1、1,起重傷害案例分析及吊運安全要點,2,2,目 錄,3,一、前言,起重機械屬特種設備，在鋼鐵冶金企業中占有數量大、種類全、使用點多、面廣，人機接觸頻繁，因而導致起重機械傷害事故所占比例較大，繼煤氣中毒、灼燙之后列為鋼鐵企業的第三大危害。公司建廠以來，無論是在大中修、技改檢修過程還是在正常生產過程曾都發生過惡性事故，鑒于公司第二輪大修展開涉及吊裝較多及公司起重設備利用涉及各工藝環節，涉及面廣、崗位人員較多，安全部特此收集整理起重傷害事故案例及操作要點，高溫金屬液體天車事故案例公司曾做過多次統計分析，不再本次范圍內。要求各單位組織涉及人員學習，舉一反三，結合本廠實際特點，做好此類事故的防范工作。,
2、4,起重機械種類及數量,二、公司起重設備及操作人員概況,5,起重機械操作及指吊人員,我公司目前起重司機持證上崗人員857人（除外協人員），指吊人員586人，起重司機持證上崗好于指吊，但兩類特種設備操作人員技能都很欠缺。,6,三、鋼鐵企業起重傷害典型事故案例,7,1.1：有浮動物起吊,第一類：吊物墜落,8,1.2、吊點選擇不當,9,1.3：外力旋轉，致使脫鉤,10,1.4：掛鉤方式不當，起吊后晃動脫鉤,11,1.5：掛鉤方式不當，角度過大脫鉤,12,1.6、型鋼廠倒垛時，捆鋼墜落,2011年11月8日晚21：00左右，用磁盤吊吸正過程中（需向西打小車），由于落地行程過大，導致捆鋼滾下，砸至拉貨車
3、輛駕駛室。造成駕駛室左側變形。由于人員站位較遠，未造成人員傷亡,13,2.1：設備故障吊物墜落,第二類：吊具斷裂或脫鉤,14,2.2：斷電+安全設施不完善，吊物墜樓,2010年9月16日鋼渣生產線事故,15,2.3：吊鉤設計吊運方式+材質問題,2013年1月3日17:25分，鋼渣生產線4#天車在吊216#車的渣盆中，主鉤起升約5-10厘米時，主鉤旋轉軸突然斷裂，主鉤板鉤掉落在216#車渣盆上方，所幸未造成人員傷害。,16,二鋼吊裝煙道鋼絲繩接頭斷裂事件：1月15日04:40左右，二煉鋼5#轉爐大修進入第3天，拆除43米二段煙道，在下到32米時卷揚機鋼絲繩接頭處斷開，煙道上部吊裝點失控，導致吊物
4、卡在平臺上。大修前雙方負責人對工機具檢查確認不到位，卷揚機鋼絲繩未確認卷筒內部鋼絲繩情況；同時在吊裝過程中未確認好鋼絲繩安全狀況，盲目使用。,2.4：吊具檢查確認不到位,17,燒結吊車小鉤附桿折斷事件：1月11日15:40左右，宣化在13#機頭電除塵大修時使用80T吊車吊裝機頭電除塵頂部蓋板，因四通司機和宣化負責人對設備起吊重量和蓋板重量確認不準確，且在重量顯示器為5t時司機未及時停止操作（司機對小鉤加附桿吊裝重量不清楚），在降落過程中發生小鉤附桿折斷事件。,2.5、吊物估計不準,18,2.6：吊帶受力后被切斷,19,3.1：卸鋼卷，撞倒旁邊坯跺,第三類：吊物碰撞或擠壓,20,3.2：站位不當
5、，晃動將操作者擠傷,21,3.3：站位不當，吊物晃動致其被擠,22,3.1、擅自進入天車運行區域,2009年6月24日上午7點25分，二十冶施工隊交接班后準備施工，在A線65列附近施工的人員白某某在未向任何人打招呼的情況下只身上了第二煉鋼廠切割南跨走臺并進入了欄桿外側天車運行區域工作。4#天車的司機賈某作交班前的試車工作，當由東向西行駛十幾米后發現東邊有氧氣帶，隨停車斷電上去觀察，發現欄桿外側軌道邊上做著一個人，上去詢問時發現地上有血。遂通知當班班長劉某某及工段長郭某某趕赴現場。8：10分左右傷員抬上救護車，8：25左右趕到嵐山第二人民醫院搶救，8：45分醫生宣布傷員死亡。,第四類：起重機運行
6、擠壓,23,3.2、運行區域內作業未打軌道卡,上圖：為事故發生地點,事故經過：2011年3月30日11:07分左右，徐啟釗安排監護人李宗盛去天車走臺西側調整焊機電流，11:12分左右，連鑄4號行車在地面人員機長（賈亮民）的指揮下，由東向西行駛至寶建管道焊接處，將正在天車軌道一側焊接作業的寶建焊工班長（現場第一指揮者）徐啟釗，撞倒并拖出4米多，碾壓在行車的北側的被動輪下，致其死亡。,24,3.3：氧氣品在龍門吊運行區域內，撞倒后傷人,25,四、起重吊運的安全要點,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43,44,45,46,47,48,49,安全部,安生生產 人人有責,
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