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2009年至2012年成都市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（22頁(yè)）.doc

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2009年至2012年成都市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（22頁(yè)）.doc

1、 1 成都市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20092012）根據(jù)國(guó)務(wù)院物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃、成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要等文件精神，按照市委、市政府 “加快新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)”和“搶先一步建設(shè)西部物流中心”發(fā)展戰(zhàn)略部署，為加快我市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特制定本規(guī)劃。一、國(guó)際國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 物流業(yè)是支撐現(xiàn)代制造業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化和現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，全球物流業(yè)保持持續(xù)增長(zhǎng)，其專業(yè)化程度和服務(wù)水平不斷提高，物流總費(fèi)用占 GDP 的比重不斷下降。2008 年全球物流總費(fèi)用達(dá) 8 萬(wàn)億美元

2、，發(fā)達(dá)國(guó)家物流總費(fèi)用占 GDP 的比重約為 10%左右。目前，日本、德國(guó)、美國(guó)已成為世界上物流產(chǎn)業(yè)最發(fā)達(dá)的國(guó)家，新加坡、香港成為以物流為支柱產(chǎn)業(yè)的亞洲國(guó)家和地區(qū)。近年來，我國(guó)物流業(yè)總體規(guī)模快速增長(zhǎng)，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢(shì)。2008 年我國(guó)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 2 萬(wàn)億元，占 GDP 的 6.6%，同比增長(zhǎng) 15.4%，而社會(huì)物流總費(fèi)用占 GDP 的比重為 18.1%，同比下降 0.1%。國(guó)家將重點(diǎn)發(fā)展長(zhǎng)三角、珠三角、華北、西南等九大物流區(qū)域，建設(shè)十大物流通道和一批 2 物流節(jié)點(diǎn)城市。上海、廣州、天津等區(qū)域物流中心已初步形成，其他區(qū)域物流中心地位的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。（一）運(yùn)輸業(yè)。 1.航空運(yùn)

3、輸。2008 年，全球航空貨運(yùn)營(yíng)業(yè)收入 600 億美元，未來 20 年內(nèi)將以年均 5.8%的速度持續(xù)增長(zhǎng)。目前，已發(fā)展形成美國(guó)芝加哥和孟菲斯、德國(guó)法蘭克福、中國(guó)香港、新加坡等國(guó)際性航空貨運(yùn)樞紐，以及以漢莎貨運(yùn)航空、新加坡貨運(yùn)航空、英航貨運(yùn)航空、日本貨運(yùn)航空等為代表的專業(yè)航空貨運(yùn)公司。航空運(yùn)輸是我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的運(yùn)輸方式，自 2000 年以來，年均增長(zhǎng)速度達(dá) 14%。我國(guó) 已成為全球航空運(yùn)輸業(yè)增長(zhǎng)最快的國(guó)家，國(guó)際航空巨頭紛紛入駐。2008 年全國(guó)航空貨郵吞吐量達(dá) 883 萬(wàn)噸，未來 10 年我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)仍將保持高速增長(zhǎng)。目前，上海、北京、廣州已成為我國(guó)三大航空貨運(yùn)樞紐，貨郵吞吐量占全國(guó)的 50%以上。 2.鐵路運(yùn)輸。由于石油價(jià)格不斷上漲、環(huán)境問題日趨嚴(yán)重等因素，在幅員遼闊或不具備水運(yùn)條件的國(guó)家，鐵路運(yùn)輸以其能耗低、污染小的優(yōu)勢(shì)重新受到重視，成為中長(zhǎng)距離陸路貨物運(yùn)輸?shù)?/p>

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2009年至2012年成都市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（22頁(yè)）.doc

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