1、一、編制依據(jù)和原則 （一）編制依據(jù)1、國家安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例、既有建筑地基基礎(chǔ)加固技術(shù)規(guī)范（JGJ123-2000）、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ79-2002）。2、原鐵道部鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10301-2009）、鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10303-2009）、鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工文件編制移交辦法、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運(yùn)2012280號）。3、xxx鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（蘭鐵辦20132號）、關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)營業(yè)線施工安全監(jiān)控工作的通知（蘭鐵安電2009325號）、關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)營業(yè)線施工安全關(guān)

2、鍵環(huán)節(jié)卡控的通知（蘭鐵安電2010272號）、關(guān)于加強(qiáng)臨近營業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制的通知（蘭鐵安電2012393號）；xxx鐵路局安全“高壓線”、施工“十不準(zhǔn)”。4、原鐵道部現(xiàn)行的施工技術(shù)指南和施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。5.xxx鐵路綜合工程有限公司施工安全管理規(guī)定（甘澳安201210號）、xxx鐵路綜合工程有限公司大型施工機(jī)械安全管理辦法（甘澳技201211號）和xxx鐵路綜合工程有限公司電纜安全防護(hù)制度流程（甘澳技2012105號）。6.xxx鐵道設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)的xxx市城鄉(xiāng)發(fā)展核心區(qū)金色大道下穿xxx線工程K297+535 2-14.0m框架橋施工圖。7.xxx線運(yùn)輸現(xiàn)狀及現(xiàn)場施工勘察資料。（

3、二）編制原則1.根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)和施工內(nèi)容，結(jié)合我方多年來的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用先進(jìn)的施工方法，合理組織施工工序，提高機(jī)械化利用程度，保證合同工期，確保安全生產(chǎn)，降低施工成本，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。科學(xué)組織，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，均衡生產(chǎn)。2.嚴(yán)格按照GB/T19001-2000 idt ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量認(rèn)證體系和項(xiàng)目管理施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制，強(qiáng)化施工安全技術(shù)組織措施，以“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗”為原則，落實(shí)各項(xiàng)工作。3.組織專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)場施工，裝備足夠的專業(yè)化機(jī)械設(shè)備，確保施工需要，保證在規(guī)定的工期內(nèi)完成施工任務(wù)，交付使用。4.遵守施工規(guī)范和操作規(guī)程，遵循國家和原鐵

4、道部關(guān)于質(zhì)量、安全生產(chǎn)規(guī)定，確保工程質(zhì)量和施工安全。采取安全有效的施工過渡方案和安全措施，確保既有線運(yùn)營安全。5.堅(jiān)持文明施工的原則，按照當(dāng)?shù)卣块T、設(shè)備管理和使用單位的要求，完善環(huán)境保護(hù)、資源保護(hù)措施，減少污染、降低噪音。二、工程概況本橋?yàn)閤xx市城鄉(xiāng)融合發(fā)展核心區(qū)金色大道下穿xxx鐵路K297+535立交橋工程，孔跨式樣為2-14.0m鋼筋混凝土框架橋，橋址處線路為雙線電氣化、直線、線間距5.3米。公路中心線與鐵路中心線90正交。橋梁中心軌底標(biāo)高為1650.05，框架橋按2個(gè)單孔框架設(shè)計(jì)，跨度為1-14m+1-14m，結(jié)構(gòu)高度為9.7m，凈高7.8m（不含路面）。箱型橋頂板厚90cm，底

5、板厚100cm，側(cè)墻厚90cm，主體長13.3m，加腋尺寸9030cm（上腋）、3030cm（下腋）。為減少對鐵路運(yùn)營的干擾，本工程開工后即先在線路一側(cè)設(shè)置工作坑，在工作坑滑板上分別預(yù)制兩個(gè)1-14.0m的鋼筋混凝土框架，在框架混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，利用挖孔樁和施工便梁進(jìn)行兩次線路加固、兩個(gè)框架分別頂進(jìn)到位。框架橋身頂進(jìn)就位后恢復(fù)線路,最后進(jìn)行附屬工程施工。框架頂進(jìn)施工期間施工地段列車限速45km/h。 工程地質(zhì)條件橋址處位于xxx盆地南緣沖、洪積平原區(qū)，地形較為平坦開闊，地勢總體上南高北低，地面高程多集中于16441650m，地表多為耕地，橋址區(qū)僅有鄉(xiāng)村便道，交通條件一般。擬建橋址區(qū)底層

6、從上至下依次為第四系全新統(tǒng)人工填筑砂質(zhì)黃土，上更新聽洪積砂質(zhì)黃土，粗圓礫土。第四系全新統(tǒng)（Q4）人工填筑土（Q4m13）：主要分布于既有線路路堤，厚約4.5m，以砂質(zhì)黃土為主，淡黃色，土質(zhì)不均，含有少量礫石，稍濕，稍密-中密，II級普通土。第四系上更新統(tǒng)（Q3）砂質(zhì)黃土（Q3p13）：廣泛分布于地表及既有鐵路路堤以下，厚約2.5m，淡黃色，土質(zhì) 不均勻，稍濕，稍密-中密，II級普通土，0=120kpa。粗圓礫土（Q3p16）：分布于砂質(zhì)黃土層以下，厚度大于10m，青灰色，礫石成分以花崗巖，砂巖等為主，粒徑大于60mm的約占30%，2060mm的約占30%，720的約占20%，余為雜沙土充填，稍

7、濕，中密為主，III級硬土，0=500kpa。擬建橋址場區(qū)附近無不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育，特殊性巖土主要為人工填筑土和濕陷性黃土。三、施工組織部署（一）指導(dǎo)思想以安全生產(chǎn)為生命，以工程質(zhì)量為根本，以工程進(jìn)度為重點(diǎn)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，有序組織，均衡生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)高效。 （二）管理目標(biāo)1.質(zhì)量目標(biāo)按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。2.安全目標(biāo)消滅責(zé)任一般D類及以上鐵路交通事故，消滅責(zé)任人身重傷及以上事故，消滅火災(zāi)爆炸一般及以上事故，消滅設(shè)備一般及以上事故，消滅道路交通責(zé)任一般及以上事故，消滅路外傷亡事故。減少設(shè)備故障，減少事故苗子，減少責(zé)任延點(diǎn)。

8、3.工期目標(biāo)確保合同的總工期目標(biāo)。4.成本控制目標(biāo)將成本控制在責(zé)任成本范圍之內(nèi)。5.環(huán)境保護(hù)目標(biāo)無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”。（三）主要工程數(shù)量部位項(xiàng)目及規(guī)格單位數(shù)量 橋面 護(hù)輪軌雙米103.4彎軌及梭頭一座4通信信號電纜槽M39.8HPB235鋼筋Kg376人行道 102*5鋼管80*4鋼管M30663.960*3鋼管40*4鋼管M 63.926.620鋼筋 M58.8防護(hù)網(wǎng)M 126.8 主體 C40鋼筋混凝土M1182.0HRB335鋼筋Kg194805 HPB235鋼筋 Kg 18972聚氨酯防水層 M 515.2T

9、QF-1防水層 M 620.8 M10水泥砂漿 m22.8 框架間填塞C40混凝土 m15.5160RP排水管/重量處8/80.0線路加固線路加固 施工便梁Lp=24mLp=12m孔812125挖孔樁長度根m18276150挖孔樁長度根m6112 冠梁C20混凝土鋼筋mKg27.62758C25混凝土挖孔樁護(hù)壁m858.2326.8挖孔樁HPB235Kg19957.0護(hù)壁HPB235Kg8170.0挖孔樁挖硬土枕木垛m120112.8路基注漿加固土方m890壓住水泥漿525號水泥mKg360.0 212.0補(bǔ)充道碴m35.3草袋防護(hù)路基m300.0無縫線路應(yīng)力放散Km2 頂進(jìn)作業(yè)挖工作坑m56

10、50C25鋼筋混凝土底板m133.7HRB335鋼筋5Cm厚鋼板Kg13251.332.4HPB235鋼筋Kg398.3碎石墊層m67.7底板隔離層及潤滑層m677.3C25混凝土后背梁m9.96M10漿砌片石后背m574.2頂程框架重m噸503555頂進(jìn)挖土m4940附屬工程 C35混凝土出入口八字墻及框架橋帽石m13.0C30混凝土出入口八字墻墻身m459.3C30混凝土出入口八字墻基礎(chǔ)m424.3C25混凝土支撐梁m210.4支撐梁HRB335鋼筋Kg10520出入口鉸鏈（HRB335鋼筋）Kg386.415015010mm鋼板Kg117.6 瀝青木板13.9填塞M10水泥砂漿11.3中

11、間填粘土98.8檢查梯m5.9椎體護(hù)坡m124.0碎石墊層m13.20人行道與路基過渡段（C19混凝土）m11.60挖基礎(chǔ)回填土m3100800 拆除工程拆除M10漿砌片石背梁m574.2拆除C20混凝土后背梁m9.96拆除挖孔樁及護(hù)壁m540.5（四）項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置根據(jù)本工程任務(wù)重、工期緊、綜合性強(qiáng)的特點(diǎn)，結(jié)合我單位雄厚的技術(shù)力量和精良的施工設(shè)備情況，為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程，確保業(yè)主規(guī)定的工期目標(biāo)和我們制定的安全、質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們將本著精干高效、統(tǒng)一負(fù)責(zé)的原則，便于現(xiàn)場組織管理，在施工現(xiàn)場設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、安全、技術(shù)、質(zhì)量、施工、材料、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人，下設(shè)工

12、程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安質(zhì)環(huán)保部、合同計(jì)劃部、綜合協(xié)調(diào)部、財(cái)務(wù)部。作業(yè)層設(shè)橋涵架子隊(duì)、線路架子隊(duì)、測量組。項(xiàng)目部主要人員配置序號職務(wù)姓 名資歷、職稱及職務(wù)1項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)?華工程師2項(xiàng)目總工遲善忠工程師3技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人李 浩技術(shù)員4安全負(fù)責(zé)人管興文技術(shù)員5技術(shù)、 質(zhì)量員吳建強(qiáng)技術(shù)員6材料負(fù)責(zé)人趙明生技術(shù)員7財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人王震東會(huì)計(jì)員8資料員鄒 倩資料員（五）勞動(dòng)力組織本工程擬組織成立鋼筋、模板工、混凝土工、線路、防護(hù)、機(jī)械等作業(yè)班組,施工作業(yè)期間高峰勞力人數(shù)60人。勞動(dòng)力計(jì)劃表 單位：人工種施 工 階 段工程準(zhǔn)備預(yù)制框架挖孔樁線路加固頂進(jìn)框架附屬施工電工333333混凝土工工101010模板工101

13、03310普工101010303010鋼筋工101010線路工331010防護(hù)員121212121212修理工222222合計(jì)276060606057（六）材料機(jī)具組織施工工點(diǎn)現(xiàn)場搭設(shè)設(shè)備、鋼材等料庫,并及時(shí)組織主材進(jìn)庫，保障施工供給。施工工點(diǎn)均設(shè)大堆料場，砂、石料采用汽車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場。砼擬用商砼，施工前與商砼站簽訂供銷協(xié)議，保證施工時(shí)的供應(yīng)。1.擬投入本工程的主要施工設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量國別 產(chǎn)地制造 年份額定 功率生產(chǎn) 能力用于施 工部位備注1裝載機(jī)常林ZLM50E1臺(tái)國產(chǎn)2年良好開挖土方2挖掘機(jī)小松PCR2201臺(tái)日本2年良好開挖土方3自卸汽車10-15t8輛國產(chǎn)5年良好拉運(yùn)土方

14、4鋼筋彎制機(jī)GW-401臺(tái)國產(chǎn)2年良好制作鋼筋5強(qiáng)力攪拌機(jī)2臺(tái)國產(chǎn)1年良好孔樁混凝土6潛水排污泵6臺(tái)國產(chǎn)2年良好防洪7移動(dòng)電站R6113ZLD1臺(tái)國產(chǎn)3年良好備用8插入式振動(dòng)棒8套國產(chǎn)3年良好主體、孔樁9蛙式打夯機(jī)BA-252臺(tái)國產(chǎn)3年良好回填土方10汽車吊120t2臺(tái)國產(chǎn)3年良好加固線路11頂鎬320t24臺(tái)國產(chǎn)3年良好框架頂進(jìn)12泵站3臺(tái)國產(chǎn)3年良好框架頂進(jìn)2.主要試驗(yàn)和檢測儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量產(chǎn)地制造年份用途1經(jīng)緯儀JDJ61臺(tái)國產(chǎn)2年測量2水準(zhǔn)儀DS31臺(tái)國產(chǎn)2年測量3混凝土試模3套國產(chǎn)3年試驗(yàn)4砂漿試模3套國產(chǎn)1年試驗(yàn)5磅秤1000Kg1臺(tái)國產(chǎn)3年計(jì)量3.線路加固設(shè)

15、備機(jī)具材料清單序號名稱單位數(shù)量備注現(xiàn)有租賃調(diào)撥所需1.24米D型施工便梁孔22.56b12米H型鋼片243.尼龍墊（15cm）個(gè)3004.絕緣膠墊塊1505.鐵墊板墊子（膠皮）個(gè)3006.軌距桿根407.挖掘機(jī)（帶液壓錘180以上）臺(tái)18.裝載機(jī)（50）臺(tái)19.25T吊車臺(tái)110.15T自卸汽車臺(tái)811.120T吊車臺(tái)212.油泵臺(tái)313.頂鎬臺(tái)24備用2臺(tái)14.油管子（頂鎬油泵用）根1215.傳力柱米18016.齒條壓機(jī)臺(tái)417.液壓壓機(jī)臺(tái)450T2臺(tái)18.牛頭扳手把2019.撬杠把2020.活動(dòng)扳手（450）把2021.活動(dòng)扳手（375）把1022.24、32梅花扳手把3023.14、16

16、梅花扳手把3024.九齒叉把2025.鐵鍬把4026.螺紋拐個(gè)1027.棕繩根1028.纖維袋個(gè)100029.橡皮桶個(gè)1030.大錘（12P 鋼質(zhì)）把431.搗固機(jī)（大黃蜂）臺(tái)432.軟軸搗固機(jī)臺(tái)433.道鎬把2034.停車牌個(gè)435.T 牌個(gè)36.45Km限速牌個(gè)437.60 Km限速牌個(gè)438.80 Km限速牌個(gè)439.120 Km限速牌個(gè)040.減速地點(diǎn)標(biāo)個(gè)441.安全帽頂6042.響燉個(gè)1243.火炬支444.信號旗付545.信號燈盞546.報(bào)話機(jī)臺(tái)1247.防護(hù)員記錄本本1248.線路檢查本本5四、施工方案按照原鐵道部、xxx鐵路局有關(guān)既有線和臨近既有線施工的規(guī)定，為減少對鐵路運(yùn)營的

17、干擾，新建立交橋采取先預(yù)制后頂進(jìn)的方法施工。本工程開工后即先在線路一側(cè)設(shè)置工作坑，在工作坑滑板上預(yù)制兩個(gè)14.0米的鋼筋混凝土框架，兩框架間留施工縫10cm，在框架混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行既有線加固、框架頂進(jìn)施工。頂進(jìn)時(shí)兩個(gè)框架分別頂進(jìn)，即先頂進(jìn)1號框架，待1號框架頂進(jìn)就位后再頂進(jìn)2號框架。頂進(jìn)框架借助事先修筑好的后背，采用千斤頂頂推框架橋身前進(jìn)至設(shè)計(jì)位置，橋身頂進(jìn)就位后恢復(fù)線路,最后進(jìn)行附屬工程施工。按頂進(jìn)要求，線路加固分兩次加固：第一次在1號框架對應(yīng)位置采用12m輔梁+24m主梁+12m輔梁加固線路（主梁中心與1號框架中心對應(yīng)），待1號框架頂進(jìn)就位后拆除線路加固主、輔梁，然后在2號框

18、架對應(yīng)位置采用24m主梁+12m輔梁二次加固線路（主梁中心與2號框架中心對應(yīng)），主梁一端支撐于1#框架箱體上（該端不再設(shè)置輔梁），另一端支撐于路基孔樁上（該端外側(cè)設(shè)置輔梁加固線路）；然后頂進(jìn)2號框架就位，待2號框架頂進(jìn)就位后拆除線路加固主、輔梁。本工程線路加固主梁采用D24型施工便梁，輔梁采用56b型12m長工字鋼束梁結(jié)合30c型工字鋼6m橫梁加固線路；線路外側(cè)拼裝3片56b型工字鋼束縱梁，枕木間隙中穿入812片30c型工字鋼橫梁；橫梁與縱梁下吊式連接。框架頂進(jìn)施工期間施工地段列車晝夜限速45km/h。挖孔樁兩線間采用D=150cm鋼筋混凝土挖孔灌注樁，其余采用D=125cm鋼筋混凝土挖孔灌注

19、樁，采用樁長15m，樁底低于框架底以下不小于5.0米。挖孔樁施工期間施工地段列車晝夜限速60km/h。 施工程序：施工準(zhǔn)備工作簽訂施工安全協(xié)議進(jìn)場、申請開工報(bào)告復(fù)測放線向鐵路局提報(bào)施工計(jì)劃挖孔樁+路基注漿、工作坑、滑板+后背+后背梁、預(yù)制框架（1號及2號框架）無縫線路應(yīng)力放散架梁、線路加固（主梁對應(yīng)1號框架位置）開挖、頂進(jìn)1號框架施工拆梁、移梁、加固線路（主梁對應(yīng)2號框架位置）開挖、頂進(jìn)2號框架施工拆梁、恢復(fù)線路附屬工程施工無縫線路焊連。（一）施工準(zhǔn)備1.三通一平為便于大型機(jī)械及D24型便梁順利進(jìn)場，修建運(yùn)梁便道。在施工現(xiàn)場設(shè)蓄水池，以滿足施工、生活用水。本工程施工所在地?zé)o供電條件，計(jì)劃使用5

20、0KW移動(dòng)電站解決施工、生活用電。2.簽訂施工安全協(xié)議此次施工的主要配合單位有xxx鐵路局武南車務(wù)段、xxx工務(wù)段、xxx供電段、xxx電務(wù)段、xxx通信段等單位。在施工方案審查通過后施工前和配合單位取得聯(lián)系，并按照鐵路有關(guān)文件要求簽訂施工安全協(xié)議，經(jīng)各單位業(yè)務(wù)主管部門批準(zhǔn)后，向建設(shè)單位上報(bào)開工報(bào)告，組織開工。主要配合單位的配合內(nèi)容如下：武南車務(wù)段：負(fù)責(zé)組織召開施工協(xié)調(diào)會(huì)；會(huì)簽施工方案，上報(bào)施工計(jì)劃，并按批復(fù)計(jì)劃組織施工。xxx工務(wù)段：負(fù)責(zé)審核、會(huì)簽施工方案；提供既有線路相關(guān)資料，指派施工監(jiān)管人員監(jiān)督本工程施工質(zhì)量及安全；配合施工登記、銷記、無縫線路應(yīng)力放散、線路開通和提速前的檢查、確認(rèn)。xx

21、x供電段：負(fù)責(zé)審核、會(huì)簽施工方案；配合架設(shè)、拆除便梁施工作業(yè)辦理接觸網(wǎng)停送電手續(xù)（截河壩（含）-xxx（含）上下行供電臂同步停電配合）及現(xiàn)場地線的安設(shè)、監(jiān)管工作。xxx電務(wù)段：負(fù)責(zé)審核、會(huì)簽施工方案；提供電務(wù)隱蔽設(shè)備相關(guān)資料；指派施工監(jiān)管人員監(jiān)督本工程施工過程中電務(wù)設(shè)備安全；配合施工登記、銷記；配合本工程進(jìn)行電務(wù)設(shè)備的改移。xxx通信段：負(fù)責(zé)審核、會(huì)簽施工方案；提供通信隱蔽設(shè)備相關(guān)資料；指派施工監(jiān)管人員監(jiān)督本工程施工過程中通信設(shè)備安全；配合施工登記、銷記；配合本工程進(jìn)行通信設(shè)備的改移。3.開挖探溝，確認(rèn)光、電纜等地下隱蔽設(shè)備。工程施工前,在設(shè)備管理單位確認(rèn)的前提下，要在作業(yè)范圍內(nèi)，縱橫方向開挖

22、探溝，寬度不得少于0.5米，深度不得少于施工作業(yè)影響深度。對本工程施工范圍內(nèi)影響施工的地面附著物、地下光電纜等均按設(shè)備管理單位施工要求挖探、防護(hù)，在挖探、防護(hù)工作未完成和配合單位人員未到場時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行施工；對確需改遷的電力貫通線等，擬委托xxx供電段進(jìn)行改遷施工。核對變更里程（二）挖孔樁施工挖孔樁施工是本工程施工的重要環(huán)節(jié)之一，孔樁質(zhì)量的好壞直接影響到框架橋頂進(jìn)時(shí)鐵路既有線的行車安全。挖孔樁施工必須提前一個(gè)月向鐵路局申報(bào)慢行施工計(jì)劃。本工程計(jì)劃具體時(shí)間以鐵路局批準(zhǔn)的施工計(jì)劃為準(zhǔn)。挖孔樁施工期間列車通過施工地段K297+485- K297+585(上、下行)時(shí)限速60km/h運(yùn)行（慢行計(jì)劃見附件

23、一）。挖孔樁采用人工開挖，鋼筋混凝土護(hù)壁，以避免塌孔。護(hù)壁以每節(jié)不超過1m為宜，以策安全。xxx線K296+535上、下行線計(jì)兩線間D=150cm鋼筋混凝土挖孔樁6個(gè)，孔樁深度為15m，線路外側(cè)D=125cm鋼筋混凝土挖孔樁12個(gè)，孔樁深度為15m，線路外側(cè)12m輔梁下前后兩樁間采用鋼絲繩拉結(jié)。本工程線路外側(cè)D=125cm護(hù)樁（挖孔樁）6個(gè)，護(hù)樁深度為15m。線路外側(cè)護(hù)樁與主樁樁距3.3米，主樁與護(hù)樁間采用28螺紋鋼筋剛性連接。挖孔樁注意事項(xiàng)：1. 挖孔樁開挖前，應(yīng)在鐵路道床一側(cè)用木枕設(shè)置擋碴墻，防止道砟塌落，保護(hù)線路及挖孔樁作業(yè)人員人身安全。挖孔樁井口圍護(hù)應(yīng)高出地面2030cm，防止雨水、雜

24、物進(jìn)入孔樁。挖孔樁作業(yè)暫停時(shí)，孔口必須罩蓋。2.為避免挖孔樁施工中可能造成的路基局部塌陷，相鄰?fù)诳讟恫坏猛瑫r(shí)開挖。挖孔樁施工過程中，必須按設(shè)計(jì)要求邊開挖、邊支護(hù)。雨天禁止開挖。3.為保證作業(yè)人員的人身安全，每節(jié)護(hù)壁開挖深度控制在1.0m左右；開挖時(shí)要保證挖孔樁的設(shè)計(jì)尺寸，注意不要超挖，亦不得欠挖。4.孔樁每成孔1.0m，應(yīng)及時(shí)檢查挖孔樁的外圍尺寸及垂直度，以確保挖孔樁符合設(shè)計(jì)要求和垂直受力。5.開挖時(shí)如有地下水應(yīng)提前做好降水、排水工作，孔樁挖深大于10m以后應(yīng)及時(shí)通風(fēng)。6.在澆注樁身混凝土之前，必須把基坑內(nèi)的積水和淤泥清除干凈。7.孔樁混凝土采取機(jī)械攪拌，插入式振動(dòng)棒搗固，振搗要充分，保證砼的

25、密實(shí)度。孔樁頂面標(biāo)高必須準(zhǔn)確，上表面必須平整。8.自孔樁開挖之日起至灌注成型，安全防護(hù)員必須隨時(shí)查看孔樁的施工質(zhì)量，且做好記錄。9.列車通過時(shí)孔內(nèi)人員不得作業(yè)。施工時(shí)確保行車安全及施工人身安全。（三）路基注漿加固施工1.路基注漿加固范圍路基注漿加固范圍為：框架橋兩側(cè)各10m長度范圍，寬度自挖孔樁前沿線路方向向兩側(cè)護(hù)樁方向分別注漿15m，深度為自路肩以下10m。注漿孔梅花型布置，間距1.0m。本工程采用壓力注漿，以水泥為主劑，通過高壓注漿泵將漿材壓入地基土層，漿材通過充填、壓密、滲透等方式在原地基中形成漿脈骨架而成復(fù)合路基，改良土體結(jié)構(gòu)。2.注漿施工工藝放線定孔位鉆機(jī)（潛孔機(jī)）開孔配置漿材、下管

26、機(jī)振動(dòng)沉管連接注漿泵及注漿管漿材注入需加固土體分層注漿拔管填充注漿孔封孔。3.注漿參數(shù)注漿孔排距及間距均為1.0m,梅花形布置。注漿材料：水泥。水泥應(yīng)選用普通硅酸鹽水泥（42.5級）。 注漿量： 300L/m土。 注漿終壓：1MPa2MPa，擴(kuò)散半徑：100cm，注漿間距1.0m。水泥漿濃度：1.25:10.8:1，緩凝劑摻量2%，漿液初凝時(shí)間：4-6分鐘。4.放線要求根據(jù)設(shè)計(jì)要求精確放線，遇管線、管道、電纜，孔位可適當(dāng)調(diào)整。5.制漿要求配置漿材時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配方進(jìn)行，配置的漿材攪拌時(shí)間不得少于2分鐘，配置好的漿材過濾后放入儲(chǔ)漿槽中并不斷攪拌，以防漿材分層析水。6.注漿要求注漿自上而下，分層灌注

27、。每層封頂區(qū)段準(zhǔn)確到位，嚴(yán)格控制注漿壓力。應(yīng)嚴(yán)格控制監(jiān)測注漿加固后地表隆起情況。7.注漿施工注意事項(xiàng) 施工前向有關(guān)部門收集和調(diào)查地下設(shè)施、地下管線的具體位置。注漿鉆孔孔位偏差不宜超過5cm，開鉆前必須保證機(jī)身平穩(wěn)。 采取措施確保注漿連續(xù)進(jìn)行,不得中途中斷。施工必須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，利用鉆機(jī)鉆孔時(shí)，要保證提前20分鐘的下道時(shí)間。鉆孔時(shí)要確保電力供應(yīng)，設(shè)專人對線路、發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢查、檢測，防止電力中斷，鉆管拔不出來。工地必須備齊氧割設(shè)備，以防鉆管拔不出來時(shí)迅速割斷，確保行車安全。施工時(shí)，注漿用機(jī)具、材料不得侵入限界，并注意與接觸網(wǎng)導(dǎo)線的防護(hù)距離。注漿時(shí)，用道尺等隨時(shí)觀察注漿地段的線路情況，一旦線路有變

28、化時(shí)，應(yīng)立即停止注漿。并采取有效措施，確保運(yùn)營線路安全。注漿結(jié)束后，對注漿地段線路要及時(shí)維修養(yǎng)護(hù)。 每班施工結(jié)束后，要對線路和施工地段進(jìn)行檢查，確定設(shè)備放置位置，確保按時(shí)撤離且安全有序。施工中應(yīng)經(jīng)常檢查漿液的配合比及主要性能指標(biāo)、注漿過程中的壓力控制，并做好記錄。對水泥漿中的填加材料按配合比準(zhǔn)確計(jì)量并拌合均勻后，再進(jìn)行注漿施工。 施工結(jié)束后應(yīng)檢查漿體強(qiáng)度、承載能力及漿液在地基中的充實(shí)程度，對不合格的地段進(jìn)行補(bǔ)孔二次注漿，以保證注漿質(zhì)量。 每班將注漿的位置及每孔灌注量在灌注時(shí)做好記錄，確保灌注密實(shí)度及土壤的密實(shí)度。8.注漿施工計(jì)劃本工程采用鉆機(jī)(GXY-150)2臺(tái)，潛孔鉆機(jī)（QKZ-1000B

29、）5臺(tái)，進(jìn)行路基注漿施工。GXY-150凈高1.1米，QKZ-1000B凈高1.2米，注漿鉆桿1米分節(jié)鉆孔。施工期間對線路兩側(cè)范圍斜孔注漿時(shí)，列車限速60 Km/h；路基道床注漿時(shí)，需封鎖施工地點(diǎn)每天120分鐘，點(diǎn)后列車限速60km/h，注漿計(jì)劃時(shí)間10天。具體限速及封鎖時(shí)間以局運(yùn)輸處批準(zhǔn)的月度施工計(jì)劃為準(zhǔn)。（四）工作坑開挖工作坑是預(yù)制和頂進(jìn)框架橋的工作基底，其底面尺寸應(yīng)滿足框架箱體的預(yù)制。前端緊靠路堤，后端為頂進(jìn)后背墻。工作坑的開挖邊緣距鐵路路基坡腳1m，采用機(jī)械開挖人工配合刷坡，邊坡坡率采用1:1。機(jī)械開挖至距底面200mm時(shí)停止，剩余部分人工開挖并整平，坑底四周應(yīng)留有排水溝和集水井位置，

30、以滿足施工期間排水的需要，防止工作坑被水浸泡。工作坑開挖后，需將坑底均勻夯壓密實(shí)，嚴(yán)禁基坑變形。本工程工作坑開挖：底長（最小）21.4m X 底寬（最小）33.7m （五）滑板、后背梁、后背墻施工滑板應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度，以保證框架結(jié)構(gòu)在預(yù)制和頂進(jìn)中的順利進(jìn)行,滑板采用C25鋼筋混凝土，厚度20cm，在滑板下每隔2.0m2.50m設(shè)置一道橫向的錨梁，并在滑板下填10cm厚的碎石墊層，滑板表面應(yīng)盡量光滑平整，高程誤差不宜超過3mm，滑板表面用M10砂漿抹平，厚度不大于2cm，平整度力求最佳。潤滑層是在滑板上涂刷3mm厚的石蠟摻25%機(jī)油+1mm厚的滑石粉，要求表面光潔平滑。在澆注框架底板混凝土?xí)r

31、，要注意使其與滑板的有效隔離，鋪設(shè)一層塑料布隔離層，防止由于粘連而使頂進(jìn)啟動(dòng)困難。沿框架頂進(jìn)前進(jìn)方向，在滑板的兩邊距框架外側(cè)5cm處設(shè)置導(dǎo)向墩，與滑板一次澆筑完成，以限制框架在空頂階段可能出現(xiàn)的方向偏差。后背墻采用M10漿砌片石，在后背墻與千斤頂之間設(shè)置C25鋼筋混凝土的后背分配梁，并將后背梁與滑板連成一體。后背墻在框架橋頂進(jìn)就位后拆除。本工程后背墻、后背分配梁總體寬度5.6m，長度33.2 m。（六）預(yù)制框架施工在已澆筑好的滑板上預(yù)制框架，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及有關(guān)施工規(guī)范綁扎框架鋼筋、立模。注意框架中線與鐵路線路的夾角。為防止框架混凝土因收縮而開裂，選擇集料級配時(shí)，要求混凝土有最大的密實(shí)度，要優(yōu)

32、先選擇高標(biāo)號水泥，并嚴(yán)格控制用水量和水泥用量。為防止混凝土水化熱過高，必須按規(guī)定養(yǎng)生降低混凝土溫度。嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度，夏季高溫季節(jié)施工時(shí)要采取遮陽棚等措施降低拌合物的溫度，保證混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不超過30。整個(gè)框架混凝土覆蓋養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到100%后，方可進(jìn)行頂進(jìn)。在箱體制作時(shí)，應(yīng)注意預(yù)留后續(xù)工程所需的鋼筋接頭及預(yù)埋件的位置。本工程為縮短工期，框架預(yù)制方案為兩個(gè)框架同時(shí)預(yù)制。兩個(gè)框架中間按設(shè)計(jì)要求預(yù)留10cm間隙，預(yù)制時(shí)采用竹膠板+泡沫板+竹膠板隔離。框架預(yù)制時(shí)，內(nèi)外模板全部采用拉桿螺栓加固。1.綁扎框架鋼筋在綁扎鋼筋之前重新確定框架涵中心線、邊框線位置，將中心線、邊框線重新布

33、置在隔離層上。按照設(shè)計(jì)圖將底板鋼筋也布置在隔離層上，以便加快布置、綁扎鋼筋速度，從而提高工程進(jìn)度。鋼筋綁扎完畢后，使用厚3cm與框架同標(biāo)號的砂漿墊塊按照梅花樁形式將底板鋼筋墊起，以便在澆筑混凝土?xí)r保證鋼筋保護(hù)層的厚度。在支立、拼裝外模板、內(nèi)模板時(shí)鋼筋與模板之間均采用與鋼筋保護(hù)層等厚、與框架同標(biāo)號的砂漿墊塊作為支墊。2.澆筑底板及部分邊墻混凝土底板鋼筋綁扎完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確定合格簽字后方可進(jìn)行下一道工序施工即澆筑底板混凝土。本工程框架混凝土采用C40商品混凝土，混凝土泵車泵送澆筑。底板混凝土澆筑至邊墻下梗肋頂部時(shí)，兩邊混凝土不得在同一水平面，高差保證0.3-0.5m；底板混凝土澆筑完畢、待

34、混凝土初凝后，對接茬處進(jìn)行鑿毛處理，然后用草袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，在澆筑邊墻及頂板之前在接茬處先涂純水泥漿，再開始澆筑混凝土。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%后，即可進(jìn)行下一道工序施工。3.綁扎邊墻、頂板鋼筋、支立內(nèi)外模板、澆筑邊墻、頂板混凝土待框架底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%后，開始進(jìn)行綁扎邊墻、頂板鋼筋、支立內(nèi)、外模板及澆筑邊墻、頂板混凝土。支立框架模板采用鋼模板。支立、拼裝模板時(shí)應(yīng)保證拼縫嚴(yán)密、平整，接縫整齊，并做到橫平豎直，模板加固采用鋼管架加固，頂板用扣碗式腳手架做支撐，頂托上用方木托住模板，支立時(shí)可調(diào)整上托以便調(diào)整頂板高程。頂肋部分用高壓鏡面板做面板，下面使用方木支撐于底部。支立后對內(nèi)側(cè)模板的垂直度、

35、平整度進(jìn)行檢查、修正。內(nèi)模和頂模板支護(hù)完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行頂板鋼筋綁扎，鋼筋集中制作運(yùn)至現(xiàn)場綁扎，綁扎時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、規(guī)范要求進(jìn)行。鋼筋綁扎完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)合格簽字后，進(jìn)行墻身外模板的拼裝。外模板也應(yīng)保證拼縫嚴(yán)密、平整，接縫整齊，并做到橫平豎直，模板加固也采用鋼管架加固，用14圓鋼作拉桿固定內(nèi)外模板，以保證不跑模。整個(gè)箱身模板拼裝完畢后形成一個(gè)堅(jiān)固整體的結(jié)構(gòu)。混凝土采用插入式振搗棒振搗密實(shí)，當(dāng)混凝土澆筑高度超過2m時(shí)，應(yīng)采用漏斗將混凝土灌入邊墻內(nèi)。邊墻混凝土應(yīng)對稱澆筑，沉降縫板兩側(cè)等高澆筑。在施工時(shí)為避免出現(xiàn)施工接縫，采用倒班作業(yè)，連續(xù)澆筑混凝土。（七）框架防水層施工框

36、架橋頂防水層采用TQF-1型防水層、框架邊墻采用聚氨脂防水層，框架防水層上鋪設(shè)5cm厚C40鋼纖維混凝土保護(hù)層，并用M10水泥砂漿做好排水坡。鋪設(shè)防水層應(yīng)在氣溫不低于5、非雨天時(shí)鋪設(shè)，并不宜在四級以上強(qiáng)風(fēng)天氣時(shí)進(jìn)行防水層施工。TQF-1型防水層的施工嚴(yán)格按照TB/T2965-1999鐵路混凝土橋梁橋面TQF-1型防水層技術(shù)條件的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。（八）應(yīng)力放散本工程施工區(qū)段xxx上下行線K297+035K298+035（站內(nèi)？）計(jì)劃六月份進(jìn)行應(yīng)力放散，每股線路應(yīng)力放散1000m，擬委托xxx工務(wù)段進(jìn)行應(yīng)力放散施工。（九）既有線路加固1.線路加固方案既有線路加固在框架橋頂進(jìn)作業(yè)中，是保障行車安全的核

37、心。本工程對既有線路加固分兩次進(jìn)行：第一次在1號框架對應(yīng)位置采用12m輔梁+24m主梁+12m輔梁加固線路（主梁中心與1號框架中心對應(yīng)），待1號框架頂進(jìn)就位后拆除線路加固主、輔梁，然后在2號框架對應(yīng)位置采用24m主梁+12m輔梁二次加固線路（主梁中心與2號框架中心對應(yīng)），主梁一端支撐于1#框架箱體枕木墩上（該端不再設(shè)置輔梁），另一端支撐于路基孔樁上（該端外側(cè)設(shè)置輔梁加固線路）；然后頂進(jìn)2號框架就位，待2號框架頂進(jìn)就位后拆除線路加固主、輔梁。本工程線路加固主梁采用D24型施工便梁，輔梁采用56b型12m長工字鋼束梁結(jié)合30c型工字鋼6m橫梁加固線路；線路外側(cè)拼裝3片56b型工字鋼束縱梁，枕木間隙

38、中穿入812片30c型工字鋼橫梁；橫梁與縱梁下吊式連接。采用D24型施工便梁加固架空線路后，從預(yù)制框架一側(cè)全斷面放坡開挖路基土方，嚴(yán)禁掏底或垂直開挖。為確保鐵路行車安全和施工安全，框架橋頂進(jìn)期間申請列車通過施工地段K297+485- K297+585(上、下行)時(shí)限速45km/h運(yùn)行。吊裝、架設(shè)、拆除D24型施工便梁時(shí)必須在線路封閉點(diǎn)內(nèi)施工，同時(shí)相應(yīng)供電區(qū)段截河壩（含）-xxx（含）上下行供電臂同步停電配合。2.線路封鎖施工計(jì)劃以鐵路局批準(zhǔn)的施工計(jì)劃為準(zhǔn)（具體計(jì)劃見（十一）條）。3.作業(yè)準(zhǔn)備：施工前安排專人落實(shí)56b工字鋼、D24便梁到位情況以及橫梁、線路聯(lián)接的各種配件是否齊全，指定專人現(xiàn)場清

39、點(diǎn)數(shù)量，做到數(shù)量充足帶余量，否則嚴(yán)禁上報(bào)計(jì)劃開工。施工勞動(dòng)力必須充足（60人），計(jì)劃下達(dá)之前必須將各個(gè)工序、環(huán)節(jié)落實(shí)專人負(fù)責(zé)盯控，做到人人熟悉施工程序、環(huán)節(jié)及設(shè)備的連接程序，做到自控、互控、他控。架子隊(duì)必須加強(qiáng)對施工人員的架梁培訓(xùn)，落實(shí)好各個(gè)工序及各環(huán)節(jié)人員的配給數(shù)量及熟練程度，指派技術(shù)熟練的技工作為各工序的小組長，以熟練工帶普通工的形式進(jìn)行施工。吊梁時(shí)由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)指揮吊梁、落梁。架梁以架子隊(duì)為主，技工、普工平均分為6組，每組10人，分段對縱、橫梁進(jìn)行連接組裝。施工機(jī)具落實(shí)到位、清點(diǎn)無誤，施工前將機(jī)具按施工工序、環(huán)節(jié)擺放，做到順手可得。架梁前提前修筑施工便道，確定吊車位置，填筑吊梁平臺(tái)。提前

40、一個(gè)月向路局審報(bào)施工計(jì)劃。4.吊裝方案D24型施工便梁主梁吊裝計(jì)劃采用120t吊車1臺(tái)吊裝，吊裝前進(jìn)行試吊，設(shè)備吊離地面距離不宜過高，一般情況下應(yīng)控制在1米以內(nèi)進(jìn)行試吊，以便于觀察和檢查吊車的制動(dòng)性能及吊裝索具和縱梁受力索點(diǎn)有無異常情況，同時(shí)檢查吊車支腿對地面的載荷點(diǎn)的壓強(qiáng)，確定土壤的受力強(qiáng)度，做出防護(hù)措施，確保方案的進(jìn)行。吊裝過程中吊索跨越接觸網(wǎng)線倒運(yùn)便梁必須保證接觸網(wǎng)線安全。5.線路加固施工（便梁安裝）按照施工計(jì)劃，封閉線路，在線路加固范圍內(nèi)，按便梁上橫梁的位置調(diào)整軌枕間距，將多余的軌枕抽去，然后將橫梁穿入，連接縱梁與橫梁，安裝線路連接配件，整修開通線路（十）框架頂進(jìn)施工框架橋箱體及挖孔樁

41、混凝土強(qiáng)度達(dá)100%后，即進(jìn)行框架頂進(jìn)施工。框架橋頂進(jìn)期間通過施工地段的列車限速45km/h運(yùn)行。本工程框架頂進(jìn)先頂進(jìn)1#框架就位，然后進(jìn)行二次線路加固后，頂進(jìn)2#框架。頂進(jìn)從預(yù)制框架一側(cè)邊開挖邊頂進(jìn)，本工程由于框架頂程較長，擬采用三班制機(jī)械開挖、人工配合清土，以自卸汽車加快出土效率，提高頂進(jìn)速度，快速到位，快速回填，確保線路行車安全。在框架頂進(jìn)過程中，每天必須按規(guī)定對施工地段線路進(jìn)行4次全面檢查，確保列車安全運(yùn)行。列車通過時(shí)嚴(yán)禁頂進(jìn)。框架頂進(jìn)時(shí)，采用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀隨時(shí)對框架進(jìn)行方向、高低觀測，嚴(yán)格控制框架的高程及方向，框架到位后，立即進(jìn)行回填砂石及道砟，機(jī)械振搗，恢復(fù)線路，逐級提速。1.頂進(jìn)

42、作業(yè)的施工要點(diǎn)每次頂進(jìn)前應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)、傳力柱安裝和后背變化情況。挖運(yùn)土方與頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)循環(huán)交替進(jìn)行。框架橋箱身每前進(jìn)一頂程，應(yīng)觀測軸線和高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。2.頂進(jìn)施工頂進(jìn)設(shè)備安裝：橋身和后背梁建成后即可安裝頂進(jìn)設(shè)備，頂進(jìn)設(shè)備均采用天津產(chǎn)320t千斤頂。頂進(jìn)施工前，先對頂進(jìn)設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試，無問題后方可開始試頂。安放傳力設(shè)備時(shí),傳力柱的方向必須與頂力軸線一致,支承面保持密貼,并與后背梁垂直，做到平、順、直。頂進(jìn)時(shí)如發(fā)現(xiàn)傳力柱變形(如拱起、彎曲等,要立即停止頂進(jìn),進(jìn)行調(diào)整。在每次頂進(jìn)前及頂進(jìn)過程中均要仔細(xì)檢查液壓系統(tǒng)、頂鐵安裝和后背變化等情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常狀況（如液壓系統(tǒng)漏油、頂鐵頂歪或后背移

43、位等）時(shí)立即停止頂進(jìn)施工。在修復(fù)或調(diào)整后方可繼續(xù)頂進(jìn)作業(yè)。挖運(yùn)土方與頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)循環(huán)交替進(jìn)行，挖土采用人工開挖，出土用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行。挖運(yùn)土方采用三班制輪班作業(yè)。開挖出土過程中嚴(yán)禁進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)，頂進(jìn)作業(yè)過程中嚴(yán)禁進(jìn)行開挖出土。嚴(yán)禁在列車運(yùn)行或下雨時(shí)開挖。在頂進(jìn)中及時(shí)調(diào)整框架箱身高低偏差。 頂進(jìn)是在不間斷行車的條件下利用列車間隙進(jìn)行，列車必須限速45km/h運(yùn)行。為保證安全，施工時(shí)按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則有關(guān)要求設(shè)置防護(hù)。且在施工地點(diǎn)與車站分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員，用電話或無線電話聯(lián)系。3.回填路基框架橋頂進(jìn)就位后即可進(jìn)行框架兩側(cè)土方回填，回填材料采用天然繼配砂礫石，30cm分層夯填，最后

44、一層可在填料中加入35的水泥。基坑回填完畢后，按設(shè)計(jì)要求對框架兩側(cè)的路基缺口進(jìn)行回填土方。其后進(jìn)行回填道碴、整修線路作業(yè)。為確保道碴不壓碎框架橋防水層及保護(hù)層可在框架頂面先墊一層2025cm厚的粗砂。線路開通后，要隨時(shí)檢查線路，根據(jù)線路變化情況，隨即補(bǔ)充道碴，每過一趟列車要加強(qiáng)搗固一次，以保證框架橋線路、路基逐步穩(wěn)固，維修達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可恢復(fù)正常運(yùn)行。4.路基二次注漿本工程框架頂進(jìn)就位路基回填完畢后，即可對框架橋兩側(cè)各5m范圍內(nèi)的路基回填土方進(jìn)行二次注漿施工。路基注漿施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的注漿參數(shù)進(jìn)行注漿。 本工程路基二次注漿施工需封閉點(diǎn)4次，每次120分鐘（具體申請計(jì)劃見附件一）。（十一）附屬

45、施工框架箱身頂進(jìn)就位恢復(fù)線路后,即可利用封閉點(diǎn)進(jìn)行更換橋枕、安裝護(hù)輪軌及上下游翼墻施工。更換橋枕、安裝護(hù)輪軌作業(yè)計(jì)劃封閉點(diǎn)每股道3個(gè)，共計(jì)6個(gè)。（十二）本工程線路加固、框架頂進(jìn)施工要點(diǎn)計(jì)劃本工程線路加固、框架頂進(jìn)施工封閉計(jì)劃如下(具體時(shí)間以鐵路局審批的施工計(jì)劃為準(zhǔn))：計(jì)劃時(shí)間行別作業(yè)項(xiàng)目封閉時(shí)間備注No.1上行線主梁區(qū)清道碴、抽枕木、穿橫梁120分鐘1.上午8:00起，限速45km/公里。2. 線路開通后第一列不得放行旅客列車。No.2下行線主梁區(qū)清道碴、抽枕木、穿橫梁120分鐘線路開通后第一列不得放行旅客列車No.3下行線吊裝架設(shè)主梁區(qū)縱梁，連接縱橫梁120分鐘1.供電臂同步停電2. 線路開

46、通后第一列不得放行旅客列車。No.4上行線吊裝架設(shè)主梁區(qū)縱梁，連接縱橫梁120分鐘1.供電臂同步停電2. 線路開通后第一列不得放行旅客列車。No.5上行線輔梁區(qū)清道碴、穿橫梁、連接縱橫梁120分鐘線路開通后第一列不得放行旅客列車。No.6下行線輔梁區(qū)清道碴、穿橫梁、連接縱橫梁120分鐘線路開通后第一列不得放行旅客列車。頂進(jìn)1# 框架至設(shè)計(jì)位置，回填土方、道碴，線路整修No.7下行線拆除輔梁區(qū)縱橫梁，恢復(fù)線路120分鐘線路開通后第一列不得放行旅客列No.8上行線拆除輔梁區(qū)縱橫梁，恢復(fù)線路120分鐘線路開通后第一列不得放行旅客列No.9上行線吊車拆除主梁區(qū)縱梁120分鐘1.供電臂同步停電2. 線路

47、開通后第一列不得放行旅客列 No.10下行線吊車拆除主梁區(qū)縱梁120分鐘1.供電臂同步停電2. 線路開通后第一列不得放行旅客列 No.11上行線拆除主梁區(qū)橫梁，恢復(fù)線路120分鐘線路開通后第一列不得放行旅客列No.12下行線拆除主梁區(qū)橫梁，恢復(fù)線路120分鐘線路開通后第一列不得放行旅客列以下二次架設(shè)便梁施工No.13上行線主梁區(qū)清道碴、抽枕木、穿橫梁120分鐘線路開通后第一列不得放行旅客列車No.14下行線主梁區(qū)清道碴、抽枕木、穿橫梁120分鐘線路開通后第一列不得放行旅客列車No.15下行線吊裝架設(shè)主梁區(qū)縱梁，連接縱橫梁120分鐘1.供電臂同步停電2. 線路開通后第一列不得放行旅客列車。No.

48、16上行線吊裝架設(shè)主梁區(qū)縱梁，連接縱橫梁120分鐘1.供電臂同步停電2. 線路開通后第一列不得放行旅客列車。No.17上行線輔梁區(qū)清道碴、穿橫梁、連接縱橫梁120分鐘線路開通后第一列不得放行旅客列車。No.18下行線輔梁區(qū)清道碴、穿橫梁、連接縱橫梁120分鐘線路開通后第一列不得放行旅客列車。頂進(jìn)2# 框架至設(shè)計(jì)位置，回填土方、道碴，線路整修No.19下行線拆除輔梁區(qū)縱橫梁，恢復(fù)線路120分鐘線路開通后第一列不得放行旅客列No.20上行線拆除輔梁區(qū)縱橫梁，恢復(fù)線路120分鐘線路開通后第一列不得放行旅客列No.21上行線吊車拆除主梁區(qū)縱梁120分鐘1.供電臂同步停電2. 線路開通后第一列不得放行旅

49、客列 No.22下行線吊車拆除主梁區(qū)縱梁120分鐘1.供電臂同步停電2. 線路開通后第一列不得放行旅客列 No.23上行線拆除主梁區(qū)橫梁，恢復(fù)線路120分鐘線路開通后第一列不得放行旅客列No.24下行線拆除主梁區(qū)橫梁，恢復(fù)線路120分鐘線路開通后第一列不得放行旅客列以上二次拆除便梁施工No.25上行線更換橋枕120分鐘線路開通后第一列不得放行旅客列車。No.26上行線更換橋枕120分鐘線路開通后第一列不得放行旅客列車。No.27下行線更換橋枕120分鐘線路開通后第一列不得放行旅客列車。No.28下行線更換橋枕120分鐘線路開通后第一列不得放行旅客列車。No.29上行線安裝護(hù)輪軌120分鐘No.

50、30下行線安裝護(hù)輪軌120分鐘五、施工進(jìn)度安排及保證措施計(jì)劃開工：2013年月日，計(jì)劃竣工：2013年月日。總工期日歷天數(shù)：天。（一）工期目標(biāo)倒排工期、精心組織、確保工程按合同約定工期完工。（二）施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖（見附錄一）（三）施工進(jìn)度保證措施1.主要材料供應(yīng)根據(jù)施工合同的規(guī)定，本工程所需鋼筋、水泥由我單位按設(shè)計(jì)文件要求組織招標(biāo)采購，工程開工后按施工需要逐批進(jìn)場。物資采購招標(biāo)中我單位將嚴(yán)格審查供應(yīng)商資質(zhì)、資格條件，嚴(yán)把物資進(jìn)場關(guān)，確保物資供應(yīng)質(zhì)量。我單位擬采用新疆八一鋼鐵廠、酒泉鋼鐵公司的鋼筋，水泥采用經(jīng)試驗(yàn)室檢測合格的水泥。材料的管理嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件執(zhí)行，保證進(jìn)場材料的質(zhì)量完好、數(shù)量

51、準(zhǔn)確、妥善保管，不降低材料使用價(jià)值。按期、保質(zhì)、保量地組織各種材料進(jìn)場，保證現(xiàn)場施工的需要。推行責(zé)任成本管理，建立健全以成本控制為核心的各種責(zé)任中心，使工程造價(jià)、經(jīng)濟(jì)效益始終處于受控狀態(tài)。2.勞動(dòng)力配備項(xiàng)目經(jīng)理部及架子隊(duì)人員選擇參加過多項(xiàng)同類工程的施工人員。管理人員及技術(shù)人員來自我單位各級管理層和技術(shù)負(fù)責(zé)層，經(jīng)驗(yàn)豐富，均具有不同等級的專業(yè)技術(shù)職稱；技術(shù)工人由已竣工施工現(xiàn)場調(diào)配綜合能力強(qiáng)，技術(shù)水平高的人員組成。3.技術(shù)管理做好技術(shù)交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作工序，杜絕一切因施工質(zhì)量問題而造成的返工。組織好施工中工序間的交叉施工。為相互之間創(chuàng)造施工條件。4.資源調(diào)配適時(shí)調(diào)配各種資源，控制工程節(jié)點(diǎn)進(jìn)度滿足整體

52、工期要求。5.做好職工全員培訓(xùn)在整個(gè)施工中，項(xiàng)目部組織全體參建職工有計(jì)劃、分期分批地接受專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。教育培訓(xùn)的基本內(nèi)容包括：施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全法規(guī)、安全管理知識(shí)、專業(yè)技術(shù)技能、安全操作規(guī)程、施工注意事項(xiàng)和有關(guān)安全業(yè)務(wù)知識(shí)。開工前培訓(xùn)：所有參建職工開工前必須進(jìn)行工期培訓(xùn)，進(jìn)行開工前的施工技術(shù)培訓(xùn)及安全技術(shù)培訓(xùn)。學(xué)習(xí)有關(guān)安全規(guī)章制度及技術(shù)操作規(guī)程，學(xué)習(xí)建設(shè)單位對本工程的具體要求，提高全體職工技術(shù)技能。施工中的培訓(xùn)：根據(jù)工程進(jìn)度安排，針對施工中的特定施工工序，定期對作業(yè)人員做技術(shù)培訓(xùn)及安全培訓(xùn)，并通過現(xiàn)場演示等多種形式，使作業(yè)人員掌握各工序作業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)和安全操作要點(diǎn)，確保工序的正常推行及每

53、道工序的施工安全及質(zhì)量。六、質(zhì)量保證措施（一）質(zhì)量管理體系（見下頁附表）（二）質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)序號姓 名職 務(wù)工作內(nèi)容1楊 華項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、安全管理2遲善忠支部書記全面落實(shí)工程質(zhì)量卡控措施3李 浩技術(shù)負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)工程施工技術(shù)管理4吳建強(qiáng)技術(shù)員負(fù)責(zé)工程施工技術(shù)管理5管興文安全負(fù)責(zé)人全面檢查現(xiàn)場安全質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)6趙明生材料負(fù)責(zé)人嚴(yán)把材料進(jìn)場檢驗(yàn)關(guān)7鄒 倩資料員負(fù)責(zé)本工程工程資料整理（三）.施工質(zhì)量保證措施為實(shí)現(xiàn)本工程的質(zhì)量安全目標(biāo)，嚴(yán)格按照橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、鐵路施工技術(shù)指南、施工圖設(shè)計(jì)的要求，進(jìn)行施工過程質(zhì)量控制。項(xiàng)目部質(zhì)量管理體系管理制度

54、管理職責(zé)組織機(jī)構(gòu)環(huán)境管理目標(biāo)職業(yè)健康安全管理目標(biāo)工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組小組施工技術(shù)部安全環(huán)保部機(jī)械物資部計(jì)劃財(cái)務(wù)部綜合辦公室安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組法律、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、要求會(huì)議制度業(yè)務(wù)部門管理制度綜合管理制度人員配備質(zhì)量管理目標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組崗位職責(zé)業(yè)務(wù)部門崗位職責(zé)專業(yè)人員崗位職責(zé)領(lǐng)導(dǎo)班子人員配備專業(yè)技術(shù)人員配備監(jiān)督檢測人員配備施工管理人員配備現(xiàn)場作業(yè)人員配備特殊工種人員配備項(xiàng)目策劃施工準(zhǔn)備階段控制施工過程階段控制竣工驗(yàn)收階段控制作業(yè)人員崗位職責(zé)實(shí)現(xiàn)公司質(zhì)量管理目標(biāo)管理目標(biāo)1.保證措施嚴(yán)格按施組施工，工序上做到上不清下不接，設(shè)專職質(zhì)檢員，隨時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢查，對不合格的工序堅(jiān)決要求返工，各崗位定人、定崗。

55、工期不拖延，工地材料提前組織及時(shí)到位。2.原材料進(jìn)貨檢測保證本工程施工材料（水泥、鋼筋、碎石、砂等）全部采取抽樣試驗(yàn)，對工程所用的各種材料都必須有出廠合格證。原材料到位后按規(guī)范取樣送檢（并報(bào)監(jiān)理見證取樣試驗(yàn)），凡不合格的原材料決不允許用在工程上。在施工中堅(jiān)持對砂漿及砼現(xiàn)場抽樣，試件制作及養(yǎng)護(hù)符合規(guī)范。3.隱蔽工程的質(zhì)量保證措施隱蔽工程的檢查驗(yàn)收堅(jiān)持自檢、互檢、專檢的“三檢制”。各工序工作完成后，由分管工序的技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人員按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，堅(jiān)決返工處理，直到再次驗(yàn)收合格。工序中間交接時(shí)，必須有明確的質(zhì)量交接意見，每個(gè)班組的交接工序都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行“三工序制度”，即檢

56、查上道工序，做好本工序，服務(wù)下道工序。每道隱蔽工程完成并經(jīng)自檢合格后，報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn)收，做好隱蔽工程驗(yàn)收質(zhì)量記錄和檢查簽證資料整理工作。所有隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下一道工序，未經(jīng)簽字認(rèn)可的，禁止進(jìn)行下道工序施工。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收不合格的隱蔽工程項(xiàng)目，經(jīng)返工自檢和復(fù)驗(yàn)合格后，重新填寫驗(yàn)收記錄，并向駐地監(jiān)理工程師發(fā)出復(fù)檢申請，經(jīng)檢查認(rèn)可后，及時(shí)辦理簽認(rèn)手續(xù)。4.頂進(jìn)質(zhì)量保證措施：頂進(jìn)設(shè)施及線路加固應(yīng)符合施工安全技術(shù)方案，必須通過監(jiān)理和施工單位現(xiàn)場確認(rèn)。必須進(jìn)行一組同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度試驗(yàn)以確認(rèn)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且防水層、防護(hù)層按設(shè)計(jì)要求完成后方可頂進(jìn)。線路加固、后背、頂進(jìn)

57、設(shè)備及各類施工機(jī)械符合要求。每次頂進(jìn)前應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)、頂柱（鐵）安裝和后背變化情況等。框架涵身每前進(jìn)一頂程，應(yīng)觀測軸線和高程，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。5.已完工程的保護(hù)措施嚴(yán)禁碰撞框架混凝土，在不影響通行的條件下，障礙物與工程主體及附屬之間保持一定距離，起到保護(hù)作用。預(yù)制和現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，在澆注完混凝土后72小時(shí)前，嚴(yán)禁上人踩踏，放置重物。七、安全保證體系,保證既有線行車、 施工、人身、設(shè)備安全措施（一）安全保證體系（二）安全保證措施1.建立、健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)管理小組。配備專職安全管理人員,專業(yè)作業(yè)隊(duì)每個(gè)班設(shè)置安全員。2.制定以安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制度為中心的各項(xiàng)安全規(guī)章制度,充分明確各級人員的安

58、全責(zé)任和考核標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目經(jīng)理是施工項(xiàng)目的安全管理第一責(zé)任人,各職能部門、人員,在各自的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的要求負(fù)責(zé),專業(yè)作業(yè)隊(duì)安全員負(fù)責(zé)每個(gè)工作班的安全、現(xiàn)場盯崗，同時(shí)認(rèn)真抓好制度的落實(shí),嚴(yán)格考核,形成群體保安全的合力。3.深化安全教育和培訓(xùn)。工程開工前,對參加施工管理和作業(yè)的全部人員進(jìn)行崗前安全知識(shí)教育培訓(xùn)考核,合格后持證上崗。4.認(rèn)真執(zhí)行安全技術(shù)交底制度,在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí),同時(shí)編制每項(xiàng)作業(yè)的安全技術(shù)措施,與生產(chǎn)計(jì)劃一并實(shí)施。5.加強(qiáng)安全檢查,堅(jiān)持定期和不定期的安全檢查制度.堵塞管理漏洞,制止兩違現(xiàn)象,杜絕事故隱患。（三）保證既有線行車、施工、人身、設(shè)備安全措施1.施工安全措施

59、為了確保既有線施工中的行車、設(shè)備、人身安全,必須真正做到施工必須安全,安全才能施工。全體施工人員必須牢固樹立安全第一的思想,嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程、鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程和鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法等有關(guān)文件規(guī)定,認(rèn)真負(fù)責(zé)的做好安全工作。堅(jiān)持預(yù)防為主的方針,嚴(yán)格執(zhí)行班前安全講話和班后安全總結(jié)工作制度,由作業(yè)隊(duì)長在每天出工前進(jìn)行列隊(duì)點(diǎn)名,并說明當(dāng)天的施工內(nèi)容,安全注意事項(xiàng)及布控措施,必要時(shí)要有書面通知并進(jìn)行簽認(rèn),對違反安全規(guī)章制度的人員,要立即責(zé)令其停職反省,停職期間加倍扣發(fā)當(dāng)日工資和獎(jiǎng)金,使其接受深刻教育之后方可重新上崗作業(yè)。全體施工人員必須服從現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人的生

60、產(chǎn)指揮,嚴(yán)禁各行其是,對不服從生產(chǎn)指揮者,給予停工和經(jīng)濟(jì)處罰。嚴(yán)格按程序施工,施工前必須探明地下敷設(shè)物的走向,埋深及具體位置,當(dāng)發(fā)現(xiàn)電纜地下管道影響施工時(shí),要及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人和有關(guān)單位報(bào)告,產(chǎn)禁隨意移動(dòng)任何行車輔助設(shè)備。施工人員不得坐在線路上休息,嚴(yán)禁將器具橫放于線路的兩軌之上。施工人員接到來車預(yù)報(bào)時(shí),要立即將人員、器械等全部撤離至鐵路限界以外,以免造成事故,危及行車安全。施工機(jī)具、設(shè)備有專人管理和操作,做到三定定人、定機(jī)、定崗)、三好(管好、用好、維修好)、四會(huì)(會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障、三懂懂管理、懂結(jié)構(gòu)、懂用途),操作人員嚴(yán)格按照制定的各工種安全技術(shù)操作規(guī)程對施工機(jī)具和設(shè)備進(jìn)行

61、保養(yǎng)和操作、確保其性能處于完好狀態(tài),符合安全技術(shù)要求,滿足施工需求。施工作業(yè)區(qū)、生活區(qū)和辦公區(qū)配備足夠的消防應(yīng)急器材,并定期檢查,確保器材、設(shè)施靈敏有效。組織項(xiàng)目部全體人員學(xué)習(xí)消防管理辦法和舉辦與消防知識(shí)相關(guān)的培訓(xùn),提高自防自救能力。如有火災(zāi)、爆炸等緊急情況發(fā)生,項(xiàng)目部要及時(shí)組織現(xiàn)場搶險(xiǎn)和報(bào)警,并協(xié)助有關(guān)部門對事故進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查,寫出事故調(diào)查報(bào)告,并逐級向有關(guān)部門上報(bào)。現(xiàn)場用電設(shè)專人負(fù)責(zé)管理,管理人員必須掌握安全用電基本知識(shí)和所用設(shè)備的性能,嚴(yán)格按施工用電安全操作規(guī)程要求進(jìn)行。2.人身安全正式施工前，全體施工人員必須進(jìn)行培訓(xùn)，防護(hù)員（正式職工）進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，合格后方可上崗。上、下班時(shí)應(yīng)在路肩或路

62、旁行走，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越線路，跨越線路時(shí)要做到“一站、二看、三通過”。嚴(yán)禁走道心、枕木頭或在臨線限界內(nèi)休息，如站內(nèi)須走道心時(shí)設(shè)專人防護(hù)，進(jìn)路信號辨認(rèn)不清時(shí)應(yīng)及時(shí)下道避車，不得臆測行車。嚴(yán)禁違章作業(yè)，盲目蠻干，嚴(yán)禁在防護(hù)區(qū)外單獨(dú)作業(yè)。 嚴(yán)格按照夏季施工要求，做好施工人員勞動(dòng)保護(hù)措施，做好防暑工作。3.機(jī)具使用施工中使用的任何機(jī)具，必須由專人負(fù)責(zé)保管、檢查、保養(yǎng)，操作中嚴(yán)格執(zhí)行鐵路工務(wù)安全規(guī)則中的有關(guān)規(guī)定，每日收工后施工負(fù)責(zé)人指定停放地點(diǎn)，做到定置管理，不得任意堆放，該看管的設(shè)專人看管，該采用絕緣裝置的一定要有絕緣。4.各分項(xiàng)工程施工安全控制基坑開挖基坑頂面應(yīng)提前做好地面防護(hù)、排水設(shè)施。應(yīng)觀測坡面穩(wěn)

63、定情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)坑沿頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時(shí)，應(yīng)立即停止施工，加固處理后，方可繼續(xù)施工。框架橋箱身施工模板采用分段吊裝時(shí)，應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，在起吊安裝時(shí)，應(yīng)拴溜繩，模板合縫時(shí)，不得徒手操作。工作平臺(tái)應(yīng)滿足承載力要求并搭設(shè)牢固，平臺(tái)上應(yīng)設(shè)護(hù)欄及梯步，框架高度超過2米的應(yīng)張掛安全網(wǎng)。施工中不得碰撞模板和腳手架。工作坑開挖后，要確保臨近鐵路一側(cè)路基邊坡的穩(wěn)定，確保路基安全。高空作業(yè)，作業(yè)人員必須配帶安全繩和安全帽。起吊作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮。既有線施工安全措施施工前對既有線日行車對數(shù)，現(xiàn)行運(yùn)行圖內(nèi)的天窗時(shí)間做好調(diào)查，提前一個(gè)月時(shí)間向行車組織部門提交申請慢行計(jì)劃，以便合理安排框架頂進(jìn)作業(yè)施工。

64、向既有線有關(guān)單位了解、掌握既有路基地質(zhì)情況、路基病害，包括路基下沉、邊坡滑塌、基床翻漿冒泥等情況，以便施工時(shí)做好相應(yīng)的防護(hù)措施。了解既有鐵路路基中埋設(shè)的地下管線、電纜及其它障礙物等的種類、結(jié)構(gòu)、位置、用途、使用情況、拆遷方法及所屬單位對施工的要求。配合所屬單位安全移除既有設(shè)施后方可安排頂進(jìn)作業(yè)。配備足夠的防洪物資，如草袋、釬維袋、彩帶布、鐵線、麻繩、鋼絲繩、木板、木樁、支撐木等材料。頂進(jìn)框架作業(yè)的工作坑是緊靠既有鐵路的臨時(shí)性建筑物，因此在開挖時(shí)，時(shí)刻觀測既有鐵路邊坡的穩(wěn)定情況，并做好防止邊坡坍塌的安全防護(hù)措施。同時(shí)，要加強(qiáng)既有線行車防護(hù)，施工機(jī)械設(shè)備要有專人指揮，并不得侵入鐵路建筑限界。頂進(jìn)路

65、基開挖作業(yè)，符合以下規(guī)定：A.開挖地段應(yīng)設(shè)專人檢查、看守，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變動(dòng)時(shí)，應(yīng)立即采取補(bǔ)救措施；B.加強(qiáng)對既有路基下沉變形、原有路基邊坡穩(wěn)定性的觀測，同時(shí)做好記錄，并及時(shí)整治既有線路基病害，確保行車安全。頂進(jìn)橋身過程中的線路保養(yǎng)工作A.保持線路幾何尺寸達(dá)到保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)；B.隨時(shí)擰緊松動(dòng)的便梁螺栓，加強(qiáng)對線路的觀測，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取措施。頂進(jìn)橋身時(shí)符合下列規(guī)定：A.頂進(jìn)時(shí)，應(yīng)對各觀測點(diǎn)變化情況進(jìn)行仔細(xì)觀測，發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即停止頂進(jìn)，待問題處理后再頂進(jìn)作業(yè)。B.頂進(jìn)過程中，應(yīng)做到隨挖隨頂，挖好的工作面不得長時(shí)間暴露，嚴(yán)禁超前挖土。C.有下列情況時(shí)，不得對既有線路基挖土：掏洞取土或倒坡挖土

66、時(shí)；列車通過時(shí)； 機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí);頂進(jìn)暫停期間;下雨天。D.在工作坑坡頂?shù)囊欢ǚ秶鷥?nèi)，不得堆放料具和棄土。當(dāng)采用機(jī)械開挖時(shí)，鏟斗不得碰撞梁體或框架主體結(jié)構(gòu)。E.嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵，或站在已經(jīng)就位的頂鐵上。F.頂進(jìn)過程中，每當(dāng)油泵油壓升高5-10Mpa時(shí)，應(yīng)停泵觀察。若有異常，應(yīng)及時(shí)處理。G.頂進(jìn)過程中每頂完一次作業(yè)或列車通過后，應(yīng)對線路進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)線路異常，經(jīng)整修后方可放行列車。橋身頂入路基后，應(yīng)24小時(shí)連續(xù)頂進(jìn)，不得中途停頓，并應(yīng)配足線路維修養(yǎng)護(hù)工具和材料，確保行車安全。施工前應(yīng)辦理要點(diǎn)慢行計(jì)劃審批手續(xù)，待局運(yùn)輸處批準(zhǔn)后方可施工。施工要涉及到配合單位設(shè)備的，要提前72小時(shí)向配

67、合單位提出施工計(jì)劃，施工地點(diǎn)及影響范圍。配合單位接到施工請求后，應(yīng)進(jìn)行核對，并在施工開始前派員進(jìn)行施工安全監(jiān)督。與營業(yè)線相關(guān)的施工都必須做到：A.沒有制定周密的施工方案和有效的安全措施不準(zhǔn)施工；B.沒有簽訂施工合同和施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工；C.沒有召開技術(shù)交底會(huì)不準(zhǔn)施工；D.施工相關(guān)人員沒有進(jìn)行培訓(xùn)和持證上崗不準(zhǔn)施工；E.施工負(fù)責(zé)人不明確和包保盯控干部沒有到崗不準(zhǔn)施工；F.施工配合人員沒有到崗不準(zhǔn)施工；G.施工防護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工；H.安全監(jiān)察（督）人員沒有到崗不準(zhǔn)施工；I.卡死施工開通前的確認(rèn)及點(diǎn)后整修和檢查關(guān)。施工中，凡有可能影響既有線行車設(shè)備正常使用或危及行車安全時(shí)，要通知各配合單位聯(lián)系

68、解決。任何單位和個(gè)人不得私自動(dòng)用或損壞既有線的所有設(shè)備。由于施工線路發(fā)生故障，不能按時(shí)恢復(fù)行車時(shí)，按下列規(guī)定辦理進(jìn)行安全防護(hù)。A.立即通知有關(guān)部門，對行車狀況進(jìn)行監(jiān)督，確保行車安全；B.在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號，如遇大霧、暴風(fēng)、大雨天氣或夜間了望困難時(shí)，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬；C.當(dāng)通知一端先來車，先向該端設(shè)置響墩，再向另一端設(shè)置響墩，然后返回故障地點(diǎn)；D.如不知來車方向，在故障兩端地點(diǎn)設(shè)置防護(hù)，并注意傾聽了望列車，發(fā)現(xiàn)來車，急速奔向列車，用信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，使列車在故障地點(diǎn)前停車。頂進(jìn)過程和架空線路安全措施A.頂進(jìn)設(shè)備液壓系統(tǒng)的各部件，先作單體試驗(yàn)，合格后方可安裝。結(jié)合部安裝后必須試運(yùn)轉(zhuǎn)，

69、檢查油路、千斤頂及控制臺(tái)，達(dá)到要求方可使用。B.頂進(jìn)過程中當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，嚴(yán)禁在工作狀態(tài)下檢查和調(diào)整。C. 在頂進(jìn)過程中，要定時(shí)對線路和架空結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查（每天不少于4次）。如發(fā)現(xiàn)線路幾何尺寸變化，要立即進(jìn)行整修。檢查人員須按規(guī)定做好檢查和整修記錄。D.列車通過時(shí)，嚴(yán)禁挖土作業(yè)，人員撤離至開挖面1m以外，當(dāng)挖土或頂進(jìn)過程中發(fā)現(xiàn)塌方，影響行車安全時(shí)，要迅速組織搶修加固，并按鐵路技術(shù)管理規(guī)程的要求對行車作有效防護(hù)。E. 線路架空的橫抬梁與線路鋼軌間的每一個(gè)接觸點(diǎn)均必須用絕緣橡膠板絕對隔離，以保證軌道電路的暢通。F.頂進(jìn)現(xiàn)場應(yīng)備有適量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，如線路發(fā)生病害時(shí)立即搶修

70、，確保行車安全。線路養(yǎng)護(hù)A.頂進(jìn)過程中的線路養(yǎng)護(hù)：每頂進(jìn)一次和列車通過一次線路養(yǎng)護(hù)人員都必須對既有線路的軌距、水平、方向等進(jìn)行檢查，如果有變化應(yīng)立即進(jìn)行整修，并達(dá)到線路保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。B. 頂進(jìn)作業(yè)完成拆除便梁后，對線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)并達(dá)到養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并按：第一列45km/h，不少于12小時(shí)， 60 km/h、80 km/h各不少于24小時(shí)，后120 km/h 2小時(shí)恢復(fù)正常速度。八、安全防護(hù)辦法(一)挖孔樁、架設(shè)便梁、框架頂進(jìn)防護(hù)辦法：1.駐站聯(lián)絡(luò)員提前40分鐘在車站行車設(shè)備施工登記薄中分別登記要點(diǎn)，并按照列車調(diào)度員發(fā)布的施工調(diào)度命令批準(zhǔn)的時(shí)間組織施工。2.根據(jù)鐵路工務(wù)安全規(guī)則規(guī)定：挖孔樁、框架頂進(jìn)施工在

71、施工地點(diǎn)兩端分別設(shè)置移動(dòng)減速信號牌防護(hù)，挖孔樁施工期間列車通過施工地段時(shí)限速60km/h運(yùn)行，框架涵頂進(jìn)期間通過施工地段的列車限速45km/h運(yùn)行。吊裝架設(shè)便梁進(jìn)行線路加固施工或吊車配合拆除便梁恢復(fù)線路施工時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端分別設(shè)置移動(dòng)停車信號牌防護(hù)，同時(shí)相應(yīng)供電區(qū)段的供電臂停電配合；施工完畢線路開通后，第一趟列車不得放行旅客列車。3. 挖孔樁、框架頂進(jìn)施工期間（慢行施工），在施工現(xiàn)場上下行線設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)員2名，駐站聯(lián)絡(luò)員1名。吊裝架設(shè)便梁、吊車配合拆除便梁施工期間（封鎖施工），在施工地點(diǎn)兩端分別設(shè)置兩端防護(hù)員2名，現(xiàn)場防護(hù)員2名，駐站聯(lián)絡(luò)員1名。駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須是經(jīng)過培訓(xùn)考核合格后

72、持證上崗的正式鐵路職工。 (二)施工機(jī)械的安全控制措施：1.各種機(jī)械和車輛操作人員，必須持證上崗，不準(zhǔn)操作與證不合的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無證人員操作，對機(jī)械、操作人員要專人盯控管理。班后對大型機(jī)械的啟動(dòng)鑰匙要由專人收回統(tǒng)一管理，以防止班后操作人員擅自動(dòng)用機(jī)械。項(xiàng)目部對各種機(jī)械和車輛的鑒定使用登記證、出廠及檢驗(yàn)合格證必須保管備案。2.操作人員必須按施工機(jī)械說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行班前檢查、班中觀察及班后保養(yǎng)制度。3.駕駛室或操作室應(yīng)保持清潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品。嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。4.嚴(yán)禁對運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。5.指揮機(jī)械作業(yè)人員，必須站在可以

73、讓人了望的安全地點(diǎn)，并能明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。6.使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拉機(jī)械或重物時(shí)，人員遠(yuǎn)離鋼絲繩。7.定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全的檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“邊查邊糾”的原則進(jìn)行處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。8.嚴(yán)格執(zhí)行xxx鐵路綜合工程有限公司大型施工機(jī)械安全管理辦法（甘澳技201211號）規(guī)定。（三）施工場地的臨時(shí)用電控制措施嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）的規(guī)定執(zhí)行。1.臨時(shí)用電工程的安裝、維修和拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證的電工完成，非專業(yè)電工不得進(jìn)行電工作業(yè)。2.電纜線路采用“三相五線”接

74、線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好，場內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規(guī)定，并架在專用電桿上。3.移動(dòng)的電氣設(shè)備供電線，使用膠套電纜，穿過行車道時(shí)，套管埋地鋪設(shè)，破損電纜不得使用。4.現(xiàn)場架設(shè)的電力線路，不得使用裸導(dǎo)線，臨時(shí)鋪設(shè)的電線路，不得掛在鋼筋、模板和腳手架上，必須設(shè)絕緣支承物。5. 嚴(yán)格執(zhí)行xxx工程公司現(xiàn)場施工用電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全管理制度（甘澳技201068號）規(guī)定。（四）保證安全的技術(shù)措施在營業(yè)線上作業(yè)，必須遵守鐵路工務(wù)安全規(guī)則的有關(guān)規(guī)定，由施工領(lǐng)導(dǎo)人檢查防護(hù)信號按規(guī)定設(shè)置到位、通信聯(lián)絡(luò)可靠、有保證的前提下組織施工 。請既有設(shè)備管理部門協(xié)助我單位核查既有設(shè)備情況，提供地下

75、管線、電纜等設(shè)施的準(zhǔn)確位置，無法提供準(zhǔn)確位置時(shí)，請?jiān)O(shè)計(jì)單位會(huì)同施工、設(shè)備管理單位共同探查、核實(shí)，劃定防護(hù)范圍。對過軌、跨越軌道等危及行車安全的作業(yè)，充分利用施工中集中要點(diǎn)進(jìn)行施工。沿鐵路行走時(shí)走路肩，不準(zhǔn)走道心和軌枕頭；橫過鐵路要“一站、二看、三通行”；嚴(yán)禁坐在鋼軌上休息和在車輛下遮陽、避雨；各種施工機(jī)具不得侵入鐵路建筑接近限界。嚴(yán)禁在鐵路建筑接近限界內(nèi)堆放器材、機(jī)具。因地勢所限，器材、機(jī)具需存放靠近鐵路建筑接近限界時(shí)，要放穩(wěn)加固，防止由于列車運(yùn)行振動(dòng)，使器材、機(jī)具傾倒滑落侵入限界。九、工期保證措施1.加強(qiáng)施工計(jì)劃管理，認(rèn)真落實(shí)各分項(xiàng)工程日、旬、月進(jìn)度計(jì)劃，每天對計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，及時(shí)調(diào)整

76、。在計(jì)算有效日歷工期時(shí)除去雨季停工工期。2.進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)理管理,組織精干人員、科學(xué)管理，明確項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)、權(quán)、利，充分調(diào)動(dòng)施工人員的生產(chǎn)積極性，合理組織、交叉施工，以確保在預(yù)定工期內(nèi)按時(shí)完成本工程施工。3.實(shí)行機(jī)械化作業(yè)，提高工效，在條件許可的情況下，盡可能地適度加班，力爭提前完成施工任務(wù)。同時(shí)，加強(qiáng)各方面管理，機(jī)械設(shè)備實(shí)行日轉(zhuǎn)夜保，生產(chǎn)人員實(shí)行定額核算，按勞取酬，充分調(diào)動(dòng)生產(chǎn)者的勞動(dòng)積極性。4.做好物資計(jì)劃、管理、供應(yīng)工作。滿足施工的不間斷進(jìn)行。避免遺失和浪費(fèi)對工期造成影響。5.嚴(yán)格控制質(zhì)量，確保施工安全，減少返工工程，及時(shí)辦理工序驗(yàn)收手續(xù)，使各項(xiàng)工作順利進(jìn)行。6.加強(qiáng)與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的

77、聯(lián)系，及時(shí)辦理工序檢查簽證及變更手續(xù)，以免影響施工進(jìn)度。7.如果人員機(jī)械滿足不了計(jì)劃進(jìn)度要求，公司將及時(shí)抽調(diào)人員和設(shè)備給予補(bǔ)充。8.雨期施工時(shí)，施工前要對施工場地原有排水系統(tǒng)進(jìn)行疏通和加固，必要時(shí)增加排水設(shè)施，保證水流暢通和防止地面水流入場內(nèi)。施工現(xiàn)場道路根據(jù)需要加鋪防滑材料，在低洼處設(shè)置涵管，保證運(yùn)輸暢通。9.夜間施工時(shí)，配設(shè)良好的照明設(shè)備，并設(shè)燈光警示標(biāo)志，各工種施工作業(yè)要安排專人盯崗，控制好施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保施工正常進(jìn)行。十、雨季施工措施（一）雨季混凝土施工混凝土雨期施工是指在雨量集中季節(jié)且對混凝土的質(zhì)量造成影響時(shí)進(jìn)行施工。雨期要按時(shí)收集天氣預(yù)報(bào)資料，混凝土施工要盡可能避開大風(fēng)大雨天氣

78、。雨期施工應(yīng)制定防洪、防風(fēng)措施，施工場地、生活區(qū)做好排水措施。施工材料如鋼材、水泥的堆碼應(yīng)采取防雨及潮濕措施。（二）施工方法及技術(shù)措施1.雨期施工的工作面不易過大，應(yīng)逐段、逐片分期施工；對受洪水的危害的工程應(yīng)停止施工，若必須施工時(shí)，應(yīng)有防洪搶險(xiǎn)措施。2.雨期施工應(yīng)加強(qiáng)地基不良地段沉陷的觀測，基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)防止雨水浸泡，基坑若被浸泡，應(yīng)排水挖出被浸泡部分，用于基礎(chǔ)同樣的材料回填。基坑要設(shè)擋水埂，防止地面水流入。基坑內(nèi)設(shè)計(jì)水井，配足抽水機(jī)，坡道內(nèi)設(shè)截水措施。基坑挖好后應(yīng)及時(shí)澆筑混凝土或墊層，防止被水浸泡。3.施工前對排水系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行檢查、疏通或加固，必要時(shí)增加排水設(shè)施。4.雨后模板及鋼筋上的淤泥、雜物，

79、在澆筑混凝土前應(yīng)清除干凈。5.雨期施工露天使用的電氣設(shè)備要有可靠的防漏電措施。6.對基坑等已開挖的，必須做好覆蓋、引水準(zhǔn)備，防止雨水匯合沖刷基坑造成坍塌，影響人身及施工安全，同時(shí)準(zhǔn)備好泵及其它機(jī)具，隨時(shí)抽排積水。十一、文明施工保證措施 按公司標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部建設(shè)要求，落實(shí)各項(xiàng)文明施工規(guī)定，具體措施：1.施工中遵循國家和當(dāng)?shù)卣姆珊驼撸鹬禺?dāng)?shù)厝罕姷暮戏?quán)益和生活習(xí)俗。2.創(chuàng)建文明工地，建立健全文明管理目標(biāo)責(zé)任制。3.施工現(xiàn)場設(shè)立標(biāo)牌，標(biāo)明工程項(xiàng)目、施工工期、施工負(fù)責(zé)人、安全質(zhì)量目標(biāo)、承諾、建設(shè)、監(jiān)理單位等。4.所有施工現(xiàn)場都要設(shè)有醒目的安全質(zhì)量警示標(biāo)語。5.施工現(xiàn)場整潔，各種材料堆放整齊，按

80、規(guī)定進(jìn)行標(biāo)識(shí)，不同材料不能混放。機(jī)械設(shè)備實(shí)行掛牌作業(yè)，做到文明施工。6.工地房屋布局合理，符合消防、衛(wèi)生和環(huán)保要求。7.施工中發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質(zhì)研究價(jià)值的物品時(shí)，要及時(shí)采取有效保護(hù)措施妥善處理。8.所有施工人員必須穿戴整齊，語言和行為做到文明禮貌。9.與施工各方竭盡全力配合，處理好關(guān)系。十二. 環(huán)境保護(hù)、水土保持措施大力宣傳環(huán)境保護(hù)的意義，并進(jìn)行環(huán)保知識(shí)的教育，提出本項(xiàng)目環(huán)保工作的要求和環(huán)保水保措施，提高參建職工的環(huán)保意識(shí)。嚴(yán)格管理檢查制度，抓好環(huán)保措施落實(shí),建立環(huán)保工作各級崗位責(zé)任制，明確職責(zé)，加強(qiáng)環(huán)保工作的落實(shí)。實(shí)行“環(huán)保否決制”，即施工作業(yè)活動(dòng)不符合環(huán)保要求的項(xiàng)目不得開工。嚴(yán)格落實(shí)“

81、無條件服從制”，即無條件地接受環(huán)境保護(hù)監(jiān)測單位的指導(dǎo)和監(jiān)督，無條件遵守建設(shè)單位環(huán)保工作管理辦法與規(guī)定。建立施工中環(huán)保工作定期檢查制度，每月對施工環(huán)保和水土保持工作進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)查處，及時(shí)整改。精心保護(hù)地表植被，對施工界限內(nèi)的植物、草皮、樹木等做到盡力維護(hù)，砍伐樹木須先征得所有者和甲方的同意，嚴(yán)禁超范圍砍伐，對施工界外的嚴(yán)禁破壞。為減少對周圍環(huán)境的影響，對于臨時(shí)征用的土地，如取土場、施工便道、集中施工營地等，充分考慮臨時(shí)工程與永久工程的結(jié)合，盡量不占用耕地、林地和綠化地，竣工后及時(shí)退還復(fù)耕，進(jìn)行植被移植，并盡量恢復(fù)原地表地貌。為防止粉塵污染，物料運(yùn)輸施工便道盡量利用既有便道，新辟施工便

82、道路面鋪設(shè)碎石加強(qiáng)，施工車輛不能離道任意行駛。此外，根據(jù)施工季節(jié)及時(shí)采取灑水抑制揚(yáng)塵措施，渣、土等散裝貨物裝載拍平壓實(shí)，覆蓋苫布，以減少遺撒，防止運(yùn)輸揚(yáng)塵影響周圍植被和農(nóng)作物。施工營地的生活垃圾要設(shè)置垃圾收集地，設(shè)專人管理，定期清運(yùn)，妥善集中處理不可降解的物品包裝袋，不隨地丟棄；對施工現(xiàn)場的生產(chǎn)污水和施工營地的生活污水，采用沉淀池、化糞池等處理方式，經(jīng)處理后有組織地排放；盡量減少施工機(jī)械維修等油品的跑、冒、滴、漏，防止油污污染地表水體，惡化環(huán)境。為防止噪音污染，施工時(shí)盡量采用振動(dòng)低的機(jī)械，合理安排作業(yè)時(shí)間。在施工場地布置時(shí)，機(jī)械車輛途經(jīng)施工生活營地或鄰近村莊時(shí)應(yīng)減速慢行，不鳴喇叭。生產(chǎn)、生活房

83、屋的四周設(shè)通暢的排水系統(tǒng)，并對空地進(jìn)行綠化。生產(chǎn)和生活污水必須經(jīng)凈化處理達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后方可排放，嚴(yán)禁未經(jīng)處理隨意排放。生產(chǎn)、生活區(qū)內(nèi)做到場地平整、環(huán)境整潔，設(shè)有規(guī)則的人行、車輛通道，其余空曠地段保持原有地貌，不得損壞原有植被。嚴(yán)格在設(shè)計(jì)核準(zhǔn)的用地界限和工程批準(zhǔn)的臨時(shí)用地范圍內(nèi)開展施工作業(yè)活動(dòng)，絕不隨意開挖、碾壓界外土地。合理規(guī)劃施工便道及施工設(shè)施，盡量減少占地?cái)?shù)量。施工用地范圍內(nèi)的裸露地表完工后，按設(shè)計(jì)要求采取工程措施，防止水土流失。在施工時(shí)，對天然形成的排水系統(tǒng)加以保護(hù)，不得隨意改變，必要時(shí)修建臨時(shí)水渠、水溝、水管等。十三、安全應(yīng)急預(yù)案為保證xxx市金色大道下穿xxx線工程K296+535

84、2-14.0m框架橋工程順利實(shí)施和按期完成，針對各施工場所和工作場所潛在的事件或緊急情況針對性地預(yù)控和應(yīng)急，有序組織開展事故救援，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)正常的施工生產(chǎn)秩序，依據(jù)國家安全生產(chǎn)法、國務(wù)院建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例、特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定、建設(shè)部建設(shè)工程施工合同管理辦法、工程建設(shè)重大事故報(bào)告和調(diào)查程序規(guī)定、鐵道部鐵路建設(shè)工程重大質(zhì)量事故報(bào)告和處理暫行規(guī)定和環(huán)保方面的有關(guān)法律法規(guī)，開工前，針對本工程在施工過程中可能出現(xiàn)的不安全因素、危險(xiǎn)情況和防洪等，制定出切實(shí)可行的安全預(yù)案、防洪預(yù)案，確保在出現(xiàn)安全問題時(shí)，能夠迅速、快捷地做出反應(yīng)，使問題得到及

85、時(shí)、妥善處理而制定安全應(yīng)急預(yù)案。（一）安全應(yīng)急響應(yīng)小組機(jī)構(gòu)及職責(zé)公司應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組組成成員職責(zé)組 長：經(jīng) 理 戴 云 副 組 長：書 記 陳永軍總 工 王雙宏副經(jīng)理 蔣 光、薛 松、賈德剛小組成員： 安 全 部 部 長 張惠民材料設(shè)備部部長 邵鐵峻技術(shù)經(jīng)營部部長 唐 明綜合管理部部長 司國有財(cái) 務(wù) 部 部 長 劉翠竹小 組 辦 公 室： 公司安全部項(xiàng)目部應(yīng)急工作機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目經(jīng)理： 楊 華 工作人員： 項(xiàng)目部全體員工1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)：組織所屬單位制定應(yīng)急救援預(yù)案。并按照應(yīng)急預(yù)案迅速開展搶險(xiǎn)救災(zāi)工作、力爭將人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失降低到最低程度。（1）安全部負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)并協(xié)同現(xiàn)場應(yīng)急響應(yīng)人員做好

86、防止事故或事件進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)采取的各種措施，做好恢復(fù)正常施工生產(chǎn)的施工方案和施工措施，并對事故中受損建筑物、設(shè)備、物資做好評估工作，參加事故調(diào)查處理工作；負(fù)責(zé)并協(xié)同現(xiàn)場應(yīng)急響應(yīng)人員做好現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備、交通方面的應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急性措施，并具體做好調(diào)查取證、分析、定性、處理和上報(bào)工作；負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備及其事故方面的技術(shù)支持工作。（2）綜合管理部負(fù)責(zé)人：做好現(xiàn)場周圍的交通管制、緊急疏導(dǎo)、撤離保衛(wèi)工作；負(fù)責(zé)確定事故傷亡人員的姓名、身份；負(fù)責(zé)做好職業(yè)中毒、食物中毒、疾病方面的應(yīng)急響應(yīng)和應(yīng)急醫(yī)療措施，組織醫(yī)療隊(duì)伍，負(fù)責(zé)藥品和器材，并做好衛(wèi)生方面的調(diào)查取證、分析、定性、處理工作。負(fù)責(zé)做好應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組所需車輛的安排

87、、調(diào)用和工作中的后勤保障，配合做好善后處理工作。（3）小組辦公室：負(fù)責(zé)接受、上報(bào)各單位的應(yīng)急響應(yīng)報(bào)告，向有關(guān)部門和單位傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)小組的各種指令和決定，協(xié)調(diào)事故、事件相應(yīng)負(fù)責(zé)部門和單位做好資料的收集、整理和調(diào)查處理報(bào)告的起草工作。2突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的，不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)備，最大程度地減少人員傷亡、國家財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防。（1）突發(fā)事件、緊急情況及風(fēng)險(xiǎn)分析根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及復(fù)雜地質(zhì)情況，在辯識(shí)、分析評價(jià)施工中危險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，確定本工程重大危險(xiǎn)因素是基坑作業(yè)塌方、頂進(jìn)中的塌方、防洪、

88、吊裝作業(yè)、物體打擊、高處墜落、觸電、火災(zāi)等。（2）突發(fā)事件及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施從以上風(fēng)險(xiǎn)情況的分析看，如果不采取相應(yīng)有效的預(yù)防措施，將會(huì)對工程施工及施工人員的安全造成威脅。3.事故發(fā)生后迅速到達(dá)現(xiàn)場的保證手段事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員必須以最快捷的方式采取搶險(xiǎn)措施，同時(shí)盡快（電話或傳真）向安全部及領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告發(fā)生事故的單位、時(shí)間、地點(diǎn)并簡明扼要說明事故現(xiàn)場情況及直接經(jīng)濟(jì)損失情況以及正在采取的應(yīng)急搶救措施。安全部接到報(bào)告后立即報(bào)告應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組組長或副組長，組長或副組長按本預(yù)案規(guī)定迅速組成救援小組。辦公室按預(yù)案規(guī)定迅速組織車輛運(yùn)送各有關(guān)單位人員到達(dá)事故現(xiàn)場。應(yīng)急小組的所有成員要各司其職全力協(xié)調(diào)配合投入搶險(xiǎn)。（

89、二）、信息報(bào)告和現(xiàn)場保護(hù)安全事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場人員必須以最快捷的方法，立即將所發(fā)事故的情況報(bào)指揮部指揮長或指揮部辦公室，接到事故報(bào)告后，立即報(bào)告上級應(yīng)急救援指揮中心，同時(shí)按照預(yù)定的應(yīng)急救援程序派人立即趕赴現(xiàn)場，必要時(shí)可將事故情況通報(bào)駐軍及武警部隊(duì)請求給予支援。向上級主管部門和地方安全監(jiān)督管理部門報(bào)告內(nèi)容按照xxx鐵路綜合工程有限公司重、特大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案規(guī)定執(zhí)行。安全事故發(fā)生后，必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場，并迅速采取必要措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故蔓延擴(kuò)大。因搶救傷員、防止事故的擴(kuò)大及疏通交通等原因需要移動(dòng)現(xiàn)場物件時(shí)，必須做出標(biāo)志、拍照、錄像、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡

90、、物證等。（三）、應(yīng)急決策、協(xié)調(diào)和響應(yīng)應(yīng)急救援指揮長做出啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案的決策后，按照該應(yīng)急救援程序確定應(yīng)急救援方案，協(xié)調(diào)各有關(guān)方面，調(diào)動(dòng)各應(yīng)急救援小組、物資和設(shè)備展開應(yīng)急救援工作。（1）各工地掛牌公布應(yīng)急聯(lián)系電話，應(yīng)急聯(lián)系電話全天侯24小時(shí)有人值班，一旦發(fā)生事故立即撥應(yīng)急聯(lián)系電話。（2）值班人員接到報(bào)警電話后要立即記錄事故發(fā)生時(shí)間地點(diǎn)和概況，并將有關(guān)情況通知項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和緊急救護(hù)隊(duì)負(fù)責(zé)人。（3）緊急救護(hù)隊(duì)接到報(bào)警后，要根據(jù)事故性質(zhì)，迅速攜帶與事故性質(zhì)相匹配救護(hù)器材及車輛趕赴出事現(xiàn)場，實(shí)行緊急救援。（4）當(dāng)發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)要立即切斷總電源，截?cái)嗷鹪赐ǖ溃M織人員撤離，并立即組織人員使用滅火

91、器、抽水機(jī)等進(jìn)行滅火撲救。同時(shí)就近向公安消防部門報(bào)警。如有人員傷害要立即組織搶救，就近送醫(yī)院緊急救治。（5）如發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)有妨礙行車安全的異常情況時(shí)，工點(diǎn)負(fù)責(zé)人要立即命令防護(hù)員顯示停車信號，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。如施工地點(diǎn)妨礙行車的障礙物尚未撤除或人員待避工作尚未做好而列車臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。一旦發(fā)生行車事故，要立即逐級上報(bào)，并依據(jù)鐵路行車事故規(guī)則的有關(guān)規(guī)定，協(xié)助有關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查和處理。（6）防洪應(yīng)急預(yù)案xxx市金色大道下穿xxx線K296+535 2-14.0m框架橋工程，正常情況下沒有山洪等自然災(zāi)害發(fā)生，為了確保鐵路行車安全，同時(shí)

92、確保本工程的順利實(shí)施和按期完成，項(xiàng)目部對施工場所和工作場所在雨季施工的情況進(jìn)行以下針對性地預(yù)控和應(yīng)急，維護(hù)正常的施工生產(chǎn)秩序，確保在出現(xiàn)問題時(shí)，能夠迅速、快捷地做出反應(yīng)，使問題得到及時(shí)、妥善處理而制定防洪應(yīng)急預(yù)案。項(xiàng)目部應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組組成成員小組組長 ：楊 華 副組長： 遲善忠 小組成員： 王震東、李浩、吳建強(qiáng)、 管興文、各施工隊(duì)長搶險(xiǎn)隊(duì)：工地所有人員 小組辦公室：項(xiàng)目部辦公室 防洪措施A基坑開挖施工前，在基坑周圍先做好圍堰、排水溝、土擋等截排水設(shè)施，在開挖過程中做好放坡和支護(hù)加固措施，并在基底做好引水溝及集水井，并安裝污水泵。B在雨季施工時(shí)，要派專人對施工場所的路基、基坑、橋涵等場地進(jìn)行檢

93、查，掌握路基變化、橋涵兩側(cè)填土變化以及排水等情況，做到心中有數(shù)。C. 掌握天氣動(dòng)態(tài)變化，收集準(zhǔn)確的氣候預(yù)報(bào)，作為安排施工計(jì)劃的參考。與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T建立工作聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)天氣情況；做好防范工作，并準(zhǔn)備好防洪所需的材料、設(shè)備。D.雨季前，對施工現(xiàn)場、材料堆放、生活駐地、運(yùn)輸?shù)缆芳霸O(shè)備的防洪、防雨等設(shè)施進(jìn)行全面詳細(xì)檢查，對不安全隱患，及時(shí)進(jìn)行處理；雨中做好降雨量測量工作,及時(shí)掌握降雨情況；暴風(fēng)雨后，立即對構(gòu)筑物、施工設(shè)備、材料等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電等，及時(shí)進(jìn)行排水疏通及修復(fù)工作。E現(xiàn)場施工用高低壓設(shè)備及線路按規(guī)范要求安裝和架設(shè)，不使用破損或絕緣性能不良的電線，所有電線采用架桿掛

94、線，作到電線不隨意布設(shè)，所有電閘箱有門有鎖并加設(shè)防雨罩、設(shè)危險(xiǎn)標(biāo)志。F.如遇山洪等自然災(zāi)害，應(yīng)按以下方法搶險(xiǎn)避災(zāi)：施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)在洪水到來之前，根據(jù)項(xiàng)目部提供可能發(fā)生洪水的情報(bào)，迅速組織施工人員對施工現(xiàn)場的設(shè)備（非行走設(shè)備）、物資進(jìn)行清場轉(zhuǎn)移，并調(diào)集機(jī)械設(shè)備對溝渠進(jìn)行疏通清理，以防洪水流入基坑內(nèi)，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，基坑內(nèi)作業(yè)人員及時(shí)撤離；如遇強(qiáng)暴雨時(shí)，項(xiàng)目部現(xiàn)場指揮組應(yīng)立即下達(dá)防洪搶險(xiǎn)命令，在確保人身安全的前提下，及時(shí)向現(xiàn)場各應(yīng)急小組傳達(dá)指令，啟動(dòng)應(yīng)急程序，根據(jù)實(shí)際情況迅速組織救護(hù)工作，必要時(shí)向地方政府、公安、武警求助。如遇有暴風(fēng)雨和洪水時(shí)，施工人員要立即自基坑等低洼地帶撤至地形較高的地方，同時(shí)

95、施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要檢查河道是否疏通，防風(fēng)防雨設(shè)施是否牢固，物資設(shè)備的堆碼存放是否安全可靠，發(fā)現(xiàn)隱患要立即向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，緊急救援要立即趕赴現(xiàn)場進(jìn)行施救。（防洪材料表附后） 防洪機(jī)具及數(shù)量表序號品名單位數(shù)量備注1鐵掀把802洋鎬把3031.6mm鍍鋅鐵線Kg200416*200mm扒鋸釘Kg100516mm麻繩Kg506鐵水桶只207纖維袋條5008手套雙1009皮抬筐個(gè)3010抬杠根6011道碴立方30012三扣吊軌卡套15013液壓起撥道機(jī)臺(tái)414九齒叉把1015枕木根10016鋼軌P6025米4配8副同型號夾板17裝載機(jī)臺(tái)118挖掘機(jī)臺(tái)119汽車臺(tái)320海洋王臺(tái)221發(fā)電機(jī)臺(tái)122木板m

96、35023抽水泵臺(tái)2（7）線路脹軌跑道應(yīng)急處置措施為防止脹軌跑道，做好超前預(yù)防各項(xiàng)工作為了確保鐵路運(yùn)輸絕對安全，對防脹工作做了以下具體細(xì)化措施：項(xiàng)目部組織人員上道施工前，指派專人對線路設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查，全面了解無縫線路作業(yè)軌溫技術(shù)資料，重點(diǎn)檢查道床寬度、碴肩堆高、軌向和鋼軌硬彎、鎖定軌溫、扣件扣壓力、焊縫等。防脹備品：搶修料具、軌溫計(jì)2個(gè)、起撥道器4臺(tái)、水桶20個(gè)、草袋子500個(gè)、鐵鍬80把、防護(hù)備品3套，鉆孔機(jī)1臺(tái)、鉆頭5個(gè)、鋸軌機(jī)1臺(tái)、鋸片3個(gè)、氧氣、乙炔1套，單口扳手20把、接頭夾板8付、高強(qiáng)螺栓48套。根據(jù)氣溫情況，做好設(shè)備動(dòng)靜態(tài)檢查工作。頂進(jìn)施工作業(yè)注意事項(xiàng)：A、在施工地段進(jìn)行架

97、設(shè)便梁時(shí)按需要備足石碴。B、起道前先撥正線路方向。C、起撥道器不得安裝在鋁熱焊接頭處。D、列車通過前，起道、撥道做好順撬。E、扒開的道床，包括壓機(jī)窩和搗固窩及時(shí)回填和夯實(shí)。F、作業(yè)時(shí)起道、撥道是否順坡、順撬，起道、撥道省力，逆向撥道撥不動(dòng)或撥好后又彈回來。G、接到列車接近通知后，及時(shí)檢查線路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理確保安全。H、嚴(yán)禁超軌溫作業(yè)，溫度過高時(shí)應(yīng)調(diào)整作業(yè)時(shí)間，同時(shí)必須做好“三測”工作。I、施工作業(yè)地點(diǎn)兩側(cè)各100m軌腰設(shè)置草把，不斷澆水降溫。高溫時(shí)段，如有特殊情況必須安排影響線路穩(wěn)定的施工作業(yè)時(shí)，必須在施工作業(yè)安全措施中制定具有可操作性的防脹措施，并配備防脹備品，無防脹備品防脹措施不準(zhǔn)

98、開工。在高溫天氣檢查線路時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路跑道跡象或已跑道，應(yīng)果斷采取封鎖或限速措施，必要時(shí)可攔停列車。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時(shí)，必須停止作業(yè)，立即采取防脹措施。 一旦發(fā)生脹軌跑道，處理程序.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道，首先要設(shè)置停車信號進(jìn)行防護(hù)，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)放行列車，并立即通知車站、調(diào)度及工區(qū)處理。 .采取有效措施，最大限度減少對運(yùn)輸?shù)母蓴_，組織指導(dǎo)現(xiàn)場及時(shí)處理，確保行車和人身安全，并認(rèn)真分析脹軌跑道原因，制定有效預(yù)防措施。.發(fā)生脹軌跑道后，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況分別采取以下措施：輕微脹軌澆水降溫：澆水使軌溫下降，線路恢復(fù)原狀。其澆水長度為跑道范圍及以外每側(cè)不小于100

99、米，應(yīng)從脹軌地段兩端向中間澆淋。軌溫下降后，立即把脹出去的部分撥回原位，并在脹軌地段補(bǔ)充石碴，適當(dāng)加大道床斷面，必要時(shí)做成特種道床斷面，同時(shí)對脹軌兩端及脹軌處所加強(qiáng)防爬鎖定，確認(rèn)線路無異狀，方可開通線路，放行第一趟列車限速5km/h。 如脹軌導(dǎo)致跑道后，必須立即用切割機(jī)或氣割設(shè)備割斷鋼軌，撥正線路后，插入6米短軌用夾板連接線路并限速5km/h放行列車。（8）防坍塌措施及應(yīng)急處置措施防止坍塌事故的基本安全要求：A.按土質(zhì)放坡或護(hù)坡施工中，較淺的基坑，要根據(jù)土質(zhì)類別按放坡規(guī)定進(jìn)行放坡，對較深的基坑，要考慮采取支護(hù)、護(hù)壁（樁）、錨桿等防護(hù)技術(shù)措施。土方挖掘過程中，要加強(qiáng)監(jiān)控。B.降水處理 對工程基地

100、標(biāo)高低于地下水以下，首先要降低地下水位，對毗鄰建筑物必須采取有效的安全防護(hù)措施，并進(jìn)行認(rèn)真觀測。 C.基坑邊堆土要有安全距離，嚴(yán)禁在坑邊堆放建筑材料，防止動(dòng)荷載對土體的震動(dòng)造成原土層內(nèi)部顆粒結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。D. 模板作業(yè)時(shí)，對模板支撐宜采用鋼支撐材料作支撐立柱，不得使用嚴(yán)重銹蝕、變形、斷裂、脫焊、螺栓松動(dòng)的鋼支撐材料和竹材作立柱。支撐立柱基礎(chǔ)應(yīng)牢固，斜支撐和立柱應(yīng)拉接牢固，形成穩(wěn)固整體。E. 嚴(yán)格控制施工荷載，尤其是坑邊、支撐上方工作面和框架邊墻模板頂部集中荷載不要超過設(shè)計(jì)要求。發(fā)生坍塌事故的應(yīng)急處置措施：A.當(dāng)施工現(xiàn)場的監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)土方或建筑物有裂紋或發(fā)出異常聲音時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告給應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小

101、組組長，并立即下令停止作業(yè)，并組織施工人員快速撤離到安全地點(diǎn)。B.當(dāng)土方或建筑物發(fā)生坍塌后，造成人員被埋、被壓的情況下，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組全員上崗，除應(yīng)立即逐級報(bào)告事故情況之外，應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場，在確認(rèn)不會(huì)再次發(fā)生同類事故的前提下，應(yīng)立即組織人員搶救受傷人員。C.當(dāng)少部分土方坍塌時(shí)，現(xiàn)場搶救組組織人員要用鐵鍬進(jìn)行撮土挖掘，并注意不要傷及被埋人員；當(dāng)建筑物整體倒塌造成較大事故時(shí)，由公司應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮，各有關(guān)部門協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，保證搶險(xiǎn)工作有條不紊的進(jìn)行。要采用吊車、挖掘機(jī)進(jìn)行搶救，現(xiàn)場要有指揮并監(jiān)護(hù)，防止機(jī)械傷及被埋或被壓人員。D.被搶救出來的傷員，由現(xiàn)場醫(yī)療急救組快速送往就近急救中心進(jìn)行搶

102、救。E.當(dāng)核實(shí)所有人員獲救后，將受傷人員的位置進(jìn)行拍照或錄像，禁止無關(guān)人員進(jìn)入事故現(xiàn)場，等待事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查處理。（9）施工過程中如發(fā)生挖地下敷設(shè)管線等既有設(shè)施的情況時(shí)，要立即停止施工作業(yè)并向項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，接到報(bào)告要迅速通知既有設(shè)施管理單位。關(guān)閉閘閥同時(shí)要立即封閉出事現(xiàn)場，必要時(shí)疏散附近居民和人員，并派專人引導(dǎo)行人和車輛自安全地帶通行，緊急救援隊(duì)要立即趕赴出事現(xiàn)場采取相應(yīng)措施，縮小事故范圍，減少經(jīng)濟(jì)損失，維護(hù)現(xiàn)場治安秩序。（10）凡發(fā)生各類人員傷害事故，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人都要迅速向應(yīng)急救援小組報(bào)告，并立即展開現(xiàn)場搶救，將受傷人員快速護(hù)送至就近醫(yī)院進(jìn)行搶救。（11）發(fā)生緊急情況和潛在事件

103、，項(xiàng)目部要立即向上級主管部門報(bào)告，事故較大不能自行救護(hù)的要立即通過119、120、110等系統(tǒng)報(bào)警。并協(xié)助有關(guān)部門對事故進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，寫出事故調(diào)查報(bào)告，應(yīng)急工作完成后，針對發(fā)生的情況和事故逐級填報(bào)應(yīng)急情況（事故）處理報(bào)告。（四）、應(yīng)急處理措施1、項(xiàng)目部應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)生事故后，負(fù)責(zé)事故處理中各救援隊(duì)伍之間的通訊聯(lián)系，并在公司應(yīng)急響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組的授權(quán)下向上級應(yīng)急中心和地方公安部門、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告。并負(fù)責(zé)傷亡人員的親屬接待，善后問題。2、搶險(xiǎn)搶修組接到任務(wù)后，以最快的方式趕到現(xiàn)場。排除險(xiǎn)情，控制事態(tài)進(jìn)一步惡化。現(xiàn)場局面難以控制時(shí)，可聯(lián)系附近武裝警察部隊(duì)協(xié)助處理。3、醫(yī)療救護(hù)組接到任務(wù)后，

104、以最快的方式趕到現(xiàn)場。組織救護(hù)車輛及醫(yī)務(wù)人員、器材現(xiàn)場搶救傷員。對事故中的輕傷人員，現(xiàn)場及時(shí)進(jìn)行包扎救治，傷情嚴(yán)重的，專人負(fù)責(zé)送至附近醫(yī)院緊急搶救。 4、疏散協(xié)調(diào)警戒組接到任務(wù)后，以最快的方式趕到現(xiàn)場。負(fù)責(zé)現(xiàn)場周圍人員和群眾安全疏散工作，避免二次傷害，設(shè)置警戒，封鎖保護(hù)現(xiàn)場。布置安全警戒，保證現(xiàn)場井然有序；實(shí)行交通管制。保證現(xiàn)場及廠區(qū)道路暢通；加強(qiáng)保衛(wèi)工作，禁止無關(guān)人員、車輛通行。5、后勤保障組接到任務(wù)后，以最有力的方式，確保準(zhǔn)備應(yīng)急救援車輛、物資、資金等所需物資的供應(yīng)。（五）、警戒、疏散、信息發(fā)布應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組認(rèn)為事故可能危及公眾生命財(cái)產(chǎn)安全時(shí)，組長授權(quán)疏散協(xié)調(diào)警戒組組長負(fù)責(zé)發(fā)出指令，動(dòng)員

105、可能受到事故危害范圍內(nèi)的公眾，采取必要的安全防范措施或者緊急撤離危險(xiǎn)場所。組織現(xiàn)場勘察和治安保衛(wèi)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒和清理疏散現(xiàn)場方圓150米范圍內(nèi)的居民。副組長負(fù)責(zé)對媒體和新聞單位統(tǒng)一發(fā)布事故信息。（六）、應(yīng)急救援資源的配置應(yīng)急救援資源包括應(yīng)急救援隊(duì)伍和應(yīng)急救援器材、設(shè)備兩個(gè)方面。應(yīng)急救援隊(duì)伍由訓(xùn)練有素的專業(yè)救援隊(duì)伍和培訓(xùn)合格的自愿人員組成。根據(jù)本工程施工生產(chǎn)活動(dòng)的性質(zhì)、特點(diǎn)以及應(yīng)急救援工作的實(shí)際需要配置應(yīng)急救援資源，對現(xiàn)場、武警、消防、衛(wèi)生、防疫、公安、醫(yī)院等部門可用的應(yīng)急設(shè)備可有償使用。例如：發(fā)電照明器材、登高車、切割焊接機(jī)械、挖掘裝載機(jī)械、通風(fēng)機(jī)械、鉆孔機(jī)械、搶險(xiǎn)工程車、起重吊裝機(jī)械、簡單醫(yī)療急救設(shè)備、個(gè)體防護(hù)設(shè)備（呼吸器、防護(hù)服）等。（七）、應(yīng)急救援工作的恢復(fù)首先，根據(jù)事故情況，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組對事故可能造成對基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境等的危害進(jìn)行預(yù)測。根據(jù)預(yù)測結(jié)果，決定應(yīng)急程序的結(jié)束和制定恢復(fù)方案。當(dāng)發(fā)生重大事故時(shí)，由事故調(diào)查單位和上級應(yīng)急救援指揮中心組織專家組對基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境等進(jìn)行技術(shù)鑒定，制定技術(shù)措施，實(shí)施恢復(fù)。十四、附錄：