1、登機橋鋼結(jié)構(gòu)施工方案本工程登機橋采用桁架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)形式常見，主要由方鋼管和H型鋼等構(gòu)成,材質(zhì)主要選用Q235、Q345鋼材。登機橋共26個，其鋼桁架最大跨度22m，工程總量約1350噸。1 施工安排登機橋分布于航站樓兩側(cè)，組織施工時按兩個區(qū)域組織勞動資源組織施工。登機橋施工與主體結(jié)構(gòu)混凝土施工相互獨立，因此一旦施工面形成即可進場作業(yè)。為了與鋼筋混凝土工程合乎施工進程，采用與土建相同流水區(qū)段劃分，鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工穿插于結(jié)構(gòu)施工過程中，彈性調(diào)整人、機資源嚴格控制流水節(jié)拍，不占用工程總工期。2加工、制作、安裝工藝登機橋鋼結(jié)構(gòu)加工、制作方法基本同鋼管柱加工、制作方法，在此不再贅述，另有以下要求：1）組裝

2、應按制作工藝規(guī)定的順序進行；組裝前應對零部件進行嚴格檢查，填寫實測記錄。組裝必須對翼緣板與腹板等零件進行復驗，主要使其平直度及彎曲度保證小于1/1000的公差且不大于5mm，方可進入下道組裝準備階段。H型鋼主要采用H型鋼流水生產(chǎn)線組立機進行組裝（工藝流程見圖2-1）圖2-1 型鋼加工制作流程 焊接H型鋼技術(shù)要求a.翼緣板和腹板應采用半自動或自動氣割機進行切割，切割面質(zhì)量應符合規(guī)范有關(guān)規(guī)定。b.當翼緣板需要拼接時，可按長度方向拼接；腹板拼接，翼緣板拼接縫和腹板拼接縫的間距應大于200mm；拼接焊接應在H 型鋼組裝前進行。c.焊縫質(zhì)量應符合設(shè)計的要求和本章的有關(guān)規(guī)定。 矯正：焊接H型鋼的矯正采用H

3、型鋼矯形機進行，此種方式可高效、高質(zhì)量完成H型鋼翼緣的矯形。 制孔：宜采用多軸立式鉆床制孔，同類孔徑較多時，采用模板制孔。制孔過程中，孔壁應保持與構(gòu)件表面垂直。孔周圍的毛刺、飛邊、應用砂輪等清除。高強度螺栓孔徑的允許偏差表見表表2-1-3-1 高強度螺栓孔徑的允許偏差表名 稱允許偏差（mm）螺栓12162022242730孔徑13.517.52224263033不圓度（最大和最小直徑差）1.01.5中心線傾斜不應大于板厚的3%，且單層板不得大于2.0mm，多層板疊組合不得大于3.0mm孔在零件、部件上的位置，應符合設(shè)計文件的要求。當設(shè)計無要求時，成孔后任意兩孔間距離的允許偏差，應符合表2-1-

4、3-2的規(guī)定。表2-1-3-2 型鋼成孔允許誤差表項 目允許偏差（mm）5005001200120030003000同一組內(nèi)相鄰兩孔間0.7同一組內(nèi)相任意兩孔間1.01.2相鄰兩組的端孔間1.21.52.03.0 摩擦面的加工：采用噴砂方法。制作廠應在鋼結(jié)構(gòu)制作的同時進行抗滑依系數(shù)試驗，并出具試驗報告應寫明試驗方法和結(jié)果，實驗結(jié)構(gòu)必須滿足設(shè)計要求。應根據(jù)現(xiàn)行國家標準的要求或設(shè)計文件的規(guī)定，制作材質(zhì)和處理方法相同的復驗抗滑系數(shù)用的試件，并與構(gòu)件同時移交。 構(gòu)件的端部加工：應根據(jù)構(gòu)件的形式采取必要的措施，保證銑平端面與軸線垂直；端部銑平面的允許偏差，應符合表2-1-5 的規(guī)定。表2-1-5 構(gòu)件端

5、部銑平面允許偏差表項 目允許偏差兩端銑平時的構(gòu)件長度3mm銑平面的平直度0.3mm端面傾斜度（正切值）1/1500表面粗糙度0.03mm2）焊接施工工藝 焊接方法及設(shè)備：根據(jù)設(shè)計圖紙和結(jié)構(gòu)形式要求，工廠主要采用埋弧自動焊和CO2半自動保護焊。 焊材選用及管理: 焊接材料必須具有出廠合格證和質(zhì)量證明書。焊材二級庫和焊條烘焙室設(shè)專人管理，焊條、焊劑的烘焙應嚴格按生產(chǎn)廠家說明書要求進行烘焙。焊工應攜帶保溫筒領(lǐng)取焊條，每次只準領(lǐng)取一種牌號的焊條。(焊材選用見表2-2-2)表2-2-2 焊材選用表序號鋼材牌號手工電弧焊條埋弧焊劑和焊絲CO2半自保焊絲1Q235E4303/J422F4AOH08AER49

6、-12Q345E5003/J502F5014、F5011H08MnA、H10Mn2ER50-3、ER50-2 焊接工藝評定：工廠、工地焊接前應對鋼種、接頭形式、破口形式、焊材進行及工藝方法進行焊接工藝評定試驗，焊接工藝評定按建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程(JGJ81-20XX)和鋼制壓力容器焊接工藝評定規(guī)定進行。焊接工藝評定項目見表2-2-3。表2-2-3 焊接工藝評定項目表序號接頭形式材質(zhì)焊接方法焊接材料焊接位置試板厚度1對接接頭Q345埋弧自動焊F5011H08MnA橫焊=20mm2對接接頭Q345CO2半自動焊F5011H08MnA橫焊=20mm3吊裝和連接1） 鋼柱基礎(chǔ)與預埋件檢查驗收 因設(shè)計文件

7、并沒明確登機橋鋼柱基礎(chǔ)類型，這里僅作一般做法（地腳螺栓）工藝介紹。鋼柱基礎(chǔ)驗收：鋼結(jié)構(gòu)工程吊裝前，對基礎(chǔ)必須復查，合格后辦理交接驗收手續(xù)。基礎(chǔ)主軸線的復驗：根據(jù)基礎(chǔ)控制點，測驗縱橫主軸線；然后以主軸線為基準測驗其他基礎(chǔ)軸線，并將測出的十字中心線刻印在基礎(chǔ)預埋板上。地腳螺栓相對主軸線位置的復驗:鋼柱吊裝前，應對土建預埋地腳螺栓的標高和相互位置進行逐個的復測，并繪制柱腳螺栓預埋螺栓中心偏移實測圖，實測的偏移值全部符合鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范GB50205-20XX的規(guī)定。柱底墊板的準備:針對鋼柱柱腳基礎(chǔ)預埋板水平度實測值，對個別超差的提前加工了厚度分別為5mm、3mm、2mm的100100mm鋼墊

8、板若干，用以調(diào)整標高。凡需設(shè)置墊板的均在地腳螺栓（錨栓）側(cè)設(shè)12組墊板，最多設(shè)置的墊板不得超過3塊，絕大多數(shù)柱腳預埋板的水平度應在L/1000內(nèi)。2）主要構(gòu)件現(xiàn)場拼裝 登機橋連接臺的拼裝：登機橋連接臺在工廠直接拼裝成形（圖3-2-1）。圖3-2-1 登機橋連接臺成型示意 鋼桁架拼裝：鋼桁架現(xiàn)場成榀拼裝，整體吊裝。（圖3-2-2） 圖3-2-2 桁架現(xiàn)場拼裝示意3）高強螺栓施工鋼桁架拼裝、校正完畢后，直接終擰高強螺栓；其它構(gòu)件吊裝時，待整體結(jié)構(gòu)校正完畢后，用高強螺栓更換各主梁節(jié)點上的安裝螺栓。材料要求a.高強螺栓出廠應有合格證，要確保使用性能滿足各有關(guān)參數(shù)，使用、運輸、保管合理，規(guī)格長度滿足安裝

9、要求。b. 螺栓、螺母和墊圈由制造廠家配套裝箱，為避免外界因素對扭矩系數(shù)的影響，對螺栓的包裝、運輸、現(xiàn)場保管必須保持出廠狀態(tài)，直到安裝使用前才能開箱；c.儲存運輸中要輕拿輕放，防雨防潮，地面應使用木板等隔潮材料墊起，碼高不得超過1m。d. 螺栓使用中，不可被泥砂、油污等粘染，發(fā)生生銹時，必須抽樣檢查緊固軸力。拆卸的螺栓不可重復使用。要求當天安裝、當天初擰并終擰完畢。對未使用完的螺栓，要求原封包裝，送庫保管，不得露天存放。施工準備a. 構(gòu)件摩擦面應保持無污染、無銹蝕，干燥、整潔。b. 本工程現(xiàn)場摩擦面的處理采用下列方法：對構(gòu)件接頭表面用平面砂輪打磨，對連接板作集中噴砂處理或酸洗。摩擦面的砂輪打磨

10、，用手持電動平面砂輪機磨去軋制黑皮，打磨范圍不小于螺栓直徑的4倍，打磨方向與受力方向相垂直，打磨后無明顯不平。c. 吊裝前要對摩擦面進行清理，用鋼絲刷清除浮銹，用砂輪機清除影響板層間密貼的孔邊、板邊毛刺、卷邊和切割瘤等，有油漆、油污粘染的摩擦面應嚴格清理。d. 檢查各安裝構(gòu)件的位置是否正確，接頭處無翹曲、變形。e. 螺栓能否自由穿入疊板栓孔，如果不能應擴大或補焊后重新鉆孔。f. 螺栓、螺母、墊圈應保證配套，螺紋不得損傷。g. 高強度螺栓施工所用的扭矩扳手，班前必須校正。 高強度螺栓安裝a. 高強度螺栓安裝應在登機橋所有節(jié)點全部調(diào)整校正完畢后進行，高強度螺栓穿入方向要一致，一般應以施工方便為宜。

11、b. 嚴禁強行穿入螺栓,如不能穿入時，應用相應的絞刀修孔。用絞刀修孔前，應對其四周的螺栓全部擰緊，使疊板密貼后進行。修正時防止鐵屑落入疊板縫中。c. 同一節(jié)點處的高強度螺栓要按設(shè)計規(guī)定選用一批的高強度螺栓、螺母和墊圈。避免不同批次的高強度螺栓連接副混用。d. 鋼板束間隙處理：當節(jié)點兩側(cè)鋼板厚度不相等時，其間隙為1mm以內(nèi)時，對滑動承載力影響不大，不做處理；間隙在3mm以內(nèi)時，厚板一側(cè)做成1：5坡度緩慢過渡；間隙大于3mm時，加入墊板，墊板要求同節(jié)點板。e. 高強螺栓穿孔：組裝時用鋼桿、沖子校正孔位，用安裝螺栓緊固后，再穿入高強螺栓，初擰后換下高強螺栓，不得用高強螺栓代替安裝螺栓，高強螺栓在孔內(nèi)

12、不得受剪，且一個節(jié)點穿入方向相同。高強度螺栓應自由穿入螺栓孔，高強度螺栓孔嚴禁采用氣割擴孔。高強度螺栓的安裝a. 高強度螺栓緊固時，分初擰和終擰。初擰的目的是為了消除疊板間不緊貼而使各螺栓軸力不均勻的現(xiàn)象。初擰軸力要達到標準軸力的50%60%。根據(jù)鋼板厚度、螺栓間距等適當掌握。本工程采用電動扭剪型扳手用控制箱讀數(shù)法控制初擰值，其值由試驗確定。高強度螺栓初擰后要做標記。b. 終擰的軸力應達到設(shè)計的要求，考慮到終擰時螺栓的蠕變，拉應力會有一定的損失(根據(jù)試驗，一般為設(shè)計預拉力的5%10%)，于是終擰扭矩應按式(1)計算：M=(P+P)kd (1)式中：M終擰扭矩kNm(kgfm) ；P設(shè)計預拉力

13、kN(t) ；P預拉力損失值，一般為P的5%10%；k扭矩系數(shù)；d螺栓公稱直徑(mm)。c. 高強螺栓的初擰、復擰、終擰在24h內(nèi)完成，否則采用轉(zhuǎn)角法控制。施擰高強螺栓不允許重擰。 高強度螺栓緊固順序a. 按節(jié)點位置，先中心、后外圍；先大剛度節(jié)點、后小剛度節(jié)點；b. 按梁的位置，先上層梁，后下層梁；c. 一個節(jié)點有兩個構(gòu)件時，先緊固主要構(gòu)件； 高強螺栓組拼質(zhì)量要求安裝完的高強螺栓要進行嚴格的檢查，自檢是否有漏擰，墊圈、螺母有無反置，螺紋有無損傷，接觸面是否吻合。外觀合格后，要檢查扭矩值，抽查10%，單一節(jié)點不少于兩個。高強度螺栓連接副終擰后，螺栓絲扣外露應為23扣，其中允許有10%的螺栓絲扣外

14、露1扣或4扣。高強螺栓組拼質(zhì)量要求表程序名稱允許偏差(mm)1孔中心偏移L-1L12孔間距偏移p-1p11 2p223孔錯位bb14高強螺栓節(jié)點接觸面的縫隙ee14） 主要構(gòu)件的吊裝登機橋連接臺吊裝：事先在鋼筋混凝土梁預埋件上用角鋼按圖示位置及標高焊接托板（如下圖所示），既控制了連接臺位置及標高，也方便了吊裝固定。 登機橋吊裝a. 地面準備工作吊裝前檢查梁與柱的對應編號，梁的幾何尺寸，節(jié)點板位置與方向，高強度螺栓連接面及焊縫質(zhì)量，梁頭臨時定位板是否焊接牢固。清除鋼梁摩擦面上的浮銹和污物。在主梁上安裝安全繩，溜繩掛（吊）籃及帆布袋等，帆布袋內(nèi)裝有連接所需的一定數(shù)量的安裝螺栓，掛在主梁兩端。將梁兩

15、端節(jié)點板用臨時螺栓連接在梁頭的螺孔中，節(jié)點板應與梁端齊平，不得伸出梁端，否則有礙就位和安裝。b.鋼柱吊裝鋼柱采用25噸吊車吊裝，應使柱子側(cè)面的中心線與基礎(chǔ)軸線重合，校正時，將鑒定過的兩臺經(jīng)緯儀分別置于相互垂直的軸線控制線（借用1m線）上，精確對中整平后，后視前方的同一軸線控制線，并固定照準部，然后縱轉(zhuǎn)望遠鏡，照準鋼柱頭上標尺并讀數(shù)。與設(shè)計控制值相比后，判斷校正方向并指揮吊裝人員對鋼柱進行校正，直到在兩個正交方向上均校正到正確位置后，擰緊柱子的地腳螺栓和收緊纜風繩。鋼柱的垂直偏差也可采用控制柱底位移來調(diào)整。如果鋼柱垂直偏差尺寸過大，個別情況下，可以利用調(diào)整柱底中心線的就位偏差來調(diào)整鋼柱的垂直精度

16、，但這種位移偏差一般不能超過3mm。c. 桁架的吊裝（整體吊裝）由于桁架較長，古采用雙機起吊法，吊點設(shè)置在桁架兩端同時起吊。吊裝順序：三榀桁架倒退法吊裝；在吊裝第二榀桁架時，立即開始吊裝與第一榀之間的連系梁，先吊上連系梁，再吊下梁，從中間向兩邊擴散。桁架起吊：嚴禁與已安裝好的鋼柱、纜風繩或其他物體碰撞。確定好桁架的安裝位置后，將桁架吊至安裝節(jié)點處緩慢下降，由事先通過鋼柱上爬梯上到桁架就位處的工人，利用掛在桁架端頭的溜繩控制桁架的擺動和空間位置，使其平穩(wěn)就位，同時收緊鋼纜繩，避免桁架出現(xiàn)晃動。桁架校正：桁架就位后，利用鋼纜繩上的手拉葫蘆進行調(diào)整。平面位置可以用鋼柱頂部的擋板進行控制。當兩榀桁架形

17、成初步空間結(jié)構(gòu)時，施工手拉葫蘆進一步校正，并擰緊臨時螺栓。桁架剛接：第三榀桁架就位后，整體進行校正，自檢合格后換擰高強螺栓并24小時內(nèi)終擰。終擰后，連系梁與鋼桁架翼緣焊接及時進行。d. 主梁吊裝（散裝）：主要采用25t汽車吊進行吊裝。主梁起吊就位嚴禁與已安裝好的鋼柱、纜風繩或其他物體碰撞。確定好梁的安裝位置后，將梁吊至安裝節(jié)點處緩慢下降，由事先通過鋼柱上爬梯上到鋼梁就位處的工人，利用掛在梁頭的溜繩控制梁的擺動和空間位置，使梁平穩(wěn)就位。當梁與節(jié)點板對準符合規(guī)定后，將梁兩端的連接板分別各拆開一塊移至節(jié)點，并用沖釘穿孔作臨時就位對中，然后將另一塊連接板移至相對位置穿入沖釘，將梁兩端打緊逼正，節(jié)點兩側(cè)

18、各穿入兩套臨時螺栓加以堅固。每個節(jié)點上使用的臨時螺栓和沖釘不應少于安裝孔總數(shù)的1/3，臨時螺栓不應少于2個，沖釘不宜多于臨時螺栓的30%。調(diào)節(jié)好梁兩端焊接坡口間隙，并用水平尺校正主梁與水平度達到設(shè)計和規(guī)范規(guī)定后，擰緊臨時螺栓，將安全繩栓牢在梁兩端的鋼柱上。在鋼梁安裝完畢后，必須跟著再次校正柱子。一切符合驗收標準后，換擰鋼梁高強螺栓并終擰。在完成了一個桁架與主梁的安裝后，即可進行次梁的安裝。次梁吊裝方法同主梁吊裝。5) 安裝焊接工藝本工程焊接主要采用手工電弧焊。焊接工藝原則是：保證焊接接頭牢固，焊縫質(zhì)量達到級，力求減小焊接接頭應力集中，變形控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)。施焊順序待一段登機橋形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)

19、體后（高強度螺栓已全部初擰），進行一次總體復測，再進行高強螺栓的終擰，確認符合設(shè)計和規(guī)范規(guī)定后，即可從登機橋內(nèi)側(cè)一端向外側(cè)開始進行焊接。a.每節(jié)柱先施焊上層主梁 焊最下層主梁鋼柱焊接，使先形成鉸接以利于消除梁焊接變形，減少焊接應力，保證鋼柱的垂直度。b.柱梁節(jié)點對稱的兩根梁應同時施焊，而一根梁的兩端不得同時施焊。c.一根梁焊接時應先焊下翼緣，后焊上翼緣。柱梁接頭焊接本工程設(shè)計圖紙沒有給出柱梁節(jié)點詳圖，在此我公司根據(jù)類似結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗，采用以下節(jié)點形式。柱梁接頭的焊縫，必須在其兩端設(shè)置引弧板。引弧板長度為焊縫厚度的3倍，其厚度與焊縫厚度一致。 焊接時，由兩名焊工站在柱的相對兩側(cè)，同時對稱焊接兩個接

20、頭。焊接順序為先焊下翼緣后焊上翼緣。焊縫應從端頭向軸線方向來回完成。焊完合格后，距翼緣邊緣510mm處切除引弧板并磨平。切不可由兩名焊工在一根大梁的兩端同時施焊，以避免約束變形。6）超聲波無損檢測 缺陷檢查:本工程現(xiàn)場焊接采用的無損傷探傷方法是超聲波探傷和磁粉探傷，超聲波探傷檢驗快、準確率高是目前焊縫探傷較為有效的手段之一。具體實施時，將根據(jù)設(shè)計要求，對全熔透焊縫進行超聲波探傷檢查。采用脈沖反射式直接接觸法進行。 檢查范圍:在厚板的焊接中，對基本金屬坡口兩側(cè)50300mm范圍進行層裂及缺陷檢查。焊縫內(nèi)部缺陷的檢查則采用單位焊縫(焊縫長度在300mm以上時)，即在缺陷最密集處取連續(xù)長度300mm

21、作為單位焊縫。當焊縫長度小于300mm時，以焊縫全長作為單位焊縫。單位焊縫是否合格，根據(jù)焊縫種類，用缺陷評價長度及回波高度區(qū)域來判定。7）鋼結(jié)構(gòu)防火 構(gòu)件在運輸、吊裝過程中會產(chǎn)生防銹漆涂層的損傷，應及時修補。高強螺栓終擰后，需進行必要的除銹后再涂刷防腐漆。本工程防火工程的做法是裸露的鋼結(jié)構(gòu)需采用2小時發(fā)泡型防火漆，含有外露（肉眼可見）鋼材的構(gòu)件需要更高的表面處理。由于圖紙未具體確定防火漆類型，在此就一般防火漆施工要點加以介紹。 材料選用：防火材料的選用，與甲方和設(shè)計單位協(xié)商。所選用的材料應具有國家檢測機構(gòu)提供的理化、力學和耐火極限試驗檢測報告。 施工要點a. 鋼結(jié)構(gòu)防火涂料施工在研制該防火涂料

22、的工程技術(shù)人員指導下由經(jīng)過培訓合格的專業(yè)施工隊進行施工。b. 鋼結(jié)構(gòu)在相關(guān)構(gòu)件驗收合格后方可進行噴涂施工。c. 噴涂前，鋼結(jié)構(gòu)表面應除銹，并根據(jù)設(shè)計要求進行防腐處理。d. 噴涂前，構(gòu)件表面的塵土、油污、雜物等應處理干凈，當防腐底漆涂層過硬而光亮，會影響防火涂料粘接力，應采用砂紙適當打磨再噴。e. 施工鋼結(jié)構(gòu)防火涂料應在室內(nèi)裝飾之前和不被后期工程所損壞的條件下進行。施工時，對不需要防火保護的墻面、門窗、機器設(shè)備和其它構(gòu)件采用塑料布遮擋保護。剛施工的涂層，應防止雨淋、臟液污染和機械撞擊。f. 在施工過程和涂層干燥固化之前，環(huán)境溫度宜保持在538，對于相對濕度不宜大于90。空氣應流動。當風速大于5m

23、s或雨后構(gòu)件表面結(jié)晶時，不宜作業(yè)。5特殊氣候鋼結(jié)構(gòu)施工1）雨期施工措施 雨季氣候惡劣，不能滿足工藝要求有不能保證安全施工時，應停止施工。此時，應注意保證作業(yè)面的安全，設(shè)置必要的臨時緊固措施。 雨季施工，應保證施工人員的防雨水具的需要。尤其注意施工用電防護。降雨時，除特殊情況及特殊部位外，應停止高空和焊接作業(yè)，并將高空人員搞撤到安全檢查地帶，拉斷電閘。2）冬季施工措施 鋼結(jié)構(gòu)的所有材料都嚴格按設(shè)計要求選用。特別是其電焊、沖擊韌性必須保證低溫合格。 大風天電焊，特別是CO2氣體焊接必須做好防風措施，以確保電焊質(zhì)量。 嚴禁在15以下對鋼板進行剪切、沖孔，嚴禁在12以下對鋼構(gòu)件進行冷彎和矯正，必要時要

24、進行預熱和保溫。 冬季電焊應采用沖擊韌性好的低氫焊條，必要時采用高韌性超低氫型焊條，并焊條必須存放在80100的烘箱內(nèi)，使用時應采用保溫筒存放，隨取隨用。 冬季涂裝應符合低溫涂刷性能要求，嚴禁在超過低溫標準要求的環(huán)境下使用，低溫時禁止使用水基涂料。 對低溫使用、加工、電焊的材料都必須進行工藝評定，以確保加工、電焊時的工藝參數(shù)、施工工序、電流、電壓、預熱溫度、保溫時間、冷卻速度，一般預熱溫度在40以上，厚鋼板應在100150。 低溫時鋼材電焊時必須按規(guī)定工藝要求進行預熱，預熱可采用電阻器或火焰預熱。在電焊后應立即在板厚的24倍范圍內(nèi)進行后熱處理，一般后熱加溫在150300，后熱同時進行保溫措施，一般采用巖棉氈包裹，保溫12小時，使焊縫緩慢冷卻，冷卻速度不大于10/min。 在低溫下涂裝前應進行工藝試驗，并對桿件表面清潔干凈，保持干燥。為加快涂層干燥，可用熱風、紅外線照射干燥。 構(gòu)件運輸、安裝時必須采取防滑措施，邦扎、起吊鋼構(gòu)件的鋼索與構(gòu)件直接接觸時，要加防滑墊、邦扎牢固。 鋼結(jié)構(gòu)在低溫下安裝、電焊時，應從中間向四周擴展。