1、*電廠直接輸煤棧橋工程30mT梁安裝方案*電廠項目部目 錄一、工程概況- 4 -二、T梁安裝工藝流程圖：- 5 -三、T梁安裝準備工作- 5 -四、T梁安裝施工工藝- 7 -4.1、T梁安裝主要分項項目及流程- 7 -4.2、提梁門架施工（設計方案已報）- 7 -4.3、T梁安裝起吊- 11 -4.4、架橋機及其輔助設備拼裝- 12 -4.5、架橋機安裝T梁- 21 -五、主要機械設備及人員計劃- 26 -5.1、機械設備計劃- 26 -52、人員計劃- 26 -六、T梁安裝進度計劃及進度保證措施- 27 -6.1、進度計劃- 27 -6.2、進度保證措施- 27 -七、質量保證措施- 28

2、-7.1、質量保證機構- 28 -7.2、質量標準- 29 -7.3、質量目標- 30 -八、安全保證措施- 30 -8.1、建立健全的安全保證體系- 30 -8.2、成立安全生產領導小組- 30 -8.3、安全目標及指標- 30 -8.4、安全管理技術措施- 32 -九、文明施工及環保措施- 34 -9.1、文明施工- 34 -9.2、環保措施- 34 -1、工程概況*電廠輸煤棧橋工程深水區上部結構30mT梁位于k0573.96k1324.20，共25跨,全長750.24m。其T梁采用單獨預制、簡支安裝的結構體系，除橋頭處31#墩36#墩為5跨一聯外，其余11#墩31#墩均為4跨一聯。深水區

3、橋梁每跨均由4片T梁組成，梁中心高度為1.9m，翼板寬度1.6m，翼板厚度15cm，預制梁長29.64m。單向橫坡設置0.5，縱坡4。邊梁2片，翼板寬度200cm，呈0.5%單面坡構造。30mT梁單件重75t左右，共計127榀T梁。T梁起吊采用100噸提升門架抬吊，提升門架將T梁提升至3937跨空心板上安裝的運梁小車上，然后行走，再喂梁給架橋機。SDLB30m/100t型架橋機在3836跨上拼裝，最后由提升門架配合架橋機進行深水區100榀T梁的安裝。架橋機安裝T梁順序從36#墩往淺水區方向安裝，直至11墩與箱梁接攏，最后轉至07墩安裝其余27榀T梁。安裝順序流程圖：蓋梁驗收提梁門架安裝、驗收空

4、心板安裝支 座 安 裝T梁運輸架橋機及輔助設備拼裝架橋機部件運輸由35墩安裝至11墩轉入下道工序架橋機移至07墩2、T梁安裝工藝流程圖：測量放線架橋機就位架橋機部件運輸、拼裝支 座 安 裝預制梁縱向吊運到位運梁入架橋機工作范圍梁標高位置調整T梁加固及翼板連接架橋機移入下一跨重復安裝T梁安裝在已安裝的橋跨鋪軌道施工準備會同監理驗收轉入下道工序3、T梁安裝準備工作3.1、檢查T梁的質量情況；3.2、對所有參與施工人員進行安全技術交底和施工技術交底； 3.3、測量人員配合質檢、技術人員在T梁安裝之前對跨距、蓋梁及墊石高程進行測量復核，按照支座生產廠家的提供圖紙和施工設計圖對支座預埋位置進行檢查，提供

5、架梁前的第一手資料,預制T梁檢查項目:項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法或頻率權值1砼強度（Mpa）在合格標準內32濕接縫寬度20用尺量三個斷面13梁長（mm）+5，-10用尺量：每梁14梁高（mm）+0，-5用尺量：檢查2個斷面15斷面尺寸翼板厚+5，-0用尺量：檢查兩個斷面2翼板寬腹板或梁肋6平整度（mm）5用2m直尺：每10m一處57預埋件位置（mm）5用尺量：每件5說明：預制T梁砼強度、壓漿水泥漿強度、封錨端砼強度等均應滿足設計及規范要求。水泥漿強度滿足于設計要求。封錨端砼強度不足吊運T梁時，封錨端砼不得承受外力；架橋機安裝T梁過程中不考慮封錨端砼受力。實測過程中，應將梁長、跨徑（支

6、座中心至支座中心）、預埋件位置等進行綜合檢查，以此為據彈安裝T梁的橫向軸線。橫隔板、外型尺寸及相對于肋板的位置、垂直度、高度等均應嚴格控制，以確保安裝后的T梁橫隔板對齊。檢查梁寬時應增加檢查封錨端外型尺寸。T梁安裝的縱向軸線及垂直度控制的彈線（正確的分中線即為垂直度控制線，其下端即縱向軸線控制點）均在封錨端上，如封錨端外型尺寸偏差過大則應查明原因將誤差消除，確保彈線位置準確反應T梁的縱軸線及垂直度。封錨端不應與梁接頭有明顯錯臺，不得歪斜偏移，其端面應當與梁肋雙向垂直，兩封錨端之間拉對角線控制其位置尺寸。檢查梁高時應綜合檢查反拱度設置、上拱度的跟蹤觀測、預制梁翼緣板模板標高（確保翼緣與梁肋的倒角

7、尺寸，支立模板時用撐腳微調控制翼緣板底標高）、翼緣板厚度等，確保橋面0.5%橫坡及相鄰翼緣板無明顯錯臺。3.4、起重用吊索選用4根直徑043mm鋼絲繩起吊（鋼絲繩為637型，抗拉強度取1490MPa,破斷系數取3）。為保護T梁底部砼棱角不受損，用型鋼加工護角；鋼絲繩抗拉強度驗算： F=A=1490MPa1178.07mm2=1755.3KN4F/3=2340.4KN 2200KN,滿足使用要求。3.5、準備好枕木、支撐、型鋼；爬梯加工及架設焊機、割具。3.6、在T梁安裝前需要做的工作：檢查支座處頂面高程及平整度，測放出各蓋梁上支座墊石的軸線位置，彈出安裝“十字線”縱軸線與支座縱向中心線重合、橫

8、軸線與支座橫向中心線重合；安裝時吊錘球由端頭分中線控制豎直度。3.7、支座安裝支座墊石的混凝土強度等級必須達到C50。3.7.1、支座安裝不得發生偏歪、不均勻受力和脫空現象。滑動面上的四氟滑板和不銹鋼板不得刮傷。3.7.2、在整個施工過程中，支座應保持潔凈，且不得受到機械損傷、灼熱、污染和其它不利因素的影響，并應保持支座均勻受力，焊接等因素引起支座油漆損傷需立即修補。3.7.3、支座與梁底，支座與支承墊石應密貼，無縫隙。3.7.4支座安裝質量標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心與主梁中心線偏位(mm)2經緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位(mm)10經緯儀或拉線檢查；每支座

9、3支座高程（mm）5水準儀：每支座4支座四角高差(mm)2水準儀：每支座備注支座表面應保持清潔，支座附近雜物及灰塵應清除不符合要求時必須進行處理4、T梁安裝施工工藝4.1、T梁安裝主要分項項目及流程提梁門架施工空心板安裝架橋機拼裝架橋機安裝T梁4.2、提梁門架施工4.2.1結構簡述門架采用四組鋼管樁作為其基礎，每組鋼管樁基礎由三根鋼管樁組成。100014mm鋼管樁用于3739跨12根樁基，單樁設計長度為33.0m；80010mm鋼管樁用于門架防撞樁，單樁設計長度為33.0m；鋼管樁柱采用100014mm鋼管樁，其之間連接上下兩層6006mm平聯；上下平聯之間用6006mm鋼管樁支撐；主貝雷桁架

10、梁下支撐梁采用2H600300型鋼。主貝雷桁架梁與立柱用2I25a斜撐，門架主梁采用單層六排貝雷架片組合梁,間距為（450210004502）mm，其上每隔100cm設I25a橫向分配梁，橫向分配梁上設縱向軌道墊梁及小車軌道，軌道上布置吊裝起重天車。(見下圖)4.2.2、門架施工工藝流程（下頁圖）4.2.3、材料加工和運輸部件均采用工廠化生產，后場加工、組拼，利用浮吊進行二次組拼和吊裝就位。鋼管樁100014mm擬加工單根長度為33m，共12根，80010mm擬加工單根長度為33m，共12根，其它構件均按圖紙加工。材料加工好后應按圖紙進行編號，以方便現場安裝。所有鋼管樁由碼頭裝船運輸船運至門架

11、施工現場。擬在3740跨空心板上存放施工用小型材料。鋼管樁運輸過程堆放可采用多層疊放，疊放層數根據運輸倉大小不易過高，并用葫蘆拉緊，以保證行船安全。鋼管樁起吊、運輸和堆存過程中須避免因碰撞等原因而造成管身變形的損傷，以至影響門架整體結構性能。注意在鋼管樁沉放前應再次檢查管節焊縫及變形。門架鋼管樁加工和運輸起吊振動錘和鋼管樁浮吊就位測量校正振動下沉鋼管樁平聯安裝樁內填沙平聯加工、運輸樁帽承力架安裝、加固樁帽承力架加工支撐立柱安裝支撐立柱加工主梁限位裝置安裝貝雷梁整體吊裝貝雷梁拼裝測量校正轉入下道工序鋪設分配梁、軌道墊梁及軌道吊裝起重天車安裝荷載試驗定位架制作、安裝門架施工工藝流程圖4.2.4、沉

12、樁及安裝4.2.4.1、鋼管樁100014、80010mm在后場加工完成后吊至機駁上，加工的所有24根長33m的鋼管樁作為施打樁，接長時豎向焊縫應錯開。4.2.4.2、沉樁。沉樁時間選擇合適德潮位，風浪較小時。在浮吊前端焊設一個定位架，在測量人員配合下，以待沉樁軸心與定位架龍口中心重合控制浮吊就位并精確定位，然后采用1/3處點吊法起吊33m鋼樁（吊點根據水位設置，以利于脫鉤），起吊后鋼樁頂端靠在定位架上，另一端緩緩落下放在江水中。脫鉤后浮吊吊起振動錘夾起鋼管樁并檢查調整液壓鉗與管樁同心，然后再用手拉葫蘆或纜繩協助緩緩靠向定位架，準確定位。鋼管樁就位圖此時鎖定定位架的開口裝置，使管樁垂直，垂直度

13、調好后即可靠自重入泥并開動振動錘施沉。沉入大概5m左右（在鋼樁上做m級刻度線配合鋼卷尺來實現）時停錘，測量人員測量其平面坐標、標高和斜率，并推算該斜率下樁頂（即標高+5m處）的圓心坐標，若與設計樁頂坐標超過誤差范圍，且現場不易糾偏，則將鋼管樁拔出，及時查找總結原因后，重新施打。垂直度的控制應以平面控制為前提,按設計樁位定位施沉點，斜率最大可按4控制，實際操作中最好控制在3以內, 即平面位置偏位控制在20cm以內。沉樁時傾斜方向有意偏向樁組內側，嚴禁一邊倒或呈倒梯形形狀。33m樁沉放至頂標高為+5.0m。實際操作時以貫入度來控制，當貫入度小于1cm/min時即可停錘。沉樁注意事項：振動沉樁錘、機

14、座、樁帽應連接牢固；沉樁機和樁中心軸應盡量保持在同一直線上；開始沉樁時利用自重下沉，待樁身有足夠穩定性后，才采用振動下沉；每次振動時間應根據土質情況及振動機能力大小，通過實際情況決定，一般不宜超過1015min。振動時間過短，則對土的結構尚未徹底破壞，振動時間過長，則對振動錘的部分零件易于磨損；4.2.4.4、一組沉放完畢后先做底平聯，然后填沙至設計標高，再根據實際樁頂標高進行樁帽承力架的安裝。做平聯時先在相應的兩根樁身上放出平聯頂標高并在該標高以上1m左右位置焊制吊耳，然后在每個吊耳上掛置手拉葫蘆，再把half接頭套在平聯上用浮吊吊至安裝位置附近，用葫蘆抬起平聯，然后浮吊脫鉤，用手拉葫蘆調整

15、平聯位置，在把half拉開點焊兩端和中間接頭處最后再滿焊，焊縫高度按圖紙要求不小于6mm。2.4.5、主梁限位裝置、主梁安裝以及軌道墊梁和軌道的鋪設主梁的限位裝置一定要定位精確。先由測量將主梁中心位置畫出，然后根據設計焊設限位裝置。主梁為單層六排貝雷架，長27m。每排由9片下設加強弦桿的標準型321貝雷片組成，橫向連成整體。貝雷梁在碼頭一次拼裝成型，然后在主梁上鋪設I25a分配梁、軌道墊梁及小車軌道，整體吊裝。經計算“大橋16號”浮吊臂長及允許吊重符合要求。吊裝前嚴格檢查吊纜的質量。若有損傷須及時更換。貝雷桁架起吊位置4.3、T梁安裝起吊36#墩為過渡墩，里程樁號K1+324.20,是棧橋T梁

16、第5聯的終點墩，也是棧橋T梁與空心板的接線墩，根據前述的準備工作彈出安裝“十字線”并安裝橡膠支座（附不銹鋼板），支座安裝完成后進行高程復核，復核規范要求后即可進行T梁安裝，T梁的安裝順序為：右邊梁中梁左邊梁（順橋向）。第一榀安裝完成后用斜撐及風纜進行臨時支護，待第二、三、四榀安裝后在橫隔板及濕接縫位置與前一榀焊接使之連成整體，以增加其穩定性。T梁安裝起吊示意圖：安裝起吊示意圖4.4、架橋機及其輔助設備拼裝4.4.1、架橋機運輸裝船順序：、前后橫移軌道、前支腿、中支點、前后支點橫聯、左右輔導梁各兩節，左右主導梁前節各三節、前輔助頂桿、輔導梁和主梁橫聯、天車卷揚機部分、后二節主導梁、中支腿、后支腿

17、、操作室4.4.2、架橋機拼裝前準備工作架橋機拼裝前，所有拼裝人員必須了解熟悉架橋機性能參數及結構特點。4.4.2.1雙導梁架橋機主要技術性能指標（見下頁表）：4.4.2.2結構組成及特點：該機主要由縱導梁、前輔助頂桿、前支腿、中支點裝置、中輔助頂桿、后支點裝置、橫導梁臺車、橫導梁、吊梁行車、橫移軌道、液壓系統、電器控制系統、液壓系統、及前、中支腿橫移軌道等組成。縱導梁縱導梁由主導梁和引導梁組成。主導梁主要承載受力，上方設有軌道供橫導梁縱移臺車走行，下弦作為導梁縱移、移動支點縱行軌道。引導梁結構重量輕，降低過孔撓度和中支點荷載，起安全引導作用。三角桁架構件單元采用銷軸連接，前、后端各設置橫聯構

18、架。架設邊梁時，為了橫導梁與縱導梁連接方便，在靠近前/中支點處設有梯子。前輔助頂桿前輔助頂桿在引導梁前端，為伸縮式液壓頂桿，以實現過孔并調整導梁水平的要求。頂桿伸縮柱上有調整高度的銷孔，頂升到位后穿上銷軸，起安全保護作用。柱身上端框架同引導梁栓接，可以實現045調整。 前支腿前支腿由橫移臺車、支腿、調整架、轉盤和縱移機構等組成。橫移臺車自立走行，與支腿鉸接可以保證車輪始終與軌面接觸。支腿由調整節和基本節組成。調整節通過油缸頂升導柱在導套內滑動實現高度調整，調整到位后穿上銷軸固定導柱與導套，油缸不再承受載荷，停止工作；縱移機構可自力行走，實現前支腿在導梁上縱向運動和縱導梁過孔縱向運動，在架梁作業

19、時前支腿通過縱移機構與縱導梁鎖定。前支腿轉盤上設有倒鏈連接孔，在整機過孔時，用倒鏈將前支腿與架好梁片拉好，同時用圓木將前支點頂牢。中支點裝置中支點裝置由縱移機構、調整節、轉盤、臺車橫拉桿和橫移臺車等組成。縱移機構與前支腿縱移機構相同，轉盤可以實現架設斜橋的要求，橫移臺車為雙軌走行臺車，臺車側面設有吊耳板可以實現步履過孔時帶橫移軌道走行，臺車間靠橫拉桿連接。中輔助頂桿 中輔助頂桿的作用是整機步履過孔是時，如遇大坡度橋梁，當前支腿高度不能滿足要求時，采用中輔助頂桿進行進行調節，使主橫梁始終保持水平。后支點裝置后支點裝置的作用是整機步履過孔時作為輔助支點實現中支點裝置邁步前移。橫導梁縱移臺車序號項目

20、技術參數備注1額定起重量100t2適用架梁跨度（m）35m3適用斜交角度0454適用坡度縱坡4%橫坡2%5最小曲率半徑m250m6吊梁小車縱移速度4.02m/min合用一臺變頻7吊梁小車橫移速度2.89m/min8吊梁起升速度0.8m/min9整機過孔速度1.49m/min10整機橫移速度1.49m/min11喂梁方式尾部運梁車喂梁12橫移功能機械全斷面一次到位13邊梁安裝方式用邊梁油缸頂升橫移到位14整機過孔方式步履式15橋機前支腿升降范圍0.8m16整機過孔時間約5h17架梁效率1片/h18操作控制方式手動電控19操作人員數量15人20最大單件尺寸及重量10m*1.032m*2.2m 4.

21、5t21架設梁最大尺寸3.7m2.8m22架橋整機外形尺寸55m9.5m8.5m23整機重量110t（不含橫軌）24架橋機總功率71.2kw25液壓系統最大壓力31.5mpa26整機抗風等級工作狀態6級，非工作狀態8級27整機拼裝時間5-7天28運梁車運行速度重載016 m/min變頻控制空載030 m/min29運梁車橫向輪距2.4（中心距）30運梁車驅動方式發電機組供電31運梁車功率30kw橫導梁縱移臺車為吊梁縱移主要動力部件，臺車軸距為2160mm。架斜橋可按實際距離調整旋轉座,以此滿足架設斜橋時吊梁行車軌距不變。臺車上有旋轉座和平移座，旋轉座和平移座通過螺栓與橫導梁緊固，旋轉座在臺車上

22、通過長型螺栓孔調整角度。 橫導梁橫導梁為吊梁主要承載構件，采用鋼箱梁結構，橫導梁上設有吊梁行車軌道，可以滿足行車吊梁落梁對位需要。整機設有兩組橫導梁（每組兩根），架設斜橋時橫導梁與縱導梁成斜交布置。吊重行車該機配置兩臺吊重行車，采用抬吊梁的方式實現移落梁。吊重行車配置XWED3-74-385慢速卷揚機2臺，起重滑車、鋼絲繩、行車驅動主、從動輪組、行車車架等。吊梁行車在鋪設軌道的橫導梁頂面上運行，實現吊梁橫移。采用集中驅動自力行走，吊重行車沿主橫梁頂面軌道運行，運行軌距1500mm ，軸距1200mm。 橫移軌道橫移軌道為前支點橫移軌道一根，中支點橫移軌道二根，由多節箱型梁栓接而成，支承主機吊梁

23、傳遞荷載。軌道連接處設有剪力板。在吊梁工況時，需將軌道調水平，且軌距符合要求。在橫移軌道兩端設置限位擋塊，滿足架邊梁安全要求。橫移軌道架設邊梁時，最大懸臂距離不得超過400mm，中間支點距不得超過1500mm。4.4.3、架橋機拼裝架橋機拼裝工作跟運輸同步進行。4.4.3.1拼裝流程圖及示意圖：鋪設前后橫軌安裝橫聯桿安放前支腿和中支腿拼裝左右側40m主梁抬放主梁在前、中支腿上懸拼左右兩節主梁安放縱移行車卷揚車安裝電器系統和液壓系統臨時布置縱移電纜整機調試運行4.4.3.2、拼裝步驟鋪設架橋機前后橫軌。前橫軌鋪設在35#墩蓋梁上，后橫軌鋪設在已安裝空心板上，與前橫軌相距30米左右，并對前后橫軌用

24、硬木支墊水平，并保證各軌基礎底面差不大于20mm，縱向間距差不大于20mm。安裝前支腿和中支點。將前支腿和中支點分別拼裝成整體，然后分別安放在前后橫軌上。調整左右支腿間距，控制支腿中心間距為5.86m1cm，兩前支腿調整好后，必須用手拉葫蘆或撐桿固定穩妥。拼裝左側主梁。在支腿中間拼裝20米輔導梁和35米主導梁，總長55米，總重量約50噸。然后使用兩臺提升門架將主梁抬放在左側前支腿、中支點上，同時鎖好主梁壓板。拼裝右側主梁。在支腿中間拼裝20米輔導梁和35米主導梁，總重量約50噸。然后使用兩臺提升門架將主梁抬放在右側前支腿、中支點上，在放置的時候調整左右主梁頂軌距為5.86m1cm，然后鎖好主梁

25、壓板。安裝左右支腿橫聯桿、輔導梁橫聯桿、前輔助頂桿、主導梁前端橫聯及電葫蘆彎板。安放天車。用浮吊將行車整體吊放在主梁頂部。使用浮吊安放卷揚機小車。臨時布置主梁縱移搖滾電纜懸拼主梁。用浮吊分節段拼裝左右主梁，左右兩側各拼裝2節。同時根據拼裝長度開動搖滾移動主梁，調整主梁平衡位置，以保證架橋機的整體穩定性。安裝中輔助頂桿和后輔助頂桿。安裝電器和液壓系統。安裝起重吊具。整機試運行。4.4.3.3、拼裝注意事項1）組裝場地的空心板應連成整體，澆注板縫混凝土，保證運梁小車行車道板的整體寬度。2）橫移軌道下方應用硬木支墊好，軌道鋪設要鋪設水平。3）組裝時對所有栓接螺栓上緊上牢，保證受力均勻。前支點要用導鏈

26、拉牢，同時用圓木頂死，防止前支點前后擺動。4）組裝前應檢查各聯接部位有無損傷變形情況，各部螺栓和銷子有無脫落、丟失、損壞等情況，應注潤滑油部位是否已注潤滑油或脂等，然后進行組裝。5）組裝時對各聯接部位、運動機構有無不整潔，附有雜物情況，應進行認真檢查清理干凈后進行組裝。6）左右55米主梁吊裝后，必須安裝主導梁和輔導梁橫聯拉桿；7）懸拼過程中，必須用壓板將主梁鎖住，用手拉葫蘆呈八字型將架橋機側向穩定；8）拼裝過程中，吊車司機、拼裝人員應服從統一指揮，戒急戒燥，必須保證安全；9）拼裝過程中，根據實際情況調整支腿和主梁的相對位置，保證架橋機的整體穩定性。4.4.4、運梁車拼裝架橋機過孔后，進行運梁車

27、拼裝，拼裝調試時間2天1）在已安裝T梁上鋪設30米長兩條軌道，軌距1.96m1cm。2）直接在平臺上組裝一套運梁小車及發電小車。3）調試發電機組。4）布置線路。5）試運行。4.4.5、架橋機調試及試驗架橋機調試及動靜載試驗由廠家技術人員全面負責。由于受場地、設備等諸多因素制約，試驗時應特別注意安全。1）調試檢查所有栓接和銷接的部位，確保連接可靠。檢查所有動力設備以及電氣控制元器件和線路是否良好，若有問題應即時處理。檢查所有液壓元件和管路是否良好，若有問題應即時處理。加注潤滑脂、齒輪油和液壓油。點動液壓泵，無誤后進行空載運行，檢查管路、閥門連接是否可靠，儀表是否正常。操縱各油缸空載起升、降落，檢

28、查其單動、聯動是否可靠。 點動單臺吊梁行車進行運行、起落動作和兩臺同步連鎖動作，無誤后方可進入空載單動和空載聯動。點動單臺橫導梁臺車縱移動作和兩臺同步連鎖運行，無誤后方可進入空載單動和空載聯動。點動橫移臺車動作，然后進行聯鎖無負荷動作，無誤后可落下油缸進行整機空載橫移運行。2）空載試驗啟動吊梁行車卷揚機，上下升降運動，檢查卷揚機運轉情況是否正常。吊梁行車在橫導梁上往復運動，檢查行車運行情況。橫導梁臺車在縱導梁上往復運動，檢查橫導梁臺車運動情況。起動前支腿及中支點橫移臺車在橫移軌道上往返運動，檢查整機運行平穩情況。此項試驗應派專人負責觀察橫移軌道情況。檢查行程限位、夾軌器、制動器等工作情況。除項

29、作12次外，其余項試驗均應不少于5次，動作應準確無誤。3）靜載試驗支好前支腿、中支腿裝置，收回后支點油缸，準備靜載試驗。靜載試驗應以額定起重量的1.25倍的負荷進行試驗。#、2#吊梁行車分別位于縱導梁前、中支腿中部于橫導梁跨中試驗。逐漸加負荷做起升試運轉，直至加至額定起重量后，行車在橫導梁上往返數次，橫導梁臺車在縱導梁上往返數次，各部分應無異常現象，卸去負荷后結構應無異常現象。#、2#吊梁行車分別位于縱導梁前、中支腿中部于橫導梁跨中無沖擊的起升1.25倍的荷載，在離地面高度100200mm處，停留時間不應小于10min,并應無失穩現象，卸去負荷將橫導梁臺車開至中支腿處，檢查金屬結構，且應無裂紋

30、、焊縫開裂、油漆脫落及其他影響安全的損壞或松動等缺陷。第項試驗不得超過三次。檢查縱導梁及橫導梁靜剛度，靜剛度應符合要求。4）動靜載試驗動載試驗負荷為額定起重量的1.1倍負荷。準備工作準備四根637、 43mm鋼絲繩作為吊繩；將架橋機左右兩中輔助頂桿移至前支腿和中支腿之間主梁的中間位置，鋪裝雜木，頂出中輔助頂桿油缸，距離雜木頂面100mm高度止；用提升門架吊裝一榀30米T梁中梁至運梁車上，進行加固；喂梁試吊，觀測撓度。具體實施步驟1）1#卷揚小車位于天車橫梁中部；2）移動整機，使1#卷揚小車處于T梁正上方；3）掛鉤，起吊梁體距運梁小車100mm，停留時間10分鐘；同時，技術人員對起重天車進行檢測

31、，測量人員測量主橫梁撓度；4）如無異常，連續起落吊鉤三次；5）如無異常，小幅度左右擺動卷揚小車，同時再次檢測天車；6）同樣方法，對2#天車試驗三次；7）換1#天車起吊梁體，再由技術人員對天車各部位仔細檢查；8)如無異常，開動1#天車和2#運梁小車同步向前，至1#天車到達中輔助支點止，即跨中位置；同時，技術人員檢測天車行走部分，測量人員觀測主梁撓度變化狀況，如有異常及時發出停車指令；9）1#天車到達指定位置時，測量人員測出主梁最大撓度值；10）停留10分鐘，技術人員觀測主梁各結構件有無變形情況；11）如無異常，左右小幅度擺動1#卷揚小車，觀測架橋機整體穩定性狀況；12）如無異常，重復試驗一次；1

32、3）將T梁退回，放置在運梁車上，卸下荷載；吊梁行車吊重在橫導梁上運行、橫導梁臺車在縱導梁上運行、整機在橫移軌道上運行，累計啟動和運行時間應不小于1h。檢查各部分及整機運行的穩定性。4.5、架橋機安裝T梁4.5.1運梁5.1.1 運梁車裝運梁施工技術條件（1）運梁船在門架下靠船樁側停靠后，采用提梁門架將T梁提吊至運梁臺車上方；（2）運梁車裝梁時，梁片重心應落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm；（3）T梁落在運梁車上時，梁與臺車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護梁體砼；（4）運梁臺車運送T梁時，應在兩臺車上分別由專人護送，預防梁片支撐松動；（5）運梁臺車由專人操作控制動力。（6）運梁軌道

33、基礎應堅實平整，不得有死彎，三角坑等，枕木排列間距應小，且兩軌間應有橫聯定位，以保證軌距準確，兩軌應保持水平。（7）運梁車以V=17m/min勻速、平穩運行，并時刻觀察T梁的變化，及時發現問題，及時處理4.5.1.2 安全操作規程（1）運梁臺車運梁時，應先試電機制動是否可靠，去掉止輪器后方可自行；（2）運梁臺車停運時，應及時放置止輪器；（3）運梁臺車動力電纜由專人看護，不得有掛、擠、壓現象發生；（4）運梁時由專人指揮，專人操作，信號應果斷、明確；（5）梁片支撐應確認可靠方可運梁，隨車都應有專人分別看護支撐。4.5.2T梁安裝步驟4.5.2.1準備工作1）根據平面控制網放出每根帽梁的橫向中心線、

34、梁端位置、縱橫線，以及支座底部輪廓線。2）測量各支座位置高程，保證其符合規范要求。3）架橋機經過試吊、調試且處于良好狀態后才能投入使用。4.5.2.2具體步驟T梁的安裝順序為先邊梁后中梁。1）運梁小車運梁至1#小車進入架橋機尾部。2）前天車吊起T梁前端。3）前天車與2#運梁小車同時運作前移，至2#運梁小車進入架橋機尾部。4）后天車吊起T梁后端。5）前后天車同時前移至安裝位置。6）落鉤、橫移整機和卷揚小車，安裝T梁就位。4.5.2.3 外邊梁安裝架梁作業，應先架設外邊梁，由外向內逐片架設。架設外邊梁的步驟如下：1）架橋機在兩蓋梁中間停穩，運梁車運梁至橋機尾部，架橋機將梁體吊至蓋梁中間落梁停穩；2

35、）摘除鋼絲繩與吊梁扁擔的銷軸；3）橫移架橋機使一邊主梁中心線和梁的中心線重合；4）用落邊梁油缸重新綁吊梁體；5）頂升油缸使梁體上升，頂升高度為離開橋梁支座50mm100mm,整機橫移梁體就位，最大懸臂距離為880mm；使梁體對位于支座墊石上，支護好梁體，撤除吊梁鋼絲繩。4.5.2.4施工技術條件1）吊梁作業應在梁片底面轉角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護梁鐵瓦以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；2）吊梁鋼絲繩應采用6X（37）型交互捻制鋼絲繩，破斷安全系數取3；3）捆梁應符合縱向限制的規定，按梁體長度進行選擇設計允許的懸出范圍；4）卷揚用鋼絲繩應采用637型交互捻制的鋼絲繩，其安全系數不小于5；本機行車鋼

36、絲繩型號為637-21.5-1490-特-光-右交，長120米。5）吊梁時應保持梁體水平為佳。7）梁體橫移軌道應水平，軌道間距離應符合設計尺寸，誤差不得大于15mm；8）橫移檔塊應在滿足架設情況下設置，不得有太多余量；9）當架設兩邊梁時，應注意梁體穩定可靠，油缸鋼絲繩與梁體垂直度，對防護支撐要求較高，防護措施應安全可靠萬無一失。5.2.5 安全操作規程：（1）吊梁時兩邊鐵瓦要對正放牢，吊梁鋼絲繩應垂直，無鉸花和兩股互壓現象，并置于鐵瓦中間；（2）梁片起吊后，應將卷揚機作制動試驗兩次，確保良好后方可走梁；（3）經常檢查捆梁鋼絲繩和各部鋼絲繩磨損情況，超過限制時應及時更換，不得湊合使用；（4）在梁

37、體下落過程中，應由專人看護卷筒放繩狀態，如有夾繩、脫槽現象應立即停機處理；（5）操作人員應注意力集中，聽從指揮人員指揮，指揮人員信號明確、果斷；（6）吊梁縱行時，走行電機制動應可靠靈敏，縱行限位應可靠。（7）在梁體過孔后，應在降低梁體高度情況下作橫移，增強架梁作業安全穩定性；（8）當梁體臨時放置時，應在梁體與墊石間加墊面積大的硬木板或纖維膠板，保護梁體混凝土，同時梁體支護應牢固可靠；（9）梁體臨時放置時，在重新吊起前應檢查護瓦安放狀態，使其符合要求；（10）在單片梁就位后，嚴禁非工作人員上梁走動，避免危險；（11）在兩片梁相鄰就位后，應及時對橫隔板聯接板施焊，保持梁體穩定；（12）梁間橫隔板聯

38、接板施焊是高空作業，應在輔助搭板安全可靠情況下，做好安全防護措施方可進行焊接作業；（13）應保證前支腿、中支點橫移機構安全、同步，如有故障，應及時排除，且制動性能應好；（14）在架設梁體時，應對施工現場設專人防護，禁止閑雜人進入施工現場，在橋上作業時，遞送物品，應事先聯絡好，用繩捆牢遞送，禁止自由丟落。4.5.2.6、過孔作業過孔步驟：1）在已經架好的橋面上，全面檢查架橋機各部，同時做好過孔的準備工作(如鋼絲繩、墊木、葫蘆)；2）前支腿和中支點搖滾和導梁索具處于解除狀態，同時開動前支腿、中支點搖滾電機，徐徐前移導梁15米，直至前輔助支撐到達前方蓋梁指定位置(此時，前支腿和已架梁體必須利用葫蘆和

39、鋼性撐具于后方撐牢固)；3）開動導梁上兩套移動天車至中支點后方；4）分別頂起中輔助支撐、后支腿，使中支點攜橫軌脫離支墊物10cm；開動中支點電葫蘆，使中支點及橫軌前移15m (即1/2梁長)，收起中輔助支撐、后支腿，使中支點及橫軌落穩于橋面上；5）支墊好前輔助支撐，頂升前輔助支撐至凈空高度略大于前支腿高度；6）移動中輔助支撐至已安裝T梁前端部，并支墊穩妥，頂升受力；7）回收前支腿油缸，使前支腿攜軌道脫離支墊物懸空10cm;8）開動前支腿電葫蘆，前移前支腿至前方蓋梁指定位置，支墊好前支腿，然后頂升前支腿受力，并固定穩妥，使前輔助支撐懸空；9）收起中輔助支撐油缸，使其懸空。開動前支腿和中支點搖滾，

40、前移導梁20米；分別頂起中輔助支撐、后支腿，使中支點攜橫軌脫離支墊物10cm；開動中支點電葫蘆，使中支點及橫軌前移15m (即達到已安裝跨T梁前端部)，收起中輔助支撐、后支腿，使中支點及橫軌落穩于橋面上。5、主要機械設備及人員計劃5.1、機械設備計劃序號名稱數量（臺/套）備 注1提升門架11002架橋機1SDB35m/100t3運梁車1一套4電焊機5提梁門架安裝及T梁臨時固定5千斤頂4精確就位6浮吊1配合施打門架基樁及架橋機安裝7運梁船2從蘇通梁廠運梁至現場8交通船1后勤9運輸船1運輸鋼管樁等材料2、人員計劃序號工種名稱數量（人）備注1主管經理1全面負責2技術員1技術負責3工長1工、料、機協調

41、4起重工2起吊指揮5運梁工人4保證運輸安全6架梁工人8架梁操作7電焊工4箱梁臨時固定8普工6輔助施工6、T梁安裝進度計劃及進度保證措施本橋30米T梁安裝時間為共計245天。自2007年9月1日起到2008年5月20日止。6.1、進度計劃序號項 目工 期開始日期結束日期備 注1施工準備16d2007年9月1日2007年9月15日2提梁門架施工35d2007年9月1日2007年10月5日3一跨空心板安裝5d2007年10月5日2007年10月10日4架橋機拼裝14d2007年10月11日2007年10月25日5架梁至11墩150d2007年10月25日2008年3月25日共25跨，共計100榀6架

42、橋機調移15d2008年3月25日2008年4月10日7架梁17#墩40d2008年4月10日2008年5月20日共5跨，共計27榀6.2、進度保證措施建立以分管副經理為首的進度控制體系，技術負責人、工段長及各班組成員都是該體系成員，承擔施工任務，對施工進度控制負責。在施工進度計劃實施過程中，做好以下工作：1.及時在進度圖上做好進度記錄，并跟蹤記載每個施工過程的開始日期、完成日期及施工現場發生的各種情況，進行數據統計和總結；2.跟蹤做好形象進度、工程量、工作量、耗用人工、材料、機械臺班等的數量統計與分析，為進度控制提供反饋信息，并據此編制統計報表；3.根據控制進度的需要，將控制進度的各項措施具

43、體落實到執行人，提出目標、任務、檢查方法和考核辦法；4.及時總結經驗，優化施工工法；5.跟蹤計劃的實施加強監督，發現計劃受到干擾時，積極采取措施，本崗位解決不了的應及時上報。7、質量保證措施7.1、質量保證機構為確保輸煤棧橋工程施工質量，確保深水區段棧橋30mT梁安裝順利完成，建立以項目經理為質量第一負責人的質量保證機構，由項目總工程師負責該機構的組建及職責分配，該機構能夠在工程施工中起到監督保證及督促施工質量的作用，機構各部門間相互配合及監督，做到各項質檢工作規范有序地進行。質量保證機構圖如下所示：項目經理質量分管項目總工項目總工 項目副經理技術產品檢驗和施工資料質檢部 試驗室測 量物資部船

44、機部操作保證生產計劃部質量QC活動小組技術優化工序自檢和移交驗收檢驗質量體系責任人質檢部指導、監督公司質量部門7.2、質量標準7.2.1基本要求安裝前，墩、臺支座墊板必須穩固；梁就位后，梁兩端支座對位，梁與支座要密合，否則應重新安裝；梁之間接縫填充材料的規格和強度應符合設計要求。7.2.2外觀鑒定梁的填縫應平整密實。7.2.3實測項目項次檢查項目允許偏差檢查方法和頻率權 值1梁支座中心偏位（mm）5用尺量，每 孔檢查46個支座32傾斜度1.2%吊垂線，每孔3片梁23梁頂面縱向高程（mm）+8-5用水準儀抽查，每孔兩片，每片3點24相鄰梁頂面高差（mm）8用尺量，每相鄰梁1說明：邊梁安裝是應確保

45、邊線對齊，以確保成型后的橋梁線型。T梁安裝過程中，相鄰兩片梁橫隔板是否對齊以及翼緣板高差大小很容易直觀觀察，安裝過程中將其增補為檢查項。梁頂面高程須嚴格按規范要求控制，確保現澆橋面板厚度。梁頂面縱向高程控制主要由支座處頂面高程及梁高控制。為確保T梁安裝質量，首先必須保證T梁預制質量及蓋梁現澆質量，蓋梁現澆質量又以控制支座墊石之軸線、標高、平整度為要。T梁預制及現澆蓋梁（特別是支座墊石）的檢查必須與T梁安裝之控制手段密切結合。7.3、質量目標認真貫徹執行交通部頒布的有關橋梁工程的施工技術規范、質量評定標準，落實各項技術質量保證措施，確保承臺施工質量按公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-

46、20XX）評定為合格等級。8、安全保證措施8.1、建立健全的安全保證體系安全保證體系如下圖所示：8.2、成立安全生產領導小組成立以項目經理為首的安全生產領導小組，其職責是研究確定項目的安全生產方針目標；制定項目施工的安全管理制度；編制項目施工安全保證措施，落實項目施工安全責任制；整改項目施工過程中的不安全因素，對重大事故上報主管部門并協助調查處理。8.3、安全目標及指標安全保證體系試驗室測量組技術保證（項目總工）資源保證（專職安全工程師）制度保證（項目經理）思想保證（項目經理）組織保證（上級機構）經理部每月一次安全教育班組每周安全活動項目部安全領導小組項目部安全監督部經理部安全第一責任制局安全

47、部門局安全領導小組部門安全責任制安全法規、安全制度、操作規程與經濟收入掛鉤的考核制度、安全否決制度進度考核制度：每月考核與工資獎金掛鉤安全技術措施計劃施工組織安全措施、安全技術交底安全技術培訓安全QC小組現場安全防護設施、安全標志、勞保、安全用品安全宣傳教育、安全競賽活動崗位安全責任制8.3.1、安全目標（1）不發生重大工傷、死亡、機損、水上交通責任事故；（2）不發生重大火災責任事故；（3）1級和2級危害源得到控制和消除；（4）工作環境符合國家規定；（5）特種設備運行和操作人員符合國家規定。（6）年負傷率：0.5。8.3.2、安全指標（1）重大死亡責任事故為：0；（2）重傷率：不超過0.05；

48、（3）重大機損責任事故為：0；（4）重大交通責任事故為：0；（5）重大火災次數為：0。8.4、安全管理技術措施針對T梁架設工作量大、工期緊、作業戰線長、施工船舶多、氣象水文條件對施工影響較大等特點，遵照有關的安全法律、法規，為確保水上施工的安全特制定并采取以下安全管理技術措施。8.4.1工程施工安全措施(1)認真分析和研究T梁架設施工區域內水文條件，制定切實可行的施工方案，并在施工過程中根據實際情況不斷進行憂化。(2)施工船舶選用及錨機錨纜的配備要適應本工程所處水域水況。(3)提前做好施工船舶拋錨定位計劃，下錨駐位要根據潮汐、流向、風向等條件進行操作，并不斷總結實踐經驗，避免發生施工船舶撞擊已

49、施工樁群。(4)及時準確的收聽天氣預報，合理安排承臺施工計劃。8.4.2 工程船舶安全措施(1)遵照有關規定辦理好海上施工許可的相關手續。(2)工程開工前，應由項目經理部組織安全部門、船機設備主管部門、工程技術部門等有關人員，對T梁架設區域及施工船舶水上作業、航行的水上、水下、空中及岸邊障礙物等進行實地勘察，以制定切實可行的安全技術性措施。(3)施工現場設船舶總調度，統一安排船舶裝載、泊位和離靠順序。各船配備統一頻度的通信工具。(4)嚴格執行部、局頒布的各類工程船舶施工安全技術措施，確保船舶設備和水上施工作業人員的安全。(5)參加施工的船舶操作人員應具有與崗位相適應的適任證書，并接受安全部門的

50、監督和檢查。(6)參與施工的船舶必須按有關規定在明顯處晝夜顯示規定的信號標志，保持通訊暢通，按安全技術操作規程謹慎操作。(7)駁船裝載構件要有配載和封倉加固措施。艙內或甲板增加可靠防護。如船舶空載時出現非正常橫傾，要檢查艙內是否漏水，消除橫傾才允許繼續施工。(8)施工船舶應按海事部門確定的安全要求，設置必要的安全作業區或警戒區并設置符合有關規定的標志。(9)施工船舶在施工中要嚴格遵守國際海上避碰規則等有關規定及要求。(10)嚴禁非工程船舶在施工區域內停留、拋錨，對臨時進入施工區域的工作船作好安全宣傳和警示。(11)由專人負責收聽氣象預報，并按緊急程度及時送至施工現場和作業船舶，及時告知施工人員

51、，以便對災害性天氣預先或及時作出反應。(12)工程船舶如遇大風，霧天，超過船舶抗風等級或能見度不良時，應停止作業，并檢查密閉全部倉口。(13)嚴禁工程船舶超負荷作業。起重船的主、副鉤的高度限位、負荷、角度指示等儀器、安全控制裝置等設施，必須定期進行檢查，確保安全可靠。(14)船舶在風浪區拖航或靠泊，拖纜和系船纜采用鋼絲接駁尼龍纜方法，保證纜繩有足夠的強度和抗拉度，防止纜繩崩斷傷人。(15)根據需要，施工現場配備大馬力的起錨艇或拖輪。如遇臺風等惡劣天氣，及時將施工船舶撤離到避風錨地進行避風。(16)在船舶甲板上作業的船員必須按規范穿戴好救生衣。8.4.3 施工人員安全措施(1)施工現場技術負責人

52、，應當向參加施工的工程船舶、水上水下施工人員、船員等進行水上或水下施工安全技術措施（書面）交底，進行“三級”安全教育。(2)施工船舶的作業人員，必須嚴格執行安全操作技術規程，杜絕違章指揮、違章作業、違反勞動紀律的“三違”現象。(3)遇風力超過7級以上強風時應停止進行高空作業；舷外作業應掛慢行信號；在船舶航行時不準進行舷外作業。(4)水上施工作業人員必須按規范穿戴好安全帽和救生衣，高空作業必須系好安全帶，潛水作業要系保險繩。(5)高處、舷外、水上作業應有專人指揮、監護，以確保安全。(6)作業前應對滑車、座板、腳手板、繩索、直梯等作業工具、器材進行嚴格檢查，確認完好后方可使用。(7)高處作業時，禁

53、止一手攜物，一手扶梯上下；使用的工具、拆裝的零部件，應用吊桶、吊袋裝妥后用繩索傳遞，嚴禁下擲上拋；作業現場下方一定范圍內禁止人員停留。(8)工程船舶應配備必要的救生設施和消防器材。(9)在水上搭設的臨時作業平臺，必須牢固可靠，懸掛的避碰標志的燈標應符合有關安全技術規定。水上作業平臺也應配備必要的救生設施和消防器材。(10)嚴禁在施工船舶擺動纜和牽牛纜附近區域內施工作業，嚴禁無關人員在上述區域內逗留。(11)落實海上應急醫療救護工作，編制應急預案。(12)施工作業人員應認真工作，精神集中，隨時留意周圍情況，主動避讓危險區域，嚴禁在施工作業區域內嬉戲玩耍。(13)嚴禁施工管理人員、作業人員酒后上崗

54、。(14)嚴禁下海洗澡、游泳。9、文明施工及環保措施9.1、文明施工9.1.1項目部成立以項目經理為組長的現場文明施工領導小組及考評小組，負責整個項目部現場文明施工的考評工作。并根據實際情況制定文明施工管理細則。9.1.2加強宣傳教育工作，提高管理人員及各班組文明施工的意識和自覺性。9.1.3考評小組將按照考評內容及考評標準，定期對現場進行一次考評，對每次考評結果予以公布，并對未能達到考評標準的部門，發出整改通知，予以處罰。9.1.4水上生產區，各工作船舶上的設備、材料、工具擺放必須整齊、合理。9.1.5水上施工區域要加強水上施工設備的管理和保養工作，做好水上船舶的防火工作和污物排放工作。9.2、環保措施9.2.1嚴格遵守環境保護的相關法律、法規。現場船舶上的施工作業人員及船員的生活垃圾不得隨意亂扔亂排，更不能隨手丟入長江，必須按規定統一收集，集中送至岸上指定地點按規定進行排放。9.2.2注意對各種油料的管理，防止泄漏。禁止向江中直接排放未經處理的污水。在意外情況下發生的油污泄漏事故時，出事船舶應立即采取有效措施進行補救，盡最大努力地降低污染。9.2.3。避免使用一次性塑料餐具，以防造成白色污染。水上施工人員的生活污水，按有關規定經處理后統一排放。