1、目錄第一章 xx路跨運(yùn)河橋主橋概述11.1xx路跨運(yùn)河橋主橋概況11.2 xx路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋施工監(jiān)控目的、必要性及依據(jù)21.2.1 xx路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋施工監(jiān)控目的21.2.2 xx路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋施工監(jiān)控必要性21.2.3 xx路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋施工監(jiān)控依據(jù)3第二章 xx路橋主橋監(jiān)控內(nèi)容的分析、理解32.1xx路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋監(jiān)控內(nèi)容的分析32.2 對(duì)xx路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋監(jiān)控內(nèi)容的理解52.3 對(duì)xx路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋監(jiān)控內(nèi)容的補(bǔ)充5第三章 xx路橋主橋施工監(jiān)測(cè)主要內(nèi)容63.1 梁段及橋墩線形的監(jiān)測(cè)63.1.1 梁段線形監(jiān)測(cè)

2、63.1.2 橋墩線形監(jiān)測(cè)73.2 梁體及橋墩應(yīng)力監(jiān)測(cè)73.2.1 主梁應(yīng)力監(jiān)測(cè)73.2.2 橋墩應(yīng)力監(jiān)測(cè)123.3 環(huán)境溫度場(chǎng)的監(jiān)測(cè)143.4. 穩(wěn)定問(wèn)題的非線性有限元分析153.4.1 第一類穩(wěn)定問(wèn)題的非線性有限元分析153.4.2 第二類穩(wěn)定問(wèn)題的非線性有限元分析163.5 基礎(chǔ)沉降監(jiān)測(cè)163.6 橋面鋪裝過(guò)程中施工監(jiān)控17第四章 仿真分析與施工控制194.1 橋梁施工監(jiān)控仿真分析194.1.1 仿真分析準(zhǔn)備194.1.2 仿真分析方法214.1.3 xx路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋仿真分析內(nèi)容224.2 施工控制主要內(nèi)容234.2.1 橋梁在施工過(guò)程中及成橋后結(jié)構(gòu)分析234.2.2 施工

3、控制誤差分析244.2.3 主跨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)識(shí)別244.2.4 結(jié)合控制的實(shí)時(shí)跟蹤分析244.3 施工控制方法254.4 施工監(jiān)控質(zhì)量控制264.4.1 人力方面274.4.2 技術(shù)方面274.4.3 監(jiān)控設(shè)備的投入284.4.4 與后期監(jiān)控維護(hù)系統(tǒng)銜接方案284.5 施工監(jiān)控安全控制294.5.1 事故分類294.5.2 控制措施29第五章 xx路橋主橋施工監(jiān)控要點(diǎn)及其分析355.1 墩頂0#塊施工監(jiān)控355.2 掛籃懸澆段箱梁施工監(jiān)控355.3 合攏段箱梁施工監(jiān)控355.4 橋墩施工監(jiān)控365.5 掛籃靜力荷載試驗(yàn)365.6 支架和托架變形荷載試驗(yàn)36第六章 施工監(jiān)控進(jìn)度計(jì)劃及保障措施38

4、6.1 施工監(jiān)控進(jìn)度計(jì)劃386.2 施工監(jiān)控項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)386.2.1監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)組織方案386.2.2 施工監(jiān)控的組織機(jī)構(gòu)396.3 主橋施工監(jiān)控進(jìn)度保障措施40第一章 xx路跨運(yùn)河橋主橋概述1.1xx路跨運(yùn)河橋主橋概況xx延（一期）工程二標(biāo)xx路跨運(yùn)河橋，主橋跨越xx。主橋上部結(jié)構(gòu)采用三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，全長(zhǎng)260m?？鐝讲贾脼?0+120+70m。寬39.5m。按雙幅設(shè)計(jì)，中間設(shè)置2m寬中央分隔帶，兩幅橋梁間凈距1.0m。單幅橋梁寬19.25m，橋面車行道橫坡為單向2.0%，人行道橫坡為反向1.0%。橫斷面布置為2.5m（人行道）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+1.0m（機(jī)非分隔帶

5、）+11.75m（車行道）+0.5m（防撞墻）。單幅橋梁采用單箱雙室截面，中支點(diǎn)梁高7m（L/17.14），邊支點(diǎn)和中跨跨中梁高3m（L/40），箱梁底板呈拋物線變化，箱梁標(biāo)準(zhǔn)段頂寬19.1m，底寬12.1m，外側(cè)挑臂長(zhǎng)3.5m，腹板厚0.5m0.9m，頂板厚0.28m，底板厚0.28m0.8m。全橋設(shè)置6道主橫隔梁，其中中橫梁、端橫梁厚2.5m，中跨跨中橫隔梁厚0.4m。東側(cè)邊跨橋面加寬段挑臂下設(shè)置厚0.3m的肋板，在箱梁內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)等厚橫隔梁。箱梁混凝土采用C50，為三向預(yù)應(yīng)力體系。縱、橫向預(yù)應(yīng)力采用15、12s15.2，橋面預(yù)應(yīng)力采用BM15-2扁錨體系，單端張拉，預(yù)應(yīng)力張拉控制應(yīng)力均為

6、1395MPa。箱梁豎向預(yù)應(yīng)力采用JL32精軋螺紋鋼筋。主橋主、邊墩均采用實(shí)體橋墩，主墩為墻式墩，外輪廓尺寸12.1m（橫橋向）3m（順橋向），西側(cè)邊墩為墻式墩，外輪廓尺寸12.1m（橫橋向）2.5m（順橋向），東側(cè)邊墩為分離式實(shí)體橋墩?；A(chǔ)采用矩形承臺(tái)+1.5m鉆孔灌注樁形式，主墩承臺(tái)厚3.8m，邊墩承臺(tái)厚2.5m。xx路跨運(yùn)河橋主橋立面示意圖如圖1所示。圖1 xx路跨運(yùn)河橋主橋立面示意圖（單位：cm）1.2 xx路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋施工監(jiān)控目的、必要性及依據(jù)1.2.1 xx路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋施工監(jiān)控目的本項(xiàng)目預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋都為大跨度超靜定結(jié)構(gòu)，所采用的施工方法、材料性能

7、、澆筑程序及立模標(biāo)高等都直接影響成橋的線形和受力，且施工現(xiàn)狀與設(shè)計(jì)的假定總會(huì)存在差異，為此必須在施工中采及集需要的數(shù)據(jù)，及時(shí)掌握結(jié)構(gòu)實(shí)際狀態(tài)，并通過(guò)計(jì)算，對(duì)澆筑主梁立模標(biāo)高給以調(diào)整和控制，并且保證施工過(guò)程不產(chǎn)生過(guò)大的不合理內(nèi)力、殘余應(yīng)力、裂縫等。通過(guò)施工過(guò)程的數(shù)據(jù)采集和優(yōu)化控制，在施工過(guò)程中逐步做到把握現(xiàn)在，預(yù)估未來(lái)，避免施工差錯(cuò)，縮短工期，節(jié)省投資。1.2.2 xx路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋施工監(jiān)控必要性本項(xiàng)目預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋都為大跨度超靜定結(jié)構(gòu)，為了確保主橋在施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)受力和變形始終處于安全的范圍內(nèi)，且成橋后的線形符合設(shè)計(jì)要求，結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力狀態(tài)接近設(shè)計(jì)期望，在主橋施工中必須進(jìn)行嚴(yán)格

8、的施工監(jiān)控。在橋梁施工施工過(guò)程中，各種復(fù)雜的因素都有可能引起結(jié)構(gòu)的幾何形狀及內(nèi)力狀況的改變。盡管在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮了施工中可能出現(xiàn)的情況，但是由于施工過(guò)程的復(fù)雜性，事先難以精確估計(jì)結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)。通過(guò)在施工過(guò)程中對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可以根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)施工過(guò)程中的控制參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。在已建結(jié)構(gòu)偏離控制目標(biāo)時(shí)及時(shí)調(diào)整下一階段的掛籃定位標(biāo)高，以保證結(jié)構(gòu)線形的平順，并監(jiān)控實(shí)際內(nèi)力分布，使箱梁始終處于安全受力范圍內(nèi)。1.2.3 xx路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋施工監(jiān)控依據(jù)1、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D62-2004）；2、公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 025-86

9、）；3、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）；4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG /T F50-2011）；5、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2004)；6、公路工程施工監(jiān)理規(guī)范（JTG/ G10-2006）；7、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）；8、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D63-2007）；9、公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則（JTG/T B02-01-2008）；10、城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJ 2-2008）； 11、執(zhí)行蘇州市吳中區(qū)東環(huán)快速路南延工程（含斜港大橋拆除重建工程）建設(shè)指揮部為完成本項(xiàng)目吳中東路跨運(yùn)河橋，xx東路跨運(yùn)河橋，南湖

10、路跨運(yùn)河橋的施工監(jiān)控工作下發(fā)的有關(guān)要求和通知、相關(guān)管理辦法等；12、執(zhí)行2005年1月至2012年10月國(guó)家頒布實(shí)施的相關(guān)大橋的施工監(jiān)控規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)；13、經(jīng)審查通過(guò)的施工圖設(shè)計(jì)文件和相應(yīng)的變更文件；第二章 xx路橋主橋監(jiān)控內(nèi)容的分析、理解2.1xx路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋監(jiān)控內(nèi)容的分析施工監(jiān)控應(yīng)確?？⒐こ蓸驎r(shí)結(jié)構(gòu)的線形、應(yīng)力狀態(tài)與設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)保持一致，在施工過(guò)程中應(yīng)力的幅度始終處于容許的安全范圍內(nèi)。通過(guò)對(duì)xx路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工過(guò)程的數(shù)據(jù)采集和嚴(yán)格控制，確保結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定，保證結(jié)構(gòu)的受力合理和線形平順，避免施工差錯(cuò)，盡可能減少調(diào)整工作量，為其安全順利建成提供技術(shù)保障。（1）梁段

11、、橋墩線形（包括箱梁中軸線平面位置）的監(jiān)控線形是指主梁的整體標(biāo)高和局部平順性要求，成橋后（通常是長(zhǎng)期變形穩(wěn)定后）主梁的標(biāo)高要滿足這兩方面的要求。主梁的標(biāo)高觀測(cè)是大橋施工控制的一項(xiàng)重要工作，它將反映主梁在整個(gè)施工過(guò)程中的位移變化情況，為結(jié)構(gòu)控制參數(shù)識(shí)別，后期施工狀態(tài)預(yù)測(cè)及滿足成橋后橋面線形平順有著重要的作用。（2）梁體及橋墩應(yīng)力的監(jiān)控梁體的應(yīng)力監(jiān)控，應(yīng)使梁體的應(yīng)力控制合適范圍內(nèi)，不因過(guò)大的應(yīng)力而產(chǎn)生不可恢復(fù)的過(guò)大塑性變形。通過(guò)主跨結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)可迅速知道主跨受力狀況，如剪力滯效應(yīng)等，并及時(shí)制定主跨應(yīng)力是否超限，從而可知主跨安全狀況。因此，必須進(jìn)行應(yīng)力跟蹤觀測(cè)，該項(xiàng)觀測(cè)在每一施工階段都要進(jìn)行，并貫穿

12、整個(gè)施工過(guò)程。對(duì)橋墩實(shí)行施工監(jiān)測(cè)，并對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而控制整個(gè)施工過(guò)程中墩的應(yīng)力、變位；預(yù)報(bào)墩的應(yīng)力狀態(tài)，確保墩的安全性。（3）環(huán)境溫度場(chǎng)的監(jiān)控溫度是影響主梁撓度的主要因素之一。溫度變化包括季節(jié)性溫變和日溫變化兩部分。日溫變化比較復(fù)雜，尤其是日照作用，會(huì)引起主梁頂?shù)装鍦囟炔?，使主梁產(chǎn)生撓曲。選擇早晨太陽(yáng)出來(lái)前對(duì)撓度進(jìn)行觀測(cè)，可以有效地消除日照溫差的影響。但考慮到日照溫差不可能完全避免，應(yīng)在橋上布置測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行適時(shí)觀測(cè)，并分析箱梁日照溫度的情況。季節(jié)溫差對(duì)主梁撓度的影響比較簡(jiǎn)單，其變化是均勻的，可采集各節(jié)段在各施工階段的溫度，輸入計(jì)算機(jī)，分析其對(duì)撓度的影響。（4）結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性監(jiān)控首先確定大跨徑

13、連續(xù)梁橋箱梁穩(wěn)定分析中的本構(gòu)關(guān)系模型，具體包括基于彈塑性理論的鋼筋本構(gòu)關(guān)系模型和基于彈塑性理論的混凝土本構(gòu)關(guān)系模型，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行大跨徑連續(xù)梁橋箱梁施工的第一類穩(wěn)定分析和第二類穩(wěn)定分析。根據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋懸臂施工流程和其受力特點(diǎn)，通過(guò)觀測(cè)主梁各控制點(diǎn)高程；基礎(chǔ)沉降位移；主要控制截面應(yīng)力值；控制截面溫度值和施工過(guò)程中環(huán)境溫度值等，利用高效計(jì)算機(jī)程序，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理；與原設(shè)計(jì)進(jìn)行比較和誤差分析，并確定和指導(dǎo)下一個(gè)階段的施工參數(shù)，預(yù)報(bào)施工中可能出現(xiàn)的不利狀況及避免措施，即施工預(yù)警。通過(guò)施工監(jiān)測(cè)與監(jiān)控的有機(jī)結(jié)合，調(diào)整控制橋梁的線形，盡可能使橋跨結(jié)構(gòu)的線形接近或達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期值，保證全橋主要控

14、制截面應(yīng)力值在整個(gè)施工過(guò)程中處于安全范圍內(nèi)，確保橋梁施工安全和正常運(yùn)營(yíng)。2.2 對(duì)xx路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋監(jiān)控內(nèi)容的理解根據(jù)蘇州市吳中區(qū)東環(huán)快速路南延工程（含斜港大橋拆除重建工程）建設(shè)指揮部為完成吳中東路跨運(yùn)河橋，xx路跨運(yùn)河橋，南湖路跨運(yùn)河橋施工監(jiān)控工作下發(fā)的有關(guān)要求和通知、相關(guān)管理辦法，這xx路預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋的監(jiān)控主要內(nèi)容有：（1） 梁段部分：梁段線形監(jiān)控，梁段應(yīng)力監(jiān)控；（2） 橋墩部分：橋墩線形監(jiān)控，橋墩應(yīng)力監(jiān)控；（3） 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定監(jiān)控；（4） 環(huán)境溫度場(chǎng)監(jiān)控。2.3 對(duì)xx路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋監(jiān)控內(nèi)容的補(bǔ)充在滿足招標(biāo)文件規(guī)定的監(jiān)控內(nèi)容外，根據(jù)以往監(jiān)控經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為還應(yīng)增加以下監(jiān)控

15、內(nèi)容以保障主橋成橋質(zhì)量。（1）基礎(chǔ)沉降監(jiān)測(cè)；（2）橋面鋪裝過(guò)程施工監(jiān)控在進(jìn)行橋面鋪裝施工過(guò)程中，主梁線形將發(fā)生變化，對(duì)線形需進(jìn)行監(jiān)控。（3）臨時(shí)支架變形監(jiān)測(cè)。第三章 xx路橋主橋施工監(jiān)測(cè)主要內(nèi)容3.1 梁段及橋墩線形的監(jiān)測(cè)3.1.1 梁段線形監(jiān)測(cè)xx路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主跨結(jié)構(gòu)位移監(jiān)測(cè)應(yīng)分為豎直面內(nèi)的線形、變位監(jiān)測(cè)及繞橋梁中心線的扭轉(zhuǎn)兩個(gè)部分，通過(guò)兩個(gè)部分的測(cè)量才能準(zhǔn)確掌握主跨的真實(shí)狀況，有效地控制主跨的施工質(zhì)量，保證施工安全。為盡量減少溫度的影響，觀測(cè)均安排在早晨太陽(yáng)出來(lái)之前進(jìn)行。撓度的觀測(cè)資料是施工控制中控制成橋線形最主要的依據(jù)。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，在每個(gè)施工塊件上布置兩個(gè)對(duì)稱的高程觀察點(diǎn)，

16、這樣不僅可以測(cè)量箱梁的撓度，同時(shí)可以觀察箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。在施工過(guò)程中，對(duì)每一個(gè)截面都需要進(jìn)行立模時(shí)、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、張拉前、張拉后的標(biāo)高觀測(cè)，以便觀測(cè)各點(diǎn)的撓度及箱梁曲線的變化歷程，以確保箱梁懸臂端的合攏精度及橋面的成橋線形。高程控制點(diǎn)可布置在離塊件前端25cm處，采用鋼筋在垂直方向與頂板的上下層鋼筋點(diǎn)焊牢并要求豎直。測(cè)點(diǎn)（鋼筋）露出箱梁混凝土設(shè)計(jì)表面2.5cm，測(cè)點(diǎn)磨平并用紅油漆標(biāo)記。（1）測(cè)點(diǎn)布置：1）零號(hào)塊高程測(cè)點(diǎn)布置布置零號(hào)塊高程測(cè)點(diǎn)是為了控制頂板的設(shè)計(jì)標(biāo)高，同時(shí)也作為以后各懸澆節(jié)段的高程觀察的基準(zhǔn)點(diǎn)。每個(gè)零號(hào)塊的頂板各布置9個(gè)高程點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)位置可如圖所示。圖3.3.1

17、 零號(hào)塊高程測(cè)點(diǎn)布置示意圖2）各懸澆節(jié)段高程觀測(cè)點(diǎn)布置每個(gè)節(jié)段各設(shè)2個(gè)測(cè)點(diǎn)，可對(duì)稱布置在翼板外承托的根部，離塊件前端25cm處，測(cè)點(diǎn)鋼筋長(zhǎng)2.5cm。（2）測(cè)量方法：用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，每一個(gè)節(jié)段施工完成后應(yīng)對(duì)全部已完工梁段主梁測(cè)點(diǎn)撓度復(fù)測(cè)一次。用全站儀測(cè)量測(cè)點(diǎn)平面坐標(biāo)，一個(gè)節(jié)段完成后應(yīng)對(duì)全部已完梁段主梁平面坐標(biāo)復(fù)測(cè)一次。3.1.2 橋墩線形監(jiān)測(cè)橋墩線形監(jiān)測(cè)是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)主墩的垂直度進(jìn)行監(jiān)測(cè)控制，以保證橋墩按垂直方向施工。（1）測(cè)點(diǎn)布置：主墩頂上、下游各設(shè)12個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)位置選在墩頂便于觀測(cè)的可靠位置處。在橋墩上、中、下四角布設(shè)測(cè)點(diǎn)控制橋墩垂直度。永久點(diǎn)位：墩頂水平變位觀測(cè)點(diǎn)和橋墩垂直度觀

18、測(cè)點(diǎn)作為長(zhǎng)期監(jiān)控觀測(cè)點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)注意岸上基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置和保護(hù)。（2）測(cè)量方法：用全站儀測(cè)量。3.2 梁體及橋墩應(yīng)力監(jiān)測(cè)3.2.1 主梁應(yīng)力監(jiān)測(cè)通過(guò)主跨結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)可迅速知道主跨受力狀況，如剪力滯效應(yīng)等，并及時(shí)制定主跨應(yīng)力是否超限，從而可知主跨安全狀況。因此，必須進(jìn)行應(yīng)力跟蹤觀測(cè)，該項(xiàng)觀測(cè)在每一施工階段都要進(jìn)行，并貫穿整個(gè)施工過(guò)程。1.測(cè)試儀器應(yīng)力觀測(cè)的儀器根據(jù)對(duì)多種應(yīng)力測(cè)試儀器性能的比較，考慮到要適合長(zhǎng)期觀察并能保證足夠的精度，故選用質(zhì)量高的埋入式混凝土應(yīng)變計(jì)、鋼筋應(yīng)變計(jì)和配套的綜合頻率接收儀作為應(yīng)力觀測(cè)儀器。該應(yīng)變計(jì)的溫度誤差小、性能穩(wěn)定、抗干擾能力強(qiáng)，特別適合于應(yīng)力長(zhǎng)期觀測(cè)。2.監(jiān)測(cè)截面根據(jù)x

19、x路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋特點(diǎn)，在左右幅各選1個(gè)邊跨和1/2中跨的箱梁進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測(cè)。在箱梁關(guān)鍵截面布置應(yīng)力觀測(cè)點(diǎn)，如可在箱梁的根部、L/4、L/2及邊跨現(xiàn)澆段附近等截面布置應(yīng)力測(cè)點(diǎn)。應(yīng)力觀測(cè)采用鋼弦式應(yīng)力計(jì)和配套的頻率接收儀進(jìn)行。每幅主梁監(jiān)測(cè)截面布置如圖。圖3.3.2 每幅主梁應(yīng)力監(jiān)測(cè)截面布置示意圖（單位：cm）3.測(cè)點(diǎn)布置（1）吳中東路跨運(yùn)河橋主橋測(cè)點(diǎn)布置箱梁根部截面：L/4截面：L/2截面：圖3.3.3 吳中東路跨運(yùn)河橋主橋應(yīng)力測(cè)點(diǎn)布置圖（2）xx東路跨運(yùn)河橋主橋測(cè)點(diǎn)布置箱梁根部截面：L/4截面：L/2截面： 圖3.3.4 xx東路跨運(yùn)河橋主橋應(yīng)力測(cè)點(diǎn)布置圖（3）南湖路跨運(yùn)河橋主橋測(cè)點(diǎn)布置箱

20、梁根部截面：L/4截面：L/2截面：圖3.3.5 南湖路跨運(yùn)河橋主橋應(yīng)力測(cè)點(diǎn)布置圖4.應(yīng)力計(jì)的埋設(shè)應(yīng)力計(jì)都按預(yù)定的測(cè)試方向固定在主筋上，測(cè)試導(dǎo)線引至混凝土表面。施工過(guò)程中注意對(duì)應(yīng)力計(jì)和引出導(dǎo)線的保護(hù)。5.應(yīng)力監(jiān)測(cè)方法 在整個(gè)施工過(guò)程中，各個(gè)施工階段對(duì)全部傳感器均測(cè)讀一輪次讀數(shù)，對(duì)每個(gè)傳感器每輪次均采三次樣，并取其平均值作為該測(cè)點(diǎn)本次讀數(shù)，具體按以下規(guī)則實(shí)施：混凝土應(yīng)變計(jì)所在節(jié)段混凝土澆筑后其強(qiáng)度達(dá)到張拉預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)即測(cè)讀一次，以記錄各應(yīng)力計(jì)的安裝初始應(yīng)力；第i塊施工時(shí)，支架前移，立模后測(cè)讀一次，澆完混凝土后測(cè)讀一次，預(yù)應(yīng)力束張拉錨固后測(cè)讀一次；邊跨合攏后測(cè)讀一輪次，中跨合攏后測(cè)讀一輪次；二

21、期恒載作用后測(cè)讀一輪次。3.2.2 橋墩應(yīng)力監(jiān)測(cè)（1）測(cè)試儀器：1）埋入式混凝土應(yīng)變計(jì)；2）鋼筋計(jì)；3）綜合測(cè)試儀。（2）測(cè)點(diǎn)布置：根據(jù)xx路連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，從主橋左右幅各取一個(gè)主墩作為觀測(cè)對(duì)象，在橋墩中部截面處和墩頂截面處布置應(yīng)力測(cè)點(diǎn)，如圖3.3.6所示。圖3.3.6 主橋左右幅主墩應(yīng)力測(cè)試截面（單位：cm）吳中東路跨運(yùn)河橋主墩截面布置8個(gè)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)，其中2個(gè)鋼筋應(yīng)變計(jì)和6個(gè)混凝土應(yīng)變計(jì)，其中測(cè)試截面測(cè)點(diǎn)布置如圖所示；xx東路跨運(yùn)河橋主墩和南湖路跨運(yùn)河橋主墩每截面布置6個(gè)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)，其中2個(gè)鋼筋應(yīng)變計(jì)和4個(gè)混凝土應(yīng)變計(jì)。其中測(cè)試截面測(cè)點(diǎn)布置如圖所示。吳中東路跨運(yùn)河橋主墩：圖3.3.7 主橋左右

22、幅主墩應(yīng)力測(cè)試截面xx東路跨運(yùn)河橋主墩和南湖路跨運(yùn)河橋主墩：圖3.3.8 主橋左右幅主墩應(yīng)力測(cè)試截面3.3 環(huán)境溫度場(chǎng)的監(jiān)測(cè)溫度是影響主梁撓度的主要因素之一，溫度變化包括季節(jié)性溫變和日溫變化兩部分。季節(jié)溫差對(duì)主梁撓度的影響比較簡(jiǎn)單，由于其變化的均勻性，既不會(huì)使主梁發(fā)生撓曲，也不會(huì)使墩發(fā)生偏轉(zhuǎn)，而是通過(guò)使墩身產(chǎn)生軸向伸縮從而對(duì)主梁的撓度產(chǎn)生影響。可采集各節(jié)段在各施工階段的溫度，輸入計(jì)算機(jī)，分析其對(duì)撓度的影響。日溫變化比較復(fù)雜，尤其是日照作用，會(huì)引起主梁頂?shù)装鍦囟炔睿怪髁寒a(chǎn)生撓曲，同時(shí)也會(huì)引起墩身偏移。日照溫度的影響要通過(guò)實(shí)施觀測(cè)來(lái)加以修正。選擇早晨太陽(yáng)出來(lái)前對(duì)撓度進(jìn)行觀測(cè)，可以有效地消除日照溫

23、差的影響。但考慮到日照溫差不可能完全避免，應(yīng)在橋上布置測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行適時(shí)觀測(cè)，并分析箱梁日照溫度的情況。日照溫差測(cè)試采用測(cè)點(diǎn)埋設(shè)鉑電阻，引出測(cè)試導(dǎo)線，再用溫度測(cè)試顯示儀進(jìn)行適當(dāng)?shù)挠^測(cè)，摸清箱梁日照溫度變化的情況。1測(cè)試儀器溫度觀測(cè)除采用鉑電阻測(cè)量混凝土體內(nèi)溫度外，還可采用鉑電阻表面溫度點(diǎn)溫計(jì)測(cè)量箱梁混凝土的表面溫度。點(diǎn)溫計(jì)測(cè)量具有較大的靈活性，可以對(duì)任意處的混凝土表面溫度進(jìn)行測(cè)量。溫度測(cè)試顯示儀器采用5位數(shù)字萬(wàn)用表。2測(cè)點(diǎn)布置在箱梁上選擇斷面A-A（支點(diǎn)）、B1-B1（L/4）、B2-B2（L/4）、C-C（現(xiàn)澆段），具體布置圖如下圖3.3.9。圖3.3.9 主橋溫度監(jiān)測(cè)截面布置示意圖（單位：cm

24、）3.3.4 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)首先確定大跨徑連續(xù)梁橋箱梁穩(wěn)定分析中的本構(gòu)關(guān)系模型，具體包括基于彈塑性理論的鋼筋本構(gòu)關(guān)系模型和基于彈塑性理論的混凝土本構(gòu)關(guān)系模型，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行大跨徑連續(xù)梁橋箱梁施工的第一類穩(wěn)定分析和第二類穩(wěn)定分析。 根據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋懸臂施工流程和其受力特點(diǎn)，通過(guò)觀測(cè)主梁各控制點(diǎn)高程；基礎(chǔ)沉降位移；主要控制截面應(yīng)力值；控制截面溫度值和施工過(guò)程中環(huán)境溫度值等，利用高效計(jì)算機(jī)程序，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理；與原設(shè)計(jì)進(jìn)行比較和誤差分析，并確定和指導(dǎo)下一個(gè)階段的施工參數(shù)，預(yù)報(bào)施工中可能出現(xiàn)的不利狀況及避免措施，即施工預(yù)警。通過(guò)施工監(jiān)測(cè)與監(jiān)控的有機(jī)結(jié)合，調(diào)整控制橋梁的線形，盡可能使橋跨結(jié)

25、構(gòu)的線形接近或達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期值，保證全橋主要控制截面應(yīng)力值在整個(gè)施工過(guò)程中處于安全范圍內(nèi)，確保橋梁施工安全和正常運(yùn)營(yíng)。監(jiān)控內(nèi)容如下：1）臨時(shí)結(jié)構(gòu)（或桿件）穩(wěn)定性驗(yàn)算；2）施工中的結(jié)構(gòu)（局部和整體）穩(wěn)定性驗(yàn)算和控制；3）影響施工中結(jié)構(gòu)（含臨時(shí)）穩(wěn)定的因素分析、監(jiān)測(cè)與控制。3.4. 穩(wěn)定問(wèn)題的非線性有限元分析3.4.1 第一類穩(wěn)定問(wèn)題的非線性有限元分析（1）隨著荷載的增加，在結(jié)構(gòu)發(fā)生彈性失穩(wěn)之前，部分構(gòu)件已經(jīng)進(jìn)入塑性。（2）結(jié)構(gòu)較柔，荷載不斷增加時(shí)，荷載結(jié)構(gòu)幾何剛度矩陣與臨界荷載的幾何剛度矩陣失去了線形關(guān)系。在解決這類穩(wěn)定問(wèn)題時(shí)，應(yīng)該考慮利用第一類穩(wěn)定求解的方便性，同時(shí)要考慮上述兩方面因素影響對(duì)現(xiàn)行

26、穩(wěn)定求解的失真度，將特征值問(wèn)題與非線性分析結(jié)合起來(lái)求解，這就是第一類穩(wěn)定的非線性有限元分析方法。基本思路是：用考慮的幾何非線性和材料非線性的有限元方法，將荷載逐級(jí)施加到，為參考荷載，為期望的最小穩(wěn)定系數(shù)，求出結(jié)構(gòu)的幾何剛度矩陣作為，對(duì)變形后的構(gòu)件，有參考荷載線性化求出后期荷載的屈曲系數(shù)，最后較精確的臨界荷載為： （3.3）式中：結(jié)構(gòu)在荷載作用下較精確的穩(wěn)定安全系數(shù)。3.4.2 第二類穩(wěn)定問(wèn)題的非線性有限元分析對(duì)于大跨徑連續(xù)梁橋來(lái)說(shuō)，其穩(wěn)定問(wèn)題應(yīng)考慮非線性問(wèn)題，屬于第二類穩(wěn)定，即在大變形和材料非線性的問(wèn)題下，結(jié)構(gòu)達(dá)到極限荷載的問(wèn)題。極限荷載是指橋梁承受外荷載的最大內(nèi)力，分析橋梁結(jié)構(gòu)的極限承載力，

27、可以為其安全施工提供依據(jù)和保障。分析橋梁結(jié)構(gòu)極限承載力的實(shí)質(zhì)就是通過(guò)不斷計(jì)入幾何非線性和材料非線性的剛度方程，尋找其極限荷載的過(guò)程。橋梁結(jié)構(gòu)在不斷增加的外荷載作用下，結(jié)構(gòu)的剛度不斷發(fā)生變化，當(dāng)外荷載產(chǎn)生的壓應(yīng)力使得結(jié)構(gòu)切線剛度矩陣趨于奇異時(shí)，結(jié)構(gòu)承載力就達(dá)到了極限，此時(shí)的外荷載就為極限荷載。在第二類穩(wěn)定問(wèn)題中，當(dāng)荷載達(dá)到臨界值時(shí)，荷載位移曲線的斜率為零；超過(guò)極值點(diǎn)后，曲線斜率小于零，因此結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的判別式為第j級(jí)荷載增量作用結(jié)束時(shí)， （3.4）結(jié)構(gòu)承受的總荷載和總位移為； （3.5）式中：結(jié)構(gòu)的初始荷載列陣；結(jié)構(gòu)的初始位移列陣。如果在第j次增量作用結(jié)束后，結(jié)構(gòu)的總剛度矩陣使上式滿足，那么前j次荷

28、載增量過(guò)程的迭加即為結(jié)構(gòu)的臨界荷載，則相應(yīng)的總變形即為相應(yīng)的失穩(wěn)模態(tài)。結(jié)構(gòu)承受多個(gè)集中荷載或分布荷載作用時(shí)，設(shè)各個(gè)荷載的大小存在固定比例同步增長(zhǎng)，可用該參數(shù)的臨界值確定各荷載的臨界值。針對(duì)上部施工階段最不利狀態(tài)，考慮自重、風(fēng)荷載及掛籃走位等狀態(tài)具體思路同上，做以上兩類結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析。3.5 基礎(chǔ)沉降監(jiān)測(cè)對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋主墩承臺(tái)進(jìn)行沉降觀測(cè)，定量確定其在施工過(guò)程中隨加載所產(chǎn)生的均勻和不均勻沉降過(guò)程。利用于觀測(cè)結(jié)果可以采取有效的施工措施，如確定合攏前是否采用預(yù)頂力措施或是否可采用更合理的合攏次序等，便于主梁合攏，使成橋結(jié)構(gòu)受力更趨合理。1.測(cè)點(diǎn)布置：主墩承臺(tái)上下游各設(shè)12個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)位置

29、選在承臺(tái)便于觀測(cè)的可靠位置處。永久點(diǎn)位：橋墩沉降觀測(cè)點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)注意岸上基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置和保護(hù)。2.測(cè)試方法：用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量測(cè)點(diǎn)標(biāo)高。3.6 橋面鋪裝過(guò)程中施工監(jiān)控橋面鋪裝相當(dāng)于在橋面上的均布荷載，通過(guò)實(shí)測(cè)橋面鋪裝厚度計(jì)算得出均布荷載集度，對(duì)理論計(jì)算的荷載進(jìn)行修正重新進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。（1）支架和托架在混凝土澆筑前需要在現(xiàn)場(chǎng)做靜載試驗(yàn)，以確保支架和托架在混凝土澆筑過(guò)程中的安全并消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形，掌握彈性變形數(shù)據(jù)，為后期施工提供重要的實(shí)測(cè)依據(jù)。（2）支架地基是否穩(wěn)定、支架彈性變形觀測(cè)數(shù)據(jù)是否合理、支架塑性變形是否消除等這些因素均會(huì)影響梁體線形控制,，決定著橋面系施工的難易程度。因此應(yīng)當(dāng)對(duì)臨時(shí)支架進(jìn)行

30、變形監(jiān)測(cè)，支架變形監(jiān)測(cè)包括支架預(yù)壓監(jiān)測(cè)、混凝土澆筑過(guò)程監(jiān)測(cè)、箱梁靜置期監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括高程、位移。（3）預(yù)壓期間監(jiān)測(cè)重點(diǎn)是監(jiān)測(cè)構(gòu)件的彈性變形和非彈性變形、地基沉降情況、支架變形等，并根據(jù)情況調(diào)整支架措施；（4）混凝土澆筑過(guò)程監(jiān)測(cè)重點(diǎn)是監(jiān)測(cè)構(gòu)件的彈性變形和非彈性變形是否與設(shè)置的預(yù)拱度一致，支架的穩(wěn)定等；（5）箱梁靜置期監(jiān)測(cè)重點(diǎn)是監(jiān)測(cè)支架構(gòu)件的穩(wěn)定。第四章 仿真分析與施工控制4.1 橋梁施工監(jiān)控仿真分析為了達(dá)到施工控制的目的，必須對(duì)該標(biāo)段橋主橋施工過(guò)程中每個(gè)階段的受力狀態(tài)和變形情況進(jìn)行預(yù)測(cè)和監(jiān)控。因此，必須通過(guò)合理的計(jì)算方法和理論分析來(lái)確定橋梁結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中每個(gè)階段在受力和變形方面的理想狀態(tài)，以

31、便控制施工過(guò)程中每個(gè)階段的結(jié)構(gòu)行為，使其最終的成橋線形和受力狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)要求。從這個(gè)意義講，施工控制中的結(jié)構(gòu)計(jì)算方法不僅能對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行描述，反映整個(gè)施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的受力行為，而且還能確定結(jié)構(gòu)各個(gè)階段的理想狀態(tài)，為施工提供中間目標(biāo)狀態(tài)。因此必須依靠事先提供可靠的計(jì)算參數(shù)，采用大型有限元分析軟件Midas Civil，利用正裝及倒拆的計(jì)算方法精確計(jì)算出各種施工狀態(tài)線形；再通過(guò)嚴(yán)格的制造和施工質(zhì)量的控制，使架設(shè)的線形與設(shè)計(jì)相符，才能達(dá)到控制線形的目的。4.1.1 仿真分析準(zhǔn)備要確保這橋主橋的最終線形與內(nèi)力與設(shè)計(jì)一致，不能單靠施工階段的跟蹤調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的主梁線形，而且必須依靠事先提供可靠的計(jì)算

32、參數(shù)、采用精確的計(jì)算方法計(jì)算出各種施工狀態(tài)線形，再通過(guò)嚴(yán)格的制造和施工質(zhì)量的控制，使架設(shè)的線形與設(shè)計(jì)相符，才能達(dá)到控制線形的目的。所以在上部結(jié)構(gòu)開(kāi)始安裝之前監(jiān)控工作主要是注意收集各種資料，初步建立計(jì)算機(jī)施工控制仿真分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)；與設(shè)計(jì)人員交流，完全領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖；確定設(shè)計(jì)目標(biāo)狀態(tài)；確定安全施工的指標(biāo)；與監(jiān)督、監(jiān)理等單位聯(lián)系，獲取各項(xiàng)目的檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及控制標(biāo)準(zhǔn)。4.1.1.1 資料收集由于設(shè)計(jì)是偏于安全的，采用規(guī)范設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算的結(jié)構(gòu)內(nèi)力及位移均與實(shí)測(cè)有差異。這些偏差將直接影響到這橋主橋成橋后結(jié)構(gòu)線形及內(nèi)力是否符合設(shè)計(jì)要求。因此，要對(duì)部分主要設(shè)計(jì)參數(shù)提前進(jìn)行測(cè)定，以便在施工前對(duì)部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行

33、一次修正，從而進(jìn)一步修正原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)線形，為保證這橋主橋成橋后滿足設(shè)計(jì)要求奠定基礎(chǔ)。影響結(jié)構(gòu)線形及內(nèi)力的基本參數(shù)有兩大類：主要技術(shù)參數(shù)與次要技術(shù)參數(shù)。需測(cè)定或了解的參數(shù)如下：（1）混凝土和鋼材等材料的彈性模量及熱膨脹系數(shù)；（2）箱梁尺寸和實(shí)際面積；（3）主梁節(jié)段的實(shí)際重量；（4）混凝土的收縮徐變；（5）預(yù)應(yīng)力有效值；（6）施工荷載（包括施工掛籃）；（7）結(jié)構(gòu)剛度；（8）溫度變化；（9）主橋?qū)嶋H工期與進(jìn)度安排。4.1.1.2 計(jì)算機(jī)施工控制仿真分析系統(tǒng)資料庫(kù)的建立在以上所列數(shù)據(jù)獲取后，采用橋梁結(jié)構(gòu)有限元分析軟件Midas Civil復(fù)核這橋主橋設(shè)計(jì)計(jì)算所確定的理論成橋狀態(tài)和施工狀態(tài)，同時(shí)結(jié)合通用有

34、限元軟件ANSYS對(duì)這橋的主橋進(jìn)行局部應(yīng)力分析。通過(guò)對(duì)橋主橋各施工工況進(jìn)行空間模擬分析，得出各施工控制工況下主梁線形、主拱線形及關(guān)鍵位置的應(yīng)力狀態(tài)。結(jié)合施工過(guò)程中測(cè)得的各階段數(shù)據(jù)，考慮溫度的影響，隨時(shí)分析橋主橋各施工階段主梁和主拱的內(nèi)力及變形、實(shí)際索力與設(shè)計(jì)索力預(yù)測(cè)值的差異并找出原因，提出修正方案，避免誤差的積累，以確保這橋的主橋成橋后的內(nèi)力狀態(tài)和線形與設(shè)計(jì)保持一致。因此，在分別建立了橋監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)庫(kù)的基本資料后，要通過(guò)收集施工過(guò)程中的實(shí)際參數(shù)和已發(fā)生變化的參數(shù)來(lái)修正各主橋數(shù)據(jù)庫(kù)資料。4.1.1.3 監(jiān)控目標(biāo)狀態(tài)的確定在基于設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的橋主橋施工控制仿真分析系統(tǒng)建立后，可以計(jì)算出主梁的成橋理論線形，

35、將其作為目標(biāo)監(jiān)控線形，后續(xù)的控制、預(yù)測(cè)、反饋等都圍繞此目標(biāo)線形進(jìn)行。監(jiān)控的初始階段，應(yīng)按照設(shè)計(jì)的參數(shù)和修改后的設(shè)計(jì)參數(shù)，確定各主橋主梁及主拱的最終目標(biāo)線形。4.1.2 仿真分析方法（1）正裝分析法正裝分析法是按照這橋主橋結(jié)構(gòu)實(shí)際施工加載順序來(lái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力和變形分析，它能較好地模擬橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際施工歷程，能得到這橋主橋結(jié)構(gòu)在各個(gè)施工階段的位移和受力狀態(tài)，這不僅可用來(lái)指導(dǎo)這橋主橋設(shè)計(jì)和施工，而且對(duì)這橋主橋施工控制提供了依據(jù)。同時(shí)，在計(jì)算中，能較好地考慮一些與這橋主橋結(jié)構(gòu)形成歷程有關(guān)的影響因素，如結(jié)構(gòu)的非線形問(wèn)題和混凝土收縮、徐變問(wèn)題。正裝分析法的目的在于確定這橋主橋成橋結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)。這種計(jì)算的特點(diǎn)

36、是：隨著施工階段的推進(jìn)，結(jié)構(gòu)形式、邊界約束、荷載在不斷改變，前期結(jié)構(gòu)發(fā)生徐變和幾何位置的改變，因而前一階段結(jié)構(gòu)狀態(tài)將是本次施工狀態(tài)結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)。正裝分析不僅可以為這橋主橋成橋結(jié)構(gòu)的受力提供較為精確的結(jié)果，為結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度驗(yàn)算提供依據(jù)，而且還可以為施工階段理想狀態(tài)形成一個(gè)描述結(jié)構(gòu)狀態(tài)的數(shù)據(jù)文件，作為完成橋梁結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)、控制的基礎(chǔ)。計(jì)算過(guò)程中，將以前各施工階段結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)作為本階段計(jì)算的基礎(chǔ)，前一階段結(jié)構(gòu)位移作為本階段確定結(jié)構(gòu)軸線的基礎(chǔ)。在一個(gè)施工階段中，新拼裝的桿件用激活兩個(gè)接點(diǎn)的新單元進(jìn)行模擬。計(jì)算時(shí)對(duì)這橋主橋施工階段循環(huán)進(jìn)行，循環(huán)結(jié)束時(shí)的分析結(jié)果為成橋若干年后結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。（2）倒拆分

37、析法倒拆分析法是按照這橋主橋結(jié)構(gòu)實(shí)際施工加載順序的逆過(guò)程來(lái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)行為分析。倒拆計(jì)算的目的就是要獲得這橋主橋結(jié)構(gòu)在各施工階段的理想安裝位置（主要指標(biāo)高）、理想的受力狀態(tài)。實(shí)際施工中這橋主橋結(jié)構(gòu)線形的控制與強(qiáng)度控制同樣重要，線形誤差將造成橋梁結(jié)構(gòu)的合攏困難，影響這橋主橋建成后的美觀和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。為了使竣工的的結(jié)構(gòu)保持設(shè)計(jì)線形，在施工過(guò)程中用設(shè)置預(yù)拱度和預(yù)拋高的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。而對(duì)分階段施工的桁架拱橋這一復(fù)雜結(jié)構(gòu)，一般要給出各個(gè)施工階段結(jié)構(gòu)物控制點(diǎn)的標(biāo)高（預(yù)拋高），以便最終使結(jié)構(gòu)物滿足設(shè)計(jì)要求，這個(gè)問(wèn)題用正裝法難以解決，而倒拆分析法能夠解決這一問(wèn)題。倒拆分析法的基本思想是：假設(shè)t=t0時(shí)刻結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布滿

38、足正裝計(jì)算t0時(shí)刻的結(jié)果，線形滿足設(shè)計(jì)要求。在此初始狀態(tài)下，按照正裝分析的逆過(guò)程，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行倒拆，分析每次卸除一個(gè)施工段對(duì)剩余結(jié)構(gòu)的影響，在一個(gè)階段內(nèi)力分析得出的結(jié)構(gòu)位移、內(nèi)力狀態(tài)便是該階段施工的理想狀態(tài)。正裝計(jì)算分析不僅可以為成橋結(jié)構(gòu)的受力提供較為精確的結(jié)果，為結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度驗(yàn)算提供依據(jù)，而且可以為施工階段理想狀態(tài)的確定，為完成巧了結(jié)構(gòu)施工控制奠定基礎(chǔ)。但是，對(duì)于分段施工的這橋主橋這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，要給出各個(gè)施工階段結(jié)構(gòu)控制點(diǎn)的標(biāo)高，以便最終使結(jié)構(gòu)滿足設(shè)計(jì)要求，這個(gè)問(wèn)題只用正裝分析法難以解決。故需要結(jié)合兩種分析方法進(jìn)行綜合分析，使結(jié)構(gòu)在成橋時(shí)滿足設(shè)計(jì)要求。4.1.3 xx路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋

39、主橋仿真分析內(nèi)容預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工過(guò)程中每個(gè)階段的變形計(jì)算和受力分析，是橋梁施工控制中最基本的內(nèi)容。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋施工控制的目的就是確保施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的安全，保證橋梁成橋線形及受力狀態(tài)和變形基本符合設(shè)計(jì)要求。為了達(dá)到施工控制的目的，我們必須對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋施工過(guò)程中每個(gè)階段的受力狀態(tài)和變形狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)測(cè)。因此，必須通過(guò)合理的計(jì)算方法和理論分析來(lái)確定預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中每個(gè)階段在受力和變形方面的理想狀態(tài)。以便控制施工過(guò)程中每個(gè)階段的結(jié)構(gòu)行為。使其最終的成橋線形和受力狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)要求。1.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋整體分析根據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋設(shè)

40、計(jì)資料及有關(guān)規(guī)范的理想?yún)?shù)，采用橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件Midas Civil進(jìn)行正裝、倒拆相結(jié)合計(jì)算分析。正裝計(jì)算法是按照橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際施工加載順序來(lái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)變形和受力分析，能較好的模擬橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際施工歷程，能得到橋梁結(jié)構(gòu)在各個(gè)施工階段的位移和受力狀態(tài)，對(duì)設(shè)計(jì)和施工控制提供了保證。倒拆計(jì)算法是按照橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際施工加載順序的逆過(guò)程來(lái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，即從設(shè)計(jì)的最終成橋狀態(tài)開(kāi)始，逐步倒拆來(lái)得到施工各階段中間的理想狀態(tài)和初始狀態(tài)。對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋成橋階段及各施工階段的設(shè)計(jì)應(yīng)力及設(shè)計(jì)線形（主梁預(yù)拱度）等進(jìn)行計(jì)算并與設(shè)計(jì)計(jì)算資料進(jìn)行相互校核比較。2.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋施工階段全過(guò)程分析對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝

41、土連續(xù)梁橋主橋施工各階段運(yùn)用橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件Midas Civil進(jìn)行跟蹤計(jì)算。由于理論設(shè)計(jì)參數(shù)與實(shí)際參數(shù)存在差異以及施工荷載、應(yīng)力、線形等不可能與理論計(jì)算完全一致，必須根據(jù)實(shí)測(cè)應(yīng)力、線形、及溫度等修改計(jì)算控制參數(shù)，進(jìn)行反復(fù)計(jì)算，擬合橋梁控制參數(shù)值，使計(jì)算值與實(shí)測(cè)值之間的差別達(dá)到最小，再根據(jù)前面階段所擬合的參數(shù)值及實(shí)測(cè)應(yīng)力、線形及溫度等計(jì)算下一階段的合理施工量及線形的調(diào)整量。3.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋施工過(guò)程穩(wěn)定性分析穩(wěn)定性分析在施工過(guò)程中是極其重要的，關(guān)系著預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋的建設(shè)質(zhì)量與安全。務(wù)必在施工過(guò)程中進(jìn)行穩(wěn)定性分析，擬采用橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件Midas Civil和空間有限元軟件

42、ANSYS進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋全橋施工過(guò)程穩(wěn)定性分析驗(yàn)算，主要包括一下內(nèi)容：（1）支架和托架的穩(wěn)定性分析（2）箱梁澆筑過(guò)程中的穩(wěn)定性分析（3）結(jié)構(gòu)局部穩(wěn)定性分析4.2 施工控制主要內(nèi)容4.2.1 橋梁在施工過(guò)程中及成橋后結(jié)構(gòu)分析結(jié)構(gòu)分析是結(jié)構(gòu)施工控制的主要工作內(nèi)容之一，該項(xiàng)工作根據(jù)施工過(guò)程與成橋運(yùn)營(yíng)情況來(lái)完成各施工狀態(tài)及成橋后的內(nèi)力與位移計(jì)算，進(jìn)而確定出結(jié)構(gòu)各施工階段的內(nèi)力與位移理論值。計(jì)算可考慮施工的進(jìn)程、時(shí)間、相應(yīng)狀態(tài)臨時(shí)荷載、環(huán)境溫度、截面的變化、結(jié)構(gòu)變化、混凝土的收縮與徐變、預(yù)加應(yīng)力等因素?？纱_定出橋梁的預(yù)拱度，預(yù)測(cè)下一施工狀態(tài)及施工成橋狀態(tài)的內(nèi)力與位移。結(jié)構(gòu)施工過(guò)程的結(jié)構(gòu)行為

43、分析可運(yùn)用倒拆分析與正裝分析兩種方法，結(jié)構(gòu)分析采用非線性有限元法。該項(xiàng)分析包括如下幾項(xiàng)內(nèi)容：（1）對(duì)橋主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核；（2）復(fù)核這橋主橋結(jié)構(gòu)初始狀態(tài)的預(yù)拱度；（3）確定各施工理想狀態(tài)的內(nèi)力與位移；（4）通過(guò)比較確定出這橋主橋最大內(nèi)力與位移的相應(yīng)狀態(tài)；（5）給出有關(guān)施工的建議。4.2.2 施工控制誤差分析施工控制的目的是盡可能消除理論計(jì)算與施工實(shí)際情況間的差異。這種差異表現(xiàn)為：計(jì)算參數(shù)與實(shí)際情況的差異、計(jì)算假定與實(shí)際情況的差異、施工誤差、測(cè)量誤差等。消除這些差異從兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行。（1）調(diào)整計(jì)算參數(shù)、修正理想狀態(tài)由于結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè)與理論值存在著一定的偏差，通過(guò)對(duì)應(yīng)力或位移偏差分析，結(jié)構(gòu)

44、參數(shù)敏感性分析，結(jié)構(gòu)參數(shù)識(shí)別，進(jìn)一步分析找出偏差原因，確定出設(shè)計(jì)參數(shù)真實(shí)值。為施工成橋符合設(shè)計(jì)要求服務(wù)，也為同類橋的設(shè)計(jì)與施工積累經(jīng)驗(yàn)。（2）反饋控制分析根據(jù)這橋主橋理想狀態(tài)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)狀態(tài)和誤差，進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)出下階段施工控制數(shù)據(jù)的最佳取值是克服誤差的有力手段。可采用最小誤差估計(jì)方法進(jìn)行分析與預(yù)測(cè)。4.2.3 主跨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)識(shí)別一部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)可通過(guò)施工前的測(cè)定來(lái)加以修正，但是還有一些參數(shù)是難以確定的設(shè)計(jì)參數(shù)，以及臨時(shí)荷載及環(huán)境影響，必需進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測(cè)，并通過(guò)實(shí)測(cè)值與理論值的對(duì)比分析，以及參數(shù)識(shí)別，方可確定這些用試驗(yàn)難以確定的設(shè)計(jì)參數(shù)，從而減小理論值與實(shí)測(cè)值的差異，這樣才能進(jìn)一步全面地把

45、握這橋主橋結(jié)構(gòu)行為。4.2.4 結(jié)合控制的實(shí)時(shí)跟蹤分析此項(xiàng)分析是實(shí)現(xiàn)這橋主橋結(jié)構(gòu)施工控制的關(guān)鍵。反饋控制是根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)理想狀態(tài)、實(shí)測(cè)狀態(tài)和誤差信息進(jìn)行的，該項(xiàng)工作制定出可調(diào)變量的最佳調(diào)整量，并形成實(shí)施方案，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，使這橋主橋施工的實(shí)際狀態(tài)最大限度地接近理想狀態(tài)。它包括下述幾部分內(nèi)容：（1）實(shí)測(cè)狀態(tài)溫差效應(yīng)修正分析；（2）這橋主橋各狀態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)值與理論值的對(duì)比分析；（3）這橋主橋設(shè)計(jì)參數(shù)識(shí)別；（4）這橋主橋結(jié)構(gòu)行為的預(yù)測(cè)分析；（5）這橋道主橋理想狀態(tài)修正分析；（6）反饋控制分析。4.3 施工控制方法本項(xiàng)目橋的主橋均采用自適應(yīng)控制方法進(jìn)行施工控制，這種方法是在閉環(huán)反饋控制的基礎(chǔ)上，再加上一個(gè)

46、系統(tǒng)參數(shù)識(shí)別過(guò)程，即“施工量測(cè)參數(shù)識(shí)別分析修正預(yù)測(cè)施工”的循環(huán)過(guò)程（自適應(yīng)施工控制基本原理如圖4.1所示），然后比較結(jié)構(gòu)測(cè)量的受力狀態(tài)與模型計(jì)算結(jié)果，依據(jù)兩者的誤差進(jìn)行參數(shù)調(diào)整（識(shí)別），使模型的輸出結(jié)果與實(shí)際測(cè)量結(jié)果相一致。再利用修正的計(jì)算模型參數(shù)，重新計(jì)算各施工階段理想狀態(tài)，按反饋控制方法對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制。在每一工況返回結(jié)構(gòu)的量測(cè)數(shù)據(jù)之后，要對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析和判斷，以了解已存在的誤差，并同時(shí)進(jìn)行誤差原因分析。在這一基礎(chǔ)上，將產(chǎn)生的誤差的原因盡量予以消除，給出下一個(gè)工況的施工控制指令，使現(xiàn)場(chǎng)施工形成良性循環(huán)。這樣，經(jīng)過(guò)幾個(gè)工況的反復(fù)識(shí)別后，計(jì)算模型就基本上與實(shí)際結(jié)構(gòu)相一致了，在此基礎(chǔ)上可以

47、對(duì)施工狀態(tài)進(jìn)行更好的控制。圖4.1 自適應(yīng)施工控制基本原理在施工前確定合理的施工步驟、現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按預(yù)定的施工步驟進(jìn)行施工、及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正已經(jīng)存在的誤差是橋梁施工控制的關(guān)鍵。本橋施工誤差主要出現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：橋梁施工臨時(shí)荷載，包括臨時(shí)機(jī)具、人員重力等；拱肋定位時(shí)溫度影響，包括鋼骨架的預(yù)制初始溫度及安裝溫度等；鋼桁梁重量的誤差；鋼結(jié)構(gòu)焊接殘余應(yīng)力引起的應(yīng)力重分布；施工階段（尤其是合攏階段）溫度的影響等。根據(jù)以上特點(diǎn)，施工控制采取在結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性滿足要求的前提下，對(duì)結(jié)構(gòu)變形（高程）、應(yīng)力進(jìn)行雙控，其中以變形控制為主，嚴(yán)格控制鋼桁拱肋、鋼桁梁等關(guān)鍵截面在危險(xiǎn)工況的撓度變化、拱軸線偏位，同時(shí)關(guān)注材料應(yīng)力發(fā)展

48、狀態(tài)及趨勢(shì)。這樣做的原因在于高程的變化反映了結(jié)構(gòu)的總體宏觀表現(xiàn)，是結(jié)構(gòu)各控制截面整體位移的綜合反映，而應(yīng)力是控制截面某一點(diǎn)的微觀受力狀態(tài)。具體采用以下方法：結(jié)構(gòu)施工前期分析對(duì)施工圖充分理解的基礎(chǔ)上，與施工單位廣泛接觸，盡可能詳細(xì)地了解施工過(guò)程，調(diào)查施工荷載的大小與位置。根據(jù)設(shè)計(jì)及施工單位選定的施工方法進(jìn)行每一工況有限元理論分析，盡可能預(yù)先精確模擬計(jì)算施工全過(guò)程，獲得結(jié)構(gòu)各施工階段的期望狀態(tài)，給出各施工過(guò)程中斷面的內(nèi)力、應(yīng)力和變形的期望值，對(duì)選定的施工控制主要參數(shù)及主要成果應(yīng)形成施工控制預(yù)備文件，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行施工誤差靈敏度分析，確定各施工步驟的允許誤差及誤差出現(xiàn)后的內(nèi)力及位移調(diào)整方案，作為施工

49、依據(jù)?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試與現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算分析調(diào)整在施工全過(guò)程中，對(duì)全橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試跟蹤，將實(shí)際測(cè)量結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析對(duì)比，在出現(xiàn)誤差時(shí)，通過(guò)結(jié)構(gòu)線形、材料彈性模量、溫度場(chǎng)等的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量結(jié)果，分析誤差出現(xiàn)的原因，確定調(diào)整誤差的措施、調(diào)整以后的施工要求。關(guān)鍵部位的應(yīng)力及變形跟蹤根據(jù)前期分析的結(jié)果，確定結(jié)構(gòu)在施工期間的薄弱環(huán)節(jié)，對(duì)施工期的危險(xiǎn)狀態(tài)進(jìn)行結(jié)構(gòu)應(yīng)力狀態(tài)監(jiān)測(cè)及結(jié)構(gòu)狀態(tài)剛度變形測(cè)量。4.4 施工監(jiān)控質(zhì)量控制我方保證按照本投標(biāo)書內(nèi)容，投入充足的物力、人力、財(cái)力保證本監(jiān)控技術(shù)方案的順利實(shí)施。具體措施如下：4.4.1 人力方面首先，我方保證按照投標(biāo)書成立專門的施工監(jiān)控項(xiàng)目組，項(xiàng)目組成員全部具有中高級(jí)職稱；

50、第二，我方將做好精密的施工控制組織規(guī)劃，開(kāi)展工作時(shí)責(zé)任到人，在最大限度上保證施工監(jiān)控工作的高效、精確運(yùn)行；第三，我方施工監(jiān)控項(xiàng)目負(fù)責(zé)人長(zhǎng)期從事大跨度橋梁結(jié)構(gòu)理論研究，并長(zhǎng)期從事施工監(jiān)控工作，負(fù)責(zé)了國(guó)內(nèi)數(shù)座大跨度懸索橋、斜拉橋、連續(xù)梁橋及連續(xù)剛構(gòu)橋的施工監(jiān)控工作，具有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)和監(jiān)控技術(shù)；第四，項(xiàng)目組成員均長(zhǎng)期從事施工監(jiān)控服務(wù)，大都具有駐監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，可以勝任本橋的施工監(jiān)控工作；第五，我方將成立監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)工作小組，并委托具有高級(jí)職稱的技術(shù)人員任現(xiàn)場(chǎng)工作小組組長(zhǎng)，全權(quán)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施；并保證在監(jiān)控工作中人員到位，駐現(xiàn)場(chǎng)人員的暫離、調(diào)換等事先須得到業(yè)主同意。4.4.2 技術(shù)方面首先，

51、我方保證按照投標(biāo)文件內(nèi)容，以先進(jìn)的監(jiān)控技術(shù)完成本工程的監(jiān)控工作；第二，我方編制了功能強(qiáng)大、理論完善的橋梁施工分析程序，可以完成施工監(jiān)控工作需要的精確計(jì)算功能，得到精確的施工控制數(shù)據(jù)；該程序在長(zhǎng)期的施工監(jiān)控服務(wù)工作中得到了檢驗(yàn)，具有高度可靠性；第三，我方長(zhǎng)期承擔(dān)橋梁施工監(jiān)控工作，近年來(lái)曾承擔(dān)了包括連續(xù)梁橋、斜拉橋、懸索橋、拱橋等多種橋型在內(nèi)的數(shù)十余座橋梁的施工監(jiān)控工作，積累了大量的施工監(jiān)控經(jīng)驗(yàn)；第四，我方同時(shí)通過(guò)空間分析程序進(jìn)一步校核平面分析程序的結(jié)果，并可以完成橋梁施工監(jiān)控所需的精確計(jì)算工作；第五，我方在長(zhǎng)期施工監(jiān)控工作中總結(jié)了全套施工監(jiān)控理論，擅長(zhǎng)進(jìn)行誤差分析和最優(yōu)化施工控制計(jì)算，可以保證施

52、工監(jiān)控成果的精度。4.4.3 監(jiān)控設(shè)備的投入首先，我方保證按照投標(biāo)文件的內(nèi)容采購(gòu)足夠數(shù)量的測(cè)試儀器，保質(zhì)保量完成結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)控；其次，在長(zhǎng)期施工監(jiān)控服務(wù)工作中配備的大量功能強(qiáng)大、精確度高的測(cè)試儀器，可以應(yīng)用在本監(jiān)控項(xiàng)目中；第三，本監(jiān)測(cè)項(xiàng)目中全部應(yīng)變測(cè)點(diǎn)均采用便攜式智能綜合測(cè)試儀，搜集測(cè)試數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)快捷、準(zhǔn)確，保證應(yīng)變測(cè)試數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確有效；第四，本次監(jiān)控服務(wù)所選用的消耗型應(yīng)力、溫度測(cè)試傳感器均為長(zhǎng)沙金碼高科技事業(yè)有限公司產(chǎn)品。我方長(zhǎng)期使用該方產(chǎn)品，實(shí)踐證明該公司產(chǎn)品種類齊全、使用方便、精度良好、售后服務(wù)到位，可以完全滿足本項(xiàng)目后期健康維護(hù)系統(tǒng)長(zhǎng)期監(jiān)控的需求。4.4.4 與后期監(jiān)控維護(hù)系統(tǒng)銜接方案

53、為了使本項(xiàng)目橋梁在運(yùn)營(yíng)使用過(guò)程中，能長(zhǎng)期有效地對(duì)橋梁的線形及應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，要求在施工監(jiān)控過(guò)程中埋設(shè)大量線形、溫度、應(yīng)力監(jiān)測(cè)點(diǎn)，施工控制系統(tǒng)與后期健康維護(hù)系統(tǒng)相結(jié)合實(shí)施。具體措施如下：（1）測(cè)點(diǎn)布設(shè)方案考慮到與健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的對(duì)接，本控制方案中嚴(yán)格按照業(yè)主建議的應(yīng)力、溫度、標(biāo)高測(cè)點(diǎn)布設(shè)施工控制中所需的測(cè)點(diǎn)。與常規(guī)的應(yīng)力、溫度測(cè)點(diǎn)項(xiàng)目，目前的布設(shè)數(shù)量稍高，但考慮的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的需要，在施工控制方案中仍盡量滿足了業(yè)主的布設(shè)要求。如果我方中標(biāo)，可以配合健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)單位對(duì)測(cè)點(diǎn)布置進(jìn)行優(yōu)化。（2）應(yīng)力和溫度傳感器的選用與布設(shè)考慮到健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)的需要，如果我方中標(biāo)將選用在國(guó)內(nèi)橋梁工程施工監(jiān)控中大量

54、使用，信價(jià)比最優(yōu)的傳感器產(chǎn)品，投入本工程施工控制工作。在布設(shè)過(guò)程中，將嚴(yán)格布設(shè)程序，制定布設(shè)規(guī)范，提高測(cè)點(diǎn)存活率，保證應(yīng)力測(cè)點(diǎn)成活率在85以上，溫度測(cè)點(diǎn)存活率在90以上。在布設(shè)方案中將考慮使用過(guò)程中監(jiān)測(cè)的便利，設(shè)置應(yīng)力和溫度傳感器集中量測(cè)點(diǎn)，并安裝相關(guān)保護(hù)裝置。（3）高程測(cè)點(diǎn)布設(shè)與報(bào)告在高程測(cè)點(diǎn)布設(shè)中將考慮健康監(jiān)測(cè)的需要，建立可供成橋后繼續(xù)使用的高程測(cè)量網(wǎng)。在合攏后及時(shí)將施工中臨時(shí)高程測(cè)量點(diǎn)轉(zhuǎn)移到可供成橋階段繼續(xù)使用的永久測(cè)量點(diǎn)上，并加強(qiáng)合攏后的高程觀測(cè)，建立詳盡完整的高程變化檔案。（4）施工過(guò)程的數(shù)據(jù)檔案保存將建立系統(tǒng)完善的施工過(guò)程檔案系統(tǒng)，對(duì)施工過(guò)程中的文件進(jìn)行系統(tǒng)的整理、保存，供使用階段

55、查用。編制專用數(shù)據(jù)庫(kù)軟件，對(duì)施工過(guò)程中測(cè)量得到的標(biāo)高、應(yīng)力、溫度等數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)整理，并可以提供數(shù)據(jù)庫(kù)模型，使之與健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。施工控制工作結(jié)束后將提供所有控制過(guò)程的文件、數(shù)據(jù)檔案。4.5 施工監(jiān)控安全控制在本項(xiàng)目中我們將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件及有關(guān)規(guī)定做好質(zhì)量安全管理，并深入開(kāi)展貫徹質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量改進(jìn)活動(dòng)，建立本項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作具體落實(shí)到每個(gè)部門、每個(gè)人，使質(zhì)量工作事事有人管，人人有職責(zé)，辦事有標(biāo)準(zhǔn)，工作有檢查，檢查有落實(shí)，使全體人員都擔(dān)負(fù)起質(zhì)量責(zé)任。4.5.1 事故分類（1）電氣事故橋梁施工作業(yè)，是需要使用和操作電氣設(shè)施的作業(yè)，絕大多數(shù)工種、崗位都是圍繞電氣

56、設(shè)備作業(yè)。若遇電氣線路老化、破損、漏電、短路、地面潮濕等情況，極易發(fā)生人員觸電傷亡事故以及由于用電所引發(fā)的火災(zāi)事故。（2）物體打擊事故在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，起吊重物，設(shè)備搬遷、維修、拆卸，鋼板制作、焊接、吊放等過(guò)程中，因操作不當(dāng)導(dǎo)致重物墜落、脫斷、甩擺、傾覆等現(xiàn)象，極易發(fā)生人員被物體打擊的傷亡事故。（3）機(jī)械傷害事故各種機(jī)具在運(yùn)轉(zhuǎn)和移動(dòng)中，因防護(hù)措施或操作不當(dāng)，極易發(fā)生人身機(jī)械損傷、設(shè)備損壞事故。4.5.2 控制措施（1）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織，項(xiàng)目經(jīng)理部組成安全領(lǐng)導(dǎo)小組定期分析安全形勢(shì)，研究存在問(wèn)題，充分發(fā)揮各級(jí)安檢人員的監(jiān)督作用，項(xiàng)目開(kāi)工之前，技術(shù)部門應(yīng)認(rèn)真審核、熟悉設(shè)計(jì)圖紙，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范，

57、編制詳細(xì)、具有可操作性的施工工藝，施工安全注意事項(xiàng)及安全設(shè)施的布置圖或說(shuō)明。（2）全技術(shù)交底由相應(yīng)的項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人組織實(shí)施或工程部組織實(shí)施，要定期進(jìn)行全方面、針對(duì)性的安全技術(shù)交底，安全技術(shù)交底主要內(nèi)容：本橋梁工程項(xiàng)目的施工作業(yè)特點(diǎn)和危險(xiǎn)點(diǎn)、針對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)的具體預(yù)防措施、應(yīng)注意的安全事項(xiàng)、相應(yīng)的安全操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)生事故后應(yīng)及時(shí)采取的避難和急救措施，安全技術(shù)交底完后，交到安全監(jiān)察部，由安全監(jiān)察部負(fù)責(zé)整理歸檔。（3）安全教育要經(jīng)?；贫然瑫r(shí)也要根據(jù)本工地的施工方特點(diǎn)，因地制宜，采取多種多樣的形式進(jìn)行，來(lái)提高全體員工的安全意識(shí)，項(xiàng)目部安全教育由項(xiàng)目部辦公室負(fù)責(zé)人組織、專職安全管理人員配合實(shí)施。安

58、全教育內(nèi)容包括項(xiàng)目部的勞動(dòng)安全規(guī)章制度、主要危險(xiǎn)危害因素及安全事項(xiàng)、預(yù)防工傷事故和職業(yè)病的主要措施和典型事故案例及事故應(yīng)急處理措施等項(xiàng)內(nèi)容，其主要形式有：安全知識(shí)學(xué)習(xí)，舉辦多層次安全培訓(xùn)班；建立安全教育室，進(jìn)行圖片和典型事故照片展覽，放映電影教育片；舉辦以安全施工為內(nèi)容的知識(shí)競(jìng)賽，編印簡(jiǎn)報(bào)。（4）嚴(yán)格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全檢查制度，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查有關(guān)部門或人員，深入施工生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，邊檢查邊整改，及時(shí)總結(jié)和推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于整改工作應(yīng)指定責(zé)任人，限期完成，整改情況應(yīng)進(jìn)行跟蹤和反饋。（5）現(xiàn)場(chǎng)必須按規(guī)定設(shè)置安全宣傳欄，掛安全圖表，安全標(biāo)牌，以安全標(biāo)語(yǔ)、圖示等形式進(jìn)行安全宣傳，增強(qiáng)全

59、員的安全意識(shí)，在大型設(shè)施、大型起重設(shè)備、混凝土工廠、交通路口、通道口、上下梯道口、油化庫(kù)、爆炸物品存放點(diǎn)、洞口、配電間等，懸掛相應(yīng)警示牌。（6）根據(jù)施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種安全機(jī)具和勞動(dòng)保護(hù)用品。項(xiàng)目部免費(fèi)為從業(yè)人員提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或地方標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品，安全監(jiān)察部監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩帶、使用。按照勞動(dòng)防護(hù)用品的使用要求，在使用前對(duì)其防護(hù)功能進(jìn)行必要的檢查，安全監(jiān)察部門協(xié)同材料部門認(rèn)真做好對(duì)新購(gòu)勞動(dòng)防護(hù)用品的驗(yàn)收，杜絕假冒、偽劣勞動(dòng)防護(hù)用品進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，從業(yè)人員必須按規(guī)定正確使用和保管好勞動(dòng)防護(hù)用品，確保勞動(dòng)防護(hù)用品在使用期內(nèi)防護(hù)性能完好。電氣事故的防范措施：（

60、1）各種機(jī)電設(shè)備安裝、使用、維修均應(yīng)按其說(shuō)明書的要求進(jìn)行，電氣作業(yè)按其規(guī)范進(jìn)行。（2）電設(shè)備必須建立使用、檢查、維護(hù)、保養(yǎng)制度，配齊安全防護(hù)設(shè)備，在工程結(jié)束時(shí)，及時(shí)組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查維修，確保安全可靠。（3）轉(zhuǎn)動(dòng)中，不得進(jìn)行零部件拆卸和修理，拆洗和檢查機(jī)械時(shí)，要防止轉(zhuǎn)動(dòng)傷人。（4）設(shè)備的線路必須保持絕緣電阻不得低于0.5M。（5）電纜線路應(yīng)根據(jù)橋梁平面布置架空或懸掛鋪設(shè)，固定線路盡量接近橋梁平面，并設(shè)固定線路，應(yīng)敷設(shè)在不被車輛碾壓、人踩、不被管材工件碰撞的明顯地方，不得置于泥土和水中，每周必須停電檢查一次電線外層磨損情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，電纜通過(guò)臨時(shí)道路時(shí)，應(yīng)用鋼管做護(hù)套，挖溝埋設(shè)。（6

61、）每個(gè)機(jī)臺(tái)設(shè)置一個(gè)配電柜，柜內(nèi)應(yīng)有足夠的閘刀開(kāi)關(guān)，空氣開(kāi)關(guān)插座，并安裝漏（觸）電保護(hù)器，配電柜應(yīng)有防雨措施，在使用中配電補(bǔ)充的電流量不得超過(guò)電器設(shè)備的額定值。（7）保險(xiǎn)盒、熔斷器、熔絲必須按規(guī)定的規(guī)格使用連續(xù)發(fā)生熔絲等其它金屬導(dǎo)線代用。（8）電氣設(shè)備的金屬外殼或機(jī)架必須根據(jù)技術(shù)條件采取保護(hù)性接地或接零，但同一電網(wǎng)的用電設(shè)備不得有接地、有的接零，不得拆除接地、接零裝置。（9）夜間施工應(yīng)有足夠的照明，燈具應(yīng)懸掛或固定在合適的架上，不防礙作業(yè)施工。（10）檢修電器設(shè)備和線路時(shí)，首先要切斷電源，并在開(kāi)關(guān)上持“有人工作，禁止合閘”的標(biāo)志牌，如用電工作時(shí)，必須有確保的措施，并有專人監(jiān)護(hù)，非電工不得從事電氣

62、設(shè)備的安裝與檢修工作。（11）當(dāng)電器設(shè)備、線路著火及作業(yè)場(chǎng)所發(fā)生其它火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即切斷電源，未切斷電源前，嚴(yán)禁用水或泡沫滅火器滅火。（12）大風(fēng)大雨后，要及時(shí)對(duì)電氣設(shè)備及線路進(jìn)行系統(tǒng)檢查，停電后應(yīng)關(guān)閉總閘，采用應(yīng)急照明措施。（13）雨時(shí)，應(yīng)停止露天焊接作業(yè)。（14）焊場(chǎng)地周圍應(yīng)清除易燃易爆物品或進(jìn)行覆蓋、隔離。（15）在易燃易爆氣體或液體擴(kuò)散區(qū)施焊時(shí)，應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門試驗(yàn)許可后，方可施焊。（16）結(jié)束后應(yīng)切斷焊機(jī)電源，將氧氣瓶、乙炔氣閥關(guān)好，擰上安全罩，并檢查操作地點(diǎn)，確認(rèn)無(wú)起火危險(xiǎn)后，方可離開(kāi)。（17）電焊場(chǎng)地周圍應(yīng)清除易燃易爆物品，或進(jìn)行覆蓋、隔離。（18）氧氣瓶應(yīng)有防震膠圈，旋緊安全帽，避免

63、碰撞和劇烈震動(dòng)，并防止暴曬。凍結(jié)應(yīng)熱水加熱，不準(zhǔn)用火烤。（19）用乙炔氣管后需清除管內(nèi)積水。膠管、防止回火的安全裝置凍結(jié)時(shí)，應(yīng)用熱水或蒸汽回執(zhí)解凍，不準(zhǔn)用火烤。（20）焊槍口不準(zhǔn)對(duì)人，正在燃燒的焊槍不得放在工作件或地面上。帶有乙炔和氧氣時(shí)，不準(zhǔn)放在金屬容易內(nèi)，以防氣體逸出，發(fā)生燃燒事故。（21）不得手持連接膠管的焊槍爬梯、登高。（22）嚴(yán)禁在帶壓的容器或管道上焊、割，帶電設(shè)備應(yīng)先切斷電源。（23）電焊作業(yè)人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格持證上崗。（24）電焊機(jī)應(yīng)放在干燥絕緣好的地方。在使用前檢查一、二次線絕緣是否良好，接線處是否有防護(hù)罩，焊鉗是否完好，外殼是否有接零保護(hù)。確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后方可使用。（

64、25）在潮濕的地方施焊時(shí)，應(yīng)采取絕緣措施，可墊絕緣板或橡膠皮，穿絕緣鞋操作，通風(fēng)良好，防止出汗。（26）焊接時(shí)，操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，焊接時(shí)不準(zhǔn)利用架子、軌道、管道、鋼筋和其他導(dǎo)電物作聯(lián)接地線，更不準(zhǔn)使用裸導(dǎo)線，應(yīng)用多股銅芯電纜線。（27）操作時(shí)，必須有用火證，設(shè)消防器材，并設(shè)專人看護(hù)，清除附近易燃物，防止焊花四濺，引燃物料，發(fā)生火災(zāi)。（28）電焊工必須持證上崗操作，電焊機(jī)設(shè)專用開(kāi)關(guān)箱，不準(zhǔn)將焊機(jī)放在手扒車上使用。（29）更換場(chǎng)地移動(dòng)焊把線時(shí)，應(yīng)切斷電源，不得手持把線爬梯登高。（30）鉛焊時(shí)，場(chǎng)地應(yīng)通風(fēng)良好，皮膚外露部分應(yīng)涂護(hù)膚油脂。機(jī)械傷害與物體打擊的安全防護(hù)：（1）安裝防護(hù)罩：

65、橋梁工程施工中所有機(jī)械設(shè)備外露傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、齒輪、葉輪、皮帶輪、皮帶等凡是人體能觸摸的地方都必須安裝防護(hù)罩封閉，防護(hù)罩必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，性能合格，安裝必須牢固可靠，對(duì)可移式防護(hù)罩要用鎖卡裝置鎖緊，以防松動(dòng)，防護(hù)罩上嚴(yán)禁站人和坐上操作。（2）正確操作機(jī)械，遵守規(guī)程安全操作規(guī)程應(yīng)按如下操作：起重吊機(jī)投入使用前的試吊制度：起重吊機(jī)在投入使用前，項(xiàng)目部要編制出起重吊機(jī)的試吊工藝，然后由項(xiàng)目部按照審批的試吊工藝組織試吊，并且寫出試吊報(bào)告，參與試吊的有關(guān)人員要在試吊報(bào)告上簽字，最后繪制出吊機(jī)的吊重曲線。吊機(jī)的吊重曲線發(fā)至吊機(jī)的操作司機(jī)、起吊工作的指揮人員（也可以將吊重曲線標(biāo)識(shí)在吊機(jī)比較明顯的部位）

66、。如起重吊機(jī)是由自行拼裝的結(jié)構(gòu)與機(jī)械共同組成（如龍門吊機(jī)、提升架），在試吊前，對(duì)拼裝的結(jié)構(gòu)要按照大型臨時(shí)設(shè)施投入使用前的程序辦理檢查簽證。操作要求：在起吊預(yù)制樁和機(jī)具作業(yè)時(shí)，吊臂和重物下方嚴(yán)禁有人工作、停留或通過(guò)，以防止發(fā)生因操作不當(dāng)導(dǎo)致重物墜落、脫斷、甩擺而釀成的事故。在起吊、錘擊和靜壓預(yù)制樁時(shí)，作業(yè)人員必須站在1.2倍樁長(zhǎng)安全距離以外工作，非作業(yè)人員應(yīng)離樁機(jī)10m以外。起吊重物時(shí)，不允許斜吊。盡量避免走行大車在鋼軌接頭處時(shí)起吊重物。風(fēng)力超過(guò)5級(jí)時(shí)應(yīng)停止使用，吊機(jī)停止使用時(shí)，應(yīng)拉好纜風(fēng)繩，并給走行大車上緊夾軌器。在起下鉆桿（具）和導(dǎo)管作業(yè)時(shí)，操作人員與作業(yè)人員應(yīng)緊密配合，行動(dòng)一致，當(dāng)突然發(fā)生

67、跑鉆（管）時(shí)，嚴(yán)禁作業(yè)人員搶插夾具。兩人以上合抬機(jī)具重物時(shí)，應(yīng)有人指揮，行動(dòng)一致，進(jìn)出道路上無(wú)明顯障礙物影響，方便搬運(yùn)。在重新盤繞排列卷筒上鋼絲繩時(shí)，嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)動(dòng)中用手拉腳踩鋼絲繩。任何人都不準(zhǔn)從高處向有人的地方拋擲物料，工具物料要放置牢固，以防發(fā)生高空墜物傷人事件。攪拌機(jī)作業(yè)出料斗升起時(shí)，嚴(yán)禁任何人在料斗下面清理料坑、停留或通過(guò)，當(dāng)需要在料斗下檢修清理料坑時(shí)，應(yīng)將料斗提升后用鐵鏈或插銷鎖住。施工中如盡可能避免雙層作業(yè)，如的確無(wú)法避免應(yīng)按規(guī)程要求隔離。第五章 xx路橋主橋施工監(jiān)控要點(diǎn)及其分析5.1 墩頂0#塊施工監(jiān)控墩頂0#塊結(jié)構(gòu)復(fù)雜，預(yù)埋件、鋼筋、各項(xiàng)預(yù)應(yīng)力鋼束及其孔道、錨具密集交錯(cuò)，梁面有縱

68、橫坡，端面與待澆端密切相連，混凝土澆筑施工須注意。由于支架的彈性、桿件連接處有縫隙、地基有沉降等因素，可能使支架下沉，使混凝土梁段出現(xiàn)裂縫。因此，在澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除其非彈性變形。并測(cè)量彈性變形值，為外側(cè)模板預(yù)留高度提供依據(jù)，并檢驗(yàn)支架是否安全。0#塊較厚，因此可分兩層澆筑，（先底、腹板后頂板），也可分三層澆筑（先底板再腹板后頂板）。施工縫留在底板梗腋以上或腹板承托以下20cm處。澆筑過(guò)程中注意觀測(cè)支架是否變形，以隨時(shí)調(diào)整標(biāo)高。待0#塊混凝土達(dá)到規(guī)定的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉，其順序一般是先橫向，再縱向，后豎向。5.2 掛籃懸澆段箱梁施工監(jiān)控在每個(gè)施工階段進(jìn)行前，首先

69、進(jìn)行正裝計(jì)算，獲得結(jié)構(gòu)在各階段的內(nèi)力，撓度；其次假設(shè)成橋時(shí)為理想狀態(tài)，進(jìn)行倒拆計(jì)算，將各施工階段計(jì)算結(jié)果與正裝分析結(jié)合，獲得使橋梁結(jié)構(gòu)最終成為理想狀態(tài)的各階段的預(yù)拋高值，從而得出各施工階段的立模標(biāo)高以及混凝土澆筑澆筑前、后和預(yù)應(yīng)力張拉前、后的預(yù)計(jì)高程；然后安裝模板，嚴(yán)格核準(zhǔn)中心位置及標(biāo)高、校正中線，將模板和前一節(jié)段的混凝土面平整密貼后進(jìn)行懸臂澆筑，再將觀測(cè)變量的實(shí)測(cè)值與計(jì)算值進(jìn)行比較，如果誤差太大，則通過(guò)參數(shù)識(shí)別模塊進(jìn)行參數(shù)估計(jì)，修正計(jì)算參數(shù)，以便獲得觀測(cè)變量的新計(jì)算值，再將計(jì)算值與實(shí)測(cè)值比較，預(yù)測(cè)下一節(jié)段施工的立模標(biāo)高和預(yù)計(jì)高程。如此反復(fù)循環(huán)，直至合攏階段?；炷亮憾蔚淖灾卣`差宜控制在3%以

70、內(nèi)。在解除掛籃的后錨固點(diǎn)，掛籃沿箱梁中軸線對(duì)稱向兩端每前進(jìn)50cm須做一次同步觀測(cè)，防止掛籃因轉(zhuǎn)角、偏位造成掛籃受扭。5.3 合攏段箱梁施工監(jiān)控在合攏前對(duì)箱梁頂面標(biāo)高及軸線進(jìn)行聯(lián)測(cè)，并連續(xù)觀測(cè)氣溫變化及梁體相對(duì)標(biāo)高的變化和軸線偏移量，觀測(cè)合攏段在溫度影響下的梁體長(zhǎng)度變化。連續(xù)觀測(cè)的時(shí)間不少于48小時(shí)，觀測(cè)間隔根據(jù)溫度變化和梁體構(gòu)造而定，一般間隔3小時(shí)觀測(cè)一次。根據(jù)氣候情況及合攏前的梁溫度測(cè)試數(shù)據(jù)，預(yù)估合攏口鎖定后至新澆混凝土達(dá)到足夠強(qiáng)度前可能產(chǎn)生的降溫值t，然后依t求得梁降溫時(shí)產(chǎn)生的溫度內(nèi)力，并依此來(lái)計(jì)算所需預(yù)應(yīng)力臨時(shí)束的張拉力。5.4 橋墩施工監(jiān)控橋墩施工監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容有：承臺(tái)沉降觀測(cè)；橋墩

71、標(biāo)高、位移及傾斜度監(jiān)測(cè)。5.5 掛籃靜力荷載試驗(yàn)掛籃進(jìn)場(chǎng)后需要逐個(gè)進(jìn)行靜載試驗(yàn)，以確定每只掛籃的荷載變形關(guān)系曲線，為下一步控制懸臂施工線形提供可靠的數(shù)據(jù)支持，靜載試驗(yàn)采取地面模擬加載方法進(jìn)行，試驗(yàn)流程如下：1）按照?qǐng)D紙拼裝掛籃及模板；2）按照要求灌裝土袋，確保每個(gè)土袋重量誤差不超過(guò)5%；3）掛籃主析前、中、后三點(diǎn)設(shè)置牢固的觀測(cè)點(diǎn)，并測(cè)得各點(diǎn)初始標(biāo)高讀數(shù)；4）按照加載等級(jí)分級(jí)加載，在每級(jí)荷載施加完畢后10min開(kāi)始測(cè)量三組觀測(cè)點(diǎn)的絕對(duì)標(biāo)高值，同時(shí)加測(cè)一組掛籃前上橫梁中點(diǎn)的絕對(duì)標(biāo)高值；5）加載過(guò)程進(jìn)行到1.2倍超載時(shí)，分別在持荷30min、2h、6h測(cè)得三次各個(gè)觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)高值；6）按照5t為一個(gè)等級(jí)

72、進(jìn)行卸載，每卸一級(jí)需持荷5min，并測(cè)得各組觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值。經(jīng)過(guò)以上試驗(yàn)確定出每只掛籃在最大荷載下的變形情況以及在各級(jí)荷載情況下的掛籃下?lián)隙戎?，為后期施工提供重要的?shí)測(cè)依據(jù)。5.6 支架和托架變形荷載試驗(yàn)支架和托架在混凝土澆筑前需要在現(xiàn)場(chǎng)做靜載試驗(yàn)，以確保支架和托架在混凝土澆筑過(guò)程中的安全并消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形，掌握彈性變形數(shù)據(jù)，為后期施工提供重要的實(shí)測(cè)依據(jù)。支架地基是否穩(wěn)定、支架彈性變形觀測(cè)數(shù)據(jù)是否合理、支架塑性變形是否消除等這些因素均會(huì)影響梁體線形控制, 決定著橋面系施工的難易程度。支架預(yù)壓應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、荷載大小、地基土類型、施工工藝等條件進(jìn)行預(yù)壓方案設(shè)計(jì)并進(jìn)行荷載試驗(yàn)。第六章 施工

73、監(jiān)控進(jìn)度計(jì)劃及保障措施6.1 施工監(jiān)控進(jìn)度計(jì)劃本橋主橋施工監(jiān)控共分三個(gè)階段，即監(jiān)控工作準(zhǔn)備階段、監(jiān)控工作實(shí)施階段、分析評(píng)估及報(bào)告整理階段。（1）監(jiān)控工作準(zhǔn)備階段在中標(biāo)并簽訂合同后，根據(jù)蘇州市吳中區(qū)東環(huán)快速路南延工程建設(shè)指揮部為完成本橋的施工監(jiān)控工作下發(fā)的有關(guān)要求和通知、相關(guān)管理辦法等，向業(yè)主提交詳細(xì)的工作大綱和實(shí)施方案，通過(guò)業(yè)主組織的專家評(píng)審，并按照專家意見(jiàn)對(duì)實(shí)施方案進(jìn)行修改，作為監(jiān)控實(shí)施方案，初步擬定需要15天左右。（2）監(jiān)控工作實(shí)施階段1）進(jìn)場(chǎng)在接到業(yè)主發(fā)出進(jìn)場(chǎng)指令后，在現(xiàn)場(chǎng)建立監(jiān)控項(xiàng)目部，成立項(xiàng)目經(jīng)理室、技術(shù)室、辦公室、工程檢測(cè)室、儀器室、分析室，相關(guān)人員、儀器進(jìn)場(chǎng)。2）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控本項(xiàng)目包

74、括斜港大橋主橋，吳中東路跨運(yùn)河橋，寶帶東路跨運(yùn)河橋，xx東路跨運(yùn)河橋，南湖路跨運(yùn)河橋，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控進(jìn)度計(jì)劃安排應(yīng)根據(jù)每座橋監(jiān)控工期以及現(xiàn)場(chǎng)的具體情況制定詳細(xì)的監(jiān)控進(jìn)度計(jì)劃，保證監(jiān)控工作的實(shí)施。（3）分析評(píng)估及報(bào)告整理階段對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析評(píng)估，最后整理監(jiān)控報(bào)告，初步擬定需要80天左右。6.2 施工監(jiān)控項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)6.2.1監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)組織方案施工監(jiān)控是個(gè)高難度施工技術(shù)問(wèn)題，但不是孤立的施工技術(shù)問(wèn)題，它涉及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的實(shí)際工作內(nèi)容，為做好本項(xiàng)工作，在組織形式上分兩個(gè)層次開(kāi)展施工監(jiān)控工作，即設(shè)立施工監(jiān)控協(xié)調(diào)小組與施工監(jiān)控工作小組。施工監(jiān)控協(xié)調(diào)小組由業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工和施工監(jiān)控等

75、單位參加，包括業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工和施工監(jiān)控等單位的領(lǐng)導(dǎo)同志或技術(shù)負(fù)責(zé)人，其中業(yè)主單位同志任組長(zhǎng)。施工監(jiān)控協(xié)調(diào)小組不定期開(kāi)會(huì)，由組長(zhǎng)召集，討論施工監(jiān)控中出現(xiàn)的重大問(wèn)題，并提出修改方案。施工監(jiān)控工作小組由施工監(jiān)控、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工等單位參加，包括施工監(jiān)控單位的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位的現(xiàn)場(chǎng)代表及測(cè)量人員、施工單位的現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和測(cè)量人員、設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)代表和業(yè)主單位的配合同志，其中施工監(jiān)控單位的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)。施工監(jiān)控工作小組定期開(kāi)會(huì)，由組長(zhǎng)召集。討論施工控制中存在的問(wèn)題，并提出修正方案。如遇到重大施工問(wèn)題，或需要修改設(shè)計(jì)的，提交施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組討論。6.2.2 施工監(jiān)控的組織機(jī)構(gòu)（1）業(yè)主1

76、）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，協(xié)調(diào)各成員單位的工作；2）及時(shí)召集施工監(jiān)控會(huì)議。（2）設(shè)計(jì)單位1）提供設(shè)計(jì)圖紙（包括設(shè)計(jì)變更圖紙）；2）對(duì)監(jiān)控單位提供的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行審核，使結(jié)構(gòu)始終處于安全受力范圍；3）討論決定重大設(shè)計(jì)修改。（3）施工單位1）施工組織設(shè)計(jì)與進(jìn)度安排，變更原定施工方案應(yīng)及早提出并不得在原則上改變?cè)ㄊ┕ち鞒蹋?）混凝土彈性模量、容重試驗(yàn)，不同材料或配合比均需做一組；3）橋面施工荷載調(diào)查與控制；4）完成施工常規(guī)的線形及標(biāo)高、墩頂沉降觀測(cè)等；5）在監(jiān)控單位配合下完成應(yīng)力監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)。（4）監(jiān)理單位1）認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理工作，保證施工質(zhì)量；2）對(duì)施工單位提供的觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)測(cè)（復(fù)核）；3）提供主梁斷面尺寸

77、測(cè)量結(jié)果。（5）施工監(jiān)控單位1）擬定施工監(jiān)控方案；2）識(shí)別設(shè)計(jì)參數(shù)誤差，并進(jìn)行有效預(yù)測(cè)；3）優(yōu)化調(diào)整分析；4）預(yù)告梁段定位標(biāo)高；5）復(fù)核施工方提供的主梁標(biāo)高結(jié)果；6）應(yīng)力（應(yīng)變）監(jiān)測(cè)、溫度場(chǎng)監(jiān)測(cè)；7）匯總所有的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；8）發(fā)生重大修改及時(shí)向協(xié)調(diào)小組匯報(bào)并會(huì)同設(shè)計(jì)單位提出調(diào)整方案；9）工程竣工后三個(gè)月內(nèi)提交施工監(jiān)控成果報(bào)告。6.3 主橋施工監(jiān)控進(jìn)度保障措施我方保證按照本投標(biāo)書內(nèi)容，投入充足的物力、人力、財(cái)力保證本項(xiàng)目橋梁監(jiān)控技術(shù)方案的順利實(shí)施。具體措施如下：（1）人力方面首先，我方保證按照投標(biāo)書成立了專門的施工監(jiān)控項(xiàng)目組；第二，我方將進(jìn)行精密的施工控制組織規(guī)劃，開(kāi)展工作時(shí)責(zé)任到人，在最大限度上

78、保證施工監(jiān)控工作的高效、精確運(yùn)行；第三，我方施工監(jiān)控項(xiàng)目負(fù)責(zé)人長(zhǎng)期從事大跨度橋梁結(jié)構(gòu)理論研究、長(zhǎng)大隧道結(jié)構(gòu)理論研究，并長(zhǎng)期從事施工監(jiān)控工作，負(fù)責(zé)了國(guó)內(nèi)數(shù)座大跨度懸索橋、斜拉橋、連續(xù)梁橋及連續(xù)剛構(gòu)橋的施工監(jiān)控工作以及長(zhǎng)大隧道的施工監(jiān)控，具有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)和監(jiān)控技術(shù)；第四，項(xiàng)目組成員均長(zhǎng)期從事施工監(jiān)控服務(wù)，大都具有駐監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，可以勝任本項(xiàng)目的斜港大橋主橋施工監(jiān)控工作；第五，我方將成立監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)工作小組，并委托具有高級(jí)職稱的技術(shù)人員任現(xiàn)場(chǎng)工作小組組長(zhǎng)，全權(quán)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施；并保證在監(jiān)控工作中人員到位，駐現(xiàn)場(chǎng)人員的暫離、調(diào)換等事先須得到業(yè)主同意。（2）技術(shù)方面首先，我方保證按照投標(biāo)文件

79、內(nèi)容，以先進(jìn)的監(jiān)控技術(shù)完成本工程的監(jiān)控工作；第一，我方長(zhǎng)期承擔(dān)橋梁、隧道施工監(jiān)控工作，近年來(lái)曾承擔(dān)了包括連續(xù)梁橋、斜拉橋、懸索橋、拱橋等多種橋型在內(nèi)的十余座橋梁的施工監(jiān)控工作以及長(zhǎng)大隧道施工監(jiān)控工作，積累了大量的施工監(jiān)控經(jīng)驗(yàn)；第三，我方通過(guò)空間分析程序進(jìn)一步校核平面分析程序的結(jié)果，并可以完成橋梁施工監(jiān)控所需的精確計(jì)算工作；第四，我方在長(zhǎng)期施工監(jiān)控工作中總結(jié)了全套施工監(jiān)控理論，擅長(zhǎng)進(jìn)行誤差分析和最優(yōu)化施工控制計(jì)算，可以保證施工監(jiān)控成果的精度。（3）監(jiān)控設(shè)備的投入首先，我方保證按照投標(biāo)文件的內(nèi)容采購(gòu)足夠數(shù)量的測(cè)試儀器，保質(zhì)保量完成結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)控；其次，在長(zhǎng)期施工監(jiān)控服務(wù)工作中配備的大量功能強(qiáng)大、精確

80、度高的測(cè)試儀器，可以應(yīng)用在本監(jiān)控項(xiàng)目中；第三，本次監(jiān)控服務(wù)所選用的消耗型應(yīng)力、溫度測(cè)試傳感器均為長(zhǎng)沙金碼高科技事業(yè)有限公司產(chǎn)品。我方長(zhǎng)期使用該方產(chǎn)品，實(shí)踐證明該公司產(chǎn)品種類齊全、使用方便、精度良好、價(jià)格低廉、售后服務(wù)到位，可以完全滿足本項(xiàng)目的實(shí)施。（4）數(shù)據(jù)管理制度為了保證本項(xiàng)目的順利實(shí)施，監(jiān)控單位將本著精心組織、熱情服務(wù)、一絲不茍的原則，根據(jù)合同的各項(xiàng)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計(jì)圖紙，加強(qiáng)質(zhì)量控制，認(rèn)真做到：（1）依據(jù)招標(biāo)文件和經(jīng)專家會(huì)評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)的實(shí)施大綱規(guī)定的工作內(nèi)容進(jìn)行工作；（2）建立嚴(yán)密、完善、運(yùn)行有效的質(zhì)量保證體系，按照有關(guān)規(guī)定對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行正常維護(hù)，定期檢定與校準(zhǔn)；（3）重視科技進(jìn)步，及時(shí)更新監(jiān)控儀器設(shè)備，不斷提高業(yè)務(wù)水平，建立完善的檔案制度，保證檔案齊備，原始記錄和監(jiān)控報(bào)告內(nèi)容清晰、完整、規(guī)范；（4）對(duì)全部外業(yè)監(jiān)測(cè)人員購(gòu)買人身意外傷害保險(xiǎn)，并對(duì)從事高空作業(yè)的人員進(jìn)行體檢，凡有高血壓等不適應(yīng)高處作業(yè)的人員，禁止攀高作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)戴安全帽，并設(shè)專人全天巡視負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)人員工作安全。（5）數(shù)據(jù)由專人保管，撰寫報(bào)告期間采用小組討論，集中商議及專家咨詢的方式確保監(jiān)測(cè)結(jié)論的科學(xué)