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城市綜合體商業(yè)動(dòng)線設(shè)計(jì)深度研究（123頁）.pdf

資源ID：69617 資源大小：13.30MB 全文頁數(shù)：123頁
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城市綜合體商業(yè)動(dòng)線設(shè)計(jì)深度研究（123頁）.pdf

1、城市綜合體（商業(yè)部分）之規(guī)劃設(shè)計(jì)四商業(yè)動(dòng)線設(shè)計(jì)1商業(yè)動(dòng)線設(shè)計(jì)1 2空間節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)2空間節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì) 3商業(yè)平面布局3商業(yè)平面布局 4商業(yè)形象設(shè)計(jì)4商業(yè)形象設(shè)計(jì) 商業(yè)動(dòng)線設(shè)計(jì)1 動(dòng)線設(shè)計(jì)的基本原理動(dòng)線設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)構(gòu)成動(dòng)線設(shè)計(jì)的基本原理動(dòng)線定義：建筑學(xué)與室內(nèi)設(shè)計(jì)的術(shù)語之一，意指人、車、貨在室內(nèi)、室外移動(dòng)的點(diǎn)，連接起來就成為動(dòng)線。動(dòng)線設(shè)計(jì)的分類：按空間分為：內(nèi)部和外部動(dòng)線按功能分為：陰線和陽線陽線和陰線陽線：指客流動(dòng)線/人流動(dòng)線陰線：指支持整個(gè)商業(yè)運(yùn)作、負(fù)擔(dān)貨運(yùn)、垃圾清運(yùn)的動(dòng)線動(dòng)線設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)構(gòu)成 1.外部接駁 2.入口組織 3平面動(dòng)線3.平面動(dòng)線 4.垂直動(dòng)線后勤動(dòng)線5.后勤動(dòng)線

2、動(dòng)線設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)構(gòu)成 1外部接駁1.外部接駁 ?人行出入口集中型商業(yè)人行入口主要分為兩類，一是利用外部主導(dǎo)客流形成內(nèi)部主動(dòng)線的導(dǎo)入型主入口；二是利用百貨主力店等業(yè)態(tài)形成的功能性主入口。這兩類出入口都比較強(qiáng)調(diào)面向周邊主干道的城市形象延展面和城市主要客流導(dǎo)入的方向感面和城市主要客流導(dǎo)入的方向感。動(dòng)線設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)構(gòu)成 1外部接駁1.外部接駁 ?車行出入口車行出入口根據(jù)項(xiàng)目區(qū)域周邊道路狀況有不同的設(shè)置方法。當(dāng)商業(yè)周邊道路等級(jí)有明顯差異化的時(shí)候，一般會(huì)把面向主干道當(dāng)商周道路等級(jí)有明異化的候，般會(huì)把面向干道的展示面更多留給人行出入口和商業(yè)展示面，車行出入口會(huì)從相對(duì)次要的城市道路導(dǎo)入相

3、對(duì)次要的城市道路導(dǎo)入。當(dāng)商業(yè)周邊道路等級(jí)差別不大，不同朝向面的商業(yè)價(jià)值較為均等時(shí)，車行出入口一般會(huì)選擇在商業(yè)價(jià)值較弱的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)，比如可以結(jié)合后勤和疏散來組合布置，與步行出入口也會(huì)控制一定的抗干擾距離。動(dòng)線設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)構(gòu)成 1外部接駁1.外部接駁外部接駁的五大組成 ? 與外部道路鏈接 ? 停車場進(jìn)出動(dòng)線? 停車場進(jìn)出動(dòng)線 ? 行人動(dòng)線系統(tǒng) ? 貨車動(dòng)線系統(tǒng) ? 與公共交通聯(lián)系與公共交通聯(lián)系動(dòng)線設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)構(gòu)成動(dòng)線設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)構(gòu)成 1.外部接駁 ?“主干道” 商業(yè)動(dòng)線中的主干道，非城市快速干道，而是能為項(xiàng)目帶來大量人流和車流、擁有良好商業(yè)展示面的道路。 ?商業(yè)涉及到客流、貨流、車流，還涉及到酒店，辦公，商業(yè)等不同業(yè)商業(yè)涉及到客流、貨流、車流，還涉及到酒店，辦公，商業(yè)等不同業(yè) 態(tài)的人流。商業(yè)內(nèi)部交通動(dòng)線的順暢也至關(guān)重要，通常采用單向環(huán)線，避免雙向車流，從而使各股流線能夠在一個(gè)

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