置于錨孔中心,以確保砂漿與巖層、錨桿結合緊密。(6)錨桿孔灌注水泥漿1)灌漿前應對水泥漿進行檢查,不得出現石子等雜物,防止機器的堵塞。并應檢查注漿泵、管路及接頭的牢固程度,防止漿液沖出傷人。2)采用壓漿機將M30水泥砂漿注入錨孔,注漿需按孔位自下而上進行。如遇空洞不能加壓太大

25、,要保持0.20.4 MPa的工作壓力。注漿時注漿管應插至孔底510cm處,隨水泥砂漿的注入緩慢勻速拔出,并在孔口處應減壓或松壓至零。 注漿要保證水泥漿飽滿,不得有里空外滿的現象。3)應做好注漿壓力、注漿量、注漿時間等各項記錄。(7)封錨作業采用C25砼封閉錨頭。2. 三維網植草護坡前面工序施工與注漿錨桿護坡類似,成孔孔徑40mm,采用直徑18mm,長度150mm的錨固筋。在完成成孔,錨桿注漿后,開始鋪設三維網:(1)鋪設 將三維植被網沿坡面由上至下鋪于坡面上,網與坡面之間保持平順結合。(2)預埋 三維網鋪于坡頂時需延伸4080cm,埋于土中并壓實。(3)錨固 將三維網自下而上用8U型釘將三維

26、網固定。(4)覆土 三維植被網鋪設完畢,將泥土均勻覆蓋于三維植被網上,將網包覆蓋住,直至不出現空包,確保三維植被網上泥土厚度不小于12mm。然后將肥料、生長素、粘固劑按一定比例混合均勻,施灑于表層。(5)噴播 覆土回填完畢,進行液壓噴播,即將草籽(按每平方25克左右噴播)和促使其生長的附著劑、木纖維、肥料、生長素、保濕劑及水按一定比例混合攪拌,形成均勻混合液,通過液壓噴播機均勻噴灑于坡面上。(6)覆蓋 噴播植草施工完成之后,在邊坡表面覆蓋無紡布,以保持坡面水分并減少降雨對種子的沖刷,促使種子生長。若溫度太高,則無需覆蓋,以免病蟲害的發生。 (7)養護管理 噴草施工完成之后,必需定期進行養護,直

27、到草坪成坪。待草坪長至5cm左右時,即可揭開無紡布。 3. 拱形骨架護坡(1)拱架溝槽開挖 根據施工控制樁拉線,定出拱架的輪廓,拱形骨架用石灰劃出(注意石灰不要污染邊坡,影響綠化),準備開挖拱架溝槽。采用人工開挖溝槽,溝槽深度為20cm,人工根據控制線開挖,線形平順,槽底平整、密實無松散,尺寸高程,坡度等檢測指標要滿足設計及規范要求。開挖完成后報檢,合格后準備下道工序施工。(2)砂漿墊層、預制塊鋪砌 砌筑用砂漿使用薄鐵皮鋪底,并且防止其他雜物污染砂漿,不得直接倒在土基上使用。在運輸或貯存器過程發生離析、泌水的砂漿,砌筑前應重新拌和;已凝結的砂漿,不得使用。 預制塊統一預制,使用前我項目部組織技

28、術人員及駐地辦監理工程師到預制廠檢驗,嚴格按照設計圖紙及規范要求檢驗,辦理交接手續后運輸至施工現場,搬運及運輸過程不得對預制塊造成損壞。預制塊的鋪砌順序,自下而上,先鋪砌流水槽后鋪砌拱架。水泥砂漿墊層的厚度為5cm,鋪筑水泥砂漿前,適量灑水濕潤溝槽,先鋪筑砂漿墊層,然后鋪砌預制塊,鋪砌時拉線控制流水槽的線形,平整度尺控制預制塊的鋪砌平整度。砌筑過程中及時勾縫,勾縫采用M7.5水泥砂漿,縫寬1cm,做成“凹縫”,縫寬要求均勻、直順。(3)拼接處現澆及養生拱架最下層長度未調節值,根據現場情況而定,當剩余長度不夠一塊預制塊時,現澆拼接,結構形式及尺寸砼預制塊,對預制塊拼接不到的部位現澆施工。完成的拱

29、形骨架護坡及時養生,養生措施:覆蓋灑水,保持現澆砼、勾縫砂漿濕潤。 (4)拱架內植草綠化拱形骨架預制塊鋪砌完成,待拱架具有一定強度后,準備骨架內植草綠化。植草綠化施工工藝同普通路基邊坡植草綠化,4. 菱形網格護坡K62+085-K62+105和K62+560-K62+590兩段路基設計為菱形網格護坡,其中護坡的護肩、拱眉、人行梯步采用預制C20砼塊砌筑,其余為M7.5漿砌片石。(1)施工流程:施工準備測量放樣邊坡修整基槽開挖掛線放樣 砂漿拌制護腳漿砌安裝泄水槽、檢修踏步側壁砼塊網格(檢修踏步)砌筑安裝邊坡護肩拱眉擋水砼塊拱肩砌筑砌體抹面、勾縫 灑水養護回填種植土 植草。(2)具體施工方法網格護

30、坡施工前先進行砼預制塊預制,砼預制塊采用拌和站現場預制,預制場地進行硬化,平整度、場地大小均應滿足施工要求,其模具采用角鋼焊接制作,焊接時模具尺寸應符合設計尺寸要求,砼預制塊混凝土采用12cm小石子混凝土,按設計配合比拌和,控制好混凝土塌落度,預制塊應清光抹面,強度滿足要求后才允許搬運和安裝。搬運和安裝時應輕拿輕放,以避免菱角損壞。骨架前施工應先清理施工場地,修整邊坡使砌筑地帶的標高和邊坡坡度與圖紙要求相一致。然后按圖紙所示的地點進行施工放樣,淺挖護腳基坑,并進行人工夯實。在進行基坑夯實的同時并進行砂漿機械拌和,砂漿按施工配合拌和,拌和時控制好水灰比。經檢查砌筑地帶的標高和邊坡坡度與圖紙要求相

31、一致,埋置深度滿足設計要求后,報監理工程師批準同意即可進行護腳砌筑,砌筑時先掛線于沉降縫(伸縮縫)木板上(根據選好的用料高度),從沉降縫(伸縮縫)開始安砌,首先安砌角石,再按順序安砌鑲面石。鑲面石采用一順一丁方式砌筑,外圈定位行列石砌筑好后,方能填筑腹石。填筑腹石時先在圈內底部鋪漿,然后選擇石頭進行試放,較大石料的大面為底,較寬砌縫用小石塊填塞。試放好后用小錘擊打石料擠漿,將砌縫砂漿擠緊,不留孔隙。砌筑時注意砌縫的互拉交錯、交搭,砂漿采用鋼釬搗密實。護腳完成后進行網格劃分,然后掛線開始安裝泄水槽和檢修踏步砼擋塊,擋塊安裝應線條順直,擋塊與擋塊之間間距一般控制在1.5cm左右,擋塊安裝完成后及進

32、行泄水槽和檢修踏步填芯砌筑,砌筑時注意砌縫的互拉交錯、交搭,砂漿采用鋼釬搗密實。完成后即可安裝護肩拱眉擋水塊,然后進行護肩漿砌。網格砌體表面應平順,線條清晰。整體砌筑完成后進行場地清理,并開始瀝青麻筋塞沉降縫和砌體外露部分M10砂漿抹面和擋塊勾縫,勾縫用M10砂漿勾凹縫,采用12鋼筋拉縫,縫深度控制在1cm左右,后用黑墨水添縫,力求縫美觀、質感。以上工作完成后即進行土工布或麻袋覆蓋并灑水養護,養護時間一般為7天左右,可視天氣和氣溫酌情調整,經必要的養生后,將砌筑材料的殘留物清除干凈,同時不得損壞已成的網格,如有松動或脫落之處必須及時修整。當砌體強度滿足要求后即可進行回填種植土,種植土土質應符合

33、設計要求,人工攤鋪回填,經監理工程師認可后即進行種植草。(三)C20片石砼擋土墻工程1.施工工藝流程:準備工作測量放樣基槽開挖基底報驗漿砌片石基礎定位測量基礎模板支撐澆筑混凝土基礎養護墻身定位測量墻身模板支撐澆筑混凝土墻身養護中間交工驗收墻背回填2.具體施工方法澆筑混凝土前,應對支架、模板、鋼筋、進行檢查,并做好記錄,符合設計及施工要求后方可澆筑。澆筑混凝土前模板內的雜物積水應清理干凈。模板如有縫隙,應用海棉條或雙面膠填塞嚴密,模板內應涂刷脫模劑(不得使用廢機油等油料)。混凝土澆筑時,采用插入式振搗器振搗,振搗不能漏振和過振。混凝土澆筑應按一定的厚度、順序和方向分層澆筑,應在下層混凝土初凝或能

34、重塑前澆筑完成上層混凝土。混凝土分層澆筑厚度不宜超過30。砼施工一層后,人工進行片石擺放,按規范要求擺放完成后,再進行下一層砼施工。砼從高處直接傾卸時,其自由傾落高度不宜超過2m,以不發生離析為度。當傾落高度超過2m時,應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落;傾落高度超過10m時,應設置減速裝置(在串筒的不同高度設多向擋板)。在串筒出料筒下面,砼堆積高度不宜超過1m.澆筑應連續進行,如因故必須間斷時,其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。施工縫的位置應在混凝土澆筑之前確定,宜留置在結構受剪力和彎矩較小且便于施工的部位。混凝土澆筑完成后,對混凝土裸露面及時進行修整、抹平,待初凝后再抹

35、第二遍并壓光或拉毛,當裸露面面積較大或氣候不良時,應加毛氈進行防護,但在開始養生前,覆蓋物不得接觸混凝土面。片石摻加前應清除表面的雜物、泥土等。片石摻入量一般不超過總圬工體積的25%,施工控制在20%,摻入時不可亂投亂放,石塊應分布均勻,凈距不小于100mm,距結構側面和頂面的凈距不小于150mm,石塊不得接觸預埋件,不可直接接觸基底、模板。澆筑完成后,應在初凝后盡快覆蓋和灑水養護,覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面,混凝土在有模板覆蓋時,應在養護期間經常使模板保持濕潤。養護標準以經常保持混凝土表面濕潤為主,養護天數不少于7天。(四)橋梁工程本合同段共有10座大橋,累計總長2778.285m,主

36、要為預應力砼簡支T型梁,另K61+394松林包大橋左右幅1-3孔采用現澆連續箱梁。1.樁基施工設計樁基采用挖孔樁和機械鉆孔樁兩種形式。(1)挖孔樁施工1)挖孔:組織三班制連續作業,施工用電接入前,用木絞車提升,施工用電接入后,采用三腳架,用10KN20KN慢速卷揚機提升。樁孔開挖采用分節挖土法,人工手持水鉆從上到下逐層挖掘。鐵鍬鏟土裝入活底吊桶,簡易電動提升架提升,至地面后用手推車運至棄土場。分節開挖與護壁,樁身護壁均以1m為一節,上下兩節帶彎鉤的縱向鋼筋要搭接綁扎。挖土次序為先中間后周邊。安裝提升設備時,盡量使吊桶鋼絲繩中心與樁孔中心重合,以便挖土時能直觀控制樁位中心和支模中心。在每節護壁上

37、設十字控制點,吊線錘做中心線,用水平尺桿確定樁徑。2)成孔檢查及處理挖孔達到設計標高后,進行孔底處理。必須做到平整、無松渣、污泥及沉淀等軟層。嵌入巖層深度應符合設計要求。開挖過程中應經常檢查了解地質情況,倘與設計資料不符,及時提出設計變更。3)吊放鋼筋籠鋼筋籠嚴格按設計和規范要求制作,安裝和固定聲測管,鋼筋籠制作可采用固定支架進行加工。挖孔經成孔檢查合格且孔底嵌巖深度厚度滿足設計及規范要求后,方可開始吊裝鋼筋籠。本標段樁基長度均不超過12m,鋼筋籠采用吊車整體吊裝,吊入后應校正軸線位置。4)灌注混凝土混凝土澆注前對其和易性進行檢測,并現場制作試件。混凝土坍落度控制在7cm9cm范圍內,無離析泌

38、水現象,初凝時間達9小時,確保混凝土連續澆注的完整性。澆筑過程中,應視具體情況配備混凝土溜槽、漏斗、串筒等輔助設備,保證混凝土成品質量。(2)鉆孔樁施工1)鉆孔準備a. 當場地在河中時采用圍堰筑島法;當場地在平緩陸地上時,清除雜物、換除軟土、整平夯實;當場地在陡坡上時,用枕木、型鋼等搭設工作平臺進行施工,且確保各個施工環節的工作面;b. 孔口護筒采用大于樁直徑20cm的圓鋼模,且埋置深度符合施工規范要求;c. 護壁泥漿除地質本身全為粘性土,能在鉆孔中形成合格泥漿者外,其余均采用附近的粘土;以造泥漿護壁,泥漿的各項指標要求按JTJ-041-89表5.2.4執行;d. 鉆具采用沖擊鉆機,鉆具直徑與

39、設計樁徑相同。2)按設計圖紙文件資料施放樁基位置,書面報請監理工程師,復核檢查簽認,樁位偏差控制在5cm范圍內。3)鉆孔鉆機就位后,底座和頂端確保平穩,在鉆進和運行中無位移或沉陷,且回轉鉆機頂部的起吊滑輪緣、轉盤中心和樁孔中心三者確認在同一鉛垂線上,確認偏差不大于2cm。鉆孔及時填寫鉆孔施工記錄;交接班時交待鉆進情況及下一班注意事項;且鉆孔作業分班連續進行作業;常對鉆孔泥漿進行試驗,不合要求時,隨時改正;常注意土層變化,在土層變化處均撈取渣樣,判明土層,并記錄表中,以便與地質剖面圖核對。升降鉆錐頭時須平穩,注意不得碰撞護筒、孔壁和鉤掛護筒底部,拆裝鉆桿力求迅速;因故停鉆時,嚴禁錐頭留在孔內,以

40、防埋鉆。開孔位置準確,且慢速推進,待導向部位全部鉆進土層后,才全速鉆進,并先啟動泥漿泵和轉盤,確保各工作環節正常運行。4)終孔、清孔鉆孔達到設計孔深后,及時報請監理工程師到現場對孔深、孔徑、孔位、傾斜度等進行檢查,符合設計要求后,先下鋼筋籠,待鋼筋籠就位后,立即下導管進行清孔。清孔采用換漿清孔法,泥漿的各項指標符合施工技術規范要求時,并經監理工程師簽認后再開始澆筑水下砼。5)灌注水下砼a.灌注水下砼,采用導管法,在導管口安設漏斗,吊車吊送砼或卷揚機配合輸送斗進行灌注,導管用鋼管制成,導管內徑25cm。導管使用前進行必要的水密承壓和接頭抗拉等試驗。在砼灌注末期,漏斗底口高出井孔水面或樁頂1至2米

41、。b.首批灌注砼的數量按導管初次埋置深度大于1.0m和填充導管底部間隙的需要計算,所需首批砼數量。c.開始灌注砼時,在漏斗底口處設置可靠的隔水設施;導管吊裝設備的吊裝能力,考慮導管和充滿導管內的砼的總重力及導管壁與導管內外砼間的摩阻力,并有一定的安全儲備。d.鋼筋骨架用一次性制作的方法制作,且每隔2m設置加強箍筋一道;在骨架上端,根據骨架長度,直徑大小及孔徑設置吊環或固定桿;在骨架主筋外設置控制保護層厚度的部件;當鋼筋籠長度大于18米時,制作好后,為便于吊裝就位,將鋼筋籠切斷成兩節,節口處選擇在樁基應力較小處,且切口主筋相互錯開切斷,錯開距離大于100cm,采用雙面幫條電弧焊焊接牢固鋼筋籠,焊

42、渣隨焊隨清除,以便檢查焊縫。幫條鋼筋與主筋直徑相同。另外鋼筋骨架在終孔檢查合格后,及時、準確的吊裝(焊接)、就位,就位后確保牢固定位。鋼筋籠就位后盡快進行不間斷地澆筑砼,并注意防止鋼筋籠上升或掉入孔底。e.水下砼的灌注灌砼前,先探測孔底泥漿沉淀厚度,如大于規定,再次清孔,直至滿足規范要求止,且注意孔壁的穩定,確保孔內水位與護筒頂面一致,防止塌孔。灌注開始后,連續地進行作業,并盡可能縮短拆除導管的間隔時間,在灌注過程中,隨時探明砼頂面位置,確保導管埋深在26米之間。砼面的探測采用4kg重的錐形錘球配合韌性較好的測繩量取數據與導管安裝總長度相比來確定。當砼面接近鋼筋骨架底面時,使導管保持稍大的埋深

43、,并放慢灌注速度,以減小砼沖擊力,防止鋼筋骨架被沖浮起。當砼面進入鋼筋骨架一定深度后,適當提升導管,使鋼筋骨架在導管下口有一定的埋深。灌注的樁頂標高預加0.51.0m的高度,預加高度待系梁基坑開挖后鑿除,鑿除時,確保不損壞樁身。在灌注水下砼中途發生故障時沉著鎮定,及時采取有效措施進行處理。若首批砼灌注后導管產生進水時,將已灌注的砼吸出,加固導管后重新進行砼灌注;在砼頂面處于孔內水面下不很深的情況下出現故障時,可將水及泥漿抽干,砼頂面處理干凈后按一般砼繼續灌注;若開始灌注不久即發生阻管時,采用長扦沖搗或用振動器振動導管,若無效則將導管拔出,將已灌注的砼吸出后提出鋼筋籠,重新清孔灌注。2.墩(臺)

44、柱及蓋梁施工(1)施工工藝流程測量定位放線模板拆除鋼筋綁扎預埋件安裝模板安裝砼施工砼養護驗收(2)具體施工方法墩柱施工是以排架為單元,每個排架有2根墩柱,采用一次性放線以保證墩柱在橫向處于同一個軸線上,同時墩柱放線也可采用以對承臺進行復核。測量放線任務用兩點:一是定出各墩柱的縱橫軸線,二是作好標高控制。此兩方面均是為了保證鋼筋、預埋件及模板的精確安裝。橋臺、墩柱施工模板體系及支撐模板采用定型鋼模板施工。橋臺模板采用七夾板配制木模,用木枋作豎楞,48鋼管作橫楞,支撐采用鋼管和木枋。墩柱采用板厚5.5mm定型鋼模板,在生產廠家定做,背楞用L455mm的角鋼點焊加固成型,模板拼裝以螺栓相連接。模板安

45、裝前,需做好安裝面找平和模板定位基準面的設置,安裝面找平可沿模板內邊線用1:3的水泥砂漿粉成條帶并通過水準儀校正水平。安裝時先根據墩柱高度,將每節模板預拼,上下模板間用鋼管進行加固連接。為保證拼縫嚴密,模板拼縫處用玻璃膠抹平,以保證其平整度。拼裝完成后,在模板上口增設一道L455mm角鋼連成整體以增強模板的穩定性,并用兩臺經緯儀從不同方向觀測,用手動葫蘆調整模板垂直度。3. 預應力T梁預制安裝 (1) T梁預制1)制梁臺座采用砼結構,基礎采用C25鋼筋砼澆筑厚30cm剛性基礎,以防止地基不均勻下沉而引起梁體變形。2)外模采用大塊整體鋼模,側模面板用鋼板模壓成型,水平肋和豎肋用槽鋼制作,豎向加勁

46、肋用鋼板組成,端模預留孔道與定位板上對應的預應力筋中心線重合。3)鋼筋制作在加工間嚴格按設計圖進行,成品按編號堆碼。制作好的鋼筋運至臺座后按設計圖放樣綁扎,交叉點處用扎絲綁牢,必要時采取點焊,以確保鋼筋骨架的剛度和穩定性。4)預應力管道采用塑料波紋管成孔,安裝時按設計鋼束號坐標嚴格準確定位,每隔0.5m加設一道定位鋼筋網,定位鋼筋網與梁肋鋼筋點焊固定,確保管道位置準確,不移位、不變形。5)混凝土采用砼拌合站集中拌制,砼輸送車運輸,混凝土采用龍門吊配合料斗入模。澆筑方向是從梁的一端循序進展至另一端。在將近另一端時,為避免梁端混凝土產生蜂窩等不密實現象,改從另一端向相反方向投料,而在距該端4m5m

47、處合攏。6)鋼絞線除銹清污后用砂輪鋸切割,下料長度為預留管道長度+1.8m。鋼絞線編束后,然后用砂輪將端頭打磨圓順。梁板預應力張拉在砼強度達到設計強度要求后進行。采用應力和伸長值雙控張拉。7)預應力管道在張拉后14小時內壓漿,現場配擠壓式灰漿泵、灰漿攪拌機和水循環式真空泵,采用管道真空輔助灌漿工藝。8)梁體采用雙導梁架橋機架設,架設前將墊石頂面浮砂除去,墊石表面清潔、平整、無油污后,安裝橋梁支座并保證與梁體底面相對應。9)安裝好永久支座,逐孔安裝主梁,固結好墩頂預埋鋼板,對固結墩采用上下預埋鋼板密貼,使之成為簡支狀態,及時連接橋面板鋼筋及非支點橫隔板鋼筋,逐跨澆筑一期濕接縫及非支點橫隔板混凝土

48、。10)連接連續接頭段鋼筋,綁扎橫梁鋼筋,對接負彎矩鋼束波紋管并穿束。在日氣溫最低時,澆筑連續接頭、墩頂中橫梁及其兩側二期濕接縫范圍內的混凝土,待現澆的混凝土達到設計強度的90%后,張拉頂板負彎矩預應力鋼束,并壓漿。11)接頭施工完成后,拆除多余支撐,完成體系轉換。(2)T梁安裝1)架橋機的拼裝、就位在橋頭路堤上拼裝雙導梁架橋機。組裝前橋頭路基面要經重型振動壓路機反復碾壓、整道。架橋機組裝完畢后,經仔細檢查和試運,各項檢查試運符合要求后,啟動電動走行裝置到橋上第一跨第一墩。2)調運預制梁架橋機就位后,由存梁場用運梁平車送入導梁的平衡部分,當梁進入前行車的吊車下面時,即用前行車上的鏈滑車將預制梁

49、稍稍吊起,取走運梁平車。再落至原來高度,而后由絞車牽引前行,當預制梁后端進入后行車吊點時,仍按上述操作進行,完畢后,繼續牽引前行至規定位置。3)預制梁的對位、落梁先把行車輪制動,然后把梁落在橫向滾移設備上,再把預制梁橫移到規定位置,邊梁用斜撐支柱以防傾斜,其吊裝順序為先安裝兩個邊梁,再安裝中間各梁。在全孔安裝完畢符合要求后,將各梁橫向焊接聯系,而后把導梁推向,安裝下孔。當全橋安裝完畢后,在最后兩孔安裝的橋面上將導梁拆除。4. 現澆連續箱梁(1)地基處理地基處理首先要是滿足承載力要求,然后有利排水,減少沉降量。根據現場實際情況和荷載等級以及支撐系統結合其它工程經驗,擬采用做法,清除表層雜物,翻松

50、20cm深地表土,橋墩臺處認真夯實。做2%橫向排水坡,鋪30cm燧石,橋面垂直度投影5m外,挖排水溝。(2)支撐系統連續梁的支撐系統除滿足承載力要求外,更重要還必須保證均勻性、整體性,防止引起不均勻變形。根據實際荷載我們擬選用WDJ碗扣式腳手架作承重系統,該系統主要優點是:拼拆速度快,抗彎、抗剪、抗扭性能比常規腳手架強,接頭自鎖,安全性好,使用維護方便。支架布置,按滿堂腳手搭設,縱橫間距90cm,距120cm。下部應在縱橫臥木上,上部平面縱橫1010cm方木,方木上鋪組合鋼模。支架的施工按支架設計圖放樣布設。其施工順序:平整壓實碎石墊層 放樣掛 鋪縱橫下臥木 下托 立桿 橫桿 上托 鋪承重縱橫

51、方木 鋪底模 預壓(3)支架預壓支架預壓是為避免支架的不均勻沉陷,而引起砼產生裂紋等。預壓即是對支架施加不小于梁體重量的荷載,使支架預先完成非彈性變形,并通過支架預壓確定支架的預拱度。1)立支架在處理好的地基上鋪木枕,間距90cm,在木枕上豎立桿、搭設腳手架,腳手架的搭設按支架設計進行施工。2)加載設計模板加固好后,用中60浮箱加水對模板按設計要求進行全面預壓,解除模板與方木、頂托與鋼管以及地基等部分非彈性壓縮,再次測控檢查模板底標高,可調節螺栓標高。作好梁的預拱度。梁的預拱度=1+2+3+4+51結構自重=1/2汽車荷載撓度2支架在荷載作用下的彈性壓縮3支架在荷載作用下的非彈性壓縮,由預壓取

52、消4支架基底非彈性沉陷量,由試驗提供數據5由砼收縮及溫度變化而引起的撓度預壓完成預拱度調好后,即鋪設寶麗板,板縫以透明膠帶紙粘貼。3)加載作業a.在立好的鋼模上平鋪5cm厚砂子,為使水箱作用與鋼模上的荷載均布,接近砼施工時產生荷載。b.沿砼施工方向由一端開始放置水箱,第一次在橋的橫向上緊貼放六個水箱,分上下兩層。c.加載預壓,在該斷面上沿砼施工方向,注水加載,先向較低處水箱注水,再向中間水箱注水,最后向較高處水箱注水,加載速度與砼澆注速度相近。d.測試:分別測每次加載過程中,水箱底模板下沉量、鋼管的位移量、變形量、底部枕木的變形量,同時也要測出卸載恢復量。各測點分布祥見圖(34)e.測試時間滿

53、載條件下歷時3天4)支架連續預壓當第一段支架預壓完成后,用吊車把上層水箱移至下一相鄰預壓段做下層用。注滿水后,再把第一段下層水箱移至下一預壓段作上層用,注水預壓第二段支架、觀察,測試各預壓值。當預壓完成按上述方法再移至下一預壓段,依次對全橋支架進行預壓。這樣就實測對全橋支架的預壓工作。(4)模板為了使梁體尺寸準確,內外角膜采用特制鋼角膜,其它用組合小平模。平模選用鋼板厚2.5mm的標準鋼模及配件,由于鋼模是直接承受砼、鋼筋、施工動荷載的,所以它必須有足夠的強度和剛度。按國家標準,當模板支點間距為90cm時,其容許承載力為30KN/M,相應撓度小于1.5mm,實際施工荷載小于20KN/M,所組合

54、鋼模滿足要求。由于連續梁跨度和寬度不一,所以很難準確配模,但按照一個原則由一端向另一端排列,遇特殊情況由木模調整,模板下墊1010方木,按照45cm、60cm、75cm三種間距布置,分別適用于長90cm、120cm、150cm三種鋼模是為了保證每塊鋼模只少于兩個支點。為了保證砼的質量和外觀美,鋼模上鋪寶麗板等材料。(5)模板加固連續梁兩側是懸臂翼緣板,為立模方便,沿梁縱向設立木支架1010cm方木,扒釘連接,木支架隨梁翼緣變化而變化,翼緣板頂設拉絲加固,模板之間按配置要求,采用相應連接件連接加固,板下方木定位。(6)預拱度的設置按預壓試驗和理論計算最終確定預留拱度,按二次拋物線布置,跨中最大。

55、(7)橋梁支座的安放清理墩、臺支座位置處的砼表面或支座墊石表面,使其光滑、平整、清潔,以保證全部面積上壓力均勻。檢查墊石頂面標高是否與圖紙相符,允許偏差+5mm。安裝前對各滑接面用丙酮或酒精仔細清洗干凈,其它部件也應洗凈。安裝支座除標高符合要求外,還應保持兩個方向水平,其四角高差不得大于2mm。安裝縱向活動支座時,上下導向擋塊必須保持平行,交叉角不得大于5分。支座中心線與主梁中心線應重合或平行(8)鋼筋的制安鋼筋的制作成型連續梁鋼筋由加工廠加工成型,鋼筋加工廠內需設置鋼筋操作臺、配備卷揚機、彎筋機、切割機等,并做好在雨天施工保證措施。a.鋼筋的下料:依照設計圖紙中各種型號鋼筋的設計長度,結合彎

56、成不同角度的鋼筋伸長值進行劃線下料,同時就整體連續板梁鋼筋需根據所進鋼材的長度、同一中規格型號的鋼筋設計的不同尺寸,以及鋼筋接頭在受拉區同一截面不超過25%,受壓區不得超過其總面積的50%的標準,統一考慮下料。b.鋼筋的彎曲成型:鋼筋的彎曲均應在操作平臺和彎筋機上進行,對所下的鋼筋料在彎起點和平臺上劃線標志,也可在平臺兩端各設置卡盤,手工操作。不同的鋼筋彎曲時應注意確定鋼筋的板柱位置和板距,先從中部做起,將末端彎鉤作為最后一個程序。操作彎筋機時也要注意,根據鋼筋彎曲部分的圖紙要求心軸直徑應隨鋼筋大小更換,末端彎鉤2.5d,彎起鋼筋5d。對復雜的彎曲鋼筋都應進行試彎一根,然后檢查其彎曲形狀、尺寸

57、是否和設計要求相符,方可再進行成批生產。c.鋼筋的焊接和骨架:連續梁的鋼筋焊接長度長、數量大、為保證鋼筋的焊接質量,需對焊工進行操作培訓、考核實行內部的持證上崗,并對每條焊縫進行檢查,對鋼筋的抗拉強度和冷彎均按照一定的頻率進行抽檢,采用槽鋼限位方法保證焊接后的鋼筋在同一軸線上。骨架鋼筋的焊接特別要注意其焊接中的變形和具體鋼筋位置尺寸的準確,每個鋼筋廠都應用砼制作一個骨架焊接平臺,按照骨架設計尺寸在平臺上放大樣,并預埋能夠固定骨架的型鋼,來嚴格控制骨架的具體尺寸,骨架焊接順序應先點焊,宜由骨架的中間向兩邊,對稱地向兩端進行,并應先焊下部后焊上部,每條焊縫應一次成功,相鄰焊縫應區分對稱地跳焊,不可

58、順序方向連續施焊。鋼筋的綁扎、波紋管的安裝當支座模板安設好,經檢查各部尺寸及標高符合要求后,便可進行鋼筋綁扎。在模板上按設計圖中各種型號鋼筋尺寸進行劃線、編號放樣時要從中心線向兩端量出。然后按照各種型號鋼筋位置、散料,其順序從里向外,從下向上,按穿插就位的先后放置,避免亂放,散料時應注意鋼筋接頭按施工規范錯開,減少斷面接頭的含量。綁扎均采用20#鐵絲,基本上使用一面順扣法,但在一定間隔處配用兜扣和十字花扣的綁扎應先骨架后底、頂板、鋼筋的保護層采用有鐵絲固定的塑料墊塊。在下部鋼筋綁扎完成經檢查合格后,安放成孔內模,并固定,第一次澆注砼達到設計要求,安放頂模,然后再綁扎上部鋼筋。為增加鋼筋骨架整體

59、性,綁扎牢固,增加點焊數量,采用表面平整光滑的砼墊塊,以保證砼保護層厚度及表面美觀,波紋管安裝以底模為基準,按預應力筋曲線坐標定出相應位置,將定位鋼筋焊在鋼筋骨架上,用扎絲綁牢波紋管,當波紋管與鋼筋位置發生矛盾時,在征得監理工程師同意后,調整鋼筋位置,保證預應力筋位置準確,特別應使端頭錨墊板與波紋管孔道中心保持垂直,波紋管的接頭及喇叭口外要用膠布密封。(9)砼施工1)澆注準備a.經常檢查現場攪拌設備中的攪拌機、運輸車、振動器等設備不要發生故障能夠,為防偶然故障須備用機械和動力,保證砼梁連續澆注。b.修好澆筑連續梁附近場地和便道,保證泵車和輸送車的正常運轉。c.砼泵車的配管、腳手與作業人員的通路

60、的跳板,不能直接放到鋼筋上,必須用支架和木馬支撐。2)澆注前的各項檢查a.檢查模板按規定尺寸制作是否密貼,并保證拼裝后模板不產生由于砼側壓力而引起變形部位螺栓連接的松勁。b.檢查鋼筋、支座、波紋管是否按設計圖規定的截面位置布置,并確保在砼澆筑過程中不變位。c.檢查模板是否涂抹了脫模劑,如底模掉落有木片、鋼筋頭、焊渣等異物,用壓風機的高壓風吹掃干凈。3)砼澆注:選用砼泵車澆灌,泵車機動性強,配有三節液壓而料桿為17m,工作高度15m范圍內,輸送管直徑為0.25m每小時輸送量80方砼。泵車澆筑方量大多、沖擊力大、控制泵車出料口高度,每層厚度和灌注速度、順序、成了連續板梁模板與支架發生變形關鍵工序。

61、(10)預應力張拉1)張拉設備校驗:張拉設備在首次使用或發生下列任何一種情況時,應進行校驗:a.張拉過程中預應力鋼絲經常出現斷絲時;b.千斤頂漏油嚴重時;c.油壓表指針不回零時;d.調換千斤頂油壓表時;校驗方法是在反力框架上安裝千斤頂、壓力傳感器,測定千斤頂張拉力與油表讀數關系式(或關系曲線)。 2)預施應力前準備工作a.測試砼強度:砼試件隨梁體同條件養護,當梁體砼強度達到設計強度的90%時才允許預施應力。b.清洗預應力筋孔邊:用高壓風及水將孔道沖洗干凈,清除孔道口及錨板的水泥漿及雜物。c.測定有關數據:張拉前對下列數據進行測定:錨具的錨口摩阻系數;孔道摩阻損失;砼強度及彈性模量。d.計算鋼鉸

62、線理論伸長值;鋼鉸線理論伸長值采用下式計算:L=kL/Eg1-e-(+KL)/(+KL)式中k錨下控制張拉力(Pa) L計算截面至孔道端鋼束長度(m) Eg鋼鉸線彈性模量(Pa) 孔道摩阻系數,取實測值 K孔道偏差系數,取實測值3)張拉方法:鋼鉸線張拉采用應力和伸長值控制,以張拉應力控制為主,伸長值校核。鋼鉸線的實際值應在初應力為10%時開始量測,但必須加上初應力以下的推算伸長值。鋼鉸線的張拉順序嚴格按照設計圖規定的順序,每束鋼鉸線采用兩端張拉,張拉程序:0初應力105k %k(錨固)4)安全操作注意事項:張拉時,千斤頂后面不得站人,以防預應力鋼鉸線拉斷或錨具彈出傷人,高壓油泵有不正常情況時,

63、應立即停機檢查;當鋼鉸線實測伸長值與理論計算值較差超過6%時,應停止張拉,查明原因;已張拉完尚未壓漿的梁,嚴禁劇烈震動,以防預應力鋼鉸線裂斷釀成重大事故。5)孔道壓漿:壓漿用水泥漿及外加劑應符合公路橋涵施工技術規范11.9條有關規定壓漿前用“乙炔氧氣”切割錨具外多余鋼鉸線,再用無油質的壓縮空氣清洗孔道,接著用含0.01Kg/升生石灰或氧化鈣的水清洗,直到松散顆粒除去及清潔水排出,再用壓縮空氣吹干。水泥漿的拌制、壓注均應符合技術規范要求,水泥漿從拌制到壓入孔道的時間間隔時間不得超過40分鐘,在這個期間內應不斷攪拌水泥漿。孔道壓漿的各項要求必須滿足公路橋涵施工技術規范及連徐高速公路技術規范。6)鋼

64、鉸線接長:孔道壓漿完后立即清凈梁端水泥漿,清除錨墊板、錨具上的油污,接長鋼鉸線,用膠布封好喇叭管并固定,鑿毛梁端砼。5.橋面系及其它附屬工程(1)橋面鋪裝施工將鋪裝層下面的砼拉毛后用高壓水沖洗干凈,預留泄水管安裝孔,鋪設鋼筋網,在橋面范圍內布點測量定位高程,在全橋面寬度上并略高于設計標高進行均勻鋪設砼,整平板整平后,用振動器壓實,清理所有的表面自由水,隨后進行漫平和清理。(2)伸縮縫安裝先檢查伸縮裝置預留槽及預埋鋼筋,再將伸縮裝置的錨固裝置與預埋筋焊接聯結,保證伸縮裝置正確就位,清除預留槽雜物,澆砼并與路面齊平。(3)防撞墻施工防撞墻的鋼筋在加工場彎制,現場綁扎,定型鋼模支模,砼在拌合場集中拌

65、制,汽車運輸、插入式振動棒振實,按設計長度設置變形縫,變形縫間段落一次澆筑成型。(4)橋頭搭板施工臺背回填前按設計要求做防水處理,搭板下填充級配較好的砂卵石,分層壓實,搭板采用組合鋼模立模現澆施工。 6.涵洞及通道工程施工土質基坑采用機械開挖,人工修整,軟弱地基采用砂礫墊層等加固措施;石質基坑進行淺孔爆破開挖。基底有承載力達不到設計要求時,先進行加固處理,再進行涵洞結構施工。蓋板涵臺身采用大塊鋼模立模,對拉螺桿加固,按基礎、墻身的順序自下而上按沉降縫分段現澆。鋼筋混凝土蓋板在預制場集中預制,待涵身帽石混凝土達到設計強度80%以上后,汽車吊吊裝就位。五、保證工期的措施1.發揮優勢,全力保障施工生

66、產發揮我公司實力雄厚、施工機械化程度高的優勢,選配合理配套的施工機械,建立合理的機械保養、維修體系,保證施工機械的完好率;同時,建立強有力的后勤保障體系,保證各種物資,設備按時足額到位,搞好工作和生活環境建設,全方位保障施工生產。2.加強網絡計劃管理對工程的重點、定點和控制工期的工序,應用網絡技術,認真研究,抓住關鍵線路。對施工重點優先安排,增加設備、人力、物力、財力的投入,確保分項分部工程按期完成。同時,在保證質量、安全的前提下,盡可能開展多工序同步施工、平行作業,控制作業循環時間,合理安排作業層次,減少雨季、冬季等不利因素對施工的影響,利用有利時機加快施工進度。3.科學組織,加強協作隨著施

67、工情況的不斷變化,及時分析控制工期的關鍵線路,合理調劑人力、物力、財力和機械配置,使施工進度緊跟計劃。加強調度統計工作,減少各道工序間的銜接時間,充分利用各個工作面,避免出現窩工現場。理順上下關系,對施工現場的需求和需解決的問題及時反映、及時解決,避免影響施工進度。解決好冬、雨季施工問題,合理安排施工生產。4.抓好資金管理,確保資金投入管理利用好工程資金,保證各項施工活動得以正常進行,確保資金投入,提供強有力的資金保障;確保建設資金專款專用。5.搞好對外關系,確保施工生產順利進行施工對外涉及面廣,處理好方方面面的關系對工程建設的順利進行至關重要。因此,在施工中切實理順與甲方、監理、地方的工作關

68、系,對保證工期起著重要的作用。6.關鍵工序的預搶方案(1)根據地質條件、機械設備配備和我公司的管理水平制定切實可行的進度(包括月進度計劃,周進度計劃,每日工作計劃),明確施工進度目標。確定合理循環作業時間,并分解到各班組,嚴格控制每循環作業時間,確保每天計劃循環目標的實現。(2)加大設備投入,配備良好的設備,并加強對設備的管理。(3)加強現場管理,制定獎罰制度,及時進行考核并與工資掛鉤。(4)項目部及時對實際生產進度與計劃進度情況進行對比,檢查并分析滯后原因,分析問題,及時采取措施進行解決,并及時調整計劃,采取補救措施,補回滯后進度。(5)做好生產進度的事前、事中、事后控制。六、工程質量保證體

69、系及管理措施1.質量保證體系(1)項目質量方針、目標項目質量方針:堅持質量第一,為業主提供優質工程。項目質量目標:滿足車輛通行的適用性、結構安全的可靠性、造價合理的經濟性、保證施工時限的交驗期、缺陷責任及服務內容、質量、技術的服務良好等五項質量目標基礎上,達到:工程合格率達100%;工程優良率達90%。為了保證項目質量方針、質量目標的實現,項目部從施工準備階段開始,到工程移交缺陷責任終止的全過程,推行全面的、全過程的、全員參予的全面質量管理,用全面質量管理的理論和方法進行工程項目的質量管理,以保證施工質量達到合同規定的要求。提供優質工程。(2)保證體系本合同段以項目為對象組建質量管理機構項目經

70、理部。項目經理部代表公司執行計劃調度、組織協調、控制管理的職能,對工程項目質量、進度、成本全權負責。項目經理部實行項目經理負責制,項目經理為工程質量第一負責人,項目總工程師為項目技術負責人。(詳見質量保證體系框圖)經理部下設財務材料室、技術質檢室、試驗室、安技后勤室、成本計量室。從公司里抽調了經驗豐富、技術業務精通、事業心和責任感強的技術人員充實各部門,使整個經理部管理人員精干、協調能力強、工作效率高。各施工隊預制廠質量管理目標質量保證體系思想體系控制體系組織體系質量信息反饋質量意識教育質量回訪服務預防為主方針施工組織設計控制施工準備質量控制機具材料質量控制施工過程質量控制計量標準質量控制項目

71、經理部器材部工程部質安部試驗室技術部2.質量保證措施工程質量目標我公司在本合同的質量目標是:工程質量合格率達到100%,優良率達到90%以上,創優質工程;工程質量隱患和問題整改率達100%以上;杜絕重大工程質量事故。工程質量保證總體措施健全質量保證體系,建立以項目經理為組長,項目技術負責人為副組長,項目部和業務部門負責人為組員的創優小組,主持和組織項目創優活動。形成技術負責人質量總負責、質量檢驗工程師專職監察的內部質量監督和業主的質量監理控制相統一的組織機構,實行各單項工程和施工工序、工藝負責人和技術負責人質量責任制,使創優落實到人頭和各項具體工作中,做到上道工序不優,下道工序不開工,分兵把關

72、、層層負責。加強施工全過程質量控制,開工前組織技術人員、施工員等有關管理人員熟悉設計標準和相關施工規范。在實施過程中制定施工細節和質量的檢查與控制辦法,確保工程一次合格,一次創優。認真執行質量管理制度,實行施工圖審簽制、技術交底制、質量“三檢制”(自檢、互檢、專檢)、隱蔽工程檢查簽證制、分項工程質量評定制、質量事故報告處理制等行之有效的質量管理制度,在具體實施過程中做到認真落實、相互監督、善始善終。施工全過程嚴把“三關”。一是嚴把圖紙關,首先對圖紙進行認真反復復核,徹底了解設計意圖,其次嚴格按圖紙和驗收標準要求組織實施,并層層組織技術交底;二是嚴把測量關,對各測點采取坐標與相對幾何尺寸雙向控制

73、,并建立高程控制網,堅持測量復核制,采用高精度的全站儀及水準儀,確保位置正確;三是嚴把試驗關,對每批鋼材、水泥、砂、石等材料,認真進行質量鑒定,精心選擇配合比。無合格證及試驗不符合要求者,堅決不予使用。加強工作質量,提高工序質量,確保工程質量。工作質量與分配掛鉤,建立嚴格的獎懲制度,以促使創優工作在一個良好的激勵機制下進行。七、施工人員健康、生命安全、工作效率保證措施嚴格遵照職業安全健康管理體系的標準,建立本項目職業健康體系,制訂實施職業健康等各項制度和措施。保證職工生活及工作干凈整潔、施工現場粉塵及有害氣體不超過國家規定標準、勞動保護符合有關規定;防止食物中毒、傳染病擴散、職業病、地方病發生

74、。建立完整的勞動保護規章制度,成立安全領導小組,全面負責勞動保護用品的購買、發放、并監督正確使用。定期進行勞動教育,使施工人員認識勞動保護用品對自身安全的重要性。制定獎罰制度,用經濟手段杜絕勞動保護用品的不使用及違規使用,使勞動保護用品在大家共同的重視下真正起到保護施工人員安全作用。有效提高施工人員的工作效率。 八、安全生產管理體系及保證措施1.安全目標滿足國家、交通運輸部及四川省相關規定。堅持“安全第一,預防為主”的方針,確保施工安全,做到“三無、三消滅、一控制、一創建”,即:無因工死亡事故、無人身安全的重大、大事故;無火災、爆炸事故;消滅違章指揮;消滅違章作業;消滅慣性事故;事故負傷頻率控

75、制在5以下;創建安全施工標準化工地。2.安全生產保證體系結合工程實際建立安全管理體系,編制安全計劃和施工作業安全操作規程,嚴格按職業安全健康管理體系運行。公司安全生產管理科項 目 經 理專職安全員項目安全領導小組各作業隊安全生產負責人班組安全生產負責人3.安全生產保證措施嚴格遵守當地政府有關安全管理法規、交通部JTJ076-95公路工程施工安全技術規程,確保施工安全。(1)設立專項安全管理基金,在工程開工前建立系統、完善的安全生產管理規章制度:消防安全制度、用電安全制度、保衛安全制度、機械作業安全制度、高空作業安全制度、爆破安全制度、施工現場安全管理制度等。(2)建立健全安全生產責任制,從項目

76、經理到生產工人,明確各自的崗位責任,各專職機構和業務部門在各自的業務范圍內對安全生產負責。(3)加強全員的安全教育,使廣大職工牢固樹立“安全第一,預防為主”的意識,克服麻痹思想,組織職工有針對性的學習有關安全方面的規章制度和安全生產知識,做到思想上重視,生產上嚴格執行操作規程。特殊工種持證上崗。(4)施工現場配備必須的安全設施,包括標示牌、警告牌、安全網、安全帶、安全帽。(5)堅持經常和定期安全檢查,及時發現事故隱患,堵塞事故漏洞,獎罰當場兌現;堅持以自查為主,互查為輔,邊查邊改的原則。(6)技術部門要嚴格按照安全生產的要求編制工程項目的施工組織設計,同時編制安全技術措施;對采用的新技術、新材

77、料、新結構、新工藝、新設備,要認真編制安全技術操作規程。(7)根據設計及現場調查資料,針對可能潛在的自然災害、傷亡、中毒、流行病等事故制定應急預案。安全事故發生時,應急領導小組立即組織搶險隊伍、利用儲備的物資,投入搶險救援,同時迅速上報。九、環境保護、水土保持保證體系及保證措施1.環境保護、水土保持目標保護生態平衡,改善生態環境,防止水土流失,建設綠色環保工程。施工現場揚塵、噪音、廢氣、廢水、垃圾等控制在當地政府和環保部門的要求范圍內,不妨礙當地群眾生活;施工現場環境、水土、植被等保護滿足國家及當地政府、相關部門的要求,棄土及棄土場的設置、防護等按業主及當地政府、相關部門的要求嚴格實施。2.環

78、境保護、水土保持保證體系成立環境保護、水土保持領導小組,制定環境保護、水土保持保證措施,項目經理部、隊分級管理,負責檢查、監督各項環保工作的落實。3.環境保護、水土保持保證措施(1)嚴格遵守國家和地方的有關環境保護和水土保持的法律法規,認真執行環境保護和水土保持實施細則的有關規定。環境保護、水土保持保證體系獎罰分明增強環保意識思想過硬有環保意識強作風過硬個人素質高隊伍團結穩定建設文明隊伍各種保證制度各種環保保證措施法津保證組織保證經濟保證國家法津地方規定提高環保意識思想保證實行環保責任制明確各級責任制全員法制教育發揮組織作用制度保證施工隊環保小組環境保護及水土保持措施項目部環保領導小組保證體系

79、框圖(2)堅持“預防為主,保護優先”、“管生產必須管環保”及“誰破壞誰恢復”的原則,加強環境保護和水土保持的宣傳教育,增強全員環保意識,建立健全環境保護和水土保持的管理機構和管理制度。(3)建立健全環境保護和水土保持責任制。從項目經理到生產工人的環境保護和水土保持管理系統必須作到縱向到底,一環不漏;各職能部門、人員的環境保護和水土保持責任制作到橫向到邊,人人有責。十、文明施工、文物保護保證體系及保證措施1.文明施工保證體系及保證措施施工現場整潔有序,安全、消防、防疫等各種設施齊全,各類標牌齊全、醒目,各種標識清晰;臨時設施整齊有序,爭創文明施工樣板工地及文明施工單位。2.保證體系本工程項目經理

80、部設立文明施工領導小組,建立以項目經理為組長,辦公室具體負責,項目經理部相關部門以及各施工隊直至工班參加的文明施工監督組織機構,負責現場文明施工的指揮管理和監督檢查。3.保證措施(1)施工現場內的所有臨時設施均按平面圖布置,并設置明顯的施工標示牌,表明工程名稱、工程概況、建設單位、設計單位、監理單位、施工單位名稱和項目經理和技術負責人姓名、工程開工及計劃交工日期等。(2)項目經理部實行目標管理,將施工組織網絡圖、年度目標計劃、工序交接流程、質量目標及管理制度上墻。(3)現場所有施工管理人員必須佩帶胸卡(附有照片、姓名、職務、崗位等)。(4)施工現場作業道路保持平整,設有路標,進行日常維護,保證

81、晴雨通車,經常灑水、清掃。(5)現場外觀做到“三潔”:施工場地整潔、生活環境清潔、施工產品美觀潔凈。(6)施工現場每個重要構造物設置公告牌,標明工程名稱、施工負責人、技術負責人、旁站監理等內容。(7)拌合場內地區必須硬化處理,材料分隔堆放,并標明名稱、產地、規格。對水泥、鋼材等設置防雨、隔潮設施。文明施工保證體系思想保證普及教育專業教育特殊工種教育強化文明施工意 識組織保證檢查保證措施保證項目部文明施工 領導小組環保管理隊文明小 組隊專職檢查員班組長檢查員開展文明施工活 動施工現場布局合理、標志醒目制定切實可行的文明施工方案制定完善的文明施工保證措施建設文明施工標準化工地確保文明施工的落實施工

82、隊每旬檢查工班每周檢查班組每天檢查項目部每月檢查定期檢查領導小組日常檢查實現文明施工目標嚴格按設計要求施工法制法規教育(8)現場使用的主要機械設備配設“設備標志牌”,標明設備名稱、生產廠家、出場日期、使用狀況、操作人員姓名等。十一、文物保護目標及保護措施1.文物保護目標嚴格執行國家有關文物的保護規定,對在施工區域內發生的文物采取有效的保護措施,確保國家文物和文化遺產完整、不受損害和不丟失。2.文物保護措施(1)組織所有施工、管理人員學習文物保護的有關法律、法規,加強對施工人員的教育、管理,樹立文物保護的觀念,提高對文物保護的認識。(2)開工前要有針對性的制定文物保護措施和文物保護預案。 (3)

83、施工單位在文物保護區或建設控制帶施工時,要制定詳細的施工方案,在施工現場作出標志說明,并安排專人負責現場管理。(4)施工時如發現文物古跡等有研究價值的物品,應立即停止施工,采取必要的措施保護好現場,并及時向當地政府、文物及有關部門報告。不得移動和收藏,防止文物流失,待文物管理部門做出處理后方可繼續施工。十二、項目風險預測與防范、事故應急預案1.項目風險預測與防范為防止安全事故的發生,針對建筑行業特性,結合所承擔的建筑工程施工項目的建筑結構、類型、規模、高度、施工環境、施工季節等特點,從人、機、料、法、環等因素綜合分析,識別確認有8個可能造成人員傷害、財產損失的危險源為:(1)高處墜落、(2)機

84、械傷害、(3)觸電、(4)溺水、(5)突發性傳染病、(6)火災、(7)高空墜物、(8)坍塌。具體內容詳見表13-1本工程施工風險分析判別。表本工程施工風險分析判別序號風險項目風險出現的可能性風險級別1高處墜落高處作業中發生墜落造成的傷亡事故很可能2機械傷害機動車輛引起的機械傷害事故很可能3觸電施工用電可能4爆破傷害土石方開挖作業,需進行爆破的很可能5突發性傳染病社會或局部區域突發性傳染病的傳播可能6火災施工用電、冬季取暖可能7高空墜物高處作業中物品從高處墜落可能8坍塌構筑物、堆置物、腳手架等倒塌很可能根據風險預測,制定相應的防范措施。通過制定安全作業指導書,加強對作業人員的安全培訓,現場設置各

85、種安全防護設施,防范事故的發生。同時,制定相應的應急預案,一旦發生事故,進行必要的事故救援與搶救。2.事故應急預案為加強我公司突發事件的處理能力,提高緊急救援反應速度和協調水平,確保我公司迅速有效地處理各類突發事件,將突發事件對人員、財產和環境造成的損失降至最小程度,最大限度的保證職工、群眾的生命財產安全,確保工程順利實施,特結合我公司及工程實際情況,制定本預案。(1)應急救援組織機構建立突發事故應急工作領導小組,由項目經理任組長,負責指揮處理一切突發事件。項目副經理、總工程師任副組長,根據組長指揮落實各項搶救工作,各部室人員及施工隊成立各應急救援組,分工進行各項搶救工作。(2)突發事故應急處

86、理設備和物資應急事故的救援物資提前足量儲備,單獨儲存保管,不能移作它用。應急救援物資在進場前必須有出廠合格證或材料品質證明,其性能與材質須經檢驗合格,滿足需要。應急救援的設備和機械提前落實,實行“定人定崗定設備”責任制度,經常對機械設備進行維護與保養,始終處于完好無故障狀態。救援指揮車輛、救援工程車輛、醫療衛生車與司機,保持良好狀態,確保應急救援工作需要。(3)應急救援的培訓與演練應急預案和應急計劃確立后,按計劃組織項目經理部、各施工隊的全體人員進行有效的培訓,從而具備完成其應急任務所需的知識和技能。項目經理部成員組織一次培訓;施工隊人員進行一次應急救援安全知識培訓;新加入的人員及時培訓。主要

87、培訓以下內容:滅火器的使用以及滅火步驟的訓練;施工安全防護、作業區內安全警示設置、個人的防護措施、施工用電常識、在建工程的交通安全、大型機械的安全使用;對危險源的突顯特性辯識;事故報警;緊急情況下人員的安全疏散;現場搶救的基本知識。應急預案和應急計劃確立后,經過有效的培訓,項目經理部人員、各施工隊人員演練一次。施工作業人員變動較大時增加演練次數。每次演練結束,及時作出總結,對存有一定差距的在日后的工作中加以提高。(4)事故報告指定機構人員、聯系電話項目部的安全質量部是事故報告的指定機構,施工現場設置明顯的標志牌,寫明事故報告部門、人員、電話等事項,安全質量部接到報告后及時向項目經理報告,項目經

88、理根據有關法規及時、如實地向負責安全生產監督管理的部門、建設行政主管部門或其他有關部門報告,特種設備發生事故的,還應當同時向特種設備安全監督管理部門報告。(5)應急救援響應程序應急救援響應程序見圖相鄰可依托力量事故現場各應急小組應急救援機構項目部安全領導小組監理工程師、業主安全領導小組集團公司安全領導小組上級主管部門、政府、安全監督、管理部門相鄰可依托力量救助救助求救求援報告報告指令指令報告啟動救助救助求援報告指令(6)應急救援的實施本工程發生突發事故時,嚴格按照應急救援程序進行實時救援。1)發生突發事故時,事故現場人員要及時將事故基本情況向上級主管部分匯報,讓上級領導及時掌握現場情況,及時做

89、出正確判斷實施救援。2)現場工作人員在接到上級命令后及時根據突發事件的具體情況,結合相應應急救援預案展開救援工作。3)出現人員傷亡的如實向上級反映,并迅速與急救部門取得聯系。4)現場救援物資設備安排專人經常性檢查,保證物資設備的及時供應。十三、其他應說明的事項1.冬季和雨季的施工安排(1)冬季施工安排1)當平均氣溫連續3天低于5,或最低氣溫低于-3時,混凝土施工按以下規定進行:砂石料進行遮蓋,水泥存放于水泥罐或水泥庫房內。必要時加熱拌和用水,對拌和用與運輸設備采取必要的保溫措施。掌握天氣預報,加強混凝土澆筑過程中的測溫工作。認真研究當地氣候情況,隨時掌握季節氣溫變化,制定各項作業和各種材料的冬

90、季施工措施,逐日做好天氣記錄并納入技術檔案。2)根據項目特點,科學、合理安排工期,盡量避免漿砌圬工、土方填筑、鋼筋作業、混凝土施工等受溫度影響較大的項目在低溫下作業。3)針對必須組織冬季施工的分項工程,將事先制定冬季施工實話細則,提前準備好工程材料、保溫材料、保溫設施、取暖器具和人員勞保防護用品,保證施工不間斷。4)加強組織管理,對相關人員進行冬季施工教育,在安全質量確有保證的條件下,提高冬季施工的快捷意識,提高工作效率,縮短工序作業時間。(2)雨季施工安排1)加強對職工進行雨季施工和防洪搶險的教育。每天專人收聽天氣預報,掌握氣象信息,合理安排施工,采取積極的防范措施。2)對施工現場及構件生產

91、基地應根據地形對場地排水系統進行疏浚,以保證水流暢通、不積水,防止四鄰地區地面水倒流進入場內。3)作好建筑物周圍的排水和防潮措施,庫房地板高出地面0.30m以上,保證庫房完全干燥,通風良好,防風雨、防潮濕。4)砼在雨季施工中經常調整施工配合比,適當減少加水量,盡量選擇晴天灌注,下雨不能中止時,設置避雨措施,用塑料薄膜覆蓋已灌注完畢的砼。5)雨季路基開挖前做好截排水溝的鋪砌,先完成涵洞,并作好防水,防洪、排水工作;路堤每一壓實層面均作成2%3%的橫坡排水。路堤邊坡應隨時保持平整,不留凹坑;收工前須將鋪填的松土壓實完畢。6)防護工程施工前必須作好場地排。集中力量,連續快速施工,分段完成;保證在施工

92、中排水通暢,不出現積水浸泡工作面場地的現象。2.確保農民工工資支付的措施所有參與本合同段的民工都必須登記注冊,項目經理必須與每個勞務人員簽訂勞務合同,勞務合同必須載明每個勞務人員最低工資待遇,并由項目經理部下設的計劃室監督管理與存檔。并逐月將勞務合同備案及本項目全部人員的花名冊報送監理工程師和業主核查。每月預發或實發勞務人員的工資表應按時呈報監理工程師并張榜公布。勞務工資支付按勞務合同執行,確保每個季度支付全部農民工工資,年終支付全部的農民工應得的勞務報酬。勞務人員離開工地,應將其工資及其福利待遇全部結清,并經項目經理簽字確認。根據本工程材料需求量大、品種多的特點,我單位計劃財務部門依據施工進度安排對物資進行周密核算,制定出詳細的旬、月、季度材料供應計劃,提前預留足夠資金。按照采購合同約定的支付時間及時支付各項材料款項。


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